導(dǎo)語：如何才能寫好一篇產(chǎn)業(yè)鏈智能化，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、煤化工是我國煤炭能源工業(yè)的重要支撐

煤炭是我國的主要化石能源，也是許多重要化工品的主要原料，隨著社會經(jīng)濟持續(xù)、高速發(fā)展，近年來我國能源、化工品的需求也出現(xiàn)較高的增長速度，煤化工在我國能源、化工領(lǐng)域中已占有重要地位。

煤炭焦化、煤氣化——合成氨——化肥已成為我國占主要地位的煤化工業(yè)，并于近年來得到持續(xù)、快速發(fā)展；基于國內(nèi)石油消費的增長和供需矛盾的突出，煤制油、甲醇制取烯烴等技術(shù)引進、開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)加快速度，重點項目已經(jīng)啟動；結(jié)合當(dāng)前煤化工業(yè)和未來發(fā)展新型煤基能源轉(zhuǎn)化系統(tǒng)技術(shù)的需求，多聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)及相關(guān)專屬性技術(shù)研究己被列為國家中長期科技發(fā)展重點。我國煤化工業(yè)對發(fā)揮豐富的煤炭資源優(yōu)勢，補充國內(nèi)油、氣資源不足和滿足對化工產(chǎn)品的需求，推動煤化工潔凈電力聯(lián)產(chǎn)的發(fā)展，保障能源安全，促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，具有現(xiàn)實和長遠的意義。新型煤化工在我國正面臨新的發(fā)展機遇和長遠的發(fā)展前景。

二、我國煤化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

－－煤炭焦化。受鋼鐵工業(yè)快速增長的拉動，從2002年開始我國焦化工業(yè)高速增長。2008年焦炭總產(chǎn)量突破200Mt，比2008年增加約40Mt，出口焦炭約15Mt，約占世界焦炭貿(mào)易總量的60％。 預(yù)計2008年全國焦炭生產(chǎn)能力可以達到300Mt，產(chǎn)量達到240Mt以上。

據(jù)估算，2004年我國煉焦消耗原料精煤約290Mt，涉及洗選加工原煤約450Mt，約占當(dāng)年煤炭消費總量的25％，已成為涉及原料煤加工和轉(zhuǎn)化數(shù)量最大的煤化工產(chǎn)業(yè)。

我國煉焦工業(yè)技術(shù)已進入世界先進行列，新建的大部分是技術(shù)先進、配套設(shè)施完善的大型焦?fàn)t，炭化室高6m的大容積焦?fàn)t已實現(xiàn)國產(chǎn)化，2004年機械化焦?fàn)t生產(chǎn)的焦炭約占焦炭總產(chǎn)量的70％；干熄焦、地面除塵站等環(huán)保技術(shù)已進入實用化階段；化學(xué)產(chǎn)品回收加強；改造裝備簡陋、落后的小型焦?fàn)t，淘汰土焦及改良焦?fàn)t的進展加快。

中國煤炭科學(xué)研究總院北京煤化工研究分院院長杜銘華等專家提出，我國煤焦化產(chǎn)業(yè)應(yīng)在持續(xù)發(fā)展中加大科技投入，提升競爭能力。2004年初，政府加強了對新建焦?fàn)t的審批管理，煉焦行業(yè)的發(fā)展得到進一步規(guī)范。隨著國際、國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的快速增長，煉焦工業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)高增長，預(yù)計2005年，市場仍會保持一定的增長空間，焦炭產(chǎn)量也將增加。

優(yōu)質(zhì)煉焦煤不足是國內(nèi)提高焦炭質(zhì)量的主要障礙，通過對低灰、低硫、弱粘結(jié)煤或不粘結(jié)煤的改質(zhì)或科學(xué)、優(yōu)化配煤技術(shù)，可以擴大和改善原料煤資源，實現(xiàn)在常規(guī)工藝條件下提高焦炭質(zhì)量。

注重煤焦油化學(xué)品集中深加工和焦?fàn)t煤氣的有效利用，是焦化工業(yè)綜合發(fā)展、提升競爭能力的重要方向。對布局較為集中的大型煉焦企業(yè)，應(yīng)在焦油深加工、剩余煤氣的利用方面統(tǒng)籌規(guī)劃，以實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和高效、經(jīng)濟生產(chǎn)。

污染控制仍然是當(dāng)前焦化工業(yè)發(fā)展的迫切問題，在嚴格取消土法煉焦，改造落后、污染嚴重的中小型焦?fàn)t的同時，推動大型和新建焦?fàn)t采用先進的污染治理技術(shù)，切實搞好環(huán)境保護。

－－煤制油技術(shù)及工業(yè)發(fā)展

煤直接液化、間接液化的產(chǎn)品以汽油、柴油、航煤以及石腦油、烯烴等為主，產(chǎn)品市場潛力巨大，工藝、工程技術(shù)集中度高，是我國新型煤化工技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。近年來，兩種技術(shù)在研究開發(fā)和大規(guī)模工程示范方面均得到發(fā)展。

（一）直接液化技術(shù)開發(fā)及工業(yè)示范工程取得進展

煤直接液化于50年前已實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)，新工藝研發(fā)在國外已有近30年，積累了從基礎(chǔ)工藝研究到中間試驗的大量經(jīng)驗，我國對此技術(shù)的研究也已有20多年。

國內(nèi)已完成高分散直接液化加氫液化催化劑實驗室開發(fā)，該催化劑具有添加量低，催化效果好，生產(chǎn)成本低，顯著提高油收率等優(yōu)點，達到國際先進水平。在開發(fā)形成“神華煤直接液化新工藝”的基礎(chǔ)上，建成了工藝試驗裝置，于2004年10－12月進行了溶劑加氫、熱油連續(xù)運轉(zhuǎn)和23小時投料試運轉(zhuǎn)，打通了液化工藝，取得開發(fā)成果。適合我國煤種、煤質(zhì)的CDCL直接液化新工藝的基礎(chǔ)研究和工藝開發(fā)已啟動進行。

神華集團1Mt／a煤直接液化示范工程于2002年8月批準(zhǔn)可行性研究，2004年8月25日舉行了開工典禮，目前已進入建設(shè)實施階段，廠址在內(nèi)蒙鄂爾多斯市馬家塔，預(yù)計2007年建成。

（二）煤間接液化技術(shù)開發(fā)和工業(yè)化發(fā)展速度加快

到2004年底，國內(nèi)分別建成了設(shè)計合成產(chǎn)品能力為1kt／a、10kt／a的低溫漿態(tài)床合成油（間接液化）中試裝置，并進行了長周期試驗運行，完成了配套鐵系催化劑的開發(fā)，完成了100kt／a、1Mt／a級示范工廠的工藝軟件包設(shè)計和工程研究。低溫漿態(tài)床合成油可以獲得約70％的柴油，十六烷值達到70以上，其它產(chǎn)品有LPG（約5％－10％）、含氧化合物等。

間接液化中試裝置開發(fā)、運轉(zhuǎn)是自主知識產(chǎn)權(quán)煤基合成油技術(shù)的標(biāo)志性成果，對推動技術(shù)國產(chǎn)化和工業(yè)化發(fā)展有重要作用。煤間接液化大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)在國外是成熟的，引進技術(shù)建設(shè)3Mt／a級工廠的可行性研究正在進行中。煤間接液化技術(shù)有較寬的煤種適應(yīng)性，工藝條件相對緩和，可以通過改變生產(chǎn)工藝條件調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，或以發(fā)動機燃料為主，或以化工品為主，因此將會成為未來煤制油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要途徑。

（三）煤制油技術(shù)及工業(yè)發(fā)展趨勢

煤制油可得到質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，含硫、氮很低的潔凈發(fā)動機燃料，不改變發(fā)動機和輸配、銷售系統(tǒng)均可直接供給用戶。

目前，國內(nèi)煤制油技術(shù)和工業(yè)化尚處于發(fā)展初期，采用技術(shù)引進和自主開發(fā)兩條途徑推動發(fā)展速度。預(yù)計，2010年以前，利用國外技術(shù)和以國內(nèi)技術(shù)為主的商業(yè)化示范工程都將有實質(zhì)性進展，為2010年后進入工業(yè)化發(fā)展階段打下基礎(chǔ)。到2020年期間，我國將基本建成煤制油工業(yè)產(chǎn)業(yè)，并在國內(nèi)發(fā)動機燃料供應(yīng)和替代石油化工品方面起到重要作用。

－－煤氣化生產(chǎn)甲醇及下游產(chǎn)品

2002年以來，我國甲醇產(chǎn)量及消費量持續(xù)快速增長，2004年精甲醇產(chǎn)量達到4．41Mt，比2001年增加100％以上，比2003年增加34．9％。

