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篇1

【關(guān)鍵詞】 穩(wěn)心顆粒；美托洛爾；冠心病合并心律失常

doi：10.14033/ki.cfmr.2016.31.088 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 B 文章編號(hào) 1674-6805（2016）31-0155-03

隨著社會(huì)的發(fā)展，我國冠心病的發(fā)病率呈現(xiàn)出逐年增高的趨勢(shì)，而心律失常又是臨床常見病癥之一，臨床主要表現(xiàn)為心悸，胸悶，頭暈等[1]。美托洛爾等抗心律失常藥物是治療此類疾病的臨床常用藥物[2]。而此前加入的穩(wěn)心顆粒是治療心律失常的一種中藥制劑，筆者所在醫(yī)院自2012年1月-2015年6月使用穩(wěn)心顆粒聯(lián)合美托洛爾及單純應(yīng)用美托洛爾治療冠心病合并心律失常126例，隨機(jī)平均分兩組進(jìn)行治療，分別觀察其使用效果，報(bào)道如下。

1 資料與方法

1.1 一般資料

隨機(jī)選取2012年1月-2015年6月來筆者所在醫(yī)院進(jìn)行治療的126名冠心病合并心律失?；颊咦鳛檠芯繉?duì)象。以上選取對(duì)象均符合臨床診斷冠心病、心律失常的標(biāo)準(zhǔn)。此126名冠心病患者合并的心律失常種類包括房性早搏、室性早搏、交界性早搏等。本研究排除糖尿病者、多器官功能衰竭者、妊娠期婦女、因酸堿平衡失調(diào)導(dǎo)致心律失常者、電解質(zhì)紊亂、低血壓者、合并外周血管閉塞性疾病患者。將上述患者平均分為試驗(yàn)組和對(duì)照組，各63 例。試驗(yàn)組男38 例，女25 例，年齡61～80歲，平均（71.8±5.3）歲，病程1.5～4年，平均（2.4±0.5）年。對(duì)照組男37 例，女26 例，年齡62～81歲，平均（73.1±6.4）歲，病程2～4.5年，平均（2.3±0.6）年。兩組患者性別、年齡和病程方面比較差異均無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05），具有可比性。

1.2 方法

兩組患者均使用阿司匹林腸溶片、他汀類等藥物作為冠心病合并心律失常的基礎(chǔ)治療。試驗(yàn)組在此基礎(chǔ)上給予穩(wěn)心顆粒聯(lián)合美托洛爾進(jìn)行治療，美托洛爾12.5～25 mg/次，2次/d，口服，根據(jù)血壓和心率確定用藥量；穩(wěn)心顆粒（山東步長(zhǎng)恩奇制藥公司）9 g/次，3次/d，溫開水沖服。對(duì)照組只給予美托洛爾12.5～25 mg/次，2次/d，口服，根據(jù)血壓和心率確定用藥量。治療時(shí)間為1個(gè)月。用藥后每周查1次心電圖，1個(gè)月后再查動(dòng)態(tài)心電圖，觀察兩組的癥狀改善情況及治療后的臨床效果[3]。

1.3 療效評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

治療后結(jié)合患者臨床癥狀、復(fù)查的心電圖及動(dòng)態(tài)心電圖檢查結(jié)果來評(píng)定其療效。效果顯著：治療后，心悸、胸悶、失眠、氣促等臨床癥狀均消失，24 h動(dòng)態(tài)心電圖顯示早搏次數(shù)較治療前減少90%以上或者無早搏；有效：治療后，心悸、胸悶、失眠、氣促等臨床癥狀均有所改善，24 h動(dòng)態(tài)心電圖顯示早搏次數(shù)相比較治療前減少50%～90%；無效：治療后，心悸、胸悶、失眠、氣促等臨床癥狀無任何變化或者出現(xiàn)加重表現(xiàn)，24 h動(dòng)態(tài)心電圖顯示早搏次數(shù)減少50%以下?？傆行?（顯效+有效）/總例數(shù)×100%。

1.4 統(tǒng)計(jì)學(xué)處理

采取SPSS 18.0件包進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，計(jì)量資料以（x±s）表示，采用t檢驗(yàn)，計(jì)數(shù)資料以率（%）表示，采用字2檢驗(yàn)，P

2 結(jié)果

2.1 兩組治療前后心功能恢復(fù)情況比較

兩組治療前的心功能比較差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（t=5.516、2.528、31.422、23.904；P=0.1409、0.1251、0.0651、0.1183），治療后試驗(yàn)組心功能恢復(fù)情況較對(duì)照組有明顯好轉(zhuǎn)，用藥后兩組短軸縮短率、心輸出量、左室射血分?jǐn)?shù)均升高，試驗(yàn)組更明顯，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P

2.2 兩組患者治療前后心律失常療效比較

治療后兩組患者心律失常次數(shù)較治療前明顯減少，少數(shù)患者經(jīng)治療后無早搏發(fā)生恢復(fù)正常，且試驗(yàn)組患者心律失常改善情況顯著優(yōu)于對(duì)照組，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P

2.3 兩組患者臨床療效比較

治療后試驗(yàn)組臨床癥狀改善情況較對(duì)照組效果顯著，試驗(yàn)組21例為顯效，14例為有效，總有效率為96.83%，而對(duì)照組為63.49%，試驗(yàn)組總有效率要比對(duì)照組高，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P

3 討論

冠心病為常見的心血管類疾病，容易導(dǎo)致傳導(dǎo)系統(tǒng)損傷，隨之出現(xiàn)心律失常病癥。在臨床治療中觀察并發(fā)現(xiàn)，冠心病合并心律失常者容易引起心動(dòng)過緩、胸悶、氣促、心悸、心率不齊等癥狀[4]。如果不能及時(shí)的對(duì)患者采取治療措施，將會(huì)對(duì)患者造成嚴(yán)重的損害，嚴(yán)重威脅患者的生命健康和生存質(zhì)量。

目前，臨床上通常采取美托洛爾（β1-受體拮抗劑的一種，對(duì)心臟有很強(qiáng)的的選擇性作用，并且具備膜穩(wěn)定的作用，還可以達(dá)到降低心輸出量、減緩心律的目的） 治療此類疾病[5]。通過研究發(fā)現(xiàn)，美托洛爾在單獨(dú)治療冠心病合并心律失常中，有著明顯的缺陷，對(duì)患者心功能的恢復(fù)有著不利影響。而穩(wěn)心顆粒由黃精、三七、黨參、琥珀、甘松等中藥主要成分組成，不僅可以活血通絡(luò) ，對(duì)血小板的聚集起到抑制作用 ，緩解血液高凝狀態(tài)，而且能抑制心肌細(xì)胞自主節(jié)律，改善心肌細(xì)胞收縮功能及心肌的血液供應(yīng)，增強(qiáng)心肌順應(yīng)性，擴(kuò)張動(dòng)靜脈和降低心臟后負(fù)荷，最終使冠狀動(dòng)脈循環(huán)增加， 以達(dá)到治療冠心病合并抗心律失常的作用[6]。以往文獻(xiàn)的研究結(jié)果也曾提示，穩(wěn)心顆粒在治療心律失常中能明顯緩解患者的臨床癥狀和體征，還能促進(jìn)患者心電圖的改善[7]。

此外，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，將穩(wěn)心顆粒和美托洛爾這兩種都有改善心律失常的作用藥物進(jìn)行有效的聯(lián)合使用，可顯著地增強(qiáng)療效。由于心律失常多見于心功能不全的患者，故治療心律失常的重要措施是改善心功能。通過兩組治療前后的心功能評(píng)分的分析對(duì)比，兩種藥物聯(lián)合應(yīng)用到臨床治療上，患者血流動(dòng)力學(xué)的各項(xiàng)指標(biāo)得到了改善，降低了左室舒張末壓，提高了左室射血分?jǐn)?shù)，也曾有研究表明：口服大劑量穩(wěn)心顆粒，其強(qiáng)心作用與地高辛相當(dāng)[8]。故穩(wěn)心顆粒聯(lián)合美托洛爾治療時(shí)，不但可緩解患者胸悶氣短、心悸乏力和頭暈失眠等癥狀，同時(shí)還能起到協(xié)同增強(qiáng)心功能、提高患者運(yùn)動(dòng)耐量的作用[9]，文I[10]總結(jié)得出，穩(wěn)心顆粒能降低心肌耗氧量和改善心臟功能，對(duì)慢性缺血、缺氧和心功能低下的心肌特別適合，因此有助于冠心病的治療，從而達(dá)到抗心律失常和防止猝死的作用。本文章研究結(jié)果顯示，穩(wěn)心顆粒聯(lián)合美托洛爾治療冠心病合并心律失常更為有效，值得臨床醫(yī)學(xué)上的大力推廣。

參考文獻(xiàn)

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篇2

在20世紀(jì)90年代，戴爾公司以直銷的方式給電腦產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈管理模式帶來了革命式的變化。在過去幾年里，戴爾公司把它的供應(yīng)鏈模式轉(zhuǎn)化為一個(gè)多渠道的分層管理模式，即通過對(duì)消費(fèi)者，合作的顧客，發(fā)行經(jīng)銷商和零售商提供不同策略方針。戴爾公司節(jié)省了15億美元的經(jīng)營成本，進(jìn)入了 “25大供應(yīng)鏈”的排行榜。

在眾多企業(yè)里，戴爾公司是通過供應(yīng)鏈分層管理的模式來獲取利潤的。這是一個(gè)通過直銷的過程，通過這個(gè)過程，企業(yè)能夠在客戶與供應(yīng)鏈之間創(chuàng)造一種一對(duì)一盈利性關(guān)系。在這種模式下，不同的客戶會(huì)通過不同的通話路徑進(jìn)行溝通，不同的產(chǎn)品也因此通過不同的供應(yīng)鏈流程,方針以及經(jīng)營模式呈現(xiàn)給顧客。目標(biāo)在于尋找最佳的供應(yīng)鏈流程和方針,在特定時(shí)間內(nèi)滿足每個(gè)客戶及產(chǎn)品的需要的同時(shí)也將顧客服務(wù)和公司利潤最大化。

分層管理解決兩大供應(yīng)鏈難題

通過了解有關(guān)顧客以及產(chǎn)品的利潤剖面圖，公司可以單獨(dú)為各個(gè)顧客裁制出能夠創(chuàng)造更多價(jià)值的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，并以此全面地提高產(chǎn)品組合的利潤。如今很多公司仍然采用“統(tǒng)一無區(qū)別”的供應(yīng)鏈管理模式和策略，對(duì)一些顧客提供過度的服務(wù)而對(duì)另一些顧客提供不足服務(wù)，這將導(dǎo)致利潤與現(xiàn)金流的明顯流失，也可能會(huì)導(dǎo)致潛在的銷售損失。實(shí)際上，研究表明平均30%至40%的公司顧客的產(chǎn)品組合是無利可圖的。

分層管理同樣可以幫助供應(yīng)鏈管理者去處理他們所面臨的一些大難題。需求的多變性就是難題之一。根據(jù)最近對(duì)主要供應(yīng)鏈高級(jí)職員完成的一項(xiàng)調(diào)查表明，需求的多變性已經(jīng)成為供應(yīng)鏈議事日程里最大的挑戰(zhàn)。為顧客和產(chǎn)品提供適當(dāng)結(jié)構(gòu)的分層管理策略可以很大程度上減輕需求多變性的影響作用。另一個(gè)供應(yīng)鏈管理者面臨的重要挑戰(zhàn)就是同時(shí)施行反應(yīng)迅速和高效率的供應(yīng)鏈。分層管理再一次提供了一個(gè)解決方法。為了達(dá)到銷售和利益最大化，在一些投資產(chǎn)品組合中的部分產(chǎn)品可以通過高效率的供應(yīng)鏈來出售，而另外一些則需要反應(yīng)迅速的供應(yīng)鏈。舉個(gè)例子，簡(jiǎn)單基本服裝和時(shí)尚服裝都會(huì)通過高效率的供應(yīng)鏈來完成他們各自基本服裝的遞送，而通過反應(yīng)迅速的供應(yīng)鏈來完成時(shí)尚的產(chǎn)品的配送。每一個(gè)分層管理步驟都會(huì)有不同的預(yù)測(cè)和常備的策略。

對(duì)于很多公司，分層管理供應(yīng)鏈會(huì)提供相當(dāng)數(shù)量的經(jīng)濟(jì)利益。本文會(huì)概述總體原則并對(duì)通往供應(yīng)鏈分層管理和達(dá)成目標(biāo)提出10項(xiàng)建議。

產(chǎn)品組合管理方法供應(yīng)鏈管理者面臨的中心挑戰(zhàn)即對(duì)消費(fèi)者提供一流的服務(wù)，同時(shí)減少產(chǎn)品推銷，對(duì)固定資產(chǎn)和庫存實(shí)行投資的最小化。這個(gè)可以概括為投資回報(bào)率（ROI）的等式，這個(gè)等式考慮的因素有資產(chǎn)回報(bào)(ROA)，投入資本收益率(ROIC)或者經(jīng)濟(jì)利潤(EP)。圖1顯示的是資產(chǎn)回報(bào)的版本，這個(gè)圖只有當(dāng)公司收益與已投資的財(cái)產(chǎn)發(fā)生沖突時(shí)才會(huì)被普遍用作為一項(xiàng)指標(biāo)。

分層管理為供應(yīng)鏈管理者提供一個(gè)方法，即通過消費(fèi)者的要求來裁制出令顧客滿意的服務(wù)，這樣一方面即增加了銷量和減少運(yùn)行的費(fèi)用，另一方面也準(zhǔn)備和編制資產(chǎn)。通過對(duì)顧客價(jià)值觀念的主張和在公司整體上價(jià)值觀念這兩個(gè)供應(yīng)鏈策略的結(jié)合來達(dá)到此效果。

分層管理是由一個(gè)獨(dú)特價(jià)值觀念驅(qū)動(dòng)的，這是由一個(gè)指定的消費(fèi)者對(duì)固定的產(chǎn)品的價(jià)值觀念。這個(gè)價(jià)值觀念包括了價(jià)格，質(zhì)量，發(fā)送時(shí)間，靈活性程度還有消費(fèi)者/產(chǎn)品關(guān)系對(duì)服務(wù)質(zhì)量的滿意度。這個(gè)供應(yīng)鏈一定會(huì)與不同的策略相結(jié)合（在圖2顯示）。包括單一或更多的策略：承諾，滿意度，運(yùn)輸，貨存清單，生產(chǎn)模式和資源。這也會(huì)反映出供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸設(shè)計(jì)。

這就意味著將會(huì)有多樣的，虛擬的供應(yīng)鏈與單一的、實(shí)物的供應(yīng)鏈相斥。這些虛擬的供應(yīng)鏈將會(huì)對(duì)消費(fèi)者/產(chǎn)品的獨(dú)特的價(jià)值觀的定義所驅(qū)動(dòng)，而這些反映到策略上就是它們會(huì)由供應(yīng)鏈的專家所管理和操縱。

分層管理顯示著供應(yīng)鏈的管理慢慢接近產(chǎn)品組合進(jìn)程。公司擁有一份消費(fèi)者和途徑的組合，一份供應(yīng)商和供應(yīng)模式的組合。通過在指定時(shí)間，用最好的方式對(duì)產(chǎn)品組合進(jìn)行匹對(duì)，并且對(duì)每個(gè)消費(fèi)者提供可靠的信息。由此，公司將會(huì)看到他們自身存在的價(jià)值。

分層管理的關(guān)鍵執(zhí)行方法

分層管理既不是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)策略，也不是一個(gè)庫存的策略，更不是實(shí)施過程或生產(chǎn)制造的策略。事實(shí)上，對(duì)于供應(yīng)鏈來說它是一個(gè)終端到終端戰(zhàn)略，因?yàn)閺念櫩偷焦?yīng)商之間，中間還會(huì)有很多的牽連的領(lǐng)域。如果公司希望在分層管理上得到顧客到制造商的最大利益價(jià)值，那就必須在每一個(gè)領(lǐng)域上呈現(xiàn)給每個(gè)顧客或商品合作產(chǎn)家緊密的策略方針。

圖3顯示了通向成功分層管理模式戰(zhàn)略的十種關(guān)鍵方法。下面討論的就是這些方法，為什么供應(yīng)鏈實(shí)施這些方法后，可以為顧客提供獨(dú)特的價(jià)值主張。

定期需求與服務(wù)成本分析

分層管理模式的基礎(chǔ)就是對(duì)動(dòng)態(tài)的需求和顧客和產(chǎn)品獲取的利益進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。根據(jù)分析，通過分層管理模式的裁制服務(wù)協(xié)議和供應(yīng)鏈策略，即可以提高產(chǎn)品組合的整體盈利能力，還可以提供可靠和穩(wěn)定的服務(wù)。出現(xiàn)這個(gè)分析的原因是因?yàn)閯?dòng)態(tài)的需求和利益頻繁的波動(dòng)的影響，特別是在今日頻頻變動(dòng)的交易景觀中，這樣的分析在今后一定會(huì)成為一個(gè)慣例的分析。

可以通過很多方法來完成定期執(zhí)行分層的需求與服務(wù)成本分析。通常情況下，財(cái)務(wù)系統(tǒng)不會(huì)為給顧客和產(chǎn)品提供確切的利益景觀，因此就必須使用其他的工具和方法。設(shè)定適當(dāng)?shù)墓?yīng)鏈策略從而去避免復(fù)雜的成本核算模式，這些工具就顯得尤其重要。領(lǐng)先企業(yè)必須建造一個(gè)簡(jiǎn)單的模式，那就是分配運(yùn)輸，庫存和產(chǎn)品的訂購成本務(wù)必要基于它們的規(guī)模和訂單動(dòng)態(tài)。就如圖4所顯示，這種典型的分析方法可以在決策時(shí)起搭建框架的作用。

從這個(gè)框架我們可以看出，顧客A和B可以獲取利益，而顧客C和D卻無利可圖。當(dāng)你更仔細(xì)看看框架時(shí)，你可以發(fā)現(xiàn)顧客A2是在所有顧客（A1，A2，A3）中，獲取最多利益的，我們也可以從這些所有獲得利益的顧客中，分析出哪些是獲得最大利益的，而哪些是獲得最小利益的。從圖4的右側(cè)我們也可以總結(jié)出，顧客A2運(yùn)用了產(chǎn)品利潤率矩陣，那是因?yàn)楫a(chǎn)品P1和P2是有利可圖的，而產(chǎn)品P3和P4則是無收益的。

