導(dǎo)語：如何才能寫好一篇倉儲服務(wù)解決方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

致力于技術(shù)推廣的解決方案服務(wù)部

眾所周知，英特爾有居市場中強勢地位的芯片，有無處不在的處理器平臺，還有RFID、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)、即時定位系統(tǒng)(RTLS)等先進的技術(shù)和設(shè)備。為了加速這些技術(shù)和設(shè)備在全球的推廣和應(yīng)用，英特爾公司專門成立了一個小而精的專業(yè)服務(wù)部門――英特爾解決方案服務(wù)部，其使命就是為客戶提供專業(yè)的咨詢服務(wù)，幫助構(gòu)建經(jīng)濟高效的創(chuàng)新解決方案，充分發(fā)揮英特爾架構(gòu)的價值，從而幫客戶解決業(yè)務(wù)難題或創(chuàng)造商機。英特爾解決方案服務(wù)部共有300名員工，其中包括近180名顧問，他們遍布世界各地，多數(shù)工作于英特爾十幾個解決方案中心。目前該部門已經(jīng)成形的解決方案服務(wù)主要集中在數(shù)字供應(yīng)鏈，數(shù)字社區(qū)和企業(yè)、未來數(shù)據(jù)中心、數(shù)字醫(yī)療四個方面。

數(shù)字供應(yīng)鏈解決方案是使用高質(zhì)量的產(chǎn)品數(shù)據(jù)、高度有效的數(shù)據(jù)收集機制，從而實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部以及貿(mào)易伙伴之間更好的協(xié)作。它可以同時幫助同一供應(yīng)鏈上的用戶簡化決策制定流程，提高產(chǎn)品可管理性，提供更好的服務(wù)。RFlD、WSN、RTLS等技術(shù)在其中發(fā)揮了重要的作用。這里將要介紹的就是英特爾數(shù)字供應(yīng)鏈解決方案中的一款――基于RFID技術(shù)的倉儲管理解決方案。

物流倉儲中心面臨的問題

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，消費者的需求日益增加，他們需要更高水平的服務(wù)和更具有競爭力的價格。為此，企業(yè)必須考慮采用各種手段降低成本。其中非常重要的一個手段是通過倉儲配送中心進行集中配送，更有效地組織物流活動，達到控制物流費用的目的。同時集中儲存物資并保持合理的庫存，提高服務(wù)質(zhì)量進而擴大銷售。而目前很多倉儲配送中心并不能有效地組織物流，他們面臨的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、存貨統(tǒng)計缺乏準確性

由于有些條碼不可讀或一些人為的錯誤，使得存貨統(tǒng)計常常不精確，從而影響到配送中心做出正確的決定。

2、訂單填寫不規(guī)范

很多訂單沒有正確填寫，因此很難保證配送中心每次都可以將正確的所需貨物發(fā)到正確的地點。

3、在運輸過程中的貨物損耗始終是困擾配送中心的問題

損耗的原因，有因貨物放錯了位置引起的，也有貨物被盜竊而損失的，還有因包裝或者發(fā)運時出錯引起的。根據(jù)美國的調(diào)查表明，零售業(yè)的貨物損耗可達銷售量的1．71％。中國企業(yè)的損耗率遠遠高于這一數(shù)字。

4、清點貨物

用傳統(tǒng)方法清理貨物，效率很低，而為了及時了解庫存狀況又需要隨時清點，為此需要花費大量的人力、物力。

5、勞動力成本

勞動力成本在不斷地攀高。統(tǒng)計表明，在這整個供應(yīng)鏈成本中，勞動力成本所占比重已經(jīng)上升到30％。

英特爾的物流倉儲中心解決方案

完整的基于RFID技術(shù)的行業(yè)解決方案構(gòu)架圖如圖1所示，最下面的三個層次(即RFID標簽、讀卡器和RFID中間件)完成了對數(shù)據(jù)的采集、過濾和組合的過程：而上面的兩個層次(業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集成和倉儲管理系統(tǒng))是表示如何將RFID技術(shù)和傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)合到一起。

隨著IT技術(shù)的發(fā)展，越來越來的企業(yè)將先進的IT技術(shù)和系統(tǒng)引入到企業(yè)的管理中，RFID技術(shù)作為一種成熟先進的技術(shù)，近幾年來已經(jīng)成功地應(yīng)用在物流倉儲中心的解決方案中。

這個解決方案的主要功能如下：

入庫和檢驗

當(dāng)貼有射頻標簽的貨物運抵配送中心時，入口處的閱讀器將自動識讀標簽。根據(jù)得到的信息，管理系統(tǒng)會自動更新存貨清單。同時，根據(jù)訂單的需要，將相應(yīng)貨品發(fā)往正確的地點。

整理和補充貨物

裝有移動閱讀器的運送車自動對貨物進行整理，根據(jù)計算機管理中心的指示自動將貨物運送到正確的位置，同時將計算機管理中心的存貨清單更新，記錄下最新的貨品位置。存貨補充系統(tǒng)將在存貨不足指定數(shù)量時自動向管理中心發(fā)出申請，根據(jù)管理中心的命令，在適當(dāng)?shù)臅r間補充相應(yīng)數(shù)量的貨物。在整理貨物和補充存貨時，如果發(fā)現(xiàn)有貨物堆放到了錯誤位置，閱讀器將隨時向管理中心報警，根據(jù)指示，運送車將把這些貨物重新堆放到指定的正確位置。

訂單填寫

通過RFID系統(tǒng)，存貨和管理中心緊密聯(lián)系在一起。而在管理中心的訂單填寫，將發(fā)貨、出庫、驗貨、更新存貨目錄整合成一個整體，最大限度地減少了錯誤的發(fā)生，同時也大大節(jié)省了人力。

貨物出庫運輸

應(yīng)用RFID技術(shù)后，貨物運輸將實現(xiàn)高度自動化。當(dāng)貨品在配送中心出庫，經(jīng)過倉庫出口處閱讀器有效范圍時，閱讀器自動讀取貨品標簽上的信息，不需要掃描，可以直接將出庫的貨物運輸?shù)搅闶凵淌种校麄€運輸過程速度大為提高。

RFID技術(shù)在物流倉儲中心的應(yīng)用

RFID技術(shù)在整個貨物入庫過程的應(yīng)用，如圖2所示，系統(tǒng)隨時記錄貨物的信息，自動更新庫存清單，這一過程將傳統(tǒng)的貨物驗收入庫程序大大簡化，省去了繁瑣的檢驗、記錄、清點等大量需要人力的工作。

篇2

5月30日，距離阿里巴巴董事局主席馬云在深圳高調(diào)宣布啟動其物流項目“菜鳥”并注資3000億建設(shè)物流倉儲網(wǎng)絡(luò)僅僅兩天，國際物流巨頭UPS很低調(diào)地宣布在阿里巴巴總部所在地杭州的醫(yī)療保健倉儲中心開業(yè)，當(dāng)然這只不過是巧合。被馬云預(yù)測會被“四通一達”打敗的國際物流巨頭UPS，始終穩(wěn)健地按照它自己的戰(zhàn)略在中國市場布局，而UPS將其新的具有世界領(lǐng)先科技的醫(yī)療保健高科技倉儲中心選址杭州市蕭山區(qū)臨江工業(yè)園區(qū)，正是看中了該園區(qū)十分優(yōu)越的地理位置?！段锪鳌冯s志記者有幸獲邀參加了此次開業(yè)活動，并參觀了整個倉庫設(shè)施并與UPS醫(yī)療保健項目負責(zé)人面對面交流，本刊將帶您走進UPS世界一流的醫(yī)療保健品倉庫，窺視頂級的物流企業(yè)在專業(yè)細分市場的運作手段。

十年成績斐然

在全球范圍內(nèi)醫(yī)療保健行業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變化，這些深刻的變化促使醫(yī)藥產(chǎn)品、醫(yī)療器械和生物技術(shù)企業(yè)改變自身的商業(yè)模式。這些主要的趨勢包括：持續(xù)不斷的全球化、人口老齡化以及消費者的消費模式的轉(zhuǎn)變。其他一些全球性的驅(qū)動變化的因素包括：各國對于醫(yī)療保健產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管越來越嚴格，合規(guī)的要求越來越高，越來越多的醫(yī)藥公司的業(yè)務(wù)受到非專利藥的挑戰(zhàn)，他們的利潤率也因此面臨下滑的壓力。因應(yīng)醫(yī)療保健行業(yè)發(fā)展的巨大空間，UPS作為專業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)商展開了針對醫(yī)療保健產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

早在2001年UPS就開始涉足醫(yī)療保健品物流，并在此后的12年間精心布局，成績斐然。UPS杭州醫(yī)療保健品倉庫的啟動標志著UPS在亞洲擴展醫(yī)療保健倉儲網(wǎng)絡(luò)邁出了重要一步，能夠確保其客戶的醫(yī)療產(chǎn)品的完整性和安全性，并為全世界的醫(yī)療保健企業(yè)提供無縫的全球解決方案，進行產(chǎn)品設(shè)備在中國的運輸和出口，協(xié)助這些企業(yè)拓展中國市場。