目前，甲醇生產(chǎn)能力正處于快速發(fā)展階段，新建或擬建項目較多，規(guī)模大多在100－600kt／a，若全部建成，合計可形成新增生產(chǎn)能力超過7Mt／a，如果按照2004年的增長率，2006年的產(chǎn)量將達到7Mt以上。甲醇生產(chǎn)能力和產(chǎn)量的快速增加已經(jīng)引起關(guān)注。煤炭是國內(nèi)生產(chǎn)甲醇的主要原料，煤基甲醇產(chǎn)量約占總產(chǎn)量的70％以上。今后甲醇消費仍然以化工需求為主，需求量穩(wěn)步上升；作為汽油代用燃料，主要方式以摻燒為主，局部地區(qū)示范和發(fā)展甲醇燃料汽車，消費量均有所增加。預(yù)計幾年后國內(nèi)甲醇生產(chǎn)、消費量將達到平衡，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)之間、國內(nèi)甲醇與進口甲醇之間的競爭將日趨激烈，降低生產(chǎn)成本對市場競爭顯得更為重要。專家提出，發(fā)展甲醇下游產(chǎn)品將是未來發(fā)展方向。甲醇是重要的基礎(chǔ)化工原料，其下游產(chǎn)品有醋酸、甲酸等有機酸類，醚、酯等各種含氧化合物，乙烯、丙烯等烯烴類，二甲醚、合成汽油等燃料類。結(jié)合市場需求，發(fā)展國內(nèi)市場緊缺、特別是可以替代石油化工產(chǎn)品的甲醇下游產(chǎn)品是未來大規(guī)模發(fā)展甲醇生產(chǎn)、提高市場競爭能力的重要方向。

近年來，我國是世界上聚烯烴生產(chǎn)和消費發(fā)展最快的國家，聚乙烯、聚丙烯生產(chǎn)量、消費量、進口量均以較快速度增長。2004年國內(nèi)乙烯產(chǎn)能達到6．20Mt，產(chǎn)量達到6．27Mt（同比增加9．4％），當(dāng)年當(dāng)量消費量達到17．3Mt，乙烯及其下游產(chǎn)品進口折合乙烯約11Mt。預(yù)計到2010年，國內(nèi)乙烯需求總量可能增長到21Mt以上，生產(chǎn)能力也會有較大增長。目前，我國石化行業(yè)的乙烯生產(chǎn)基本為石腦油法，國內(nèi)聚乙烯工業(yè)處于供不應(yīng)求、繼續(xù)發(fā)展的態(tài)勢，發(fā)展煤基甲醇－乙烯－聚乙烯工業(yè)生產(chǎn)路線有多方面的作用和意義。2003年以來，國內(nèi)許多企業(yè)關(guān)注到甲醇制取烯烴（乙烯、丙稀為主）的技術(shù)的發(fā)展，并于新上甲醇項目中進行聯(lián)產(chǎn)烯烴的設(shè)計。

我國甲醇脫水生產(chǎn)二甲醚的技術(shù)是成熟的。目前，二甲醚作為汽車燃料的研究和試驗正在進行，替代LPG作為城鎮(zhèn)民用燃料被認為是更容易實現(xiàn)的利用途徑。由于目前尚缺乏二甲醚運輸、儲存、燃燒等配套方法及裝備的系列標(biāo)準(zhǔn)，一些企業(yè)在二甲醚生產(chǎn)能力建設(shè)方面持由小逐漸擴大的謹慎態(tài)度。

－－煤氣化生產(chǎn)合成氨

近年來，國內(nèi)化肥市場產(chǎn)銷兩旺，2004年尿素產(chǎn)量達到19Mt，同比增長約16％，其它氮肥也有較大幅度增長；磷肥產(chǎn)量達到約10Mt，同比增長約16％。預(yù)計2005年國內(nèi)化肥還會有較大幅度增長。受化肥需求和價位增長的拉動，國內(nèi)合成氨產(chǎn)量穩(wěn)步增長，2003年達到39．24Mt，2004年為42．22Mt，同比增長11．4％。預(yù)計2005年國內(nèi)合成氨、氮肥等生產(chǎn)能力和產(chǎn)量都將有較大幅度增長。隨著農(nóng)村經(jīng)濟、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展和需求增長，國內(nèi)化肥市場和價位持續(xù)走高，除氮肥以外，磷肥、鉀肥近年來也有較大發(fā)展，直接推動了國內(nèi)合成氨的較快發(fā)展。

目前新建或改造的合成氨生產(chǎn)能力以150Kt／a－300Kt／a的規(guī)模較多，原料分為煤炭、石油、天然氣，受國內(nèi)石油和天然氣資源制約，以煤為原料生產(chǎn)合成氨是今后發(fā)展的方向，預(yù)計將占到60％以上。

與建設(shè)大中型合成氨建設(shè)配套，煤氣化技術(shù)也取得較大進步和發(fā)展。新建煤氣化技術(shù)有：水煤漿、干煤粉氣流床氣化，用于中小型化肥廠改造的流化床煤氣化，加壓固定床煤氣化。中小型固定床間歇煤氣化技術(shù)所占比例正在逐步減少。

國內(nèi)先進煤氣化技術(shù)研究開發(fā)近年來也有進展，四噴嘴水煤漿氣流床氣化技術(shù)正在進行工業(yè)示范，預(yù)計2005年完成Kt級工業(yè)運行試驗；干煤粉氣流床氣化技術(shù)正在進行中試開發(fā)；加壓流化床氣化技術(shù)正在進入工業(yè)開發(fā)。國內(nèi)煤氣化技術(shù)的發(fā)展將為煤基合成氨產(chǎn)業(yè)提供國內(nèi)知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)支持，推動合成氨產(chǎn)業(yè)技術(shù)的全面進步。

三、煤化工聯(lián)產(chǎn)是今后產(chǎn)業(yè)進步的方向

煤化工聯(lián)產(chǎn)是指不同煤化工工藝或煤化工與其它工藝的聯(lián)合生產(chǎn)，前者如煤焦化－－煤氣制甲醇，后者如煤基甲醇－－燃氣聯(lián)合循環(huán)發(fā)電。煤化工聯(lián)產(chǎn)的方式很多，歸結(jié)其意義有：

1、回收、利用廢棄、排放的資源或能源，同時實現(xiàn)污染治理。如廢渣制建筑材料，廢氣燃燒或轉(zhuǎn)化生產(chǎn)電力、熱力等。

2、通過集成、優(yōu)化不同工藝，提高整體效率和效益，如化工合成與聯(lián)合循環(huán)發(fā)電聯(lián)產(chǎn)。

3、靈活生產(chǎn)和適應(yīng)市場需求，如生產(chǎn)電力、熱力與生產(chǎn)液體燃料聯(lián)產(chǎn)。

4、新型煤基轉(zhuǎn)化能源系統(tǒng)的開發(fā)，如生產(chǎn)潔凈能源（電力、氫能）和實現(xiàn)以二氧化碳埋藏為標(biāo)志的近零排放的多聯(lián)產(chǎn)能源系統(tǒng)。

我國現(xiàn)階段發(fā)展的煤化工聯(lián)產(chǎn)是以煤基發(fā)動機燃料或化工品為主要目標(biāo)產(chǎn)品，以生產(chǎn)過程的廢、余物為原料或燃料，生產(chǎn)電力或熱力作為工廠自用而不是當(dāng)作產(chǎn)品銷售，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟目標(biāo)和社會綜合效益的最優(yōu)結(jié)合。

篇2

富士康大規(guī)模上馬機器人項目是成本逼迫還是另有企圖？一時間，人們很難給出一個準(zhǔn)確的答案。但不難發(fā)現(xiàn)，隨著勞動力成本的持續(xù)高企，富士康從未停止過生產(chǎn)工廠內(nèi)遷的進程，而這成為攤薄其綜合成本的重要方式。更為重要的是，在利用機器人部分取代人工后，富士康將真正開始將全球水平的制造規(guī)模、制造能力以及產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合起來，這將對提升其全球競爭力大有裨益。

事實上，在進行新產(chǎn)業(yè)布局的同時，富士康利用機器人部分取代人工的舉動體現(xiàn)了當(dāng)前全球制造產(chǎn)業(yè)面臨的新戰(zhàn)略格局。隨著智能化制造、特別是3D打印等新興制造方式的興起，全球制造企業(yè)開始有計劃地尋求應(yīng)對這場新產(chǎn)業(yè)革命的舉措，利用機器人不過是全球智能化制造發(fā)展進程中一個小小的嘗試。

用機器人替代

在一度飽受外界非議的同時，富士康還面臨著用工成本不斷高企的壓力。據(jù)公司大陸地區(qū)新聞發(fā)言人劉坤介紹，過去兩年中，富士康大幅提高了工人工資水平，并改善他們的生活條件，而這成為改變富士康成本結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)成。以深圳為例，富士康一線工人每月底薪從2010年的900元漲到2012年的2200元左右（加班另算），兩年內(nèi)翻了一番多。雖然近年來富士康不斷加快工廠內(nèi)遷速度，但綜合勞動力成本上漲已經(jīng)是不爭的事實。

媒體以及社會各界對富士康的質(zhì)疑，再加上勞動力價格的相對提高，使得富士康不得不思索新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。郭臺銘曾多次表態(tài)，將用機器人代替部分工人從事單調(diào)重復(fù)的工作。2012年年初，郭臺銘在考察富士康晉城科技工業(yè)園區(qū)時證實，富士康已經(jīng)啟動“三年內(nèi)造百萬臺機器人”計劃。

按照郭臺銘的規(guī)劃，未來3年內(nèi)富士康新增的100萬臺機器人將用來完成簡單重復(fù)的工作，取代工人，提高勞動生產(chǎn)率。據(jù)悉，這些機器人主要將用在噴涂、焊接、裝配等工序上。但也有觀點認為，機器人可以按照預(yù)先設(shè)定的程序，完成簡單操作，但由于富士康很多生產(chǎn)工序比較復(fù)雜，在大多數(shù)中間制造環(huán)節(jié)，還是必須要用人工。

即便是未來制造環(huán)節(jié)中還需要很多的制造工人，但富士康的機器人計劃已經(jīng)確確實實讓人感受到這家全球代工巨頭的變革之心，也看到了未來制造產(chǎn)業(yè)變革的方向所在。