這里的目的是去認(rèn)識(shí)哪些顧客/產(chǎn)品是贏家而哪些又是輸家。然后輸家通過去重新組建供應(yīng)鏈策略策略，而最終也成為贏家。這個(gè)就需要改變補(bǔ)充模式或調(diào)整個(gè)別顧客/產(chǎn)品合作的服務(wù)水平協(xié)議。舉一例子，一個(gè)疲勞的制造商會(huì)在約定給顧客A和D同一天的訂貨至交貨時(shí)間，當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤后希望改變策略策略，并在3天后再重新發(fā)貨，把產(chǎn)品交給顧客D。這樣就會(huì)致使庫存緩沖點(diǎn)在供應(yīng)鏈的下游，而導(dǎo)致總體庫存的減少。這樣制造商會(huì)更有把握，是因?yàn)樯嫌蔚木彌_將會(huì)為庫存提供更大的容量，而上游的需求也因此更接近實(shí)際產(chǎn)品的需求。以上的變化可能會(huì)導(dǎo)致顧客D轉(zhuǎn)向?yàn)轭櫩虰。

核心功能上滿足不同需求

在不久以前，當(dāng)供應(yīng)鏈激活時(shí)，需求才被認(rèn)為是一種單一的條件。今天，我們可以知道需求的信號(hào)可以通過不同方式表現(xiàn)（包括訂單，預(yù)報(bào)安全庫存等），也可以通過不同途徑（零售，互聯(lián)網(wǎng)，批發(fā)商和企業(yè)）或者不同來源（原始設(shè)備制造商，零件市場(chǎng)/備品）來展現(xiàn)。此外，需求信號(hào)可以從不同類型的顧客，就如前面所提及的（大批量的顧客，獲得相對(duì)多和相對(duì)少利益的顧客，無利可圖的）顧客中得到。

為了讓供應(yīng)鏈與分層管理戰(zhàn)略相結(jié)合，按優(yōu)先順序排列所有核心供應(yīng)鏈管理功能的策略就顯得非常必要。這些策略包括需求信號(hào)-就如主要的計(jì)劃，運(yùn)輸計(jì)劃，分配計(jì)劃和制造商計(jì)劃。需求的優(yōu)先權(quán)必須被所有的分層管理戰(zhàn)略所驅(qū)動(dòng)，這些分層管理戰(zhàn)略是由服務(wù)/利益框架相結(jié)合的。必須確保當(dāng)這些核心功能的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)對(duì)合理結(jié)合與決策時(shí)，才是明智的。因此這些系統(tǒng)很容易分配和適應(yīng)變化的重點(diǎn)。

履行不同的庫存策略在過去的五年里，庫存一定是供應(yīng)鏈分層管理使用最頻繁的地方。依照日常生產(chǎn)的原則，庫存已經(jīng)在這段時(shí)間里優(yōu)化為何時(shí)，何地，以什么形式，多階段網(wǎng)絡(luò)數(shù)量的庫存的形式存在。再一次重申，最基礎(chǔ)的步驟就是要先理解每個(gè)顧客/產(chǎn)品交積的價(jià)值定義?；谶@個(gè)信息，公司會(huì)運(yùn)用分析性的工具去評(píng)估整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)從而依據(jù)每個(gè)貨品的庫存地點(diǎn)制訂相關(guān)的庫存策略。

篇3

Abstract: "The real competition in future, is not the competition between companies, but is the competition between the supply chains of the companies." Under the high fierce market competition, and the further development of information technology, the advent of virtual enterprises will help companies to deal with the high risk market by using more flexible operations management. At beginning of this paper, it states the principle of the virtual enterprise. After that, it discusses the current situation of supply chain operations management in pharmaceutical companies in China. At the end, there shows an operation model of virtual pharmaceutical companies based on supply chain operations management.

關(guān)鍵詞：虛擬企業(yè)；藥品企業(yè)；供應(yīng)鏈運(yùn)作管理

Key words: virtual companies；pharmaceutical companies；supply chain operations management

中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2011）28-0017-02

0 引言

隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，經(jīng)濟(jì)全球化勢(shì)不可擋，同時(shí)消費(fèi)者需求個(gè)性化趨勢(shì)越來越明顯，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，必須進(jìn)行經(jīng)營模式的創(chuàng)新，尋求一種既能保持自身的獨(dú)立地位，又能整合和利用其他企業(yè)來提升自身競(jìng)爭(zhēng)能力的、快速反應(yīng)、靈活機(jī)動(dòng)的經(jīng)營新模式。而虛擬企業(yè)組織管理模式正以高彈性運(yùn)作和敏捷性來適應(yīng)市場(chǎng)的多變，同時(shí)使企業(yè)間的各種優(yōu)勢(shì)集成，借用外力，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，突破了傳統(tǒng)企業(yè)“大而全”、“小而全”的經(jīng)營模式，催生出1+1>2的綜合效應(yīng)，大大提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

1 虛擬企業(yè)的內(nèi)涵

1.1 虛擬企業(yè)的概念 1991年美國提出了虛擬企業(yè)的概念。虛擬企業(yè)是一種新的組織形式，是各成員企業(yè)的全部或部分資源動(dòng)態(tài)組合而成的一種組織，它追求的目標(biāo)是突破企業(yè)有形的界限，弱化具體的組織結(jié)構(gòu)形式，達(dá)到全方位借用外力的效果。具體到供應(yīng)鏈運(yùn)作管理層面，當(dāng)把供應(yīng)鏈網(wǎng)上為了完成共同目標(biāo)、通力合作、并實(shí)現(xiàn)各自利益的這樣一些廠家形象地看成是一個(gè)廠家，就形成了虛擬企業(yè)。

1.2 虛擬經(jīng)營的特性 企業(yè)虛擬經(jīng)營的特性表現(xiàn)為：①是虛擬企業(yè)突破了傳統(tǒng)企業(yè)的有形界限，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)核心功能與實(shí)際經(jīng)營部門的分離；②是虛擬企業(yè)偏重于橫向管理，各個(gè)單元擁有較大的自由度與獨(dú)立性；③是信息在企業(yè)經(jīng)營管理中成了具有決定意義的支配因素；④是虛擬企業(yè)的功能與部門分散、工作地點(diǎn)分散、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分散。

1.3 虛擬企業(yè)的基本運(yùn)作方式 虛擬企業(yè)的運(yùn)作方式主要有以下五種：①虛擬生產(chǎn)。指企業(yè)只保留最關(guān)鍵的核心業(yè)務(wù)，而將非核心業(yè)務(wù)委托給外部企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，以降低運(yùn)營成本，提高效率。②戰(zhàn)略聯(lián)盟。指幾家擁有不同的關(guān)鍵資源的企業(yè)，因彼此的市場(chǎng)有一定程度的區(qū)別，為了共同的利益而在一定時(shí)期進(jìn)行的合作。③虛擬銷售網(wǎng)絡(luò)。指企業(yè)通過與特許經(jīng)營等方式，由外部企業(yè)或個(gè)人參與市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，在不擴(kuò)大企業(yè)內(nèi)部銷售機(jī)構(gòu)和增加銷售人員的情況下，構(gòu)建更加完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。④虛擬共生。指企業(yè)在生產(chǎn)某一產(chǎn)品時(shí)，既想降低成本，又不愿泄露技術(shù)秘密，不愿實(shí)行外包，于是幾家同行企業(yè)共同出資組建作業(yè)中心，共同分擔(dān)成本，共享收益。⑤虛擬行政部門。指企業(yè)將某些原來屬于職能部門的工作委托一些專門機(jī)構(gòu)去做，即借用“外腦”為自己服務(wù)，如將市場(chǎng)企劃部、推廣部、儲(chǔ)運(yùn)部等外包，尋求境外專業(yè)化公司承擔(dān)部門業(yè)務(wù)。

1.4 虛擬企業(yè)的運(yùn)作周期及框架 虛擬企業(yè)是實(shí)現(xiàn)全球化敏捷生產(chǎn)的主要方式。它有一定的運(yùn)作周期（如圖1所示）。

虛擬企業(yè)的運(yùn)作流程可分為虛擬企業(yè)的構(gòu)建和虛擬企業(yè)的運(yùn)行，但實(shí)際上，虛擬企業(yè)正常運(yùn)行還涉及方方面面，除受到外部環(huán)境因素的制約外，貫穿并制約虛擬企業(yè)整個(gè)運(yùn)行過程的還有內(nèi)部集成環(huán)境的建立、有效企業(yè)管理的實(shí)施以及企業(yè)運(yùn)行反饋機(jī)制的建立等重要環(huán)節(jié)。

2 我國藥品企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作管理現(xiàn)狀

2.1 藥品的特殊性 作為一種特殊的商品，藥品除了具備一般商品的屬性外，還具有以下特殊性：①藥品的雙重性。藥品不像一般商品那樣彼此之間可以互相替代。②藥品的安全性。藥品的真?zhèn)伪仨氂蓪I(yè)人員依照法定的藥品標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法進(jìn)行鑒別。③藥品的價(jià)格弱彈性。④藥品費(fèi)用支付的特殊性。在我國，藥費(fèi)通常由政府、企業(yè)或保險(xiǎn)公司根據(jù)藥品種類進(jìn)行全額或部分支付。⑤藥品使用權(quán)和選擇權(quán)分離。對(duì)于處方藥，只有醫(yī)生有選擇權(quán)，但其不消費(fèi)；患者有使用權(quán)，但其沒有相應(yīng)的專業(yè)能力選擇藥品。綜上所述研究藥品企業(yè)的供應(yīng)鏈理論，必須要將藥品的特殊性與其參與企業(yè)的盈利性有機(jī)結(jié)合。

2.2 藥品市場(chǎng)的特殊性 醫(yī)藥衛(wèi)生事業(yè)作為重大民生問題。然而由于藥品的特殊性和我國醫(yī)藥行業(yè)的實(shí)際情況，導(dǎo)致我國藥品市場(chǎng)不能很好的適應(yīng)我國醫(yī)藥衛(wèi)生改革的需要，表現(xiàn)在：①市場(chǎng)不完善，主要表現(xiàn)在醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，制藥企業(yè)和藥品批發(fā)企業(yè)小、散、亂、多，市場(chǎng)集中度不高；是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，仿制性導(dǎo)致藥品間的差異化小或替代品的可替代程度高、藥品的最終銷售仍需要終端的支持，藥品銷售終端仍具有較強(qiáng)的主導(dǎo)地位。②購買者的特殊性，購買者主要為醫(yī)院和藥店。由于醫(yī)院的專業(yè)性及消費(fèi)者的依賴性，導(dǎo)致在藥品消費(fèi)的過程中，醫(yī)院在消費(fèi)者對(duì)藥品的選擇和使用中成為了藥品消費(fèi)者的全權(quán)代表；藥店主要采用連鎖經(jīng)營、藥店聯(lián)盟或集團(tuán)采購等形式來進(jìn)行集體采購，通過數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)來提升其與上游企業(yè)的討價(jià)還價(jià)能力。③藥品市場(chǎng)監(jiān)管性，由于藥品關(guān)系到人們的身體健康和生命安全，所以，國家和政府對(duì)藥品市場(chǎng)有十分嚴(yán)格的監(jiān)管措施，并且這種嚴(yán)格的監(jiān)管貫穿于藥品生產(chǎn)、流通和使用的各個(gè)環(huán)節(jié)。這要求在藥品銷售和服務(wù)交易的過程中，必須遵循藥品市場(chǎng)的一些特殊的規(guī)律，如在藥品流通過程中必須嚴(yán)格按照GSP的規(guī)定來支配藥品的倉儲(chǔ)和物流全過程，并及時(shí)跟蹤和反饋藥品的質(zhì)量信息，根據(jù)藥品的分類管理來限制藥品的銷售渠道和銷售模式等。

2.3 供應(yīng)鏈運(yùn)作管理的現(xiàn)狀 我國醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的管理體制與運(yùn)作模式自成體系，藥品生產(chǎn)商從原料供應(yīng)商處購買原材料，配方加工成成品，然后進(jìn)行包裝，從藥品生產(chǎn)商的倉儲(chǔ)系統(tǒng)經(jīng)多級(jí)藥品批發(fā)商、藥品零售商和醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)流向最終用戶。顯得相對(duì)封閉，藥品流通環(huán)節(jié)和交易層次多，渠道復(fù)雜，信息不透明。各節(jié)點(diǎn)之間的溝通相當(dāng)有限，整個(gè)系統(tǒng)處于低效率運(yùn)行狀態(tài)，加上行業(yè)的特殊性，導(dǎo)致其庫存周轉(zhuǎn)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他行業(yè)。藥品供應(yīng)鏈?zhǔn)且愿邘齑?、產(chǎn)品流動(dòng)性差、信息技術(shù)不完善等為特征。具體表現(xiàn)為：

2.3.1 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的不準(zhǔn)確，傳統(tǒng)的藥品庫存管理影響了信息采集和交換的速度，對(duì)劑型繁多、數(shù)據(jù)量巨大的藥品消耗、存儲(chǔ)和采購等原始數(shù)據(jù)不能進(jìn)行及時(shí)處理，藥品需求無法做到分品種的精確預(yù)測(cè)。藥品管理人員只能依據(jù)藥庫的出庫報(bào)表和經(jīng)驗(yàn)估算藥品需求，并由此編制藥品采購和庫存計(jì)劃。傳統(tǒng)藥品的供應(yīng)鏈存在以下問題。負(fù)面影響對(duì)藥品需求估算不足，不僅會(huì)失去營銷機(jī)會(huì)，甚至延誤對(duì)病人的治療。

2.3.2 流通環(huán)節(jié)的冗余，藥品從生產(chǎn)廠家到消費(fèi)者手中，要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)的層層加價(jià)?，F(xiàn)階段，經(jīng)過國家一定的管制和疏通，以及現(xiàn)代物流的發(fā)展，環(huán)節(jié)數(shù)量在減少，有些產(chǎn)品直接由廠家供貨醫(yī)院，這樣大大節(jié)約了流通成本，但有些藥品批發(fā)企業(yè)仍按照行政區(qū)劃而不是按照藥品的合理流向設(shè)置，布局極不合理。布局的不合理以及地域的分散都使流通環(huán)節(jié)增加且產(chǎn)生了不必要的重復(fù)，提高了成本，而且由于藥品要經(jīng)過中心藥庫―各藥房藥庫―藥柜這樣一個(gè)流程才能到達(dá)患者手中，為了保證供應(yīng)，各級(jí)部門都要建立安全庫存避免藥品缺貨，因此就產(chǎn)生了“牛鞭效應(yīng)”。以及帶來的采購成本、庫存服務(wù)成本、運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)運(yùn)作成本和物流相關(guān)成本中的醫(yī)院管理費(fèi)用。

2.3.3 信息不能有效共享，首先，技術(shù)條件不完善，總體說來國內(nèi)的物流信息系統(tǒng)仍然處于起步階段，不完善，企業(yè)間缺乏相互聯(lián)結(jié)和共享。盡管許多醫(yī)藥生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、藥房等都配備了電子設(shè)備，但由于沒有形成統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，依然沒有改變信息分散的狀態(tài)。另外，供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)之間缺乏長(zhǎng)期合作，雙方不能公平的合作，缺少共享，例如，藥品生產(chǎn)企業(yè)與分銷商一味追求“一方利益最大化”的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果，缺少從整條供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行戰(zhàn)略性的規(guī)劃，不能有效溝通必要信息，從而出現(xiàn)了大量的呆賬、壞賬、企業(yè)間信任危機(jī)以及影響到藥品質(zhì)量等。

3 虛擬藥品企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作管理研究

3.1 拉式市場(chǎng)供應(yīng)鏈的構(gòu)建 拉式市場(chǎng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)是指根據(jù)實(shí)際顧客需求而不是預(yù)測(cè)需求組織生產(chǎn)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。換句話說，在拉式市場(chǎng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，生產(chǎn)是由需求驅(qū)動(dòng)的。為此，拉式市場(chǎng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)使用快速的信息流機(jī)制來把顧客需求信息傳送給制造機(jī)制。供應(yīng)鏈運(yùn)作成功的基本點(diǎn)在于最終為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的、令人滿意的消費(fèi)環(huán)境，并獲得最高的客戶滿意度。合理的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，應(yīng)該簡(jiǎn)化顧客的購買和使用過程，做到這一點(diǎn)不僅可以降低成本，而且還能節(jié)約雙方的時(shí)間，從而獲得最好的供應(yīng)鏈績(jī)效。拉式市場(chǎng)供應(yīng)鏈的優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在它縮短了生產(chǎn)的提前期。由于拉式市場(chǎng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠通過外部實(shí)際需求信息的采集，更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)零售商的訂單而縮短提前期。而隨著生產(chǎn)提前期的縮短，零售商的庫存水平將顯著減少，制造商面對(duì)的變動(dòng)性也隨著提前期的縮短而變小，而制造商的變動(dòng)變小使得制造商庫存能夠降低。因此，在一個(gè)拉式市場(chǎng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，經(jīng)常能夠看到系統(tǒng)的庫存水平明顯下降，管理資源的能力加強(qiáng)了，整個(gè)系統(tǒng)成本低于相應(yīng)的推式市場(chǎng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。拉式市場(chǎng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)對(duì)需求信息的把握更加準(zhǔn)確與及時(shí)。

3.2 加強(qiáng)信任合作，構(gòu)建信息共享平臺(tái) 虛擬生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)作需要各供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的無縫協(xié)作，并通過企業(yè)間的合作，增加業(yè)務(wù)的彈性，供應(yīng)鏈內(nèi)成員改變經(jīng)營觀念，緊密合作，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享利益。以信息網(wǎng)絡(luò)為依托，企業(yè)可以把自己的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)資源和外部?jī)?yōu)勢(shì)資源進(jìn)行迅速有效的整合，企業(yè)可以創(chuàng)造出更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。信息技術(shù)的發(fā)展為虛擬藥品生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)作提供了可靠的技術(shù)支持，使藥品企業(yè)與合作伙伴間能夠跨越時(shí)空障礙進(jìn)行合作，大大降低了企業(yè)協(xié)作的交易費(fèi)用，為藥品企業(yè)更加有效的協(xié)調(diào)市場(chǎng)業(yè)務(wù)、加快決策與反應(yīng)速度提供了保證，以市場(chǎng)需求為起點(diǎn)，基于信息技術(shù)、物流信息網(wǎng)絡(luò)，醫(yī)藥供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商、醫(yī)院都能通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息共享，數(shù)據(jù)能快速、準(zhǔn)確地傳遞，提高庫存管理、裝卸搬運(yùn)、采購、訂貨、配送、訂單處理等環(huán)節(jié)的效率。

