導(dǎo)語：如何才能寫好一篇現(xiàn)代橋梁工程特點(diǎn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁工程；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

近年來，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，現(xiàn)代化城市建設(shè)日新月異，市場(chǎng)道路橋梁工程是城市建設(shè)中的一項(xiàng)重點(diǎn)基礎(chǔ)工程，直接關(guān)系著城市交通的運(yùn)行狀態(tài)和城市的整體形象，因此必須不斷提高市政道路橋梁工程的施工工藝，做好市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制管理，推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代化城市建設(shè)快速發(fā)展。

一、市政道路橋梁工程施工特點(diǎn)

1、市政基礎(chǔ)設(shè)施地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜

市政道路橋梁工程在施工建設(shè)過程中，城市建設(shè)中的電信、電力、煤氣、給回以及供熱等基礎(chǔ)設(shè)施的地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜[1]，如果盲目的進(jìn)行施工建設(shè)，很容易破壞這些基礎(chǔ)設(shè)施，一旦挖斷管線，將會(huì)給人們的生活和城市的運(yùn)行帶了嚴(yán)重的影響，給市政道路橋梁工程施工單位帶了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

2、動(dòng)遷量大，施工空間較小

市政道路橋梁工程對(duì)于現(xiàn)代化城市建設(shè)有著非常重要的影響。通常情況下，市政道路橋梁工程的施工位置多在市區(qū)街道，對(duì)于建筑的動(dòng)遷量較大，并且施工空間較小，不僅會(huì)影響市區(qū)街道周圍的交通運(yùn)輸和自然環(huán)境，也給人們的出行和生活帶來很多麻煩，同時(shí)也增加了市政道路橋梁工程質(zhì)量控制和施工進(jìn)度控制的難度。

3、施工工期較短

為了最大程度地降低市政道路橋橋梁工程施工對(duì)城市居民生活狀態(tài)的影響，政府對(duì)市政道路橋梁工程的施工工期要求非常嚴(yán)格，道路橋梁工程必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完工，因此市政道路橋梁工程施工單位的準(zhǔn)備時(shí)間很短，施工方案和施工計(jì)劃難免出現(xiàn)紕漏，給市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制帶來很大難度。

二、市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制原則

1、嚴(yán)格遵守相關(guān)施工規(guī)范

當(dāng)前，我國(guó)的《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》和《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》[2]對(duì)于市政道路橋梁工程的施工建設(shè)提出了明確的要求，因此市政道路橋梁工程施工單位要嚴(yán)格遵守相關(guān)的施工規(guī)范，不斷優(yōu)化道路橋梁工程的施工工藝，提高工程的施工質(zhì)量。

2、嚴(yán)格控制施工工期

市政道路橋梁工程施工單位要根據(jù)市政道路橋梁施工建設(shè)的實(shí)際情況，結(jié)合工程的施工內(nèi)容、施工環(huán)境和施工條件，統(tǒng)籌規(guī)劃，綜合利用人力、物力和財(cái)力等資源，充分考慮施工工程當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，加強(qiáng)對(duì)市政道路橋梁工程施工建設(shè)的管理，最大程度地消除氣候環(huán)境對(duì)施工工期的影響，嚴(yán)格控制施工工期，力爭(zhēng)在規(guī)定的時(shí)間之間竣工。

3、以人文本，因地制宜，文明施工

市政道路橋梁工程的施工建設(shè)多位于人口比較密集的市區(qū)，因此要注意保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的自然環(huán)境，規(guī)劃好道路橋梁工程的施工現(xiàn)場(chǎng)、施工材料、電力和現(xiàn)場(chǎng)交通，安排合理的施工通道，必須堅(jiān)持文明施工，充分考慮到周圍居民的生活狀態(tài)，加強(qiáng)水土保護(hù)，確保市政道路橋梁工程的順利施工建設(shè)。

三、市政道路橋梁工程施工的質(zhì)量控制策略

1、市政道路工程施工質(zhì)量控制

（1）路基層施工質(zhì)量控制

市政道路橋梁工程的路基層施工質(zhì)量是整個(gè)道路橋梁工程順利施工建設(shè)的根本基礎(chǔ)，因此必須做好路基層施工質(zhì)量控制。在市政道路橋梁工程的施工建設(shè)過程中，施工人員要嚴(yán)格控制水、砂石、水泥等施工原材料的配比，確?；炷恋膹?qiáng)度能夠嚴(yán)格符合施工要求。根據(jù)市政道路橋梁工程的承載力要求，嚴(yán)格控制道路橋梁路基層土質(zhì)的松軟度和強(qiáng)度，做好市政道路橋梁工程的路基層夯實(shí)工作，修理穩(wěn)固道路橋梁的邊緣，提高道路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，有效地保障道路橋梁工程的施工質(zhì)量。另外，市政道路橋梁工程完成路基層施工之后，要注意及時(shí)進(jìn)行混凝土灌漿養(yǎng)護(hù)，防止路基層施工出現(xiàn)裂紋、縫隙等問題。

（2）瀝青路面層質(zhì)量控制

市政道路橋梁工程的瀝青路面層質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于施工材料的質(zhì)量，要嚴(yán)格控制配料的比例。如果在瀝青路面層施工過程中，原材料沒有及時(shí)供應(yīng)，會(huì)使接頭位置出現(xiàn)溫度差，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象；如果攪拌設(shè)備出現(xiàn)問題，配料攪拌不均勻，配料溫度過低，含有大量的水分，這樣瀝青材料達(dá)不到施工要求；如果瀝青的配料比例不合理，石油比例較小，瀝青路面會(huì)泛油，石油比例較大，瀝青路面強(qiáng)度較低[3]，而這些問題最終都會(huì)影響市政道路橋梁工程的表面密實(shí)度和平整度，造成道路橋梁工程的施工質(zhì)量問題。因此相關(guān)的施工單位必須做好道路橋梁瀝青路面層的質(zhì)量控制，嚴(yán)格管理，科學(xué)施工，不斷提高市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

（3）測(cè)量質(zhì)量控制

由于城市的構(gòu)造物和建筑物比較密集，并且給排水管道、天然氣管道等地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，因此要結(jié)合市政道路工程的布置特點(diǎn)，做好市政道路工程的測(cè)量工作，仔細(xì)檢查道路工程的控制樁和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，做好記錄，根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格復(fù)核控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)位置，不斷提高市政道路橋梁工程的測(cè)量精度，避免出現(xiàn)或者管線碰頭的問題。

2、市政橋梁工程施工質(zhì)量控制

（1）施工質(zhì)量管理

在市政橋梁工程的施工建設(shè)過程中，相關(guān)的管理人員要及時(shí)進(jìn)行分析和總結(jié)，全面掌握整個(gè)市政橋梁工程各個(gè)環(huán)節(jié)的施工情況，加強(qiáng)施工材料原理，結(jié)合橋梁工程實(shí)際的施工要求，嚴(yán)格控制配料比例，適當(dāng)增加添加劑，提高混凝土的干硬度和強(qiáng)度，盡量減少配料中的水泥比例，避免混凝土發(fā)生水化熱現(xiàn)象。同時(shí)要注意混凝土的攪拌過程，可以一邊灑水一邊攪拌，有效地冷卻石子，降低混凝土的澆注溫度。另外，技術(shù)人員要準(zhǔn)確計(jì)算橋梁的結(jié)構(gòu)參數(shù)，監(jiān)測(cè)橋梁施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制橋梁結(jié)構(gòu)的變形和傾斜，不斷提高橋梁施工質(zhì)量。并且在設(shè)置橋梁結(jié)構(gòu)支架時(shí)，要提前安裝相應(yīng)的預(yù)壓裝置，在對(duì)混凝土表面的承載力進(jìn)行計(jì)算之后，再進(jìn)行施工建設(shè)，在橋梁工程的施工建設(shè)過程中，要注意養(yǎng)護(hù)和預(yù)防，確保市政橋梁工程的安全施工。

（2）處理橋梁混凝土裂縫

為了確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量控制，要處理好橋梁混凝土裂縫問題。施工人員可以對(duì)混凝土裂縫采取貼補(bǔ)和涂抹的方法，對(duì)于一些深度較大的裂縫，可以對(duì)混凝土表面進(jìn)行貼補(bǔ)，采用灌漿修復(fù)的方法，有效地解決混凝土大面積漏水問題。對(duì)于一些不伸縮、不漏水的裂縫，可以將水泥漿涂抹在混凝土表面，使水泥漿逐漸滲透到細(xì)縫中。另外，還可以采用填充法，對(duì)于縫隙較寬的混凝土裂縫，可以直接用填充材料進(jìn)行填充，最后再用水泥漿涂抹一遍，可以有效地改善混凝土裂縫問題。

（2）防護(hù)橋梁鋼筋銹蝕

由于橋梁工程中很多鋼筋材料長(zhǎng)期暴露在空氣中，很容易發(fā)生銹蝕，因此要做好防護(hù)橋梁鋼筋銹蝕工作。首先，可以用油漆涂抹在鋼筋表面，將空氣中的水汽和鋼筋材料隔離開來，這樣方法簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，可以有效地保護(hù)鋼筋材料。其次，對(duì)鋼筋進(jìn)行電鍍，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)在鋼筋表面形成保護(hù)層。

結(jié)束語：

市政道路橋梁工程作為城市建設(shè)的重點(diǎn)工程，其施工質(zhì)量對(duì)于道路橋梁的使用壽命有著直接的影響，結(jié)合市政道路橋梁工程施工特點(diǎn)，做好市政道路橋梁工程的質(zhì)量控制，推動(dòng)市政道路橋梁工程快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]祁文亭. 談市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制[J]. 科技致富向?qū)?2013,27:67.

篇2

關(guān)鍵詞：做好；市政；橋梁工程；監(jiān)理工作；思考

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、市政橋梁工程的特點(diǎn)

總體來說，市政橋梁工程一般都是位于城市相對(duì)較為發(fā)達(dá)地段，它對(duì)城市交通影響巨大，可以說是城市交通的命脈，同時(shí)對(duì)市容市貌的影響也是十分巨大的，此外還會(huì)影響人民的生活環(huán)境和質(zhì)量，可以說市政橋梁工程對(duì)整個(gè)城市的影響都是不容小覷的，所以必須加以重視。再加上，市政橋梁工程一般都屬于較大型的工程，較大型的工程還可以用來證明市政府及其領(lǐng)導(dǎo)的工作成績(jī)，市政橋梁工程的工程難度大這是有目共睹的，但同時(shí)我們也要清醒的認(rèn)識(shí)到市政橋梁工程的影響力是巨大的，綜上所述，就不難得出市政橋梁工程的以下特點(diǎn)：

1.1工期往往具有緊迫性

大部分城市的市政橋梁工程是在原有的城市交通道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，并且這些原有的城市交通道路都還正在使用當(dāng)中，在市政橋梁工程建設(shè)當(dāng)中肯定會(huì)對(duì)城市交通造成不同程度的影響，市政府充分考慮了關(guān)于居民出行方面的諸多問題，這就不得不讓市政橋梁工程必須縮短工期。其實(shí)，較大型的市政橋梁工程一般情況下上馬也都是比較倉(cāng)促和慌亂的，再加上，設(shè)計(jì)圖紙可能不夠完善或者臨時(shí)需要修改、邊設(shè)計(jì)邊施工、拆遷理賠等工作沒有做好等因素的出現(xiàn)，都會(huì)給橋梁工程的工期施加不小的壓力。還有就是，在施工過程中管理不善、材料設(shè)備前期投入過大或者是資金缺乏等因素會(huì)耽誤工期，這就會(huì)造成工期在原基礎(chǔ)上更加緊張。上述種種現(xiàn)象都會(huì)直接導(dǎo)致工期具有緊迫性，給監(jiān)理工作也會(huì)帶來不小的壓力。

1.2監(jiān)理工作十分繁重

現(xiàn)如今的監(jiān)理工作不再像是原先那樣只局限于對(duì)質(zhì)量的監(jiān)管，而是深入到了進(jìn)度、投資、安全、配套等諸多方面，這就在一定程度上增加了監(jiān)理工作的復(fù)雜性，同時(shí)也給監(jiān)理人員帶來了更多的任務(wù)和不小的工作壓力，這些都是新時(shí)期下市政橋梁工程監(jiān)理工作所呈現(xiàn)的特點(diǎn)，繁雜性、細(xì)微性、整體性等日益突出。

1.3質(zhì)量與進(jìn)度之間存在矛盾

由于市政橋梁工程工期的壓力較大，所以工程質(zhì)量便很難保證，但是作為橋梁工程的監(jiān)理，就不得不以質(zhì)量為第一標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量是橋梁工程的頭等大事，如果質(zhì)量不過關(guān)便可直接導(dǎo)致橋梁工程得不到很好的驗(yàn)收。質(zhì)量與進(jìn)度之間似乎本身就存在著矛盾，這個(gè)矛盾可以說是與生俱來，作為監(jiān)理人員一定要處理好二者之間的矛盾，任何時(shí)候都應(yīng)該把質(zhì)量放在第一位，舍棄質(zhì)量追求進(jìn)度的行為是不會(huì)被認(rèn)可的，質(zhì)量是進(jìn)度的前提，有質(zhì)量才會(huì)有信譽(yù)。

1.4施工過程中不文明現(xiàn)象頻發(fā)

