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[關鍵詞] 電子商務； 供應鏈管理；模式

[中圖分類號] F207.7

[文獻標識碼] A

[文章編號] 1006-5024(2007)08-0113-03

[作者簡介] 曹定暉，杭州廣播電視大學信息工程學院實驗師，研究方向為電子商務；

胡俊杰，浙江航天電子信息產(chǎn)業(yè)有限公司工程師，浙江大學MBA，研究方向為計算機網(wǎng)絡及系統(tǒng)集成、企業(yè)商務網(wǎng) 站建設等。(浙江 杭州 310012)

一、引言

供應鏈管理是進入21世紀后企業(yè)適應全球競爭的一個有效途徑，作為一種新的管理模式，它從整個供應鏈的角度對所有節(jié)點企業(yè)的資源進行集成和協(xié)調(diào)，強調(diào)戰(zhàn)略伙伴協(xié)同、信息資源集成、快速市場響應及為用戶創(chuàng)造價值等。但由于信息技術應用和網(wǎng)絡環(huán)境發(fā)展相對滯后于這種先進的管理模式，傳統(tǒng)的基于紙張、傳真的供應鏈難以實現(xiàn)企業(yè)與合作伙伴間信息實時的、同步的共享。目前雖然一些制造企業(yè)采用了MRPII、ERP、CRM、SCM等系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)往往局限于企業(yè)內(nèi)部，合作伙伴之間在線的電子聯(lián)接(Electronic Linkage)及企業(yè)與顧客之間的接口薄弱，形成了一些供應鏈上的信息孤島，不能充分支持和體現(xiàn)供應鏈管理的戰(zhàn)略優(yōu)勢和系統(tǒng)特征。

電子商務是未來企業(yè)提高國際競爭力和拓展市場的有效方式，同時，電子商務也為傳統(tǒng)的供應鏈管理理論與方法帶來了新的挑戰(zhàn)。供應鏈管理與電子商務相互結合，產(chǎn)生了供應鏈管理領域新的研究熱點――電子商務供應鏈管理(e-supply chain management，e-SCM)。e-SCM的核心是高效率地管理企業(yè)的信息，幫助企業(yè)創(chuàng)建一條暢通于客戶、企業(yè)內(nèi)部和供應商之間的信息流。

當前，供應鏈管理和電子商務結合的研究引起了國內(nèi)外學者的關注，已有一些雜志和學術會議設立了相關的專題。這些研究大致可分為兩類：一類是利用電子商務手段將供應鏈上的各種異構系統(tǒng)集成為一個整體，以提高業(yè)務流程效率，降低供應鏈的總成本。如ERP與CRM的集成，接口與標準、EDI的戰(zhàn)略應用及其對伙伴商務關系、權力平衡等的影響、電子商務技術采納模型的研究等，側重于信息技術的應用與管理。另一類是研究電子商務環(huán)境下供應鏈管理的特征和管理方法，如重新設計分銷流程，減少流通中間層，避免價格差異，供應鏈的重組，供應鏈的e化戰(zhàn)略研究等，側重管理模式的創(chuàng)新。電子商務供應鏈管理在國外企業(yè)中的應用現(xiàn)在已相當廣泛。許多大公司已擁有了自己的電子商務供應鏈管理系統(tǒng)，如Cisco，Dell，GM， Ford等公司；另有一些公司提供專業(yè)的電子商務供應鏈解決方案，如i2，Manugistics， Agile Software等。

國內(nèi)學者們的研究表明，沒有全面集成信息的能力、缺乏實用性是我國企業(yè)供應鏈管理取得實效的主要障礙。從電子商務的企業(yè)應用研究來看，介紹性內(nèi)容多，電子商務局部應用研究多，如電子商務在采購過程中的應用、電子商務在客戶關系管理中的應用等。而在電子商務中結合先進的管理模式，系統(tǒng)探討電子商務的應用研究較少。本文在分析電子商務在供應鏈管理中的作用以及分析電子商務戰(zhàn)略應用的關鍵切入點上，結合汽車行業(yè)研究了基于供應鏈管理的電子商務模式。

二、電子商務與供應鏈管理

1.應用電子商務實現(xiàn)集成化供應鏈管理

供應鏈管理模式要求突破傳統(tǒng)的采購、生產(chǎn)、分銷和服務的范疇和障礙，把企業(yè)內(nèi)部以及供應鏈節(jié)點企業(yè)之間的各種業(yè)務看作一個整體功能過程，通過有效協(xié)調(diào)供應鏈中的信息流、物流、資金流，將企業(yè)內(nèi)部的供應鏈與企業(yè)外部的供應鏈有機地集成起來管理，形成集成化供應鏈管理體系，以適應新競爭環(huán)境下市場對企業(yè)生產(chǎn)和管理運作提出的高質量、高柔性和低成本的要求。

電子商務的應用促進了供應鏈的發(fā)展，也彌補了傳統(tǒng)供應鏈的不足。從基礎設施的角度看，傳統(tǒng)的供應鏈管理是一般建立在私有專用網(wǎng)絡上，這需要投入大量的資金，只有一些大型的企業(yè)才有能力進行自己的供應鏈建設，并且這種供應鏈缺乏柔性。而電子商務使供應鏈可以共享全球化網(wǎng)絡，使中小型企業(yè)以較低的成本加入到全球化供應鏈中。

從通訊的角度看，通過先進的電子商務技術(如XML、OBI等)和網(wǎng)絡平臺，可以靈活地建立起多種組織間的電子聯(lián)接，如組織間的系統(tǒng)(Inter-organization Systems， IOS)、企業(yè)網(wǎng)站、Extranet、電子化市場(Electronic Market)等，從而改善商務伙伴間的通訊方式，將供應鏈上企業(yè)各個業(yè)務環(huán)節(jié)孤島聯(lián)接在一起，使業(yè)務和信息實現(xiàn)集成和共享，使一些先進的供應鏈管理方法變得切實可行。電子商務與供應鏈管理之間的關系如圖1所示。

2.電子商務在供應鏈管理中應用的切入點分析

企業(yè)的供應鏈管理是一個開放的、動態(tài)的系統(tǒng)，可將企業(yè)供應鏈管理的要素區(qū)分為兩大類：(1)區(qū)域性因素：包含采購/供應、生產(chǎn)/計劃、需求/分銷三要素。(2)流動性因素：包含信息流、資金流和物流。根據(jù)供應鏈管理系統(tǒng)基本六元素的區(qū)域性和流動性，可形成供應鏈管理系統(tǒng)矩陣分析模型，見圖2。

借助電子商務實現(xiàn)集成化供應鏈管理是未來供應鏈管理的發(fā)展趨勢，管理者可以從供應鏈管理矩陣的角度，根據(jù)供應鏈管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容，系統(tǒng)地認識和分析電子商務應用的關鍵切入點，并充分發(fā)揮電子商務的戰(zhàn)略作用。

三、基于供應鏈管理的電子商務模式――以汽車行業(yè)為例

汽車工業(yè)按照本身的生產(chǎn)與市場的發(fā)展規(guī)律，其行業(yè)的體系結構具有一個基本模式，即汽車工業(yè)形成了從原材料供應、汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷乃至售后服務的一整套供應―制造-銷售-服務供應鏈體系結構。該結構如圖3所示。

近年來，全球汽車業(yè)發(fā)生著巨大的變化，主要表現(xiàn)在汽車工業(yè)市場的全球化與制造的全球化，包括原有設備制造商(Original Equipment Manufacturer―OEM)技術轉移、全球化的生產(chǎn)加工和材料采購、世界范圍的分銷渠道，同時由于客戶需求直接并強烈地驅動著產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務的全過程，因此更加注重客戶關系管理(Customer Relationship Management―CRM)注重客戶對產(chǎn)品的越來越趨于多樣化、復雜化和個性化需求。因此汽車制造企業(yè)的管理已突破了單一企業(yè)的范圍，將客戶、營銷網(wǎng)絡和供應商等的相關資源納入了管理的范圍，利用Internet/Intranet/Extranet建立虛擬公司的擴展供應鏈，即全球網(wǎng)絡供應鏈的集成管理，以信息的形態(tài)及時反映物流活動和相應的資金狀況，真正實現(xiàn)物流、資金流、信息流的實時、集成、同步的控制，從而保證“增值”的實現(xiàn)。分散的、單一企業(yè)的MRPⅡ/ERP系統(tǒng)模式已不能完全滿足汽車工業(yè)的發(fā)展，而基于供應鏈的電子商務模式滿足如上需求，成為的汽車行業(yè)的電子商務發(fā)展模式(如圖4)。此種模式有如下特點：

1、汽車制造商為了實現(xiàn)全球的廣域網(wǎng)絡采購(iProcurement)，要分離許多零部件生產(chǎn)協(xié)作配套廠，使它們成為供應商，從而減少低利潤的企業(yè)，精簡公司的投資，通過電子商務平臺，汽車制造商與上游供應商(汽車部件供應商，零件供應商，原材料供應商)將組成一個有效的上游零部件產(chǎn)品供應鏈。汽車制造商將致力于汽車的設計和研發(fā)，幾乎不生產(chǎn)汽車部件的企業(yè)，將供應商送來的汽車部件進行最后組裝，然后打上自己的品牌。在這方面，福特已經(jīng)走在其他汽車公司的前面。通用汽車公司也有所動作，它已經(jīng)將龐大的德爾福(Delphi)汽車部件生產(chǎn)系統(tǒng)公司分拆出去。

2.當網(wǎng)上支付體系，安全保密，認證體系非常完善，網(wǎng)絡用戶數(shù)量很大，大量網(wǎng)絡用戶個性化需求通過汽車制造商的CRM系統(tǒng)快速形成“批量定制”成為可能，已形成的“定制批量”定單觸發(fā)汽車制造商的ERP系統(tǒng)，拉動其“批量生產(chǎn)”。CRM對產(chǎn)成品的整個營銷過程進行管理，包括市場活動、客戶管理及售后服務三大環(huán)節(jié)的管理。

3.原材料及汽車零部件供應商、汽車制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，社會化、專業(yè)化的物流體系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽車產(chǎn)品供應鏈物流配送功能。信息流為：上游供應商的CRM――第三方物流系統(tǒng)――汽車制造商的iProcurement，汽車制造商的CRM――第三方物流系統(tǒng)――客戶需求。第三方物流配送中心通過先進的管理、技術和信息交流網(wǎng)絡，對商品的采購、進貨、儲存、分揀、加工和配送等業(yè)務過程進行科學、統(tǒng)一、規(guī)范的管理，使整個商品運動過程高效、協(xié)調(diào)、有序，從而減少損失，節(jié)省費用，實現(xiàn)最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。

4.汽車制造商的ERP系統(tǒng)定位于企業(yè)內(nèi)部資金流與物流的全程一體化管理，即實現(xiàn)從原材料采購到產(chǎn)成品完成整個過程的各種資源計劃與控制，主要目標仍是以產(chǎn)品生產(chǎn)為導向的成本控制。企業(yè)各種資源的計劃與控制通過信息系統(tǒng)集成，形成企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務系統(tǒng)間通暢的信息流，通過iPro-curement與上游供應商連接，通過CRM與下游分銷商和客戶連接，形成供應鏈中各企業(yè)的信息集成，提高整個供應鏈的效率?；贗nternet技術，企業(yè)在應用ERP系統(tǒng)實現(xiàn)內(nèi)部資金流、物流與信息流一體化管理的基礎上，借助iProcure-ment、ERP與CRM集成一體化運行便可以幫助企業(yè)實現(xiàn)對整個供應鏈的管理。

5.網(wǎng)絡經(jīng)濟是一個非常強大和健康的經(jīng)濟體系，它無情打擊低效率和浪費，自動攻擊不合理的利潤與迫害性的壟斷。網(wǎng)絡經(jīng)濟中不存中間人和中間人的抽成(disintermediation)情況，中間人就是一種低效率，網(wǎng)絡將使他們絕跡?，F(xiàn)有汽車分銷商所扮演的就是中間人角色，隨著網(wǎng)絡經(jīng)濟不斷發(fā)展，分銷商經(jīng)銷渠道逐步萎縮，其汽車銷售功能由電子商務銷售平臺替代，信息收集、反饋、和處理由汽車制造商的CRM完成，物流配送功能由專業(yè)化的第三方物流公司完成。

上述汽車行業(yè)電子商務發(fā)展模式是在整個社會信息化建設和網(wǎng)絡經(jīng)濟發(fā)展水平非常成熟情況下的一種理想模式，在我國汽車行業(yè)現(xiàn)有發(fā)展水平下，要開展電子商務，不可能一蹴而就，一開始就追求實現(xiàn)理想模式，而要按照我國信息化發(fā)展水平和汽車行業(yè)管理水平的逐步提高而逐步展開。

四、結束語

通過電子商務的應用，能有效地將供應鏈上各個業(yè)務環(huán)節(jié)孤島連接起來，使業(yè)務和信息實現(xiàn)集成和共享。同時，電子商務應用改變了供應鏈的穩(wěn)定性和影響范圍，也改變了傳統(tǒng)的供應鏈上信息逐級傳遞的方式，為創(chuàng)建更為動態(tài)、廣泛的供應網(wǎng)(Supply web)關系提供了基礎，使許多企業(yè)能以較低的成本加入到供應鏈聯(lián)盟中。汽車行業(yè)基于供應鏈管理的電子商務模式不僅可以提高供應鏈運營的效率，提高顧客的滿意度；而且可以使供應鏈管理的組織模式和管理方法得以創(chuàng)新，并賦予供應鏈更高的柔性。

參考文獻：

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關鍵詞:電子商務;管治;管治體系

隨著計算機技術、通訊技術、網(wǎng)絡技術的迅速發(fā)展,基于全球Internet的電子商務應運而生。1997年11月在法國巴黎舉行的世界電子商務會議上認為電子商務是指對整個貿(mào)易活動實現(xiàn)電子化,并界定了電子商務的研究對象就是電子商務活動[1]。那么,如何對電子商務活動進行管理、如何構建電子商務管理體系,一直是電子商務理論界所關注的焦點之一。本文從我國電子商務管理體系的現(xiàn)狀來探討和研究電子商務管理體系的構建。

1我國電子商務管理體系研究的現(xiàn)狀

電子商務正在成為觀察和理解我國電子商務應用和發(fā)展的新的視角。經(jīng)過幾年的發(fā)展,我國電子商務已經(jīng)走過了1997年!1998年以IT廠商和媒體為主體的第一階段;1999年!2000年以電子商務服務商為主體的第二階段;從2001年開始進入以企業(yè)應用為主體的第三階段。

