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[關(guān)鍵詞]智慧供應(yīng)鏈；特點(diǎn)；構(gòu)建

[中圖分類號(hào)]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2014）10-0020-02

1 智慧供應(yīng)鏈興起的背景

在新的智能經(jīng)濟(jì)時(shí)代，許多先進(jìn)的管理模式如JIT生產(chǎn)方式、敏捷供應(yīng)鏈等得到應(yīng)用。顯然，這些模式能夠提升供應(yīng)鏈運(yùn)作效率，但同時(shí)也造成了供應(yīng)鏈在抵抗各類干擾事件風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力的不足。當(dāng)今，供應(yīng)鏈模式存在難以解決的五大難題，如下圖所示。

在這種背景下，智慧供應(yīng)鏈孕育而生。如何建立面向未來的智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)钱?dāng)前面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

2 智慧供應(yīng)鏈的概念及特點(diǎn)

2009年，復(fù)旦大學(xué)羅鋼博士在上海市信息化與工業(yè)融合會(huì)議上首先提出“智慧型供應(yīng)”的概念。“智慧供應(yīng)鏈”是結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的理論、方法和技術(shù)，在企業(yè)中和企業(yè)間構(gòu)建的，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化的技術(shù)與管理綜合集成系統(tǒng)。

智慧型供應(yīng)鏈的核心是著眼于使供應(yīng)鏈中的成員在信息流、物流、資金流等方面實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，盡量消除不對(duì)稱信息因子的影響，最終從根本上解決供應(yīng)鏈效率問題。由于嵌入了智能信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，“智慧供應(yīng)鏈”與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，具備以下特點(diǎn)：

（1）技術(shù)的滲透性更強(qiáng)。在智慧供應(yīng)鏈的大環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理者和運(yùn)營者會(huì)采取主動(dòng)方式，系統(tǒng)地吸收包括物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等在內(nèi)的各種現(xiàn)代技術(shù)，實(shí)現(xiàn)管理在技術(shù)變革中的革新。

（2）可視化、移動(dòng)化特征更加明顯。智慧供應(yīng)鏈更傾向于使用圖片、視頻等可視化的形式來表現(xiàn)數(shù)據(jù)，采用智能化和移動(dòng)化的手段來訪問數(shù)據(jù)。

（3）信息整合性更強(qiáng)。借助于智能化信息網(wǎng)絡(luò)，智慧供應(yīng)鏈能有效打破供應(yīng)鏈內(nèi)部成員的信息系統(tǒng)的異構(gòu)性問題，更好的實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，整合和共享供應(yīng)鏈內(nèi)部的信息。

（4）協(xié)作性更強(qiáng)。在高度整合的信息機(jī)制下，供應(yīng)鏈內(nèi)部企業(yè)能夠更好地了解其他成員的信息，并及時(shí)掌握來自供應(yīng)鏈內(nèi)部和外部的信息，并針對(duì)變化，隨時(shí)與上下游企業(yè)聯(lián)系，做出適當(dāng)調(diào)整，更好地協(xié)作，從而提高供應(yīng)鏈的績(jī)效。

（5）可延展性更強(qiáng)。在基于智慧信息網(wǎng)絡(luò)的智慧供應(yīng)鏈下，借助先進(jìn)信息集成，信息共享變得可以實(shí)現(xiàn)，企業(yè)可以隨時(shí)溝通，供應(yīng)鏈的績(jī)效也不會(huì)因供應(yīng)鏈層級(jí)的遞增而明顯下降，延展性會(huì)大大增強(qiáng)。

3 構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈的意義

3.1 高度整合供應(yīng)鏈內(nèi)部信息

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈內(nèi)部成員之間的信息交流是基于存在直接的供應(yīng)和需求關(guān)系的企業(yè)之間的。在實(shí)際的交流過程中，信息流往往會(huì)由于不同企業(yè)采用的不統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)而導(dǎo)致無法正常流通，使得供應(yīng)鏈內(nèi)部信息無法自由流通和共享。相比之下，智慧供應(yīng)鏈依托智能化信息技術(shù)的集成，能夠采用有效方式解決各系統(tǒng)之間的異構(gòu)性問題，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)部企業(yè)之間的信息共享，保證信息流無障礙地流通在供應(yīng)鏈的各個(gè)動(dòng)脈和靜脈組織，提高信息流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和共享性。

3.2 增強(qiáng)供應(yīng)鏈流程的可視性、透明性

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈環(huán)境下，上下游企業(yè)之間缺乏有效的信息共享機(jī)制和實(shí)現(xiàn)方式，整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)遣豢梢暤?。由于供?yīng)鏈的不可視性，供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)無法對(duì)產(chǎn)品的銷過程實(shí)現(xiàn)全面的了解，僅從自身流程和業(yè)務(wù)，以比較單一的成本因素考慮如何選擇供應(yīng)商和銷售商。這樣就無法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)部企業(yè)的一致性和協(xié)作性，更不能形成良好穩(wěn)定的合作關(guān)系，導(dǎo)致供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力低下。擁有良好可視化技術(shù)的智慧型供應(yīng)鏈，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)之間的信息充分共享，對(duì)自身和外部環(huán)境增強(qiáng)反應(yīng)的敏捷性，企業(yè)管理者能夠依據(jù)掌握的全面的產(chǎn)品信息和供應(yīng)鏈運(yùn)作信息，正確做出判斷和決策，組織好切合市場(chǎng)需要的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)有序生產(chǎn)管理。

3.3 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全球化管理

智慧型供應(yīng)鏈具有良好的延展性，它一方面能保證供應(yīng)鏈在全球?qū)崿F(xiàn)擴(kuò)展，也能防止供應(yīng)鏈在全球化擴(kuò)展的情況下效率降低問題。信息交流和溝通方式在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈下是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，1對(duì)1的，但隨著供應(yīng)鏈層級(jí)的增加和范圍擴(kuò)展，這種傳遞方式難以應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的信息轟炸。智慧供應(yīng)鏈依據(jù)自身對(duì)信息的整合和有效的可視化特點(diǎn)，可以打破各成員間的信息溝通障礙，不受傳統(tǒng)信息交流方式的影響，能夠高效處理來自供應(yīng)鏈內(nèi)部橫向和縱向的信息，實(shí)現(xiàn)全球化管理。

3.4 降低企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)

智慧型供應(yīng)鏈所具有的信息整合性、可視性、可延展性等特點(diǎn)，使得供應(yīng)鏈內(nèi)部企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確地通過了解供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、庫存情況，保證和上下游企業(yè)的協(xié)作，避免傳統(tǒng)供應(yīng)鏈由于不合作導(dǎo)致的缺貨問題。因此，智慧供應(yīng)鏈能夠從全局和整體角度將破壞合作的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

4 構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈的途徑

4.1 持續(xù)改進(jìn)

企業(yè)獲得利潤所依靠的載體是源于產(chǎn)品的持續(xù)改進(jìn)。然而，在智慧供應(yīng)鏈的大環(huán)境下，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)，必須借助產(chǎn)品生命周期管理（PLM）方面的信息化技術(shù)，來增強(qiáng)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)集成性和協(xié)同性。建立集成的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃及執(zhí)行的業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)管理集中化，并控制生產(chǎn)工藝，制定合理的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，并在不同生產(chǎn)基地實(shí)施，增強(qiáng)供應(yīng)鏈成員在集成技術(shù)下的一致性和協(xié)同性。

4.2 完善生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)

作為供應(yīng)鏈的成員，企業(yè)需要從整體出發(fā)，努力構(gòu)建完整的生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)，使不同產(chǎn)品能夠與相適應(yīng)的計(jì)劃模式、物料需求及配送模式進(jìn)行匹配，從而拉動(dòng)物料需求計(jì)劃。實(shí)現(xiàn)ERP系統(tǒng)與SCM系統(tǒng)完美對(duì)接，增強(qiáng)銷售過程的可視化和規(guī)范化，營造涵蓋客戶交易執(zhí)行流程與監(jiān)控的平臺(tái)，動(dòng)態(tài)控制過程，及時(shí)掌握相關(guān)重要信息，以便對(duì)可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)測(cè)。

4.3 實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理體系標(biāo)準(zhǔn)化和一體化

在現(xiàn)代企業(yè)管理制度中，標(biāo)準(zhǔn)化管理是提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段之一。財(cái)務(wù)管理工作歷來是企業(yè)管理的核心，更需要標(biāo)準(zhǔn)化。處于供應(yīng)鏈中的成員，迫切需要建立標(biāo)準(zhǔn)化的財(cái)務(wù)管理。在日常工作中，供應(yīng)鏈中的企業(yè)可以通過查看財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來及時(shí)了解企業(yè)的運(yùn)營信息。在具體實(shí)現(xiàn)過程中，企業(yè)需要利用ERP系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)企業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)的一體化，從傳統(tǒng)記賬財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)分析轉(zhuǎn)向價(jià)值創(chuàng)造財(cái)務(wù)分析。在成功實(shí)施ERP后，可以構(gòu)建基于數(shù)據(jù)倉庫平臺(tái)數(shù)據(jù)分析及商業(yè)智能應(yīng)用。通過財(cái)務(wù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的可視性和共享性。

4.4 定制化的供應(yīng)鏈可靠性設(shè)計(jì)

供應(yīng)鏈管理也被稱為需求管理，其中一大難題——不斷擴(kuò)大的客戶需求。在智慧供應(yīng)鏈管理下，企業(yè)能與客戶保持緊密關(guān)系，形成良好的互動(dòng)機(jī)制。在智慧供應(yīng)鏈中，客戶將被視為供應(yīng)鏈系統(tǒng)難以分割的一部分。作為供應(yīng)鏈管理人員，一方面，設(shè)身處地地站在客戶角度來思考問題，以客戶需求為根本，融入供應(yīng)鏈管理；另一方面，激勵(lì)客戶參與供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行和管理。智慧供應(yīng)鏈著眼在整個(gè)產(chǎn)品生命周期都與客戶緊密聯(lián)系。通過大量的信息交互，智慧供應(yīng)鏈對(duì)客戶進(jìn)行細(xì)分，為客戶提供定制化服務(wù)。

從供應(yīng)鏈可靠性角度來看，客戶需求是一種需要關(guān)注與整合的資源，合理利用客戶需求將有助于平衡供求關(guān)系，從而確保供應(yīng)鏈系統(tǒng)的供應(yīng)可靠性；從客戶角度來看，可以通過參與供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)、運(yùn)行和管理，從而改善自己的購買方式，購買切合自身需求的產(chǎn)品。但是客戶對(duì)于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，智慧型供應(yīng)鏈管理需依據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)合理區(qū)分顧客，提供可靠的個(gè)性化服務(wù)解決方案。

4.5 可以借助標(biāo)尺競(jìng)爭(zhēng)，提升供應(yīng)鏈可靠性

通過引入相同類型的企業(yè)，并以此作為參照對(duì)象，需要監(jiān)管企業(yè)成本和資金投入分別由類型相同企業(yè)的成本和資金投入決定是標(biāo)尺競(jìng)爭(zhēng)的核心思想。處在標(biāo)尺競(jìng)爭(zhēng)的監(jiān)管情況下，價(jià)格很大程度上取決于同類企業(yè)的成本。

智慧供應(yīng)鏈通過合理引入標(biāo)尺競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈管理者就不用了解各成員企業(yè)的成本與投入具體信息。這樣可以有效地減少監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)被監(jiān)管成員企業(yè)的信息依賴問題，也解決了信息不對(duì)稱情況下的監(jiān)管問題。對(duì)價(jià)格實(shí)行價(jià)格上限監(jiān)管方式，服務(wù)可靠性監(jiān)管從供應(yīng)可靠度與產(chǎn)品合格率兩方面進(jìn)行控制，促使成員企業(yè)依據(jù)“標(biāo)尺”提高各自的服務(wù)可靠性，提升供應(yīng)鏈整體可靠性。

5 結(jié) 論

隨著未來智能技術(shù)的發(fā)展和管理方式的改善，智慧供應(yīng)鏈將更具智能性、可視性、高度信息整合性、高協(xié)作性，供應(yīng)鏈管理和決策將會(huì)變得更加柔性化，能夠有效解決目前供應(yīng)鏈管理普遍存在的五大難題。參考文獻(xiàn)：

[1]趙柟.持續(xù)變革與創(chuàng)新，構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈管理[J].2012（12）.

