導(dǎo)語：如何才能寫好一篇橋梁工程監(jiān)理方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】特大橋；蓋梁；首件

一. 工程概況

岳常高速TJ-22合同段，樁號為K105+217.82～K107+929.90，全長2.712公里，為蒿子港澧水特大橋。蒿子港澧水特大橋是岳陽至常德高速公路跨越澧水的一座特大橋，具體橋型布置自岳陽至常德岸為14×25m預(yù)應(yīng)力先簡支后連續(xù)小箱梁+43+66+40m預(yù)應(yīng)力懸澆連續(xù)箱梁+37×40m預(yù)應(yīng)力先簡支后連續(xù)小箱梁+66+3×106+66m預(yù)應(yīng)力懸澆連續(xù)箱梁+11×25m預(yù)應(yīng)力先簡支后連續(xù)小箱梁。

為了更好的掌握蓋梁工程的施工工藝、機械組合、施工周期及人員配備，特在64號墩左幅蓋梁進行首件工程施工，施工樁號為：K107+776.82。該蓋梁長度為11.25m，寬1.85m，高1.60m，兩柱子軸線距離6.80m。

二. 工程管理目標(biāo)

本標(biāo)段工程質(zhì)量一次驗收合格率100%，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅決杜絕不合格項目。項目經(jīng)理部承諾：不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理的抽檢、終檢，任何時候都要求達到100%合格率，爭取良好的信譽。

三. 施工安排及準(zhǔn)備工作

1.工期安排：根據(jù)現(xiàn)場情況結(jié)合施工組織安排，計劃2009年11月28日開始施工，30日完工，計劃3天，其中底模安裝1天，鋼筋綁扎0.5天，側(cè)模安裝0.5天，報驗0.5天，砼澆0.5天。

2.本合同段常德市鼎城區(qū)段便道已施工便道已經(jīng)貫通，場內(nèi)道路用40cm厚泥結(jié)卵石硬化處理。鋼筋場地用砼硬化并采取下墊上覆的方法堆放鋼筋及其半成品。

3.主材：水泥采用冀東水泥股份有限公司生產(chǎn)的P.O42.5水泥；采用岳陽黃砂；采用常德市鼎城區(qū)安家崗生的碎石，湖南華凌漣源鋼鐵有限公司生產(chǎn)的條鋼，湖南冷水江鋼鐵有限公司生產(chǎn)的盤圓；采用山西黃騰化工有限公司生的的UNF-3A型外加劑。

4.砼配合比試驗已進行。設(shè)計強度為30Mpa，28天強度達到40.2Mpa，設(shè)計配合比為：392：749：1094：196（水泥：黃砂：碎石：水）。設(shè)計塌落度為8cm。

四. 施工組織及設(shè)備配備

1.施工組織體系

項目經(jīng)理部對施工管理人員進行了合理的分工，嚴(yán)格控制施工進度及施工質(zhì)量。

2.機械配備

（1）施工隊配置25t吊機1臺，裝載機2臺，工地交通車1輛，200Kw發(fā)電機組1臺。

（2）所用混凝土由合同段混凝土拌和站統(tǒng)一拌和運送。本標(biāo)段的河西混凝土拌和站擁有2臺1000型強制式拌和機，3臺10m3砼攪拌運輸車。

（3）鋼筋車間設(shè)切割機2臺，截斷機1臺，彎曲機1臺，調(diào)直機1臺，電焊機6臺。

（4）蓋梁一套，采用側(cè)包底的整體模板。在模板制作時，擋塊模板與蓋梁模板整體設(shè)計、制作。

五. 施工工藝及方案

（一）施工工藝流程

先進行測量定位，再固定抱箍，安置底模，然后綁扎鋼筋及安裝側(cè)模，調(diào)整檢測后進行報驗，最后進行砼澆砼，施工工藝流程如下：

測量定位安裝抱箍安置底模鋼筋綁扎側(cè)模安裝報驗砼澆筑檢驗

（二）主要工序施工方案

1. 測量放線

蓋梁施工前，采用測量型GPS在立柱頂面定出中心點，允許偏差10mm，并用水準(zhǔn)儀測量出立柱頂面高程，經(jīng)主管技術(shù)負(fù)責(zé)人員和監(jiān)理復(fù)核后安裝模板。

2.鋼筋施工：鋼筋在墩位附近進行骨成型，然后用吊車吊起，安裝就位。鋼筋骨架需加強牢固性以利起吊、安裝。

3.模板施工

（1）橋墩蓋梁的模板采用大塊組合鋼模板，采用側(cè)包底的結(jié)構(gòu)形式。

（2）在立柱合適的高度安置鋼抱箍（500mm高單層），上架2根36a型工字鋼，工字鋼上平鋪槽鋼或方木，在槽鋼或方木上鋪設(shè)底模。

（3）鋼筋骨架成型后支立側(cè)模。側(cè)模采用大塊組合鋼模，背楞采用10[槽鋼加工而成，間距100cm。背楞上下設(shè)置φ16對拉螺栓固定，模板兩側(cè)打斜撐加固。

六. 施工保證措施

1.質(zhì)量保證措施

（1）組織保證措施

①建立健全質(zhì)量管理體系，組成由施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員至施工班組長、班組成員，縱向到底和施工、技術(shù)、質(zhì)檢、材料各部門橫向到邊的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。制定和完善各種質(zhì)量管理制度和各崗位責(zé)任制，實行質(zhì)量全員管理，一票否決制；②各工序施工嚴(yán)格按設(shè)計圖紙、施工規(guī)范施工，執(zhí)行“三檢”制度；③實行分級技術(shù)交底制度，做到每一工序施工技術(shù)方案，全員心中有數(shù)；④推行樣板工程施工，及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，確保施工技術(shù)可行、質(zhì)量無患、安全可靠；⑤建立技術(shù)復(fù)核制度，保證測量放樣、試驗檢測、資料填寫等均有復(fù)核，以便及時發(fā)現(xiàn)、解決問題；⑥制定質(zhì)量獎懲辦法，以各種形式不斷激勵、提高全體職工創(chuàng)優(yōu)意識，加強職工技術(shù)、素質(zhì)培訓(xùn)。

（2）技術(shù)保證措施

①鋼筋：a.鋼筋加工和存放場地進行硬化處理；b.露天存放原材料和半成品鋼筋表面覆蓋防雨布；c.已施工結(jié)構(gòu)外露鋼筋如暴露時間過長，則采取措施，如外包塑料薄膜或整體覆蓋防雨布；d.對已生銹鋼筋，必須做徹底除銹處理再用于結(jié)構(gòu)施工，銹蝕嚴(yán)重鋼筋做廢料處理，不得使用；e.堅決不予使用劣質(zhì)鋼筋或檢驗不合格鋼筋，鋼筋焊接使用506焊條。

②砼：a.嚴(yán)把砼原材料關(guān)，堅決不用不合格材料，進場材料經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可使用；b.嚴(yán)格按配合比拌制砼，并根據(jù)材料狀況適時調(diào)整施工配合比；c.砼施工時加強試件制作，每個工作班不少于2組，砼施工完畢后及時覆蓋或灑水養(yǎng)生；d.塌落度檢查每個工作班不少于3次。

2.工期保證措施

①優(yōu)化施工方案，合理安排施工，穿插流水施工；②加強施工過程安全與質(zhì)量控制，視安全及質(zhì)量為保證工期的第一要素；③在編排施工作業(yè)計劃時，充分考慮雨天施工干擾和意外因素，加大材料供應(yīng)及儲備力度，并及時質(zhì)量報驗；④配備充足的機械設(shè)備、施工管理人員及現(xiàn)場施工人員；⑤投入足夠的人力和物力，排除施工干擾，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境；⑥備好發(fā)電機組，確保停電不停工，安排好夜間照明，組織晝夜施工，技術(shù)、質(zhì)檢人員晝夜值班；⑦安排好現(xiàn)場排水設(shè)施，蓋好工棚，備足雨衣，膠鞋和防雨布，設(shè)置電器防雨裝置，作好雨季施工準(zhǔn)備，確保雨季不停工。

參考文獻

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【關(guān)鍵詞】橋梁工程；監(jiān)理；提高；方法

隨著我國交通基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展和工程設(shè)計與施工的技術(shù)水平的不斷提高，公路橋梁的建設(shè)越來越受人們的重視。在現(xiàn)代的交通體系中，橋梁是確保交通網(wǎng)絡(luò)暢通的咽喉與關(guān)鍵。因此，橋梁的質(zhì)量不僅會影響到人民的生命與財產(chǎn)的安全，更會影響到國家的經(jīng)濟發(fā)展與社會的穩(wěn)定。

橋梁工程質(zhì)量是整個橋梁工程的核心也是整個工程成敗的核心，因此對工程的監(jiān)理是至關(guān)重要的一項工作。如何做好對橋梁施工整個過程的監(jiān)理是一個值得人們探討的課題，也是身為一個監(jiān)理人需要深思的問題。

1 概述

所謂的橋梁工程監(jiān)理是獨立的第三方監(jiān)理單位按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，依據(jù)有關(guān)的法律法規(guī)和相應(yīng)的授權(quán)，在整個工程的施工過程中對施工單位進行相關(guān)的施工項目的安全監(jiān)理。良好的工程監(jiān)理是整個工程項目順利完成的基礎(chǔ)，同時也是避免發(fā)生重大工程事故的必備措施。有效地橋梁工程監(jiān)理不僅可以消除現(xiàn)場施工過程中的安全隱患同時也可以保證整個橋梁工程的質(zhì)量。一般來說在現(xiàn)代的橋梁工程監(jiān)理的主要工作是：工程質(zhì)量控制、工程進度控制和工程費用控制的三個控制工作；工程合同管理和工程信息管理的兩個管理工作；協(xié)調(diào)橋梁工程各參與單位的協(xié)調(diào)工作。工程監(jiān)理人員作為第三方的工作人員就必須客觀公正的立場去工作與服務(wù)，這就要求監(jiān)理工作人員不僅要有良好的業(yè)務(wù)能力也要有過硬的思想政治素質(zhì)，在工作中要自覺的抵制各種不良的誘惑確保監(jiān)理工作的公正的進行。

2 提高監(jiān)理工作的一些方法

橋梁工程建是我國公共交通體系基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中難以忽視的同時也是施工技術(shù)要求較高一項工程。橋梁工程一般都是整個道路工程中投資比較大的工程，因此對其質(zhì)量和性能都有比較高的要求。通過近年來一些研究與實踐，簡要地總結(jié)了一些提高橋梁工程監(jiān)理工作中的方法。

