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關(guān)鍵詞：流動人口 肺結(jié)核 身心疾病 社會支持狀況 物質(zhì)生活狀態(tài)

Doi：10.3969/j.issn.1671-8801.2013.07.469

【中圖分類號】R2 【文獻標(biāo)識碼】B 【文章編號】1671-8801（2013）07-0408-02

結(jié)核病是一種身心疾病，隨著身心醫(yī)學(xué)的發(fā)展，治療疾病要從身體和心理的兩個維度上去考慮。眾所周知肺結(jié)核是結(jié)核桿菌引起的、以變態(tài)反應(yīng)為主的慢性傳染病，其發(fā)生、發(fā)展及轉(zhuǎn)歸在一定程度上取決于機體免疫功能的變化。國內(nèi)外大量研究資料表明，心理應(yīng)激致精神緊張，負性情緒產(chǎn)生使機體抵抗力降低，是結(jié)核病發(fā)生，發(fā)展，惡化或者復(fù)發(fā)的原因之一，社會支持系統(tǒng)可以緩解患者的心理障礙，為健康提供保護，它與心理健康水平之間的關(guān)系已經(jīng)得到許多研究論證。許多報道認為社會支持能減輕疾病的癥狀和發(fā)展，或改變患者的行為，影響患者對治療的依從性。肺結(jié)核患者的治療依從性直接影響疾病的治療效果，對于門診治療的流動人口肺結(jié)核患者來說，因為工作不穩(wěn)定和住所變動等原因，治療依從性往往比較低。如何在門診工作中提高流動人口肺結(jié)核治療依從性和治療效果，本文從患者的社會支持狀況和物質(zhì)生活狀態(tài)方面做了調(diào)查研究。

1 資料和方法

1.1 一般資料：研究組隨機抽取2012年1月至2012年12月間于我院門診確診為肺結(jié)核的成年患者102例，未合并其他嚴重軀體疾病，意識清晰，自愿合作，既往均無精神疾患史。其中男69例，女33例，平均年齡29.6歲；對照組選取成年健康志愿者100例，男66例，女34例，平均年齡31.1歲，兩組比較差異無統(tǒng)計學(xué)意義（P>0.05）。

1.2 方法：以個體調(diào)查形式對患者和健康志愿者進行問卷調(diào)查。調(diào)查者調(diào)查前經(jīng)統(tǒng)一的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，熟悉調(diào)查內(nèi)容及方法。運用統(tǒng)一的指導(dǎo)語，被調(diào)查者在知道下填寫調(diào)查問卷，將合格問卷數(shù)據(jù)錄入計算機進行統(tǒng)計分析。

1.3 評價標(biāo)準(zhǔn)：①采用肖水源編制的社會支持評定量表（SSRS），包括社會支持總分、客觀支持分、主觀支持分、對支持的利用度四個項目。②生活質(zhì)量綜合評定問卷（GQOL-74），選取其中的物質(zhì)生活狀態(tài)維度（F1～F4），包括住房、社區(qū)服務(wù)、生活環(huán)境、經(jīng)濟狀況四個因子，測試被調(diào)查者對這四個因子的評價和主觀滿意度。

1.4 統(tǒng)計學(xué)方法：運用Epidata3.0軟件建立數(shù)據(jù)庫，采用SPSS17.0軟件統(tǒng)計分析，數(shù)據(jù)用均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差（X±S）表示，P

2 結(jié)果

2.1 研究組門診102例流動人口成年肺結(jié)核患者按婚否和按性別人員構(gòu)成（見圖1）。

2.2 研究組和健康對照組社會支持狀況比較（見表1）。

表1 研究組和健康對照組社會支持狀況比較

2.3 研究組102例中按婚否分類統(tǒng)計各因子平均分（見表2）。

表2 研究組102例中按婚否分類統(tǒng)計各因子平均分

2.4 研究組和健康對照組物質(zhì)生活狀態(tài)比較（見表3）。

表3 研究組和健康對照組物質(zhì)生活狀態(tài)比較

3 討論

調(diào)查結(jié)果顯示，研究組102例門診流動人口成年肺結(jié)核患者的社會支持性低，包括主觀支持分，客觀支持分，支持的利用度和總分均較對照組低。研究組的主觀支持分低，反映出門診成年流動人口肺結(jié)核患者的缺乏來自朋友、親人、同事、鄰居的關(guān)心，感情互動較少，相對比較孤立。此102例患者中，75例患者只有1-2個朋友，占73.5%。研究組的主觀支持分低，反映出患者得到的來自社會網(wǎng)絡(luò)、家庭關(guān)系等的包括物質(zhì)上的直接援助較少，團體關(guān)系的存在和參與較少。研究組的支持利用度低，反映出門診流動人口成年肺結(jié)核患者不主動參加團體活動，有了煩惱缺乏向別人傾訴或?qū)で髱椭?。此研究組的102例患者中，60%以上的人從不參加或者偶爾參加團體活動。患者的社會支持性各個維度均不高，與楊林等人的研究結(jié)果一致[1]。汪向東等對深圳移民的心理健康研究中，發(fā)現(xiàn)本地組社會支持總分高于遷居組[2]。已婚者的社會支持總分和其各個維度分均高于未婚者，說明已婚者的個體支持結(jié)構(gòu)比未婚者完整。有研究結(jié)果表明，婚姻是社會支持的重要來源之一[3]。另外此次調(diào)查結(jié)果顯示，門診流動人口成年肺結(jié)核患者的物質(zhì)生活狀態(tài)較差，主要體現(xiàn)在生活狀態(tài)總分、住房因子分和經(jīng)濟狀況因子分均低于對照組（P0.05）。門診流動人口成年肺結(jié)核患者基本為外地來深務(wù)工者，大多數(shù)居住在工廠的公共宿舍，住房面積小，住房條件差，加上務(wù)工人員由于學(xué)歷較低、工作不穩(wěn)定、醫(yī)療保險不健全等原因，造成收入低，負擔(dān)大，患者對此的主觀滿意度差?？赡芤驗樯钲诘目傮w社區(qū)服務(wù)和社區(qū)環(huán)境的公共服務(wù)都比較完善和統(tǒng)一，所以此次兩組人群調(diào)查中社區(qū)服務(wù)和生活環(huán)境兩個因子無顯著差異性。

