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篇1

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工；試驗(yàn)檢測(cè)；重要性

中圖分類(lèi)號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

近年來(lái)隨著社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活質(zhì)量水平的不斷提高，人們對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量提出了更高的要求。然而目前在橋梁工程施工過(guò)程中仍然存在諸多問(wèn)題，對(duì)于工程施工質(zhì)量有很大影響，也會(huì)威脅人們的人身財(cái)產(chǎn)安全，給社會(huì)造成巨大的損失。因此應(yīng)特別重視橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題，充分考慮影響橋梁施工質(zhì)量的相關(guān)因素，積極采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施以及試驗(yàn)檢測(cè)，確保整個(gè)工程施工質(zhì)量。

1、橋梁施工試驗(yàn)檢測(cè)工作概述

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大幅度提高，使人民的生活水平有了很大的提高和飛躍，乘坐私家車(chē)已經(jīng)成為城市人口首要的出行方式，這樣，對(duì)于國(guó)內(nèi)道路建設(shè)就勢(shì)在必行，公路系統(tǒng)需要投入大量的資金進(jìn)行建設(shè)，對(duì)于新興開(kāi)發(fā)的區(qū)域進(jìn)行道路建設(shè)，對(duì)公路系統(tǒng)中超齡或者是薄弱的路段進(jìn)行合理的改造。然而，目前國(guó)內(nèi)的道路設(shè)計(jì)人員施工技術(shù)管理水平低下，質(zhì)量管理體系存在很大的漏洞和空缺，最終導(dǎo)致工程質(zhì)量的管理存在非常大的隱患，如何保證公路工程施工技術(shù)的質(zhì)量就成為國(guó)內(nèi)公路建設(shè)的重中之重。本文的筆者主要從事公路工程質(zhì)量檢測(cè)這方面的工作，在公路檢測(cè)行業(yè)有自己獨(dú)到的見(jiàn)解和認(rèn)識(shí)，特將自己的心得和體會(huì)總結(jié)如下，分享給大家，希望能夠與同行業(yè)的相關(guān)技術(shù)人員一同分享。2010年以來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的大幅度投入力度的深入，使得工程建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展和推進(jìn)又上了一個(gè)新臺(tái)階，尤其是對(duì)于山西省工程建設(shè)項(xiàng)目的投資，資金可以說(shuō)是非常大，省委對(duì)本省的工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)給予了高度的肯定和認(rèn)可，要求工程項(xiàng)目人員要對(duì)其國(guó)道、省道干線(xiàn)的公路中超齡的油路以及薄弱路段進(jìn)行全面的路面改造和維護(hù)。因?yàn)閲?guó)家對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的大力度扶持，導(dǎo)致本省公路建設(shè)項(xiàng)目的總體質(zhì)量有了一定的好轉(zhuǎn)，然而，在公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，依然存在著一些問(wèn)題:從事公路建設(shè)的施工隊(duì)伍，很多都是非專(zhuān)業(yè)性的隊(duì)伍，對(duì)公路施工期間的技術(shù)管理水平欠缺，根本沒(méi)有合理的質(zhì)量管理體系保障，施工期間技術(shù)人員缺乏質(zhì)量意識(shí)，部分工地上，甚至連最基本的質(zhì)檢人員和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備都配備不齊等等，存在的這些問(wèn)題嚴(yán)重的影響著工程項(xiàng)目的質(zhì)量，給國(guó)家的公路建設(shè)系統(tǒng)造成一定的安全隱患。

2、橋梁施工過(guò)程之中試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性分析

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)主要是對(duì)路基土石方工程、排水工程和擋土墻、防護(hù)及其他砌筑工程和路面工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。檢測(cè)通常采用百分制形式，以分項(xiàng)工程為單元，在分項(xiàng)工程評(píng)分的基礎(chǔ)上，逐級(jí)計(jì)算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目評(píng)分值[m。其中，大于75分為合格，小于75分為施工工程不合格。

2.1、及時(shí)對(duì)工程施工問(wèn)題進(jìn)行修正

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)能夠?qū)方ㄔO(shè)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，其中一些不合格的施工能夠被及時(shí)的檢測(cè)出來(lái)，借助施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料，為二次施工提供了方便，降低了施工損失。工地上必備的二次施工材料有砂、石等常見(jiàn)的施工回填材料。

2.2、促進(jìn)施工技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展

對(duì)于某些應(yīng)用創(chuàng)新性技術(shù)進(jìn)行施工的公路路段，其創(chuàng)新性施工的施工質(zhì)量可以更加快速地得到驗(yàn)證，從而對(duì)新的施工技術(shù)、新的施工工藝或新的施工材料情況有一定了解，如果存在著一定的問(wèn)題便可以及時(shí)進(jìn)行修正，而如果表現(xiàn)優(yōu)異，則可在該公路工程中進(jìn)行大力的推廣，這有利于新技術(shù)的發(fā)展。

2.3、科學(xué)評(píng)價(jià)公路質(zhì)量

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)最主要的目的是科學(xué)地評(píng)價(jià)公路質(zhì)量。對(duì)于公路的壓實(shí)度、平整度、強(qiáng)度、模量、承載能力、水泥混凝土強(qiáng)度、抗滑性能、滲水、錯(cuò)臺(tái)、車(chē)轍等，都必須一一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢測(cè)。這些現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目能夠有效提高公路工程的施工質(zhì)量，并對(duì)公路工程起到良好的控制作用。

2.4、試驗(yàn)檢測(cè)，可以有效的控制施工技術(shù)參數(shù)

科學(xué)的指導(dǎo)工程施工。公路施工控制技術(shù)參數(shù)，可以有效的提供施工的質(zhì)量，指導(dǎo)公路工程的施工工作。公路工程建設(shè)中的填土最佳含水量和最大密度這兩個(gè)參數(shù)，如果不進(jìn)行確定或者確定不準(zhǔn)確，其將會(huì)直接影響到路基工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，甚至需要返修，延誤工期。另外，工程試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)的有序進(jìn)行，可以保證工程施工資料的完整性，將大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)、編號(hào)和歸檔，便于日后查閱與借鑒，如果我們借助試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)其進(jìn)行參數(shù)評(píng)估，恪守試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)程，將系數(shù)的誤差降到最低，保證試驗(yàn)檢測(cè)的精度，就可以大大提高工程建設(shè)的進(jìn)度，確保工程質(zhì)量的萬(wàn)無(wú)一失。

2.5、采用試驗(yàn)檢驗(yàn)的方法，能夠合理高效的控制和評(píng)估施工的質(zhì)量

公路工程構(gòu)建，從施工的質(zhì)量控制，到工程竣工驗(yàn)收，每一步都需要進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，對(duì)其中的不合格項(xiàng)目進(jìn)行返修和完善。因此，工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)于提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程施工技術(shù)進(jìn)步，將起到極為重要的作用。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)要在各個(gè)環(huán)節(jié)中體現(xiàn)，公路工程底基層試驗(yàn)檢測(cè)也是一樣，從原材料、混合料到施工，再到后期的試驗(yàn)檢測(cè)都要按規(guī)范進(jìn)行，從而保證工程質(zhì)量，使之更好地服務(wù)于我國(guó)基礎(chǔ)交通建設(shè)事業(yè)與百姓。只有這樣，國(guó)家的公路工程建設(shè)項(xiàng)目才會(huì)做的更加放心，質(zhì)量關(guān)才會(huì)蒸蒸日上。

3、公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)分析

3.1、壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)

目前關(guān)于公路橋梁工程表面壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)方法主要是靜態(tài)抽樣測(cè)方法，想要獲得一個(gè)準(zhǔn)確地檢測(cè)結(jié)果是比較困難的，而現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)方法有核子密度濕度儀法、灌砂法、環(huán)刀法。灌砂法是目前最常用的方法之一，很多公路橋梁工程都把它列為最佳的檢測(cè)方法，在測(cè)試公路橋梁所用的材料時(shí)，其檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)是在測(cè)試時(shí)不受外界環(huán)境例如風(fēng)等因素的影響，測(cè)試的精確度比較高，但是此種方法攜帶砂較多，因此檢測(cè)測(cè)試的量小，而且速度較慢。

3.2、公路橋梁面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)

路橋面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)是指利用重錘進(jìn)行自由落體運(yùn)動(dòng)從而公路橋梁對(duì)表面進(jìn)行一定的撞擊，在對(duì)公路橋梁撞擊的過(guò)程中，是一種對(duì)公路橋梁表面的彎沉進(jìn)行檢測(cè)的非靜態(tài)的檢測(cè)方法，在檢測(cè)時(shí)的時(shí)候，我們可以用車(chē)輛行駛在公路橋梁表面上進(jìn)行模擬，從而進(jìn)行檢測(cè)。

3.3、無(wú)損壞檢測(cè)技術(shù)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是指對(duì)工程結(jié)構(gòu)單獨(dú)檢測(cè)的檢測(cè)技術(shù)，這種檢測(cè)技術(shù)安全且直觀(guān)。但是這種被測(cè)橋梁表面有一對(duì)相互平行的測(cè)試面體，但是通常公路橋梁表面幾乎都是彎曲，所以這種方法具有一定的局限性。目前最常見(jiàn)的無(wú)破損檢測(cè)技術(shù)主要有超聲波檢測(cè)、超聲回彈綜合檢測(cè)法、超聲脈沖法檢測(cè)技術(shù)，這些新型的技術(shù)為以上技術(shù)提供了輔證，并和常規(guī)的方法綜合起來(lái)，使得對(duì)公路橋梁檢測(cè)技術(shù)越來(lái)越獲得更準(zhǔn)確的結(jié)果。

4、橋梁工程施工質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)

4.1、監(jiān)理公司應(yīng)成立屬于自己的試驗(yàn)室

根據(jù)交通部相關(guān)規(guī)定，監(jiān)理公司可在施工現(xiàn)場(chǎng)建立試驗(yàn)室，幾家監(jiān)理公司可以合作成立一個(gè)試驗(yàn)室，可降低成本及監(jiān)理收費(fèi)。應(yīng)確保監(jiān)理工程的所有試驗(yàn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)都真實(shí)、可靠，并且建立完整的檢測(cè)項(xiàng)目檔案，有利于監(jiān)控施工質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)由業(yè)主單位或者工程監(jiān)理單位負(fù)責(zé)試驗(yàn)報(bào)告的接收，避免施工單位弄虛作假。應(yīng)該在施工合同中根據(jù)約定將試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用扣除，該部分費(fèi)用應(yīng)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)?；蛘咭部梢越?jīng)承包單位、建設(shè)單位協(xié)商后，預(yù)留一部分錢(qián)由監(jiān)理單位保管，然后監(jiān)理單位、建設(shè)單位可以抽測(cè)一些比較重要的工程構(gòu)件。

4.2、質(zhì)量監(jiān)督站應(yīng)加大質(zhì)量抽查行為

質(zhì)量監(jiān)督站主要負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查工程施工質(zhì)量，會(huì)不定期的抽查試驗(yàn)項(xiàng)目及工程實(shí)體。然而目前工程項(xiàng)目較多，但是質(zhì)量監(jiān)督站人員相對(duì)較少，常常無(wú)法全面認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)工作。筆者認(rèn)為可以利用原有質(zhì)量監(jiān)督站的試驗(yàn)室對(duì)施工工程項(xiàng)目進(jìn)行定期監(jiān)督、檢測(cè)，可以以同一個(gè)試件分別送往本項(xiàng)目檢測(cè)單位、質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行檢測(cè)，若兩者試驗(yàn)的結(jié)果出現(xiàn)偏差，則應(yīng)深究其中的問(wèn)題，如果確認(rèn)是弄虛作假行為，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。

5、結(jié)語(yǔ)

