導(dǎo)語：如何才能寫好一篇對物流成本的認(rèn)識(shí)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

首先，現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求企業(yè)進(jìn)行物流成本會(huì)計(jì)核算，完善物流成本管理體制。現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度前所未有，涉及的市場經(jīng)濟(jì)主體數(shù)量大、種類多，市場經(jīng)濟(jì)的各種原料成本和運(yùn)輸成本都逐年增加，引發(fā)企業(yè)物流成本日益上升，企業(yè)盈利空間越來越小，盡管眾多企業(yè)已經(jīng)有了物流成本會(huì)計(jì)核算的意識(shí)，但是卻沒有有效的措施給予支持，企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算問題眾多，難以切實(shí)有效解決，面對市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大壓力，企業(yè)必須進(jìn)行自我反思。

其次，經(jīng)濟(jì)全球一體化的趨勢要求企業(yè)必須進(jìn)行物流成本核算，尋求自我生存的支持資金。自改革開放以來，我國市場經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展行列當(dāng)中，逐步引進(jìn)國外先進(jìn)企業(yè)進(jìn)入我國市場，共同發(fā)展，由此造成我國企業(yè)的競爭壓力與日俱增，殘酷的競爭壓力和競爭環(huán)境對企業(yè)提出了更高的要求，企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)自我突破和發(fā)展，進(jìn)行物流成本核算，統(tǒng)一物流成本管理。最后，基于會(huì)計(jì)核算的企業(yè)物流成本管理問題研究對于企業(yè)自身來說具有重要意義，可以幫助企業(yè)解決物流成本管理中的核算問題，完善企業(yè)的物流成本管理，降低企業(yè)的物流成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益增收，提高企業(yè)獲利空間，增加企業(yè)收益，為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供資金支持，從而提高我國企業(yè)的國際競爭力，促使我國市場經(jīng)濟(jì)高效發(fā)展。

2基于會(huì)計(jì)核算企業(yè)物流成本管理存在的問題

2.1缺乏對企業(yè)物流成本的認(rèn)識(shí)不管是企業(yè)的管理人員還是企業(yè)的員工，對于企業(yè)物流成本的鑒定都存在局限性，企業(yè)管理人員雖然了解企業(yè)物流成本，但是對于具體的成本管理就只是認(rèn)識(shí)到會(huì)計(jì)核算這一環(huán)節(jié)，沒有意識(shí)到過程控制以及核算預(yù)測和計(jì)劃制定這些組成部分的重要性，而企業(yè)的員工對于企業(yè)物流成本缺乏最基本的認(rèn)識(shí)。

2.2缺乏規(guī)范統(tǒng)一的物流成本核算制度、核算標(biāo)準(zhǔn)和核算方法首先，企業(yè)管理者對于企業(yè)物流成本核算的環(huán)節(jié)和項(xiàng)目沒有完全的認(rèn)識(shí)，所以在制度制定方面缺乏全面的制度；其次，企業(yè)物流成本管理在我國的起步較晚，企業(yè)對于物流成本的核算只是處于摸索階段，缺乏統(tǒng)一的參考樣本，所以在選擇核算標(biāo)準(zhǔn)和核算方法方面，就需要在實(shí)踐中去進(jìn)行不斷地嘗試和更改，造成整個(gè)企業(yè)的物流成本核算制度不全面，核算標(biāo)準(zhǔn)和核算方法不規(guī)范、不統(tǒng)一。另一方面，會(huì)計(jì)核算形式復(fù)雜多樣，難以統(tǒng)一管理。會(huì)計(jì)核算的過程需要通過一定的外在形式予以表現(xiàn)，需要借助一定的方法，采取一定的步驟，才能夠?qū)⒃嫉慕?jīng)營管理信息進(jìn)行量化，最終形成會(huì)計(jì)信息，該過程中的一系列相互結(jié)合、互相滲透的方式方法就被稱為會(huì)計(jì)核算形式，會(huì)計(jì)核算形式多種多樣，各自都有著自己的特點(diǎn)。

2.3缺乏合格的人才基于會(huì)計(jì)核算角度進(jìn)行企業(yè)物流成本管理，對于人才的要求具有專業(yè)性和全面性的特點(diǎn)。首先，管理操作人員必須具有專業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)技能，能夠清楚會(huì)計(jì)核算的方式方法，了解會(huì)計(jì)核算的具體組織形式，明確會(huì)計(jì)核算的具體操作過程，能夠?qū)?huì)計(jì)核算進(jìn)行熟練的操作和自我總結(jié)；其次，管理操作人員必須知曉物流成本管理的相關(guān)知識(shí)。只有管理操作人員具備了這兩方面的條件才能夠促使企業(yè)進(jìn)行有效的物流成本管理控制。但是，由于企業(yè)管理人員對物流管理的會(huì)計(jì)核算認(rèn)識(shí)不全面，自然在人員配備上面會(huì)有所欠缺，引發(fā)企業(yè)人才的缺乏。

2.4沒有調(diào)動(dòng)企業(yè)全員參與企業(yè)物流成本管理的會(huì)計(jì)核算涉及到企業(yè)的各個(gè)部分，涉及到企業(yè)的每個(gè)人員，需要大家共同參與、相互配合，才能促使成本核算的全面完成。但是，企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理的過程中，對于物流成本的認(rèn)識(shí)有限，只是將物流成本管理歸于物流部門，而沒有涉及到業(yè)務(wù)部等部門。

3改善基于會(huì)計(jì)核算的企業(yè)物流成本管理問題的措施

3.1加強(qiáng)學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)變企業(yè)管理人員思想認(rèn)識(shí)企業(yè)管理人員要不斷更新自己的思想認(rèn)識(shí)，經(jīng)常參加相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)班，參加物流成本管理的全面培訓(xùn)，與其它企業(yè)管理人員進(jìn)行交流溝通，共同探索，尋求自我突破和完善。只有管理人員意識(shí)到了這一點(diǎn)，才能夠進(jìn)行自我完善和更新，從而做出長遠(yuǎn)的具有戰(zhàn)略性意義的成本管理決策，做好企業(yè)的物流成本管理。

3.2完善管理制度，統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)和管理方法完善管理制度需要明確企業(yè)物流成本管理的范疇，了解企業(yè)物流成本管理的核算方法和核算形式，確定企業(yè)物流成本管理會(huì)計(jì)核算的流程，從而確定崗位的設(shè)立和崗位職責(zé)，確定崗位考核統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，明確管理方法。在大型企業(yè)當(dāng)中，企業(yè)要確定從上而下的管理制度，層層滲透，制定自下而上的負(fù)責(zé)制，選取內(nèi)部管理控制的方法，讓各崗位之間彼此依賴又彼此制約，從而達(dá)到內(nèi)部制約平衡，實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)核算的過程控制和監(jiān)督。

3.3明確并堅(jiān)持企業(yè)物流成本管理的基本原則首先，堅(jiān)持合法原則。企業(yè)物流成本管理要遵循會(huì)計(jì)核算所必須遵循的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》、《會(huì)計(jì)法》等相關(guān)法律準(zhǔn)則，遵循這些法律規(guī)則是每個(gè)企業(yè)所必須要承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)，更是對社會(huì)盡職盡責(zé)的重要表現(xiàn)。其次，堅(jiān)持持續(xù)經(jīng)營原則。持續(xù)經(jīng)營是企業(yè)的必然選擇，更是企業(yè)的終極目標(biāo)。企業(yè)進(jìn)行物流成本管理必須要堅(jiān)持持續(xù)經(jīng)營的原則，從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，做好全面真實(shí)的會(huì)計(jì)核算預(yù)測和控制，切忌因?yàn)檠矍暗睦娑詺俺?。最后，?jiān)持真實(shí)可信的原則。企業(yè)物流成本管理過程中在進(jìn)行會(huì)計(jì)核算時(shí)，對一系列的數(shù)據(jù)記錄必須真實(shí)、客觀和可靠，對于一系列的會(huì)計(jì)憑證必須要進(jìn)行真實(shí)的核對和數(shù)據(jù)記錄，在進(jìn)行會(huì)計(jì)核算報(bào)表的制定和公開時(shí)，必須保證報(bào)表數(shù)據(jù)的精確性。

3.4儲(chǔ)備人才首先，企業(yè)可以進(jìn)行自我人才培訓(xùn)，例如培訓(xùn)員工對企業(yè)物流成本管理的處理技巧方法。其次，企業(yè)可以通過對外引進(jìn)相關(guān)人才。最后，企業(yè)可以通過與學(xué)校進(jìn)行合作，培養(yǎng)所需人才。

篇2

    [關(guān)鍵詞]物流成本;物流成本管理;物流成本會(huì)計(jì)

    物流成本管理中存在的問題

    物流成本指產(chǎn)品在空間位移(含靜止)過程中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體地說,它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中,如包裝、裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。隨著對物流成本的研究,“物流冰山”逐漸浮出水面,降低物流成本成為當(dāng)務(wù)之急,而在現(xiàn)有的物流成本管理中仍顯著存在以下問題。

    1.1 物流成本管理意識(shí)薄弱

    目前,我國企業(yè)大多數(shù)人員對于物流成本不甚了解,弄不清楚物流成本與生產(chǎn)成本以及促銷費(fèi)用之間的關(guān)系,也不知道物流成本管理中的效益背反,更無從談起對物流成本會(huì)計(jì)的認(rèn)識(shí)與理解。物流企業(yè)計(jì)算物流成本只是單純地想了解物流費(fèi)用,沒有達(dá)到怎樣利用已知的物流成本信息進(jìn)行有效的物流管理,也就是說要利用物流成本會(huì)計(jì)這種內(nèi)部管理會(huì)計(jì)的思想和方法為企業(yè)的決策服務(wù)。

    1.2 未形成物流成本管理的參考標(biāo)準(zhǔn)

    由于我國尚未制定物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),物流成本管理處于雜亂無章的狀態(tài)。對物流成本的計(jì)算和控制,每個(gè)企業(yè)都是分散進(jìn)行的,他們都是根據(jù)自己的認(rèn)識(shí)和理解來把握物流成本。企業(yè)之間無法對物流成本進(jìn)行分析比較,也無法得出行業(yè)平均物流成本,沒有行業(yè)物流成本的標(biāo)桿數(shù)據(jù)。

    1.3 缺少完整的物流成本管理資料

    企業(yè)缺少完整物流成本管理資料的原因主要有以下三點(diǎn):一是企業(yè)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算制度中沒有物流成本科目,導(dǎo)致企業(yè)難以掌握自己的全部物流成本;二是物流活動(dòng)貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的始終,物流成本分布于企業(yè)的許多職能部門,增加了物流成本核算及管理的困難;三是許多企業(yè)對物流成本的構(gòu)成存在錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí),只看到對外支付的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等顯性成本,而把企業(yè)內(nèi)部活動(dòng)消耗的大量裝卸、移動(dòng)、包裝等費(fèi)用歸結(jié)為生產(chǎn)或管理費(fèi)用。

    這些問題的存在長期困擾著企業(yè),也使企業(yè)的物流成本管理收效甚微。造成這些問題的原因有制度上的,也有物流活動(dòng)本身特性所決定的。但其中最為關(guān)鍵的問題是企業(yè)缺少一種適應(yīng)現(xiàn)代環(huán)境的物流成本管理工具。