電子商務的發(fā)展對電子商務管理體系提出了新的要求。目前,我國對電子商務管理體系的構建大致劃分為三部分:第一部分主要探討企業(yè)電子商務的組織形態(tài),明確虛擬企業(yè)、電子商務企業(yè)、企業(yè)電子商務之間的演進發(fā)展與聯(lián)系,認識企業(yè)電子商務的管理對象。第二部分主要是概括企業(yè)電子商務管理原理,闡述企業(yè)電子商務組織的管理機制、組織結構、運營模式、運作流程,旨在認清電子商務組織管理的內(nèi)涵和規(guī)范要求。第三部分是企業(yè)電子商務組織的經(jīng)營管理內(nèi)容,即從宏觀上研究企業(yè)電子商務管理的戰(zhàn)略;從微觀上研究企業(yè)電子商務管理的具體內(nèi)容,主要以企業(yè)電子商務的信息流、資金流、物流為主線,集成人、財、物、信息、時間、環(huán)境等要素系統(tǒng),構建電子商務的完整管理體系。這種體系的構建只是解決了電子商務管理體系的有與無的問題,但缺乏系統(tǒng)性。

2電子商務管理體系的構建

電子商務管理體系應從電子商務管理的原理、電子商務管理的內(nèi)容、電子商務管理的方法三大方面來構建。即電子商務管理體系應包括電子商務管理原理篇、電子商務管理內(nèi)容篇和電子商務管理方法篇。

2.1電子商務管理原理研究電子商務管理的原理主要從電子商務管理的研究對象、職能、構成與定義來探討電子商務組織的管理機制、組織結構、運營模式、運作流程,認清電子商務組織管理的內(nèi)涵和規(guī)范要求。電子商務管理原理篇應包括如下內(nèi)容。

(1)電子商務管理的對象與職能。電子商務管理的對象與職能主要包括電子商務管理的構成、電子商務活動組織、電子商務活動、電子商務活動的范圍與任務、電子商務管理的對象、電子商務管理的職能等內(nèi)容。

(2)電子商務組織的管理體制。在電子商務管理組織的基礎上,分析電子商務組織管理體制與傳統(tǒng)企業(yè)組織管理體制的聯(lián)系與區(qū)別,確立電子商務組織的管理機制以及與管理機制相統(tǒng)一的管理制度。電子商務組織的管理體制主要包括電子商務組織與管理體制的關系、電子商務組織與管理體制的意義、電子商務組織與管理體制的優(yōu)化標準;電子商務的趨勢變革、電子商務組織結構的設計思想、電子商務組織結構模式與組織發(fā)展;企業(yè)電子商務組織的管理機制、電子商務的人事管理制度、電子商務的財務管理制度、電子商務的生產(chǎn)與物流管理制度、電子商務的營銷管理制度等內(nèi)容。

(3)電子商務的運營模式。電子商務的運營模式是電子商務活動的組織規(guī)則。要從電子商務活動的系統(tǒng)結構,來研究其活動組織要素及其組織設計原理。電子商務的運營模式主要包括電子商務活動系統(tǒng)結構、電子商務系統(tǒng)模型、電子商務系統(tǒng)與社會電子商務系統(tǒng)的連接工具、電子商務系統(tǒng)內(nèi)部運營模式、電子商務系統(tǒng)外部的運營與連接、電子商務系統(tǒng)分散網(wǎng)絡化運營模式、電子商務系統(tǒng)運營方案等內(nèi)容。

(4)電子商務運作流程。電子商務運作流程是電子商務活動的程序規(guī)范。要從電子商務活動的各個環(huán)節(jié),來探討各環(huán)節(jié)中的運行平臺、操作技巧,實現(xiàn)運行管理的科學規(guī)范要求。電子商務運作流程主要包括信息流網(wǎng)絡平臺、知識流網(wǎng)絡平臺、資金流網(wǎng)絡平臺、物流網(wǎng)絡平臺、契約網(wǎng)絡平臺、電子商務網(wǎng)絡運作模型外模式、電子商務網(wǎng)絡運作模型模式、電子商務網(wǎng)絡運作模型內(nèi)模式、企業(yè)流程重組含義及其內(nèi)容等內(nèi)容。

2.2電子商務管理內(nèi)容研究電子商務管理內(nèi)容是電子商務管理研究的核心,它主要包括與從事電子商務活動的組織有關的人、財、物、時間、信息、技術、環(huán)境、客戶等要素系統(tǒng)組成的信息流、資金流、物流的資源管理等內(nèi)容[2]。電子商務管理的內(nèi)容篇主要包括如下內(nèi)容。

(1)電子商務經(jīng)營戰(zhàn)略。電子商務經(jīng)營戰(zhàn)略是電子商務活動管理的宏觀層面,要認識戰(zhàn)略目標、戰(zhàn)略方案、戰(zhàn)略行動的管理地位,從而實現(xiàn)管理戰(zhàn)略素質的培養(yǎng)。電子商務經(jīng)營戰(zhàn)略主要包括電子商務經(jīng)營戰(zhàn)略分析、電子商務經(jīng)營戰(zhàn)略環(huán)境、電子商務經(jīng)營戰(zhàn)略目標、電子商務經(jīng)營戰(zhàn)略方法等內(nèi)容。

(2)電子商務資源管理。電子商務活動離不開資源,對資源的優(yōu)化配置及其管理是企業(yè)電子商務管理的主要內(nèi)容之一。因此,要從人力、物力、財力以及無形資產(chǎn)等資源的構成及其利用,來認識各類資源的特征,各類資源組織管理的方式方法。電子商務資源管理主要包括電子商務人力資源管理的涵義、人力資源構成、電子商務人力資源管理實踐、電子商務人力資源管理制度、電子商務物力資源管理、電子商務無形資產(chǎn)管理、電子商務運營資本含義與特征、企業(yè)資本運營原則與方式、企業(yè)資本運營案例分析等內(nèi)容。

(3)電子商務信息流管理。信息流是電子商務活動的血液,是電子商務管理的核心。要從認識信息源的形成,來探討信息搜集、處理、存儲、檢索、利用的方式方法。電子商務信息流管理主要包括企業(yè)信息化的涵義、企業(yè)信息化過程、企業(yè)信息化目標、信息源的概念、信息源的屬性、信息源的類型、信息搜集與處理、信息存儲與檢索、企業(yè)電子商務信息流、企業(yè)電子商務信息流管理系統(tǒng)、企業(yè)電子商務信息管理系統(tǒng)運行等內(nèi)容。

(4)電子商務物流管理。電子商務物流是支撐電子商務活動的運動基礎,是物質實體從供應者向需求者的物理流動過程。對這一過程的管理是電子商務管理的基本內(nèi)容。因此,要認識物流的組成與功用,了解物流的運動過程,學習物流運動過程中的管理模式方法。電子商務物流管理主要包括物流的內(nèi)容及其地位作用、第三方物流業(yè)、企業(yè)自營物流、企業(yè)物流運作方式、企業(yè)物流運作內(nèi)容與原則、企業(yè)物流運作理念與目標、企業(yè)物流運作的主要方法等內(nèi)容。

(5)電子商務資金流管理。資金是企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營不可缺少的條件,也是企業(yè)電子商務活動的支柱。對資金的綜合管理是電子商務活動管理的本質內(nèi)容。因此,要從認識資金流在企業(yè)電子商務活動中的地位來探討資金流的運行過程及網(wǎng)上運行形式和資金流的運行程序及規(guī)范。電子商務資金流管理主要包括企業(yè)資金流的構成、網(wǎng)絡經(jīng)濟對資金流管理的影響、企業(yè)資金流管理體系建設、現(xiàn)代資金流管理系統(tǒng)的發(fā)展、MRP系統(tǒng)的資金流管理、ERP系統(tǒng)的資金管理等內(nèi)容。

2.3電子商務管理方法研究電子商務管理方法是實現(xiàn)企業(yè)電子商務活動有效管理的重要工具與手段。因此,我們要從電子商務活動的核心內(nèi)容來探討電子商務管理的系統(tǒng)方法,從資源管理角度來認識和運用ERP管理系統(tǒng);從電子商務活動整體角度來認識和運用供應鏈管理系統(tǒng);從電子商務活動整體角度來認識和運用客戶關系管理系統(tǒng)方法,并在此基礎上整體評價電子商務活動成效,以達到深化電子商務活動組織管理的目的。電子商務管理的方法篇主要包括如下內(nèi)容。

(1)ERP系統(tǒng)方法。ERP是一種科學管理思想的計算機實現(xiàn),它強調(diào)對產(chǎn)品研發(fā)與設計、作業(yè)控制、生產(chǎn)計劃、產(chǎn)品采購、市場營銷、銷售、庫存(投入品、半成品、成品)、財務和人事等方面進行集成優(yōu)化的管理[3]。ERP系統(tǒng)方法主要包括ERP系統(tǒng)方法的形成與發(fā)展、ERP的模塊結構、生產(chǎn)控制(計劃、制造)、物流管理(分銷、采購、庫存管理)和財務管理(會計核算、財務管理)、ERP的功能與局限等內(nèi)容。

(2)供應鏈管理(SCM)方法。供應鏈管理(SCM)是指在生產(chǎn)及流通過程中,為將貨物或服務提供給最終消費者,聯(lián)結上游與下游企業(yè)創(chuàng)造價值而形成的組織網(wǎng)絡,是對商品、信息和資金在由供應商、制造商、分銷商和顧客組成的網(wǎng)絡中的流動的管理[4]。對公司內(nèi)和公司間的商品、信息、資金的流動進行協(xié)調(diào)和集成是供應鏈有效管理的關鍵。供應鏈管理(SCM)方法主要包括供應鏈的組成、供應鏈的特點與功用、供應鏈管理(SCM)含義、供應鏈管理(SCM)層次、供應鏈管理(SCM)原則、供應鏈管理(SCM)步驟與技術支持等內(nèi)容。

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關鍵詞 供應鏈管理 第三方物流 措施模式

全球物流進入供應鏈時代，供應鏈成為跨企業(yè)整合所有商業(yè)活動的管理集成，企業(yè)之間的競爭發(fā)展成為供應鏈的競爭。建立有效的供應鏈戰(zhàn)略，成為企業(yè)不可模仿的核心競爭力。中國的企業(yè)必須適時引入供應鏈戰(zhàn)略，才能在激烈的競爭中勝出。

1 供應鏈的內(nèi)涵與其發(fā)展

當以顧客為中心的現(xiàn)代營銷觀念逐步取代以生產(chǎn)和產(chǎn)品為中心的營銷觀念時，供應鏈管理(Supply Chain Management)應運而生。早期的供應鏈管理研究是以產(chǎn)品制造為中心，力圖提高生產(chǎn)率、降低成本、提高產(chǎn)量，它是企業(yè)實施敏捷制造的重要技術之一。所謂供應鏈，其實就是由供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構成的物流網(wǎng)絡。同一企業(yè)可能構成這個網(wǎng)絡的不同組成節(jié)點，但更多的情況是由不同的企業(yè)構成這個網(wǎng)絡中的不同節(jié)點。比如，在某個供應鏈中，同一企業(yè)可能既在制造商、倉庫節(jié)點，又在配送中心節(jié)點等占有位置。在分工愈細，專業(yè)要求愈高的供應鏈中，不同節(jié)點基本上由不同的企業(yè)組成。在供應鏈各成員單位間流動的原材料、在制品庫存和產(chǎn)成品等就構成了供應鏈上的貨物流。供應鏈實際上是由所有加盟的節(jié)點企業(yè)（或企業(yè)單位）組成，其中一般有一個核心企業(yè)，節(jié)點企業(yè)（或企業(yè)單位）在需求信息的驅動下，通過供應鏈的職能（制造、轉運、分銷、零售等）分工與合作實現(xiàn)整個供應鏈的不斷增值。

供應鏈邏輯思想的推出為企業(yè)內(nèi)部資源與外部資源的有效控制、優(yōu)化調(diào)配提供了理論依據(jù)，為企業(yè)能集中精力關注供應鏈上所有活動并作出正確決策提供了有效方法。供應鏈管理是對供應鏈中的信息流、物流和資金流、增值流、業(yè)務流以及貿(mào)易伙伴關系等進行設計、規(guī)劃和控制的過程。它包括訂貨、制造、分銷、庫存管理、運輸、倉儲、客戶服務各方面。

2 物流供應鏈管理的涵義、目標及與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別

所謂供應鏈管理，就是指在滿足一定的客戶服務水平的條件下，為了使整個供應鏈系統(tǒng)成本達到最小而把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產(chǎn)品制造、轉運、分銷及銷售的管理方法。物流供應鏈管理是以物流為對象的供應鏈管理，它致力于所有物流活動一體化管理的整個供應鏈。物流供應鏈管理的目標是根據(jù)物流在整個供應鏈體系中的重要性，降低整個物流成本和物流費用水平，降低庫存，通過供應鏈中各種資源運作效率的提供，賦予經(jīng)營者更大的能力來適應市場變化并作出及時反應，從而做到物盡其用、貨暢其流。

物流供應鏈管理與傳統(tǒng)的物料控制及儲運管理有很大不同，主要體現(xiàn)在以下四個方面：一是將供應鏈看成一個整體；二是要求并最終依靠對整個供應鏈進行戰(zhàn)略決策；三是供應鏈管理對庫存有不同看法，從某種角度來看，庫存不一定是必需的，它只是起平衡作用的最后工具；四是供應鏈管理要求采用系統(tǒng)化、信息化、現(xiàn)代化、社會化、綜合化、一體化、全球化、多功能化、集成化的管理方法來統(tǒng)籌整個供應鏈的各個功能。

3 實施物流供應鏈管理的必要性

（1）使物流系統(tǒng)無縫連接。這是使供應鏈獲得協(xié)調(diào)運作的前提條件，因為如果沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，運輸?shù)呢浳镉馄谖吹?，顧客的需要不能得到及時滿足，采購物資中途受阻，這都會使供應鏈的合作性大打折扣。

（2）有效減少庫存總量。供應鏈環(huán)境下，成員企業(yè)通過信息共享，加強了相互之間的溝通與合作，有助于集成化管理，這樣就可以減少鏈上每個成員企業(yè)的不確定性，減少了每個成員的安全庫存量。

（3）縮短企業(yè)訂單處理周期。訂單處理是企業(yè)商務環(huán)節(jié)中的一部分，縮短訂單周期，可以使整個生產(chǎn)周期縮短。按照美國供應鏈管理協(xié)會的統(tǒng)計，實施物流和供應鏈管理，可以使平均訂單處理周期從6.5天縮短到4.3天，時間縮短了35％。在歐洲，訂單處理的周期從4.4天縮短到3.5天，縮短了25％。

（4）現(xiàn)金循環(huán)周期縮短?，F(xiàn)金周期決定企業(yè)資金使用效率?，F(xiàn)金周期縮短是企業(yè)效益提升的一個關鍵指標，而通過供應鏈過程縮短庫存周期，是縮短整個現(xiàn)金周期的核心。北美和西歐的經(jīng)驗數(shù)字表明，供應鏈管理和物流外包可以使現(xiàn)金周期分別縮短19.6%和26.7%。