2.1監(jiān)理程序的科學(xué)明確以及施工工程的規(guī)范

在整個橋梁工程監(jiān)理過程中，要做到每個監(jiān)理工作的交底通過會議確認(rèn)，制定好監(jiān)理工作的程序與步驟，科學(xué)的規(guī)范各個施工的環(huán)節(jié)與細(xì)節(jié)。監(jiān)理人員要做到對施工工藝的流程、施工操作的內(nèi)容進行監(jiān)理，對各工序間交接過程進行檢驗。監(jiān)理人員要明確告知施工單位未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，不得使用原材料，施工人員不準(zhǔn)進入下道工序，不準(zhǔn)進入工程竣工驗收的環(huán)節(jié)等原則性內(nèi)容。

2.2 做好原材料的監(jiān)理工作

（1）用于該工程的所有材料、設(shè)備都必須要有出廠保證書和相關(guān)權(quán)威單位的試驗報告。

（2）在施工過程中要做到隨時取樣，同時由總監(jiān)理辦公室試驗中心進行平行試驗，以確保施工現(xiàn)場原材料的質(zhì)量，對于試驗不合格的原材料一概停用。

（3）嚴(yán)格控制原材料的存放條件，對存放條件有特殊要求的原材料必須單獨存放，不同材料以及不同階段的材料都要做到分倉存放。

（4）采用質(zhì)量預(yù)控、見證取樣、平行試驗等三個有效措施，實施原材料質(zhì)量預(yù)控。

2.3 做好對工程設(shè)計的監(jiān)理

在工程開始前，監(jiān)理工作人員要認(rèn)真復(fù)核該橋梁工程的設(shè)計方案，認(rèn)真檢查設(shè)計圖紙。在現(xiàn)代社會，隨著國家對公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求的不斷加大，公共交通設(shè)計任務(wù)不斷加重，特別是在橋梁工程設(shè)計過程表現(xiàn)的更為突出。橋梁設(shè)計單位的任務(wù)越來越多、越來越復(fù)雜，加之建設(shè)單位對設(shè)計單位給予的設(shè)計時間相對較短，在設(shè)計過程中難免會存在一些不足之處，這就要求監(jiān)理工作人員需要認(rèn)真復(fù)核橋梁工程設(shè)計的圖紙。在施工單位開工之前，監(jiān)理工作人員就需要對橋梁工程設(shè)計方案進行認(rèn)真的復(fù)查，這樣如果在審查過程中發(fā)現(xiàn)的問題和不足之處，就可以及時的提出。從而確保了設(shè)計單位有足夠的時間進行修改設(shè)計方案，進而確保了整個橋梁工程的質(zhì)量。

2.4 做好施工過程中的質(zhì)量監(jiān)理

監(jiān)理工程師對施工現(xiàn)場的監(jiān)控工作是保障整個工程質(zhì)量的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此在整個工程施工中，監(jiān)理工作人員應(yīng)做到多巡視、多檢查細(xì)部件以及對重點環(huán)節(jié)的重點監(jiān)控。只有做到了多巡視才能及時的掌握工程施工動態(tài)，才能及時的發(fā)現(xiàn)并修正工程中存在的種種問題。對重點環(huán)節(jié)的重點監(jiān)控即要做好對預(yù)埋地下的管路與管線、地基軟弱土的處理以及排水管內(nèi)底高程控制的巡視工作。多檢查細(xì)部件要求監(jiān)理人員在對工程階段性檢查驗收

時要重點檢查細(xì)部。在監(jiān)理工作中如若發(fā)現(xiàn)問題可寫成整改意見及時通知施工單位，要求其在規(guī)定時間內(nèi)整改并對整改結(jié)果進行復(fù)查。

2.5 做好質(zhì)量預(yù)控以及合理確定質(zhì)量預(yù)制點

和別的工程一樣，橋梁工程在施工過程中同樣容易受到外界因素的影響，施工中出現(xiàn)錯誤的頻率與種類也非常多，作為一個橋梁監(jiān)理工程師在在橋梁工程建設(shè)過程中要注意將項目的特點與實際相結(jié)合起來，不生搬硬套以前工程中的經(jīng)驗。在對本項目深入了解后結(jié)合查閱的專業(yè)知識和自身的業(yè)務(wù)能力與在實際工作中所積累的正確經(jīng)驗，針對該項目建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的各種問題制定好預(yù)防性方法，并通過設(shè)置相應(yīng)的質(zhì)量控制點使可能出現(xiàn)的問題減少甚至消除。

2.6 嚴(yán)把隱蔽工程與階段性工程的驗收關(guān)

監(jiān)理工程師應(yīng)提前告知施工單位，在每一項隱蔽工程施工完成后，應(yīng)由本單位的質(zhì)檢人員自檢合格后，填報隱蔽工程質(zhì)量驗收通知單。監(jiān)理工程師在受到該通知單之后，應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)檢查施工單位自檢的檢查詳細(xì)數(shù)據(jù)，并適時組織相關(guān)人員進行抽檢，在隱蔽工程自檢資料齊備且抽檢合格的條件下，通知施工單位準(zhǔn)許進入下道施工工序。

監(jiān)理工程師對于單項工程的驗收應(yīng)該做嚴(yán)把資料關(guān)和工程質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定得的驗收程序保存好驗收結(jié)果，同時工程數(shù)量和質(zhì)量的認(rèn)證工作。

2.7 做好工程投資的監(jiān)控工作

作為橋梁工程監(jiān)理工作者，在整個工程中首要工作是對造價監(jiān)理。在實際的控制工作中要做到以橋梁工程的設(shè)計階段為基礎(chǔ)和著手點，來實施對工程造價監(jiān)理工作。在監(jiān)理工作中如有發(fā)現(xiàn)存在著設(shè)計階段施工要求不明確、工程設(shè)計與現(xiàn)場施工可能脫節(jié)以及對橋梁工程建設(shè)考慮的不夠周密等問題，應(yīng)先與相關(guān)單位進行探討，在有良好的解決辦法后對問題進行優(yōu)化處理。

3總結(jié)

隨著我國對交通體系的大力發(fā)展，我國的道路交通建設(shè)取得了令人矚目的成績，而在其中橋梁的成功建設(shè)有著不可磨滅的貢獻。橋梁工程的穩(wěn)定性和堅固性決定了通往此處的整個交通網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量與暢通度。因此，對道路橋梁工程的監(jiān)理是至關(guān)重要的，在橋梁工程監(jiān)理工作中最核心的工作就是對橋梁安全和質(zhì)量方面的監(jiān)理?？偨Y(jié)本文提出的一些提高工程監(jiān)理作用的方法能夠有效地發(fā)現(xiàn)問題并及時處理，確保工程的質(zhì)量與作用，使得橋梁監(jiān)理人員為國家的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻。

【參考文獻】

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【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程監(jiān)理；重要性；監(jiān)理方法；監(jiān)理措施

公路橋梁工程監(jiān)理是公路橋梁工程施工管理工作的重要組成部分，其水平如何與公路橋梁工程的使用性能有密切聯(lián)系，更會影響到企業(yè)的經(jīng)濟與社會利益。做好工程監(jiān)理管理工作，能實現(xiàn)對人力、物力、財力的合理分配與部署，為公路橋梁工程施工的均衡性、連續(xù)性及節(jié)奏性提供了有效保障。

一、公路橋梁工程監(jiān)理的重要性

公路橋梁工程監(jiān)理是以主動控制、施工前和施工中控制為主導(dǎo)，施工后控制為輔，以預(yù)防優(yōu)先的施工方式，要有很強的預(yù)測能力、計劃能力和指導(dǎo)能力，把工程當(dāng)中的質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。在公路橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個環(huán)節(jié)、任何一個部位出現(xiàn)問題，都會給公路橋梁工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的后果，直接影響到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟損失。工程質(zhì)量體系由業(yè)主方的項目監(jiān)控系統(tǒng)和承包方的項目保證體系構(gòu)成。在實行監(jiān)理制的工程項目上，業(yè)主方的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)主要指以監(jiān)理工程師為中心的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)；在總承包方式下，承包方的質(zhì)量保證體系主要指總承包商的質(zhì)量保證體系。為了確保公路橋梁工程質(zhì)量、進度、以及投資控制達到合同的要求，監(jiān)理在這方面工作特別重要，特別工程質(zhì)量更是監(jiān)理項目的重中之重，在工程質(zhì)量監(jiān)理中實行主動監(jiān)理，進行全方位、全過程的監(jiān)控，使工程質(zhì)量符合合同圖紙、施工規(guī)范和驗收規(guī)范要求。

二、公路橋梁工程監(jiān)理中的基本方法

1、監(jiān)理工作的事前質(zhì)量控制。公路橋梁工程質(zhì)量的控制，是指在力求保證公路橋梁工程建設(shè)總目標(biāo)的過程中，為滿足項目總體質(zhì)量要求所開展的監(jiān)督管理活動。監(jiān)理工程師在進行常規(guī)的監(jiān)理工作時，應(yīng)該將重心放在那些能夠較為顯著影響工程質(zhì)量的因素之上，而我們在這里所討論的事前質(zhì)量控制，從本質(zhì)上來說也就是將所有影響工程質(zhì)量的因素在發(fā)生之前予以從源頭上控制，做到防患于未然，實際上，這在工程質(zhì)量控制中可以說是最直接、最有效也是最經(jīng)濟的控制方法。除此之外，監(jiān)理工作的事前控制還需要按照相關(guān)的設(shè)計方案、設(shè)計規(guī)范和法律法規(guī)來對現(xiàn)場實際的技術(shù)條件和資源配置進行必要的檢查和核實，以保證公路橋梁工程在后續(xù)的建設(shè)過程中不因為這樣一些不必要的疏忽而產(chǎn)生經(jīng)濟損失或進度拖延。從上文分析中我們就可以體會到，公路橋梁工程監(jiān)理工作進行事前質(zhì)量控制的目的和意義就在于最大程度的降低施工過程中可能存在的風(fēng)險，本質(zhì)上是一種風(fēng)險處理，能夠降低施工盲目性，從而對施工質(zhì)量一定程度的保證。