    2 建立物流成本會(huì)計(jì)的必要性及初步構(gòu)想

    日本著名學(xué)者菊池康也認(rèn)為物流成本管理的發(fā)展包括以下五個(gè)階段:(1)了解物流成本的實(shí)際狀況(對物流活動(dòng)的重要性提高認(rèn)識(shí))。(2)物流成本核算(了解并解決物流活動(dòng)中存在的問題)。(3)物流成本管理(物流成本的標(biāo)準(zhǔn)成本管理和預(yù)算管理)。(4)物流收益評(píng)估(評(píng)估物流對企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度)。(5)物流盈虧分析(對物流系統(tǒng)的變化或改革做出模擬模型)。

    我國企業(yè)對物流成本管理的實(shí)踐大多數(shù)還處在一、二階段,有些企業(yè)才剛剛認(rèn)識(shí)到物流成本管理的重要性,更多的企業(yè)還沒有建立形成有效的物流成本核算體系。如何在現(xiàn)有情況下,盡快提高企業(yè)物流成本管理水平,筆者認(rèn)為建立物流成本會(huì)計(jì)勢在必行。

    2.1 構(gòu)建物流成本會(huì)計(jì)的必要性

    首先,建立物流成本會(huì)計(jì)是滿足國家宏觀管理和促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。國家對于物流行業(yè)發(fā)展的宏觀調(diào)控需要以大量真實(shí)有效的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),而在現(xiàn)行的企業(yè)會(huì)計(jì)制度中缺乏相應(yīng)的物流成本會(huì)計(jì)科目,有關(guān)物流成本的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)無從獲得,從而制約了國家宏觀管理職能的發(fā)揮和物流行業(yè)的發(fā)展。二是有利于企業(yè)進(jìn)行物流成本管理,增強(qiáng)企業(yè)競爭力。對于現(xiàn)代企業(yè)而言,除了降低物質(zhì)消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,物流管理所帶來的效益變得日益重要。越來越多的企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到降低物流成本的重要性,將物流成本管理作為企業(yè)經(jīng)營管理的重點(diǎn)。

    三是可以更好地促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。第三方物流的發(fā)展一方面使得企業(yè)可以更好地專注自身核心競爭力,節(jié)約成本;另一方面促進(jìn)了全社會(huì)的物流發(fā)展,提高了物流效率和效益。建立物流成本會(huì)計(jì)可以使第三方物流的運(yùn)作有據(jù)可循,進(jìn)一步完善管理制度,提升經(jīng)營水準(zhǔn)。

    四是可以作為物流定價(jià)的依據(jù)。長期以來,物流成本會(huì)計(jì)方面的不足使得物流成本較為模糊,在一定程度上制約了物流行業(yè)的發(fā)展。建立物流成本會(huì)計(jì)可以使得物流定價(jià)進(jìn)一步規(guī)范和透明。

    五是可以解決會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)中存在的生產(chǎn)成本與銷售費(fèi)用科目界限模糊的問題。生產(chǎn)成本與銷售費(fèi)用科目界限模糊是許多企業(yè)在會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)中遇到的困難,在很大程度上影響了生產(chǎn)企業(yè)自身的成本控制。建立物流成本會(huì)計(jì)之后,企業(yè)在生產(chǎn)、銷售和物流方面的成本費(fèi)用更加明確,有利于提高其整體管理水平。

    2.2 構(gòu)建物流成本會(huì)計(jì)的初步設(shè)想

    在構(gòu)建物流成本會(huì)計(jì)體系過程中,要明確以下問題:

    (1)明確物流成本的核算對象。物流成本會(huì)計(jì)核算對象是物流成本,即在產(chǎn)品空間位移過程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn),也就是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)的過程中,如包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、財(cái)力的總和。

    (2)選擇物流成本的核算方法。我國現(xiàn)在實(shí)行的是由財(cái)政部統(tǒng)一規(guī)定的會(huì)計(jì)核算制度,因此,不可能單獨(dú)設(shè)置一套用于核算物流成本的憑證、賬戶、賬簿和報(bào)表,而只能在現(xiàn)有核算系統(tǒng)的基礎(chǔ)上設(shè)置一些輔助賬戶,既滿足了核算物流成本,進(jìn)行物流管理的需要,又不會(huì)和現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算制度相抵觸。在設(shè)置輔助賬戶時(shí),可以按照不同的方法核算物流成本。

    ①按支付形態(tài)劃分并核算物流成本。把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、自家配送費(fèi)(企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi))、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)、物流利息等支付形態(tài)記賬,從中可以了解物流成本總額,對認(rèn)識(shí)物流成本合理化的重要性以及考慮在物流成本管理應(yīng)以什么為重點(diǎn)十分有效。

    ②按功能劃分并核算物流成本。分別按包裝、配送、保管、裝卸、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能來核算物流費(fèi)用。從這種方法可以看出哪種功能更耗費(fèi)成本,比按形態(tài)計(jì)算成本的方法能更進(jìn)一步找出實(shí)現(xiàn)物流合理化的癥結(jié),可以計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本(單位個(gè)數(shù)、質(zhì)量、容器的成本),進(jìn)行作業(yè)管理,設(shè)定合理化目標(biāo)。

    ③按適用對象劃分并核算物流成本。按適用對象核算物流成本,可以分析出物流成本都用在哪一種對象上。如可以分別把商品、地區(qū)、顧客或營業(yè)單位作為適用對象來進(jìn)行計(jì)算。按支店或營業(yè)所核算物流成本,就是要算出各營業(yè)單位物流成本與銷售金額或毛收入的對比,用來了解各營業(yè)單位物流成本中存在的問題,以加強(qiáng)管理。

    按顧客核算物流成本的方法,又可分按標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)計(jì)算和按實(shí)際單價(jià)計(jì)算兩種計(jì)算方式。按顧客計(jì)算物流成本,可作為選定顧客、確定物流服務(wù)水平等制訂顧客戰(zhàn)略的參考依據(jù)。

    按商品核算物流成本是指通過把按功能計(jì)算出來的物流費(fèi)用以各自不同的基準(zhǔn),分配各類商品的方法計(jì)算出來的物流成本。這種方法可以用來分析各類商品的盈虧,在實(shí)際運(yùn)用時(shí),要考慮進(jìn)貨和出貨差額的毛收入與商品周轉(zhuǎn)率之間的交叉比率。

    ④采用ABC 作業(yè)成本法核算物流成本。ABC 作業(yè)成本法以作業(yè)為基礎(chǔ),把企業(yè)消耗的資源按資源動(dòng)因分配到作業(yè),然后把作業(yè)成本按作業(yè)動(dòng)因分配到成本對象的核算方法。其理論基礎(chǔ)是:生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生,作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生,產(chǎn)品消耗作業(yè),因此,作業(yè)成本法下成本計(jì)算程序就是把各種資源庫成本分配給各作業(yè),再將各作業(yè)成本庫的成本分配給最終產(chǎn)品或勞務(wù)。

    以作業(yè)為中心,不僅能提供相對準(zhǔn)確的成本信息,而且還能提供改善作業(yè)的非財(cái)務(wù)信息。以作業(yè)為紐帶,能把成本信息和非財(cái)務(wù)信息很好地結(jié)合起來,即以作業(yè)為基礎(chǔ)分配成本,同時(shí)以作業(yè)為基礎(chǔ)進(jìn)行成本分析和管理。

    應(yīng)用作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進(jìn)行管理可分為如下四個(gè)步驟:首先,界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)。作業(yè)是工作的各個(gè)單位,作業(yè)的類型和數(shù)量會(huì)隨著企業(yè)的不同而不同。例如,卷煙物流配送中心的儲(chǔ)配部,包括倉儲(chǔ)、分揀等作業(yè)。其次,確認(rèn)企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的資源。資源是成本的源泉,一個(gè)企業(yè)的資源包括有直接人工、直接材料、生產(chǎn)維持成本(如采購人員的工資成本)、間接制造費(fèi)用以及生產(chǎn)過程以外的成本(如廣告費(fèi)用)。資源的界定是在作業(yè)界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,每項(xiàng)作業(yè)涉及相關(guān)的資源,與作業(yè)無關(guān)的資源應(yīng)從物流核算中剔除。再次,確認(rèn)資源動(dòng)因,將資源分配到作業(yè)。作業(yè)決定著資源的耗用量,這種關(guān)系稱作資源動(dòng)因。資源動(dòng)因聯(lián)系著資源和作業(yè),它把總分類賬上的資源成本分配到作業(yè)。最后,確認(rèn)成本動(dòng)因,將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。作業(yè)動(dòng)因反映了成本對象對作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系。

    (3)生成物流成本報(bào)告。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展,物流在企業(yè)中扮演著越來越重要的角色,企業(yè)與第三方物流企業(yè)的關(guān)系也越來越密切,有關(guān)物流的信息也越來越受到人們的關(guān)注和重視。對于企業(yè)現(xiàn)在及潛在的投資者、債權(quán)人及其他財(cái)務(wù)報(bào)告的使用者而言,有關(guān)物流的信息也逐漸成為他們進(jìn)行決策時(shí)所應(yīng)考慮的因素之一。 

    3 總結(jié)語

    本文通過分析物流成本管理中存在的問題,提出用建立物流成本會(huì)計(jì)的方法,明確物流成本核算對象,優(yōu)先選擇物流成本核算方法,最終生成物流成本報(bào)告,從而提高企業(yè)物流管理水平,降低物流活動(dòng)成本,充分挖掘企業(yè)第三利潤源泉 

    [參考文獻(xiàn)]

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篇3

【關(guān)鍵詞】制造業(yè) 物流成本 會(huì)計(jì)核算

據(jù)有關(guān)專家測算，我國制造業(yè)物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家水平，大約占產(chǎn)品總成本的20%～40%，僅次于原材料成本。因此，越來越多的企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到，加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理，是降低成本、提高獲利能力、增強(qiáng)企業(yè)競爭力的“第三利潤源”。而有效的物流成本管理得以實(shí)現(xiàn)的首要條件就是要具備準(zhǔn)確的物流成本核算資料，因此，合理核算物流成本對降低企業(yè)成本，尤其是制造業(yè)成本具有重要意義。

一、制造業(yè)物流成本核算相關(guān)概念

物流成本是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。

制造企業(yè)物流成本是指為配合企業(yè)生產(chǎn)而發(fā)生的物流活動(dòng)所消耗的各種物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，包含從原材料供應(yīng)到商品送達(dá)消費(fèi)者過程中產(chǎn)生的運(yùn)輸成本、裝卸成本、儲(chǔ)存成本、庫存持有成本、物流信息成本、客戶退貨的處理成本，以及物資回收、廢棄物處理等各項(xiàng)支出。與流通企業(yè)相比，制造業(yè)物流成本基本上都體現(xiàn)在企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中，與產(chǎn)品成本密切相關(guān)。與制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)相適應(yīng)，制造業(yè)物流成本包括：供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、回收和廢棄物物流成本。

物流成本會(huì)計(jì)核算就是通過憑證、賬戶、報(bào)表對物流成本的耗費(fèi)進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄、計(jì)算及報(bào)告的過程。

二、我國制造業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算現(xiàn)狀及成因

由于我國制造業(yè)長期以來忽視對物流成本的管理，國家又沒有制定明確的核算規(guī)定，在制造業(yè)企業(yè)中大多沒有真正進(jìn)行過物流成本的核算，即使個(gè)別企業(yè)進(jìn)行過物流成本的計(jì)算，也因?yàn)闆]有統(tǒng)一的核算標(biāo)準(zhǔn)，所提供的物流成本信息千差萬別，缺乏準(zhǔn)確性與可比性。我國制造業(yè)物流成本核算現(xiàn)狀嚴(yán)重制約了制造業(yè)物流成本管理的發(fā)展，究其原因主要有以下幾個(gè)方面：