控制全產(chǎn)業(yè)鏈？

毫無疑問，富士康如今已經(jīng)成為全球最大的電子產(chǎn)品加工制造企業(yè)，這不僅得益于其行業(yè)相對領(lǐng)先的產(chǎn)品制造工藝水平，也是得益于其在成本控制方面的領(lǐng)先地位。

然而，隨著勞動力用工成本不斷攀升，富士康對整個產(chǎn)業(yè)鏈的成本控制能力被相對削弱，這使得其不得不加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變速度。事實上，富士康開啟機器人發(fā)展計劃也恰恰是為了實現(xiàn)對整個發(fā)展模式的探索。有消息稱，自從郭臺銘宣布“百萬機器人”計劃后，一些引進了自動化生產(chǎn)線以及機器人的富士康工廠已經(jīng)顯現(xiàn)出了效果。原先需要二三十人的組裝線，如今可縮減到5人，所做的工作也僅是操控機器人，大大減輕了工人的勞動強度。而且機器人可持續(xù)工作，便于管理，有效地提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)能。

這些信息似乎表明，大規(guī)模推行機器人應(yīng)用計劃的時機已經(jīng)成熟。然而真正推動富士康啟動這一計劃的，卻很可能是富士康戰(zhàn)略發(fā)力點變化的結(jié)果。從傳統(tǒng)制造業(yè)角度看，富士康當(dāng)前正在轟轟烈烈進行的機器人項目是推動其自身轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。郭臺銘表示，在5-10年內(nèi)在大陸將出現(xiàn)首批完全自動化的工廠，并在數(shù)年內(nèi)通過自動化消除簡單重復(fù)性的工序。

而在布局智能制造之外，富士康進行如此變革恐怕還有另外一個意圖，那便是打造一個能夠?qū)崿F(xiàn)成本控制、產(chǎn)業(yè)鏈控制以及制造模式控制的全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。機器人項目一旦廣泛開展，將為整個制造模式帶來新的顛覆，形成新的制造組織方式。而實現(xiàn)機器人部分取代人工后，無論是管理成本還是使用成本都將大幅降低，這將是制造企業(yè)樂于看到的。此外，再加上本身對面板、裝備制造等上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的有效控制，富士康已經(jīng)打造成一個全流程具備全球市場競爭的發(fā)展方式。

此外值得一提的是，一旦機器人新項目能夠順利實現(xiàn)，富士康有可能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局點的變革，機器人項目也有望成為公司的一個主營板塊。無論富士康的機器人項目前景如何，其應(yīng)用的確為整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新鮮的發(fā)展思路。

別被智能化制造拋棄

在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和智能化技術(shù)繁榮的今天，智能化等新型技術(shù)也開始引入制造產(chǎn)業(yè)，智能制造模式的興起正成為改變整個產(chǎn)業(yè)格局的新產(chǎn)業(yè)力量。

就富士康而言，目前總投資接近30億元的機器人項目已經(jīng)落戶河南省洛陽市宜陽縣產(chǎn)業(yè)工業(yè)園，而在山西晉城，富士康的機器人項目也已全面展開。郭臺銘此前表示，2016年定位為智能化機器人生產(chǎn)基地的山西晉城富士康產(chǎn)值可突破500億元。

智能制造是面向產(chǎn)品全生命周期，實現(xiàn)泛在感知條件下的信息化制造，也就是說，這種制造方式的興起是伴隨著現(xiàn)代傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動化技術(shù)等先進技術(shù)基礎(chǔ)之上的。在人口老齡化進程不斷加快的背景下，智能化制造的快速發(fā)展將為緩解整個社會的用工難題提供一種可參考的路徑。更為重要的是，智能化制造也為中國制造業(yè)實現(xiàn)從低端制造到高端創(chuàng)造轉(zhuǎn)型帶來了機遇。換句話講，智能化制造的發(fā)展應(yīng)該是對傳統(tǒng)制造業(yè)模式的一種全新定義，數(shù)字化制造的時代已經(jīng)到來。

篇3

泰富海洋工程裝備（天津）有限公司（以下簡稱“泰富海工”）是泰富重裝集團旗下全資子公司，其正在投資建設(shè)的“泰富港機及海工高端裝備制造基地”項目占地2200畝，制造基地所追求的智能化、數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)化，以及全新的商業(yè)新模式。此基地位于中國高端裝備較為集中的天津濱海新區(qū)臨港經(jīng)濟區(qū)，基地建成后，泰富海工將成為我國該行業(yè)內(nèi)智能制造示范基地和“中國制造2025”示范工廠、中國乃至世界高端裝備制造的標(biāo)桿和先進制造的引領(lǐng)者。

目前，裝備制造行業(yè)的“智能制造”需重點關(guān)注兩個方面：裝備制造各環(huán)節(jié)的“智能化”和“物聯(lián)化”。裝備智能與物聯(lián)的融合，將成為未來智能制造的主流發(fā)展趨勢，不僅將帶來生產(chǎn)力的解放，更能釋放出新的經(jīng)濟能量，對產(chǎn)業(yè)鏈的上下游乃至不同行業(yè)帶來深度影響。泰富在夯實現(xiàn)有企業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)的同時，也在智能制造的道路上開展了自己的探索。

變定制制造為流程智造

泰富港機及海工高端裝備制造基地陸域面積約145萬平方米，按照功能布局，該基地分為七大板塊，包括科研數(shù)據(jù)中心、聯(lián)合廠房、移動廠房及調(diào)試坪、高端裝備展示、超大件裝配及模塊組裝、保稅倉庫、碼頭作業(yè)區(qū)。廠房建筑集成將運用綠色建筑、水源熱泵空調(diào)、光伏發(fā)電等綠色環(huán)保節(jié)能技術(shù)，按照綠色建筑三星標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

在基地的設(shè)計上突出智能、數(shù)據(jù)驅(qū)動與物聯(lián)化，結(jié)合綠色、新能源等新技術(shù)應(yīng)用。其中最具代表性的是科研數(shù)據(jù)中心，其內(nèi)部中央控制中心是整個基地的智慧中心，可對基地所有產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，包括從產(chǎn)品下料到零部件加工、焊接、涂裝、檢測、裝配、調(diào)試、展示、體驗、發(fā)運等進行實時監(jiān)控和遠程操作。

值得一提的是，該基地還將重點建設(shè)涵蓋柔性制造及柔性生產(chǎn)線、智能化實時測控、智能化物流和零庫存控制、信息化生產(chǎn)管理、大型機器人焊接單元的智能制造系統(tǒng)，以及輻射數(shù)字化研發(fā)創(chuàng)新平臺、ERP系統(tǒng)平臺、集團財務(wù)管控平臺、客戶服務(wù)平臺及客戶關(guān)系管理平臺、企業(yè)管理門戶的智能信息管理體系，創(chuàng)新性地變“制造”為“智造”， 并且從“生產(chǎn)型制造”向“服務(wù)型制造”轉(zhuǎn)變，最大限度地滿足國內(nèi)外客戶個性化定制需求，生產(chǎn)出一體化緊湊型高效裝卸船設(shè)備、適應(yīng)海上作業(yè)的高度穩(wěn)定性系統(tǒng)、基于機器視覺的智能化卸船系統(tǒng)等一系列先進產(chǎn)品。

“物聯(lián)協(xié)同”實現(xiàn)平臺運維

現(xiàn)下，基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧城市建設(shè)已日漸成熟，滴滴打車、ofo等共享經(jīng)濟概念的出現(xiàn)為人們的生活帶來了無限便利。在裝備行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，通過物聯(lián)網(wǎng)手段實現(xiàn)機器、人、原材料以及產(chǎn)品的聯(lián)通正逐漸成為主流。泰富結(jié)合自身特點，通過在工廠內(nèi)各實體和產(chǎn)品之間建立物聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)，將實現(xiàn)企業(yè)和產(chǎn)品的平臺化運維?；谔└滑F(xiàn)有戰(zhàn)略布局，目前除湖南湘潭制造基地外，泰富在天津臨港、安徽蚌埠、湖北沙洋等地都建設(shè)有產(chǎn)業(yè)化制造基地，各制造基地在智能化主旋律的基礎(chǔ)上，通過物聯(lián)網(wǎng)協(xié)同系統(tǒng)的建設(shè)，將充分實現(xiàn)各基地內(nèi)部和基地之間協(xié)同制造，極大提高生產(chǎn)效率。

同時，以港口機械、海洋工程裝備、散料輸送等大型成套系統(tǒng)設(shè)備為主的產(chǎn)品體系，其精細化、智能化程度高的特點為泰富實現(xiàn)產(chǎn)品物聯(lián)帶來了極大的便利。產(chǎn)品物聯(lián)和制造協(xié)同的有機結(jié)合，將有效助推泰富平臺化運維模式的實現(xiàn)，對企業(yè)建設(shè)具有實時感知、業(yè)務(wù)預(yù)測、信息反饋和智慧決策智能管理系統(tǒng)至關(guān)重要。

“智能服務(wù)”助推商業(yè)創(chuàng)新

裝備制造行業(yè)特別是大型裝備制造行業(yè)普遍面臨著設(shè)計、制造、施工、服務(wù)相互分割及集成性差的現(xiàn)象，資金運轉(zhuǎn)很難靈活開展。泰富集團創(chuàng)新發(fā)展模式，實現(xiàn)了由制造型企業(yè)向制造綜合服務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)型，從單一產(chǎn)品制造商到系統(tǒng)配套服務(wù)提供商的模式轉(zhuǎn)變。這為泰富的快速發(fā)展帶來了強大動力，同時也槭諧∠钅康目展帶來了復(fù)合挑戰(zhàn)。

