導(dǎo)語：如何才能寫好一篇電子商務(wù)物流的定義，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

在電子商務(wù)中，一些電子出版物、物品等可以通過網(wǎng)絡(luò)以電子的方式直接到達(dá)購買者手中，但絕大多數(shù)商品仍要通過其他各種方式完成從供應(yīng)商到購買者的物流過程。

在廣義的電子商務(wù)定義中，電子化的對象是整個(gè)的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流。

1.1現(xiàn)代物流是電子商務(wù)的重要組成部分對于電子商務(wù)的定義，時(shí)至今日也沒有最終的標(biāo)準(zhǔn)定論。在這里，我們總結(jié)各種電子商務(wù)的定義，將其分為兩大類。

第一類的定義如下：①IBM對電子商務(wù)的定義包括三個(gè)部分：企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)、企業(yè)外部網(wǎng)(Extranet)、電子商務(wù)(E-Commerce)。②康柏在其電子商務(wù)解決方案中，是這樣定義電子商務(wù)的“電子商務(wù)就是引領(lǐng)客戶、供應(yīng)商和合作伙伴業(yè)務(wù)操作的流程聯(lián)接”。③電子商務(wù)是通過電子方式在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)物資與人員流程的協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)商業(yè)交換活動的過程。④電子商務(wù)是一種商務(wù)活動的新形式，它通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，并達(dá)到高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化等目的。

有些專家在定義電子商務(wù)時(shí)，就注意將國外的定義與中國的現(xiàn)狀相結(jié)合，擴(kuò)大了美國原始電子商務(wù)定義的范圍，提出了包括物流電子化過程的第二類電子商務(wù)概念：①電子商務(wù)是實(shí)施整個(gè)貿(mào)易活動的電子化。②電子商務(wù)是一組電子工具在商務(wù)活動中的應(yīng)用。③電子商務(wù)是電子化的購物市場。④電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子化、自動化。

1.2現(xiàn)代物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素電子商務(wù)概念模型是對現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。

在電子商務(wù)概念模型中，電子商務(wù)實(shí)體是指能夠從事電子商務(wù)的客觀對象，它可以是企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)和個(gè)人等。電子市場是指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服務(wù)交換的場所，它由各種各樣的商務(wù)活動參與者，利用各種通信裝置，通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成一個(gè)統(tǒng)一的整體。

電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。以上的三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))的流動過程，具體指運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。

1.3現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證

1.3.1物流保障生產(chǎn)所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。

1.3.2物流服務(wù)于商流在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽定的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動。1.3.3物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進(jìn)一步推廣電子商務(wù)。

2電子商務(wù)物流的特點(diǎn)

2.1電子商務(wù)流關(guān)系的演變與發(fā)展①“以物易物”階段；②“一手交錢，一手交貨”；③物流和資金流開始分離，多種交易方式的產(chǎn)生與發(fā)展；④電子商務(wù)階段。

2.2電子商務(wù)下現(xiàn)代物流的特點(diǎn)電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點(diǎn)。

2.2.1信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

2.2.2自動化自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機(jī)電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化。

2.2.3網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。

2.2.4智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策。

2.2.5柔性化柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。

2.2.6集成化電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)，在物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流運(yùn)作模式向社會化、共同化的方向發(fā)展，在數(shù)據(jù)與功能、技術(shù)與設(shè)備、人員和組織等各個(gè)層次上都在向集成化的方向發(fā)展。

3電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢

現(xiàn)代物流行業(yè)需要成為能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。

3.1現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向：多功能化在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)。

3.2現(xiàn)代物流企業(yè)的追求目標(biāo)：一流的服務(wù)如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。

3.3現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路：信息化在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶的信賴。

在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。

3.4現(xiàn)代物流企業(yè)競爭的趨勢：全球化全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工。物流企業(yè)花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進(jìn)一步了。

4結(jié)束語

篇2

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流 關(guān)系

電子商務(wù)的含義

關(guān)于電子商務(wù)，目前還沒有一個(gè)較為全面、具有權(quán)威性的定義。

全球信息基礎(chǔ)設(shè)施委員會電子商務(wù)工作組對電子商務(wù)給出了如下定義：電子商務(wù)是運(yùn)用電子通信作為手段的經(jīng)濟(jì)活動，通過這種方式人們可以對帶有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行宣傳、購買和結(jié)算。國際商會將電子商務(wù)定義為：電子商務(wù)是指實(shí)現(xiàn)整個(gè)交易過程中各階段貿(mào)易過程的電子化，交易各方以電子交易方式而不是通過當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的任何形式的商業(yè)交易。它涵蓋了從信息檢索、售前售后服務(wù)、簽訂合同、支付到配送的一系列交易過程。聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展組織將電子商務(wù)定義為：發(fā)生在開放網(wǎng)絡(luò)上的包含企業(yè)之間（B to B）、企業(yè)和消費(fèi)者之間（B to C）的商業(yè)交易。歐洲議會將電子商務(wù)定義為通過電子方式進(jìn)行的商務(wù)活動。按照《世界貿(mào)易組織電子商務(wù)專題報(bào)告》的定義，電子商務(wù)就是通過電信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售和流通等活動，它不僅指基于因特網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息技術(shù)來解決問題、降低成本、增加價(jià)值和創(chuàng)造商機(jī)的商務(wù)活動，包括通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)從原材料查詢、采購、產(chǎn)品展示、訂購到出售、儲運(yùn)以及電子支付等一系列的貿(mào)易活動。

電子商務(wù)的分類

（一）按商業(yè)活動運(yùn)作方式分類

完全電子商務(wù)：即可以完全通過電子商務(wù)方式實(shí)現(xiàn)和完成整個(gè)交易過程的交易。不完全電子商務(wù)：即指無法完全依靠電子商務(wù)方式實(shí)現(xiàn)和完成完整交易過程的交易，它需要依靠一些外部要素，如運(yùn)輸系統(tǒng)等來完成交易。

（二）按電子商務(wù)應(yīng)用服務(wù)的領(lǐng)域范圍分類

企業(yè)對消費(fèi)者的電子商務(wù)（B to C）：該類電子商務(wù)基本等同于電子零售商業(yè)。企業(yè)對企業(yè)的電子商務(wù)（B to B）：該類電子商務(wù)是指商業(yè)機(jī)構(gòu)（企業(yè)或公司）使用Internet或各種商務(wù)網(wǎng)絡(luò)向供應(yīng)商（企業(yè)或公司）訂貨和付款。企業(yè)對政府機(jī)構(gòu)的電子商務(wù)（B to G）：覆蓋公司與政府組織間的許多事務(wù)。消費(fèi)者對政府機(jī)構(gòu)的電子商務(wù)（C to G）：政府將會把電子商務(wù)擴(kuò)展到福利費(fèi)發(fā)放和自我估稅及個(gè)人稅收的征收方面。消費(fèi)者對消費(fèi)者的電子商務(wù)（C to C）：簡單而言就是消費(fèi)者本身提供服務(wù)或產(chǎn)品給消費(fèi)者。

（三）按開展電子交易的信息網(wǎng)絡(luò)范圍分類

本地電子商務(wù)：利用本城市內(nèi)或本地區(qū)內(nèi)的信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的電子商務(wù)活動，電子交易的地域范圍較小。遠(yuǎn)程國內(nèi)電子商務(wù)：在本國范圍內(nèi)進(jìn)行的網(wǎng)上電子交易活動，其交易的地域范圍較大，對軟硬件和技術(shù)要求較高，要求在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)和金融的電子化、自動化，要求交易各方具備一定的電子商務(wù)知識、經(jīng)濟(jì)能力和技術(shù)能力，并具有一定的管理水平和能力等。全球電子商務(wù)：在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的電子交易活動，參加電子交易各方通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行貿(mào)易。

電子商務(wù)系統(tǒng)的基本構(gòu)成

電子商務(wù)涉及商務(wù)活動的各方，包括商店、消費(fèi)者、銀行或金融機(jī)構(gòu)、信息公司或者證券公司和政府等，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)在線交易電子化的過程。電子商務(wù)運(yùn)作環(huán)境如圖1所示。

一個(gè)完整的電子商務(wù)系統(tǒng)主要由以下基本部分構(gòu)成：持卡人，即顧客；商家，在Internet環(huán)境下表現(xiàn)為電子商店；發(fā)卡銀行，是給客戶提供支付卡的金融機(jī)構(gòu)；收單銀行，是商家的金融機(jī)構(gòu)，保證商家能接受支付卡并將獲得的支付發(fā)給商家；認(rèn)證授權(quán)機(jī)構(gòu)，是一個(gè)可信的第三方，能夠驗(yàn)證客戶、商家和金融機(jī)構(gòu)之間的身份；物流公司，接受商家委托，承擔(dān)將商品及時(shí)送到顧客手中的責(zé)任。這些部分通過Internet或者其他網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。而那些在網(wǎng)絡(luò)上傳遞的商務(wù)數(shù)據(jù)都是經(jīng)過加密的，整個(gè)交易過程都是采用了安全機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全性的保證。

一個(gè)典型的電子商務(wù)交易購物過程的流程圖如圖2所示。

電子商務(wù)與物流的關(guān)系

（一）電子商務(wù)中物流的重要性

1.物流是電子商務(wù)的重要組成部分。電子商務(wù)的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流活動。其中信息流、商流、資金流三者都可以通過信息網(wǎng)絡(luò)完成，而唯獨(dú)物流，作為眾流中較為特殊的一種，是實(shí)物的傳遞，不能通過信息網(wǎng)絡(luò)完成，必須通過把實(shí)物轉(zhuǎn)移到購物者手中，才算完成交易。只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行，其他絕大部分產(chǎn)品和服務(wù)都必須通過物流方式傳輸。因此，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證，是電子商務(wù)的重要組成部分，是信息流、商流和資金流的基礎(chǔ)和載體，對電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)有著重要的作用。

2.物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。第一，物流保障生產(chǎn)。無論是傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，還是電子商務(wù)方式，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動支持。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，將所采購的材料到位，否則生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流?？梢?，整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)際上就是系列化的物流活動。缺少現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，電子商務(wù)將無法發(fā)展。

第二，物流服務(wù)于商流。在整個(gè)電子商務(wù)中， 物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。在商業(yè)活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的同時(shí)，便由供方轉(zhuǎn)移到了需方，而商品實(shí)體并沒有因此而到達(dá)需方。在電子商務(wù)條件下，消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，但電子商務(wù)活動并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動才告以終結(jié)。沒有現(xiàn)代化的物流，輕松的商務(wù)活動都只會退化為一紙空文。

第三，物流是實(shí)現(xiàn)以“顧客為中心”理念的根本保證。從原始買賣到如今的電子商務(wù)，最大的改變就是電子商務(wù)不受時(shí)間、地點(diǎn)的限制。電子商務(wù)把所有的商品買賣虛擬成一個(gè)大的商場，在任何時(shí)間、地點(diǎn)都可以買到世界各地任何一種商品。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。消費(fèi)者不必再跑到擁擠的商業(yè)街，逐家挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，通過網(wǎng)絡(luò)就可以完成購物過程。作為消費(fèi)者，商品能否安全迅速地送到，才是人們最關(guān)心的問題，這就需要解決物流及配送等問題。物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的便捷等于零，消費(fèi)者必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為可靠的傳統(tǒng)購物的方式上。在一定程度上，物流決定著電子商務(wù)的生死存亡。

（二）電子商務(wù)對物流的影響

電子商務(wù)的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)作模式，使物流業(yè)得到了長足的發(fā)展。與此同時(shí)，電子商務(wù)對物流業(yè)的發(fā)展也提出了前所未有的挑戰(zhàn)性要求。在電子商務(wù)環(huán)境改善的同時(shí)，電子商務(wù)也正在使傳統(tǒng)的物流發(fā)生變化，甚至強(qiáng)化了物流的作用，促使物流系統(tǒng)進(jìn)一步完善。電子商務(wù)的發(fā)展對物流系統(tǒng)提出了多方面的要求：

1.信息化、網(wǎng)絡(luò)化。電子商務(wù)必須以信息化為基礎(chǔ)，離開信息化，電子商務(wù)將成為無源之水、無本之木。物流信息化既是電子商務(wù)的必然要求， 也是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。在電子商務(wù)環(huán)境下，信息不只是在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。

信息化是網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)化主要指建立物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)商與制造商可以通過信息共享，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟和建立供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)資源共享。通過網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)可以加快交易進(jìn)程、降低采購成本和縮短訂貨周期、減少單證處理差錯(cuò)、降低商品價(jià)格。電子商務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)商業(yè)企業(yè)為了保證為生產(chǎn)經(jīng)營活動提供快速、全方位的物流支持，必須強(qiáng)化、完善和健全物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)性和一致性，以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。