橋梁工程施工過程中或多或少的都會(huì)產(chǎn)生噪音污染問題，各種施工器械、挖掘機(jī)、推土機(jī)、腳手架的安裝拆卸等這些聲音在一定程度上都影響了周圍的環(huán)境，同時(shí)長(zhǎng)期處于這樣環(huán)境下的居民還可能會(huì)出現(xiàn)耳鳴、耳聾等問題，給人們的生產(chǎn)和生活都帶來了不利的影響；在橋梁工程中大量使用鋼筋、水泥、石材等建筑材料，平整土地、搬運(yùn)水泥、攪拌混凝土、鋸末、回填等都會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定程度的污染等在一定程度上也會(huì)產(chǎn)生粉塵污染。然而建筑粉塵又是地面揚(yáng)塵的主要來源，嚴(yán)重了PM2.5和環(huán)境質(zhì)量，粉塵通過空氣散布、彌漫，極有可能造成更大規(guī)模的污染，更嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致各種呼吸病的出現(xiàn)。

橋梁工程施工中廢水的主要來源便是過剩的泥漿液、井點(diǎn)降水、生活廢水，而這些廢水如果加以處理也并不會(huì)對(duì)環(huán)境造成太大的破壞，但是在橋梁工程施工工地這些廢水的處理辦法如下：第一種就是把這些廢水直接引入下水道，這些廢水中包含有泥漿，經(jīng)過長(zhǎng)期沉淀會(huì)使下水道出現(xiàn)堵塞的問題，更有甚者導(dǎo)致雨季排水不暢造成城市內(nèi)澇；第二種從工地直接運(yùn)出，大部分直接倒入垃圾處理廠等地，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)期的風(fēng)化形成粉塵，之后混入大氣造成大氣污染，嚴(yán)重影響居民的身體健康；第三種是最常見的，就是讓這些廢水、廢漿不加任何處理直接流入河流之中，造成嚴(yán)重的水污染，使居民生活用水也沒有了安全保障，這并不符合相關(guān)部門的規(guī)定同時(shí)也不符合國(guó)家發(fā)展的大方向，這嚴(yán)重違反了“保護(hù)環(huán)境，人人有責(zé)”；橋梁工程施工產(chǎn)生的固體廢棄物一般就是土、廢渣、混凝土、磚塊、金屬、木材、包裝物、生活垃圾等，這些固體廢棄物體積較大、數(shù)量較多、極其不易降解，如果長(zhǎng)期存在于土壤之中也會(huì)使土壤肥力下降，甚至可能成為不毛之地，而且還會(huì)影響市容市貌、威脅人類身體健康、導(dǎo)致一些物種的遷移、污染地下水，這都是不利于人與自然、人與環(huán)境和諧相處的。上述大都是短期的影響，長(zhǎng)期影響便是導(dǎo)致日后處理成本提高、難度加大、環(huán)境更加惡劣。

2、市政橋梁工程監(jiān)理工作的措施：

2.1解決工期緊迫性

首先，也是最重要的便是做好市政橋梁工程的前期預(yù)備工作，排好工程進(jìn)度計(jì)劃表，同時(shí)還要將計(jì)劃落實(shí)到位，不僅如此，還要提供施工圖的日期、第一次例會(huì)召開的日期等重要的日期。其次，還要關(guān)注施工過程中是否按照計(jì)劃進(jìn)行，是否有拖延工期、偷懶?；默F(xiàn)象出現(xiàn)，一定要確保按照計(jì)劃進(jìn)行，作為監(jiān)理工作人員，不僅僅是要監(jiān)理質(zhì)量是否合格，而且更要監(jiān)理施工過程，盡量減少返工，還要把各種不確定因素和各種可能發(fā)生的情況都要考慮周全。最后，就要監(jiān)督施工隊(duì)按時(shí)按量進(jìn)行施工，不容許有一點(diǎn)閃失，只有這樣才真正有可能解決工期的緊迫性。

2.2解決質(zhì)量和進(jìn)度的矛盾

負(fù)責(zé)監(jiān)理的工作人員要在橋梁工程進(jìn)行的不同階段改變自己的工作重心，在施工的前期也就是剛剛起步階段，一定要讓承包商配備齊全后期趕工的材料和相關(guān)設(shè)備；在工程進(jìn)行過程中，要重點(diǎn)關(guān)注安全和質(zhì)量，一定要加強(qiáng)過程的監(jiān)督，不放過任何安全隱患和質(zhì)量隱患，這個(gè)過程是最重要的也是直接影響工期和橋梁工程好壞的的關(guān)鍵，一定不能掉以輕心；進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查，由于白天施工壓力比較繁重，所以抽檢就安排在晚上，但一定要把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，這樣才能既保證質(zhì)量又不耽誤進(jìn)度，是橋梁工程監(jiān)理不二的選擇。

2.3解決橋梁工程中的不和諧現(xiàn)象

2.3.1必須要隔音降低噪聲污染

根據(jù)橋梁工程施工的地理位置，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理的處置，或者將那些制造噪音的大型機(jī)械設(shè)備放置在離居民區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)的地方；施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該通過拉圍墻的方式降低噪聲，如有條件還應(yīng)該配置降噪安全圍簾，這會(huì)在一定程度上削減噪音；提高施工人員的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，在搬運(yùn)、拆卸過程中盡可能發(fā)出較小的聲音；在晚上九點(diǎn)之后就停止一切建筑施工活動(dòng)，從而保證居民的睡眠。這些都是實(shí)現(xiàn)橋梁工程施工與環(huán)境保護(hù)和諧的必備措施，環(huán)境保護(hù)從橋梁工程施工做起。

2.3.2必須嚴(yán)格控制粉塵傳播

橋梁工程施工過程中一定要定時(shí)配備人員進(jìn)行灑水工作，盡可能的控制揚(yáng)塵；應(yīng)該使用商品混凝土原理攪拌混凝土，雖說提高了橋梁工程成本但與日后的環(huán)境修復(fù)成本相比，這簡(jiǎn)直就是小巫見大巫；易產(chǎn)生粉塵的材料在運(yùn)輸工程中，一定要做密封，如果沒有條件密封一定要降低高度使之保持在車廂高度以內(nèi)，表面也應(yīng)該噴灑適量的水；橋梁工程施工中原材料盡可能的采用半成品，減少再一次的粉塵污染；灰土進(jìn)行集中地篩選、拌合并且在施工過程中要進(jìn)行圍擋，從而減少對(duì)環(huán)境的大規(guī)模污染。這便是和諧關(guān)系必須要具備的第二種條件。

3、結(jié)語：

總而言之，作為市政橋梁工程的監(jiān)理人員就必須要做好自己的本職工作，從而確保市政橋梁工程又快又好的完成并且能夠早日投入使用，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)多做貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)自己的自我價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)橋梁工程的社會(huì)服務(wù)價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

【1】陳國(guó)民、倪迪，論104國(guó)道路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段改建中的路基施工管理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011年18期

篇3

公路橋梁工程的施工質(zhì)量與人們的行車和生命財(cái)產(chǎn)安全關(guān)系重大，必須加強(qiáng)施工的質(zhì)量管理。首先分析了公路橋梁施工管理的特點(diǎn)以及公路橋梁施工管理的影響因素，在此基礎(chǔ)上，提出了加強(qiáng)橋梁工程施工管理的措施。

關(guān)鍵詞：

橋梁工程；施工管理；質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：

TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2013）10017701

在公路建設(shè)過程中，對(duì)橋梁施工必須與具體工程的實(shí)際情況密切結(jié)合，把橋梁施工管理工作做好。當(dāng)前，在公路橋梁工程施工中，一些施工現(xiàn)場(chǎng)安全條件差、施工人員素質(zhì)偏低、部分工程施工難度大等許多工程實(shí)際問題不斷暴露出來。因此，必須針對(duì)如何做好橋梁施工管理的進(jìn)行深入的探討。

1 公路橋梁工程管理特點(diǎn)分析

相比于其他施工的工程項(xiàng)目，可見橋梁施工的特點(diǎn)主要有：一是有著相對(duì)比較長(zhǎng)的橋梁建設(shè)周期。特別是那些施工建設(shè)的大型橋梁工程，通常有著數(shù)年的建設(shè)周期；公路橋梁施工的每個(gè)項(xiàng)目都有唯一性，與其他任何橋梁施工項(xiàng)目相區(qū)別，這是橋梁施工管理的復(fù)雜性和多樣性的基礎(chǔ)。二是很大的人員流動(dòng)性。因?yàn)橥ǔ２痪邆淞己玫臉蛄菏┕ぷ鳂I(yè)基本條件，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工在施工人員占多數(shù)，因此，這些人員沒有比較好的工程技術(shù)水平與文化素質(zhì)，一般的做法是，人員在工程竣工后就解散離開，所以其有著很大的流動(dòng)性。三是有著露天作業(yè)特點(diǎn)的橋梁項(xiàng)目產(chǎn)品一般有著龐大的體積，自然氣候?qū)ζ溆斜容^大的影響，施工工程非常容易被洪水、雨、雪等惡劣氣候而中斷施工。

2 公路橋梁施工管理的影響因素

2.1 材料

材料是公路工程施工必要的條件，其材料質(zhì)量如何直接影響工程的質(zhì)量。不達(dá)標(biāo)的建筑施工材料，就不可能有達(dá)標(biāo)的施工工程質(zhì)量。在當(dāng)前公路橋梁施工的工程，其建筑材料達(dá)到相應(yīng)質(zhì)量要求的不在多數(shù)。

2.2 施工者

領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)及施工人員的技術(shù)水平等構(gòu)成了施工者的因素。對(duì)工程質(zhì)量的影響重大的人的因素是項(xiàng)目法人或業(yè)主，業(yè)主的質(zhì)量在很大程度上決定著工程的質(zhì)量。不僅如此，工程質(zhì)量影響比較大的因素是施工人員的素質(zhì)不高。

2.3 機(jī)械設(shè)備

對(duì)橋梁工程來說，最關(guān)鍵的必要工具就是施工機(jī)械設(shè)備，設(shè)備的現(xiàn)代化是現(xiàn)代化施工的必要保障。橋梁施工工程的質(zhì)量和進(jìn)度如何受設(shè)備的狀況的直接影響。而且還需要合理地使用設(shè)備，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)和科學(xué)地維護(hù)保養(yǎng)工作要到位。

2.4 施工環(huán)境

復(fù)雜多變是施工環(huán)境對(duì)橋梁施工工程質(zhì)量影響的主要特點(diǎn)，對(duì)工程質(zhì)量造成影響的環(huán)境因素不少，無論是溫度、濕度變化，還是風(fēng)雨、嚴(yán)寒與酷暑等等變化的氣象條件，建筑工程質(zhì)量都因此而受到很大影響。

3 加強(qiáng)橋梁工程施工管理的措施

3.1 加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)工作

以培訓(xùn)來提高施工人員綜合素質(zhì)是橋梁工程施工質(zhì)量控制的前提。一方面，要對(duì)他們的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行培養(yǎng)，從全面質(zhì)量管理的要求出發(fā)，讓施工人員把質(zhì)量第一、預(yù)控為主和服務(wù)用戶服務(wù)的觀念培養(yǎng)起來，學(xué)會(huì)以數(shù)據(jù)來說明問題，注重社會(huì)效益與企業(yè)效益并重。另一方面，是對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培養(yǎng)。從質(zhì)量規(guī)劃和目標(biāo)管理的能力、組織施工和進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)能力以及識(shí)別質(zhì)量和檢查質(zhì)量能力三個(gè)方面對(duì)施工的管理和技術(shù)人員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)。對(duì)生產(chǎn)人員的培訓(xùn)不僅要培養(yǎng)其精湛的技術(shù)技能，而且還要對(duì)其工作作風(fēng)進(jìn)行培養(yǎng)。

3.2 對(duì)橋梁施工的技術(shù)管理要強(qiáng)化

只有強(qiáng)化橋梁工程施工技術(shù)管理，才能有效地確保工程的進(jìn)度與質(zhì)量，促進(jìn)效益提高和成本降低。當(dāng)簽訂了橋梁工程項(xiàng)目的施工合同，施工設(shè)計(jì)可由工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)組織編寫，之后經(jīng)項(xiàng)目總工程師審定，再申報(bào)到到項(xiàng)目監(jiān)理來批準(zhǔn)。圖紙會(huì)審由項(xiàng)目部總工程師組織工程技術(shù)人員參加完成。要完成兩個(gè)交底，也即技術(shù)部向施工隊(duì)做技術(shù)交底，施工隊(duì)技術(shù)人員向施工班組做技術(shù)交底，確保橋梁施工人員對(duì)圖紙能完全領(lǐng)會(huì)。在施工現(xiàn)場(chǎng)建立工地實(shí)驗(yàn)室是控制橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵。這些試驗(yàn)主要有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、材料試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)、施工工藝試驗(yàn)等項(xiàng)目。

3.3 對(duì)橋梁施工質(zhì)量管理要強(qiáng)化

不僅要通過經(jīng)常性的集中培訓(xùn)培養(yǎng)高度的質(zhì)量意識(shí)，把合理的施工制度和施工方案制定出來，而且還要在每一個(gè)質(zhì)量控制環(huán)節(jié)都把質(zhì)量意識(shí)控制落實(shí)到位。同時(shí)，還要把科學(xué)的考核機(jī)制建立起來，在年終考核中納入考核成績(jī)。要統(tǒng)一招標(biāo)建筑材料，促進(jìn)施工成本的降低。對(duì)材料采購(gòu)的控制，應(yīng)通過強(qiáng)化監(jiān)督檢查來實(shí)現(xiàn)。要以制度來規(guī)范材料的運(yùn)輸、加工、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的管理，不僅要促進(jìn)材料占用量的減少，而且還要避免材料變質(zhì)現(xiàn)象發(fā)生。

3.4 安全控制

采取嚴(yán)格操作規(guī)范和工藝流程和安全操作規(guī)章制度的建立健全是減少安全事故的發(fā)生的必要手段。事故防范措施必須切實(shí)有效的，堅(jiān)決整改安全隱患，大力進(jìn)行施工人員安全的操作培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)持證上崗。對(duì)于那些挪用安全措施經(jīng)費(fèi)的行為必須堅(jiān)決杜絕，促使員工進(jìn)行安全生產(chǎn)習(xí)慣的養(yǎng)成，從而促進(jìn)公路橋梁施工安全管理水平的全面提高。

綜上，公路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量管理尤為重要，需要高度重視，堅(jiān)持施工質(zhì)量標(biāo)本兼治的基本原則，確保工程質(zhì)量管理從源頭抓起，走上良性發(fā)展的軌道。

參考文獻(xiàn)

[1]張金星，尹欣.橋梁施工技術(shù)分析[J].中國(guó)科技博覽，2011，（16）.