2、監(jiān)理工作的事中質(zhì)量控制。我們在對監(jiān)理工作中的質(zhì)量控制進行探討的時候，要把握住的一個觀念就是從本質(zhì)上去認(rèn)識問題和解決問題，因此對于事中質(zhì)量控制，我們就應(yīng)該理解到，施工過程才是質(zhì)量控制的主要對象和直接受體，也就是說，監(jiān)理工作直接或者是間接最終都是作用在了施工過程之上的。這也就意味著監(jiān)理工作的重點和核心就在事中控制之上，我們應(yīng)該在這樣一個過程中切切實實的做好監(jiān)理工作，將監(jiān)理滲透到施工過程的方方面面之中去。在這樣一些監(jiān)理工作中，最為核心的又是旁站監(jiān)理，這同樣是因為旁站監(jiān)理最為直接和有效，能夠有效的找出監(jiān)理工序尤其是隱蔽工程的關(guān)鍵點所在。建議在施工的過程中對其進行全天候、全方位和全過程的旁站監(jiān)理，并做好客觀的記錄，必要時可以采用照片這樣一些更為準(zhǔn)確的形式來進行。

3、監(jiān)理工作的事后質(zhì)量控制。監(jiān)理工作的事后質(zhì)量控制實際上就是對于各個施工環(huán)節(jié)上的產(chǎn)出品和分項分部工程的工程項目進行檢驗和把關(guān)，在這一過程中，監(jiān)理人員的重點應(yīng)該放在資料的收集和處理上，其目的在于為后續(xù)工程以及同類工程提供切實可靠的數(shù)據(jù)支持和實踐經(jīng)驗，具體可以通過檔案法和工程檔案管理辦法來進行。

三、公路橋梁工程其他方面的監(jiān)理措施

1、合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)。合同管理的內(nèi)容是對工程的改變、期限延長、索賠費用、轉(zhuǎn)讓成包，某方違約、爭議和仲裁、保險業(yè)務(wù)和處理保函等。組織協(xié)調(diào)則是包含項目監(jiān)理組織中的人和人、機構(gòu)和機構(gòu)之間的關(guān)系，項目監(jiān)理組織和外部環(huán)境組的關(guān)系，監(jiān)理組織和政府各個部門、社會組織、科研機構(gòu)等之間的關(guān)系的協(xié)調(diào)。

2、材料控制。（1）嚴(yán)格材料進場驗收。水泥進場時，按批對其品種、級別、包裝和散裝倉號、袋裝質(zhì)量、出廠日期等進行驗收，并對其強度、凝結(jié)時間、安定性進行試驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鋼筋進場時，必須按批次抽取試件做力學(xué)性能（屈服強度、抗拉強度和伸長率）和工藝性能（冷彎）試驗，其質(zhì)量必須符合5鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋6（GB13013）和5鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋6（GB1499）等現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計要求。公路橋梁施工監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)對隱蔽工程在隱蔽前組織驗收，并形成驗收文件。地基處理等重要分部工程驗收時，勘察設(shè)計單位應(yīng)派人參加，并對地基承載力予以確認(rèn)。

3、安全監(jiān)管。按照“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，樹立重特大安全責(zé)任事故“零容忍”理念，以實現(xiàn)公路橋梁建設(shè)安全發(fā)展，促進交通運輸快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展。

4、環(huán)境監(jiān)理。環(huán)境監(jiān)理是在整個公路橋梁建設(shè)中體現(xiàn)環(huán)保優(yōu)先的原則，采取公路橋梁建設(shè)與環(huán)境保護統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一施工，并在施工階段建立了環(huán)境調(diào)查、環(huán)境治理和監(jiān)督的工作程序。

5、公路橋梁工程進度控制。是指在實現(xiàn)公路橋梁工程項目總目標(biāo)的過程中，為使工程的實際進度符合項目進度計劃的要求，使項目按計劃要求開始和完成而開展的有關(guān)監(jiān)督管理活動。在制定進度目標(biāo)的時候，首先要理清思路，進行詳細(xì)、周密并且可實施的計劃，有一個總體的施工目標(biāo)，在實際工程當(dāng)中，慢不是主要的問題，就怕場面混亂，克服困難才能有令人滿意的效果。每階段開展的施工調(diào)度會，都要就施工目的進行討論分析。在完全實施業(yè)主計劃要求的同時，根據(jù)自身情況制定出詳細(xì)的指標(biāo)，一般都會高于業(yè)主要求范圍。在目標(biāo)落實的時候，一旦確定目標(biāo)，必須要使出自己權(quán)利已達到預(yù)期目標(biāo)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)計劃和實際背道而馳時，首要分析落后部分是不是在關(guān)鍵線路之上，若非關(guān)鍵線路，大多不進行強制措施。相反，如果落后線路在比較關(guān)鍵，并且工程進度延誤的原因在于承包人員，高駐辦就會下發(fā)出加快命令，并采取相應(yīng)加快施工的措施。

結(jié)束語：

對于公路橋梁工程監(jiān)理機構(gòu)在公路橋梁工程施工過程中的控制來說，監(jiān)理機構(gòu)不能只停留在監(jiān)督與檢查的要求上，工程監(jiān)理部門應(yīng)該根據(jù)工程項目的內(nèi)容及要求特點等方面，并結(jié)合以前的監(jiān)理經(jīng)驗制定出系統(tǒng)而又科學(xué)合理的監(jiān)理規(guī)程和實施細(xì)則及控制程序，這樣才能更有效的保證工程監(jiān)理在質(zhì)量控制上更加規(guī)范化和有序化。

參考文獻：

[1]呂進軍，淺談公路工程監(jiān)理的幾個環(huán)節(jié)[J]，山西建筑2004（7）

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【關(guān)鍵詞】 市政工程;橋梁建設(shè);測量;監(jiān)理

【中圖分類號】 TU716 【文獻標(biāo)識碼】 B【文章編號】 1727-5123(2010)02-076-01

臨沂市政工程總公司成立于1961年3月,隸屬臨沂市建設(shè)局,注冊資金6000萬元,具有市政公用工程施工總承包一級,公路工程施工總承包一級,公路路面、路基專業(yè)承包一級,橋梁工程專業(yè)承包二級資質(zhì),具備境外工程承包資質(zhì)和建筑企業(yè)安全資格。公司通過質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全一體化管理體系綜合認(rèn)證,擁有計量認(rèn)證的專業(yè)試驗室、省一級檔案室,現(xiàn)有各類路橋工程機械260余臺/套,職工400余人。多年來,公司秉承“創(chuàng)造精品,服務(wù)社會”的宗旨,全力打造精品工程,承建的工程數(shù)十次獲得國家、省、市優(yōu)質(zhì)工程獎。其中,臨西五路中段水泥混凝土路面工程獲“魯班獎”,九曲沂河大橋、東興路、沂蒙路p河大橋被評為“中國市政金杯示范工程”,金雀山路西段、解放路西段、新華一路南段獲省優(yōu),九曲沂河大橋榮獲“泰山杯”,沂州路、解放路東段、銀橋街、濱河大道一期、郯城白馬河橋、濱河大道防洪三期、三和五街等工程被評為“山東省市政金杯示范工程”。蒙山大道p河大橋成為我市的標(biāo)志性橋梁建筑。

為了保證工程質(zhì)量,除了施工單位自身檢查外,還需要工程監(jiān)理部門加強檢查。其中工程測量是工程前期的基礎(chǔ),又是起著指揮工程施工的作用。因此工程測量監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié),而測量成果是否可靠,將直接影響工程質(zhì)量。下面我結(jié)合臨沂市市橋梁工程淺談一下工程測量監(jiān)理工作的程序、內(nèi)容、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理的要求。在城市橋梁工程中,鋼筋混凝土構(gòu)筑物的允許偏差:鋼筋混凝土構(gòu)筑物的允許偏差值是對施工測量的精度要求。為了達到這個目的,必須對控制測量精度提出了較高的標(biāo)準(zhǔn),什么樣的測量精度才能滿足施工測量的要求呢?又如何進行橋梁工程測量監(jiān)理呢?

為了更好地說明工程測量監(jiān)理,我們以“百年大計、質(zhì)量第一”的原則召開了各標(biāo)段項目部總經(jīng)理、總工程師、測量工程師(或測量負(fù)責(zé)人)參加的有關(guān)施工測量內(nèi)容會議,由總監(jiān)辦工程測量正高級工程師向大家講解了“市政橋梁工程施工測量細(xì)則”,采用北京坐標(biāo)系和黃海高程,包括施工測量程序、內(nèi)容和監(jiān)理要求,以及施工測量所使用的規(guī)范:A.城市測量規(guī)范;B.工程測量規(guī)范;C.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范:D.市政工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。還交待了在施工測量中所使用的各類表格。最后要求大家在統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下必須按細(xì)則執(zhí)行,便于統(tǒng)一檢查和管理,以及指導(dǎo)和監(jiān)理施工測量工作。

審批施工測量人員、儀器和設(shè)備。根據(jù)該項工程的需要,要求承包單位將施工測量人員數(shù)量、技術(shù)職稱、個人學(xué)歷、測繪作業(yè)證和參加工程項目的詳細(xì)資料等,交給我們審批,不合格都不予審批。同時對測量儀器的型號和數(shù)量,以及設(shè)備,也要進行審批。通過審查,各工程項目部施工測量人員有的素質(zhì)比較高,業(yè)務(wù)能力比較強。

審查和復(fù)測設(shè)計院所交的測量控制點。臨沂蒙山路工程我們用DSZ2精密水準(zhǔn)儀和銦鋼尺對上述的水準(zhǔn)點線路以二等水準(zhǔn)點Ⅱ09作為起點進行了檢測,基附合水準(zhǔn)閉合差值為-6mm,解決了這一問題,并通知了設(shè)計院勘測部門認(rèn)可。通過上述檢測結(jié)果可知,必須對設(shè)計院所交的測量控制點進行復(fù)測,要達到規(guī)范的要求,并將復(fù)測成果填寫到“測量控制點復(fù)核記錄表”中。審批施工控制測量方案。臨沂蒙山路工程,其測量精度要求比較高,因此該工程的控制測量方案:6個四等GPS點作為該工程地區(qū)的首級平面測量控制點,5個三等水準(zhǔn)點作為本地區(qū)的首級高程測量控制點。各標(biāo)段的施工測量平面控制點為一級導(dǎo)線點,高程按三等水準(zhǔn)測量精度施測。為什么我們按這個施工控制測量方案的要求實施呢?