2.個(gè)性化、柔性化。電子商務(wù)創(chuàng)造了個(gè)性化的商務(wù)活動，在網(wǎng)絡(luò)營銷過程中，它可以為各個(gè)用戶提供不同的產(chǎn)品和服務(wù)。在這樣的背景下，作為支持電子商務(wù)的物流必須也能根據(jù)用戶的不同要求，提供個(gè)性化的物流服務(wù)。這就要求物流系統(tǒng)具有動態(tài)調(diào)配能力和柔性化的組織水平。柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。它要求物流配送中心根據(jù)現(xiàn)代消費(fèi)需求“多品種、小批量、多層次、短周期”的特點(diǎn)，靈活地組織和實(shí)施物流作業(yè)。在電子商務(wù)時(shí)代，物流的功能已不單單是提供倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨和其他服務(wù)，以及其它特殊服務(wù)。

3.社會化、全球化。傳統(tǒng)的物流業(yè)中的某種物流系統(tǒng)往往是由某一企業(yè)來進(jìn)行組織和管理的，而電子商務(wù)具有跨行業(yè)、跨時(shí)空的特點(diǎn)，這就要求從社會化的角度對物流實(shí)行系統(tǒng)的組織和管理，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營的社會化和全球化。要求物流企業(yè)相互聯(lián)合起來，在競爭中形成一種協(xié)同作業(yè)；另一方面要求物流業(yè)向第三方綜合多元化、綜合化方向發(fā)展。

（三）電子商務(wù)與物流的協(xié)同發(fā)展

電子商務(wù)給人類帶來了一次史無前例的產(chǎn)業(yè)革命，電子商務(wù)是一場流通革命，改變了傳統(tǒng)的商務(wù)交易活動方式，改變了人們的消費(fèi)方式，帶來了流通企業(yè)經(jīng)營管理方式的革命。

篇3

論文關(guān)鍵詞：物流管理,電子商務(wù),供應(yīng)鏈,現(xiàn)代物流管理

1供應(yīng)鏈理論基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流管理研究

供應(yīng)鏈的概念就是：以核心企業(yè)為中心，控制信息流、資金流、物流，經(jīng)過原料的采購、中間產(chǎn)品的獲得、最終產(chǎn)品三個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)了利用銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品發(fā)到消費(fèi)者手中的過程。社會化的大生產(chǎn)所產(chǎn)生的衍生物中包含著供應(yīng)鏈，它也屬于企業(yè)的一種結(jié)構(gòu)模式，但是范圍更為廣泛，它廣泛的包括所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)、不同企業(yè)的制造生產(chǎn)以及銷售甚至到達(dá)用戶手中的各具體環(huán)節(jié)。

在當(dāng)今新的社會形式下，企業(yè)之間的競爭越來越激烈，如果企業(yè)還是只從產(chǎn)品的價(jià)格、質(zhì)量和產(chǎn)品服務(wù)等幾個(gè)方面出發(fā)將會逐漸被社會企業(yè)所淘汰。當(dāng)前，企業(yè)要想站住腳跟就必須從新產(chǎn)品的研究生產(chǎn)出發(fā)，這些新產(chǎn)品必須具備的特點(diǎn)是生產(chǎn)速度較快以及生產(chǎn)周期較短。企業(yè)要想在市場中拔得頭籌，就必須從管理變革方面著手，企業(yè)自身資源只能在一定程度上提升企業(yè)的競爭力，但是決不可能起決定作用，最關(guān)鍵問題在于把經(jīng)營過程中的有關(guān)各方加以整合，使其成為一個(gè)有機(jī)整體，形式一個(gè)系統(tǒng)的供應(yīng)鏈，只有這樣才能全方位利用除了企業(yè)自身資源的其他社會可利用資源來加速企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。如果是這樣，企業(yè)便可以使風(fēng)險(xiǎn)降到最小，同時(shí)做到提高企業(yè)效率和獲得競爭上的優(yōu)勢。

2基于電子商務(wù)的現(xiàn)代物流研究

現(xiàn)如今，傳統(tǒng)商務(wù)或傳統(tǒng)行業(yè)越來越依賴于電子商務(wù)，電子商務(wù)為它們提供了更高層次的物流管理技術(shù)。電子商務(wù)有一些較傳統(tǒng)商務(wù)尤其獨(dú)特的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)為，它能在物流需求與物流服務(wù)商兩者之間建立一個(gè)信息交換的橋梁，換句話說就是為二者提供一個(gè)有效合理的平臺，從而在一定程度減少了物流需求方面對較多的選擇時(shí)不知道如何下手，如此一來，也就在很大的程度上降低和削減了物流企業(yè)的銷售預(yù)算。經(jīng)濟(jì)全球化引起的市場的全球化和生產(chǎn)要素的全球流動是本世紀(jì)無法改變的大趨勢。以互聯(lián)網(wǎng)為條件基礎(chǔ)的電子商務(wù)新經(jīng)濟(jì)正一步一步的緊跟世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展腳步。電子商務(wù)的出現(xiàn)，無疑是對傳統(tǒng)的商務(wù)活動的一次前所未有的撼動，它日益表現(xiàn)出來的優(yōu)勢正在被人們所認(rèn)識：一是貿(mào)易機(jī)會得到了提升，二是貿(mào)易成本顯著降低，三是貿(mào)易流程加以有效的簡化?？梢钥闯?，電子商務(wù)很大程度了使商務(wù)模式發(fā)生了改變，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的一次大革命。我國當(dāng)前處于世界發(fā)展中國家的首要地位，電子商務(wù)也正一步一步的改變著中國經(jīng)濟(jì)物流的發(fā)展。當(dāng)然，不管電子商務(wù)如何的快速發(fā)展，它所展示出來的優(yōu)點(diǎn)都是以電子商務(wù)為立腳點(diǎn)的，也就是說任何一種商務(wù)的操作手段都離不開物流。

商務(wù)是電子商務(wù)的核心內(nèi)容，而其手段就是電子。電子商務(wù)一般是相對而言，與傳統(tǒng)的商務(wù)無明顯的界限，它也是依據(jù)商務(wù)模式慢慢成長而來。電子商務(wù)的發(fā)展理論不同于一般傳統(tǒng)模式，碩士論文它沒有即成的套路而言。由于其沒有明確的定義，因此不能以理論和概念來與傳統(tǒng)商務(wù)進(jìn)行區(qū)分。對于電子商務(wù)最貼切的定義范圍較廣，即凡是把電子化手段運(yùn)用到商務(wù)中來，以滿足商務(wù)需求為首要前提，同時(shí)做到了降低商業(yè)成本、增加了貿(mào)易機(jī)會、明顯提高利潤，就可一般定義為電子商務(wù)。

3基于信息技術(shù)的供應(yīng)鏈管理研究

電子商務(wù)的迅速發(fā)展，在給世界各國帶來機(jī)遇的同時(shí)也帶來了挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流的管理很大程度上依賴于計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展帶動了現(xiàn)代物流的發(fā)展。物流管理主要從對大量數(shù)據(jù)、信息的分析和處理等面著手。物流服務(wù)正在一步步被正規(guī)化，其可見性在近年來也得到了提高，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)的商業(yè)化、條形碼技術(shù)、衛(wèi)星同系數(shù)等的出現(xiàn)與應(yīng)用就可很好的突出這一點(diǎn)。與此同時(shí)，客戶服務(wù)的飛速增加，在經(jīng)濟(jì)全球化這樣的大環(huán)境下，企業(yè)越來不得不把物流管理看做是重中之重，在此背景下，新的物流管理模式，電子商務(wù)物流管理就會自然而然的產(chǎn)生了。企業(yè)要更好更快的實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，企業(yè)就必須發(fā)展電子商務(wù)物流管理，這種管理模式的原理就是對電子商務(wù)技術(shù)加以利用，通過他來重新組合企業(yè)的物流管理。電子商務(wù)物流也是一種重要的物流形式，發(fā)展至今已經(jīng)達(dá)到了高度發(fā)展的水平，它是以幾種技術(shù)，如現(xiàn)代信息技術(shù)、自動化技術(shù)和先進(jìn)管理思想做為理論基礎(chǔ)而建成的。通常情況下，這樣的電子商務(wù)物流管理模式被我們稱之為電子供應(yīng)鏈管理模式。

結(jié)語

本文圍繞現(xiàn)代物流的基本理論，以及電子商務(wù)現(xiàn)有的理論和經(jīng)驗(yàn)，對電子商務(wù)下的電子供應(yīng)鏈管理模式和物流系統(tǒng)的若干問題進(jìn)行了研究，找到了解決方案，同時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)了物流系統(tǒng)。在研究方法方面，關(guān)于系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)理論、實(shí)踐與應(yīng)用收獲很多，找到了一套系統(tǒng)化的研究方法，也做到了一定范圍內(nèi)的創(chuàng)新。同時(shí)，就現(xiàn)代物流的理論和它在現(xiàn)代企業(yè)管理中功能進(jìn)行了闡述，發(fā)現(xiàn)了在傳統(tǒng)物流管理和運(yùn)行模式中存在的隱患，闡述了搭建起和市場經(jīng)濟(jì)體制相協(xié)調(diào)的現(xiàn)代物流體制的必需性。關(guān)于現(xiàn)代物流管理域供應(yīng)鏈的鉆研，找到了在電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的創(chuàng)新模式，找到了電子商務(wù)與物流之間不可分離的聯(lián)系，深刻研究了電子商務(wù)時(shí)代的物流特點(diǎn)，大大的提高了我國電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)的水準(zhǔn)。同時(shí)也展望了現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)的發(fā)展前景，建立起適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的信息化與現(xiàn)代化協(xié)調(diào)高效的綜合物流體系。

參考文獻(xiàn)

[1]周楊.現(xiàn)代物流企業(yè)多維度協(xié)同分析研究[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究，Vol.29 No.4 Apr.2012： 1245-1248.

篇4

【關(guān)鍵字】物流 電子商務(wù) 發(fā)展 結(jié)合

關(guān)于物流的定義有很多。在1935年，美國市場營銷協(xié)會對物流的定義是：從生產(chǎn)現(xiàn)場的信息和服務(wù)的生產(chǎn)和銷售之間的物質(zhì)消費(fèi)流程相關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)活動的地方。到1985年，該協(xié)會已經(jīng)做出了新的調(diào)整，重新定義為：貨物，服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的快速，高效流動和儲存的計(jì)劃，執(zhí)行和控制的物流，以滿足在這個(gè)過程中客戶的要求。該過程包括傳入和目的地，以及內(nèi)部和外部的運(yùn)動，環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。經(jīng)過一系列的發(fā)展和變化，中國的現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)“物流術(shù)語”最后，物流被定義為：從供應(yīng)商接收貨物的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需求的運(yùn)輸，儲存，裝卸，運(yùn)輸，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

但是，傳統(tǒng)的物流方式卻面臨許多問題：

全球性競爭。深化全球經(jīng)濟(jì)一體化產(chǎn)生的物質(zhì)物流業(yè)的發(fā)展達(dá)到了一個(gè)多民族的技術(shù)。它開始面向國際范圍內(nèi)不同國家收集必要的資源，開展跨國生產(chǎn)和跨境貿(mào)易。正是這種趨勢全球化戰(zhàn)略物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會化分工。

高品質(zhì)的服務(wù)。從目前的情況看物流，物流公司不僅該地區(qū)，但也為其他地方服務(wù)的服務(wù)。因此，如何提高服務(wù)質(zhì)量已成為物流管理的一個(gè)中心話題。首先，從觀念上變革，從“推”和“拉”。配送中心應(yīng)更多的測試“，它服務(wù)的客戶需要我?！逼浯危锪髌髽I(yè)和貨主企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，一方面公司的產(chǎn)品，以幫助貨主迅速進(jìn)入市場，提高競爭力，另一方面使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源。

多功能發(fā)展。物流發(fā)展到精耕細(xì)作階段，配送中心不僅提供倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨，配送和提高加工增值服務(wù)的流動方式，還根據(jù)客戶的需要提供其他服務(wù)。信息時(shí)代的到來，中國的社會和經(jīng)濟(jì)的全球化，經(jīng)濟(jì)，文化和生活帶來了結(jié)構(gòu)性的沖擊和挑戰(zhàn)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)，這種影響和挑戰(zhàn)更加明顯。一方面，快速發(fā)展的物流業(yè)務(wù)流程的發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇，另一方面，開發(fā)了物流業(yè)務(wù)流程的發(fā)展提出了更高的要求。因此，發(fā)展物流面臨必須提高效率和降低成本的挑戰(zhàn)，否則，將被新的經(jīng)濟(jì)浪潮淘汰。

因此，現(xiàn)代物流與電子商務(wù)對接，走信息一體化道路，成為現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。

電子商務(wù)，狹義上講，（電子商務(wù)，簡稱EC）是指：通過互聯(lián)網(wǎng)和其他電子工具（這些工具包括電報(bào)，電話，廣播，電視，傳真，計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，移動通信等的使用）在全球范圍內(nèi)的商業(yè)貿(mào)易。是一個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的各種業(yè)務(wù)活動，包括商品和服務(wù)提供商，廣告商，消費(fèi)者，中介機(jī)構(gòu)和其他有關(guān)各方的行為結(jié)合。一般的理解是，電子商務(wù)是指狹義的電子商務(wù)。廣義上講，電子商務(wù)一詞源自于Electronic Business，是通過電子手段進(jìn)行的商業(yè)事務(wù)活動。通過使用互聯(lián)網(wǎng)等電子工具，使公司內(nèi)部、供應(yīng)商、客戶和合作伙伴之間，利用電子業(yè)務(wù)共享信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的電子化，配合企業(yè)內(nèi)部的電子化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，提高企業(yè)的生產(chǎn)、庫存、流通和資金等各個(gè)環(huán)節(jié)的效率。