（一）對物流成本控制的重要性認(rèn)識(shí)不夠

由于現(xiàn)代物流管理理念引入我國時(shí)間不長，我國物流業(yè)發(fā)展與世界先進(jìn)水平之間始終存在一定差距。宏觀上缺乏統(tǒng)一、完善、細(xì)化的物流政策，加之企業(yè)管理水平不高，使得很多企業(yè)對物流成本控制的重要性認(rèn)識(shí)不夠，不能積極進(jìn)行物流成本的核算，物流成本管理基本處于空白狀態(tài)。

（二）現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系中沒有單獨(dú)考慮物流成本的核算問題

我國現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系沒有為物流成本設(shè)置專用賬戶，物流成本的核算與企業(yè)的生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用等的核算混在一起，甚至未被列入成本費(fèi)用之中。這樣的會(huì)計(jì)核算體系不能準(zhǔn)確全面的提供物流成本的核算資料，如果企業(yè)需要物流成本信息，就必須從有關(guān)的會(huì)計(jì)資料中尋找剝離，這樣不但費(fèi)時(shí)繁瑣，而且很難取得準(zhǔn)確全面的物流成本資料，嚴(yán)重制約了物流成本管理工作的開展和推廣。

（三）物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，范圍不全面

截止至目前，我國還未出臺(tái)任何針對現(xiàn)代物流管理的統(tǒng)一的會(huì)計(jì)核算制度或財(cái)務(wù)管理規(guī)定，現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度對物流成本的核算只涉及了物流成本的部分費(fèi)用，使得物流成本核算范圍不全面，導(dǎo)致一部分物流成本處于隱蔽狀態(tài)，所能提供的物流成本信息難于展現(xiàn)物流成本全貌。企業(yè)沒有一套標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的物流成本核算規(guī)定作為核算依據(jù)，這給企業(yè)物流成本核算帶來很大困難，使得企業(yè)管理層的物流管理決策無法正常、有效開展。

（四）缺乏懂得物流知識(shí)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)人員

雖然我國財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)人員的知識(shí)水平和業(yè)務(wù)能力整體在不斷提升，但由于現(xiàn)代物流管理理念引入我國時(shí)間不長，大多數(shù)正規(guī)的會(huì)計(jì)教育中沒有涉及有關(guān)物流成本核算及物流成本管理的內(nèi)容，使得目前在崗的大多數(shù)財(cái)務(wù)人員嚴(yán)重缺乏物流管理知識(shí)，沒有物流成本核算的概念和理念，這也是當(dāng)前制約我國物流成本管理發(fā)展的主要問題之一。

三、制造業(yè)物流成本核算體系的構(gòu)建

為促進(jìn)物流成本核算規(guī)范化，尋求科學(xué)的物流成本核算方法，解決物流成本管理的現(xiàn)實(shí)需求與現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度之間的技術(shù)沖突，本文在現(xiàn)行財(cái)務(wù)制度框架內(nèi)，提出以下兩個(gè)思路供大家參考。

（一）在相關(guān)成本費(fèi)用一級(jí)科目下增設(shè)物流成本二級(jí)科目核算物流成本

1.設(shè)計(jì)思路

在與物流成本有關(guān)的成本費(fèi)用一級(jí)科目下，按照“供應(yīng)物流成本”、“生產(chǎn)物流成本”、“銷售物流成本”、“回收及廢棄物物流成本”設(shè)置二級(jí)科目進(jìn)行物流成本核算，將物流成本從企業(yè)其他成本費(fèi)用中分離出來。期末通過有關(guān)的二級(jí)賬和明細(xì)賬物流成本資料，匯總編制物流成本核算表，為管理者提供物流成本核算信息。

2.科目設(shè)置

分析相關(guān)成本費(fèi)用一級(jí)科目，設(shè)立相關(guān)物流成本二級(jí)科目。

（1）在“材料采購”一級(jí)科目下增設(shè)“供應(yīng)物流成本”二級(jí)科目。用來核算材料采購賬戶中包含的物流成本，這些成本主要有為采購支付的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、途中合理損耗，挑選整理費(fèi)等。

（2）在“制造費(fèi)用”一級(jí)科目下增設(shè)“生產(chǎn)物流成本”二級(jí)科目，用來核算包含在制造費(fèi)用賬戶中的物流成本，主要包括生產(chǎn)過程中的內(nèi)部搬運(yùn)費(fèi)、生產(chǎn)過程中物流設(shè)備的折舊、半成品倉庫的儲(chǔ)存費(fèi)用等。

篇4

關(guān)鍵詞：成本管理；企業(yè)物流成本；現(xiàn)代管理

一、引言

物流成本，簡而言之就是企業(yè)在經(jīng)營活動(dòng)中因?yàn)檫\(yùn)輸產(chǎn)品、原材料、設(shè)備等產(chǎn)生的費(fèi)用，它不光體現(xiàn)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，也包括裝卸搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、包裝等環(huán)節(jié)，在這些基本操作中所產(chǎn)生的人、物、財(cái)?shù)目傮w消耗就是物流成本應(yīng)當(dāng)包括的。而物流成本管理就是對這些所產(chǎn)生的物流費(fèi)用進(jìn)行核算、管理以及控制，以達(dá)到降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)效率的目的。目前，我國企業(yè)物流成本管理的發(fā)展與西方發(fā)達(dá)國家相比，存在這諸多的不足之處。由于我國物流發(fā)展環(huán)境落后，大多的物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，企業(yè)的物流成本管理的意識(shí)不強(qiáng)，物流成本的信息化程度低，造成了我國物流成本管理的發(fā)展的落后。因此，國家也出臺(tái)了諸多政策來促進(jìn)企業(yè)物流成本管理的進(jìn)一步發(fā)展，不斷地為我國的企業(yè)創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境與條件，以此促進(jìn)我國企業(yè)物流成本的改革創(chuàng)新。

二、企業(yè)物流成本管理存在的問題

（一）企業(yè)物流成本管理認(rèn)識(shí)不足。由于物流管理成本在我國興起較晚，而且我國到現(xiàn)在為止都沒有準(zhǔn)確的物流成本的會(huì)計(jì)核算方法，因此我國大多數(shù)企業(yè)對于物流成本的意識(shí)不足，只停留在認(rèn)為物流成本就是企業(yè)運(yùn)輸貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用或者是借助第三方物流企業(yè)進(jìn)行物流外包等業(yè)務(wù)是所產(chǎn)生的費(fèi)用，這樣的認(rèn)識(shí)是片面的，對于正常的物流公司而言，物流成本不僅包括運(yùn)輸這一部分，還包括裝卸搬運(yùn)、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)。因此，企業(yè)物流方面的費(fèi)用也產(chǎn)生于諸多方面并且還應(yīng)該包括人、物、財(cái)力的成本。所以，在現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)環(huán)境之下企業(yè)對于成本管理認(rèn)識(shí)不足的問題就顯得有為的突出，這不僅體現(xiàn)在管理層，也是企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門所欠缺的。（二）企業(yè)物流管理基礎(chǔ)設(shè)施落后。我國企業(yè)目前對于本公司的物流運(yùn)輸一般都是采用單獨(dú)的運(yùn)輸手段及運(yùn)輸?shù)墓ぞ呒胺椒ǎ诠愤\(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海上運(yùn)輸?shù)戎T多運(yùn)輸方式并存的現(xiàn)代運(yùn)輸環(huán)境中。大多數(shù)的企業(yè)只是選擇一種運(yùn)輸方式來進(jìn)行本單位貨物的物流運(yùn)輸，不僅如此還存在著運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)線路單一，運(yùn)輸線路不合理的現(xiàn)象。由此，不合理的運(yùn)輸路線以及不是最優(yōu)的運(yùn)輸工具都直接或者間接的導(dǎo)致了運(yùn)輸環(huán)節(jié)中成本的增加。在倉儲(chǔ)方面，現(xiàn)行的“零庫存”倉儲(chǔ)管理只適用于個(gè)別的企業(yè)，大多數(shù)的企業(yè)并沒有注重倉儲(chǔ)費(fèi)用的降低，更談不上“零庫存”這一先進(jìn)的倉儲(chǔ)方式。在裝卸搬運(yùn)方面，機(jī)械設(shè)備的老舊，也在降低工作效率提高成本。因此，基礎(chǔ)設(shè)施的落后情況也是物流成本管理的一大阻礙。（三）企業(yè)物流成本管理信息化程度低。我國現(xiàn)有存在物流成本問題的企業(yè)大多都是出于轉(zhuǎn)型期間的企業(yè)，這一類的企業(yè)大多成立于很多年前，當(dāng)時(shí)我國企業(yè)信息化發(fā)展剛剛起步，并不被廣泛的接受。而且當(dāng)時(shí)的信息化水平處于落后階段，因此許多企業(yè)都沒有實(shí)行信息化的管理方式，也沒有引進(jìn)信息系統(tǒng)的管理設(shè)備，這在當(dāng)前的企業(yè)發(fā)展中是出于落后的?，F(xiàn)在的現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展是需要高信息化的管理設(shè)備系統(tǒng)的，但是信息化系統(tǒng)的引進(jìn)需要大量的資金，使得企業(yè)在向現(xiàn)代化管理方面發(fā)展時(shí)有所阻礙，也使得企業(yè)在物流成本管理方面不能使用信息化系統(tǒng)，這就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)無法對貨物的運(yùn)輸進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)行上下游企業(yè)的信息共享與實(shí)時(shí)監(jiān)控，在一定程度上阻礙了企業(yè)的發(fā)展前景。（四）缺乏專業(yè)的物流成本管理人才。物流管理成本的應(yīng)用是近幾年才提出的，因此現(xiàn)在的企業(yè)想要有效的實(shí)行物流成本管理是比較困難的，它不僅需要管理層人員的有效支持以及強(qiáng)有力的推進(jìn)管理制度而實(shí)施，也是需要有專業(yè)知識(shí)點(diǎn)高素質(zhì)人才來進(jìn)行日常的管理與實(shí)施的。這就要求公司的人員不只是具備管理學(xué)知識(shí)，熟練地掌握公司的日常運(yùn)作流程與經(jīng)營過程，還要求其具備一定的物流方面的知識(shí)，并且可以有效地將各方面的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行結(jié)合。但是，我國現(xiàn)在關(guān)于這方面的人才是缺失的，不能滿足企業(yè)發(fā)展的要求，這就使得企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理的時(shí)候缺少專業(yè)的人員進(jìn)行有效意見的提供，也使得其不能有效的實(shí)施。（五）企業(yè)物流成本管理缺乏科學(xué)的會(huì)計(jì)核算方法。我國企業(yè)進(jìn)行成本核算時(shí)，總是將物流成本與其他成本一起進(jìn)行核算，認(rèn)為物流成本不太重要只是占少數(shù)一部分，因而忽略物流成本的核算及管理。殊不知，企業(yè)的物流成本其實(shí)在企業(yè)成本中也是不可忽略的一部分。因此，不單獨(dú)對物流成本進(jìn)行核算就不能有效的獲知物流成本占總成本的比重，使得企業(yè)不能熟知自身物流成本的實(shí)際支出與應(yīng)用的情況。而且，由于我國企業(yè)目前沒有統(tǒng)一的物流成本合算的方法與指標(biāo)，這也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)對于物流成本核算的不重視，從而忽視企業(yè)的物流成本，使得企業(yè)不能有效的進(jìn)行物流成本的管理與控制。