（5）服務水平提高。供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)可以盡快地把握真實的用戶需求（一般性產(chǎn)品及服務、個性化產(chǎn)品與特殊服務）和準確的需求量，使企業(yè)的供應活動建立在真實的市場需求上。在供應鏈環(huán)境下，物流通暢，企業(yè)能比競爭對手更快、更經(jīng)濟地將產(chǎn)品供應給用戶，極大地提高了服務質量和用戶滿意度。

（6）提高了物流系統(tǒng)的快速反應能力。供應鏈管理通過INTERNET作為技術支撐，其成員企業(yè)能及時獲得并處理信息，加速了作業(yè)流程重組能力，從而提高了整個系統(tǒng)對客戶需求快速有效反應的能力。

4 加強物流供應鏈管理的措施

在供應鏈管理環(huán)境下，對物流的要求更高了。為了提高效率，企業(yè)可以采取以下措施來加強物流管理。

4.1 利用現(xiàn)代信息技術

供應鏈管理環(huán)境下的物流高度依賴于對大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和及時更新。從某種意義上說，現(xiàn)代物流的競爭已成為物流信息的競爭。現(xiàn)代信息技術在物流管理中的應用主要有以下幾種：

（1）電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術。電子數(shù)據(jù)交換已被確認為是企業(yè)間計算機與計算機交換商業(yè)文件的標準形式，EDI是用電子技術來描述兩個組織間傳輸信息的能力，它是通過以下幾個方面對物流作業(yè)成本產(chǎn)生影響的：①降低與印刷、郵寄以及處理書面交易有關的勞動和物料成本；②減少電話、傳真以及電傳通信費用；③減少抄寫成本。

（2）條形碼（Bar Code）技術。是將數(shù)據(jù)編碼成可以用光學方式閱讀的符號，經(jīng)過印刷技術生成機讀的符號，最終又能為掃描器和解碼器識別。條形碼技術在供應鏈管理中的應用是實現(xiàn)各行業(yè)自動化管理的有力武器，其表現(xiàn)在：①登錄快速、節(jié)省人力和管理成本；②提高物流作業(yè)效率；③更精確地控制儲運的指派與貨物的揀??；④實時數(shù)據(jù)收集，以達到實時控制目的。

（3）地理信息系統(tǒng)（GIS）。是將表格數(shù)據(jù)轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析。國外已經(jīng)開發(fā)出利用GIS進行物流分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施、定位模型等。

（4）全球定位系統(tǒng)（GPS）。是20世紀產(chǎn)生的一項高新技術，GPS在物流領域的各個環(huán)節(jié)得到了越來越廣泛的應用。如用于汽車的定位、跟蹤調(diào)度、空中交通管理等。

（5）電子商務（EC）。是通過計算機網(wǎng)絡技術的應用，以電子交易為手段來完成金融、物資、服務和信息價值的交換，快速而有效地從事各種商務活動的最新科學方法。電子商務的應用使物流進一步提速，更加適應市場變化。

4.2 建立科學、合理、優(yōu)化的電子商務物流配送和新型物流配送中心

（1）電子商務物流配送是必不可少的。電子商務物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶以滿足其對商品的需求?？梢钥闯?，這種新型的物流配送是以一種全新的面貌，成為流通流點革新的先鋒。

（2）新型物流配送中心。產(chǎn)品能否通過供應鏈快速到達目的地，這取決于物流配送網(wǎng)絡的健全程度。只有通過高水平的企業(yè)管理、高素質的人才配置和高水平的裝備配置建立的新型物流配送中心才能充分發(fā)揮物流供應鏈的優(yōu)勢，因為在電子商務時代，信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送中心具有以下幾個特征：物流配送反應速度快；物流配送流程自動化。這些傳統(tǒng)的物流所不具有的優(yōu)勢使得企業(yè)的物流配送網(wǎng)絡更能適應市場的變化，使得企業(yè)更具競爭優(yōu)勢。

篇4

進入二十一世紀以來，我國的互聯(lián)網(wǎng)一直保持著持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，截至2006年12月31日，我國上網(wǎng)用戶總數(shù)已達到了13700萬人，上網(wǎng)計算機數(shù)已達到了5940萬臺；我國的域名總數(shù)也已超過410萬個。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，各種類型的電子商務也隨之不斷地涌現(xiàn)，預示著電子商務時代的到來。

我國電子商務的前期發(fā)展主要是利用資本市場的支持而快速膨脹起來的，從表面上看市場似乎很繁榮，實際上華而不實。許多網(wǎng)絡公司和“觸網(wǎng)”的企業(yè)并不十分重視市場服務體系的形成，也很少考慮物流這類的現(xiàn)實問題，而事實上物流是電子商務發(fā)展的基礎?？梢哉f，電子商務是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，同時電子商務的發(fā)展也會對物流產(chǎn)生積極的影響。因此，有必要研究一下電子商務與物流之間的關系，進一步探討電子商務環(huán)境下企業(yè)物流的策略問題。

1.1電子商務對物流的影響

電子商務的發(fā)展使物流的內(nèi)容更加豐富，同時也對物流的發(fā)展提出了新的要求。面對許多新的問題，物流業(yè)必須積極應對，加快發(fā)展，而此動力來自于電子商務的發(fā)展。

（1）．對物流理念的影響?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭優(yōu)勢已不再是擁有物質資源的多少，而在于它能調(diào)動、協(xié)調(diào)、整合多少社會資源。企業(yè)間的競爭也成了以物流系統(tǒng)為依托的信息或知識聯(lián)盟的競爭。另外，物流系統(tǒng)也由供給推動變?yōu)樾枨罄瓌樱诟鞴δ墉h(huán)節(jié)上極大地降低成本，包括降低采購、庫存成本，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低銷售和營銷成本以及增加銷售的機會等。

（2）．對物流系統(tǒng)結構的影響。由于網(wǎng)上客戶可以直接面對制造商并可獲得個性化服務，故傳統(tǒng)物流渠道中的中介將逐步淡出，組織結構將趨于分散并逐步虛擬化。由于網(wǎng)上時空的“零距離”特點，客戶對產(chǎn)品可得性的心理預期加大，因此，物流系統(tǒng)中的港、站、庫、配送中心、運輸線路等設施的布局、結構和任務將面臨較大的調(diào)整。另外，那些能夠在網(wǎng)上直接傳輸?shù)漠a(chǎn)品（如書報、音樂、軟件等）物流隱形化，并最終被網(wǎng)絡系統(tǒng)所取代。

（3）．對物料采購的影響。在互聯(lián)網(wǎng)上，企業(yè)尋找合適的供應商具有無限的選擇性。這種無限的可選擇性，會帶來供貨價格降低的好處，也將導致市場競爭的加劇。

（4）．對存貨的影響。一般認為，由于電子商務增加了物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對市場變化反應的靈敏度，可以減少庫存、節(jié)約成本。但從物流的觀點來看，這實際是借助于信息分配對存貨在供應鏈中進行了重新安排，存貨從結構上將沿供應鏈向下游企業(yè)移動。這就引出了由于上游企業(yè)減少存貨而帶來的相對較大的經(jīng)濟利益如何與下游企業(yè)一起來分享的問題。

（5）．對客戶服務的影響。網(wǎng)站的主頁不僅能宣傳企業(yè)和介紹產(chǎn)品，而且能夠與客戶一起就產(chǎn)品設計、質量、包裝、改裝、交付條件、售后服務等進行一對一的交流，協(xié)助客戶擬定產(chǎn)品的可得性解決方案，幫助客戶下訂單。其次是對客戶追蹤服務的個性化，發(fā)現(xiàn)客戶個性化服務需求的統(tǒng)計特征將主要依賴對客戶資料的收集、統(tǒng)計、分析和追蹤，這要涉及到文化的、心理的、法律的等諸多方面，因此建立客戶檔案并追蹤服務成為一項極富挑戰(zhàn)性的工作。

1.2我國電子商務企業(yè)的物流形式

在我國電子商務的實踐中，目前主要采取了以下三種方式：一是建立自己的配送渠道和設施，依靠自己的能力搞配送，這種方式常用于實力雄厚的大型企業(yè)。二是委托專業(yè)物流配送機構完成商品配送，這種方式比較適合我國國情。三是連鎖店、郵政快遞等原有配送網(wǎng)絡搞聯(lián)合、協(xié)作，共同完成物流配送，這種方式將電子商務配送與傳統(tǒng)物流配送一體化，有利于集中使用物流資源，優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡。

對大多數(shù)電子商務網(wǎng)站，就其物流而言，分為三種類型：一是以亞馬遜為代表的純網(wǎng)絡公司；二是以阿里巴巴、亞商在線為代表的經(jīng)營BtoB業(yè)務的；三是以麥網(wǎng)為代表的由傳統(tǒng)郵購公司轉向BtoC業(yè)務的。目前這些電子商務網(wǎng)站主要涉及圖書、禮品、服飾、電子產(chǎn)品、日用品等，它們的物流不少是委托專業(yè)物流配送機構來完成的。特別是對于一些小型的網(wǎng)站，物流問題幾乎成為不可逾越的障礙。貨物不能及時送到，或采用自行車遞送等落后的送貨手段，使電子商務的信譽受到極大的損害。

因此，引出了企業(yè)間需建立戰(zhàn)略合作關系，使大家達到共贏的狀態(tài)，形成供應鏈，建立供應鏈管理。

2.電子商務供應鏈

2.1供應鏈的含義

供應鏈是指從客戶訂單開始，經(jīng)歷原材料、供給、生產(chǎn)、產(chǎn)品的配送等階段的貨物移動的整個過程。所有公司都屬于供應鏈網(wǎng)絡的一個部分，由于公司規(guī)模的大小、產(chǎn)品的類型不同，各個公司在供應鏈網(wǎng)絡中的角色和狀態(tài)也不同。

“供應鏈”及“供應鏈管理”概念并不是某個人一下萌生出來的想法，它是商業(yè)在過去的30年中逐漸發(fā)展，尤其是在全球自由貿(mào)易的推動下形成的。從物流學的角度看，供應鏈的概念是物流發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。我們知道，物流科學一形成便給這一科學領域注入了系統(tǒng)的思想，這是毫無疑義的，因為，分散的功能要素集合成一個物流系統(tǒng)，這是物流的根本意義所在。但是有系統(tǒng)思想之后，又如何采取有效的系統(tǒng)的行動呢？。對物流各功能要素的效益背反關系的解決，是系統(tǒng)管理的主要目的。物流科學解決這一問題的傳統(tǒng)方法是沿著形成物流的供應鏈，在各種效益背反、相互矛盾的主要功能要素環(huán)節(jié)之間，去權衡利弊，去協(xié)調(diào)關系，去尋求兩條背反趨勢曲線的合成曲線的最優(yōu)范圍，或干脆放棄全部鏈，去管理部分環(huán)節(jié)，但是，這種處理方法在物流系統(tǒng)變得更大、更復雜之后，往往不再有效。物流的“供應鏈”和“供應鏈管理”便是針對這一狀況出現(xiàn)的新的管理思想。

2.2基于Internet的供應鏈

基于Internet的供應鏈信息系統(tǒng)能幫助企業(yè)優(yōu)化供應鏈的執(zhí)行、降低成本并提高生產(chǎn)率和工作效率。大概有以下幾點：

（1）.清晰的端到端的執(zhí)行狀態(tài)。系統(tǒng)組織跨越整個供應鏈的庫存和信息以支持訂單履行、生產(chǎn)運作和客戶服務運作。即時的庫存和訂單狀態(tài)意味著供應商能夠迅速的做出正確的決策，較少錯誤并保證即使交付?？梢园盐盏慕桓额櫩筒辉贊M足僅僅只是通過一個Web產(chǎn)品目錄獲得產(chǎn)品介紹和產(chǎn)品價格信息。結合電子商務解決方案一起，讓顧客能夠知道他通過網(wǎng)絡下的訂單是否有貨以及何時可以交付，從而做出明智的購買決定。

（2）.自動化的流水作業(yè)。系統(tǒng)可提供給供應商和買主一個可見的連線，當買主的庫存低與安全庫存，系統(tǒng)可以自動的向供應商發(fā)出訂單并將產(chǎn)品交付給買主。

（3）.快速的應變能力。物流和配送操作并不都是類似的，系統(tǒng)設計提供了一個開放的技術平臺，使企業(yè)能夠實行新的戰(zhàn)略戰(zhàn)術來提高貨物的周轉率，滿足和發(fā)掘新的產(chǎn)品需求和增值服務。

2.3電子商務供應鏈的商業(yè)變革

企業(yè)內(nèi)部存在著物流、信息流、資金流的流動，企業(yè)與企業(yè)之間也存在著這樣的流動關系。在日趨分工細化、開放合作的時代，企業(yè)僅僅依靠自己的資源參與市場競爭往往處于被動。必須把同經(jīng)營過程有關的多方面納入一個整體的供應鏈中，這樣每個企業(yè)內(nèi)部的價值鏈就通過供應關系聯(lián)系起來，成為更高層次、更大范圍的網(wǎng)絡供應鏈。供應鏈管理就是把這個供需的網(wǎng)絡組織好。但傳統(tǒng)的供應鏈管理僅僅是一個橫向的集成，通過通訊介質將預先指定的供應商、制造商、分銷商、零售商和客戶依次聯(lián)系起來，這種供應鏈只注重內(nèi)部聯(lián)系，靈活性差，僅限于點到點的集成。這樣成本高、效率低，而且供應鏈的一個環(huán)節(jié)中斷了，則整個供應鏈系統(tǒng)都不能運行。B2B的電子商務模式彌補了傳統(tǒng)供應鏈的不足，它不僅局限于企業(yè)內(nèi)部，而且延伸到供應商和客戶，甚至供應商的供應商和客戶的客戶，建立的是一種跨企業(yè)的協(xié)作，覆蓋了從產(chǎn)品設計、需求預測、外協(xié)和外購、生產(chǎn)、分銷、存儲和客戶服務等全過程。居于同一個供應鏈系統(tǒng)的廠商之間不再是零和，而是雙贏。B2B的電子商務模式帶來了供應鏈管理的變革。它運用供應鏈管理思想，整合企業(yè)的上下游的產(chǎn)業(yè)，以中心生產(chǎn)廠商為核心，將產(chǎn)業(yè)上游供應商、產(chǎn)業(yè)下游商、物流運輸商及服務商、零售商以及往來銀行進行垂直一體化的整合，構成一個電子商務供應鏈網(wǎng)絡，消除了整個供應鏈網(wǎng)絡上不必要的運作和消耗，促進了供應鏈向動態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡化的方向發(fā)展。它運用供應鏈管理的核心技術——客戶關系管理（CRM），使需求方自動作業(yè)來預計需求，以便更好地了解客戶，給他們提供個性化的產(chǎn)品和服務，使資源在供應鏈網(wǎng)絡上合理流動來縮短交貨周期、降低庫存，并且通過提供自助交易等自助式服務以降低成本，提高速度和精確性，提高企業(yè)競爭力。