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一、課程建設(shè)任務(wù)和目標(biāo)

本課程從物流金融特點(diǎn)及需解決的核心問題入手,引入物聯(lián)網(wǎng)及智能技術(shù)在其中的關(guān)鍵作用介紹,同時(shí)詳細(xì)介紹不同物流金融模式下各方參與者、業(yè)務(wù)流程,物流金融方案的制定與組織實(shí)施,物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制以及基于物聯(lián)網(wǎng)的解決方案,最后針對(duì)典型的物流金融案例,讓學(xué)生探討在該業(yè)務(wù)中引入物流金融對(duì)案例的流程及供應(yīng)鏈績(jī)效的影響,培養(yǎng)學(xué)生初步的業(yè)務(wù)管理能力。本課程目標(biāo): 2.能力培養(yǎng)目標(biāo):(1)掌握智慧物流下的作業(yè)流程,具備融資對(duì)象評(píng)價(jià)、監(jiān)管合同和倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。(2)能制訂并組織實(shí)施物流金融作業(yè)任務(wù)。(3)掌握利用智慧物流技術(shù),實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

二、基于智慧物流的以工作過程為導(dǎo)向的物流金融課程內(nèi)容

基于工作過程的物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)物流金融課程體系包括以下幾個(gè)方面:物流金融業(yè)務(wù)分析與需求分析,質(zhì)押與監(jiān)管方案設(shè)計(jì),監(jiān)管項(xiàng)目合同簽訂,倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織,動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織,抵押監(jiān)管服務(wù)與組織,貿(mào)易監(jiān)管服務(wù)與組織,物流金融業(yè)務(wù)綜合實(shí)訓(xùn),供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)運(yùn)作,物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制,物流成本控制與績(jī)效考核。基于智慧物流的以工作過程為導(dǎo)向的物流金融課程,在教學(xué)內(nèi)容的組織方面包括以下方面:

1.現(xiàn)代物流與金融服務(wù)概述。包括物流概念,物流金融的概念與產(chǎn)生過程、地位與作用,智慧物流在物流金融中的應(yīng)用,物流金融智慧化趨向幾個(gè)部分。教學(xué)要求:深刻理解物流金融在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要作用,掌握物流金融的基本概念、流程及各環(huán)節(jié)的重點(diǎn)工作,了解智慧物流及其發(fā)展對(duì)物流金融的促進(jìn)和提高的重要作用,了解物流金融智慧化的新趨向。

2.基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)架構(gòu)。包括:RFID與物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介、了解物流信息技術(shù)發(fā)展背景、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)流程架構(gòu)、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)。

3.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低的技術(shù)措施。了解如何利用智慧物流,降低不同環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。掌握通過構(gòu)建智慧倉儲(chǔ)、智慧安全監(jiān)督、智慧物流,實(shí)現(xiàn)“貨物流、信息流、資金流、運(yùn)輸流”為一體的“物流金融”業(yè)務(wù)與服務(wù),降低物流金融風(fēng)險(xiǎn)。

4.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)的增值模式。了解如何依托智慧物流,構(gòu)建智慧倉,掌握通過提供倉儲(chǔ)、物流、金融、商貿(mào)創(chuàng)新服務(wù),增強(qiáng)與供應(yīng)鏈上合作伙伴的聯(lián)系,提供更多可行的增值服務(wù)。

5.智慧物流在物流金融業(yè)務(wù)的應(yīng)用案例。教學(xué)要求:熟悉中儲(chǔ)物流、柏亞倉等物流金融方案及智慧物流金融解決方案。

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關(guān)鍵詞：新經(jīng)濟(jì)環(huán)境；服務(wù)供應(yīng)鏈管理；教材創(chuàng)新

一、《服務(wù)供應(yīng)鏈管理》課程建設(shè)日益受到重視

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)化后期，服務(wù)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的第一大產(chǎn)業(yè)，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率進(jìn)一步提高，主動(dòng)力作用更加顯現(xiàn)。2017年，我國服務(wù)業(yè)增加值427032億元，占全國GDP比重為51.6%；服務(wù)業(yè)增加值比上年增長8.0%，比國內(nèi)生產(chǎn)總值和第二產(chǎn)業(yè)增加值增速分別高出1.1和1.9個(gè)百分點(diǎn)，已連續(xù)五年在三次產(chǎn)業(yè)中領(lǐng)跑[1]；服務(wù)業(yè)增長對(duì)國民經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為58.8%；拉動(dòng)全國GDP增長4.0個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的這種變化趨勢(shì)，要求我國必須把握增長、轉(zhuǎn)型與改革的主動(dòng)權(quán)，適應(yīng)并引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，盡快形成以服務(wù)業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)與先進(jìn)制造、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)一起，成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁向中高端的重要標(biāo)志。服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵阜?wù)業(yè)的供應(yīng)鏈，它是以服務(wù)產(chǎn)品為核心的一種供應(yīng)鏈。產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)侵钢圃鞓I(yè)的供應(yīng)鏈，它是以制造業(yè)實(shí)體產(chǎn)品為核心的一種供應(yīng)鏈。由于服務(wù)產(chǎn)品與制造產(chǎn)品的本質(zhì)區(qū)別，服務(wù)供應(yīng)鏈與產(chǎn)品供應(yīng)鏈也有很大的不同。因此，在運(yùn)營管理方面服務(wù)供應(yīng)鏈具有許多全新的特征。在服務(wù)業(yè)迅速發(fā)展的背景下，許多高校已經(jīng)不滿足于原有的側(cè)重在制造業(yè)的《供應(yīng)鏈管理》課程，《服務(wù)供應(yīng)鏈管理》已經(jīng)被許多985高校、211高校物流管理與工程專業(yè)列為專業(yè)課程。例如，2012年以來，南開大學(xué)物流工程碩士專業(yè)就將《服務(wù)供應(yīng)鏈管理》列為專業(yè)選修課程?！斗?wù)供應(yīng)鏈管理》自2012年起就是天津大學(xué)物流工程碩士專業(yè)和物流工程本科專業(yè)《物流服務(wù)運(yùn)作管理》課程的重要配套教材。此外，不少本科院校如武漢學(xué)院等在新建國內(nèi)第一個(gè)供應(yīng)鏈管理專業(yè)中，將《服務(wù)供應(yīng)鏈管理》作為必須建設(shè)的重要專業(yè)課程之一?！斗?wù)供應(yīng)鏈管理》也是電子商務(wù)、工業(yè)工程、工商管理等專業(yè)的重要參考教材。

二、新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下《服務(wù)供應(yīng)鏈管理》課程創(chuàng)新的必要性

2012年以來，國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了重大的變化，日益呈現(xiàn)出新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)。2015年7月，國務(wù)院印發(fā)了《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，“互聯(lián)網(wǎng)+”和國內(nèi)各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行了緊密結(jié)合，顯著地帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新發(fā)展。與此同時(shí)，供應(yīng)鏈管理在中國企業(yè)中得到快速應(yīng)用，國務(wù)院辦公廳于2017年10月了《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（[2017]84號(hào)），為供應(yīng)鏈的深入發(fā)展吹響了前進(jìn)的號(hào)角。2017年10月，在批準(zhǔn)的《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（GB/T4754-2017）中，明確了供應(yīng)鏈管理服務(wù)單列統(tǒng)計(jì)類別：商務(wù)服務(wù)業(yè)-7224-供應(yīng)鏈管理服務(wù)[2]。因此，伴隨新的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和技術(shù)支撐，服務(wù)供應(yīng)鏈在推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，服務(wù)供應(yīng)鏈面臨的新問題和新機(jī)遇也不斷呈現(xiàn)。然而，在相應(yīng)的課程創(chuàng)新過程中，需要把握住服務(wù)供應(yīng)鏈管理的“變”與“不變”。首先，服務(wù)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的研究本質(zhì)沒有變。一方面，服務(wù)供應(yīng)鏈的框架沒有變。2009年，筆者提出了服務(wù)供應(yīng)鏈研究的方向盤模型[3]。方向盤模型從服務(wù)營銷管理、服務(wù)能力合作與協(xié)調(diào)、服務(wù)質(zhì)量管理和服務(wù)績(jī)效與利潤分配管理等方面展開研究，它跳出了原有的單一服務(wù)企業(yè)制定決策的局限，從供應(yīng)鏈整體出發(fā)進(jìn)行服務(wù)供應(yīng)鏈全面的優(yōu)化控制。同時(shí)，在方向盤模型中，服務(wù)集成商充分考慮供應(yīng)商和客戶的需求，以顧客化的需求來驅(qū)動(dòng)顧客化的服務(wù)運(yùn)作計(jì)劃，獲得柔性敏捷的市場(chǎng)響應(yīng)能力。至今，這一研究框架和分析邏輯依舊適用。另一方面，服務(wù)供應(yīng)鏈的運(yùn)行本質(zhì)沒有變。服務(wù)供應(yīng)鏈的本質(zhì)仍然是以服務(wù)能力合作為核心的供應(yīng)鏈，服務(wù)集成商與服務(wù)提供商之間的合作仍然是以服務(wù)能力的購買或者銷售為基礎(chǔ)，進(jìn)行能力合作的協(xié)調(diào)，這一本質(zhì)在今天仍然沒有改變。其次，服務(wù)供應(yīng)鏈的研究環(huán)境發(fā)生了重大變化。服務(wù)供應(yīng)鏈與其他各種復(fù)雜環(huán)境的交叉，產(chǎn)生了許多新的服務(wù)情境和許多新的研究機(jī)遇。首先，隨著行為運(yùn)作研究的不斷興起，服務(wù)供應(yīng)鏈中的行為研究不斷得到重視。從行為視角對(duì)服務(wù)供應(yīng)鏈管理問題進(jìn)行系統(tǒng)性研究，解釋復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下企業(yè)行為互動(dòng)的內(nèi)在機(jī)理與決策機(jī)制，對(duì)提高服務(wù)供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率與效益具有重要意義。近年來，基于行為的服務(wù)供應(yīng)鏈管理也取得了積極的研究進(jìn)展。其次，當(dāng)前許多制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)對(duì)專業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)需求日益增長，服務(wù)企業(yè)在為客戶提供個(gè)性化、定制化服務(wù)的同時(shí)，開始探求降低服務(wù)成本，轉(zhuǎn)變服務(wù)模式，由提供大規(guī)模服務(wù)轉(zhuǎn)向提供大規(guī)模定制服務(wù)。因此，研究服務(wù)企業(yè)如何基于供應(yīng)鏈角度提供大規(guī)模定制服務(wù)，已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)實(shí)踐發(fā)展的迫切需求。第三，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及區(qū)塊鏈等技術(shù)被運(yùn)用到傳統(tǒng)的服務(wù)行業(yè)中，促使服務(wù)行業(yè)產(chǎn)生巨變。物流業(yè)、旅游業(yè)、醫(yī)療業(yè)、金融業(yè)、教育業(yè)和政府服務(wù)等服務(wù)行業(yè)，受到了“互聯(lián)網(wǎng)+”的深遠(yuǎn)影響。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下，服務(wù)供應(yīng)鏈管理正在向全場(chǎng)景服務(wù)、數(shù)字化運(yùn)營和構(gòu)建服務(wù)生態(tài)圈的方向變革。然而，無論是何種方向的變革，傳統(tǒng)的服務(wù)集成商正在向以信息技術(shù)為支撐的平臺(tái)方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，例如攜程、貨車幫等。平臺(tái)型服務(wù)供應(yīng)鏈成為服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展的重要趨勢(shì)。第四，“服務(wù)經(jīng)濟(jì)”的興起與發(fā)展推動(dòng)了制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變革，制造業(yè)逐漸呈現(xiàn)出“服務(wù)密集化”的特點(diǎn)，越來越多的服務(wù)作為中間投入要素滲透到了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各個(gè)領(lǐng)域。經(jīng)濟(jì)學(xué)界將這種現(xiàn)象解釋為“制造業(yè)的服務(wù)化”，這種服務(wù)化目前已經(jīng)成為世界制造業(yè)不可抵擋的發(fā)展趨勢(shì)之一。服務(wù)型制造供應(yīng)鏈視角下的服務(wù)供應(yīng)鏈管理，也值得深入研究。最后，除了理論方面的深入研究以外，在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用層面，服務(wù)供應(yīng)鏈也有許多新的實(shí)踐。結(jié)合我們十年來在產(chǎn)學(xué)研課題方面的研究成果，我們發(fā)現(xiàn)，服務(wù)供應(yīng)鏈管理思想在物流企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、智慧物流發(fā)展規(guī)劃、物流園區(qū)服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、港口服務(wù)供應(yīng)鏈優(yōu)化、地鐵發(fā)展規(guī)劃等產(chǎn)業(yè)實(shí)踐中都有顯著的應(yīng)用，迫切需要進(jìn)行系統(tǒng)歸納和整理，提煉出服務(wù)供應(yīng)鏈管理在企業(yè)管理實(shí)踐中運(yùn)用的方法，為深度理解服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)提供更加有益的補(bǔ)充。

三、新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下《服務(wù)供應(yīng)鏈管理》課程創(chuàng)新的整體框架

當(dāng)前，既有的《服務(wù)供應(yīng)鏈管理》教材普遍編寫時(shí)間都是2012年之前[3]，學(xué)生普遍反映已有的物流運(yùn)作知識(shí)體系較為陳舊，缺乏應(yīng)用實(shí)踐案例，不能反映新形勢(shì)下的教學(xué)要求，學(xué)生也無法獲得最新的服務(wù)供應(yīng)鏈管理相關(guān)知識(shí)，所以現(xiàn)在迫切需要結(jié)合我國服務(wù)行業(yè)運(yùn)作管理發(fā)展實(shí)踐，編寫一本與時(shí)俱進(jìn)的專業(yè)教材。在當(dāng)前的“互聯(lián)網(wǎng)+”、“智慧物流”、“服務(wù)型制造”、“供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用”等新興環(huán)境影響下，服務(wù)供應(yīng)鏈管理表現(xiàn)出許多新的特征，迫切需要對(duì)這些特征進(jìn)行梳理，并提煉出相應(yīng)的理論與方法，為本科生學(xué)習(xí)提供必要的參考。通過編寫此教材，對(duì)中國服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)作管理的原理和方法進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)與提升，形成具有較深理論價(jià)值和較強(qiáng)實(shí)踐意義的課程教材。因此，教材改革的整體框架應(yīng)遵循以下基本思路：首先，仍然保留傳統(tǒng)的《服務(wù)供應(yīng)鏈管理》課程內(nèi)容體系。比如，服務(wù)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)理論、服務(wù)外包和服務(wù)企業(yè)的擴(kuò)展、服務(wù)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、基于服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新的功能型服務(wù)提供商選擇、服務(wù)供應(yīng)鏈能力合作的協(xié)調(diào)機(jī)制、服務(wù)供應(yīng)鏈的服務(wù)傳遞能力穩(wěn)定性、服務(wù)供應(yīng)鏈管理的信息技術(shù)支撐體系等幾個(gè)部分內(nèi)容仍然是服務(wù)供應(yīng)鏈管理知識(shí)體系的核心，這些核心問題仍然具有重要的學(xué)習(xí)價(jià)值。其次，在教材改革中，應(yīng)該增加服務(wù)供應(yīng)鏈管理的新內(nèi)容。特別體現(xiàn)在將最新的服務(wù)供應(yīng)鏈研究?jī)?nèi)容進(jìn)展融入教材體系中，以此體現(xiàn)鮮明的時(shí)代特色[4]。例如，要體現(xiàn)面向020時(shí)代的服務(wù)供應(yīng)鏈管理、大規(guī)模定制化環(huán)境下的服務(wù)供應(yīng)鏈管理、“互聯(lián)網(wǎng)+”下的服務(wù)供應(yīng)鏈管理變革、服務(wù)型制造模式下的服務(wù)供應(yīng)鏈管理、服務(wù)供應(yīng)鏈生態(tài)圈設(shè)計(jì)方法等內(nèi)容。最后，在教材創(chuàng)新中，要體現(xiàn)最新的實(shí)踐應(yīng)用成果。服務(wù)業(yè)的不斷發(fā)展為服務(wù)供應(yīng)鏈的興起與繁榮提供了許多機(jī)遇。服務(wù)供應(yīng)鏈不僅在物流行業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展，而且在旅游、電信、司法、咨詢、廣告、商務(wù)等行業(yè)中也得到了越來越廣泛的應(yīng)用，服務(wù)供應(yīng)鏈的價(jià)值日益凸顯[5]。因此，要體現(xiàn)服務(wù)供應(yīng)鏈最新的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，包括服務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì)、服務(wù)改進(jìn)、設(shè)施布局、服務(wù)能力協(xié)調(diào)等方面的創(chuàng)新應(yīng)用。