由于橋梁施工測量的主要任務(wù)之一是正確測設(shè)出墩、臺的位置,而橋軸線長度又是設(shè)計與測設(shè)位置的依據(jù),因此必須保證橋軸線長度的精度。根據(jù)規(guī)范的規(guī)定和要求,在橋梁工程中,測量放樣墩、柱中心點位時,其允許偏差值為s=±8mm。施工單位所交的施工控制測量資料由測量監(jiān)理工程師進行審查,是否按測量方案實施,是否進行了精度分析,達到了什么樣的測量精度?如不合格,要重測。同時根據(jù)各標(biāo)段的測量人員業(yè)務(wù)水平提出不同要求及要達到的標(biāo)準(zhǔn)?？刂茰y量資料審查后,工程測量監(jiān)理人員還要到施工地區(qū)進行檢測。我們對施工測量技術(shù)人員提出了較高的要求。在觀測、記錄、計算等方面要嚴(yán)格地按規(guī)范要求執(zhí)行。施工測量的閉合導(dǎo)線要按嚴(yán)密平差方法計算,平差后的測量精度為:測角中誤差Mβ=±1.21",平均測距中誤差MS=±0.3mm,相對閉合差fs=1/70萬。

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關(guān)鍵詞：公路；工程；橋梁；施工監(jiān)理；要點

中圖分類號：X734 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

目前，我國的公路與橋梁工程建設(shè)在經(jīng)濟社會日新月異的發(fā)展形勢下，也在快速發(fā)展，但在取得了輝煌成就的同時，路橋建設(shè)中也暴露了一些嚴(yán)重的問題，安全事故的發(fā)生令人談之色變，這些事故對人民生命財產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重的威脅，也使相關(guān)部門和企業(yè)造成了極大的經(jīng)濟損失。路橋工程出現(xiàn)的問題究其原因，不外乎有關(guān)部門及企業(yè)在路橋建設(shè)中監(jiān)管力度較弱，路橋建設(shè)監(jiān)理功能發(fā)揮欠缺、建設(shè)單位在施工中以次充好，偷工減料等等原因，這些事故的發(fā)生，給路橋工程建設(shè)和監(jiān)管部門提出了警示，所以，做好路橋工程建設(shè)中的施工監(jiān)理是一件意義重大的工作。

一、橋梁工程監(jiān)理綜述

除橋梁工程的建設(shè)、施工單位外，工程建設(shè)監(jiān)理組織機構(gòu)作為一個重要的責(zé)任主體，其對路橋工程安全生產(chǎn)所進行的嚴(yán)格監(jiān)督和把關(guān)，對于消除施工現(xiàn)場的安全隱患，防止人員傷亡事件的發(fā)生具有十分重要的作用，因此，工程建設(shè)監(jiān)理組織要在橋梁工程的施工中，將安全監(jiān)理的職責(zé)落實到位，保證項目投資、進度、質(zhì)量的達標(biāo)，作為前期的基礎(chǔ)性工作，它對安全隱患的消除具有重要的意義。所謂工程監(jiān)理，是指按業(yè)主的委托和授權(quán)監(jiān)理單位依據(jù)相關(guān)法規(guī)、監(jiān)理合同、相關(guān)工程建設(shè)合同等，對工程的施工實施整體的監(jiān)督管理。

所謂工程建設(shè)監(jiān)理，就是運用監(jiān)理人員本人的工程建設(shè)知識技能和經(jīng)驗，為業(yè)主提供監(jiān)督管理服務(wù)，努力使工程項目能夠如期完成交工，工程建設(shè)監(jiān)理不參與施工生產(chǎn)，以項目達標(biāo)為主旨，監(jiān)理工程師在監(jiān)理過程中承擔(dān)服務(wù)責(zé)任。 二、對橋梁工程監(jiān)理工作者的素質(zhì)要求

橋梁工程監(jiān)理工作者在橋梁的工程施工全過程中，對施工單位的每個工作環(huán)節(jié)進行全方位的監(jiān)督，作為業(yè)主利益的代表者，其素質(zhì)要求主要有如下幾方面：

首先，橋梁工程的監(jiān)理者一定要具備基本的業(yè)務(wù)知識和技能，熟悉國家相關(guān)的法律、法規(guī)及政府主管部門下發(fā)的相關(guān)建設(shè)計劃、規(guī)劃等等；其次，橋梁工程的監(jiān)理工作者要能夠全面了解工程所有批準(zhǔn)的書面文件及資料，熟悉國家頒布的相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)定等；再次， 橋梁工程監(jiān)理工作者要熟悉建設(shè)單位和施工承包單位所簽訂的合同文件的具體內(nèi)容、細(xì)節(jié)等，對監(jiān)理合同委托書的監(jiān)理職責(zé)權(quán)力的具體條款做到悉知明了；最后，橋梁工程監(jiān)理工作者在合同期內(nèi)，要能夠監(jiān)理與承包人之間包括重要函件、會議紀(jì)要及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的技術(shù)方案、指令、報表等等的重要資料。

三、橋梁施工中的監(jiān)理工作要點

1.對施工者進行嚴(yán)格的資質(zhì)審查 監(jiān)理工程師要對承包商的施工隊伍、技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)進行嚴(yán)格審查，在確認(rèn)合格后，才能準(zhǔn)許施工單位開工。 2. 進場材料的把關(guān) 造成工程質(zhì)量和事故的原因中工程材料質(zhì)量最為重要，因此，對所用原材料的鑒定復(fù)測和檢驗必須嚴(yán)格，在材料進場后，監(jiān)理單位應(yīng)對材料的規(guī)格、型號等諸方面逐一對照、核點，把好質(zhì)量關(guān)。 3.橋梁施工測量的監(jiān)理

橋梁施工中的測量是施工作業(yè)的必要依據(jù)，施工測量質(zhì)量如何，直接關(guān)系著橋梁質(zhì)量的優(yōu)化，因此，它是橋梁質(zhì)量控制中的關(guān)鍵點，也是最基礎(chǔ)的作業(yè)環(huán)節(jié)，在橋梁施工測量的監(jiān)理中，監(jiān)理工作者要依據(jù)相關(guān)的程序和過程，進行嚴(yán)格有效的監(jiān)理，其主要的工作內(nèi)容是，對高程、平面控制基點樁、橋梁中心樁及測量資料的復(fù)測、核對；布網(wǎng)是否通視；基點埋石的牢靠性，編號是否清晰。對于大型橋梁的橋位校測，應(yīng)全程監(jiān)測。如果在監(jiān)理中發(fā)現(xiàn)了存在的問題，要立即作出處理，在施工測量確認(rèn)達標(biāo)后，監(jiān)理工程師方可簽字。

四、施工階段的質(zhì)量監(jiān)理的環(huán)節(jié)（1）橋梁的基礎(chǔ) 橋梁的最下部結(jié)構(gòu)就是基礎(chǔ)，基礎(chǔ)承受著上部結(jié)構(gòu)的荷載并與下部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基，在基礎(chǔ)工程的施工中，要結(jié)合實際做好地基、基層基地等方面的處理，基礎(chǔ)屬于隱蔽工程，在完工前要請專業(yè)工程師以上的監(jiān)理進行現(xiàn)場的認(rèn)可確認(rèn)，各階段工程施工程序要留好照片檔案。

（2）橋臺和橋墩

在橋臺和橋墩施工時，因為振搗不均或其他施工手段的缺陷，很容易造成外觀質(zhì)量的欠缺，因此，監(jiān)理人員應(yīng)著重注意外觀質(zhì)量是否具備光滑之美感，還應(yīng)注意結(jié)構(gòu)物各部位的外形尺寸與設(shè)計圖紙是否吻合。

（3）橋梁上部結(jié)構(gòu)

在橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工中, 監(jiān)理工作的難度相對較大，因為橋梁的上部結(jié)構(gòu)中施工技術(shù)、工序都很復(fù)雜，工藝的要求也比較精確，因此，監(jiān)理人員對承包商提出嚴(yán)格要求，必須按照設(shè)計圖紙進行施工，此外，還要嚴(yán)格旁站監(jiān)理制度，保證結(jié)構(gòu)物的承載能力完全達標(biāo)。

（4）橋面

橋面極易受到天氣的影響，在施工時如果質(zhì)量欠缺，就會造成日后的修補、維修等遺留問題，有些橋面的監(jiān)理工作還有：橋面鋪裝是否達到要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，防水和排水設(shè)備是否完善，橋面的欄桿的堅固性是否合格，人行道的設(shè)計是否科學(xué)等等；在橋面工程的監(jiān)理過程中要對左右橋面標(biāo)高的諸多問題予以嚴(yán)格控制，要以完善的監(jiān)理制度來對各道工序做深入細(xì)致的嚴(yán)格監(jiān)理，這些監(jiān)理工作的具體內(nèi)容是對相關(guān)的申請報告的審查、對施工材料是否合格檢驗、鋼筋綁扎的質(zhì)量是否達標(biāo)等等。只有監(jiān)理工作的萬無一失，才能防患于未然。

（5）安全保障監(jiān)理

在安全保障監(jiān)理中，監(jiān)理工程師必須要做好兩方面的工作，其一，對公路橋梁施工工程的所有的安全設(shè)施、應(yīng)急措施等進行總體的細(xì)致監(jiān)理，強化施工單位和施工人員的安全意識，消除所有安全隱患，全方位的實現(xiàn)安全施工；其二，加強質(zhì)量監(jiān)管，保證工程產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)化，保證工程后的運行安全。

五、結(jié)語

總之，在我國交通事業(yè)的發(fā)展日益迅猛的形勢下，公路橋梁的建設(shè)更是成就斐然，公路橋梁的工程質(zhì)量的監(jiān)理具有非常重要的意義，工作任務(wù)也日趨繁重，作為公路工程的橋梁施工監(jiān)理工作者，一定要嚴(yán)格遵守國家的法律法規(guī)和有關(guān)的技術(shù)規(guī)范，恪盡職守，精益求精，為提升我國工程質(zhì)量水平而付出不懈的努力。

參考文獻：

[1]吳曉彬.貫入法在公路與橋梁建設(shè)中的應(yīng)用[J]民營科技.2011(08)

[2]馮波.淺談橋梁施工監(jiān)理及質(zhì)量控制要點[J]中國新技術(shù)新產(chǎn)品2012（11）

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關(guān)鍵詞：道路橋梁；監(jiān)理難點；完善措施

0引言

公路橋梁工程施工階段主要內(nèi)容為將工程方案執(zhí)行下去，但是只有通過協(xié)調(diào)施工階段和其他階段的施工質(zhì)量，方可以保證建設(shè)工程的整體質(zhì)量。而監(jiān)理工作的主要任務(wù)就是對各個施工階段的質(zhì)量進行控制，有效協(xié)調(diào)控制進度、質(zhì)量及投資目標(biāo)，促使業(yè)主方的工程項目目標(biāo)得到實現(xiàn)，質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的核心內(nèi)容。