三、解決措施

（一）企業(yè)內(nèi)部提高物流成本認(rèn)識(shí)。企業(yè)內(nèi)部管理層人員對于物流成本認(rèn)識(shí)的不足造成的物流成本管理的難以實(shí)施，應(yīng)該讓其的意識(shí)觀念進(jìn)行改變，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行有效的宣傳并進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，將高級(jí)管理人員的培訓(xùn)課程增加進(jìn)物流管理成本實(shí)施公司的成功案例，讓管理層認(rèn)識(shí)到物流成本管理的有效之處。讓在固有的思想上進(jìn)行新概念的補(bǔ)充與學(xué)習(xí)，了解物流成本管理的實(shí)施對于企業(yè)的重要性以及必要性。這樣做有利于從企業(yè)的總體出發(fā)，一步一步的進(jìn)行企業(yè)現(xiàn)代化管理的落實(shí)，引進(jìn)先進(jìn)的管理理念與管理制度為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤。（二）加強(qiáng)物流成本管理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在運(yùn)輸方面，不要只以為單一運(yùn)輸路線是正確的，要多借鑒其他成功企業(yè)的物流成本管理的經(jīng)驗(yàn)，多進(jìn)行運(yùn)輸路線的運(yùn)用，在多次嘗試之后可以選擇適合本公司的多條運(yùn)輸?shù)穆肪€網(wǎng)絡(luò)，以此更好的節(jié)約運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間與成本。在倉儲(chǔ)方面，要重視“零庫存”這一低成本、高價(jià)值的倉儲(chǔ)方式，更好的降低成本，并將貨物的儲(chǔ)存與客戶之間的訂單、運(yùn)輸路線、貨物倉儲(chǔ)周期合理地進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算，以此來降低倉儲(chǔ)費(fèi)用的支出，更好的降低成本，提高效益。在裝卸搬運(yùn)的設(shè)備上，老舊的設(shè)備會(huì)降低效率，因此引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備可以更好地服務(wù)于物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)，雖然在一開始需要一定的成本，但在人力、物力等方面都會(huì)進(jìn)行成本的節(jié)約。（三）加強(qiáng)物流成本信息化建設(shè)。在信息化不斷發(fā)展的今天，信息系統(tǒng)的建設(shè)是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。而無論什么企業(yè)信息化系統(tǒng)的建設(shè)是其邁進(jìn)現(xiàn)代化管理企業(yè)的重要步驟。隨著我國信息化技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)有的信息化系統(tǒng)的引進(jìn)已不是難事，管理人員也不斷重視企業(yè)信息化的建設(shè)，因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的競爭中信息的競爭是關(guān)鍵的一步，及時(shí)的掌握有效的信息資源可以加快企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，因此，成本物流管理的建設(shè)是需要企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)的支持的。（四）加強(qiáng)專業(yè)人員的選拔及培養(yǎng)。有效的實(shí)施物流成本管理就需要有專業(yè)的高素質(zhì)人員來進(jìn)行系統(tǒng)的管理體系的建設(shè)與實(shí)施，這就需要企業(yè)招聘專業(yè)的物流成本管理方面的人才。然而，如此具備物流知識(shí)與成本管理知識(shí)并熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)的專業(yè)素養(yǎng)人才在我國是少有的，這就需要企業(yè)在市場中進(jìn)一步的尋找。除此之外，企業(yè)還可以與高校合作引進(jìn)專業(yè)知識(shí)的學(xué)生，在其畢業(yè)時(shí)就可以為公司進(jìn)行服務(wù)。也可以在公司內(nèi)部選拔優(yōu)秀的學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的人員來進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，在內(nèi)部實(shí)施激勵(lì)的競爭機(jī)制，來增強(qiáng)內(nèi)部員工的競爭意識(shí)，加強(qiáng)其學(xué)習(xí)積極性與工作的自律性，以此來進(jìn)行內(nèi)部專業(yè)人員的培養(yǎng)引進(jìn)。（五）完善物流成本管理體制。由于企業(yè)的物流成本管理的實(shí)施沒有完善的管理體制與有效的成本核算的方法，這就導(dǎo)致了企業(yè)物流成本管理實(shí)施的不足。因此，建立有效的物流成本管理體制是必然的，這就需要在物流成本管理制定時(shí)就有專業(yè)的人員進(jìn)行把關(guān)，在科學(xué)合理的信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的支持之下進(jìn)行體制的建立。除此之外，還應(yīng)該在進(jìn)行日常成本核算的時(shí)候，將物流成本的核算單獨(dú)的進(jìn)行，以此來有效的運(yùn)用物流成本管理的方法來進(jìn)行物流成本的有效控制。在此基礎(chǔ)上，可以系統(tǒng)的把握物流成本的支出，有效降低成本，提高物流運(yùn)輸?shù)男省２⒃谛畔⑾到y(tǒng)的支持下，與各用戶進(jìn)行信息的共享，更好地為其進(jìn)行全方面的服務(wù)，以此推動(dòng)物流成本管理的有效實(shí)施。

四、總結(jié)

綜上所述，企業(yè)物流成本的發(fā)展應(yīng)該被現(xiàn)代化管理企業(yè)所重視，并將其作為企業(yè)發(fā)展競爭的一大推動(dòng)力。在企業(yè)激烈競爭之中，任何管理方法的改進(jìn)都會(huì)推動(dòng)企業(yè)的又一大進(jìn)步以及發(fā)展。因此，在我國只有不斷地堅(jiān)持自我管理的發(fā)展，不斷地提高企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢，向著現(xiàn)代化管理企業(yè)不斷進(jìn)軍，才有在市場中的立足之地。

主要參考文獻(xiàn)：

［1］楊華.現(xiàn)代物流企業(yè)成本管理創(chuàng)新模式［J］.中國市場，2019（12）.

［2］許麗萍.倉儲(chǔ)物流企業(yè)成本費(fèi)用內(nèi)部控制的難點(diǎn)及解決途徑［J］.時(shí)代經(jīng)貿(mào)，2019（11）.

篇5

關(guān)鍵詞：物流管理；物流成本；第三利潤源

一、物流管理的發(fā)展

目前，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢日益加強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展既是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，又是推動(dòng)其發(fā)展的重要力量，已成為國家經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。近年來，我國物流增值服務(wù)收入增長突出，綜合型物流企業(yè)收入增長明顯快于倉儲(chǔ)型、運(yùn)輸型物流企業(yè)。但是同時(shí)，應(yīng)該看到我國企業(yè)在物流領(lǐng)域存在著嚴(yán)重的高成本與低效率的矛盾。在思想上，對物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流合理化、開發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務(wù)缺乏有效的了解，沒有樹立現(xiàn)代物流成本意識(shí)，缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念；在理論上，對物流成本的研究還是更多的集中在介紹歐美、日本等國家的研究成果上，而對于結(jié)合我國的具體國情研究與發(fā)展我國的物流成本管理體系的研究成果則相對較少；在實(shí)踐上，對物流成本的構(gòu)成認(rèn)識(shí)比較模糊并且物流成本的核算范圍由各企業(yè)依據(jù)自身的需要進(jìn)行認(rèn)定，缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計(jì)口徑。

解決這種矛盾的重要途徑之一就是加強(qiáng)我國企業(yè)的物流成本管理。良好的物流管理可以大大降低企業(yè)的成本，以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平。

二、物流成本管理對企業(yè)發(fā)展的重要作用

現(xiàn)代企業(yè)管理的目標(biāo)已不再是短期利潤最大化，而是如何取得長期競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化。無論企業(yè)采用哪一種戰(zhàn)略方式，都離不開成本管理，企業(yè)物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)物流管理目標(biāo)的一個(gè)必要途徑。

（一）物流成本管理的現(xiàn)狀及其存在問題

（1）我國企業(yè)及相關(guān)人員的物流成本管理觀念落后。在傳統(tǒng)成本管理中，成本管理的目的被歸結(jié)為降低成本，主要通過規(guī)模效益以及增強(qiáng)與供應(yīng)商及分銷商的談判能力達(dá)到轉(zhuǎn)移成本的目的，而沒有認(rèn)識(shí)到降低成本是提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)競爭能力的關(guān)鍵，這種意識(shí)和觀念急需轉(zhuǎn)變。

（2）傳統(tǒng)成本管理不能滿足企業(yè)實(shí)行全面成本管理的需要。傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)未能采用靈活多樣的成本方法，不能提供決策所需的正確信息，不能深入反映經(jīng)營過程，不能提供各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的成本信息，從而誤導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的制定。

（3）我國企業(yè)成本控制不力。企業(yè)自身缺乏成本意識(shí)，沒有明確的成本目標(biāo)，或者雖然確定了成本目標(biāo)，但缺乏落實(shí)目標(biāo)的具體措施，未能起到成本控制的作用。由于成本控制不力，造成了企業(yè)物耗上升，費(fèi)用增加。

（二）物流成本管理的改進(jìn)方法

針對上述問題及其產(chǎn)生的原因，結(jié)合市場對現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理的要求，我國企業(yè)應(yīng)在外部環(huán)境逐步改善的同時(shí)，主動(dòng)積極地加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理，充分運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)的成本管理方法以增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，具體來說可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：

（1）增強(qiáng)成本觀念，強(qiáng)化成本意識(shí)，使人們從思想上真正認(rèn)識(shí)到物流成本的作用及降低成本的意義。企業(yè)的一切成本管理活動(dòng)應(yīng)以現(xiàn)代成本效益理念作為指導(dǎo)思想，要認(rèn)識(shí)到成本優(yōu)勢的取得絕對不限于成本本身，應(yīng)從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。

（2）物流成本管理系統(tǒng)化。指在系統(tǒng)思想的指導(dǎo)下，運(yùn)用系統(tǒng)工程的方法，對物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，力求達(dá)到以最佳的結(jié)構(gòu)、最優(yōu)的協(xié)調(diào)與最小的總成本來組織各項(xiàng)物流活動(dòng)，以滿足企業(yè)的物流戰(zhàn)略。根據(jù)效益背反理論，由于物流各子系統(tǒng)間的成本存在此消彼長的關(guān)系，因此物流子系統(tǒng)成本的降低并不一定能夠降低物流系統(tǒng)的總成本。只有通過協(xié)調(diào)物流子系統(tǒng)間的運(yùn)作、引入新的物流管理技巧等方式，來降低系統(tǒng)的總成本，才是長遠(yuǎn)可行的成本管理措施。

（3）樹立物流成本管理的戰(zhàn)略成本管理思想。著眼于對企業(yè)發(fā)展有長期性、根本性影響的問題進(jìn)行決策和制定政策，以便在市場中取得競爭優(yōu)勢。將物流成本管理與企業(yè)競爭戰(zhàn)略聯(lián)系起來，使企業(yè)的物流活動(dòng)滿足企業(yè)競爭戰(zhàn)略的要求?，F(xiàn)代企業(yè)的物流成本管理從企業(yè)采用的具體競爭戰(zhàn)略出發(fā)，通過對企業(yè)價(jià)值鏈的分析，在保證企業(yè)市場策略的基礎(chǔ)上，將不產(chǎn)生價(jià)值的物流環(huán)節(jié)盡量縮減，從而為客戶創(chuàng)造真正的價(jià)值。

（4）對物流成本進(jìn)行目標(biāo)管理。一個(gè)企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)應(yīng)確定總的奮斗目標(biāo)，如利潤總額、資金利潤率等，并據(jù)以指導(dǎo)、組織、動(dòng)員員工為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)而努力。圍繞這個(gè)總目標(biāo)，企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)乃至每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)制定自己的奮斗目標(biāo)，如銷售目標(biāo)、成本目標(biāo)、技術(shù)目標(biāo)等，并制定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的措施，以保證總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（5）學(xué)習(xí)借鑒國外一切先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和管理方法，健全成本管理方法體系。西方的市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制已有300多年歷史，積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和管理方法。對此，我們可以從我國的實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)每個(gè)企業(yè)的不同情況靈活地、適當(dāng)?shù)丶右越梃b和運(yùn)用，進(jìn)一步健全企業(yè)的成本管理方法體系。

三、結(jié)語

物流成本作為“第三利潤源泉”已經(jīng)成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的新的增長點(diǎn)，企業(yè)管理層必須站在戰(zhàn)略的高度上考慮成本問題：不僅要考慮有形的成本支出，還要考慮無形的成本損失；既要考慮貨幣因素，也要考慮非貨幣因素的影響；不僅要考慮企業(yè)自身的成本費(fèi)用，更要考慮不同的成本方案對客戶、供應(yīng)商和社會(huì)的影響；成本考核時(shí)，不僅要看成本升降，而且要聯(lián)系企業(yè)的收益、綜合競爭力，把供應(yīng)商、客戶和社會(huì)效益放在第一位，以質(zhì)量求生存，在競爭中求發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]賈曉波.物流企業(yè)如何核算物流成本[J].科技信息，2006年第3期.

