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篇1

    【論文摘要】電子商務(wù)與物流間有著密切的關(guān)系,它對(duì)物流的地位、供應(yīng)鏈、各作業(yè)環(huán)節(jié)都產(chǎn)生了一定影響,詳細(xì)分析這些因素可為健全我國(guó)電子商務(wù)保障體系提供理論基礎(chǔ),也是加快我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展步伐的重要途徑。

    電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命,然而它在中國(guó)的發(fā)展卻遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)想中的那樣好,其

    中物流能力的滯后是一個(gè)重大原因。由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系,電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生的影響是全方位的,從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)和功能環(huán)節(jié),都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

    一、電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響

    1.物流業(yè)的地位大大提高

    電子商務(wù)把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化,使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息,又將信息處理電子化,強(qiáng)化了信息處理,弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組,原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡,將擴(kuò)產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果,可能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè),一類是實(shí)業(yè),包括制造業(yè)和物流業(yè);一類是信息業(yè),包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中,物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化。

    物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化,是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù):既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中,還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù),又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者,為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)?？梢?jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度,為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

    2.供應(yīng)鏈管理的變化

    (1)供應(yīng)鏈短路化。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中,產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過(guò)多層分銷商,流程很長(zhǎng),由此造成了很多問(wèn)題。現(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離,改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過(guò)自己的網(wǎng)站繞過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通,降低了流通成本,縮短了流通時(shí)間,使物流徑路短路化。

    (2)供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié),供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息,存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。在電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化,供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過(guò)Internet連在了一起,通過(guò)POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)準(zhǔn)確地掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息,存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”,實(shí)現(xiàn)了銷售方面的“零庫(kù)存”。

    3.第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式

    第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式,它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展,因?yàn)?

    (1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性,要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征。第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù),大大減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),降低物流費(fèi)用。

    (2)電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代,物流業(yè)的地位將大大提高,而未來(lái)物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形,第三方物流將發(fā)展成為將來(lái)整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。

    二、電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

    1.采購(gòu)

    傳統(tǒng)的采購(gòu)極其復(fù)雜。采購(gòu)員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下,企業(yè)的采購(gòu)過(guò)程會(huì)變得簡(jiǎn)單、順暢。近年來(lái),國(guó)際上一些大的公司已在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI,以降低采購(gòu)過(guò)程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費(fèi)用。通常,公司可由此節(jié)約5—10%的采購(gòu)成本。

    因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購(gòu)成本。與專用增值網(wǎng)相比,大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開(kāi)了一扇大門。通過(guò)因特網(wǎng)采購(gòu),可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商,因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng),又從另一方面降低了采購(gòu)成本。

    2.配送

    (1)配送業(yè)地位強(qiáng)化。若沒(méi)有配送,電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn),電子商務(wù)也就無(wú)法實(shí)現(xiàn),電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)緊密相連。同時(shí),電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”,實(shí)際上是把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給了配送中心,因此,配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉(cāng)庫(kù)。由此可見(jiàn)配送業(yè)的地位大大提高了。

    (2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。原來(lái),物流、商流和信息流是“三流分立”的,而信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。

    三、電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響

    1.物流網(wǎng)絡(luò)的變化

    (1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化。物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然,是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況:第一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信;第二是組織的網(wǎng)絡(luò),即Intranet。

    (2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。第一,倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少,庫(kù)存集中化。配送與JIT的運(yùn)用已使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存生產(chǎn),將來(lái)由于物流業(yè)會(huì)成為制造業(yè)的倉(cāng)庫(kù)與用戶的實(shí)物供應(yīng)者,工廠、商場(chǎng)等都會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存;第二,將來(lái)的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心。物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ),貨物流轉(zhuǎn)更快,倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng),這些都決定了“保管倉(cāng)庫(kù)”進(jìn)一步減少,而“流通倉(cāng)庫(kù)”將發(fā)展為配送中心;第三,綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。

    2.運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>

    電子商務(wù)環(huán)境下,傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿](méi)有改變,但運(yùn)輸組織形式受其影響,卻有可能發(fā)生較大的變化。

    (1)運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。在電子商務(wù)環(huán)境下,庫(kù)存集中起來(lái),而庫(kù)存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成,公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起,物流中心的物流量達(dá)到足夠大,可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸,運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸,二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)輸主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸,運(yùn)輸費(fèi)率低,直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運(yùn)輸用來(lái)完成配送任務(wù),它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織(即運(yùn)輸組織人員、運(yùn)輸范圍、服務(wù)對(duì)象都在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi))來(lái)完成。

篇2

物流各作業(yè)環(huán)節(jié)和各功能環(huán)節(jié)，并對(duì)電子商務(wù)和物流的關(guān)系提出了自己的見(jiàn)解。

關(guān)鍵詞：物流、電子商務(wù)

1．電子商務(wù)與物流的關(guān)系

1．1 電子商務(wù)與商流、資金流、信息流、物流

電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會(huì)涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購(gòu)、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過(guò)程。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。

1．2 電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國(guó)的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。

過(guò)去，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來(lái)越明顯。物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人所注意。但是電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān)系，卻很少有人去探究。目前對(duì)這個(gè)關(guān)系把握最宏觀的一個(gè)觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點(diǎn)理由：

第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。有的觀點(diǎn)認(rèn)為商流要靠物流支持，所以說(shuō)“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系，像廢棄物回收與退貨就是兩個(gè)例子。對(duì)于物流與商流的關(guān)系，可能這樣說(shuō)更好一點(diǎn)：物流與商流，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是相對(duì)應(yīng)關(guān)系，換個(gè)說(shuō)法，就是物流和電子商務(wù)是相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。

第二，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說(shuō)是虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移，說(shuō)“實(shí)”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當(dāng)?shù)?，而把這種關(guān)系說(shuō)成是“虛實(shí)相應(yīng)”可能更為合適。

這里補(bǔ)充一點(diǎn)，商流可以包括服務(wù)(此處的“服務(wù)”不包含物流服務(wù))所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而服務(wù)的真實(shí)“交付”，即消費(fèi)，并不是物流的內(nèi)容，但這也是一種“虛實(shí)相應(yīng)”關(guān)系，把服務(wù)消費(fèi)與實(shí)物位移合并在一起，與電子商務(wù)稱“虛實(shí)相應(yīng)”才真正恰當(dāng)。

從上面的論述可以看出，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

2．電子商務(wù)對(duì)物流的影響

由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

2．1 電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響

1、物流業(yè)的地位大大提高

電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化。

物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。可見(jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

2、供應(yīng)鏈管理的變化

(1)供應(yīng)鏈短路化

在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過(guò)多層分銷商，流程很長(zhǎng)，由此造成了很多問(wèn)題?，F(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過(guò)自己的網(wǎng)站繞過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當(dāng)了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的角色，但由于它們與生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都直接互連，只是一個(gè)虛擬的信息與組織中介，不需要設(shè)置多層實(shí)體分銷網(wǎng)絡(luò)(包括人員與店鋪設(shè)施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短路化。

(2)供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。它有幾個(gè)明顯的缺點(diǎn)：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，等等。

在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，完全可以消除上述兩個(gè)缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫(kù)存”。

3、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。

第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)椋?/p>

(1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國(guó)的消費(fèi)者在B國(guó)的網(wǎng)上商店用國(guó)際通用的信用卡購(gòu)買了商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對(duì)于小件商品(如圖書)，可以通過(guò)郵購(gòu)；對(duì)于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費(fèi)用一般均由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然過(guò)高。如在各國(guó)成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國(guó)配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國(guó)運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。

并且，網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)都無(wú)法建成，所以他們對(duì)第三方物流的迫切要求是很容易理解的。

(2)電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來(lái)物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來(lái)整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。

2．2 電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

1、采購(gòu)

傳統(tǒng)的采購(gòu)極其復(fù)雜。采購(gòu)員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購(gòu)過(guò)程會(huì)變得簡(jiǎn)單、順暢。

近年來(lái)，國(guó)際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購(gòu)過(guò)程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費(fèi)用。通常，公司可由此節(jié)約5—10％的采購(gòu)成本。

因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購(gòu)成本。與專用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開(kāi)了一扇大門。通過(guò)因特網(wǎng)采購(gòu)，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，又從另一方面降低了采購(gòu)成本。

2、配送

(1)配送業(yè)地位強(qiáng)化

配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來(lái)發(fā)揮作用。據(jù)有的學(xué)者研究，供大于求的買方市場(chǎng)格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說(shuō)明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也不太快。我國(guó)推行配送制的過(guò)程就不很順利，如試點(diǎn)城市之一的無(wú)錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達(dá)8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。

而在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來(lái)提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒(méi)有配送，電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，實(shí)際上是把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉(cāng)庫(kù)。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了。

實(shí)際上，對(duì)于電子商務(wù)交易方式本身來(lái)說(shuō)，買方通過(guò)輕松點(diǎn)擊完成了購(gòu)買，買方勢(shì)必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說(shuō)，電子商務(wù)時(shí)代的物流方式就是配送方式。

(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心

原來(lái)，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開(kāi)“三流”，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。

2．3 電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響

1、物流網(wǎng)絡(luò)的變化

下面將從兩個(gè)方面來(lái)探討電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。

(1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化

物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。

這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

(2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化

物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織連結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。我們知道物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施的設(shè)置，將確定如何進(jìn)行存貨、交付，還融合進(jìn)運(yùn)輸能力。電子商務(wù)會(huì)使物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生那些變化呢?

首先，倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少，庫(kù)存集中化。配送與JIT的運(yùn)用已使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存生產(chǎn)，將來(lái)由于物流業(yè)會(huì)成為制造業(yè)的倉(cāng)庫(kù)與用戶的實(shí)物供應(yīng)者，工廠、商場(chǎng)等都會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存， 自然也不會(huì)再設(shè)倉(cāng)庫(kù)了。配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。

其次，將來(lái)的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心?，F(xiàn)在，倉(cāng)庫(kù)的專業(yè)分工將其分為兩種類型，一類是以長(zhǎng)期貯藏為主要功能的“保管倉(cāng)庫(kù)”，另一類是以貨物的流轉(zhuǎn)為主要功能的“流通倉(cāng)庫(kù)”。在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些都決定了“保管倉(cāng)庫(kù)”進(jìn)一步減少，而“流通倉(cāng)庫(kù)”將發(fā)展為配送中心。

第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。

物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置與運(yùn)輸是有密切關(guān)系的。目前，歐洲一些國(guó)家的貨運(yùn)己被劃為“一次運(yùn)輸”和“二次運(yùn)輸”?！耙淮芜\(yùn)輸”是由中央倉(cāng)庫(kù)到配送中心的運(yùn)輸，“二次運(yùn)輸”是從配送中心到用戶的末端運(yùn)輸。這也是運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

結(jié)合運(yùn)輸來(lái)考慮，物流中心與配送中心都處于一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)(物流中心銜接了不同運(yùn)輸方式，也同時(shí)銜接了一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸)，都具有強(qiáng)大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。

目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開(kāi)始，它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨運(yùn)站、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息設(shè)施集約在一起，可以減少必須經(jīng)過(guò)大規(guī)模編組站進(jìn)行編組的鐵道運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運(yùn)行，使“一次運(yùn)輸”順暢化；又可以利用公路運(yùn)輸實(shí)行貨物的集散、完成“二次運(yùn)輸”；還可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會(huì)化，并使庫(kù)存集中化。物流中心己成為城市功能的有機(jī)組成部分，一般來(lái)說(shuō)，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點(diǎn)。

2、運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>

電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿](méi)有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。

(1) 運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸

物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散，像鐵路這種運(yùn)量較大較集中的運(yùn)輸方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達(dá)方式)。

在電子商務(wù)環(huán)境下，庫(kù)存集中起來(lái)，而庫(kù)存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)輸主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運(yùn)輸用來(lái)完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織(即運(yùn)輸組織人員、運(yùn)輸范圍，服務(wù)對(duì)象都在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi))來(lái)完成。

(2)多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展

在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實(shí)現(xiàn)。而運(yùn)輸企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)。

第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡(jiǎn)化交易過(guò)程，提高交易效率。在未來(lái)電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說(shuō)是一種運(yùn)輸方式，不如說(shuō)是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。

3、信息的變化

物流信息在將來(lái)變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。

(1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_(kāi)環(huán)

原來(lái)的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。

現(xiàn)在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來(lái)，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點(diǎn))網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。

(2)信息諸模塊功能的變化

電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如：

①采購(gòu)。在電子商務(wù)的環(huán)境下，采購(gòu)的范圍擴(kuò)大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購(gòu)貨需求文檔。

①運(yùn)輸。運(yùn)用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運(yùn)輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運(yùn)輸由不可見(jiàn)變?yōu)榭梢?jiàn)。

②倉(cāng)庫(kù)。條碼技術(shù)的使用可以決速、準(zhǔn)確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫(kù)存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

④發(fā)貨。原先一個(gè)公司的各倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運(yùn)輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)。

發(fā)貨同時(shí)發(fā)送相關(guān)運(yùn)輸文件，收貨人可以隨時(shí)查詢發(fā)貨情況。

⑤交易過(guò)程無(wú)紙化。

篇3

關(guān)鍵詞：物流、電子商務(wù)

