導(dǎo)語：如何才能寫好一篇管道運輸工程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵字:大口徑 長輸供水管道 工藝流程施工技術(shù)

中圖分類號： TU74 文獻標(biāo)識碼： A

一、工程概述

中國二冶承建的包鋼白云供水管道工程全線長度為80.66公里（K49至K129+660段），供水管道每年輸送2000萬m3的水。供水管道規(guī)格:D920*13.0、D920*14.0、D920*14.5、D920*15.5 、D920*17.0。該工程管線敷設(shè)于包鋼至白云鄂博西礦之間，沿線需穿越山脈、丘陵、平原、耕地、季節(jié)河流地段、市區(qū)等，地形復(fù)雜多變。

二、長輸供水管道施工工藝流程

三、長輸供水管道關(guān)鍵工序施工技術(shù)

我公司首次施工大口徑、長輸供水管道，且該工程工藝采用新技術(shù)(美國PSI技術(shù))、質(zhì)量要求高、施工難度大。針對包鋼白云長輸供水管道以上施工特點，為了確保包鋼白云供水管道施工質(zhì)量，將施工過程中的薄弱環(huán)節(jié):鋼管防腐成品保護、管道組對焊接作為本工程施工重點。

2.1鋼管防腐成品保護:

在施工過程中管道防腐層破壞的嚴重程度將直接影響工程的實體質(zhì)量，從而關(guān)系到施工經(jīng)濟效益，因此施工過程管道防腐層的保護尤為重。

2.1.1管道運輸過程中防腐的保護:

因此在運輸?shù)倪^程中重點保護管道三PE(環(huán)氧樹脂粉末底層、粘合劑壓膜層、聚乙烯膜壓層)防腐層，采用以下技術(shù)措施，取得很好的效果。

a.用拖車運輸管道時，在車前、后2處設(shè)弧形的支座(木頭制作)，在支座內(nèi)襯墊橡膠(汽車費舊輪胎)，寬度大于100mm。把鋼管平穩(wěn)放置支座內(nèi)。管道裝車后采用外套橡膠繩或其他軟質(zhì)繩與車身固定，防止碰撞和下坡時發(fā)生滑移。

b.管道裝卸使用帶襯里的專用吊鉤（橡膠吊鉤）和吊帶等進行吊裝；同時要有專人進行指揮裝卸。

c.管材運至堆放場地或施工現(xiàn)場布管時，管道應(yīng)用土墩或土袋支撐，與地面高度不應(yīng)小于0.2m。堆放場地有1%～2%的坡度，便于積水排放。

2.1.2施工過程中管道防腐層保護：

a.在管道焊接過程中，焊道兩側(cè)利用石棉編制帶沿四周進行包扎，以防止焊接過程中焊接飛濺物將管道三PE層燙傷。

b.在施工焊接時，對保溫棚(防風(fēng)棚)與管道易接觸的部位采取保護措施(橡膠或其他柔軟的物質(zhì))。

c.加強施工操作人員質(zhì)量意識。

2.2管道組對焊接

包鋼白云供水管道工程管道組對、焊接等細節(jié)均采用新技術(shù)。

2.2.1工藝流程：管口清理--坡口加工--組對--預(yù)熱--焊接--檢查—預(yù)控

2.2.2管口清理：

組對前必須將管子內(nèi)雜物、泥土清理干凈，施焊前必須將管道內(nèi)外表面坡口兩側(cè)50mm范圍內(nèi)油污、鐵銹、熔渣等清理干凈，露出金屬光澤。

2.2.3坡口加工

管端坡口按照焊接工藝規(guī)程中的參數(shù)進行加工，特殊情況下采用氧乙炔切割加工，但必須用角向磨光機將坡口修磨均勻、光滑。為了保證管道焊縫焊接質(zhì)量，防止應(yīng)力集中，所有變壁厚處厚壁管都要打內(nèi)坡口，內(nèi)坡口的角度為14o-30o。

2.2.4管道組對

a.管道組對前要做好管子級配工作（測量管道周長、管道橢圓度、管道壁厚等），管道級配將會直接影響到管道的焊接質(zhì)量。

b.現(xiàn)場管道焊接時，利用吊車(挖機)、龍門架、倒鏈、對口器等工具進行管道調(diào)整和組對。管道下墊沙袋（高度≥600mm，以便進行全自動超聲波檢測進行。）或用土（嚴禁使用硬土塊、凍土塊和石頭做支撐）填實，防止焊縫在焊接及熱處理過程中產(chǎn)生附加應(yīng)力。

c.管道焊接前組對螺旋焊道之間要錯開200mm以上，直縫要錯開300mm以上，且管道直焊縫要在3點和9點之間，不允許直焊縫在管道的下半部分。

d.管道組對接頭參數(shù)見 (表1)

表1

管材規(guī)格 對口間隙 鈍邊 坡口角度 焊接方向 內(nèi)外余高 錯邊

D920供水管道 1.6-3.0 1.6-2.0 60°±5° 下向焊接 小于1.6mm 小于1.6mm

2.2.5管道預(yù)熱:

焊前管口預(yù)熱應(yīng)根據(jù)材料的淬硬傾向、氣候條件等因素，經(jīng)焊接性試驗及工藝評定確定。管口采用履帶式陶瓷電加熱器（寬度為100mm）進行加熱，預(yù)熱溫度為大于75℃，但不大于200℃，層間溫度與預(yù)熱溫度相當(dāng)。預(yù)熱溫度采用紅外線測溫儀在距管口50mm—60mm處測量，需均勻測量圓周上的8個點。

2.2.6管道焊接:

長輸供水管道焊接采用下向焊新工藝。

a.供水管道的焊接,根焊焊接使用E6010纖維素型焊條。熱焊和填充、蓋面焊接使用的焊絲為：E71T8-K6 ；焊條焊絲應(yīng)避免受潮濕、雨水、雪霜及油類等有機物質(zhì)的侵蝕，應(yīng)放置在設(shè)有空調(diào)的專用房間，房間設(shè)置溫度計濕度計量器；纖維素型下向焊條在潮濕的情況下應(yīng)烘干，烘干溫度為70℃-80℃，恒溫時間為0.5-1小時。

b.焊接工藝參數(shù)（見表2） 表2

項目 焊條（焊絲）

mm 電流極性 電流A

電壓V

焊接速度

cm/min

根焊

（纖維素焊條） 3.2 直流正接或直流反接 60-90 20-35 12-20

4.0 80-120 20-35 15-30

熱焊（焊絲） 2.0 直流正接 180-260 18-19 15-30

填充或蓋面（焊絲） 2.0 直流正接 160-250 18-19 12-25

c.現(xiàn)場管道焊接時，環(huán)境濕度大于90%RH，采?。ǚ烙?、烘烤等）措施，環(huán)境風(fēng)速大于8米/秒，應(yīng)采?。ǚ里L(fēng)棚）措施。環(huán)境溫度低于0℃，采取保溫措施（采用保溫棚）。

d.預(yù)熱完成后應(yīng)立即進行根焊道的焊接。根焊的起弧點應(yīng)保證熔透，焊縫接頭處可稍加打磨，根焊道內(nèi)突起的熔敷金屬應(yīng)用砂輪打磨，以免產(chǎn)生夾渣。

e.對口器撤離，內(nèi)對口器應(yīng)在根焊全部完成之后；外對口器應(yīng)在根焊對稱完成70%以后撤離。

f.根焊和熱焊的時間間隔不允許超過5分鐘，否則還的重新預(yù)熱。焊接時，兩名焊工的起弧點要錯開20mm～30mm，且每層的起弧點不能重合。層間熔渣應(yīng)清除干凈，合格后方可進行下層焊接。焊接過程中的溫度始終保持大于75℃且不超過200℃。

g.在焊接完成后，應(yīng)將表面飛濺、熔渣清除干凈。利用干燥的保溫被包裹后緩冷,保證焊接接頭中殘余氫能擴散逸出，減少延遲裂紋產(chǎn)生。24小時后拆除，外觀檢查合格后 ，方可申請AUT檢測。

2.2.7焊接檢查及返修

a.焊口焊完后，應(yīng)進行外觀檢查，外觀檢查應(yīng)在無損探傷、強度試驗、嚴密性試驗之前進行。

b.表面不得有裂紋、未熔合、氣孔和夾渣等缺陷。

c.咬邊深度不得大于0.5mm，在任何長300mm焊縫中兩側(cè)咬邊累計長度不得大于50mm。

d.錯邊量不大于1.6mm，余高（內(nèi)外）0-1.6mm，局部（管底處于時鐘5～7時位置），不得超過3mm，且長度不得超過50mm。

e.蓋面焊縫寬度：應(yīng)以坡口寬度每增加1.6mm。

f.焊縫返修宜使用同等強度級別的低氫焊條，并按返修工藝規(guī)程要求進行。

g.返修：返修最小長度100mm，最大長度環(huán)焊縫30%，單個連續(xù)返修長度不超過環(huán)焊縫周長的25%。兩相鄰返修區(qū)域的長度應(yīng)大于環(huán)焊縫長度的7%，每處只許返修一次，每口最多返修3處。預(yù)熱范圍為焊口兩側(cè)，采用紅外線測溫儀進行測溫。全壁厚返修的應(yīng)對整口進行加熱，非全壁厚返修可對返修區(qū)域進行加熱。

2.2.8質(zhì)量預(yù)控:

a.氣孔:氣孔是指在焊接時，熔池中的氣泡在凝固時未能逸出而形成的空穴。由于氣孔的存在，使焊縫的有效截面減小，過大的氣孔會降低焊縫的強度，破壞焊縫金屬的致密性。

預(yù)控措施:焊前仔細清除焊件坡口外的油、污、銹、垢；選擇合格的焊接設(shè)備施焊；正確烘干焊條；野外作業(yè)，加防風(fēng)棚，防止風(fēng)力直吹電?。惶岣吆腹げ僮骷夹g(shù)水平。

b.未熔合：在焊件與焊縫金屬或焊縫層間有局部未熔透現(xiàn)象。未焊透或未熔合是一種比較嚴重的缺陷，由于未焊透或未熔合，焊縫會出現(xiàn)間斷或突變，焊縫強度大大降低，甚至引起裂紋。

預(yù)防措施:選擇合格的焊條進行施焊；提高焊工操作技術(shù)水平；按工藝規(guī)程規(guī)定加工坡口；合理選擇焊接參數(shù)；焊前仔細清除焊件坡口外的銹垢。

c.夾渣：夾渣就是殘留在焊縫中的熔渣。

預(yù)防措施:仔細清理前焊道焊縫表面焊渣，合格后再焊下一道焊縫；正確烘干焊條；認真執(zhí)行焊接工藝規(guī)程；提高焊工操作水平。

四、結(jié)束語

本論文就包鋼白云礦漿和供水管道工程中的供水管道的施工工藝和施工中的關(guān)鍵需要控制質(zhì)量的工序施工要點做了詳細的闡述，以備以后施工作為參照，以免造成錯誤重復(fù)現(xiàn)象。由于本人施工經(jīng)驗有限，論文中還可能存在部分局限性和不足之處，望各界同仁批評指正。

作者簡介：

篇2

關(guān)鍵詞：管道運行；節(jié)能；降耗

中圖分類號：C93 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1000—8772（2012）13—0157—01

陜西延長石油（集團）管道運輸公司是陜西省大型國有企業(yè)，作為管道運輸公司的基層處室，為了進一步加強管理，嚴格控制費用支出，有效降低運營成本，切實提升我處整體效益和發(fā)展質(zhì)量，總結(jié)我處生產(chǎn)實際，制定多項措施以達到降低管道運行成本、經(jīng)濟運行的目的。

一、用電管理措施

1.加強用電管理。各場站負責(zé)人負責(zé)本場站用電的監(jiān)督管理，不得超標(biāo)準(zhǔn)違規(guī)使用；定期對電器設(shè)備及用電情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)電器設(shè)備有故障或老化，及時申請檢修或更新。節(jié)約辦公用電。辦公室、會議室、住宿等場所盡量采用自然光，盡可能少開燈或不開燈，室內(nèi)亮度足夠時不再開燈。離開辦公室要隨手關(guān)燈，做到人走燈滅，杜絕“長明燈”、“白晝燈”。下班時，自覺切斷各類電器設(shè)備電源。