聯(lián)合國國際貿(mào)易程序簡化工作組對電子商務(wù)的定義：采用電子形式開展商務(wù)活動，它包括在供應(yīng)商、客戶、政府及其他參與方之間通過任何電子工具，如EDI、Web技術(shù)、電子郵件等共享非結(jié)構(gòu)化的商務(wù)信息，并管理和完成在商務(wù)活動、管理活動和消費(fèi)活動中的各種交易。

傳統(tǒng)物流與電子商務(wù)的結(jié)合無疑是可取的，他們相互影響，相互作用，從而產(chǎn)生巨大的商機(jī)和新的變革。

1.物流在電子商務(wù)的地位和作用

雖然電子商務(wù)的概念正在被廣泛使用的今天，但到目前為止，它涵蓋了一系列的人，但沒有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)則。凡對電子商務(wù)的理解一般是指利用互聯(lián)網(wǎng)在線網(wǎng)上交易活動。廣義的手段，包括電子商務(wù)交易利用信息技術(shù)對整個(gè)商業(yè)活動實(shí)現(xiàn)電子化。任何商業(yè)交易都包含四個(gè)基本的“流”：信息流，商務(wù)流，資金流和物流。信息流是供應(yīng)商和客戶在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)信息交互過程。業(yè)務(wù)流程，供應(yīng)商和客戶達(dá)成協(xié)議，貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的過程中。為客戶的付款和現(xiàn)金流供應(yīng)商信用工藝。物流是一種商品從供應(yīng)商及時(shí)送到客戶手中的過程中。在信息時(shí)代，信息流，商流和資金流可以通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的，但是這是一個(gè)“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程，電子商務(wù)的最終成功還依賴于一個(gè)高度發(fā)達(dá)的物流系統(tǒng)。物流作為四個(gè)“流”中最特殊的一個(gè)，除了個(gè)別供應(yīng)商的產(chǎn)品（如軟件），網(wǎng)絡(luò)不能進(jìn)行直接通過。它是商物理運(yùn)動，包括運(yùn)輸，倉儲，裝卸，包裝，配送貨物的過程中，加工，信息活動。所以，通過互聯(lián)網(wǎng)，只有完整的產(chǎn)品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，無論是有形貨物順利及時(shí)的手到達(dá)客戶取決于是否有一個(gè)高度發(fā)達(dá)的物流。

電子商務(wù)使商品交易，服務(wù)的范圍空前擴(kuò)大，不分時(shí)間和地域限制。但有一個(gè)重要的成功的電子商務(wù)，商品必須以最快的速度，最低的成本給客戶。此前，一直在制造，批發(fā)，零售等諸多方面的漫長過程才到達(dá)最終用戶的產(chǎn)品。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流暢通過程可以減少中間環(huán)節(jié)，簡化物流配送由制造商直接向客戶通過手中。因此，物流是電子商務(wù)不可缺少的一部分。

物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證。首先，物流是社會再生產(chǎn)過程中的一般條件和生產(chǎn)力組件。無論是傳統(tǒng)的貿(mào)易或商業(yè)，商品流通的生產(chǎn)是根本，生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動的支持。如生產(chǎn)物流，采購物流，廠內(nèi)物流，營銷可分為銷售物流，退貨物流，逆向物流，整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)際上是一個(gè)系列的物流活動。沒有物流，沒有生產(chǎn)，也沒有實(shí)際無法實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的商品，包括運(yùn)動，社會再生產(chǎn)不能正常進(jìn)行，企業(yè)也沒有“生意”可一項(xiàng)業(yè)務(wù)。其次，流動的物流服務(wù)提供商，電子商務(wù)是實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心”的理念的根本保證。電子商務(wù)服務(wù)的出現(xiàn)，大大方便了消費(fèi)者，消費(fèi)者可以坐在家里，你可以在互聯(lián)網(wǎng)上搜索，視圖中，選擇，訂購，付款，完整的業(yè)務(wù)流程，從供方貨物所有權(quán)的需求方面，而商品本身還沒有被轉(zhuǎn)移。只有通過物流，商品的實(shí)際交付給消費(fèi)者，電子商務(wù)活動之前，它是結(jié)束。在整個(gè)電子商務(wù)交易過程中，物流業(yè)務(wù)流程實(shí)際上是一個(gè)后續(xù)和服務(wù)的那些人會出現(xiàn)。沒有現(xiàn)代化的物流，商流的任何活動很容易在紙上，缺乏現(xiàn)代物流技術(shù)，電子商務(wù)帶來了消費(fèi)者購物的便利等于零。物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)，電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心”理念的最終保證。

電子商務(wù)的發(fā)展引發(fā)了物流革命傳統(tǒng)物流，一般是指商品在空間與時(shí)間上的位移，以解決商品生產(chǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)差異與時(shí)間差異，主要包括運(yùn)輸、包裝、加工配送等。現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等。電子商務(wù)的興起給物流領(lǐng)域帶來了一場新的革命，使傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，主要體現(xiàn)在于以下幾個(gè)方面：

（1）傳統(tǒng)物流理念的革命

首先是物流系統(tǒng)信息轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€(gè)供應(yīng)鏈的操作環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施。網(wǎng)絡(luò)是平臺，供應(yīng)鏈?zhǔn)侵饕碾娮由虅?wù)是手段。整合供應(yīng)鏈的控制和信息環(huán)境中起著主導(dǎo)的作用。其次，企業(yè)將會在市場以外的其他網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)聯(lián)盟的表現(xiàn)代表競爭更激烈的競爭。換句話說，網(wǎng)上競爭將逐漸減少的直接參與者。越來越多的公司將其商品或服務(wù)的專業(yè)化比較優(yōu)勢，參與為主導(dǎo)的核心業(yè)務(wù)的物流系統(tǒng)事業(yè)部去工作，在更大范圍內(nèi)建立在集成供應(yīng)鏈中，作為核心業(yè)務(wù)的組織機(jī)構(gòu)虛擬化的物理支持的系統(tǒng)。第三，企業(yè)的競爭力將是基于物流系統(tǒng)為基礎(chǔ)的信息或知識聯(lián)盟，聯(lián)盟的競爭，但也從有形資產(chǎn)的管理，物流系統(tǒng)的管理投入的無形資產(chǎn)，庫存信息或知識管理。四是如何追求物流總成本最低，同時(shí)為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。第五，在物流系統(tǒng)功能的一部分，大大降低了成本，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，為客戶提供高效的服務(wù)和增加銷售的機(jī)會。

（2）客戶服務(wù)革命

在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)對顧客的“關(guān)注”和“服務(wù)”是一對一和互動。家庭網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，不僅可以促進(jìn)企業(yè)和介紹產(chǎn)品，但也與客戶在產(chǎn)品設(shè)計(jì)，包裝，售后服務(wù)等一對一溝通。產(chǎn)品的可行性，協(xié)助客戶開發(fā)解決方案，幫助他們把訂單。這就要求每個(gè)物流系統(tǒng)功能鏈接的即時(shí)消息支持。

（3）庫存管理革命

當(dāng)合資伙伴以電子形式，通過傳真和郵寄過去形式連接的消息，現(xiàn)在可以立即發(fā)送?？梢愿櫸募?，以確保收到的文件，提高審計(jì)能力，降低庫存水平，加快庫存周轉(zhuǎn)，節(jié)約成木。由于強(qiáng)大的庫存控制，物流系統(tǒng)將減少倉庫的總數(shù)。技術(shù)手段管理的手表的一半（JIT）和物料需求規(guī)劃（MRP）和其他的轉(zhuǎn)向配送需求計(jì)劃（DPR），米（ROP）和自動補(bǔ)貨計(jì)劃（ARP）和其它信息的需要，基于重新排序決策做出快速反應(yīng)系統(tǒng)，這樣的工作，提高了工作效率，改變了傳統(tǒng)的方式。

2.在物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的變化

（l）由于網(wǎng)上客戶通過網(wǎng)絡(luò)直接向制造商

而且會得到個(gè)性化的服務(wù)，所以傳統(tǒng)物流渠道的中介機(jī)構(gòu)將逐漸淡出，但由制造商將委托區(qū)域商，已經(jīng)逐漸得到加強(qiáng)，作為一個(gè)制造商的產(chǎn)品營銷和服務(wù)功能的直接延伸。

（2）隨著網(wǎng)上消費(fèi)的多元化，多品種的產(chǎn)品，深受廣大客戶的訂單往往需要頻繁約會，交貨及時(shí)，速度交付壓力，公司變得更大。因此，物流系統(tǒng)在香港，站，庫，配送中心，交通要道和其他設(shè)施的布局，結(jié)構(gòu)和任務(wù)將面臨較大的調(diào)整。

（3）由于制造商可以在網(wǎng)絡(luò)上立即得到必要的信息，使其能夠開展全球范圍內(nèi)的資源配置，所以其組織結(jié)構(gòu)將趨于分散并逐步虛擬化。

（4）某些產(chǎn)品（如音樂，軟件，書籍等），可以直接在網(wǎng)上轉(zhuǎn)讓，物流過程和商流過程重合，其物流系統(tǒng)隱形化。

3.我國電子商務(wù)物流的問題與發(fā)展建議

電子商務(wù)物流是基于現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)管理思想的基礎(chǔ)上，綜合物流運(yùn)作模式。主要的發(fā)展中存在的問題我國電子商務(wù)物流是： 發(fā)展電子商務(wù)的基礎(chǔ)物流尚不完善；相關(guān)企業(yè)的關(guān)注電子商務(wù)物流和相對缺乏意識；中國的工業(yè)和商業(yè)企業(yè)的物流信息；集成管理和技術(shù)水平普遍較低；物流企業(yè)管理和技術(shù)亟需改進(jìn)；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)形成和集成需要整合；物流和分銷管理人才短缺。

目前，我國已經(jīng)具備發(fā)展物流的基本條件，同時(shí)擁有良好的宏觀市場環(huán)境，主要表現(xiàn)在國內(nèi)宣傳的物流正在增加，會議相關(guān)的國內(nèi)物流設(shè)施和設(shè)備展覽正在增加，國內(nèi)市場需求急劇增加，物流人員專業(yè)化，企業(yè)重視物流管理和技術(shù)水平的提高， 所以根據(jù)我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅(jiān)持企業(yè)是物流發(fā)展的主體，充分重視政府在現(xiàn)代物流發(fā)展中的地位和作用，具體應(yīng)該：提高認(rèn)識，明確發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)；積極培育市場，建立和完善現(xiàn)代物流市場體系；努力營造良好的現(xiàn)代物流發(fā)展宏觀環(huán)境；重視并加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)；采用信息網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)手段，加快科技創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；加快對外開放的步伐，積極引進(jìn)外資和先進(jìn)的技術(shù)；加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)和理論探索，加快人才的培養(yǎng)。

電子商務(wù)物流的發(fā)展，是中國企業(yè)參與國際競爭的需要，是縮短與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)差距的一個(gè)機(jī)會，也是一個(gè)企業(yè)面對的挑戰(zhàn)。處于起步階段的我國物流行業(yè)需要積極借鑒國外先進(jìn)的物流理論和成功或失敗的經(jīng)驗(yàn)得失，完善我國物流理論體系，指導(dǎo)企業(yè)物流的科學(xué)實(shí)踐，努力實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的現(xiàn)代化物流行業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]《試論我國物流電子商務(wù)發(fā)展策略》.徐同勝，艾琦.企業(yè)經(jīng)濟(jì).2008/11

[2]《淺談現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的關(guān)系》.屈冠林，王美麗.北京市計(jì)劃勞動管理干部學(xué)院學(xué)報(bào).2003/01

[3]《物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系分析》.王新橋.現(xiàn)代商業(yè).2012/10

篇5

[關(guān)鍵詞]O2O模式；網(wǎng)絡(luò)營銷；理念

[中圖分類號]F713.36[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）5-0030-02

1網(wǎng)絡(luò)營銷理念下的O2O模式的誕生需求

隨著電子商務(wù)總體經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)營銷相對于電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)的重要性越來越明顯。網(wǎng)絡(luò)營銷經(jīng)典的作用領(lǐng)域主要是覆蓋電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)活動的前期信息流的傳遞過程，其營銷策略的重心也是策劃到達(dá)消費(fèi)者的需求信息能盡可能的“完美”而已。但是隨著電子商務(wù)市場經(jīng)濟(jì)的自由發(fā)展，對網(wǎng)絡(luò)營銷理念的定位也就提出了“顧客價(jià)值至上”的宏觀、戰(zhàn)略性的要求，故隨之誕生了輻射面涉及電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)全活動的信息傳遞、交易、物流、售后服務(wù)的“大網(wǎng)絡(luò)營銷”新理念——O2O模式。