1道路橋梁工程監(jiān)理的作用

我國結(jié)合建筑工程監(jiān)理規(guī)范構(gòu)建了路橋監(jiān)理制度，有效協(xié)調(diào)承建單位、施工單位及監(jiān)理單位三個方面。進入到市場經(jīng)濟形勢下，在較大程度上改變了路橋工程的監(jiān)理工作，將企業(yè)作為監(jiān)理主體，主要內(nèi)容是對各方責(zé)權(quán)利有效調(diào)節(jié)，設(shè)計更為合理的合同，明確責(zé)任，提升建設(shè)方的管理水平；將過去建設(shè)單位壟斷權(quán)責(zé)的問題有效解決掉，建設(shè)項目管理專業(yè)化程度及社會化程度得到了提升。通過引入建立制度，路橋工程合同管理、技術(shù)管理逐步取代了過去的行政管理，完善了路橋工程監(jiān)理體系，提高了路橋工程施工質(zhì)量。

2路橋工程質(zhì)量監(jiān)理工作關(guān)鍵環(huán)節(jié)和難點

在道路橋梁工程施工中，需要做好動態(tài)質(zhì)量控制工作，充分重視事前指導(dǎo)、事中監(jiān)督及事后檢驗環(huán)節(jié)，結(jié)合相應(yīng)數(shù)據(jù)來動態(tài)控制重點部位及關(guān)鍵施工程序。

2.1對質(zhì)量保證體系進行構(gòu)建和完善

在施工過程中，監(jiān)理單位首先要對施工單位的現(xiàn)場施工環(huán)境嚴(yán)格審查，檢查其是否擁有完善的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是否構(gòu)建了完善的施工質(zhì)量檢驗制度，對監(jiān)理監(jiān)控目標(biāo)與方法合理確定，根據(jù)施工需求來設(shè)計監(jiān)控內(nèi)容和職責(zé)等，避免出現(xiàn)質(zhì)量事故。要緊密依據(jù)工程特點，充分考慮合同內(nèi)容，合理規(guī)劃質(zhì)量保證體系，有機結(jié)合工作程序和施工標(biāo)準(zhǔn)，促使質(zhì)量監(jiān)理工作的規(guī)范化和系統(tǒng)化程度不斷提升。

2.2科學(xué)開展施工操作指導(dǎo)工作

在監(jiān)理過程中，要科學(xué)檢驗控制原材料及半成品的質(zhì)量，且將技術(shù)責(zé)任制實施于施工中主要部分，監(jiān)理人員也需要將檢驗及質(zhì)量控制責(zé)任嚴(yán)格落實下去，借助于三檢工作的開展，來有效控制工程質(zhì)量。將工程階段性檢驗工作科學(xué)開展下去，將樁基、回填及隱蔽工程作為檢驗的重點。檢查過程中，如果出現(xiàn)了質(zhì)量隱患，需要及時采取整改措施，要求施工單位返工處理，之后重復(fù)檢查，促使質(zhì)量得到保證。

2.3動態(tài)控制路橋工程施工質(zhì)量

為了更好的控制路橋工程施工質(zhì)量，需要嚴(yán)格監(jiān)督與檢驗施工階段質(zhì)量。嚴(yán)格貫徹施工質(zhì)量管理制度，全程監(jiān)控特殊工藝、特殊材料及特殊部門的施工，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題。結(jié)合工程實際情況與技術(shù)要求，對施工規(guī)范和設(shè)計要求合理確定，施工單位需要檢驗臨界項目的工序交接情況，避免工種的不同，而出現(xiàn)破壞問題。監(jiān)理工程師還需要實地測量工程，對比相應(yīng)的數(shù)據(jù)，對工程質(zhì)量有機檢查和判斷，以便對工程質(zhì)量等級科學(xué)評定。

3道路橋梁工程監(jiān)理難點的完善措施

3.1對質(zhì)量控制依據(jù)有效完善

上文已經(jīng)提到，質(zhì)量是路橋工程監(jiān)理工作的出發(fā)點，監(jiān)理核心內(nèi)容為關(guān)鍵質(zhì)量控制，依據(jù)技術(shù)規(guī)范、設(shè)計圖紙和合同等內(nèi)容來控制關(guān)鍵質(zhì)量。工程質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范，承建單位依據(jù)合同，要求施工單位合理開展施工。監(jiān)理工作實施中，要想促使質(zhì)量控制得到完善，需要全過程監(jiān)理施工，從事前、事中和事后三個環(huán)節(jié)來進行。事前控制主要指的是在工程準(zhǔn)備階段內(nèi)，復(fù)核測量成果、審批試驗數(shù)據(jù)、研究施工工藝等。而事中控制則是控制工程施工過程中，包括監(jiān)督人為因素、處理突發(fā)事件等；而事后控制則是控制工程結(jié)束后的質(zhì)量。在監(jiān)理監(jiān)控體系中，非常重要的措施為現(xiàn)場監(jiān)督，借助于巡視和旁站等手段，保證每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。

3.2施工進度與工期合理性

要嚴(yán)格依據(jù)合同工期要求來安排工程進度，控制關(guān)鍵施工工序，對材料設(shè)備進場計劃合理設(shè)計，促使天氣及其他因素的不利影響得到最大程度的減少，保證工期目標(biāo)得到實現(xiàn)。在相關(guān)的合同中，明確規(guī)定了工程工期，同時，工程工期目標(biāo)的實現(xiàn)，會對城建單位與施工單位的利益產(chǎn)生直接影響，因此，就需要結(jié)合合同要求，監(jiān)理工程師對施工工期嚴(yán)格控制。施工單位要對施工計劃合理編制，保證其科學(xué)性及可行性，但是還需要將一些外界不可抗拒的影響因素給納入考慮范圍，引導(dǎo)施工單位將不利因素給積極排除掉，以便對施工工期真正有效的控制。監(jiān)理工程師在監(jiān)理實施當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)工程工期在較大程度上受到了現(xiàn)場組織安排、施工順序及人員設(shè)備等因素的影響，就需要要求施工單位及時調(diào)整施工計劃，促使其與施工需求所符合。

3.3做好專項工程監(jiān)理

以混凝土工程為例，在監(jiān)理過程中，有這些方面需要注意：首先嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，各級碎石粒徑、骨料含水量以及砂中含泥量等符合要求；施工過程中，檢驗混凝土原材料質(zhì)量，與技術(shù)性能指標(biāo)符合后，方可以運用到施工中。其次科學(xué)配置混凝土，要嚴(yán)格試驗混凝土性能，對混凝土配合比合理確定，提升混凝土早期強度。為了避免有裂縫問題出現(xiàn)，需要將一定的高效減水劑摻加過來，促使混凝土和易性得到提升。要合理調(diào)整混凝土用水量，以便對混凝土水灰比科學(xué)控制。在施工工藝控制方面，控制混凝土拌制時間，維持在25分鐘左右，對加水量及外加劑的用量科學(xué)控制，保證其強度性能；在澆筑過程中，采取插入式振搗器密實振搗，直到表面呈現(xiàn)平坦泛漿方可。做好混凝土養(yǎng)護工作，一般采取灑水養(yǎng)護的辦法，避免有裂縫出現(xiàn)。

4結(jié)語

綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁工程中發(fā)揮著十分重要的作用，能夠有效控制工程施工整體質(zhì)量。但是在具體實踐中，因為諸多因素的影響，有諸多的難點和問題，容易有質(zhì)量問題出現(xiàn)。針對這種情況，監(jiān)理工程師就需要充分履行職責(zé)，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)規(guī)定和要求開展監(jiān)理工作，協(xié)調(diào)各方利益，全程監(jiān)督；同時，積累工作經(jīng)驗，提升個人水平。

參考文獻：

[1]隋建剛.淺析道路橋梁工程監(jiān)理管理的措施[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2015,6(10):123-125.

[2]孟石磊,施明,陳奇均.淺析道路橋梁工程監(jiān)理管理的措施[J].城市建設(shè)理論研究,2015,6(18):55-57.

篇7

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工；監(jiān)理

Construction Supervision Analysis of Road and Bridge Engineering

Yan Jun-jie，Yang Bin

（Ningbo City Construction Engineering Supervision Consulting Co.， LtdNingboZhejiang315000）

【Abstract】The role of supervision in the construction of road and bridge works is very important. It is the key to ensure the smooth implementation of the project， which can affect the safe operation of road and bridge works and the safety of people. This paper first discusses the importance of road bridge construction supervision， and then discusses the relevant measures to do the construction supervision of bridge engineering in order to strengthen the control of road and bridge construction and ensure the quality of construction.

【Key words】Road and bridge；Construction；Supervision

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路橋梁施工規(guī)模和數(shù)量不斷擴大，同時也對施工質(zhì)量要求提出了越來越高的要求。在各類道路橋梁施工過程中，要想保證施工質(zhì)量，不僅需要靠施工單位科學(xué)組織、合理安排，保證施工作業(yè)順序進行，更重要的還需要各級監(jiān)理單位對橋梁施工質(zhì)量、安全、進度、投資等情況進行全程監(jiān)督控制與管理。筆者具體分析了在橋梁工程施工中監(jiān)理所起到的重要作用，提出相關(guān)工作原則和處理程序，進一步總結(jié)了加強施工質(zhì)量監(jiān)理的要點和方法，為其他監(jiān)理和施工單位提供借鑒和幫助。

1. 加強道路橋梁施工監(jiān)理的重要性

各類道路橋梁施工的時候，涉及的內(nèi)容相當(dāng)復(fù)雜，地質(zhì)、水文、環(huán)境、氣候和機械設(shè)備等多方面因素，均對工程質(zhì)量有一定影響和制約，這種情況下，就需要工程監(jiān)理參與施工全程，監(jiān)督管理也是保證工程質(zhì)量必不缺少措施。監(jiān)理單位通過有效的措施和方法，結(jié)合法律法規(guī)依法對施工活動進行監(jiān)督和管理，對橋梁施工涉及到的每一道程序和每一個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，確保工程進度和質(zhì)量符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，只有實施合理科學(xué)的監(jiān)督管理，才能保證施工質(zhì)量保證工程進度。監(jiān)理單位要有高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，不能有絲毫懈怠，做到客觀公正，通過預(yù)先制定具有可行性、科學(xué)性和合理性的工作總體目標(biāo)，才能如期完成監(jiān)理任務(wù)。良好的監(jiān)理工作目標(biāo)，能夠確保符合工程實際需求、保證工程進度，確保各環(huán)節(jié)施工秩序，否則就會增加監(jiān)理工作的難度，達不到相應(yīng)的監(jiān)理效果，浪費成本資源。通過上述分析，我們對橋梁施工監(jiān)理有了初步了解，主要是第三方團隊受橋梁建設(shè)單位委托，監(jiān)理單位依相關(guān)合同、法律、規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對施工單位進行施工全程監(jiān)督和管理，通過對施工進程中出現(xiàn)的問題監(jiān)管，提出改進措施，確保道路橋梁工程施工質(zhì)量。