試驗(yàn)檢測(cè)是目前公路工程建設(shè)中必要的一環(huán)，應(yīng)該從開(kāi)始到結(jié)尾貫穿于工程項(xiàng)目的始終，在工程建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中，構(gòu)建一支高效有序的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，勢(shì)在必行，試驗(yàn)檢測(cè)能用定量的方法科學(xué)地評(píng)定各種材料和結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，以及能合理地控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。為此，本文筆者根據(jù)自己的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)的分析了試驗(yàn)檢測(cè)在工程建設(shè)中的作用和價(jià)值，希望能夠?qū)ν袠I(yè)的相關(guān)技術(shù)人員有所幫助，希望在以后的公路工程建設(shè)中，技術(shù)人員更加的注重試驗(yàn)檢測(cè)，建議公路建設(shè)部門(mén)配備更加高級(jí)的公路檢測(cè)設(shè)備，提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)確度和標(biāo)準(zhǔn)值，建設(shè)高效、一流的樣本工程。做好公路工程質(zhì)量管控，為祖國(guó)和人民作出更大的貢獻(xiàn)，為整個(gè)社會(huì)的現(xiàn)代化建設(shè)添磚加瓦。

參考文獻(xiàn)

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篇2

關(guān)鍵詞：道路橋梁；材料質(zhì)量檢測(cè)；重要性；優(yōu)化策略

道橋施工結(jié)束之后，實(shí)際使用當(dāng)中，道橋工程受到非常多因素的影響，給道橋工程使用壽命和性能帶來(lái)不良的影響。就對(duì)道橋工程抗腐蝕性能要求非常嚴(yán)格，道橋工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，重點(diǎn)是工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和荷載。尤其是露天條件下道橋工程施工使用一段時(shí)間之后，混凝土結(jié)構(gòu)性能下降的非常嚴(yán)重，因此需要做好道橋工程材料質(zhì)量檢測(cè)工作。

1道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)重要性

建設(shè)道橋過(guò)程中，會(huì)應(yīng)用到非常多種類(lèi)的材料，包含水泥、鋼筋、混凝土等等，不同材料在道橋當(dāng)中發(fā)揮了不同的作用，施工材料的質(zhì)量是決定總體工程建設(shè)活動(dòng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)。因此，道橋工程材料檢測(cè)工作進(jìn)行，能夠有助于將總體工程項(xiàng)目有序開(kāi)展。具體來(lái)說(shuō)，對(duì)道橋工程建設(shè)活動(dòng)的展開(kāi)，通過(guò)開(kāi)展必要的質(zhì)量檢測(cè)活動(dòng)，保證工程材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，為建立道橋使用壽命和安全帶來(lái)了良好的保證，同時(shí)保證工程材料質(zhì)量，一方面將工程手續(xù)使用安全性提高，另外就是將路橋病害出現(xiàn)次數(shù)降低或者消除病害，比如出現(xiàn)的裂縫和沉降等。因此橋梁工程施工之前要確保材料品質(zhì)，只有這樣才可以順利的開(kāi)展施工工作，更好的保證工程質(zhì)量。

2道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)存在的問(wèn)題

2.1檢測(cè)設(shè)備精度有待提升

檢測(cè)施工材料的過(guò)程中，設(shè)備檢測(cè)精準(zhǔn)度和機(jī)械的先進(jìn)性決定了材料檢測(cè)水準(zhǔn)的高低?？墒俏覈?guó)路橋施工水平發(fā)展時(shí)間段，所以相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備還有一定的不足，而且比較落后，其中非常多材料的實(shí)際檢測(cè)精度較為低下，這樣就導(dǎo)致材料在檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)上存在一定的誤差。所以在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中，各個(gè)相關(guān)部門(mén)要加大物力財(cái)力，在原先的檢測(cè)設(shè)備前提基礎(chǔ)上將新設(shè)備加入，完善設(shè)備，從而更好的將材料檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性提高。將材料檢測(cè)精度水準(zhǔn)提高，有效的控制檢測(cè)結(jié)果誤差在合理范圍中，更好給工程質(zhì)量帶來(lái)了保證。

2.2規(guī)范取樣問(wèn)題

現(xiàn)如今的道橋工程建設(shè)活動(dòng)過(guò)程中，會(huì)應(yīng)用到非常多種類(lèi)型的材料，因此，隨著我國(guó)道橋工程建設(shè)的逐漸頻繁，質(zhì)量檢驗(yàn)人員的工作量也在不斷的提高。長(zhǎng)久下去，質(zhì)量檢測(cè)人員的工作量也會(huì)受到影響。大多數(shù)時(shí)候，巨大工作壓力的情況下，大部分的材料取樣工作也不能完全根據(jù)對(duì)應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行操作，最后造成道橋材料質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果和工程建設(shè)材料本身的屬性之間存在顯著的差別。因此，總體工程質(zhì)量無(wú)法得到保證。為了保證道橋工程檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性，必須進(jìn)一步規(guī)范質(zhì)量檢測(cè)人員的取樣工作，保證充分認(rèn)識(shí)到規(guī)范取樣的關(guān)鍵性。同時(shí)將規(guī)范化進(jìn)行取樣工作，從而不斷的將道橋工程材料檢測(cè)結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)性提高，從而給道橋工程建設(shè)帶來(lái)良好的保證。

3道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)優(yōu)化策略

3.1水泥的檢測(cè)

①將進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)之前的水泥進(jìn)行檢測(cè)工作，同時(shí)保證在復(fù)檢流程中，重點(diǎn)對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)工作，保證水泥的各項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)足工程總體建設(shè)指標(biāo)和喲求。②如果在檢測(cè)的流程中發(fā)現(xiàn)水泥出廠(chǎng)時(shí)間超過(guò)90d，就需要和有關(guān)單位進(jìn)行溝通之后進(jìn)行再次的重新檢驗(yàn)工作，從而更好的保證水泥質(zhì)量滿(mǎn)足實(shí)際需要。如果只是檢驗(yàn)半成品混凝土，那么要對(duì)氯化物含量重點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。③一般來(lái)講，每一次進(jìn)行到現(xiàn)場(chǎng)的水泥數(shù)量一定要小于或者等于200t，特別是各種型號(hào)、規(guī)格等都一樣的水泥。另外還需要按照路橋工程施工建設(shè)的規(guī)模來(lái)決定水泥的進(jìn)場(chǎng)數(shù)量。④水泥取樣中，要選用不用位置的水泥進(jìn)行抽樣檢查。⑤確保水泥混合料的均勻和充分，同時(shí)放入到防潮器具當(dāng)中進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)混合水泥質(zhì)量要在12kg之上。

3.2混凝土檢測(cè)

路橋施工工作當(dāng)中使用最多的一種材料就是混凝土，可是因?yàn)榛炷潦怯啥喾N材料進(jìn)行混合之后得到的，所以一定要控制好配合比，充分考量到自身總體性能是否滿(mǎn)足工程建設(shè)需要，所以不但要對(duì)混合之后的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，還要檢測(cè)各個(gè)混合原料，從而保證混凝土穩(wěn)定性、質(zhì)量滿(mǎn)足工程設(shè)計(jì)指標(biāo)。另外需要關(guān)注的是，對(duì)混凝土內(nèi)的外加劑質(zhì)量檢查，保證充分發(fā)揮出自身抗凍、防水等效果。實(shí)際的檢測(cè)流程中，檢測(cè)外加劑的抗凍、抗裂等性能。同時(shí)還需要有目的性的將適配試驗(yàn)工作做好，從而有效的將外加劑的實(shí)際適應(yīng)性確定，保證混凝土的質(zhì)量。

3.3鋼筋檢測(cè)

作為道橋工程當(dāng)中必不可少的材料，鋼筋所發(fā)揮出來(lái)的作用就是要保證總體道橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定良好，因此，鋼筋進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中，需要將鋼筋送到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，要通過(guò)檢測(cè)，保證鋼筋自身的力學(xué)性質(zhì)。然后檢測(cè)取樣當(dāng)中，需要檢驗(yàn)各種指標(biāo)都統(tǒng)一的鋼筋，這樣的檢測(cè)結(jié)構(gòu)具備可比性。之后，檢測(cè)質(zhì)量的過(guò)程中，需要在每一個(gè)批次當(dāng)中選擇兩根以上的拉伸試件和多兩根的彎曲試件，一旦受檢鋼筋拉伸長(zhǎng)度在40~50cm中，彎曲件的長(zhǎng)度要保證在35~40cm之間，才可以證明鋼筋滿(mǎn)足工程施工要求，反之就不能滿(mǎn)足。

3.4外加劑質(zhì)量檢測(cè)優(yōu)化策略

混凝土當(dāng)中所使用到的外加劑進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，需要嚴(yán)格遵照混凝土的外加劑規(guī)章制度，而且要出示合格證書(shū)，實(shí)際使用之前要復(fù)驗(yàn)外加劑效果，應(yīng)用化學(xué)外加劑的過(guò)程中需要滿(mǎn)足混凝土外加的使用規(guī)范。根據(jù)不同類(lèi)別的化學(xué)外加劑特征和工程實(shí)際情況，進(jìn)行深入研究工程施工技術(shù)條件和成本，從而科學(xué)合理的選擇好化學(xué)外加劑的種類(lèi)，按照混凝土的現(xiàn)實(shí)情況，添加到混凝土的配置當(dāng)中，檢驗(yàn)混凝土的實(shí)際使用性能。

3.5明確原材料管理責(zé)任制度

為了能夠有效的將原材料管理方式落實(shí)，可以將責(zé)任制度進(jìn)行落實(shí)，將有關(guān)人員在原材料質(zhì)量控制當(dāng)中的作用明確，保證原材料質(zhì)量，主要包含下面兩個(gè)方面：①將原材料管理責(zé)任確定好，成立對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制小組，要求項(xiàng)目經(jīng)理切實(shí)將自身責(zé)任發(fā)揮，積極組織原材料質(zhì)量管理工作，包含將原材料質(zhì)量管理規(guī)范、原材料管理人員交接班制度、材料庫(kù)房管理規(guī)范進(jìn)行制定，用來(lái)將總體原材料的質(zhì)量管理工作進(jìn)行指導(dǎo)。②將對(duì)應(yīng)的原材料管理目標(biāo)確定好，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理的指引，將工作責(zé)任貫徹落實(shí)到個(gè)人，保證原材料質(zhì)量管理工作健康良好進(jìn)行。總而言之，道橋工程作為城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)備，人們?cè)诠ぷ魃町?dāng)中充分發(fā)揮著重要的作用，在長(zhǎng)時(shí)間的使用當(dāng)中安全性一定要得到充分保證。所以，建設(shè)者需要對(duì)抗環(huán)境腐蝕能力和耐久性進(jìn)行充分關(guān)注，要將有關(guān)工作做好，從源頭上將材料質(zhì)量做好，關(guān)注材料質(zhì)量性能的檢測(cè)。在傳統(tǒng)材料強(qiáng)度性能的標(biāo)準(zhǔn)上，將材料耐久性能的重視程度提高，利用有效的措施，在不斷的實(shí)踐工作當(dāng)中總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新方法，將道橋的使用壽命性能提高。

參考文獻(xiàn)

[1]張學(xué).公路橋梁工程建筑材料檢測(cè)質(zhì)量的控制研究[J].交通世界，2016，Z1：120~121.