篇4

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；供應(yīng)鏈；射頻識(shí)別技術(shù)

[中圖分類號(hào)]F259.22 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]2095-3283（2012）10-0062-02

作者簡(jiǎn)介：任珺（1988-），女，江蘇南京人，上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院在讀碩士研究生，研究方向：海運(yùn)經(jīng)濟(jì)金融與物流。

2009年IBM提出“智慧地球”的概念，其后，奧巴馬政府將物聯(lián)網(wǎng)列為振興經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)之一。在我國，總理也在2009年提出了“感知中國”，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提出了一些看法和要求，隨后，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為我國五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一而寫入“政府工作報(bào)告”中，可見物聯(lián)網(wǎng)在中國乃至全世界都受到了極大的關(guān)注。物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一，本文針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈發(fā)展的影響做以研究。

一、物聯(lián)網(wǎng)概述

物聯(lián)網(wǎng)的概念于1999年提出，其英文名為The Internet of Things（IOT），有狹義和廣義之分。狹義物聯(lián)網(wǎng)就是指?jìng)鞲衅骶W(wǎng)。而廣義物聯(lián)網(wǎng)按照《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》的定義則是在信息技術(shù)和通信技術(shù)的領(lǐng)域加入了新的維度；在過去任何時(shí)間，任何地點(diǎn)，任何人之間的信息交換中，現(xiàn)在又加入了任何物體。創(chuàng)造出了一個(gè)全新的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)——物聯(lián)網(wǎng)。其本質(zhì)就是通過傳感和傳輸手段，將實(shí)物的信息進(jìn)行自動(dòng)、實(shí)時(shí)、大范圍、全天候地標(biāo)記、采集、傳輸和分析；并以此為基礎(chǔ)搭建信息運(yùn)營平臺(tái)，構(gòu)建應(yīng)用體系，從而增強(qiáng)社會(huì)生產(chǎn)生活中信息互通性和決策智能化的綜合性網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從技術(shù)層面上說物聯(lián)網(wǎng)=云計(jì)算+泛在網(wǎng)絡(luò)+智能傳感器。

物聯(lián)網(wǎng)在原有互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上利用射頻技術(shù)、產(chǎn)品電子代碼技術(shù)（EPC技術(shù)）傳感器技術(shù)、模式識(shí)別和RFID識(shí)別技術(shù)等實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別和信息共享，進(jìn)而對(duì)物品實(shí)現(xiàn)“透明管理”。

二、物聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的影響

在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，最根本的特性就是信息互通和決策智能，也就是說會(huì)使供應(yīng)鏈的管理更為透明，無論物品處于供應(yīng)鏈的哪個(gè)環(huán)節(jié)都能被實(shí)時(shí)追蹤監(jiān)管，消除了信息不對(duì)稱所造成的損失。下面就從供應(yīng)鏈的各個(gè)過程來具體分析物聯(lián)網(wǎng)給供應(yīng)鏈帶來的發(fā)展：

1.生產(chǎn)環(huán)節(jié)（制造商）

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，制造商應(yīng)用RFID技術(shù)和EPC技術(shù)，即在產(chǎn)品上添加電子標(biāo)簽，其后用射頻識(shí)別技術(shù)掃描標(biāo)簽，這樣就不僅可以制定高效的生產(chǎn)計(jì)劃，提高對(duì)需求的響應(yīng)速度，而且可以建立起完成自動(dòng)化的生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)線上對(duì)原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品的識(shí)別與跟蹤，減少人工識(shí)別的成本和出錯(cuò)率，提高效率和效益。

在產(chǎn)品售出后還可以跟蹤產(chǎn)品，及時(shí)召回問題產(chǎn)品，獲得消費(fèi)者的反饋信息，以改進(jìn)產(chǎn)品及服務(wù)，增加廠商信譽(yù)并且可以提升在消費(fèi)者群體中的口碑，這樣就有利于發(fā)展和維護(hù)客戶群。

2.倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)

在倉儲(chǔ)過程中應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要為智能貨架技術(shù)，所謂智能貨架就是包括吧臺(tái)傳感器、數(shù)據(jù)采集處理、安裝于貨架上的傳感器，具有自動(dòng)化、智能化等特點(diǎn)。不僅可以有助于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的存取貨、盤點(diǎn)貨物等操作，保證發(fā)貨退貨的正確性和補(bǔ)貨的及時(shí)性，降低庫存，增加作業(yè)的準(zhǔn)確性和快捷性，提高服務(wù)質(zhì)量，降低儲(chǔ)存成本，節(jié)省勞動(dòng)力和庫存控件，同時(shí)減少了整個(gè)物流中由于商品誤置、錯(cuò)送、偷竊、損毀和庫存、出貨等造成的損耗，甚至還可以幫助企業(yè)達(dá)到零庫存（JIT）的狀態(tài)，使得企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。

具體來說，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后的倉儲(chǔ)有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一是優(yōu)化了庫存結(jié)構(gòu)，確定了庫存中貨物的合理比例。這樣既保證企業(yè)的生產(chǎn)與銷售，又不會(huì)占用倉儲(chǔ)，合理配置了存儲(chǔ)空間。二是減少了重復(fù)勞動(dòng)。在傳統(tǒng)倉儲(chǔ)過程中，人工對(duì)貨物的盤點(diǎn)既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，在盤點(diǎn)過程中還會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，然而在運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，這一環(huán)節(jié)便不再是企業(yè)的煩惱，只需要利用射頻識(shí)別技術(shù)將貨物信息掃描進(jìn)電腦，利用計(jì)算機(jī)就可以輕易了解貨物的數(shù)量、所處位置等各項(xiàng)信息。一旦原材料等到達(dá)補(bǔ)貨點(diǎn)，電腦會(huì)自動(dòng)發(fā)出通知來進(jìn)行原材料采購?？偟膩碚f，在倉儲(chǔ)過程中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)可以降低運(yùn)輸及倉儲(chǔ)成本，提高服務(wù)質(zhì)量。

3.配送、分銷環(huán)節(jié)（分銷商）

從物流角度來說，配送和分銷幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影，但是配送又是一個(gè)特殊的環(huán)節(jié)，在配送和分銷中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將大大加快配送速度，提高揀選與分發(fā)過程的效率和準(zhǔn)確率，并能減少人工數(shù)量，降低配送成本。

具體來說就是運(yùn)用RFID技術(shù)等，首先規(guī)劃配送路徑，按照配送先后順序裝載上車，后配送的先裝載。在配送過程中準(zhǔn)確識(shí)別出貨物應(yīng)該配送的銷售點(diǎn)和客戶，減少人工識(shí)別的過程，加快了配送的效率，降低了配送成本，提高了服務(wù)質(zhì)量。目前許多快遞公司在貨物的流轉(zhuǎn)上通過運(yùn)單的掃描，在網(wǎng)頁上可以顯示貨物目前所處的位置，方便貨主查詢，這是目前物聯(lián)網(wǎng)在配送方面的一個(gè)應(yīng)用。

4.運(yùn)輸環(huán)節(jié)

運(yùn)輸在物流環(huán)節(jié)中耗時(shí)較長，但當(dāng)在運(yùn)輸過程中貨物和車輛都被貼上了EPC標(biāo)簽，運(yùn)輸線路中安裝RFID接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置，就可以了解貨物所處位置以及預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間（ETA）。這樣不僅可以節(jié)省貨物流通費(fèi)用，提高周轉(zhuǎn)速度，優(yōu)化企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，提高國內(nèi)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并且還可以實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸綠色物流，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新趨勢(shì)。

具體來說就是通過射頻識(shí)別技術(shù)在貨物裝運(yùn)上貨車后實(shí)現(xiàn)貨物自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)分類處理，自動(dòng)通關(guān)等，使智慧物流成為現(xiàn)實(shí)。全程運(yùn)輸路線中貨車可以被追蹤到，可視化管理既提高了運(yùn)輸安全性又提高送貨可靠性和送貨效率，從而提高了服務(wù)水平。

5.零售環(huán)節(jié)（零售商）

當(dāng)貨物到達(dá)零售商處，零售商就可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成適時(shí)補(bǔ)貨，有效跟蹤運(yùn)輸與庫存等工作，提高效率，減少出錯(cuò)。

具體來說運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在零售環(huán)節(jié)可以降低庫存水平，減少存貨，降低安全庫存量，一旦有補(bǔ)貨的需求計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)提示，類似于看板管理，但又更為智能。零售商還可以追蹤產(chǎn)品，保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少貨物損壞、錯(cuò)送和丟失等，提高了各項(xiàng)工作的效率。

6.消費(fèi)者

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立的產(chǎn)品智能可追溯系統(tǒng)可以保證消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)品進(jìn)行溯源，更便于了解自己所購買到的物品從而安心消費(fèi)。在食品藥品安全日益受到關(guān)注的今天，智能可追溯系統(tǒng)將會(huì)打消人們的擔(dān)憂。此外，由于信息不對(duì)稱，消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)會(huì)花上許多時(shí)間搜尋和等待，而物聯(lián)網(wǎng)則可以減少不必要的等待和搜尋時(shí)間，使消費(fèi)者迅捷獲取產(chǎn)品以及廠商的相關(guān)信息，選擇自己更為滿意的產(chǎn)品，達(dá)到消費(fèi)者和商家的雙贏。

三、物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈應(yīng)用中存在的主要問題

雖然人們對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)抱有期待與憧憬，目前為止物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還不是廣泛應(yīng)用的技術(shù)，在運(yùn)用中仍然存在著諸多問題，主要問題有兩點(diǎn)。

1.成本問題

射頻識(shí)別技術(shù)的關(guān)鍵在于電子信息標(biāo)簽與終端也就是射頻識(shí)別器，目前國內(nèi)廠商生產(chǎn)與銷售的標(biāo)簽和終端仍然價(jià)格不菲，大量運(yùn)用不僅不能降低成本，反而會(huì)成為拖累，因此物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的領(lǐng)域首先是高附加值產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈中。惟有通過技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)有技術(shù)專利的我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，降低物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的成本，推廣物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，才能促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。

2.信息隱私問題

在信息標(biāo)簽的識(shí)別過程中，信息可以被射頻識(shí)別器所讀取，然而讀取的數(shù)據(jù)信息的隱私安全成為困擾物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的瓶頸。因此要對(duì)信息加密，發(fā)展我國物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并且形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行管理，通過發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)供應(yīng)鏈的發(fā)展。

四、結(jié)論

應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有助于形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的智慧物流服務(wù)體，并且可以將各環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起，避免了傳統(tǒng)物流各個(gè)環(huán)節(jié)彼此孤立缺乏協(xié)作的狀態(tài)，充分發(fā)揮出了供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，提高了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)作效率，降低了成本。目前隨著國家政策上的支持，我國物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了許多新的發(fā)展，如各地建立的云計(jì)算中心等，充分顯示了智聯(lián)中國的廣闊前景，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于供應(yīng)鏈中也是指日可待。

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篇5

【關(guān)鍵詞】商業(yè)生態(tài)系統(tǒng) 智慧物流園 互動(dòng)

隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，珠海物流園為適應(yīng)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)，紛紛向智慧物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建自身的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，增強(qiáng)園區(qū)節(jié)點(diǎn)在區(qū)域供應(yīng)鏈中作用。智慧物流園區(qū)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)通過自身平臺(tái)的聚集作用，將大批的物流企業(yè)、物品買賣雙方、補(bǔ)足服務(wù)提供商（如加油站、質(zhì)檢單位等）以及園區(qū)平臺(tái)發(fā)展助推群體（如政府）等聚集在一起。這些企業(yè)在智慧物流園區(qū)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中進(jìn)行各種形式的互動(dòng)活動(dòng)，這些互動(dòng)能否保持健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，是園區(qū)企業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)、協(xié)同共贏的根本，同時(shí)也是整個(gè)園區(qū)生態(tài)系統(tǒng)能否健康發(fā)展的關(guān)鍵。本文從商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的視角，分析智慧物流園區(qū)企業(yè)互動(dòng)關(guān)系，為提升園區(qū)企業(yè)運(yùn)營效益提供新思路。