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關(guān)鍵詞：回彈法；橋梁工程；混凝土檢測(cè)；作用分析

前言

混凝土結(jié)構(gòu)作為橋梁工程的主體結(jié)構(gòu)，是當(dāng)前橋梁工程應(yīng)用最廣泛的一種建筑結(jié)構(gòu)。在橋梁工程的混凝土結(jié)構(gòu)中，混凝土的強(qiáng)度和質(zhì)量將會(huì)直接影響橋梁工程的整體質(zhì)量。回彈法是橋梁工程中混凝土結(jié)構(gòu)的主要檢測(cè)方法之一，其在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)檢測(cè)中發(fā)揮著重要作用。對(duì)回彈法的檢測(cè)效果進(jìn)行分析可以有效提高橋梁工程的整體質(zhì)量，使橋梁工程能夠在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮其重要作用。本文分析了回彈法檢測(cè)的原理及優(yōu)勢(shì)，并分析了回彈法在橋梁工程混凝土檢測(cè)中的實(shí)際應(yīng)用，闡述了回彈法在實(shí)際應(yīng)用中的注意事項(xiàng)。

1回彈法在橋梁工程混凝土檢測(cè)中的原理和特點(diǎn)

1.1橋梁工程回彈法檢測(cè)原理

回彈儀是回彈法檢測(cè)混凝土質(zhì)量的重要工具，以彈簧驅(qū)動(dòng)傳力桿使重錘彈向混凝土表面，隨后對(duì)回彈距離進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)出重錘回彈后的距離，以回彈值來檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度，并通過運(yùn)算及分析最后得出橋梁工程的混凝土強(qiáng)度。回彈法的原理與混凝土壓強(qiáng)有著一定的關(guān)系，但回彈距離與彈簧錘擊的動(dòng)能及吸收方式有關(guān)，由此可以看出回彈法與混凝土能量的吸收及應(yīng)力應(yīng)變有著直接的關(guān)系，因此可以通過回彈法準(zhǔn)確測(cè)出混凝土的強(qiáng)度。橋梁工程對(duì)混凝土的強(qiáng)度及硬度要求較高，通過回彈法可以分析出，強(qiáng)度、硬度較低的混凝土吸收的動(dòng)能更多，回彈距離更短，反之強(qiáng)度、硬度較高的混凝土吸收動(dòng)能更少，回彈距離更遠(yuǎn)[1]。利用回彈儀檢測(cè)混凝土表面，可以根據(jù)彈簧的高度來確定橋梁工程的混凝土硬度，最后通過分析以及計(jì)算得出混凝土抗壓的強(qiáng)度。

1.2回彈法檢測(cè)橋梁工程混凝土的特點(diǎn)

利用回彈法檢測(cè)橋梁工程可以更直觀的反應(yīng)出混凝土當(dāng)前的真實(shí)狀態(tài)。在橋梁工程建設(shè)的中，混凝土結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)主要是參考預(yù)留混凝土試塊信息，而這樣的混凝土試塊都是經(jīng)過養(yǎng)護(hù)處理的，因此使得混凝土試塊檢測(cè)的結(jié)果與實(shí)際橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)的檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)差異。因此，傳統(tǒng)橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)檢測(cè)結(jié)果不符合當(dāng)前時(shí)代的需求，得出的數(shù)據(jù)也不具有代表性。同時(shí)，混凝土試塊檢測(cè)涉及到的建設(shè)單位較多，部分建設(shè)單位甚至?xí)蜃陨砝娉霈F(xiàn)弄虛作假的問題，如以高標(biāo)號(hào)代替低標(biāo)號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，嚴(yán)重影響橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量，使混凝土檢測(cè)失去其實(shí)際意義。因此，可以利用回彈法檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)，使檢測(cè)結(jié)果更具權(quán)威性。在利用回彈法檢測(cè)中可直接檢測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土結(jié)構(gòu)，檢測(cè)環(huán)境直接為橋梁工程所處環(huán)境，且監(jiān)督單位也可以直接監(jiān)督，保證整體檢測(cè)過程的可靠性，避免部分單位出現(xiàn)弄虛作假的現(xiàn)象，回彈法所得出的檢測(cè)結(jié)果更能反映出當(dāng)前橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)的真實(shí)狀態(tài)。

1.3回彈法不會(huì)破壞橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)

混凝土強(qiáng)度檢測(cè)有多種方法，鉆芯取樣法雖然有著更高的精確度，但會(huì)在一定程度上破壞橋梁工程的混凝土結(jié)構(gòu)，影響橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性，并且鉆芯法檢測(cè)過程較為復(fù)雜，需要在前期進(jìn)行掃描構(gòu)建、定位構(gòu)建防止主鋼筋損壞，且制造要求較高、檢測(cè)效率低下。相比于鉆芯取樣檢測(cè)法，回彈法操作更加簡(jiǎn)單，可以有效防止混凝土結(jié)構(gòu)受到破壞，在檢測(cè)中只需要將利用回彈儀就能輕松完成混凝土檢測(cè)，這樣的方法可以有效提高橋梁工程混凝土檢測(cè)效率。

1.4回彈法應(yīng)用更加靈活

回彈法可以測(cè)量混凝土結(jié)構(gòu)的表面，利用回彈法檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，可以按照不同批次檢查混凝土構(gòu)件，也可以按照順序逐一檢測(cè)，對(duì)質(zhì)量不符合規(guī)定的區(qū)域可以針對(duì)性監(jiān)測(cè)，以此來提高橋梁工程混凝土檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2回彈法測(cè)量精確度差值的原因

2.1澆筑面的測(cè)量

在橋梁工程實(shí)際應(yīng)用回彈法的過程中，由于配置混凝土的材料多種多樣，澆筑的橋梁構(gòu)建表面石子較多，并且石子會(huì)增加混凝土構(gòu)件表面的強(qiáng)度，這樣的現(xiàn)象會(huì)使回彈法的檢測(cè)結(jié)構(gòu)高出原定數(shù)值。同時(shí)，橋梁工程頂面的水灰度較高，而向下偏移水灰度會(huì)逐漸減小，在這樣的條件下利用回彈法檢測(cè)混凝土表面，會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果低于原定數(shù)值，因此，檢測(cè)橋梁的頂面及地面的回彈值與側(cè)面的回彈值會(huì)存在一定的差異。在實(shí)際橋梁工程回彈法檢測(cè)時(shí)，需要修整混凝土澆筑面，使頂面、地面、側(cè)面保持一致，以此來減少混凝土強(qiáng)度測(cè)量的誤差。2.2檢測(cè)角度不同如利用回彈法檢測(cè)時(shí)沒有保持垂直，將會(huì)嚴(yán)重影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度，因此，在利用回彈法檢測(cè)橋梁工程混凝土質(zhì)量時(shí)，需要使器軸線與檢測(cè)面保持垂直，使回彈儀與混凝土之間能夠形成角度。但是回彈儀在錘擊混凝土表面時(shí)，會(huì)受到地吸引力的影響，使不同角度出現(xiàn)不同回彈值。

2.3混凝土碳化度

混凝土的主要材料就是水泥，而水泥會(huì)在水化的過程產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，這樣的混凝土硬化對(duì)橋梁工程回彈法檢測(cè)數(shù)值有著巨大的影響?；炷?xí)c空氣中的二氧化碳相結(jié)合，生成碳酸鈣，這樣的變化會(huì)提高橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)表面的硬度，但當(dāng)混凝土硬度達(dá)到固定數(shù)值后，將會(huì)無法繼續(xù)提升，在此階段后，混凝土硬度不會(huì)發(fā)生較大的改變，因此在利用回彈法檢測(cè)橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，需要保證當(dāng)前表面混凝土的碳化度，對(duì)不符合需求的區(qū)域加以修正，最后通過分析計(jì)算得出精確的回彈值，確定混凝土的強(qiáng)度。

3回彈法檢測(cè)中的注意事項(xiàng)

3.1注重回彈法檢測(cè)適用條件

在某橋梁工程中，通過分析回彈法的檢測(cè)數(shù)值得出，混凝土表面的強(qiáng)度與碳化程度有著之間的關(guān)系，而橋梁工程中混凝土表面的碳化程度與時(shí)間又有著直接關(guān)系。因此，該工程根據(jù)我國(guó)橋梁工程混凝土檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，將抗壓強(qiáng)度控制在了15-60MPa之間，并且在橋梁工程的混凝土表面檢測(cè)中，使回彈法測(cè)量控制在了合理范圍內(nèi)。在橋梁工程檢測(cè)的過程中如果內(nèi)部缺陷嚴(yán)重，混凝土表面差值過大，不可以使用回彈法檢測(cè)橋梁工程的混凝土表面，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

3.2測(cè)量回彈值

該橋梁工程利用回彈法測(cè)量混凝土結(jié)構(gòu)表面強(qiáng)度時(shí)，回彈儀必須與測(cè)量線保持垂直，緩慢的施加壓力以提高檢測(cè)結(jié)果的精確度，得到結(jié)果讀數(shù)后立即復(fù)位。測(cè)量點(diǎn)需要均分分布，并且測(cè)量點(diǎn)之間要留存25cm以上的距離。操作回彈儀時(shí)應(yīng)規(guī)范化操作，利用現(xiàn)代化科技人才進(jìn)行測(cè)量，避免回彈值結(jié)果出現(xiàn)誤差值。

3.3測(cè)量碳化深度值

該橋梁工程在利用回彈儀檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，采集了3次有效數(shù)據(jù)，并且在回彈儀檢測(cè)完成后，進(jìn)行了碳化深度值的測(cè)量，選用面積不小于檢測(cè)面30%的區(qū)域來作為測(cè)試區(qū)。在選擇區(qū)域時(shí)要注意，碳化深度的測(cè)量不可以在模板的接縫處進(jìn)行。該工程在碳化深度在測(cè)量時(shí)，在檢測(cè)區(qū)表面鑿出了直徑為15mm左右的孔洞，避免出現(xiàn)碳化深度界面不清的問題。同時(shí)，在碳化深度檢測(cè)時(shí)，不可以采用沖擊鉆孔的方式，并且需要保證鉆孔深度大于混凝土的碳化深度。

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關(guān)鍵詞：橋梁工程 施工技術(shù) 管理 質(zhì)量問題

一、橋梁工程施工技術(shù)管理概述

橋梁工程施工技術(shù)管理，是對(duì)橋梁工程施工技術(shù)從經(jīng)濟(jì)可行性、施工工程安全、技術(shù)、規(guī)范與項(xiàng)目進(jìn)度質(zhì)量控制等內(nèi)容進(jìn)行管理與控制活動(dòng)的一種過程。橋梁工程施工技術(shù)管理其基本任務(wù)為：依據(jù)工程設(shè)計(jì)所提出的要求，工程施工應(yīng)遵循施工規(guī)范及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工過程中所應(yīng)用的各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)組織及統(tǒng)一安排，編制符合工程施工項(xiàng)目要求的施工規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最大限度發(fā)揮技術(shù)水平。在施工技術(shù)管理過程中，應(yīng)對(duì)其施工工藝進(jìn)行改進(jìn)，推廣應(yīng)用新技術(shù)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，降低工程施工成本貫徹技術(shù)規(guī)范及規(guī)程，設(shè)計(jì)施工工藝與管理施工工藝，施工技術(shù)計(jì)劃，技術(shù)革新及改造、安全生產(chǎn)保障措施等均屬于橋梁工程施工技術(shù)管理的內(nèi)容，通過有效協(xié)調(diào)與統(tǒng)籌安排，完成橋梁工程施工技術(shù)基本任務(wù)。

二、提高橋梁工程施工技術(shù)管理的有效路徑

（一）貫徹執(zhí)行橋梁工程施工技術(shù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及制度

影響橋梁工程施工質(zhì)量的因素較多，為確保橋梁工程施工質(zhì)量，要求施工單位在施工過程中嚴(yán)格遵循相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程、結(jié)合橋梁工程項(xiàng)目實(shí)際情況，明確國(guó)家及地方中對(duì)橋梁工程施工技術(shù)水平及操作工藝規(guī)范等要求，編制符合橋梁工程特點(diǎn)的施工技術(shù)與操作技術(shù)規(guī)程，建立工程技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)范制度與標(biāo)準(zhǔn)體系，從而確保橋梁工程質(zhì)量及進(jìn)度符合設(shè)計(jì)要求。實(shí)踐表明，嚴(yán)格貫徹橋梁施工技術(shù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及制度，可以有效確保施工質(zhì)量，縮短工期。