篇3

一般情況下，道橋工程施工企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)目標(biāo)，不僅要調(diào)整組織舉措和工程施工技術(shù)，同時(shí)還必須加強(qiáng)道橋工程質(zhì)量檢測(cè)，這樣才能確保道橋工程質(zhì)量符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。由此可見(jiàn)，工程質(zhì)量檢測(cè)是道橋施工不可或缺的關(guān)鍵步驟。關(guān)于道橋工程質(zhì)量檢測(cè)的重要性，筆者認(rèn)為主要有如下五點(diǎn)內(nèi)容：①質(zhì)量檢測(cè)能夠保證工程質(zhì)量。做好道橋工程質(zhì)量檢測(cè)工作，在一定程度上可謂是充分認(rèn)識(shí)了整個(gè)工程質(zhì)量的特征值，在此基礎(chǔ)上還能夠強(qiáng)化對(duì)道橋工程施工質(zhì)量的調(diào)控，能夠保障工程質(zhì)量合乎要求。②質(zhì)量檢測(cè)可以記錄有效的工程數(shù)據(jù)。一旦開(kāi)展質(zhì)量檢測(cè)工作，自然而然就會(huì)得到大量的施工數(shù)據(jù)，而這些施工數(shù)據(jù)恰巧為提高整個(gè)工程質(zhì)量提供了有效的數(shù)據(jù)支撐。③質(zhì)量檢測(cè)可清除施工設(shè)備、器材、原材料的不合格問(wèn)題。質(zhì)量檢測(cè)工作涉及的內(nèi)容范疇較為廣闊，不只是要檢測(cè)整體工程質(zhì)量，更要檢測(cè)施工設(shè)備、施工器材、施工原材料的質(zhì)量水平，能夠有效清除此方面存在的不合格現(xiàn)象。④質(zhì)量檢測(cè)益于保障質(zhì)檢工程的質(zhì)量安全。工程質(zhì)量檢測(cè)人員檢測(cè)整個(gè)道橋工程實(shí)施的全部環(huán)節(jié)，目的在于及時(shí)糾正隱患問(wèn)題,保證施工安全，當(dāng)然也會(huì)對(duì)一些操作技術(shù)失誤問(wèn)題予以處罰，對(duì)于保障質(zhì)檢工程的質(zhì)量安全有一定的意義及作用。⑤質(zhì)量檢測(cè)變相訓(xùn)練工程質(zhì)量檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)?，F(xiàn)如今，不少質(zhì)檢人員正式入職后便不再學(xué)習(xí)新的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，依舊沿用老一套的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，其專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與其工作崗位應(yīng)具有的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)差距甚大。因此，開(kāi)展道橋質(zhì)量檢測(cè)工作，相當(dāng)于是對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的一種變相訓(xùn)練，利于提高他們的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。

二、加強(qiáng)道橋工程質(zhì)量檢測(cè)的有效手段

1.調(diào)動(dòng)施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，提高質(zhì)量檢測(cè)關(guān)注熱度

對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)無(wú)疑是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵人物，道橋施工企業(yè)亦是如此。道橋施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)是整個(gè)道橋工程質(zhì)量檢測(cè)管理工作的核心人物，其在整個(gè)企業(yè)的指導(dǎo)與決策中起著決定性作用。因此，要想有效加強(qiáng)道橋工程質(zhì)量檢測(cè)，首要任務(wù)就是調(diào)動(dòng)施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)注熱度，以此把好工程質(zhì)量關(guān)。這就要求道橋工程施工人員向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)闡明質(zhì)量檢測(cè)對(duì)道橋工程的利害關(guān)系，調(diào)動(dòng)他們的關(guān)注意識(shí)，讓他們對(duì)道橋工程質(zhì)量檢測(cè)提起足夠的重視。與此同時(shí)，施工企業(yè)還需開(kāi)展類(lèi)似工程質(zhì)量檢測(cè)的管理技術(shù)、管理思想培訓(xùn)活動(dòng)，積極提高企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)人員對(duì)質(zhì)量檢測(cè)的重視程度，最終為道橋工程質(zhì)量檢測(cè)成效的加強(qiáng)奠定好基礎(chǔ)。

2.加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)力度，提升企業(yè)內(nèi)部質(zhì)檢水平

從某種層面上來(lái)看，做好道橋工程質(zhì)量檢測(cè)工作，對(duì)于提升企業(yè)內(nèi)部質(zhì)檢水平、加強(qiáng)企業(yè)工程質(zhì)量管理具有不可低估的作用。所以，施工企業(yè)必須加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)力度，以便充分理解道橋工程質(zhì)量檢測(cè)的重要性。首先，施工企業(yè)應(yīng)建立并完善工程質(zhì)量保證體系，積極對(duì)道橋施工過(guò)程中涉及到的一切人、施工設(shè)備、原材料、工地環(huán)境、施工技術(shù)進(jìn)行管理，多角度、全方位地控制道橋工程施工質(zhì)量；其次，企業(yè)應(yīng)著手加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)工作人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)，多多提供一些現(xiàn)實(shí)實(shí)踐活動(dòng)，讓他們?cè)趯?shí)踐中成長(zhǎng)，在成長(zhǎng)中進(jìn)步，提升他們的工作能力；最后，企業(yè)還需做好質(zhì)量檢測(cè)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作，嚴(yán)格規(guī)避不合法、不合理的包庇性事件發(fā)生，有效提升企業(yè)內(nèi)部工程質(zhì)檢水平。

3.部門(mén)間須協(xié)調(diào)溝通，構(gòu)建科學(xué)質(zhì)檢管理機(jī)制

一項(xiàng)完整的道橋工程質(zhì)量檢測(cè)管理工作絕不是單獨(dú)孤立的，單純依靠一人一力也是無(wú)法完成的，它需要各個(gè)部門(mén)、每位工作人員的共同努力才能完成。所以，道橋施工企業(yè)須嘗試加強(qiáng)部門(mén)與部門(mén)之間的協(xié)調(diào)與溝通，旨在構(gòu)建出科學(xué)合理的質(zhì)檢管理機(jī)制。首先，必須認(rèn)識(shí)到部門(mén)之間的合作在質(zhì)量檢測(cè)管理工作中的重要作用，爭(zhēng)取在部門(mén)與部門(mén)間搭起一道溝通橋梁，協(xié)調(diào)且順利地解決質(zhì)量檢測(cè)管理工作中的一切障礙；其次，敢于創(chuàng)新道橋工程項(xiàng)目質(zhì)量檢測(cè)管理方式，善于從結(jié)構(gòu)體系、人事制度以及檢測(cè)技術(shù)上構(gòu)建管理機(jī)制，這對(duì)于質(zhì)量檢測(cè)水平的提升大有裨益；最后，企業(yè)應(yīng)設(shè)置技術(shù)監(jiān)理，發(fā)揮監(jiān)理單位的監(jiān)理價(jià)值?？偠灾?，就是將企業(yè)內(nèi)部的可利用資源全部匯集起來(lái)，調(diào)動(dòng)一切可利用的積極因素，以此推進(jìn)工程質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步。

4.建立質(zhì)量檢測(cè)制度，實(shí)現(xiàn)質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化

道橋施工企業(yè)的立身之本就是竭力實(shí)現(xiàn)質(zhì)量檢測(cè)工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，全力保證工作的嚴(yán)謹(jǐn)性，只有這樣，施工企業(yè)才可以穩(wěn)健發(fā)展、不斷進(jìn)步。因此，道橋施工企業(yè)需建立質(zhì)量檢測(cè)制度準(zhǔn)則，從根本上建立起必須遵循、必須遵守、必須堅(jiān)持的要求準(zhǔn)則，讓每一項(xiàng)與工程質(zhì)量檢測(cè)相關(guān)的活動(dòng)都能夠有制度可依，保證工程質(zhì)量檢測(cè)的執(zhí)行能力符合要求，以此滿(mǎn)足工程質(zhì)量要求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

三、結(jié)束語(yǔ)

篇4

路橋梁工程作為城市化發(fā)展建設(shè)過(guò)程中的基本通設(shè)施，在人們?nèi)粘３鲂袃?nèi)具有重要作用。正式由于道路橋梁工程在人們?nèi)粘Ｉ顑?nèi)的作用，所以需要保證道路橋梁工程在長(zhǎng)期應(yīng)用過(guò)程中，有效提高道路橋梁工程安全性能。道路橋梁工程由于受到環(huán)境腐蝕因素影響，對(duì)道路橋梁工程施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，得到了建筑行業(yè)高度關(guān)注。目前，在對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中，質(zhì)量檢測(cè)將重心主要放在工程材料強(qiáng)度檢測(cè)上面，對(duì)工程材料耐久性研究十分有限。因此，本文主要對(duì)道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)重要性進(jìn)行研究，了解道路橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)所存在的問(wèn)題，進(jìn)而提出優(yōu)化策略，希望能夠提高道路橋梁工程材料檢測(cè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：

道路橋梁工程；材料檢測(cè)；優(yōu)化策略

1引言

在現(xiàn)代化建設(shè)過(guò)程中，我國(guó)道路橋梁建設(shè)水平有了很大的提升，為了更好的滿(mǎn)足社會(huì)公眾對(duì)道路橋梁的要求，以更好的推動(dòng)我國(guó)社會(huì)的建設(shè)發(fā)展，則有必要對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行控制和保障。隨著道路橋梁的規(guī)模不斷提升，在工程建設(shè)中所需要的材料數(shù)量和類(lèi)型日益增加，所以，為了確保道路橋梁工程建設(shè)活動(dòng)的順利進(jìn)行，有必要對(duì)道路橋梁工程材料的質(zhì)量檢驗(yàn)工作進(jìn)行不斷優(yōu)化和完善，本文則針對(duì)道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)與優(yōu)化策略進(jìn)行了探討。

2道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)重要性分析

在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，會(huì)使用到多種類(lèi)型的材料，包括水泥、鋼筋、混凝土等，不同的材料在道路橋梁中發(fā)揮了不同的作用，施工材料質(zhì)量的保證是推動(dòng)整個(gè)工程建設(shè)活動(dòng)的重要基礎(chǔ)。所以，在道路橋梁工程材料檢測(cè)工作的進(jìn)行，可以推動(dòng)整個(gè)工程項(xiàng)目的有序開(kāi)展。具體而言，針對(duì)道路橋梁工程建設(shè)活動(dòng)的開(kāi)展，通過(guò)開(kāi)展必要的質(zhì)量檢測(cè)活動(dòng)，在確保工程材料質(zhì)量的同時(shí)，可以為所建立道路橋梁的使用年限以及安全性提供良好的保障，而且，工程材料質(zhì)量的保證，一方面能夠提升工程手續(xù)使用的安全性，另一方面夠降低或者是消除路橋病害，例如，伸縮裂縫、不規(guī)則沉降等。所以在橋梁工程進(jìn)行施工以前一定要保證材料的質(zhì)量，只有這樣才能保證工程施工進(jìn)度以及工程質(zhì)量的良好。

3道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)存在的問(wèn)題

3.1檢測(cè)設(shè)備精度問(wèn)題

在道路橋梁工程建設(shè)中，會(huì)涉及到多個(gè)方面內(nèi)容信息的計(jì)算，所以很多環(huán)節(jié)的施工都需要借助高精度的設(shè)施設(shè)備，所以，精度以及器械的先進(jìn)性直接決定了材料檢測(cè)的最終效果。就目前的情況來(lái)看，我國(guó)在道路橋梁施工建設(shè)中雖然已經(jīng)取得了一定的成就，但是檢測(cè)設(shè)施設(shè)備方面仍然存在一些不足之處，很多施工材料的實(shí)際檢測(cè)精度還比較低，檢測(cè)方法相比比較落后，最終導(dǎo)致道路橋梁工程材料的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)存在誤差，嚴(yán)重情況下，會(huì)對(duì)道路橋梁建設(shè)產(chǎn)生非常大的負(fù)面影響。所以，針對(duì)道路橋梁工程材料檢測(cè)過(guò)程中的開(kāi)展，工程建設(shè)部門(mén)必須適當(dāng)加大資金投入，對(duì)原有的檢測(cè)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行進(jìn)行更換或升級(jí)，以此來(lái)進(jìn)一步提升道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)的科學(xué)性，使得檢測(cè)結(jié)果所出現(xiàn)的誤差被控制在合理范圍內(nèi)，從而為道路橋梁工程建設(shè)活動(dòng)的開(kāi)展提供良好的保障。

3.2規(guī)范取樣問(wèn)題

在現(xiàn)代化道路橋梁工程建設(shè)活動(dòng)中，會(huì)使用到多種類(lèi)型的材料，所以，隨著我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)的日益頻繁，質(zhì)檢人員的工作量也在不斷增加，長(zhǎng)此以往，質(zhì)檢人員的工作強(qiáng)度會(huì)受到一定的負(fù)面影響，很多情況下，在巨大工作壓力的作用下，很多材料的取樣工作沒(méi)能按照相應(yīng)的規(guī)范化操作，最終導(dǎo)致道路橋梁材料質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果與工程建設(shè)材料自身的屬性之間存在明顯的差距，所以，整個(gè)工程質(zhì)量就得不到保障。為此，為了確保道路橋梁工程材料檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，則必須進(jìn)一步規(guī)范質(zhì)檢人員的取樣工作，使其充分認(rèn)識(shí)到規(guī)范取樣的重要性，并且能夠規(guī)范化開(kāi)展取樣工作，進(jìn)而不斷提升道路橋梁工程材料檢測(cè)結(jié)果的精確性，以此為道路橋梁工程建設(shè)提供良好的保障。