UPS在醫(yī)療保健市場的布局要追溯到12年前，2001年UPS收購了一家名為Livingston的醫(yī)療保健服務(wù)公司，從此開啟了UPS醫(yī)療保健物流專業(yè)服務(wù)的篇章。接下來的幾年，UPS先在北美建設(shè)了整個網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺。2005年啟動了位于美國國際轉(zhuǎn)運中心（Worldport）的醫(yī)療保健物流園區(qū)。2006年UPS設(shè)立醫(yī)療保健戰(zhàn)略團隊專注為客戶提供專業(yè)的醫(yī)療保健解決方案，同年在加拿大伯靈頓設(shè)立了醫(yī)療保健物流園區(qū)。2009年，UPS的醫(yī)療保健物流業(yè)務(wù)進軍歐洲，在荷蘭魯爾蒙德市設(shè)立醫(yī)療保健配送設(shè)施。2010年UPS宣布在亞洲、歐洲、美國以及加拿大增加新設(shè)施以擴展其全球醫(yī)療保健配送網(wǎng)絡(luò)。2011年UPS收購意大利醫(yī)療保健物流公司Pieffe并在科隆的轉(zhuǎn)運中心新建冷藏設(shè)施。2012年UPS在亞太區(qū)增開3處醫(yī)療保健設(shè)施，并為醫(yī)療客戶提供相應(yīng)的運輸解決方案。到目前為止，UPS已經(jīng)在全球搭建了由41家專門的醫(yī)療保健倉儲中心構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，總面積超過59.5萬平方米。

UPS為醫(yī)療保健公司提供廣泛的物流服務(wù)，包括專業(yè)貨運、小包裹運輸和配送服務(wù)。構(gòu)成UPS的全球醫(yī)療保健網(wǎng)絡(luò)的41家專門的醫(yī)療保健專用倉儲中心能夠為客戶提供多種服務(wù)，如：對溫度敏感的處理、特定地區(qū)的法律合規(guī)、監(jiān)測和安全性、成套和貼標，以及訂單管理和應(yīng)收賬款。UPS幫助醫(yī)療保健公司滿足嚴格復(fù)雜的監(jiān)管要求，在不斷變化的業(yè)務(wù)環(huán)境中提供靈活可信賴的服務(wù)，滿足不斷增長的全球客戶的需求。

亞太區(qū)醫(yī)藥供應(yīng)鏈之“痛”

杭州醫(yī)療保健倉儲中心的開業(yè)是UPS全球醫(yī)療保健業(yè)務(wù)增長戰(zhàn)略的一部分。UPS于2011年在新加坡建成其第一家亞太區(qū)醫(yī)療保健設(shè)施，隨后在2012年第三季度，繼續(xù)在亞洲建立了三個全新的專用醫(yī)療保健倉儲中心，分別位于中國的杭州、上海以及澳大利亞的悉尼。今年，UPS還宣布收購一家歐洲醫(yī)療保健公司的計劃，以及對北美五家醫(yī)療保健設(shè)施的擴展。

但是亞太區(qū)醫(yī)藥供應(yīng)鏈所面臨的挑戰(zhàn)是和其他區(qū)域完全不同的，在UPS最新的調(diào)研報告“鏈之痛”中（本刊將會在另外的文章介紹），赫然在列的是驚人的數(shù)字，報告顯示，在亞洲市場，醫(yī)療用品產(chǎn)品變質(zhì)損壞率達到令人瞠目結(jié)舌的72%。對此UPS亞太區(qū)醫(yī)療保健物流與戰(zhàn)略總監(jiān)林美勤女士表示，在亞洲的醫(yī)療保健供應(yīng)鏈當(dāng)中，產(chǎn)品的損壞變質(zhì)率相對較高主要有兩方面的原因。首先亞洲是各國各地差異化非常大的市場，產(chǎn)品在經(jīng)過多個國家或者多個地區(qū)的時候需要通過不同的合規(guī)流程以及海關(guān)的清關(guān)流程，在這些合規(guī)和清關(guān)點當(dāng)中往往會出現(xiàn)產(chǎn)品滯留的情況，這樣就造成損壞變質(zhì)率相對較高。另一方面，是亞洲整個物流基礎(chǔ)設(shè)施仍然在發(fā)展的過程中，在整個供應(yīng)鏈當(dāng)中也會出現(xiàn)物流服務(wù)供應(yīng)商多次換手的情況，也就是說當(dāng)產(chǎn)品從工廠到最終用戶之間有可能公路運輸?shù)胶娇者\輸之間轉(zhuǎn)換不同的服務(wù)供應(yīng)商，在這些物流供應(yīng)商換手的時候也是有可能發(fā)生產(chǎn)品損壞變質(zhì)的情況。

UPS一直致力于為客戶提供一個綜合全面的一站式的服務(wù)，如果客戶選擇了UPS的 Temperature True服務(wù)，就能夠?qū)λ械奈锪鳟a(chǎn)品進行全程的溫控。UPS有一個統(tǒng)一的全球溫控監(jiān)控中心，對于所有的Temperature True的客戶，他們的貨物會受到全程溫控監(jiān)測。

UPS中國區(qū)總裁黎松江說道：“越來越多的中國醫(yī)療保健公司對供應(yīng)鏈解決方案有嚴格的要求，我們從中看到了不斷增長的機會。UPS杭州倉儲中心與現(xiàn)有的上海醫(yī)療設(shè)備倉儲中心，不僅加快了產(chǎn)品在中國境內(nèi)主要市場的流通速度，更體現(xiàn)了UPS加強中國市場網(wǎng)絡(luò)布局的承諾?！?/p>

UPS位于杭州市蕭山區(qū)臨江工業(yè)園區(qū)的高科技倉儲中心占地2.2萬平方米，是為滿足國際醫(yī)藥巨頭默沙東位于杭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)新建的藥廠配套而建。作為為高標準醫(yī)療保健公司特殊的存儲和運輸需求而量身打造的倉儲中心，其地理位置十分優(yōu)越，通過高速公路連接到上海的浦東國際機場，到UPS位于上海的國際轉(zhuǎn)運中心只需要3小時的車程。現(xiàn)在杭州市政府很快會完工一條越江的隧道，在錢塘江下面。它會直接連接到杭浦高速，這樣一來可以把整個機場到倉儲設(shè)施的時間縮短到一個半小時，更快地讓這些對時間性、溫度性敏感的藥品，在更短的時間內(nèi)完成轉(zhuǎn)運。

聯(lián)手打造高效的醫(yī)療

保健物流中心

而對于倉儲中心的建設(shè)和合作伙伴，UPS選擇了全球著名的現(xiàn)代物流設(shè)施提供商普洛斯。設(shè)計之初，普洛斯相關(guān)團隊仔細研究了UPS的需求，并根據(jù)UPS提供的定制技術(shù)標準（RFP）制作了初步的設(shè)計方案。隨后，普洛斯會同UPS、默沙東及各設(shè)計單位針對設(shè)計方案展開深入的討論，充分聽取各方的意見，尤其是用戶的需求，并結(jié)合各方意見對設(shè)計方案進行了反復(fù)修改。普洛斯的設(shè)計方案最終得到了UPS的高度認可。

在倉儲中心的設(shè)計中，UPS和普洛斯精誠合作，討論出了很多針對項目的創(chuàng)新之舉。所有HVAC設(shè)備置于屋面上以減少設(shè)備房的面積；液態(tài)硬化地面：確保地坪的耐磨性能及地坪的清潔度；超平地坪：確保地坪的平整度及水平度，滿足特殊叉車的正常運行；FM認證的屋面系統(tǒng)、消防噴淋系統(tǒng)及冷庫及冷凍庫圍護系統(tǒng)；配有100000級潔凈室；高標準陰冷庫溫濕度控制要求；GSP認證；倉庫塊狀鋁扣板吊頂，減少空調(diào)冷量以節(jié)能；設(shè)置倉庫照明燈具感應(yīng)探頭以節(jié)能；屋面設(shè)備支座及特殊防水處理，采用雙重防水。

該倉儲中心由專門的質(zhì)量管理團隊現(xiàn)場管理，還配有全自動的產(chǎn)品追蹤序列化系統(tǒng)，因而能夠提供創(chuàng)新和定制化的解決方案，滿足特定客戶的需求。隨著倉儲中心的開業(yè)，UPS將為中國市場引進全新的高效商業(yè)模式。這種模式通過幫助醫(yī)療保健公司減少投資建立自有分銷倉庫，實現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈成本的降低。

今年6月初，UPS被授予ISO13485：2003及ISO9001：2008認證，這是對UPS全球醫(yī)療保健物流質(zhì)量管理體系的認可。ISO認證制定了全球行業(yè)具體標準，更具有效性和效率。該體系也將使醫(yī)療保健產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新興市場獲益，確保其擁有最規(guī)范的質(zhì)量管理。

同時整個倉儲設(shè)施擁有7天24小時的安全監(jiān)控和安保。UPS在設(shè)計這個倉庫的時候除了符合優(yōu)良生產(chǎn)規(guī)范以外也同時按照FM認證，F(xiàn)M是國際上非常嚴格的安全認證體系，它對施工的材料和流程都有嚴格的認證。

根據(jù)產(chǎn)品要求，UPS的倉儲中心分為不同儲存溫度條件的區(qū)域。倉儲中心中間分為不同的溫控區(qū)。其中，陰冷庫溫度為15度到20度。而相對溫度的控制來說，濕度控制更嚴格、更難。UPS整個倉儲設(shè)施的濕度是嚴格控制在相對濕度45到60之間，全年倉儲中心都會有一個自動化的系統(tǒng)來監(jiān)管，如果有任何的預(yù)警，就會自動地發(fā)短消息給倉庫經(jīng)理和質(zhì)量控制經(jīng)理，甚至發(fā)給客戶。它可以在最短的時間內(nèi)讓UPS的員工采取一些行動。

UPS從事醫(yī)療保健物流的所有人員都接受了嚴格的培訓(xùn)，按照標準嚴格的操作流程來執(zhí)行工作，并且在工作當(dāng)中確保完全合規(guī)。由于醫(yī)療醫(yī)藥用品的安全性要求比較高，對此UPS部署了專門的額外的安全措施，像加鎖安全存儲，以及按照各國監(jiān)管機構(gòu)要求部署的電子系統(tǒng)來做好管制藥品的存儲工作。