2.場站采用先進設(shè)備和減少設(shè)備運轉(zhuǎn)時間。在消防穩(wěn)壓和生活用水方面都采用變頻器控制。在冬季供暖期間根據(jù)天氣溫度控制鍋爐的啟停，這樣和設(shè)計要求相比，可大大減少用電量。

3.生產(chǎn)方面，根據(jù)實際情況合理啟停設(shè)備，盡量通過油罐液位壓力進行倒灌，減少運轉(zhuǎn)。每少用1小時132KW轉(zhuǎn)油泵可節(jié)約用電112度。10 000方油品倒罐倒一次大概運行時間在25小時，可以節(jié)能2800度，節(jié)約費用2 240元。

4.根據(jù)場站的存油、賣油情況，合理安排生產(chǎn)，盡量減少啟停泵次數(shù)。同時在輸油上采用變頻泵輸送，可以大大減少能量損失。

二、水資源使用利用措施

1.強化節(jié)水意識。加強對用水設(shè)備的維護和改造，定期對供水設(shè)施進行檢查和維修，杜絕泡冒滴漏現(xiàn)象，切實做到節(jié)約每一滴水，使廣大干部職工養(yǎng)成良好的節(jié)水習(xí)慣。

2.強化用水管理。用水時，控制各個閥門、龍頭的出水流量，隨用隨關(guān)，堅決杜絕“長流水”現(xiàn)象，切實減少耗水量。

三、從小處著眼，節(jié)約辦公費用

1.加強辦公經(jīng)費和辦公用品的使用管理。規(guī)范辦公用品的配備、采購和領(lǐng)用，嚴格配備標(biāo)準(zhǔn)。

2.充分利用網(wǎng)上辦公系統(tǒng)，減少紙質(zhì)資料印發(fā)（復(fù)印）和使用傳真的頻率，并實行雙面印刷，單面使用后的復(fù)印紙，可再利用空白面復(fù)印或裁剪為便條紙或草稿紙重復(fù)使用。如果打印文件需要兩份以上最好打印一份底稿再進行復(fù)印。

四、加強車輛管理，控制車輛費用

現(xiàn)有車輛實行統(tǒng)一定點維修、定點保險、限額加油制度，執(zhí)行單車油耗定額，努力降低油耗。同時堅持規(guī)范駕駛，加強日常管理，按時保養(yǎng)，減少車輛部件非正常損耗，降低車輛維修費用支出，并嚴禁公車私用。強化單車百公里維修費用考核，并且制定了相應(yīng)的獎懲標(biāo)準(zhǔn)，半年予以公示通報，全年獎優(yōu)罰差；鑒于車輛維修費用原有制度和管理辦法存在空白，我們通過半年的時間，摸索了一套管理辦法，要求司機每天出車分別檢查21項車輛指標(biāo)，通過細致、專業(yè)、持續(xù)的管理，提高車輛設(shè)備完好率，這樣既保證了車輛出行安全，也降低了車輛大修、維護的成本，同時還進行同等型號車輛的縱向和橫向比較，對車輛維修費用居高不下，同等車型、年限相同車輛維修費用予以公示，力求將車輛維護費用控制在合理范圍。

五、加強設(shè)備管理、降低維修費用

1.大力加強設(shè)備保養(yǎng)，及時提前檢查預(yù)維修

推進設(shè)備“5S”現(xiàn)場管理工作，按照科學(xué)的設(shè)備操作方法和實際，在操作設(shè)備時嚴格執(zhí)行作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容，杜絕任何違章操作。確保設(shè)備長周期、平穩(wěn)運行。

科學(xué)確定每臺動設(shè)備的測震點和測溫點，真實反映設(shè)備的運行狀態(tài)，為設(shè)備預(yù)知維修奠定理論判斷基礎(chǔ)。并不斷分析總結(jié)經(jīng)驗。

對設(shè)備進行分級管理。建立“三級四檢”制度，按設(shè)備的使用頻率和重要性進行三級管理，即一級設(shè)備預(yù)知維修，二級設(shè)備定期檢修，三級設(shè)備按需維修。

嚴格設(shè)備維護保養(yǎng)周期，以班組為單位分區(qū)域、包責(zé)任，定時定點對包機設(shè)備進行保養(yǎng)。

2.不斷提高設(shè)備自修能力，減少對設(shè)備廠家的依靠。

六、深入開展節(jié)支增收和修舊利廢活動

動員全體干部職工統(tǒng)一思想，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，樹立艱苦奮斗的思想和“節(jié)約就是效益，節(jié)約就是收入”的觀念，日常性組織開展“修舊利廢”活動，不斷加大修舊利廢、回收復(fù)用及自制加工的力度，從而達到節(jié)能降耗，提高經(jīng)濟效益的目的。

回顧過去的三年，我們在生產(chǎn)管理、成本管理等方面取得了一定的成績，但是綜合分析，我們距離建設(shè)具有國內(nèi)先進水平的專業(yè)化管輸企業(yè)還有很大的差距。為此在今后的工作中，我們將快速提升全員素質(zhì)和精細化管理水平，向國內(nèi)先進水平的專業(yè)化管輸企業(yè)邁進！

篇3

論文關(guān)鍵詞：工作過程；集裝箱運輸實務(wù)；課程改革；實踐

一、課程建設(shè)背景

《集裝箱運輸實務(wù)》是交通運輸部頒發(fā)的“國際航運管理人員資格證書”（面向從業(yè)人員）四門必修課之一，也是浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院省特色建設(shè)專業(yè)國際航運業(yè)務(wù)管理專業(yè)及集裝箱運輸管理的核心專業(yè)課程。根據(jù)省特色專業(yè)建設(shè)的要求，課程組開展了基于崗位能力與工作過程為導(dǎo)向的課程體系改革，根據(jù)崗位任職要求，將工作任務(wù)分解為知識、能力、素質(zhì)的具體要求，同時參照職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行課程模塊設(shè)計，校企合作制定課程考核標(biāo)準(zhǔn)，以此為基礎(chǔ)組織課程教學(xué)資源，進行實訓(xùn)條件與教學(xué)團隊建設(shè)，并組織實施，校企合作完成對學(xué)生的評價。

二、基于工作過程構(gòu)建教學(xué)內(nèi)容

（一）教學(xué)內(nèi)容的針對性與適用性

國際航運業(yè)務(wù)管理專業(yè)在調(diào)研國內(nèi)外航運市場的前提下，完成了《專業(yè)調(diào)研報告》和《專業(yè)分析報告》，確定了專業(yè)培養(yǎng)的就業(yè)面向：在航運企業(yè)從事生產(chǎn)管理、統(tǒng)計分析、安全管理、船舶營運組織、信息管理、企業(yè)管理等實際工作中應(yīng)具備的基本職業(yè)能力；在國際貨代、船舶等企業(yè)從事跟單、單證制作、運輸操作、運輸組織、業(yè)務(wù)等實際工作中應(yīng)具備的基本職業(yè)能力；在港口企業(yè)從事船舶理貨、船舶生產(chǎn)調(diào)度等實際工作中應(yīng)具備的基本職業(yè)能力。

針對上述崗位，課程組會同企業(yè)、行業(yè)專家進行了崗位職業(yè)能力分析，確定了《集裝箱運輸實務(wù)》的課程標(biāo)準(zhǔn)。要求學(xué)生通過課程的學(xué)習(xí)，掌握符合行業(yè)企業(yè)發(fā)展需要和完成相應(yīng)崗位工作過程所必需具備的知識、能力和素質(zhì)。并達到以下目標(biāo)：

1.能力目標(biāo)：初步具備使用集裝箱運輸?shù)囊庾R和集裝箱相關(guān)行業(yè)的職業(yè)情感；能描述與集裝箱運輸相關(guān)的設(shè)備、工具與設(shè)施；能處理集裝箱運輸進出口業(yè)務(wù)工作的業(yè)務(wù)操作；會制作集裝箱運輸進出口業(yè)務(wù)的主要相關(guān)單證；能設(shè)計國際集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)線路，并依據(jù)業(yè)務(wù)工作流程逐步完成相應(yīng)的單證和業(yè)務(wù)處理等工作任務(wù)。

2.素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生團隊合作的精神和與他人交流、溝通的社會能力；具有誠實授信、吃苦耐勞的精神；形成良好的職業(yè)素養(yǎng)；鍛煉學(xué)生分析問題、解決問題的能力。

根據(jù)上述所需掌握的知識、技能與素養(yǎng)，重構(gòu)了課程學(xué)習(xí)領(lǐng)域的知識體系和行動體系，針對企業(yè)工作崗位所要求的核心職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，按照集裝箱運輸?shù)牡湫蜆I(yè)務(wù)流程和典型工作任務(wù)，把課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計為集裝箱基礎(chǔ)認識、集裝箱租賃與箱務(wù)管理、出口集裝箱商務(wù)洽談、出口集裝箱內(nèi)陸運輸、出口集裝箱裝船、進口集裝箱商務(wù)洽談、進口集裝箱提貨轉(zhuǎn)運和國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)8個學(xué)習(xí)情境，并按照業(yè)務(wù)流程又進一步分為18個工作任務(wù)。

（二）教學(xué)內(nèi)容組織與安排

1.根據(jù)主線對教學(xué)內(nèi)容進行整合。以集裝箱整箱貨進出口業(yè)務(wù)、集裝箱拼箱貨進出口業(yè)務(wù)為切入點，以“貨柜-貨物-船舶-場站-單證”五個模塊為主線，對所使用的教材內(nèi)容進行整合。在講解內(nèi)容時，重要介紹業(yè)務(wù)流程所需要掌握的知識和技能，使學(xué)生學(xué)習(xí)的目的性更為明確。

2.按項目任務(wù)要求緊扣教學(xué)環(huán)節(jié)。在學(xué)習(xí)情境教學(xué)中，按照項目任務(wù)的“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六大步驟設(shè)計“任務(wù)導(dǎo)入、知識準(zhǔn)備、嘗試獨立解決、教師引導(dǎo)、成果評估、課業(yè)提高”六個教學(xué)環(huán)節(jié)，提出具體項目任務(wù)，以學(xué)生做為主，教師教為輔。

3.教學(xué)內(nèi)容具體表現(xiàn)形式：（1）根據(jù)專業(yè)相關(guān)要求，進行校本化教材的編寫。為滿足集裝箱運輸?shù)男袠I(yè)需求，加強教學(xué)的實踐性，結(jié)合企業(yè)專家的意見，廣泛調(diào)研，選定出版社出版的《集裝箱運輸實務(wù)》作為主教材。同時，根據(jù)浙江省區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展?fàn)顩r及集裝箱運輸?shù)膶嶋H，編寫了校本化教材，自編教材強調(diào)“知識、能力、素質(zhì)”融入一體，內(nèi)容以集裝箱運輸從業(yè)人員的工作與任務(wù)為線索，以項目為載體，以提高學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)為本位，充分體現(xiàn)職業(yè)性和實踐性；（2）根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟要求，編寫特色實訓(xùn)教材。課程組以區(qū)域?qū)嶋H需求為基點，充分研究了高職學(xué)生的特點、知識結(jié)構(gòu)以及教學(xué)規(guī)律，根據(jù)貨代企業(yè)集裝箱運輸實際業(yè)務(wù)，編寫了《實訓(xùn)指導(dǎo)書》和《集裝箱堆場管理系統(tǒng)操作手冊》等實訓(xùn)教材，充分體現(xiàn)了“必需、技能、實戰(zhàn)”的特色，實現(xiàn)了課程內(nèi)容與職業(yè)崗位的無縫銜接；（3）整合校企兩種資源，充實擴充性校本資料。整合校內(nèi)外資源，完成教學(xué)課件的制作、相關(guān)案例的編寫、習(xí)題的整理、實訓(xùn)項目的設(shè)計以及集裝箱教學(xué)有關(guān)的照片、視頻資料、各類單證等的收集工作，編寫了各種教學(xué)資源。通過課程網(wǎng)站，為提高學(xué)生的職業(yè)能力創(chuàng)造條件，有效幫助學(xué)生進行探究性學(xué)習(xí)、開闊視野，滿足培養(yǎng)專業(yè)人才的需要；（4）為學(xué)生探究性自主性學(xué)習(xí)搭建網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺。通過課程網(wǎng)站及時公布行業(yè)動態(tài)、企業(yè)信息和課程動態(tài)、學(xué)習(xí)指南等，并提供有關(guān)企業(yè)文化、行業(yè)文化的鏈接平臺，讓學(xué)生接受職業(yè)文化的熏陶。網(wǎng)站開設(shè)有“在線測試”、“學(xué)習(xí)論壇”、“導(dǎo)師在線”與“作業(yè)平臺”等系統(tǒng)，幫助學(xué)生鞏固知識和能力并利用圖書館資源提高學(xué)習(xí)能力，擴大知識面，提高職業(yè)素養(yǎng)。