3.3質(zhì)檢人員問(wèn)題

在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，很多工程項(xiàng)目都是臨時(shí)組建的，所以，很多質(zhì)量檢測(cè)人員都是從不同的施工單位臨時(shí)抽調(diào)過(guò)來(lái)的，從而導(dǎo)致質(zhì)檢人員的業(yè)務(wù)水平之間存在一定的差距，而且，隨著道路橋梁工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，材料質(zhì)量檢測(cè)工作量也在不斷加大，受質(zhì)檢人員自身素質(zhì)的影響，材料質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果的誤差十分明顯，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不同批次、同一型號(hào)的材料出現(xiàn)結(jié)果不相同的現(xiàn)象。所以，在道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中，針對(duì)材料質(zhì)量檢測(cè)工作的開(kāi)展，有必要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，從而為道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)工作提供良好的保障。

4道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)優(yōu)化策略探究

4.1水泥檢測(cè)

針對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)活動(dòng)的進(jìn)行，在水泥檢測(cè)中，要分多個(gè)環(huán)節(jié)的工作：①應(yīng)該對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前的水泥進(jìn)行檢測(cè)，例如，對(duì)這一部分水泥生產(chǎn)廠(chǎng)家的信息、水泥規(guī)格以及強(qiáng)度等進(jìn)行檢測(cè)，而且應(yīng)該增加復(fù)檢環(huán)節(jié)，以此來(lái)確定工程建設(shè)所用水泥的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)能夠符合工程建設(shè)的整體要求。例如，針對(duì)水泥細(xì)度的檢測(cè)，則必須使用負(fù)壓篩析儀進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)過(guò)程中，確保檢測(cè)的壓力值小于4000Pa，在測(cè)完畢之后，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行后續(xù)清理，將篩中所殘留的檢測(cè)樣品清理干凈，最后應(yīng)該進(jìn)行一次空篩，以確保清理效果，這樣也可以減少對(duì)篩網(wǎng)的損害。在清理過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)空篩的清理效果也不明顯，質(zhì)檢人員則需要對(duì)篩網(wǎng)進(jìn)行清洗，值得注意的是，絕對(duì)不可以使用弱酸性物質(zhì)對(duì)篩網(wǎng)進(jìn)行浸泡。②在質(zhì)檢過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)檢測(cè)到水泥出廠(chǎng)的時(shí)間已經(jīng)超過(guò)三個(gè)月，為確保水泥質(zhì)量，則必須進(jìn)行重新檢驗(yàn)。如果是對(duì)半成品進(jìn)行檢驗(yàn)，那么應(yīng)該著重檢測(cè)其所包含的氯化物是否符合相應(yīng)的規(guī)定。③要做好水泥的數(shù)量控制，在道路橋梁工程建設(shè)中，為了確保水泥的正常供應(yīng)，也為了保證所供應(yīng)水泥的質(zhì)量，通常進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的水泥不可以超過(guò)200t，特別是同一種水泥。④在檢測(cè)取樣過(guò)程中，需要采集不同地點(diǎn)的水泥作為樣本，而且應(yīng)該注意水泥混合料的均勻性和充分性，還要做好樣本的防潮處理，以此來(lái)提升檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

4.2集料質(zhì)量檢測(cè)優(yōu)化策略

在對(duì)混凝土集料檢測(cè)過(guò)程中，集料不僅僅需要符合建筑行業(yè)規(guī)定，要是應(yīng)用堿集料，還需要對(duì)集料潛在活性進(jìn)行研究，保證活性集料在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，不同類(lèi)別集料之間不會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。粗集料泥沙含量應(yīng)該控制在0.7%之下，泥塊含量需要控制在0.25%之下；細(xì)集料泥沙含量需要控制在1%之下，泥塊含量需要控制在0.5%之下。正常情況下，細(xì)集料主要為優(yōu)質(zhì)河砂，云母含量應(yīng)該控制在2%之下，按照細(xì)度模數(shù)對(duì)細(xì)集料類(lèi)別進(jìn)行劃分?；炷猎谂鋫溥^(guò)程中，需要對(duì)集料細(xì)度模數(shù)及分配情況進(jìn)行全面分析研究，從而保證混凝土質(zhì)量。

4.3瀝青混合料

瀝青混合料的檢測(cè)重點(diǎn)則是控制器壓實(shí)非均勻性，在瀝青混合料檢測(cè)過(guò)程中，所發(fā)現(xiàn)的壓實(shí)非均勻區(qū)域通常密度較小，而且孔隙率很大，而且沒(méi)有明顯的集料分布不均勻現(xiàn)象出現(xiàn)。為此，在瀝青混合料檢驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)其抗滑性以及耐久性進(jìn)行檢測(cè)，其中，抗滑性檢測(cè)中，重點(diǎn)檢測(cè)無(wú)聊的磨耗程度，在耐久性檢測(cè)中，重點(diǎn)對(duì)其飽和度進(jìn)行檢測(cè)。

4.4外加劑檢測(cè)

針對(duì)道路橋梁工程建設(shè)活動(dòng)的開(kāi)展，外加劑的檢測(cè)過(guò)程中，重點(diǎn)應(yīng)該根據(jù)外加劑自身特點(diǎn)及使用目的，分析其經(jīng)濟(jì)性及技術(shù)條件選擇品種后，再依據(jù)具體狀況進(jìn)行試驗(yàn)調(diào)整摻量，檢驗(yàn)其實(shí)用性能。在對(duì)耐久性混凝土配備過(guò)程中，化學(xué)外加劑需要遵守以下幾點(diǎn)要求：①混凝土應(yīng)用的化學(xué)外加劑，需要具有推薦添加數(shù)量、減少率等信息，提供化學(xué)外加劑基本信息，同時(shí)化學(xué)外加劑使用說(shuō)明書(shū)內(nèi)還應(yīng)該具有化學(xué)外加劑在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中需要注意事項(xiàng)；②耐久性混凝土在配備過(guò)程中，化學(xué)外加劑減水率需要控制在20%之下；③混凝土在配備過(guò)程中要是應(yīng)用多種類(lèi)別化學(xué)外加劑，這就需要對(duì)化學(xué)外加劑兼容性進(jìn)行分析研究，進(jìn)而保障化學(xué)外加劑性能。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在道路橋梁工程建設(shè)活動(dòng)中，材料質(zhì)量檢測(cè)工作的開(kāi)展，可以為道路橋梁工程質(zhì)量提供良好的保障，而且可以有效推動(dòng)道路橋梁各方面施工工作的有序開(kāi)展。在具體材料質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中，必須從多個(gè)方面入手，通過(guò)各方面檢測(cè)工作的相互協(xié)調(diào)，為工程建設(shè)提供良好的材料保障。所以，道路橋梁工程設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要提高對(duì)道路橋梁工程耐久性及抗環(huán)境腐蝕性關(guān)注程度，做好有關(guān)工作，從本質(zhì)上對(duì)工程材料進(jìn)行控制，提高對(duì)道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)水平，在保證材料強(qiáng)度性能情況下，適當(dāng)提高提高材料耐久性，同時(shí)采取有效解決措施，結(jié)合長(zhǎng)期實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵字】橋梁工程；施工質(zhì)量；措施

前言

隨著改革開(kāi)放的到來(lái)，我國(guó)在建筑工程領(lǐng)域方面得到了前所未有的發(fā)展，橋梁工程建設(shè)得到了相關(guān)部門(mén)更多的關(guān)注。在此期間，我國(guó)建成了很多橋梁工程，例如：南浦大橋、蘇通大橋和汕頭海灣大橋等，這些橋梁的建成為我國(guó)橋梁工程的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。當(dāng)今，隨著橋梁工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大和各方面技術(shù)的逐漸完善，我國(guó)橋梁工程施工的質(zhì)量也在不斷地提高。橋梁工程施工的質(zhì)量不僅關(guān)系到橋梁的整體使用效果，還會(huì)關(guān)系到整條公路的質(zhì)量問(wèn)題，因此，橋梁工程施工的質(zhì)量問(wèn)題成為了橋梁工程建設(shè)的重心。橋梁工程施工質(zhì)量的管理和控制是一項(xiàng)極其復(fù)雜和主要的任務(wù)，施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都決定著施工質(zhì)量的好壞，相關(guān)部門(mén)和施工人員一定要把橋梁工程施工建設(shè)中出現(xiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題作為主要關(guān)注對(duì)象，并采取科學(xué)、合理、有效的解決措施，以此最大限度地確保橋梁工程施工的質(zhì)量。

1 橋梁工程施工質(zhì)量重要性的思考

橋梁建設(shè)是由多種不同的材料和多種不同的結(jié)構(gòu)相互組合而形成的一個(gè)大型的綜合工程系統(tǒng)，整個(gè)工程中的每個(gè)不同的組成部分的應(yīng)力狀況、易損程度、剛性強(qiáng)度以及動(dòng)力特性等都決定著橋梁工程的整體質(zhì)量。因此，橋梁工程的施工質(zhì)量就要考慮到眾多的問(wèn)題，這樣就使得質(zhì)量管理變得極其復(fù)雜，橋梁施工部門(mén)要考慮施工人員和設(shè)備的合理配置、職員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和能力、監(jiān)督部門(mén)的選擇、所需施工材料各方面的特性等多種因素。由上所述，可以看出橋梁工程施工是極其重要的工作，施工的質(zhì)量更是重中之重，所以，各相關(guān)部門(mén)一定要認(rèn)識(shí)橋梁施工質(zhì)量的重要性，使得橋梁工程在施工的建設(shè)過(guò)程中保證可靠的質(zhì)量水平。

2 橋梁工程施工過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 橋梁設(shè)計(jì)的方案不合理

在每個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)施前都要設(shè)計(jì)出相應(yīng)的實(shí)施方案，該實(shí)施方案貫穿著工程項(xiàng)目的整個(gè)施工過(guò)程中，因此，橋梁工程設(shè)計(jì)方案的科學(xué)、合理、方便、有效就成為了橋梁工程中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)方案的不合理不僅會(huì)影響到施工的質(zhì)量，還會(huì)降低工程進(jìn)行的進(jìn)度，也會(huì)造成人力資源和物力資源的浪費(fèi)。

2.2 工作人員對(duì)施工質(zhì)量的認(rèn)識(shí)不足

到目前為止，有很多橋梁工程項(xiàng)目的施工人員大多數(shù)都是由普通農(nóng)民工組合而成的，這些普通的農(nóng)民工既沒(méi)有受到過(guò)專(zhuān)業(yè)技能的訓(xùn)練，也沒(méi)有形成良好的質(zhì)量意識(shí)，只注重施工的速度，而完全忽略了施工的質(zhì)量才是工程項(xiàng)目的關(guān)鍵。例如，很多施工人員在施工的過(guò)程中只是按照管理人員和負(fù)責(zé)人員的安排，完全沒(méi)有對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行深入的了解和分析，在施工的過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題也往往只是蒙混過(guò)關(guān)，很少向有關(guān)負(fù)責(zé)人提及，這樣就嚴(yán)重地影響到了整個(gè)工程的質(zhì)量；在施工的過(guò)程中還存在著一些負(fù)責(zé)人對(duì)工作不負(fù)責(zé)的問(wèn)題，他們只是把利益放到第一位，在施工的過(guò)程中偷工減料，完全把施工的質(zhì)量置之度外，這樣的工作態(tài)度只會(huì)使得橋梁工程的質(zhì)量變得越來(lái)越差。

2.3 監(jiān)理人員的監(jiān)督力度不足

作為一項(xiàng)大型、重要的綜合性工程，橋梁工程在施工的過(guò)程中一定要保證各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量才能確保整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量水平，而在此期間，對(duì)施工過(guò)程中的監(jiān)督就顯得尤為重要了。相關(guān)的監(jiān)督人員只有盡到自己的責(zé)任才會(huì)使得施工順利的進(jìn)行，以此保證施工的質(zhì)量。而當(dāng)前，有很多的施工單位的監(jiān)督人員的監(jiān)管力度不足，使得在施工的過(guò)程中存在著很多的缺陷，很多貪污受賄的行為屢見(jiàn)不鮮，還有一些監(jiān)督人員只把工作當(dāng)成一種形式，并沒(méi)有盡到該有的責(zé)任。因此，各種腐敗導(dǎo)致了橋梁工程施工的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 施工部門(mén)的施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)