在這樣的工作環(huán)境中，UPS的員工完全能夠做到精準地執(zhí)行訂單的配送以及按時出貨。工作人員能夠隨時了解倉儲中心物品的存儲方位、進庫時間、保質(zhì)期，特別是和患者有關(guān)的使用問題，這些都在密切的監(jiān)控過程中。UPS在世界各地的醫(yī)療保健倉儲中心都是按照同樣嚴格的標準進行建設(shè)，包括此次在中國建設(shè)的新倉儲設(shè)施。

同時，UPS的倉儲設(shè)施也考慮到節(jié)能。比如，在杭州醫(yī)療保健中心使用的窄巷道叉車，可以在盡量少的平面面積里增加更多的倉儲貨位，最終會減少空間，從而減少能源的消耗。倉儲設(shè)施是一個吊頂系統(tǒng)，整個倉儲從外面看它的頂是一個三角形的頂，和杭州附近的很多民居很像，但是從里面看是一個正方體，這么做其實不是為了美觀，而更多地考慮到能耗問題。因為倉儲中心里，空調(diào)的費用會占整個費用非常大的比重。倉庫盡量把可用的空間留在這個盒子里面，而在那些不會應(yīng)用到的三角形地方，倉儲中心不會讓它也變成一個溫度和濕度控制的區(qū)域，這也是這個項目的一個創(chuàng)新舉措。第三個例子是燈的系統(tǒng)。倉儲中心的燈是自動感應(yīng)的，當(dāng)人走進去的時候才會點亮，當(dāng)系統(tǒng)自動監(jiān)測到在5分鐘之內(nèi)沒有任何的移動，它就會熄滅，一方面是節(jié)省能耗，另一方面是考慮到一些藥品的特殊性避光需求。

篇3

根據(jù)該戰(zhàn)略合作協(xié)議，西門子將向國藥工程提供一體化工程到一體化運營的解決方案，這種無縫的一體化解決方案涵蓋了縱向的系統(tǒng)集成與橫向的工程集成，來實現(xiàn)工廠設(shè)備級、車間級、到企業(yè)級硬件和軟件的全面結(jié)合，并將各專業(yè)的設(shè)計在虛擬的數(shù)字世界里進行匹配耦合、優(yōu)化調(diào)整，然后在虛擬的工廠流程模型中進行仿真，實現(xiàn)從設(shè)計到運維的一體化，從而幫助制藥企業(yè)提高效率和質(zhì)量，并幫助他們符合相關(guān)標準和規(guī)定。

林德榮膺“2015醫(yī)藥物流倉儲設(shè)備最佳供應(yīng)商”獎

在1月13～14日舉行的“2015醫(yī)藥物流運營年會暨第四屆藥品儲運論壇”上。林德憑借高效創(chuàng)新的技術(shù)以及快速響應(yīng)的服務(wù)，被授予“2015年度醫(yī)藥物流倉儲設(shè)備最佳供應(yīng)商”的稱號。

據(jù)介紹，林德叉車在醫(yī)藥行業(yè)物料搬運領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗，可以提供各種電動叉車，如膠體電池、鋰電池為動力的零排放叉車，以及用于無塵環(huán)境的不銹鋼托盤搬運車。而林德窄通道叉車憑借更高的空間利用率、更優(yōu)異的性能、倉儲揀選一體化的使用效率，也獲得了醫(yī)藥行業(yè)客戶廣泛認可。此外，林德還能滿足醫(yī)藥行業(yè)客戶的各種特殊要求，如能夠提供各種專業(yè)的揀選叉車，來滿足低、中、高位的立體揀選；所有的林德電車和倉儲車都能提供冷庫保護，以適應(yīng)低溫冷庫的作業(yè)要求等等。

霍尼韋爾亮相第十七屆中國零售業(yè)博覽會

日前，霍尼韋爾傳感與生產(chǎn)力解決方案部攜旗下端到端的零售完整解決方案，亮相由中國連鎖經(jīng)營協(xié)會主辦的“第十七屆中國零售業(yè)博覽會（CHINASHOP2015）”，圍繞“全渠道多環(huán)節(jié)?智慧零售新體驗”主題，全面展示了霍尼韋爾在零售領(lǐng)域豐富齊全的產(chǎn)品線和一體化的解決方案。

此次展會上，霍尼韋爾傳感與生產(chǎn)力解決方案部還推出了兩款全新產(chǎn)品――零售收銀新助力Solaris 7980g二維影像立式平臺掃描器和倉儲管理環(huán)節(jié)絕佳助手的PM42條碼打印機，進一步擴展了霍尼韋爾在零售領(lǐng)域豐富的產(chǎn)品線和解決方案。

李寧牽手京東整合優(yōu)化物流供應(yīng)鏈

2015年12月29日，京東與李寧在京東大廈內(nèi)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東將為李寧提品到門店的整體物流解決方案。

根據(jù)京東與李寧的合作計劃，雙方將搭建項目團隊，實施倉配方案的規(guī)劃設(shè)計，并對李寧現(xiàn)有系統(tǒng)做系統(tǒng)評估，完成與京東物流的對接，從容應(yīng)對備貨高峰。根據(jù)雙方此次合作的項目實施計劃，2016年2月之前業(yè)務(wù)將正式上線。通過戰(zhàn)略合作，京東與李寧強強聯(lián)合，將共同發(fā)揮資源整合優(yōu)勢，打通線上線下，提高總體庫存利用率，降低整體運營費率。將讓李寧在庫存配置、運營效率等方面得到全面優(yōu)化，有助于李寧在兼顧最優(yōu)運營和管理成本的同時，實現(xiàn)商品物流的優(yōu)化和商流的提升，同時為李寧實施O2O戰(zhàn)略提供物流供應(yīng)鏈保障。

云鳥配送完成1億美元C輪融資

日前，供應(yīng)鏈配送服務(wù)商云鳥配送宣布完成C輪融資，融資額為1億美元，由華平投資集團領(lǐng)投，紅杉中國、經(jīng)緯中國、金沙江等原有投資方跟投。此輪融資由易凱資本擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。

據(jù)介紹，云鳥配送2014年11月成立，為B2B、O2O、連鎖商業(yè)、分銷商、品牌商、制造商、B2C、快遞快運等客戶提供區(qū)域及同城配送業(yè)務(wù)。云鳥配送透露，此輪融資將主要用于技術(shù)研發(fā)、安全保障體系完善、服務(wù)品質(zhì)提升、標準化推進及開通新城市。中國供給側(cè)改革是適應(yīng)和引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的重大戰(zhàn)略，而供應(yīng)鏈管理和實踐則是推動制造業(yè)、消費服務(wù)業(yè)等整體轉(zhuǎn)型提升的核心。云鳥配送作為供應(yīng)鏈配送服務(wù)商，將與眾多合作伙伴一起，幫助客戶構(gòu)建物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略優(yōu)勢。

中外運-敦豪批量應(yīng)用純電動物流服務(wù)車

目前，中外運-敦豪國際航空快件有限公司首批35輛純電動物流服務(wù)車正式投入使用。首批電動車采用針對城市物流特點量身打造的比亞迪T3車型，將用于深圳CBD及周邊地區(qū)的日常派送。這也標志著中外運-敦豪與比亞迪股份有限公司的戰(zhàn)略合作全面啟動，雙方將共同打造電動物流解決方案，通動新能源車輛在中國市場的使用。

目前，中外運-敦豪與比亞迪合作完善了首批電動車輛所需的充電基礎(chǔ)設(shè)施，并為進一步實現(xiàn)車輛使用、維護保養(yǎng)等方面的緊密合作進行探討。未來幾年內(nèi)，中外運-敦豪計劃在深圳擴大電動物流服務(wù)車的使用范圍，引進更多型號的電動車輛，如電動叉車和載貨量更大的派送車等。

范德蘭德訂單總額創(chuàng)紀錄達14億歐元

2016年1月7日，費赫爾（Veghel）-范德蘭德證實，2015年其行李處理、倉儲自動化以及郵政快遞包裹市場的集成解決方案（包括公司的一系列生命周期服務(wù)）的訂單總額達14億歐元，創(chuàng)下了新的記錄。這意味著，與上一年10億歐元的訂單總額相比，公司在2015年的累計訂單增量高達4億歐元。

在倉儲自動化方面，范德蘭德2015年在食品零售行業(yè)獲得了大量新業(yè)務(wù)。范德蘭德的增值系統(tǒng)使得客戶在處理各種不同產(chǎn)品時，采用全自動箱式揀選（ACP）成為可能。公司的荷載形成邏輯（LFL）軟件促成了貨箱分揀自動化，可按照與商店布局相同的產(chǎn)品組順序自動疊放貨盤或防滾架。這些訂單來自領(lǐng)先的連鎖企業(yè)如Albert Heijn（荷蘭）、E.Leclerc（法國）以及亞太地區(qū)的一些大型食品零售商。

九州通達憑借自主創(chuàng)新技術(shù)斬獲三項大獎

日前，湖北省軟件行業(yè)協(xié)會組織了2015～2016年度湖北省“優(yōu)秀軟件企業(yè)”、“優(yōu)秀軟件產(chǎn)品及優(yōu)秀信息化解決方案”的推薦評選頒獎活動。經(jīng)過數(shù)月的初審、公示，九州通達科技開發(fā)有限公司順利通過層層篩選，憑借領(lǐng)先的自主創(chuàng)新技術(shù)，斬獲“2015～2016年度優(yōu)秀企業(yè)、優(yōu)秀軟件產(chǎn)品、優(yōu)秀解決方案”等三項大獎。其中，自主研發(fā)的“九州通達倉儲管理系統(tǒng)V3.0”和“物流管理信息系統(tǒng)V6.0”分別榮獲2015～2016年度湖北省“優(yōu)秀軟件產(chǎn)品”。