一、園區(qū)企業(yè)互動(dòng)與協(xié)同的關(guān)系

（1）園區(qū)企業(yè)互動(dòng)。“互動(dòng)”按照詞義上來說是不同對(duì)象相互影響、相互作用的一個(gè)過程。這個(gè)過程和結(jié)果可以是積極的，也可以是消極的。智慧物流產(chǎn)業(yè)園的每個(gè)企業(yè)通過園區(qū)提供的平臺(tái)或自身的活動(dòng)傳播信息、需求，與其他單位進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)或合作，直接或間接產(chǎn)生影響、相互作用，形成互動(dòng)。

（2）園區(qū)企業(yè)協(xié)同?！皡f(xié)同”是指協(xié)調(diào)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的不同資源或者個(gè)體，相互合作，共同完成某一目標(biāo)的過程。協(xié)同表現(xiàn)了個(gè)體在整體發(fā)展運(yùn)行過程中協(xié)調(diào)與合作的性質(zhì)。不同資源或個(gè)體之間的協(xié)調(diào)、合作，可以互惠互利、相互促進(jìn)，形成拉動(dòng)效應(yīng)，共同推動(dòng)整體事物前進(jìn)，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)（即“1+1>2”）。協(xié)同的結(jié)果是良性的，它能使個(gè)體獲益，整體加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。園區(qū)企業(yè)間協(xié)同能保證智慧物流產(chǎn)業(yè)園企業(yè)發(fā)揮出更大的效力，促進(jìn)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的健康發(fā)展。

（3）園區(qū)企業(yè)互動(dòng)與協(xié)同。智慧物流產(chǎn)業(yè)園中企業(yè)的互動(dòng)與協(xié)同都是不同企業(yè)之間相互作用的過程，但是互動(dòng)不同于協(xié)同。園區(qū)企業(yè)間的互動(dòng)是企業(yè)之間一種相互關(guān)系，這種關(guān)系沒有好壞之分，它可以體現(xiàn)為企業(yè)間的精誠合作，也可以體現(xiàn)為企業(yè)的相互競(jìng)爭(zhēng)博弈；園區(qū)企業(yè)間的協(xié)同強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)協(xié)調(diào)與合作，共同完成園區(qū)業(yè)務(wù)目標(biāo)的過程，它可以使園區(qū)的系統(tǒng)的各個(gè)部分分工協(xié)作、相互配合，從無序狀態(tài)走向有序狀態(tài)。所以園區(qū)企業(yè)間的協(xié)同是一種園區(qū)企業(yè)為了達(dá)成某一共同目標(biāo)而進(jìn)行的積極互動(dòng)，能使園^系統(tǒng)發(fā)揮出整體效應(yīng)，產(chǎn)生“1+1>2”的效果。

總之，園區(qū)企業(yè)協(xié)同是園區(qū)企業(yè)互動(dòng)，而園區(qū)企業(yè)互動(dòng)不一定是園區(qū)企業(yè)協(xié)同。

二、智慧物流園區(qū)企業(yè)互動(dòng)的條件和目標(biāo)

智慧物流園區(qū)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的核心是平臺(tái)，它是園區(qū)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)良性發(fā)展的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)、外各方連接與互動(dòng)的媒介。平臺(tái)由基石、基本架構(gòu)和接口構(gòu)成，它們共同作用，形成了智慧物流園區(qū)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)強(qiáng)大的資源集結(jié)力，將園區(qū)各方集結(jié)在了一起。

（一）園區(qū)企業(yè)互動(dòng)的條件

智慧物流園區(qū)企業(yè)要產(chǎn)生互動(dòng)存在兩個(gè)必要的前提：

第一、與園區(qū)企業(yè)業(yè)務(wù)相似或者存在互補(bǔ)關(guān)系。物流園區(qū)不僅是貨物的集散地，也是相關(guān)企業(yè)的集結(jié)地，當(dāng)兩家企業(yè)的業(yè)務(wù)相同或相近時(shí)，互動(dòng)既可能表現(xiàn)為競(jìng)爭(zhēng)，也可能表現(xiàn)為合作；若兩家企業(yè)的業(yè)務(wù)存在互補(bǔ)關(guān)系時(shí)，它們之間的互動(dòng)主要表現(xiàn)為合作。

第二、與園區(qū)企業(yè)有實(shí)現(xiàn)互動(dòng)的接口。在智慧物流園區(qū)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的平臺(tái)中，接口既可以是實(shí)物，也可以是抽象的事物。實(shí)物接口一般是有形的，如園區(qū)的倉庫、道路、車輛及裝卸搬運(yùn)等設(shè)備設(shè)施，這種接口要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的互動(dòng)會(huì)受到時(shí)間和空間的限制，必須滿足一定的條件，企業(yè)才能進(jìn)行順利互動(dòng)；抽象的接口是無形的，最典型的就是數(shù)據(jù)接口，如智慧物流園區(qū)的信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口（例如企業(yè)間的接口、與政府的接口、與輔助服務(wù)單位的接口、與物流公共服務(wù)信息平臺(tái)的接口、與其他園區(qū)信息系統(tǒng)的接口等）。數(shù)據(jù)接口可以使園區(qū)企業(yè)與政府部門、金融部門、園區(qū)內(nèi)外其他企業(yè)以及輔助單位進(jìn)行互動(dòng)。除此以外，智慧物流園區(qū)設(shè)定的規(guī)章制度與標(biāo)準(zhǔn)也是重要的無形接口，是園區(qū)企業(yè)實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)的保障。

（二）園區(qū)企業(yè)互動(dòng)的目標(biāo)

智慧物流園區(qū)企業(yè)互動(dòng)會(huì)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)與合作兩種結(jié)果，這就意味著園區(qū)企業(yè)是在競(jìng)爭(zhēng)與合作中發(fā)展的。競(jìng)爭(zhēng)有良性競(jìng)爭(zhēng)與惡性競(jìng)爭(zhēng)，良性的競(jìng)爭(zhēng)有利于提高園區(qū)企業(yè)自身的業(yè)務(wù)能力與服務(wù)水平，并且能提高園區(qū)企業(yè)的創(chuàng)新意識(shí)與能力，推動(dòng)整個(gè)園區(qū)系統(tǒng)的良性發(fā)展。惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致園區(qū)企業(yè)互相傷害，從而損害物流園區(qū)的整體利益，阻礙園區(qū)的發(fā)展；合作能使企業(yè)相互配合、互為補(bǔ)充，是企業(yè)間協(xié)同的重要表現(xiàn)。園區(qū)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)使企業(yè)在各自要素和功能上更加完善，更容易形成一個(gè)整體，協(xié)同工作，達(dá)到“1+1>2”的效應(yīng)。

智慧物流園區(qū)要可持續(xù)發(fā)展，其商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)必須良性、有序的發(fā)展。而要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，園區(qū)的企業(yè)的互動(dòng)要保持在良性競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)同工作的狀態(tài)。因此，智慧物流園區(qū)企業(yè)互動(dòng)的目標(biāo)就是讓園區(qū)企業(yè)協(xié)同合作、良性競(jìng)爭(zhēng)，提升自身和園區(qū)業(yè)務(wù)的運(yùn)營效率，為智慧物流產(chǎn)業(yè)園的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的健康發(fā)展服務(wù)。

三、智慧物流園區(qū)企業(yè)的互動(dòng)對(duì)象

智慧物流園區(qū)是現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，支持供應(yīng)鏈上商業(yè)流、實(shí)物流、信息流、資金流等“四流”的順暢流動(dòng)，借助園區(qū)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的平臺(tái)接口（如交通運(yùn)輸線路、設(shè)備及產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化的合同、園區(qū)的規(guī)章制度以及信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口等），這“四流”又將園區(qū)企業(yè)與園區(qū)內(nèi)、外部的相關(guān)企業(yè)和單位緊密的聯(lián)系在一起，相互合作交流，互通有無，共同完成物流業(yè)務(wù)；同時(shí)，又與業(yè)務(wù)相似或相近的企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，奪取更多的資源，改善企業(yè)業(yè)務(wù)能力，提高企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

（1）與園區(qū)內(nèi)部其他企業(yè)的互動(dòng)。園區(qū)內(nèi)部企業(yè)可以通過智慧物流園區(qū)內(nèi)部的物流信息系統(tǒng)接口進(jìn)行互動(dòng)。園區(qū)內(nèi)部大多數(shù)企業(yè)相互之間同時(shí)具有相似性和互補(bǔ)性，因此，園區(qū)企業(yè)通過提供的園區(qū)內(nèi)部數(shù)據(jù)接口，可以需求信息，尋求合作伙伴，進(jìn)行優(yōu)勢(shì)資源的互補(bǔ)，協(xié)同完成物流業(yè)務(wù)；同時(shí)，也可以進(jìn)行競(jìng)價(jià)，爭(zhēng)奪業(yè)務(wù)，提升園區(qū)活力和創(chuàng)新能力。

（2）與園區(qū)外企業(yè)進(jìn)行互動(dòng)。智慧物流園區(qū)企業(yè)通過園區(qū)系統(tǒng)平臺(tái)與物流公共信息平臺(tái)的接口，可以與園區(qū)外的企業(yè)進(jìn)行互動(dòng)。當(dāng)園區(qū)物流業(yè)務(wù)不足時(shí)，園區(qū)企業(yè)通過平臺(tái)接口及時(shí)掌握物流公共信息平臺(tái)上的信息，可以獲得更多的客戶，彌補(bǔ)園區(qū)企業(yè)業(yè)務(wù)不足而造成的損失。同時(shí)，園區(qū)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，可提高競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取更多的物流業(yè)務(wù)；當(dāng)園區(qū)物流業(yè)務(wù)繁忙時(shí)，由于物流園區(qū)受到土地面積以及物流設(shè)施設(shè)備的限制，容易產(chǎn)生業(yè)務(wù)過剩。園區(qū)企業(yè)可以在物流公共信息平臺(tái)信息，尋找更多園外互補(bǔ)性企業(yè)，合作完成過剩的物流業(yè)務(wù)。

（3）與園區(qū)補(bǔ)足性單位的互動(dòng)。在智慧物流產(chǎn)業(yè)園的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)連接著許多對(duì)物流業(yè)務(wù)具有補(bǔ)足性質(zhì)的企業(yè)和單位，例如質(zhì)檢單位、報(bào)關(guān)單位、銀行、加油站、賓館及汽修單位等企業(yè)。園區(qū)企業(yè)通過園區(qū)的系統(tǒng)內(nèi)的專用平臺(tái)接口與它們互動(dòng)，可以及時(shí)為園區(qū)企業(yè)的提供檢驗(yàn)檢疫、報(bào)關(guān)、金融、日常維護(hù)及客戶接待的等必要的補(bǔ)充服務(wù)。

（4）與其他物流園的互動(dòng)。智慧園區(qū)企業(yè)可以通過信息系統(tǒng)和運(yùn)輸線路等接口與其他物流園區(qū)進(jìn)行互動(dòng)，增強(qiáng)企業(yè)自身的業(yè)務(wù)發(fā)展能力。物流園區(qū)在供應(yīng)鏈上的位置不同，所發(fā)揮的節(jié)點(diǎn)作用和主營物流業(yè)務(wù)的著力點(diǎn)也不同，因此，不同類型的物流園的業(yè)務(wù)容易形成互補(bǔ)。通過園區(qū)間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，智慧園區(qū)企業(yè)與其他物流園區(qū)容易產(chǎn)生互動(dòng)，獲得更多便利的條件，有助于順利完成物流作業(yè)，拓展業(yè)務(wù)，獲得更多的商機(jī)；同時(shí)，也有利于解決車貨匹配、返程空車等當(dāng)下棘手問題。

四、智慧物流園區(qū)企業(yè)的互動(dòng)效應(yīng)

（一）智慧物流園區(qū)企業(yè)良性互動(dòng)主要途徑

智慧物流園區(qū)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái)的接口是園區(qū)中的企業(yè)和其他關(guān)聯(lián)各方產(chǎn)生互動(dòng)的主要途徑。這些接口主要由信息化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口、園區(qū)產(chǎn)地和物流設(shè)備設(shè)施以及現(xiàn)代化的規(guī)章制度構(gòu)成。第一、智慧物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是它有強(qiáng)大的現(xiàn)代信息技術(shù)做支持，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)的使用，使得平臺(tái)的數(shù)據(jù)接口功能更為強(qiáng)大，成為園區(qū)企業(yè)與其他對(duì)象互動(dòng)的最主要途徑；第二、智慧物流園區(qū)可以利用其強(qiáng)大的信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，為企業(yè)提前安排場(chǎng)地、調(diào)配設(shè)備、調(diào)整運(yùn)輸線路，使園區(qū)系統(tǒng)平臺(tái)的有形接口成為企業(yè)間良性互動(dòng)的另一途徑；第三、現(xiàn)代化的管理制度、標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程、以及規(guī)范的業(yè)務(wù)文件等接口能規(guī)范企業(yè)間互動(dòng)的不良行為，避免園區(qū)企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，是企業(yè)間的良性互動(dòng)持續(xù)性發(fā)展的有效途徑。

（二）智慧物流園區(qū)企業(yè)互動(dòng)效應(yīng)

智慧物流園區(qū)企業(yè)互動(dòng)提升了企業(yè)的運(yùn)營效率，增強(qiáng)企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，使智慧物流園區(qū)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)健康發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）互動(dòng)可以提升園區(qū)企業(yè)的服務(wù)功能。園區(qū)企業(yè)通過園區(qū)平臺(tái)提供的路徑互動(dòng)可以與其他單位形成互補(bǔ)性的整體優(yōu)勢(shì)，使得企業(yè)的服務(wù)功能得到提升。在互動(dòng)的過程中，園區(qū)企業(yè)容易獲得商機(jī)、物流資源以及更多的補(bǔ)充服務(wù)資源，園區(qū)企業(yè)可以整合這些互補(bǔ)性的資源，擴(kuò)大自身的業(yè)務(wù)范圍，完善企業(yè)服務(wù)體系，提升服務(wù)功能。