1．電子商務(wù)與物流的關(guān)系

1．1 電子商務(wù)與商流、資金流、信息流、物流

電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會(huì)涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購(gòu)、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過(guò)程。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。

1．2 電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國(guó)的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。

過(guò)去，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來(lái)越明顯。物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人所注意。但是電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān)系，卻很少有人去探究。目前對(duì)這個(gè)關(guān)系把握最宏觀的一個(gè)觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點(diǎn)理由：

第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。有的觀點(diǎn)認(rèn)為商流要靠物流支持，所以說(shuō)“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系，像廢棄物回收與退貨就是兩個(gè)例子。對(duì)于物流與商流的關(guān)系，可能這樣說(shuō)更好一點(diǎn)：物流與商流，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是相對(duì)應(yīng)關(guān)系，換個(gè)說(shuō)法，就是物流和電子商務(wù)是相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。

第二，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說(shuō)是虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移，說(shuō)“實(shí)”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當(dāng)?shù)?，而把這種關(guān)系說(shuō)成是“虛實(shí)相應(yīng)”可能更為合適。

這里補(bǔ)充一點(diǎn)，商流可以包括服務(wù)(此處的“服務(wù)”不包含物流服務(wù))所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而服務(wù)的真實(shí)“交付”，即消費(fèi)，并不是物流的內(nèi)容，但這也是一種“虛實(shí)相應(yīng)”關(guān)系，把服務(wù)消費(fèi)與實(shí)物位移合并在一起，與電子商務(wù)稱“虛實(shí)相應(yīng)”才真正恰當(dāng)。

從上面的論述可以看出，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

2．電子商務(wù)對(duì)物流的影響

由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

2．1 電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響

1、物流業(yè)的地位大大提高

電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化。

物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)?？梢?jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

2、供應(yīng)鏈管理的變化

(1)供應(yīng)鏈短路化

在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過(guò)多層分銷商，流程很長(zhǎng)，由此造成了很多問(wèn)題。現(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過(guò)自己的網(wǎng)站繞過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當(dāng)了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的角色，但由于它們與生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都直接互連，只是一個(gè)虛擬的信息與組織中介，不需要設(shè)置多層實(shí)體分銷網(wǎng)絡(luò)(包括人員與店鋪設(shè)施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短路化。

(2)供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。它有幾個(gè)明顯的缺點(diǎn)：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，等等。

在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，完全可以消除上述兩個(gè)缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫(kù)存”。

3、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。

第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)椋?/p>

(1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國(guó)的消費(fèi)者在B國(guó)的網(wǎng)上商店用國(guó)際通用的信用卡購(gòu)買了商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對(duì)于小件商品(如圖書)，可以通過(guò)郵購(gòu)；對(duì)于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費(fèi)用一般均由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然過(guò)高。如在各國(guó)成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國(guó)配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國(guó)運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。

并且，網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)都無(wú)法建成，所以他們對(duì)第三方物流的迫切要求是很容易理解的。

(2)電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來(lái)物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來(lái)整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。

2．2 電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

1、采購(gòu)

傳統(tǒng)的采購(gòu)極其復(fù)雜。采購(gòu)員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購(gòu)過(guò)程會(huì)變得簡(jiǎn)單、順暢。

近年來(lái)，國(guó)際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購(gòu)過(guò)程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費(fèi)用。通常，公司可由此節(jié)約5—10％的采購(gòu)成本。

因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購(gòu)成本。與專用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開(kāi)了一扇大門。通過(guò)因特網(wǎng)采購(gòu)，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，又從另一方面降低了采購(gòu)成本。

2、配送

(1)配送業(yè)地位強(qiáng)化

配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來(lái)發(fā)揮作用。據(jù)有的學(xué)者研究，供大于求的買方市場(chǎng)格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說(shuō)明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也不太快。我國(guó)推行配送制的過(guò)程就不很順利，如試點(diǎn)城市之一的無(wú)錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達(dá)8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。

而在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來(lái)提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒(méi)有配送，電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，實(shí)際上是把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉(cāng)庫(kù)。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了。

實(shí)際上，對(duì)于電子商務(wù)交易方式本身來(lái)說(shuō)，買方通過(guò)輕松點(diǎn)擊完成了購(gòu)買，買方勢(shì)必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說(shuō)，電子商務(wù)時(shí)代的物流方式就是配送方式。

(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心

原來(lái)，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開(kāi)“三流”，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。

2．3 電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響

1、物流網(wǎng)絡(luò)的變化

下面將從兩個(gè)方面來(lái)探討電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。

(1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化

物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。

這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

(2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化

物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織連結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。我們知道物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施的設(shè)置，將確定如何進(jìn)行存貨、交付，還融合進(jìn)運(yùn)輸能力。電子商務(wù)會(huì)使物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生那些變化呢?

首先，倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少，庫(kù)存集中化。配送與JIT的運(yùn)用已使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存生產(chǎn)，將來(lái)由于物流業(yè)會(huì)成為制造業(yè)的倉(cāng)庫(kù)與用戶的實(shí)物供應(yīng)者，工廠、商場(chǎng)等都會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存， 自然也不會(huì)再設(shè)倉(cāng)庫(kù)了。配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。

其次，將來(lái)的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心?，F(xiàn)在，倉(cāng)庫(kù)的專業(yè)分工將其分為兩種類型，一類是以長(zhǎng)期貯藏為主要功能的“保管倉(cāng)庫(kù)”，另一類是以貨物的流轉(zhuǎn)為主要功能的“流通倉(cāng)庫(kù)”。在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些都決定了“保管倉(cāng)庫(kù)”進(jìn)一步減少，而“流通倉(cāng)庫(kù)”將發(fā)展為配送中心。

第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。

物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置與運(yùn)輸是有密切關(guān)系的。目前，歐洲一些國(guó)家的貨運(yùn)己被劃為“一次運(yùn)輸”和“二次運(yùn)輸”?！耙淮芜\(yùn)輸”是由中央倉(cāng)庫(kù)到配送中心的運(yùn)輸，“二次運(yùn)輸”是從配送中心到用戶的末端運(yùn)輸。這也是運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

結(jié)合運(yùn)輸來(lái)考慮，物流中心與配送中心都處于一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)(物流中心銜接了不同運(yùn)輸方式，也同時(shí)銜接了一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸)，都具有強(qiáng)大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。

目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開(kāi)始，它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨運(yùn)站、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息設(shè)施集約在一起，可以減少必須經(jīng)過(guò)大規(guī)模編組站進(jìn)行編組的鐵道運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運(yùn)行，使“一次運(yùn)輸”順暢化；又可以利用公路運(yùn)輸實(shí)行貨物的集散、完成“二次運(yùn)輸”；還可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會(huì)化，并使庫(kù)存集中化。物流中心己成為城市功能的有機(jī)組成部分，一般來(lái)說(shuō)，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點(diǎn)。

2、運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>

電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿](méi)有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。

(1) 運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸

物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散，像鐵路這種運(yùn)量較大較集中的運(yùn)輸方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達(dá)方式)。

在電子商務(wù)環(huán)境下，庫(kù)存集中起來(lái)，而庫(kù)存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)輸主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運(yùn)輸用來(lái)完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織(即運(yùn)輸組織人員、運(yùn)輸范圍，服務(wù)對(duì)象都在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi))來(lái)完成。

(2)多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展

在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實(shí)現(xiàn)。而運(yùn)輸企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)。

第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡(jiǎn)化交易過(guò)程，提高交易效率。在未來(lái)電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說(shuō)是一種運(yùn)輸方式，不如說(shuō)是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。

3、信息的變化

物流信息在將來(lái)變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。

(1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_(kāi)環(huán)

原來(lái)的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。

現(xiàn)在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來(lái)，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點(diǎn))網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。

(2)信息諸模塊功能的變化

電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如：

①采購(gòu)。在電子商務(wù)的環(huán)境下，采購(gòu)的范圍擴(kuò)大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購(gòu)貨需求文檔。

①運(yùn)輸。運(yùn)用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運(yùn)輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運(yùn)輸由不可見(jiàn)變?yōu)榭梢?jiàn)。

②倉(cāng)庫(kù)。條碼技術(shù)的使用可以決速、準(zhǔn)確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫(kù)存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

④發(fā)貨。原先一個(gè)公司的各倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運(yùn)輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)。

發(fā)貨同時(shí)發(fā)送相關(guān)運(yùn)輸文件，收貨人可以隨時(shí)查詢發(fā)貨情況。

⑤交易過(guò)程無(wú)紙化。

篇4

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)　現(xiàn)代物流　管理方法

一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的聯(lián)系

電子商務(wù)是通過(guò)電子方式進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)，將文字、聲音和圖像等形式的數(shù)據(jù)信息通過(guò)電子信息網(wǎng)絡(luò)如國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)或企業(yè)外部網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)交互傳遞，從而實(shí)現(xiàn)以商品(包括勞務(wù))交換為目的的商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)的流程包括以下幾部分：企業(yè)將商品信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)展示給客戶，客戶通過(guò)瀏覽器訪問(wèn)網(wǎng)站，選擇購(gòu)買的商品，填寫訂單；企業(yè)通過(guò)訂單確認(rèn)客戶，告知客戶收費(fèi)方法，同時(shí)通知自己的應(yīng)用系統(tǒng)組織貨源；客戶通過(guò)電子結(jié)算與金融部門交互執(zhí)行資金轉(zhuǎn)移；金融部門通過(guò)電子郵件(或其他方式)通知買賣雙方資金轉(zhuǎn)移的結(jié)果；廠方組織貨物并送到客戶手中。

向客戶提供所需商品是電子商務(wù)的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證。離開(kāi)了現(xiàn)代化的物流，電子商務(wù)過(guò)程就不完善，甚至無(wú)法實(shí)現(xiàn)。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，電子商務(wù)與物流之間是辯證的、相輔相成的關(guān)系。電子商務(wù)的本質(zhì)仍是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，只要是商品交易就會(huì)涉及四個(gè)方面的內(nèi)容，包括信息流、商流、資金流和物流。電子商務(wù)交易過(guò)程的實(shí)現(xiàn)，始終需要“四流”的協(xié)調(diào)配合?，F(xiàn)代物流是電子商務(wù)的基本構(gòu)成要素，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證，現(xiàn)階段物流制約了電子商務(wù)的發(fā)展，最終將會(huì)是電子商務(wù)改變物流。電子商務(wù)活動(dòng)順利地實(shí)現(xiàn)了商品和服務(wù)的價(jià)值交易過(guò)程，但是商品和服務(wù)的使用價(jià)值的交換必須通過(guò)現(xiàn)代物流才能實(shí)現(xiàn)。對(duì)于企業(yè)而言，必須有相應(yīng)的配送系統(tǒng)，就某一個(gè)企業(yè)單獨(dú)開(kāi)展電子商務(wù)網(wǎng)上活動(dòng)，是難以獨(dú)自建立配送網(wǎng)絡(luò)體系的，只有建立和發(fā)展現(xiàn)代配送網(wǎng)絡(luò)體系，從整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程來(lái)有效地解決社會(huì)物資流動(dòng)，才能為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境。

二、電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響

(一)沖擊了傳統(tǒng)物流理論

傳統(tǒng)的物流理論認(rèn)為物流在企業(yè)戰(zhàn)略中，只影響企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本，是企業(yè)成本的重要產(chǎn)生點(diǎn)，因而解決物流的問(wèn)題，不僅要搞合理化、現(xiàn)代化，更主要的是通過(guò)物流管理活動(dòng)降低成本。

電子商務(wù)條件下，僅靠傳統(tǒng)的物流理論已經(jīng)無(wú)法滿足電子商務(wù)對(duì)物流提出的要求，也無(wú)法滿足物流發(fā)展的需要。作為現(xiàn)代物流發(fā)展導(dǎo)向的物流理論越來(lái)越趨向于兩種觀點(diǎn)：一種觀點(diǎn)認(rèn)為物流業(yè)是“第三個(gè)利潤(rùn)源”；另一種觀點(diǎn)認(rèn)為物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

(二)改變了物流經(jīng)營(yíng)理念和管理方法

電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對(duì)物流的經(jīng)營(yíng)理念。電子商務(wù)則要求物流從整條供應(yīng)鏈的角度來(lái)實(shí)行系統(tǒng)的組織和管理，而不是從某一企業(yè)的角度來(lái)進(jìn)行組織和管理的，打破傳統(tǒng)商務(wù)下物流分散的狀態(tài)。電子商務(wù)還將改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更多地表現(xiàn)為以外聯(lián)網(wǎng)所代表的企業(yè)聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)。在電子商務(wù)條件下，供應(yīng)鏈物流組織管理方式將會(huì)發(fā)生變化。企業(yè)的物流部門越來(lái)越趨于獨(dú)立，物流的計(jì)劃和功能將會(huì)歸類于某一權(quán)利和責(zé)任部門甚至個(gè)人。電子商務(wù)還將促進(jìn)物流管理方法的更新。網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)時(shí)控制會(huì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的物流配送管理程序，各流程幾乎都轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流配送過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和決策，物流受人為因素和時(shí)間影響將變小。