據(jù)介紹，作為湖北省優(yōu)秀軟件企業(yè)的九州通達始終秉承“做中國醫(yī)藥健康產(chǎn)業(yè)最佳技術(shù)服務(wù)商”的經(jīng)營理念，專注于現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈、電子商務(wù)的技術(shù)服務(wù)與運營，擁有30余項自主研發(fā)軟件。天圖物流聯(lián)手諸葛天下布局汽車后市場

1月18日，廣東天圖物流股份有限公司與諸葛天下（北京）信息技術(shù)股份有限公司戰(zhàn)略合作啟動儀式在北京舉行，天圖物流副總裁韓永利與諸葛天下云倉事業(yè)部負責(zé)人周火能共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議書。

據(jù)了解，天圖物流與諸葛天下以“合作共贏，優(yōu)勢互補，協(xié)同發(fā)展”為原則，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。天圖物流將提供現(xiàn)代化倉儲管理技術(shù)，幫助諸葛天下完成全國倉配布局，改善供應(yīng)商庫存管理及下游補給能力，提供穩(wěn)定高效的倉配服務(wù)，通過定制個性化服務(wù)提高修理廠、終端用戶服務(wù)體驗。同時，諸葛天下將提供客戶群體、供應(yīng)商、垂直平臺咨詢等服務(wù)，協(xié)助提高落地效率，豐富天圖物流差異化服務(wù)及合作案例。

“亞馬遜物流+”零點截單新增6大城市

1月14日，亞馬遜全球物流中國宣布，在湖北的武漢，浙江的紹興、嘉興、金華，廣東的佛山和珠海6大城市已實現(xiàn)“零點截單”的配送承諾，這是繼2015年在北京、天津等9大城市首次推出“零點截單”后再次將其覆蓋范圍進行拓展。至此，全國共計15大城市的最晚截單時間延遲到午夜零點，這意味著消費者在晚上12點前提交訂單并完成支付，在第二天18點前即可收到商品。這一舉措將目前業(yè)內(nèi)通用的晚間23點的截單時間延后一小時，實現(xiàn)了網(wǎng)購次日達最晚截單記錄，并使得亞馬遜全球物流中國成為目前業(yè)內(nèi)“零點截單”服務(wù)覆蓋范圍最廣的物流服務(wù)商之一。

順豐投資1億元開建寧波最大快遞中轉(zhuǎn)場

順豐速運寧波分公司日前對外透露，該公司將投資1億元在寧波開建新的倉儲中轉(zhuǎn)場。新的中轉(zhuǎn)場將在2017年底投入使用，建成后每小時快件處理量將達到2.16萬件，小件處理量可達到4萬件，均是目前處理能力的4倍以上。

據(jù)介紹，順豐新的中轉(zhuǎn)場項目占地50畝，建筑面積超過5萬平方米，共有上下兩層，將實現(xiàn)快件包裹立體中轉(zhuǎn)分揀，分揀操作面積達3.8萬平方米。新場地啟用后，快遞運輸車輛可以開上二樓進行裝卸，全自動流水線將貫穿所有操作區(qū)。分揀區(qū)將分為重貨、小件及市內(nèi)快件，速度效率都將有顯著提高。新場地也將配備全自動快遞分揀帶，今后快件掃描、分揀入倉都可以由機器代勞，分揀員只需負責(zé)在自動輸送帶終端打包。

DHL快遞再獲科技資產(chǎn)保護協(xié)會認證

近日，國際快遞服務(wù)提供商DHL快遞再次獲得科技資產(chǎn)保護協(xié)會（TAPA）認證，成為亞太地區(qū)擁有最多“運輸安全要求（FSR）”認證服務(wù)中心的企業(yè)。

目前，DHL快遞在全球有270多個經(jīng)TAPA認證的作業(yè)設(shè)施。其中，DHL快遞位于北京的北部服務(wù)中心是其亞太網(wǎng)絡(luò)中第100家榮獲TAPA“運輸安全要求”認證的服務(wù)中心，也是DHL快遞在中國第22家獲TAPA的A等級認證的服務(wù)中心。

據(jù)介紹，TAPA認證是國際認可的流行權(quán)威物流安全資格鑒定和認證，被認為是業(yè)內(nèi)最嚴格的獨立認證之一。全球供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中高價值貨物處理、儲存及運輸方式都要通過TAPA獨立培訓(xùn)的審計員所進行的詳盡審查，服務(wù)中心才能獲得認證。

九州通達2015年度優(yōu)秀項目評選大賽圓滿落幕

1月22日，九州通達科技開發(fā)有限公司隆重舉行了2015年度優(yōu)秀項目評選大賽。大賽現(xiàn)場分為演講、質(zhì)詢、點評和投票四個核心環(huán)節(jié)。入圍本次大賽的16個項目，來自于公司各個部門，涵蓋售前項目、實施項目、研發(fā)項目、管理項目四大類。

經(jīng)過激烈角逐，天津天士力醫(yī)保藥房建設(shè)項目贏得一等獎，石家莊神威藥業(yè)新建物流中心（售前）項目、廣西德洲物流中心建設(shè)項目、武漢市協(xié)和醫(yī)院藥庫規(guī)劃與建設(shè)項目、良品鋪子咨詢項目榮獲三等獎，CMMI三級認證項目、丹娜文體（售前）項目、良品鋪子二期（售前）項目、平板揀貨小車硬件研發(fā)項目、天津金耀西區(qū)物流中心上線項目榮獲優(yōu)秀獎。

韻達速遞與菜鳥簽署物流云合作協(xié)議

2015年底，韻達速遞與菜鳥網(wǎng)絡(luò)在滬簽署物流云合作協(xié)議，率先宣布邁入全面“云時代”，發(fā)力智慧快遞系統(tǒng)服務(wù)，致力于為客戶提供更快速、便捷和智慧的快遞服務(wù)。根據(jù)雙方的協(xié)議，韻達速遞成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流云第一家戰(zhàn)略級合作伙伴，共同為客戶提供基于菜鳥物流云計算平臺的智慧快遞系統(tǒng)服務(wù)。

基于此次合作，韻達速遞還能獲得更快的系統(tǒng)運行速度，并且大幅降低運營維護和軟硬件采購成本。雙方還將探索更多業(yè)務(wù)創(chuàng)新，提升業(yè)務(wù)效率。分析人士稱，韻達速遞此次與菜鳥的戰(zhàn)略合作，將進一步加強韻達速遞在快遞行業(yè)的市場地位，提升業(yè)務(wù)的核心競爭力。這也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)推動物流行業(yè)數(shù)據(jù)化、信息化的重要進展。

聯(lián)邦快遞南京操作站完成擴建

1月25日，聯(lián)邦快遞宣布成功擴建其在南京的地面操作站，進一步提升國際和國內(nèi)貨件處理能力以滿足當(dāng)?shù)乜蛻羧找嬖鲩L的需求。

擴建后的聯(lián)邦快遞南京操作站位于南京市江寧區(qū)雙龍大道，可高效處理進出南京的貨件。建筑面積超過2500平方米，負責(zé)為整個南京地區(qū)的客戶提供國際和國內(nèi)快遞的取、派件服務(wù)，是南京地區(qū)所有外資物流企業(yè)中最大的操作站。新操作站由辦公區(qū)和倉儲區(qū)組成，每小時最高可分揀約2000個包裹和文件，較以往效率提高了近兩倍。操作站內(nèi)目前擁有106名員工，配備了52輛快遞車輛。

唯品會跨境電商西南運營總部項目落戶重慶

篇4

目前全國物流企業(yè)中，運營管理方式?jīng)]有客觀的決策標準，使得運營管理的科學(xué)性大打折扣。隨著計算機技術(shù)、地理信息技術(shù)以及通信技術(shù)的發(fā)展，為物流企業(yè)運營管理水平的提高提供了必要、有利的條件。

過去大多數(shù)物流企業(yè)信息化水平還只停留在反應(yīng)慢、效率低、成本高的“郵件系統(tǒng)+局域網(wǎng)”原始階段?！拔锪鳂I(yè)移動信息化解決方案”的實現(xiàn)，令物流企業(yè)由原始服務(wù)模式變成“移動+互聯(lián)網(wǎng)”新型信息化的服務(wù)模式，為物流企業(yè)以及其客戶帶來了業(yè)務(wù)拓展的便利和資源價值的增長，同時實現(xiàn)了整體服務(wù)水平的提升。

“物流業(yè)移動信息化解決方案”通過把信息化管理的概念融入到現(xiàn)代物流業(yè)的貨物攬收、倉儲、運輸、配送乃至企業(yè)管理等各個環(huán)節(jié)中，為物流企業(yè)實現(xiàn)整條供應(yīng)鏈的資源整合，逐步改變了物流由傳統(tǒng)單純的倉儲運輸服務(wù)型轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚱髽I(yè)客戶提供基于一體化的供應(yīng)鏈解決方案、供應(yīng)鏈管理及物流咨詢的全面物流服務(wù)，塑造了全新一體化物流產(chǎn)業(yè)價值鏈，不但有效控制成本，同時大幅提高物流企業(yè)的工作效率。

迅速的信息傳遞、高效的流通管理、有效的成本控制是現(xiàn)代物流企業(yè)決勝的關(guān)鍵。如果說物流企業(yè)信息管理中心是整個企業(yè)的大腦的話，移動信息化就是他的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這個高效、快速的系統(tǒng)會為物流企業(yè)實現(xiàn)整個業(yè)務(wù)流程的高效運轉(zhuǎn)，以及對倉儲、運輸、信息等各個環(huán)節(jié)的有效控制帶來了革命性突破，必將對傳統(tǒng)流通體制改革有極大推進作用。