三、基于工作過程構(gòu)建教學(xué)設(shè)計

（一）教學(xué)設(shè)計方案

課程教學(xué)以集裝箱整箱貨進出口業(yè)務(wù)、集裝箱拼箱貨進出口業(yè)務(wù)為切入點。理論教學(xué)和實踐訓(xùn)練以“貨柜-貨物-船舶-場站-單證”五個模塊為主線，采用理實一體化，以集裝箱進出口實際業(yè)務(wù)為背景，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的不同，采用不同的教學(xué)模式，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中能夠做到“在學(xué)中做，在做中學(xué)”，力求使所學(xué)的知識技能與企業(yè)的實際工作相一致。

1.“新員工培養(yǎng)型”教學(xué)方案。課程針對高職教育的特點，運用“新員工培養(yǎng)型”任務(wù)驅(qū)動教學(xué)方案，按照項目任務(wù)的六大步驟，設(shè)計六個教學(xué)環(huán)節(jié)，根據(jù)企業(yè)真實業(yè)務(wù)，由學(xué)生以團隊工作模式獨立地計劃、實施和評估，教師予以引導(dǎo)，體現(xiàn)“教、學(xué)、做”的一體化。

2.“多層次”任務(wù)驅(qū)動教學(xué)方案。在教學(xué)內(nèi)容設(shè)計上，首先按業(yè)務(wù)流程先后順序，依次提出一系列的學(xué)習(xí)情境，作為教學(xué)主線。再根據(jù)完成某項學(xué)習(xí)情境所需相關(guān)知識能力，設(shè)計若干工作任務(wù)，每個工作任務(wù)設(shè)計了任務(wù)導(dǎo)入、案例或項目。形成案例套工作任務(wù)、學(xué)習(xí)情境套工作任務(wù)的“多層次”任務(wù)驅(qū)動教學(xué)方案。

3.“模擬項目公司型”教學(xué)方案。課程組建了由教師為經(jīng)理的集裝箱運作項目公司，從省內(nèi)承接了大量相關(guān)企業(yè)的課題或項目，由學(xué)生組成項目小組獨立計劃、實施項目，教師全程引導(dǎo)，以企業(yè)對課題或項目完成情況的滿意度作為評價標(biāo)準(zhǔn)。并導(dǎo)入案例或項目，形成案例套工作任務(wù)、學(xué)習(xí)情境套工作任務(wù)的“多層次”任務(wù)驅(qū)動教學(xué)方案。

（二）行動導(dǎo)向教學(xué)模式

靈活運用多媒體教學(xué)，配合大量的生產(chǎn)場景圖片及錄像以避免枯燥理論講授，增加學(xué)生的感性認識。開展了多種形式的互動式教學(xué)，鼓勵學(xué)生獨立思考，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和自主學(xué)習(xí)的潛能，培養(yǎng)了學(xué)生的專業(yè)核心能力和終身學(xué)習(xí)能力；完善與行業(yè)企業(yè)深度融合機制，組織學(xué)生到企業(yè)和用人單位頂崗實習(xí)等。

在課堂教學(xué)中，通過教師提供真實案例及相關(guān)問題，組織學(xué)生以小組討論分析、集體分析等形式對展開討論，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力；模擬集裝箱運輸組織管理中的各種工作情境，幫助學(xué)生熟悉貨運單據(jù)的繕制和流轉(zhuǎn)，運輸組織的工作流程；在國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)主情境教學(xué)中，選擇某企業(yè)規(guī)劃多式聯(lián)運線路這一項目，讓學(xué)生分析項目的具體要求，做出計劃并獨立實施，通過自主學(xué)習(xí)，深入行業(yè)企業(yè)調(diào)查、收集資料，完成項目，進行匯報和評估；通過組織學(xué)生到港口企業(yè)進行參觀實踐，由校外專業(yè)兼職教師講課，從而增加學(xué)生的感性認識，增強學(xué)生的職業(yè)歸屬感、責(zé)任感、使命感，幫助學(xué)生養(yǎng)成良好的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德。教學(xué)方法的采用并非單一的，而是互相穿插、互相交錯進行的。

四、基于工作過程構(gòu)建實訓(xùn)項目

實踐項目與理論教學(xué)是以“貨柜-貨物-船舶-場站-單證”五個模塊為主線，采用理實一體化教學(xué)，以集裝箱進出口實際業(yè)務(wù)為背景，根據(jù)集裝箱運輸出口流程構(gòu)建實訓(xùn)項目。

（一）安排與教學(xué)相對應(yīng)的實訓(xùn)項目

在學(xué)習(xí)情境里安排了實訓(xùn)項目導(dǎo)入，基于工作過程理念，以集裝箱出口業(yè)務(wù)為流程主線，主要設(shè)計了“集裝箱標(biāo)記識別”、“集裝箱業(yè)務(wù)委托”、“集裝箱選擇與數(shù)量計算”、“出口集裝箱訂艙”、“集裝箱貨物適箱貨與裝箱”、“集裝箱船舶識別”、“集裝箱船舶配積載及識圖”、“集裝箱堆場操作”、“集裝箱碼頭操作”、“集裝箱進出口貨運單證的填寫”等項目，使學(xué)生更好地掌握相應(yīng)學(xué)習(xí)情境的學(xué)習(xí)內(nèi)容。

（二）加強綜合性實訓(xùn)環(huán)節(jié)技能訓(xùn)練

在學(xué)習(xí)情境的教學(xué)過程及完成后，以一個集裝箱出口業(yè)務(wù)流程設(shè)計了一個模擬綜合實訓(xùn)，學(xué)生能夠較全面地掌握從集裝箱業(yè)務(wù)委托、適箱貨的準(zhǔn)備及包裝、集裝箱裝箱操作、集裝箱堆場操作、集裝箱碼頭操作等流程。合理設(shè)計任務(wù)導(dǎo)入、綜合實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，使學(xué)生熟悉集裝箱運輸各個業(yè)務(wù)的操作。

五、課程開發(fā)實施與總結(jié)評價

（一）課程資源利用

目前集裝箱運輸實務(wù)課程已被評為省級精品課程，課程建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容及技術(shù)文獻已全部用于近二屆學(xué)生的日常的教學(xué)工作中去，學(xué)生能充分利用課程學(xué)習(xí)網(wǎng)站進行自主性學(xué)習(xí)，收到了良好的教學(xué)效果。課程網(wǎng)絡(luò)資源除本校學(xué)生外，許多學(xué)校也進行了共享。從2010年8月10截止到2011年9月23日，網(wǎng)站總訪問量達到11700，獨立IP訪問量為1993。

（二）課程實施成果

1.校外實訓(xùn)室建設(shè)。課程與寧波港務(wù)集團大港貨柜等8家企業(yè)建立校外實訓(xùn)基地，并從基地吸收5名實踐能力強、管理經(jīng)驗豐富的企業(yè)高管作為本課程的實踐教學(xué)指導(dǎo)教師。每年利用專業(yè)調(diào)研會議、學(xué)生企業(yè)見習(xí)、教研活動、課程實訓(xùn)教學(xué)以及知識講座等機會，請兼職教師進學(xué)校，送專任教師下企業(yè)，促進專任教師與兼職教師的交流與溝通，既讓專任教師了解企業(yè)最新生產(chǎn)情況與行業(yè)信息，也培養(yǎng)兼職教師基本的教育教學(xué)理論和授課技巧。

2.學(xué)生成果。本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達99.4%，其中，86%以上畢業(yè)生從事與本專業(yè)本課程有關(guān)的企事業(yè)單位工作，并得到了廣大用人單位的高度評價，在社會上影響度極高，廣受學(xué)生及家長歡迎。與本課程相關(guān)的職業(yè)資格考試合格率100%，貨代從業(yè)人員資格證合格率85%。結(jié)合本課程的學(xué)生活動，多次獲省市優(yōu)秀團隊稱號。課程團隊成員帶領(lǐng)學(xué)生參加了多次與課程相關(guān)的社會實踐活動。如《杭甬運河工程調(diào)查》獲2007年浙江省首屆“挑戰(zhàn)杯”二等獎，《高油價背景下航運企業(yè)節(jié)能措施》獲2008年杭州市優(yōu)秀團隊，《嘉興港實施地主港模式的調(diào)研》獲2008年省優(yōu)秀團隊等榮譽。

（三）課程實施評價

1.課程對學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)起主要支撐作用。課程采取工學(xué)交替模式，把企業(yè)實際項目引入教學(xué)環(huán)節(jié)，以小組為單位，組建模擬公司，建立業(yè)務(wù)檔案，營造職場氛圍，通過小組討論交流的方式，完成工作任務(wù)，掌握集裝箱運輸業(yè)務(wù)崗位技能，并結(jié)合后續(xù)的綜合實踐課程和頂崗實習(xí)，對學(xué)生從事集裝箱運輸業(yè)務(wù)職業(yè)能力的培養(yǎng)起主要支撐作用。

2.課程對學(xué)生職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成起到明顯的促進

作用。課程通過職場模擬、項目實施和情境教學(xué)3個環(huán)節(jié)，讓學(xué)生由表及里，體驗、接觸和親歷職場和業(yè)務(wù)，促進學(xué)生職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成。設(shè)置職場模擬環(huán)節(jié)，在課程教學(xué)中組建虛擬的貨代公司等企業(yè)，完成集裝箱業(yè)務(wù)操作人員的典型工作任務(wù)，小組成員在共同研討、分析、解決問題的過程中，培養(yǎng)團隊協(xié)作精神、與人溝通能力，初步形成對工作崗位所需職業(yè)素質(zhì)的認識。

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關(guān)鍵詞：石油管道；建設(shè)水平；存在問題；優(yōu)化策略

石油管道工程與其他一般性的工程項目相比，考慮到石油本身具有一定的危險性和污染性，因此對工程建設(shè)質(zhì)量也提出了更為嚴格的要求。文章首先對石油管道工程項目建設(shè)的重要性進行了分析，隨后指出了現(xiàn)階段工程項目建設(shè)中常見的一些質(zhì)量問題，最后結(jié)合工作實際，分別從技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備優(yōu)化、強化管理、人員培訓(xùn)四個方面，提出了優(yōu)化石油管道工程建設(shè)的可行性策略。

1石油管道工程建設(shè)的重要性分析

現(xiàn)階段，石油運輸主要有五種方式，除了管道運輸外，還有鐵路、公路、航空和水路四種。與其他四種運輸方式相比，石油的管道運輸具有諸多優(yōu)勢，這也進一步凸顯了開展石油管道工程建設(shè)的重要性。

1.1保證了石油運輸安全

石油的主要成分是烴類物質(zhì)，具有易燃、易爆、易揮發(fā)等特性。管道運輸一方面是密封性好，不容易出現(xiàn)石油泄露，保證了石油運輸?shù)陌踩?；另一方面，石油本身還是一種污染性極強的物質(zhì)，無論是油氣揮發(fā)還是直接泄露到自然環(huán)境中，都會造成環(huán)境污染和生態(tài)破壞。而管道運輸?shù)墓收下适俏宸N主要運輸方式中最低的一種，因此石油管道工程的建設(shè)，對于保護生態(tài)環(huán)境也有一定作用。