（二）成立施工技術(shù)管理機(jī)構(gòu)

設(shè)置施工技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，是確保并推動(dòng)橋梁工程施工過程中技術(shù)規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施的重要管理方式，是及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在質(zhì)量問題并提出解決意見的重要機(jī)構(gòu)。施工技術(shù)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)承擔(dān)對(duì)橋梁工程施工中重點(diǎn)問題及難點(diǎn)問題的技術(shù)攻關(guān)。針對(duì)橋梁工程施工作業(yè)中所面臨的技術(shù)難題，施工技術(shù)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)結(jié)合實(shí)際，提出安全經(jīng)濟(jì)可行的解決方案，確保工程項(xiàng)目順利實(shí)施，保證工程施工質(zhì)量施工技術(shù)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)針對(duì)施工作業(yè)中不同方案及其應(yīng)用效果開展觀測(cè)、檢驗(yàn)與統(tǒng)計(jì)研究，不斷改進(jìn)提高施工技術(shù)，在確保工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低工程施工成本。

（三）收集與整理施工技術(shù)資料

在橋梁工程項(xiàng)目實(shí)施之前，需要通過建設(shè)單位、業(yè)主等相關(guān)部門收集與整理符合項(xiàng)目特點(diǎn)的技術(shù)資料，并將其相關(guān)技術(shù)資料分類處理，構(gòu)建符合項(xiàng)目特點(diǎn)的技術(shù)管理與質(zhì)量管理檔案。橋梁施工技術(shù)資料信息屬于有效開展橋梁工程施工技術(shù)管理的重要參考及依據(jù)。在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下，施工技術(shù)資料電子化與信息化勢(shì)在必行，并對(duì)其相關(guān)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)與基本技能提出了一定要求。通過施工技術(shù)資料的收集與整理工作，確保工程施工技術(shù)應(yīng)用符合實(shí)際，滿足工程施工要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

（四）落實(shí)施工管理制度

橋梁工程施工管理制度主要包括技術(shù)責(zé)任制、施工圖紙會(huì)審、技術(shù)交底、工程變更等制度推行技術(shù)責(zé)任制，明確橋梁施工中的具體責(zé)任，從而調(diào)動(dòng)項(xiàng)目技術(shù)人員工作積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。技術(shù)負(fù)責(zé)人具體責(zé)任的確定，應(yīng)依據(jù)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、技術(shù)負(fù)責(zé)人具體工作內(nèi)容來確定，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。加強(qiáng)施工圖紙會(huì)審，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙中存在的問題及缺陷，及時(shí)提出修改建議，減少施工過程中的設(shè)計(jì)變更。依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙研究具體的施工方法、施工工序及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保施工進(jìn)度；在橋梁工程施工作業(yè)之前，應(yīng)做好技術(shù)交底工作，明確施工規(guī)范及特點(diǎn)，明確施工中應(yīng)注意問題，確保施工人員按照規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)。

三、橋梁工程施工中重點(diǎn)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)管理

（一）鉆孔灌注樁施工技術(shù)管理

鉆孔灌注樁在橋梁工程中應(yīng)用十分廣泛，其技術(shù)管理工作為：在完成鉆孔灌注樁機(jī)就位后，對(duì)護(hù)筒埋設(shè)、泥漿制備等進(jìn)行檢查，調(diào)試設(shè)備，并檢查鉆機(jī)平臺(tái)水平度、鉆桿長(zhǎng)度、鉆頭直徑等是否符合鉆孔要求；在鉆孔作業(yè)過程中，應(yīng)對(duì)鉆進(jìn)狀況進(jìn)行檢查，重點(diǎn)對(duì)泥漿比重、砂率等進(jìn)行檢查，通過鉆渣檢查確定鉆進(jìn)土層狀況；加強(qiáng)對(duì)鋼筋籠的技術(shù)檢查，確保其主筋順直，鋼筋籠長(zhǎng)度應(yīng)滿足施工要求；鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后應(yīng)進(jìn)行清孔作業(yè)，明確清孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制孔底殘?jiān)穸取?/p>

（二）梁板制作及安裝技術(shù)管理

其技術(shù)管理工作為：確保材料質(zhì)量，合理選擇施工設(shè)備及張拉設(shè)備；初審開工報(bào)告，對(duì)報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行全面審查；針對(duì)工程施工計(jì)劃及施工方案等進(jìn)行調(diào)查核實(shí)；對(duì)各項(xiàng)試驗(yàn)進(jìn)行記錄與整理，定期調(diào)試校核設(shè)備；加強(qiáng)梁板預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)管理，按照規(guī)范要求進(jìn)行梁板安裝作業(yè)。

（三）橋面鋪裝技術(shù)管理

橋面鋪裝技術(shù)管理為：依據(jù)橋梁工程設(shè)計(jì)及施工狀況，進(jìn)行測(cè)量放樣工作，放出主車道邊線與中心線，在橋面兩側(cè)設(shè)置路面高程并作出標(biāo)志；控制鋼筋綁扎質(zhì)量，明確鋼筋綁扎間距、搭接長(zhǎng)度等參數(shù)[5]?？刂苹炷翝仓|(zhì)量，嚴(yán)格控制混凝土高程、強(qiáng)度及平整度；做好后期養(yǎng)護(hù)，防止出現(xiàn)裂縫問題。

四、結(jié)語

城市化建設(shè)進(jìn)程的持續(xù)深入使得基礎(chǔ)設(shè)施投資營(yíng)建比例持續(xù)擴(kuò)充，橋梁工程為之交通管理、經(jīng)濟(jì)交流的核心內(nèi)容之一。隨著城市發(fā)展建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁施工技術(shù)及管理則面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)與挑戰(zhàn)。橋梁工程施工技術(shù)管理工作屬于橋梁工程管理的重要內(nèi)容，影響著工程技術(shù)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)及工程質(zhì)量。為有效應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，橋梁項(xiàng)目工程施工技術(shù)及管理應(yīng)全面依據(jù)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，遵循施工建設(shè)規(guī)程，并符合施工技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，從而對(duì)施工應(yīng)用技術(shù)實(shí)施管控，進(jìn)行有效的組織以及全面的安排與調(diào)配，進(jìn)而創(chuàng)建出科學(xué)合理的橋梁工程施工技術(shù)范式，提升施工建設(shè)的綜合效益。參考文獻(xiàn)：

[1]田松柏.橋梁工程施工技術(shù)與管理的探析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013，09（01）：39.

[2]侯志國(guó)，李欣欣.橋梁工程施工技術(shù)與管理的探析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，05（18）：78-79.

[3]饒海峰.淺談市政道路橋梁工程施工技術(shù)及管理[J].城市建設(shè)理淪研究（電子版），2014，06（01）：47-48.

篇6

現(xiàn)階段，根據(jù)道路橋梁施工企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，依然有很大的發(fā)展空間。政府給予了很多的政策支持，所以，每年都會(huì)有巨額資金投資到道路橋梁建設(shè)事業(yè)，路橋行業(yè)發(fā)展前景良好。但是，路橋施工企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，所以，做好施工管理工作提高工程質(zhì)量以提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力就顯得尤為重要。本文主要就道路橋梁施工管理進(jìn)行介紹，并結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的建議和措施加強(qiáng)道路橋梁施工管理的質(zhì)量和效率，并利用新型的理念和技術(shù)不斷創(chuàng)新施工管理方式和理念，增強(qiáng)管理的創(chuàng)新性和可行性，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】

道路橋梁施工；管理；過程；創(chuàng)新管理

前言

道路橋梁施工管理主要是指對(duì)道路橋梁建設(shè)施工的全過程進(jìn)行全程管理和監(jiān)督。因?yàn)榈缆窐蛄菏┕す芾砭哂幸欢ǖ碾y度和復(fù)雜性，所以要求所有參與道路橋梁施工管理的人員必須加強(qiáng)重視，不斷尋求創(chuàng)新，利用新型的管理理念和方法加強(qiáng)道路橋梁管理效率。道路橋梁施工管理的創(chuàng)新不但要求符合現(xiàn)代化建設(shè)的理念，還要求能夠有效的加強(qiáng)管理質(zhì)量和效率，從而有效的加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益等。

1道路橋梁工程施工管理

1.1道路橋梁工程的定義

道路橋梁工程的定義是指公路、橋梁等的勘察、施工、養(yǎng)護(hù)等工作，主要有路基、路面、道路橋梁、交通等工程的建設(shè)和防護(hù)等。道路橋梁工程的建設(shè)范圍非常廣泛，不但包括上述建設(shè)工程，還包括其他和道路橋梁工程相關(guān)的工程。道路橋梁工程施工管理不但關(guān)系到建筑工程的質(zhì)量，而且還關(guān)系到之后道路橋梁的投入運(yùn)行，關(guān)系到人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。所以我們必須加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程施工管理的控制和管理，從而有效的保證道路橋梁工程的質(zhì)量和效率。

1.2施工管理的特點(diǎn)

1.2.1復(fù)雜性

道路橋梁工程中具有多種多樣的產(chǎn)品，并且不同的產(chǎn)品對(duì)道路橋梁施工管理具有不同的影響和作用。道路橋梁工程的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在：①不同的道路橋梁產(chǎn)品具有不同的功能；②即使道路橋梁工程相類似或者是道路橋梁產(chǎn)品功能相類似，但是處于不同施工環(huán)境中也會(huì)產(chǎn)生不同的作用。所以，道路橋梁工程具有復(fù)雜性的特點(diǎn)。

1.2.2流動(dòng)性

道路橋梁企業(yè)不同于其他的企業(yè)，因?yàn)榈缆窐蛄汗こ痰墓芾砣藛T一年之內(nèi)或者幾年之內(nèi)有很大的可能會(huì)在幾個(gè)不同的地區(qū)工作，人員的流動(dòng)性是道路橋梁工程流動(dòng)性的一個(gè)體現(xiàn)。同時(shí)，道路橋梁工程很多都分布在偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，因此施工人員和管理人員等的生活比較單調(diào)，因此工作的積極性也不高，所以很可能會(huì)影響施工質(zhì)量和企業(yè)的效益。

1.2.3計(jì)劃管理性

道路橋梁工程大多數(shù)都是露天進(jìn)行施工，所以施工環(huán)境相較于其他工程比較困難，所以道路橋梁工程的質(zhì)量會(huì)受到自然條件和環(huán)境等的影響，因此很多道路橋梁工程也因?yàn)榄h(huán)境而被迫停止或者中斷施工，導(dǎo)致無法按照計(jì)劃施工，針對(duì)這一問題，道路橋梁工程施工之前必須綜合所有可能影響的因素進(jìn)行分析，制定相應(yīng)的施工計(jì)劃，從而保證道路橋梁工程的施工進(jìn)度，不拖延施工工期。

2道路橋梁施工管理中的問題

2.1技術(shù)

因?yàn)榈缆窐蛄汗こ檀嬖谳^多復(fù)雜的施工工序，并且施工難度較大，點(diǎn)多線長(zhǎng)，因此施工時(shí)就需要投入大量的人力、物力進(jìn)行施工，但是人員增加也會(huì)增加管理的難度，并且也會(huì)出現(xiàn)交叉施工的問題，所以負(fù)責(zé)道路橋梁施工管理的工作人員必須具有一定的技術(shù)水平，要能夠充分的了解施工圖紙和方案，并對(duì)施工工序和施工工期等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證道路橋梁施工管理的質(zhì)量和效率。

2.2設(shè)備

道路橋梁工程因?yàn)榫哂袕?fù)雜的施工環(huán)境、多種多樣的施工機(jī)械（譬如：壓路機(jī)、挖掘機(jī)、鉆機(jī)、打樁機(jī)等），所以增加了管理的難度。因此必須建立健全的機(jī)械管理制度，利用科學(xué)合理的計(jì)劃對(duì)機(jī)械進(jìn)行使用、保養(yǎng)、檢修等，并加強(qiáng)機(jī)械對(duì)外租賃的要求和管理等。

2.3材料

道路橋梁工程不同的階段都具有相同的特點(diǎn)，譬如：施工需要大量的施工材料和類型，并且隨著技術(shù)和材料的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，施工材料逐漸成為影響道路橋梁工程管理質(zhì)量和效率的重要方面，因此必須加強(qiáng)對(duì)材料的控制和管理。主要可以通過對(duì)材料的采購(gòu)、選擇、進(jìn)場(chǎng)、發(fā)放等方面進(jìn)行控制。

2.4人員管理

道路橋梁工程施工管理中人的因素是影響管理質(zhì)量的重要方面，直接決定了道路橋梁工程的成功與否。不管是什么建筑項(xiàng)目都不能離開人的因素影響，并且需要人配合相應(yīng)的材料進(jìn)行施工和管理，要想保證道路橋梁施工管理的質(zhì)量必須建立健全的施工管理制度，并建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度進(jìn)行施工管理，從而有效的保證施工管理的質(zhì)量。

2.5安全

道路橋梁工程中的安全問題是關(guān)系到道路橋梁施工和管理的重要方面，因?yàn)榈缆窐蛄菏┕さ木€路比較長(zhǎng)，還存在必要的交叉施工，所以需要使用需對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，另外很多作業(yè)都是在露天的情況下進(jìn)行的，因此具有一定的難度和安全隱患。要想保證道路橋梁施工管理的安全性必須做到以下幾點(diǎn)：建立健全的安全管理制度；加強(qiáng)人員的安全培訓(xùn)和管理；加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程的安全管理力度和重視度等。