3我國電子商務物流的發(fā)展策略

電子商務要能健康、快速發(fā)展，首先是要解決企業(yè)的物流配送問題。如何解決我國電子商務物流問題，是當前電子商務和物流企業(yè)共同關心的問題，物流企業(yè)應努力學習先進的物流管理技術和管理方法，結合我國的實際情況，建立適應于我國市場狀況的現(xiàn)代物流。（1）．構建企業(yè)核心能力。物流企業(yè)要在競爭中立于不敗之地，必須要有自己的核心競爭能力。構建核心能力主要應從知識技能的積累，組織管理體系的完善，企業(yè)文化的培育，信息體系的建設等方面入手。對有條件的企業(yè)可進行資產(chǎn)重組，建立區(qū)域聯(lián)盟。實現(xiàn)資產(chǎn)重組可以使企業(yè)成為真正的市場主體。建立區(qū)域聯(lián)盟可以將各自獨特的企業(yè)資源整合為一體，實現(xiàn)互補和共享，同時還能使優(yōu)勢企業(yè)形成規(guī)?；?jīng)營，降低運作成本。

（2）．應用先進的物流技術，提高企業(yè)信息化程度。信息是物流系統(tǒng)不可或缺的核心部分，諸如條形碼、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、射頻技術（RF）和全球定位系統(tǒng)（GPS）等已在國外大型物流企業(yè)中得到充分應用。先進技術的應用是物流企業(yè)在殘酷的市場競爭中獲得優(yōu)勢的有力手段，才能承擔起網(wǎng)絡經(jīng)濟時代賦予物流配送業(yè)的歷史任務。

（3）．雙方共同努力，降低配送價格。從供應鏈管理的角度來談要解決電子商務與物流配送企業(yè)之間在配送服務價格方面的矛盾，需要雙方的共同努力。一方面電子商務公司不能只考慮訂單的數(shù)量，還應同時考慮配送成本，在消費者下訂單時，提示消費者商品的配送范圍，使配送范圍相對集中。另一方面，物流配送企業(yè)應積極協(xié)作，加強管理開源節(jié)流，降低物流成本和配送服務的價格。

（4）．跟蹤市場節(jié)奏，建立以配送為中心的物流服務體系。配送是商品市場發(fā)展的必然產(chǎn)物，隨著大批量、少批次的物流配送活動逐步被小批量、多批次所取代，個性化、多樣化的市場需求越來越占有更多的市場份額，配送已成為電子商務時代物流活動的中心環(huán)節(jié)。因此，這部分工作需要物流配送企業(yè)與電子商務企業(yè)明確分工，可更多的依靠物流配送企業(yè)。當然，物流配送企業(yè)也要改變單一送貨的觀念，讓企業(yè)人員面向市場、面向客戶，協(xié)助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內(nèi)容。

（5）．引進新理念，培養(yǎng)綜合型物流人才。要發(fā)展電子商務物流必須加大對倉儲業(yè)、配送中心、物流中心、批發(fā)中心以及集裝箱中轉站等物流設施的投入，必須引入先進的物流管理技術。同時，電子商務物流涉及到貿(mào)易經(jīng)濟、管理學、運輸學、包裝學、情報學、社會學、通訊及計算機網(wǎng)絡等學科，對物流的從業(yè)人員也提出了較高的要求。員工的素質和管理水平對物流業(yè)的發(fā)展具有重要的影響，我們理應重視物流科技的發(fā)展與人才的培養(yǎng)。

（6）．打破條塊分割，使物流、商流和信息流有機結合。長期以來，由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國原物資部、商業(yè)部、外貿(mào)部、交通部以及中央各部（煤炭、林業(yè)等）均有各自的物流系統(tǒng)。這種分散的多元化物流格局，導致專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調(diào)配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費用。因此，我國應盡快著手建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心。

結論

電子商務方便快捷的特性，使消費者與廠商之間的供求信息得到更快的傳達與滿足，產(chǎn)品不斷改良以符合消費者的需求，資金也得以加快流轉。這一過程帶給物流產(chǎn)業(yè)的正是無數(shù)個生意機會。電子商務已經(jīng)成為了社會和經(jīng)濟的熱點，特別是BtoC的發(fā)展離不開物流業(yè)的支持，市場對物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成為我國新的經(jīng)濟增長點。面對這一形勢，政府應盡快制定相關的法規(guī)政策，加強物流配送的市場宏觀調(diào)控，建立全國性的物流權威管理機構，負責規(guī)劃管理物流配送業(yè)和相關市場，促進國民經(jīng)濟的健康發(fā)展。在企業(yè)電子商務的供應鏈上除資金流、物流、信息流外，根本的是有增值流。各種資源在供應鏈上流動，是一個不斷增值的過程，因此供應鏈的本質是增值鏈。從形式上看，客戶是在購買企業(yè)提供的商品或服務，但實質上是在購買商品或服務所帶來的價值。供應鏈上每一環(huán)節(jié)增值與否、增值的大小都會成為影響企業(yè)競爭力的關鍵。所以，要增加企業(yè)競爭力，就要求消除一切無效勞動，在供應鏈上每一環(huán)節(jié)做到價值增值。

以往的ERP、B2C的電子商務都只實現(xiàn)了本企業(yè)的供應鏈上的增值，而B2B的電子商務利用ERP、SCM和CRM等WEB技術，將上下游企業(yè)組成整個產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的供應鏈，并且與其他企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的供應鏈相連接，組成了一個動態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡化的供應鏈網(wǎng)絡，真正做到了降低企業(yè)的采購成本和物流成本，在整個供應鏈網(wǎng)絡的每一個過程實現(xiàn)最合理的增值，并且最重要的是提高企業(yè)對市場和最終顧客需求的響應速度，從而提高企業(yè)的市場競爭力。

另外，企業(yè)電子商務的供應鏈系統(tǒng)的打造不是一朝一夕就能完成的，期間需要自身企業(yè)的供應鏈系統(tǒng)各部分的有效運行，也需要企業(yè)的上下游企業(yè)的供應鏈系統(tǒng)與之配套發(fā)展運行，而要保證整個企業(yè)電子商務的供應鏈系統(tǒng)的穩(wěn)定、高效、持續(xù)運行，是需要對應先進的IT系統(tǒng)的支持和發(fā)展。企業(yè)電子商務的供應鏈打造任重而道遠。

論文關鍵詞：電子商務現(xiàn)代物流物流策略供應鏈

論文摘要：隨著電子商務的迅猛發(fā)展，物流在電子商務中所起的作用越來越大，成為日益密切的互動關系。物流是實施電子商務的根本保證，電子商務也促使傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展。B2B模式的電子商務面向企業(yè)整個供應鏈管理，并帶來了供應鏈的變革，使企業(yè)降低交易成本、縮短訂貨周期、改善信息管理和提高決策水平，從質量、成本、響應速度和服務四方面改進企業(yè)經(jīng)營,提高企業(yè)競爭力。B2B的電子商務模式彌補了傳統(tǒng)供應鏈的不足，它不僅局限于企業(yè)內(nèi)部，而且延伸到供應商和客戶，甚至供應商的供應商和客戶的客戶，建立的是一種跨企業(yè)的協(xié)作，覆蓋了從產(chǎn)品設計、需求預測、外協(xié)和外購、生產(chǎn)、分銷、存儲和客戶服務等全過程。居于同一個供應鏈系統(tǒng)的廠商之間不再是零和，而是雙贏。B2B的電子商務模式帶來了供應鏈管理的變革。它運用供應鏈管理思想，整合企業(yè)的上下游的產(chǎn)業(yè)，以中心生產(chǎn)廠商為核心，將產(chǎn)業(yè)上游供應商、產(chǎn)業(yè)下游商、物流運輸商及服務商、零售商以及往來銀行進行垂直一體化的整合，構成一個電子商務供應鏈網(wǎng)絡，消除了整個供應鏈網(wǎng)絡上不必要的運作和消耗，促進了供應鏈向動態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡化的方向發(fā)展。

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篇5

【關鍵字】供應鏈管理物流管理供應鏈物流系統(tǒng)

20世紀80年代，隨著物流一體化由企業(yè)內(nèi)部物流活動的整合轉向跨越企業(yè)邊界的不同企業(yè)間協(xié)作，供應鏈管理（SupplyChainManagement，簡稱SCM）的概念應運而生。能夠真正認識并率先提出供應鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經(jīng)驗和先進物流管理水平的世界級頂尖企業(yè)。這些企業(yè)在研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過程中發(fā)現(xiàn)，面臨日益激烈的市場競爭，僅靠一個企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量已不足以占據(jù)優(yōu)勢，企業(yè)必須與原料供應商、產(chǎn)品分銷商和第三方物流服務者等結成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設高效率、低成本的供應鏈，才可以從容面對市場競爭并取得最終勝利。

一、供應鏈管理和物流管理的概念

1、物流管理的概念

物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉化過程，基于這種廣義的物流管理，供應鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。物流管理與供應鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應鏈管理源于物流管理，物流管理是供應鏈管理的重要內(nèi)容，供應鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運輸、倉儲和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運作狀況。因此，物流管理是供應鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎。

2、供應鏈和供應鏈管理的概念

供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構模式。

供應鏈管理是指人們在認識和掌握供應鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務流進行的合理調(diào)控，以期達到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。

供應鏈管理是在滿足服務水平需要的同時，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的把供應商、制造商、倉庫和商店有效結合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時間配送到正確地點的一套方法。供應鏈管理把對成本有影響和在滿足顧客需求過程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)，從供應商、制造商、倉庫、配送中心到零售商，甚至是供應商的供應商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應鏈管理把企業(yè)管理的范疇從單個企業(yè)擴大到整個供應鏈并對之進行有效管理，通過信息共享將錯失銷售機會的可能性降到最低，減少整個供應鏈上的庫存，降低操作成本，縮短交貨時間，改善現(xiàn)金流量，將市場需求變化的風險降到最低。

二、供應鏈管理下物流管理的應用

1、供應鏈管理在物流中應用的必然性

物流系統(tǒng)是一個社會化系統(tǒng)，制約其發(fā)展的因素很多：不同消費區(qū)域的客戶情況和環(huán)境條件，配送環(huán)節(jié)，物流成本，庫存控制等等。供應鏈管理應用于物流是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，具有供應鏈的管理特征和集成化優(yōu)勢。供應鏈管理中“業(yè)務流程重組”的思想使得作業(yè)流程快速重組能力極大提高，促進了物流系統(tǒng)的敏捷性，通過消除不增加價值的部分為供應鏈物流系統(tǒng)進一步降低成本和精細化運作提供了基本保障。

供應鏈是一個整體，合作性與協(xié)調(diào)性是供應鏈管理的重要特點。在這一環(huán)境中的物流系統(tǒng)也需要無縫連接，它的整體協(xié)調(diào)性應得到強化，例如運輸?shù)呢浳镆獪蕰r到達，顧客的需要才能及時得到滿足。采購的物資不能在途中受阻才會增強供應鏈的合作性，因此供應鏈物流系統(tǒng)獲得高度的協(xié)調(diào)化是保證供應鏈獲得成功的前提條件。

物流管理主要關注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應鏈管理則是把供應鏈中的所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，強調(diào)企業(yè)之間的一體化，關注企業(yè)之間的相互關聯(lián)。物流管理是計劃機制，而供應鏈管理是協(xié)商機制，是一個開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應鏈成員之間的緩沖庫存。供應鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關注于組織內(nèi)部對“流”的優(yōu)化，而對供應鏈管理僅僅認識到進行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以，供應鏈應用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應鏈管理發(fā)揮最佳效果。

2、供應鏈管理體系下物流管理的特點

物流管理是供應鏈管理的一個重要組成部分，其顯著特點就是整體性。供應鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級進行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。另外，一般環(huán)境下的物流管理缺乏整體規(guī)劃的觀念，鏈上的每個組織只關心自己的資源（如庫存），相互之間很少有溝通和合作。這經(jīng)常導致一方面庫存不斷增加，另一方面當市場需求出現(xiàn)時又無法滿足，因而企業(yè)庫存成本很高，企業(yè)間因為物流系統(tǒng)不善而錯失市場機遇。在供應鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實現(xiàn)網(wǎng)絡化，進而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。除此以外，供應鏈管理體系下的物流管理還有以下特點。

（1）提高了物流系統(tǒng)的快速反應能力。供應鏈管理以Internet作為技術支撐，其成員企業(yè)能及時獲得并處理信息，通過消除不增加價值的程序和時間進一步降低供應鏈的物流系統(tǒng)的成本，為實現(xiàn)其敏捷性、精細性運作提供基礎性保障。

（2）增進了物流系統(tǒng)的無縫連接。無縫連接是使供應鏈獲得協(xié)調(diào)運作的前提條件，沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，顧客需求得不到及時的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會使供應鏈的價值大打折扣。

（3）提高了顧客的滿意度。在供應鏈管理體系下，企業(yè)能夠迅速把握顧客的現(xiàn)有和潛在（一般和特殊）需求，使企業(yè)的供應活動能夠根據(jù)市場需求而變化。這樣企業(yè)能比競爭對手更快、更經(jīng)濟地將商品或服務供應給顧客，極大地提高了服務質量和顧客滿意度。

（4）物流服務方式的多樣化。隨著現(xiàn)代信息技術和物流技術的不斷發(fā)展，物流服務方式日益表現(xiàn)出靈活多樣的特點。為了適應國際化經(jīng)營的要求，出現(xiàn)了發(fā)生在不同國家間的國際物流、專門從事物流服務的第三方物流企業(yè)及進行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。

3、供應鏈管理體系下物流管理的功能

（1）庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨—運輸—支付的周期，加速庫存周轉，減少及消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個供應鏈的協(xié)調(diào)和運轉。

（2）訂購管理。訂購是給供應商發(fā)出訂單的過程，主要包括供應商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應鏈管理，企業(yè)可利用配銷單據(jù)等對整個補充網(wǎng)絡制定計劃，并向供應鏈自動發(fā)出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關系，通過檢查訂購數(shù)量將訂購單送達供應商并對已接收貨物進行支付。

（3）配銷管理。對進入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個方面：配銷需求管理、實物庫存管理、運輸車隊管理、勞動管理等。

（4）倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等一般業(yè)務外，還包括代辦購銷、委托運輸、流通加工、庫存控制等業(yè)務。