1.2成本低，經(jīng)濟效益好

在石油運輸中，運輸成本是必須要考慮的問題之一。僅從成本上看，水路運輸成本最低，管道運輸次之。但是水路運輸?shù)乃俣容^慢，難以滿足日益增長的用油需求。而管道運輸則可以實現(xiàn)全天候、不間斷的時候輸送，只要油田不停的生產(chǎn)，就能夠提供源源不斷的石油，保證了各個行業(yè)正常的發(fā)展需要。因此，綜合成本投入和經(jīng)濟回報來看，石油管道運輸?shù)慕?jīng)濟效益最好，這就為開展石油管道工程建設(shè)提供了支持。

2現(xiàn)階段石油管道工程建設(shè)存在的問題

近年來，我國石油管道建設(shè)水平取得了顯著提升，尤其是通過建設(shè)一些大型跨國石油管道（中哈石油管道、中緬石油管道等），積累了豐富的石油管道建設(shè)經(jīng)驗。但是我們也應(yīng)當(dāng)看到，由于各地區(qū)地質(zhì)環(huán)境、施工條件、管理制度等方面因素的影響，導(dǎo)致石油管道工程在建設(shè)過程中也面臨著諸多問題，給工程建設(shè)質(zhì)量帶來了負面影響。

2.1地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，建設(shè)難度較大

石油管道工程的跨地面積往往較大，其中可能會遇到多種不同類型的復(fù)雜地質(zhì)，包括斷崖、山地、河流等。在前期工程規(guī)劃設(shè)計時，如果設(shè)計人員沒有開展詳細的實地勘測和資料收集，很有可能給石油管道工程的選線、敷設(shè)帶來困難，不僅會影響到后期工程建設(shè)的正常開展，造成工期延誤，而且很難保證工程建設(shè)質(zhì)量。尤其是在一些地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的地段，即便是采取了有效的加固措施，后期在遇到地震災(zāi)害、泥石流災(zāi)害時，也會給石油管道工程造成一定影響，嚴重情況下還會導(dǎo)致管道破裂、石油泄露。

2.2管道自身質(zhì)量和施工技術(shù)不達標(biāo)

首先，石油管道工程建設(shè)中會使用到大量的管道材料，建設(shè)企業(yè)在進行材料采購時，不可能對每個管道都進行一次質(zhì)量檢驗，而是采用隨機抽檢的方式，通過樣品檢測結(jié)果代表該批次管道材料的整體質(zhì)量。這樣一來，同一批次管道中，不可避免會存在少部分質(zhì)量不達標(biāo)的管道，一旦投入使用，后期容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。其次，石油管道工程建設(shè)具有流動性，由于現(xiàn)場施工條件復(fù)雜，部分管道材料在運輸、搬運過程中可能會因為碰撞、擠壓出現(xiàn)質(zhì)量問題。最后，建設(shè)企業(yè)施工技術(shù)不達標(biāo)或是質(zhì)量控制意識不足，導(dǎo)致管道安裝質(zhì)量不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，或是管道接口處密封性不好等，都會給石油管道工程建設(shè)帶來影響。

3提升石油管道工程建設(shè)水平的具體措施

3.1通過技術(shù)創(chuàng)新推動建設(shè)工作的高質(zhì)量開展

隨著各個行業(yè)用油需求的不斷上升和石油管道建設(shè)規(guī)模的增加，建設(shè)企業(yè)所使用的建設(shè)技術(shù)也必須要與時俱進的進行優(yōu)化，以適應(yīng)現(xiàn)階段人們對石油管道建設(shè)質(zhì)量的要求。一方面，我們可以結(jié)合國內(nèi)石油管道工程建設(shè)的具體需求，有選擇性的借鑒國外部分發(fā)達國家的先進技術(shù)，在短時間內(nèi)提高石油管道建設(shè)水平；另一方面，仍然要堅持自主創(chuàng)新的工作方法，通過技術(shù)鉆研探究石油管道建設(shè)新技術(shù)。近年來，依托于GIS、GPS等信息技術(shù)的現(xiàn)代化建設(shè)理論逐漸應(yīng)用于實踐，并且取得了良好效果，在下一步可以進行推廣應(yīng)用。對于石油管道建設(shè)企業(yè)來說，應(yīng)當(dāng)將技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)工作開展的第一動力，密切關(guān)注市場發(fā)展形式和行業(yè)前沿動態(tài)，確保企業(yè)建設(shè)技術(shù)始終滿足現(xiàn)階段石油管道工程建設(shè)需要。

3.2與時俱進，大力提升國產(chǎn)化設(shè)備水平及工藝技術(shù)

為有效節(jié)約石油管道工程投資，解決當(dāng)前工程建設(shè)技術(shù)難題，降低設(shè)備采購風(fēng)險，應(yīng)與時俱進，自主創(chuàng)新，大力提升關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化水平，積極自主研發(fā)各種先進技術(shù)施工機具和設(shè)備，如自動化坡口機對口器、電焊機等等，與此同時引進和生產(chǎn)了大口徑高壓快開盲板、高鋼級熱煨彎管、高壓絕緣接頭、三通管件以及旋風(fēng)分離器等技術(shù)產(chǎn)品，在確保產(chǎn)品供應(yīng)需求的同時，大大地降低成本費用，進而為各項重點工程如期完成投產(chǎn)提供了堅實的保障基礎(chǔ)。除此之外，在提升技術(shù)設(shè)備水平的同時，還積極加大了對石油管道攻擊技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，例如：全自動化補口工作基站，管道外防腐層涂裝新工藝，保障了管道施工技術(shù)水平以及防腐補口質(zhì)量的提升。與此同時，通過引進國外先進的穿越管光固化防腐層保護工藝技術(shù)，有效地保障了石油管道穿越外江流時的外層防腐能力。

3.3創(chuàng)新管理模式，明確管理責(zé)任

石油管道工程建設(shè)不僅具有較強的復(fù)雜性，而且對建設(shè)工期、建設(shè)質(zhì)量提出了較高要求。因此，為了加快工程建設(shè)效率和石油管道使用質(zhì)量，需要采取專業(yè)分工管理模式，實現(xiàn)整個建設(shè)項目的專業(yè)化管理。目前，“PPE模式”是國內(nèi)通用的管理模式，該模式下的石油管道工程由三個部門進行協(xié)調(diào)管理，分別是PMT（工程項目組）、PMC（項目承包商）、EPC（設(shè)計采購施工總承包）。這樣一來，每個部門都有明確的施工管理責(zé)任，一來可以引入競爭機制，加快石油管道工程建設(shè)效率；二來即便是出現(xiàn)質(zhì)量問題，也可以及時追究相關(guān)部門的責(zé)任，避免了各個部門之間相互推諉責(zé)任的問題，有利于提高工程建設(shè)的管理效率。

3.4重視人員技能培訓(xùn)，提高管道施工質(zhì)量

施工隊伍的整體水平在很大程度上影響了石油管道工程建設(shè)質(zhì)量。因此，做好施工隊伍的技術(shù)培訓(xùn)工作成為建設(shè)單位提高工程質(zhì)量的一項重要舉措。首先，在工程建設(shè)開始之前，通過開展一次集中性的培訓(xùn)工作，使各施工人員對石油管道施工中的常見問題、技術(shù)控制方法有一個全面的了解，保持高度的責(zé)任意識和質(zhì)量控制意識，避免后期石油管道建設(shè)中存在偷工減料等行為。其次，在施工過程中也要注重做好質(zhì)量控制和監(jiān)督檢查工作。例如，在每完成一個階段性的建設(shè)任務(wù)之后，可以進行一次階段性的檢查，及時發(fā)現(xiàn)石油管道建設(shè)中存在的質(zhì)量隱患，并采取有效的整治措施。最后，建設(shè)企業(yè)也要定期開展施工技術(shù)培訓(xùn)，尤其是對一線施工人員、專業(yè)技術(shù)人員，要通過專業(yè)化的培訓(xùn)提高施工技術(shù)水平，從而為石油管道工程建設(shè)質(zhì)量的提升提供必要的人力保障。

4結(jié)語

石油管道工程的建設(shè)為加快石油運輸、滿足各個行業(yè)用油需求和促進國民經(jīng)濟發(fā)展起到了必要的支持作用。在工程建設(shè)過程中，由于地質(zhì)環(huán)境、施工技術(shù)等方面因素的影響，仍然會對石油管道工程的建設(shè)質(zhì)量帶來負面影響。這就要求建設(shè)企業(yè)要不斷進行技術(shù)優(yōu)化，采取嚴格的質(zhì)量管理措施，定期開展施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，通過采取綜合性的措施，實現(xiàn)石油管道工程建設(shè)水平的提升。

參考文獻：

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[2]劉長龍.中石油天然氣管道工程項目管理模式研究——以南堡-寧河天然氣管道工程為例[D].中國石油大學(xué)(華東)，2011.

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關(guān)鍵詞：管道施工 物資采購 油料成本

節(jié)能降耗是我國資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中面臨的一大問題，尤其是管道施工中的物資采購與油料成本，已經(jīng)成為管道建設(shè)重點關(guān)注的項目。管道輸送是資源運輸?shù)幕痉绞剑湓诮ㄔO(shè)中必須嚴格遵循物資采購的標(biāo)準(zhǔn)要求，同時控制油料的成本，一方面保障管道施工的建設(shè)質(zhì)量，另一方面避免過大的成本投入，體現(xiàn)管道施工過程中的節(jié)能理念，滿足現(xiàn)代資源建設(shè)的發(fā)展需求。

一、管道施工過程中的物資采購

物資采購在管道施工中發(fā)揮重要的作用，由于石油資源的競爭發(fā)展，增加管道施工的風(fēng)險，只有通過物資采購才能管控管道施工，規(guī)避施工風(fēng)險，進而加強管道工程的市場競爭力。分析管道施工過程中的物資采購，如下：

1.規(guī)范物資采購的數(shù)量

物資采購的數(shù)量確定于管道施工的初始階段，其對整個物資采購起到規(guī)范和約束作用，發(fā)揮決策、評價的優(yōu)勢[1]。以某管道工程為例，分析物規(guī)范物資采購數(shù)量的途徑。該工程通過數(shù)量約束，保障物資采購的質(zhì)量，同時提高物資采購的標(biāo)準(zhǔn)性。首先該工程制定物資采購的計劃，用于控制采購規(guī)模，適量采購管道物資，按照管道工程的實際需要，杜絕物資浪費的現(xiàn)象；然后該企業(yè)控制物資采購的類型，比對采購申請表，結(jié)合物資的庫存情況，制定采購數(shù)量，嚴禁出現(xiàn)超額風(fēng)險；最后完善物資的采購計劃，計劃內(nèi)的物資數(shù)量均為精準(zhǔn)狀態(tài)，不會出現(xiàn)物資風(fēng)險，待相關(guān)機構(gòu)審批通過后，即可按照規(guī)范的物資數(shù)量進行采購。

2.管理物資采購的過程

物資采購的過程相對比較復(fù)雜，其在管理方面的要求較多。管道施工中物資采購的管理過程，大致可以分為三個控制點，優(yōu)化過程管理。分析如：（1）質(zhì)量控制，此項控制點是管理物資采購過程的基礎(chǔ)，例如：某管道工程在物資采購的質(zhì)量控制上，首先與選定的供應(yīng)商建立合作關(guān)系，供應(yīng)商必須達到物資采購的各項標(biāo)準(zhǔn)，確保每項物資采購的質(zhì)量效益，然后該工程與供應(yīng)商達成售后協(xié)議，一旦采購物資出現(xiàn)質(zhì)量問題，需由該物資的供應(yīng)商承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任，通過協(xié)議或合同的方式，提示供應(yīng)商質(zhì)量控制的重要性，最后該工程通過等級分類的方式，嚴格把控采購物資的質(zhì)量，檢驗合格后才能進行入庫存放；（2）成本控制，其在管道施工的總成本中占有較高的比重，決定了管道工程的成本規(guī)模，該工程針對物資采購中的成本控制，實行分層采購，重點控制采購量，根據(jù)管道對物資的需求，設(shè)定合理的采購量，杜絕一次采購的方式，嚴格控制采購成本的投入規(guī)模；（3）進度控制，其為物資采購管理過程中的主要部分，控制進度能夠穩(wěn)定落實各項物資的采購計劃，保障采購物資及時運送到管道施工的現(xiàn)場，以免干擾采購管理。