2.6環(huán)境

道路橋梁工程一般都是在野外露天的情況下進(jìn)行施工，所以必不可少的會(huì)受到周圍環(huán)境的影響，因此道路橋梁工程施工管理中必須加強(qiáng)對(duì)施工周圍環(huán)境的管理和控制，所以必須做到以下幾點(diǎn)：①道路橋梁施工過程中要注意控制噪音，盡量將噪音控制到最小，不能使噪音影響到周圍的居民；②控制施工過程中一氧化碳、懸浮顆粒物等的排放，將氣體的排放量控制在規(guī)定范圍中；③委派專門的技術(shù)人員對(duì)主體工程和水土流失等問題進(jìn)行時(shí)刻監(jiān)測(cè)，并定期對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)加強(qiáng)其安全意識(shí)和認(rèn)真程度，并及時(shí)校正機(jī)械儀器的準(zhǔn)確度，從而有效的保證道路橋梁工程的施工和檢測(cè)結(jié)果的質(zhì)量和準(zhǔn)確性。

3施工管理的創(chuàng)新

3.1建立質(zhì)量保證體系

3.1.1建立工程質(zhì)量監(jiān)理體系

道路橋梁工程的企業(yè)必須建立健全的工程質(zhì)量監(jiān)理體系，監(jiān)理人員在遇到了不合理的情況時(shí)可以利用其質(zhì)量否決權(quán)否定其施工，從而有效的保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量。譬如：施工不符合施工設(shè)計(jì)方案的要求、不符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定、不符合工程監(jiān)理制度、施工材料和施工工序不合格等。

3.1.2建立工地試驗(yàn)室

道路橋梁工程施工過程中可以在施工場(chǎng)地建立相應(yīng)的工地試驗(yàn)室來控制和管理施工質(zhì)量。工地試驗(yàn)室是管理和控制工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)部門，主要負(fù)責(zé)保證施工質(zhì)量。道路橋梁工程施工過程中可以不斷對(duì)工地試驗(yàn)室進(jìn)行完善和創(chuàng)新，并且企業(yè)可以根據(jù)其自身的發(fā)展特點(diǎn)和具體情況配備相應(yīng)的管理人員、機(jī)械設(shè)備等，并建立相應(yīng)的試驗(yàn)反饋制度。另外，工地試驗(yàn)室的工作人員可以直接到施工場(chǎng)地進(jìn)行服務(wù)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)刻監(jiān)測(cè)施工質(zhì)量，從而有效的保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量和效率。

3.2建立工期控制體系

道路橋梁工程不管是生產(chǎn)單位還是領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)人都要具備相應(yīng)的施工工期的意識(shí)。籌備道路橋梁施工項(xiàng)目時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理可以將施工項(xiàng)目納入到施工工期的系統(tǒng)中，并將甲方規(guī)定的竣工時(shí)間作為施工工期的最后時(shí)間，然后設(shè)計(jì)合理的施工方案，保證工程施工的順利完成。利用工程工期網(wǎng)絡(luò)圖對(duì)施工工期進(jìn)行分析，并對(duì)關(guān)鍵性的施工項(xiàng)目進(jìn)行分析和細(xì)化，然后設(shè)計(jì)相應(yīng)的施工進(jìn)度計(jì)劃。道路橋梁工程工期控制網(wǎng)絡(luò)圖可以有效的反映出施工中的關(guān)鍵施工工序，然后集中所有的人力和物力對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行施工和控制，在保證施工進(jìn)度的同時(shí)保證施工質(zhì)量。

3.3資料管理的創(chuàng)新

道路橋梁工程的資料收集和管理是施工項(xiàng)目結(jié)束之后的工作，對(duì)于工程的交接就具有重要的作用。道路橋梁工程中的資料主要有：施工圖紙、施工設(shè)計(jì)方案、組織設(shè)計(jì)、作業(yè)指導(dǎo)書、注意事項(xiàng)等。道路橋梁工程資料管理是關(guān)系到工程竣工、驗(yàn)收等的重要內(nèi)容，道路橋梁施工之前必須組織工作人員對(duì)道路橋梁工程資料進(jìn)行收集和整理，并定期對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)和教育，加強(qiáng)其資料收集和整理的意識(shí)，并將資料按照時(shí)間順序進(jìn)行歸檔，防止資料發(fā)生流失，并保證資料的準(zhǔn)確性、完整性、科學(xué)性。

3.4提高工程的信息化管理質(zhì)量

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息化的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，道路橋梁工程施工管理也逐漸運(yùn)用這種新型的信息化管理方式。利用信息化的方式進(jìn)行管理需要結(jié)合多方面的因素進(jìn)行分析，并建立相應(yīng)的工程設(shè)計(jì)、監(jiān)控、管理系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)道路橋梁施工的信息化管理。信息化管理系統(tǒng)具有簡(jiǎn)單快捷、準(zhǔn)確等優(yōu)勢(shì)，并且可以提示信息的輸入，減少輸入的錯(cuò)誤。信息化管理系統(tǒng)必須對(duì)施工中的參數(shù)進(jìn)行自定義，不斷細(xì)化數(shù)據(jù)和管理，提高信息的準(zhǔn)確性，增強(qiáng)管理的質(zhì)量。另外，信息化管理系統(tǒng)還要有效的協(xié)調(diào)工程進(jìn)度和工程成本之間的矛盾，必須在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低工程成本、縮短施工進(jìn)度，從而有效的保證信息化管理的質(zhì)量。

4總結(jié)

綜上，道路橋梁工程施工管理工作具有一定的難度和復(fù)雜性，所以管理過程中必須要求工作人員加強(qiáng)施工管理的意識(shí)和重視度，并結(jié)合新型技術(shù)對(duì)施工管理進(jìn)行創(chuàng)新，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)施工管理中的缺陷并予以解決。另外施工單位必須做好每一個(gè)細(xì)小的方面，不能馬虎了事，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整和控制，并制定相應(yīng)的措施進(jìn)行預(yù)防和處理，增強(qiáng)道路橋梁工程施工管理的質(zhì)量和效率。

作者：陳麗芳 單位：桂林市公路管理處

參考文獻(xiàn)

[1]趙豪雄.關(guān)于市政道路橋梁施工管理工作中存在的問題的優(yōu)化研究[J].門窗，2014（02）.

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關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；翻轉(zhuǎn)課堂；橋梁工程；云資源式；教學(xué)模式

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）19-0184-03

近年來，世界各地的知名高校逐漸開始運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)模式，取得了顯著效果，受到了媒體、教育工作者的關(guān)注[1]。我國(guó)在“十三五”時(shí)期，也明確提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”教育的行動(dòng)計(jì)劃?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”教育依托大數(shù)據(jù)、云資源和移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)，構(gòu)建了全新的教育生態(tài)環(huán)境，培育出多種形式的教學(xué)模式[2][3]。其特點(diǎn)是通過課前問題引導(dǎo)、觀看視頻和課堂問題解決三個(gè)環(huán)節(jié)，重構(gòu)教學(xué)流程和空間，對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式帶來挑戰(zhàn)和沖擊。

目前，橋梁工程課程教學(xué)多以教師、教材為中心傳授專業(yè)知識(shí)，學(xué)生在課后運(yùn)用所學(xué)知識(shí)完成作業(yè)、實(shí)驗(yàn)和課程設(shè)計(jì)。該模式下橋梁工程的知識(shí)由教師簡(jiǎn)單傳遞給學(xué)生，信息是線型和單向，掌握知識(shí)的方式單一。由于時(shí)空限制，師生缺乏交流和互動(dòng)，學(xué)生獲得感不足[4]；其次橋梁專業(yè)課程網(wǎng)站多是將課堂教學(xué)大綱、PPT課件、教學(xué)視頻等資料簡(jiǎn)單復(fù)制到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，網(wǎng)站教學(xué)視頻以45分鐘為單位進(jìn)行劃分錄制，內(nèi)容多而全，交互性差，橋梁知識(shí)難點(diǎn)消化慢。而且專業(yè)課程過分強(qiáng)調(diào)橋梁系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造、理論計(jì)算，忽視了學(xué)生工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)缺少，認(rèn)知能力有限的實(shí)際問題，課堂教學(xué)針對(duì)性和吸引力較弱。橋梁工程由于理論覆蓋面廣，力學(xué)概念多，實(shí)踐性強(qiáng)，其任務(wù)和目的不應(yīng)是知識(shí)的單向傳遞和被動(dòng)接受，而是要以工程實(shí)際問題來引導(dǎo)課程教學(xué)，通過師生雙向的交流探討，使橋梁基本知識(shí)逐漸內(nèi)化和掌握，不斷培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力。因此，本項(xiàng)目結(jié)合橋梁工程專業(yè)課特點(diǎn)，剖析課程目前存在的問題，探索已建網(wǎng)絡(luò)課程融入翻轉(zhuǎn)課堂的方法，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”翻轉(zhuǎn)課堂土木工程專業(yè)課教學(xué)新模式。本文研究成果為進(jìn)一步增強(qiáng)橋梁工程課程教學(xué)針對(duì)性和實(shí)效性，培養(yǎng)道橋?qū)I(yè)復(fù)合型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才提供理論支撐。

一、橋梁工程課程建設(shè)現(xiàn)狀

橋梁工程是我校土木工程專業(yè)道橋方向的核心課程之一，該課程在大三下學(xué)期開設(shè)，其先修課程是理論力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理等。該課程的特點(diǎn)是理論性與實(shí)踐性強(qiáng)，密切聯(lián)系工程實(shí)際。通過該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握橋梁工程的基本概念、結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)造原理、計(jì)算理論與計(jì)算方法以及施工技術(shù)等方面的專業(yè)知識(shí)，為今后能順利從事橋梁工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管養(yǎng)等工作打下牢固基礎(chǔ)。

近年來，隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝逐漸應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)，橋梁工程的教學(xué)內(nèi)容也逐漸發(fā)生變化。橋梁工程課程建設(shè)小組自2011年以來，一直探索符合橋梁發(fā)展需要的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。目前，結(jié)合最新的橋梁施工、設(shè)計(jì)和科研的技術(shù)成果，基本建成了包括教案、錄像、電子課件、模型展示及動(dòng)畫演示等在內(nèi)的立體化教材體系，編制了一套內(nèi)容翔實(shí)的、與學(xué)生實(shí)際相結(jié)合的教案和教學(xué)大綱，不斷提升該課程的教學(xué)效果；并建立了相應(yīng)的教學(xué)實(shí)習(xí)基地、開放實(shí)驗(yàn)室等，不斷提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力；為了不斷創(chuàng)新課程教學(xué)模式，課題組也建設(shè)了橋梁工程網(wǎng)絡(luò)課程，獲得了三峽大學(xué)優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)課程，不斷拓展教學(xué)思路，豐富教學(xué)手段和方法。通過網(wǎng)絡(luò)課程，學(xué)生可以利用課余時(shí)間，充分發(fā)揮自主學(xué)習(xí)，了解最近的橋梁發(fā)展動(dòng)態(tài)，在網(wǎng)站論壇模塊，還可參與關(guān)于橋梁知識(shí)的一切討論，經(jīng)過5年網(wǎng)站運(yùn)行，網(wǎng)站點(diǎn)擊率不斷攀升，發(fā)揮了課程網(wǎng)站應(yīng)有的功能。

但隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”教育的發(fā)展，翻轉(zhuǎn)課堂開始走進(jìn)校園，單純的橋梁工程網(wǎng)絡(luò)課程難以適應(yīng)新的變化，例如網(wǎng)站的教學(xué)視頻以一節(jié)課45分鐘為單位進(jìn)行劃分錄制，內(nèi)容多而全，網(wǎng)站交互性差，專業(yè)知識(shí)消化難，師生互動(dòng)和交流缺乏，學(xué)生的學(xué)習(xí)獲得感較差。2015年以來，課程組申報(bào)和參與了橋梁工程開放課程建設(shè)，開始著手將翻轉(zhuǎn)課堂引入教學(xué)之中，目的是進(jìn)一步提高學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力，倡導(dǎo)新型教學(xué)方法。因此，本文提出基于“互聯(lián)網(wǎng)+”翻轉(zhuǎn)課堂的橋梁工程課程教學(xué)新模式，解決以往課程網(wǎng)站使用率不高、交互性不足的問題，創(chuàng)新橋梁工程教學(xué)體系，進(jìn)一步增強(qiáng)專業(yè)課程教學(xué)針對(duì)性和實(shí)效性。

二、橋梁工程翻轉(zhuǎn)課堂探索與實(shí)踐

“互聯(lián)網(wǎng)+”翻轉(zhuǎn)課堂模式是融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一種全新教學(xué)理念，其主要內(nèi)涵是借助信息化、碎片化的云資源，教師給學(xué)生提供教學(xué)頻、動(dòng)畫課件或最新的專業(yè)學(xué)習(xí)資料。學(xué)生按照課前計(jì)劃獨(dú)立完成有關(guān)視頻資源的學(xué)習(xí)，思考教師布置的問題；在課堂上，針對(duì)學(xué)生提出的疑問交流和討論，一起完成橋梁知識(shí)的解惑、釋疑等活動(dòng)[5][6]。將這一模式引入橋梁工程專業(yè)課堂的教學(xué)之中，構(gòu)建基于“互聯(lián)網(wǎng)+”翻轉(zhuǎn)課堂的橋梁工程教學(xué)方法，主要構(gòu)思如下。