篇5

天翼快遞總部位于美國加州，并在免稅州設(shè)有分公司，主要經(jīng)營北美到中，港，臺的傳統(tǒng)國際快遞、以及國際電子商務(wù)倉儲、物流及相關(guān)業(yè)務(wù)。天翼快遞為中國大陸在海外網(wǎng)站上購物提供倉儲、物流解決方案。無論海淘一族，還是海外代購的經(jīng)營業(yè)者，都有海外的專用收貨地址，可以擁有當(dāng)?shù)鼐用裼型瑯拥馁徫锉憷?，輕松的購物環(huán)境，天翼快遞還提供倉儲空間，可以自行控制寄送的時間、數(shù)量和順序，以降低運輸成本，提高生意的靈活性，充分享受海外購物的樂趣。

天翼快遞擁有先進的操作平臺、完善的運輸網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)的服務(wù)團隊可以提供高效、低價、優(yōu)質(zhì)、安全的國際電子商務(wù)物倉儲，物流服務(wù)。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇6

亞馬遜全球副總裁、亞馬遜全球物流中國總裁薛小林10月27日在上海宣布了上述計劃。

薛小林還表示，之前的亞馬遜物流僅服務(wù)于亞馬遜本身的商品，或者是在亞馬遜上入駐的第三方企業(yè)。而“亞馬遜物流+”的推出，則意味著任何企業(yè)都可以選擇亞馬遜的物流體系，甚至是天貓、京東上的商家，同時也歡迎各大物流商與亞馬遜進行合作。

自此，亞馬遜中國的物流服務(wù)全面公開售賣。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2014年，七成賣家在使用亞馬遜物流后提升了20%的銷售額。

對亞馬遜中國而言，決意售賣倉儲物流服務(wù)，多少是件無奈之舉。根據(jù)中國國家郵政局相關(guān)數(shù)據(jù)，2014年中國快遞業(yè)務(wù)量達140億件，同比增長52%，預(yù)計2015年這一數(shù)字將達到200億，增幅約40%。來自德勤的數(shù)據(jù)則表明，數(shù)年以來，中國物流規(guī)模已達世界前列，但物流市場的綜合能力只列全球第28名。

而亞馬遜中國雖然坐擁全球領(lǐng)先的運營中心網(wǎng)絡(luò)，但在中國電商B2C市場的份額卻低至1%左右。在天貓、京東都為雙十一緊張備戰(zhàn)之時，薛小林治下的物流團隊相對清閑不少。在這時，拋出自己冗余的倉儲，出售作為核心競爭力的物流解決方案，無疑是一個降低成本、提升營收的選擇。

這當(dāng)然不是出售物流的唯一目的。對創(chuàng)始人貝索斯而言，亞馬遜中國的這一物流動向，正是其龐大商業(yè)帝國轉(zhuǎn)型的一小步：將亞馬遜慢慢從一個電商平臺，變成服務(wù)于電商平臺的平臺。

回溯亞馬遜云服務(wù)的發(fā)展史可知，其當(dāng)初從服務(wù)于自家電商的云平臺到開放給外界后，已逐漸發(fā)展為全球最大的公有云平臺，更成為亞馬遜的支柱業(yè)務(wù)。

多年以來，貝索斯在其運營中心持續(xù)砸下重金，僅在去年，為建造倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施砸下的巨資就導(dǎo)致亞馬遜創(chuàng)下14年以來最大虧損，貝索斯個人所持股份縮水74億美元。

然而，對倉儲網(wǎng)絡(luò)看似無節(jié)制的投入，換來的是亞馬遜在全球的109個運營中心和送貨至185個國家與地區(qū)的能力。在2015年Gartner供應(yīng)鏈25強排名中，亞馬遜憑借其供應(yīng)鏈的高效性排名第一。

比覆蓋網(wǎng)絡(luò)面積更進一步的是其精準化管理：從卡車到門店，再到最后一公里，所有內(nèi)部系統(tǒng)全部打通，能監(jiān)控到每一個包裹的移動。如果一輛卡車在某個區(qū)域不該停頓的位置停了10分鐘，系統(tǒng)會立刻發(fā)出內(nèi)部警報，并了解發(fā)生了什么問題。在亞馬遜的這套系統(tǒng)中，司機在每個節(jié)點必須到哪里、過路費用是多少、幾點幾分要到庫里取貨、幾點幾分離開等等，都有標準，超標就會有提示警報。

在電商時代，企業(yè)面臨最復(fù)雜和成本最高的挑戰(zhàn)往往與訂單履行有關(guān)，庫存的規(guī)劃、倉儲管理的效率、配送的速度都與之息息相關(guān)。亞馬遜傾力打造的這一套物流系統(tǒng)，正是著力解決這一難題，諸如預(yù)測性調(diào)撥、跨區(qū)域配送的新方式正在提升物流效率;這也使得倉儲不止步于“倉庫”概念，更是集合了大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算的“運營中心”。

在此背景之下，亞馬遜中國開放售賣物流，對亞馬遜全球而言，正是其將物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型為公共平臺的一次試水。

10月22日，亞馬遜公布了今年Q3財報，繼Q2之后繼續(xù)盈利，一改“必虧”的形象。貝索斯的個人身家也隨著股價的提升躥至福布斯美國富人榜第三位，在倉儲上的巨額投入看似有了回報。

事實上，亞馬遜仍未停下其擴建物流體系的腳步，在西雅圖、加利福尼亞和紐約，亞馬遜已推出食品和生鮮服務(wù);在倫敦，亞馬遜也以租賃倉庫的方式邁進食品服務(wù)行業(yè);在中國，今年5月，亞馬遜推出生鮮頻道，與水果、蔬菜、生肉禽蛋、海鮮水產(chǎn)及蛋糕等生鮮電商合作，采用內(nèi)部邀請制的方式試水生鮮市場。下一步，自建生鮮倉儲也未可知。

在貝索斯的版圖上，此番亞馬遜中國徹底深度開放自己的物流體系，正如當(dāng)年亞馬遜云服務(wù)從自用云平臺轉(zhuǎn)向公有云平臺邁出的關(guān)鍵一步。

篇7

摘要：傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標志，是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù)，是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。從目前情況看，我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務(wù)，通過比拼功能服務(wù)價格進行市場競爭。要改變這種狀況，一個重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實現(xiàn)創(chuàng)新。首先，要認清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別，樹立全新的服務(wù)理念；其次，要在運輸、倉儲、配送等功能基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，實現(xiàn)由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，由實物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸，為客戶提供差異化、個性化物流服務(wù)；同時，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合物流企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式，實現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù)，從完成客戶指令到實行協(xié)同運作，從提供物流服務(wù)到進行物流合作。

關(guān)鍵詞：第三方物流，一體化物流，服務(wù)，創(chuàng)新

傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標志，是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù)，是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。從目前情況看，我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務(wù)，通過比拼功能服務(wù)價格進行市場競爭。要改變這種狀況，一個重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實現(xiàn)創(chuàng)新。

一、服務(wù)理念的創(chuàng)新

我國的物流企業(yè)大都是從運輸、倉儲等功能切入物流市場的。要發(fā)展一體化物流，首先要認清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別，樹立全新的服務(wù)理念。

1、一體化物流服務(wù)不是多個功能服務(wù)的簡單組合，而是提供綜合管理多個功能的解決方案

根據(jù)美國物流管理協(xié)會（CLM）的定義，一體化物流（INTEGRATEDLOGISTICS）是運用綜合、系統(tǒng)的觀點將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品分發(fā)的整個供應(yīng)鏈作為單一的流程，對構(gòu)成供應(yīng)鏈的所有功能（FUNCTION）進行統(tǒng)一管理，而不是分別對各個功能進行管理；第三方物流（3PL）提供商是為客戶提供多個物流服務(wù)，最好是將這些服務(wù)一體化的企業(yè)?？梢钥闯?，現(xiàn)代物流企業(yè)以一體化物流服務(wù)為發(fā)展方向。一體化物流服務(wù)不是單純提供運輸、倉儲、配送等多個功能性物流服務(wù)的組合，扮演物流參與者（INVOLVED）角色；而是需要將多個物流功能進行整合，對客戶物流運作進行總體設(shè)計和管理，扮演的是物流責(zé)任人（COMMITTED）角色。

由于物流功能之間存在成本的交替損益（TRADE-OFF），因此，一體化物流服務(wù)不是簡單地就功能服務(wù)進行報價，而是要以降低客戶物流總成本為目標制定解決方案，并根據(jù)優(yōu)化的方案進行整體服務(wù)報價。美國物流專家BOBDELANEY將物流定義為“管理移動和靜止的庫存”，認為真正的物流節(jié)省來自于通過庫存管理和控制來降低庫存水平。比如將美國平均銷售庫存期從1.37個月降到1.3個月，就可以節(jié)省物流成本250億美元。但功能性物流公司只專注于自己提供服務(wù)的運輸、倉儲等功能領(lǐng)域的成本降低；而不能從整個供應(yīng)鏈的角度來“管理移動和靜止的庫存”。因此，他們只能得到有限的成本節(jié)省，且很難持續(xù)；而不能提供優(yōu)化整個或大部分供應(yīng)鏈的物流解決方案，最多只是提供次優(yōu)方案。

所以，一體化物流服務(wù)的市場競爭，實際上是物流解決方案合理性的競爭。物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項目時，必須對目標客戶的經(jīng)營狀況、物流運作以及競爭對手的情況等有透徹的了解，根據(jù)物流企業(yè)自身優(yōu)勢找出客戶物流可以改進之處，為客戶定制物流解決方案。而要做到這些，物流企業(yè)必須不斷研究目標市場行業(yè)的物流特點和發(fā)展趨勢，成為這些行業(yè)的物流服務(wù)專家。

2、一體化物流服務(wù)的目標，不僅僅是降低客戶物流成本，而是全面提升客戶價值

從上世紀八十年代起，CLM就一直在組織對企業(yè)物流績效衡量和第三方物流價值的研究。根據(jù)最近的抽樣調(diào)查，在過去兩年里，第三方物流企業(yè)的客戶物流成本平均下降11.8%，物流資產(chǎn)下降24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫存總量下降8.2%，說明第三方物流服務(wù)能從多方面提升客戶價值。