3.強化物資采購的運輸

物資采購的運輸對管道施工有一定的影響力，強化并控制運輸可以為管道工程營造穩(wěn)定的施工條件，發(fā)揮物資采購運輸控制的優(yōu)勢[2]。物資采購的運輸控制，重點在成本和路徑方面做優(yōu)化處理，保障管道物資運輸處于最佳的狀態(tài)，一方面為物資采購提供優(yōu)質(zhì)的運輸方式，另一方面確保其在管道施工中的運輸效率，完善物資采購運輸控制的運行。

二、管道施工油料成本的控制途徑

油料在管道施工成本中，占據(jù)高比重的消耗量，干擾管道施工的成本規(guī)模。管道施工中為約束油料的成本支出，需采取科學(xué)的成本控制，對其做如下分析：

1.預(yù)設(shè)油料成本的控制界限

油料屬于管道物資的特殊部分，其在成本控制方面缺乏約束力。針對管道施工中的油料成本，采取預(yù)設(shè)界限的方式，防止油料成本超出預(yù)設(shè)的界限。例如：某輸油管道中，根據(jù)油料成本涉及的多個項目，排除多余的成本支出，預(yù)先設(shè)置成本界限，在保障油料成本的基礎(chǔ)上，杜絕成本超支，該工程現(xiàn)場的油料成本，一旦超出預(yù)設(shè)的界限，即會追究超出原因，檢查是否出現(xiàn)違反成本控制的行為，如果屬于該工程實際的油料需求，針對超出部分進行審批，獲得相關(guān)機構(gòu)審核后，可以給與成本劃分，謹慎供應(yīng)油料的成本投入，發(fā)揮預(yù)設(shè)界限在油料成本控制中的作用。

2.完善油料成本的控制體系

油料成本的控制體系，適用于管道施工的成本管理，規(guī)避油料中的成本風(fēng)險，穩(wěn)定油料成本控制的基礎(chǔ)。油料成本控制體系的完善，需要結(jié)合管道施工的實際狀態(tài)，制定符合成本控制的體系，用于管控油料施工中的成本分配，與此同時為油料成本控制提供體系保障，既可以控制油料的成本規(guī)模，又可以管理油料的成本投入，保障管道施工過程中成本分配的優(yōu)質(zhì)性。

3.加強油料成本的決策力度

決策在管道施工油料成本中起到明顯的控制作用。我國管道施工中，油料成本失控最主要的原因是缺乏有效的決策依據(jù)，受到工程現(xiàn)場、環(huán)境等因素的影響，無法保障油料成本的控制方式[3]。因此，加強成本決策的力度，控制油料成本在管道工程中的影響，通過良好的決策結(jié)果，指導(dǎo)油料成本的實際控制，改進原有油料成本的控制方式，拓寬油料成本的控制途徑，體現(xiàn)了決策控制的積極效益。

結(jié)束語

物資采購、油料成本與管道施工的經(jīng)濟效益存在直接的關(guān)系，管道建設(shè)中重點優(yōu)化此兩項，不僅可以提升管道工程的社會地位，還可以完善管道工程的建設(shè)質(zhì)量，促使其在資源運輸中發(fā)揮高效益的價值。優(yōu)質(zhì)的物資采購?fù)緩剑瑢艿朗┕て鸬郊s束作用，避免其在成本方面產(chǎn)生高消耗，再加上油料成本的控制，很大程度上緩解管道施工的經(jīng)濟壓力。

參考文獻：

[1] 許鳳茹.物資管理問題與建議[J].消費導(dǎo)刊，2011，（07）：12-14

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關(guān)鍵詞：管道工程 物資采購 物資管理

所謂的管道工程是指油品管道、天然氣管道以及固體料漿管道的建設(shè)工程，從廣義上來說，管道工程還包括所使用的器材以及設(shè)備供應(yīng)等。管道工程作為一種成本相對較低的物資運輸方式，其對于工程質(zhì)量的要求也相對較高。為了有效的保證工程的質(zhì)量和控制工程的成本，就需要對建設(shè)過程中的物資采購和管理環(huán)節(jié)進行不斷的改進和完善。本文將對這個問題展開全面的分析和研究。

一、中石化管道工程的特征

中石化管道工程的主要是完成將原油從油田、碼頭等輸送到煉油廠等功能的輸送線路。中石化管道建設(shè)就是將原油管線從油田、碼頭等鋪設(shè)連接到煉油廠等化工廠。總體而言中石化管道建設(shè)的一個項目往往要途徑幾個省，工程的工期比較長大約為3-4年的時間。具體而言管道工程具有以下幾個方面的特點。

（一）項目的綜合性強

管道工程是一個集多種現(xiàn)在化的科學(xué)技術(shù)為一體的綜合性工程，其包括建筑工程、安裝工程等，需要醫(yī)學(xué)工程建設(shè)、設(shè)備技術(shù)等方面的專業(yè)知識。一個項目需要投入大量的資金，消耗大量的工程物資和人力資源。因此，合理的安排工程的投融資、物資的采購和管理以及人員的選拔和分配，對于提高工程的質(zhì)量，降低工程的成本具有重要的意義。

（二）工程復(fù)雜性高

中石化管道工程作為大型的管道工程，往往長達數(shù)千公里，沿途要經(jīng)過好幾個省，可能需要翻過高山、越過丘陵、跨國大河、穿越條件極為艱難的沼澤地和沙漠等。所有這些因素就使得工程的復(fù)雜性大大的提升，在建設(shè)過程中不僅需要考慮所需要的工程技術(shù)，同時還需要對物資的采購、供應(yīng)和管理、交通車輛、供水、供電、通信等多方面進行合理的協(xié)調(diào)和平衡。

（三）技術(shù)性強

管道工程是現(xiàn)在技術(shù)性較強的一種工程，管道本身以及所需要的各種設(shè)備需要在較大壓力下工作，這就對工程的技術(shù)提出了較高的要求。同時，由于外在條件不同，運輸物質(zhì)不同，對于工程所需要的物資也提出了較高的要求。在原料采購過程中就需要做好物資質(zhì)量和成本之間的平衡工作。

（四）管道工程嚴格性高

管道工程必須按照設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求進行嚴格的建設(shè)，確保工程能夠長期的，在高效、安全的狀態(tài)下持續(xù)的運行，在工程建設(shè)的過程中就應(yīng)該保證管道能夠在一種最佳的狀態(tài)下工作。

二、工程建設(shè)中的物資采購與管理

通過上文的研究可以得到中石化管道工程具有建設(shè)線路長、施工地點分布、建設(shè)時間長、外在條件惡劣等多種特征。針對這些特征就需要對工程物資的采購和管理進行合理的規(guī)劃和研究。

（一）工程物資的采購

1、工程物資的采購和運輸

中石化管道工程沿途要經(jīng)過好幾個省，需要面對多種地理條件，如果采用統(tǒng)一貨源采購地的方式雖然能夠得到采購價格上的優(yōu)惠，但是長途運輸會增加采購物資的運輸成本。因此，在采購方面首先應(yīng)該合理的選擇貨源地，確保貨源地的分布能夠在最佳的運輸調(diào)配下實現(xiàn)工程物資的就是供應(yīng)和成本的有效控制。

2、供應(yīng)商的選擇

經(jīng)濟的不斷發(fā)生，技術(shù)的不斷成熟以及國家對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持，目前統(tǒng)一物資的生產(chǎn)和銷售企業(yè)成千上萬，如果在這么多的供應(yīng)商中選擇最佳的供應(yīng)商，就需要進行全面綜合的考慮。首先，在選擇供應(yīng)商是應(yīng)該對供應(yīng)商的規(guī)模、技術(shù)能力和內(nèi)部質(zhì)量控制等進行全面的檢查，確保供應(yīng)商具有提供合格原料的資質(zhì)。其次，應(yīng)該對供應(yīng)商的誠信狀況進行全面的評估，確保供應(yīng)商能夠及時的進行貨物的供應(yīng)，滿足工程對物資的需求。最后，應(yīng)該根據(jù)供應(yīng)商提供的訂貨批量優(yōu)惠政策，以及工程本身的需求、運輸?shù)某杀尽⑽镔Y的管理費用等多種因素，選取綜合成本最低，質(zhì)量最高的供應(yīng)商。

（二）工程物資的管理

1、到貨地點的選擇

在工程物資管理中，選擇合適的到貨地點，對于降低方便運輸、管理等都具有積極的作用，對于到貨地點的選擇，應(yīng)該綜合考慮工程的地理條件、施工現(xiàn)場設(shè)計等多種因素進行決定。

2、產(chǎn)品質(zhì)量控制

為有效的控制產(chǎn)品的質(zhì)量，首先應(yīng)該設(shè)置嚴格的產(chǎn)品驗收入庫程序，對產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量和功能等進行驗收。其次，采用相互監(jiān)督的方式，使驗收程序落實到實處。

3、到貨時間和資金支付方式

對于工程物資采購的形式應(yīng)該根據(jù)工程的進度和日消耗量采用批量訂貨的方式，到貨時間的決定應(yīng)該綜合考慮倉庫管理費用、運輸成本以及訂貨批量等多種因素。同時，現(xiàn)金的支付方式應(yīng)該是驗貨付款或者是賒購的方式，這樣能夠有效的提高資金的利用效率，降低工程的資本成本。

參考文獻：

[1]許鳳茹.物資管理問題與建議[J].消費導(dǎo)刊，2007

[2]薛敏.加強材料采購的控制與管理探討[J]. 會計之友，2005

[3]崔錦龍，吉林石化物資采購部：智慧保供，把好生產(chǎn)建設(shè)方向盤[J].石油石化物資采購，2012

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關(guān)鍵詞：天然氣；石油；管道建設(shè)；技術(shù)

中圖分類號：F426 文獻標(biāo)識碼：A

科學(xué)技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新，是我國石油天然氣管道運輸業(yè)實現(xiàn)中長期發(fā)展目標(biāo)的根本性保證。在當(dāng)今世界石油天然氣管道技術(shù)的科研及專利領(lǐng)域存在壟斷的情況下，我們應(yīng)該結(jié)合我們自己的當(dāng)前和長遠的發(fā)展需求，實事求是的研究我國石油天然氣管道技術(shù)開發(fā)應(yīng)該采取的戰(zhàn)略措施。

1 我國石油管道技術(shù)基本現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

我國長輸管道的技術(shù)隨著原油長輸管道的不斷建設(shè)而不斷發(fā)展。主要表現(xiàn)在：密封輸油工藝、原油加劑綜合處理技術(shù)、大落差地段輸油技術(shù)、輸油管道節(jié)能改造技術(shù)、油氣管道自控技術(shù)。

1.1 我國密封輸油工藝的發(fā)展現(xiàn)狀

鐵大、鐵秦、秦京線通過使用我國改造過的大口徑原油管道的開式輸送流程技術(shù)后，實現(xiàn)了密閉輸送；常溫密閉運輸?shù)囊苍趲鞝柪諏崿F(xiàn)了。

1.2 大落差地段輸油技術(shù)

對于那些落差比較大的地段，我國采用了設(shè)置減壓站的方法來解決落差大的輸油問題。

1.3 輸油管道自動化監(jiān)控技術(shù)

隨著我國計算機技術(shù)、通信等技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的管道自動化技術(shù)也在不斷的發(fā)展著。我國通過不斷的借鑒引進國外的先進技術(shù)，再通過自身的不斷研發(fā)，成熟的掌握了輸油管道自動化監(jiān)控技術(shù)。