篇6

1.1物流成本管理意識(shí)薄弱、觀念落后

無論煤炭市場是之前長時(shí)間的需求大于供給，還是現(xiàn)階段的供給大于需求，大多數(shù)煤炭企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都重生產(chǎn)輕物流，認(rèn)為獲得利潤的關(guān)鍵在于煤炭產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，沒有考慮物流成本在煤炭生產(chǎn)中占有很大比重，缺乏節(jié)約物流成本的概念.即使有些企業(yè)意識(shí)到物流成本管理的重要性，甚至構(gòu)建了頗為完善的企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)，但對物流成本管理仍缺乏清醒全面的認(rèn)識(shí).同時(shí)，降低物流成本需要企業(yè)對現(xiàn)有的煤炭開采流程、運(yùn)輸路線和倉庫布置等進(jìn)行變革，付出一定的代價(jià)，但是煤炭企業(yè)可以從這種變革中獲取長期收益.而煤炭企業(yè)管理人才流動(dòng)性較強(qiáng)，短期行為嚴(yán)重.對于這些管理人員，他們更注重的是眼前的業(yè)績，對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展缺少關(guān)注，因此不愿或者很少在降低物流成本上下工夫.

1.2物流管理水平低下

由于近幾年物流的發(fā)展和企業(yè)物流意識(shí)的增強(qiáng)，很多煤炭企業(yè)開始關(guān)注物流管理并取得一定的成效，但是在路線設(shè)置、倉庫布局、物資存放等方面仍存在著很大的不足.物流設(shè)施設(shè)備不完善，一些先進(jìn)的物流技術(shù)無法使用.自動(dòng)化程度低，在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍以手工作業(yè)為主，沒有自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置，對用戶不能提供查詢、跟蹤等服務(wù)，導(dǎo)致配送成本高，利潤空間低，物流管理停滯不前.部分職能部門和服務(wù)部門不認(rèn)真，各部門之間協(xié)調(diào)性差，存在推卸責(zé)任的現(xiàn)象.一些部門對到貨物資不及時(shí)積極檢查驗(yàn)收，影響物流配送的進(jìn)度，增加了物流成本.

1.3物流成本核算體系不健全

在物流成本核算過程中，一直存在著“物流冰山說”這一學(xué)說，它是指企業(yè)在統(tǒng)計(jì)核算物流費(fèi)用時(shí)，往往只看到企業(yè)支付給外部運(yùn)輸或倉儲(chǔ)的外包物流費(fèi)用，這些費(fèi)用在企業(yè)全部物流費(fèi)用中只是很小的一部分，猶如冰山一角，企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的真實(shí)物流成本則是隱藏在海水下的冰山主體.這是由于在現(xiàn)行的煤炭企業(yè)成本核算體系中，物流成本沒有明確的列出來，缺乏單獨(dú)的物流成本核算體系.物流成本具有隱匿性，而且物流活動(dòng)涉及的部門比較多，物流成本不單獨(dú)設(shè)置賬戶會(huì)使成本被忽略或計(jì)入“生產(chǎn)成本”、“管理費(fèi)用”等科目中，不能準(zhǔn)確的反映物流費(fèi)用的耗費(fèi)，物流成本失真，從而無法對物流成本進(jìn)行分析、管理和控制.

1.4物流管理人才嚴(yán)重缺乏

目前我國物流人才嚴(yán)重缺乏，而煤炭企業(yè)的工作地點(diǎn)依礦而設(shè)，一般比較偏僻，工作環(huán)境較差，因此雖然很多煤炭企業(yè)想法設(shè)法吸引優(yōu)秀物流人才，但愿意來煤炭企業(yè)從事物流工作的物流人才還是鳳毛麟角.煤炭企業(yè)中從事物流管理的人員往往是從企業(yè)內(nèi)部選的，來自于各個(gè)部門，專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，人員年齡也偏大，以致管理水平偏低，觀念比較陳舊，不能認(rèn)可一些先進(jìn)的物流成本管理理念，缺乏學(xué)習(xí)的積極性.煤炭企業(yè)缺乏物流專業(yè)人才，綜合素質(zhì)不是很高，管理水平偏低，企業(yè)無相應(yīng)的培訓(xùn)機(jī)制，物流人才隊(duì)伍建設(shè)較落后，因此急需一批既熟悉煤炭行業(yè)，又通曉物流成本管理相關(guān)知識(shí)的復(fù)合型人才.

2煤炭企業(yè)降低物流成本的對策

2.1革新觀念，增強(qiáng)企業(yè)物流成本意識(shí)

物流成本的節(jié)約關(guān)系著企業(yè)的效益和長遠(yuǎn)發(fā)展，且涉及面比較廣，在執(zhí)行時(shí)會(huì)面臨來自企業(yè)內(nèi)部各方面的阻力，所以得到領(lǐng)導(dǎo)和員工的支持和理解是至關(guān)重要的.因此，煤炭企業(yè)要進(jìn)行物流成本管理，首先要從觀念上進(jìn)行改革，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行物流成本管理的教育和宣傳，提高企業(yè)全體員工對物流管理工作的認(rèn)識(shí)，尤其是一線員工和技術(shù)人員.然后在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行物流成本管理工作的改進(jìn)，將成本管理深入到企業(yè)的日常工作中.只有意識(shí)到物流成本管理的重要性，管理部門積極的推動(dòng)物流成本管理并進(jìn)行必要的監(jiān)督和控制，員工也才會(huì)積極配合，在企業(yè)內(nèi)部形成一股強(qiáng)大的推動(dòng)力量.

2.2提高物流管理水平

物流成本控制實(shí)質(zhì)上是對企業(yè)物流活動(dòng)過程的控制，它包含了企業(yè)從采購原材料開始到制成中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品直至送到用戶手中的全過程.物流企業(yè)要提高物流管理水平，可從以下三方面入手：第一，搞好采購決策.采購是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的開始，是供應(yīng)物流的首要環(huán)節(jié)，采購成本直接影響了企業(yè)最終產(chǎn)品的成本，是降低企業(yè)成本、提高效益的關(guān)鍵.煤炭企業(yè)應(yīng)該根據(jù)采購物資的特點(diǎn)，選擇合適的采購方法，用最少的費(fèi)用獲得最適合企業(yè)的產(chǎn)品；第二，合理規(guī)劃物流路線和物流節(jié)點(diǎn).在煤炭企業(yè)生產(chǎn)過程中，企業(yè)應(yīng)根據(jù)各生產(chǎn)部門的地理位置和生產(chǎn)流程合理布置物流路線和物流節(jié)點(diǎn)，使內(nèi)部物資合理流動(dòng)，減少不必要的裝卸搬運(yùn)等活動(dòng)，提高生產(chǎn)效率，降低物流成本；第三、合理安排配送計(jì)劃.煤炭企業(yè)應(yīng)根據(jù)位置和對物資需求的急緩程度合理安排配送路線，在保證物資及時(shí)配送到位的前提下盡可能的縮短配送距離，提高車輛的使用效率.通過配送路線的合理規(guī)劃，最大限度的提高物流配送效率，降低物流成本.此外，要加快煤炭企業(yè)物流信息化建設(shè)，提高物流信息采集、傳遞和處理的速度，實(shí)現(xiàn)物流信息化.

2.3建立物流成本核算體系

如上所言，目前煤炭企業(yè)缺乏單獨(dú)的物流成本核算體系，無法對企業(yè)真實(shí)發(fā)生的物流成本進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)量，更談不上對物流成本的分析、評(píng)價(jià)和控制.因此，煤炭企業(yè)要降低物流成本，除采取科學(xué)的成本控制方法外，獨(dú)立的物流成本核算體系的建立是至關(guān)重要的.煤炭企業(yè)可以根據(jù)自身的經(jīng)營活動(dòng)內(nèi)容和特點(diǎn)設(shè)置相應(yīng)的物流成本科目明細(xì)，在進(jìn)行費(fèi)用核算時(shí)，單獨(dú)核算和管理物流費(fèi)用.清晰明確的物流費(fèi)用可以幫助企業(yè)了解各個(gè)環(huán)節(jié)所耗費(fèi)的物流費(fèi)用并進(jìn)行評(píng)價(jià)，優(yōu)化企業(yè)物流活動(dòng)，降低物流成本.

2.4強(qiáng)化物流成本管理人才的培養(yǎng)

專業(yè)管理人才的缺乏使得許多先進(jìn)的物流成本管理方法和理念在煤炭企業(yè)得不到應(yīng)用.因此，煤炭企業(yè)需要加快物流成本管理人才隊(duì)伍的建設(shè).首先，要積極引進(jìn)高校人才.煤炭企業(yè)可以加強(qiáng)與高校的合作交流，建立校企合作模式，為學(xué)生提供實(shí)習(xí)基地，讓學(xué)生了解煤炭企業(yè)也可以有良好的工作環(huán)境和優(yōu)厚的福利待遇，增強(qiáng)對高校物流人才的吸引力；其次，加強(qiáng)對在職人員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn).企業(yè)可對現(xiàn)有的會(huì)計(jì)和財(cái)管人員進(jìn)行物流和物流成本管理知識(shí)的培訓(xùn)，培養(yǎng)一批既了解物流知識(shí)，又熟悉財(cái)會(huì)業(yè)務(wù)的專業(yè)人才；最后，煤炭企業(yè)需要完善人才激勵(lì)機(jī)制，將員工的個(gè)人績效與物流成本管理的績效掛鉤，克服短期行為，鼓勵(lì)管理人員加強(qiáng)物流成本管理，降低物流成本.