當(dāng)前，有一大部分的小型企業(yè)，從外表上已經(jīng)滿(mǎn)足了橋梁工程施工的基本能力，但是，實(shí)際上它們?cè)诤芏喾矫娑紱](méi)有達(dá)到橋梁工程施工的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是施工的技術(shù)方面，既缺少專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才，有沒(méi)有先進(jìn)的設(shè)備和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。這些小型企業(yè)并沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)、合理的試驗(yàn)，本身和硬件方面都達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，這樣的企業(yè)所建造的橋梁工程的施工質(zhì)量完全得不到保證。

2.5施工前的準(zhǔn)備不足

在橋梁施工前，一定要準(zhǔn)備好施工的設(shè)計(jì)方案、所有的施工材料以及施工過(guò)程中用到的各種設(shè)備，這些準(zhǔn)備是非常必要的，絕不可以忽略。但是每個(gè)企業(yè)都會(huì)因?yàn)楦鞣矫娴脑?，使得施工前期的?zhǔn)備工作達(dá)不到滿(mǎn)足，如：一些施工責(zé)任人缺少施工的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工所涉及到的各方面因素考慮不周全，把問(wèn)題過(guò)于簡(jiǎn)單化處理等，這樣的準(zhǔn)備不足導(dǎo)致施工周期的延誤，影響了施工的進(jìn)度和質(zhì)量。

3 橋梁工程施工過(guò)程的質(zhì)量管理措施

3.1 提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)和綜合素質(zhì)

企業(yè)一定要注重對(duì)全體施工人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，提高他們的對(duì)質(zhì)量重要性的認(rèn)識(shí)和自身的綜合素質(zhì)，讓每一位施工人員都能夠把施工的質(zhì)量放在第一位，認(rèn)真學(xué)習(xí)施工質(zhì)量管理的相關(guān)知識(shí)。進(jìn)行定期的培訓(xùn)后，還要對(duì)每一位施工人員進(jìn)行審核，只有審核通過(guò)的員工，才可以加入施工的隊(duì)伍，考核達(dá)不到要求的人員禁止加入工程項(xiàng)目的施工中。

3.2 加強(qiáng)對(duì)招標(biāo)工作的重視，選擇最優(yōu)方案

企業(yè)要重視招標(biāo)工作，可以針對(duì)施工的相關(guān)技術(shù)方案進(jìn)行招標(biāo)和投標(biāo)，如此不單單可以使施工部門(mén)和業(yè)主間形成良好的溝通渠道，使他們雙方管理人員能夠聚在一起共同參與方案的研究和討論，還可以使設(shè)計(jì)方案變得更加精益求精。

3.3 提倡創(chuàng)新，采用現(xiàn)代化的先進(jìn)技術(shù)

現(xiàn)在，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始提倡創(chuàng)新的發(fā)展理念，現(xiàn)代化先進(jìn)的技術(shù)不僅可以降低成本，還可以保證施工的質(zhì)量，橋梁工程既復(fù)雜，又艱巨。因此，大力倡導(dǎo)技術(shù)的創(chuàng)新會(huì)降低施工的難度，節(jié)約施工成本，并更好地保證了施工的質(zhì)量，企業(yè)一定要注重對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，組織科研人員進(jìn)行更多的創(chuàng)新，以此來(lái)提高橋梁工程施工的質(zhì)量。

3.4 加強(qiáng)施工過(guò)程中的監(jiān)管力度

施工的監(jiān)理人員一定要對(duì)施工負(fù)責(zé)，強(qiáng)化施工的監(jiān)督力度，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)督和檢查：施工的設(shè)計(jì)方案；施工的模塊安裝質(zhì)量；施工的支架安裝質(zhì)量；主梁砼澆筑的質(zhì)量；承受張力的質(zhì)量。對(duì)于這幾個(gè)方面的檢查一定要做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，既不怕復(fù)雜，又要按照相關(guān)的要求，只有保證了橋梁工程各部分的質(zhì)量，才能真正地完善了橋梁工程的施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

橋梁工程不但是一項(xiàng)復(fù)雜、綜合的巨大工程，也是一項(xiàng)對(duì)施工質(zhì)量有嚴(yán)格要求的艱巨工程，施工質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系著人民和國(guó)家的生命、財(cái)產(chǎn)安全。所以，施工部門(mén)一定要把橋梁工程的施工質(zhì)量作為一項(xiàng)極其重要的工作，給予更多的關(guān)注，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行良好的管理和控制，以此來(lái)提高橋梁工程的整體施工質(zhì)量，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為社會(huì)和人民創(chuàng)造更多的福利。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵字】橋梁；工程管理；安全；質(zhì)量

引言

近幾年來(lái)，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)交通事業(yè)也發(fā)展迅速。由于建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，橋梁建設(shè)技術(shù)發(fā)展飛快已達(dá)到空前的繁榮，但其管理技術(shù)水平與現(xiàn)實(shí)仍有較大的差距。由于龐大的交通運(yùn)輸量對(duì)橋梁的承載能力和通行能力的要求越來(lái)越高。目前橋梁工程中也出現(xiàn)了不少問(wèn)題。例如路基深陷、橋梁出現(xiàn)裂縫、超載車(chē)輛壓垮橋梁等。

1 工程管理的重要性

橋梁工程的管理是指從橋梁工程投資的可行性分析、橋梁工程的設(shè)計(jì)到施工以及竣工后評(píng)價(jià)的管理總過(guò)程。橋梁工程的建設(shè)首先要對(duì)其社會(huì)效益進(jìn)行可行性分析；然后根據(jù)實(shí)際情況做出詳細(xì)的投資決策，這也是一種政府性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的行為決策。橋梁工程建設(shè)要重點(diǎn)分析社會(huì)效益，因?yàn)樗且环N社會(huì)公益性的投資建設(shè)工程[1]。

2 質(zhì)量問(wèn)題

2.1 橋面質(zhì)量問(wèn)題

在橋梁工程的管理中，最常見(jiàn)且最容易發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題就是橋面出現(xiàn)路面不平整、蜂窩、麻面、爛根等現(xiàn)象。由于這些問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)降低混凝土構(gòu)件的嚴(yán)密性；如果疏松度較高就很容易受雨水的侵蝕，這樣會(huì)嚴(yán)重降低橋梁的耐久性和交通的承載力。造成這樣的原因有很多，例如：橋梁的面層材料的配比不科學(xué)、施工技術(shù)不合格、澆灌不均勻等引起漏漿、施工工藝不符合流程、瀝青碾壓和厚度不均勻、碾壓器械使用不當(dāng)?shù)鹊萚2]。

2.2 橋梁裂縫問(wèn)題

由于天氣溫度、空氣濕度、混凝土溫度都比較高等原因會(huì)引起橋梁裂縫。此問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)嚴(yán)重影響橋梁工程的質(zhì)量，甚至導(dǎo)致橋梁倒塌。引起這樣的原因主要有：溫度的原因、預(yù)應(yīng)力不足、混凝土的欠振或過(guò)振等。

2.3 地基問(wèn)題

接受地面承載力的結(jié)構(gòu)構(gòu)件是地基，它的穩(wěn)定性直接影響橋路面的質(zhì)量。在橋梁工程管理中會(huì)出現(xiàn)地基不均勻或地基下沉的情況。引起這樣的原因主要有：地基填料不足、地基施工的流程和工藝不當(dāng)。

2.4 連接問(wèn)題

橋梁與地面的連接問(wèn)題對(duì)車(chē)輛行駛會(huì)有影響，甚至?xí)霈F(xiàn)跳車(chē)的現(xiàn)象。因此在橋梁工程管理中要十分重視橋梁與地面的連接問(wèn)題[3]。這種問(wèn)題出現(xiàn)的原因是橋梁的臺(tái)背的填土不實(shí)。這樣會(huì)使臺(tái)身的剛性不足，使得橋梁和地基結(jié)合處有裂縫，若有雨水浸入會(huì)導(dǎo)致橋面有不均勻的下沉。

2.5 預(yù)應(yīng)力問(wèn)題

近幾年在橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用廣泛，但其施工比較復(fù)雜且要求施工隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)。在施工過(guò)程中，由于施工隊(duì)伍的經(jīng)驗(yàn)不足、設(shè)計(jì)方案不完善，會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大、橋梁梁體扭曲變形、底板出現(xiàn)縱向裂縫等質(zhì)量缺陷[4]。這樣的問(wèn)題一旦出現(xiàn)會(huì)危害到橋梁的正常使用，導(dǎo)致其橋身受到破壞、承載運(yùn)輸能力下降以及影響結(jié)構(gòu)的安全性。這些問(wèn)題出現(xiàn)的原因有：預(yù)應(yīng)力的伸長(zhǎng)值有偏差、孔道壓漿不實(shí)、孔道漏漿所致的穿束張拉力受阻、斷絲、滑絲等。

2.6 外加劑問(wèn)題

目前，橋梁工程的建設(shè)中外加劑已是不可或缺的材料，它有著廣泛的應(yīng)用。例如：護(hù)欄的澆制、橋梁樁基的澆制、橋面鋪裝層的施工等都使用了外摻劑。因?yàn)闃蛄好總€(gè)部位的結(jié)構(gòu)不一樣，所以外摻劑的作用不同。由于橋梁建筑工程中的施工人員不清楚外加劑的作用，導(dǎo)致劑量配比不當(dāng)、施工工藝上操作失誤，危及橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

3 安全問(wèn)題

在橋梁施工中，橋梁結(jié)構(gòu)的受力是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，由于影響因素較多，所以安全管理的難度也日益增加。橋梁的結(jié)構(gòu)多變、各個(gè)施工工程所在位置、環(huán)境不同，故沒(méi)有統(tǒng)一的安全管理措施。根據(jù)具體的實(shí)際情況采用不同的安全措施。

3.1 安全用電

在橋梁工程的施工過(guò)程中，常有人員觸電的事故發(fā)生，故要求電氣管理人員有必備的理論知識(shí)和過(guò)硬的實(shí)際操作技能，保證工程的用電安全。在安全用電的管理中要特別注意以下幾個(gè)方面：要用絕緣的工具來(lái)操作閘刀或開(kāi)啟式開(kāi)關(guān)以及管行熔斷器；對(duì)于露天的電子設(shè)備要采取防水措施；要經(jīng)常檢查維修施工現(xiàn)場(chǎng)的電源設(shè)備、電器，特別在雨季要多加注意；若在易爆易燃?xì)怏w的場(chǎng)所，要注意電器的防火防爆[5]。

3.2 安全設(shè)計(jì)

有些橋梁工程的跨度較大，需要澆制懸灌梁來(lái)進(jìn)行施工的支架，這必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的工程設(shè)計(jì)師進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在施工中盡可能避免使用代替桿件，這樣才能確保施工的安全。另外，為保證土方開(kāi)挖的順利進(jìn)行，需要了解土質(zhì)情況采用合適開(kāi)挖方法，聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員設(shè)計(jì)橋梁坡度和鞏固橋壁的具體支撐方法，保證橋梁工程的安全。

3.3 全局安全

由于施工的環(huán)境和地理位置不同，要注意吊裝和土建工程是否對(duì)行人、居民和周?chē)值喇a(chǎn)生嚴(yán)重的影響，并對(duì)其具體情況采取相應(yīng)的防護(hù)措施。有些區(qū)域?qū)儆诶纂姸喟l(fā)地區(qū)，在這樣的地方施工要注意采用防雷設(shè)施。如果需要高空施工，需考慮加設(shè)纜風(fēng)繩。在施工中要重視車(chē)輛和消防的安全，嚴(yán)格遵守消防安全責(zé)任制并配備健全的消防隊(duì)伍，定期進(jìn)行安全檢查，保證橋梁工程的施工安全。