3.3 外包非核心業(yè)務(wù)，專注核心競(jìng)爭(zhēng)力培養(yǎng)，促進(jìn)供應(yīng)鏈管理的簡(jiǎn)約化和協(xié)同化 核心競(jìng)爭(zhēng)力是指企業(yè)依據(jù)自己獨(dú)特的資源,培育創(chuàng)造出本企業(yè)不同于其他企業(yè)的最關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)能力與優(yōu)勢(shì)。如果企業(yè)沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力,勢(shì)必難以成為其他企業(yè)的合作對(duì)象。非核心業(yè)務(wù)外包的目的在于剝離其非核心部分，把非核心的業(yè)務(wù)外包給更有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，以達(dá)到更快速響應(yīng)的要求。使藥品企業(yè)把核心能力聚焦于藥品研發(fā)，控制和降低成本，并整合社會(huì)資源，增強(qiáng)組織的靈活性，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)特點(diǎn)。因?yàn)樘摂M藥品經(jīng)營企業(yè)主要通過企業(yè)間的信息共享來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)間的合作與溝通，揚(yáng)長(zhǎng)避短，通過業(yè)務(wù)外包來整合資源，把合作企業(yè)的核心能力變成自己的核心能力，從而降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。簡(jiǎn)潔的供應(yīng)鏈能使企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營過程更加透明，大大縮短其在定單處理周期和生產(chǎn)周期，減少不確定性因素對(duì)供應(yīng)鏈的負(fù)面影響。比如，通過因特網(wǎng)，電子郵件等現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)，進(jìn)行藥材定單、藥品銷售等交易，有效的降低中醫(yī)企業(yè)的經(jīng)營費(fèi)用，節(jié)約成本，更多的去關(guān)注患者的需要，為患者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，帶來更多的價(jià)值。供應(yīng)鏈管理協(xié)同化就是必須重視虛擬企業(yè)內(nèi)部協(xié)同和供應(yīng)鏈上之間的協(xié)同。由于供應(yīng)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)各自都有其特定的目標(biāo)任務(wù)，而這種差異會(huì)導(dǎo)致各環(huán)節(jié)之間相互發(fā)生抵觸矛盾，甚至是會(huì)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈的效益。就需要在構(gòu)建虛擬企業(yè)供應(yīng)鏈的復(fù)雜過程中，根據(jù)市場(chǎng)的需求，自身的能力以及各做伙伴的資源，進(jìn)行總體規(guī)劃，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，利益最大化，風(fēng)險(xiǎn)最小化。

3.4 虛擬藥品企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式構(gòu)建 通過對(duì)虛擬企業(yè)的分析以及藥品行業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作管理現(xiàn)狀的探討。綜合了當(dāng)前行業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。本文嘗試構(gòu)建虛擬藥品企業(yè)的運(yùn)作模型（圖2），從虛擬藥品生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈為中心著手，結(jié)合藥品供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的特殊性，以物流、資金流、信息流為引線，貫穿整個(gè)藥品行業(yè)的監(jiān)管過程。這種虛擬經(jīng)營模式動(dòng)態(tài)整合企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并具有敏捷制造特點(diǎn)。以“整合核心競(jìng)爭(zhēng)力、資源互補(bǔ)、靈活、合作、共謀發(fā)展”原則的虛擬企業(yè)供應(yīng)鏈模式，是國內(nèi)藥品企業(yè)所選擇的理想組織形式。

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篇4

1.1多頻次、小批量配送系統(tǒng)的概念及特點(diǎn)

多頻次、小批量配送系統(tǒng)是指為滿足消費(fèi)者的需求，批發(fā)企業(yè)在零售企業(yè)的要求下，利用自身在流通渠道中的位置優(yōu)勢(shì)，以信息技術(shù)為支撐，在必要的時(shí)間、以必要的數(shù)量向零售店鋪提供必要的商品所形成的高效率配送系統(tǒng)。多頻次指的是配送頻度，是基于時(shí)間的概念；小批量則是指配送物品的數(shù)量單位，它反映的是訂貨單位或交易單位的大小。

多頻次、小批量配送系統(tǒng)具有以下主要特點(diǎn)：配送時(shí)間間隔短，配送商品批量小。這是多頻次小批量配送系統(tǒng)的基本特征：以POS及EOS等信息系統(tǒng)為支撐。這是批發(fā)企業(yè)與零售企業(yè)之間構(gòu)筑多頻次小批量配送系統(tǒng)的必要條件：基于多贏的合作理念。這是多頻次小批量配送系統(tǒng)真正發(fā)揮效益的前提保證，系統(tǒng)具有兩面性，一方面可以幫助零售企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存，擴(kuò)大經(jīng)營品種，提高商品鮮度；另一方面，又給系統(tǒng)執(zhí)行主體—批發(fā)企業(yè)帶來較大的物流成本壓力，同時(shí)對(duì)社會(huì)環(huán)境也帶來一定程度的負(fù)面影響。

1.2批發(fā)企業(yè)開展多頻次、小批量配送的必要性

從零售企業(yè)的角度而言，構(gòu)建多頻次、小批量配送系統(tǒng)是零售企業(yè)滿足消費(fèi)者需求的必然要求。隨著消費(fèi)者個(gè)性化、多樣化消費(fèi)意識(shí)的增強(qiáng)，零售企業(yè)紛紛采取多品種少量化經(jīng)營策略，以降低商品庫存、提高商品庫存周轉(zhuǎn)率、保持商品鮮度、適應(yīng)顧客的消費(fèi)需求。位于供應(yīng)鏈中游的批發(fā)企業(yè)配合下游的零售企業(yè)構(gòu)筑有效的多頻次、小批量配送系統(tǒng)成為實(shí)現(xiàn)零售企業(yè)戰(zhàn)略的重要條件。特別是以連鎖便利店為代表的零售業(yè)態(tài)，要在僅有百平方米的狹小空間內(nèi)陳列上千種商品，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)暢銷與滯銷商品，提高賣場(chǎng)效率，就必須以多頻次、小批量配送系統(tǒng)為支撐。

從批發(fā)企業(yè)的角度而言，構(gòu)建多頻次、小批量配送系統(tǒng)是批發(fā)企業(yè)強(qiáng)化物流功能、擺脫生存困境的必然選擇。隨著流通渠道重組和流通信息化的發(fā)展，批發(fā)企業(yè)在流通系統(tǒng)中的功能正在被制造商、零售商和第三方物流服務(wù)商所取代。面對(duì)生存危機(jī)，批發(fā)企業(yè)只有加快批發(fā)功能調(diào)整，豐富和完善物流功能，建立多頻次小批量配送系統(tǒng)，構(gòu)筑基于消費(fèi)者需求的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，加大對(duì)零售企業(yè)的支持力度，才能獲得重生與發(fā)展。

批發(fā)企業(yè)開展物流配送，具有地域、設(shè)施設(shè)備、專業(yè)技術(shù)和傳統(tǒng)組織網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，可以通過強(qiáng)化集包裝、裝卸搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、流通加工、分揀、配送、信息處理于一體的社會(huì)化、專業(yè)化配送中心功能，與上下游企業(yè)構(gòu)筑新型的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，為零售企業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的物流保障。只有在批發(fā)企業(yè)支持配合下的零售企業(yè)發(fā)展壯大了，批發(fā)企業(yè)的生存基礎(chǔ)才能更加牢固。

1.3多頻次、小批量配送給批發(fā)企業(yè)帶來的負(fù)面影響

（1）導(dǎo)致批發(fā)企業(yè)物流成本上升。批發(fā)企業(yè)基于零售企業(yè)增加經(jīng)營品種、降低庫存成本、保持商品鮮度、削減訂貨成本等要求構(gòu)建的多頻次小批量配送系統(tǒng)正在積極發(fā)揮正面效用的同時(shí)，也為批發(fā)企業(yè)帶來了巨大的物流成本壓力。主要表現(xiàn)在：倉儲(chǔ)管理及庫存成本增加；配送成本增加；在整體物量不變的情況下，配送次數(shù)的增加意味著單位配送車輛實(shí)載率的顯著下降，單位商品配送成本的顯著增加；配送次數(shù)的增加又導(dǎo)致配送車輛不足，企業(yè)外包物流費(fèi)用上升；零售企業(yè)指定時(shí)間交貨導(dǎo)致配送車輛待機(jī)時(shí)間增加，從而影響配送時(shí)間效率：信息系統(tǒng)投資大；多頻次小批量配送系統(tǒng)是建立在基于POS、EOS等信息系統(tǒng)基礎(chǔ)之上的，以實(shí)現(xiàn)高效、快捷、準(zhǔn)確的訂發(fā)貨信息傳輸。EOS成為實(shí)施多頻次小批量配送的必要條件：包裝費(fèi)用增加；集裝化包裝在配送中心拆零分揀，再施加不同規(guī)格、不同材料的小包裝，導(dǎo)致包裝材料開發(fā)及包裝成本上升：人頭費(fèi)增加。分揀、流通加工、配送等作業(yè)都需要大量的物流人員作保證，人頭費(fèi)支出在物流成本中的比重越來越大。由此可見，以批發(fā)企業(yè)為主體的多頻次小批量配送系統(tǒng)，在滿足零售企業(yè)要求和消費(fèi)者需求的同時(shí)也承受著巨大的物流成本壓力，因此，構(gòu)建一條以批發(fā)企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈物流體系成為必要。

（2）導(dǎo)致社會(huì)環(huán)境負(fù)擔(dān)加劇。多頻次、小批量配送系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響主要表現(xiàn)在配送車輛噪音公害對(duì)人的精神、情緒、健康的影響；配送車輛廢氣排放對(duì)人的生理、空氣、水的影響；配送車輛增多造成的交通堵塞、交通事故增加以及對(duì)人的傷害等等。物流活動(dòng)的本質(zhì)就是以盡可能小的物流成本達(dá)成盡可能好的物流服務(wù)，同時(shí)減少外部不經(jīng)濟(jì)的發(fā)生。所以，如何減少多頻次、小批量配送系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的不良影響成為企業(yè)不容回避的課題。

2批發(fā)企業(yè)的物流功能定位

批發(fā)企業(yè)是指從生產(chǎn)者或其他經(jīng)營者手中采購商品、再將其提供給商業(yè)用戶及其他業(yè)務(wù)用戶，供其轉(zhuǎn)賣、加工或使用的經(jīng)營活動(dòng)主體。批發(fā)企業(yè)在流通結(jié)構(gòu)中處于主要位置并發(fā)揮著連接生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁作用。雖然“批發(fā)無用論”的論調(diào)很高，但是批發(fā)企業(yè)所擁有的商流和物流優(yōu)勢(shì)決定了它仍將在流通渠道中發(fā)揮重要作用，其中，物流功能發(fā)揮的好壞將直接影響批發(fā)企業(yè)的生存和發(fā)展。

中國人民大學(xué)的喻志軍認(rèn)為，批發(fā)企業(yè)主要有五個(gè)功能，即集散商品、加工整理商品、調(diào)節(jié)供求、融通資金與承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。這些功能基本上反映出了批發(fā)功能的本質(zhì)特征，集散商品與加工整理商品功能可以歸屬為物流功能，調(diào)節(jié)供求等可以納入商流的范疇，但是，批發(fā)企業(yè)的物流功能不僅僅表現(xiàn)為簡(jiǎn)單的商品集散與流通加工，它在綜合物流及供應(yīng)鏈管理上可以發(fā)揮更大的作用。本文在參考了大量中外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)批發(fā)企業(yè)的功能，特別是物流功能進(jìn)行了重新定位（見附表）。

從附表對(duì)批發(fā)企業(yè)的功能分類可以看出，物流功能已成為批發(fā)企業(yè)的核心功能。日本著名流通學(xué)專家田島義博指出：“無論在日本還是美國，批發(fā)企業(yè)誕生的當(dāng)初，其基本功能就是物流，物流是進(jìn)行批發(fā)和能夠進(jìn)行批發(fā)的最大功能?！遍L(zhǎng)期以來，批發(fā)企業(yè)重商流輕物流的運(yùn)作模式導(dǎo)致眾多批發(fā)企業(yè)，特別是中小批發(fā)企業(yè)的生存出現(xiàn)危機(jī)。進(jìn)入多頻次、小批量配送時(shí)代，物流已不再是商流的從屬，從某種角度來說，批發(fā)企業(yè)已經(jīng)到了以物流促進(jìn)商流發(fā)展的階段，這就要求批發(fā)企業(yè)必須在物流理念上進(jìn)行更新。

3批發(fā)企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流合理化途徑

3.1建立有效的信息處理系統(tǒng)

信息化建設(shè)是批發(fā)企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)與銷售，為零售企業(yè)提供高效物流配送服務(wù)的基礎(chǔ)，是批發(fā)企業(yè)向生產(chǎn)領(lǐng)域提供銷售信息反饋的最佳途徑。EOS（電子訂貨系統(tǒng)）的應(yīng)用是批發(fā)企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流合理化的必要條件。目前，我國批發(fā)企業(yè)應(yīng)用EOS的比重較低。EOS不僅用于訂發(fā)貨信息的處理，而且可以與倉庫管理系統(tǒng)連動(dòng)，提高庫內(nèi)作業(yè)水平。

3.2完善倉庫管理系統(tǒng)

完善倉庫管理系統(tǒng)應(yīng)從倉庫內(nèi)設(shè)計(jì)、倉庫內(nèi)作業(yè)程序、出入庫作業(yè)、商品保管指示系統(tǒng)、流動(dòng)貨架管理系統(tǒng)、庫存管理與控制系統(tǒng)等方面入手，實(shí)現(xiàn)單位商品庫存成本最低。

3.3強(qiáng)化配送管理系統(tǒng)

強(qiáng)化配送管理系統(tǒng)最有效的手段是實(shí)施共同配送。批發(fā)企業(yè)除了需要與供應(yīng)鏈內(nèi)的上下游企業(yè)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作關(guān)系之外，為減輕物流成本及對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，批發(fā)企業(yè)與零售企業(yè)還應(yīng)本著“銷售是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，物流是合作朋友”的原則與同業(yè)種加強(qiáng)協(xié)作，開展共同物流、共同配送，發(fā)揮規(guī)模效益，共同提高物流效率，降低物流成本。以商業(yè)企業(yè)為主導(dǎo)的共同配送模式分為以批發(fā)業(yè)為主導(dǎo)的橫向共同配送和以零售業(yè)為主導(dǎo)的橫向共同配送。批發(fā)業(yè)為主導(dǎo)的橫向共同配送就是使批發(fā)商向綜合型批發(fā)企業(yè)轉(zhuǎn)型，通過商品進(jìn)貨的統(tǒng)一化、廣泛化和多樣化以及商品配送的共同化、規(guī)?；托驶槕?yīng)零售連鎖商業(yè)的需要，同時(shí)集中商品信息，對(duì)零售及生產(chǎn)企業(yè)予以指導(dǎo)，逐步確立在供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位。零售業(yè)主導(dǎo)的橫向共同配送可以由大型零售企業(yè)建立配送中心，由批發(fā)商將商品送到配送中心進(jìn)行統(tǒng)一儲(chǔ)存、統(tǒng)一加工、統(tǒng)一配送，在配送能力有余的情況下，還可以為其它零售企業(yè)提供服務(wù)。中小型零售企業(yè)可以聯(lián)合起來共建配送中心，再由批發(fā)企業(yè)實(shí)施配送運(yùn)作。

3.4提高物流從業(yè)人員的數(shù)質(zhì)量

我國批發(fā)企業(yè)從事物流的人員無論在數(shù)量上還是質(zhì)量上都有很大的缺陷，他們幾乎都沒有經(jīng)過物流的專門培訓(xùn)，高級(jí)物流管理人員更是缺乏。雖然我國物流教育培訓(xùn)近幾年發(fā)展很快，但是，大部分工作崗位集中在物流企業(yè)和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，批發(fā)企業(yè)物流崗位成為一片貧瘠之地，因此，加大物流從業(yè)人員崗位分流，加強(qiáng)對(duì)批發(fā)企業(yè)物流管理和實(shí)際操作人員的物流教育培訓(xùn)成為當(dāng)務(wù)之急。

3.5構(gòu)建物流管理指標(biāo)體系

要想實(shí)現(xiàn)物流管理的合理化，必須建立一套能夠衡量物流績(jī)效的物流管理指標(biāo)體系?，F(xiàn)階段，我國的很多批發(fā)企業(yè)尚未建立起一個(gè)基礎(chǔ)的物流數(shù)據(jù)庫，對(duì)物流運(yùn)作的好壞只是憑感覺、憑經(jīng)驗(yàn)，缺乏科學(xué)的績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)。另外，有條件的企業(yè)可以嘗試應(yīng)用作業(yè)成本分析法來進(jìn)行物流成本管理，改善物流作業(yè)水平。

3.6加大行政支持力度

批發(fā)企業(yè)物流是構(gòu)成我國經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)不可缺少的一部分，它的合理化實(shí)現(xiàn)程度會(huì)直接影響到整個(gè)供應(yīng)鏈物流的優(yōu)化，進(jìn)而影響到整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)流通系統(tǒng)的合理化，所以，它的重要性不言而喻。解決資金缺乏、人才不足等問題，僅僅靠批發(fā)企業(yè)自身的努力是不夠的，政府應(yīng)該加大對(duì)中小批發(fā)企業(yè)的融資力度，引導(dǎo)批發(fā)企業(yè)物流向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、共同化方向發(fā)展，同時(shí)加強(qiáng)物流指導(dǎo)，提高物流從業(yè)人員的素質(zhì)。

4結(jié)語

批發(fā)企業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，承擔(dān)著商品價(jià)值實(shí)現(xiàn)和轉(zhuǎn)化的重要職能，所以，批發(fā)企業(yè)物流在供應(yīng)鏈管理中具有戰(zhàn)略地位。但是，由于新型流通形式的發(fā)展，制造企業(yè)、零售企業(yè)以及第三方物流企業(yè)在流通渠道中對(duì)批發(fā)功能的掠奪，導(dǎo)致批發(fā)企業(yè)面臨嚴(yán)峻的生存危機(jī)。在多頻次、小批量配送時(shí)代，批發(fā)企業(yè)只有利用自身的渠道優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)期積累的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化綜合物流及供應(yīng)鏈管理功能，努力實(shí)現(xiàn)物流合理化，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)

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3王健.現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建[M].北京：科學(xué)出版社，2005

摘要多頻次、小批量配送時(shí)代的來臨為批發(fā)企業(yè)帶來了巨大的成本壓力，實(shí)現(xiàn)物流合理化成為批發(fā)企業(yè)面臨的難題。建立有效地信息系統(tǒng)、完善倉庫管理系統(tǒng)、強(qiáng)化配送管理系統(tǒng)、提高物流從業(yè)人員的數(shù)質(zhì)量、構(gòu)建物流管理指標(biāo)體系、加大行政支持力度是實(shí)現(xiàn)批發(fā)企業(yè)物流合理化的有效途徑。

篇5

關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流模式;物流一體化;第三方物流

Abstract:WiththerapiddevelopmentoftheE-commerce(ElectronicCommerce),logisticswasbroughttotheunprecedentedheight.Butthestateofourcountry''''slogisticshasalreadybecomeabigbottlenecktothedevelopmentofE-commerce.ThepaperanalysesthecurrentsituationofE-commercelogisticsmanagement,statesthedevelopmentofintegratedlogisticsandthirdpartylogisticsandputforwardsthelogisticagentmode.whichissuibrforthesituationofChina.