3結(jié)束語

篇7

現(xiàn)階段煤炭企業(yè)在物流成本管理方面存在諸多問題，物流成本核算體系不健全、人員對物流成本不重視使得物流成本費(fèi)用一直居高不下。

一、國內(nèi)煤礦企業(yè)物流成本管理過程中存在的問題

（一）缺乏健全的核算體系

當(dāng)前形勢下，國內(nèi)仍有諸多煤礦企業(yè)未擺脫傳統(tǒng)成本核算理念、方法及模式的束縛，以至于煤礦物流成本具備一定跨部門性、隱形性，易被管理人員計(jì)入生產(chǎn)成本中予以核算。另外，當(dāng)前會(huì)計(jì)制度背景下，煤礦企業(yè)中并不存在物流成本賬戶，而是將物流成本計(jì)入“管理費(fèi)用”賬戶或“生產(chǎn)成本”賬戶中，造成企業(yè)財(cái)務(wù)人員所獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)缺乏完整性、真實(shí)性、有用性，，以致物流成本管理工作落實(shí)不到位。

（二）企業(yè)管理者短期行為的制約

從成本核算層面看，部分煤礦企業(yè)本文由收集整理呈現(xiàn)“重顯性成本，輕隱性成本”的現(xiàn)狀，以致成本核算缺乏全面性，不利于煤礦企業(yè)成本管理，其中顯性成本包括租賃費(fèi)用、直接材料費(fèi)用、直接人工費(fèi)用等，隱形成本包括環(huán)境保護(hù)費(fèi)用、生產(chǎn)設(shè)施改造費(fèi)用、產(chǎn)品售后服務(wù)費(fèi)用等。另一方面，煤礦企業(yè)管理層僅注重業(yè)績，忽視業(yè)績代價(jià)；過于注重短期利益，忽略了長期利益，從而導(dǎo)致對煤礦物流成本的關(guān)注力度不夠。除此之外，煤礦企業(yè)在煤炭開采、煤炭運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)均出現(xiàn)短期行為，即部門管理者為實(shí)現(xiàn)上級(jí)部門給予規(guī)定的指標(biāo)，填寫不真實(shí)的成本管理數(shù)據(jù)，造成財(cái)務(wù)報(bào)表缺乏真實(shí)性、可靠性，致使大量的會(huì)計(jì)信息缺乏準(zhǔn)確性、有用性，從而無法開展有效的物流成本核算。

（三）各部門團(tuán)隊(duì)意識(shí)薄弱

煤礦企業(yè)部分部門責(zé)任意識(shí)與團(tuán)隊(duì)意識(shí)薄弱，各部門之間責(zé)任推諉現(xiàn)象較突出，其中各部門均不能夠積極參與到基層生產(chǎn)服務(wù)環(huán)節(jié)。同時(shí)，部分部門未能定期驗(yàn)收、清點(diǎn)物資，這樣既會(huì)影響物流配送進(jìn)度，又不利于成本核算。另外，煤礦企業(yè)部分領(lǐng)導(dǎo)存在“重生產(chǎn)輕配送”現(xiàn)象，他們普遍認(rèn)為，煤礦企業(yè)成本費(fèi)用大都來源于生產(chǎn)費(fèi)用，而物流配送費(fèi)用對煤礦企業(yè)成本的影響不大，所以領(lǐng)導(dǎo)者想方設(shè)法降低煤炭生產(chǎn)成本，對物流配送費(fèi)用持“不管不顧”態(tài)度。

二、加強(qiáng)煤礦企業(yè)物流成本管理的策略

（一）科學(xué)合理決策，落實(shí)好采購業(yè)務(wù)

實(shí)踐表明，煤礦企業(yè)物流成本主要發(fā)生在采購業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，所以為降低煤礦企業(yè)物流成本，必須落實(shí)好采購業(yè)務(wù)。目前，國內(nèi)煤礦企業(yè)采購業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)普遍存在一系列問題，如重復(fù)采購、無規(guī)劃采購等，致使企業(yè)物流成本大幅度增加。為解決這一問題，降低煤礦企業(yè)物流成本，要求煤礦企業(yè)盡可能降低庫存，結(jié)合企業(yè)需求有針對性地進(jìn)行采購，由此既能夠降低煤礦企業(yè)倉儲(chǔ)費(fèi)用，又能夠規(guī)避多重運(yùn)輸費(fèi)用的發(fā)生。

（二）合理規(guī)劃物流路線與物流布點(diǎn)

物流路線與物流布點(diǎn)是煤礦企業(yè)物流成本兩大影響因素。因此需要煤礦企業(yè)借鑒中國郵局的相關(guān)物流路線與布點(diǎn)規(guī)劃方法，結(jié)合自身的實(shí)際狀況設(shè)置最佳路線與布點(diǎn)，以此達(dá)到降低物流成本的目的。另外，煤礦企業(yè)立足于物資需求狀況之上合理預(yù)算產(chǎn)品需求，從而有針對性地安排配送計(jì)劃，如此提升企業(yè)物流配送率，增強(qiáng)物流配送的價(jià)值性。

（三）構(gòu)建符合企業(yè)實(shí)際狀況的物流成本管理模型

一方面，增強(qiáng)煤礦企業(yè)物流成本核算意識(shí)，使其準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)到物流成本核算的重要性與迫切性，以激勵(lì)各部門積極開展物流成本核算管理；另一方面，以現(xiàn)代成本控制體系為基礎(chǔ)，結(jié)合煤礦企業(yè)現(xiàn)狀構(gòu)建完善的三維物流成本控制體系，依托于該體系加大煤礦企業(yè)物流成本控制力度，從而達(dá)到降低物流成本的預(yù)期目標(biāo)。

（四）改革成本管理觀念

篇8

物流成本管理的基本原則可概括為以下五條：

1．經(jīng)濟(jì)原則。這條原則是指因推行物流成本管理而發(fā)生的成本，不應(yīng)超過因缺少管理而喪失的收益。任何物流活動(dòng)都要講求經(jīng)濟(jì)效果，也都需付出一定的代價(jià)，但這種代價(jià)不能太大，不應(yīng)超過建立這項(xiàng)管理所能節(jié)約的成本。

2．因地制宜原則。因地制宜原則是指成本管理系統(tǒng)必須個(gè)別設(shè)計(jì)，適合特定企業(yè)、部門、崗位和成本項(xiàng)目的實(shí)際情況，不可照搬別人的做法。具體說來，要適合特定企業(yè)的特點(diǎn)，要適合特定部門的要求，要適合職務(wù)與崗位責(zé)任要求，要適合成本項(xiàng)目的特點(diǎn)。

3．全員參加原則。任何物流活動(dòng)都會(huì)發(fā)生成本，都應(yīng)在物流成本管理的范圍之內(nèi)。任何物流成本都是人參與物流作業(yè)的成本，只能由參與或者有權(quán)干預(yù)這些活動(dòng)的人來管理。所以，每個(gè)職工都應(yīng)負(fù)有成本責(zé)任。

4．領(lǐng)導(dǎo)推動(dòng)原則。由于成本管理涉及全體職工，并且不是一件令人歡迎的事情，因此必須由最高當(dāng)局來推動(dòng)。

5．系統(tǒng)性原則。實(shí)施物流成本的系統(tǒng)管理可有效地克服物流成本的“此消彼長”現(xiàn)象。因?yàn)橄到y(tǒng)管理是對物流活動(dòng)的全過程進(jìn)行統(tǒng)一管理，充分協(xié)調(diào)各部門、各環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用，以總成本降低為主要目的，最大程度地降低物流成本。實(shí)施全面成本管理可加快物流合理化過程。物流成本的系統(tǒng)管理認(rèn)為物流作業(yè)質(zhì)量、成本和時(shí)間經(jīng)過協(xié)調(diào)，可以達(dá)到長期消減成本的目的。

二、物流成本管理的定義

《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語》（GB／T18354－2001），物流成本被定義為“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)”，即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出人力、物力和財(cái)力的總和。物流成本是完成諸種物流活動(dòng)所需的全部費(fèi)用。

物流成本管理是管理者在滿足客戶要求的前提下，在控制物流成本與降低物流成本的過程中所采取的一切手段，目的是以最低的成本達(dá)到預(yù)期的目的。物流成本管理按其目的和方法分為物流成本控制和物流成本降低兩種。

三、物流成本管理的方法及途徑

1.樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制

加強(qiáng)物流成本管理首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專司物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。

2.樹立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)

現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征，是追求物流總成本的最小化，這一點(diǎn)對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，這無疑是值得肯定的。但是，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對物流活動(dòng)的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在著的效益背反關(guān)系，雖然在某一項(xiàng)物流活動(dòng)上支付的費(fèi)用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。

3.加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度

物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類別統(tǒng)計(jì)，并沒有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計(jì)算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個(gè)問題的途徑是采用近年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法（物流abc——activity-basedcosting）。

按照物流理論，物流服務(wù)與物流成本之間存在著效益背反關(guān)系，物流管理部門的任務(wù)是尋找二者的平衡點(diǎn)。但是，現(xiàn)實(shí)中要做到這一點(diǎn)是不大可能的。物流部門的任務(wù)是滿足銷售部門提出的物流需求，物流服務(wù)水準(zhǔn)的決策權(quán)掌握在對方手里。這里的問題不是費(fèi)用的大小，而是上升的這部分物流費(fèi)用是由于什么原因、哪個(gè)部門的責(zé)任導(dǎo)致的。物流部門具有降低物流成本的責(zé)任，但是，引起物流成本上升的原因簡單的講來自于單價(jià)和數(shù)量兩個(gè)方面。物流部門只能對單價(jià)，即單位作業(yè)成本負(fù)責(zé)，而數(shù)量責(zé)任則應(yīng)歸咎于物流的需求部門。物流部門雖然無權(quán)干涉銷售部門的決定，但是可以通過向銷售部門提供詳實(shí)的成本數(shù)據(jù)來促使銷售部門考慮物流成本對于利潤的影響，而能夠影響銷售部門的就是成本數(shù)據(jù)。銷售部門根據(jù)物流部門提供的成本資料，會(huì)重新考慮物流服務(wù)水準(zhǔn)的設(shè)定，或是從戰(zhàn)略的角度考慮維持現(xiàn)在服務(wù)水準(zhǔn)，或是出于盈利的考慮降低物流服務(wù)水準(zhǔn)。

4.優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點(diǎn)

對企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時(shí)，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個(gè)部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。

物流管理部門作為直接對企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營負(fù)責(zé)的部門，理所應(yīng)當(dāng)成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門自身的工作，還涉及到生產(chǎn)、銷售等部門，物流部門在企業(yè)的地位的高低直接關(guān)系到物流系統(tǒng)化工作的質(zhì)量。

從物流部門的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一，首先從改善物流作業(yè)效率入手，以此為切入點(diǎn)，對物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。但僅此還不能達(dá)到物流系統(tǒng)優(yōu)化的最終目的，還需要將企業(yè)的物流活動(dòng)與生產(chǎn)和銷售活動(dòng)連為一體，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過程的一體化。

總之，物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

【摘要】隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，企業(yè)對于物流成本的關(guān)心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。但是，如果深入觀察便會(huì)發(fā)現(xiàn)，目前由于用以指導(dǎo)物流成本管理的理論和方法比較缺乏，因此對于物流成本的認(rèn)識(shí)仍比較粗淺或存在著一些偏差。鑒于此，本文擬圍繞物流成本管理的幾個(gè)基本問題談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

篇9

【關(guān)鍵詞】 物流成本;控制;措施

在制造企業(yè)中,物流成本是指除原材料成本之外最大的費(fèi)用支出項(xiàng)目,一般占總成本的30%～40%,有效的物流管理可以節(jié)約15%～30%的物流成本,因而,降低企業(yè)的巨額物流成本,挖掘第三利潤源泉,對物流成本實(shí)行有效的分析和控制,是增強(qiáng)制造企業(yè)核心競爭力和實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)利潤源的手段。

一、制造企業(yè)物流成本的含義

物流成本是指產(chǎn)品在空間位移(含靜止)過程中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。主要包括存貨成本、運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本和管理費(fèi)用等。