2. 加強道路橋梁施工監(jiān)理措施

監(jiān)理公司在對工程進行具體監(jiān)理時，要對整個道路蛄菏┕す程進行科學(xué)監(jiān)理，全程跟蹤監(jiān)控和全程監(jiān)理，嚴(yán)格把握好每一個施工環(huán)節(jié)和工序，保證橋梁工程的進度和質(zhì)量。一定要核實施工單位行業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)，加強資質(zhì)能力的審查把關(guān)；加大對材料購買、運輸、保管等環(huán)節(jié)的檢查，確保試驗合格的材料進入施工，對材料進行檢測，對那些不符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求的材料一律嚴(yán)禁進入到施工現(xiàn)場。各級監(jiān)理人員個人素質(zhì)也能影響著工程質(zhì)量，監(jiān)理人員要具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)制定質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，重視安全文明施工，平等對待施工中的每一個單元，不能有遠有近，標(biāo)準(zhǔn)不一。

2.1建立健全相關(guān)的道路橋梁監(jiān)管體系。

施工單位要想在市場競爭中有一席之地，就需要認(rèn)真對待每一個工程項目，任何一個項目都代表著企業(yè)的整體形象，可以說，工程質(zhì)量最能說明企業(yè)的技術(shù)水平和行業(yè)地位。只有時刻樹立質(zhì)量意識，才能確保施工質(zhì)量，建設(shè)出合格的工程，從而促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展。這就要求監(jiān)理單位本著為施工單位負(fù)責(zé)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度制定完善的管理制度和監(jiān)管體系，確保施工單位市場地位和經(jīng)濟效益。監(jiān)理單位需要不斷提高自身監(jiān)理能力，才能更好的為施工單位服務(wù)。監(jiān)理單位通過制定橋梁工程監(jiān)督細(xì)則，不斷提高完善工程監(jiān)督制度，需要確立各部門職責(zé)分工，明晰相關(guān)監(jiān)理工作流程，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，保證監(jiān)理工作有理有據(jù)?，F(xiàn)場監(jiān)理人員和監(jiān)理工程師要準(zhǔn)備好材料籌建，對工程施工的每一道程序均要細(xì)致巡視、抽檢，在對施工單位工序、開工條件、準(zhǔn)備質(zhì)量等方面進行監(jiān)控，對每天監(jiān)督的情況進行整理和記錄，確保當(dāng)天工作生產(chǎn)落到實處，盡可能消除各類安全隱患和事故隱患。

2.2道路橋梁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作。

監(jiān)理單位對進入現(xiàn)場的監(jiān)理人員，要進行職業(yè)資格培訓(xùn)，做好考核選拔工作，提高人員自身測量技能和專業(yè)水平，對不能通過規(guī)定考核的人員，堅決不能進入施工監(jiān)理現(xiàn)場。各監(jiān)理人員一定要嚴(yán)格監(jiān)理工作，合理組織相關(guān)人員對對橋梁施工單位各種施工方案和設(shè)計方案進行可行性評估，監(jiān)督施工單位要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真對施工技術(shù)進行交底，辦理安全施工許可證，對相關(guān)質(zhì)檢報告進行上交，各級監(jiān)理人員要對上述材料進行嚴(yán)格的審查和確認(rèn)，特別是要加強對施工的安全資質(zhì)、安全體系、施工人員配備、安全技術(shù)方案等進行嚴(yán)格細(xì)致的把關(guān)，只有取得監(jiān)理確認(rèn)資格的施工，才能進入施工階段；監(jiān)理單位對可能出現(xiàn)的問題的不足，需要及時指出，針對不同的問題，提出合理化意見和建議，這是監(jiān)理單位在施工開始前，必須要做的一個必要工序。要求并督促各級施工單位制定相應(yīng)的安全施工計劃，內(nèi)容大體由施工概況、控制程序、規(guī)章制度、安全文明施工措施以及獎懲制度等構(gòu)成；對各種預(yù)備投入使用折工程機械設(shè)備進行安全使用檢查，要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，對各種測量用具要進行現(xiàn)場嚴(yán)格校驗，確保施工質(zhì)量合格；對施工檢驗結(jié)果進行核查，不合格的需要重新評測。

2.3道路橋梁施工階段的監(jiān)理工作。

各級監(jiān)理人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，全面進行巡視和檢查，通過實際需要，不斷完善檢驗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。整個工程質(zhì)量監(jiān)理最重要的階段就是施工階段，這個階段監(jiān)理質(zhì)量的好壞，直接決定了工程最終質(zhì)量。監(jiān)理單位要通過合理科學(xué)的調(diào)配人員，全面組織好不同環(huán)節(jié)、不同流程的工程施工監(jiān)督，系統(tǒng)性、全方位、多角度管理監(jiān)督，有效提高工程進度和最終質(zhì)量。首先需要監(jiān)督的就是材料，特別是對進入現(xiàn)場的材料，一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，檢查材料是否性能達標(biāo)、質(zhì)量合格，可以多次重復(fù)檢查，確保萬無一失，了解工程重點部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對這些部位和環(huán)節(jié)要加大檢查力度，不合格原材料，進行立即清退；如果施工單位使用的是新型施工材料，那么就需要組織多個參建單位的專家進行會審，在多方同意簽字后，才能進入現(xiàn)場投入應(yīng)用；要對橋梁施工中各種測量和計量設(shè)備進行定期和不定期的抽查檢驗，確保工程施工性；變更項目時，監(jiān)理人員要及時更新方案和方法，以便方便檢查監(jiān)督，避免失誤和糾紛，施工單位擅自變更圖紙，要進行停工整頓，整改合格后方可進行復(fù)工。

2.4道路橋梁竣工階段監(jiān)理工作。

橋梁工程竣工后，需要由監(jiān)理單位由核對工程報驗單，對工程進行細(xì)致驗收，驗收不符合標(biāo)準(zhǔn)的，責(zé)令整改修補，直到結(jié)果要達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和驗收規(guī)范要求方可簽認(rèn)，由相關(guān)監(jiān)理單位出具竣工資料、竣工質(zhì)量報告、監(jiān)理人員工作總結(jié)、整理好監(jiān)理資料檔案，全面完成工程竣工驗收工作。

3. 結(jié)束語

由于道路橋梁工程施工復(fù)雜，對施工技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)比較高，這就為監(jiān)理工作提出了更高的工作要求，一項工程中，需要管理控制的重c部分相對較多，就要求各級監(jiān)理不斷提升自身管理能力和綜合素質(zhì)，在實際監(jiān)理工作中，深入研究工程監(jiān)理管理理論，積極主動、善于思考，加大監(jiān)理環(huán)節(jié)層面，根據(jù)實際情況和客觀條件，對照工程實際特點和施工工序，完成對整個工程質(zhì)量、進度和投資的管理和控制，確保工程施工質(zhì)量提高。同時，各級監(jiān)理人員還要不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為以后工作提供借鑒和幫助，從根本上保證道路橋梁工程實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益最大化。

參考文獻

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篇8

關(guān)鍵詞：公路工程；監(jiān)理；對策

中圖分類號：U415文獻標(biāo)識碼： A

引言

近年來隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的公路開始向高等級的方向發(fā)展，隨著高等級公路的建設(shè)，在公路施工中橋梁工程所占的比例和長度不斷增加，所以公路橋梁的施工質(zhì)量也成為影響整條公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。當(dāng)前在公路橋梁施工過程中工程監(jiān)理是不可或缺的，通過工程監(jiān)理來對施工中的各個環(huán)節(jié)及工序來進行全面的監(jiān)督管理，從而保證工程質(zhì)量能夠達到合同所需要達到的標(biāo)準(zhǔn)和等級要求?，F(xiàn)從公路橋梁施工中工程監(jiān)理的重要作用入手，分析了工程監(jiān)理在公路橋梁工程開工前的控制要點，并進一步對工程監(jiān)理在公路橋梁工程施工過程中的控制要點進行了具體的闡述。

一、公路工程監(jiān)理概述

工程監(jiān)理機構(gòu)是除了承包企業(yè)、施工企業(yè)外的一個主要責(zé)任主體，在項目進行階段，擔(dān)負(fù)監(jiān)理職責(zé)，是保證項目投資、工期、質(zhì)量落實的基本工作，同時也是防止發(fā)生重大安全事故的主要工作。所以，監(jiān)理組織應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)督管理公路工程，這樣可以降低施工風(fēng)險，防止發(fā)生人員傷亡事故。為了達到項目投資在合理范圍內(nèi)、工程進度和質(zhì)量滿足合同要求的目的，監(jiān)理人員利用工程建設(shè)知識、建設(shè)經(jīng)驗對工程進行全面監(jiān)管，監(jiān)理并不是直接的生產(chǎn)行為，它只是運用各種技術(shù)手段實現(xiàn)目標(biāo)，監(jiān)理人員在此過程中擔(dān)負(fù)服務(wù)職責(zé)。

二、工程監(jiān)理在開工前的控制要點

任何一項工程在開工前，都需要將一切準(zhǔn)備工作提前做好，這樣才能保證施工有序的進行。建筑單位、施工單位及監(jiān)理人員都將自己的前期工作準(zhǔn)備好，從而為開工奠定良好的基礎(chǔ)。

1、建立和完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制的重點

根據(jù)與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，首先建立健全的監(jiān)理組織機構(gòu)，對質(zhì)量控制的幾個關(guān)鍵崗位，選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格和職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、道路專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師、試驗專業(yè)工程師和測量專業(yè)工程師等，使監(jiān)理人員有的放矢地進行監(jiān)理工作。

2、督促施工單位建立工程質(zhì)量自檢保證體系

監(jiān)理雖然對施工全過程進行管理，但監(jiān)理進行的檢查是抽驗，而施工過程全面的質(zhì)量檢查首先是由施工單位進行自檢，因此，工程開工前盡早督促施工單位建立完善的自檢系統(tǒng)是非常必要的，該工程中除了審查施工單位質(zhì)保體系框圖外，還應(yīng)對施工單位試驗人員的素質(zhì)和自檢人員的工作質(zhì)量進行檢查，因為他們對工程質(zhì)量的保證起著很重要的作用。同時，為了工程中能及時進行試驗檢測，對其試驗室設(shè)備的數(shù)量、類型、規(guī)格能否符合有關(guān)試驗標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進行檢查，并對相關(guān)的設(shè)備、儀器進行核定。