實際上，貨主企業(yè)的不同管理者對第三方物流價值的理解各不相同。運營總監(jiān)（COO）做出將企業(yè)物流運作外包給第三方物流的決策，常常只是依據(jù)第三方物流更具效率的服務(wù)價格與企業(yè)現(xiàn)有運作更高的成本之間的差別優(yōu)勢；市場總監(jiān)（CMO）則看重第三方物流在提升服務(wù)和送達現(xiàn)有和新增市場的能力，以便提高銷售額，與客戶建立更好的長期關(guān)系；財務(wù)總監(jiān)（CFO）愿意看到設(shè)施、設(shè)備甚至庫存等資產(chǎn)從企業(yè)財務(wù)平衡表上消失，釋放資金用于更具生產(chǎn)性的活動，即刻和不斷改進企業(yè)的資產(chǎn)回報；信息總監(jiān)（CIO）則常常因能夠利用第三方物流的系統(tǒng)與技術(shù)資源，避免自建系統(tǒng)不斷升級帶來成本和麻煩而高興。

總的來看，物流外包可以使企業(yè)將資源專注于核心競爭力，做更多自己擅長的，而將不擅長的交給第三方物流去做，使企業(yè)的物流總監(jiān)（CLO）可以不必擁有資源而能夠控制物流運作的結(jié)果，并得到“一站式”物流服務(wù)。因此，物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項目時，一方面，不要簡單地與客戶或競爭對手比服務(wù)價格，而是要讓客戶全面了解物流服務(wù)所帶來的價值；另一方面，要由企業(yè)高層管理人員與客戶的物流總監(jiān)或更高層管理人員商討物流合作問題，以便于在物流價值方面達成共識。

3、一體化物流服務(wù)的客戶關(guān)系，不是此消彼長的價格博弈關(guān)系，而是雙贏的合作伙伴關(guān)系

既然一體化物流服務(wù)是管理的服務(wù)，目標是全面提升客戶價值，那么一體化物流服務(wù)的收益就不應(yīng)僅僅來自功能收費，而應(yīng)該與客戶分享物流合理化所產(chǎn)生的價值。因此，目前發(fā)達國家第三方物流服務(wù)一般不按功能服務(wù)定價收費（TRANSACTIONALPRICING），而是采用成本加成（COSTPLUS）定價方法，即第三方物流提供商與客戶達成協(xié)議，按物流成本的一定比例加價收費或收取一定的管理費。這樣做的好處一是可以使第三方物流提供商減少對各功能服務(wù)分別報價的難度與風(fēng)險，二是客戶可以與第三方物流提供商一起來分析物流成本，從而對自己的物流成本的了解更加清楚。

為了與客戶及其供應(yīng)鏈伙伴形成長期聯(lián)盟關(guān)系，第三方物流提供商越來越重視數(shù)據(jù)管理與基于活動的成本管理（ABC），以提供及時、準確、全面、可操作的物流活動數(shù)據(jù)，用于客戶物流系統(tǒng)的計劃、調(diào)度、績效衡量、成本計算和報價。第三方物流提供商常常與客戶達成利益共享（GAINSHARING）協(xié)議，以合理分享物流改進帶來的效益。這一聯(lián)盟還可以包括客戶的供應(yīng)鏈伙伴，即客戶的上游供應(yīng)商與下游客戶可以參與對物流的改進并分享由此帶來的收益。

雖然我國現(xiàn)有的物流服務(wù)還沒有擺脫傳統(tǒng)的以運輸費、倉儲費為指標的結(jié)算方式，但物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項目時，仍應(yīng)避免與客戶糾纏于就功能收費進行討價還價。要從客戶物流運作的不足切入，與客戶共商如何改進，讓客戶先認識到物流企業(yè)的服務(wù)能帶來的好處，再商談合理的服務(wù)價格。實際上，客戶因為物流合理化而發(fā)展壯大，物流外包規(guī)模自然會相應(yīng)擴大，雙方合作的深度與廣度也會隨之增加，物流服務(wù)的收益和規(guī)模效益必然會提高，這就是雙贏的合作伙伴關(guān)系。

二、服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新

物流企業(yè)要在一體化物流服務(wù)市場的激烈競爭中取得優(yōu)勢，就必須以客戶為中心，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，在運輸、倉儲、配送等功能基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供差異化、個性化物流服務(wù)。

1、由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸

傳統(tǒng)物流服務(wù)是通過運輸、倉儲、配送等功能實現(xiàn)物品空間與時間轉(zhuǎn)移，是許多物流服務(wù)商都能提供的基本服務(wù)，難以體現(xiàn)不同服務(wù)商之間的差異，也不容易提高服務(wù)收益。一體化物流服務(wù)則應(yīng)根據(jù)客戶需求，在各項功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)，以個性化的服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。

運輸?shù)难由旆?wù)主要有運輸方式與承運人選擇、運輸路線與計劃安排、貨物配載與貨運招標等，倉儲的延伸服務(wù)主要有集貨、包裝、配套裝配、條碼生成、貼標簽、退貨處理等，配送的增值服務(wù)主要有JIT工位配送、配送物品的安裝、調(diào)試、維修等銷售支持等。根據(jù)美國年度物流報告（STATEOFLOGISTICSREPORT），2002年第三方物流收入650億美元，比上年增長6.9%；其中基于非資產(chǎn)的國內(nèi)運輸管理收入195億美元，國際運輸管理收入166億美元；本論文由整理提供基于資產(chǎn)的專用合同運輸收入90億美元，倉儲及其增值服務(wù)收入169億美元；物流軟件收入30億美元；可見基于非資產(chǎn)的增值服務(wù)是第三方物流服務(wù)收益的主要來源。而根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會與MERCER公司對我國第三方物流市場1999到2001年的收入分解，運輸收入占53%，倉儲收入占32%，而物流信息與增值服務(wù)收入只占15%，說明我國的物流增值服務(wù)有很大的增長空間。

增值服務(wù)實際上是將企業(yè)物流外包的領(lǐng)域由非核心業(yè)務(wù)不斷向核心業(yè)務(wù)延伸。一般來說，企業(yè)確定物流外包領(lǐng)域時，首先選擇運輸、倉儲、配送等非核心業(yè)務(wù)，然后逐步延伸到訂單處理、組配、采購等介于核心與非核心之間的業(yè)務(wù)，最后可能涉及售后支持等核心業(yè)務(wù)。隨著與第三方物流合作關(guān)系的深入，企業(yè)會不斷擴大外包范圍，最終只專注于研究與開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等最核心的環(huán)節(jié)。

2、由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸

一體化物流服務(wù)不是在客戶的管理下完成多個物流功能，而是通過參與客戶的物流管理，將各個物流功能有機銜接起來，實現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力，為采購、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。因此，在開發(fā)一體化物流項目時，要在物流管理層面的服務(wù)內(nèi)容上做文章，包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程再造、訂單管理、庫存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)、最終用戶服務(wù)等，從而為客戶提供一體化物流解決方案，實現(xiàn)對客戶的“一站式”服務(wù)。

美國物流咨詢公司LOGISTICSDEVELOPMENT研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)物流外包產(chǎn)生的成本節(jié)省取決于外包的一體化程度。如果企業(yè)只是簡單地由第三方物流替代自營的物流功能，借助第三方物流的規(guī)模效應(yīng)和運作專長，可預(yù)期取得0-5%的成本節(jié)??；如果企業(yè)利用第三方物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢進行資源整合，部分改進原有的物流流程，可預(yù)期取得5-10%的成本節(jié)??；如果企業(yè)通過第三方物流根據(jù)需要對物流流程進行重組，使第三方物流服務(wù)延伸至企業(yè)整個供應(yīng)鏈，可預(yù)期取得10-20%的成本節(jié)省。

MERCER管理咨詢公司副總裁DAVIDBOVET指出，貨主只有以更多的進取心和冒險精神看待物流外包，才能發(fā)現(xiàn)其真正的價值；貨主預(yù)期從第三方物流得到的關(guān)鍵增值利益來自供應(yīng)鏈創(chuàng)新，通過創(chuàng)新提高企業(yè)的競爭力和盈利性；而要做到這一點，貨主與第三方物流提供商必須建立共有目標、共享利益與共擔(dān)風(fēng)險的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。比如CTI物流公司不僅為通用汽車（GM）管理零配件進廠物流，而且按GM的采購訂單從選定的供應(yīng)商處采購零配件，組配后JIT配送到GM生產(chǎn)線，然后向GM收取包括采購費、物流運作費和一定利潤的總體服務(wù)費用。這樣就使CTI分擔(dān)了GM的零配件庫存占用與損壞風(fēng)險，激勵CTI提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。所以，第三方物流提供商由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，不僅可以為客戶帶來更大的利益，而且可以密切與客戶的合作關(guān)系。超級秘書網(wǎng)

3、由實物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸

篇8

強化操作

Washington Fruit & Produce公司系統(tǒng)運營官Mikey Hanks說：“我們每天從果園儲存箱中將水果以大小、形狀、顏色和質(zhì)量分級，包裝到箱子里，運到世界各地售賣。我們?nèi)赀\轉(zhuǎn)，不僅運送到美國國內(nèi)，還出口到歐洲、臺灣、香港、加拿大，墨西哥和南美等地。因此我們不僅要求高效的操作，每批貨物運輸還必須極度精確?！比欢琀anks注意到公司缺乏一個托盤標簽和倉儲管理系統(tǒng)，導(dǎo)致經(jīng)常運錯托盤。另外，公司經(jīng)常儲備蘋果達25萬箱之多，要追溯到倉庫具體存貨十分困難。為了有效控制倉儲，經(jīng)常要耗費大量時間每天“盤點”，員工工作效率很低。