(三)優(yōu)化了物流運(yùn)作流程

電子商務(wù)為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間，要求物流配送直接由配送中心送達(dá)客戶(包括批發(fā)商、零售商和最終消費(fèi)者)。在電子商務(wù)的狀態(tài)下，人們可以尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)高效率、低成本的目標(biāo)。電子商務(wù)時(shí)代物流在全球范圍內(nèi)針對(duì)整體實(shí)施實(shí)時(shí)控制，而不是如同傳統(tǒng)物流一般針對(duì)某單位進(jìn)行。傳統(tǒng)的物流活動(dòng)以商流為中心，從屬于商流活動(dòng)，而在電子商務(wù)下物流與上流發(fā)生了一定程度的分離，其運(yùn)作以信息為中心，通過(guò)信息傳遞實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制和物流的合理化。電子商務(wù)條件下的物流流程還簡(jiǎn)化了渠道關(guān)系、運(yùn)輸層次，節(jié)約了流通時(shí)間，減少了供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié)，減少了配送過(guò)程的時(shí)間。

(四)改善了物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)

電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá)到這一目標(biāo)，良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施則是最基本的保證。電子商務(wù)還將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步和物流管理水平的提高。物流技術(shù)水平和物流管理水平的高低是實(shí)現(xiàn)物流高效率的保障，直接決定和影響著物流化。為了確保物流暢通，就必須提高物流技術(shù)水平和管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理中。

三、電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)現(xiàn)代物流存在的主要問(wèn)題

(一)物流效率低

從整體上看，我國(guó)物流企業(yè)的效率低，服務(wù)內(nèi)容有限，還沒(méi)有形成完整的物流信息網(wǎng)絡(luò)和綜合的物流服務(wù)理念，這是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)所存在的首要問(wèn)題。雖然我們有大量的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛等物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，但由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，物流管理社會(huì)化程度不高，因此物流設(shè)施使用效率非常低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資源利用率平均不到40％；我國(guó)商品流通環(huán)節(jié)的庫(kù)存平均周期為1.5個(gè)月，零售環(huán)節(jié)為2個(gè)月，而美國(guó)、德國(guó)、日本等先進(jìn)國(guó)家制造業(yè)庫(kù)存平均周期為5天，非制造業(yè)僅為4天；雖然運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)成本比較低，勞動(dòng)力成本、物流資源成本、設(shè)備成本等均低于發(fā)達(dá)國(guó)家，但是將整個(gè)物流過(guò)程綜合起來(lái)卻超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)物流成本占GDP的20％，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家為11％左右。中國(guó)企業(yè)更愿用自己的車隊(duì)，但貨物空載率達(dá)37％以上，同時(shí)因包裝問(wèn)題而造成的貨物損失每年達(dá)150億元，貨物運(yùn)輸每年損失500億元人民幣。

(二)物流成本高

有關(guān)資料顯示，當(dāng)前發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占GDP的比重為10％左右，美國(guó)低于10％。據(jù)世界銀行估算，而我國(guó)物流成本占GDP的16.7％，實(shí)際可能超過(guò)20％，我們的倉(cāng)儲(chǔ)量是美國(guó)的5倍。企業(yè)為產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸支付的費(fèi)用約占生產(chǎn)成本的30％-40％，據(jù)估算，僅此一項(xiàng)，每年造成的損失高達(dá)100億元。我國(guó)許多產(chǎn)品由于生產(chǎn)批量大、勞動(dòng)力成本低，在國(guó)際上很有競(jìng)爭(zhēng)力，但與此很不相適應(yīng)的是，我國(guó)的物流成本卻大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家，在綜合成本中起的是抵消作用。在一般的社會(huì)產(chǎn)品中，我國(guó)的人力資源成本相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家的五分之一，而生產(chǎn)成本中含的物流成本高于他們?nèi)?我國(guó)的物流成本占生產(chǎn)成本的40％左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅占10％)。在社會(huì)流通領(lǐng)域，我國(guó)物流成本占GDP的比重接近20％，美國(guó)不到10％，也比發(fā)達(dá)國(guó)家高出近一倍。美國(guó)物流業(yè)成本僅占整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本的9％左右，而中國(guó)物流業(yè)成本則占20％。從庫(kù)存情況來(lái)看，中國(guó)企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)周期為

35-45天，而國(guó)外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫(kù)存時(shí)間不超過(guò)10天。因此，解決物流障礙，把這部分物流成本壓縮下來(lái)，不僅可以大大提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)行水平，還將使我國(guó)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中提升一個(gè)層次。

(三)物流技術(shù)落后

由于起步晚，缺少經(jīng)驗(yàn)，資金缺乏等原因，當(dāng)前我國(guó)物流技術(shù)十分落后。主要表現(xiàn)在信息化程度不高，普及率低，軟件開(kāi)發(fā)滯后；運(yùn)輸體系不健全，運(yùn)輸環(huán)節(jié)銜接不好；物流安全保障體系不健全；缺乏網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，信息實(shí)時(shí)性準(zhǔn)確性低，差錯(cuò)率高。從物流硬件上來(lái)講，我國(guó)物流的現(xiàn)代化水平普遍不高，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上均存在投入不足的問(wèn)題。物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中仍多以手工作業(yè)為主，大部分物流企業(yè)的物流設(shè)施比較陳舊，技術(shù)水平較低，資源閑置和浪費(fèi)的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。從物流軟件來(lái)講，我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)沒(méi)有自己物流信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度和有效配置物流資源，對(duì)物流新技術(shù)的應(yīng)用也不夠充分。這些技術(shù)的落后不僅降低了物流速度和效率，還增加了物流成本，造成了物流環(huán)節(jié)上的不合理，嚴(yán)重影響了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

(四)物流管理體制落后

目前，我國(guó)條塊分割的管理體制在很大程度上制約著物流業(yè)的發(fā)展。我國(guó)物流環(huán)節(jié)限制較多，政府管理和通關(guān)程序處理復(fù)雜，缺乏規(guī)范管理、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、和物流法律制度的規(guī)范，導(dǎo)致資源整合困難，流通效率低。運(yùn)輸工具的使用限制過(guò)多，利用率不高，增加了成本。

四、電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策

(一)增加對(duì)物流系統(tǒng)建設(shè)的投入

中央政府及地方政府在物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上應(yīng)該進(jìn)一步加大財(cái)政支持力度，增加投入，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上開(kāi)展多元化融資策略，進(jìn)一步吸收社會(huì)資金。物流企業(yè)要加大對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)研究的投資，通過(guò)更先進(jìn)的物流技術(shù)，為客戶提供快捷的服務(wù)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是要加強(qiáng)主通道和主樞紐的建設(shè)改造，以提高內(nèi)陸交通運(yùn)輸設(shè)施的現(xiàn)代化水平，并且要組建運(yùn)輸集團(tuán)公司、區(qū)域性倉(cāng)儲(chǔ)集團(tuán)公司，在重要港口和城市建立現(xiàn)代化的、大型的、區(qū)域性的綜合物流中心。

(二)加快現(xiàn)代物流信息化步伐

在電子商務(wù)背景下，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，以幫助企業(yè)真正了解客戶需求。物流信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等等，目前還有很多工作有待實(shí)施。沒(méi)有現(xiàn)代化的信息管理，就沒(méi)有現(xiàn)代化的物流。物流企業(yè)應(yīng)該利用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行物流整合，降低成本，提高效率。鑒于我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流存在的問(wèn)題，我國(guó)的物流企業(yè)更應(yīng)該采用現(xiàn)代新技術(shù)，尤其應(yīng)大力采用電子商務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。

(三)推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

我國(guó)尚處于物流標(biāo)準(zhǔn)化起步階段，存在運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)缺乏有效銜接等問(wèn)題。因此，必須加快我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立國(guó)家級(jí)的物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理協(xié)調(diào)組織，借鑒并修訂各部門行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，注重國(guó)內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際性以及與社會(huì)環(huán)境的協(xié)調(diào)；加快物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立專家數(shù)據(jù)庫(kù)，加大資金投入和支持力度，強(qiáng)化對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施和監(jiān)督管理。同時(shí)，國(guó)家政府應(yīng)該搞好發(fā)展現(xiàn)代物流的宏觀調(diào)控和服務(wù)工作。加強(qiáng)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向，鼓勵(lì)、支持我國(guó)大型物流企業(yè)向綜合化、國(guó)際化服務(wù)型的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；采取適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠政策促使我國(guó)大型物流企業(yè)間跨行業(yè)的合作、重組和兼并，鼓勵(lì)上市，增強(qiáng)企業(yè)自身的融資和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。制定有利于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系。大力提倡和推廣標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化服務(wù)，促進(jìn)企業(yè)管理水平和行業(yè)服務(wù)水平的提高，加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)。

(四)建立全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)橫向聯(lián)合

第一，積極發(fā)展專業(yè)物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)?，F(xiàn)在我國(guó)物流業(yè)的較大企業(yè)除交通運(yùn)輸企業(yè)外主要是各流通部門。即內(nèi)外貿(mào)系統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司等.它們是物流業(yè)的骨干企業(yè)。今后要進(jìn)一步積極發(fā)展這類專業(yè)性的物流企業(yè)。同時(shí)，逐步打破部門、系統(tǒng)、地區(qū)之間的界限。加強(qiáng)橫向之間的聯(lián)合，使物流企業(yè)逐步走向規(guī)?；?、集團(tuán)化和社會(huì)化，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

第二，物流業(yè)務(wù)兼營(yíng)企業(yè)應(yīng)走社會(huì)化之路。由流通部門的專業(yè)公司、批發(fā)站附設(shè)的儲(chǔ)運(yùn)站部、運(yùn)輸隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)等是兼營(yíng)的物流企業(yè)。不實(shí)行獨(dú)立核算。從數(shù)量來(lái)說(shuō).這種類型的兼營(yíng)企業(yè)很多，遍布全國(guó)各地。擔(dān)負(fù)著本單位的物流業(yè)務(wù)。這些物流兼營(yíng)企業(yè)。如果規(guī)模較大，并有一定的物質(zhì)基礎(chǔ)，應(yīng)逐漸面向社會(huì)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)，拓展服務(wù)面，走社會(huì)化之路；規(guī)模較小的，在目前情況下應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高物流效率，繼續(xù)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

篇5

關(guān)鍵詞：物流  電子商務(wù)  對(duì)策

        0 引言

        隨著我國(guó)社會(huì)信息化程度的提高，電子商務(wù)日益顯示出其美好的前景。據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)信息中心提供的數(shù)據(jù)，至2009年6月30日，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模已達(dá)3.38億人，普及率為25.5%，較2008年底增長(zhǎng)4000萬(wàn)人，如今越多的網(wǎng)民已習(xí)慣于價(jià)格透明和購(gòu)買方便的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物。但是我們?cè)陉P(guān)注電子商務(wù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)的同時(shí)，也絕不能忽視影響其發(fā)展的一個(gè)重要因素——物流。

        1 電子商務(wù)與物流概述

        電子商務(wù)是指人們利用電子手段進(jìn)行的以商品交換為中心的各種商務(wù)活動(dòng)。物流是指為物品及其信息流動(dòng)提供相關(guān)服務(wù)的過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

        電子商務(wù)的實(shí)施過(guò)程包括信息流、資金流、商流、物流。信息流，指商品信息的提供、單證的轉(zhuǎn)移、技術(shù)支持，售后服務(wù)等內(nèi)容；資金流，指資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程；物流，指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程；商流，指商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。

        在電子商務(wù)環(huán)境下，四流中的前三流均可通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，而物流，除少數(shù)電子化商品和服務(wù)可完全依賴網(wǎng)絡(luò)方式完成外，其他大多數(shù)商品和服務(wù)還需借助工具進(jìn)行傳輸。在電子商務(wù)條件下，顧客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的交割過(guò)程，但電子商務(wù)活動(dòng)并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正到達(dá)顧客手中，商務(wù)活動(dòng)才告終結(jié)。因此，物流實(shí)際上是后續(xù)和服務(wù)環(huán)節(jié)，也是其最重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

        過(guò)去，人們對(duì)電子商務(wù)過(guò)程的認(rèn)識(shí)往往只局限于信息流、資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過(guò)程，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然可由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道進(jìn)行。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約越來(lái)越明顯，因而也受到人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注。為了測(cè)試中國(guó)國(guó)內(nèi)網(wǎng)上購(gòu)物環(huán)境，有關(guān)媒體曾組織了一次“72小時(shí)網(wǎng)上生存試驗(yàn)”，結(jié)果表明，物流是其中最大的問(wèn)題。有些參試者在試驗(yàn)期間網(wǎng)上訂貨，在試驗(yàn)過(guò)后的2個(gè)月甚至半年后才收到商品。此外，還存在諸如物流成本過(guò)高、配送渠道不完善以及缺乏現(xiàn)代化物流配送中心等問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在已不同程度影響著電子商務(wù)的發(fā)展，因此，物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理，電子商務(wù)就不能發(fā)揮真正的作用。