3、開工前對質(zhì)量要點進行嚴(yán)格控制

在工程正式開工前，監(jiān)理人員需要對原材料的合格證及復(fù)試報告進行檢查，同時還要做好原材料的抽樣檢查工作，確保原材料的質(zhì)量；檢查施工中所需要的工程機械和設(shè)備的到位情況，對性能和是否滿足施工的需求進行檢查；對施工放線工作進行復(fù)核，確保線位準(zhǔn)確；同時制定具體的措施，以便于更好的對工程中質(zhì)量的要點部位進行控制，從而為施工的順利進行打下良好的基礎(chǔ)。

4、招標(biāo)文件要貼合工程實際

傳統(tǒng)的工程項目實施時，臨水、臨電、臨時設(shè)施及借地等事項的合同索賠是招投標(biāo)過程留下的后遺癥。通常應(yīng)由業(yè)主完成三通一平，但往往由業(yè)主委托施工單位負(fù)責(zé)實施，且未在招標(biāo)文件中明確。軌道交通工程的臨電容量配置是與盾構(gòu)掘進計劃相配合的，哪個車站是盾構(gòu)入井洞，哪個車站是出洞井，是單盾構(gòu)還是雙盾構(gòu)，施工用電容量都不同。因此臨電臨水方案能否在招標(biāo)前落實，對投標(biāo)報價及施工計劃的準(zhǔn)確性，合理性都有較大影響。

三、施工中應(yīng)注意的問題

1、充分發(fā)揮工地試驗室對工程質(zhì)量的控制功能

工地試驗室是開展全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部門，是質(zhì)量保證體系中的重要一環(huán)。公路橋梁建設(shè)的施工，必須有功能完善的工地試驗室。為此，應(yīng)按規(guī)范要求配備試驗所需的儀器設(shè)備和相關(guān)的試驗人員，建立試驗報告反饋制度，最大限度地實現(xiàn)過程控制。試驗人員必須服務(wù)到現(xiàn)場，用檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控施工。

2、嚴(yán)格實施合同規(guī)范

一般都規(guī)定了對原材料、半成品和竣工工程的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有時還規(guī)定使用的施工手段，如灰土路拌還是廠拌，水泥穩(wěn)定砂礫攤鋪用平地機還是攤鋪機等。施工單位在充分學(xué)習(xí)和理解合同規(guī)范之后，必須按工序編制工法。工法規(guī)定完成這道工序分項工程所有參與者的崗位職責(zé)和采用的機械設(shè)備、施工進度、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢查方法等。用工法規(guī)范要求每個施工人員的施工活動，從而保障合同規(guī)范的兌現(xiàn)。由于施工技術(shù)的發(fā)展和客觀因素的變化，作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的工法還需要不斷地充實和完善。針對存在的問題，做到具體問題具體分析。

3、建立嚴(yán)格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度

內(nèi)部監(jiān)理工程師遇到下列情況時可行使質(zhì)量否決權(quán)。對不按圖紙施工，外形尺寸不符合規(guī)范和設(shè)計圖紙要求的。不符合監(jiān)理程序而施工的工程項目和使用原材料、外購構(gòu)件不符合要求的。未進行工序交接檢查的工程和未經(jīng)駐地工程師簽證的隱蔽工程。

4、強化安全保障監(jiān)理工作

公路與橋梁工程的監(jiān)理工作中也包括安全保障監(jiān)理工作，這需要監(jiān)理工程師對工程施工場地的警示標(biāo)語、安全設(shè)施進行檢查，同時提高施工人員和施工單位安全意識，確保工程項目能夠安全施工；另一方面要加強質(zhì)量控制管理，確保工程項目高質(zhì)量完工以保證工程日后安全使用。公路與橋梁工程監(jiān)理工作是監(jiān)理工作必然發(fā)展和要求，監(jiān)理單位要加強相關(guān)知識的培訓(xùn)，強化監(jiān)理人員的學(xué)習(xí)力度，保證監(jiān)理工作人員具備深厚的監(jiān)理知識和施工經(jīng)驗，增強法律意識和安全意識，建立一支綜合業(yè)務(wù)能力強、思想全面的監(jiān)理人員隊伍，為公路與橋梁工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

5、規(guī)范監(jiān)理，保證工期

從領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)班組都必須樹立強烈的工期意識。工程進入籌備階段項目經(jīng)理部應(yīng)將各項目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之中。以甲方要求的竣工時間為終點，倒排生產(chǎn)計劃，確保工期正點運行。在工程工期總體網(wǎng)絡(luò)圖中，通過網(wǎng)絡(luò)分析，分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項目，然后將項目一一細(xì)劃，繪制關(guān)鍵項目網(wǎng)絡(luò)分析圖。通過科學(xué)計算和周密預(yù)測，找出關(guān)鍵工序集中力量予以突擊，如此一階段一階段地抓住重點，突破關(guān)鍵工序和項目。掃除工程中一個又一個“攔路虎”從而保證了總工期按計劃向前推進。

四、工程竣工驗收階段監(jiān)理的控制要點

已經(jīng)施工完畢的公路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設(shè)單位組織的施工驗收工作，并且嚴(yán)格執(zhí)行施工驗收規(guī)范，以及設(shè)計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認(rèn)，未通過的部分，責(zé)令整改修補，經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和驗收規(guī)范要求方可以與簽認(rèn)，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關(guān)竣工的資料，并在驗收竣工質(zhì)量報告上簽字。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗。

結(jié)束語

公路工程施工監(jiān)理制度在我國的公路工程建設(shè)過程發(fā)揮了重要作用，并且取得了顯著的成效。在以后的公路工程施工監(jiān)理過程中，積極實踐和探索，結(jié)合我國的實際國情，不斷完善公路工程施工監(jiān)理制度，使之更好地為我國公路工程建設(shè)服務(wù)。

參考文獻

[1]王愛娟.公路與橋梁工程監(jiān)理工作探討.科學(xué)之友，2012年

篇9

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工監(jiān)理；關(guān)鍵要點；分析

中圖分類號:K928.78 文獻標(biāo)識碼：A

在橋梁工程施工中，首先重視施工質(zhì)量，是做好質(zhì)量監(jiān)理的前提條件和必要條件。本文主要是從施工工序上詳細(xì)介紹了橋梁工程施工質(zhì)量建立的要點和方法，并且提出了橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)理還需提高全員質(zhì)量意識，做好質(zhì)量防范工作。

一橋梁施工監(jiān)理的概念及意義

橋梁施工監(jiān)理是受施工建設(shè)單位的委托，在監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，依照法律規(guī)定及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)要求，進行對工程施工全過程的監(jiān)督活動。隨著我國各項制度的深入改革，在社會主義經(jīng)濟市場發(fā)展體制中，道路橋梁施工監(jiān)理制度的推行在我國已經(jīng)普遍應(yīng)用。為了保證施工質(zhì)量和提高工程效益，工程項目的設(shè)計是否合理、經(jīng)濟是否合理、結(jié)構(gòu)上是否安全可靠等決定質(zhì)量的因素都必須進行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)測和監(jiān)督，因此，在工程建設(shè)施工整個過程中不僅包括施工前的準(zhǔn)備階段、建設(shè)施工階段和竣工階段都應(yīng)有監(jiān)理進行監(jiān)督和管理。所以，監(jiān)理監(jiān)督工作在一個完整規(guī)范的建設(shè)項目系統(tǒng)中，每一個環(huán)節(jié)都是必不可少的。

二監(jiān)理對施工技術(shù)管理的任務(wù)及內(nèi)容

技術(shù)管理的基本任務(wù)是要依據(jù)設(shè)計圖紙、遵循施工規(guī)程、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，進行科學(xué)得組織各項技術(shù)管理工作，建立正常的施工技術(shù)工序，制定符合項目施工質(zhì)量的管理體系，確保工程施工質(zhì)量。在建設(shè)中要充分發(fā)揮現(xiàn)有的技術(shù)力量和技術(shù)裝備的作用，不斷改進施工工藝采用先進的科學(xué)技術(shù)，以提高勞動生產(chǎn)率，降低成產(chǎn)成本。在施工過程中，要不斷積累施工經(jīng)驗，不斷提高橋梁施工技術(shù)水平。

根據(jù)橋梁施工技術(shù)的管理任務(wù)的要求，施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容有：貫徹執(zhí)行國家的各項技術(shù)政策、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，施工技術(shù)的組織工作、施工工藝的管理、施工技術(shù)措施計劃、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用、安全技術(shù)保證措施和工程質(zhì)量保質(zhì)措施、以及技術(shù)資料和檔案的管理工作。

三工程施工全過程監(jiān)理的工作

3.1施工控制目的與意義

作為大跨徑連續(xù)剛構(gòu)彎箱梁，施工監(jiān)控就是通過對施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)各部分的變形量、應(yīng)變應(yīng)力進行監(jiān)測和監(jiān)控，確保施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的合攏精度和成橋后結(jié)構(gòu)的線型符合設(shè)計要求。通過在施工過程中對橋梁結(jié)構(gòu)進行實時監(jiān)測，可以根據(jù)監(jiān)測結(jié)果對施工過程中的控制參數(shù)進行相應(yīng)的調(diào)整。并且在已建結(jié)構(gòu)偏離控制目標(biāo)時及時調(diào)整下一階段的掛籃定位標(biāo)高，以保證結(jié)構(gòu)線形的平順，并監(jiān)控實際內(nèi)力分布，使箱梁始終處于安全受力范圍內(nèi)。

大跨徑連續(xù)剛構(gòu)彎箱梁是一種多次超靜定體系，盡管在設(shè)計時已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，但是由于施工過程的復(fù)雜性，事先難以精確估計結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)，施工過程中各種復(fù)雜的因素都有可能引起結(jié)構(gòu)的幾何形狀及內(nèi)力狀況的改變。因此對其進行線位控制與應(yīng)變應(yīng)力控制十分重要。影響施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)線形及內(nèi)力的因素主要有以下幾方面：箱梁混凝土的塊重、混凝土彈性模量，混凝土收縮、徐變、配筋誤差、預(yù)應(yīng)力索道位置誤差、張拉力誤差；測量誤差以及橋梁施工臨時荷載等等。