伴隨著物聯(lián)網(wǎng)的普及，智能設(shè)計、智能制造、智能產(chǎn)品的出現(xiàn)，原有行業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上下游單一的業(yè)務(wù)模式將發(fā)生變革。以港機大型成套系統(tǒng)產(chǎn)品為例，其智能化和物聯(lián)化的轉(zhuǎn)型將使其運維方式更加多樣，效能共享和效益分割將成為可能。通過與金融手段的結(jié)合，融資租賃這一裝備行業(yè)現(xiàn)有主流金融模式將得以動搖和創(chuàng)新。

同時，伴隨著以智能制造為核心的先進制造模式的普及，人在制造過程中的作用將逐漸往產(chǎn)業(yè)鏈兩端延伸，泰富集團的工作重心也將向服務(wù)化轉(zhuǎn)移。相信在不久的將來，在泰富集團內(nèi)部，由服務(wù)帶來的數(shù)據(jù)等無形資產(chǎn)價值將會比生產(chǎn)設(shè)備來的更為重要。

主動適應(yīng)海工裝備發(fā)展

作為高端裝備制造業(yè)發(fā)展的重要方向，近年來，海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展迅猛，已經(jīng)成為我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是發(fā)展海洋經(jīng)濟的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，《中國制造2025》將海工裝備及高技術(shù)船舶列為十大重點領(lǐng)域之一。憑借良好的基礎(chǔ)設(shè)施和成本優(yōu)勢，中國已經(jīng)具備承接國際海工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的條件。2012年《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》就提出，未來10年，我國海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、自主創(chuàng)新能力和綜合競爭力上大幅提升，形成較為完備的產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)業(yè)集群形成規(guī)模，國際競爭力顯著提高，推動我國成為世界主要的海洋工程裝備制造大國和強國。

面對機遇與挑戰(zhàn)，泰富集團順勢而起，先后承擔(dān)了國家發(fā)改委、工信部產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造項目、國家科技部火炬計劃項目、2015年湖南省科技重大專項在內(nèi)的國家、省市等多個重大專項，被工信部授予“全國工業(yè)企業(yè)質(zhì)量標(biāo)桿”稱號。

2014年，泰富成功晉級“中國民營企業(yè)500強”，并躋身“湖南民營企業(yè)百強”第14位。

“全球布局”實現(xiàn)國際化轉(zhuǎn)型

篇4

重慶市自2010 年以來，先后啟動了“云端計劃”、“大數(shù)據(jù)行動計劃”及“國家物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)示范基地建設(shè)”等工作，為智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。2014 年，重慶市開展“制造業(yè)裝備智能化提升行動”，通過政策引導(dǎo)，用5 年時間持續(xù)支持機器人等高端智能裝備在電子、汽車和裝備等“6+1”支柱產(chǎn)業(yè)中的廣泛應(yīng)用，鼓勵企業(yè)建設(shè)數(shù)字化車間和智能工廠，探索建立以橫向集成、縱向集成與端對端集成為特征的智能化制造體系。2014 年，重慶市機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值近100 億元，全市機器人企業(yè)已達60 多家，初步形成了集研發(fā)、整機制造、系統(tǒng)集成、零部件配套和應(yīng)用服務(wù)于一體的機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)鏈雛形。近日，重慶市又出臺了《重慶市機器人及高端智能裝備產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2015 ～ 2020）》，明確提出，到2020 年，重慶機器人及高端智能裝備產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)銷售收入1,000 億元以上，形成“研發(fā)+ 測試+ 制造+ 服務(wù)體系”的全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)集群。這標(biāo)志著，重慶這座老工業(yè)城市正在向智能制造轉(zhuǎn)變。

智能制造政策環(huán)境持續(xù)升溫

自國務(wù)院正式頒布《中國制造2025》行動規(guī)劃后，各工業(yè)強省和直轄市，立足本地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點和階段性發(fā)展規(guī)劃，各顯高招，紛紛出臺有關(guān)制造2025、“智能制造”的規(guī)劃。

篇5

近年來，汽車電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化在持續(xù)熱議中逐漸被認為是大勢所趨，其中與汽車制造業(yè)關(guān)聯(lián)最直接、處于應(yīng)用前端的電動化和智能化，正成為汽車企業(yè)創(chuàng)新實踐的主戰(zhàn)場。

據(jù)悉，在11月17日廣州琶洲中國進出口商品交易會展館召開的2016（第二屆）廣州國H電動汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，就對國內(nèi)電動汽車市場格局與趨勢、動力電池技術(shù)路線、電機電控國產(chǎn)化趨勢、充電設(shè)施及商業(yè)模式進行了研討。

中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠對此指出，在汽車的電動化和智能化大趨勢中，機遇和挑戰(zhàn)并存，但機遇總體大于挑戰(zhàn)。

新生態(tài)圈的構(gòu)建

所謂機遇，主要體現(xiàn)在三個方面：一是能滿足汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在需求；二是國家戰(zhàn)略和政策扶持的長期利好；三是新興力量的加入有助于重構(gòu)和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)格局。而發(fā)展電動車所面臨的挑戰(zhàn)，也主要體現(xiàn)在三個方面：一是補貼政策退坡和增速降低會帶來競爭加劇；二是核心技術(shù)突破有難度；三是汽車新生態(tài)打造方面的挑戰(zhàn)，包括產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、技術(shù)法規(guī)制定和基礎(chǔ)設(shè)施的配套等。

對此，長安集團新能源公司總經(jīng)理任勇也表示說：“目前我國新能源汽車發(fā)展必須要突破以下四個挑戰(zhàn)：一是充電體系建設(shè)缺乏統(tǒng)籌；二是實現(xiàn)“政策法規(guī)、用戶需求、技術(shù)發(fā)展”三者之間的平衡；三是自主掌握關(guān)鍵核心技術(shù)；四是電池成本的壓力?！?/p>

而根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國市場新能源汽車銷量達到33萬多輛，同比增長3.4倍。今年1?10月的銷量為33.7萬輛，同比增幅為82.2%，其中10月份銷售4.4萬輛，同比增長8.1%。同比增幅從連續(xù)幾年的三位數(shù)回落到兩位數(shù)甚至個位數(shù)，這其中有基數(shù)變大的原因，但更重要的是補貼政策退坡和嚴格管理的原因。

對此有專家對《汽車觀察》指出，增速放緩的同時又有新的進入者，就像傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期一樣，競爭會迅速升級。另外，外資企業(yè)在觀望了一段時間后也開始發(fā)力，各大集團都制訂了雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃，并且憑借其傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)和品牌優(yōu)勢，快速推出新能源汽車產(chǎn)品。所以，電動車的競爭將很快從藍海變成紅海。

技術(shù)完善

“我們在許多核心技術(shù)上并沒有技術(shù)優(yōu)勢。現(xiàn)在不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足汽車，選擇的大都是電動車，于是給人以電動車比燃油車簡單的錯覺，其實不然。電動車同樣有自身的核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)難題，需要我們?nèi)スタ?，尤其是電池、電機和電控等核心技術(shù)方面，如果不能取得突破，勢必會重走市場換技術(shù)的老路。”王俠對《汽車觀察》說道。

而需要指出的是，新能源汽車有不同于傳統(tǒng)燃油汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造，到供應(yīng)鏈配套、銷售服務(wù)和使用環(huán)境配套等等，都有自己不同的特點和要求。比如對充電樁的配套要求、電池的梯級利用和回收問題等。且有數(shù)據(jù)顯示，目前我國充電樁總數(shù)接近11萬個，但車樁比只有4：1左右，與理想的配比還有明顯差距。

另外，主機廠和自主零部件企業(yè)在發(fā)展初期風(fēng)雨同舟，但國外電動車零部件配套企業(yè)紛紛登陸中國，擠占市場份額，讓剛剛發(fā)展起來的本土零部件企業(yè)面臨嚴峻的生死考驗。這一現(xiàn)象應(yīng)該引起有關(guān)部門的高度重視。

政策引導(dǎo)

在新的汽車生態(tài)構(gòu)建方面，希望政府能有及時的規(guī)劃、政策引導(dǎo)、基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入以及技術(shù)法規(guī)的出臺，讓政府引導(dǎo)和調(diào)控的手與市場機制的手相互協(xié)調(diào)，共同促進電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

對此，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞也表示認同，并對國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了以下幾點建議。

第一，目前因為新能源汽車仍然處在成長期，希望政府相關(guān)部門能夠繼續(xù)給予新能源汽車政策的指導(dǎo)和扶持，特別是補貼和資金方面的支持；第二，在充電設(shè)施方面，希望國家能夠給予土地資源及其相關(guān)政策，以及商業(yè)模式方面的支持；第三，汽車智能化的程度是越來越高，信息危險越來越大，特別是跨界的信息安全，我們建議政府在相關(guān)的信息安全上制定安全標(biāo)準(zhǔn)；第四，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展階段這個概念比較模糊，建議對智能網(wǎng)聯(lián)的分級標(biāo)準(zhǔn)進行研究；第五，國家應(yīng)該有明確的法規(guī)體系，建議相關(guān)部門出臺一些相關(guān)的規(guī)劃和法律法規(guī)，比如怎么保障無人駕駛汽車路試合法合規(guī)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車走向市場營造良好的環(huán)境。