2O2O模式簡介

2.1模式定義

O2O，原始的定義為“Online To Offline從線上引導(dǎo)到線下消費(fèi)”。經(jīng)過電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐性發(fā)展的磨煉，定義又可以辯證的擴(kuò)展為：“Online To Offline和Offline To Online”的“辯證統(tǒng)一”即“線上線下，商品同價(jià)，品質(zhì)同位，服務(wù)同享” 的模式。

2.2核心理念

O2O的核心理念是“把線上消費(fèi)者引導(dǎo)到現(xiàn)實(shí)的實(shí)體商鋪中去體驗(yàn)激發(fā)其購買欲，同時(shí)也把線下的有意向的消費(fèi)者通過便捷的支付和送貨方式吸引到線上，兩種不同次序的購物流程共享商家提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)”，這種營銷模式對于消費(fèi)者需求鮮明的服務(wù)型尤其是體驗(yàn)型的產(chǎn)品是最佳的方式。

2.3模式分類

電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)經(jīng)典的分類主要由信息流、資金流、物流和商流組成，而O2O模式就是分離了信息流和資金流、物流和商流的流通途徑。正向的O2O（Online To Offline）把信息流和資金流放到線上，物流和商流放到線下；反向的O2O（Offline To Online）把信息流和商流放到線上，資金流和物流放到線下。

2.4網(wǎng)絡(luò)營銷本質(zhì)體現(xiàn)

O2O模式，從定義上就表達(dá)出“滿足消費(fèi)者需求”是這種模式的精髓，而這一點(diǎn)正好與新網(wǎng)絡(luò)營銷理念中的追求 “最終顧客價(jià)值”是一致的，故O2O模式就是一種新電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)下的系統(tǒng)性、整體性的大網(wǎng)絡(luò)營銷理念模式。它的系統(tǒng)性、完整性體現(xiàn)在“O2O模式的營銷理念從誕生就以戰(zhàn)略性的策略貫穿著電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)活動的始終”。傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)營銷策略重心一直都放在交易前的營銷活動或營銷預(yù)期效果，但O2O模式的網(wǎng)絡(luò)營銷理念則把經(jīng)典的網(wǎng)絡(luò)營銷策略預(yù)先的、戰(zhàn)略性的布置到電子商務(wù)活動領(lǐng)域的信息收集、交易、物流、售后服務(wù)之中，并形成了一種模式。故O2O模式寓意著網(wǎng)絡(luò)營銷理念，網(wǎng)絡(luò)營銷理念貫穿O2O模式應(yīng)用始終，彼此融合，彼此交融。

3O2O模式的階段性發(fā)展性應(yīng)用

O2O模式的形成緣由就是當(dāng)在電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)中，許多消費(fèi)者的完整購物流程（完整購物流程包括消費(fèi)者從信息收集由購買欲—購買交易活動—商品物流配送—商品售后體驗(yàn)—售后服務(wù)）沒有完全的全部在網(wǎng)上完成，但這種需求的電商經(jīng)營市場又存在的情況下而由此激發(fā)來。滿足這種消費(fèi)者需求的市場經(jīng)營形式在O2O模式的形成期、發(fā)展期、前景展望期都豐富的存在著。

3.1雛形期——服務(wù)業(yè)市場（旅游、票務(wù)、團(tuán)購、房產(chǎn)中介）服務(wù)業(yè)市場的電商應(yīng)用特點(diǎn)是消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購物流程中信息收集和對比或購物可在線上完成，但最后客戶體驗(yàn)部分必須在線下完成。這種“線上”和“線下”的分工合作共同完成完整購物的特點(diǎn)，恰是體現(xiàn)出 O2O模式的核心精髓。

旅游行業(yè)比較有代表性的電商企業(yè)有攜程旅游網(wǎng)、途牛旅游網(wǎng)、驢媽媽、藝龍旅行網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)。票務(wù)網(wǎng)站有12306火車站官方網(wǎng)、東方航空公司官方網(wǎng)站、春秋航空公司官方網(wǎng)。其中攜程旅游網(wǎng)和藝龍旅游網(wǎng)也兼營票務(wù)業(yè)務(wù)。

攜程旅游網(wǎng)早在1999年成立，其利用線上信息吸納游客并通過收購或合作線下的旅游公司，讓游客到線下享受旅行服務(wù)。攜程模式算是中國最早的O2O模式：它專注于線上信息流的傳遞，服務(wù)體驗(yàn)則發(fā)生在線下。之后，365房產(chǎn)網(wǎng)、趕集網(wǎng)、58同城等本地房地產(chǎn)中介類平臺也是O2O的早期實(shí)踐者，它們抓住了有利的早期膨脹需求的先機(jī)，發(fā)展得如火如荼。到后來團(tuán)購業(yè)務(wù)火暴，大眾點(diǎn)評網(wǎng)、拉手網(wǎng)等一系列團(tuán)購網(wǎng)站如春筍般涌出，蓬勃發(fā)展起來。而且團(tuán)購網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了成熟的線上支付，使O2O模式得以進(jìn)一步演進(jìn)?！靶畔⒘髋c資金流通過線上實(shí)現(xiàn)，商業(yè)流與服務(wù)流則在線下實(shí)現(xiàn)?！監(jiān)2O模式基本逐步形成了。

3.2正式形成——實(shí)體和網(wǎng)上商城的銷售策略上的“高純度統(tǒng)一”（蘇寧易購）自從電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)帝國逐步膨脹以后，線下商家企業(yè)就與日俱增的視電商線上企業(yè)為強(qiáng)敵，如實(shí)體的沃爾瑪和線上的亞馬遜在國際經(jīng)濟(jì)市場上的戰(zhàn)爭是硝煙不斷的。直到2012年12月26日，蘇寧的CEO提出了劃電商經(jīng)濟(jì)時(shí)代的創(chuàng)新營銷理念策略——“全力打造線上線下的兩種銷售平臺虛實(shí)結(jié)合，構(gòu)建超電器化經(jīng)營，供應(yīng)鏈物流全面開放，服務(wù)全客群，經(jīng)營全品類，擴(kuò)展全渠道”，即名副其實(shí)的O2O模式形成。

蘇寧集團(tuán)的O2O模式提煉是真正意義的因地制宜，把自己不同于京東的有實(shí)體店的經(jīng)營劣勢，通過O2O模式轉(zhuǎn)變成了制勝的優(yōu)勢，既不會憂慮企業(yè)內(nèi)部線上與線下客源的競爭，又把線上或線下銷售環(huán)境擴(kuò)展成線下或線上的服務(wù)補(bǔ)充。實(shí)體企業(yè)的電商時(shí)代也就隨著O2O模式的應(yīng)用真正到來。

3.3擴(kuò)展發(fā)展——餐飲業(yè)移動訂餐（大眾點(diǎn)評），汽車租賃（易到用車網(wǎng)）等伴隨電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)活動越發(fā)活躍，社會滲透度越高，越來越多的部分電商活動必須線下完成的行業(yè)領(lǐng)域涉足O2O模式的探索性應(yīng)用。

餐飲業(yè)，北京易淘食是國內(nèi)首家大型的一站式網(wǎng)絡(luò)餐飲綜合機(jī)構(gòu)，是國內(nèi)領(lǐng)先的 O2O模式餐飲平臺。本地顧客從易淘食網(wǎng)站下單即可享受易淘食旗下易淘送為顧客提供的送餐服務(wù)。大眾點(diǎn)評網(wǎng)也從電腦版衍生出手機(jī)版的客戶端。

易到用車網(wǎng)是智能交通和汽車租賃共享融合的國內(nèi) O2O 電子商務(wù)模式的先行者。隨時(shí)通過手機(jī)版或者電腦版客戶端登錄網(wǎng)站，發(fā)出訂車需求，通過地圖地位系統(tǒng)最近的車輛就會聯(lián)系你。

隨著手機(jī)營銷的硬件技術(shù)成熟和移動營銷理念的深入商家心，手機(jī)端應(yīng)用O2O模式開展電子商務(wù)也會越來越普及。從電腦端到手機(jī)端的推廣應(yīng)用只是技術(shù)的問題，不需要理念的創(chuàng)新。

電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)市場是變化的，消費(fèi)者的需求也是多變的，只要堅(jiān)持“顧客價(jià)值至上”的網(wǎng)絡(luò)營銷理念來應(yīng)用O2O模式，以大網(wǎng)絡(luò)營銷理念統(tǒng)籌整個(gè)電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)活動，就會推動著電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的更加創(chuàng)新、長遠(yuǎn)，電子商務(wù)生態(tài)社會也會早日實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔婧.蘇寧探路O2O模式[J].中國經(jīng)濟(jì)和信息化，2013（1）：58-60.

[2]馬紅春.電子商務(wù)模式在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀分析[J].科技視界，2012（9）：244-245.

篇6

關(guān)鍵詞: 電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)關(guān)系

1.前言

電子商務(wù)的優(yōu)勢在于打破了傳統(tǒng)貿(mào)易形式在時(shí)間和空間方面的限制,增強(qiáng)了企業(yè)與消費(fèi)者之間、合作伙伴及供應(yīng)商之間的溝通和交流,成為了全球信息、經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程中不可或缺的組成部分,并因此成為世界通行的商貿(mào)模式。物流產(chǎn)業(yè)隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用也得到了相應(yīng)的發(fā)展,其重要性日益提高,對電子商務(wù)活動的影響逐漸明顯。從二者的關(guān)系來看,物流服務(wù)水平?jīng)Q定了顧客的滿意度,電子商務(wù)也同時(shí)促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這樣的背景之下,深入分析電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間的關(guān)系,探討電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流模式的種類和構(gòu)建方式,具有較高的理論與實(shí)踐意義。

2.我國電子商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

從定義上看,電子商務(wù)(Electronic Commerce)是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),將企業(yè)內(nèi)部職員、外部消費(fèi)者、銷售商和供貨商根據(jù)其邏輯關(guān)系有機(jī)地聯(lián)系在一起。電子商務(wù)能夠?qū)鉀Q商業(yè)交易及交易前后的一系列問題提供幫助,如降低產(chǎn)、供、銷成本,開拓新市場,創(chuàng)造新的商機(jī),增加企業(yè)利潤等。電子商務(wù)的發(fā)展需要覆蓋范圍較廣、參與人數(shù)較多的互聯(lián)網(wǎng)體系作為基礎(chǔ),互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展情況在相當(dāng)程度上決定了電子商務(wù)的發(fā)展水平。根據(jù)2009年CNNIC(中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心)的《第24次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2009年6月底,中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到3.38億人,較2008年底增長13.4%,上網(wǎng)普及率達(dá)到25.5%。網(wǎng)民規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,互聯(lián)網(wǎng)普及率平穩(wěn)上升。在這樣的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上,我國的電子商務(wù)事業(yè)突飛猛進(jìn),2002年廣交會首次采用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行對外貿(mào)易信息互動,當(dāng)年廣交會各網(wǎng)站的訪問量累計(jì)總數(shù)達(dá)5090萬次,比上屆同期增長50.95%。其中境外訪問量累計(jì)數(shù)為2589萬次。廣交會網(wǎng)站三個(gè)平臺意向成交量為2.18億美元,確認(rèn)的成交量為4784.77萬美元。2004年全國通過電子商務(wù)完成4075億元交易額,比2003年增長400%?？梢哉f,我國已經(jīng)建立了具有相當(dāng)規(guī)模的電子商務(wù)平臺,并具有進(jìn)一步發(fā)展的市場空間。

2.2物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

物流是指以滿足客戶的需要為前提,以盡可能最低的成本,以運(yùn)輸、保管、配送等方式,對將原材料、半成品、成品乃至有關(guān)信息由商品的產(chǎn)地運(yùn)送到商品的生產(chǎn)或消費(fèi)地這一過程所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理等活動的統(tǒng)稱。我國十分重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,建立了以鐵路、公路、水路、航空交通為主線的物流網(wǎng)絡(luò),貨物運(yùn)輸量持續(xù)增加,同時(shí)由于汽車工業(yè)、家電電子和通訊行業(yè)、商業(yè)以及藥品和食品工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?物流的發(fā)展具有較好的發(fā)展基礎(chǔ)。但是與此同時(shí),物流系統(tǒng)效率低、物流成本高,物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差,物流技術(shù)裝備水平低等問題限制了我國物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。因此,它需要與更加先進(jìn)的物資、信息交流技術(shù)結(jié)合,才能夠打破物流發(fā)展的瓶頸,促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.電子商務(wù)與物流業(yè)務(wù)的關(guān)系分析

3.1電子商務(wù)對物流業(yè)務(wù)發(fā)展起到推動作用

電子商務(wù)的加入能夠從根本上改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念。首先,作為一種新型的商務(wù)活動,電子商務(wù)的功能是使物流進(jìn)一步信息化、網(wǎng)絡(luò)化,為物流創(chuàng)造出一個(gè)虛擬的活動空間,使之能夠更廣泛、更高效地接受信息和處理信息。其次,電子商務(wù)改變了物流的運(yùn)作方式,在使物流能夠通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對物資和信息流的實(shí)時(shí)控制的同時(shí),還使得物流能夠在全球范圍內(nèi)對實(shí)體和虛擬兩個(gè)方面進(jìn)行有效控制和管理。最后,引入電子商務(wù),物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)也將隨之變化,這是因?yàn)殡娮由虅?wù)能夠提高物流企業(yè)的社會性,企業(yè)今后必須從社會的角度來對自身的運(yùn)營體系進(jìn)行組織和管理。