4、如何協(xié)調(diào)供應鏈管理和物流的關系

物流是供應鏈的重要組成部分，并貫穿于整個供應鏈，連接供應鏈中的各個環(huán)節(jié)，成為企業(yè)合作的紐帶。在制定供應鏈物流戰(zhàn)略的過程中，一般需要注意以下問題：要對客戶進行細分，對不同類型的客戶確定相應的客戶服務水平，如訂貨周期、運輸方式庫存水平等；要根據(jù)銷售情況對產(chǎn)品進行分組，針對每一類別的產(chǎn)品可以采取不同的策略。定單錄入、定單執(zhí)行及交貨作業(yè)處理占物流活動很大比例，因而需要通過技術和管理使整個供應鏈的物流流程更有效率，特別是對于成員企業(yè)間的接口部位，通過集成能剔除多余工作流，提高物流效益。各個成員企業(yè)應通過改善合作關系、使用現(xiàn)代管理手段和技術來實現(xiàn)準確預測、信息共享，從而減少不確定性因素帶來的負面影響。

供應鏈與物流有著密切聯(lián)系，在現(xiàn)階段如何協(xié)調(diào)物流與供應鏈的相互關系，已經(jīng)成為管理方向的一個重要研究課題。只有協(xié)調(diào)好物流和供應鏈的相互關系，才能使企業(yè)更有條理、更有針對性地進行配置、調(diào)控，應用更加適應企業(yè)發(fā)展的管理模式，使企業(yè)獲得更大的效益。

三、總結

供應鏈管理在物流中的應用已經(jīng)得到了廣泛認同，如沃爾瑪公司的銷售配送系統(tǒng)計劃、臺灣雀巢與家樂福的VMI計劃等，這些供應鏈管理環(huán)境下的物流更加具有實效性和成效性。企業(yè)通過供應鏈管理環(huán)境下的物流來建立新的企業(yè)管理模式，克服了傳統(tǒng)物流的缺陷，更適應企業(yè)發(fā)展，更能為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤。

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篇6

關鍵詞信任機制供應鏈電子商務

1概述

隨著科學技術的發(fā)展以及管理思想的不斷成熟，越來越多的企業(yè)感到通過最佳整合內(nèi)部資源來提高競爭力的指導思想已經(jīng)明顯與21世紀的市場環(huán)境不適應，而在此基礎上建立的“縱向一體化”管理模式也開始向“橫向一體化”的管理模式發(fā)展，借助企業(yè)外部資源來快速、準確、有效地響應市場需求的管理方法——供應鏈管理（supplychainmanagement，SCM），也就應運而生了。

供應鏈是指圍繞著核心企業(yè)，在從采購原材料開始，到制造中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的過程中，通過對信息流、物流、資金流的控制，將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈。由此可見，鏈中成員的關系是十分錯綜復雜的，而作為一個以“共贏”為最終目標的利益共同體，如果沒有一個相互信任的基礎，他們就不可能結成一個穩(wěn)定的聯(lián)盟，也不可能獲得最大的整體利益。在信息技術和網(wǎng)絡技術的支撐下，電子商務的迅猛發(fā)展正使全球經(jīng)濟向一體化的方向邁進，一項電子商務活動的供應鏈節(jié)點同樣也包括了產(chǎn)品的原材料供應商、制造商、經(jīng)銷商、零售商直至最終用戶，除此之外，還包括了網(wǎng)絡服務供應商及物流服務供應商。由于電子商務活動最顯著的表現(xiàn)是交易雙方無需見面就可達成交易，如果沒有一個相互信任的關系作為支撐，交易就不可能達成。因此，電子商務環(huán)境下供應鏈成員間信任機制的建立也就顯得尤為重要了。那么，供應鏈成員間的信任指的是什么呢？

供應鏈成員之間的信任是指供應鏈成員對整個供應鏈網(wǎng)絡的秩序、其他成員承擔一定的義務和責任，以及對他們所擁有的技術角色的期望的基礎上所形成的一種肯定性的預期和信心。這種預期和信心使他們在面對未來不確定的情況下，信任合作伙伴能夠完成他們的義務，履行他們的承諾并且相信他人的良好意愿，從而使自己處于一種脆弱性暴露，利益有可能受到對方損害的狀態(tài)。換句話說，供應鏈的信任是指供應鏈企業(yè)在面對不確定的情況下所形成的心理狀態(tài)和主觀預期。

2電子商務環(huán)境下供應鏈成員間的信任關系組成

根據(jù)電子商務活動的一般分類，可分別探討供應鏈成員間的信任關系組成。

（1）BtoB，即企業(yè)與企業(yè)間的電子商務。這種電子商務模式所交易的商品一般是大批量的原材料、半成品、成品或是服務，因此其供應鏈成員間的關系可能包括原材料供應商與生產(chǎn)商的關系、生產(chǎn)商與經(jīng)銷商的關系、經(jīng)銷商與客戶的關系、供應商與客戶的關系、生產(chǎn)商與客戶的關系、企業(yè)與物流服務提供商的關系、企業(yè)與網(wǎng)絡服務供應商的關系。

（2）BtoC，即企業(yè)與消費者間的電子商務。這種電子商務模式交易的商品一般是單個或小批量的成品或服務，因此其供應鏈成員間的關系可能包括原材料供應商與生產(chǎn)商的關系、生產(chǎn)商與經(jīng)銷商的關系、經(jīng)銷商與消費者的關系、生產(chǎn)商與消費者的關系、企業(yè)與物流服務提供商的關系、消費者與物流服務提供商的關系、企業(yè)與網(wǎng)絡服務供應商的關系、消費者與網(wǎng)絡服務供應商的關系。其中，若商品是企業(yè)負責運輸，那么就是企業(yè)與物流企業(yè)達成信任關系；若商品運輸由消費者自身負責，那么就應是消費者與物流企業(yè)間形成信任關系。

（3）CtoC，即消費者與消費者間的電子商務。這種電子商務模式交易的商品一般也是單個或小批量的成品或服務，與BtoC不同的是，交易雙方?jīng)]有自己的交易平臺，它必須依賴某個電子商務交易平臺服務商才能實現(xiàn)交易。因此在這條供應鏈中除了產(chǎn)品生產(chǎn)中的一系列關系之外，還應包括消費者與消費者間的關系、消費者與物流企業(yè)間的關系、消費者與交易平臺服務商的關系。

另外還有BtoG（企業(yè)與政府間的電子商務）等，由于究其商務活動內(nèi)涵與BtoB類似，因此這里暫不予討論。

3如何建立供應鏈成員間的信任機制

對于如此錯綜復雜的關系，應如何建立一個有效的信任機制來保證供應鏈成員間的相互信任、進而促進整個供應鏈運作效率的提高呢？

3．1對供應鏈成員應慎重選擇，可實行“淘汰制度”

對供應鏈節(jié)點企業(yè)而言，在供應鏈形成之初，就應充分考慮信任這一因素，選擇自己信任的企業(yè)來做合作伙伴，而這種信任的建立必須以一定的考核、求證為支撐，對于已經(jīng)成為合作伙伴的企業(yè)，要有一套完善的標準來進行評估，一旦低于考核標準，便應進行淘汰，尋找其他可依賴的合作伙伴。只有這樣，才能保證供應鏈的其他成員對整個供應鏈保持信任度，保證他們對預期回報的信心。而在電子商務環(huán)境下，對于供應鏈中的單個用戶而言，也應有一套身份認證體系，只有讓企業(yè)確認了用戶的身份屬實、用戶也確認企業(yè)的資料屬實，才能使交易雙方取得信任，才能保證交易的順利進行。

3．2形成有特色的“鏈”文化

建立一個相互間客觀信任的供應鏈后，還必須有一定的主觀努力來增進成員間真正的信任，主要手段有學習、交流、信息共享等，在此基礎上形成有特色的“鏈”文化，并在此過程中得到更多進步。對于企業(yè)與企業(yè)間、企業(yè)與消費者間、消費者與消費者間這三種不同關系，建立信任機制的手段也不盡相同。

3.2.1企業(yè)間信任度的提升

（1）促進成員間的學習、交流。首先，必須讓供應鏈各成員意識到“一損俱損、一榮俱榮”這一根本原則，使他們不再將自身僅局限于一個小團隊，而是涵養(yǎng)整個供應鏈各成員的大聯(lián)盟。其次，經(jīng)常進行團隊學習及培訓。團隊學習既包括顯性知識又包括隱性知識。隨著具有不同的專業(yè)知識技能的成員之間知識交流和整合過程的不斷深入，一方面在成員之間加強彼此技術知識能力的把握和了解的同時，還使自身的知識技能不斷得以提高和完善，這就使得個體不僅增強了對其他成員所擁有的技術角色和能力的了解，進一步強化對他人的能力和技巧的尊重和信任，同時也增強了對自身能力的信心，從而使得以自我價值感與目的感為基礎的信任能夠得以形成并逐漸強化和加深。另一方面，團隊個體成員之間知識的交流和共享的結果，不僅在于使個體成員技能的增強，更重要的是，在這一過程中，組織會形成自身所獨有的超越個體知識技能簡單相加的知識技能存儲和增值系統(tǒng)。這一知識技能系統(tǒng)就成為組織實現(xiàn)其績效目標，努力實現(xiàn)自身價值最大化的重要基礎。有了這一系統(tǒng)的積累，成員才能對組織整體的前景目標充滿信心，從而使自己所在團隊對整體能力產(chǎn)生一種信任感，并隨著組織知識技能系統(tǒng)的積累和增值而不斷增強。因此，可以說團隊內(nèi)持續(xù)進行的學習過程同時就是團隊成員以及個體對團隊整體的信任不斷強化的過程。

（2）建立供應鏈企業(yè)之間的廣泛有效的交流機制。信任的建立是以認知為基礎的，而除了在建立供應鏈之前對各供應鏈企業(yè)的能力進行評估外，還應該加強供應鏈企業(yè)之間的廣泛有效的交流機制，加強供應鏈企業(yè)之間的溝通可以提高供應鏈企業(yè)的信任度。因此，應該建立有效的機制使得供應鏈成員之間可以進行全面、頻繁、公正的交流。

（3）供應鏈企業(yè)之間的交流除了強大的商業(yè)關系外，還應該包括供應鏈的信息系統(tǒng)的共享。在現(xiàn)實中，往往供應鏈企業(yè)之間的信息共享程度很小。供應鏈管理要求企業(yè)與企業(yè)之間及時的交換信息，因此，為加強供應鏈企業(yè)之間的交流溝通，必須建立有效的供應鏈管理信息系統(tǒng)。一味的封鎖信息給供應鏈企業(yè)之間的協(xié)作帶來不利，但如果對供應鏈企業(yè)的核心業(yè)務信息或制勝秘方也在供應鏈間共享的話，那樣就很容易泄漏商業(yè)秘密，從而容易被同行模仿造成損失，因此企業(yè)應該確定在多大程度上將內(nèi)部信息在供應鏈間共享，即應該確定授權信度。供應鏈企業(yè)可以根據(jù)需要確定合適的信息共享程度。

3.2.2BtoC中企業(yè)與消費者間信任度的提升

企業(yè)要提升在消費者心目中的信任度。首先，應切實做好自身的管理，樹立企業(yè)良好的信譽，形成獨特的企業(yè)文化；其次，企業(yè)應做好品牌形象宣傳，高的知名度有助于企業(yè)在消費者心目中信任度的提升；再次，企業(yè)應加強客戶關系管理，與消費者多進行信息交流，消費者對信息量的掌握程度將直接影響其對企業(yè)的信任度。同時，企業(yè)也可通過與消費者的交流更敏捷地捕捉市場需求，促進產(chǎn)品的創(chuàng)新和企業(yè)的發(fā)展。

而消費者要取得企業(yè)的信任主要是通過兩個方面：一是通過企業(yè)的身份認證；二是企業(yè)確認銀行到款。

3.2.3CtoC中消費者與消費者間信任度的提升

這一模式下由于交易的雙方都是單個的個體而不是組織，所以更加難以達成信任。

但由于交易是在某個服務供應商提供的交易平臺上進行，因此交易雙方可以通過服務供應商提供的身份認證服務來確認對方的可信任程度。服務商目前主要采取的手段有信用度評估、用戶留言板、中間銀行等。信用度評估是服務商通過消費者的歷史記錄根據(jù)某個特定的標準計算出來的信用程度，表現(xiàn)形式為一項指數(shù)。用戶留言板是為了方便交易雙方的溝通，讓消費者掌握更多信息。而中間銀行相當于一個虛擬的貨款匯轉處，買方將購買所需貨款轉至中間銀行，中間銀行確認到款后通知賣方發(fā)貨，當買方收到貨物證實符合要求，中間銀行再將貨款轉入賣方賬戶。這里，它充當?shù)牟粌H是一個轉存處的角色，同時也是一個監(jiān)督者的角色。在這種交易模式下，消費者要提升信任度，唯一的方法就是確實守信，在與其他消費者交易時留下良好的口碑。

3．3建立公平的利益回報機制

供應鏈之所以建立就是其可以為參與供應鏈的各成員帶來比合作前更高的利益。供應鏈中的企業(yè)是一個利益共同體，在供應鏈整體利潤一定的條件下，某些企業(yè)利潤的提高會導致其他企業(yè)利潤的降低，某些企業(yè)獲利水平過低將導致其采取其他機會主義行為來彌補受到的不公平分配或者其他消極合作，甚至退出供應鏈，最后使供應鏈崩潰。因此，建立供應鏈的信任機制也應該包括建立公平的利益回報機制。

另外，要加強供應鏈成員間的相互信任，建立一個較完善的保障機制也是必要的。這里的保障機制主要包括法律保障、監(jiān)督、評估制度以及供應鏈的敏捷轉移機制等。

參考文獻

1劉慧.供應鏈管理[M].北京：中國人民大學出版社，2002

2劉南，李燕.供應鏈信任機制的建立[J].經(jīng)濟論壇，2004（21）

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關鍵詞：供應鏈管理 物流管理 供應鏈 物流系統(tǒng)

在21世紀，企業(yè)面臨著一個更加復雜的競爭環(huán)境：市場競爭日益激烈，用戶需求不斷變化和個性化的要求增加，高新技術迅猛發(fā)展，產(chǎn)品周期縮短，產(chǎn)品結構越來越復雜。在這種新的競爭環(huán)境下，企業(yè)要贏得競爭優(yōu)勢，提升自己在行業(yè)中的地位，必須改善企業(yè)的物流管理。近年來，隨著物流的深入發(fā)展，供應鏈管理成為管理領域的熱門詞匯，受到學術界的大量關注，企業(yè)也越來越意識到引入供應鏈，整合上下游企業(yè)的優(yōu)勢，共同贏得市場，創(chuàng)造價值的重要意義。

供應鏈管理和物流管理的概念

（一）物流管理的概念

根據(jù)《物流術語》國家標準修訂版（2006）的物流管理的定義是：為以合適的物流成本達到用戶滿意的服務水平，對正向的及反向的物流過程及相關信息進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。也就是說，物流管理是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質資料實體的流動規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合，以降低物流成本，提高物流效率和效益?？梢钥闯?，物流管理和其他管理一樣具有計劃組織協(xié)調(diào)和控制的職能。