        2 物流對(duì)電子商務(wù)的影響

        首先，物流業(yè)的發(fā)展是電子商務(wù)發(fā)展的保障。從企業(yè)的角度來(lái)看，高效的物流體系能帶來(lái)更少的物流成本和更高的服務(wù)水平；從客戶角度來(lái)看，大多數(shù)產(chǎn)品實(shí)體的最終交付都要通過(guò)物流系統(tǒng)來(lái)完成。如果物流運(yùn)作效率低下，那么電子商務(wù)的諸多優(yōu)勢(shì)就無(wú)法體現(xiàn)出來(lái)。沒(méi)有物流業(yè)的支持，電子商務(wù)就只能成為空中樓閣，無(wú)法發(fā)揮作用。

        其次，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)電子商務(wù)有很大的促進(jìn)作用。物流可提高客戶滿意度及忠誠(chéng)度，并能夠拓展企業(yè)的商務(wù)范圍，帶來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。以淘寶為例，作為國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的龍頭企業(yè)一直致力于完善物流的覆蓋版圖，從而擴(kuò)張?zhí)詫毜臉I(yè)務(wù)版圖。以前一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，由于量不大，送貨難，一般快遞公司不愿意做，但淘寶通過(guò)給快遞公司補(bǔ)貼的方式解決了部分偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送問(wèn)題，既擴(kuò)大了自己的業(yè)務(wù)范圍，又增加了快遞公司的收入，從而實(shí)現(xiàn)了雙贏。

        3 發(fā)展電子商務(wù)物流的對(duì)策

        電子商務(wù)的發(fā)展離不開(kāi)物流業(yè)的發(fā)展，因此，我們應(yīng)大力發(fā)展我國(guó)的物流業(yè)尤其是促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，以此推動(dòng)電子商務(wù)的全面發(fā)展。

        3.1 制定一套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整、高效的物流配送方案 首先，合理定位銷售區(qū)域。由于電子商務(wù)的客戶分散且不集中，加之物流網(wǎng)絡(luò)的局限性，很難合理經(jīng)濟(jì)地組織送貨。所以，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等不同條件，采取差別性的物流服務(wù)政策。其次，認(rèn)真篩選銷售品種。銷售商所經(jīng)營(yíng)的商品品種越多、渠道越復(fù)雜，組織物流的難度就越大，成本也就越高。為了減少物流成本，銷售商必須認(rèn)真篩選商品品種，確定最適合自己銷售的商品。

        3.2 提高信息化程度 物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、管理信息系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)在我國(guó)的物流企業(yè)中大力推廣，只有實(shí)現(xiàn)物流配送信息化，才能承擔(dān)起電子商務(wù)時(shí)代賦予的歷史任務(wù)。

        3.3 大力發(fā)展第三方物流 第三方物流指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流的高速發(fā)展有利于物流行業(yè)服務(wù)水平和工作效率的提高。我國(guó)應(yīng)該制定更多優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)發(fā)展，培育一批服務(wù)水平高、競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)、具有現(xiàn)代物流觀念的大型第三方物流企業(yè)。

        3.4 大力培養(yǎng)專業(yè)的物流配送人才 我國(guó)的物流業(yè)管理水平落后，要發(fā)展電子商務(wù)物流必須加大對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心、物流中心等物流設(shè)施的投入，引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)。同時(shí)，對(duì)物流業(yè)的從業(yè)人員也提出了較高的要求，人的素質(zhì)和管理水平對(duì)物流業(yè)的發(fā)展具有重要影響。

        在科技日新月異的今天，電子商務(wù)的迅速發(fā)展使物流迅速升溫，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)物流的需求十分旺盛，物流正在成為國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。面對(duì)這一形勢(shì)，物流企業(yè)應(yīng)勇于迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展契機(jī)，最大限度地提高物流配送的效率、降低的成本，使電子商務(wù)獲得持續(xù)健康的發(fā)展，最終得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒永紅，蘇兆斌.電子商務(wù)視角下的物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送.企業(yè)管理.2009（6）.

篇6

【摘 要 題】電子商務(wù)

電子商務(wù)導(dǎo)致了新的交易方式與流通模式誕生，與傳統(tǒng)的交易方式、流通模式相比，新的模式最根本的特點(diǎn)是提高了流通效率，降低了流通費(fèi)用和交易費(fèi)用。

一、流通效率的概念

根據(jù)日、美等國(guó)對(duì)流通效率的研究，認(rèn)為在現(xiàn)代社會(huì)中，流通效率表現(xiàn)在三個(gè)方面。第一，流通聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)，流通效率高可以減少流通過(guò)程中的價(jià)值損失，如鮮活商品的流通，流通效率越高，價(jià)值損失就越小。第二，經(jīng)濟(jì)" target=_blank>經(jīng)濟(jì)是在生產(chǎn)和消費(fèi)的循環(huán)中發(fā)展的，流通溝通在時(shí)空上分離的生產(chǎn)和消費(fèi)，流通效率越高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就越快。第三，流通職能效率的提高，具有促進(jìn)其他經(jīng)濟(jì)部門提高運(yùn)行效率擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效果的作用（姚力鳴 1991）。

研究流通效率，可以從四個(gè)層次進(jìn)行研究和分析。第一個(gè)層次是企業(yè)層次上的研究，即以單個(gè)企業(yè)為對(duì)象，分析其經(jīng)營(yíng)成本（投入）同銷售額、利潤(rùn)（產(chǎn)出）的關(guān)系和變化規(guī)律，判斷企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的水平及影響因素。第二個(gè)層次是流通渠道或供應(yīng)鏈效率的研究，研究整個(gè)渠道在協(xié)作的情況下如何提高效率。流通過(guò)程中的一個(gè)環(huán)節(jié)的效率提高或下降，會(huì)怎樣反映到其上下游環(huán)節(jié)，進(jìn)而影響整個(gè)渠道。第三個(gè)層次是整個(gè)流通行業(yè)效率的研究。在流通的市場(chǎng)組織與企業(yè)組織不斷完善的情況下，在流通社會(huì)化和流通手段現(xiàn)代化的情況下，整個(gè)流通業(yè)將如何獲得效率，如流通費(fèi)用的節(jié)約，意味著同樣的流通資本可以實(shí)現(xiàn)更多的商品價(jià)值。第四個(gè)層次是社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益或宏觀經(jīng)濟(jì)效益，流通是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)再生產(chǎn)過(guò)程中的一部分，流通效率的變化，必然影響社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程，若流通效益提高，則會(huì)導(dǎo)致社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程加快，增加國(guó)民收入；此外，流通產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)有著密切的聯(lián)系，流通效率的提高也會(huì)為其他產(chǎn)業(yè)帶來(lái)效益。

電子商務(wù)對(duì)流通效率的影響是全方位的，它既對(duì)個(gè)別企業(yè)產(chǎn)生影響，又對(duì)整個(gè)流通渠道產(chǎn)生影響，既有微觀層次上的影響，又有宏觀層次上的影響。

二、流通費(fèi)用與交易費(fèi)用

電子商務(wù)對(duì)流通效率提高的影響體現(xiàn)在流通成本的降低上，流通成本包括流通費(fèi)用和交易費(fèi)用。但是，現(xiàn)實(shí)中人們往往把流通費(fèi)用混同于交易費(fèi)用。事實(shí)上，流通費(fèi)用與交易費(fèi)用是有區(qū)別的。

關(guān)于流通費(fèi)用，我們可以引用馬克思在《資本論》中的論述，馬克思把流通費(fèi)用分為純粹流通費(fèi)用、保管費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用三個(gè)方面，純粹流通費(fèi)用包括直接與買賣商品有關(guān)的費(fèi)用、簿記費(fèi)用、貨幣生產(chǎn)上所支付的費(fèi)用，我們可以把這些費(fèi)用看作是商流和資金流方面的費(fèi)用，而保管費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用則是物流方面的費(fèi)用。（注：馬克思：《資本論》第二卷，第146—170頁(yè)。）

根據(jù)科斯的論述，可以把交易費(fèi)用則理解為包括事前發(fā)生的為達(dá)成一項(xiàng)合同而發(fā)生的成本和事后發(fā)生的監(jiān)督、貫徹該項(xiàng)合同而發(fā)生的成本（注：R.H.科斯：“社會(huì)成本問(wèn)題”，《財(cái)產(chǎn)權(quán)力與制度變遷》，上海三聯(lián)書店1994年版。）。具體包括的費(fèi)用有：進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，尋找交易對(duì)象，獲取與買賣有關(guān)的各種信息；為確定價(jià)格的討價(jià)還價(jià)過(guò)程：起草、討論、確定交易合同的過(guò)程；對(duì)合同的監(jiān)督和貫徹，保護(hù)交易雙方的權(quán)益等等。

顯然，流通費(fèi)用與交易費(fèi)用具有不同的內(nèi)容，流通費(fèi)用考慮的是商品在流通過(guò)程中發(fā)生的費(fèi)用，它包括商流、物流、資金流，但是它對(duì)商流的概括不全面，它隱含的前提是商品能夠順利地買賣，交易沒(méi)有障礙。交易費(fèi)用考慮的是現(xiàn)代商品交易中最為困難的問(wèn)題，這就是尋找信息和交易對(duì)象、確定合同和履行合同的過(guò)程，交易費(fèi)用屬于商流和信息流的范疇，但它不包括買賣中為實(shí)現(xiàn)商品在空間轉(zhuǎn)移所付出的費(fèi)用，也不包括流通企業(yè)為實(shí)現(xiàn)商品流通所需的簿記和各種管理費(fèi)用。

由此看來(lái)，流通費(fèi)用屬于商品流通中的“硬費(fèi)用”，交易費(fèi)用屬于商品流通中的“軟費(fèi)用”。

電子商務(wù)環(huán)境下新的流通模式既產(chǎn)生對(duì)流通費(fèi)用的節(jié)約，也產(chǎn)生對(duì)交易費(fèi)用的節(jié)約，它實(shí)際上導(dǎo)致商流費(fèi)用、物流費(fèi)用

、信息流費(fèi)用、資金流費(fèi)用的全面降低。

三、電子商務(wù)與流通費(fèi)用

電子商務(wù)導(dǎo)致流通費(fèi)用節(jié)約的革命集中體現(xiàn)在交易速度加快和流通時(shí)間縮短上。馬克思在考察資本主義世界市場(chǎng)形成過(guò)程時(shí)指出：“重要的不是市場(chǎng)在空間上的遠(yuǎn)近，而是商品到達(dá)市場(chǎng)的速度，即時(shí)間量”，“在一定時(shí)間內(nèi)能夠生產(chǎn)多少產(chǎn)品，在一定期間資本能夠增值多少次，它的價(jià)值能夠再生產(chǎn)和增值多少，就取決于流通速度，取決于流通經(jīng)歷的時(shí)間”。（注：《馬克思恩格斯全集》第46卷（下），第31頁(yè)。）

流通效率固然可以從多方面考察，然而最為根本的是流通時(shí)間，資本在向全球擴(kuò)展時(shí)贏得了巨大的空間，然而產(chǎn)生空間擴(kuò)大和周轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)的矛盾，于是資本“力求用時(shí)間去消滅空間”（注：《馬克思恩格斯全集》第46卷（下），第33頁(yè)。）。

可以說(shuō)，在電子商務(wù)出現(xiàn)以前，用時(shí)間去消滅空間并沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)全球化使市場(chǎng)越來(lái)越遠(yuǎn)，人類雖然擁有電話、傳真等先進(jìn)的通訊工具，但是流通渠道仍然冗長(zhǎng)，交易方式?jīng)]有根本變化，傳統(tǒng)的流通模式使流通時(shí)間提速難以突破。

電子商務(wù)導(dǎo)致了新的流通模式誕生，互聯(lián)網(wǎng)將全球的生產(chǎn)者和客戶（消費(fèi)者）聯(lián)系在一起，交易雙方空間上的距離頓時(shí)消失了，交易者在網(wǎng)上解決從收集信息、簽訂交易合同到支付的整個(gè)過(guò)程，實(shí)體商品則由離客戶最近的物流企業(yè)以最快的速度直接送至客戶手中。

電子商務(wù)真正實(shí)現(xiàn)了“用時(shí)間消滅空間”，電子商務(wù)使交易過(guò)程中所需要的信息流、商流、資金流在網(wǎng)上一次性完成，流通時(shí)間大大縮短，它從根本上節(jié)約了流通中墊付的資金，極大地加快了資金周轉(zhuǎn)速度。

傳統(tǒng)的流通渠道在空間上是一種驛站式、傳遞式的流通環(huán)節(jié)構(gòu)成的流通渠道，是依靠眾多中間商起分銷和傳遞作用的商流過(guò)程，中間商能夠在流通過(guò)程取得這種地位是以擁有資金、囤積商品為條件，因此，傳統(tǒng)流通模式具有資金密集型的特點(diǎn)，需要大量的投入，形成了流通過(guò)程的高額費(fèi)用。電子商務(wù)環(huán)境下的流通模式使流通過(guò)程極大簡(jiǎn)化，中間商的減少使各種中間環(huán)節(jié)所需的費(fèi)用省卻了，流通費(fèi)用自然降低。

四、電子商務(wù)環(huán)境下的渠道合作效率

電子商務(wù)在流通領(lǐng)域中產(chǎn)生的另一個(gè)效率提高是使參與流通的市場(chǎng)主體從以往的“不合作”轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂献鳌保瑥亩a(chǎn)生新的協(xié)作經(jīng)濟(jì)效率。