Keywords:E-commerce;logisticsmode;integratedlogistics;thirdpartylogistics

近幾年來，隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息高速公路的建設(shè)，電子商務(wù)活動(dòng)已經(jīng)成為一股浪潮，迅速在Internet上蓬勃開展起來。電子商務(wù)正在迅速滲透到每一個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，連接起企業(yè)、社團(tuán)、政府和個(gè)人。在電子商務(wù)改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，物流業(yè)也不可避免的受到影響。時(shí)至今日，電子商務(wù)與物流的關(guān)系愈加緊密。一方面，電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)產(chǎn)生了重大影響。在電子商務(wù)形勢(shì)下，物流業(yè)應(yīng)采取新的發(fā)展策略。另一方面，物流業(yè)對(duì)電子商務(wù)的影響更是不可忽視。因此，電子商務(wù)下的物流及其管理，是需要特別研究的新領(lǐng)域。

一、電子商務(wù)物流管理的分析

處于初級(jí)階段的我國物流業(yè)，剛剛走上市場(chǎng)化的軌道，還談不上體系和規(guī)模。作為舶來品的物流這一概念，是七十年代末引入我國的。從引進(jìn)物流的第一天起，我國的引進(jìn)、研究就與國外有很大的不同，主要集中研究和考察國民經(jīng)濟(jì)中的物流，從宏觀角度和社會(huì)再生產(chǎn)領(lǐng)域考察物流。直到九十年代初，商業(yè)系統(tǒng)才開始重視連鎖經(jīng)營與物流配送關(guān)系的研究，使商業(yè)系統(tǒng)對(duì)物流的研究邁向了新的高度。西方國家對(duì)物流的研究側(cè)重于研究物流與企業(yè)的關(guān)系，不論從物流作為企業(yè)的工具還是作為利潤源泉，都側(cè)重于從微觀角度對(duì)物流進(jìn)行研究。實(shí)際上我國產(chǎn)業(yè)界目前正在形成五條物流體系:以海洋運(yùn)輸為代表的運(yùn)輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲(chǔ)物流體系，以服務(wù)型競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以?？崭奂榇淼目诎段锪黧w系，以及正在浮現(xiàn)的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系?？傊?，網(wǎng)絡(luò)化程度不高，還處于發(fā)展的初級(jí)階段。另外電子商務(wù)的興起，使物流產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中扮演了一個(gè)更為重要的角色。進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國的物流業(yè)面臨巨大桃戰(zhàn)，加入WTO以后，跨國流通企業(yè)逐步大幅度進(jìn)入了中國市場(chǎng)，帶來更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。而因特網(wǎng)的興起，電子商務(wù)的飛速發(fā)展，B2B,B2C等概念的提出，將改變商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)格局。因此，如何借鑒和引進(jìn)國際先進(jìn)的信息及管理技術(shù)，加快我國物流業(yè)的現(xiàn)代化，促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展，是一個(gè)非常迫切的課題。

二、電子商務(wù)物流管理的模式

1、傳統(tǒng)企業(yè)系統(tǒng)改造模式

傳統(tǒng)企業(yè)系統(tǒng)改造模式這里指的就是對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的改造，供應(yīng)鏈管理是對(duì)供應(yīng)、需求、原材料采購、市場(chǎng)、生產(chǎn)、庫存、定單、分銷發(fā)貨等的管理，包括了從生產(chǎn)到發(fā)貨、從供應(yīng)商到顧客的每一個(gè)環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)賴以生存的商業(yè)循環(huán)系統(tǒng)，是企業(yè)電子商務(wù)管理中最重要的課題。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，企業(yè)供應(yīng)鏈可以耗費(fèi)企業(yè)高達(dá)25%的運(yùn)營成本。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始利用互聯(lián)網(wǎng)將企業(yè)的上下游企業(yè)進(jìn)行整合，以中心制造廠商為核心，將產(chǎn)業(yè)上游原材料和零配件供應(yīng)商、產(chǎn)業(yè)下游經(jīng)銷商、物流運(yùn)輸商及產(chǎn)品服務(wù)商以及往來銀行結(jié)合為一體，構(gòu)成一個(gè)面向最終顧客的完整電子商務(wù)供應(yīng)鏈，目的是為了降低采購成本和物流成本，加快企業(yè)對(duì)市場(chǎng)和最終顧客需求的響應(yīng)速度，從而提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而企業(yè)所涉及的主要是B2B的電子商務(wù)，即企業(yè)對(duì)企業(yè)的電子商務(wù)，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。

2、建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化的物流中心模式

物流中心是進(jìn)行商品流通必要的基礎(chǔ)設(shè)施，許多新型企業(yè)，特別是高科技制造企業(yè)、全球分銷企業(yè)及全球第三方物流企業(yè)建設(shè)了許多物流中心，不少跨國公司在全球的產(chǎn)品分銷僅靠一個(gè)物流中心，因此物流中心是決定公司成敗的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)實(shí)體。物流中心的主要功能包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等。但這并不是說所有的物流中心都必須具備所有這些功能，或者不能有其他的功能，事實(shí)上，一個(gè)物流中心應(yīng)該有其核心功能，并且物流中心的功能應(yīng)該根據(jù)情況向上、向下進(jìn)行延伸，在實(shí)際設(shè)計(jì)中最為關(guān)鍵的是要確定如何根據(jù)情況向上、向下延伸及延伸的范圍。

3、物流一體化

所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場(chǎng)主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位。它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

4、第三方物流電子化模式

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。我國第三方物流的引入是近幾年的事情、第三方物流以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)吸引了越來越多企業(yè)的關(guān)注。隨著中國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，商家之間的價(jià)格戰(zhàn)也愈演愈烈，為了保持較高的利潤，如何降低成本成為當(dāng)務(wù)之急。而第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使商品減少庫存及運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，成為商品“第三利潤”的來源。我國的第三方物流還處于起步階段，但是發(fā)展迅速，市場(chǎng)潛力非常大。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，45%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中75%的企業(yè)將選擇新型物流企業(yè)，而不是原來的倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，以便獲得更低成本的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝加工、、營銷策略、信息服務(wù)等全面物流服務(wù)。企業(yè)對(duì)新型物流服務(wù)的需求迅速擴(kuò)大，使第三方物流市場(chǎng)成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)和豐厚利潤的源泉。

5、適合中國國情的綜合物流模式

中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，供給數(shù)量大于實(shí)際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。因此，我們提出，作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托的形式，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。我們將這種方式概括為以綜合物流為主的第三方物流運(yùn)作模式。目前，國有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本高擴(kuò)張的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，大力推廣和發(fā)展綜合物流運(yùn)作模式正逢其時(shí)。

總之，電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就是能大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運(yùn)作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證?，F(xiàn)代企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，不僅需要生產(chǎn)適銷對(duì)路的產(chǎn)品、采取正確的營銷策略，以及強(qiáng)有力的資金支持，更需要加強(qiáng)“品質(zhì)經(jīng)營”，即強(qiáng)調(diào)“時(shí)效性”，其核心在于服務(wù)的及時(shí)性、產(chǎn)品的及時(shí)性、信息的及時(shí)性和決策反饋的及時(shí)性。這些都必須以強(qiáng)有力的物流能力作為保證。

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篇6

關(guān)鍵詞：零售連鎖便利店，物流配送，對(duì)策

零售連鎖經(jīng)營最早發(fā)源于美國，從1859年創(chuàng)立第一家連鎖店“大西洋與太平洋茶葉公司”開始，距今已有一百多年的歷史，是當(dāng)代西方發(fā)達(dá)國家流通領(lǐng)域的重要組織形式和經(jīng)營方式。零售連鎖超市能實(shí)現(xiàn)商品銷售的“最少環(huán)節(jié)、最短路徑、最低費(fèi)用、最高效率”，降低了商品的零售價(jià)格，提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著國內(nèi)外零售連鎖超市間競(jìng)爭(zhēng)格局的展開，物流配送體系成為他們關(guān)注的焦點(diǎn)。搞好物流配送，是零售連鎖超市經(jīng)營的重要保證，關(guān)系到零售連鎖超市企業(yè)能否獲得規(guī)模效益以及能否給供應(yīng)鏈上企業(yè)帶來價(jià)值增值。

1 我國現(xiàn)階段零售連鎖超市企業(yè)物流配送模式的分析

物流作為新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，被視為是繼原材料，勞動(dòng)力之外的“第三利潤源泉”。對(duì)零售連鎖經(jīng)營企業(yè)而言，物流配送系統(tǒng)的運(yùn)營狀況直接影響著它的生存與發(fā)展。美國、日本、德國等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家現(xiàn)已形成了適合各自國情的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)，對(duì)物流配送模式的研究與應(yīng)用也比較成熟，積累了豐富的研究成果，形成了一系列的理論，比如“黑暗大陸說”，“第三利潤源說”，“后勤工程說”等。物流配送是根據(jù)用戶的訂貨需求，以最有效的方式，經(jīng)過分貨、揀貨等貨物配備工作，將貨物在規(guī)定的時(shí)間，規(guī)定的地點(diǎn)安全、準(zhǔn)確地送交收貨人的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。它將“配”與“送”有機(jī)結(jié)合，是一種特殊的綜合的物流活動(dòng)。而在我國現(xiàn)階段關(guān)于零售連鎖超市企業(yè)物流配送系統(tǒng)的研究還尚未形成體系，物流配送中心的建設(shè)明顯落后于零售連鎖超市經(jīng)營的發(fā)展。解決我國零售連鎖超市面臨的物流配送問題需要從連鎖企業(yè)的物流改造入手，加強(qiáng)物流配送中心的建設(shè)和物流配送網(wǎng)絡(luò)的完善，對(duì)于加快零售連鎖超市的物流配送效率具有重要的意義。目前中國零售連鎖超市的物流配送主要有以下幾個(gè)方面的特征：

（一）我國目前零售連鎖超市企業(yè)自建配送中心偏多，自營配送模式占主導(dǎo)。零售連鎖超市企業(yè)自建配送中心，實(shí)行自營配送。主要體現(xiàn)在物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自己籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部貨物配送的模式。這是目前國內(nèi)零售連鎖超市廣泛采用的一種物流配送模式。這種模式有利于對(duì)零售連鎖超市企業(yè)物流配送各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)與配合，系統(tǒng)化程度相對(duì)較高。但是零售連鎖超市經(jīng)營企業(yè)實(shí)施自營物流配送模式資金投入非常大，連鎖企業(yè)建立配送中心如果僅僅是為了自己內(nèi)部的配送需要，除非有強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)，否則巨大的投資必定要承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪認(rèn)為，只有在一個(gè)配送中心能夠支持100～120家分店的時(shí)候，才能夠體現(xiàn)出它的規(guī)模效益，但我國零售連鎖超市不論大小都青睞于自建配送中心自營配送，不能形成規(guī)模經(jīng)營，成本降不下來，零售連鎖超市企業(yè)在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)也就難以體現(xiàn)。據(jù)相關(guān)資料，到2009年底，我國零售連鎖超市企業(yè)的配送中心已超2500多家，其中自建的就超1500多家。很多零售連鎖超市企業(yè)沒有考慮到自身的規(guī)模原來就小，沒有充分的資金來建設(shè)與運(yùn)作管理配送中心。

（二）零售連鎖超市企業(yè)的物流配送中心配送模式中，由于我國許多的零售連鎖超市企業(yè)的配送中心是以原來的商品倉庫、物流倉庫、運(yùn)輸公司、批發(fā)站的基礎(chǔ)上改造的，所以功能很不夠健全，僅限于原有的存儲(chǔ)、保管、運(yùn)輸，有的連基本的分揀設(shè)備都沒有，管理和配送效率極低。并且缺乏對(duì)商品的深加工能力，限制了配送商品的規(guī)格種類，由此可見，配送中心功能不夠健全，這就造成了統(tǒng)一配送率低。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國一些設(shè)有配送中心的零售連鎖超市，統(tǒng)一配送的比例只有30%-60%，相對(duì)于國外發(fā)達(dá)國家80%到90%的統(tǒng)一配送率，差距還很大。配送率低將會(huì)造成人員閑置，運(yùn)輸設(shè)備不能充分利用，經(jīng)濟(jì)效益?zhèn)涫苡绊?。在配送中心的物流配送運(yùn)作中，由于功能不健全造成運(yùn)作效率低下、錯(cuò)誤率高，從而使物流配送拖了后腿，導(dǎo)致零售連鎖超市企業(yè)經(jīng)營效益受到嚴(yán)重的影響。這顯然違背了零售連鎖超市經(jīng)營的要求，使得零售連鎖超市經(jīng)營“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”的這一商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的“賣點(diǎn)”因配送中心功能不足而備受打擊。

（三）零售連鎖超市企業(yè)的物流配送中心配送信息化程度低，管理信息系統(tǒng)建設(shè)落后，未能實(shí)現(xiàn)信息共享。目前，我國多數(shù)零售連鎖超市企業(yè)對(duì)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用有限，物流配送中心的管理沒有形成規(guī)范化和信息化，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，已經(jīng)成為制約我國零售連鎖超市企業(yè)物流配送發(fā)展的重要因素；甚至許多零售連鎖超市企業(yè)把自己掌握的信息作為私有財(cái)產(chǎn)，不愿與供應(yīng)商共享，使得供應(yīng)商無法獲得零售連鎖超市企業(yè)的銷售信息和現(xiàn)有的庫存信息，商品成本提高，零售連鎖超市企業(yè)就喪失了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)商品競(jìng)爭(zhēng)力也就降低了。計(jì)算機(jī)的應(yīng)用僅限于日常事務(wù)的管理，配送中心的內(nèi)部數(shù)據(jù)采集、配送中心與外部接口系統(tǒng)如電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等多數(shù)中心還沒有完全建立起來、貨物組配、運(yùn)輸車輛的送貨路徑規(guī)劃、最優(yōu)庫存控制、配送中心的物流成本控制卻未能采用計(jì)算機(jī)管理，既影響了配送質(zhì)量又影響了配送速度。不少配送中心運(yùn)作和管理還主要以表格、賬簿為主，整個(gè)作業(yè)過程大多都是手工操作，有關(guān)信息不能及時(shí)的反映出來，容易出現(xiàn)賬貨不符、商品貨位不清、發(fā)錯(cuò)貨以及缺貨率高等現(xiàn)象。從客觀的角度來看，軟硬件設(shè)施的落后在一定程度上影響了配送中心的工作效率。

（四）零售連鎖超市企業(yè)的物流配送中心物流配送設(shè)施不匹配，物流技術(shù)裝備水平低。物流配送中心是一種動(dòng)態(tài)性倉庫，其高效高質(zhì)的運(yùn)作需要以現(xiàn)代化的配套設(shè)施為基礎(chǔ)。目前，國外現(xiàn)代化物流配送中心作業(yè)面積大，設(shè)施現(xiàn)代，配有自動(dòng)分揀機(jī)、自動(dòng)升降機(jī)、自動(dòng)傳送帶及真空包裝機(jī)等機(jī)械設(shè)備比較普及，并采用自動(dòng)化管理，充分體現(xiàn)了其快速、準(zhǔn)確的配送服務(wù)功能?，F(xiàn)在我國比較多零售連鎖超市的物流配送中心設(shè)施無論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊，許多零售連鎖超市在建配送中心時(shí)大多是在原有倉庫的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和擴(kuò)建，這樣雖然能利用原有倉庫的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，但原有的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備已經(jīng)跟不上時(shí)代的發(fā)展，缺少機(jī)械化設(shè)備。并且許多還是采取手工操作、人力搬運(yùn)。在倉儲(chǔ)設(shè)施方面，70%是普通平房倉庫，具有冷藏、保鮮、空調(diào)等的綜合性倉庫較少。在運(yùn)輸車輛中，普通車輛占70%以上，現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖斗及特種運(yùn)輸車輛較少。

2 目前適合我國零售連鎖超市物流配送的策略

（一）零售連鎖超市可以通過組建物流聯(lián)盟，構(gòu)建企業(yè)的物流配送體系。物流聯(lián)盟是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作。其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。實(shí)現(xiàn)“共贏”目標(biāo)，實(shí)施共同配送是比較好的模式。這種物流共同化，囊括了物流資源利用、物流設(shè)施與設(shè)備利用及物流管理的共同化。其能對(duì)零售連鎖超市經(jīng)營有較大的促進(jìn)。首先，多家連鎖企業(yè)聯(lián)合實(shí)行共同化配送能夠提高車輛利用率、降低成本、提高服務(wù)，從而提高物流作業(yè)效率，提升物流合理化程度；其次可實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的共享、互補(bǔ)，達(dá)到資源充分有效利用。