對此，9月23日和9月29日，國務(wù)院總理連續(xù)主持兩場國務(wù)院常務(wù)會議，從取消市場限制、保證充電設(shè)施建設(shè)和問責(zé)管理懈怠三方面表明了對中國電動汽車發(fā)展的強力支持。10月8日召開的國務(wù)院常務(wù)會議又進一步指出，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)。10月26日，國家相關(guān)主管部門牽頭編制的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式，其中一些階段性目標(biāo)讓人振奮，比如至2020年，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%；至2030年，新能源汽車銷量占總體銷量的比例達到40%以上，完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。

智能化之路

對此有相關(guān)專家對《汽車觀察》指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國家政策的激勵下，產(chǎn)銷將會呈現(xiàn)出快速增長的格局。以廣汽為例，廣汽計劃投資70億元以加快新能源汽車事業(yè)的發(fā)展。到2020年，廣汽集團的自主與合資新能源汽車產(chǎn)銷突破20萬輛，占汽車總產(chǎn)銷量約10%。

篇6

物聯(lián)網(wǎng)熱潮已經(jīng)向家電行業(yè)蔓延

據(jù)長城戰(zhàn)略咨詢公司預(yù)測,家電和電力、電信并列為中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中三個典型的行業(yè)。對于深陷同質(zhì)化競爭的中國家電企業(yè)來說,發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)家電可以開拓新的細分市場,提升利潤空間,是家電產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略。2009年以來,不少中國家電企業(yè)業(yè)已推出了物聯(lián)網(wǎng)家電產(chǎn)品。

海爾在世博會期間展示其首款“物聯(lián)網(wǎng)冰箱”,該款冰箱具有網(wǎng)絡(luò)可視電話、瀏覽資訊、播放視頻等多項生活與娛樂功能;海爾還計劃將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到洗衣機、彩電、電腦等眾多產(chǎn)品中。2009年,小天鵝公司開始生產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)洗衣機,該產(chǎn)品能夠識別智能電網(wǎng)運行狀態(tài)及分時電價等信息,并調(diào)整洗衣機的運行狀態(tài),降低能耗。

海信、長虹、美的等公司也在建設(shè)和發(fā)展其物聯(lián)網(wǎng)家電解決方案。不少家電企業(yè)推出的互聯(lián)網(wǎng)電視在一定程度上也可以認為是一款物聯(lián)網(wǎng)家電。

產(chǎn)品尚未標(biāo)準(zhǔn)化和商業(yè)模式不清晰

由于物聯(lián)網(wǎng)家電仍存在不少技術(shù)難題未能突破,影響了其滿足消費需求的能力。物聯(lián)網(wǎng)家電的發(fā)展基礎(chǔ)是家電產(chǎn)品的高度智能化,但是目前在中國家電市場,智能化程度高、智能運行效果好的產(chǎn)品仍屬少數(shù)。物聯(lián)網(wǎng)家電要求家電具有很強的對環(huán)境感知能力,但這些技術(shù)目前也并不成熟。比如,物聯(lián)網(wǎng)冰箱希望能夠掌握食物的保存時間,必須依賴貼附在食物上的RFID芯片,成本高而智能化程度卻不高。

產(chǎn)品尚未標(biāo)準(zhǔn)化和商業(yè)模式不清晰是當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)家電實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的重要障礙。物聯(lián)網(wǎng)家電的突然走熱,隱含著延續(xù)多年的數(shù)字家庭標(biāo)準(zhǔn)之爭,一些家電企業(yè)推出的解決方案都是根據(jù)其自己的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn),難以得到行業(yè)的認可。

在中國國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)上“e家佳”和“閃聯(lián)”之間存在競爭關(guān)系,兩者都希望成為國家標(biāo)準(zhǔn)。而DLNA等國外的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在中國的推廣更是困難;英特爾曾于2006年在中國市場推出“歡躍”數(shù)字家庭技術(shù)平臺,也并未成功。

由于物聯(lián)網(wǎng)家電實現(xiàn)各項功能需要傳感、芯片、網(wǎng)絡(luò)等眾多產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的配合,涉及消費者、建筑商、政府部門、網(wǎng)絡(luò)運營商、家電企業(yè)等眾多主體,目前還沒有形成有效的商業(yè)模式。此外,在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面同樣存在障礙,目前物聯(lián)網(wǎng)家電還處在展示和宣傳推廣的階段,短期內(nèi)市場需求有限。物聯(lián)網(wǎng)家電產(chǎn)品相對普通消費者的需求仍然顯得過于超前,影響了這些產(chǎn)品的普及。

把握轉(zhuǎn)型機遇 爭奪物聯(lián)網(wǎng)話語權(quán)

篇7

科技：國家智慧型紡織基地的中流砥柱

3月11日，“推進銀川國家智慧型紡織基地建設(shè)暨戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式”在京舉行，銀川市人民政府和中國紡織工業(yè)聯(lián)合會簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著國家智慧型紡織基地建設(shè)正式落戶寧夏銀川。而說到銀川以及智慧型紡織基地，不得不提如意集團。

目前，如意集團在銀川建設(shè)了包括棉紡、化纖、面料、服裝在內(nèi)的智慧型紡織服裝全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)線。據(jù)悉其短期規(guī)劃要完成300億元投資；遠期則要依托銀川建設(shè)國家智慧型紡織基地和建設(shè)智慧城市的契機，打造以科技紡織為基礎(chǔ)的千億級時尚產(chǎn)業(yè)集團。

回顧如意集團在銀川的發(fā)展之路我們發(fā)現(xiàn)，如意集團在銀川布了一個很大的局。2013年，順應(yīng)國家“一帶一路”l展戰(zhàn)略和寧夏內(nèi)陸開放試驗區(qū)的政策優(yōu)勢，如意集團先后投資80億元，建設(shè)賀蘭現(xiàn)代紡織園區(qū)和綜保區(qū)兩個棉紡生產(chǎn)園區(qū)；2015年攜手恒天集團，開始加速高端生產(chǎn)要素向濱河聚集；2015年8月，總投資22億的年產(chǎn)3000萬件襯衣300萬套西裝項目破土動工，項目采用世界最先進的智能化柔性生產(chǎn)線，集30秒3D量體、個性化定制、智能化批量生產(chǎn)、3小時出產(chǎn)品等諸多特性于一體；2016年2月，總投資54億元的年產(chǎn)12萬噸高性能差別化氨綸纖維項目開工建設(shè)，項目乃全球規(guī)模最大、產(chǎn)量最高，采用智能化機器人生產(chǎn)，生產(chǎn)成本最低，可完全替代進口產(chǎn)品； 4月，總投資33億的年產(chǎn)1000萬米呢絨、1億米色織布兩個項目開工建設(shè)，該項目被國家工信部確定為2016全國智能制造示范項目；6月，年產(chǎn)15萬噸碳纖維項目簽約落地。

同時，如意集團結(jié)合銀川大數(shù)據(jù)中心，與科教城北方聯(lián)盟大學(xué)、銀川大學(xué)、地質(zhì)大學(xué)等院校合作，開辦時尚學(xué)院，開設(shè)相關(guān)專業(yè)，打造從設(shè)計、研發(fā)、制造、品牌、人才培養(yǎng)、國際營銷、私人定制、互聯(lián)網(wǎng)+為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的紡織產(chǎn)業(yè)集群。預(yù)計到“十三五”末，如意集團在銀川將實現(xiàn)年產(chǎn)值600億元，吸納就業(yè)5萬人，帶動銀川輕重工業(yè)比重由2：8調(diào)整為3：7。

作為國家智慧型紡織基地，銀川未來將在紡織領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)一系列大發(fā)展，而如意集團作為銀川紡織服裝產(chǎn)業(yè)的中流砥柱無疑將起到巨大的引領(lǐng)作用。

于此同時，除了銀川，如意集團在新疆的生產(chǎn)基地建設(shè)也在如火如荼的展開。3月29日，如意集團90萬錠數(shù)字化智能化紡紗項目安裝啟動儀式在新疆石河子市隆重舉辦，該基地是如意集團在科技紡織板塊上的又一重要組成。

品牌+時尚：依托全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢 最終成為“世界時尚集團”

3月15日，2017中國國際服裝服飾博覽會（春季展）在上海國際會展中心開幕，如意集團攜旗下皇家如意、D’URBAN、Aquascutum、LESTERA、MANO garment complex、路嘉納、莊吉等18個國內(nèi)外知名服裝品牌及毛、棉紡兩條產(chǎn)業(yè)鏈整體亮相CHIC展，并隆重召開了“打造完整產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)建國際時尚集團――《如意國際化戰(zhàn)略布局思路和成果匯報》”會，大氣磅礴的場面，重磅嘉賓的亮相帶給世人一個“心懷乾坤、有品有料”的如意風(fēng)范。

邱亞夫在會上表示，通過大范圍、大規(guī)模的企業(yè)收購、并購，如意集團實現(xiàn)了從產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營到全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變在于，要改變原有產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營在生產(chǎn)管理、品牌塑造、網(wǎng)絡(luò)終端、市場細分等方面的問題，還要向整個產(chǎn)業(yè)鏈的縱向延伸、橫向擴張，形成細分的立體格局。

據(jù)悉，圍繞棉紡、毛紡兩條產(chǎn)業(yè)鏈，如意集團先后并購了國內(nèi)外諸多該領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)，將這兩大產(chǎn)業(yè)全部打通。然而，完成制造業(yè)的提升并非是邱亞夫的終極目標(biāo)，從產(chǎn)業(yè)鏈的上游走到下游，才是邱亞夫一直以來的愿望，也是現(xiàn)實需求。