在傳統(tǒng)流通模式中，參與流通的企業(yè)面臨的是一個(gè)“外部不經(jīng)濟(jì)”的環(huán)境，渠道成員的關(guān)系是以犧牲對(duì)方的利益來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的利益，利潤(rùn)來(lái)自于向?qū)Ψ綁簝r(jià)或抬價(jià)，如零售商與供應(yīng)商之間的關(guān)系是一種利益對(duì)立的關(guān)系。零售企業(yè)與供應(yīng)商在供貨價(jià)格上始終處于一個(gè)不穩(wěn)定狀態(tài)，零售企業(yè)在零售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、銷售毛利率趨于下降的情況下，不斷地向供應(yīng)商進(jìn)行壓價(jià)，把供應(yīng)商的讓利作為自己利潤(rùn)來(lái)源之一；另外，零售商還不斷地拖欠供應(yīng)商的貨款，進(jìn)行無(wú)本經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)“拖欠出效益”。供應(yīng)商則隱瞞自己的真實(shí)成本，以各種理由和手段變相漲價(jià)，以實(shí)現(xiàn)自己的利益最大化。雙方在價(jià)格上進(jìn)行博弈，都把渠道伙伴作為產(chǎn)生利潤(rùn)的來(lái)源，相互之間不能建立信賴的協(xié)作關(guān)系。

在傳統(tǒng)渠道中，渠道成員（供貨商、中間商、零售商）在交易價(jià)格上不斷地進(jìn)行博弈，各企業(yè)為了在與外部打交道中不至于陷入被動(dòng)，都盡量完善自己內(nèi)部的物流系統(tǒng)，都沒(méi)有自己的庫(kù)存，當(dāng)一方增大庫(kù)存時(shí)，其它渠道成員為防止自己在價(jià)格博弈中處于不利，不得不采取防范措施，增加了商品資金和庫(kù)存費(fèi)用。

在渠道關(guān)系中，渠道環(huán)節(jié)上的各個(gè)經(jīng)營(yíng)者在商品的供求信息上相互封鎖，都以自己掌握的信息為私有財(cái)產(chǎn)，信息不能共享，首先獲得信息的經(jīng)營(yíng)者可以借信息先機(jī)得到好處，但自己的渠道伙伴卻因信息不靈而付出代價(jià)。渠道成員在信息上的互相保密增加了對(duì)方獲取信息的成本，雙方為了在銷售中不至于斷貨或積壓都面臨很大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

渠道成員之間的互不信任使其難以形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，各方在市場(chǎng)供求關(guān)系一有波動(dòng)或力量對(duì)比發(fā)生變化時(shí)就要進(jìn)行重新談判，各方為收集信息、談判、簽約、履約等交易費(fèi)用很大。

傳統(tǒng)流通模式的渠道成員關(guān)系以各自的利益最大化為目標(biāo)，隱含的前提是使對(duì)方利益最小化，大多數(shù)情況下總是一方受益以另一方受損為條件。渠道成員面臨不寬松的外部環(huán)境。

電子商務(wù)導(dǎo)致流通企業(yè)重新建立相互之間的關(guān)系，局域網(wǎng)和供應(yīng)鏈管理把渠道成員的利益聯(lián)系在一起，在此環(huán)境下，每個(gè)成員的任何一個(gè)生產(chǎn)或銷售信息可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)迅速地傳遞到所有成員那里，其它成員都可以據(jù)此調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)或庫(kù)存，這種非常即時(shí)的信息共享使所有成員受益。新的流通模式下渠道成員面臨的外部環(huán)境使協(xié)作比不協(xié)作更有利。

這種新型協(xié)作關(guān)系給經(jīng)營(yíng)主體帶來(lái)的利益有：（1 ）極大地降低了信息搜尋成本，可以與渠道成員實(shí)現(xiàn)信息共享；（2 ）有一個(gè)寬松的外部環(huán)境，減少了企業(yè)為預(yù)防難以預(yù)測(cè)的供求變化而設(shè)置的庫(kù)存；（3 ）使渠道成員維系一種長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，減少因經(jīng)常談判、簽約、監(jiān)督和執(zhí)行合同而付出的成本。

電子商務(wù)產(chǎn)生的新的流通模式減少了流通環(huán)節(jié)，縮短了流通渠道，整個(gè)流通過(guò)程中的流通費(fèi)用和交易費(fèi)用減少了，這樣就使參與流通的市場(chǎng)主體可以獲得比以前大的收益。

在實(shí)行電子商務(wù)條件下，流通領(lǐng)域的邊際社會(huì)收益大于邊際私人收益。這是因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中，參與的企業(yè)越多，網(wǎng)絡(luò)的效率就越高，也就是說(shuō)，當(dāng)一個(gè)企業(yè)加入網(wǎng)絡(luò)、參與電子商務(wù)交易活動(dòng)后，企業(yè)的行為不僅給自己帶來(lái)了收益（利用網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，降低了交易費(fèi)用），而且給社會(huì)帶來(lái)更大的收益（網(wǎng)絡(luò)使用效率提高使每一個(gè)參與者獲得更多的機(jī)會(huì)，同時(shí)降低了所有參與者的交易成本，也即降低了社會(huì)為完成一定量的交易所必須配置的資源成本）。

五、電子商務(wù)與交易費(fèi)用

按照科斯的論述，交易費(fèi)用是經(jīng)濟(jì)行為的主體在市場(chǎng)交易活動(dòng)中為實(shí)現(xiàn)交易所支出的費(fèi)轉(zhuǎn)貼于 用，為了降低市場(chǎng)交易費(fèi)用而出現(xiàn)了企業(yè)，企業(yè)將市場(chǎng)交易行為內(nèi)部化，從而節(jié)約了交易費(fèi)用。（注：R. H. Coase， TheNature of the Firm，4 Economics， New Serise，386(1937.)）

現(xiàn)實(shí)中，由于實(shí)現(xiàn)交易的困難在加大，導(dǎo)致交易費(fèi)用上升，經(jīng)濟(jì)行為主體越來(lái)越依賴于企業(yè)，于是企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的替代加大，企業(yè)的規(guī)模亦越來(lái)越大，企業(yè)運(yùn)行的費(fèi)用也越來(lái)越高。

電子商務(wù)的出現(xiàn)對(duì)交易費(fèi)用下降的影響發(fā)生在三個(gè)層面上：一是企業(yè)層面，參與交易的企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)收集信息和利用電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)交易從而使交易費(fèi)用下降。二是渠道層面，由于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理和渠道成員之間的有效合作，整個(gè)渠道上信息流、商流、物流、資金流的速度加快、效率大為提高，這種渠道整體效率的提高使成員均受益。三是流通產(chǎn)業(yè)層面，網(wǎng)絡(luò)化和電子商務(wù)搭建的交易平臺(tái)使所有企業(yè)的商品流通效率增加，電子商務(wù)基礎(chǔ)上的社會(huì)物流為企業(yè)節(jié)約了大量費(fèi)用。整個(gè)社會(huì)的流通在以比過(guò)去少的投入實(shí)現(xiàn)了更高的效率。

電子商務(wù)的出現(xiàn)使市場(chǎng)的功能加強(qiáng)，市場(chǎng)組織生產(chǎn)的效率提高，由此產(chǎn)生的一個(gè)革命性影響是企業(yè)與市場(chǎng)的關(guān)系發(fā)生了變化，出現(xiàn)了與以前截然相反的趨勢(shì)：不是企業(yè)代替市場(chǎng)，而是市場(chǎng)代替企業(yè)。

之所以會(huì)出現(xiàn)這種趨勢(shì)，首先是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)主體在市場(chǎng)上獲取信息的搜尋成本下降。市場(chǎng)上有兩個(gè)價(jià)格，一個(gè)是平均價(jià)格，一個(gè)是最低價(jià)格，在大多數(shù)情況下，人們?cè)谫?gòu)買中付出的是平均價(jià)格，而不是最低價(jià)格，因?yàn)楂@得最低價(jià)格的搜尋成本很高，也就是：最低價(jià)＋搜尋成本＞平均價(jià)格。電子商務(wù)的出現(xiàn)使搜尋成本極大地降低，信息的獲取變得輕而易舉，最低價(jià)＋搜尋成本＜平均價(jià)格，從而導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格向最低價(jià)靠攏。

獲取信息的容易使經(jīng)營(yíng)主體可以極大地節(jié)約交易費(fèi)用，從而可以直接利用市場(chǎng)機(jī)制，而不再象過(guò)去那樣耗資去努力營(yíng)造龐大企業(yè)的科層組織。

市場(chǎng)代替企業(yè)的第二個(gè)原因是電子商務(wù)降低了市場(chǎng)的組織成本和管理成本。市場(chǎng)是社會(huì)生產(chǎn)的天然組織者，市場(chǎng)的浩瀚一方面使資源有可能達(dá)到最優(yōu)化的配置，但另一方面也使得利用市場(chǎng)組織生產(chǎn)的成本很高。因此，在過(guò)去利用市場(chǎng)組織生產(chǎn)的規(guī)模是有限的。電子商務(wù)出現(xiàn)有可能使整個(gè)市場(chǎng)置于電子商務(wù)平臺(tái)之上，市場(chǎng)組織成本和管理成本極大地降低了，利用市場(chǎng)組織生產(chǎn)在一定程度上比企業(yè)組織生產(chǎn)更為經(jīng)濟(jì)。

市場(chǎng)代替企業(yè)的第三個(gè)原因是電子商務(wù)的出現(xiàn)使流通產(chǎn)業(yè)社會(huì)化程度得以提高，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體可以將許多原先都由自己承擔(dān)的業(yè)務(wù)外包給社會(huì)，如市場(chǎng)調(diào)研、營(yíng)銷策劃、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等等，更多地直接利用市場(chǎng)機(jī)制可以為企業(yè)降低成本。企業(yè)得以“瘦身”，規(guī)模不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)得以減緩，過(guò)去被大量“內(nèi)部化”的交易行為又外部化了。

市場(chǎng)代替企業(yè)的第四個(gè)原因是電子商務(wù)導(dǎo)致“虛擬企業(yè)”的誕生。虛擬企業(yè)是市場(chǎng)配置資源與企業(yè)組織要素的一種結(jié)合，虛擬企業(yè)雖名為“企業(yè)”，實(shí)為市場(chǎng)組織行為，虛擬企業(yè)使一些獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)主體通過(guò)網(wǎng)絡(luò)形成一個(gè)具有時(shí)間性的經(jīng)營(yíng)聯(lián)合體，它們之間具有明確的分工和默契的配合，其效率和一個(gè)真實(shí)的企業(yè)一樣。虛擬企業(yè)按照市場(chǎng)原則組建，其成員在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰，其組織可以在調(diào)整中不斷地得以優(yōu)化。這樣的市場(chǎng)組織顯然比傳統(tǒng)的企業(yè)更具靈活性和活力。

以上所闡述的市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的替代趨勢(shì)，原因在于電子商務(wù)使市場(chǎng)組織生產(chǎn)的費(fèi)用降低了，從而出現(xiàn)由市場(chǎng)組織生產(chǎn)相對(duì)有利的狀況，市場(chǎng)機(jī)制的作用范圍擴(kuò)大了；與此相反，企業(yè)組織生產(chǎn)的費(fèi)用由于沒(méi)有發(fā)生變化而顯得相對(duì)昂貴，企業(yè)的擴(kuò)展空間受到一定程度的限制。

【參考文獻(xiàn)】

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篇7

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村電子商務(wù) 農(nóng)村流通體系 雙向物流

目前，供應(yīng)鏈管理思想不僅在制造業(yè)得到了空前的發(fā)展，在流通領(lǐng)域也越來(lái)越受到人們的重視，因?yàn)椴还苁寝r(nóng)產(chǎn)品的流通、農(nóng)用生產(chǎn)資料的流通還是農(nóng)村日用品的流通過(guò)程都可以看成供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程，所以把農(nóng)村流通的各個(gè)流通組織看成供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)，把農(nóng)村流通的過(guò)程當(dāng)成供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程的方式進(jìn)行研究具有重要的理論意義和實(shí)踐意義。

一、傳統(tǒng)農(nóng)村流通供應(yīng)鏈分析

我國(guó)的傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式分為以下三種：以批發(fā)市場(chǎng)為核心主體的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式、以超市等零售商為核心主體的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式和以加工企業(yè)為核心主體的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式。傳統(tǒng)的農(nóng)村流通供應(yīng)鏈主要存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：①銷售網(wǎng)點(diǎn)總量不足，布局不夠合理。②中間環(huán)節(jié)多，組織化程度低，缺乏規(guī)?；霓r(nóng)村流通企業(yè)。③農(nóng)產(chǎn)品流通與加工技術(shù)水平不高。