（二）加快發(fā)展第三方物流配送的模式。第三方物流模式就是零售連鎖超市企業(yè)將其物流配送業(yè)務(wù)部分或全部委托給專業(yè)的物流企業(yè)來運(yùn)營的一種運(yùn)作模式。其優(yōu)點(diǎn)：從戰(zhàn)略層面上，使用第三方物流可以使零售連鎖超市企業(yè)減少固定資產(chǎn)投資，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，集中于核心業(yè)務(wù)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力；其次，第三方物流借助自身優(yōu)勢(shì)，降低物流復(fù)雜性，提高對(duì)顧客的響應(yīng)能力，有效解決零售連鎖超市企業(yè)物流配送時(shí)間和空間管理上的難題；再者，第三方物流能夠降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)企業(yè)彈性；同時(shí)，選擇第三方物流可以大大減少供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的交易成本。各零售連鎖超市之間還可交流供應(yīng)信息，從而起到調(diào)劑余缺，合理利用資源的作用。

（三）第四方物流的引入為零售連鎖超市提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案，并利用其資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，為客戶提供全面、集成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。既可以輔助零售連鎖超市選擇合適的第三方物流，解決供應(yīng)鏈上的庫存、輸送問題；還能幫助解決采購問題，協(xié)助管理零售連鎖超市與供應(yīng)商之間的關(guān)系。以第四方物流為核心的配送體系，不是單純的外包模式，而是將外包與自營配送結(jié)合在一起，是一種混合策略。通過第四方物流企業(yè)，零售連鎖超市資源、供應(yīng)商資源、第三方物流企業(yè)以及其他社會(huì)物流資源能得以整合，其間能密切合作，在統(tǒng)一的指揮和調(diào)度之下，以最合適的模式達(dá)到最好的服務(wù)和最低的成本。

（四）零售連鎖超市企業(yè)可以對(duì)供應(yīng)鏈分析重構(gòu)，采取精益供應(yīng)鏈管理進(jìn)行配送的策略。精益供應(yīng)鏈，其本質(zhì)思想就是為了以最小的成本和消耗向顧客提供各種價(jià)值，對(duì)供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析和重構(gòu)，消除任何不必要的環(huán)節(jié)，從而提高供應(yīng)鏈的效率和效益。很顯然，這需要在信息管理技術(shù)支持下，與物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)形成信任、開展合作，對(duì)供應(yīng)鏈中的采購、配送、庫存等各種業(yè)務(wù)進(jìn)行流程重組。零售連鎖超市企業(yè)與供應(yīng)商要共享存貨、生產(chǎn)能力計(jì)劃、生產(chǎn)進(jìn)度、促銷計(jì)劃和需求預(yù)測(cè)等信息。零售連鎖超市企業(yè)可以將銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)在第一時(shí)間傳遞到供應(yīng)商，作為他們分析市場(chǎng)需求、設(shè)計(jì)產(chǎn)品和安排生產(chǎn)的依據(jù)，互惠互利，共享成本降低帶來的收獲。零售連鎖超市企業(yè)在我國商業(yè)流通領(lǐng)域起著越來越重要的作用，連鎖超市經(jīng)營效率的高低在很大程度上取決于其產(chǎn)品物流配送效率的高低。我們應(yīng)采取加強(qiáng)物流聯(lián)盟，實(shí)施共同配送同時(shí)，充分發(fā)揮第三方、第四方物流的作用，實(shí)行精益供應(yīng)鏈管理等措施來提高連鎖超市的物流配送管理水平，增強(qiáng)零售連鎖超市企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，從而提高零售連鎖超市企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

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篇7

物流的理論和實(shí)踐在我國的發(fā)展已經(jīng)有近二十個(gè)年頭。在80年代末期曾經(jīng)有過一次研究、引進(jìn)和實(shí)踐物流的。特別是在90年以《配送研究》一書出版為標(biāo)志，由前國家物資部主持的物流配送制的推廣。但主要是由于體制上的許多限制，經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化水平和管理信息化水平還不高，使得物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。加入WTO已經(jīng)指日可待，對(duì)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)的保護(hù)也就是1——3年，而我們至今還拿不出能夠與跨國物流公司相抗衡的物流企業(yè)來，甚至要推出具有現(xiàn)代物流意義的本土物流企業(yè)也不是一件容易的事。有學(xué)者認(rèn)為，我國物流產(chǎn)業(yè)與美、歐、日的差距在不考慮基礎(chǔ)設(shè)施的情況下至少是10年。

然而，物流產(chǎn)業(yè)巨大的市場(chǎng)潛力卻是客觀存在的。根據(jù)國際貨幣基金組織提供的估算數(shù)字，1990年我國物流費(fèi)用總支出約為500億美圓，占當(dāng)年GDP的14.5%。如果降到世界平均水平11.7%，則我國物流企業(yè)的運(yùn)作空間為96億美圓；如果降到亞洲平均水平11%，則我國物流企業(yè)的運(yùn)作空間為120億美圓。有學(xué)者根據(jù)1992年全國第三產(chǎn)業(yè)普查資料推算，我國全社會(huì)物流費(fèi)用支出總水平約占GDP的20%，約580億美圓；物流費(fèi)用占商品總成本的比重從帳面反映已超過40%。還有咨詢機(jī)構(gòu)認(rèn)為全世界的物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)容量為30000億美圓，而現(xiàn)有的物流服務(wù)能力僅有5000億美圓左右，僅為市場(chǎng)需求的1/6。

事實(shí)上，我國產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系：以海洋運(yùn)輸為代表的運(yùn)輸物流體系、以商品加工和配送為代表的倉儲(chǔ)物流體系、以服務(wù)型競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系、以?？崭奂榇淼目诎段锪黧w系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系。但網(wǎng)絡(luò)化程度不高，還處于發(fā)展的初級(jí)階段。

然而，越來越多的有識(shí)之士認(rèn)識(shí)到物流服務(wù)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的重要手段。要提升經(jīng)濟(jì)的整體競(jìng)爭(zhēng)力來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)全球化和經(jīng)濟(jì)一體化的挑戰(zhàn)，必須盡快發(fā)展我國的物流產(chǎn)業(yè)。

二、新一輪的物流熱為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的機(jī)遇

從去年下半年以來，我國出現(xiàn)了新一輪的物流熱。

在學(xué)術(shù)界，8月份上海海運(yùn)學(xué)院林國龍教授等翻譯出版了美國物流界老前輩鮑爾索克斯教授等學(xué)者的新著《物流管理――供應(yīng)鏈過程的一體化》，并很快于2000年1月第二次印刷。由王之泰教授和鄔躍博士發(fā)起的“中國物流網(wǎng)”于11月11日開通，表明我國物流學(xué)術(shù)界已經(jīng)站到了“新經(jīng)濟(jì)”的潮頭。

在中央政府方面，11月2日，國家經(jīng)貿(mào)委在北京主持召開了“中國企業(yè)現(xiàn)代物流研討會(huì)”。這是我國政府綜合經(jīng)濟(jì)部門第一次召開面向工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的物流管理研討會(huì)（此前大多是由前國家物資部和國內(nèi)貿(mào)易部主持，主要面向物資流通企業(yè)）。

11月25日，國家經(jīng)貿(mào)委和世界銀行以及中國航務(wù)周刊共同舉辦了“現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會(huì)”。國務(wù)院副總理吳邦國向會(huì)議發(fā)來題為“中國需要加速創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境”的書面講話。這是迄今為止由我國政府主持的最高級(jí)別的物流發(fā)展研討會(huì)。實(shí)際上國家內(nèi)貿(mào)局在99年初召開的“全國營銷改革工作會(huì)議”上就明確提出了新興流通產(chǎn)業(yè)――物流業(yè)發(fā)展的具體實(shí)施目標(biāo)。

在地方政府方面，深圳市于11月上旬召開了“現(xiàn)代物流研討會(huì)”， 將物流業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和金融業(yè)并列為深圳市的三大支柱產(chǎn)業(yè)。深圳平湖物流中心被中國物資流通協(xié)會(huì)確定為物流實(shí)驗(yàn)基地。上海市則于12月14日召開了“99物流與現(xiàn)代商業(yè)國際研討會(huì)”，認(rèn)為物流業(yè)將成為新世紀(jì)上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)，要通過現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、社會(huì)化和國際化的發(fā)展道路，逐步實(shí)現(xiàn)與國際物流業(yè)的接軌。今年4月18日天津市召開了“天津口岸物流發(fā)展研討會(huì)”，提出要努力把天津建成中國北方的國際物流中心。香港為了適應(yīng)電子商貿(mào)和供應(yīng)鏈管理方式的發(fā)展，已宣布將于5月份成立“物流發(fā)展委員會(huì)”，負(fù)責(zé)研究增強(qiáng)香港作為世界級(jí)物流中心地位的措施。此外，臺(tái)灣將于7月1日起實(shí)施新的“國際物流中心貨物通關(guān)辦法”，進(jìn)一步放寬了市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，擴(kuò)大了物流業(yè)者的經(jīng)營空間。

在企業(yè)界，海爾、長(zhǎng)虹、新飛、格力等大型生產(chǎn)制造企業(yè)已經(jīng)開始建立自己的物流管理體系。大通、寶供儲(chǔ)運(yùn)、誠通物產(chǎn)、華運(yùn)通等知名物流企業(yè)已具備較強(qiáng)的服務(wù)能力。尤其是航運(yùn)界，中外運(yùn)，中外代，中遠(yuǎn)，中海等都無一例外的將發(fā)展戰(zhàn)略定位在物流產(chǎn)業(yè)。由于它們本身就是承運(yùn)人，而且在運(yùn)作方面早就與國際規(guī)則接軌，故發(fā)展的勢(shì)頭很猛。近日，中遠(yuǎn)公司與安盛集團(tuán)投資公司簽訂了合資經(jīng)營協(xié)議，設(shè)立中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)有限公司，建立全球運(yùn)輸和物流及通訊網(wǎng)絡(luò)，首期投入5億美元。除了上述這些大企業(yè)外，許多從事倉儲(chǔ)、貨運(yùn)、貨代、配載等的服務(wù)企業(yè)和生產(chǎn)制造起重搬運(yùn)、倉庫貨架等設(shè)備的中小企業(yè)，包括個(gè)體和私營企業(yè)也積極跟進(jìn)，紛紛打出“物流公司”的招牌并在互聯(lián)網(wǎng)上設(shè)立網(wǎng)站。最近，香港倉儲(chǔ)業(yè)界認(rèn)識(shí)到倉儲(chǔ)

及散貨集運(yùn)開辦物流增值服務(wù)和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)是勢(shì)所必行，所以將香港集裝箱貨倉聯(lián)會(huì)更名為香港集裝箱貨倉及物流服務(wù)聯(lián)會(huì)，以減少客戶的流失。

這一輪物流熱的產(chǎn)生主要是因?yàn)榭鐕具M(jìn)入我國后對(duì)物流服務(wù)的需求增大。我國物流服務(wù)業(yè)市場(chǎng)開放的壓力增大。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)急于轉(zhuǎn)型升級(jí)為現(xiàn)代物流企業(yè)以應(yīng)對(duì)加入WTO后將面臨的挑戰(zhàn)。電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)配送服務(wù)體系的配套要求也對(duì)物流熱起到很大的推動(dòng)作用。

新一輪物流發(fā)展的正在到來。但企業(yè)需要理性，需要科學(xué)的物流理念來指導(dǎo)實(shí)踐。機(jī)遇在理性的思考中誕生，挑戰(zhàn)要用理性去應(yīng)對(duì)。物流熱還是需要冷思考。

三、把科學(xué)的物流理念交給企業(yè)

物流的理念不同于物流的定義。物流的定義告訴我們物流是什么。而物流的理念告訴我們物流的哲學(xué)，物流的思維方式。無論是物流理論界還是物流產(chǎn)業(yè)界，不僅要知道物流的定義，更要理解給出定義的背景和思維方式，要知道定義所代表的是什么，物流的概念統(tǒng)領(lǐng)的是什么，以及企業(yè)進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)和開發(fā)物流服務(wù)新品種的途徑和方法。對(duì)物流理念的把握于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更為重要。具體來說，就是要理解經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，企業(yè)運(yùn)營方式的變化和這種變化對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)的影響。

物流是個(gè)大概念。許多學(xué)者都認(rèn)為或承認(rèn)對(duì)物流存在不一致的看法。企業(yè)界則常常感到物流的概念過于寬泛而不易操作。這一方面是因?yàn)槲覈鴮?duì)“物流學(xué)”的術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化工作相對(duì)滯后使得有時(shí)缺乏研討的共同平臺(tái)；另一方面則是由于國學(xué)的“物流”或“綜合物流”與西學(xué)的“后勤”或“商業(yè)后勤”（區(qū)別于軍事后勤）在語義上還是存在較大的差異，前者使人很自然的把物流看成是對(duì)一種狀態(tài)的描述而少有支持、服務(wù)、響應(yīng)、從屬以及戰(zhàn)略的意義；再一方面則是物流服務(wù)的運(yùn)作幾乎涉及到所有產(chǎn)業(yè)并要求這些產(chǎn)業(yè)進(jìn)行物流化調(diào)整；第四個(gè)也是最重要的方面是經(jīng)濟(jì)一體化和全球化的進(jìn)程加快，尤其是以電子商務(wù)為代表的“新經(jīng)濟(jì)”的浮現(xiàn)和發(fā)展使得幾乎所有的經(jīng)濟(jì)和管理理念都在不斷豐富之中。

當(dāng)然，物流不是一個(gè)“筐”。如果一個(gè)概念以及由此所引發(fā)的產(chǎn)業(yè)是無所不包的話，就會(huì)因?yàn)闆]有特定的作業(yè)范疇而很快失去生命力。

正如世界銀行運(yùn)輸專家蘭布洛克所說：中國的物流產(chǎn)業(yè)“要在發(fā)展的初期就與國際接軌，不能自成一套”。

四、從企業(yè)運(yùn)營的的角度來解讀物流的理念按照目前被普遍認(rèn)同的由美國物流管理協(xié)會(huì)在1985年所下的定義：“物流是以滿足客戶需求為目的的，為提高原料，在制品，制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的流動(dòng)和儲(chǔ)存的效率和效益而對(duì)其進(jìn)行的計(jì)劃，執(zhí)行和控制的過程”。相應(yīng)的物流功能性活動(dòng)則包括：需求預(yù)測(cè)，訂單處理，客戶服務(wù)，分銷配送，物料采購，存貨控制，交通運(yùn)輸，倉庫管理，工業(yè)包裝，物資搬運(yùn)，工廠和倉庫或配送中心的選址，零配件和技術(shù)服務(wù)支持，退貨處理，廢棄物和報(bào)廢產(chǎn)品的回收處理等。

從企業(yè)的角度來看，物流是一個(gè)過程。這個(gè)過程是存貨的流動(dòng)和儲(chǔ)存的過程，是信息傳遞的過程，是滿足客戶需求的過程，是若干功能協(xié)調(diào)運(yùn)作的過程，是提高企業(yè)運(yùn)營效率和效益的過程，因此，物流也是一個(gè)規(guī)劃、管理和控制的過程。

具體來說，物流的基本理念包含如下一些內(nèi)容：

1，物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過物料采購和實(shí)物分配這兩個(gè)功能性活動(dòng)分別向其供應(yīng)商和客戶兩個(gè)方向的縱向延伸所構(gòu)造的一體化供應(yīng)鏈。因此，物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營銷為主線，以相關(guān)信息流協(xié)調(diào)供應(yīng)商和客戶行為的協(xié)作性競(jìng)爭(zhēng)體系或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)共同體。物流企業(yè)是服務(wù)供應(yīng)商。

2，物流管理的核心是在供應(yīng)鏈中流動(dòng)的存貨。所以物流管理在本質(zhì)上是對(duì)存貨資產(chǎn)的管理。這是企業(yè)理解物流體系，把握物流過程的關(guān)鍵所在。一般來說，企業(yè)存貨的價(jià)值要占企業(yè)資產(chǎn)總額的25%左右，占企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)的50%以上。因此，控制存貨的數(shù)量，形態(tài)和分布，提高存貨的流動(dòng)性就成了企業(yè)可追求的“第三利潤源泉”。所以也有學(xué)者從企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營的角度，把物流解釋為是對(duì)供應(yīng)鏈中各種形態(tài)的存貨進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，管理和控制的過程。因此，物流企業(yè)必須為制造商的存貨管理提供解決方案。

3，物流系統(tǒng)的功能目標(biāo)是滿足客戶需求。因此，從客戶服務(wù)的角度來說，也有學(xué)者把物流定義為：要以正確的成本和正確的條件，去保證正確的客戶在正確的時(shí)間和正確的地點(diǎn)，對(duì)正確的產(chǎn)品的可得性，即物流的7Rs概念。所謂產(chǎn)品的可得性，就是在客戶想要得到產(chǎn)品時(shí)可能面臨的時(shí)間和空間的距離問題。實(shí)際上，產(chǎn)品的可得性不僅是對(duì)物流系統(tǒng)功能評(píng)價(jià)的首要指標(biāo)，也是物流系統(tǒng)優(yōu)化的最主要目標(biāo)。

4，存貨資產(chǎn)必須在運(yùn)動(dòng)中創(chuàng)造價(jià)值而又不能不包含必要的停頓，因此物流管理的兩個(gè)最主要的范疇，也是對(duì)產(chǎn)品的客戶可得性影響最大的兩個(gè)物流功能環(huán)節(jié)就是運(yùn)輸和儲(chǔ)存。對(duì)一般制造業(yè)來說，運(yùn)輸成本要占物流總成本的45%左右，而存貨維持成本則要占物流總成本的37%左右。所以，許多人也常把物流等同于一般的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

5，存貨資產(chǎn)的移動(dòng)是由許多功能性活動(dòng)共同參與并逐步完成的。正是這些功能性活動(dòng)構(gòu)成了物流系統(tǒng)運(yùn)行的基本模塊。所以，任何能夠提供這些功能服務(wù)的企業(yè)都可以作為物流業(yè)者加入到物流產(chǎn)業(yè)中去。物流服務(wù)具有可傳遞性。