雖然如意集團定位高端面料，從研發(fā)水平、加工工藝都有與國際高端產(chǎn)品一比高下的能力，但因服裝品牌沒有國際影響力，只能貼牌，利潤都被別人拿走。提高企業(yè)自主品牌，提升產(chǎn)業(yè)價值，成為如意必然選擇。但要創(chuàng)造一個全球耳熟能詳?shù)钠放?，無論對于如意還是其它中國企業(yè)來說是個短板?！皠?chuàng)立一個時尚高端的成衣品牌，短期很難實現(xiàn)?！鼻駚喎蛱寡裕巯轮袊b業(yè)無論是在創(chuàng)新還是設(shè)計能力上與海外發(fā)達國家存在差距，“如果沒有幾十年的積淀，光喊口號，是不可能的。”在邱亞夫看來，通過并購重組全球比較好的品牌服裝企業(yè)、設(shè)計資源和研發(fā)品牌，來提升自己服裝品牌運營能力，不失為一條捷徑。

2010年，如意集團斥資約40億日元收購了日本服裝百年老店RENOWN瑞納。曾貴為日本最大成衣運營商的RENOWN在日本2000多家專賣店中運營著30多個著名服裝品牌。相對于“海外并購”這個詞語，邱亞夫更愿意用“強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補、合作共贏”來解釋這一事件。在他看來，最重要的不僅是讓如意集團進入了時尚領(lǐng)域，而且為如意集團培養(yǎng)了時尚設(shè)計人才，為發(fā)展自有品牌積淀了更多能量。

2014年如意集團成為德國男士西裝生產(chǎn)企業(yè)PeineGruppe主要股東，擁有旗下Barutti和Masterhand等品牌；2016年10月，如意斥資約13億歐元完成了對法國時裝集團SMCP多數(shù)股權(quán)的收購，坐擁SMCP旗下Sandro、Maje、Claudie Perlot等眾多輕奢品牌。拿下SMCP之后，2016年底，如意集團再次斥資1.2億美元收購英國奢侈品牌Aquascutum雅格獅丹。

篇8

第三方研究機構(gòu)普遍預(yù)測消費級和商用無人機將在未來5年達到數(shù)十億美元規(guī)模。目前一級市場和產(chǎn)業(yè)界都對無人機賦予重點關(guān)注。從高通這樣的芯片商到騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都進軍無人機產(chǎn)業(yè)。

智能化的無人機將真正“無人”，拓展更廣闊的應(yīng)用空間；

目前無人機依然需要操作員控制確保正常安全飛行。智能化的無人機將變身“會飛的機器人”。智能化的無人機將擺脫操作員真正“無人”，降低應(yīng)用的人力成本，完成危險任務(wù)或到達人/普通機器人無法到達的地方。

智能化技術(shù)包括機器視覺硬件/軟件技術(shù)、人工智能、OS與固件等；

機器視覺能夠讓無人機識別周圍的環(huán)境從而安全自動飛行躲避障礙，是最關(guān)鍵的智能技術(shù)。硬件機器視覺技術(shù)包括雙目視覺、紅外激光視覺；軟件技術(shù)包括光流算法、圖像分割算法等。人工智能技術(shù)包括圖形識別、人臉識別、語音識別等技術(shù)，能夠提升無人機的自動化程度，更“智能”完成商業(yè)應(yīng)用。OS與固件等軟件技術(shù)是連結(jié)無人機計算芯片和軟件算法的關(guān)鍵，目前有較為成熟的開源軟件庫提供開源算法代碼供開發(fā)者。

硬件產(chǎn)業(yè)趨勢是芯片化、集成化；軟件產(chǎn)業(yè)趨勢是開源+二次開發(fā)商；

高通/Intel/Nvidia都推出了基于自己芯片產(chǎn)品的無人機參考設(shè)計或樣機。高性能計算芯片智能化的關(guān)鍵技術(shù)，隨著芯片廠家涌入，硬件發(fā)展趨勢是芯片化、集成化，將可能重復(fù)PC產(chǎn)業(yè)和智能手機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線：上游芯片廠商占據(jù)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵地位并獲取大量利潤。中國企業(yè)聯(lián)芯科技在智能無人機芯片領(lǐng)域也有一定投入，值得關(guān)注。在無人機軟件和人工智能軟件/算法領(lǐng)域，已有一些開源軟件社區(qū)存在，提供大量開源軟件算法庫。未來智能無人機軟件產(chǎn)業(yè)將大概率重復(fù)開源社區(qū)+二次產(chǎn)品化開發(fā)商的商業(yè)模式，具備技術(shù)優(yōu)勢、能夠提供差異化商業(yè)軟件的廠商將脫穎而出占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的上游。投資者可關(guān)注計算機和下游整機制造行業(yè)相關(guān)上市公司。

篇9

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) RFID技術(shù) M2M

1 什么是物聯(lián)網(wǎng)?

近期,中國移動總裁王建宙在中國臺灣訪問和在2010年工作年會上多次提到“物聯(lián)網(wǎng)”,認為3G的商機下一步就是要鎖定物聯(lián)網(wǎng),并會大力推動物聯(lián)網(wǎng)。那么,物聯(lián)網(wǎng)究竟是什么呢?所謂物聯(lián)網(wǎng)是指采用將各種信息傳感設(shè)備,如無線射頻識別(RFID)裝置、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)。其中非常重要的技術(shù)是RFID無線射頻識別技術(shù)。以簡單RFID系統(tǒng)為基礎(chǔ),結(jié)合已有的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、中間件技術(shù)等,構(gòu)筑一個由大量聯(lián)網(wǎng)的閱讀器和無數(shù)移動的標(biāo)簽組成的,比Internet更為龐大的物聯(lián)網(wǎng),即互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸(圖1)。從這個定義來說,其實物聯(lián)網(wǎng)并非一個新概念,比爾?蓋茲在華盛頓湖畔的智能化豪宅,國內(nèi)外運營商推出的手機支付、電力抄表等M2M應(yīng)用都是物聯(lián)網(wǎng)的雛形。如同互聯(lián)網(wǎng)之初的單個局域網(wǎng)一樣,現(xiàn)有的M2M應(yīng)用也是物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成基礎(chǔ)。

物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛,遍及智能交通、環(huán)境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、老人護理、個人健康等多個領(lǐng)域。預(yù)計物聯(lián)網(wǎng)是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。有專家預(yù)測,10年內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)就可能大規(guī)模普及,這一技術(shù)將會發(fā)展成為一個上萬億元規(guī)模的高科技市場。或許這些預(yù)測過于樂觀,但物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將會成就未來的一個巨大市場是毫無疑問的。目前,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尤其是RFID技術(shù)已在很多領(lǐng)域大量應(yīng)用,且應(yīng)用仍在層出不窮。表1是常見的例子。

2 從M2M到物聯(lián)網(wǎng),運營商面臨的困惑

如表1所述,筆者認為很多行業(yè)都有大規(guī)模的物理信息需要采集、加工、傳輸、上網(wǎng)。從這個角度看,傳感采集設(shè)備本身的市場需求空間是極其巨大的,可見RFID技術(shù)在行業(yè)企業(yè)的應(yīng)用將帶給我們巨大的商機,這也正是資本市場或者運營商追捧物聯(lián)網(wǎng)這一概念的本質(zhì)原因之一。但是,需要說明的是,物聯(lián)網(wǎng)的推進還有很長的路要走,就三大運營商目前廣泛開展的貼近物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的M2M業(yè)務(wù)而言,也只是處于一個開始階段,甚至可以說M2M只是物聯(lián)網(wǎng)的一個概念培養(yǎng)期。此外,就一個新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軌跡來看,必須經(jīng)過產(chǎn)業(yè)幻想、技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用試驗和全面推廣等四個階段。目前來看,物聯(lián)網(wǎng)處于第一與第二階段交接處,即前景已經(jīng)十分明確,但是技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用試驗尚在進行中。從這個層面上說,物聯(lián)網(wǎng)時代的到來依然遙遠,用業(yè)內(nèi)某知名學(xué)者的話來說:“物聯(lián)網(wǎng)要冷靜一下,它雖然可以改變這個世界,但是沒有那么快。”

在認清了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的局勢之后,我們不禁要問,從M2M到物聯(lián)網(wǎng),運營商需要闖過幾道關(guān)呢?運營商到底怎樣才能從那個上萬億的大蛋糕中分得一杯羹呢?筆者認為,作為通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)者和運營者,運營商在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方面具有先天的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢,但是從目前的形勢來看,要順利跨入物聯(lián)網(wǎng)時代,運營商還需要至少闖過以下三道關(guān):

首先,整合產(chǎn)業(yè)鏈資源,優(yōu)先發(fā)展M2M業(yè)務(wù),為迎接物聯(lián)網(wǎng)時代到來奠定運營基礎(chǔ)。