3.2物流業(yè)務(wù)在電子商務(wù)發(fā)展中的基礎(chǔ)性地位

電子商務(wù)的基本構(gòu)成主要包含以信息流、商流、資金流和物流為主的基本組成部分。其中,人們過去對電子商務(wù)過程的認(rèn)識一般只局限于信息流、商流和資金流,以及對這些物質(zhì)或信息流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化,對物流的電子化進(jìn)程卻并沒有足夠地重視。從本質(zhì)上來講,電子商務(wù)要得到進(jìn)一步推廣與應(yīng)用,就必須考慮到物流的重要性,必須將物流納入到電子商務(wù)活動中來。這樣在信息流構(gòu)建起來的電子商務(wù)基礎(chǔ)之上,加入現(xiàn)代化的物流過程,電子商務(wù)過程才能夠成為真正意義上的現(xiàn)代電子商務(wù)。

3.3電子商務(wù)與物流業(yè)務(wù)的結(jié)合的必要性與需求性分析

3.3.1電子商務(wù)的分散性需要良好的物流能力加以補(bǔ)充完善

互聯(lián)網(wǎng)一項(xiàng)重要的物理特性是其分布廣泛,電子商務(wù)客戶在地理分布上極為分散,這一特征要求物流適應(yīng)其需要,提高商品的運(yùn)輸與管理能力,能夠在有限時(shí)間內(nèi)合理組織商品的配送。這就要求企業(yè)針對不同的銷售區(qū)域采取有差別的物流服務(wù)策略,在電子商務(wù)普及率較高的城市、客戶居住地相對集中的區(qū)域,分散送貨,提高送貨的速率;相反,在訂單數(shù)量較少的區(qū)域,通過集中送貨的方式降低成本。

3.3.2電子商務(wù)的個(gè)性化需要物流服務(wù)進(jìn)行相應(yīng)的發(fā)展轉(zhuǎn)變

電子商務(wù)為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了“以顧客為中心”的重要理念,體現(xiàn)到具體的物流工作中,就是要求物流企業(yè)提供全方位、個(gè)性化的服務(wù),這些個(gè)性化物流服務(wù)既包括客戶對物流供應(yīng)商的商品包裝、配送時(shí)間、地點(diǎn)的個(gè)性需求,又包括物流供應(yīng)商有針對性提供的加工、存儲等增值服務(wù)。

3.3.3電子商務(wù)的便捷性能夠提高物流服務(wù)的時(shí)效性

電子商務(wù)的便捷性是物流產(chǎn)業(yè)借助電子商務(wù)得以發(fā)展的重要優(yōu)勢,在這一優(yōu)勢下,物流企業(yè)的購物方便性、實(shí)物轉(zhuǎn)移的效率等都能夠得到很大的提高,而這時(shí)物流企業(yè)服務(wù)的時(shí)效性往往會成為阻礙這一優(yōu)勢發(fā)揮的因素。特別是在一些生活節(jié)奏較高的大都市,城市物流配送的時(shí)效性已經(jīng)開始以小時(shí)甚至是分鐘來計(jì)算,這一問題就顯得尤為突出。如果能夠在整體層面上提高物流配送的時(shí)效性,同時(shí)又能夠有效降低配送成本,那么其必將成為影響現(xiàn)代物流發(fā)展最重要的因素。

4.電子商務(wù)環(huán)境下物流模式的新發(fā)展

4.1企業(yè)自建模式

這是國內(nèi)目前生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)廣泛采用的一種物流模式,這些企業(yè)獨(dú)立組建物流中心,實(shí)現(xiàn)了對內(nèi)部各部門和商場、店面等的產(chǎn)品或原材料供應(yīng)。這種物流模式較為傳統(tǒng),容易造成資源浪費(fèi),不利于企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。但是,如果在其中引入現(xiàn)代電子商務(wù)體系,能夠?qū)ζ溥M(jìn)行根本性的改造,國外的一些大型企業(yè)如沃爾瑪、麥德龍等連鎖公司或集團(tuán),已經(jīng)建立起在電子商務(wù)基礎(chǔ)之上的物流配送體系,他們組建自己的物流中心,通過內(nèi)部及網(wǎng)絡(luò)將內(nèi)部各場、店加以練習(xí),對商品進(jìn)行統(tǒng)一采購、配送和結(jié)算,提高這一物流模式的運(yùn)營效率。

4.2第三方物流模式

第三方物流(Third Party Logistics,簡稱TPL或3PL)是指在電子商務(wù)時(shí)代由物流勞務(wù)的供方(生產(chǎn)、流通企業(yè))和需方(零售業(yè)、消費(fèi)者)以外的第三方(物流企業(yè))去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。其優(yōu)點(diǎn)在于,企業(yè)能夠?qū)⒉皇亲约汉诵牡臉I(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做,這樣就能夠發(fā)揮供應(yīng)鏈上所有專業(yè)公司的專長,使企業(yè)揚(yáng)長避短,將企業(yè)的資源投入到具有競爭優(yōu)勢的方面去,這樣所形成的供應(yīng)鏈具有最大的競爭力。在世界經(jīng)濟(jì)逐步國際化的今天,這種模式已經(jīng)成為跨國公司常用的物流管理方式。

4.3第四方物流模式

在實(shí)際運(yùn)作中,由于大多數(shù)第三方物流公司缺乏對整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù),第四方物流(Fourth Party Logistics,簡稱4PL)應(yīng)運(yùn)而生,這是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司于1998年提出的,他們將第四方物流定義為“一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)提供商的資源、能力與技術(shù),來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”。

4.4物流一體化模式

物流一體化是電子商務(wù)發(fā)展到目前為止最優(yōu)化的物流配送模式。它是以物流系統(tǒng)為核心,從生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈體系的整體化和系統(tǒng)化,從本質(zhì)上講,它是對第三方物流的一種改進(jìn)與提高。具體來說,物流企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送的合理化,以網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)手段相互關(guān)聯(lián)、相互合作,為對方提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式,是物流企業(yè)加強(qiáng)橫向聯(lián)系、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的先進(jìn)模式。

參考文獻(xiàn):

[1]黃大喜.電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流模式探討[J].E-Business Journal,2009,(8).

[2]焦建紅,羅穎.電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展物流企業(yè)的對策[J].黑龍江史志,2009,(16).

[3]盧海英.剖析電子商務(wù)對物流的影響[J].E-Business Journal,2009,(8).

[4]黃平,姚坤.電子商務(wù)物流需求性分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2009,(17).

[5]劉慧.電子商務(wù)物流模式及其發(fā)展趨勢[J].經(jīng)濟(jì)師,2009,(8).

[6]丁濤.論我國電子商務(wù)物流的發(fā)展策略[J].高校圖書情報(bào)論壇,2006,(1).

[7]王之泰.區(qū)域經(jīng)濟(jì)的物流抉擇[J].中外物流,2006,(03).

[8]田源,徐壽波,宋伯慧,黃少松.物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版),2008.

[9] 國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局.全國現(xiàn)代物流部際聯(lián)席會議辦公室.南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心.中國現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006.

篇7

關(guān)鍵詞電子商務(wù)物流制約作用長期性

關(guān)于電子商務(wù)的定義，我們可以這樣理解：從廣義的方面講，任何以現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段來進(jìn)行的商務(wù)活動都稱之為電子商務(wù)。而從狹義上講，電子商務(wù)只是所有商務(wù)活動中的一種輔助手段，利用先進(jìn)技術(shù)對信息流、資金流和物流（以下稱三流）做出優(yōu)化與整合，而并不包括三流。我們這里所提的電子商務(wù)指的是廣義的方面，即把三流都包含在內(nèi)。

1電子商務(wù)中的物流

無論哪一種電子商務(wù)模式，所經(jīng)營的商品都只會有兩種，即有形商品和無形商品。

無形商品指包括軟件、電影、音樂、電子讀物、信息服務(wù)等可以數(shù)字化的商品，可以通過網(wǎng)絡(luò)將商品直接送到購買者手中，也就是說無形商品電子商務(wù)完全可以在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)，故被稱為完全電子商務(wù)。

有形商品電子商務(wù)指的是占有三維空間的實(shí)體類商品，這類商品的交易過程中所包含的信息流和資金流可以完全實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上傳輸，但交易的商品就必須由賣方通過某種運(yùn)輸方式送達(dá)買方指定的地點(diǎn)。由于三流不能完全在網(wǎng)上傳輸，也稱非完全電子商務(wù)。

物流對無形商品幾乎沒有什么制約作用，因而軟件、音像、電子讀物等的網(wǎng)上銷售的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于家電、數(shù)碼相機(jī)等有形商品。近年來我國電子商務(wù)的迅速發(fā)展更多地體現(xiàn)在這些方面。然而，這些并不代表所有的電子商務(wù)。要完成商務(wù)活動的全面電子化，就不僅僅是無形商品。事實(shí)上，有形商品在電子商務(wù)中的比重應(yīng)占主導(dǎo)地位，這里我們主要討論物流對有形商品交易的電子商務(wù)的制約作用。

2我國物流業(yè)的發(fā)展概況

現(xiàn)代物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)范疇，集中體現(xiàn)了生產(chǎn)、管理及技術(shù)上的現(xiàn)代化程度。從宏觀來講，我國的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度還是相當(dāng)快的，集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)特點(diǎn)。

2.1社會需求的增加帶動了物流需求的高速增長

根據(jù)2005年12月中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心CNNIC的第17次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，我國網(wǎng)民的數(shù)量已經(jīng)超過1億，上網(wǎng)計(jì)算機(jī)數(shù)也達(dá)到4560萬臺，與上年同期相比分別增長了18.1%和19.0%。網(wǎng)站總數(shù)也達(dá)到了694200個(gè)。這些標(biāo)志著我國電子商務(wù)信息流系統(tǒng)建設(shè)的進(jìn)步和完善。這次調(diào)查還表明網(wǎng)民通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行購物的方式也有很大改變。把第16次和第17次統(tǒng)計(jì)報(bào)告作個(gè)比較，可以看出網(wǎng)民選擇的各種送貨方式的變化（附表）。

這個(gè)結(jié)果顯示，隨著互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展，作為電子商務(wù)形式之一的網(wǎng)上購物已經(jīng)被越來越多的人接受和參與，因而在物流方面的需求大大增加，人們對物流的期望值也會越來越高。據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)測算，2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數(shù)為2.8，說明我國每單位GDP產(chǎn)出需要2.8個(gè)單位的物流總額來支持。而“八五”、“九五”時(shí)期的物流需求系數(shù)平均只有1.6～1.7。

2.2社會物流總成本規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流基礎(chǔ)條件改善，但與發(fā)達(dá)國家相比差距明顯

據(jù)中國物流發(fā)展報(bào)告顯示：2004年我國社會物流總成本為29114億元，同比增長16.6%，占GDP的比例為21.3%，比1991年降低2.7個(gè)百分點(diǎn)。在物流需求規(guī)模增長明顯快于GDP增長的情況下，這一趨勢表明我國物流業(yè)的運(yùn)行質(zhì)量有所提高。

我國目前現(xiàn)有公路里程160萬km，其中高速公路約1.5萬多km，居世界第三；鐵路運(yùn)力居亞洲第一；水運(yùn)方面，港口的吞吐能力有大大的提高，為世界第五位；民用航空也有了長足的進(jìn)步，空運(yùn)能力和質(zhì)量都有了很大的提高。近幾年國內(nèi)物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資額增長迅速，其中主要是用于交通運(yùn)輸業(yè)投資。另外，倉儲業(yè)、配送、加工、批發(fā)業(yè)、包裝業(yè)以及郵政業(yè)物流用固定資產(chǎn)投資額均有大幅增長。

2.3現(xiàn)代物流方式、新興物流服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速

近年來，我國各種物流企業(yè)包括運(yùn)輸型、倉儲型與綜合型等都得到了快速發(fā)展。呈現(xiàn)三大特點(diǎn)：

（1）按供應(yīng)鏈模式進(jìn)行管理，物流企業(yè)、制造企業(yè)與流通企業(yè)加快構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟。2004年，我國多數(shù)大型企業(yè)如中石油、中石化、寶鋼、鞍鋼、海爾、聯(lián)想等與中外有關(guān)物流企業(yè)在運(yùn)輸、倉儲、配送以及貨代、通關(guān)等諸多方面建立起了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為加快構(gòu)筑電子商務(wù)虛擬企業(yè)，實(shí)現(xiàn)全面協(xié)同與發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。

（2）多數(shù)企業(yè)傾向于選擇第三方物流服務(wù)商。這些服務(wù)商主要是一些原來的國家大型倉儲運(yùn)輸企業(yè)和中外合資獨(dú)資企業(yè)，涵蓋了港口、水運(yùn)、鐵路、汽運(yùn)等物流業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。為了適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的需求，有向以協(xié)同商務(wù)為主要特征的第四方物流發(fā)展的趨勢。