6，由于越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)是獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略手段，故把波特教授有關(guān)《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》“價(jià)值鏈”的概念引入物流的系統(tǒng)管理，形成了“供應(yīng)鏈”或“增值鏈”的概念。所以也常把物流過程稱為一體化供應(yīng)鏈。實(shí)際上，物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要就取決于它的一體化程度。

7，企業(yè)是贏利性組織。物流系統(tǒng)管理的首要技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題，也是系統(tǒng)管理的總體目標(biāo)，就是以盡可能低的物流總成本支出來滿足既定的客戶服務(wù)水平，在提高效率的同時(shí)也提高企業(yè)的利潤率。

那么，物流理念最本質(zhì)的東西是什么呢？就是功能整合。用通俗的話來說，就是對(duì)前述的各種功能性活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)籌的安排和協(xié)調(diào)。王之泰教授在95年出版的《現(xiàn)代物流學(xué)》一書中明確指出：“包含在物流之中的新見解，是一點(diǎn)即破的，——就是將包裝、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、保管等等過去看來相互無關(guān)之舉，用物流兩個(gè)字統(tǒng)一起來”。

戰(zhàn)術(shù)的整合變成了戰(zhàn)略的決策。供應(yīng)商、制造商、分銷商和客戶正是通過功能的整合實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)而結(jié)成策略聯(lián)盟的。

五、物流服務(wù)功能整合的途徑

具體的功能性活動(dòng)都是很容易理解的，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)要解決的就是如何去整合的問題。事實(shí)上，功能整合是發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的核心業(yè)務(wù)，是物流企業(yè)運(yùn)作的靈魂。

1、 激發(fā)物流需求

生產(chǎn)制造企業(yè)由于擁有產(chǎn)品的物權(quán)，又處于供應(yīng)鏈的中心，所以有權(quán)力也最有可能對(duì)物流全過程實(shí)行有效的安排和協(xié)調(diào)。因?yàn)槲餀?quán)屬于制造商，所以相對(duì)而言物流服務(wù)企業(yè)處于從屬的地位。物流企業(yè)是為制造商的客戶服務(wù)戰(zhàn)略提供服務(wù)的。

制造商是物流服務(wù)的需方。它所要考慮的是自營物流還是外購物流的問題，要進(jìn)行“服務(wù)/成本”的效益測(cè)算。但不管是自營物流還是外購物流都要考慮功能以及相關(guān)的資源整合。從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)考慮，自營物流要對(duì)分散于不同職能部門的物流服務(wù)功能進(jìn)行統(tǒng)一管理。外購物流則須對(duì)市場(chǎng)上的物流服務(wù)功能進(jìn)行協(xié)調(diào)安排。所以，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最根本的是要激發(fā)制造商的物流服務(wù)需求。換句話說，物流企業(yè)要能為制造商提供物流服務(wù)解決方案，整體的或者是局部的。要能用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為制造商的市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略提供支援，并能夠消化掉一部分制造商自營物流的成本，同時(shí)自己還能獲得足以維持發(fā)展的利潤。這是市場(chǎng)對(duì)物流企業(yè)發(fā)展的最基本的要求。對(duì)制造商的服務(wù)要求和標(biāo)準(zhǔn)有透徹的了解是物流企業(yè)發(fā)展的前提。

2、發(fā)展物流企業(yè)

一般來說，現(xiàn)有的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代中介等企業(yè)在產(chǎn)業(yè)性質(zhì)上都屬于物流企業(yè)，所以不存在還要進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)的問題。但從現(xiàn)代物流的觀點(diǎn)來看，如果它們不能作為制造商或特定產(chǎn)品的物流服務(wù)供應(yīng)商參加供應(yīng)鏈的一體化運(yùn)作，不能與制造商等結(jié)成策略聯(lián)盟，則還不能算作現(xiàn)代物流企業(yè)，只能算作傳統(tǒng)物流企業(yè)。面臨被淘汰的危險(xiǎn)。

傳統(tǒng)物流企業(yè)是否能進(jìn)入制造商的一體化供應(yīng)鏈升級(jí)為現(xiàn)代物流企業(yè)取決于市場(chǎng)的選擇。從分工協(xié)作的觀點(diǎn)來看，制造商選擇其物流服務(wù)供應(yīng)商時(shí)主要將考慮以下幾個(gè)因素：首先是其市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略需要；其次是與市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略相匹配的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)；第三是能獲得高水平的物流服務(wù)；第四是能獲得降低物流總成本的好處。制造商的“服務(wù)/成本”分析將是至關(guān)重要的。換句話說，物流企業(yè)擁有物流服務(wù)的資源如倉庫，貨場(chǎng)，鐵路專用線或線路經(jīng)營權(quán)等只是其進(jìn)入一體化供應(yīng)鏈的必要條件，而生產(chǎn)制造企業(yè)的市場(chǎng)選擇則是其進(jìn)入一體化供應(yīng)鏈的充分條件。每一項(xiàng)具體的整合都是一系列技術(shù)經(jīng)濟(jì)權(quán)衡的結(jié)果。

物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中的服務(wù)定位取決于資源配置所具有的比較優(yōu)勢(shì)。為此，物流企業(yè)必須實(shí)行服務(wù)的專業(yè)化，必須抓產(chǎn)品。不同的貨品具有不同的物流特性。圍繞產(chǎn)品的物流特性所進(jìn)行的服務(wù)技術(shù)開發(fā)將為物流企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)并形成核心服務(wù)能力提供強(qiáng)大的動(dòng)力。只要具備核心服務(wù)能力，傳統(tǒng)物流企業(yè)融入一體化供應(yīng)鏈就會(huì)很容易。需要說明的是，核心服務(wù)能力也不是什么神秘的東西，就是“比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手略勝一籌之處”，就是特色服務(wù)。毫無疑問，物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新和服務(wù)品種的不斷創(chuàng)新將為物流企業(yè)的發(fā)展提供永恒的動(dòng)力。物流企業(yè)發(fā)展了物流產(chǎn)業(yè)自然就發(fā)展了。

3、延伸物流服務(wù)

功能整合本質(zhì)上就是延伸服務(wù)。物流企業(yè)延伸服務(wù)有兩個(gè)方向：一是沿供應(yīng)鏈“順流而下”，即在制造商的產(chǎn)品銷售渠道內(nèi)作為服務(wù)供應(yīng)商。二是沿供應(yīng)鏈“逆流而上”，即在制造商的物料供應(yīng)渠道內(nèi)作為服務(wù)供應(yīng)商。如果同時(shí)向兩個(gè)方向延伸，把制造商的物料管理和實(shí)物分配都承擔(dān)下來，就成了所謂第三方物流服務(wù)商。

雖然做第三方物流是物流企業(yè)的最高境界，但要求物流企業(yè)對(duì)制造商經(jīng)營活動(dòng)的深度參與。如為麥當(dāng)勞做第三方物流服務(wù)的夏輝公司不僅與麥當(dāng)勞是相互持股的，而且雙方合作的歷史可以追朔到“麥當(dāng)勞在后院用手工削土豆條”的時(shí)候。即使在物流業(yè)發(fā)達(dá)的美國，1996年第三方物流在物流產(chǎn)業(yè)中的比重也只有6%，約300億美圓。五年才增長(zhǎng)了2%。

我國目前還缺乏第三方物流企業(yè)運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)和法律環(huán)境。如對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)行的還是審批制。經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化程度不高。制造商在外包物流服務(wù)方面的需求還比較小，信心也不足。物流服務(wù)供應(yīng)商的服務(wù)能力和服務(wù)水平還比較低。所以我國的物流企業(yè)在現(xiàn)階段不能盲目追求第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式。只能是根據(jù)自身的特點(diǎn)為生產(chǎn)制造企業(yè)提供階段性的和有特色的物流服務(wù)。

有兩個(gè)可供選擇的發(fā)展模式：一是以大貨主為依托，按照委托企業(yè)的物流服務(wù)要求和標(biāo)準(zhǔn)來改造現(xiàn)有儲(chǔ)運(yùn)資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)和功能，并重整業(yè)務(wù)流程。為特定的生產(chǎn)制造企業(yè)或者特定的貨種提供專業(yè)化的物流服務(wù)。二是作為更大的物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)提供階段性的延伸服務(wù)。比如與跨國物流公司接軌提供國內(nèi)的物流服務(wù)。

物流企業(yè)延伸服務(wù)的起點(diǎn)就是前述各種物流服務(wù)功能。特別是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息集成、存貨管理、定單處理、物料采購等核心功能最可能成為服務(wù)延伸的起點(diǎn)。必須指出，服務(wù)延伸的過程就是在核心功能的基礎(chǔ)上對(duì)貨主的服務(wù)需求細(xì)分再細(xì)分，對(duì)服務(wù)品種創(chuàng)新再創(chuàng)新的過程，也是對(duì)制造商的經(jīng)營運(yùn)作參與再參與的過程，是學(xué)習(xí)的過程。

服務(wù)的延伸將對(duì)物流企業(yè)的信息集成功能提出更高的要求?！霸诰€服務(wù)”和“信息共享”隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展已經(jīng)成為時(shí)尚和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的集中體現(xiàn)?？梢哉f，物流功能的整合正在從業(yè)務(wù)整合轉(zhuǎn)向信息整合。用網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)來整合現(xiàn)有物流服務(wù)資源，提升物流企業(yè)的服務(wù)水平已成為物流企業(yè)發(fā)展的必然的趨勢(shì)。

4、為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)建良好的制度環(huán)境

現(xiàn)有物流服務(wù)資源的結(jié)構(gòu)性不平衡是顯而易見的。有碼頭和倉庫的結(jié)構(gòu)性過剩，也有道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)性不足。但最大的不平衡是巨大的市場(chǎng)和稀缺的制度之間的不平衡，是市場(chǎng)準(zhǔn)入的限制和市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)范之間的不平衡。因此，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)除了要防止新一輪的重復(fù)建設(shè)外，最重要的是盡快為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的一開始就按照WTO的原則和標(biāo)準(zhǔn)與國際物流運(yùn)行規(guī)則接軌是必然的選擇。當(dāng)務(wù)之急是放寬本國國民市場(chǎng)準(zhǔn)入的條件，加快對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)改造升級(jí)的的進(jìn)程，盡快制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)政策并制定具體的政策法規(guī)來扶持物流企業(yè)的發(fā)展。特別要加緊對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的統(tǒng)籌規(guī)劃，并進(jìn)行重點(diǎn)投資。

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經(jīng)驗(yàn)1:制定標(biāo)準(zhǔn) 統(tǒng)一規(guī)范

上海電氣集團(tuán)總裁黃迪南認(rèn)為,制定標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一規(guī)范是兩化融合的基礎(chǔ)保障。他分析說,企業(yè)集團(tuán)的信息化系統(tǒng)是龐大的系統(tǒng),如果想避免信息孤島,形成一個(gè)整體,就一定要制定集團(tuán)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。上海電力集團(tuán)在編制集團(tuán)信息化規(guī)劃時(shí),所做的第一件事就是規(guī)范全集團(tuán)的各類數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)、編碼標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。這使得業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同成為可能。同時(shí),他們還建立集團(tuán)總部、產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、工廠之間相互銜接的標(biāo)準(zhǔn)體系,實(shí)現(xiàn)三個(gè)層面信息的上下聯(lián)動(dòng)、橫向互動(dòng)。

中國航空工業(yè)集團(tuán)副總工程師孫聰指出,飛機(jī)產(chǎn)品的數(shù)字化設(shè)計(jì)制造,完全改變了傳統(tǒng)的飛機(jī)研制的二維設(shè)計(jì)、模線樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣件、模擬量傳遞的設(shè)計(jì)制造模式,是一個(gè)數(shù)字工程,需要?jiǎng)?chuàng)建全新的完整、協(xié)調(diào)、配套的標(biāo)準(zhǔn)體系來支持?jǐn)?shù)字化的設(shè)計(jì)模式。他認(rèn)為,在建立標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范體系的過程中,除了將以往設(shè)計(jì)中有繼承性的工程標(biāo)準(zhǔn)化概念,改造為數(shù)字化所需要的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范外,還需建立大量的新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范。

針對(duì)制約重機(jī)行業(yè)信息化應(yīng)用的產(chǎn)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)裝備難的問題,大連重工起重集團(tuán)有限公司從數(shù)據(jù)源頭入手,通過統(tǒng)一物料編碼標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一工藝規(guī)范、規(guī)范業(yè)務(wù)流程,基于PDM/CAPP/ERP集成環(huán)境,在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、工藝準(zhǔn)備、生產(chǎn)制造、成本核算等核心業(yè)務(wù)之間,實(shí)現(xiàn)了物料數(shù)據(jù)的自動(dòng)化維護(hù),為單件小批類型裝備制造業(yè)企業(yè)實(shí)施ERP提供了很好的借鑒。

經(jīng)驗(yàn)2:抓住重點(diǎn) 試點(diǎn)先行

黃迪南介紹說,上海電氣集團(tuán)擁有12家產(chǎn)業(yè)集團(tuán),攤子大、業(yè)務(wù)多,信息化基礎(chǔ)存在很大的差異,而信息化投入又比較大,如果全面鋪開,很難取得成功。所以在信息化推進(jìn)過程中,上海電氣集團(tuán)首先選擇核心業(yè)務(wù)、重點(diǎn)產(chǎn)品進(jìn)行試點(diǎn)。

大連機(jī)床集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱大連機(jī)床)針對(duì)我國機(jī)床制造產(chǎn)業(yè)中數(shù)控系統(tǒng)、伺服驅(qū)動(dòng)、電主軸等核心功能部件技術(shù)落后,未掌握關(guān)鍵技術(shù),性能不穩(wěn)定的情況,在建設(shè)國家數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)基地過程中,投入巨資,充分利用數(shù)字化技術(shù),建設(shè)國家數(shù)控功能部件產(chǎn)業(yè)化基地。他們和華中數(shù)控合作,研發(fā)平滑過渡與自適應(yīng)進(jìn)給率調(diào)整算法和先進(jìn)的編程調(diào)試軟件,形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大連數(shù)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了納米高精、高速插補(bǔ),提高了自由曲線、曲面的加工性能,有效地提高了高速加工的平穩(wěn)性,具有完善的安全功能和遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷功能,技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先,部分指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

經(jīng)驗(yàn)3:管理主導(dǎo) 技術(shù)支持

武昌船舶重工有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱武船)積極開展標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化管理工作,根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)優(yōu)化建造工作流程,編制期量標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范接口關(guān)系,編制企業(yè)信息化管理手冊(cè),為企業(yè)信息空間工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。武船利用信息技術(shù)和先進(jìn)管理理念的融合,轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理方式,建立信息化大背景下的信息管理模式,在網(wǎng)絡(luò)化的共享數(shù)據(jù)平臺(tái)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的無縫集成,在國內(nèi)率先建立了以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的分道總段建造編碼體系,規(guī)范了公司的生產(chǎn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理。他們利用工程可視化的技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程的并行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控,為設(shè)計(jì)管理人員提供了一個(gè)直觀的可視化工作平臺(tái)。近十年來,武船經(jīng)濟(jì)總量和效益均以年均20%的速度快速增長(zhǎng)。

徐工集團(tuán)以供應(yīng)鏈管理為主線,利用條碼、射頻識(shí)別等新技術(shù),建立了現(xiàn)代物流管理信息平臺(tái)。企業(yè)的年度/月度計(jì)劃、批次計(jì)劃、送貨計(jì)劃與供應(yīng)商、外協(xié)單位實(shí)現(xiàn)了全面集成,并通過物流管理系統(tǒng)的延伸,實(shí)現(xiàn)了與供應(yīng)商的協(xié)同運(yùn)作。目前,徐工集團(tuán)和489家主要協(xié)作廠商建立了數(shù)字化物流通道。徐工供應(yīng)鏈平臺(tái)改變了原來的單槍匹馬的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略,促使供應(yīng)鏈形成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系,降低了采購費(fèi)用,基本實(shí)現(xiàn)了零庫存,提供了企業(yè)綜合價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

經(jīng)驗(yàn)4:注重宣傳 加強(qiáng)培訓(xùn)

兩化融合不只是IT部門的工作,而是全員的工作。因此,宣傳、培訓(xùn)是兩化融合工作中非常重要的一環(huán)。在這方面,徐工集團(tuán)的經(jīng)驗(yàn)非常值得借鑒。

為了加強(qiáng)兩化融合人才隊(duì)伍建設(shè),徐工集團(tuán)在集團(tuán)和分公司人力資源管理的員工綜合培訓(xùn)計(jì)劃中單列信息化培訓(xùn)計(jì)劃。集團(tuán)和各分子公司均建有培訓(xùn)設(shè)施,可以同時(shí)對(duì)150人進(jìn)行在線培訓(xùn)。2009年,徐工集團(tuán)已經(jīng)培訓(xùn)約4500人次。信息化人員在參與信息化項(xiàng)目之前都會(huì)到業(yè)務(wù)部門工作3個(gè)月,了解和領(lǐng)會(huì)實(shí)際業(yè)務(wù);業(yè)務(wù)人員在信息化項(xiàng)目建設(shè)過程中,從前期的調(diào)研、選型、招標(biāo)到后期的實(shí)施、維護(hù),都積極主動(dòng)參與,做到與信息化人員的相互融合。經(jīng)過多年的努力,徐工集團(tuán)探索出了一條信息化人才與業(yè)務(wù)管理人才相互融合之路,即信息化人才既可以成為IT專家,也可以調(diào)到業(yè)務(wù)部門擔(dān)任重要職務(wù)。

經(jīng)驗(yàn)5:有效集成 充分融合

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關(guān)鍵詞：；中小企業(yè)；信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)；信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)；信息系統(tǒng)應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1007-9599 (2011) 08-0000-02

-Based SMEs Management Information System Design and Implementation

Chen Mengxiang

(Guangdong Institute of Technology,Dongguan523083,China)

Abstract:Since the 60's and since the 20th century,with the computer software technology and network technology development,information and information technology is closely related with people's lives,the information system as the main application of information technology has permeated all areas of life.SMEs in China's national economy is a very important component of the most dynamic force,with urgent development needs,enterprise information is an important part of business strategy,management information system design,implementation and application,there Help to improve enterprise management level and efficiency,enhance its economic and social benefits.