二、農(nóng)村電子商務(wù)供應(yīng)鏈分析

本文把農(nóng)村電子商務(wù)供應(yīng)鏈定義為：在涉及農(nóng)業(yè)及農(nóng)村消費(fèi)方面，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子信息技術(shù)所進(jìn)行的生產(chǎn)和流通活動(dòng)。與傳統(tǒng)農(nóng)村流通供應(yīng)鏈相比，農(nóng)村電子商務(wù)供應(yīng)鏈具有以下優(yōu)勢(shì)：①減少農(nóng)村物流渠道環(huán)節(jié)。②促使農(nóng)村物流觀念改變。③農(nóng)村物流成本的降低。④提高農(nóng)村物流的時(shí)效性。⑤改變農(nóng)產(chǎn)品或農(nóng)用物資的運(yùn)輸方式。⑥農(nóng)村物流趨于專業(yè)化，農(nóng)村第三方物流迅速發(fā)展。但是由于我國(guó)農(nóng)村現(xiàn)狀的特殊性，它仍存在以下局限性：①分散性，是指農(nóng)村的生產(chǎn)和需求總量，散落分布于廣大的農(nóng)村地理空間中，即平均單位面積的生產(chǎn)量和需求量非常低。②小規(guī)模性，是指農(nóng)村基礎(chǔ)的生產(chǎn)和需求單位，如農(nóng)戶或一個(gè)村莊，其生產(chǎn)量和需求量的規(guī)模很小，不具有規(guī)模效應(yīng)和談判力。③農(nóng)產(chǎn)品自身的特點(diǎn)，農(nóng)產(chǎn)品主要的特點(diǎn)有：季節(jié)性、產(chǎn)量固定性、易腐性、必需性、可加工性等。

三、對(duì)農(nóng)村電子商務(wù)供應(yīng)鏈的優(yōu)化手段

為了解決上述局限性，本文在基于農(nóng)村電子商務(wù)平臺(tái)的前提下，提出下述三種改進(jìn)手段。

農(nóng)村合作社：要建立穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)體系，首先要解決小農(nóng)戶、大市場(chǎng)的矛盾。建立農(nóng)村合作組織，由合作組來(lái)統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品的收購(gòu)與銷售。建立農(nóng)村合作組織，在合作組內(nèi)設(shè)立專門的電子商務(wù)中心，不僅可以從根本上解決小農(nóng)戶、大市場(chǎng)的問(wèn)題，還可以樹(shù)立農(nóng)產(chǎn)品品牌形象，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的流通和農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)上購(gòu)物的發(fā)展，使廣大農(nóng)村和全體農(nóng)民都從電子商務(wù)中受益。

第三方物流：農(nóng)村第三方物流是將農(nóng)產(chǎn)品物流功能從加工商和零售商中分離出來(lái)，這樣農(nóng)戶合作社專注于生產(chǎn)，加工企業(yè)專注于加工，零售商專注于農(nóng)產(chǎn)品銷售。第三方物流模式較供應(yīng)鏈一體化模式來(lái)說(shuō)是對(duì)農(nóng)村物流的整體優(yōu)化，是高效率的，流通和生產(chǎn)之間也可以通過(guò)契約制度來(lái)有效的協(xié)作。并且第三方物流企業(yè)可以提供專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)用物資品和農(nóng)村日用品的物流服務(wù)，這也為雙向物流集成提供了條件。

雙向物流：本文給出農(nóng)村雙向物流供應(yīng)鏈的定義：圍繞核心企業(yè)，將農(nóng)用物資和農(nóng)村日用品從城市通過(guò)流通網(wǎng)絡(luò)流入農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)同時(shí)將農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)村經(jīng)過(guò)相同的流通網(wǎng)絡(luò)逆向的流向城市消費(fèi)市場(chǎng)，通過(guò)對(duì)物流、信息流和資金流的協(xié)調(diào)控制，將農(nóng)用物資供應(yīng)商、核心企業(yè)、分銷商、零售商以及城市消費(fèi)者和農(nóng)民連成具有整體功能性的雙正向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。雙向物流包括，一是農(nóng)用物資的采購(gòu)物流，即從城市到農(nóng)村的物流，一是農(nóng)產(chǎn)品物流，從農(nóng)村到城市的物流。本文旨在將這兩個(gè)正向的物流過(guò)程進(jìn)行集成形成規(guī)模效應(yīng)，有效地降低農(nóng)用車的空載率和農(nóng)村物流成本。

四、基于雙向物流的農(nóng)村電子商務(wù)供應(yīng)鏈模型的構(gòu)建

通過(guò)上述三種手段整合，我們可以構(gòu)建以物流中心和農(nóng)村合作社為主體的農(nóng)村電子商務(wù)雙向供應(yīng)鏈模型來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)農(nóng)村電子商務(wù)供應(yīng)鏈的優(yōu)化，具體模型如圖所示：

構(gòu)建該農(nóng)村雙向物流供應(yīng)鏈模式有以下幾點(diǎn)重要意義：

（1）降低農(nóng)民生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)成本，通過(guò)雙向電子商務(wù)平臺(tái)的構(gòu)建與普及，可以提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的科學(xué)性、減少生產(chǎn)的盲目性，同時(shí)也可以降低延誤供貨的風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到降低農(nóng)民生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的目的。

（2）是降低生產(chǎn)成本，農(nóng)村雙向物流的發(fā)展有利于保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的品質(zhì)和技術(shù)服務(wù)，并能適度降低采購(gòu)成本，方便農(nóng)民購(gòu)買價(jià)格優(yōu)惠、質(zhì)量保證的農(nóng)資產(chǎn)品，以降低生產(chǎn)成本。

（3）是降低流通成本。農(nóng)村雙向物流的發(fā)展能快速、及時(shí)地將農(nóng)產(chǎn)品送到需求地，有效地解決農(nóng)產(chǎn)品賣難的問(wèn)題，有利于削減中轉(zhuǎn)交易時(shí)間與流通費(fèi)用。同時(shí)由于有雙向物流的集成效應(yīng)，可以有效降低車輛的空載率，增加流通效率，從而也能降低流通成本。

五、總結(jié)

構(gòu)建農(nóng)村電子商務(wù)雙向供應(yīng)鏈可以使農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)快速有效地整合起來(lái)，從而優(yōu)化農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品流通體系，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，提高資源利用率，降低供應(yīng)鏈流通成本，改變現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品流通模式與流通格局。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李海平.電子商務(wù)存在的問(wèn)題及模型創(chuàng)新.[J].陜西科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2011， （2）.

篇8

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)企業(yè);自營(yíng)物流;管理模式;第三方物流;模式優(yōu)化

電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)于近些年明顯可見(jiàn)，諸多大型電子商務(wù)企業(yè)如淘寶、京東等的崛起直接打破了傳統(tǒng)市場(chǎng)交易的固有格局，使得越來(lái)越多的消費(fèi)者逐漸體驗(yàn)到了此消費(fèi)模式所帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)性與便利性。從近些年相關(guān)研究中能夠得知，我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)每年的銷售總額均創(chuàng)新高，與此同時(shí)，一些線下企業(yè)也通過(guò)電子商務(wù)的發(fā)展取得了良好的銷售業(yè)績(jī)，電子商務(wù)成為了企業(yè)創(chuàng)收與發(fā)展的最大動(dòng)力。在此背景下，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始致力于進(jìn)駐電子商務(wù)市場(chǎng)以期能夠順勢(shì)而為為企業(yè)拓展更廣闊的發(fā)展渠道。相比于傳統(tǒng)的交易模式，電子商務(wù)模式的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，通過(guò)信息的實(shí)時(shí)傳遞打破了傳統(tǒng)交易模式的時(shí)空束縛，且交易成本更低。基于電子商務(wù)平臺(tái)的交易模式中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)便是物流環(huán)節(jié)，也是整個(gè)交易過(guò)程中的最后一環(huán)，涉及到交易商品的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送以及裝卸等流程，對(duì)于交易質(zhì)量以及客戶滿意度的影響至深，由此成為了影響電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的重要因素。因此，電子商務(wù)企業(yè)對(duì)自營(yíng)物流管理模式進(jìn)行必要的優(yōu)化有利于通過(guò)服務(wù)質(zhì)量的改善獲得更多消費(fèi)者的信賴，從而更有力地贏得市場(chǎng)，對(duì)該模式優(yōu)化的策略進(jìn)行深入分析，對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展也就具有了積極的現(xiàn)實(shí)意義。

一、電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流模式概述

(一)電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流模式的解釋

自營(yíng)物流，是企業(yè)自己經(jīng)營(yíng)的物流，應(yīng)用于電子商務(wù)企業(yè)，即是電子商務(wù)企業(yè)出于經(jīng)營(yíng)的需要而建立的自身的物流體系，在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行銷售之后由企業(yè)自身負(fù)責(zé)將產(chǎn)品通過(guò)物流配送到消費(fèi)者一方，也就是第一方物流。在我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的迅猛發(fā)展作用下，該類企業(yè)物流的運(yùn)作模式因直接涉及到消費(fèi)者的利益而廣受關(guān)注，自營(yíng)物流憑借著其優(yōu)勢(shì)性特點(diǎn)能夠最大程度保證產(chǎn)品于物流過(guò)程中的安全性，畢竟產(chǎn)品在運(yùn)送過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題需要企業(yè)自行負(fù)責(zé)。但是就當(dāng)前的現(xiàn)狀來(lái)看，電子商務(wù)企業(yè)的規(guī)模有限，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也有限，而消費(fèi)者的范圍卻非常廣，企業(yè)對(duì)自營(yíng)物流的經(jīng)營(yíng)勢(shì)必會(huì)受到物流體系與網(wǎng)點(diǎn)分布等諸多限制。因此目前已有電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)展了同第三方物流合作的配送模式，旨在彌補(bǔ)自身運(yùn)力的不足。

(二)電子商務(wù)企業(yè)物流模式選擇的影響因素

電子商務(wù)發(fā)展至今，該領(lǐng)域已有越來(lái)越多的企業(yè)，而不同電子商務(wù)企業(yè)所處的行業(yè)不同，也就決定了相互之間存在著環(huán)境因素、物流成本因素以及物流體系等方面額差異性。而縱觀我國(guó)當(dāng)前電子商務(wù)企業(yè)的物流模式通常以三種模式為主即自營(yíng)物流、第二方物流以及第三方物流，時(shí)至今日雖然已有第四方物流理論生成，但鑒于其對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的要求較高，至今僅有阿里巴巴等個(gè)別大型B2B電子商務(wù)平臺(tái)有所應(yīng)用。對(duì)于這些物流模式的選擇，電子商務(wù)企業(yè)往往會(huì)根據(jù)以上幾方面因素而決定，因此對(duì)于物流模式的選擇，需要企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)際情況酌情考量。本文認(rèn)為，只有電商企業(yè)充分明確發(fā)展自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，才能為自營(yíng)物流模式的優(yōu)化明晰方向。

二、電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流管理模式的優(yōu)勢(shì)

(一)有利于控制物流成本

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，就國(guó)家整體的物流總成本來(lái)說(shuō)，我國(guó)一直在國(guó)際中處于領(lǐng)先水平。對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合國(guó)家統(tǒng)計(jì)局曾經(jīng)專門對(duì)此作過(guò)統(tǒng)計(jì)，在2014年，社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到了10．6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6．9%。社會(huì)物流的總費(fèi)用同GDP之間的比率為16．6%，同比下降0．3%。由此可見(jiàn)，物流成本居高不下勢(shì)必將直接影響到電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，降低物流成本也就成為了電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。自營(yíng)物流體系由電子商務(wù)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，因此更有利于做好成本控制，通過(guò)對(duì)物流過(guò)程中配送環(huán)節(jié)的省略促進(jìn)物流效率的提升。與此同時(shí)還能使庫(kù)存結(jié)構(gòu)優(yōu)化，便于供應(yīng)鏈管理方式的實(shí)施，進(jìn)而有效控制用于物流的成本支出。

(二)有利于推動(dòng)企業(yè)資金順利周轉(zhuǎn)

目前，對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)的營(yíng)銷，消費(fèi)者往往更樂(lè)于接受貨到付款的支付方式。企業(yè)自營(yíng)物流配送流程由電子商務(wù)企業(yè)獨(dú)立完成，在配送之后立即取回貨款，有利于保證每天貨款的悉數(shù)上交，配送中心的清算工作也就更加便利，電子商務(wù)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)的效率也就因此更高，壞賬、爛帳等問(wèn)題也就能夠得到有效的避免。

(三)有利于提升電商企業(yè)服務(wù)質(zhì)量

對(duì)于當(dāng)前電子商務(wù)交易模式來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者最為關(guān)注的一個(gè)至關(guān)重要的話題就是物流配送時(shí)間的延遲、貨物的遺失或損壞乃至于快遞員的服務(wù)態(tài)度等，而這些問(wèn)題均會(huì)直接影響到消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，一旦消費(fèi)者滿意度下降，則必然會(huì)對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的效益與口碑造成不好的影響。這種問(wèn)題廣泛存在于第三方物流或傳統(tǒng)物流模式當(dāng)中，根源即出自于電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)管理的“力不從心”。而電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流模式的發(fā)展，則能夠確保企業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的控制，并通過(guò)對(duì)訂單的精準(zhǔn)分析提高貨物配送的分揀效率，保證物流配送的時(shí)效性與安全性;負(fù)責(zé)送貨上門的工作人員也隸屬于本企業(yè)，因此能夠通過(guò)績(jī)效考核保證其服務(wù)質(zhì)量，從而維護(hù)好電子商務(wù)企業(yè)的形象。