Hanks指出：“在部署易騰邁產(chǎn)品之前，我們過多依賴于手動倉儲系統(tǒng)。將貨物裝載到卡車時，我們通常在裝卸區(qū)使用手寫單據(jù)，但是很多時候單據(jù)難以辨識，而且裝載到卡車的貨物描述經(jīng)常也是不準確的。”

整合新技術(shù)

在測試過易騰邁的產(chǎn)品，并直接與其主要競爭對手比較過后，Washington Fruit & Produce公司最終選擇易騰邁CK3s移動計算機，輔助托盤標簽操作，這一新技術(shù)使得Washington Fruit & Produce公司成為該地區(qū)第一批符合新食品可追溯法案的公司之一。Mikey Hanks說：“新廠房的庫存能追溯到每箱，清楚了解箱內(nèi)水果的所有信息，甚至連水果是從哪個果園哪一部分采摘的都能知道，這全得益于箱子上的編碼。在整個區(qū)域，我們是第一家實現(xiàn)蘋果可追溯性的公司，在產(chǎn)品需要召回時，我們能清楚知道每箱產(chǎn)品運往何處，假設(shè)出現(xiàn)問題的話，我們也能知道來自哪個果園?！?/p>

另外，Washington Fruit & Produce公司在每輛叉車上都部署了CV60終端和鍵盤以及SR61ex掃描器，以達到倉儲控制的目的。這項新科技使得叉車司機能坐在車上掃描托盤。

采用新系統(tǒng)后，蘋果裝在大型木條板箱里運往配送中心，叉車便將這些箱子運起放在輸送帶上。這時，這個木箱浸在水里，蘋果會浮在頂部，在那里進行消毒、清洗，上蠟以及分級和挑揀。隨后，蘋果會輸送往一個包裝區(qū)進行裝箱，箱子填滿后，工作人員在箱子上做上標志并貼上兩個條碼，清晰記錄所有必要信息。其中一個條碼是全球貿(mào)易標識代碼(GTIN)，用于食品追溯；另一個是內(nèi)部編碼。然后這些裝滿蘋果的箱子會自動被捆扎并送到一個由機器人操作的托盤區(qū)。輸送系統(tǒng)根據(jù)每箱蘋果的大小和等級分別送到正確的機器人處，機器人在最后收縮包裝之前將箱子排放在托盤上。此時，工作人員利用易騰邁的CK3手持計算機的掃描功能，識別托盤上的編碼，并生成托盤標簽，用于庫存管理；而易騰邁PM4i打印出客戶條碼標簽，以便叉車司機進行掃描，托盤標簽儲存了每個托盤上的各個箱子的所有編碼。最后，叉車托起托盤把它們放在庫房等待裝運。在裝運過程中，工作人員使用PM4i打印機網(wǎng)絡(luò)和客戶標簽給每個托盤打印標簽：易騰邁CV60s車載計算機ASR61掃描器也用來協(xié)助完成把托盤裝上卡車的任務(wù)。

提高整體效率

Hanks表示易騰邁產(chǎn)品和解決方案運用簡易，自部署以來，公司整體效率提高了。他還說：“CK3手持計算機設(shè)計了很多相關(guān)按鍵，這樣工作人員在使用的時候就不用先按功能鍵，整體上操作更快，效率也提高了。此外，易騰邁PM4i使得我們的打印速度大幅改善，每小時大約能生成40個托盤標簽。這些標簽都是易騰邁為我們量身定制的，自從對我們的新設(shè)施進行了部署，我們沒有任何一例運輸錯誤。這在采用全新軟，硬件之前是不可能實現(xiàn)的?！?/p>

保障未來效益

關(guān)于未來，Hanks說其公司仍要長期繼續(xù)部署倉庫管理系統(tǒng)(WMS)，以實現(xiàn)其228，000平方英尺(約21.182平方米)新庫房的全面管理，并且新庫房能處理更多的食品，處理能力大有提高，新系統(tǒng)在將來會給他們帶來更多益處。他們也將繼續(xù)監(jiān)控流程，并在適當(dāng)時候進一步升級。

在中國

篇9

(一)人工和機械化倉儲

20世紀,我國的倉儲管理還處于人工與機械化階段,無論是在運輸、控制還是管理上,主要依靠人力的作用進行,機械化水平還不能滿足所有倉儲的需求,只能作為人力的輔助作用。在企業(yè)倉庫管理中,相關(guān)機械的操作只能通過人工操作進行控制,比如機械手、傳送帶、升降機等,在操作期間通過行程開關(guān)和機械監(jiān)視器對人工操作進行監(jiān)控。該階段倉儲模式的優(yōu)勢是在獲取存取和搬運中能獲得較高的數(shù)據(jù)精度,但速度慢、重復(fù)性高。

(二)自動化倉儲

隨著科學(xué)技術(shù)的進步,企業(yè)倉儲管理逐漸向自動化方向發(fā)展,企業(yè)倉庫可以在自動化技術(shù)的作用下自主的完成控制與獨立應(yīng)用等任務(wù)。在計算機相關(guān)技術(shù)的發(fā)展與革新中,倉儲管理在自動化系統(tǒng)配置中也有了較大的進步,計算機技術(shù)完美融合于數(shù)據(jù)采集、機械設(shè)備控制中,將數(shù)據(jù)和信息更加直觀的反饋在主機上,通過對倉庫主機進行查詢就可以獲得倉庫管理的信息,比如貨物達到時間、庫存量等,有利于企業(yè)管理人員隨時對資源進行調(diào)配。

(三)智能化倉儲

在經(jīng)濟日益發(fā)展的今天,自動化倉儲技術(shù)已經(jīng)難以滿足社會各領(lǐng)域的發(fā)展需求,不斷探索、不斷創(chuàng)新成為了業(yè)界人士重點關(guān)注的課題。近年來,人工智能系統(tǒng)的開發(fā),使企業(yè)倉儲智能化成為了現(xiàn)實,以巷道式推垛機為主的立體型倉庫存取逐漸被投入使用,智能化倉儲技術(shù)尤其是交通部門和物流中心得到了廣泛的推廣與應(yīng)用。智能化倉儲對提高物流運輸?shù)乃俣取⒕纫约爸悄苄跃哂惺种匾淖饔?實現(xiàn)了倉庫各環(huán)節(jié)管理工作環(huán)環(huán)相扣,有利于獲取信息與數(shù)據(jù)的及時性和準確性,大大降低了人工勞動強度,真正實現(xiàn)了企業(yè)倉儲智能化。

二、自動化倉儲管理

自動化倉儲管理系統(tǒng)以集中服務(wù)為切入點,針對企業(yè)倉儲管理特點與發(fā)展需求進行了節(jié)點移動,有利于對倉庫各環(huán)節(jié)管理基本數(shù)據(jù)和信息的采集與檢驗,有利于對倉儲過程中各項工作指令數(shù)據(jù)進行采集,從而確保倉儲管理工作達到標準,提高數(shù)據(jù)錄入的真實性、完整性和及時性。在一定的范圍內(nèi),企業(yè)倉儲采取自動化管理,為工作人員提供了完整的物品信息,有利于掌握物品準確的位置,從而提高企業(yè)倉儲管理的質(zhì)量與效率。自動化倉儲管理在物品運輸、管理,以及最大限度利用倉庫空間、及時獲得精準數(shù)據(jù)等方面有比較突出的優(yōu)勢。根據(jù)自動化倉儲管理的特點,可以設(shè)定一個多層、大容量的貨物存放倉庫系統(tǒng),超過30m高度設(shè)置高中低三層面系統(tǒng),在貨物存放有變動的情況下,按照企業(yè)發(fā)展需求隨時進行調(diào)整。多層面立體倉儲設(shè)計大大節(jié)省了倉庫空間,有利于出入輸送機對貨物的移動與搬運,從而提高貨架層的利用率。另外,自動化倉儲管理實現(xiàn)了貨品種類、數(shù)量等信息的自動核對和記錄,企業(yè)管理人員只需要對倉庫計算機進行查詢,就可以獲取需要的信息與數(shù)據(jù)。

三、自動化倉儲管理解決方案分析

自動化倉儲管理實質(zhì)就是在企業(yè)倉庫管理中,構(gòu)建一個自動化倉儲系統(tǒng),從而真正實現(xiàn)企業(yè)倉儲管理的自動化和標準化。自動化倉儲系統(tǒng)包括兩大部分,即硬件和軟件,完整的自動化倉儲管理系統(tǒng)在設(shè)計與構(gòu)建上分為管理層、服務(wù)層、監(jiān)控層以及執(zhí)行層,解決方案是通過服務(wù)層對系統(tǒng)服務(wù)器進行數(shù)據(jù)的反饋,幫助管理層和局域網(wǎng)對物品信息進行核實和檢驗,利用執(zhí)行層實現(xiàn)與監(jiān)控系統(tǒng)的信息共享。管理層主要任務(wù)是對整個系統(tǒng)進行管理,以此實現(xiàn)自動化倉儲系統(tǒng)貨位管理,并進行貨物報表查詢、貨物出入庫次數(shù)管理、系統(tǒng)故障分析以及日常維護保養(yǎng)等工作,有利于及時下達指令進行信息傳遞和交互,實現(xiàn)企業(yè)倉庫監(jiān)控管理。監(jiān)控層作為倉庫管理的心臟,主要承擔(dān)著管理系統(tǒng)指令的控制、接收、轉(zhuǎn)發(fā)和分解等重任,平衡企業(yè)其他設(shè)備執(zhí)行命令控制。為更好的對信息進行跟蹤和處理,需要在執(zhí)行層對倉儲管理各環(huán)節(jié)執(zhí)行作業(yè)指令,并依次完成各項指令任務(wù)。