Keywords:;SMEs;Information system design;Information system realization;Information system application

一、引言

企業(yè)管理信息系統(tǒng)是一個(gè)由系統(tǒng)操作人員、計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)和數(shù)據(jù)資源共同組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，目的是及時(shí)、正確、全面地收集、加工、存儲(chǔ)、傳遞和提供信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)組織中各項(xiàng)活動(dòng)的管理、調(diào)節(jié)和控制。

信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的現(xiàn)代化的管理，以ERP應(yīng)用為參照、銷售訂單管理為核心的簡(jiǎn)易基于企業(yè)供應(yīng)鏈管理的信息系統(tǒng)可有效地拓展銷售渠道，提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量與市場(chǎng)響應(yīng)速度，提高企業(yè)的品牌知名度。

二、系統(tǒng)分析

該企業(yè)管理信息系統(tǒng)提供了以銷售訂單管理為核心的簡(jiǎn)易企業(yè)供應(yīng)鏈管理功能，為中小企業(yè)提品銷售、生產(chǎn)與庫存信息的收集、加工、存儲(chǔ)、傳遞功能，支持產(chǎn)品銷售策略的及時(shí)、正確地制定與實(shí)施。

通過系統(tǒng)平臺(tái)企業(yè)管理人員能及時(shí)響應(yīng)客戶確定的采購訂單，對(duì)訂單進(jìn)行生產(chǎn)安排，訂單生產(chǎn)完成后，通過物流平成產(chǎn)品的發(fā)貨，同時(shí)完成貨款的結(jié)算。通過系統(tǒng)操作平臺(tái)，可以隨時(shí)跟蹤、查詢訂單各環(huán)節(jié)的狀態(tài)，方便與客戶的交流與溝通。產(chǎn)品、訂單、用戶等信息流運(yùn)行于系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，明確、嚴(yán)格的部門職責(zé)與分工，便捷的物流管理信息平臺(tái)，保證訂單信息的正常處理與流動(dòng)，共同構(gòu)筑了整個(gè)企業(yè)信息管理系統(tǒng)。

三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

根據(jù)對(duì)系統(tǒng)的分析，該系統(tǒng)主要可分為用戶管理，產(chǎn)品信息管理，訂單管理，生產(chǎn)管理，物流管理，庫存管理，委外管理，客戶管理等模塊。以產(chǎn)品信息、庫存信息、客戶信息為基礎(chǔ)，從訂單管理開始，依次傳遞到生產(chǎn)管理，委外管理，庫存管理，物流管理。各功能模塊與DBMS之進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，以串聯(lián)整個(gè)系統(tǒng)管理流程的運(yùn)行。企業(yè)內(nèi)部各類操作用戶根據(jù)各自的權(quán)限，完成自身在系統(tǒng)中承擔(dān)的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)與系統(tǒng)的交互。

（一）用戶管理模塊

用戶管理模塊主要功能是管理系統(tǒng)中所有登錄用戶的信息，分配用戶的部門級(jí)別。

采用用戶和角色模式對(duì)系統(tǒng)用戶進(jìn)行管理，即根據(jù)用戶所在的部門所應(yīng)具備的操作功能，分配相對(duì)應(yīng)的權(quán)限。系統(tǒng)管理員具有對(duì)用戶管理的操作權(quán)限，包括用戶添加、用戶刪除、部門變更、密碼重置服務(wù)。企業(yè)從動(dòng)是很正常的現(xiàn)象，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要招聘新的員工，則需要將該員工的相關(guān)信息錄入到系統(tǒng)中；員工因各種原因離職，則必須在系統(tǒng)中將此用戶記錄刪除，以免造成安全威脅。系統(tǒng)中添加用戶時(shí)，由系統(tǒng)默認(rèn)給定了一個(gè)初始密碼，用戶可以在初次登錄系統(tǒng)時(shí)對(duì)密碼進(jìn)行修改。在日常作用過程中，可能出現(xiàn)用戶自身因忘記密碼而不能登錄系統(tǒng)的情況，此時(shí)由系統(tǒng)管理員對(duì)該用戶的密碼進(jìn)行重置，還原為初始密碼，以保證用戶的正常使用。

（二）產(chǎn)品信息管理模塊

產(chǎn)品信息管理模塊主要是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息的瀏覽、添加、維護(hù)的功能。

產(chǎn)品信息表是系統(tǒng)中最為重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息表，其產(chǎn)品相關(guān)信息，在系統(tǒng)正式運(yùn)行之前，必須錄入到系統(tǒng)中。為保證系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性與安全性，系統(tǒng)操作員可以將產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫表以EXCEL表格導(dǎo)入、導(dǎo)出，進(jìn)行數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)。同時(shí)支持管理層進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，制定合適的市場(chǎng)價(jià)格與銷售策略。

（三）訂單管理模塊

訂單管理模塊主要是實(shí)現(xiàn)訂單的創(chuàng)建、修改、查詢、打印的功能。

該信息系統(tǒng)的核心功能是銷售訂單管理。通過系統(tǒng)操作平臺(tái)，可以隨時(shí)跟蹤、查詢訂單各環(huán)節(jié)的狀態(tài)，方便與客戶的交流與溝通。

訂單管理模塊從訂單管理開始，訂單信息依次從傳遞到生產(chǎn)管理，委外管理，庫存管理，物流管理的過程中，將新增的數(shù)據(jù)信息整合為訂單狀態(tài)信息表，實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單業(yè)務(wù)的查詢，業(yè)務(wù)狀態(tài)的跟蹤等功能。高效的訂單管理平臺(tái)，有效地提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

（四）生產(chǎn)管理模塊

由于現(xiàn)有企業(yè)規(guī)模較小，暫未引入ERP系統(tǒng)，生產(chǎn)管理模塊只需提供生產(chǎn)訂單查詢。生產(chǎn)部系統(tǒng)操作員通過系統(tǒng)查詢相關(guān)訂單信息，打印產(chǎn)品訂單表，根據(jù)訂單信息中的訂單數(shù)量與庫存信息，制定生產(chǎn)計(jì)劃。生產(chǎn)管理模塊中預(yù)留了ERP生產(chǎn)管理應(yīng)用連接接口，為保證系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。

（五）物流管理模塊

物流管理模塊主要是實(shí)現(xiàn)訂單發(fā)貨的物流信息的添加與查詢功能。

企業(yè)的貨物通過業(yè)務(wù)外包，物流業(yè)務(wù)由第三方物流公司承擔(dān)，通過物流公司將商品發(fā)送給買方的?？梢詼p少管理的環(huán)節(jié)，提高管理的效率。利用第三方物流的專業(yè)性，規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，降低物流成本，提高運(yùn)輸配送效率，加快物資的傳遞。將物流公司業(yè)務(wù)和系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，可以很好的與物流公司進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，充分利用物流公司數(shù)據(jù)資源，快遞有效地為該信息系統(tǒng)平臺(tái)提供支持。企業(yè)與客戶均可以通過物流平臺(tái)的查詢，隨時(shí)跟蹤物流狀態(tài)，及時(shí)跳進(jìn)和處理。

（六）庫存管理模塊

庫存管理模塊主要是實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品的入庫、出庫與庫盤點(diǎn)功能，這部分工作由倉管部負(fù)責(zé)。具體的功能包括產(chǎn)品入庫、出庫、盤點(diǎn)并提供庫存信息的查詢。

（七）委外管理模塊

委外管理模塊主要實(shí)現(xiàn)對(duì)委外訂單的創(chuàng)建、修改、查詢功能。

委外管理又稱外協(xié)管理，主要是管理產(chǎn)品的外協(xié)加工與訂單外包。外協(xié)加工包括外協(xié)出庫與外協(xié)入庫，外協(xié)加工時(shí)，建立外協(xié)加工信息表，實(shí)現(xiàn)外協(xié)加工產(chǎn)品的入庫、出庫。訂單外包管理流程為外包創(chuàng)建與外包入庫。外包創(chuàng)建時(shí)，建立外包信息表，外包業(yè)務(wù)完成后完成產(chǎn)品信息的入庫。

（八）客戶管理模塊

客戶管理模塊主要實(shí)現(xiàn)各類客戶信息的添加、查詢與維護(hù)。

客戶的類型包括：外協(xié)客戶、銷售客戶與外包客戶。客戶管理模塊中支持各類型客戶信息的錄入與維護(hù)，以方便與各類型客戶的溝通與使用。

四、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

為滿足企業(yè)給數(shù)據(jù)管理的要求，采用SQL Server2008作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫，以作為數(shù)據(jù)庫的連接處理方式，為系統(tǒng)提供穩(wěn)定的數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)。在數(shù)據(jù)庫中，包含系統(tǒng)權(quán)限表、產(chǎn)品信息表、訂單信息表、客戶信息表、委外信息表等二十幾個(gè)表，有效的為系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)的支持。

五、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

（一）權(quán)限管理模塊

為系統(tǒng)管理員、經(jīng)理、生產(chǎn)部、業(yè)務(wù)部、倉管部人員提供各自的權(quán)限，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)庫中權(quán)限表的各種處理，為系統(tǒng)的安全運(yùn)行提供有效地保證。主要運(yùn)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)模塊，具體功能是對(duì)權(quán)限表進(jìn)行讀取、設(shè)置、修改、刪除、配置管理等內(nèi)容。

（二）數(shù)據(jù)管理模塊

為數(shù)據(jù)庫中各業(yè)務(wù)表中涉及的數(shù)據(jù)除提供添加、刪除、修改、查詢等基本功能外，還提供了對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的整合、處理、決策等擴(kuò)展功能。此模塊為系統(tǒng)核心功能，將與系統(tǒng)其它模塊進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)交互。使用技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的封裝與處理。

（三）訂單管理模塊

訂單狀態(tài)信息表為該信息系統(tǒng)重要數(shù)據(jù)庫表單，將從訂單創(chuàng)建開始，依次到生產(chǎn)管理，委外管理，庫存管理，物流管理的過程中新增的數(shù)據(jù)信息整合為訂單狀態(tài)信息表，實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單業(yè)務(wù)的查詢，業(yè)務(wù)狀態(tài)的跟蹤等功能。高效的訂單管理平臺(tái)，有效地提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

（四）物流管理模塊

物流管理模塊將第三方物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)數(shù)據(jù)整合到信息平臺(tái)，方便系統(tǒng)查詢功能的需要。

六、結(jié)束語

基于的中小企業(yè)管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了中小企業(yè)的管理信息化，對(duì)國內(nèi)中小企業(yè)信息化建設(shè)具有借鑒作用，有助于提高企業(yè)的管理水平，提升工作效率，進(jìn)行提升經(jīng)濟(jì)效益。具有一定的現(xiàn)實(shí)意義和商業(yè)價(jià)值。

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[2]馬威,呂文哲,曹瑞.信息系統(tǒng)開發(fā)教程[M].北京:清華大學(xué)出版社,2007

篇10

近年來，在國際金融環(huán)境總體不夠穩(wěn)定的大形勢(shì)下，企業(yè)特別是中小企業(yè)出現(xiàn)融資難的情況，而供應(yīng)鏈金融作為一種新型融資模式和產(chǎn)業(yè)增值方式可以有效地解決這一難題。文章以我國供應(yīng)鏈融資理論研究基礎(chǔ)和實(shí)踐操作的現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn)，分析動(dòng)產(chǎn)擔(dān)保、權(quán)利質(zhì)押、金融保險(xiǎn)三種主要的供應(yīng)鏈金融模式的法律風(fēng)險(xiǎn)，并提出解決這些法律問題的手段和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的方式。

關(guān)鍵詞：

供應(yīng)鏈金融；融資模式；動(dòng)產(chǎn)擔(dān)保；權(quán)利質(zhì)押；金融保險(xiǎn)

在目前我國貨幣緊縮的大背景下，供應(yīng)鏈金融是解決企業(yè)融資難的有效途徑。國外對(duì)供應(yīng)鏈金融的研究比較系統(tǒng)、全面和具體，而我國對(duì)于供應(yīng)鏈的實(shí)踐先于理論，研究尚處于起步階段。面對(duì)全球化經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的波動(dòng)，如何有效保障我國企業(yè)的資金鏈穩(wěn)定，特別是避免中小企業(yè)在采用各種融資手段進(jìn)行融資的過程中產(chǎn)生的各種法律風(fēng)險(xiǎn)以及有效解決實(shí)踐中遇到的法律問題，并最終建立持久穩(wěn)定的供應(yīng)鏈金融體系是目前亟待解決的重要課題。

1供應(yīng)鏈金融概述

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈源于分工模式與制造模式的變化，是指在大規(guī)模定制的生產(chǎn)模式背景下產(chǎn)生的顧客與供應(yīng)商之間有效銜接的一體化過程。在全球化經(jīng)濟(jì)不斷壯大發(fā)展的情況下，供應(yīng)鏈已經(jīng)發(fā)展成一個(gè)物流、資金流與信息流的集成網(wǎng)鏈。隨著龐大資金流運(yùn)轉(zhuǎn)管理的需要，金融與供應(yīng)鏈的結(jié)合而產(chǎn)生了供應(yīng)鏈金融，為宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)大背景下的中小企業(yè)融資難問題鋪設(shè)了一條全新的融資路徑。

1.1供應(yīng)鏈金融的概念供應(yīng)鏈金融首先是由貿(mào)易融資演變而來的，根據(jù)我國學(xué)者雷蕾和史金召的研究結(jié)果顯示，學(xué)者Berger（2004）最早提出了中小企業(yè)融資的完整框架，闡述了“政府政策-金融結(jié)構(gòu)-貸款技術(shù)”是解決中小企業(yè)融資問題的新思路，并將供應(yīng)鏈融資視為重要的技術(shù)手段之一。隨后，包括Mapper（2004），Beck（2006），Klapper（2006）等眾多學(xué)者從多個(gè)視角對(duì)金融與供應(yīng)鏈之間的關(guān)系進(jìn)行了卓有成效的研究。由于研究視角不同，供應(yīng)鏈金融始終沒有形成統(tǒng)一的概念。直到2008年，MichaelLamoureux在總結(jié)前人研究的基礎(chǔ)上，對(duì)供應(yīng)鏈金融的概念做了相對(duì)完整而現(xiàn)代的定義，他認(rèn)為：供應(yīng)鏈金融是在以核心企業(yè)為主導(dǎo)的企業(yè)生態(tài)圈中，對(duì)資金的可得性和成本進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化的過程。筆者以為，供應(yīng)鏈金融是針對(duì)一個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，服務(wù)于其中一個(gè)或上下游企業(yè)的多個(gè)企業(yè)的金融產(chǎn)品，它可以使得上下游的配套企業(yè)圍繞供應(yīng)鏈核心企業(yè)運(yùn)作，從而促進(jìn)“產(chǎn)———供———銷”這一資金鏈條的穩(wěn)固和流轉(zhuǎn)暢順，并通過金融資本與實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)協(xié)作的方式，構(gòu)筑了金融機(jī)構(gòu)、企業(yè)和商品供應(yīng)鏈互利共存、持續(xù)發(fā)展、良性互動(dòng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在我國，金融機(jī)構(gòu)通常指銀行，而需要銀行提供融資服務(wù)的對(duì)象大多也是中小企業(yè)，因此供應(yīng)鏈金融更多地指的是面向中小企業(yè)的金融服務(wù)。

1.2供應(yīng)鏈金融的主要融資模式供應(yīng)鏈金融聯(lián)系著一個(gè)龐大的金融產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，它擁有多個(gè)參與對(duì)象，大致有四個(gè)部分：第一部分是生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)；第二部分是商業(yè)銀行和金融機(jī)構(gòu)；第三部分是物流公司、倉儲(chǔ)公司、物權(quán)擔(dān)保登記機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等；最后是監(jiān)管機(jī)構(gòu)。這些對(duì)象分別對(duì)應(yīng)的是資金的需求主體、資金的供給主體、供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的支持機(jī)構(gòu)以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)。多個(gè)對(duì)象之間相對(duì)復(fù)雜的業(yè)務(wù)關(guān)系形成了多個(gè)融資模式，以現(xiàn)金流缺口包含的三個(gè)組成部分（即應(yīng)收賬款周期、應(yīng)付賬款周期和產(chǎn)品生產(chǎn)及存貨周期）為切入點(diǎn)，供應(yīng)鏈金融可以衍生出以下三種融資模式：一是應(yīng)收賬款融資模式，是指由買方做反擔(dān)保，賣方以未到期的應(yīng)收賬款作質(zhì)押，向金融機(jī)構(gòu)辦理融資的行為；二是預(yù)付款融資模式，它的表現(xiàn)形式是在賣方承諾回購的前提下，融資企業(yè)向銀行申請(qǐng)貸款，并以賣方在委托的倉儲(chǔ)監(jiān)管方所指定的倉庫開具的倉單為質(zhì)押條件，而其提貨權(quán)歸屬于銀行；三是融通倉融資模式，是企業(yè)以存貨作為質(zhì)押向金融機(jī)構(gòu)辦理融資業(yè)務(wù)的行為。

1.3國內(nèi)供應(yīng)鏈金融的發(fā)展?fàn)顩r在我國，供應(yīng)鏈金融起步晚于國外多數(shù)地區(qū)，直到2000年我國商業(yè)銀行才開始推行類似于供應(yīng)鏈金融的融資服務(wù)。同時(shí)，與國外獨(dú)立于銀行的金融管理公司作為供應(yīng)鏈金融主導(dǎo)機(jī)構(gòu)不同的是，我國的供應(yīng)鏈金融以商業(yè)銀行為主導(dǎo)?？v觀供應(yīng)鏈金融在我國的發(fā)展歷程，從一開始國內(nèi)各家銀行出于業(yè)務(wù)拓展和競(jìng)爭(zhēng)的需要逐步開展供應(yīng)鏈金融方面的業(yè)務(wù)，到現(xiàn)在供應(yīng)鏈金融已成為各商業(yè)銀行和企業(yè)拓展發(fā)展空間和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要領(lǐng)域。但我們必須承認(rèn)，這十多年來，供應(yīng)鏈金融作為一個(gè)金融服務(wù)創(chuàng)新業(yè)務(wù)在有效緩解了眾多中小企業(yè)融資難問題的同時(shí)，也暴露出如法律途徑的閉塞、信用體系的缺失、風(fēng)險(xiǎn)的擴(kuò)大等諸多法律風(fēng)險(xiǎn)因素。