3.2施工控制方法

在施工過程中，比較結(jié)構(gòu)測量的受力狀態(tài)與模型計算結(jié)果，依據(jù)兩者的誤差進行參數(shù)調(diào)整，使模型的輸出結(jié)果與實際測量的結(jié)果相一致。利用修正的計算模型參數(shù)，重新計算各施工階段的理想狀態(tài)，按反饋控制方法對結(jié)構(gòu)進行控制。在每一工況返回結(jié)構(gòu)的量測數(shù)據(jù)之后，要對這些數(shù)據(jù)進行綜合分析和判斷，以了解已存在的誤差，并同時進行誤差原因分析。在這一基礎(chǔ)上，將產(chǎn)生的誤差的原因盡量予以消除，給出下一個工況的施工控制指令，使現(xiàn)場施工形成良性循環(huán)。這樣，經(jīng)過幾個工況的反復(fù)識別后，計算模型就基本上與實際結(jié)構(gòu)相一致了，在此基礎(chǔ)上可以對施工狀態(tài)進行更好的控制。但是，在運用上述思路時，應(yīng)根據(jù)具體橋型控制的不同特點，采取不同的對策；在施工前確定合理的施工步驟、現(xiàn)場嚴(yán)格按預(yù)定的施工步驟進行施工、及時發(fā)現(xiàn)和糾正已經(jīng)存在的誤差是本橋施工控制的關(guān)鍵。

3.3施工過程現(xiàn)場測量

現(xiàn)場監(jiān)測監(jiān)控的主要內(nèi)容包括線形控制與應(yīng)力控制，根據(jù)以往監(jiān)控經(jīng)驗，及考慮到應(yīng)力測試過程中影響因素太多，在橋梁施工監(jiān)控過程中以線形控制為主，應(yīng)力控制為輔。線形控制包括撓度觀測與平面位置觀測。

同時為了使監(jiān)控工作能更好地配合施工工作，為理論計算提供結(jié)構(gòu)實際參數(shù)，必須進行必要的輔助試驗，如掛藍試驗、托架與支架靜載試驗、混凝土彈模及容重測試、溫度觀測等。

3.4標(biāo)高觀測

為了保證橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)采用懸臂澆筑施工方法的質(zhì)量和安全，控制每一梁段施工的中線位置和標(biāo)高，監(jiān)測施工過程中各塊箱梁的撓度變化情況，為箱梁標(biāo)高調(diào)整提供依據(jù)，保證懸臂澆筑施工的懸臂合攏平面和高程差控制在設(shè)計要求的范圍之內(nèi)，標(biāo)高測量使用精密水準(zhǔn)儀，高程控制網(wǎng)使用施工控制網(wǎng)。

3.5箱梁平面位置觀測

高程控制點作為平面位置的控制點，在墩頂位置設(shè)置3個長期平面位置觀測點，其余各箱梁節(jié)段頂板的梁軸線上設(shè)置1個長期平面位置觀測點。這些標(biāo)高觀測點的平面位置保證有足夠的精度才能進行平面位置監(jiān)控。

3.6應(yīng)力監(jiān)測

為了保證施工過程的結(jié)構(gòu)安全，及時掌握結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，可以在大橋截面安裝應(yīng)變傳感器。應(yīng)變計按預(yù)定的測試方向固定在主筋上，測試導(dǎo)線引至混凝土表面，在每一節(jié)段施工過程中應(yīng)該進行的測試工況。

3.7溫度觀測

溫度變化對橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大，其中溫度變化包括季節(jié)溫差、日照溫差等。尤其是日照溫差的變化對剛構(gòu)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響是非常復(fù)雜的。考慮到箱梁溫度變化大致相同。采用電阻式溫度傳感器及大氣溫度計、點溫度計，將一天中溫度變化較小的凌晨作為控制所需實測數(shù)據(jù)的采集時間，以獲得準(zhǔn)確的溫度變化規(guī)律。

四做好監(jiān)理工作的方法和對策

做好監(jiān)理工作，必須按照各自的控制原則進行對經(jīng)濟、技術(shù)和質(zhì)量的管理，這對搞好橋梁工程建設(shè)至關(guān)重要。隨著基礎(chǔ)建設(shè)工程的迅速發(fā)展，監(jiān)理工作必須要做好四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)工作，將這些工作納入監(jiān)理工作范疇尤為重要。這是實現(xiàn)以人為本、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、使路橋工程建設(shè)走上新臺階的有力保障。

4.1監(jiān)理對策

首先施工監(jiān)理要對施工圖紙熟練掌握，對施工特點及進展情況做到心中有數(shù)，并隨時做好對施工質(zhì)量檢查的準(zhǔn)備。其次，對于承包人申請檢查的工程進行嚴(yán)格檢查，對每個環(huán)節(jié)的檢查都必須到位，對工程中存在的問題進行評價和處理，對于要求返工的工程必須徹底返工，否則，不得往下施工。另外，對于自檢和報驗的工程要按照規(guī)范把真實情況反映給業(yè)主，讓業(yè)主對工程的施工情況做到心中有數(shù)。因此，監(jiān)理人員必須做好對施工質(zhì)量、施工進度、成本控制、安全控制、合同管理、信息管理、及協(xié)調(diào)工作。

4.2旁站監(jiān)理工作

旁站監(jiān)理是在施工過程中對各項活動的監(jiān)督，對于重要工程、關(guān)鍵工序都必須進行旁站，因為這些部位容易出現(xiàn)問題，而且出現(xiàn)問題后也不容易解決。旁站監(jiān)理是對質(zhì)量控制的有效手段，對于工程中出現(xiàn)的問題能夠及時發(fā)現(xiàn)并及時返工解決，這樣可以造成不必要的麻煩。從而更好的保證施工質(zhì)量和施工進度，達到降低工程成本的目的。

4.3承擔(dān)責(zé)任

監(jiān)理在整個工程中都是擔(dān)任別人不愿意管的事情，監(jiān)理永遠是承擔(dān)起由于管理邊緣遺漏或無法界定責(zé)任的問題，這也是業(yè)主所希望的，因此，這對減少扯皮，做好工程管理和發(fā)展自己極為有利。

4.4有效監(jiān)管

監(jiān)理工作是一個集多方面知識和具有管理經(jīng)驗的工作，監(jiān)理單位只有不斷加強自身的職業(yè)素質(zhì)和技能知識才能提升企業(yè)形象，才能贏得業(yè)主的信賴，才能不斷提高市場競爭力，實現(xiàn)雙贏局面。

結(jié)語總之，橋梁工程監(jiān)理工作直接關(guān)系到施工的順利進展情況，做好橋梁監(jiān)理工作是工程竣工的有力保證。在施工過程中，工程監(jiān)理只有把好質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格對各環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，做好各方面控制與管理，才能更好保證工程質(zhì)量。

參考文獻

［1］翟向陽.淺談橋梁工程施工質(zhì)量控制及監(jiān)理工作的要點.科技與企業(yè).2013-02-06.

篇10

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國各個地區(qū)之間交往越來越頻繁，很多道理橋梁建設(shè)項目出現(xiàn)跨地區(qū)跨省的現(xiàn)象，但是對于每個地區(qū)省份關(guān)于工程材料、技術(shù)以及造價計算方法等有很大的差別，因而這種跨地區(qū)的項目雖說在一定程度上促進了項目的全面發(fā)展，但是也對于進行工程造價管理造成了困難。基于這種情況，現(xiàn)實中造價工作人員專業(yè)能力很多缺乏實踐經(jīng)驗和理論指導(dǎo)，這些情況同時在面對各種造價標(biāo)準(zhǔn)來說就更加促使工程造價的不科學(xué)和不嚴(yán)謹(jǐn)。

2道路橋梁工程造價管理與控制

由于道路橋梁建設(shè)過程中造價計算方法以及管理模式不能滿足現(xiàn)實中的需求，同時在跨地區(qū)省份進行工程建設(shè)等條件下，很多工程在造價方面出現(xiàn)“三超”現(xiàn)象，這些情況就為加強道路橋梁工程造價管理與控制提供了條件與要求。

2.1工程項目立項決策階段

在道路橋梁建設(shè)中首先工作就是工程項目的立項決策，在這個過程中主要包括對于項目的提及以及可行性等方面的研究和討論，在這些研究問題中，可行性和經(jīng)濟效益是最重要的，其次就是對于項目完成之后的評估計劃。對項目可行性和評估項目進行深入研究對于加強工程造價管理與控制至關(guān)重要，例如對于道路橋梁建設(shè)相關(guān)的材料價格、具體技術(shù)的科技需求以及地質(zhì)環(huán)境的開發(fā)成本等，對于這些具體情況在立項決策階段進行研究就可以開展科學(xué)合理的工程造價，同時制定明確的工程評估計劃，為在建設(shè)過程中各項事務(wù)提供一定的標(biāo)準(zhǔn)，從而真正實現(xiàn)可持續(xù)建設(shè)。

2.2工程項目設(shè)計階段

在經(jīng)歷過工程項目立項決策階段之后，研究人員自然就會對于項目進行合理科學(xué)地設(shè)計，在這個設(shè)計過程中我們應(yīng)該根據(jù)具體情況來進行確定最優(yōu)工程方案，在上文中我們已經(jīng)知道現(xiàn)在跨地區(qū)省份工程項目正在增加，但是各個地區(qū)對于工程造價標(biāo)準(zhǔn)又不一定一致。這一現(xiàn)狀要求項目設(shè)計者一定要進行市場調(diào)查和實踐了解，將跨地區(qū)的差別在設(shè)計時向管理者提出，由此工作人員可以更加科學(xué)精確地確定符合實際，同時兼顧經(jīng)濟利益的項目設(shè)計方案，這種方法在一定程度上對于加強道路橋梁工程造價管理與控制有幫助。

2.3工程實施階段

在對于加強道路橋梁工程造價管理與控制在道路橋梁施工施工階段體現(xiàn)的最為明顯，在工程施工階段關(guān)于造價管理主要包括三個方面的內(nèi)容，首先是招標(biāo)管理方面，對于工程來講一個優(yōu)秀的建筑單位是工程成功的前提，可以為工程減少很多不必要的費用開支；其次是施工管理方面，在施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格遵守設(shè)計規(guī)范，不同中施工情況采用不同的施工設(shè)備，進行認(rèn)真履行科學(xué)施工規(guī)范；第三就是結(jié)算管理方面，這里要求對于工程造價工作人員以及進行計算方法模式有更加嚴(yán)格的要求，項目管理者可以從這三個角度對工程造價進行管理和控制。

3結(jié)束語