（2）互動(dòng)可以獲得協(xié)同效應(yīng)。園區(qū)的企業(yè)不僅可以園區(qū)內(nèi)部企業(yè)，也可以同園區(qū)外部單位進(jìn)行互動(dòng)。積極的互動(dòng)都是為了完成某一特定的物流業(yè)務(wù)而產(chǎn)生的，因此，雙方取長補(bǔ)短，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

（3）互動(dòng)可以提升企業(yè)的營運(yùn)效率。傳統(tǒng)的物流園中的企業(yè)大多單兵作戰(zhàn)，大部分的企業(yè)只是作為園區(qū)的租客，各自經(jīng)營自身的物流業(yè)務(wù)，信息閉塞，導(dǎo)致與上下游企業(yè)少有互動(dòng)，物流作業(yè)效率低下。通過園區(qū)提供的互動(dòng)路徑，園區(qū)企業(yè)能及時(shí)的掌握上下游企業(yè)的信息，減少中間環(huán)節(jié)，有效的利用場(chǎng)地和設(shè)施設(shè)備，提高物流作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理，從而提升企業(yè)的營運(yùn)效率。

（4）互動(dòng)有助于園區(qū)生態(tài)系統(tǒng)的健康發(fā)展。園區(qū)企業(yè)通過平臺(tái)接口的互動(dòng)不僅使企業(yè)自身取得了良好的運(yùn)營效益，而且也推得動(dòng)了整個(gè)智慧物流園區(qū)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的良性發(fā)展。第一、園區(qū)通過區(qū)內(nèi)企業(yè)的互動(dòng)園區(qū)不僅可以擁有更多的共享客戶和補(bǔ)足品資源，而且能吸引更多的物流供求雙方、補(bǔ)足品企業(yè)進(jìn)入園區(qū)的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，擴(kuò)大了園區(qū)生態(tài)系統(tǒng)的范圍，使智慧物流園區(qū)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)得到發(fā)展壯大；第二、園區(qū)企業(yè)互動(dòng)使得作業(yè)信息、物流信息以及市場(chǎng)信息更加透明，園區(qū)通過對(duì)信息的整理、分析，加強(qiáng)了對(duì)實(shí)物流的控制力，有利于整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)物流的高效流通；同時(shí)智慧物流園區(qū)強(qiáng)大的信息處理能力，也增強(qiáng)了園區(qū)個(gè)性化服務(wù)能力；第三、園區(qū)企業(yè)互動(dòng)可以加強(qiáng)與銀行等金融機(jī)構(gòu)聯(lián)系，拓展園區(qū)的業(yè)務(wù)，為園區(qū)系統(tǒng)中企業(yè)提供網(wǎng)上支付、信貸等一系列的服務(wù)，使整個(gè)園區(qū)的金融服務(wù)能力得到提升。

五、結(jié)束語

園區(qū)企業(yè)作為智慧物流園的主體力量，它們的互動(dòng)在給自身帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也增加園區(qū)運(yùn)營量、降低園區(qū)的運(yùn)營成本，提高了園區(qū)運(yùn)營效率，是智慧物流園區(qū)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的健康發(fā)展主要?jiǎng)恿ΑＶ腔畚锪鲌@應(yīng)充分的利用系統(tǒng)平臺(tái)的強(qiáng)大功能，為園區(qū)企業(yè)創(chuàng)造更多的互動(dòng)機(jī)會(huì)，提升園區(qū)企業(yè)的運(yùn)營效率和競(jìng)爭(zhēng)力。

Abstract： Enterprises is the main force of wisdom logistics park， the interaction of them is the key to the benign development of the park. From the perspective of the business ecosystem， this paper analyzes the conditions， objects， paths and objectives of the interaction of the enterprises in wisdom logistics park， it provides a new way to promote the operation benefit of the enterprises.

Key words： Business Ecosystem； Wisdom logistics industrial park； interaction

⒖嘉南祝

[1]田宇，楊艷玲.基于物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新研究：互動(dòng)導(dǎo)向視角[J].科研管理，2016，（02）.

[2]白璐.縫隙型企業(yè)選擇基于商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的核心企業(yè)平臺(tái)的策略[J].市場(chǎng)周刊（理論研究），2013，（01）.

[3]劉輝.產(chǎn)業(yè)集群與物流園區(qū)的互動(dòng)發(fā)展研究[J].商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，2007，（02）.

[4]吳鵬華.基于商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的物流企業(yè)發(fā)展分析[J].物流科技，2012，（9）.

篇6

關(guān)鍵詞：智慧物流；物流管理；人才培養(yǎng)；再定位與新路徑

一、物流管理人才培養(yǎng)的重要性

（一）智慧物流人才培養(yǎng)成為物流產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展的關(guān)鍵

隨著中國近幾年科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，由此帶動(dòng)了物流領(lǐng)域的不斷推進(jìn)。而物流領(lǐng)域本身更多的是需要人力的支持，因此，物流業(yè)也被稱之為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。從本質(zhì)上而言，這一產(chǎn)業(yè)如果不革新，是無法滿足現(xiàn)代化要求的。因此，想要從根本上打破現(xiàn)有阻礙，減少對(duì)勞動(dòng)力嚴(yán)重依賴的現(xiàn)狀，就需要將傳統(tǒng)的物流轉(zhuǎn)變?yōu)橹腔畚锪鳌?016年，中國的相關(guān)文件政策提出：將智慧物流納入國家扶持的新興產(chǎn)業(yè)之中，并且將其設(shè)為新時(shí)代的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。在不久的未來，物流領(lǐng)域?qū)R聚一大批具有先進(jìn)技術(shù)、高端智能的企業(yè)，并且也會(huì)帶動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。近幾年，在眾多國家中，中國的發(fā)展較好，并且，目前已經(jīng)成為世界上最大的物流市場(chǎng)，根據(jù)當(dāng)下的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行評(píng)估，中國很有可能在未來的智慧物流發(fā)展層面，形成領(lǐng)先地位。智慧物流的崛起，將會(huì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建出更多的經(jīng)濟(jì)增長及就業(yè)機(jī)會(huì)，因此，在未來物流產(chǎn)業(yè)中，也需要更多的相關(guān)領(lǐng)域人才。未來的智慧物流管理人才，不但需要明白人工智能、大數(shù)據(jù)分析、機(jī)器控制等技術(shù)，還需要明確“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下如何更好地借助互聯(lián)網(wǎng)，達(dá)成智能配送、智能倉庫管理等內(nèi)容。因此，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，依托目前較強(qiáng)的技術(shù)支持，積極開拓智慧物流市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展。

（二）智慧物流人才需要“商、技”復(fù)合型特質(zhì)

智慧物流除了需要有技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，本身在管理層面，也有著較強(qiáng)的訴求。當(dāng)下，智慧物流基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，積極探索智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，期待能夠從資金、成本、人力等諸多層面予以降低，增強(qiáng)生產(chǎn)率，革新傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，探索智慧物流產(chǎn)業(yè)的新途徑。在新的企業(yè)管理模式之下，物流的從業(yè)人員需要具有較強(qiáng)的全局觀，具備較強(qiáng)的專業(yè)技能。智慧物流的崛起，意味著對(duì)人才需求的增大，物流人才本身除了具備專業(yè)技能之外，還需要在思維層面予以拓展，這是新時(shí)代下智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)物流人才所提出的新要求。智慧物流人才所具備的特點(diǎn)如圖1所示，在專業(yè)知識(shí)的扎實(shí)要求之外，還需要對(duì)智能算法、數(shù)據(jù)挖掘等知識(shí)予以掌握，專業(yè)能力不但要明確物流作業(yè)和管理能力，還需要對(duì)數(shù)據(jù)層面予以掌握和應(yīng)用，加強(qiáng)作業(yè)的生產(chǎn)效率。此外，在智慧物流的發(fā)展過程中，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力層面也需要予以提高。綜上所述，智慧物流人才只有滿足了以上的內(nèi)容，才能夠真正的推動(dòng)智慧物流的綜合發(fā)展。

圖1智慧物流人才特質(zhì)

二、智慧物流人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)脫節(jié)

目前，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，基于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下物流行業(yè)的發(fā)展，物流管理人才需要具備較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和技術(shù)應(yīng)用能力，但就目前而言，這方面的人才并不是很多，且人才的知識(shí)儲(chǔ)備還不夠豐富，不能滿足當(dāng)下市場(chǎng)的需要。因此，高職院校的物流管理專業(yè)無法滿足市場(chǎng)需求，在此方面仍然存在較強(qiáng)的發(fā)展阻礙。

（一）物流管理人才培養(yǎng)定位調(diào)整滯后

相對(duì)于過去，中國的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了質(zhì)的變化，無論是在技術(shù)層面的革新，還是管理層面的提升，總之，物流企業(yè)在組織、流程等諸多層面都予以了轉(zhuǎn)變。而崗位技能要求的提升，就意味著傳統(tǒng)人才并不能夠滿足當(dāng)下時(shí)代的需要，舊的人才培養(yǎng)方式必須要予以革新，重新擬定新的工作任務(wù)。由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，高職院校物流管理專業(yè)很少能夠進(jìn)行調(diào)整，而人才培養(yǎng)的效果也并不盡如人意。智慧物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展下，將會(huì)形成多樣化的細(xì)分工種，而高職院校并沒有根據(jù)智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而進(jìn)行轉(zhuǎn)變，一些高校在特色專業(yè)的構(gòu)建層面仍舊不足，因此，物流管理專業(yè)想要得到更好地發(fā)展，就需要適應(yīng)時(shí)代需求，培養(yǎng)出智慧物流的新時(shí)代人才，讓這些人才具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)和綜合素質(zhì)，但從目前來看，高職院校的人才培養(yǎng)定位比較滯后，發(fā)展還不到位。

（二）物流管理人才培養(yǎng)過程中“重商輕技”

智慧物流的發(fā)展從本質(zhì)上而言，是技術(shù)發(fā)展所引起的傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的變革，其中常見的技術(shù)有：可穿戴設(shè)備、無人配送、視覺盤點(diǎn)等等，而這些前沿的技術(shù)，正在被當(dāng)代的智慧物流企業(yè)所應(yīng)用。技術(shù)應(yīng)用的綜合能力已經(jīng)成為物流人才的必備能力。但是，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)區(qū)別于物流大數(shù)據(jù)分析師、數(shù)據(jù)工程師等人才的培養(yǎng)。因此，在當(dāng)代，高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)，更多的是需要在管理能力層面的培養(yǎng)，如果缺乏相關(guān)的能力、技術(shù)，或者思維沒有得到拓展，就會(huì)導(dǎo)致在實(shí)際工作中出現(xiàn)問題。但目前，很多高職院校的教師知識(shí)不夠先進(jìn)，也是阻礙智慧物流領(lǐng)域人才培養(yǎng)發(fā)展的重要因素。目前，阻礙智慧物流人才培養(yǎng)發(fā)展的重要因素還有教師層面的因素，當(dāng)下很多高職院校的教師自身的知識(shí)體系比較陳舊，實(shí)踐能力比較落后，因此，導(dǎo)致學(xué)生技術(shù)方面不強(qiáng)。而高職教師本身很少是源自企業(yè)的，并且校企合作所形成的教師培養(yǎng)的人數(shù)也是極為有限的，學(xué)校設(shè)備陳舊，教學(xué)資源不足等諸多問題，正在阻礙智慧物流的持續(xù)發(fā)展。

三、智慧物流人才培養(yǎng)規(guī)格的再定位

《高等職業(yè)學(xué)校物流管理專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)，可以成為智慧物流人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的核心文件。要求當(dāng)代智慧物流人才具備一定的知識(shí)能力和綜合素養(yǎng)。此外，智慧物流人才培養(yǎng)還需要凸顯一些新型的知識(shí)技術(shù)，比如：大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等等，利用這些新型的技術(shù)提升物流效率，解決物流問題，突出物流人才的綜合素質(zhì)。達(dá)成智慧物流人才層面的培養(yǎng)，此外，還需要關(guān)注智能化、信息化層面的技術(shù)應(yīng)用與融入。

（一）信息化應(yīng)用能力

物流信息化作為現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)性內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)了信息化能力的應(yīng)用。在操作層面需要對(duì)物流管理系統(tǒng)有一定的掌握，能夠?qū)Y源計(jì)劃系統(tǒng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)等系統(tǒng)有一定的管理和操作能力。

（二）智能化操作能力

在智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，多種智能設(shè)備的出現(xiàn)，本身在人力減少層面有著較強(qiáng)的幫助，在作業(yè)的效率層面也有了較強(qiáng)的提高，在未來社會(huì)中，少量人工操作智能設(shè)備完成工作成為可能。而這些智能設(shè)備包括：無人機(jī)配送、自動(dòng)立體倉庫、智能分揀設(shè)備等等。這些智能設(shè)備的應(yīng)用和操作，是當(dāng)代智慧物流產(chǎn)業(yè)工作人員所必備的技能。

（三）供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與管理能力

智慧物流的產(chǎn)生，意味著產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了供應(yīng)鏈管理的時(shí)代，而由此所形成的人才需求缺口是非常大的，智慧物流的人才是需要具備較強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力、組織、協(xié)調(diào)等綜合素質(zhì)的，否則，將不能更好地滿足智慧物流產(chǎn)業(yè)的需要。