在制造企業(yè)中,物流成本主要是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、逆向等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、輸送、逆向等方面的成本。其具體構(gòu)成:供應(yīng)、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)和銷售環(huán)節(jié)人員的工資及福利費(fèi);生產(chǎn)材料的采購費(fèi)用;產(chǎn)品的推銷費(fèi);倉庫保管費(fèi);有關(guān)設(shè)備、倉庫的折舊費(fèi)等。

二、物流成本的特征

(一)物流冰山現(xiàn)象

日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了物流成本“冰山學(xué)說”,較為詳細(xì)地闡述了物流成本的隱蔽特性?！拔锪鞅ㄕf”是對物流費(fèi)用的一種形象的比喻。在企業(yè)的全部物流費(fèi)用中,由企業(yè)財(cái)務(wù)直接支付的運(yùn)費(fèi)、倉庫保管費(fèi)、裝卸作業(yè)費(fèi)、包裝費(fèi)等,是很明顯的,是能夠計(jì)算和掌握的,可稱為直接物流費(fèi)用,但這部分費(fèi)用只是全部物流費(fèi)用的冰山一角。因?yàn)樵谄髽I(yè)內(nèi)部占?jí)旱苟鄶?shù)的物流成本,未作為物流費(fèi)用單獨(dú)計(jì)算,而是混雜在制造成本、銷售成本以及一般經(jīng)費(fèi)之中,難以準(zhǔn)確掌握。

(二)效益背反性

效益背反性是物流成本的另一個(gè)特點(diǎn),即某些項(xiàng)目成本的削減,可能引起其他項(xiàng)目成本的增加。物流系統(tǒng)的效益背反包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能要素之間的效益背反。它是困擾制造企業(yè)降低物流成本的主要因素。而物流各功能要素之間的效益背反,即各功能要素物流成本并不是同向的變動(dòng)關(guān)系。解決方法需要把物流看成是由多個(gè)效益背反的要素構(gòu)成的系統(tǒng),協(xié)調(diào)好各要素之間的矛盾,把局部成本控制措施與綜合成本控制措施有機(jī)地結(jié)合起來,追求整個(gè)物流系統(tǒng)總成本的最低。

(三)分散性

物流成本的產(chǎn)生并不單純集中在某個(gè)或某幾個(gè)職能部門,而是跨越了涉及企業(yè)的全部物資流動(dòng)活動(dòng)的范疇。由于物流成本的產(chǎn)生與企業(yè)物資流動(dòng)密切相關(guān),而物資流動(dòng)的范圍是跨越了企業(yè)的眾多職能部門,因此使得物流成本的形態(tài)呈現(xiàn)出比較分散的態(tài)勢。

三、我國制造業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀分析

(一)缺乏現(xiàn)代物流成本管理意識(shí)

由于我國制造企業(yè)沒有充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流管理是降低生產(chǎn)總成本、增強(qiáng)企業(yè)競爭力的重要手段,沒有認(rèn)識(shí)到物流各要素之間的效益背反原則,因而影響了物流成本控制的系統(tǒng)化、合理化。最終致使企業(yè)的物流運(yùn)作水平和物流成本控制水平難以得到較大的提高。

(二)現(xiàn)行物流成本核算存在的缺陷

目前制造企業(yè)物流成本計(jì)算沒有統(tǒng)一的物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。無法進(jìn)行物流成本的比較,也無法真正衡量企業(yè)相對的物流績效。

企業(yè)物流成本構(gòu)成模式尚無定論,物流成本計(jì)算范圍更是混亂。目前這個(gè)問題造成企業(yè)對物流成本的內(nèi)涵理解過于簡單,使企業(yè)物流成本計(jì)算結(jié)果偏頗。

目前,在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中,物流還沒有單獨(dú)的項(xiàng)目,一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中,難以對企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。

(三)制造企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本較高

1.采購成本較高

大多數(shù)制造企業(yè)通常要用銷售額的40%~70%來進(jìn)行原材料和元器件的采購,所以降低采購成本給企業(yè)帶來較大的利潤空間。而我國制造企業(yè)對采購管理的全過程缺乏統(tǒng)一監(jiān)控,導(dǎo)致存貨成本過高。

2.運(yùn)輸成本過高導(dǎo)致物流效率降低

造成制造企業(yè)物流成本上升的另一個(gè)原因是運(yùn)輸成本的提高。一方面,國際石油價(jià)格居高不下,運(yùn)價(jià)上漲和運(yùn)輸有關(guān)的人工成本提高是造成運(yùn)輸成本上漲的一個(gè)方面。另一個(gè)方面是由于物流熱影響,缺乏對運(yùn)作成本進(jìn)行核算比較,更未認(rèn)識(shí)到可通過實(shí)施物流外包增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力,降低生產(chǎn)成本,提高企業(yè)運(yùn)營效率等。

3.存貨成本較高

生產(chǎn)出來的物資是否發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)效益,要看存貨能否迅速地投入使用。在制造業(yè)中,呆滯物資庫存量大,占用了倉庫的空間,浪費(fèi)了時(shí)間,加之保管、儲(chǔ)存花費(fèi)資金,從而造成存貨成本相對提高。

(四)物流信息化建設(shè)水平相對較低

隨著信息技術(shù)的發(fā)展,各類經(jīng)濟(jì)主體將信息技術(shù)應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,提高企業(yè)的核心競爭能力。而制造企業(yè)在物流信息技術(shù)的應(yīng)用方面還相對不足,企業(yè)物流信息化程度的滯后必然導(dǎo)致企業(yè)物流技術(shù)水平和管理水平的滯后,從而在一定程度上也阻礙了企業(yè)物流成本控制的進(jìn)行,也是導(dǎo)致我國企業(yè)物流成本居高不下的一個(gè)重要因素。

(五)制造企業(yè)缺乏具有綜合素質(zhì)的物流專業(yè)人才

自我國高等院校開始設(shè)置物流管理專業(yè)至今,為社會(huì)輸送了大量的物流專門人才,但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)需要。一是我國制造企業(yè)需要的物流人員不能及時(shí)供給,造成具有物流專業(yè)技術(shù)的人員所占比例很低;二是我國的物流教育和人才培養(yǎng)相對滯后,在學(xué)校僅重視理論學(xué)習(xí)而忽視能力培養(yǎng),特別是忽視綜合性的高素質(zhì)物流專門人才培養(yǎng),這使物流專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)需求,這也制約企業(yè)物流業(yè)現(xiàn)代化建設(shè),也造成物流成本的偏高。

四、制造企業(yè)物流成本控制的途徑

(一)樹立物流新理念,建立物流成本管理組織體系

現(xiàn)階段,我國企業(yè)必須樹立物流新理念,并要充分認(rèn)識(shí)到物流對于企業(yè)的戰(zhàn)略地位,強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與成本管理,將員工個(gè)人目標(biāo)融入企業(yè)整體目標(biāo)之中。為此,企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化決策層的物流成本意識(shí),使全體員工樹立成本效益觀,積極參與成本管理。加強(qiáng)對成本管理的領(lǐng)導(dǎo),確立物流成本管理的應(yīng)有地位,組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu),全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流管理工作,研究和規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。

(二)構(gòu)筑有效的供應(yīng)鏈成本控制

1.由于采購成本的高低對物流總成本有著重要影響。因此,應(yīng)對采購計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)分析,設(shè)法降低物料采購的各項(xiàng)費(fèi)用,強(qiáng)化采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì),積極采用JIT采購、供應(yīng)鏈采購、網(wǎng)上采購及外包采購等現(xiàn)代采購模式。同時(shí),應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評(píng)審、遴選體系,建立和完善索賠制度。

2.投資階段的物流成本控制

合理選擇廠址。廠址選擇合理與否,往往從很大程度上決定了以后物流成本的高低。

合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)格局。如何選擇物流中心和配送中心的位置、如何規(guī)劃運(yùn)輸和配送系統(tǒng)、如何設(shè)計(jì)物流運(yùn)營流程等,對于整個(gè)系統(tǒng)投入運(yùn)營后的成本耗費(fèi)有著決定性的影響。

優(yōu)化物流設(shè)備的購置。物流設(shè)備投資是為了提高物流工作效率和降低物流成本。在進(jìn)行設(shè)備投資時(shí),一定要注意投資的經(jīng)濟(jì)性,要研究機(jī)械化、自動(dòng)化的經(jīng)濟(jì)臨界點(diǎn),這避免了設(shè)備的持有成本,降低了物流成本。同時(shí)可將其面臨的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)作成本進(jìn)行核算并加以比較,若外包后的成本低于自營成本,且運(yùn)作效率和服務(wù)水平能得到保障,則應(yīng)將此物流業(yè)務(wù)外包出去,以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司(第三方物流)運(yùn)作。

3.產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的物流成本控制

具體地說,產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的物流成本控制主要包括如下幾方面的內(nèi)容:

產(chǎn)品體積和形態(tài)的優(yōu)化組合。產(chǎn)品體積和形態(tài)對物流成本有著直接的影響,因此,我們在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的形態(tài)和體積的時(shí)候,還必須考慮如何降低紙箱的成本,如何擴(kuò)大生產(chǎn)批量,如何減小運(yùn)輸成本等后續(xù)影響。

產(chǎn)品批量的合理化。當(dāng)把數(shù)個(gè)產(chǎn)品集合成一個(gè)批量保管或發(fā)貨時(shí),就要考慮到物流過程中比較優(yōu)化的容器容量,將成本降到最低。

4.生產(chǎn)時(shí)的物流成本控制

在生產(chǎn)過程中有效控制物流成本的方法主要包括:

生產(chǎn)工藝流程的合理布局,企業(yè)生產(chǎn)工藝流程的合理布局對生產(chǎn)起著非常重要的作用,布局的合理與否直接關(guān)系著產(chǎn)品成本的高低;合理安排生產(chǎn)進(jìn)度,企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度與采購、銷售、倉庫、消費(fèi)、成品率等息息相關(guān),生產(chǎn)進(jìn)度的加快,原材料的采購進(jìn)度就要提速,成品率就會(huì)降低,倉庫持有成本就會(huì)上升,同時(shí)預(yù)示著銷售周期的縮短,消費(fèi)數(shù)量的增加;減少半成品和產(chǎn)品庫存,產(chǎn)品庫存量的大小直接影響著庫存持有成本的高低,同時(shí)影響產(chǎn)品的銷售風(fēng)險(xiǎn)。

5.供應(yīng)階段的成本控制

供應(yīng)與銷售階段是物流費(fèi)用發(fā)生的直接階段,這也是物流成本控制的重要環(huán)節(jié)。供應(yīng)階段的物流成本控制主要包括以下內(nèi)容:

優(yōu)化供應(yīng)商。企業(yè)應(yīng)該在多個(gè)供應(yīng)商中考慮供貨質(zhì)量、服務(wù)水平和供貨價(jià)格的基礎(chǔ)上,充分考慮其供貨方式、運(yùn)輸距離等對企業(yè)物流成本的綜合影響,從多個(gè)供貨對象中選取綜合成本較低的供貨廠家,以有效地降低企業(yè)的物流成本。

運(yùn)營現(xiàn)代化的采購管理方式。JIT(及時(shí)制)采購和供應(yīng)是一種有效的降低物流成本的物流管理方式,它可以減少供應(yīng)庫存量,降低庫存的持有成本,而庫存持有成本是供應(yīng)物流成本的一個(gè)重要組成部分。