1.4 節(jié)能減耗在輸油管道上的應(yīng)用

通過對輸送工藝和工藝流程的改造，在采用密閉輸油的同時，根據(jù)管道輸量的變化來改變加熱輸送，從而達到了經(jīng)濟安全輸油的目的。

1.5我國成品油管道技術(shù)基本現(xiàn)狀

我國對于成品油的運輸以柴油和汽油為主。主要是通過鐵路、水路和公路等傳統(tǒng)的運輸方式將成品油提供給消費市場和用戶，從而形成了以鐵路沿線為主要骨架的成品油運銷體系。這種運輸方式不但輸送的品種少，不環(huán)保，還浪費了很多資源。但是長期以來，我國成品油管道的輸送量很少。在90年代后，隨著我國科技說平的不斷提高，我國也在不斷加強對成品油管道運輸技術(shù)與跟蹤管理方面的研究。

我國成品油管道一般都是采用密閉順序輸送的工藝進行運輸。目前，我國最先進的成品油運輸管線是采用大口徑、高壓力、長距離、多油品、多出口、全自動化管理的商用成品油管線。

2我國天然氣管道技術(shù)基本現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

2.1我國大規(guī)模生產(chǎn)和消費天然氣時代的到來是從西氣東輸工程的建成投產(chǎn)開始的。我國西氣東輸工程的特點主要包括：

第一：工程復(fù)雜。目前，西氣東輸工程是我國最長的天然氣管道工程，經(jīng)過了沙漠、戈壁、黃土丘陵、沼澤、山地、水網(wǎng)等很多種地域單元，穿越了很多不同形態(tài)地質(zhì)的地域。

第二：管理自動化。全線集中采用了SCADA系統(tǒng)、MIS系統(tǒng)以及衛(wèi)星通信等先進技術(shù)，對全線進行了系統(tǒng)的管理，實現(xiàn)了管理自動化。

第三：氣源多、用戶多，在地下還建立了很多配套的儲氣庫，實現(xiàn)了安全供氣，合理運營。

2.2 我國現(xiàn)在的天然氣管道技術(shù)水平主要具有一下幾個方面的特點。

第一：采用了與國際水平相當(dāng)?shù)脑O(shè)計方案及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

第二：在管道路線的優(yōu)化及選擇上，采用了衛(wèi)星遙感技術(shù)以及GPS等系統(tǒng)。

第三：在管理上，采用了自動化管理；在通信上，采用了多種方式并存的方法。

第四：通過采用對管道外面涂上煤焦油瓷漆、單層環(huán)氧粉末等，來防止管道內(nèi)部的腐蝕。對于管道內(nèi)部的防腐蝕，主要采用了涂抹液體環(huán)氧涂料的方法。

第五：采用超聲波技術(shù)進行管道天然氣計量。

3我國石油天然氣管道技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略

由于我國石油天然氣管道運輸技術(shù)發(fā)展起步比較晚，所以與國外先進的石油天然氣管道技術(shù)相比還有一段差距。所以，我們在自己進行研發(fā)石油天然氣管道技術(shù)的同時，要不斷的借鑒外國先進的石油天然氣管道技術(shù)，對國外的管道技術(shù)進行改造創(chuàng)新等，使其符合我國石油天然氣管道技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀。不斷促進我國石油天然氣管道運輸技術(shù)的發(fā)展，促進我國石油天然氣管道運輸事業(yè)的不斷發(fā)展。

目前我們主要的發(fā)展目標(biāo)就是在大幅度降低管道運輸綜合能耗，響應(yīng)我國節(jié)約型社會的號召的同時，確保我國現(xiàn)在正在使用的石油天然氣管道網(wǎng)絡(luò)安全運行，不斷提高我國大型石油天然氣管道網(wǎng)絡(luò)安全、經(jīng)濟的運行。對于那些需要建設(shè)的管道，爭取在建設(shè)管理中達到世界先進水平。形成我們自己的完整的石油天然氣管道技術(shù)，為實現(xiàn)規(guī)模效益而不斷努力。

加大對石油天然氣管道技術(shù)人才培養(yǎng)的重視程度，為我國培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的技術(shù)管理人員。

4結(jié)論

石油天然氣管道是我國的基礎(chǔ)設(shè)施。我國在建設(shè)管道時，要嚴格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，在提高管道安全運行的情況下，加大對環(huán)境的保護，實現(xiàn)與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。

由于我國的石油天然氣管道技術(shù)與國外發(fā)達國家相比還有很大的差距，所以我們要采用開放式的科研模式，積極引進國外先進的技術(shù)，加大對新技術(shù)的開發(fā)與推廣應(yīng)用，使更多的科技創(chuàng)新應(yīng)用到實際的建設(shè)中來。

石油天然氣管道技術(shù)的不斷完善和發(fā)展為我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高提供了有力的保障。石油天然氣管道技術(shù)不單單是國家的一項工程，也是國家的一項民生工程。

參考文獻

[1]蒲明.中國油氣管道發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J].國際石油經(jīng)濟，2009（03）.

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關(guān)鍵詞：油氣儲運；安全管理；風(fēng)險

1 油氣儲運風(fēng)險

1.1 油氣管道腐蝕風(fēng)險

油氣在儲運過程中起到關(guān)鍵作用的是管道。管道又很容易發(fā)生腐蝕問題，能夠影響管道腐蝕風(fēng)險的因素主要是由應(yīng)力水平、埋地環(huán)境以及管道材質(zhì)等決定的。首先，輸油管道設(shè)計是有一定標(biāo)準(zhǔn)的，其所承應(yīng)力如果大于其屈服應(yīng)力的40%，管道就會發(fā)生腐蝕形成開裂，應(yīng)力作用不可小視；其次，管道要通過不同的地質(zhì)環(huán)境，埋地環(huán)境相當(dāng)重要，環(huán)境對管道的腐蝕破壞程度較大，也是影響管道正常使用的關(guān)鍵性因素，管道埋地環(huán)境條件不同，就會產(chǎn)生不同的腐蝕現(xiàn)象，一般情況下，埋地環(huán)境為硫化物含量高、土壤濕度大、土壤類型雜、pH 值不穩(wěn)定、土壤電阻率強、干擾電流多、植物根系發(fā)達以及氧化還原電位等情況，以上任何一種情況，都對管道有著強烈影響，處理不好就會形成管道腐蝕；第三，管道制造時，選擇使用的材質(zhì)也很著急，如果材質(zhì)不潔凈，含氫或含硫過多等都會引發(fā)管道腐蝕，輸油管道表面受環(huán)境氣候影響形成粗糙材質(zhì)，也會導(dǎo)致氧化劑發(fā)生泄漏，如果處理不妥當(dāng)，最終就會引發(fā)火災(zāi)事故。

1.2 油氣損耗風(fēng)險

油氣資源是特殊產(chǎn)品，其自身特性就是極易揮發(fā)，大部分揮發(fā)油氣在空氣中，致使空氣中油氣含量加重，當(dāng)揮發(fā)的油氣濃度超過一定限定值，接觸明火或者電光就會引發(fā)油氣大爆炸事故，油氣有著很大的毒性，爆炸后又會嚴重污染環(huán)境，造成生命財產(chǎn)等巨大損失。油氣耗損形式極為隱蔽，也是緩慢的過程，特別是在油氣運輸過程中，由于油氣晃動和不穩(wěn)定性，極容易對資源造成耗損?，F(xiàn)階段，能夠完全消除運輸損耗，還是一項技術(shù)難題，油氣損耗情況，不僅是運輸過程中的安全風(fēng)險問題，更多的則是對資源的極大浪費，有利于建設(shè)節(jié)約型企業(yè)。

1.3 油氣設(shè)備使用風(fēng)險

油氣儲運設(shè)備的好壞，關(guān)系到油氣運輸使用安全。油氣運輸對設(shè)備的要求一定要嚴格，油氣在運輸中的風(fēng)險是不可預(yù)料的，所以選擇好的符合運輸要求的設(shè)備極為重要，油氣儲運與其他物資不同，安全風(fēng)險來源較多，也較為不確定，運輸時產(chǎn)生的機械振動，這樣非常容易導(dǎo)致設(shè)備破損。運輸設(shè)備工藝缺陷和管線腐蝕等因素，都能引起油氣泄漏的風(fēng)險。油氣運輸設(shè)備一定要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行正確防爆處置，如果沒有加強防爆處理，就會發(fā)生更大的油氣泄漏事故，嚴重的會導(dǎo)致油氣爆炸。

2 節(jié)能環(huán)保管理對策

2.1 設(shè)計環(huán)節(jié)的節(jié)能環(huán)保

設(shè)計與規(guī)劃油氣儲運工程時，需要在油氣施工設(shè)計中納入生態(tài)保護與水土保護措施，使油氣儲運工程設(shè)計和水土保護設(shè)計兩者相互統(tǒng)一為一個整體，一定要注意不能因為施工而影響周邊地表植被的破壞?？紤]環(huán)保情況是施工的基本前提，需要對建設(shè)和使用中影響環(huán)境的因素進行整體分析研究，不同環(huán)境有著不同的計劃措施。建設(shè)路線過程中，也要充分考慮到自然保護區(qū)內(nèi)地帶與飲用水地帶的環(huán)保設(shè)計施工，重點地區(qū)要重點進行考察，主要從考察周邊環(huán)境污染介質(zhì)入手，提前預(yù)防提早設(shè)計；有了上述設(shè)計與計劃，就需要量在具體確定油氣儲運工程施工路線的時候，加入周邊環(huán)境特征特點，劃定施工工程具體方位和路線走向。在設(shè)計油氣儲運工程環(huán)節(jié)最后，有效評估建設(shè)環(huán)境，盡可能減輕因工程施工對周邊環(huán)境的影響，有效避開環(huán)境保護中的敏感區(qū)域與中斷區(qū)域。

2.2 施工環(huán)節(jié)的節(jié)能環(huán)保

油氣儲運工程施工時，就要根據(jù)不同的施工環(huán)節(jié)，同時制定出相應(yīng)的環(huán)保計劃，還要加強環(huán)保監(jiān)管機制建設(shè)，確保油氣儲運工程環(huán)保施工合理化、科學(xué)化、現(xiàn)代化，以嚴格遵循環(huán)保政策、有效落實生態(tài)工作為基礎(chǔ)，避免破壞當(dāng)?shù)睾椭苓叺乇砀鲗印⒅脖粚?，若地表植被在施工中遭受破壞，在施工結(jié)束后，應(yīng)及時采取有效措施，進行補救，確保植被盡快恢復(fù)原有生機和活力。

2.3 改進現(xiàn)有工程設(shè)計

對現(xiàn)有工程，要進行安全防范規(guī)范檢測，對檢測到的風(fēng)險進行評估改進，依照所存在的風(fēng)險問題，加強工程設(shè)計工藝、工程施工工藝。一是油氣要加強防火設(shè)備。通過對耐腐蝕、耐高溫以及耐壓材質(zhì)進行精心選擇，加強防火分隔、通風(fēng)和防爆泄壓等的設(shè)計，不斷提高并加強各裝置與設(shè)備的防爆、防火性能建設(shè)。二是油氣損耗所導(dǎo)致的污染及安全隱患問題。為了環(huán)保和安全，油氣儲運應(yīng)該使用內(nèi)外浮頂儲罐，但目前有些企業(yè)依然在使用落后和不安全的固定頂儲罐，極大的增加了環(huán)境污染率，埋下了油氣儲運安全事故隱患。三是避免輸油管道腐蝕。管道是油氣儲運中重要的一部分，一定要嚴格選材，要求應(yīng)用鋼管材質(zhì)的管道，對管道表面進行有效保護，實施噴砂或者拋丸處理，以增強管道耐腐蝕性。加大管道夾雜物的控制，降低管道含氫硫量。

2.4 輸油設(shè)備管理及維護

輸油設(shè)備在油氣管理中地位至關(guān)重要，平時要做好維護，注重管理，將設(shè)備中的安全隱患問題趁早消除；油氣企業(yè)要依照輸油設(shè)備本身所具有的特殊性，詳細制定系統(tǒng)保養(yǎng)及維護程序，設(shè)立專門專業(yè)人員，制定嚴密的管理制度，進一步構(gòu)建設(shè)備維護體系，明確權(quán)責(zé)，把油氣設(shè)備管理工作具體落實到責(zé)任人。通過日常和不定期的設(shè)備保養(yǎng)及維護，及時檢查出設(shè)備存在的安全隱患，確保設(shè)備各項運行指標(biāo)與所標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全指標(biāo)相符，達到安全防范的目的。

2.5 提高工作人員綜合素質(zhì)

在各項管理檢查工作中，人的因素也很重要，特別是油氣管理，一定要有工作連續(xù)性，確保建立穩(wěn)定的工作隊伍，在人員上崗前，要對具體工作人員進行系統(tǒng)化教育與培訓(xùn)，提升他們的環(huán)保意識與安全意識。通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)和崗位競賽，促使他們業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)都能得到提升，不斷完善具體操作規(guī)程，強化各個檢查檢測流程環(huán)節(jié)。

3 結(jié)束語

隨著我國石油化工業(yè)的迅猛發(fā)展，油氣需求量不斷提升，油氣儲運逐漸占據(jù)了能源領(lǐng)域極大的比重，地位也在不斷提高。在油氣儲運過程中，要不斷探索存在的風(fēng)險，加大對風(fēng)險的處理能力，特別是對已知的管道腐蝕、資源損耗以及設(shè)備使用等方面因素加大控制力度，在油氣儲運工程中，全面強化油氣資源應(yīng)用與回收，改善現(xiàn)有制造與設(shè)計水平，不斷提升作業(yè)人員的綜合素質(zhì)，通過日常維護，做好油氣設(shè)備保養(yǎng)工作，確保油氣儲運工程步入安全管理正軌。

參考文獻

[1]韓高田.油氣儲運中的安全問題與對策[J].河南科技，2011（12）：152-153.