(四)有利于幫助電子商務(wù)企業(yè)擴(kuò)張業(yè)務(wù)

電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流水平的不斷提升，能夠有效滿足企業(yè)的物流需求，與此同時(shí)還能夠憑借自身物流的便利性優(yōu)勢(shì)輔助其他一些需要提供物流服務(wù)企業(yè)進(jìn)行物流配送業(yè)務(wù)。比如亞馬遜，其自營(yíng)物流便不僅僅局限于配送企業(yè)自身的產(chǎn)品，還同時(shí)為亞馬遜網(wǎng)站的第三方賣家提供物流服務(wù)。具體流程為亞馬遜物流中心負(fù)責(zé)攬收第三方賣家的貨物，其訂單、分揀、包裝、存儲(chǔ)、配送等等事項(xiàng)均由亞馬遜負(fù)責(zé)。由此可見(jiàn)，電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流的發(fā)展有利于幫助自身擴(kuò)張業(yè)務(wù)，從而為企業(yè)贏得更多的其他收入，進(jìn)而促進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展。

三、電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流管理模式的劣勢(shì)

(一)投資成本高

電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流的發(fā)展旨在為了能夠滿足經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)需要。對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，面向的客戶群體是互聯(lián)網(wǎng)用戶，因此并會(huì)具有著太大的地域局限性，其廣泛的輻射面必將對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面提出極高的要求。而為了滿足電子商務(wù)企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)需要，又必須要將物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，如此才能為企業(yè)營(yíng)銷打開(kāi)更廣闊的渠道。我國(guó)地域遼闊，電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流的范圍直接決定著電子商務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展，因此就需要一些代表地區(qū)物流配送中心的構(gòu)建，加之現(xiàn)代物流理論的要求越來(lái)越高，大型物流配送中心的構(gòu)建與完善對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)就是一筆巨額投資，一旦企業(yè)訂單規(guī)模受限，勢(shì)必會(huì)因此造成電子商務(wù)企業(yè)的虧損。

(二)物流壓力大

電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展自營(yíng)物流固然能夠以物流的安全性和時(shí)效性為特色，形成有別于第三方物流的優(yōu)勢(shì)性特點(diǎn)。然而電子商務(wù)企業(yè)為了爭(zhēng)得更多的客戶，活動(dòng)力度往往較大，每逢活動(dòng)時(shí)節(jié)則企業(yè)訂單量便會(huì)驟然增加，此時(shí)電子商務(wù)企業(yè)的自營(yíng)物流則會(huì)短時(shí)間急劇面對(duì)巨大的物流壓力，對(duì)于電商企業(yè)物流體系的運(yùn)作來(lái)說(shuō)，效率也就可能會(huì)因此而打折。

(三)物流管理難

物流配送過(guò)程中，電子商務(wù)企業(yè)需要全面顧及到整個(gè)配送流程的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，并通過(guò)評(píng)價(jià)與考核機(jī)制的完善來(lái)推動(dòng)企業(yè)配送要求達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。然而在實(shí)際執(zhí)行的過(guò)程中，必然需要面臨諸多的影響因素，比如庫(kù)存不足、運(yùn)輸過(guò)程中的一些因素以及企業(yè)對(duì)此績(jī)效考核制度的不完善等等。另外更為重要的一方面在于，企業(yè)自營(yíng)物流模式的應(yīng)用，勢(shì)必需要走上現(xiàn)代物流發(fā)展之路，而電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)核心多在于發(fā)展業(yè)務(wù)，可用于物流管理的各方面力量均有限，因此也就提升了物流管理的難度。

(四)分散企業(yè)精力

電子商務(wù)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)在于對(duì)產(chǎn)品的營(yíng)銷，物流團(tuán)隊(duì)的建設(shè)并非主營(yíng)業(yè)務(wù)。從此角度來(lái)看，電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流的發(fā)展需要企業(yè)投入大量的人力、財(cái)力和物力，這樣的形勢(shì)對(duì)電子商務(wù)企業(yè)核心業(yè)務(wù)的影響也就可想而知，對(duì)電子商務(wù)企業(yè)精力的分散甚至?xí)谝欢ǔ潭壬先趸娮由虅?wù)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而不利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的快速增長(zhǎng)。

四、電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流管理模式優(yōu)化建議

電子商務(wù)發(fā)展至今，已經(jīng)成為了一種備受消費(fèi)者追捧的交易模式，電子商務(wù)企業(yè)在新形勢(shì)下所取得的成績(jī)也十分喜人。電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流的發(fā)展具有著一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也存在著一定的弊端。本文認(rèn)為，電子商務(wù)企業(yè)只有正視發(fā)展自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，才能通過(guò)實(shí)踐力度的加強(qiáng)有效優(yōu)化自營(yíng)物流模式，促進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)健康發(fā)展的同時(shí)，贏得更多消費(fèi)者的信賴。

(一)進(jìn)一步強(qiáng)化物流成本控制

電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流的發(fā)展勢(shì)必會(huì)受到諸多方面的限制，最重要的就是配送能力與體系的完善性方面。目前，多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流運(yùn)力的不足都是依靠第三方物流來(lái)彌補(bǔ)，但擁有自營(yíng)物流的企業(yè)依然不會(huì)在第三方物流當(dāng)中投入過(guò)多的成本。但是，當(dāng)前第三方物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，不僅在經(jīng)濟(jì)層面，更在服務(wù)質(zhì)量層面均整體呈現(xiàn)出越來(lái)越好的態(tài)勢(shì)。對(duì)此，電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流成本的控制并不應(yīng)當(dāng)局限于企業(yè)的自營(yíng)物流體系當(dāng)中，而應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)第三方物流成功經(jīng)驗(yàn)的引入來(lái)平衡電子商務(wù)企業(yè)的物流成本。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合自身的實(shí)際狀況嚴(yán)格控制企業(yè)的資金流，使自營(yíng)物流的投資與收益均衡，一方面，能夠有效避免因盲目投入造成的成本浪費(fèi);另一方面還能夠避免自營(yíng)物流建設(shè)過(guò)程中資金鏈的斷裂。電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展應(yīng)當(dāng)以長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光審視，通過(guò)積極調(diào)整物流戰(zhàn)略來(lái)完善自營(yíng)物流體系。

(二)加強(qiáng)與第三方物流的戰(zhàn)略合作

當(dāng)前，電子商務(wù)已經(jīng)普及，第三方物流也以此為跳板取得了良好的發(fā)展業(yè)績(jī)。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的新形勢(shì)下，電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流僅憑一己之力顯然勢(shì)單力薄，只有在優(yōu)化自營(yíng)物流模式的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)與第三方物流的戰(zhàn)略合作深度與廣度，并整合物流力量架構(gòu)起全新的大型物流配送中心，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)于一體，切實(shí)提升電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流的服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)商原料供應(yīng)以及銷售商的運(yùn)送來(lái)實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)運(yùn)銷”一站式服務(wù)模式，從而全力推動(dòng)物流運(yùn)作效率的大幅提升，既能夠有效降低電子商務(wù)企業(yè)的自營(yíng)物流成本，同時(shí)還能夠更好地促進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)核心業(yè)務(wù)的壯大。

(三)明確自營(yíng)物流發(fā)展定位

電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)作模式亦不斷朝向現(xiàn)代化方向發(fā)展，自營(yíng)物流對(duì)于企業(yè)精力的牽扯影響不容忽視。因此，本文認(rèn)為電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)發(fā)展物流與發(fā)展業(yè)務(wù)兩者之間內(nèi)在關(guān)聯(lián)的重視程度，在自營(yíng)物流管理過(guò)程中嵌入現(xiàn)代物流理念，將自營(yíng)物流的發(fā)展方向定位在創(chuàng)新服務(wù)價(jià)值以及更好地滿足市場(chǎng)需求層面。首先，明確企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，將自營(yíng)物流管理理念貫徹現(xiàn)代物流理論;其次，針對(duì)企業(yè)自身的實(shí)際情況創(chuàng)新物流供應(yīng)鏈，以滿足物流需要為指導(dǎo);第三，通過(guò)與第三方物流的戰(zhàn)略合作推動(dòng)物流運(yùn)轉(zhuǎn)一體化的深入，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展。

五、總結(jié)

綜上所述，電子商務(wù)企業(yè)伴隨著電子商務(wù)的普及而得以迅速發(fā)展，對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流服務(wù)實(shí)為一項(xiàng)至關(guān)重要的組成部分，倘若訂單的增長(zhǎng)難以取得物流服務(wù)的支撐，則必將影響到電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。然而自營(yíng)物流的發(fā)展對(duì)于中小型電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)勢(shì)必困難重重，因此只有電子商務(wù)企業(yè)切實(shí)根據(jù)自身的實(shí)際情況對(duì)物流模式進(jìn)行合理化選擇，才能有效保證電子商務(wù)企業(yè)的健康、持續(xù)化發(fā)展。

作者:曾傳捷 單位:西安外事學(xué)院

參考文獻(xiàn):

［1］王冰．我國(guó)大型B2C電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流模式研究［J］．商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2015(14)

［2］許晨．電子商務(wù)環(huán)境下物流模式研究———以蘇寧易購(gòu)為例［J］．商，2015(26)

篇9

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；概念；作用；影響；關(guān)系

中圖分類號(hào)：F407.6

一、電子商務(wù)與物流的概念

電子商務(wù)指的是利用簡(jiǎn)單、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣雙方不見(jiàn)面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)。它可以通過(guò)多種電子通訊方式來(lái)完成。簡(jiǎn)單的通過(guò)打電話或發(fā)傳真的方式來(lái)與客戶進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，似乎也可以稱作為電子商務(wù)。但是，現(xiàn)在人們多將電子商務(wù)是以因特網(wǎng)為一個(gè)平臺(tái)的交易。何謂物流？物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、配送等方式，實(shí)現(xiàn)商品由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流的構(gòu)成環(huán)節(jié)：商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工及相關(guān)物流信息等。物流活動(dòng)內(nèi)容包括：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息等。

二、電子商務(wù)和物流對(duì)企業(yè)發(fā)展的作用

各個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展，其電子商務(wù)的出現(xiàn)也是必然的，但要使虛擬的網(wǎng)絡(luò)電子貨幣能買到現(xiàn)實(shí)的物品，這就離不開(kāi)了物流。電子商務(wù)的出現(xiàn)，大大加快了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而也引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，特別是流通模式。電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，物流起到一個(gè)很關(guān)鍵的作用。如果沒(méi)有一個(gè)有效的、合理的、暢通的物流體系，電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)也不能得到發(fā)揮，并且也難以有效開(kāi)展。同時(shí)，電子商務(wù)在促進(jìn)物流業(yè)由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代模式的轉(zhuǎn)變中，也發(fā)揮著重要的作用。

三、電子商務(wù)對(duì)物流發(fā)展的影響

電子商務(wù)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著很大的影響。物流公司通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動(dòng)找到，并在大范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)；同時(shí)貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價(jià)比最適合的物流公司；網(wǎng)上物流能把世界范圍內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司凝聚在一起，從而提供中立、誠(chéng)信、自由的網(wǎng)上物流交易市場(chǎng)，幫助物流供需雙方高效達(dá)成交易。電子商務(wù)的出現(xiàn)，它開(kāi)辟了巨大的全球網(wǎng)上商業(yè)市場(chǎng)，使得電子商務(wù)運(yùn)作的物流更有機(jī)會(huì)得到發(fā)展。物流是企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的需要，其具有良好的發(fā)展前景。國(guó)家電子商務(wù)雖然起步晚，但發(fā)展勢(shì)態(tài)好，且速度快。電子商務(wù)貿(mào)易無(wú)國(guó)界，因特網(wǎng)可以在瞬間將全球范圍內(nèi)的貿(mào)易雙方達(dá)成交易，其速度還得依賴于物流的發(fā)展。未來(lái)電子商務(wù)交易速度將更快，物流速度也將大大提高。

四、電子商務(wù)與物流的直接關(guān)系

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與應(yīng)用的發(fā)展，電子商務(wù)與物流的關(guān)系也越來(lái)越更加緊密。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展給物流的發(fā)展提供了一個(gè)廣闊的發(fā)展平臺(tái)與技術(shù)支持，可以說(shuō)沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)就沒(méi)有現(xiàn)代的物流；網(wǎng)絡(luò)又給現(xiàn)代物流提供了新的發(fā)展方向和新的客戶需求，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)不可分割的一部分，并支撐著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)應(yīng)用。

1、電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善、技術(shù)和管理水平的提高。電子商務(wù)高效率和大范圍的特點(diǎn)，要求物流改善基礎(chǔ)設(shè)施，并要提高技術(shù)管理水平，從而提高效率。物流管理水平的高低，直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。高效率物流的管理水平，并建立科學(xué)合理的管理制度、管理手段和方法，才能確保物流的暢通無(wú)阻，實(shí)現(xiàn)合理化和高效化，反過(guò)來(lái)又促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。