控制采購批量和再訂貨點(diǎn)。每次采購批量的大小,對訂貨成本與庫存持有成本有著重要的影響。采購批量大,則采購次數(shù)減少,總的訂貨成本就可以降低,但會(huì)引起庫存持有成本的增加;反之亦然。

采購損耗的最小化。供應(yīng)采購過程中往往會(huì)發(fā)生一些途中損耗,運(yùn)輸途耗也是構(gòu)成企業(yè)供應(yīng)物流成本的一個(gè)組成部分。運(yùn)輸中應(yīng)采取嚴(yán)格的預(yù)防保護(hù)措施盡量減少途耗,避免損失、浪費(fèi),降低物流成本。銷售、供應(yīng)物流互補(bǔ)化。銷售和供應(yīng)物流經(jīng)常發(fā)生交叉,這樣可以采取共同裝貨、集中發(fā)貨的方式,把銷售商品的運(yùn)輸與外地采購的物流結(jié)合起來,利用回程車輛運(yùn)輸?shù)姆椒?提高貨物運(yùn)輸車輛的使用效率,降低運(yùn)輸成本。

6.銷售物流階段的成本控制

銷售物流活動(dòng)作為企業(yè)市場銷售戰(zhàn)略的重要組成部分,不僅要考慮提高物流效率、降低物流成本,而且還要考慮企業(yè)銷售政策和服務(wù)水平。在保證客戶服務(wù)質(zhì)量的前提下,通過有效的措施,推行銷售物流的合理化,以降低銷售階段的物流成本,主要措施包括:

加強(qiáng)訂單管理,與物流相協(xié)調(diào)。為了提高物流效率、降低物流成本,在訂單上必須充分考慮商品的特征和訂單周期及其他經(jīng)營管理要素的需要。

銷售物流的大量化。這主要通過延長備貨時(shí)間,以增加運(yùn)輸量,提高運(yùn)輸效率,減少運(yùn)輸總成本。為了鼓勵(lì)運(yùn)輸大量化,在滿足可續(xù)貨物需求的前提下,可以采取一種增大一次訂購批量折扣或給與更多地促銷的辦法,促進(jìn)銷售,降低小批量手續(xù)費(fèi),節(jié)約的成本由雙方分享。

(三)建立科學(xué)合理的物流成本核算體系

從現(xiàn)代物流管理的角度看,我國企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中,按職能為基礎(chǔ)的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解,沒有單獨(dú)核算物流成本的會(huì)計(jì)科目,應(yīng)建立科學(xué)合理的物流成本核算體系,實(shí)行物流費(fèi)用單獨(dú)核算,明確物流成本的核算內(nèi)容和核算方法,使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來。實(shí)施以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本核算制度,將有關(guān)費(fèi)用分解到消耗一定資源的活動(dòng)中而不是某個(gè)部門,以正確評(píng)價(jià)物流績效。

(四)培養(yǎng)精通供應(yīng)鏈成本管理的物流人才

擁有精通供應(yīng)鏈成本管理的人才是降低供應(yīng)鏈成本的關(guān)鍵因素之一。企業(yè)可以通過高薪聘請國外專家,可以大力培養(yǎng),選送有潛力的員工到系統(tǒng)開設(shè)供應(yīng)連管理課程的培訓(xùn)單位學(xué)習(xí)或到有先進(jìn)供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)的單位進(jìn)修等。再就是和高校合作實(shí)行訂單培養(yǎng)需要的物流專門人才為企業(yè)服務(wù)。

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篇10

一、企業(yè)物流成本的分類及特點(diǎn)

(一)物流成本的分類

對于物流成本的構(gòu)成，不同的學(xué)者有不同的觀點(diǎn)，本文采用按物流活動(dòng)的范圍進(jìn)行成本分類，分為供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、退貨物流成本和廢棄物流成本。由于在供應(yīng)鏈環(huán)境下，企業(yè)一般較少存在退貨現(xiàn)象，為了成本計(jì)算的方便，將退貨物流成本放在銷售物流成本中。

(二)企業(yè)物流成本的特點(diǎn)

企業(yè)物流成本具有物流費(fèi)用組成的隱含性、物流成本內(nèi)容的多樣性、物流成本管理的復(fù)雜性等特點(diǎn)。

1．物流費(fèi)用組成的隱含性

對于企業(yè)物流成本，人們長期存在一個(gè)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，僅把生產(chǎn)企業(yè)向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)用看作是物流成本。但是，自從日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出著名的物流成本冰山理論后，拓寬了人們對物流成本的認(rèn)識(shí)視野。物流成本冰山理論把物流成本分為外部物流費(fèi)用和內(nèi)部物流費(fèi)用，既包括向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)用，又包括企業(yè)內(nèi)部采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)所消耗的物流費(fèi)用。外部物流費(fèi)用不過是冰山之一角，大多數(shù)的物流費(fèi)用潛在海面以下，混入制造費(fèi)用等其他費(fèi)用中，人們很難看到物流成本的真實(shí)全貌。針對物流成本組成的隱含特性，需要對物流成本進(jìn)行單獨(dú)計(jì)算，將混入其他費(fèi)用的物流成本全部抽出來，使人們清晰地看到潛藏在海平面以下的物流成本的巨大部分，真正成為“降低成本的寶庫”和“第三利潤源泉”。

2．物流成本內(nèi)容的多樣性

物流　活動(dòng)貫穿了企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售全過程，通過運(yùn)輸、保管、流通加工、包裝、裝卸、信息等多種物流功能，向顧客提供所期望的物流服務(wù)。物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，物流活動(dòng)的復(fù)雜性決定了物流成本內(nèi)容的多樣性。物流成本可以從不同角度進(jìn)行分類。企業(yè)常常需要從不同角度了解物流成本，利用物流成本信息進(jìn)行物流控制和管理。

3．物流成本管理的復(fù)雜性

物流成本管理的復(fù)雜性表現(xiàn)在：物流成本與物流服務(wù)之間以及物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的物流成本之間存在一種“二律背反”的關(guān)系。所謂“二律背反”是指一種矛盾對立狀態(tài)。物流的目標(biāo)和任務(wù)是以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務(wù)。降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量是進(jìn)行物流資源整合過程中所必須同時(shí)兼顧的兩個(gè)方面。物流服務(wù)水平提高會(huì)造成物流成本的上升；相反，物流服務(wù)水平降低會(huì)造成物流成本下降，物流成本與物流服務(wù)是一種對立統(tǒng)一關(guān)系。由于物流服務(wù)與物流成本之間以及物流環(huán)節(jié)之間經(jīng)常存在此消彼長的關(guān)系，需要在物流的各個(gè)活動(dòng)之間進(jìn)行成本的權(quán)衡，將企業(yè)有限的資源在各項(xiàng)物流活動(dòng)中合理配置，在不斷提高顧客服務(wù)水平條件下降低總成本。

二、我國物流成本控制的現(xiàn)狀

中國企業(yè)物流水平整體比較落后，物流成本高、效率低。物流成本高，主要在于以下幾方面：

(一)企業(yè)物流意識(shí)、理念落后

從現(xiàn)實(shí)來看，我國絕大多數(shù)企業(yè)物流成本管理的概念仍然比較淡薄，企業(yè)對物流的理解大多僅限于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等低增值業(yè)務(wù)，而對物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流合理化、開發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務(wù)缺乏應(yīng)有的了解。沒有樹立現(xiàn)代物流意識(shí)，沒有充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流管理是降低生產(chǎn)總成本、增強(qiáng)企業(yè)競爭力的重要手段。更為嚴(yán)重的是中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門，沒有納入一個(gè)部門對物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一。

(二)企業(yè)物流信息化程度相對滯后

目前，我國企業(yè)的物流技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家企業(yè)的物流運(yùn)用水平，既體現(xiàn)在硬件方面的建設(shè)、應(yīng)用不足，更突出表現(xiàn)為軟件方面的發(fā)展嚴(yán)重滯后。許多企業(yè)由于資金有限，在物流信息設(shè)施上投資不夠，尤其是一些傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，面臨嚴(yán)重的設(shè)施老化，物流作業(yè)手段落后等問題，致使物流作業(yè)效率低下，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，企業(yè)經(jīng)營成本長期居高不下。不僅如此，許多企業(yè)的信息化建設(shè)滯后，企業(yè)電子化水平低下，導(dǎo)致信息加工和處理手段十分落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前商家追求快速反應(yīng)和為顧客提供最大化的增值服務(wù)的需要。另一方面信息化程度的滯后必然導(dǎo)致企業(yè)物流技術(shù)水平和管理水平的落后。

(三)企業(yè)物流管理水平低，內(nèi)部物流體制沒有理順

由于企業(yè)信息化的滯后，使得一些先進(jìn)的管理方式不能在企業(yè)內(nèi)部推廣，加上現(xiàn)階段工業(yè)化水平的限制，已嚴(yán)重影響到了我國企業(yè)物流合理化及物流管理水平的提高，致使物流運(yùn)作水平、企業(yè)物流專業(yè)化技術(shù)水平低。物流管理水平的低下決定了物流成本控制管理水平較低，造成物流成本居高不下甚至攀升。雖然不少企業(yè)對自身物流體制進(jìn)行了改革，但并沒有真正理順，體制設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性、前瞻性，與社會(huì)物流的發(fā)展與分工不協(xié)調(diào)，沒有從供應(yīng)鏈的角度，整合供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，在職能制或直線職能制的框架下，依然是條塊分割、部門分割。物流一體化的組織結(jié)構(gòu)依然是難以達(dá)到的目標(biāo)，企業(yè)物流中心的構(gòu)建還有很多困難，內(nèi)部配送難以實(shí)現(xiàn)，從而導(dǎo)致物流成本過高。

(四)企業(yè)物流成本核算不健全

物流成本控制的誘人潛力使得降低物流成本已成為我國企業(yè)應(yīng)當(dāng)努力的方向，但是傳統(tǒng)的成本核算卻不能提供有關(guān)物流成本的準(zhǔn)確信息。物流成本核算的主要問題有：(1)在企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，物流核算的只是企業(yè)對外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則與企業(yè)其它經(jīng)營費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算，因而從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)很難把握實(shí)際的物流成本。(2)在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中物流沒有單獨(dú)的會(huì)計(jì)項(xiàng)目，所有成本都列在費(fèi)用一欄中，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算與分析，企業(yè)成本與銷售成本混在一起。

三、降低物流成本的策略

目前我國企業(yè)物流管理水平普遍不高，如何通過一定的措施，從不同角度全方位地控制物流成本，是企業(yè)物流管理中亟待解決的問題。

(一)樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制

企業(yè)降低物流成本首先要從健全企業(yè)物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專司物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理、降低物流成本的切入點(diǎn)。

(二)加強(qiáng)物流成本的核算，健全企業(yè)物流管理體制

物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。同時(shí)，為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個(gè)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計(jì)算的口徑。此外，由于物流管理不僅是物流部門自身的工作，還涉及到非物流管理部門。因而，要協(xié)調(diào)好物流管理部門與非物流管理部門，以及物流管理部門內(nèi)部的各種關(guān)系，做到管理到位，使各個(gè)部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。

(三)加快物流資源整合，構(gòu)建物流運(yùn)作體系

企業(yè)物流在采購、運(yùn)輸、分揀、倉儲(chǔ)、配送、服務(wù)過程中，同樣需要規(guī)模效益。我們應(yīng)對物流資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，降低管理成本。目前我國物流業(yè)的這種勢頭越來越明顯，已從單一的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、儲(chǔ)運(yùn)等服務(wù)功能向綜合業(yè)發(fā)展，滲透到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)角落。對企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時(shí)，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。