（3）物流市場業(yè)務(wù)逐漸向細(xì)分過渡。出現(xiàn)了諸如家電物流、汽車物流、醫(yī)藥物流、鋼鐵物流、快遞物流等，物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)越來越專業(yè)化。從而推動了物流服務(wù)業(yè)務(wù)的快速增長，物流服務(wù)水平不斷提升，市場規(guī)模迅速擴(kuò)大。這對電子商務(wù)的發(fā)展是一個(gè)非常有利的方向。

3物流對電子商務(wù)制約作用的長期性的體現(xiàn)

由于經(jīng)濟(jì)的全球化，以及跨國集團(tuán)的興起，企業(yè)生產(chǎn)的“縱向一體化”運(yùn)作模式，逐漸被“橫向一體化”模式所代替，圍繞一個(gè)核心企業(yè)（不管是生產(chǎn)企業(yè)還是商貿(mào)企業(yè)）的一種或多種產(chǎn)品，形成上游與下游企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

在一些企業(yè)和地區(qū)，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)起步并快速發(fā)展?？煞譃閮煞N類型：一是中外合資與外商獨(dú)資企業(yè)，他們在中國建立的企業(yè)只不過是全球企業(yè)的一部分，有完善的供應(yīng)鏈管理體系與運(yùn)作模式；二是一些較早跨入現(xiàn)代物流領(lǐng)域的生產(chǎn)與商貿(mào)企業(yè)，如中遠(yuǎn)物流、聯(lián)想、上海大眾等，與前者的差別在于供應(yīng)鏈規(guī)模的大小與運(yùn)作的成熟程度。對這些企業(yè)來講，電子商務(wù)是提升企業(yè)效率的加速器。

我國電子商務(wù)幾乎與除美國以外的多數(shù)發(fā)達(dá)國家同時(shí)起步，但總體上與他們?nèi)源嬖谳^大差距。其中一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是物流。目前我國為電子商務(wù)服務(wù)的物流企業(yè)中有1000余家是傳統(tǒng)的物流企業(yè)，數(shù)量規(guī)模供大于求，質(zhì)量則有待提高。由于沒有高效率的物流體系作保障，電子商務(wù)的無空間距離快速交易的優(yōu)勢難以體現(xiàn)。

從我國物流的現(xiàn)狀可以看到物流對電子商務(wù)的影響有以下幾點(diǎn)：

3.1物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后是長期制約電子商務(wù)發(fā)展的主要原因

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是對物流最具影響的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2004年據(jù)中國物流發(fā)展報(bào)告測算的社會物流總額增長率與需求增幅之間至少存在9個(gè)百分點(diǎn)的差距。集中體現(xiàn)在鐵路和沿海水路運(yùn)力偏緊與港口疏運(yùn)能力不足兩個(gè)方面。高速公路的建設(shè)不盡如人意，有些港口出現(xiàn)擁塞，事實(shí)上一些地區(qū)的公路、鐵路和港口已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但仍難以滿足社會物流需求。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會對物流的需求高速增長，這一點(diǎn)無論是網(wǎng)上購物，還是企業(yè)間采購都有明顯表現(xiàn)。然而與西方國家相比，中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對比較脆弱，缺乏規(guī)劃，其建設(shè)本身就需要一個(gè)長期積累的過程，不可能一蹴而就。所以要讓基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展跟上電子商務(wù)的需求還需要一段相對較長的時(shí)期。

3.2物流系統(tǒng)的不完善與管理水平不高是限制電子商務(wù)快速發(fā)展的沼澤

缺乏良好的物流配送系統(tǒng)，是目前影響我國電子商務(wù)發(fā)展的重要障礙所在。一個(gè)完善的物流系統(tǒng)應(yīng)該包括完善的硬件和軟件。我們可以購買到全部的硬件，卻無法買到所有的“軟件”。如管理能力，技術(shù)水平，甚至包括企業(yè)文化和道德觀念。從物流成本構(gòu)成的差距可以看出，我國標(biāo)準(zhǔn)化和信息化工作跟不上物流發(fā)展的需要，物流管理成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家。反映出我國無論從社會物流專業(yè)化水平，還是物流組織能力和管理水平都有待提高。

為了實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的快捷和高效，有時(shí)必須對原有的組織和流程進(jìn)行改造，不可避免地會觸及人們心里已根深蒂固的東西而面臨不小的阻力。所以，從另一個(gè)角度講，物流組織管理水平正反映了我國工業(yè)企業(yè)管理的發(fā)展水平。要實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)的電子化，“軟件”水平的提高是不可忽視的。然而也是一個(gè)長期的積累過程。

3.3物流企業(yè)的不規(guī)范行為是長期制約電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素

我國的物流活動還處于低水平，粗放的階段，難以適應(yīng)目前電子商務(wù)模式中多品種，多批次，少批量的流通方式的變化。企業(yè)物流習(xí)慣于按照自身已經(jīng)形成的模式運(yùn)作，不能把大量潛在的物流需求轉(zhuǎn)化為有效的市場需求;同時(shí)，由于其規(guī)模小，實(shí)力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會化物流的需要。

我國的物流外包業(yè)務(wù)還是以傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲業(yè)務(wù)居多，一些新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低。多數(shù)的物流企業(yè)都涌向運(yùn)輸領(lǐng)域，造成我國運(yùn)輸能力，特別是公路運(yùn)輸能力極為分散，各企業(yè)之間缺少整合,無法提供無縫聯(lián)接,導(dǎo)致運(yùn)輸效率偏低。雖然運(yùn)價(jià)低，但超載超限現(xiàn)象嚴(yán)重。這樣結(jié)果看起來是低成本，事實(shí)上造成了低水平的重復(fù)，不利于電子商務(wù)的發(fā)展，從長遠(yuǎn)看反而提高了成本。這種現(xiàn)象同樣表現(xiàn)在我國的多數(shù)企業(yè)上。

3.4政策、制度和觀念的阻礙造成電子商務(wù)發(fā)展的不均衡

當(dāng)前，我國物流總體水平落后，物流市場仍處于起步階段，市場機(jī)制不健全，競爭秩序不規(guī)范，尤其是現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流綜合協(xié)調(diào)的能力薄弱?，F(xiàn)有的傳統(tǒng)體制會造成條塊分割，難以提供現(xiàn)代物流發(fā)展所需要的綜合協(xié)調(diào)管理機(jī)制，不能充分發(fā)揮物流組織協(xié)調(diào)的功能；另外市場發(fā)育不夠成熟，存在地方保護(hù)和暗箱操作,社會信用體系不健全，物流現(xiàn)代化、專業(yè)化程度還較低，造成物流效率低下。這種環(huán)境的存在不僅制約著電子商務(wù)，而且從根本上制約國家商務(wù)系統(tǒng)的有序健康發(fā)展。而要轉(zhuǎn)變觀念更是不可能在兩三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。

4結(jié)語

從上述我們可以看到，物流將在較長的時(shí)期內(nèi)制約著電子商務(wù)的發(fā)展，但它不是最終的阻礙。這就需要我們采取積極措施，鼓勵(lì)和支持更多的企業(yè)、個(gè)人不斷推進(jìn)商務(wù)活動的變革。電子商務(wù)的核心內(nèi)容畢竟還是商務(wù)，我們應(yīng)完善的是整個(gè)商務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)。只有系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能是合理有序的，其電子化的形式即電子商務(wù)才能發(fā)揮出其高效性。

參考文獻(xiàn)

1方美琪.電子商務(wù)概論[M].北京：清華大學(xué)出版社，1999

篇8

關(guān)鍵詞 電子商務(wù) 物流 制約作用 長期性

關(guān)于電子商務(wù)的定義，我們可以這樣理解：從廣義的方面講，任何以現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段來進(jìn)行的商務(wù)活動都稱之為電子商務(wù)。而從狹義上講，電子商務(wù)只是所有商務(wù)活動中的一種輔助手段，利用先進(jìn)技術(shù)對信息流、資金流和物流（以下稱三流）做出優(yōu)化與整合，而并不包括三流。我們這里所提的電子商務(wù)指的是廣義的方面，即把三流都包含在內(nèi)。

1 電子商務(wù)中的物流

無論哪一種電子商務(wù)模式，所經(jīng)營的商品都只會有兩種，即有形商品和無形商品。

無形商品指包括軟件、電影、音樂、電子讀物、信息服務(wù)等可以數(shù)字化的商品，可以通過網(wǎng)絡(luò)將商品直接送到購買者手中，也就是說無形商品電子商務(wù)完全可以在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)，故被稱為完全電子商務(wù)。

有形商品電子商務(wù)指的是占有三維空間的實(shí)體類商品，這類商品的交易過程中所包含的信息流和資金流可以完全實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上傳輸，但交易的商品就必須由賣方通過某種運(yùn)輸方式送達(dá)買方指定的地點(diǎn)。由于三流不能完全在網(wǎng)上傳輸，也稱非完全電子商務(wù)。

物流對無形商品幾乎沒有什么制約作用，因而軟件、音像、電子讀物等的網(wǎng)上銷售的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于家電、數(shù)碼相機(jī)等有形商品。近年來我國電子商務(wù)的迅速發(fā)展更多地體現(xiàn)在這些方面。然而，這些并不代表所有的電子商務(wù)。要完成商務(wù)活動的全面電子化，就不僅僅是無形商品。事實(shí)上，有形商品在電子商務(wù)中的比重應(yīng)占主導(dǎo)地位，這里我們主要討論物流對有形商品交易的電子商務(wù)的制約作用。

2 我國物流業(yè)的發(fā)展概況

現(xiàn)代物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)范疇，集中體現(xiàn)了生產(chǎn)、管理及技術(shù)上的現(xiàn)代化程度。從宏觀來講，我國的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度還是相當(dāng)快的，集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)特點(diǎn)。

2.1 社會需求的增加帶動了物流需求的高速增長

根據(jù)2005年12月中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心CNNIC的第17次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，我國網(wǎng)民的數(shù)量已經(jīng)超過1億，上網(wǎng)計(jì)算機(jī)數(shù)也達(dá)到4 560萬臺，與上年同期相比分別增長了18.1%和19.0%。網(wǎng)站總數(shù)也達(dá)到了694 200個(gè)。這些標(biāo)志著我國電子商務(wù)信息流系統(tǒng)建設(shè)的進(jìn)步和完善。這次調(diào)查還表明網(wǎng)民通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行購物的方式也有很大改變。把第16次和第17次統(tǒng)計(jì)報(bào)告作個(gè)比較，可以看出網(wǎng)民選擇的各種送貨方式的變化（附表）。

這個(gè)結(jié)果顯示，隨著互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展，作為電子商務(wù)形式之一的網(wǎng)上購物已經(jīng)被越來越多的人接受和參與，因而在物流方面的需求大大增加，人們對物流的期望值也會越來越高。據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)測算，2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數(shù)為2.8，說明我國每單位GDP產(chǎn)出需要2.8個(gè)單位的物流總額來支持。而“八五”、“九五”時(shí)期的物流需求系數(shù)平均只有1.6～1.7。

2.2 社會物流總成本規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流基礎(chǔ)條件改善，但與發(fā)達(dá)國家相比差距明顯

據(jù)中國物流發(fā)展報(bào)告顯示：2004年我國社會物流總成本為29 114億元，同比增長16.6%，占GDP的比例為21.3%，比1991年降低2.7個(gè)百分點(diǎn)。在物流需求規(guī)模增長明顯快于GDP增長的情況下，這一趨勢表明我國物流業(yè)的運(yùn)行質(zhì)量有所提高。

我國目前現(xiàn)有公路里程160萬km，其中高速公路約1.5萬多km，居世界第三；鐵路運(yùn)力居亞洲第一；水運(yùn)方面，港口的吞吐能力有大大的提高，為世界第五位；民用航空也有了長足的進(jìn)步，空運(yùn)能力和質(zhì)量都有了很大的提高。近幾年國內(nèi)物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資額增長迅速，其中主要是用于交通運(yùn)輸業(yè)投資。另外，倉儲業(yè)、配送、加工、批發(fā)業(yè)、包裝業(yè)以及郵政業(yè)物流用固定資產(chǎn)投資額均有大幅增長。

2.3 現(xiàn)代物流方式、新興物流服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速

近年來，我國各種物流企業(yè)包括運(yùn)輸型、倉儲型與綜合型等都得到了快速發(fā)展。呈現(xiàn)三大特點(diǎn)：

（1）按供應(yīng)鏈模式進(jìn)行管理，物流企業(yè)、制造企業(yè)與流通企業(yè)加快構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟。2004年，我國多數(shù)大型企業(yè)如中石油、中石化、寶鋼、鞍鋼、海爾、聯(lián)想等與中外有關(guān)物流企業(yè)在運(yùn)輸、倉儲、配送以及貨代、通關(guān)等諸多方面建立起了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為加快構(gòu)筑電子商務(wù)虛擬企業(yè)，實(shí)現(xiàn)全面協(xié)同與發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。