（二）供應鏈和供應鏈管理的概念

許多學者從不同的方面，對供應鏈給出了不同的定義：早期的觀點認為供應鏈是制造企業(yè)中的一個內(nèi)部過程，它是把從企業(yè)外部采購的原材料和零部件，通過生產(chǎn)轉換和銷售等活動，再傳遞到零售商和用戶的一個過程。傳統(tǒng)的供應鏈局限于企業(yè)的內(nèi)部操作層面上，注重企業(yè)自身的資源利用。隨著供應鏈觀念的發(fā)展，供應鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關系，如核心企業(yè)與供應商、供應商的供應商乃至于一切前向的關系，與用戶、用戶的用戶及一切后向的關系。也就是說，供應鏈的概念拓展到注意企業(yè)與其他企業(yè)乃至于供應鏈環(huán)境的聯(lián)系。可以看出，供應鏈成為一個更大范圍，更為系統(tǒng)的概念。

2006年，我國頒布實施的《物流術語》對供應鏈的定義是：生產(chǎn)，流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游組織所形成的網(wǎng)鏈結構。

供應鏈管理的提出只有不到30年的時間，學者對于供應鏈的理解有所不同，給出的定義也有差異。綜合國內(nèi)外的眾多觀點，本文認為供應鏈管理是對從最終用戶到原始供應商的關鍵業(yè)務流程的集成，它為客戶和利益相關者提供價值增值的產(chǎn)品、服務和信息。供應鏈管理反映的是一種集成的管理思想和方法。成功的供應鏈管理強烈依賴于企業(yè)之間的協(xié)同戰(zhàn)略關系。供應鏈管理的最終目標在于：一方面提高用戶服務水平，另一方面也要降低總的交易成本。也就是說，供應鏈管理既要滿足服務水平需要的同時，把供應商、制造商、倉庫和商店有效整合，并把正確數(shù)量的商品在正確時間配送到正確地點的，也要努力使整個物流系統(tǒng)成本最小。

供應鏈管理下物流管理的應用

目前，物流管理處于供應鏈整合的階段，在這一階段表現(xiàn)出四個重要特征：信息技術快速發(fā)展。信息成為支持物流過程和供應鏈管理的重要因素。電子數(shù)據(jù)交換技術（EDI）的應用，即無紙貿(mào)易得到了最廣泛應用并展示了巨大效益。電子商務改變商務模式。隨著電子商務的發(fā)展對企業(yè)商務模式的影響不可估量，伴隨著越來越多的公司通過互聯(lián)網(wǎng)進行業(yè)務操作的趨勢，將來還將有全新的供應鏈模式出現(xiàn)。物流管理能力成為企業(yè)核心競爭力。物流管理已經(jīng)變成許多大公司非常重要的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。例如，世界最大的零售企業(yè)沃爾瑪已經(jīng)將物流作為企業(yè)的核心競爭力。供應鏈管理成為關注的重點。供應鏈管理中的物流管理已經(jīng)從最初的被動支持其他業(yè)務活動的職能發(fā)展演變成為影響戰(zhàn)略決策思維的中心。

學術界曾討論過供應鏈管理和傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別。供應鏈管理本來就源于物流管理，其發(fā)展過程就經(jīng)歷了從傳統(tǒng)物流管理到供應鏈管理的演化過程。物流管理有廣義和狹義之分：廣義的物流管理跨越組織間的界限，尋求綜合的物流控制和管理；狹義的物流管理僅限于企業(yè)內(nèi)部的庫存、運輸?shù)裙芾怼嶋H上，廣義的物流管理等同于供應鏈管理。Copper等學者就認為供應鏈是物流管理范疇的拓展，它除了包含與物品實際相關的各種活動外，還包括組織間的協(xié)調(diào)活動和業(yè)務流程的整合過程，正是在這個意義上才成為供應鏈管理。可以看出，物流管理主要關注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應鏈管理將供應鏈中的所有節(jié)點企業(yè)看作是一個整體，強調(diào)企業(yè)間的合作性與協(xié)調(diào)性。因此，將供應鏈應用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向前后延伸，拓展了物流的鏈長，提高了價值鏈整體協(xié)調(diào)性，使供應鏈管理發(fā)揮最佳效果。

我國物流管理存在的問題

（一） 物流總量龐大但物流產(chǎn)業(yè)競爭力不強

從物流產(chǎn)業(yè)的國際競爭力來看，我國仍然不是物流強國。由于我國物流業(yè)起步較晚，觀念滯后，體制落后等原因，我們至今還缺少規(guī)?；母挥袊H競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。我國物流作業(yè)企業(yè)從網(wǎng)絡、功能、管理、服務、業(yè)績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業(yè)屈指可數(shù)?！靶　保ń?jīng)營規(guī)模小）、“少”（市場份額少、服務功能少、高素質人才少）、“弱”（競爭力、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結構單一，缺乏網(wǎng)絡或網(wǎng)絡分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范）是對我國目前絕大多數(shù)物流作業(yè)企業(yè)的最好寫照。

（二） 物流成本上升且企業(yè)兼并重組的壓力加大

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關鍵詞：電子商務 管理信息系統(tǒng) 架構設計

一、電子商務與管理信息系統(tǒng)

電子商務在全球的興起,特別是管理信息系統(tǒng)開發(fā)過程中軟構件的技術成熟,為企業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間,使企業(yè)能在跨地區(qū)甚至跨國之間方便地收集市場信息、進行購銷洽談、營造出面向全國乃至全球的網(wǎng)上商貿(mào)環(huán)境。電子商務不僅縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離,同時改變了傳統(tǒng)市場結構,減少了交易成本,提高了企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭能力。

管理信息系統(tǒng)MIS是一個由人和計算機等組成的能進行信息收集、傳輸、存儲、加工、維護和使用的系統(tǒng)。隨著我國煤炭資源開發(fā)準入制度的逐步實施和完善,辦礦門檻在不斷提高;同時,伴隨著資源整合與小煤礦聯(lián)合改造,全國煤礦數(shù)量不斷減少,生產(chǎn)集中度提高;各地煤炭企業(yè)陸續(xù)進行聯(lián)合、兼并、重組,實行股份制改造、上市融資,大型煤炭企業(yè)集團紛紛涌現(xiàn)并快速發(fā)展壯大。在這種形式下,煤炭企業(yè)迫切需要改進生產(chǎn)管理效率,充分利用電子商務的給企業(yè)帶來的有利時機,堅持以信息化帶動工業(yè)化,以工業(yè)化促進信息化,推進信息化與工業(yè)化融合,積極開發(fā)應用適應電子商務環(huán)境發(fā)展特點的管理信息系統(tǒng)。

二、電子商務環(huán)境下煤炭企業(yè)MIS的需求分析

電子商務使得煤炭企業(yè)內(nèi)部和外部的運作方式發(fā)生較大改變,信息的傳遞、交流與處理不再受時間與空間距離的限制,由此將導致企業(yè)內(nèi)部各部門之間、員工之間以及員工與部門之間的溝通模式發(fā)生較大的變化;在業(yè)務流程的控制方面,煤炭企業(yè)也將會大量采用電子郵件等電子商務模式進行交流,因此,電子商務的發(fā)展迫切要求煤炭企業(yè)能夠滿足網(wǎng)絡化應用的特點,適應運作方式的轉變。

隨著市場競爭的加劇,現(xiàn)代煤炭企業(yè)的管理除了傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)、庫存、銷售、財務等模塊以外,還必須全面考慮影響整個企業(yè)價值鏈的所有環(huán)節(jié),企業(yè)必須能夠與客戶進行通暢的溝通交流,建立順暢的溝通渠道,對于企業(yè)管理信息系統(tǒng)中各種信息,如煤炭的質量等級、價格、數(shù)量、運輸條件等等均可通過電話或Internet等各種不同類型的接口,提供大量的24小時不間斷的服務。

三、電子商務環(huán)境下煤炭企業(yè)MIS的功能分析

隨著電子商務技術的發(fā)展,煤炭企業(yè)逐步改變了傳統(tǒng)資源生產(chǎn)型企業(yè)的依賴性和滯后性,各種對外業(yè)務活動都已經(jīng)延伸到了Internet上,因此,電子商務環(huán)境下的MIS應當支持Internet上的信息獲取以及網(wǎng)上交易的實現(xiàn),但是隨著管理思想與方法的不斷發(fā)展,用戶需求的變化使得任何MIS都無法完全滿足用戶的實際要求,這就要求煤炭企業(yè)不斷提升MIS的功能,實現(xiàn)與市場的同步發(fā)展。

1.跨平臺運行,支持多應用系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換

在信息化的浪潮中,許多煤炭企業(yè)已經(jīng)投資建立了各自的MIS并獲得比較成功的應用,電子商務環(huán)境下煤炭企業(yè)的MIS應當具有一個易于擴展的業(yè)務框架結構和標準的對外接口,從而方便對軟件的維護、擴展以及二次開發(fā),實現(xiàn)真正意義上的跨平臺運行,使得同一套程序編碼可以在多種硬件平臺和操作系統(tǒng)上運行,以便企業(yè)可以根據(jù)業(yè)務需要和投資能力選擇最佳平臺。

2.信息處理智能化,系統(tǒng)功能集成化

電子商務時代煤炭企業(yè)的MIS軟件系統(tǒng)不再集中在同一局域網(wǎng)絡服務器上,而是支持分布式應用和分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),巨大的信息量需要MIS具有一定的智能化處理功能,從而協(xié)助人們有效地完成各項管理工作。MIS軟件系統(tǒng)在設計和開發(fā)過程中要保證各子系統(tǒng)及子系統(tǒng)中的各項功能甚至每一個應用程序的高度模塊化,系統(tǒng)數(shù)據(jù)要能按照系統(tǒng)的設計傳遞到相關的模塊中,從而達到系統(tǒng)數(shù)據(jù)的高度共享與系統(tǒng)的高度集成。

3.系統(tǒng)安全化,設計個性化

與交易安全有關的客戶和企業(yè)身份認定及電子付款是普及電子商務最大的難點,由于交易金額較大、客戶信息廣泛,煤炭企業(yè)的MIS必須具有更高的可靠性和更強的安全控制,能夠對出現(xiàn)的各種意外情況做出正確處理,對于黑客的入侵攻擊、越權操作等現(xiàn)象能夠有效避免并及時應對。同時,由于不同企業(yè)具有不同的運作模式,每一個煤炭企業(yè)MIS軟件在設計上都應該非常靈活,不能簡單地借鑒別的企業(yè)的設計,在一些常用模塊輸入輸出界面、運算公式、業(yè)務邏輯、業(yè)務關聯(lián)等方面都應該有自己的特色,從而使用戶更加放心地應用電子商務模式與企業(yè)進行溝通和交易。

四、電子商務環(huán)境下煤炭企業(yè)MIS的構架設計

1.供應鏈管理系統(tǒng)SCM

煤炭資源型企業(yè)是根據(jù)客戶或市場需求來決定開采生產(chǎn)量的,通過物流、資金流和信息流,將客戶和生產(chǎn)單位連成一個整體。供應鏈管理SCM (Supply Chain Management)就是通過重新設計供應鏈,擇供應鏈成員,運用一系列管理方法和技術,提高供應鏈的效率和競爭力,從而使得供應鏈成員獲得一種雙贏的局面。

2.客戶關系管理系統(tǒng)CRM

客戶關系管理系統(tǒng)CRM (Customer Relationship Management)是一種旨在改善企業(yè)與客戶之間關系的新型管理機制,目標是通過提供更快捷和優(yōu)質的服務吸引和保持客戶、通過對業(yè)務流程的全面管理降低企業(yè)成本。CRM出現(xiàn)要求煤炭企業(yè)從“生產(chǎn)什么賣什么”的模式向“客戶買什么生產(chǎn)什么”的模式轉變,利用CRM系統(tǒng),企業(yè)能夠搜集、追蹤和分析每一個客戶的信息,從而掌握客戶需求,觀察和分析客戶行為對企業(yè)收益的影響,使得企業(yè)效益以及企業(yè)與客戶的關系都得到最優(yōu)化。

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［關鍵詞］電子商務 物流配送 配送管理

電子商務從完整意義上講，是指在實現(xiàn)整個貿(mào)易過程所涉及的交易各方在網(wǎng)絡平臺上以電子交易的方式，而不是通過當面交換或直接面談方式進行的商業(yè)活動。電子商務環(huán)境，是一個高度發(fā)達的信息技術環(huán)境，人們利用各種信息傳輸方式，可以快速進行信息溝通，數(shù)據(jù)、文檔及圖像的傳輸、處理和保存。電子商務使得企業(yè)與顧客和供應商之間的交流更加便捷、迅速。電子商務環(huán)境為企業(yè)創(chuàng)造了一個高效方便的運作環(huán)境，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了非常有利的條件。

伴隨著21世紀信息化、電子化和網(wǎng)絡化的迅速蔓延，電子商務得到了快速的發(fā)展。其中，物流是電子商務的支點和基礎，更是實現(xiàn)電子商務的一個關鍵所在。電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權轉移）和資金流（支付）的問題，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉移（物流）才標志著電子商務過程的結束。作為商流與物流緊密結合的物流配送，是實現(xiàn)電子商務功能的最后一個環(huán)節(jié)，如何通過提高電子商務環(huán)境下的物流配送管理水平，進而提高整個物流配送系統(tǒng)的效率，對于電子商務成功有著積極的作用。

一、物流配送與配送管理

電子商務環(huán)境下的物流配送，是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格守信地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。換言之，它是將配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據(jù)電子商務的特點，對整個配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。電子商務環(huán)境下的物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利于整個社會的宏觀調(diào)控，也提高了整個社會的經(jīng)濟效益，促進市場經(jīng)濟的健康運行及電子商務向縱深發(fā)展。

而電子商務環(huán)境下的物流配送管理，是指對物質實體（商品或服務）的流動過程進行全局性的掌控，如商品的運輸、儲存、保管、配送、信息管理等活動，具體包括配送分類、配送中心的規(guī)劃設計、配送作業(yè)管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了電子出版物、信息咨詢、有價信息軟件等少數(shù)商品和服務可以直接通過網(wǎng)絡傳輸?shù)姆绞竭M行配送，大多數(shù)商品和服務仍要經(jīng)由物理方式傳輸。物流配送的有效管理，一方面能保證商品的使用價值和價值，另一方面通過更好、更快地為客戶服務，提高了自身信譽。

二、電子商務對物流配送管理的影響

1. 配送管理的復雜程度增高

電子商務平臺下大量的商品交易具有顯著的隨機性和分散性，往往會導致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用等帶來更大的難度，即增加了物流配送管理的復雜程度，容易造成物流成本的增加和物流服務水平的降低。