4 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使人們認(rèn)識(shí)到了“要致富、先修路”的思想，所以各地都加快了交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。本文結(jié)合實(shí)踐分析了橋梁工程管理中的幾個(gè)實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題，在理論的指導(dǎo)下具體問(wèn)題要具體分析，把好安全關(guān)才能實(shí)現(xiàn)效益最大化。

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關(guān)鍵詞：公路橋梁工程 防排水 施工

公路橋梁與我們的日常生活息息相關(guān)。當(dāng)公路線(xiàn)路需要穿過(guò)河流、湖泊、港灣、灌渠、水庫(kù)、等水域，或是要跨過(guò)高差較大的深谷地帶，以及其他交通線(xiàn)路時(shí)，為保持交通的暢達(dá)我們就需要在公路上架設(shè)橋梁。不僅如此，在繁華的市區(qū)的繁華街道有時(shí)也需要修筑公路橋梁。若是在旁山路線(xiàn)開(kāi)鑿路基工程量浩大，或是地質(zhì)構(gòu)造不太穩(wěn)定，或是為了保護(hù)景觀(guān)，這些情況下我們經(jīng)常采用修筑公路橋梁的辦法。公路橋梁工程是一項(xiàng)關(guān)乎民生的工程，也是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工程，尤其是公路橋梁工程中的防排水系統(tǒng)的設(shè)置更是其中的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。

一、公路橋梁工程防排水系統(tǒng)的重要性

公路橋梁工程的防排水系統(tǒng)的重要性已經(jīng)開(kāi)始受到人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注。一個(gè)設(shè)計(jì)優(yōu)秀的公路橋梁的防排水系統(tǒng)不僅可以保證公路橋梁上行人車(chē)輛的暢達(dá)安全，還能延緩公路橋梁的使用壽命，從而實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)投資經(jīng)濟(jì)效益的最大化。因此我們應(yīng)提高對(duì)公路橋梁的防排水系統(tǒng)的重視程度，做好這項(xiàng)關(guān)乎民生的大事。

二、公路橋梁工程的防水系統(tǒng)施工

20世紀(jì)80年代以前，我國(guó)關(guān)于公路橋梁的防水一般沒(méi)有硬性的要求。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，高速公路、立交橋、高架橋、以及公路橋梁的大量出現(xiàn)，防水問(wèn)題也日益英氣人們的重視?，F(xiàn)行的《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》中對(duì)橋梁做出如下規(guī)定：“橋面鋪裝應(yīng)設(shè)防水層?！?/p>

（一）橋面防水層應(yīng)該設(shè)置在公路橋梁車(chē)道板的頂部，位于三角墊層之上，它能滲透橋面裝飾層或者是鐵路道床上的雨水能匯集到排水系統(tǒng)排出。

（二）在公路橋梁上設(shè)置的防水層有特殊的要求。防水層要不透水，有較好的強(qiáng)度、韌性和彈性，能夠耐高溫、低溫，能夠抗老化和腐蝕。除此之外，還要求防水層與水泥混凝土和瀝青混凝土的親和性好，能夠安全、快速、簡(jiǎn)便施工。

（三）公路橋梁橋面以前常用的是貼式防水層。它由兩層防水卷材與三層防水卷材連接組合而成，厚度一般是1—2厘米。但是這樣的防水層造價(jià)比一般的較高，施工起來(lái)也麻煩費(fèi)事。所以，這只是在北方嚴(yán)寒地區(qū)的公路橋梁上才使用。近年來(lái)隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新開(kāi)發(fā)出來(lái)的新型防水層也很多，比如有PC橡膠防水卷材、聚合物瀝青防水卷材等等。在鋪設(shè)防水層時(shí)我們應(yīng)注意，防水層在經(jīng)過(guò)橋面伸縮縫處時(shí)要連續(xù)鋪設(shè)，不能切斷，若是沿縱向則應(yīng)鋪過(guò)橋臺(tái)背，沿橫向的話(huà)就要伸過(guò)緣石底面，并從人行道和緣石的砌縫里向上折起大約10厘米左右。

（四）在公路橋梁工程防水系統(tǒng)的施工中我們還要注意到橋面雨水孔和水落管的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)上，橋面雨水孔和水落管應(yīng)像屋面設(shè)計(jì)一樣嚴(yán)格。但是在實(shí)際中，很多設(shè)計(jì)人員都忽視了這個(gè)問(wèn)題的重要性。在施工時(shí)我們要保證雨水孔和水落管的收水口不能過(guò)小，過(guò)小會(huì)導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)排水；收水口標(biāo)也不能高于周?chē)臉?biāo)高，不然的話(huà)容易積水；收水口也不要高于水泥混凝土的表面，如果混凝土的施工不嚴(yán)實(shí)，那么管道周?chē)秃苋菀壮霈F(xiàn)漏水的情況。

三、公路橋梁工程的排水系統(tǒng)施工

（一）布置豎向泄水管

公路橋梁工程使用的泄水管只要是鑄鐵管，最小直徑為150厘米。泄水管的頂部應(yīng)用鑄鐵格柵蓋，柵蓋點(diǎn)要焊接在漏斗上。在泄水口周?chē)鷺蛎嬉渲醚a(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，這樣可以方便橋面排水。還應(yīng)注意的是，鑄鐵管伸入橋面的部分應(yīng)做成圓孔的形狀：直徑為1厘米、孔間距為25厘米，并且要順著圓周均勻地分布。不僅如此，泄水管還要錯(cuò)開(kāi)橋梁的伸縮縫，并要沿著橋梁的方向在橋側(cè)距離橋梁端部的位置要設(shè)置一個(gè)。泄水口還應(yīng)設(shè)置在橋梁的伸縮縫的上方，這樣就有利于排水，并有效地減少伸縮縫的水量。

（二）邊緣側(cè)三角溝平直式泄水管

在這種情況下，我們采用直徑為150厘米的泄水管。柵形井蓋、泄水管、格柵材質(zhì)都要是鑄鐵的。在安裝前要注意需涂抹兩次瀝青，在建筑防撞墻前需要將泄水管穩(wěn)固地固定在防撞墻的鋼筋架上，并且要保證泄水管和柵形井蓋要同時(shí)澆筑在混凝土防撞墻之中，這樣的設(shè)計(jì)就更有利于橋面的排水。除此之外，我們還要控制好鑄鐵管口的高度。一般情況下，泄水管的管口要低于混凝土的表面1—2厘米，這樣才能保證排水的通暢。

（三）橋面混凝土的構(gòu)造

要全面提高公路橋梁的抗剪力，就要加強(qiáng)瀝青層、防水層以及混凝土橋面之間抗剪的強(qiáng)度，就必須對(duì)混凝土的表面進(jìn)行拉毛處理。事實(shí)證明，由于混凝土的表面是光滑平整的，其抗剪力自然達(dá)不到要求。但是在拉毛處理之后，不論是瀝青層還是防水層混凝土鋪裝層與混凝土界面的嵌鎖力都將會(huì)提高很多，這樣公路橋梁的抗剪力就能達(dá)到要求了，這就為預(yù)防今后橋面出現(xiàn)裂縫打下了良好的基礎(chǔ)。

上述公路橋梁的防排水施工，對(duì)公路橋梁的使用和維護(hù)有著深刻的意義。并且證明在實(shí)踐中，我們應(yīng)運(yùn)用防排結(jié)合的方式，這樣能大大提升公路橋梁的性能，以更好地方便人民群眾的生活。一個(gè)良好設(shè)計(jì)的防排水系統(tǒng)不僅可以預(yù)防水對(duì)橋梁的傷害起到保護(hù)橋梁的作用，還能夠延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益的最大化。為了做好公路橋梁的防排水施工，我們要不斷加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)溝通，多進(jìn)行專(zhuān)題探討和學(xué)術(shù)交流，吸收先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，樹(shù)立創(chuàng)新的觀(guān)念，不斷推進(jìn)公路橋梁的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)程，發(fā)揮科技的力量，發(fā)揮人的主觀(guān)能動(dòng)性，全面推進(jìn)公路橋梁防排水系統(tǒng)的全面進(jìn)步。

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[3]劉廣成,黃朱盛,薛韶儒等.公路隧道防排水工程技術(shù)[J].市政技術(shù),2011,29(3):79-81,85.

篇8

關(guān)鍵詞：橋梁施工；質(zhì)量控制；問(wèn)題；戰(zhàn)略

中圖分類(lèi)號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的重要性

質(zhì)量問(wèn)題是工程建設(shè)管理的核心內(nèi)容之一，反映著項(xiàng)目管理水平的高低和施工單位的綜合素養(yǎng)。在橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量控制是工程施工的關(guān)鍵，決定著橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)水平。

就橋梁工程施工的自身特點(diǎn)來(lái)看，作為交通建設(shè)的重要組成部分，橋梁工程施工的技術(shù)較為復(fù)雜，需要巨大的投資，工程建設(shè)水平直接關(guān)系著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而質(zhì)量水平是橋梁工程建設(shè)水平的本質(zhì)反映。在橋梁工程質(zhì)量管理中，需要對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制。其中，橋梁工程施工質(zhì)量控制是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，在很大程度上決定著整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制。因此，加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量控制，杜絕橋梁工程施工返工、降低橋梁施工單位對(duì)工程建設(shè)的成本投入、避免橋梁建設(shè)單位對(duì)橋梁不斷維修狀況的出現(xiàn)，從而增加橋梁壽命、延長(zhǎng)建設(shè)工程的使用年限、保證橋梁建設(shè)工程運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)效穩(wěn)定、在降低維護(hù)成本的基礎(chǔ)上增加橋梁工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，有著重要的意義。

二、橋梁施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

在社會(huì)進(jìn)步發(fā)展的新時(shí)期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，現(xiàn)代化建設(shè)逐漸深化，給交通建設(shè)帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)項(xiàng)目工程技術(shù)提出了更高的要求，使得橋梁工程施工面臨著巨大的難題。尤其是在橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作中，一些突發(fā)狀況和質(zhì)量問(wèn)題的頻繁出現(xiàn)嚴(yán)重阻礙了工程建設(shè)的順利實(shí)施。在結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，本文從以下幾個(gè)方面總結(jié)了橋梁施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。

（一）裂縫

混凝土裂縫是施工現(xiàn)場(chǎng)最常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題之一，其對(duì)一座橋梁的正常使用危害也最大，表現(xiàn)在在混凝土梁板的表面出現(xiàn)一些不規(guī)則的縫隙，比較嚴(yán)重的清晰可見(jiàn)，造成混凝土結(jié)構(gòu)的破壞。這主要是由于施工材料不符合標(biāo)準(zhǔn)、施工操作不當(dāng)、實(shí)驗(yàn)不準(zhǔn)確、養(yǎng)護(hù)不到位以及混凝土保護(hù)層達(dá)不到要求而造成的。

（二）蜂窩

蜂窩問(wèn)題是混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成空隙類(lèi)似蜂窩狀的窟窿，在梁板和橋梁礅臺(tái)上都比較常見(jiàn)，是橋梁施工中較常見(jiàn)的病害之一。

（三）麻面

麻面質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)使得混凝土局部表面出現(xiàn)由于缺漿或漏漿而不平整，出現(xiàn)許多小凹坑、麻點(diǎn)，形成粗糙面，但無(wú)鋼筋外露現(xiàn)象。

（四）孔洞

混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部有尺寸較大的空隙，局部沒(méi)有混凝土或蜂窩特別大，鋼筋局部或全部?？锥吹奈：Ρ容^嚴(yán)重，直接影響結(jié)構(gòu)的使用情況。

（五）露筋

混凝土內(nèi)部主筋、副筋或箍筋局部在結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面。鋼筋氧化或受雨水、風(fēng)、及氯化物等的腐蝕，強(qiáng)度降低，易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。

三、完善橋梁施工質(zhì)量控制的戰(zhàn)略分析

橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題是阻礙工程施工進(jìn)行，影響整個(gè)橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵，表現(xiàn)在工程施工的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)。為保證橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高施工人員專(zhuān)業(yè)技能和施工的規(guī)范度，采取科學(xué)合理的戰(zhàn)略對(duì)橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)督管理，從而增強(qiáng)橋梁質(zhì)量，為橋梁的實(shí)際應(yīng)用提供安全保障。對(duì)此，本文就如何完善橋梁施工質(zhì)量控制主要從以下幾個(gè)方面提出了戰(zhàn)略對(duì)策。