2供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域的法律風(fēng)險(xiǎn)分析

良好的供應(yīng)鏈金融生態(tài)環(huán)境是保障信貸權(quán)利人的關(guān)鍵。對(duì)此有學(xué)者提出：“供應(yīng)鏈金融生態(tài)環(huán)境中最重要的是法律環(huán)境，而法律環(huán)境的核心功能在于如何提供對(duì)信貸人權(quán)利的良好保護(hù)”。現(xiàn)實(shí)中，企業(yè)在融資中會(huì)遭遇多種多樣的法律風(fēng)險(xiǎn)，通過分析這些風(fēng)險(xiǎn)形成的原因可以幫助企業(yè)更好地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，從而找到解決之道。

2.1動(dòng)產(chǎn)擔(dān)保制度的法律缺陷質(zhì)押貸款是融資企業(yè)常用的一種融資手段，動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押或是權(quán)利質(zhì)押，兩者都與動(dòng)產(chǎn)擔(dān)保制度緊密相連。在我國，《擔(dān)保法》是規(guī)范這些行為的準(zhǔn)則，《物權(quán)法》也在某種程度上影響著擔(dān)保物和目標(biāo)權(quán)利的歸屬和行使。然而，雖然我國法律已經(jīng)盡量做到適應(yīng)目前復(fù)雜的金融交易，但是依然存在許多難以顧及到的方面。

2.1.1有關(guān)未來財(cái)產(chǎn)的法律空白我國法律并沒有規(guī)定有關(guān)“未來財(cái)產(chǎn)”可以作為擔(dān)保物，這就意味著我國法律并不允許融資企業(yè)利用“未來財(cái)產(chǎn)”進(jìn)行融資，這在某種程度上抹殺了一些中小企業(yè)融資的期望。實(shí)踐中，融資企業(yè)要進(jìn)行生產(chǎn)急需資金，但并沒有現(xiàn)實(shí)的財(cái)產(chǎn)可以抵押或者質(zhì)押，只有采購合同。此時(shí)，銀行會(huì)根據(jù)企業(yè)的信譽(yù)，以簽發(fā)提貨單的方式來提供資金，但這種以信譽(yù)為基礎(chǔ)的提供資金的方式風(fēng)險(xiǎn)極大。假設(shè)有一套完備的法律規(guī)定直接定義“未來財(cái)產(chǎn)”，將“未來財(cái)產(chǎn)”可衡量化，而不是將其生搬硬套到擔(dān)保物的領(lǐng)域，就可以讓融資企業(yè)避免不必要的麻煩，同時(shí)降低銀行提供資金的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面就是對(duì)于“未來財(cái)產(chǎn)”所涉合同的審查，現(xiàn)實(shí)中銀行為了業(yè)務(wù)的快捷，合同審查環(huán)節(jié)會(huì)相對(duì)形式化，由于信息的不對(duì)稱，這會(huì)帶來很大的隱患，例如兩個(gè)公司之間進(jìn)行虛假交易騙取銀行授信，或者直接偽造采購合同來行騙，而究其根本就是沒有現(xiàn)行法律去約束這一類的融資行為。

2.1.2有關(guān)浮動(dòng)抵押的法律缺陷與“未來財(cái)產(chǎn)”相類似，浮動(dòng)財(cái)產(chǎn)抵押也處于法律空白狀態(tài)。浮動(dòng)抵押源于英國衡平法院（CourtofEquity）在司法實(shí)踐中發(fā)展出來的，用以解決傳統(tǒng)固定抵押局限性的一種特殊的抵押制度。在我國，根據(jù)《物權(quán)法》的規(guī)定，企業(yè)、個(gè)體工商戶、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營者可以將現(xiàn)有的以及將有的生產(chǎn)設(shè)備、原材料、半成品、產(chǎn)品抵押；抵押應(yīng)當(dāng)向抵押人所在地的工商行政管理部門辦理登記；債務(wù)人不履行到期債務(wù)或者發(fā)生當(dāng)事人約定的實(shí)現(xiàn)抵押權(quán)的情形，債權(quán)人有權(quán)就實(shí)現(xiàn)抵押權(quán)時(shí)的動(dòng)產(chǎn)優(yōu)先受償?！段餀?quán)法》在一定程度上填補(bǔ)了浮動(dòng)抵押的空白，對(duì)實(shí)踐中企業(yè)采用價(jià)值量浮動(dòng)財(cái)產(chǎn)進(jìn)行抵押融資的實(shí)現(xiàn)提供了立法規(guī)范。但同時(shí)，《物權(quán)法》所確立的浮動(dòng)抵押制度存在著嚴(yán)重的立法缺陷：第一，浮動(dòng)抵押的設(shè)立主體過于寬泛，這不僅威脅抵押權(quán)人的受償風(fēng)險(xiǎn)，而且容易滋生貸款詐騙行為；第二，浮動(dòng)抵押的客體過于狹窄，浮動(dòng)抵押的財(cái)產(chǎn)僅限于生產(chǎn)設(shè)備、原材料、半成品、產(chǎn)品等動(dòng)產(chǎn)，而將不動(dòng)產(chǎn)和其他動(dòng)產(chǎn)排除在外，極大限制了浮動(dòng)抵押財(cái)產(chǎn)的范圍，增加了企業(yè)的融資難度；第三，浮動(dòng)抵押的風(fēng)險(xiǎn)控制過于簡(jiǎn)單，一方面對(duì)浮動(dòng)抵押權(quán)的實(shí)現(xiàn)以及優(yōu)先權(quán)的問題沒有進(jìn)行明確規(guī)定，另一方面抵押人為逃避債務(wù)惡意處分財(cái)產(chǎn)時(shí)，抵押權(quán)人沒有撤銷權(quán)，這就導(dǎo)致抵押權(quán)人將承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

2.1.3有關(guān)動(dòng)產(chǎn)抵押登記的法律缺陷隨著銀行和企業(yè)之間融資業(yè)務(wù)往來數(shù)量的激增，一些原本不被重視的程序性環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)操作反而成了融資過程中最大的風(fēng)險(xiǎn)之一。任何關(guān)于物權(quán)的設(shè)立和轉(zhuǎn)移都可能涉及到第三人利益，為了降低交易風(fēng)險(xiǎn)，一般都要求進(jìn)行公示。但是在實(shí)踐操作中，不論是權(quán)利質(zhì)押、動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押或者是浮動(dòng)抵押，都會(huì)面臨公示的難題。融資過程中，銀行面對(duì)企業(yè)提供的形形的所謂“擔(dān)保物”，銀行根本無法保證其穩(wěn)定性，而“擔(dān)保物”的穩(wěn)定性也成為擔(dān)保債權(quán)穩(wěn)定性和融資安全性的重要衡量指標(biāo)之一。例如，甲公司將產(chǎn)品抵押給銀行進(jìn)行融資，因抵押物不需要轉(zhuǎn)移占有，甲公司和銀行也未辦理抵押登記，甲公司在獲得資金后又將產(chǎn)品賣給乙公司。此時(shí)，銀行的抵押權(quán)如何實(shí)現(xiàn)便成為難題，如果乙公司是善意第三人，且甲公司又沒有其他的資產(chǎn)，那銀行的抵押權(quán)根本無法實(shí)現(xiàn)。產(chǎn)生這種情況的原因，一方面是由于為了交易的便捷，忌諱于動(dòng)產(chǎn)抵押登記程序的繁瑣、內(nèi)容的復(fù)雜、成本的高昂，特別是對(duì)主合同和抵押合同的效力、抵押物的權(quán)屬和價(jià)值等需要進(jìn)行實(shí)質(zhì)審查，因此銀行往往會(huì)忽視動(dòng)產(chǎn)抵押登記的重要性。另一方面，動(dòng)產(chǎn)抵押登記存在明顯的法律缺陷：第一，我國沒有統(tǒng)一的動(dòng)產(chǎn)抵押信息聯(lián)網(wǎng)制度，多個(gè)行政部門可以辦理動(dòng)產(chǎn)抵押登記，登記信息分散、隔離、不透明問題嚴(yán)重，導(dǎo)致“一物多抵”現(xiàn)象無法杜絕；第二，動(dòng)產(chǎn)抵押登記的效力不統(tǒng)一，《擔(dān)保法》既規(guī)定了“抵押合同自登記之日起生效”，即登記生效主義，又規(guī)定“抵押合同自簽訂之日起生效”，“當(dāng)事人未辦理抵押物登記的，不得對(duì)抗第三人”，即登記對(duì)抗主義；第三，同一擔(dān)保物上的優(yōu)先受償順序不明確，容易導(dǎo)致抵押債權(quán)空置。

2.2權(quán)利質(zhì)押領(lǐng)域的法律障礙企業(yè)通過權(quán)利質(zhì)押來融資是供應(yīng)鏈金融中相當(dāng)重要的一種融資途徑。法律上規(guī)定的可以用于質(zhì)押的權(quán)利大致有匯票、支票、本票、債權(quán)、存款單、倉單、提單以及依法可以轉(zhuǎn)讓的商標(biāo)專用權(quán)、專利權(quán)、著作權(quán)中的財(cái)產(chǎn)權(quán)等等。這些權(quán)利看似門類眾多，但就出質(zhì)方式來說沒有明顯的區(qū)別，我們下面就以倉單質(zhì)押為例，來說明實(shí)踐中存在的法律問題。倉單質(zhì)押是指出質(zhì)企業(yè)將貨物存儲(chǔ)在物流企業(yè)中，由物流企業(yè)負(fù)責(zé)監(jiān)管貨物，出質(zhì)企業(yè)以物流企業(yè)開具的（存儲(chǔ)憑證）倉單作質(zhì)押向銀行申請(qǐng)貸款，銀行根據(jù)倉單名下貨物的價(jià)值向出質(zhì)企業(yè)提供貸款?！段餀?quán)法》第223條明確將“倉單”列為可以出質(zhì)的財(cái)產(chǎn)權(quán)利之一，為相關(guān)現(xiàn)貨企業(yè)解決了在交割回款時(shí)的資金周轉(zhuǎn)難題，也為企業(yè)現(xiàn)貨融資業(yè)務(wù)提供了法律基礎(chǔ)。雖然目前倉單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)已經(jīng)形成了一整套比較完整的業(yè)務(wù)操作流程，但是對(duì)于控制融資過程中的風(fēng)險(xiǎn)卻存在明顯的法律風(fēng)險(xiǎn)。一是信息不對(duì)稱導(dǎo)致的信用風(fēng)險(xiǎn)。倉單質(zhì)押的信用風(fēng)險(xiǎn)主要是由于銀行、物流企業(yè)與出質(zhì)企業(yè)的信息不對(duì)稱造成的。銀行作為資金供應(yīng)方，物流企業(yè)作為擔(dān)保方，對(duì)于出質(zhì)企業(yè)提供的質(zhì)物的價(jià)值以及合法性缺乏科學(xué)評(píng)估的能力，如果出質(zhì)企業(yè)存在故意隱瞞或欺詐的情況，兩者的風(fēng)險(xiǎn)難以避免。二是質(zhì)物的流動(dòng)性導(dǎo)致的價(jià)值風(fēng)險(xiǎn)。一方面，對(duì)于同一倉單項(xiàng)下的貨物可以在不同時(shí)間提取和補(bǔ)充的情況下，存在以次充好降低質(zhì)物價(jià)值的風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，質(zhì)物的市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)，影響質(zhì)物變現(xiàn)能力的風(fēng)險(xiǎn)。三是法律的不完善導(dǎo)致的權(quán)屬風(fēng)險(xiǎn)。倉單隨著交易的開展在不同的主體間轉(zhuǎn)移，倉單項(xiàng)下的貨物的權(quán)屬極易產(chǎn)生權(quán)屬糾紛，而《擔(dān)保法》《合同法》等相關(guān)法律中關(guān)于倉單質(zhì)押基本都是原則性的規(guī)定，導(dǎo)致倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)面臨法律糾紛風(fēng)險(xiǎn)。四是監(jiān)管的無序性導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。在國外，由于擁有第三方的金融管理機(jī)構(gòu)，倉單項(xiàng)下貨物的監(jiān)管有充分的保障措施。但是，我國目前許多物流企業(yè)信息化程度低且不聯(lián)網(wǎng)，又缺乏有序的監(jiān)管程序、科學(xué)的監(jiān)管技術(shù)和完善的措施，而銀行又沒有監(jiān)管的能力，導(dǎo)致私自提貨以及貨物的毀損滅失風(fēng)險(xiǎn)極大。

2.3金融保險(xiǎn)制度的規(guī)范不足供應(yīng)鏈金融中風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)存，而保險(xiǎn)作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下風(fēng)險(xiǎn)管理的基本手段，在供應(yīng)鏈金融中加入保險(xiǎn)機(jī)制能夠有效降低風(fēng)險(xiǎn)。雖然我國有些銀行已經(jīng)開始嘗試應(yīng)對(duì)融資風(fēng)險(xiǎn)的服務(wù)產(chǎn)品，例如信用保險(xiǎn)、保證保險(xiǎn)等，但在理論與實(shí)踐層面都還不成熟，這顯然與我國法律規(guī)定的空白有著密切的關(guān)系。特別是保證保險(xiǎn)，在市場(chǎng)信用評(píng)價(jià)體系尚不健全的情況下，以保險(xiǎn)費(fèi)代替擔(dān)保費(fèi)為主要方式分?jǐn)傘y行風(fēng)險(xiǎn)的金融保險(xiǎn)制度，可以為中小企業(yè)和個(gè)人獲得銀行融資提供便利的途徑。然而，這種保險(xiǎn)在《保險(xiǎn)法》上雖有提及，但未形成明確的法律系統(tǒng)，甚至基本的性質(zhì)問題———保證保險(xiǎn)到底是保險(xiǎn)還是保證尚未有明確的法律定性，這不但導(dǎo)致適用法律選擇上的困境，被保險(xiǎn)人應(yīng)優(yōu)先行使擔(dān)保物權(quán)或主張保證責(zé)任模糊不清；也導(dǎo)致保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)在操作細(xì)節(jié)上缺乏明確的法律依據(jù)，最終結(jié)果是限制了這一保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的開展。同時(shí)，保證保險(xiǎn)作為解決中小企業(yè)和個(gè)人融資難問題的輔助融資類保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品的性質(zhì)，本應(yīng)由政府承擔(dān)更多的責(zé)任。當(dāng)保險(xiǎn)公司承接這一責(zé)任時(shí)，政府也理應(yīng)提供更多的激勵(lì)扶持政策對(duì)其發(fā)展予以支持。但是，保證保險(xiǎn)并未得到這種支持，比如保證保險(xiǎn)的保費(fèi)要計(jì)入營業(yè)收入，違約風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金也不允許在計(jì)算所得稅時(shí)予以扣除，這在很大程度上限制了保證保險(xiǎn)的發(fā)展。

3對(duì)于完善我國在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域的法律制度的建議

解決供應(yīng)鏈金融中的法律問題，避免一些可以控制的風(fēng)險(xiǎn)事故，是構(gòu)建一個(gè)和諧的供應(yīng)鏈體系的必要舉措。對(duì)此，筆者認(rèn)為應(yīng)該從多個(gè)方面去入手，以下就法律制度的完善提出幾點(diǎn)建議。首先，要完善浮動(dòng)抵押制度。一是提高浮動(dòng)抵押的準(zhǔn)入條件，將浮動(dòng)抵押權(quán)的設(shè)定主體限定為公司；二是擴(kuò)大浮動(dòng)抵押權(quán)的客體，將生產(chǎn)設(shè)備、原材料、半成品、產(chǎn)品等以外的動(dòng)產(chǎn)和不動(dòng)產(chǎn)納入抵押范圍，提高企業(yè)資產(chǎn)的利用率；三是規(guī)范浮動(dòng)抵押的實(shí)現(xiàn)程序，將其納入司法程序的框架內(nèi)；四是明確浮動(dòng)抵押的受償順序，特別是要明確法定擔(dān)保物權(quán)與浮動(dòng)抵押權(quán)之間的受償順序問題。其次，要完善動(dòng)產(chǎn)抵押登記制度。一要改《擔(dān)保法》中關(guān)于動(dòng)產(chǎn)抵押的“登記要件主義”為“登記對(duì)抗主義”，加快動(dòng)產(chǎn)的流轉(zhuǎn)速度和使用頻率，提高動(dòng)產(chǎn)抵押的效率；二要改“多頭登記”為“統(tǒng)一登記”，提高動(dòng)產(chǎn)抵押的安全性和可靠性，避免“重復(fù)抵押”帶來的融資風(fēng)險(xiǎn)；三要規(guī)范登記流程，統(tǒng)一登記內(nèi)容、登記格式的標(biāo)準(zhǔn)，提高登記操作的規(guī)范性。再次，要完善權(quán)利質(zhì)押監(jiān)管制度。一要建立信息共享平臺(tái)，便于對(duì)質(zhì)押物進(jìn)行盡職調(diào)查，防止重復(fù)抵押情況的出現(xiàn)；二要強(qiáng)化監(jiān)管審查力度，建立銀行內(nèi)部嚴(yán)格的質(zhì)押條件審查制度、風(fēng)險(xiǎn)自查制度，以及監(jiān)管企業(yè)的監(jiān)管責(zé)任制度；三要探索第三方擔(dān)保機(jī)制，保證質(zhì)押物實(shí)際有效的存在以及控制價(jià)值的大幅度波動(dòng)。最后，要完善金融保險(xiǎn)制度規(guī)范。宏觀上，針對(duì)融資企業(yè)的新型保險(xiǎn)產(chǎn)品構(gòu)建一個(gè)系統(tǒng)的法律體系，將其與傳統(tǒng)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)進(jìn)行嚴(yán)格區(qū)分，明確各方權(quán)利義務(wù)，并且規(guī)定與之相應(yīng)的處罰措施。中觀上，一方面，明確金融保險(xiǎn)的法律性質(zhì)，以解決《擔(dān)保法》對(duì)金融保險(xiǎn)，特別是保證保險(xiǎn)的法律適用上的困擾；另一方面，調(diào)整稅收等相關(guān)法律制度，打破金融保險(xiǎn)在政策、法律層面的制度約束。微觀上，改進(jìn)中小企業(yè)和個(gè)人的信用評(píng)級(jí)制度，建立符合中小企業(yè)和個(gè)人特點(diǎn)的評(píng)級(jí)指標(biāo)、調(diào)整規(guī)則以及評(píng)價(jià)模型。

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