[2]翟甲子，王晶磊，董 .關(guān)于油氣儲運方式創(chuàng)新的幾點思考[J].中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2011（8）：145-146.

篇9

【關(guān)鍵詞】長輸管道，施工技術(shù)，施工工序

中圖分類號：TU74 文獻標(biāo)識碼： A

一、前言

管道輸送具有運輸能耗少，便于實現(xiàn)自動化管理，勞動生產(chǎn)率高，運輸費用低；受惡劣氣候影響小，噪聲小，對環(huán)境污染少；受地形、地理環(huán)境影響小等特點。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，長距離管道輸送日益成為運輸?shù)闹匾I(lǐng)域，特別是在油氣運輸領(lǐng)域，日化產(chǎn)品、天然氣、成品油等需求壓力日益增大，我國正處在油氣資源長輸管道的大規(guī)模建設(shè)階段。長輸管道工程的距離越來越長，管徑越來越大，輸送壓力越來越高。已建成的西二線和正在建設(shè)的西三線天然氣管道管徑已達到φ1219mm，原油管道也已經(jīng)達到了φ914mm。

伴隨管道施工技術(shù)水平的迅速提高，對長輸管道工程施工技術(shù)管理的要求也日漸升高。因此，積極采用科學(xué)的施工方法，不斷完善長輸管道施工技術(shù)管理就成為當(dāng)前一項十分緊迫的問題。

二、長輸管道施工的特點

1、管道線路長，施工區(qū)域分散

長輸管道的最大特點是線路長，管道工程在幾百或上千公里同時開工，施工點分散，往往是跨地區(qū)作業(yè)，造成施工的信息傳遞困難，組織協(xié)調(diào)工作難度大。各作業(yè)組具有移動性大，無依托條件的特點。工程途徑省市多，各地對建管線的認識及風(fēng)俗習(xí)慣均不一樣，其中征地和工農(nóng)關(guān)系是一個難點。

2、施工環(huán)境變化大

長輸管道的施工地點不固定，跨越的地區(qū)較廣，施工周期較長。隨著施工地點變化，季節(jié)交替，相應(yīng)的施工環(huán)境也會經(jīng)常變化，為適應(yīng)不同地形、地貌、氣候環(huán)境和條件的施工作業(yè)，必然給施工技術(shù)管理提出了更高的要求。

3、工程材料配送、管理難度大

長輸管道建設(shè)需要大量的管材，還有大量設(shè)備和其他材料，為適應(yīng)不同的地理環(huán)境和作業(yè)條件，鋼管和防腐等施工材料的種類繁雜。管道施工與其他工程不同，其他項目的物資可都集中到一個地方，而管道建設(shè)的物資必須分配到全線幾百甚至上千公里。根據(jù)現(xiàn)場的運輸條件，往往需要經(jīng)過多次倒運。輸送到現(xiàn)場后的驗收、存放、使用的要求較高。

4、特殊的施工問題和突發(fā)事件處理難

管道施工都在野外，遠離城市。偏遠施工現(xiàn)場的設(shè)備、人員安全、醫(yī)療保障和后勤保障受到極大限制，缺乏對突發(fā)事件的應(yīng)變能力和條件。

三、管道工程施工技術(shù)管理的關(guān)鍵因素

長輸管道工程項目建設(shè)，投資大，建成及使用時期長。因此，在項目施工過程中注重對工程的施工技術(shù)管理，是工程質(zhì)量控制的核心。

長輸管道工程施工技術(shù)管理的關(guān)鍵因素主要有以下幾點：

1、施工人員

施工人員作為工程建設(shè)操作者，是決定工程質(zhì)量的核心因素。因此，要提高工程質(zhì)量，首先要加強施工隊伍的建設(shè)，加強人員培訓(xùn)來提高人員素質(zhì)，增強基層作業(yè)人員和管理人員對施工質(zhì)量自檢的責(zé)任心，為質(zhì)量控制與管理奠定良好基礎(chǔ)。由于管道工程施工隨工程進度不斷變化，施工環(huán)境也不斷變化，這就考驗著施工人員的適應(yīng)能力，在地形險峻、氣候環(huán)境惡劣的條件下如何嚴格按照焊接工藝、防腐工藝要求進行操作。

控制措施：施工前應(yīng)對施工人員進行技術(shù)考核，達到要求的人員才允許施工。加強對機組現(xiàn)場的管理，強化質(zhì)量意識，克服遷移及季節(jié)變化等帶來的環(huán)境影響，保證施工質(zhì)量。嚴格實行施工現(xiàn)場監(jiān)理制度，嚴格執(zhí)行施工工藝要求，保證質(zhì)量控制體系正常運行。采取第三方檢測的方法來控制焊接的內(nèi)在質(zhì)量。

2、工程材料

材料在油氣長輸管道工程中的占比最大，往往能達到%70以上，材料的質(zhì)量是管道工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量也不可能符合標(biāo)準(zhǔn)，也不可能達到預(yù)期效果。在材料進場的各個環(huán)節(jié)中都應(yīng)該有專人負責(zé)，嚴格把關(guān)，做到全過程控制。

控制措施：對施工現(xiàn)場的材料規(guī)格型號、材質(zhì)、生產(chǎn)批號、數(shù)量、試壓標(biāo)識、損壞情況進行檢驗和記錄。對自購材料要嚴格控制，進場前由技術(shù)、質(zhì)檢和材料三方人員共同驗收。對材料按要求進行抽檢，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用，杜絕不合格產(chǎn)品在工程中使用。

鋼管是管道工程中的主要材料，應(yīng)實行工廠、運輸、現(xiàn)場的三級質(zhì)量控制。從工廠就開始控制鋼管的質(zhì)量，對各項檢驗數(shù)據(jù)認真記錄、詳細分析、及時報告。對運輸過程全程監(jiān)督，保證按要求進行裝卸和運輸，避免管道的損壞?，F(xiàn)場管道按要求設(shè)置專門的堆管場地進行堆放。在焊接施工前，要做好焊接材料的驅(qū)潮工作，防止隱焊接材料受潮使焊縫的可靠性下降。在焊接施工進行的過程中，根據(jù)現(xiàn)場情況預(yù)先架設(shè)好下一階段的焊接現(xiàn)場準(zhǔn)備，如保暖棚、防雨棚等。

3、施工設(shè)備

施工機械是實現(xiàn)油氣長輸管道施工機械化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化大流水施工中必不可少的裝備，對工程項目的質(zhì)量、進度、投資均有直接影響。因此，施工機械設(shè)備的選用，要根據(jù)工序的不同工藝特點和技術(shù)要求，綜合考慮施工現(xiàn)場條件、施工組織方案、技術(shù)經(jīng)濟條件等各種因素進行多方案比較，做到裝備合理、配套使用。

控制措施：制定嚴格的設(shè)備管理和運行規(guī)定，發(fā)電機、焊機、挖機等專業(yè)設(shè)備均要求具有專業(yè)資格的人員操作和管理。設(shè)備進場前應(yīng)檢查是否滿足施工工藝要求。由專人對設(shè)備定期進行檢查和保養(yǎng)，保證設(shè)備狀態(tài)良好。

4、工藝方法

工程實施過程中的方案方法包含整個建設(shè)周期內(nèi)所采取的技術(shù)方案、工藝流程、施工組織設(shè)計等。施工方案是否科學(xué)、合理，直接影響到工程施工質(zhì)量。

控制措施：應(yīng)結(jié)合長輸管道工程施工周期長、穿越地形復(fù)雜、工程量大、各項工作相互依賴等特點，結(jié)合工程的環(huán)境條件、地質(zhì)條件、從經(jīng)濟、技術(shù)等方面綜合考慮，編制合理、科學(xué)，符合工程質(zhì)量要求的施工方案。

四、管道工程重點工序的施工技術(shù)管理

長輸管道工程的施工工序可分為以下三大階段：

準(zhǔn)備工作：線路交樁測量放線作業(yè)帶清掃和便道修筑防腐管道運輸及冷彎管制作；

現(xiàn)場組裝：管溝開挖布管組對焊接探傷補口補傷管道下溝管溝回填連接彎管彎頭三樁埋設(shè)陰極保護安裝通球、試壓、測徑管線吹掃、干燥碰死口；

后續(xù)及地貌恢復(fù)：地貌恢復(fù)水工保護竣工。

施工中應(yīng)結(jié)合施工計劃要求，根據(jù)不同地形地貌、氣候、環(huán)境等條件，針對關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制指標(biāo)。關(guān)鍵工序的施工技術(shù)管理和要求如下：

（1）運管、布管

運管、布管中，為保證防腐的質(zhì)量，減少劃傷、碰傷，拉運時采用在管子兩端加膠圈的保護措施；施工現(xiàn)場采用土袋支撐管線；管道采用吊車裝卸，吊具為尼龍吊管帶，不得使用鋼絲繩、鋼鉤直接吊運；卸管子時，嚴禁采用撬、滾、滑的方法卸車。

（2）管道焊接

管道焊接質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到管道運行的安全，施工中必須嚴格按照焊接工藝指導(dǎo)書的要求進行焊接操作。

長輸管道建設(shè)中通常采用手工打底焊+半自動焊填充、蓋面的焊接方法，焊接時不允許在坡口以外的任何地方引?。还艿篮附訛槎鄬雍?，施焊時層間要清除干凈，相鄰兩層焊點起點位置不得小于30mm；熱焊必須在根焊完成后立即進行焊接，時間間隔必須控制在5min內(nèi)，否則須進行焊前預(yù)熱；每道口必須一次焊完。

除了加強焊接質(zhì)量管理外，更要不斷提高焊工的技術(shù)水平，同時采取第三方檢測的方法來控制焊接的內(nèi)在質(zhì)量。

（3）補口、補傷

補口補傷的質(zhì)量決定管道抵抗外來腐蝕的能力，關(guān)系到管道的運行壽命。近年來，長輸管道已普遍采用防腐效果較好的三層PE防腐，相應(yīng)的防腐補口、補傷通常采用熱收縮套（帶）補口。其一般工序為：補口處清理預(yù)熱管口表面處理補口標(biāo)識補口質(zhì)量檢查及記錄。