2、電子商務(wù)改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)降低物流費(fèi)用等進(jìn)行的。而電子商務(wù)時(shí)代，該競(jìng)爭(zhēng)雖然存在，但有效性卻降低了，原因就是電子商務(wù)需要一個(gè)全球性的物流系統(tǒng)保證商品的合理流動(dòng)，單個(gè)企業(yè)就做不到，這就要求物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中形成一種協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，在相互協(xié)同下相互呈現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)。

3、電子商務(wù)要求物流實(shí)現(xiàn)信息化和自動(dòng)化。電子商務(wù)的發(fā)展，也要求物流實(shí)現(xiàn)信息化。電子商務(wù)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是能保證企業(yè)與各級(jí)客戶間的即時(shí)互動(dòng)，能就產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量、包裝、售后服務(wù)等進(jìn)行交流。所以每一個(gè)功能環(huán)節(jié)的即時(shí)信息都需要支持，也就是說(shuō)在信息化的基礎(chǔ)上，物流才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并提高效率。

4、電子商務(wù)要求物流實(shí)現(xiàn)智能化，并提高現(xiàn)代化水平。電子商務(wù)能提高物流的運(yùn)作效率，使得企業(yè)可尋求物流的合理化，商品在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中達(dá)到效率最高、距離最短、時(shí)間最少。其對(duì)物流的最大影響就是，如何提高運(yùn)輸速度以縮短客戶在網(wǎng)絡(luò)中產(chǎn)生的產(chǎn)品虛擬可得性和實(shí)際產(chǎn)品可得性之間的差距。

5、物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證。電子商務(wù)由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場(chǎng)、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素所構(gòu)成，而物流作為四流中最特殊的一種，則是指物質(zhì)實(shí)體（商品）的流動(dòng)過(guò)程，具體是指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管和物流信息管理等各種活動(dòng)。物流雖然只是電子商務(wù)若干環(huán)節(jié)中的其中之一，但也是商品和服務(wù)價(jià)值的最終體現(xiàn)。處理不好，前述環(huán)節(jié)則無(wú)意義。在電子商務(wù)下，信息流、商流、資金流均可通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。但物流的多數(shù)商品和服務(wù)只能通過(guò)物流方式傳輸。

6、物流擴(kuò)大了電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍。加入WTO后，電子商務(wù)的應(yīng)用更加寬廣，只有建立完善的物流系統(tǒng)，才能解決電子商務(wù)中跨區(qū)域的商品流動(dòng)問(wèn)題，使電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍擴(kuò)大。

7、物流提高了電子商務(wù)的效率和效益，并支撐電子商務(wù)的快速發(fā)展。快捷、高效的信息處理手段，電子商務(wù)能更容易的解決信息流、商流和資金流的問(wèn)題。商品及時(shí)傳遞到到用戶手中，才完成商品的空間轉(zhuǎn)移，才標(biāo)志著電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束。所以，物流系統(tǒng)的效率影響著電子商務(wù)成功與否。只有高效率的物流系統(tǒng)，才有高效率的電子商務(wù)，才能支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。

8、電子商務(wù)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，物流在電子商務(wù)中起著重要的作用。電子商務(wù)是21世紀(jì)的主要商務(wù)工具，就像杠桿一樣撬起傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，此過(guò)程中現(xiàn)代的物流產(chǎn)業(yè)成為支點(diǎn)。因此，電子商務(wù)既推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，物流在電子商務(wù)中也起著重要的作用。

9、電子商務(wù)和物流相互影響，但也相互促進(jìn)，并存在一定的局限性。電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)。由于現(xiàn)代物流發(fā)展時(shí)間短，其中存在諸多問(wèn)題，難以適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下的市場(chǎng)需求。

五、結(jié)束語(yǔ)

物流在促進(jìn)著電子商務(wù)的發(fā)展中起著重要的作用，但是它也制約著電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)進(jìn)入中國(guó)幾年了，但落后的支付手段和緩慢的物流配送仍然制約著電子商務(wù)的發(fā)展。其原因并不是技術(shù)的欠缺，而是落后的管理體制和組織方式。若要在短時(shí)間內(nèi)全面解決電子商務(wù)的物流問(wèn)題而不現(xiàn)實(shí)。電子商務(wù)時(shí)代下的物流發(fā)展空間很大，態(tài)勢(shì)也好。只要制定可行措施和有力對(duì)策，就能加快物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)之間的差距。發(fā)展物流是企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要，是縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)差距的機(jī)遇，是擺在企業(yè)面前的挑戰(zhàn)。因此，物流業(yè)需要積極借鑒吸收國(guó)外先進(jìn)的物流理論與成功經(jīng)驗(yàn)，不斷豐富和完善物流理論體系，科學(xué)的指導(dǎo)物流實(shí)踐，才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，并適應(yīng)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的需要。

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篇10

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；末端物流；困境；有效措施

0.引言

近幾年，我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展。同時(shí)，在給物流行業(yè)帶來(lái)很多業(yè)務(wù)量時(shí)，也讓電子商務(wù)末端物流出現(xiàn)一些弊端，為了讓電子商務(wù)末端物流發(fā)展更好，就要及時(shí)解決這些弊端。

1.電子商務(wù)末端物流的運(yùn)作現(xiàn)狀

電子商務(wù)的物流派件作為電子商務(wù)末端物流的最后環(huán)節(jié)，其實(shí)就是把原有裝配好的物件根據(jù)制定的的路線和適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式送到客戶制定的位置，并且讓物件指定的收貨人員進(jìn)行簽收。然而，在當(dāng)前電子商務(wù)末端物流的最后環(huán)節(jié)，派件的順利實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)電子商務(wù)的影響特別大，同時(shí)，在按照客戶的指定要求以及能夠及時(shí)地對(duì)客戶物件送達(dá)，將會(huì)使得客戶對(duì)整個(gè)電子商務(wù)物流持有好評(píng)狀態(tài)，也能提高客戶對(duì)電子商務(wù)的信任度，以及能夠很好地促進(jìn)整個(gè)快遞物流和電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展。其實(shí)，在很多的電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r下，快遞物流發(fā)展還是不錯(cuò)的，在給客戶進(jìn)行派件的時(shí)候，會(huì)根據(jù)客戶的要求進(jìn)行合理的路線選擇，以及會(huì)把客戶物件的數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)和確認(rèn)，然后再將快遞發(fā)送到指定的站點(diǎn)。在快遞到達(dá)了指定的地點(diǎn)之后，物流派件人員就會(huì)撥打貨單上的詳細(xì)電話號(hào)碼，或者是在客戶電話撥打不同的情況之下也會(huì)發(fā)送短信的方式對(duì)客戶進(jìn)行提示，讓客戶知道物流快件已經(jīng)到達(dá)指定地點(diǎn)，并且及時(shí)去提取。由此可知，做好當(dāng)前的電子商務(wù)末端物流的最后環(huán)節(jié)非常重要，對(duì)我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展有著很重要的意義。

2.電子商務(wù)末端物流面臨的問(wèn)題

2.1電子商務(wù)農(nóng)村末端物流面臨的問(wèn)題

當(dāng)前，我國(guó)的電子商務(wù)物流行業(yè)普及的范圍很廣，但是農(nóng)村的電子商務(wù)物流領(lǐng)域不是很廣，很多的民營(yíng)企業(yè)都沒(méi)有涉及到，很不利于電子商務(wù)農(nóng)村末端物流的有效發(fā)展。然而，在我國(guó)的人口分布中呈現(xiàn)農(nóng)村化，城市分布的人口很少，農(nóng)村分布的人口很多，約占總?cè)丝跀?shù)的三分之二。由此可知，即使農(nóng)村人口的消費(fèi)能力低以及農(nóng)村的人均消費(fèi)水平比不上城市的人均消費(fèi)水平，但是對(duì)于總的消費(fèi)水平而言，農(nóng)村人口的總消費(fèi)能力足夠讓相關(guān)的農(nóng)村快遞物流業(yè)務(wù)并且合理收費(fèi)的民營(yíng)物流企業(yè)總產(chǎn)值走上一個(gè)大大的臺(tái)階。與此同時(shí)，伴隨著整個(gè)“三農(nóng)”建設(shè)在我國(guó)的進(jìn)一步深化，有家電的下鄉(xiāng)、通信網(wǎng)絡(luò)以及計(jì)算機(jī)加大普及的力度，并且在“城市一體化”的響應(yīng)，使得網(wǎng)購(gòu)這種更加快捷和方便的物流方式得到進(jìn)一步普及和廣大農(nóng)村人們的愛(ài)好，使得電子商務(wù)行業(yè)會(huì)發(fā)展越來(lái)越好。

2.2電子商務(wù)城市末端物流面臨的問(wèn)題

在城市的電子商務(wù)末端物流派送階段，很多的快遞送件人員經(jīng)常性地會(huì)遇到收件人員不及時(shí)取件以及派送到家時(shí)沒(méi)人收件情況，這樣就導(dǎo)致快遞送件人員的二次送件，甚至是多次送件情況發(fā)生，這樣不但會(huì)增加快遞送件人員每天的工作量，還會(huì)影響整個(gè)派件的效率以及增加物件丟失和送錯(cuò)等情況發(fā)生，并且相應(yīng)的還會(huì)增加送件人員拿錯(cuò)物件的概率和降低人們對(duì)整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)的好評(píng)率。所以，很多情況下，送件人員和收件人員無(wú)法做到及時(shí)面對(duì)面派送和收取，有時(shí)候送件人員只能夠?qū)⑽锛胖迷谑占蛻舻男^(qū)安保處，然后再發(fā)送信息進(jìn)行提醒，這樣也會(huì)經(jīng)常性弄錯(cuò)物件造成收件人員的不滿意，直接影響他們對(duì)整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)的判斷和評(píng)價(jià)，甚至是激發(fā)客戶與物流企業(yè)之間的糾紛等狀況。

3.解決電子商務(wù)末端物流問(wèn)題的有效措施

3.1加強(qiáng)多維合作促進(jìn)電子商務(wù)農(nóng)村末端物流的有效發(fā)展

為了促進(jìn)電子商務(wù)農(nóng)村末端物流的有效發(fā)展，我國(guó)的電子商務(wù)行業(yè)要加強(qiáng)多維合作，面對(duì)目前農(nóng)村廣泛地域卻居住散漫的情況，企業(yè)要自行修建服務(wù)點(diǎn)以及網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)需要的資金太多，并且資金回收情況也不會(huì)很樂(lè)觀，所以還是建議采用租用網(wǎng)絡(luò)以及橫向合作的方式開(kāi)展。另外，橫向合作的方式就是和農(nóng)村的相關(guān)物流建設(shè)比較深入的郵政物流開(kāi)展合作，或者是建立物件接力派送合作，這樣開(kāi)展合作可以達(dá)到雙方相互盈利狀態(tài)。倘若雙方?jīng)]有達(dá)成合作狀態(tài)，電子商務(wù)物流企業(yè)就可以考慮在那些農(nóng)村設(shè)點(diǎn)尋找一些商進(jìn)行合作。同時(shí)，農(nóng)村人口中外出工作或者是打工的人數(shù)占有很大的比率，很多親情網(wǎng)購(gòu)的快遞物品都是需要快遞物流來(lái)一起完成的，所以很容易得知未來(lái)的B2C電子商務(wù)行業(yè)會(huì)因?yàn)檗r(nóng)村人口對(duì)快遞業(yè)務(wù)的需求而加大規(guī)模，也有利于整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展。這樣的合作開(kāi)展可以降低了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成本，增加了電子商務(wù)物流的效率，很好地促進(jìn)電子商務(wù)農(nóng)村末端物流的有效發(fā)展。

3.2有效實(shí)施物流工程促進(jìn)電子商務(wù)城市末端物流的發(fā)展

為了促進(jìn)電子商務(wù)城市末端物流的發(fā)展，我國(guó)的電子商務(wù)行業(yè)要有效實(shí)施物流工程，對(duì)于城市的物流站點(diǎn)進(jìn)行服務(wù)站點(diǎn)的設(shè)立，并且可以加強(qiáng)和小區(qū)物業(yè)之間的合作。然而，對(duì)于一些節(jié)假日促銷活動(dòng)的影響，快遞人員需要派送的物件會(huì)比平常多出很多，有時(shí)候工作量高達(dá)平常的五倍左右，這樣就增加了弄錯(cuò)、弄丟以及損壞等情況的概率。所以，很好地建立具有“門對(duì)門”特征的電子商務(wù)末端物流，對(duì)于詳細(xì)的合作合約以及條款協(xié)議要電子商務(wù)企業(yè)與小區(qū)物業(yè)進(jìn)行詳細(xì)交談，這樣的合作一旦開(kāi)展成功，之后送件人員只需要將物件放在小區(qū)物業(yè)門口以及短信通知客戶就可以，這樣很好地方便了客戶可以很據(jù)自己的時(shí)間來(lái)取件。這樣在利益的驅(qū)使下可以很好地保障物件的安全和提高客戶對(duì)電子商務(wù)的滿意率。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的各大電子商務(wù)企業(yè)要加強(qiáng)創(chuàng)新和物件派送的優(yōu)化，這樣才能更好地提高客戶對(duì)電子商務(wù)的好評(píng)，以及促進(jìn)電子商務(wù)農(nóng)村和城市末端物流的發(fā)展。

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