四、物流管理專業(yè)轉(zhuǎn)型與人才培養(yǎng)再定位的路徑

（一）接軌國際標(biāo)準(zhǔn)，基于《悉尼協(xié)議》框架轉(zhuǎn)型物流管理專業(yè)

在智慧物流人才的培養(yǎng)過程中，技術(shù)技能教育顯得尤為重要，因此，中國想要快速的進(jìn)行此方面的人才儲(chǔ)備，就需要借鑒國際上先進(jìn)的人才培養(yǎng)理念。《悉尼協(xié)議》是為三年制的人才培養(yǎng)認(rèn)證而擬定的，面向的是中國高等職業(yè)教育的人才。從根本上而言，這一協(xié)議的構(gòu)建，本身也推動(dòng)了中國“一帶一路”模式，形成了國家化的智慧物流人才培養(yǎng)模式?！断つ釁f(xié)議》的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)的，其制定的一些標(biāo)準(zhǔn)和程序，也從根本上構(gòu)建出了物流專業(yè)的模型，《悉尼協(xié)議》堅(jiān)持以“學(xué)生為核心”的目標(biāo)，持續(xù)改進(jìn)傳統(tǒng)物流業(yè)人才培養(yǎng)的不足，積極調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)和課程體系方案，更強(qiáng)化了信息層面的應(yīng)用，協(xié)調(diào)和管理了學(xué)生的能力培養(yǎng)，構(gòu)建出新型的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，提升了學(xué)生的綜合技術(shù)發(fā)展空間。

篇7

在消費(fèi)電子領(lǐng)域，便攜消費(fèi)類產(chǎn)品因進(jìn)入廠商眾多、用戶需求變化快速等因素導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，企業(yè)利潤一降再降，整個(gè)供應(yīng)鏈從研發(fā)、采購、生產(chǎn)、備貨一直到銷售渠道任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題都有可能使微薄的利潤消于無形。對(duì)于在市場(chǎng)上拼得頭破血流的廠商來說未來之路應(yīng)該怎樣走呢？從今年六月“深圳（國際）集成電路技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用展”上與會(huì)人員關(guān)注的熱點(diǎn)我們發(fā)現(xiàn)，圍繞智慧家庭的相關(guān)產(chǎn)業(yè)或?qū)⒊蔀橹袊M(fèi)電子制造廠商們的下一藍(lán)海市場(chǎng)。

所謂智慧家庭，是指綜合了計(jì)算處理、網(wǎng)絡(luò)通訊、感應(yīng)與控制等技術(shù)，將家庭里的電器設(shè)備的控制、信息交互甚至消費(fèi)行為等家居生活有效結(jié)合起來，以創(chuàng)造出高效、舒適、安全、便捷的個(gè)性化家居生活。目前很多傳統(tǒng)家電廠商已經(jīng)在家用電器智能化方面做出了很多創(chuàng)新，無論是智能電視、智能冰箱還是智能洗衣機(jī)，因此有不少消費(fèi)者認(rèn)為智慧家庭無非就是這些功能多一些的家用電器設(shè)備的組合，實(shí)際上這是一個(gè)認(rèn)識(shí)的誤區(qū)。智慧家庭的特點(diǎn)一是涵蓋范圍廣，除了常用家電設(shè)備外還包括照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、三表計(jì)量、供水供暖甚至開關(guān)插座等等，另一個(gè)特點(diǎn)這些家用電器和系統(tǒng)將不再是一個(gè)個(gè)孤立的設(shè)備，而是彼此之間可以利用無線通信進(jìn)行交互，用戶用手機(jī)或者電腦等智能終端設(shè)備可進(jìn)行各設(shè)備信息的采集與控制，當(dāng)人不在家時(shí)還可通過廣域網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。智慧家庭產(chǎn)業(yè)將給廠商們帶來了巨大的商機(jī)，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)我國智慧家庭市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到1240億元，因此國內(nèi)一些相關(guān)企業(yè)如安防、家電包括電信運(yùn)營商等都在爭(zhēng)相發(fā)力智慧家庭市場(chǎng)。

從技術(shù)層面上看，傳統(tǒng)電器廠商首先應(yīng)著眼于設(shè)備之間的互聯(lián)互通進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，從產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)入手，打破過去封閉的應(yīng)用與開發(fā)環(huán)境。近年來包括WiFi、ZigBee、藍(lán)牙、NFC等短距離無線技術(shù)日益成熟，為家用設(shè)備實(shí)現(xiàn)局部組網(wǎng)奠定了基礎(chǔ)，如ZigBee在燈光控制、門禁系統(tǒng)、抄表應(yīng)用中，WiFi在電視、空調(diào)、冰箱中等等都已得到大規(guī)模應(yīng)用。對(duì)于設(shè)備制造商而言，未來產(chǎn)品開發(fā)除了在功能、外觀上創(chuàng)新以外，采用什么樣的通信協(xié)議以及如何將通信模塊與主系統(tǒng)集成在一起也將是需要重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。

篇8

很多物流人覺得這幾年來物流行業(yè)越來越不景氣了，每年都有下退的趨勢(shì)，但是其實(shí)物流行業(yè)還是很有發(fā)展空間的，那么你知道物流行業(yè)升職空間怎么樣嗎?小編就給大家解答一下，希望對(duì)大家有所幫助，歡迎閱讀!

【1】物流行業(yè)升職空間怎么樣

物流行業(yè)升不升職，跟這些有關(guān)：

一.做事的能力

除了本職工作以外，其他處理事情的能力是否出眾。首先自己的本職工作要能出色的完成才可以，不能說連自己的工作都無法完成的人想升職加薪?是不是有些異想天開了。再者說，就算你其他的方面做的面面俱到，也只能說你心思沒有放正，不能本末倒置!

其次才是其他的能力，例如待人接物，處理危機(jī)的能力，這些體現(xiàn)的是一名員工的綜合素質(zhì)能力，如果本質(zhì)工作完成的好，其他方面又沒有大問題，那么這個(gè)人一定會(huì)很出色，被領(lǐng)導(dǎo)器重是遲早的事情!

二.領(lǐng)導(dǎo)組織能力

有這么一類人他們做工作非常出色，但是讓他們領(lǐng)導(dǎo)或組織事情卻總能出點(diǎn)亂子，這類人就不適合升職，屬于技術(shù)一類的員工。想要升職必須要有很好的統(tǒng)籌能力，在員工中威信很高才可以，如果說一個(gè)人解決問題的能力很厲害不算什么，那么一個(gè)人解決一個(gè)團(tuán)隊(duì)的問題就是非常了不起的事情了!這樣的人才能讓其他人信服，能夠解決它人解決不了的問題，在團(tuán)隊(duì)中樹立至高無上的威信，這樣的人領(lǐng)導(dǎo)不升職才是領(lǐng)導(dǎo)真正的損失!

三.獲取資源的能力

一家公司想要真正的做大做強(qiáng)需要大量的資源，一些人想要一直上升也需要龐大的資源，資源的堆積能幫助一個(gè)人快速的提升，俗話說一個(gè)好漢三個(gè)幫，在現(xiàn)代職場(chǎng)升職也是同樣的道理。

想要快速升職，你的資源要豐富，沒有資源怎么辦，靠積累，靠維護(hù)。怎么做?看你的能力了，領(lǐng)導(dǎo)一般喜歡獲取資源能力強(qiáng)的下屬，不僅對(duì)自己有幫助，對(duì)公司也有很大的益處，所以如果你有很好的獲取資源的能力，那么，你必定能一飛沖天，升職加薪不再是夢(mèng)!

【2】物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)

趨勢(shì)一：大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，智慧物流是發(fā)展方向

大數(shù)據(jù)作為國家戰(zhàn)略，“十三五”期間將受到政策重點(diǎn)扶持，此前國務(wù)院辦公廳印發(fā)運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見，要求在政府層面推動(dòng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。在物流行業(yè)等需求推動(dòng)下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來年均接近90-100%的增長率，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)百億級(jí)別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)智慧物流將是現(xiàn)代物流發(fā)展方向。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”趨勢(shì)崛起的貨超多等新興服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車貨智能匹配、貨物狀態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤、精準(zhǔn)貨物推薦等服務(wù)功能，注冊(cè)用戶、交易數(shù)量等業(yè)務(wù)指標(biāo)也隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)翻倍增長態(tài)勢(shì)，向著生態(tài)化智能化產(chǎn)業(yè)鏈的目標(biāo)發(fā)展。同時(shí)，對(duì)于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)的充分應(yīng)用，物流路線、選址及倉儲(chǔ)等，都有望得到進(jìn)一步優(yōu)化，從而達(dá)到即時(shí)服務(wù)的終極目標(biāo)。

趨勢(shì)二：三方物流普及，供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生

三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。三方物流公司，在過去幾年發(fā)展迅速，其一是規(guī)模效應(yīng)明顯，成本低;其二是在選址、庫存管理、精益生產(chǎn)等方面為企業(yè)提供更多的靈活性;其三是使得公司能夠集中于它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著下游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈情況下，三方物流公司開始參與到客戶更多的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，服務(wù)范圍逐漸擴(kuò)展，從合同物流走向物流金融、虛擬生產(chǎn)等拓展，即為供應(yīng)鏈物流。

供應(yīng)鏈物流發(fā)展特點(diǎn)：

特點(diǎn)一：發(fā)展空間巨大。中國物流現(xiàn)狀落后，但經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型、升級(jí)倒逼物流行業(yè)快速發(fā)展，從第三方物流的滲透率看到，我國物流業(yè)發(fā)展空間的巨大。

特點(diǎn)二：贏利點(diǎn)有望增加。目前，部分物流公司開始涉足物流規(guī)劃和信息服務(wù)，但目前僅僅是探索階段，并未給公司帶來高額回報(bào)。展望未來，信息和規(guī)劃有望成為供應(yīng)鏈公司的兩大新增盈利點(diǎn)。

趨勢(shì)三：物流行業(yè)將迎來政策的春天

如果物流運(yùn)行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此物流業(yè)能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效。這使得政府更加重視和推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，以下從宏觀和政策層面做出簡(jiǎn)單解析：

宏觀層面解析：國家陸續(xù)提出了跨區(qū)域長江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶等一系列區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，利于跨區(qū)域物流的發(fā)展。

政策層面解析：自2013年3月至今，多個(gè)政府部門已多項(xiàng)文件，有綜合性的指導(dǎo)意見，也有專項(xiàng)性的信息互聯(lián)、績(jī)效考核、稅收改革等，凸顯政府決心。

趨勢(shì)四：規(guī)模化、科技化、專業(yè)化將是趨勢(shì)

物流行業(yè)既有的粗放式增長和服務(wù)簡(jiǎn)易化不可持續(xù)，也無法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。因此，《規(guī)劃》積極鼓勵(lì)物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強(qiáng)，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場(chǎng)秩序，我們認(rèn)為物流行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)兼并收購期，利于我國物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)：

生產(chǎn)企業(yè)

效率較高的內(nèi)部物流逐漸獨(dú)立，演變?yōu)閷Ｗ⒂谀硞€(gè)產(chǎn)業(yè)的三方物流公司;而效率不高的內(nèi)部物流逐漸被淘汰，外包給三方物流。

物流企業(yè)

不規(guī)范或經(jīng)營不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場(chǎng)份額的發(fā)展機(jī)會(huì)。而專業(yè)化體現(xiàn)在子行業(yè)運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性。因此，為鼓勵(lì)無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟(jì)形態(tài)相適應(yīng)的體制機(jī)制，提升服務(wù)能力，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，交通運(yùn)輸部在全國開展道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。推進(jìn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)，有利于去掉運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提升物流行業(yè)效率，降低空駛率，減少運(yùn)輸成本。

【3】未來幾年物流行業(yè)發(fā)展前景

近年來，隨著網(wǎng)購電商的崛起，物流行業(yè)也在飛速發(fā)展中，物流行業(yè)已經(jīng)成為了經(jīng)濟(jì)重要的增長級(jí)，滲透了人們的日常生活每一步當(dāng)中，成為密不可分的一部分。

篇9

【關(guān)鍵詞】虛擬企業(yè) 經(jīng)濟(jì) 特征 相互關(guān)系

一、相關(guān)概念

（一）專長經(jīng)濟(jì)

現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，不單純是規(guī)模與價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，最根本的是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是看誰能贏得持續(xù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這就要求企業(yè)以不斷提高核心競(jìng)爭(zhēng)力作為長期制勝之本。而這正是虛擬企業(yè)所強(qiáng)調(diào)的，也是這種形式的企業(yè)能夠賴以生存的關(guān)鍵所在。

簡(jiǎn)而言之，專長經(jīng)濟(jì)就是依托專長作為核心來發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式。

（二）長尾經(jīng)濟(jì)

長尾理論生動(dòng)而形象地反映了我們的經(jīng)濟(jì)和文化，正在產(chǎn)生從為數(shù)較少的主流產(chǎn)品和市場(chǎng)（需求曲線的頭部）向數(shù)量眾多的狹窄市場(chǎng)（需求曲線的尾部）轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象和趨勢(shì)。其基本原理是：只要存儲(chǔ)和流通的渠道足夠大，需求不旺或銷量不佳的產(chǎn)品所共同占據(jù)的市場(chǎng)份額可以和那些少數(shù)熱銷產(chǎn)品所占據(jù)的市場(chǎng)份額相匹敵，甚至有過之而無不及。

（三）智能經(jīng)濟(jì)