熱收縮套（帶）補口的施工工藝對設(shè)備和操作的要求較高。施工前應(yīng)對工具進行檢查，要求準(zhǔn)備出口處有油水過濾器的空氣壓縮機、燃燒正常的火焰噴槍、輥輪、電火花檢漏儀、高靈敏度觸點式數(shù)字測溫儀。補口前須對補口部位進行表面預(yù)處理，質(zhì)量應(yīng)達到Sa2.5級；管道預(yù)熱應(yīng)使用火焰噴槍在管道兩側(cè)同時均勻加熱，測量管子表面管頂、管底、側(cè)面4點溫度情況，達到要求后方可進行下一工序；補口后應(yīng)進行外觀、厚度、漏點、及粘結(jié)力四項質(zhì)量檢測；每個補口均應(yīng)用15kv電火花檢漏儀進行漏電檢查，如有漏電，應(yīng)重新補口并檢漏；補口、補傷處表面應(yīng)平整、無皺褶、氣泡及燒焦炭化現(xiàn)象，四周應(yīng)有膠粘劑均勻溢出。

補口質(zhì)量控制的關(guān)鍵點如下：①控制鋼管表面的預(yù)處理粘結(jié)力是衡量補口、補傷質(zhì)量的重要指標(biāo)，鋼管表面的除銹必須達到Sa2.5或St3級；②底膠的涂覆質(zhì)量是影響粘結(jié)力、防水性的又一重要環(huán)節(jié)，涂膠前應(yīng)除去潮氣，預(yù)熱管道應(yīng)達到50～80℃；③施工環(huán)境控制，在雨、雪、霧、大風(fēng)天氣作業(yè)時，必須做好防風(fēng)、擋雨等有效措施，夏天注意避免施工完的補口、補傷在太陽下暴曬，防止出現(xiàn)“鼓泡”。

此外，補口、補傷材料進場要檢查質(zhì)量證明文件是否齊全、有效，并通過報驗后方能在工程上使用。補口施工人員必須經(jīng)過廠家培訓(xùn)并現(xiàn)場考核合格，方可上崗。完備的補口、補傷防腐的施工記錄及檢驗報告也是保證施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

（4）修筑水工保護

長輸管道沿線的地形地貌、地質(zhì)條件、水文條件復(fù)雜，經(jīng)常由于水土流失、坡體滑動、沖溝、河床下切等原因?qū)е鹿艿朗芰?、失穩(wěn)、，甚至懸空。嚴格落實水工保護措施，充分發(fā)揮水工保護設(shè)施的作用對控制水土流失、植被破壞及保護管道極為重要。

水保設(shè)施施工應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求執(zhí)行，特別是河流護底、石籠等隱蔽措施；所用砌石材料、水泥砂漿應(yīng)達到要求；擋墻、截水墻、石砌護坡砌筑前應(yīng)將砌筑位置地面層層夯實，以防止降雨將擋墻下部掏空，影響設(shè)施的作用，甚至造成砌體坍塌；石砌體應(yīng)鑲嵌到原土中，與原土間的施工縫隙采用草袋裝素土并埋草種塞填，并錯茬壓實。

五、結(jié)束語

施工技術(shù)管理是控制長輸管道工程質(zhì)量的根本。我結(jié)合長輸管道建設(shè)工程的特點，分析了施工技術(shù)管理的關(guān)鍵因素，對重點工序中施工技術(shù)的管理提出了具體的方法和要求。

長輸管道工程的施工技術(shù)管理是涉及工程管理各個方面的系統(tǒng)工程，只有采取現(xiàn)代化的思想和方法，全過程的嚴格執(zhí)行施工技術(shù)管理要求， 才能保證長輸管道工程質(zhì)量水平的不斷提高。

參考文獻

[1]黃春芳 等.油氣管道設(shè)計與施工.中國石化出版社.2008.7

篇10

關(guān)鍵詞：油氣儲運；設(shè)施；安全；對策

現(xiàn)如今，人們的生活水平越來越高，對于石油的需求也越來越多，從而推動了石油化工產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，石油行業(yè)的快速發(fā)展不僅滿足了人們對于石油的需求，更是直接影響我國經(jīng)濟的生存和發(fā)展，油氣儲運設(shè)施安全問題更是直接影響人們的生命財產(chǎn)安全。因此，油氣儲運設(shè)施安全問題已經(jīng)成為石油化工業(yè)非常重視的問題。本文以油氣運輸設(shè)施安全問題為重點內(nèi)容，進行了研究和討論，并采取相關(guān)科學(xué)合理的應(yīng)對措施，從而避免油氣儲運安全事故的發(fā)生，確保油氣儲運工作得以正常運行。

1. 油氣儲運設(shè)施概述

長期以來，我國石油技術(shù)人員從未停止過對油氣儲運設(shè)施的研究，并通過堅持不懈的努力，取得了一些非常好的成績，從而建立了較為完善的油氣運輸設(shè)施安全管理體系，開發(fā)并研究了先進的技術(shù)成果和運輸設(shè)施，為我國石油化工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，從而促進我國石油化工行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1.1油氣儲運設(shè)施的分類

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和國家對石油、天然氣需求量的不斷增加，油氣存儲和運輸設(shè)施越來越受到人們的重視，在整個石油化工領(lǐng)域的地位越來越突出當(dāng)前，我們常說的油氣儲運設(shè)施主要指的是油氣的存儲和運輸，也就是石油化工企業(yè)內(nèi)部連接生產(chǎn)、運輸、銷售、服務(wù)的紐帶，它包含了對礦產(chǎn)油氣的收集、處理，油氣的長距離輸送、分配、運轉(zhuǎn)，油氣的煉化、存儲等設(shè)施。

1.2油氣儲存設(shè)施

1.2.1油氣存儲設(shè)施

就我國目前油氣運輸設(shè)施現(xiàn)狀而言，大部分的油氣儲存方式都是以油庫或地下儲儲存庫來進行儲存。但是，隨著天然氣的快速發(fā)展，人們對于天然氣的應(yīng)用越來越廣泛，天然氣儲存的運輸方式也逐漸受到石油化工業(yè)的重視和喜愛。在天然氣運輸?shù)墓ぷ髦?，短期的運輸一般都是以基本輸氣管末端和儲氣罐進行儲存的，而較長期的運輸則是選擇地下儲氣庫進行儲存。此外，油庫的管理工作會根據(jù)不容的情況進行管理，并分為幾種不同的儲存方式。

1.2.2油氣運輸設(shè)施

而根據(jù)運輸手段和方法我們可以將石油和天然氣的運輸分為：水路運輸、管道運輸、陸路運輸、鐵路運輸?shù)取＿@已成為繼傳統(tǒng)四大運輸方式之后的又一新型運輸措施，也是目前范圍廣、安全程度高的運輸模式在目前的運輸工作中，根據(jù)運輸媒介，將油氣管道運輸又可以分為天然氣運輸、石油運輸兩種。

2. 油氣儲運設(shè)施安全的重要性

石油天然氣是一種低碳、節(jié)能的能源，天然氣能源的應(yīng)用已經(jīng)逐漸滲入到人們的日常生活中，逐漸發(fā)展為人們生活中不可缺少的能源，但是，由于我國天然氣和石油儲備并不均衡，導(dǎo)致我國各地進口的石油和天然氣數(shù)量迅速增加，使我國石油天然氣儲存運輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不斷擴大，從而為我國的石油天然氣運輸帶來了新的挑戰(zhàn)。這樣做的主要原因是近幾年因為油氣儲運設(shè)施增加而引起的安全事故，嚴重影響了國家、社會和人民的生命財產(chǎn)安全。

天然氣自身就是一種可燃物質(zhì)，其特點具有易揮發(fā)和蒸發(fā)性。因此，油氣運輸區(qū)域中，常常會聞到一些異味，還會發(fā)現(xiàn)低洼處油氣聚集的現(xiàn)象，在這種情況下，一旦有火苗產(chǎn)生，天然氣就會迅速被點燃，從而導(dǎo)致整個區(qū)域都會發(fā)生燃燒，引發(fā)重大的火災(zāi)事故。此外，油品蒸汽和天然氣與空氣混合是產(chǎn)生的氣體，當(dāng)處于一定環(huán)境下，就會發(fā)生爆炸，再加之油品本身含有的有毒物質(zhì)，很容易造成工作人員窒息。

如今，隨著油氣儲運行業(yè)的迅速發(fā)展，油氣運輸所引發(fā)的安全事故也在不斷增加，油氣儲運安全問題已經(jīng)成為人們最關(guān)心的話題。因此，我國和石油化工企業(yè)加大了對油氣儲運設(shè)施安全的重視，并不斷提高完善油氣運輸設(shè)施安全技術(shù)和設(shè)別，從而有效的控制了油氣管道安全事故的發(fā)生，降低了能源的消耗，對環(huán)境進行了保護，促進石油化工行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展。

3. 事故教訓(xùn)

油氣儲運設(shè)施事故后果嚴重，風(fēng)險程度較高，尤其、是布置密集的油氣儲運設(shè)施若發(fā)生事故，處置不當(dāng)可能形成多米諾效應(yīng)，造成連鎖反應(yīng)，加重事故后果。油氣儲運設(shè)施是連接產(chǎn)、運、銷各環(huán)節(jié)的紐帶，一旦發(fā)生事故，將影響上游油田和下游煉化企業(yè)的正常生產(chǎn)；與人民生活密切相關(guān)的油氣儲運設(shè)施發(fā)生事故，將導(dǎo)致供應(yīng)中斷，影響人民群眾正常生活，產(chǎn)生嚴重的社會影響。

隨著我國油氣儲運事業(yè)的快速發(fā)展，相應(yīng)領(lǐng)域發(fā)生的事故數(shù)量呈現(xiàn)逐漸增加的趨勢。雖然最近幾年，國家及企業(yè)對此重視程度不斷提高，油氣管道事故得到有效控制，事故數(shù)量明顯下降，但很多事故教訓(xùn)值得舉一反三。

4. 確保油氣儲運設(shè)施安全的措施

我國現(xiàn)處于管道建設(shè)的快速發(fā)展期。管道工程的設(shè)計、施工及運行管理人員均應(yīng)充分認識管道安全的重要性，管道所屬企業(yè)應(yīng)掌握管道周邊的環(huán)境變化情況，了解、認識影響管道安全的潛在風(fēng)險，制定相應(yīng)的防范措施，并針對油氣管道“點多、線長、面廣”的特點，按照隱患“救其未萌”的 HSE 新理念，在工程立項、設(shè)計、施工及運行管理的各個階段采取有效的安全防護措施，加強運行管道的監(jiān)測。

4.1 提高本質(zhì)安全

（1）加大“三同時”管理力度。從油氣儲運設(shè)施建設(shè)前期開始，確保油氣儲運設(shè)施的安全投用，嚴格執(zhí)行安全設(shè)計審查。同時，加大施工過程中的安全監(jiān)控力度，確保安全設(shè)施與主體工程同時施工和投入使用。在工程竣工驗收前，還要組織建設(shè)項目安全、環(huán)保、職業(yè)衛(wèi)生設(shè)施的驗收。

（2）加強施工質(zhì)量管理和施工質(zhì)量驗收。施工質(zhì)量嚴重影響油氣管道的運行安全，在油氣管道建設(shè)過程中，杜絕管道運輸過程中的野蠻裝卸，嚴格控制焊接質(zhì)量，確保焊縫質(zhì)量達到承壓能力要求。其次，切實保證管道的防腐工程質(zhì)量，管道敷設(shè)過程中，避免管道防腐層破損和管道外壁機械損傷。

5. 結(jié)束語

綜上所述，可以得知，加強油氣儲運設(shè)施安全對于石油化工行業(yè)的生存發(fā)展起到了重要的作用，對于促進我國經(jīng)濟的快發(fā)發(fā)展有著重要的意義。因此，我國石油化工行業(yè)要高度重視油氣儲運設(shè)施安全問題，建立完善的油氣運輸設(shè)施安全管理體系，確保油氣運輸設(shè)施的安全可靠性，減少能源的過度浪費和對環(huán)境的污染程度，加大對油氣運輸設(shè)施安全的監(jiān)管力度，嚴格按照操作流程進行操作，從而使油氣運輸設(shè)施能夠正常工作，避免安全事故的發(fā)生，為人們創(chuàng)造和諧、安定的生活?！?/p>

參考文獻

[1] 張清，韓小坤. 分析油氣儲運設(shè)施安全的重要性及管理措施[J]. 化工管理. 2013（04）