1.針對(duì)課程網(wǎng)站中的教學(xué)視頻、試題、論壇等部分，需要以知識(shí)點(diǎn)和章節(jié)為主線，融入翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)元素，將教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行碎片化設(shè)計(jì)和重構(gòu)，構(gòu)建基于課程網(wǎng)站的專業(yè)課云資源式學(xué)習(xí)環(huán)境。

首先，對(duì)橋梁工程關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)的視頻資源進(jìn)行碎片化設(shè)計(jì)。我校目前橋梁工程網(wǎng)站提供了橋梁施工、設(shè)計(jì)的相關(guān)教學(xué)視頻和動(dòng)畫仿真。這些視頻都是以45分鐘為單位，而且是以一個(gè)大的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行錄制完成。在傳統(tǒng)課堂上，學(xué)生如果對(duì)相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)不理解，可在網(wǎng)絡(luò)課程網(wǎng)站觀看視頻，自己去學(xué)習(xí)。也可以在論壇中，發(fā)帖繼續(xù)和老師討論。但大三的學(xué)生由于需要學(xué)習(xí)的專業(yè)課程非常多，基本沒有時(shí)間繼續(xù)學(xué)習(xí)。因此，若將橋梁工程的大知識(shí)點(diǎn)碎片化處理，分成若干知識(shí)點(diǎn)，則學(xué)生可以根據(jù)信息檢索到自己還沒有掌握的關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)，然后反復(fù)學(xué)習(xí)和理解對(duì)應(yīng)的視頻，不受空間和時(shí)間的限制。在實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)可以把每5分鐘的課堂劃分為5個(gè)知識(shí)點(diǎn)。例如，橋梁工程緒論中的橋面鋪裝，橋面鋪裝、排水裝置、伸縮縫、照明等知識(shí)點(diǎn)，分別做成有特色的小視頻，這樣可以滿足不同學(xué)生的需求。

其次，針對(duì)測(cè)試試題、論壇等欄目以知識(shí)點(diǎn)為線索的重構(gòu)研究。目前，橋梁工程網(wǎng)站測(cè)試題目主要是針對(duì)課本上的某一章節(jié)內(nèi)容進(jìn)行劃分，和平時(shí)的課后習(xí)題重復(fù)度較高。另外，論壇沒有劃分板塊，不論是橋梁工程課本上知識(shí)點(diǎn)的討論，還是橋梁設(shè)計(jì)、施工的專題、課外話題的討論，都在一個(gè)模塊下，不利于學(xué)生快速檢索到關(guān)于知識(shí)點(diǎn)的所有討論信息。因此，以橋梁工程知識(shí)點(diǎn)為線索，重構(gòu)試題、論壇等網(wǎng)站欄目，將所有同類的知識(shí)點(diǎn)試題、討論歸并化處理。

2.基于橋梁工程專業(yè)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用情景，需要掌握學(xué)生課前問題引導(dǎo)、觀看專業(yè)課視頻和問題討論環(huán)節(jié)中知識(shí)內(nèi)化過程和規(guī)律，了解分解知識(shí)內(nèi)化的難度和增加專業(yè)知識(shí)內(nèi)化次數(shù)的途徑。

問題引導(dǎo)、觀看視頻和問題解決是“互聯(lián)網(wǎng)+”翻轉(zhuǎn)課堂的三大環(huán)節(jié)。橋梁工程上課前問題引導(dǎo)環(huán)節(jié)，在網(wǎng)站上，教師提出一些引導(dǎo)性的問題。例如，講授橋梁工程現(xiàn)狀和發(fā)展時(shí)，讓學(xué)生準(zhǔn)備國(guó)內(nèi)外十大跨徑的橋梁，并將相應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)的教學(xué)視頻分發(fā)給學(xué)生。

觀看視頻環(huán)節(jié)。學(xué)生在課下時(shí)間認(rèn)真觀看教學(xué)視頻，并通過課程討論組、微信課程組、論壇等方式進(jìn)行反饋，解決課前提出的相關(guān)問題，將不懂的知識(shí)點(diǎn)篩選出來。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，橋梁工程知識(shí)點(diǎn)的正確概念開始在學(xué)生的腦海里面內(nèi)化[7]。

問題解決環(huán)節(jié)。學(xué)生通過課程網(wǎng)站論壇、課程討論群將不懂的知識(shí)點(diǎn)上傳，教師收集整理。然后在課堂上與學(xué)生一起討論、互動(dòng)交流，逐個(gè)解決橋梁工程的難點(diǎn)、關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)，并鼓勵(lì)學(xué)習(xí)小組之間通過比賽等方式積極解決。問題解決環(huán)節(jié)是學(xué)生掌握橋梁工程知識(shí)點(diǎn)的第二次內(nèi)化過程，教師需要在該環(huán)節(jié)激活正確的概念，糾正和強(qiáng)化學(xué)生原有的基礎(chǔ)知識(shí)。

由翻轉(zhuǎn)課堂的三個(gè)環(huán)節(jié)可知，橋梁工程的知識(shí)內(nèi)化主要通過學(xué)生觀看視頻和課堂問題討論實(shí)現(xiàn)。在實(shí)際教學(xué)課堂中，教師需要從教學(xué)視頻的制作入手，將復(fù)雜的、非良構(gòu)的、不能自建的橋梁知識(shí)以簡(jiǎn)單、正確的概念展現(xiàn)，然后在課堂問題討論中，進(jìn)一步強(qiáng)化每個(gè)關(guān)鍵的知識(shí)點(diǎn)。不斷反復(fù)地接觸、討論，完成知識(shí)內(nèi)化，并被學(xué)生理解和掌握，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁工程課堂的真正翻轉(zhuǎn)?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”翻轉(zhuǎn)課堂橋梁工程課程教學(xué)新模式如圖1所示。

翻轉(zhuǎn)課堂雖然是一種基于信息技術(shù)的全新的教學(xué)手段，但是一門課程的教學(xué)效果的好壞，還需要其他的環(huán)境支持[8]。上述思路主要從微觀層面，研究每堂課、每個(gè)知識(shí)點(diǎn)的翻轉(zhuǎn)課堂模式。以自主學(xué)習(xí)為基本方式，引導(dǎo)研討交流，以釋疑解惑為基本指向，突出問題意識(shí)，以過程考核為基本手段，強(qiáng)化學(xué)生主體。在宏觀層面，需要優(yōu)化橋梁工程課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)環(huán)境、教學(xué)資源、教師培訓(xùn)以及學(xué)習(xí)效果評(píng)價(jià)等多個(gè)環(huán)節(jié)。

三、課程建設(shè)效果與體會(huì)

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”翻轉(zhuǎn)課堂不是傳統(tǒng)橋梁工程課程網(wǎng)站的簡(jiǎn)單升級(jí)完善，而是以橋梁知識(shí)點(diǎn)為線索，形成了“微課”式的教學(xué)視頻資源，創(chuàng)建了以學(xué)生為中心的教學(xué)環(huán)境，體會(huì)如下。

1.重構(gòu)了橋梁工程教學(xué)思路。將翻轉(zhuǎn)課堂元素融入到橋梁工程專業(yè)網(wǎng)絡(luò)課程網(wǎng)站中，首先改變了“將課堂簡(jiǎn)單搬上網(wǎng)”的階段，不僅為學(xué)生提供一種云資源式的學(xué)習(xí)環(huán)境，而且有效增加了師生互動(dòng)交流，能夠培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力。

2.變化了課程教學(xué)流程?；凇胺D(zhuǎn)課堂”的教學(xué)模式轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生課前學(xué)習(xí)教學(xué)視頻、課件或教學(xué)案例等教學(xué)資源，通過橋梁工程課程網(wǎng)站，教師提供在線回復(fù)和答疑。課堂時(shí)間用于師生間、學(xué)生間的討論交流。教師在課堂上有針對(duì)性地講解橋梁工程中的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，有助于促進(jìn)學(xué)生對(duì)相關(guān)內(nèi)容的掌握和內(nèi)化，也符合時(shí)代潮流，易被新時(shí)代的學(xué)生接受。

3.提升了教學(xué)空間。學(xué)生不再受到45分鐘課堂的限制，根據(jù)自身需求和興趣，可以重凸劭春脫習(xí)相關(guān)視頻資源，并及時(shí)和老師溝通交流，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)課程網(wǎng)站的不足。課程網(wǎng)站還可以協(xié)助教師有效、及時(shí)地展現(xiàn)最新、前沿的橋梁研究成果，動(dòng)態(tài)掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)過程和學(xué)習(xí)效果，迅速了解學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)，進(jìn)而捕捉更有效地知識(shí)傳遞方法。

4.重新定位了師生角色。教師由傳統(tǒng)的理論傳播者，轉(zhuǎn)變?yōu)榻虒W(xué)云資源的管理者、提供者，課堂學(xué)習(xí)的解答者，討論交流的引導(dǎo)者。學(xué)生由傳統(tǒng)的知識(shí)接受者，轉(zhuǎn)變?yōu)榻虒W(xué)活動(dòng)的積極參與者。

綜上所述，橋梁工程專業(yè)課程實(shí)施“翻轉(zhuǎn)課堂”模式，有助于加強(qiáng)和凝練課程教學(xué)資源建設(shè)，探索易于學(xué)生接受的專業(yè)課教學(xué)體系。該模式實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與現(xiàn)實(shí)課堂緊密結(jié)合，一方面適應(yīng)了互聯(lián)網(wǎng)與信息時(shí)代大學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣；另一方面通過翻轉(zhuǎn)課堂顛倒了傳統(tǒng)教學(xué)過程，有利于增強(qiáng)專業(yè)課程教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)效性。

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Exploration and Practice of Teaching Method of Bridge Engineering Based on Flipped Classroom Mode

WANG Feng，LIU Hong-lin，LIU Zhang-jun

（College of Civil Engineering & Architecture，China Three Gorges University，Yichang，Hubei 443002，China）

篇8

[關(guān)鍵詞]橋梁工程；大跨度變截面；連續(xù)箱梁施工；

中圖分類號(hào)：[TU997] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）24-0186-01

前言

隨著我國(guó)橋梁工程的快速發(fā)展，對(duì)于我國(guó)橋梁工程現(xiàn)澆大跨度變截面連續(xù)箱梁，具有很多不同的施工方法。連續(xù)梁由于其體積和質(zhì)量都比較的大，預(yù)應(yīng)力也很復(fù)雜，因而在實(shí)際的施工過程之中，最多的是采用支架法。這種方法施工強(qiáng)度大，并且施工的速度比較的快，但是，這種方法最大的缺點(diǎn)就是需要投入的資金量大。因此，支架法是目前我國(guó)橋梁建設(shè)工程中使用最普遍的一種方法。

1.橋梁工程施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)

1.1 地形復(fù)雜，支架基底處理難度大

橋梁建設(shè)工程一般在地形比較復(fù)雜的河面地段，并且地勢(shì)變化也較大，導(dǎo)致支架難度大。在大部分的橋梁建設(shè)地段，都是坡度較大的滑坡，并且地段極不穩(wěn)定，因而在滑坡大的地段進(jìn)行支架就顯得非常的困難。 因此，地形復(fù)雜導(dǎo)致的支架難度大是橋梁工程施工之中最大的難點(diǎn)。

1.2 支架搭設(shè)高度大

橋梁工程建設(shè)還有一個(gè)難點(diǎn)就是支架搭設(shè)高度大，跨河道支架較多。主要是由于采用支架法進(jìn)行橋梁工程建設(shè)時(shí)，支架主要是在滑坡地段，河道有的也比較的深，進(jìn)而導(dǎo)致支架的高度較高，因而就大大的增加了支架的施工難度。

1.3 撓度變化大，梁體線形難控制

在橋梁工程現(xiàn)澆大跨度變截面連續(xù)箱梁施工過程之中，由于預(yù)應(yīng)力很復(fù)雜，導(dǎo)致橋梁的撓度變化大，梁體線形難控制。主要是由于橋梁建設(shè)的撓度變化沒有一定的規(guī)律，這樣導(dǎo)致的梁體線形難控制也是橋梁工程施工中的難點(diǎn)之一。

1.4 預(yù)應(yīng)力體系復(fù)雜，管道長(zhǎng)而曲線多

由于橋梁工程建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力體系比較復(fù)雜，并且管道長(zhǎng)而管道曲線多，進(jìn)而造成橋梁施工的難度增加。并且一些橋梁工程建設(shè)施工之中，還有進(jìn)行索道管的安裝，并且索道管的位置很難精確地定位。同時(shí)也是橋梁工程施工之中的主要難點(diǎn)。

2.橋梁建設(shè)工程的施工方案

2.1 地基處理

對(duì)橋梁建設(shè)施工地帶的地基進(jìn)行處理，主要就是要將施工地帶進(jìn)行平整處理清除施工地帶的雜物。因而根據(jù)施工的實(shí)際需要，有必要對(duì)橋梁施工的基地進(jìn)行平整處理，保證支架的穩(wěn)定安裝，進(jìn)而增大其承載能力。因此，在橋梁建設(shè)施工的時(shí)候，進(jìn)行基地處理對(duì)于施工的順利進(jìn)行就顯得非常的重要。

2.2 模板支設(shè)