在智能經(jīng)濟(jì)時(shí)代，將人的智慧轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔X軟件系統(tǒng)，通過電腦網(wǎng)絡(luò)下達(dá)指令物理設(shè)備，物理設(shè)備按照指令完成預(yù)定動(dòng)作。分析表明，智能與智慧是不同的概念，智慧僅僅是存在于人的大腦中的思想和知識(shí)，而智能是把人的智慧和知識(shí)轉(zhuǎn)化為一種行動(dòng)能力。智能家庭、智能企業(yè)、智能城市、智能國家、智能世界構(gòu)成智能社會(huì)的不同層面，而且包括智能環(huán)保、智能建筑、智能交通、智能政府、智能醫(yī)療構(gòu)成智能經(jīng)濟(jì)的不同領(lǐng)域。

二、虛擬企業(yè)的經(jīng)濟(jì)性特征的相互關(guān)系

（一）集成經(jīng)濟(jì)是對(duì)專長經(jīng)濟(jì)的整合

企業(yè)通過把非核心能力的業(yè)務(wù)外包，減少在這些非核心能力的資源和精力的投入，甚至利用其它合作聯(lián)盟企業(yè)的力量去發(fā)展自己的核心能力，這樣情況下的能力必然也是自己企業(yè)的專長，而且由于專門技藝的提高，以及在專注于這個(gè)領(lǐng)域的信息收集，往往能夠更加好的壓低成本，從而形成成本優(yōu)勢(shì)，獲取更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和利潤。

而且專長在合作企業(yè)的環(huán)境中不僅使自身得到重視，還能夠使合作的各方受益，因?yàn)樽约旱暮诵哪芰Φ玫教岣?，也是?lián)盟中其他企業(yè)依賴和利用的非核心能力，從其他其他企業(yè)的角度來看，他們也通過與自己合作，有了更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

這個(gè)合作的過程，正是集成經(jīng)濟(jì)和組織經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)，每個(gè)在聯(lián)盟中的企業(yè)在互惠互利，共同發(fā)展的共識(shí)下，將自己的核心優(yōu)勢(shì)貢獻(xiàn)出來，并非處心積累地使自己做的大而全，企業(yè)間相互利用對(duì)方的互補(bǔ)性資源以彌補(bǔ)自身資源、能力的不足，這使得其中所進(jìn)行的每個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)工作都達(dá)到最優(yōu)，并通過整合使原來的工作因?yàn)榱己玫呐浜隙油晟?，從而合作的價(jià)值能夠得以體現(xiàn)，最終使企業(yè)在合作中實(shí)現(xiàn)超越自己?jiǎn)为?dú)能夠做到的效益。

并且這種集成不是簡(jiǎn)單的相加，而是有機(jī)的結(jié)合，可以說通過這些專長的集成，超越了以前這些企業(yè)單打獨(dú)斗的效益的相加，實(shí)現(xiàn)了1+1>2的效益。

總之，集成經(jīng)濟(jì)和專長經(jīng)濟(jì)就像一個(gè)硬幣的兩面，實(shí)則上是虛擬企業(yè)在運(yùn)作過程中必然會(huì)體現(xiàn)的兩個(gè)方面，從局部看，是專長經(jīng)濟(jì)，從整體上看，是把專長集成在一起的集成經(jīng)濟(jì)。

（二）長尾經(jīng)濟(jì)是通過集成各種針對(duì)小眾群體的專長形成的規(guī)模經(jīng)濟(jì)

在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，信息的傳遞遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在來的迅速低廉輕松，信息的傳遞往往只能在特定范圍通過特定渠道傳遞，因此消費(fèi)者難以尋找到完全符合自己的個(gè)性化需求的產(chǎn)品，相應(yīng)的，商家也不怎么敢冒風(fēng)險(xiǎn)去做這種小眾生意，即使有訂制產(chǎn)品的存在，可是滿足消費(fèi)者個(gè)性的東西往往是少數(shù)的，但是，這部分的小眾群體的需求加起來并不是小數(shù)，就像在線音樂下載排行10萬名以后的那些歌，在任何一家最最專業(yè)的唱片店都找不到，每月下載次數(shù)只有幾次、幾十次，加起來卻占了所有下載次數(shù)的15%；在線DVD租賃銷量占末尾21%的碟片在任何一家線下碟店都找不到，過去因?yàn)樾畔⒔涣鳠o法集中在一起的小眾消費(fèi)需求，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)為首的信息交流方式的極大發(fā)展，可以聚集成一個(gè)無法忽視的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。最典型的就是谷歌推廣了，在過去廣告是小型商戶所不敢想得，但是谷歌提供了一個(gè)讓他們集成的平臺(tái)，讓他們這種小眾產(chǎn)品廣告能夠精確的投放到他們的目標(biāo)客戶群體身上，千千萬萬的小商戶集成后所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的威力，直接使谷歌成為全世界最大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

（三）智能經(jīng)濟(jì)是信息化、科技化、自動(dòng)化的專長經(jīng)濟(jì)集成后的表現(xiàn)

篇10

包裝進(jìn)入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流的一個(gè)新觀念。而包裝作為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，與運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、流通、加工均有十分密切的關(guān)系。包裝本身就是物流信息的載體之一，在現(xiàn)代物流信息活動(dòng)中起著極其重要的作用，包裝上的標(biāo)記、說明、條形碼等都是物流中不可缺少的信息。所以，如何從包裝設(shè)計(jì)的角度來合理有效地提高物流各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)率，已經(jīng)成為包裝設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)非常重要的工程。CPS是英文Complete（整體）、Packagjng（包裝）、Solutions（解決方案）的縮寫，意思是整體包裝解決方案，是國際流行的包裝服務(wù)新概念。

事實(shí)證明，電子商務(wù)及快遞業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)成為拉動(dòng)我國內(nèi)需的重要抓手。近幾年來，電商物流園區(qū)、快遞物流園區(qū)越來越多地出現(xiàn)，此類園區(qū)整合了電商企業(yè)和快遞企業(yè)，將物流資源統(tǒng)一管理，形成城市共同配送。企業(yè)的日常管理、盈利模式、成本控制，都需要融入信息化技術(shù)，達(dá)到企業(yè)管理架構(gòu)的扁平化，管理內(nèi)容的飛速傳遞。一般來說，信息化程度越高，企業(yè)發(fā)展就越合理。榜樣企業(yè)，都是信息化程度高的企業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

將引發(fā)一場(chǎng)物流業(yè)革命

物聯(lián)網(wǎng)被稱為繼計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，是21世紀(jì)最受關(guān)注的產(chǎn)業(yè)之一。

企業(yè)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，改變傳統(tǒng)粗放型的冷鏈物流管理模式。一是通過信息智能化提高管理能力，從感應(yīng)器分析、加工和處理有意義數(shù)據(jù)，適應(yīng)不同用戶需求，完成供應(yīng)鏈上下游流通環(huán)節(jié)的保護(hù)。二是制定技術(shù)規(guī)范。要求各類有包裝貨物，都要在包裝上印制規(guī)范的條形碼，安裝電子標(biāo)簽。無包裝貨物，也要配有相應(yīng)的識(shí)別標(biāo)志。

政策層面，隨著寬帶電信網(wǎng)、數(shù)字電視網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“四網(wǎng)合一”的提出，國家不斷加大對(duì)冷鏈行業(yè)的投入，現(xiàn)代物流突破長距離冷鏈應(yīng)用的局限性。可以預(yù)見，未來信息化的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必然將在冷鏈物流行業(yè)占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。倉儲(chǔ)物流跨入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

整合產(chǎn)業(yè)鏈的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。也是我國“十二五”規(guī)劃當(dāng)中的一個(gè)重要技術(shù)組成部分，其發(fā)展關(guān)系到國計(jì)民生。

物聯(lián)網(wǎng)（TheInternetofthings）是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信。

物聯(lián)網(wǎng)詳細(xì)而言是指通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

RFID標(biāo)簽是通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。具有防水、防磁、耐高溫、壽命長，體積小、讀取距離遠(yuǎn)、數(shù)據(jù)可加密存儲(chǔ)和批量讀取，并可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)的物體等優(yōu)點(diǎn)。近年來，RFID技術(shù)在倉儲(chǔ)管理上得到非常廣泛的應(yīng)用。目前主要的應(yīng)用模式是倉儲(chǔ)管理和物流跟蹤管理。RFID技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，這里無需多言。但是，0.5元/只-2元/只的成本，對(duì)于使用量超大的企業(yè)，要為此付出巨額RFID采購成本。為了降低應(yīng)用成本，RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、紋理防偽技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及對(duì)互動(dòng)營銷模式的設(shè)計(jì)首創(chuàng)研發(fā)了“無閱讀器手機(jī)讀取RFID信息的方法（專利號(hào)2012100787446）”、“無閱讀器手機(jī)讀取RFID信息的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（專利號(hào)2012201114218）”，大大降低了RFID物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用成本。即利用一個(gè)RFID標(biāo)簽來管理一箱貨品的方式降低管理成本。而小包裝貨品則利用可與RFID進(jìn)行相互對(duì)應(yīng)的二維碼標(biāo)簽來完成。

供應(yīng)鏈信息集成

供應(yīng)鏈方面，部分物流公司在自身的供應(yīng)鏈服務(wù)基礎(chǔ)上開展供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù)，尋求新的增長點(diǎn)。為了在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，一些物流公司已經(jīng)向B2B（Business To Business）和O2O（Online To Offline）等模式轉(zhuǎn)變。這些轉(zhuǎn)變將會(huì)成為今年的大趨勢(shì)。可以預(yù)見，這些轉(zhuǎn)變可以提升行業(yè)整體效率和盈利水平，行業(yè)馬太效應(yīng)初現(xiàn)。供應(yīng)鏈信息集成-建立區(qū)域性供應(yīng)保障體系的供應(yīng)鏈管理模式，是我國流通的電子商務(wù)和物流配送體系改進(jìn)的新思路。

業(yè)內(nèi)專家指出，目前我國物流及包裝企業(yè)在這方面的功能還不強(qiáng)。在增值服務(wù)領(lǐng)域淘金，將是未來物流和包裝企業(yè)提高利潤的重要途徑。現(xiàn)代物流被譽(yù)為“降低成本的最后邊界”。

由傳統(tǒng)單一包裝物流向規(guī)?；牡谒姆轿锪靼b轉(zhuǎn)化

包裝企業(yè)由“傳統(tǒng)單一包裝產(chǎn)品”向“規(guī)?；牡谌桨b”轉(zhuǎn)化。

第三方物流包裝，即將產(chǎn)品的物流與包裝委托給專門的物流包裝企業(yè)完成。這是當(dāng)今世界物流包裝的發(fā)展趨勢(shì)之一，把公認(rèn)的物流包裝這一第三利潤來源，交給產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)是明智之舉，我國第三方物流是在整體物流水平較低的背景下發(fā)展起來的。電商企業(yè)自建物流實(shí)際是在彌補(bǔ)電子商務(wù)物流的短板，是在現(xiàn)有第三方物流無法滿足其發(fā)展需求的情況下的戰(zhàn)略選擇。

所以包裝與第四方物流的整合與合作便成為未來的高端搶占先機(jī)的重點(diǎn)所在。作為一個(gè)全新的概念，第四方物流的提出整合了諸多現(xiàn)代管理思想。從本質(zhì)上講，“第四方物流供應(yīng)商”是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商。

智慧物流一站式服務(wù)平臺(tái)

電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性地推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式；通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動(dòng)找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)。

所謂“四網(wǎng)一體”，打造智慧型第三方物流體系平臺(tái)、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)和電商物流產(chǎn)業(yè)示范平臺(tái)，以及全國的信息化網(wǎng)點(diǎn)可視化布局平臺(tái)。

物流行業(yè)觸網(wǎng)趨勢(shì)明顯。綜合性物流企業(yè)成為發(fā)展趨勢(shì)，采用智慧物流一站式服務(wù)平臺(tái)。在現(xiàn)有物流業(yè)態(tài)基礎(chǔ)上，建立一個(gè)開放、共享、社會(huì)化的物流信息化和智慧化平臺(tái)，從而在未來我國任何一個(gè)地區(qū)的物流節(jié)點(diǎn)都能夠通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)可視化管理和運(yùn)營，并且在保證按時(shí)到達(dá)的基礎(chǔ)上做到服務(wù)提升。

通過自建、共建、合作、改造等多種模式，利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企業(yè)和消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，最終促進(jìn)建立社會(huì)化資源高效協(xié)同機(jī)制。多式聯(lián)運(yùn)是將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益。

掌握了信息就相當(dāng)于掌握了發(fā)展的機(jī)遇，在這種趨勢(shì)下，利用4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在網(wǎng)絡(luò)上整合中國物流資源信息是急需發(fā)展的領(lǐng)域。

對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展來說，信息技術(shù)也起著非常重要的作用。企業(yè)的戰(zhàn)略制定和企業(yè)管理都離不開信息化技術(shù)。在企業(yè)的戰(zhàn)略制定方面，去哪里設(shè)點(diǎn)建倉，組建物流網(wǎng)點(diǎn)，都需要借助信息化的數(shù)據(jù)分析，以力求精準(zhǔn)。其次要做到物流配送信息化。物流配送信息化具體表現(xiàn)在：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

互聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)被挑戰(zhàn)的會(huì)是誰，第三波是物流的重構(gòu)

2012年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)3650億元，比上年增長38.6%；我國物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)呈現(xiàn)出“中間強(qiáng)兩頭弱”的格局，由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層組成的物聯(lián)網(wǎng)三層邏輯架構(gòu)中，網(wǎng)絡(luò)層現(xiàn)有技術(shù)儲(chǔ)備基本能夠滿足需求，而感知層和應(yīng)用層則相對(duì)薄弱，還有較大的發(fā)展空間。

技術(shù)概況：射頻識(shí)別技術(shù)取得突破；云計(jì)算逐漸成熟；國內(nèi)技術(shù)水平仍顯薄弱。

發(fā)展趨勢(shì)：技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)國產(chǎn)化；運(yùn)營與管理體系化；惠及民生成為發(fā)展的重要方向；多方共贏的商業(yè)模式逐漸形成。