（2）多數(shù)企業(yè)傾向于選擇第三方物流服務(wù)商。這些服務(wù)商主要是一些原來的國家大型倉儲運(yùn)輸企業(yè)和中外合資獨(dú)資企業(yè)，涵蓋了港口、水運(yùn)、鐵路、汽運(yùn)等物流業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。為了適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的需求，有向以協(xié)同商務(wù)為主要特征的第四方物流發(fā)展的趨勢。

（3）物流市場業(yè)務(wù)逐漸向細(xì)分過渡。出現(xiàn)了諸如家電物流、汽車物流、醫(yī)藥物流、鋼鐵物流、快遞物流等，物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)越來越專業(yè)化。從而推動了物流服務(wù)業(yè)務(wù)的快速增長，物流服務(wù)水平不斷提升，市場規(guī)模迅速擴(kuò)大。這對電子商務(wù)的發(fā)展是一個(gè)非常有利的方向。

3 物流對電子商務(wù)制約作用的長期性的體現(xiàn)

由于經(jīng)濟(jì)的全球化，以及跨國集團(tuán)的興起，企業(yè)生產(chǎn)的“縱向一體化”運(yùn)作模式，逐漸被“橫向一體化”模式所代替，圍繞一個(gè)核心企業(yè)（不管是生產(chǎn)企業(yè)還是商貿(mào)企業(yè)）的一種或多種產(chǎn)品，形成上游與下游企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

在一些企業(yè)和地區(qū)，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)起步并快速發(fā)展。可分為兩種類型：一是中外合資與外商獨(dú)資企業(yè)，他們在中國建立的企業(yè)只不過是全球企業(yè)的一部分，有完善的供應(yīng)鏈管理體系與運(yùn)作模式；二是一些較早跨入現(xiàn)代物流領(lǐng)域的生產(chǎn)與商貿(mào)企業(yè)，如中遠(yuǎn)物流、聯(lián)想、上海大眾等，與前者的差別在于供應(yīng)鏈規(guī)模的大小與運(yùn)作的成熟程度。對這些企業(yè)來講，電子商務(wù)是提升企業(yè)效率的加速器。轉(zhuǎn)貼于

我國電子商務(wù)幾乎與除美國以外的多數(shù)發(fā)達(dá)國家同時(shí)起步，但總體上與他們?nèi)源嬖谳^大差距。其中一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是物流。目前我國為電子商務(wù)服務(wù)的物流企業(yè)中有1 000余家是傳統(tǒng)的物流企業(yè)，數(shù)量規(guī)模供大于求，質(zhì)量則有待提高。由于沒有高效率的物流體系作保障，電子商務(wù)的無空間距離快速交易的優(yōu)勢難以體現(xiàn)。

從我國物流的現(xiàn)狀可以看到物流對電子商務(wù)的影響有以下幾點(diǎn)：

3.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后是長期制約電子商務(wù)發(fā)展的主要原因

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是對物流最具影響的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2004年據(jù)中國物流發(fā)展報(bào)告測算的社會物流總額增長率與需求增幅之間至少存在9個(gè)百分點(diǎn)的差距。集中體現(xiàn)在鐵路和沿海水路運(yùn)力偏緊與港口疏運(yùn)能力不足兩個(gè)方面。高速公路的建設(shè)不盡如人意，有些港口出現(xiàn)擁塞，事實(shí)上一些地區(qū)的公路、鐵路和港口已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但仍難以滿足社會物流需求。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會對物流的需求高速增長，這一點(diǎn)無論是網(wǎng)上購物，還是企業(yè)間采購都有明顯表現(xiàn)。然而與西方國家相比，中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對比較脆弱，缺乏規(guī)劃，其建設(shè)本身就需要一個(gè)長期積累的過程，不可能一蹴而就。所以要讓基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展跟上電子商務(wù)的需求還需要一段相對較長的時(shí)期。

3.2 物流系統(tǒng)的不完善與管理水平不高是限制電子商務(wù)快速發(fā)展的沼澤

缺乏良好的物流配送系統(tǒng)，是目前影響我國電子商務(wù)發(fā)展的重要障礙所在。一個(gè)完善的物流系統(tǒng)應(yīng)該包括完善的硬件和軟件。我們可以購買到全部的硬件，卻無法買到所有的“軟件”。如管理能力，技術(shù)水平，甚至包括企業(yè)文化和道德觀念。從物流成本構(gòu)成的差距可以看出，我國標(biāo)準(zhǔn)化和信息化工作跟不上物流發(fā)展的需要，物流管理成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家。反映出我國無論從社會物流專業(yè)化水平，還是物流組織能力和管理水平都有待提高。

為了實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的快捷和高效，有時(shí)必須對原有的組織和流程進(jìn)行改造，不可避免地會觸及人們心里已根深蒂固的東西而面臨不小的阻力。所以，從另一個(gè)角度講，物流組織管理水平正反映了我國工業(yè)企業(yè)管理的發(fā)展水平。要實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)的電子化，“軟件”水平的提高是不可忽視的。然而也是一個(gè)長期的積累過程。

3.3 物流企業(yè)的不規(guī)范行為是長期制約電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素

我國的物流活動還處于低水平，粗放的階段，難以適應(yīng)目前電子商務(wù)模式中多品種，多批次，少批量的流通方式的變化。企業(yè)物流習(xí)慣于按照自身已經(jīng)形成的模式運(yùn)作，不能把大量潛在的物流需求轉(zhuǎn)化為有效的市場需求;同時(shí)，由于其規(guī)模小，實(shí)力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會化物流的需要。

我國的物流外包業(yè)務(wù)還是以傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲業(yè)務(wù)居多，一些新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低。多數(shù)的物流企業(yè)都涌向運(yùn)輸領(lǐng)域，造成我國運(yùn)輸能力，特別是公路運(yùn)輸能力極為分散，各企業(yè)之間缺少整合，無法提供無縫聯(lián)接，導(dǎo)致運(yùn)輸效率偏低。雖然運(yùn)價(jià)低，但超載超限現(xiàn)象嚴(yán)重。這樣結(jié)果看起來是低成本，事實(shí)上造成了低水平的重復(fù)，不利于電子商務(wù)的發(fā)展，從長遠(yuǎn)看反而提高了成本。這種現(xiàn)象同樣表現(xiàn)在我國的多數(shù)企業(yè)上。

3.4 政策、制度和觀念的阻礙造成電子商務(wù)發(fā)展的不均衡

當(dāng)前，我國物流總體水平落后，物流市場仍處于起步階段，市場機(jī)制不健全，競爭秩序不規(guī)范，尤其是現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流綜合協(xié)調(diào)的能力薄弱?，F(xiàn)有的傳統(tǒng)體制會造成條塊分割，難以提供現(xiàn)代物流發(fā)展所需要的綜合協(xié)調(diào)管理機(jī)制，不能充分發(fā)揮物流組織協(xié)調(diào)的功能；另外市場發(fā)育不夠成熟，存在地方保護(hù)和暗箱操作，社會信用體系不健全，物流現(xiàn)代化、專業(yè)化程度還較低，造成物流效率低下。這種環(huán)境的存在不僅制約著電子商務(wù)，而且從根本上制約國家商務(wù)系統(tǒng)的有序健康發(fā)展。而要轉(zhuǎn)變觀念更是不可能在兩三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。

4 結(jié)語

從上述我們可以看到，物流將在較長的時(shí)期內(nèi)制約著電子商務(wù)的發(fā)展，但它不是最終的阻礙。這就需要我們采取積極措施，鼓勵(lì)和支持更多的企業(yè)、個(gè)人不斷推進(jìn)商務(wù)活動的變革。電子商務(wù)的核心內(nèi)容畢竟還是商務(wù)，我們應(yīng)完善的是整個(gè)商務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)。只有系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能是合理有序的，其電子化的形式即電子商務(wù)才能發(fā)揮出其高效性。

參考文獻(xiàn)

1 方美琪.電子商務(wù)概論[M].北京：清華大學(xué)出版社，1999

篇9

關(guān)鍵詞: 電子商務(wù)；逆向物流；發(fā)展趨勢

一、逆向物流的涵義

逆向物流這個(gè)名詞最早是由Stock在1992年給美國物流管理協(xié)會的一份研究報(bào)告中提出的，認(rèn)為逆向物流是一種包括了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、

產(chǎn)品廢棄處置、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。Rogers和Lembke(1998)對逆向物流的定義為：計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到起點(diǎn)的過程，從而達(dá)到回收價(jià)值和適當(dāng)處置的目的。國際權(quán)威組織美國后勤管理協(xié)會對逆向物流給出如下解釋：由于修理和信譽(yù)問題，對售出及發(fā)送到顧客手中的產(chǎn)品和資源的回流運(yùn)動實(shí)施專業(yè)化的物流管理。

綜合各位學(xué)者和研究機(jī)構(gòu)所下定義，筆者認(rèn)為現(xiàn)代逆向物流可表述為：以市場和顧客為導(dǎo)向，物資從產(chǎn)品消費(fèi)點(diǎn)(包括最終用戶和供應(yīng)鏈上客戶)到產(chǎn)品的來源點(diǎn)的物理性流動。它與順向物流無縫對接而成為整個(gè)物流系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，使原來單向的企業(yè)物流變?yōu)橥暾h(huán)的物流網(wǎng)。

二、逆向物流的特征

逆向物流與正向物流相比，又具有如下特征：

緩慢性。逆向物流的緩慢性主要體現(xiàn)在逆向物流量積累速度的緩慢、處理過程的復(fù)雜和回收物品價(jià)值恢復(fù)的緩慢。逆向物流涉及的物品起初數(shù)量少，種類多，要通過不斷匯集才能形成較大規(guī)模的流動。同時(shí)，廢舊物資的收集和整理也是一個(gè)較復(fù)雜的過程，而且廢舊物資的產(chǎn)生也需要經(jīng)過加工、改制等環(huán)節(jié)，并不能立即滿足人們對它的價(jià)值恢復(fù)的要求，這一系列過程需要較長的時(shí)間。

不確定性。逆向物流的來源是很分散的，涉及社會的每一個(gè)角落，其次逆向物流的需求時(shí)間和需求數(shù)量不確定，預(yù)測十分困難，另外有時(shí)候逆向物流的目的地也是不確定的，導(dǎo)致逆向運(yùn)輸?shù)鹊牟淮_定性。

混雜性?；厥盏漠a(chǎn)品在進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)時(shí)往往難以劃分，因?yàn)椴煌N類、不同狀況的廢舊物資常常是混雜在一起的。另外由于資源利用方式的不同，不同處理手段對恢復(fù)資源價(jià)值的貢獻(xiàn)也有顯著的差異等。

三、電子商務(wù)中的逆向物流管理

鑒于逆向物流本身存在的復(fù)雜性、不確定性等特點(diǎn)， 針對現(xiàn)階段企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流管理和實(shí)施現(xiàn)狀， 筆者認(rèn)為要使逆向物流實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、合理化， 進(jìn)而達(dá)到逆向物流目標(biāo)需要從以下幾方面著手：

分層次有計(jì)劃實(shí)施逆向物流目標(biāo)。逆向物流追求不同層次的目標(biāo)， 即資源縮減、重復(fù)利用、再循環(huán)、廢棄處置等， 因此， 企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆向物流的目標(biāo)并不是一蹴而就的， 必須有計(jì)劃循序漸進(jìn)地進(jìn)行。首先， 應(yīng)該強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品生命周期的資源縮減計(jì)劃； 其次是重復(fù)利用，應(yīng)盡量使產(chǎn)品零部件以材料本身的形態(tài)被多次重復(fù)使用， 這就要求改變傳統(tǒng)的單向物流方式， 以便處理雙向的物流活動； 再次是盡可能大范圍地“再循環(huán)”。

從供應(yīng)鏈的范圍構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)。逆向物流并不等于廢品回收， 它涉及到企業(yè)的原料供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)， 因而不能作為一個(gè)孤立的過程來考慮，企業(yè)要實(shí)施逆向物流，還必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作。另外， 企業(yè)采取寬松的退貨策略， 將使下游客戶的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)向企業(yè)自身， 由于供應(yīng)鏈存在的“牛鞭”效應(yīng)， 上游企業(yè)所獲得的信息將嚴(yán)重失真。為了實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享， 企業(yè)必須與供應(yīng)鏈上的企業(yè)共享信息， 建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系； 通過對退貨物品的跟蹤， 測定處理時(shí)間，評價(jià)賣方業(yè)績， 以便與上下游企業(yè)更好地協(xié)作。

建立集中式的回收處理中心。針對逆向物流“多對一”等特點(diǎn)，集中式回收處理中心作為處理回流物品的第一個(gè)節(jié)點(diǎn)，具有強(qiáng)大的分類、處理、庫存調(diào)節(jié)功能。它可以按照供應(yīng)商和制造商的要求，將回收物品分為能再次出售的、能修理后再出售的和無法再利用的，并做出不同的處置決策。通過統(tǒng)一有效得處理過程， 能加快處理速度，實(shí)現(xiàn)從回流物品獲得利潤最大化。