物聯(lián)網(wǎng)不是哪一家運營商就能搞定的,要建好物聯(lián)網(wǎng),運營商必須帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈或者說推動產(chǎn)業(yè)鏈的共同發(fā)展,這是物聯(lián)網(wǎng)成功的重要保證。國內(nèi)三大運營商現(xiàn)有的M2M產(chǎn)品都尚未成熟,只在遠程監(jiān)控等領(lǐng)域形成了具體產(chǎn)品,而且這些產(chǎn)品大部分僅具有感應(yīng)和傳輸功能,并不具備物聯(lián)網(wǎng)智能化處理的要求,目前各運營商也僅是單產(chǎn)品的銷售,并沒有形成整個產(chǎn)業(yè)的體系化運營,各種系統(tǒng)或設(shè)備間的互通也存在問題。因此,統(tǒng)一產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)接口,重點扶持M2M產(chǎn)品,推動完整解決方案的成熟,與交通物流、生產(chǎn)制造、汽車等行業(yè)應(yīng)用相結(jié)合是關(guān)鍵。比如,南方某移動公司推廣的安捷通產(chǎn)品就是一個移動運營商與車載物流行業(yè)應(yīng)用整合的典型案例。該產(chǎn)品是結(jié)合了RFID技術(shù)和GPS導(dǎo)航技術(shù)的行業(yè)應(yīng)用產(chǎn)品,該產(chǎn)品在南方某市出租車行業(yè)的應(yīng)用,幫助出租車司機優(yōu)化行車路線、減少空載率,同時其基于 RFID技術(shù)的防盜系統(tǒng)還可以幫助防盜和被劫。該產(chǎn)品的使用為南方某移動公司和出租公司都取得了較豐厚的市場回報。

其次,整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),促進國家標(biāo)準(zhǔn)的建立,為物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

物聯(lián)網(wǎng)既然是一個網(wǎng)絡(luò),那自然需要一個統(tǒng)一的協(xié)議基礎(chǔ),就像是互聯(lián)網(wǎng)需要TCP/IP一樣。但現(xiàn)實情況是,互聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)和廣電網(wǎng)已經(jīng)構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)的骨干傳輸網(wǎng)絡(luò),但與互聯(lián)網(wǎng)的TCP/IP協(xié)議不同,物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)有的RFID射頻技術(shù)、短距離無線傳輸技術(shù)尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),因此,整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),推動國家標(biāo)準(zhǔn)的建立就成為了重點。據(jù)了解,我國已經(jīng)與德國、美國、英國等成為了物聯(lián)網(wǎng)國際標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)國,這在我國信息技術(shù)領(lǐng)域是很少見的。在2008年ISO傳感網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)全會上,中國提出的標(biāo)準(zhǔn)研究的框架包括應(yīng)用、應(yīng)用子集和運營支撐系統(tǒng)等都已經(jīng)被接受。但是,目前定義框架內(nèi)具體的標(biāo)準(zhǔn),還需要一到兩年的時間去摸索。此外,由于物聯(lián)網(wǎng)要求“一物一地址,萬物皆在線”,現(xiàn)有的IPv4協(xié)議的地址資源已臨近枯竭,因此推動IPv6協(xié)議的普及是解決物聯(lián)網(wǎng)地址容量受限的關(guān)鍵所在。

再次,引入云計算整合改造中央核心處理單元,提升網(wǎng)絡(luò)整體處理能力,為贏得物聯(lián)網(wǎng)市場成熟奠定網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

物聯(lián)網(wǎng)智能化處理需要通過不同功能的M2M系統(tǒng)間的信息鏈路共享,由中央核心處理單元協(xié)同各系統(tǒng)共同運作,將智能感應(yīng)融入到整個社會網(wǎng)絡(luò)的運轉(zhuǎn)之中。在這過程中,運營商可從建設(shè)基于云計算的M2M支撐運營中心入手,發(fā)揮數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)挖掘優(yōu)勢建立各M2M系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)協(xié)同機制,逐步提升運營中心的數(shù)據(jù)分析處理能力,最終形成具備智能化處理功能的中央核心處理單元,以提供高速計算能力和容災(zāi)備份功能,從而保障整個物聯(lián)網(wǎng)的正常運轉(zhuǎn)。

3 結(jié)束語

在未來,智能化的物聯(lián)應(yīng)用無處不在,高速公路上不停車自動收費、機場行李的自動識別、貨柜自動跟蹤管理、汽車防盜、居民身份識別、自動水電煤氣費用抄錄……這些具有顛覆性的變革都將有待于人們主動去開發(fā)和實現(xiàn)。而從目前的形勢來看,具備先天優(yōu)勢的運營商應(yīng)該從整合產(chǎn)業(yè)鏈資源、規(guī)范傳輸網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和提升中央核心處理單元能力這三大環(huán)節(jié)開始入手,與產(chǎn)業(yè)鏈各方協(xié)調(diào)合作,共同推動物聯(lián)網(wǎng)的成熟。

參考文獻

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[2]吳雪霽. 把握“物聯(lián)網(wǎng)”時代的三個關(guān)鍵點[J]. 通信世界A,2009(33):13.

篇10

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+” 制造業(yè) 主要問題 路徑思考

中圖分類號：F270.7

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2017）02-279-03

一、相關(guān)概念界定

（一）“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”的內(nèi)涵

“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”是兩化深度融合在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的核心體現(xiàn)，其內(nèi)涵是將互聯(lián)網(wǎng)平臺和信息通信技術(shù)融合到制造業(yè)全生命周期，以提升制造業(yè)的創(chuàng)新能力、生產(chǎn)效率和資源利用率，推動智能制造、綠色制造和服務(wù)型制造的發(fā)展，最終以新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)和商業(yè)模式等形式構(gòu)建成現(xiàn)代制造業(yè)體系。

“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”和兩化融合方向一致。關(guān)于二者的關(guān)系，業(yè)界有很多判斷，焦點在于到底是“互聯(lián)網(wǎng)+”還是“+互聯(lián)網(wǎng)”。筆者看來，不管是利用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)制造業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)的跨界融合，核心都是兩大關(guān)鍵領(lǐng)域，即信息通信技術(shù)和制造行業(yè)的深度融合，最終提升中國制造的品質(zhì)，支持制造業(yè)由大變強，所以，“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”實質(zhì)上是兩化深度融合在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的核心體現(xiàn)。

（二）“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”發(fā)展特點

1.在線化。在線的生產(chǎn)，包括產(chǎn)品設(shè)計的在線實現(xiàn)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了生產(chǎn)過程的實時在線；在線的交易，包括工業(yè)設(shè)計、采購、網(wǎng)絡(luò)零售、在線批發(fā)、跨境電商等都在努力實現(xiàn)交易的在線化；在線的數(shù)據(jù)，采購、制造、交易等數(shù)據(jù)都通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)在線化，再進行數(shù)據(jù)的積累、挖掘和使用，并通過工業(yè)大數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)、經(jīng)營、交易和管理；在線的消費者，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)生產(chǎn)和消費的互聯(lián)互通，互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)終端消費者實時在線。

2.個性化?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+制造業(yè)”削減了供需信息不對稱，使得制造業(yè)逐步成為定制化生產(chǎn)，具有高度個性化、服務(wù)周期長、零庫存、高度數(shù)字化等特點。未來，在C2B模式，即消費者驅(qū)動的商業(yè)模式下，生產(chǎn)制造系統(tǒng)必須具備柔性化、個性化及快速響應(yīng)市場等特性，這將完全區(qū)別于傳統(tǒng)B2C的生產(chǎn)制造模式。個性化不僅體現(xiàn)在設(shè)計生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在銷售和服務(wù)環(huán)節(jié)同樣會出現(xiàn)個性化渠道和服務(wù)模式進行選擇。

3.智能化。“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”時代，制造的智能化不僅體現(xiàn)在工業(yè)機器人、高端智能裝備等在傳統(tǒng)制造業(yè)的應(yīng)用，更多的智能化體現(xiàn)在生產(chǎn)流程、業(yè)務(wù)協(xié)同、管理等領(lǐng)域。尤其是隨著智能傳感器技術(shù)如RFID的發(fā)展，移動網(wǎng)絡(luò)的普及，工業(yè)數(shù)據(jù)的收集變得更加容易，而云計算等技術(shù)也使得大數(shù)據(jù)的處理變得更加高效，這些成為制造業(yè)智能化的發(fā)展基礎(chǔ)。

4.生產(chǎn)小型化。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)成為基礎(chǔ)，個性化引導(dǎo)需求、裝備實現(xiàn)智能化時，生產(chǎn)小型化隨之得以實現(xiàn)。一方面，隨著裝備的智能化，可以通過人員減少、設(shè)備集成縮小制造空間，實現(xiàn)空間小型化；另一方面，個性化需求使得“少量多樣”的需求增加，生產(chǎn)小型化更靈活、也有生存空間。同時，生產(chǎn)小型化更容易產(chǎn)生專業(yè)化的分工，將提升生產(chǎn)效率。

5.生態(tài)化。首先是設(shè)計的生態(tài)化，既體現(xiàn)在設(shè)計理念的生態(tài)化，又體現(xiàn)在設(shè)計過程的生態(tài)化，互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)給予工業(yè)設(shè)計更多的創(chuàng)新主體和空間；其次是生產(chǎn)的生態(tài)化，智能化生產(chǎn)使得過程更高效、環(huán)保，對于能源結(jié)構(gòu)和資源利用率也提到正向引導(dǎo)作用；最后是循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”給了各產(chǎn)業(yè)鏈條內(nèi)部和產(chǎn)業(yè)之間交流互通的機會，逐步實現(xiàn)“零排放”、資源綜合利用和再生資源回收利用等。