(一)貨存管理功能

貨存管理功能主要包括:建立備品貨位明細表、周期庫存資金統(tǒng)計表、出入庫信息記錄表、采購計劃表等,建立貨物編碼、部門、用戶編碼、庫存量等檔案,建立運行記錄,比如設(shè)備故障和報警記錄、作業(yè)執(zhí)行情況等。

(二)貨位管理功能

為提高系統(tǒng)運行的自動性和靈活性,分析貨位安排的合理性,確保貨位存取始終處于高層貨架受力均衡和高效運行狀態(tài)中。作業(yè)計劃功能是接受備品出入庫和供應(yīng)商材料等信息,從而制定出合理的生產(chǎn)計劃,單項處理或批量處理作業(yè)單。作業(yè)調(diào)度功能有效的提高了堆垛機的效率,避免因一臺機器出現(xiàn)故障而影響企業(yè)倉庫相關(guān)環(huán)節(jié)的作業(yè),同時預(yù)測備品的儲存周期,針對推垛機出入庫特點,合理的分配貨位。

(三)監(jiān)控系統(tǒng)功能

首先將接收的作業(yè)信息、堆垛機狀態(tài)、故障信息等以動態(tài)圖形的形式顯示在監(jiān)控界面中,并將接收到的倉庫管理系統(tǒng)的作業(yè)單轉(zhuǎn)化為指令,村入至待發(fā)任務(wù)隊列中,并向推垛機發(fā)送。其次針對企業(yè)倉儲管理實際需求,通過自動化倉儲管理系統(tǒng),封鎖某條巷道或者通過指令使推垛機停止和返回。最后,通過計算機屏幕和聲卡,系統(tǒng)或者設(shè)備故障發(fā)生聲光報警。部分故障發(fā)生后,故障設(shè)備會自動停用并封鎖,并及時將故障信息傳遞給倉庫管理員,有利于管理員迅速的調(diào)整作業(yè)計劃,避免故障設(shè)備打亂正常工作流程,并通知維修人員盡快維護。

四、結(jié)束語

篇10

>> 電子商務(wù)企業(yè)物流模式分析 中小物流企業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用研究 服裝電子商務(wù)企業(yè)物流管理研究分析 電子商務(wù)企業(yè)的物流模式分析 電子商務(wù)企業(yè)的物流創(chuàng)新 電子商務(wù)企業(yè)物流模式淺析 淺析電子商務(wù)企業(yè)物流模式 電子商務(wù)物流需求性分析 電子商務(wù)的逆向物流分析 跨境電子商務(wù)物流狀況分析 杭州企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析 中小企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用對策分析 企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用對策 電子商務(wù)在中小型物流企業(yè)客戶關(guān)系管理中的應(yīng)用 電子商務(wù)物流企業(yè)運營管理中XML技術(shù)的應(yīng)用 淺談電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的原因及利弊分析 我國電子商務(wù)企業(yè)利用第三方物流發(fā)展分析 新疆物流企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展制約因素及對策分析 第三方物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)可行性分析 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l），提供物流商推薦、查詢物流跟蹤、提供物流資訊。在線發(fā)貨、集貨模式即將上線。

中國制造網(wǎng)和百分百物流網(wǎng)（http：///）均為焦點科技旗下產(chǎn)品。百分百物流網(wǎng)通過整合國內(nèi)外物流行業(yè)資源和貿(mào)易客戶資源，打造面向貿(mào)易商的網(wǎng)絡(luò)物流集中采購渠道、面向物流提供商的網(wǎng)絡(luò)營銷渠道、物流提供商之間的同行網(wǎng)絡(luò)合作渠道，提供物流服務(wù)供應(yīng)信息的查詢和檢索服務(wù)。

環(huán)球市場（http：///）：無。

淘寶網(wǎng)（天貓商城、淘寶集市）：通過“物流寶”（http：///）信息平臺，聯(lián)合國內(nèi)外倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝）和遞送難題。提供倉儲、配送、物流軟件、供應(yīng)鏈融資等物流服務(wù)解決方案。

拍拍網(wǎng)：提供專業(yè)的第三方物流服務(wù)（倉儲、配送、商家物流信息管理借口）。

易趣網(wǎng)：提供關(guān)于運送和包裝的提示。

通過以上調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，基于中間交易市場的電子商務(wù)企業(yè)，其核心競爭力是信息的規(guī)模和應(yīng)用能力，實現(xiàn)物流的途徑，也是圍繞著物流信息功能要素展開。比如，阿里巴巴在交易平臺上積聚了眾多商家的物流需求，形成需求規(guī)模。在此基礎(chǔ)上，匯集了德邦物流、天地華宇、新邦物流、佳吉快運、大田陸運、四通一達等3000多家專業(yè)物流公司，整合了全國200萬條線路，形成物流規(guī)模服務(wù)能力。通過在全國范圍內(nèi)合建倉儲中心，實現(xiàn)倉儲中心之間的規(guī)?；\輸和倉儲的規(guī)?；\營，提高了阿里巴巴、淘寶對平臺內(nèi)的企業(yè)服務(wù)能力?；谄脚_的電子商務(wù)企業(yè)，通過聚集平臺內(nèi)物流采購商的需求信息和物流服務(wù)商的供應(yīng)信息，利用物流信息的規(guī)?；?，減少了物流供需雙方的匹配成本；在信息分析的基礎(chǔ)上，為平臺內(nèi)眾多商家提供更多的物流增值服務(wù)；對物流其他功能要素，介入較少。阿里巴巴介入倉儲，也是通過合作的形式。

3.2 直銷型電子商務(wù)企業(yè)物流應(yīng)用現(xiàn)狀

京東商城（http：///），京東稱已構(gòu)建由6大物流中心、27個城市倉儲中心、近千配送站、200多個自提點組成的覆蓋全國1037個行政區(qū)縣的龐大物流網(wǎng)絡(luò)。通過自建與外包相結(jié)合，提供的商品配送服務(wù)。

亞馬遜中國（http：//），目前有14個運營中心，入駐賣家可以將出售的商品存儲在亞馬遜的運營中心，由亞馬遜直接發(fā)貨、配送，同時提供客戶服務(wù)。入駐賣家也可以通過其他快遞公司，直接配送訂單商品并處理所有的客服問題。通過平臺能夠提供送貨上門、上門自提、查詢貨物狀態(tài)、計算運費、包裹合并等服務(wù)。采取的是自營物流與外包快遞相結(jié)合的策略。

小米手機官網(wǎng)，可以通過第三方配送如風(fēng)達官網(wǎng)、順豐快遞官網(wǎng)、EMS、申通官網(wǎng)和圓通進行配送，或者小米之家服務(wù)站提貨。

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，采取的是自建倉儲與送貨公司進行配送相結(jié)合的策略。提供快遞配送、上門自提、訂單查詢服務(wù)。

易迅網(wǎng)，采取的是自建快遞企業(yè)與外包相結(jié)合的策略。在上海、蘇州、杭州、揚州等城市自建物流配送體系，與圓通快遞、郵政EMS合作提供快遞配送、上門自提、訂單查詢服務(wù)。

通過調(diào)查，直銷型電子商務(wù)企業(yè)采取的物流策略依次是全部外包、區(qū)域自建倉儲、自建快遞公司與外包相結(jié)合的形式。電子商務(wù)企業(yè)通過區(qū)域自建倉儲，能夠控制物流的運輸、配送、包裝和流通加工等功能要素；通過分倉策略，可以合理的調(diào)節(jié)庫存，適應(yīng)消費者在空間上的分散性。電子商務(wù)企業(yè)通過自建快遞企業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)與客戶的直接接觸，提高企業(yè)的形象與品牌，但受到規(guī)模的限制，只能服務(wù)于核心區(qū)域。通過物流外包，與第三方倉儲、運輸企業(yè)和其他快遞企業(yè)合作，才能完成更廣區(qū)域的配送。

4 結(jié)論

基于中介平臺型的電子商務(wù)企業(yè)，主要提供的是物流采購商和服務(wù)商中介信息，容易形成信息規(guī)模，利用信息規(guī)模，進一步為平臺內(nèi)的企業(yè)提供物流增值服務(wù)，如物流指數(shù)、供應(yīng)鏈金融。部分建立了倉儲系統(tǒng)，為平臺內(nèi)的供需雙方、物流企業(yè)提供公共倉儲服務(wù)。網(wǎng)上實物直銷型電子商務(wù)企業(yè)，提供的物流服務(wù)功能較為完善，既有物流中介信息，也能直接提供快遞服務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)的競爭優(yōu)勢是規(guī)?；男畔a(chǎn)生、組織和應(yīng)用的能力，物流系統(tǒng)的建設(shè)，投入大，見效慢，但如果建設(shè)的好，形成規(guī)模，就容易形成以信息為主的輕資產(chǎn)與以物流為主的重資產(chǎn)互補優(yōu)勢，構(gòu)建企業(yè)的核心競爭力。建立了物流系統(tǒng)的B2C型電子商務(wù)企業(yè)，容易發(fā)揮信息與物流的互補優(yōu)勢，為平臺內(nèi)的企業(yè)提供更好的物流服務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)比較適合定位于第四方物流服務(wù)提供商，利用即獨立于平臺內(nèi)供應(yīng)商、采購商，又掌握雙方交易信息的優(yōu)勢，組織協(xié)調(diào)運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、快遞企業(yè)和物流信息服務(wù)商等第三方物流公司，建立動態(tài)的虛擬物流聯(lián)盟，為物流需求方提供綜合物流服務(wù)和供應(yīng)鏈解決方案，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的最優(yōu)化。

注釋：

①張如云.國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)物流模式探討[J].商業(yè)時代，2012（29）.

參考文獻：

[1]馬丁·克里斯托弗著.物流與供應(yīng)鏈管理.第四版[M].何明珂譯.電子工業(yè)出版社.