（一）橋梁工程施工前質(zhì)量控制

1．建立完善的橋梁施工質(zhì)量管理體系

橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的復(fù)雜性和潛在的人為因素阻礙著施工的順利進(jìn)行，使橋梁施工質(zhì)量控制面臨著很大的困難。這就要求施工單位必須建立完善的橋梁施工質(zhì)量管理體系，以橋梁工程的整體效應(yīng)為基礎(chǔ)，實(shí)行全面質(zhì)量管理控制。同時(shí)，要強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，充分調(diào)動(dòng)施工人員質(zhì)量控制積極性，建立健全質(zhì)量工作責(zé)任制，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任層細(xì)化制度，及時(shí)處理質(zhì)量隱患。

2. 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)

施工技術(shù)是各項(xiàng)工程質(zhì)量的有效保障，橋梁施工質(zhì)量控制需要將其現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員施工水平?？梢哉?qǐng)具有熟練專(zhuān)業(yè)技術(shù)的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)理論講解并作出示范，由參與施工的人員進(jìn)行模擬施工，使得先進(jìn)技術(shù)與實(shí)際工作相結(jié)合。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際質(zhì)量要求分析出在施工過(guò)程中的質(zhì)量控制難點(diǎn)，請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員到場(chǎng)進(jìn)行施工工作的指導(dǎo)。

（二）橋梁工程施工中質(zhì)量控制

1．對(duì)于施工測(cè)量工作的質(zhì)量控制

在施工測(cè)量工作的質(zhì)量控制中，為了避免由于多次測(cè)量而產(chǎn)生誤差，應(yīng)進(jìn)行一次精確放樣。

2．橋梁鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制

鋼結(jié)構(gòu)在橋梁工程建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，從選材、加工到組裝成型都有著很高的要求。在橋梁工程的具體施工過(guò)程中，主要應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋼材的選取、加工焊接等工作的質(zhì)量控制。此外，應(yīng)注意嚴(yán)禁用氣割來(lái)進(jìn)行鋼筋的切割，用來(lái)加工鋼筋螺紋的牙形要和套筒的牙形一樣，必須等到檢驗(yàn)合格后才可使用。

3．基礎(chǔ)開(kāi)挖的質(zhì)量控制

對(duì)基礎(chǔ)開(kāi)挖的質(zhì)量控制主要涉及到基坑開(kāi)挖質(zhì)量控制和回填質(zhì)量控制兩個(gè)方面。要求確定基坑開(kāi)挖線(xiàn)的放樣測(cè)量質(zhì)量，保證所挖土方被運(yùn)送到預(yù)先設(shè)計(jì)好的位置。同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)回填土密度檢驗(yàn)的控制，確?；踊靥钔羾?yán)實(shí)牢靠，以符合設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。

4．混凝土施工的質(zhì)量控制

在混凝土施工的質(zhì)量控制中，混凝土配合比應(yīng)由實(shí)驗(yàn)室根據(jù)材料本身的性能及外界條件進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并對(duì)坍落度進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?。此外，還要保證攪拌后的混凝土的特點(diǎn)符合相關(guān)規(guī)范的要求。

5．砌筑單項(xiàng)的質(zhì)量控制

砌筑單項(xiàng)的質(zhì)量控制要求，在砌筑橋梁工程所需要的石方體之前，有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督和檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)砌體材料和放樣尺寸進(jìn)行詳細(xì)的檢查，在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范施工，以滿(mǎn)足砂漿飽滿(mǎn)、表面平整、咬扣密實(shí)、勾縫整齊牢固等多項(xiàng)要求。

6．橋梁基礎(chǔ)工程的質(zhì)量控制

橋梁基礎(chǔ)工程的施工工作在一定程度上決定著整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量，是橋梁工程施工中的關(guān)鍵。在對(duì)天然基礎(chǔ)進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，應(yīng)重視地基承載力的檢查工作。在對(duì)灌樁進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，應(yīng)對(duì)樁體材料的孔深、孔徑、垂直度等進(jìn)行全面的檢查。

7. 混凝土預(yù)制件安裝的質(zhì)量控制

在對(duì)混凝土的預(yù)制件安裝進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，要嚴(yán)格按照施工規(guī)范對(duì)雙曲拱橋、梁板安裝、桁架橋構(gòu)件安裝、人行道板、欄桿和燈柱安裝等預(yù)制件進(jìn)行安裝。

五、結(jié)語(yǔ)

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新時(shí)期，我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程不斷加快，橋梁作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是交通道路建設(shè)的重要組成部分，其建設(shè)發(fā)展更是不容忽視。在了解到我國(guó)橋梁施工建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，要求施工單位必須重視質(zhì)量控制在橋梁施工中的重要性，嚴(yán)格遵循國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，解決橋梁施工過(guò)程中遇到了實(shí)際問(wèn)題，保證橋梁工程施工的質(zhì)量，從而為我國(guó)橋梁事業(yè)的快速穩(wěn)定提供基礎(chǔ)保障。

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篇9

【關(guān)鍵詞】：橋梁;隱患;橋梁設(shè)計(jì);

中圖分類(lèi)號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

工程質(zhì)量道路橋梁與人民的生活緊密相關(guān)，因此人民最注重的就是橋梁設(shè)計(jì)中的安全性和耐久性因素。道路橋梁在建設(shè)與使用的過(guò)程中，不僅受環(huán)境和有害化學(xué)物質(zhì)的破壞外，還要承受過(guò)往車(chē)輛、風(fēng)、疲勞駕駛、超載等因素的影響，加之橋梁建所采用的材料也會(huì)逐漸發(fā)生退化的現(xiàn)象，導(dǎo)致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也相應(yīng)的產(chǎn)生會(huì)產(chǎn)生不同程度的改變和損壞。為此，在道路橋梁建設(shè)中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行施工，盡量避免各種因素的干擾以達(dá)到人們預(yù)期的施工和使用效果。

1道路橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

隨著我國(guó)國(guó)力的增強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)正在不斷加大對(duì)道路橋梁工程建設(shè)的投入力度，雖然部分道路橋梁項(xiàng)目的設(shè)計(jì)達(dá)到了實(shí)際的功能需求與設(shè)計(jì)規(guī)范中的強(qiáng)度要求，但在投入使用后的幾年內(nèi)一般都會(huì)出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量安全問(wèn)題，如荷載裂縫、路基沉降、跳車(chē)等。為此，為了有效規(guī)避這些問(wèn)題，在道路橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段中就必須綜合考慮道路橋梁實(shí)際的結(jié)構(gòu)、材料、環(huán)境條件、交通流量等因素并借鑒國(guó)外的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念及技術(shù)，通過(guò)強(qiáng)化技術(shù)手段的優(yōu)化來(lái)不斷提高道路橋梁項(xiàng)目的安全性和耐久性。國(guó)家頒布了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范對(duì)道路橋梁工程的設(shè)計(jì)提出了制度層面的要求，然而現(xiàn)實(shí)情況是規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)的制定總是有一定的滯后性，這種滯后性也相應(yīng)的影響了道路橋梁的設(shè)計(jì)。隨著新技術(shù)、新理念、新工藝、新材料的不斷涌現(xiàn)和道路橋梁的功能需求趨向多樣化，及時(shí)制定和更新設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)的需要也就呼之欲出。除此之外，隨著現(xiàn)代道路橋梁設(shè)計(jì)理念的不斷發(fā)展，對(duì)設(shè)計(jì)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平也相應(yīng)的提出了更高的要求，所以新時(shí)代背景下培養(yǎng)適應(yīng)時(shí)代需求的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員勢(shì)在必行。

2道路橋梁設(shè)計(jì)隱患問(wèn)題分析

2.1道路橋梁工程設(shè)計(jì)階段缺乏綜合考慮

長(zhǎng)期以來(lái)，道路橋梁工程設(shè)計(jì)階段存在的問(wèn)題一直困擾著設(shè)計(jì)人員。我國(guó)部分橋梁工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員對(duì)于道路橋梁投入使用后的環(huán)境因素、溫度因素、交通流量因素等方面缺乏考慮。許多設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，往往只考慮了橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否能夠滿(mǎn)足相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系、材料、耐久性、抗腐蝕性，以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段、施工期間、使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的人為因素、場(chǎng)地條件因素等影響缺乏綜合考慮，以至于設(shè)計(jì)時(shí)的項(xiàng)目實(shí)際路線(xiàn)、計(jì)算圖示不夠明確而造成道路橋梁實(shí)體結(jié)構(gòu)的受力不均以及保護(hù)層厚度過(guò)小、混凝土強(qiáng)度不足、鋼筋規(guī)格不符等問(wèn)題不斷出現(xiàn)，這些情況的出現(xiàn)都嚴(yán)重的威脅到了道路橋梁主體結(jié)構(gòu)的耐久性、安全性。

2.2設(shè)計(jì)方案滯后于道路橋梁的實(shí)際發(fā)展

在我國(guó)，部分城市至今仍在沿用無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代道路橋梁工程建設(shè)的需求的傳統(tǒng)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案，這種滯后性也為道路橋梁設(shè)計(jì)埋下安全隱患。設(shè)計(jì)方案是道路橋梁工程項(xiàng)目的施工依據(jù)，這就導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案水平的高低是影響工程項(xiàng)目的施工難度與工期、工程量、項(xiàng)目造價(jià)、實(shí)體質(zhì)量水平的高低的決定性因素。我國(guó)現(xiàn)階段一些道路橋梁工程的建設(shè)中并未有效的運(yùn)用新興的施工工藝與技術(shù)、材料與設(shè)備等，主要原因就是由于設(shè)計(jì)周期過(guò)緊而造成的。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是追求經(jīng)濟(jì)效益的經(jīng)濟(jì)，道路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)方為縮減成本提高經(jīng)濟(jì)效益，在設(shè)計(jì)部門(mén)上的投入相對(duì)不足。道路橋梁工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程系統(tǒng)，如果因任務(wù)量過(guò)大而縮短設(shè)計(jì)周期將會(huì)給項(xiàng)目的設(shè)計(jì)部門(mén)提出很大的挑戰(zhàn)，使設(shè)計(jì)部門(mén)在任務(wù)重時(shí)間短的情況下很難綜合考慮項(xiàng)目的所有影響因素，更談不上設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，所以，鑒于道路橋梁設(shè)計(jì)的重要性，施工方一定要留出充足的設(shè)計(jì)時(shí)間或者采取項(xiàng)目設(shè)計(jì)招標(biāo)等方案，用采取最優(yōu)的道路設(shè)計(jì)方案來(lái)保證道路橋梁的安全性和耐用性。

3保證道路橋梁質(zhì)量安全的相關(guān)舉措

3.1合理選擇設(shè)計(jì)方案

為了保證工程項(xiàng)目的耐久性和安全性，合理的選擇設(shè)計(jì)方案對(duì)于保證道路橋梁工程項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)的安全性非常重要。道路橋梁工程建設(shè)涉及范圍廣，施工受環(huán)境條件影響大，所以在設(shè)計(jì)施工中需要優(yōu)先考慮橋梁主體的結(jié)構(gòu)形式，從而選擇能夠充分滿(mǎn)足項(xiàng)目需求的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案?，F(xiàn)階段，我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)形式主要有兩種，即標(biāo)準(zhǔn)跨徑和大跨度兩種。在實(shí)際的道路橋梁工程設(shè)計(jì)中，采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑設(shè)計(jì)的橋梁具有造價(jià)合理、施工難度小、能夠預(yù)制裝配等優(yōu)點(diǎn)，相較于大跨度橋梁設(shè)計(jì)方案而言其應(yīng)用的范圍更為廣泛。

3.2協(xié)調(diào)好創(chuàng)新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)之間的關(guān)系