四、逆向物流的發(fā)展趨勢

逆向物流具有不同于正向物流的緩慢性、不確定、混雜性、高成本性和價(jià)值非單調(diào)性等多種特點(diǎn)，所以企業(yè)要完全自營逆向物流，在如今的電子商務(wù)時(shí)代是十分耗費(fèi)資源和缺乏經(jīng)濟(jì)效益的。為此筆者認(rèn)為，在電子商務(wù)環(huán)境下未來逆向物流有如下發(fā)展趨勢：

引入第三方服務(wù)商參與逆向物流。第三方逆向物流已經(jīng)成為逆向物流發(fā)展的趨勢。從物流管理的角度講， 只有規(guī)?；\(yùn)營才能大幅度降低成本。對逆向物流業(yè)務(wù)來講，這一原則同樣是適用的。鑒于逆向物流業(yè)務(wù)的特殊性， 其設(shè)施建設(shè)投資大、周期長， 同時(shí)由于企業(yè)缺乏逆向物流管理經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)人才，如果是企業(yè)一家一戶自己建設(shè)逆向物流管理系統(tǒng)，必然會造成資金需要量大的問題。企業(yè)可以利用第三方物流公司來解決自己的逆向物流問題， 即外包其逆向物流業(yè)務(wù)。企業(yè)可以對逆向物流成本， 包括產(chǎn)品的貶值、運(yùn)輸費(fèi)用、維修費(fèi)用、管理費(fèi)用等綜合進(jìn)行權(quán)衡， 考慮逆向物流外包的可能性。進(jìn)行專業(yè)化管理， 既能夠產(chǎn)生明顯的社會效益．而且也能夠產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益。

針對逆向物流的產(chǎn)生原因，延長產(chǎn)品的生命周期也是逆向物流的一個(gè)發(fā)展趨勢。企業(yè)可以在生產(chǎn)產(chǎn)品的時(shí)候適當(dāng)做到將產(chǎn)品的科技含量延伸到最新的地方，以此來延長產(chǎn)品的生命周期，從而更好地來處理逆向物流。為了延長產(chǎn)品生命周期，許多公司正在采用模塊化的設(shè)計(jì)技術(shù)并使用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品接口。由大量標(biāo)準(zhǔn)化零部件組裝而成的產(chǎn)品可以方便的進(jìn)行升級，而不是廢棄，僅僅用新部件替代過期部件就可以達(dá)到這樣的目的。

當(dāng)今，高速發(fā)展的工業(yè)化進(jìn)程、日益逼近的資源枯竭、嚴(yán)格的環(huán)境管制、日趨激烈的市場競爭，使得逆向物流成為企業(yè)的必然選擇。因此，我國的逆向物流業(yè)有著廣闊的發(fā)展空間。無論何時(shí)，企業(yè)的生存與發(fā)展必須依靠供應(yīng)鏈上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)，包括其上游供應(yīng)商和下游顧客，傾聽顧客的呼聲，同時(shí)適應(yīng)時(shí)代和社會的發(fā)展，建立及時(shí)的產(chǎn)品召回制度，使用再生材料以響應(yīng)環(huán)保需求，這些都將能為企業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢，創(chuàng)造新的利潤增長點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)和社會可持續(xù)發(fā)展，達(dá)到共贏！

作者單位：山東工商學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]文海旭.當(dāng)前逆向物流建設(shè)亟待關(guān)注的幾個(gè)問題[ J].物流技術(shù). 2004,（10）：20-23.

篇10

一、引言

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息技術(shù)的進(jìn)步，人們消費(fèi)習(xí)慣的改變及管理機(jī)制和商業(yè)模式的完善、成熟與革新，我國電子商務(wù)蓬勃發(fā)展。作為電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上起支撐和銜接作用的一個(gè)重要環(huán)節(jié)——電子商務(wù)物流也隨之出現(xiàn)。但隨著競爭的加劇和顧客的個(gè)性化需求，如何又快又好地滿足客人的這種差異化需求，成為企業(yè)供應(yīng)鏈競爭的新焦點(diǎn)。也就是說，基于時(shí)間的電子商務(wù)物流競爭成為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的一個(gè) 重要表現(xiàn)，而對基于時(shí)間的電子商務(wù)物流運(yùn)營的探討研究就更加顯得有必要和意義了。

二、電子商務(wù)物流運(yùn)營

（一）電子商務(wù)物流運(yùn)營背景及現(xiàn)狀

（二）電子商務(wù)物流運(yùn)營下的供應(yīng)鏈管理

作為一種先進(jìn)的管理理念和管理模式，近年來，供應(yīng)鏈管理已得到了學(xué)術(shù)界和實(shí)業(yè)界的廣泛關(guān)注。我國《物流術(shù)語》對供應(yīng)鏈的定義是：生產(chǎn)及流通過程中，設(shè)計(jì)將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。其網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型如圖1所示。而所謂供應(yīng)鏈管理就是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等。如果把供應(yīng)鏈看成一個(gè)完整的動作過程并對其進(jìn)行集成管理，就有可能避免或減少各環(huán)節(jié)直接的很多延誤和浪費(fèi)，就有可能在更短的時(shí)間內(nèi)，用更少的總成本實(shí)現(xiàn)增值。這便是供應(yīng)鏈管理的基本思路。用物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的思想指導(dǎo)電子商務(wù)物流運(yùn)營，符合信息技術(shù)時(shí)代下電子商務(wù)物流運(yùn)營的要求。

電子商務(wù)物流運(yùn)營下的供應(yīng)鏈管理以客戶為中心集成整個(gè)供應(yīng)鏈過程，充分利用外部資源，實(shí)現(xiàn)快速敏捷反應(yīng)，極大地提高了供應(yīng)鏈效率。其主要內(nèi)容如下：

（1）訂單處理

利用電子商務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行訂單分析和處理，詢價(jià)、報(bào)價(jià)、訂貨，可以大幅度地降低訂單成本、處理周期和出錯(cuò)率，提高效率。

（2）生產(chǎn)組織

利用電子商務(wù)系統(tǒng)增強(qiáng)供應(yīng)商、企業(yè)和客戶的聯(lián)系，提供準(zhǔn)確的信息，協(xié)調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃，制定準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)程序。

（3）采購管理

通過電子商務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共享和傳遞，準(zhǔn)時(shí)獲得需求信息。

（4）配送與運(yùn)輸管理

對貨物的發(fā)送和配送進(jìn)行監(jiān)督跟著，并協(xié)調(diào)配送活動的作業(yè)流程，對承運(yùn)人、運(yùn)輸方式和路線進(jìn)行管理和優(yōu)化。與客戶直接接觸的唯一環(huán)節(jié)。

（5）庫存管理

對庫存信息的實(shí)時(shí)追蹤和查詢，提高倉儲資源利用率。

（6）客戶服務(wù)

為客戶提供相關(guān)信息、技術(shù)服務(wù)、售后服務(wù)，接受處理客戶投訴，縮短客戶服務(wù)響應(yīng)時(shí)間。

（7）支付管理

以在線電子支付為主要結(jié)算方式，降低結(jié)算費(fèi)用，提高資金流動率和使用率。但同時(shí)要注意利用安全電子交易協(xié)議，消除客戶對網(wǎng)上交易的顧慮。

（三）電子商務(wù)對供應(yīng)鏈管理的影響

在電子商務(wù)時(shí)代下的供應(yīng)鏈管理有著一系列新特點(diǎn)。具體表現(xiàn)如下：

（1）物流管理的方式不同：利用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)，在任一給定時(shí)間沿著供應(yīng)鏈追蹤貨物的下落。

（2）顧客的類型不同：顧客是未知實(shí)體，且顧客需求不一，靈活多變。

（3）供應(yīng)鏈運(yùn)作模式不同：供應(yīng)鏈上的活動以市場需求展開，根據(jù)顧客訂單進(jìn)行。

（4）供應(yīng)鏈管理要求不同：物流活動必須按照及時(shí)應(yīng)對、高質(zhì)服務(wù)和總體成本最優(yōu)的原則進(jìn)行，體現(xiàn)“個(gè)性化、專業(yè)化”。

（5）物流信息管理系統(tǒng)不同：供求雙方通過互聯(lián)網(wǎng)在線采集，具有雙向性、對稱性、實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和有效性。

（6）資金結(jié)算方式不同：在線電子支付代替了傳統(tǒng)的現(xiàn)金、支票或轉(zhuǎn)賬。

（四）電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的繁榮發(fā)展，移動終端設(shè)備價(jià)格更低廉、接入互聯(lián)網(wǎng)更方便等特性，我國網(wǎng)民隨之增加，因此，電子商務(wù)銷售范圍也不斷擴(kuò)大，并朝著一定的趨勢發(fā)展。

（1）發(fā)展朝向多功能化：除有傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸外，還提供配貨、配送、流通加工或客戶要求的物流機(jī)能服務(wù)，能夠滿足客戶不同的需求。

（2）追求又快又好的服務(wù)：快速的物流運(yùn)作能力能壓縮、控制從訂單到貨物的時(shí)間，加速庫存周轉(zhuǎn)，提高競爭力。而且配送服務(wù)是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的支撐和保障環(huán)節(jié)，也是供應(yīng)鏈上唯一和顧客直接接觸的環(huán)節(jié)。因此，提供又好又快的物流服務(wù)是提高客戶滿意度并贏得顧客的好方法。

（3）信息技術(shù)作用加大：要想提供又好又快的服務(wù)，必須有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，這樣商品流動才更加容易和迅速。

（4）邁向全球化：電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，物流企業(yè)也隨之發(fā)展達(dá)到了多過后。因此，電子商務(wù)物流的定位一定要以世界的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，爭取融入經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮。

三、基于時(shí)間的電子商務(wù)物流運(yùn)營策略

為了我國的電子商務(wù)物流運(yùn)營能夠平穩(wěn)、順利地繼續(xù)向前發(fā)展，根據(jù)前面的分析，特提出以下有效的策略：

1.重視信息的傳遞和管理：要做出正確的物流決策必須掌握充分的、準(zhǔn)確的、及時(shí)的物流信息，因此，我們必須快速地把相關(guān)物流信息傳遞到適當(dāng)?shù)牟块T和人員手中。供應(yīng)鏈管理基本思想的一個(gè)重要方面就是：將鏈上的其他企業(yè)看成可以共同擊敗真正競爭對手的合作伙伴，而不是將其視為可以轉(zhuǎn)嫁成本二討價(jià)還價(jià)的談判對手。其實(shí)質(zhì)要求就是通過企業(yè)間共同合作、相互信任、信息共享、信息實(shí)時(shí)交流來減少重復(fù)勞動和浪費(fèi)，以便消費(fèi)者得到最大的消費(fèi)者剩余。實(shí)際操作中，可以通過對條碼技術(shù)（BarCode）、電子訂貨系統(tǒng)（ElectronicOrderingSystem）、電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataInterchange）等技術(shù)和快遞反應(yīng)、企業(yè)資源計(jì)劃等觀念的應(yīng)用來及時(shí)、準(zhǔn)確地收集、處理、傳遞和存儲物流信息。

2.改善供應(yīng)鏈流程：電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈流程結(jié)點(diǎn)眾多，貨物在不同流程之間的結(jié)點(diǎn)停留等候所用時(shí)間較多。單以航空運(yùn)輸為例，根據(jù)IATA（國際航空運(yùn)輸協(xié)會）統(tǒng)計(jì)，在航空貨物運(yùn)輸所耗的時(shí)間中，空中運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間僅占8%，地面操作卻占92%。為此，我們可以通過對專業(yè)人員的選派及培訓(xùn)，增強(qiáng)操作技能和熟練程度，改善不良操作習(xí)慣，對流程的重構(gòu)與設(shè)計(jì)等來壓縮供應(yīng)鏈流程的周期，取得時(shí)間優(yōu)勢競爭。

3.轉(zhuǎn)變商業(yè)模式：從傳統(tǒng)的預(yù)測型商業(yè)模式逐漸轉(zhuǎn)向快速響應(yīng)型商業(yè)模式。這兩種商業(yè)模式最本質(zhì)的區(qū)別在基于對時(shí)間的準(zhǔn)確把握而驅(qū)動企業(yè)運(yùn)作步驟的不同順序，用圖示（圖2預(yù)測型商業(yè)模式，圖3響應(yīng)型商業(yè)模式）可以清晰明了地表示出來。不難發(fā)現(xiàn)，響應(yīng)型的步驟更少。這就意味著，商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變可以縮短從接收訂單到最終交貨過程的總時(shí)間，從而獲得競爭優(yōu)勢。

4.基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略——延遲策略的應(yīng)用：基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略是指在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間完成一定的作業(yè)，以減少物流總成本，它包括延遲戰(zhàn)略（Postponement）和運(yùn)輸集中戰(zhàn)略（Consolidation）?；跁r(shí)間競爭的核心在于企業(yè)是否具備將客戶化定制和物流供給的準(zhǔn)時(shí)性盡可能向后延遲的能力。延遲戰(zhàn)略可以減少或消除物流預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)帶來的庫存，主要包括生產(chǎn)延遲和物流延遲。這兩種形式提供了不同方法來制止預(yù)期生產(chǎn)與市場的承諾，直到收到客戶訂單為止，兩者均服務(wù)于減少商務(wù)的預(yù)估性質(zhì)。