在橋梁工程現(xiàn)澆大跨度變截面的連續(xù)箱梁施工的過程當(dāng)中，有一個(gè)工程就是模板支設(shè)。模板支設(shè)是指根據(jù)橋梁的中心線來鋪設(shè)模板，但是，一定要注意保證模板接縫的高度無誤，并且模板還必須與橋梁的邊線垂直，只有經(jīng)過校正后才能進(jìn)行支架的固定。一定要保證模板的平整和光滑，模板的平整度是確保橋梁澆筑梁體外觀的基礎(chǔ)，而其光滑度是為了保證梁體不產(chǎn)生裂縫。因此，橋梁工程中的模板接縫應(yīng)該嚴(yán)密，一定要確保接縫不變形。模板不變形，不僅僅可以保證混凝土的質(zhì)量，還能夠保證橋梁建設(shè)與設(shè)計(jì)更加相符。

2.3 鋼筋工程

在現(xiàn)代的橋梁建設(shè)之中，鋼筋的使用量越來越大，同時(shí)對(duì)鋼筋的要求也越來越嚴(yán)格。因此，鋼筋工程是現(xiàn)代橋梁工程中的主要項(xiàng)目之一，具體包括以下幾個(gè)方面的要求：第一，對(duì)即將使用的鋼筋，應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，確保鋼筋的質(zhì)量合格。第二，對(duì)鋼筋進(jìn)行彎曲成型處理時(shí)，一定要對(duì)其進(jìn)行調(diào)直和除銹等預(yù)處理。第三，對(duì)鋼筋的擺放，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求，并且擺放后要進(jìn)行認(rèn)真的檢查。第四，對(duì)于要受力的主鋼筋，擺放時(shí)要錯(cuò)開布置。第五，在綁扎鋼筋時(shí)，一定要按設(shè)計(jì)進(jìn)行綁好，并且之后對(duì)其固定，進(jìn)而確保其安防的位置要準(zhǔn)確。

2.4 混凝土澆筑

在進(jìn)行橋梁梁體混凝土的澆注前，一定要提前對(duì)支架、模板和鋼筋等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，之后才能進(jìn)行混凝土澆注工程?，F(xiàn)代的橋梁建設(shè)中混凝土澆注的方式大多采用泵送混凝土的澆筑方式。同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)使用專業(yè)人員和必要的儀器，對(duì)其進(jìn)行檢查，確保混凝土的質(zhì)量。當(dāng)然，澆注混凝土?xí)r，為了防止支架發(fā)生沉降等現(xiàn)象而導(dǎo)致的橋梁梁體混凝土裂縫，在澆注混凝土?xí)r應(yīng)該由下向上進(jìn)行，同時(shí)澆注混凝土的過程不能間斷操作，尤其是要保證間斷的時(shí)間不能超過混凝土冷卻凝結(jié)的時(shí)間差。

2.5 梁體混凝土a養(yǎng)護(hù)

在橋梁梁體進(jìn)行澆注完成以后，還應(yīng)該按照相關(guān)的規(guī)定對(duì)梁體混凝土進(jìn)行必要的保養(yǎng)。由于橋梁是跨越河道的高速公路施工，因而不能按照常規(guī)的灑水保養(yǎng)的措施，主要是由于水容易在橋梁表面聚集，進(jìn)而會(huì)影響橋梁的正常使用。因此，一般的保養(yǎng)方法是采取特定的混凝土保養(yǎng)劑。

2.6 預(yù)應(yīng)力筋的張拉

橋梁建設(shè)工程中還要注意預(yù)應(yīng)力筋的張力，測(cè)量鋼筋的預(yù)應(yīng)力主要使用的是張拉設(shè)備。張拉設(shè)備在施工使用前必須要進(jìn)行校準(zhǔn)標(biāo)定，進(jìn)而確定不同張拉設(shè)備與壓力表之間的關(guān)系，使其配套使用。同時(shí)，在使用張拉設(shè)備時(shí)，還應(yīng)該有專業(yè)的人員進(jìn)行管理和控制，并且隨時(shí)都要對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，以保證張拉設(shè)備的正常使用。具體的張拉工藝包括以下幾個(gè)方面：第一，梁體混凝土應(yīng)該達(dá)到一定的強(qiáng)度，并且要保證混凝土盡量完全凝結(jié)。第二，測(cè)量鋼筋張拉預(yù)應(yīng)力時(shí)，要保證一定的伸長(zhǎng)量。第三，對(duì)鋼筋進(jìn)行張拉時(shí)，應(yīng)該按照對(duì)稱的原則進(jìn)行張拉。第四，對(duì)于同一梁體上面的鋼筋，張拉完成后還要對(duì)其標(biāo)號(hào)，以便檢查。第五，在張拉過程中出現(xiàn)中斷等情況，應(yīng)該進(jìn)行重新張拉測(cè)量。

2.7 孔道壓漿及封端

橋梁建設(shè)工程還包括孔道壓漿及封端操作。首先，孔道的壓漿?？椎缐簼{是在張拉完成以后就開始進(jìn)行，同時(shí)還應(yīng)該加入一定的膨脹劑。其次，封端。封端是在壓漿后才進(jìn)行的工序，當(dāng)然，封端前一定要提前清除梁體上的灰塵等雜質(zhì)，尤其是對(duì)鋼筋除銹的處理非常重要，然后就可以使用混凝土進(jìn)行封端處理。封端完畢后，一定要檢查梁體的密封程度，以防止梁體出現(xiàn)漏水等問題。

2.8 拆模和落架

在對(duì)梁體進(jìn)行封端后，最后做的就是一些后續(xù)的工作，主要包括拆模和落架。首先，拆模。拆模要求混凝土的強(qiáng)度和硬度都要達(dá)到一定的要求，尤其是對(duì)承受重力的底模，對(duì)其拆卸時(shí)，一定要保證梁體混凝土的強(qiáng)度能夠承受梁體的重量。其次，落架。落架一把有以下三個(gè)方面的要求。第一，施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，要保證支架的牢固性，為了確保支架的承載能力和梁體的安全，可以對(duì)支架進(jìn)行再次加固處理。第二，混凝土的支架一定要在預(yù)應(yīng)力施加完成后并且還要達(dá)到設(shè)計(jì)的要求才能卸架。第三，拆卸支架要按照一定的順序進(jìn)行。一般情況下，是按照從外側(cè)向梁體底模的順序?qū)χЪ苓M(jìn)行拆卸。由于梁體的底模承受梁體的主要重量，應(yīng)該是在梁體能夠承受其重量時(shí)，最后才拆卸底模處的支架。

3.總結(jié)

總而言之，橋梁工程現(xiàn)澆大跨度變截面連續(xù)梁的施工非常的困難，但是，為了保證梁體的質(zhì)量，在施工過程之中一定要把握施工的重點(diǎn)，采取措施提高橋梁梁體的施工質(zhì)量。所以，一定設(shè)計(jì)好橋梁的施工計(jì)劃，進(jìn)而解決我國(guó)橋梁工程建設(shè)中的難點(diǎn)。因此，現(xiàn)階段研究橋梁工程現(xiàn)澆大跨度變截面連續(xù)箱梁施工具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。由于本人的知識(shí)水平有限，因此，本文如有不到之處，還望不吝指正。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：橋梁工程；質(zhì)量控制；管理

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及各地人員及物資的交流日益緊密，做好公路、鐵路等的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對(duì)于確保經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展有著十分重要的意義，公路橋梁工程是公路施工中的重要一環(huán)，其施工質(zhì)量的好壞對(duì)于公路交通的安全運(yùn)行的意義越來越深遠(yuǎn)。為加強(qiáng)公路橋梁工程的施工質(zhì)量，需要建立起完善的公路橋梁工程施工質(zhì)量管理體系，在施工的過程中嚴(yán)格按照公路橋梁工程施工中的工序及技術(shù)要求進(jìn)行施工，并加強(qiáng)公路橋梁工程在施工前期準(zhǔn)備及后期檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)中對(duì)于公路橋梁工程施工質(zhì)量的控制，確保公路橋梁工程保質(zhì)保量按期完成。

1我國(guó)公路橋梁工程施工質(zhì)量現(xiàn)狀

現(xiàn)今，我國(guó)的公路橋梁工程建設(shè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，且由于國(guó)家加強(qiáng)了對(duì)于公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理，使得公路橋梁工程的施工質(zhì)量有了一定的保證，但其仍然存在著一些問題。尤其是近些年來，公路橋梁工程建設(shè)過程中所存在的一些問題給國(guó)家與人民造成了巨大的生命及財(cái)產(chǎn)損失，不利于公路橋梁工程行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。公路橋梁工程施工難度大、工藝復(fù)雜且各種類型的橋梁種類繁多，因此，對(duì)公路橋梁工程的施工質(zhì)量的管理提出了更多的要求，同時(shí)由于公路橋梁工程在建設(shè)過程中具有較強(qiáng)的流動(dòng)性更加加大了公路橋梁工程施工質(zhì)量管理的難度，同時(shí)由于公路橋梁工程周期長(zhǎng)、跨度大，從而使得對(duì)于公路橋梁工程施工質(zhì)量的管控具有一定的困難。

2做好公路橋梁工程質(zhì)量管控的措施

2.1建立健全公路橋梁工程施工中的質(zhì)量管理體系

質(zhì)量管理體系是企業(yè)內(nèi)部建立起來的以保證公路橋梁工程施工質(zhì)量所必須的、系統(tǒng)性的管理措施，其是在結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)及質(zhì)量管理要求的基礎(chǔ)上所建立起來的，通過對(duì)公路橋梁工程施工前期準(zhǔn)備、施工中的質(zhì)量管理以及后期的工程質(zhì)量的檢驗(yàn)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合并使得各部分制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，成為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量工作的要求和活動(dòng)程序，從各方面對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行要求和規(guī)范，在整個(gè)公路橋梁工程施工過程中開展并堅(jiān)持相應(yīng)的質(zhì)量管理活動(dòng)，在公路橋梁工程施工過程中嚴(yán)格按照公路橋梁工程的施工質(zhì)量管理來執(zhí)行，加強(qiáng)公路橋梁工程施工過程中的人員、物資和資料等的全方位的管理。

2.2提高公路橋梁工程建設(shè)人員的技術(shù)能力和責(zé)任心

公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的好壞與參與公路橋梁工程建設(shè)人員的技術(shù)水平和工作態(tài)度密切相關(guān)，通過對(duì)以往的發(fā)生質(zhì)量及安全事故的公路橋梁工程實(shí)例進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，造成公路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題主要是由于施工過程中低下的施工素質(zhì)和違規(guī)施工所造成的。為提高公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于施工人員的技術(shù)水平的培訓(xùn)和工程質(zhì)量責(zé)任心的建設(shè)，使得公路橋梁工程建設(shè)過程中每一個(gè)員工都能做到工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)措施來確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

2.3做好公路橋梁工程施工前的準(zhǔn)備工作

做好對(duì)于公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理應(yīng)當(dāng)注意做好公路橋梁工程施工前期的準(zhǔn)備工作，在公路橋梁工程施工前期的準(zhǔn)備工作中，要注意做好對(duì)于橋梁項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)的勘測(cè)工作，確保橋梁建設(shè)在穩(wěn)定的地基之上，對(duì)于地質(zhì)條件不好的區(qū)域應(yīng)當(dāng)盡量避開?？梢酝ㄟ^在橋梁的勘察設(shè)計(jì)的過程中，可以通過采用移開地基位置或是加大橋梁跨徑等措施。在施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)之前需要確保上崗人員的專業(yè)化素質(zhì)，建立起相應(yīng)的公路橋梁工程質(zhì)量責(zé)任制，并在進(jìn)場(chǎng)之前對(duì)公路橋梁工程建設(shè)過程中所需要使用的各種機(jī)械設(shè)備、建材等進(jìn)行檢測(cè)，確保施工過程中所使用的器材的可靠性。在施工前施工單位需要組織人員做好規(guī)劃和圖紙會(huì)審，并積極與監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位做好配合，材料采購(gòu)部門需要做好所使用材料的先期調(diào)研工作，方便后期對(duì)于建材的質(zhì)量和成本的控制。

2.4做好公路橋梁工程施工過程中的質(zhì)量控制

公路橋梁工程的施工是其質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)中需要注意公路橋梁工程施工中的各道工序、工藝的合理性與可靠性，做好公路橋梁工程施工過程中工藝的控制，所以，在這一階段，其質(zhì)量控制的核心就是要以公路橋梁工程的合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件為主要依據(jù)，以工序質(zhì)量控制為核心，緊抓落實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，以分部環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制來確保公路橋梁工程總體的質(zhì)量。加強(qiáng)公路橋梁工程施工過程中對(duì)于施工人員的管理，施工人員是公路橋梁工程施工的主體，在人員管理的過程中要確保進(jìn)場(chǎng)人員具有上崗資質(zhì)，并注意加強(qiáng)對(duì)于公路橋梁工程施工人員的質(zhì)量責(zé)任心。公路橋梁工程的質(zhì)量控制是一個(gè)有機(jī)的整體，施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連，公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量關(guān)鍵是各道工序的質(zhì)量，對(duì)于各道工序要加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)與控制，如果上道工序無法達(dá)到施工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)對(duì)后續(xù)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，要積極建立并落實(shí)接班檢查工作，對(duì)于檢查不合理的施工工序要堅(jiān)決推倒重來，并組織人員查找質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原因，找出造成質(zhì)量事故的責(zé)任原因，總結(jié)產(chǎn)生質(zhì)量問題的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并以此為基礎(chǔ)制定出相應(yīng)的措施來避免相應(yīng)事故的再次發(fā)生。加強(qiáng)公路橋梁工程質(zhì)檢工作人員的話語權(quán)，賦予質(zhì)檢工作人員一票否決的權(quán)利，加強(qiáng)對(duì)于公路橋梁工程進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量檢驗(yàn)，只有質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)場(chǎng)。