項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制水平的高低將直接影響到道路橋梁的使用功能與使用安全性，所以建設(shè)單位應(yīng)給予設(shè)計(jì)部門(mén)留足充分的設(shè)計(jì)周期。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員在保證項(xiàng)目設(shè)計(jì)強(qiáng)度充分滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的同時(shí)，還應(yīng)進(jìn)一步加大創(chuàng)新和研究的力度，以此保證設(shè)計(jì)方案的先進(jìn)性。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)該協(xié)調(diào)好創(chuàng)新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)之間的關(guān)系，遇到未經(jīng)檢驗(yàn)的技術(shù)與設(shè)計(jì)必須嚴(yán)謹(jǐn)采用，從而在設(shè)計(jì)階段就有效的避免了安全隱患的產(chǎn)生。另外，道路橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)人員熟悉掌握項(xiàng)目的施工技術(shù)與工藝也是非常重要的，只有這樣才能夠在設(shè)計(jì)中降低施工風(fēng)險(xiǎn)，提高工程質(zhì)量從而設(shè)計(jì)出易于采取質(zhì)量控制與施工的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

3.3道路橋梁工程設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮各種影響因素

道路橋梁工程的耐久性是設(shè)計(jì)道路橋梁工程項(xiàng)目要達(dá)到的目的之一，而橋梁工程設(shè)計(jì)在施工的過(guò)程中與投入試用期間都會(huì)受到環(huán)境因素及人為因素的影響，所以在設(shè)計(jì)時(shí)要保證工程的耐久性就一定要綜合考慮這些因素所可能產(chǎn)生的影響。目前，由于地質(zhì)災(zāi)害、風(fēng)的侵蝕、雨水的腐蝕、交通流量的作用而造成的橋梁部分結(jié)構(gòu)材料出現(xiàn)老化、裂縫、斷面等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，由此引發(fā)的安全事故也在不斷增多。特別是在混凝土橋梁建設(shè)中由于開(kāi)裂而影響工程質(zhì)量甚至倒塌的問(wèn)題也日漸突出?；炷翗?gòu)件裂縫問(wèn)題是個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題，它涉及到混凝土的材料性質(zhì)、構(gòu)造特點(diǎn)及施工過(guò)程等各方面的問(wèn)題，究其主要原因是由于道路橋梁工程在設(shè)計(jì)時(shí)缺乏綜合考慮，沒(méi)有能夠進(jìn)行合理的耐久性設(shè)計(jì)而造成的。以上現(xiàn)象決定在進(jìn)行道路橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)項(xiàng)目的自身特點(diǎn)與要求，針對(duì)施工場(chǎng)地條件及周邊環(huán)境、最大交通流量等因素進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，以達(dá)到在保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下，提高道路橋梁的安全性及耐久性的目標(biāo)。

4結(jié)束語(yǔ)

城市道路與橋梁不僅是一個(gè)城市展現(xiàn)其形象和市容市貌的重要內(nèi)容,也是展示一個(gè)城市的管理情況與發(fā)展水平的重要考慮因素。隨著我國(guó)城市化的不斷發(fā)展，道路橋梁工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量已經(jīng)成為人們普遍關(guān)注的內(nèi)容，所以設(shè)計(jì)人員在進(jìn)一步提高其綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力的同時(shí)必須綜合考慮各種影響因素，從而在根本上提高設(shè)計(jì)水平以不斷促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]鐘麗清，楊占雄.橋梁設(shè)計(jì)中存在的安全耐久性問(wèn)題及對(duì)策研究[J].湖南交通科技，2010，（1）.

篇10

【關(guān)鍵詞】重要性；施工特點(diǎn)；質(zhì)量控制

一、后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政橋梁工程中的重要性

市政橋梁工程是目前國(guó)家大力發(fā)展的項(xiàng)目之一，橋梁是我國(guó)不可或缺的交通建設(shè)之一，城市建設(shè)的主心骨便是橋梁建設(shè)，汽車(chē)是我們的主要運(yùn)輸工具，橋梁是汽車(chē)通行的必備條件，，因此，橋梁施工過(guò)程中必須對(duì)施工質(zhì)量和施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，橋梁施工技術(shù)直接影響了橋梁質(zhì)量、使用壽命以及營(yíng)運(yùn)安全，橋梁建設(shè)不僅是工程施工質(zhì)量問(wèn)題，更是廣大人民的生命安全問(wèn)題，必須要切實(shí)抓好每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)、每道關(guān)卡的質(zhì)量控制和安全管理。以往、市政橋梁工程中常見(jiàn)病害有地基顯著沉降，橋面凹槽、橋面裂縫、橋面積水，使用時(shí)間長(zhǎng)以后甚至?xí)霈F(xiàn)許多不可預(yù)想到的交通安全事故。后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)只需要非常簡(jiǎn)單的張拉設(shè)備，施工技術(shù)并不復(fù)雜，減少了許多施工步驟，有效地提高了施工的效率和施工的質(zhì)量，便于施工過(guò)程中對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)管。后張法預(yù)應(yīng)力帶動(dòng)了建筑業(yè)的進(jìn)步，加快了建筑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政橋梁工程中是十分重要的，它促進(jìn)了市政橋梁工程的建造和安全。

二、后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的特點(diǎn)

1.后張法預(yù)應(yīng)力的原理

后張法指的是先澆筑混凝土，待達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼材以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。后張法預(yù)應(yīng)力即無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土是近幾年來(lái)在我國(guó)開(kāi)始廣泛應(yīng)用的一種新工藝，其原理是通過(guò)預(yù)應(yīng)力筋的防腐油等涂層與混凝土無(wú)粘結(jié)，并與混凝土之間存在永久性的滑動(dòng)特性。后張法預(yù)應(yīng)力施工時(shí)不需要預(yù)留孔道、芽筋、灌漿等復(fù)雜、繁瑣的工序，而是把預(yù)先組裝好的無(wú)粘結(jié)筋同非預(yù)應(yīng)力鋼筋一道按設(shè)計(jì)要求鋪放，然后澆筑混凝土?；炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后，利用無(wú)粘結(jié)筋與周?chē)炷敛徽辰Y(jié)，在結(jié)構(gòu)內(nèi)可做縱向滑動(dòng)的特性，借助兩端錨具驚醒張拉錨固，達(dá)到對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的效果。

2. 后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝圖

3.后張法預(yù)應(yīng)力在施工中的特點(diǎn)

橋型構(gòu)件在建造時(shí)不因季節(jié)的變化而受到影響，上部和下部的施工可以同時(shí)進(jìn)行，減少施工的時(shí)間，提高施工的效率，減低了施工的成本；可以節(jié)約施工材料的消耗，減少材料成本的支出；構(gòu)件型式在各項(xiàng)尺寸趨向于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化，為規(guī)?；┕こ蔀楝F(xiàn)實(shí)創(chuàng)造了條件，利于施工和管理，既加快了工人施工的時(shí)間，又促進(jìn)了規(guī)?；芾淼陌l(fā)展。

4.后張法預(yù)應(yīng)力在市政橋梁工程上的施工特點(diǎn)

不同的建筑工程有不同的施工特點(diǎn)，市政橋梁工程對(duì)預(yù)應(yīng)力的要求比較高，在施工中想要對(duì)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁進(jìn)行施工就必須等到墩柱、承臺(tái)、蓋梁與高架橋的施工達(dá)到規(guī)定的齡期。對(duì)箱梁的分段施工每一階段都應(yīng)進(jìn)行兩次澆筑，對(duì)箱梁的腹板砼與底板應(yīng)先行澆筑，之后才是運(yùn)用力頂模對(duì)頂板砼的澆筑。對(duì)壓力表的整體精度要求高，水泥漿泵排液時(shí)應(yīng)是完全封閉的，排氣孔應(yīng)位于最高點(diǎn)，排水孔位于最低點(diǎn)，所有的排氣、排水管和壓漿管的內(nèi)徑最小為20mm的塑料管，管道壓注入的水泥漿應(yīng)使用50mpa的水泥漿。

三、后張法預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)注意問(wèn)題及質(zhì)量安全措施

1.預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)和波紋管埋設(shè)

預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)和波紋管埋設(shè)前應(yīng)該檢查是否有破損、銹蝕和油污，如有異常應(yīng)立即采取相應(yīng)的措施，焊接鋼筋時(shí)用濕紙板隔擋，防止波紋管焊接時(shí)被產(chǎn)生的火花擊穿，派專(zhuān)人負(fù)責(zé)管道檢查處理，發(fā)現(xiàn)破口的時(shí)候應(yīng)該要及時(shí)修補(bǔ)。要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)給定孔道座標(biāo)位置固定，固定管道的鋼筋支架，定位筋要按間距50cm布設(shè)，方便穿放波紋管與管間接頭，并且要將其固定，管道與定位鋼筋要綁扎結(jié)實(shí)，綁扎間距不應(yīng)大于50cm，并且要防止管道位置移動(dòng)，施工人員不得隨意踩踏波紋管，防止套管借口松散、脫落。穿束步驟要等砼澆筑3天過(guò)后，將鋼絞線(xiàn)兩端預(yù)留100cm作為張拉使用。

2.砼澆筑與養(yǎng)護(hù)

澆注要分兩次進(jìn)行，先澆注底板和腹板，第一次澆注完成后以及在頂板和翼板底模安裝、鋼筋綁扎后，再澆注頂板和翼板砼。澆注的過(guò)程中要注意避免損傷波紋管，并且要采用震搗器，快插慢撥至砼表面不冒氣泡為止。箱梁兩端的工人要每隔15分鐘來(lái)回拉動(dòng)一次波紋管內(nèi)預(yù)先穿入的清孔器，在砼澆筑完成后2小時(shí)內(nèi)最后拉一次清孔器，必須要將清孔器從梁的一端拉到另一端防止波紋管堵塞。澆注完成，凝固之后，要用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。

3.模板、支架的拆除

箱梁側(cè)模的拆除要待到砼強(qiáng)度達(dá)到一定的數(shù)值才可以進(jìn)行拆除，拆除以后應(yīng)立即清理干凈，堆放在方便取用的地方。內(nèi)模板拆除的時(shí)候要觀(guān)察模板內(nèi)壁表面有沒(méi)有砼脫落，孔道是否變形，待到最佳拆模時(shí)間進(jìn)行內(nèi)模拆除。底模和支架的拆除也必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求才能進(jìn)行拆除，支架拆除的時(shí)候要依照從上到下的順序進(jìn)行拆除。

4.預(yù)應(yīng)力張拉

預(yù)應(yīng)力張拉要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)編號(hào)及順序張拉，張拉以應(yīng)力控制為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)以伸長(zhǎng)量作為校核。為了消除鋼絞線(xiàn)的松弛狀態(tài)，要將鋼絞線(xiàn)預(yù)張拉至孔道軸線(xiàn)、錨具和千斤頂在同一直線(xiàn)上再開(kāi)始加壓。當(dāng)鋼絞線(xiàn)的伸長(zhǎng)量符合圖紙要求時(shí)，封閉錨具并且拆除千斤頂，如果伸長(zhǎng)量和張拉力不符合標(biāo)準(zhǔn)，就要暫停張拉，查明原因并解決問(wèn)題后才可繼續(xù)進(jìn)行張拉。在任何情況下，張拉的作業(yè)人員都不得站在預(yù)應(yīng)力筋的兩端，也不得隨意跨越，避免出現(xiàn)安全問(wèn)題，作業(yè)人員應(yīng)該站在千斤頂?shù)膫?cè)面操作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，不得擅自離開(kāi)崗位。張拉作業(yè)的垂直處附近應(yīng)禁止其他人員同時(shí)作業(yè)，設(shè)置醒目的危險(xiǎn)標(biāo)志，以防墜物傷人。

結(jié)語(yǔ)：

市政橋梁工程施工是如今交通建設(shè)的重中之重，是國(guó)家交通建設(shè)的首要，提高市政橋梁工程施工技術(shù)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)工作中的長(zhǎng)期戰(zhàn)略任務(wù)，工程技術(shù)人員必須熟悉掌握后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的每一個(gè)工藝流程，以達(dá)到熟練運(yùn)用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝將會(huì)獲得更廣闊的應(yīng)用空間。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王靜，李立丹. 市政橋梁工程中后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的探討[J]. 科技信息. 2011（20）