二、互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合發(fā)展面臨的主要問題

（一）缺乏核心競爭力

首先，缺少核心技術(shù)，a品低端。我國制造業(yè)的各類產(chǎn)業(yè)仍處于較高的分散狀態(tài)。目前很多企業(yè)的生產(chǎn)成本高，消耗卻沒有減少，在很多核心技術(shù)上受制于人，與世界先進水平還存在很大的差距。我國生產(chǎn)的產(chǎn)品很多都是貼牌生產(chǎn)，很多企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計、關(guān)鍵零部件都需要依賴先進國家，出口的很多產(chǎn)品都不是我國的自主品牌。企業(yè)的利潤十分微弱，主要的利潤靠的是廉價的加工費用。隨著近兩年人工成本的上升，企業(yè)更是舉步維艱。

其次，成本上升，人才缺乏。隨著傳統(tǒng)制造業(yè)城市的經(jīng)濟發(fā)展、消費水平的提高，人員勞動力成本也在不斷地上升加上現(xiàn)在很多能源、原材料等價格上漲，產(chǎn)品成本也隨之升高與那些低成本產(chǎn)品的國家相比，中國在國際上的競爭力也逐漸下降。

最后，創(chuàng)新能力欠缺。很多傳統(tǒng)的制造業(yè)沒有自己的品牌，而是進行貼牌生產(chǎn)，根據(jù)客戶的要求生產(chǎn)或者加工產(chǎn)品。很多企業(yè)在最開始創(chuàng)建的目的就是通過為其他企業(yè)加工產(chǎn)品來獲得利潤，對產(chǎn)品的各方面都缺乏自主創(chuàng)新的意識。隨著企業(yè)的發(fā)展，這部分企業(yè)由于缺乏自主創(chuàng)新的意識，一方面沒能及時地轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，另一方面，因為缺少先進的技術(shù)支持而迫不得已只能從發(fā)達國家引進外來的新技術(shù)，使得企業(yè)的發(fā)展依賴外部，企業(yè)的創(chuàng)新能力也遠遠落后于發(fā)達國家的企業(yè)。

（二）無序競爭現(xiàn)象較為嚴重

目前，將制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級融入“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮，己成為地方政府認可的發(fā)展路徑，紛紛制定出臺相關(guān)規(guī)劃和政策，促進“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”發(fā)展。如福建省政府印發(fā)了《關(guān)于加快互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展十條措施的通知》，把工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為發(fā)展重點；湖南將大力推動“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，力爭2015年實現(xiàn)全省移動互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)收入增長100%以上，移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)量增長100%以上的目標(biāo)；廣東把物聯(lián)網(wǎng)推進作為核心工作，用3年左右時間，使全省50%以上的制造企業(yè)完成新一輪技術(shù)改造等。競爭雖然帶來產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，但盲目布局則可能埋下長久隱患。政府要呵護支持新興業(yè)態(tài)發(fā)展，但絕不能堰苗助長。在企業(yè)層面，很多制造企業(yè)紛紛涉及“互聯(lián)網(wǎng)+”，但融入的程度深淺不一，有些只是炒作概念，謀求特殊收益，如在股市中已有大量上市公司一旦“觸網(wǎng)”，股價就跟著高漲。制造業(yè)發(fā)展有其自身規(guī)律，必須一步一個腳印練好內(nèi)功，互聯(lián)網(wǎng)并不能徹底改變產(chǎn)品自身的制造規(guī)律和工作原理，不能夢想著手握“互聯(lián)網(wǎng)+”利器，便可一步登天。

（三）應(yīng)用基礎(chǔ)薄弱

當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正處于快速升級、持續(xù)換代的發(fā)展階段，由此將帶來系統(tǒng)兼容、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、升級維護等一系列潛在風(fēng)險和挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在：第一，“互聯(lián)網(wǎng)+”融入傳統(tǒng)制造業(yè)，涵蓋了通信運營商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、制造企業(yè)等多個方面，由于各方對信息互聯(lián)互通、接入技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等難以形成統(tǒng)一認識，缺乏對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、業(yè)務(wù)流程、管理模式、知識經(jīng)驗等數(shù)字化能力要素進行全面集成和充分融合，容易形成“信息孤島”，導(dǎo)致信息資源不能共享。第二，軟裝備水平有待進一步提高，存在制造企業(yè)業(yè)務(wù)流程和信息系統(tǒng)兩張皮現(xiàn)象。第三“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)商雖然重視信息化產(chǎn)品研發(fā)與銷售，但大多缺乏細分行業(yè)的整體解決方案，不重視為制造企業(yè)提供總體設(shè)計、客戶化開發(fā)、軟件系統(tǒng)配置和運行維護管理等整體服務(wù)，且多分布在設(shè)計制造和管理環(huán)節(jié)上，對制造業(yè)價值鏈高端的服務(wù)環(huán)節(jié)支撐明顯不足。第四，“互聯(lián)網(wǎng)+”公共服務(wù)平臺尚未形成規(guī)模，服務(wù)能力弱，可持續(xù)發(fā)展能力不足，對制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的整體支撐不足。

三、推進“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”發(fā)展的具體路徑思考

（一）企業(yè)層面

1.樹立制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維模式。互聯(lián)網(wǎng)思維，是相對工業(yè)化思維而言的，就是充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、方法、價值、規(guī)則、機會，及其民主、開放、平等精神，對產(chǎn)品、市場、用戶、服務(wù)、價值鏈乃至整個商業(yè)生態(tài)進行重新審視的思考方式。制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維，就是要用互聯(lián)網(wǎng)時代的新思維來思考、處理、實踐制造業(yè)發(fā)展中的種種問題，充分利用和發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的特性，創(chuàng)新資源配置方式，主動變革生產(chǎn)與組織方式，積極開展網(wǎng)絡(luò)營銷，在用戶層面，戰(zhàn)略制定、商業(yè)模式設(shè)計、業(yè)務(wù)開展、組織設(shè)計和企業(yè)文化建設(shè)等都要以用戶為中心；在價值鏈層面，要與利益相關(guān)者建立“平等、開放、協(xié)作、分享”的商業(yè)生態(tài)平臺，繞著用戶需求和體驗進行研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)，消減產(chǎn)品到達用戶的中間渠道環(huán)節(jié)，為用戶提供更大價值；在員工層面，要與其形成民主、平等的關(guān)系，激發(fā)員工更加自主地為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并給員工豐厚的福利和良好的發(fā)展預(yù)期。

2.著力打造核心競爭力。第一，進行協(xié)同創(chuàng)新。通過網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同創(chuàng)新平臺以開放、合作、共享的創(chuàng)新模式，整合內(nèi)外部資源，借助社交網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)等新業(yè)務(wù)、新技術(shù)實現(xiàn)與用戶精準(zhǔn)互動，促進用戶深度參與、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)高度協(xié)同，充分調(diào)動各類主體的積極性和創(chuàng)造性，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，推進定制化柔性生產(chǎn)，快速響應(yīng)，迭代創(chuàng)新，實現(xiàn)專業(yè)化、細分化的長尾效應(yīng)，滿足用戶多樣化需求。

第二，重塑制造模式。利用云計算技術(shù)進行大數(shù)據(jù)分析，以更快、更好地了解客戶需求；以用戶為導(dǎo)向、以需求為核心，進行經(jīng)營策略變革，在計算智能、柔性制造基礎(chǔ)上，通過信息控制生產(chǎn)模塊的精細化切割與再組合，以及新的制造工藝，針對用戶個性化需求，實現(xiàn)大規(guī)模、個性化定制生產(chǎn)，降低甚至消除庫存；加強產(chǎn)品全生命周期管理、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的應(yīng)用，提升管理水平。

第三，向服務(wù)化轉(zhuǎn)型。圍繞拓展產(chǎn)品功能、提升交易效率、增強集成能力、滿足深層需求等，向服務(wù)環(huán)節(jié)延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，發(fā)展在線監(jiān)控、全生命周期管理、總集成總承包、融資租賃、供應(yīng)鏈金融等新業(yè)務(wù)。

（二）政府用

在推進互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)過程中，政府要主動作為，加大政策支持力度，營造良好發(fā)展環(huán)境。

第一，增強信息產(chǎn)業(yè)支撐保障能力。不斷提高集成電路設(shè)計水平，豐富知識產(chǎn)權(quán)（IP）核和設(shè)計工具；加強智能設(shè)計與仿真及其工具、工業(yè)大數(shù)據(jù)處理等高端工業(yè)軟件研發(fā)；突破第五代移動通信（SG）技術(shù)、超高速大容量智能光傳輸技術(shù)、核心路由交換技術(shù)等；加快安全可靠通信設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等終端產(chǎn)品研發(fā)與應(yīng)用，提升產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭力和安全可控發(fā)展能力；圍繞制造業(yè)重點行業(yè)應(yīng)用形成重大信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈配套能力。

第二，加大創(chuàng)新支持力度。整合資源，發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，推進建設(shè)產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，在云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能終端等領(lǐng)域突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)；建立主要由市場評價創(chuàng)新成果的機制，推動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新成果在制造業(yè)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)化；支持建設(shè)重點行業(yè)領(lǐng)域制造業(yè)工程數(shù)據(jù)中心、科學(xué)研究和試驗重大設(shè)施、智能制造創(chuàng)新設(shè)計應(yīng)用中心，促進科技基礎(chǔ)條件平臺開放共享；著力健全國家制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)一批面向區(qū)域或全國的制造業(yè)創(chuàng)新中心，支持眾設(shè)眾包、技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等多元創(chuàng)新發(fā)展；推進標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，組織有實力的企業(yè)聯(lián)合行業(yè)協(xié)會、科研院校等行業(yè)資源共建制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展聯(lián)盟。

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