2.信息流同步

傳統(tǒng)的物流配送的信息傳遞是逐級進行的，勢必造成信息傳遞效率的低下和不準確性，從而導致較高的物流成本。電子商務物流配送改變了傳統(tǒng)物流配送的這種狀況，信息流在供應鏈上各環(huán)節(jié)之間同步傳輸，各節(jié)點企業(yè)及最終顧客可以通過互聯(lián)網(wǎng)絡直接與核心企業(yè)進行信息交流。這樣，信息傳遞的效率和準確性大大提高，物流配送企業(yè)就能及時地根據(jù)客戶需求安排配送計劃，調(diào)整庫存、運輸?shù)炔呗浴?/p>

3.電子化、集成化的物流管理

電子商務企業(yè)只有通過電子化、集成化的物流管理把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。這就需要電子商務企業(yè)一方面采用各種先進的物流技術設備，另一方面對物流配送過程進行信息化管理，并廣泛普及和創(chuàng)造性運用運籌學、全面質量管理（TQM）、業(yè)務流程再造（BPR）等先進的管理學定量分析工具和管理方法，全面優(yōu)化物流系統(tǒng)的運作效率和效益。

三、我國電子商務環(huán)境下物流配送管理存在的問題

1.物流配送基礎設施不配套，管理手段落后，管理體制尚未完善

雖然基于電子商務的物流配送受到了越來越多的關注，但由于觀念、制度和技術水平的制約，我國電子商務物流配送的發(fā)展仍然比較緩慢，與社會需求差距較大。目前，交通運輸網(wǎng)絡的建設與完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理、現(xiàn)代化物流配送工具與技術的使用、與電子商務物流配送相適應的管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等都無法適應我國電子商務物流配送的要求。

在體制上，我國的物流管理依然是區(qū)域、部門分割管理的狀態(tài)，區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運作，導致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門分割、重復建設等問題?；A設備和管理手段的落后、必要的公共信息交流平臺的缺乏，相關法規(guī)政策的不完善，物流標準的不統(tǒng)一，都制約著我國電子商務環(huán)境下物流配送的發(fā)展。

2.缺少與企業(yè)發(fā)展相適應的明確的物流配送戰(zhàn)略

在電子商務中，物流發(fā)展至今已上升成為一個關系企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，而不僅僅只是企業(yè)的一個部門的運作合理化的問題。也就是說，一個企業(yè)的配送管理要得以發(fā)展，必須有與企業(yè)的經(jīng)營模式、長期發(fā)展戰(zhàn)略相適應的物流配送戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略內(nèi)容包括：是自建配送體系還是利用第三方物流進行配送、或是組建物流聯(lián)盟進行共同配送、何時何地建設配送中心、配送中心的規(guī)模等等。

配送中心的建設需要大筆資金，要靠其高效率的運營實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營成本的降低或創(chuàng)造利潤得以收回。如果配送中心長期無法正常運轉將嚴重影響企業(yè)的經(jīng)營狀況。與之相反的另一種狀況是在沒有配送中心支持下的盲目發(fā)展。很明顯，我國許多企業(yè)的物流配送戰(zhàn)略的制定還不能完全按照企業(yè)的實際需要進行，要么太過超前，要么跟不上企業(yè)發(fā)展計劃。

3.信息化管理程度低

目前，我國的大多數(shù)企業(yè)包括物流配送中心的信息化程度比較低，適應具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后，整個物流過程的技術支持比較落后，對計算機的應用多限于日常事務管理，對物流過程的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫存控制、最佳運輸路線的選擇等，還處于半人工化決策狀態(tài)[7]。電子商務環(huán)境下的物流配送不僅僅是送貨，而是要最終成為整個供應鏈的服務商，協(xié)助上下游企業(yè)與顧客完成售后服務、提供更多的增值服務，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計報表、客戶滿意度調(diào)查等，這一切必須依托于現(xiàn)代化的信息技術與先進的管理理念的融合，轉變企業(yè)生產(chǎn)方式、經(jīng)營方式、業(yè)務流程、傳統(tǒng)管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內(nèi)外部資源，提高企業(yè)效率和效益，增強企業(yè)競爭力。

4.物流配送管理人才匱乏，教育培訓落后

任何管理都離不開人，電子商務環(huán)境下的物流配送管理也不例外。對于物流配送，信息系統(tǒng)固然重要，但是沒有人來管理同樣無法運轉。

由于電子商務環(huán)境下的物流配送在我國的發(fā)展時間較短，大多數(shù)從傳統(tǒng)運輸和倉儲企業(yè)轉型而來的物流企業(yè)在人才的儲備和培養(yǎng)方面顯然還不能適應電子商務時代的要求，嚴重缺乏具有電子商務和現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質專業(yè)人才。在管理手段上，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗決策為主，很難從信息和物流配送的專業(yè)角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務[8]。

在教育和培訓方面，與國外形成規(guī)模的物流配送教育與培訓系統(tǒng)相比，我國在物流和配送方面的教育還相當落后，尤其在電子商務物流配送方面的教育。由于實踐中運作成功案例的缺乏，熟悉電子商務的物流配送管理人才匱乏，制約了電子商務環(huán)境下物流配送的推廣，也影響了電子商務環(huán)境下物流配送的成功運營。

四、完善我國電子商務環(huán)境下物流配送管理的相關措施

1.充分發(fā)揮政府的宏觀指導職能

積極發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進作用，政府在政策和資金上對電子商務環(huán)境下物流配送體系的建設進行支持和幫助。首先，針對當前我國物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，政府從明確管理部門入手，建立統(tǒng)一管理全國物流的機構或權威性的組織，由其承擔組織協(xié)調(diào)職能。其次，政府需要不斷完善物流法律法規(guī)體系并實現(xiàn)物流標準的統(tǒng)一，建議調(diào)整區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制訂通過一部全國性的物流法規(guī)；政府相關部門及行業(yè)組織要加強對物流標準化工作的重視，盡快實現(xiàn)物流術語標準化、物流條碼標準化和物流設備標準化。再次，政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，確立物流業(yè)發(fā)展總目標，以政府為主導并引導企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進行物流發(fā)展規(guī)劃，借鑒國際物流發(fā)展經(jīng)驗，結合我國實際經(jīng)濟水平，重點建設和科學分布物流基礎設施，以改變當前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎，建立起我國物流實體網(wǎng)絡，為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎。最后，國家與企業(yè)共同參與，共建信息化物流配送系統(tǒng)，政府應加大對于物流配送基礎設施的投入，主要是交通運輸、配送中心和信息通訊設施等，形成覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，為發(fā)展電子商務網(wǎng)絡配送提供良好的社會環(huán)境。

2.提高信息化管理水平

在電子商務環(huán)境下，信息流成為驅動物品空間移動的主要方式，因此，只有應用各種先進的以網(wǎng)絡技術為核心的信息管理技術對物流配送過程進行信息化管理，向客戶提供以信息技術為基礎的增值服務，是電子商務環(huán)境下物流配送生存和發(fā)展的必由之路。信息已成為物流配送管理的核心要素，利用現(xiàn)代信息技術如電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子自動訂貨系統(tǒng)（EOS）、銷售時點信息系統(tǒng)（POS）、互聯(lián)網(wǎng)絡等實現(xiàn)供應鏈的高效管理，以及利用全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、條碼與射頻等技術建立現(xiàn)代化的調(diào)運管理系統(tǒng)將全面提升物流的管理和配送水平。

此外，我們還應提高電子商務環(huán)境下物流配送管理的現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化水平。通過采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術和管理手段，制定科學、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立健全科學的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務水平以及從業(yè)人員的素質和技術水平，以確保其功能和作用的發(fā)揮，并保障相關企業(yè)和用戶整體利益的實現(xiàn)。

3.電子商務與物流配送管理整合，形成集成化的供應鏈管理

在電子商務環(huán)境下，物流企業(yè)在自身信息化的基礎之上，與上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)集成，實現(xiàn)物流配送管理的擴展，從而建立起電子商務環(huán)境下的集成化供應鏈管理體系，通過有效協(xié)調(diào)供應鏈中的信息流、物流、資金流，以降低整個系統(tǒng)的物流成本，提高效率，達到高質量，高柔性和低成本的要求。

集成化供應鏈管理能及時和快速地適應環(huán)境變化，不斷提高系統(tǒng)協(xié)調(diào)的敏捷性和靈活性。集成化供應鏈管理的目標是進一步優(yōu)化物流配送管理系統(tǒng)的功能，使配送的各鏈節(jié)、各功能實現(xiàn)最佳配合與完美的協(xié)調(diào)，共同保證配送整體效益的最大化。

在電子商務環(huán)境下建立物流配送網(wǎng)絡，借助電子商務的技術平臺來實現(xiàn)物流配送管理，對于企業(yè)和顧客都是十分便利和必要的事情。

4.大力培育高層次的電子商務物流經(jīng)營管理人才

電子商務環(huán)境下物流配送的發(fā)展關鍵還要依靠高素質高層次人才的推動，為了適應電子商務對物流配送提出的新要求，必須大力培養(yǎng)從事物流理論研究與實務的專門人才、懂得電子商務理論與實務的專門人才、既懂信息技術又懂電子商務的網(wǎng)絡經(jīng)濟人才、既懂電子商務又懂現(xiàn)代物流的復合型人才。

在電子商務與物流配送人才培養(yǎng)體系上，應盡快建立包括高校學歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓機構繼續(xù)教育和相關資格認證的互相結合、多種層次、互為補充的培養(yǎng)體系，并規(guī)范運作，實現(xiàn)高校教育與社會培訓的資源共享。在培養(yǎng)方式上，注重與實際相結合，著重于實際運作能力的培養(yǎng)和操作經(jīng)驗的積累。

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篇10

關鍵詞:旅游服務系統(tǒng)供應鏈管理

對于供應鏈管理的研究興起于20世紀80年代的美國,并在西方發(fā)達國家得到了成功的應用實施。應鏈管理的思想最初起源于制造業(yè),高品質、低成本,即時響應顧客的需求是供應鏈的核心思想。在制造業(yè),自從有了企業(yè)那天起,質量、成本和時間就一直是企業(yè)的三個核心要素。圍繞這三個方面,企業(yè)無時無刻不在尋找最有效的管理方法,旨在降低成本,提高質量,縮短生產(chǎn)周期的生產(chǎn)產(chǎn)品的方法(即生產(chǎn)方式)在不同時期有不同的發(fā)展和變化。

上個世紀80年代,在生產(chǎn)制造業(yè)中出現(xiàn)了大量新的制造技術、管理戰(zhàn)略(理念)與手段,使得廠商有機會通過降低成本提高其市場競爭力,如精益制造(LP)、全面質量管理(TQM)、準時制生產(chǎn)(JIT)、看板(Kanban)等,在企業(yè)界與管理學界非常流行。為實施與完善這些戰(zhàn)略,企業(yè)投入了大量的資源。

然而,進入上世紀90年代以后,人們發(fā)現(xiàn)在降低成本、提高競爭力方面,這些管理理念似乎都走到了盡頭。因為單純考慮企業(yè)內(nèi)部資源優(yōu)化是不能適應基于時間競爭的需要,企業(yè)必須充分利用外部資源,與合作伙伴協(xié)同動作,才能真正從整個供應鏈降低響應的時間。越來越多的企業(yè)意識到有效的供應鏈管理是他們增加利潤、提高市場占有率的下一步措施。與此同時,以因特網(wǎng)為代表的信息技術的迅猛發(fā)展、ERP在企業(yè)中的廣泛采用都為供應鏈管理提供了前所未有的機遇。如1997年,美國的制造企業(yè)投入在與供應鏈管理相關的活動中的費用達到8620億美元(占全美當年GNP的10%)。一些著名的跨國集團,如DELL、P&G、HP、WAL-MART作為供應鏈管理成功案例在企業(yè)界廣為傳誦,也引起人們對供應鏈管理的極大熱情。

旅游服務供應鏈的含義

但對于什么是供應鏈,目前還沒有形成一個公認的定義。許多學者從不同的角度出發(fā)給出了許多不同的定義。

比較常用的提法有,“供應鏈是由在滿足一個顧客需求(直接或間接的)的過程中所有參與的企業(yè)所組成的一個網(wǎng)狀系統(tǒng)”,“一個供應鏈不僅包括供應商和制造商,也包括承運商、倉庫、批發(fā)商(分銷商)、零售商以及顧客本身。而在每一個企業(yè)(如制造商)內(nèi)部,供應鏈包括其所有的活動,如,新產(chǎn)品的研發(fā)、市場營銷、生產(chǎn)、分銷、資金與顧客服務”。

LeeandBillington(1992)給出了一個更直觀的描述,“一個供應鏈是由若干設施組成的一個系統(tǒng),分別完成對物料的采購、零件或產(chǎn)品的加工、直到將產(chǎn)品提供給最終消費者。”

盡管目前為止對于供應鏈的定義還沒有一個完整而統(tǒng)一的,但供應鏈管理有一個統(tǒng)一的核心思想即強調(diào)各個企業(yè)專注自己最擅長的核心業(yè)務,將其他非核心業(yè)務委托給具有優(yōu)勢的合作伙伴,通過供應鏈的組織和協(xié)調(diào),形成更強的競爭力。采用供應鏈管理模式,可使企業(yè)在最短時間里尋找到最好的合作伙伴,用最低的成本、最快的速度、最好的質量贏得市場。供應鏈管理模式面對的是全球化激烈競爭的買方市場,它以多品種、變批量生產(chǎn)代替大批量生產(chǎn)。

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,以及人們生活水平的日益提高,外出旅游成為人們生活中必不可少的組成部分。旅游者為滿足在旅行生活中的食、住、行、娛、購、游方面的需求而引發(fā)了對旅游產(chǎn)品的消費。旅游產(chǎn)品的質量取決于旅游者對組合產(chǎn)品的整體期望與感知之間的差別,由此決定旅游者的滿意度,也決定了旅游服務的成功與否。

在傳統(tǒng)的運作模式下,旅行社在旅游業(yè)內(nèi)各企業(yè)之間擔負著大量的組織協(xié)調(diào)工作,起到了聯(lián)系各組成部分的紐帶作用。通常,旅行社通過采購相關的服務項目形成滿足旅游者多方需求的整體性組合服務產(chǎn)品,再把組合產(chǎn)品銷售給顧客。提供給旅行者的服務組合產(chǎn)品的整體性、協(xié)調(diào)性依賴于旅行社的組織協(xié)調(diào)能力。

旅游業(yè)內(nèi)這種相關企業(yè)以旅行社為核心,聯(lián)結成一個服務于旅行者的服務系統(tǒng)。這種對旅行者的、以旅行社安排的旅游活動順序為依據(jù)的旅游服務系統(tǒng),實際上就是一條服務于旅行者的服務供應鏈。雖然旅游服務供應鏈是客觀存在的,但目前的學術界并沒有對其運作機理和管理模式進行過深入研究。