智能物流

智能物流是利用集成智能技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。

智能物流的未來發(fā)展將呈現(xiàn)出智能化、一體化和層次化、柔性化與社會(huì)化的特點(diǎn)，更加突出“以顧客為中心”的理念，同時(shí)在物流作業(yè)過程中，將實(shí)現(xiàn)決策的智能化，運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的一體化。

立式物聯(lián)網(wǎng)智能回收箱開辟電子廢棄物交投新途徑；智能化物流系統(tǒng)的使用，不僅可以大大減少人工搬運(yùn)量，同時(shí)也提高了出庫速度和準(zhǔn)確率。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流已成為重要產(chǎn)業(yè)之一。而現(xiàn)代物流的發(fā)展，將帶來海量的數(shù)據(jù)處理需求。“處理這些數(shù)據(jù)，‘云計(jì)算’是最合適的選擇?！睂?duì)于為何要將物流與云計(jì)算“聯(lián)姻”，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，建設(shè)虛擬大物流信息平臺(tái)，同時(shí)，結(jié)合物流網(wǎng)絡(luò)分布集成、運(yùn)輸路徑合理化等模型，構(gòu)建面向智能物流虛擬與實(shí)體智慧互聯(lián)云服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能交通、智能安防、智能采集等十大智能化運(yùn)營服務(wù)體系。

建立開放的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代重要表現(xiàn)之一就是物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的應(yīng)用。海爾針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，重點(diǎn)推進(jìn)用戶體平臺(tái)，即配送平臺(tái)。這個(gè)配送平臺(tái)需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展支撐，因此，建立物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)能有一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)制來推動(dòng)大的企業(yè)建立開放的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，為全社會(huì)提供價(jià)值，這對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)起到非常大的推進(jìn)作用。

信息中心將解決目前物流市場(chǎng)存在的三個(gè)問題

“首先是信息不對(duì)稱，解決車源、貨源信息傳遞不及時(shí)、不匹配等問題，這樣就避免增加了過多的成本?！毙畔⒅行倪€可以有效降低物流成本，比如減少中間環(huán)節(jié)、降低貨車空駛率等，這樣就大大提高了物流企業(yè)和車輛的對(duì)接率，從而更快地提高運(yùn)輸效率。

物品碼破解電商大物流瓶頸

物品編碼技術(shù)在電商供應(yīng)鏈管理中起到的作用不容忽視，一是編碼首先是要給參與方提供一個(gè)全球唯一的編碼身份證標(biāo)識(shí)；二是通過身份標(biāo)識(shí)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集；三是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，例如GDSN，全球數(shù)據(jù)同步的網(wǎng)絡(luò)，通過這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)零供雙方基本信息的描述一致，便于零供雙方在GDSN這個(gè)平臺(tái)上獲取各自所需的信息，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈信息傳遞的暢通。

電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)

信息化。電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。

網(wǎng)絡(luò)化。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然趨勢(shì)。

智能化。智能化是建立在物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化之上的一種高層次應(yīng)用。

借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低包裝物流成本

信息是現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)?！坝眯畔⒓夹g(shù)提高物流業(yè)發(fā)展水平是一個(gè)戰(zhàn)略方向?！惫膭?lì)企業(yè)和企業(yè)之間、行業(yè)與行業(yè)之間、城市與城市之間物流信息平臺(tái)的對(duì)接、解決“信息孤島”問題。

包裝設(shè)計(jì)將直接影響物流活動(dòng)的生產(chǎn)率，沒有合理而科學(xué)的包裝將零散的商品成組化和信息化，就沒有現(xiàn)代的物流系統(tǒng)。

目前數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化成為物流發(fā)展的一大主體，物流與電子商務(wù)結(jié)合更快地促進(jìn)了包裝信息化的進(jìn)程。如物流信息收集數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息存貯的數(shù)字化、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，均需要產(chǎn)品包裝走向信息化，將自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、條形碼技術(shù)適當(dāng)?shù)貞?yīng)用于包裝上。物流的自動(dòng)化，如條碼/語言/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)都需要在包裝上有明確的標(biāo)識(shí)及可以識(shí)讀的信息碼才能實(shí)現(xiàn)。二維碼技術(shù)正逐步用于產(chǎn)品的包裝上。當(dāng)然，目前直接在包裝容器上印制機(jī)器可識(shí)別條碼技術(shù)的完善，會(huì)給包裝產(chǎn)品信息化帶來極大的便利。美國國際安全運(yùn)輸協(xié)會(huì)通過軟件對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸過程中產(chǎn)品損壞機(jī)理進(jìn)行全面的分析，找出產(chǎn)品設(shè)計(jì)及包裝方案設(shè)計(jì)中的不足之處，以此降低產(chǎn)品的成本，同時(shí)提高外包裝對(duì)產(chǎn)品的防護(hù)能力，“如何尋求適度的包裝”以及“ISTA認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)”等方式和削減退貨來降低企業(yè)的銷售物流成本。

RFID集裝箱電子監(jiān)控系統(tǒng)是以集裝箱為跟蹤目標(biāo)的一種物聯(lián)網(wǎng)，它是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，RFID、無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)集裝箱監(jiān)控網(wǎng)格。集裝箱電子標(biāo)簽監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄集裝箱運(yùn)輸中的箱貨、流信息，以及相關(guān)的安全信息，結(jié)合全球網(wǎng)絡(luò)環(huán)境實(shí)現(xiàn)集裝箱物流全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，以提高集裝箱物流全程的透明度、安全性和效率。

我國物流包裝成本節(jié)約空間相當(dāng)大，降1%即可產(chǎn)生250億元的效益！如果能達(dá)到國外的先進(jìn)水平，就可節(jié)約3600億元！

現(xiàn)代運(yùn)輸包裝技術(shù)解決方案

當(dāng)前，物流包裝成為包裝學(xué)術(shù)界一個(gè)非常熱門的最新研究方向。運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占比重很大，大概占物流總成本的35%～50%，占商品價(jià)格的4%～10%，顯然，運(yùn)輸成本的有效控制對(duì)節(jié)約物流總成本有著舉足輕重的作用。

包裝物流智能型包裝解決方案

（1）RFID倉儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)解決方案（RFID-GPS組合技術(shù)）；（2）三維碼云標(biāo)簽（我國首創(chuàng)的專利技術(shù)）；（3）包裝物流驅(qū)動(dòng)型裝柜軟件升級(jí)新技術(shù)（專利技術(shù)）；（4）電子包裝低碳標(biāo)簽；（5）微傳感器標(biāo)簽、多角度防傾斜標(biāo)簽、防跌落標(biāo)簽、防震動(dòng)標(biāo)簽、振動(dòng)顯示標(biāo)簽、溫敏濕敏標(biāo)簽。

托盤池共用系統(tǒng)是包裝物流新模式

綠色物流托盤集成技術(shù)解決方案：包裝容器的集裝化、單元化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化；托盤池共用系統(tǒng)是行之有效的方法，使用戶由原來的買托盤轉(zhuǎn)變?yōu)樽馔斜P，有了托盤共用系統(tǒng)后，托盤到了終端用戶，由共用系統(tǒng)的附近機(jī)構(gòu)管理回收，另轉(zhuǎn)共用易反復(fù)來回使用，使托盤效能盡其發(fā)揮，物其所用。有了托盤共用系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)電子信息化的管理，才能有物流鏈的吻合對(duì)接，如無線標(biāo)簽（RFID）在現(xiàn)代物流包裝的應(yīng)用等。

技術(shù)方面，如高質(zhì)量長壽命的托盤/周轉(zhuǎn)箱等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)和工藝、電子標(biāo)簽（RFID）及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用、商業(yè)智能系統(tǒng)等。這些技術(shù)有共性，在本行業(yè)和相關(guān)行業(yè)都能得到推廣應(yīng)用。

商業(yè)模式方面，是一種典型的共生共贏型模式。未來的格局可能會(huì)呈現(xiàn)與金融行業(yè)和移動(dòng)通訊行業(yè)相似的情況。珠海格力電器公司供應(yīng)商使用共用系統(tǒng)，不良品率由10，000PPM降至1000千PPM，效果非常明顯。北京物美租用了共用托盤，應(yīng)用效果顯著，客戶評(píng)價(jià)很好：裝卸效率提高了10倍，貨損減少了80%，大量降低了成本。

整體提升倉儲(chǔ)空間利用率

提升現(xiàn)有主要產(chǎn)品的堆碼高度，整體提升倉儲(chǔ)空間利用率20%；物流容器標(biāo)準(zhǔn)化，提高利用率水平；創(chuàng)新物流模式，減少物流中間環(huán)節(jié)。提高倉庫和運(yùn)輸工具的空間利用率來降低運(yùn)輸成本的重要手段是提高物流過程。為最大程度地提高倉儲(chǔ)物流效率，需要提高運(yùn)輸工具、包裝容器（托盤）、包裝、產(chǎn)品之間的尺寸配合包裝，因此需要確定物流模數(shù)和產(chǎn)品包裝制造基礎(chǔ)模數(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過程包裝容器的標(biāo)準(zhǔn)化。集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)（上海港務(wù)集團(tuán)）、UAP倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)。

條碼在配送管理上的應(yīng)用

條碼在配送管理上的應(yīng)用可以分為三類，即類別管理、批次管理和單品管理。類別管理是一維條碼的典型成功應(yīng)用之一；條碼技術(shù)是一門有相當(dāng)歷史的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，已經(jīng)高度成熟的條碼技術(shù)又煥發(fā)出新的生機(jī)。

二維碼又稱二維條碼，它是用特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向）上分布的黑白相間的圖形，是所有信息數(shù)據(jù)的一把鑰匙。在現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)中，可實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用十分廣泛，如產(chǎn)品防偽/溯源、廣告推送、網(wǎng)站鏈接、數(shù)據(jù)下載、商品交易、定位/導(dǎo)航、電子憑證、車輛管理、信息傳遞、名片交流、wifi共享等。其中主要代表就是SYMBOL公司的PDF417二維條碼技術(shù)，它具有高于一維條碼數(shù)十倍的容量和極高的糾錯(cuò)率，在美國等發(fā)達(dá)國家很快得到推廣應(yīng)用。這種條碼一方面可以起到防偽作用，另一方面也在一定程度上防止了錄入差錯(cuò)的出現(xiàn)，對(duì)于提高系統(tǒng)運(yùn)作的效率有相當(dāng)大的作用。條碼還提供了信息反向流動(dòng)的渠道，例如，對(duì)于生產(chǎn)廠家來說，銷出的產(chǎn)品如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，可以利用條碼快速將相關(guān)信息返回，這是信息反向流動(dòng)的一個(gè)典型應(yīng)用。條碼在這里直接創(chuàng)造了新的信息價(jià)值。真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的防偽、防竄貨、追溯的功能。

物流驅(qū)動(dòng)型包裝設(shè)計(jì)創(chuàng)新方案

采用物流驅(qū)動(dòng)型包裝設(shè)計(jì)創(chuàng)新方案，不僅可以優(yōu)化現(xiàn)有尺寸瓦楞紙箱的裝載，還可以對(duì)現(xiàn)有瓦楞紙箱尺寸和內(nèi)裝物排列進(jìn)行優(yōu)化。裝載優(yōu)化算法：物流驅(qū)動(dòng)型包裝設(shè)計(jì)創(chuàng)新方法，PLUS系統(tǒng)不僅在托盤和集裝箱裝載優(yōu)化算法上較國際最先進(jìn)水平有了大量的突破，而且集合了包裝設(shè)計(jì)的豐富功能。

物流驅(qū)動(dòng)型瓦楞紙箱幾何設(shè)計(jì)功能包含瓦楞紙箱尺寸優(yōu)化和內(nèi)部產(chǎn)品排列優(yōu)化，這兩種功能都能為用戶生成信息量豐富的報(bào)告，以此作為其設(shè)計(jì)的參考數(shù)據(jù)。PLUS系統(tǒng)會(huì)對(duì)這些排列方式的瓦楞紙箱進(jìn)行裝載設(shè)備的裝載優(yōu)化，這些瓦楞紙箱設(shè)計(jì)優(yōu)化功能在以往的物流包裝軟件中屬于缺失的部分，PLUS系統(tǒng)則填補(bǔ)了這一空白。

未來宏觀配送系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）的應(yīng)用，社會(huì)大配送系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)度，動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存和動(dòng)態(tài)運(yùn)輸將逐漸代替企業(yè)的靜態(tài)固定倉庫。這種動(dòng)態(tài)倉儲(chǔ)運(yùn)輸體系借助于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了未來宏觀配送系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。例如多維仿真技術(shù)在配送路線、車輛調(diào)度的規(guī)劃上就具有低成本和高效率的優(yōu)勢(shì)。仿真軟件將憑已嵌入的算法和專家經(jīng)驗(yàn)庫，結(jié)合操作者的實(shí)際需求，選擇最優(yōu)配送方案。在屏幕上，操作者可以觀察不同的場(chǎng)景，通過不同的配送需求對(duì)各種配送方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。英國一家公司采用三維仿真系統(tǒng)對(duì)擬建的一條汽車裝配線及其相關(guān)的倉儲(chǔ)輸送系統(tǒng)進(jìn)行了虛擬仿真，經(jīng)過不斷完善和修改，最終的系統(tǒng)降低了成本，提高了效率。仿真軟件的開發(fā)者們也繼續(xù)在提高軟件的水平，最新的軟件通過四維（x、y、z，時(shí)間）設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)更加接近現(xiàn)實(shí)世界。更加復(fù)雜的軟件傾向于軟件不但在設(shè)計(jì)時(shí)是一個(gè)很好的幫助，也成為一個(gè)操作控制工具。