2.5加強(qiáng)對(duì)于公路橋梁工程的后期驗(yàn)收的質(zhì)量控制

公路橋梁工程的驗(yàn)收是公路橋梁工程交付使用前的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是質(zhì)量控制的最后一環(huán)，在這一環(huán)節(jié)過程中要積極收集公路橋梁工程中的各項(xiàng)材料和設(shè)備的質(zhì)量合格證書、公路橋梁工程中的各項(xiàng)隱蔽工程的施工記錄、材料檢驗(yàn)資料等，并對(duì)各項(xiàng)水泥試塊及其他材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，對(duì)于一些關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行重點(diǎn)抽樣檢測(cè)，驗(yàn)收單位還應(yīng)當(dāng)組織項(xiàng)目設(shè)計(jì)、質(zhì)量、技術(shù)等專業(yè)技術(shù)人員共同到公路橋梁工程的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)定，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題要如實(shí)記錄并及時(shí)反饋到工程建設(shè)項(xiàng)目單位，由施工單位進(jìn)行處理，確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量。在公路橋梁工程施工的過程中要注意處理好施工質(zhì)量與施工速度、施工質(zhì)量與是施工成本之間的關(guān)系，施工過程中要嚴(yán)格按照公路橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，堅(jiān)持施工質(zhì)量與施工速度相結(jié)合，好中求快、好中求省的原則，要將施工質(zhì)量與施工速度、施工成本進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，在注重施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上兼顧施工速度與施工成本，通過緊抓施工質(zhì)量避免重復(fù)施工造成工期的延長(zhǎng)和成本提高。充分調(diào)動(dòng)班組和施工人員對(duì)于質(zhì)量的重視和積極性，提高施工質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益，確保企業(yè)發(fā)展。同時(shí)在公路橋梁的施工過程中，需要仔細(xì)精確的做好測(cè)量工作，并注意施工時(shí)外觀的平滑美觀。在施工時(shí)機(jī)進(jìn)行模板與支架的搭建時(shí)，需要進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算以確保支架的強(qiáng)度，并在檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行模板的安裝，模板需要采用20cm厚竹膠板，在模板的安裝時(shí)要按照底?！獋?cè)?！斈５捻樞蜻M(jìn)行安裝，并在設(shè)計(jì)時(shí)要求預(yù)留頂拱度，并在箱底板和腹板的鋼筋部位綁扎完成后進(jìn)行底板和腹板的安裝，在模板的安裝時(shí)注意保證其垂直度和平整度。在普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝時(shí)，要注意箱梁鋼筋綁扎分兩次進(jìn)行，第一次是在底模安裝完成后，第二次則是在底板及腹板的澆筑完成且完成了對(duì)于頂板和翼板的安裝后在綁扎頂板和翼板的鋼筋。在公路橋梁高墩臺(tái)的施工時(shí)還需要注意做好安全防護(hù)工作，避免工人因不慎而從高速掉落的情況的發(fā)生，并做好施工現(xiàn)場(chǎng)的用電管理。在公路橋梁的施工過程中需要注意控制好送樁的標(biāo)高。在圍堰內(nèi)進(jìn)行打樁時(shí)，為避免出現(xiàn)樁位移動(dòng)的問題，應(yīng)當(dāng)在填土之前完成對(duì)于淤泥等的清理，并在拔樁時(shí)預(yù)留一定的移動(dòng)量，從而將樁位控制在一定的范圍內(nèi)。

結(jié)語

做好公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理與控制需要從多方面入手，在對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行科學(xué)施工管理的基礎(chǔ)上，積極引進(jìn)和吸收先進(jìn)的施工方法與施工工藝，加強(qiáng)對(duì)于各級(jí)施工人員的培訓(xùn)提高職業(yè)素養(yǎng)，建立起一支專業(yè)化的公路橋梁工程施工隊(duì)伍，從而更好的確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

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篇10

關(guān)鍵詞：橋梁施工安全控制管理特點(diǎn)重要性措施

中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

近些年來我國(guó)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不斷加大， 橋梁設(shè)施與過去相比已經(jīng)取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)的進(jìn)步， 然而由于橋梁露天現(xiàn)場(chǎng)施工眾多因素的不安定性與復(fù)雜性， 使得橋梁施工也暴露出來了許多的問題， 特別是與日俱增的施工安全事故最為明顯與突出，這直接影響了橋梁施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，給企業(yè)造成了不必要的財(cái)產(chǎn)損失，也給社會(huì)造成了諸多的不良影響。然而事實(shí)上，橋梁施工安全事故的產(chǎn)生，通過不斷加強(qiáng)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理控制工作，其實(shí)可以有效避免。因此，如何有效加強(qiáng)對(duì)安全事故的控制就變的非常重要。

一、橋梁施工安全事故的特點(diǎn)分析

根據(jù)對(duì)以往橋梁工程施工的分析和總結(jié)，橋梁施工安全事故的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）嚴(yán)重性。由于橋梁工程的投資造價(jià)高，參與人員多，所以一旦橋梁施工過程中發(fā)生安全事故，便可能直接帶來大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，尤其是重大安全事故常導(dǎo)致群死群傷，并造成不良的社會(huì)影響。（2）多發(fā)性。橋梁施工中的安全事故，可能發(fā)生在橋梁的任一工序或任一部位，如起重機(jī)械事故、觸電事故、高處墜落事故、坍塌事故等，因而必須做好多方面的防范。（3）復(fù)雜性。橋梁工程施工的工序繁雜，導(dǎo)致引起安全事故的因素眾多，事故的原因較為復(fù)雜，如對(duì)于橋梁坍塌事故，在不同的地質(zhì)條件及不同的施工工藝條件下，分析出的事故原因也會(huì)有較大的差別。（4）可變性。橋梁施工中出現(xiàn)的安全事故隱患并不是一成不變的，而會(huì)隨著工程進(jìn)度的變化而發(fā)展和變化，如果不作出相應(yīng)地調(diào)整和處理，都有可能演化成重大安全事故。所以在進(jìn)行橋梁施工安全管理時(shí)，一定要重視安全事故隱患的可變性，制定有效對(duì)策來消除安全隱患，防止其發(fā)展惡化成為安全事故。

二、橋梁施工安全控制管理的重要性

1、為工程后續(xù)工作的開展提供保障

安全控制是橋梁施工工程中的一項(xiàng)必不可少的重要工作內(nèi)容，如果不注重安全管理，不做好橋梁的質(zhì)量監(jiān)理工作，橋梁在使用過程中必定會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題。在開工之前，應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行勘察，了解工程所在地的地形、人文、氣候等環(huán)境條件，做出初步的規(guī)劃，并根據(jù)工程特點(diǎn)，組建測(cè)量、混凝土、基礎(chǔ)、架梁等專業(yè)隊(duì)，成立電焊、張拉、鋼筋等工班，以便工程能夠按部就班的順利開展。在橋梁施工中要特別注意基層安全養(yǎng)護(hù)工作，在基層施工完成后，可采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)，這都是橋梁施工工程安全控制最初應(yīng)當(dāng)注意的基本內(nèi)容，如果這些工作沒有做好，橋梁的根基便會(huì)不穩(wěn)定，萬丈高樓平地起，根基不穩(wěn)后續(xù)工作邊都是無用功，只會(huì)浪費(fèi)材料，給國(guó)家和社會(huì)帶來更多的損失。

2、有助于提高施工人員的安全意識(shí)

在橋梁施工工程中注重安全控制的地位，做好安全管理工作，時(shí)刻注重向施工人員灌輸安全控制知識(shí)能夠切實(shí)提高施工人員的安全意識(shí)。從我國(guó)近年來橋梁垮塌事故發(fā)生的情況來看，施工人員在施工過程中不注重安全監(jiān)管是導(dǎo)致橋梁質(zhì)量不過關(guān)的重要原因，在橋梁工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，建立具體的安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，將責(zé)任落實(shí)到人，突出安全監(jiān)管的重要性并制定出各項(xiàng)安全技術(shù)措施，使施工人員牢記“安全第一”這一點(diǎn)，既能確保施工人員自身安全，工程質(zhì)量也會(huì)多一份保障。

三、提高橋梁工程施工安全控制管理水平的措施

1、建立健全完善的現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度措施

結(jié)合橋梁工程實(shí)際情況，建立健全完善的現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度措施，將施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理同質(zhì)量、進(jìn)度、成本管理擺在同一高度，更全面地、更客觀、更有效地在施工現(xiàn)場(chǎng)開展各種安全監(jiān)督管理工作。以施工安全為基礎(chǔ)，制定詳細(xì)的安全生產(chǎn)制度，如：施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》要求，佩戴好安全帽、構(gòu)建完善安全防護(hù)措施、制定完善施工機(jī)械設(shè)備檢修維護(hù)措施等。另外，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督管理力度，實(shí)行定期和不定期的安全監(jiān)督檢查，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患，必須采取相應(yīng)措施及時(shí)處理，有效提高施工現(xiàn)場(chǎng)的安全系數(shù)，確保工程安全、高效、快速、優(yōu)質(zhì)的施工建設(shè)。

2、人的安全控制及時(shí)

加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全操作技能水平的培訓(xùn)教育，并按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》要求嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗安全生產(chǎn)管理。從大量工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可知，橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)事故大約有80%以上，是由作業(yè)人員違規(guī)操作引起。因此，結(jié)合橋梁工程的實(shí)際情況，做好施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育工作，有效提高作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)和安全防護(hù)技能水平，能在很大程度上防止和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

3、物的安全控制技術(shù)

“物”是橋梁工程施工建設(shè)的主要?jiǎng)恿δ茉摧d體，其具有較高安全可靠性能，是工程高效優(yōu)質(zhì)建設(shè)發(fā)展的重要保障基礎(chǔ)。施工機(jī)械設(shè)備由于運(yùn)行工況狀態(tài)不良、操作不當(dāng)?shù)龋苋菀滓鸢踩鹿拾l(fā)生。對(duì)于物的安全控制技術(shù)，必須采取嚴(yán)格控制和監(jiān)督措施。對(duì)于施工機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，項(xiàng)目施工機(jī)械設(shè)備管理部門應(yīng)根據(jù)設(shè)備功能特性做好詳細(xì)的檔案資料，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，做到提前、及時(shí)掌握各施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)行工況狀態(tài)信息，詳細(xì)周全安排好各類施工機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作。要技術(shù)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行更新，對(duì)存在較大安全隱患、主要結(jié)構(gòu)性能損壞嚴(yán)重、修復(fù)難度較大、修復(fù)經(jīng)濟(jì)效益偏低、以及技術(shù)水平較為滯后的施工機(jī)械設(shè)備，應(yīng)堅(jiān)決予以淘汰。施工企業(yè)應(yīng)預(yù)留足夠的設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修和更新更換資金，確保施工機(jī)械設(shè)備具有較高安全性能，提高施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)系數(shù)。

4、環(huán)境的安全性控制

不安全的環(huán)境是引發(fā)安全事故的物質(zhì)基礎(chǔ), 是事故的直接原因。通常指的是:自然環(huán)境的異常,即巖石、地質(zhì)、水文、氣象等的惡劣變異;生產(chǎn)環(huán)境不良,即照明、溫度、濕度、通風(fēng)、采光、噪音、振動(dòng)、空氣質(zhì)量、顏色等方面的缺陷。

5、加強(qiáng)施工企業(yè)與政府安全監(jiān)管部門間的信息溝通

施工企業(yè)與政府安全監(jiān)管部門，應(yīng)改變傳統(tǒng)單一的靜態(tài)的安全監(jiān)管方式，要結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等建立橋梁工程施工建設(shè)全方位、全壽命周期的動(dòng)態(tài)監(jiān)管體系。另外，施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與政府安全監(jiān)管部門間的信息溝通，配合安全監(jiān)督管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)展開全面的施工安全生產(chǎn)檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取有效措施予以糾正，真正將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保工程安全高效的建設(shè)發(fā)展。

6、制定完善系統(tǒng)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案

施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》相關(guān)安全技術(shù)條例要求，結(jié)合工程實(shí)際情況和相關(guān)工程施工建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建立完善系統(tǒng)的安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，由項(xiàng)目經(jīng)理直接擔(dān)任組長(zhǎng)，由現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員、安監(jiān)員等共同組成。一旦施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生安全生產(chǎn)事故，應(yīng)立即啟動(dòng)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)有效控制安全生產(chǎn)事故的擴(kuò)大，有效降低施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)事故損失。

通過上述論述可以看出, 橋梁工程施工安全管理是一項(xiàng)涉及施工多方面的、需要企業(yè)以完善管理體系進(jìn)行系統(tǒng)工作?，F(xiàn)代橋梁工程施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)安全管理的投入、加強(qiáng)人員培訓(xùn)與現(xiàn)場(chǎng)管理,同時(shí)注重影響施工安全各因素的控制, 以此達(dá)到安全管理的根本目的?，F(xiàn)代橋梁施工企業(yè)應(yīng)正確認(rèn)識(shí)安全管理投入與安全處理費(fèi)用的辯證關(guān)系, 以加大安全設(shè)施及管理投入減低安全事故發(fā)生后的處理費(fèi)用, 減少對(duì)施工人員安全的影響, 有效提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)提高企業(yè)社會(huì)效益。

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