旅游服務業(yè)如何提供優(yōu)質的、特色化的、全程的旅游服務,跟上國內(nèi)其他成熟的服務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐,接軌世界現(xiàn)代化旅游服務業(yè)的進程,是值得日后旅游服務供應鏈密切關注和深入研究的重要課題。

建立旅游服務供應鏈管理模式的重要性

有利于提升我國旅游企業(yè)核心競爭力

加入WTO后,外資旅行社可以在我國成立獨資公司,并可直接與交通和飯店經(jīng)營者交易。我國旅游經(jīng)營企業(yè)無論在規(guī)模、經(jīng)驗和管理理念方面同國際旅游企業(yè)還有很大的差距。因此,必須建立和完善旅游服務供應鏈的體系,形成旅游批發(fā)商和旅游零售商的垂直分工體系,優(yōu)化資源配置,實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟,才能增強企業(yè)核心競爭力。

能更好的滿足游客多樣化需求

伴隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展和信息技術的應用,顧客的知識水平不斷提高,其獲取信息也越來越便捷,在激烈的競爭市場上產(chǎn)品越來越多、越來越好,所以顧客的期望和要求也越來越高。在這種以消費者為主導的時代,傳統(tǒng)的縱向一體化方式已不能適應市場的需求。如何去應對市場環(huán)境的急劇變化,及時掌握旅游者的需求,對旅游服務系統(tǒng)的管理進行創(chuàng)新,提供讓游客滿意的服務,成為旅游經(jīng)營企業(yè)的主要職責。我國旅游企業(yè)目前總體來說,數(shù)量多但規(guī)模偏小、且分屬于不同的部門,單靠企業(yè)自身的實力很難滿足顧客的多樣需求,旅游企業(yè)只有通過相互合作運用供應鏈管理的運作模式才可能滿足當今顧客易變、多樣性的需求。

能使旅游企業(yè)之間進行分工合作促進經(jīng)濟增長

旅游產(chǎn)業(yè)的綜合性及社會聯(lián)系的廣泛性特征決定了旅游業(yè)發(fā)展對國民經(jīng)濟其他部門具有廣泛的帶動功能,已成為經(jīng)濟增長的重要支柱。二十多年來,我國旅游服務業(yè)經(jīng)歷了快速發(fā)展的過程。如今旅游服務業(yè)已經(jīng)成為增加國家外匯收入、刺激公民消費、加速經(jīng)濟發(fā)展的新的經(jīng)濟增長點。我國自從加入世貿(mào)組織后,承諾逐步放開旅游服務業(yè),使我國旅游經(jīng)營企業(yè)既面臨機遇,同時又面臨巨大挑戰(zhàn)。我國旅游業(yè)運行幾十年的經(jīng)驗表明,強化跨部門、跨地區(qū)協(xié)調(diào)管理的力度,是實現(xiàn)旅游業(yè)順利運營和健康發(fā)展的基本保證。然而,目前我國旅游行業(yè)的協(xié)調(diào)能力十分有限,相關協(xié)調(diào)政策不能適應旅游業(yè)快速發(fā)展的需要,關系不順,政策不明,各利益主體之間的磨擦碰撞現(xiàn)象仍很多,因此需要一種全新的經(jīng)營管理模式來協(xié)調(diào)旅游經(jīng)營企業(yè)之間的關系。

綜上所述,可見旅游服務供應鏈管理運作模式的應用前景是十分廣闊的。

因此,系統(tǒng)深入地研究旅游服務供應鏈管理的運作機理已顯得十分必要和緊迫,它對旅游企業(yè)的經(jīng)營理念和方式的轉變也具有重要指導意義。旅游服務供應鏈管理運作模式適應于旅游業(yè)各企業(yè),特別是對一些革命老區(qū)和西部地區(qū)旅游企業(yè)顯得尤其重要。像2006年國家旅游總局提出了“紅色”旅游的概念,目的就是要幫助革命老區(qū)進行旅游資源開發(fā),促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展,但如果沒有一種先進的管理運作模式作指導,則可能會破壞當?shù)氐穆糜钨Y源并造成事與愿違的后果。

旅游服務供應鏈管理研究現(xiàn)狀

國外研究現(xiàn)狀

西方發(fā)達國家經(jīng)濟水平較高,旅游業(yè)起步較早,目前已建立了較完善的市場發(fā)展體系。目前西方發(fā)達國家關于旅游服務的研究主要集中在四個方面:旅游服務基礎研究,從不同的行業(yè)和不同的部門來研究旅游服務的特點和作用;旅游服務感知研究,主要是從消費者的角度出發(fā)來分析他們對旅游服務的期望、滿意程度等,并研究影響旅游服務的感知因素;旅游服務質量研究,主要是研究如何去衡量和提高旅游服務的質量;電子旅游服務研究和旅游電子商務,主要的研究是如何運用電子商務促進旅游業(yè)的未來發(fā)展方向。上述這些研究的視角多集中于在游客的感知和滿意度方面,研究方法也多從心理學和社會學及地理學的角度而進行的。這些內(nèi)容大多是從服務的角度談服務的存在問題,其宏觀性不足,較少地從服務的角度系統(tǒng)診斷旅游服務系統(tǒng)或旅游業(yè)的缺陷問題。而國外關于旅游服務供應鏈的理論研究也是比較罕見的。

但西方發(fā)達國家的旅游服務的一些實際做法卻與供應鏈管理的理念相符合。歐美國家隨著旅游市場的發(fā)展,旅行社業(yè)內(nèi)部進行了批發(fā)經(jīng)營商和零售商的垂直分工,而批發(fā)經(jīng)營商和零售商又根據(jù)市場狀況和企業(yè)實力在各自的領域中進行了水平分工,實現(xiàn)了專業(yè)化的經(jīng)營。在澳大利亞,各種旅游產(chǎn)品先通過眾多的零售商銷售給客戶,再集中起來批發(fā)給旅行社,這種先分散經(jīng)營后集中的方式可充分滿足游客的個性化需求。西方發(fā)達國家都充分利用信息技術,方便游客對各種旅游產(chǎn)品的選擇。這些做法都是與供應鏈管理的理念一致的。

國內(nèi)研究現(xiàn)狀

旅游業(yè)在我國發(fā)展起步較晚,可以說到改革開放以后我國才有真正意義上的旅游業(yè)。所以在對于如何提高旅游服務質量,更好的滿足顧客的需求方面,認識還不夠深入。國內(nèi)關于旅游服務的研究大多集中于旅游企業(yè)服務人員對游客的心理、態(tài)度和技巧等方面。

在我國關于旅游服務系統(tǒng)方面的研究文獻較少且缺乏系統(tǒng)性。其中鄒慧萍等(1996)探討了建立靈活快速反應的旅游服務系統(tǒng)ATSS的必要性、可行性和構想;趙潔(2002)構建了基于Browser/Server的旅游服務系統(tǒng)TSS,并分析了該系統(tǒng)的功能、特點、網(wǎng)絡結構、軟件結構和關鍵技術;張文建(2001)則分別從旅游和服務兩個角度提出了旅游服務系統(tǒng)模式以及旅游服務傳遞系統(tǒng)等;杜文才(2003)分析了旅游業(yè)的信息特征、信息技術、互聯(lián)網(wǎng)技術引起的旅游業(yè)經(jīng)營環(huán)境變化,提出了旅游服務供應鏈管理的概念并提出利用信息技術對旅游企業(yè)過程重組;張英姿(2005)提出構建旅游服務供應鏈的意義,但并未對其運作機理進行深入分析和研究。

旅游服務供應鏈管理研究的可行性分析

通過對供應鏈管理起源的分析,可以發(fā)現(xiàn)其主要是用于制造業(yè),而旅游業(yè)是屬于服務業(yè)。那么能否把這種先進的管理模式用于旅游業(yè)呢?下面本文就對其可行性進行系統(tǒng)分析。

首先,旅游(或稱旅游活動)是一個過程,它貫穿于主體(旅游者)、中介體(以旅行社為核心的旅游經(jīng)營企業(yè))和客體(景區(qū)或景點)之間,表現(xiàn)為客流(旅游者出行路線及安排)、信息流(旅游開發(fā)規(guī)劃、市場營銷)與物流(物質的供應與流通)的統(tǒng)一。而客流和信息流可以作為特殊的物流,因此可將現(xiàn)代物流管理及供應鏈的理論與方法運用到旅游的開發(fā)管理中。

其次,在客體——中介體——主體這條旅游服務供應鏈中,質量、成本和時間同樣是三個關鍵要素。質量要素決定旅游者的滿意度,進一步?jīng)Q定旅游者的消費決策,從而影響到旅游企業(yè)的客源市場;成本要素則決定旅游業(yè)的獲利能力,并最終影響企業(yè)的生存與發(fā)展;時間要素是決定響應旅游者需求的速度,與旅游者對產(chǎn)品質量的感知有關,也與旅游企業(yè)的效率有關,從而又影響到質量和成本。所以,為質量、成本、時間三要素提供基本保證的旅游服務運作模式及其管理在旅游業(yè)的地位不容忽視。

供應鏈管理不僅是一種適應目前環(huán)境的最為先進的運作模式,而且作為一種協(xié)調(diào)參與者的相關活動的全面整合系統(tǒng)觀,著重強調(diào)強強聯(lián)合、資源整合和整體運作,對客觀上已經(jīng)存在的旅游服務分工協(xié)作的系統(tǒng)以及旅游服務供應鏈的運作管理可以提供理念的啟發(fā)、理論的指導和方法的參照。

借鑒供應鏈管理模式,旅游業(yè)就可以根據(jù)實際,圍繞實現(xiàn)顧客需求的有效合作方法的研究,探索旅游服務供應鏈的具體運作模式。

旅游服務供應鏈進一步研究方向

根據(jù)旅游服務供應鏈的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及其對旅游業(yè)的重要作用,要真正發(fā)揮旅游服務供應鏈的作用,就必須對其運作機理進行深入研究。今后的研究應主要探討旅游者——旅游經(jīng)營者——景區(qū)、景點三者之間應如何進行協(xié)調(diào),才能實現(xiàn)旅游服務供應鏈的目標。本文簡單介紹一下各部分研究的主要內(nèi)容。

旅游服務供應鏈的主體:旅游者

旅游者是旅游服務供應鏈的主體部分,旅游服務供應鏈的目的就是要滿足顧客的多樣化需求,同時又使供應鏈各企業(yè)達到利潤最大化。因此在這部分,應著重研究如何建立一個可信息共享的旅游信息系統(tǒng)。

旅游服務業(yè)是一種基于需求的行業(yè),尤其是對信息的需求強度高,它們提供的是無形的服務而非有形產(chǎn)品,特別強調(diào)顧客服務與信息傳遞的關系。對服務業(yè)來說最重要的是將大量的專業(yè)與經(jīng)驗以信息流的方式對顧客進行傳達或服務,從本質上與電子商務的精神是相通的。

電子商務的本質是效率、協(xié)同、敏捷、快速,不僅有助于服務業(yè)有效地提高效率,提高客戶的滿意度和忠誠度。服務業(yè)通過電子商務方式可以進行及時、豐富的信息交流與溝通,物流的瓶頸對服務業(yè)電子商務影響甚微,地域分散的資源非常適合通過互聯(lián)網(wǎng)進行集聚和共享。因此如何構建一個可信息共享的旅游信息系統(tǒng)是旅游服務供應成敗的關鍵。

旅游服務供應鏈的核心:旅游經(jīng)營者

旅行社是旅游服務供應鏈的核心組成部分,起著協(xié)調(diào)相關旅游服務企業(yè)的作用。旅游服務供應鏈的穩(wěn)定與否,關鍵在于協(xié)調(diào)和激勵約束機制是否完善。這部分應著重研究如何解決旅游社、交通、餐飲、住宿相互之間的協(xié)調(diào)和集成問題。如旅行社與航空公司之間關于定票的協(xié)調(diào)機制研究,作為兩個彼此獨立的利益主體,航空公司希望旅行社在旅游淡季時多購票,而在旅游旺季時少購票,而作為旅行社的實際情況則正好是相反的,那應該如何來協(xié)調(diào)兩者之間的關系,使它們形成一個穩(wěn)定的利益共同體則是旅游服務供應鏈的研究重點。

供應鏈中的節(jié)點企業(yè)能協(xié)調(diào)一致、抱成一團迎接外來供應鏈的威脅與攻擊,必須要有對供應鏈中的每個節(jié)點企業(yè)的激勵約束機制。通過合理的激勵約束機制,將有利地鞏固旅游服務供應鏈上下游結點之間的忠誠度、保證了風險及利益的共享,業(yè)務集成,有力地減少了企業(yè)的無效率的重復運作。

關于旅游服務供應鏈的集成問題主要是應該研究在電子商務環(huán)境下如何通過網(wǎng)絡技術進行信息的集成,以達到快速、高質量、低成本去響應客戶多樣化的需求,這其中也應該包括如何選擇供應鏈合作伙伴以及如何對其績效進行管理的問題。

旅游服務供應鏈的基礎:旅游資源與環(huán)境

景區(qū)或景點是吸引游客旅游的主要吸引物。要發(fā)揮景區(qū)或景點吸引力,必須要做好景區(qū)或景點的旅游資源的開發(fā)和保護。這里的旅游資源是指客觀存在于一定地域空間并因其所具有的審美和愉悅價值而使旅游者為之向往的自然存在、歷史文化遺產(chǎn)或社會現(xiàn)象。旅游資源分為兩種:有物質的、有形的,如山川、園林等;也有非物質的、無形的,如民俗文化、旅游服務等。

旅游資源與環(huán)境是旅游業(yè)賴以生存和發(fā)展的前提和基礎,它不僅包括旅游資源本身的保護,使之不受破壞、特色不受削弱,而且還涉及到其周邊自然生態(tài)與社會環(huán)境的保護問題。注重資源環(huán)境保護,防止破壞性開發(fā),尤其要重視對自然保護區(qū)脆弱生態(tài)環(huán)境的保護。對于這部分主要是通過定量的方法進行研究,如系統(tǒng)動力學的方法和經(jīng)濟學分析的方法,研究如何開發(fā)景區(qū)或景點的旅游資源,以實現(xiàn)經(jīng)濟效益和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。而關于景區(qū)、景點與旅行社的協(xié)調(diào)問題,主要是研究多委托人和多人的情況下激勵約束機制的相關問題。因為一家旅行社會同時開辟若干條旅游線路,而一個景區(qū)、景點也會同時與若干家旅行社進行合作,對于應該如何協(xié)調(diào)好彼此之間的關系,既不能破壞當?shù)氐穆糜紊鷳B(tài)資源,同時又不能使旅行社能夠取得較好的經(jīng)濟效益也是旅游服務供應鏈未來研究的一個重點。

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