肺結(jié)核是一種慢性傳染病，患者得病后，將受身體和經(jīng)濟的多重負擔(dān)引起心理的重大壓力。門診流動人口肺結(jié)核患者往往由于文化水平低，對疾病認識不足等原因，更加容易引起心理問題。國外研究表明，社會支持對身心健康有顯著的影響，即社會支持可以預(yù)測個體身心健康的結(jié)果[4]。所以，在實際工作中，醫(yī)生要學(xué)會正確評估個體的社會支持系統(tǒng)，幫助患者優(yōu)化其社會支持系統(tǒng)，鼓勵患者多與親朋好友傾訴，求助，獲得更多的經(jīng)濟和情感支持；鼓勵患者多參加社會團體和活動，不要拒絕他人的幫助。醫(yī)生要耐心跟患者交流，說明病情及肺結(jié)核相關(guān)知識，并盡可能減輕患者經(jīng)濟負擔(dān)，提高患者的治療依從性；盡可能鼓勵家屬關(guān)心患者，理解患者并保持耐心。而醫(yī)院和社會也盡量營造好的公共服務(wù)條件，優(yōu)化患者的物質(zhì)生活狀態(tài)，減輕患者的壓力?？傊?，希望從提高社會支持和物質(zhì)生活狀態(tài)兩方面進行心理干預(yù)，促使患者的身心綜合康復(fù)。

參考文獻

[1] 楊林，蔣懿耕，李貞等.肺結(jié)核患者社會支持狀況調(diào)查研究[J].中國防癆雜志，2003，25（5）：292-294

[2] 汪向東，沈其杰.深圳移居者心理健康水平及有關(guān)因素初步研究，中國心理衛(wèi)生雜志，1988：2：193-197

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[關(guān)鍵詞]：智慧港口 發(fā)展現(xiàn)狀 對策分析

智慧港口是供應(yīng)鏈以及創(chuàng)新性的產(chǎn)業(yè)模式，其發(fā)展模式不只局限于信息化以及自動化的發(fā)展現(xiàn)狀，而是在更為廣闊的概念中進行處理的，這種港口的發(fā)展模式是一種相對機械化的運行體系。很多學(xué)者對智慧港口進行了分析，其中，大連海事教授呂靖在研究中認為，智慧港口應(yīng)該在實現(xiàn)第四代港口的基礎(chǔ)上實現(xiàn)進行產(chǎn)物的分析，并認為智慧港口是一種創(chuàng)新性的技術(shù)理念?？偠灾?，智慧港口是充分容融入了物聯(lián)網(wǎng)、傳感器以及云計算的智慧型港口運行模式，通過對港口供應(yīng)資源的協(xié)調(diào)分析，能夠?qū)崿F(xiàn)港口管理的智慧化運行，并在最終程度上實現(xiàn)港口物資處理的智慧化、信息化發(fā)展。

一、智慧港口發(fā)展現(xiàn)狀

1、智能技術(shù)在港口運行中的成效性

在現(xiàn)階段智慧型港口設(shè)計的過程中，其智慧技術(shù)主要應(yīng)用于集裝箱智能閘口，物流運輸?shù)膶崟r性監(jiān)控主要應(yīng)用于集裝箱智能閘口，以及物流運輸實時性的監(jiān)控。與此同時，在利用GPS、GIS等技術(shù)運用的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)物流運輸?shù)膶嵤┬员O(jiān)控，貨物的貨主、貨代企業(yè)等部門可以通過網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的登陸，及時掌握貨物的運輸過程。通過智能集裝箱的無線發(fā)射系統(tǒng)的構(gòu)建，可以將業(yè)務(wù)的重點放在信息存取以及信息發(fā)送的過程中，從而在一定程度上實現(xiàn)集裝箱的存取及位置堆放的準(zhǔn)確性。

2、信息系統(tǒng)中的五大體系基本完成

第一，很多地區(qū)智慧港口的構(gòu)建逐漸實現(xiàn)了以EDI為中心的控制體系，例如，寧波港口在智能港口構(gòu)建的過程中，其中的EDI中心通過推廣，逐漸成為寧波港口物流信息建設(shè)中的重點內(nèi)容，并在集裝箱作業(yè)碼頭、與船舶公司配合作業(yè)以及與海關(guān)配合工作等項目中取得了成效性的進展，與此同時，在以EDI為中心的信息系統(tǒng)構(gòu)建中，在整個信息化的平臺中，為用戶提供了一種系統(tǒng)性的增值服務(wù)機制，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、信息服務(wù)以及集裝服務(wù)為一體的基礎(chǔ)建設(shè)，有效提高口岸集裝作業(yè)的整體效率。第二，實現(xiàn)管理系統(tǒng)的協(xié)同化發(fā)展。對于分散在不同部門之間的管理環(huán)節(jié)而言，通過集中業(yè)務(wù)以及信息資源的優(yōu)化，實現(xiàn)了集團業(yè)務(wù)部門以及集團基層之間的協(xié)作性發(fā)展。第三，AIS船舶監(jiān)控平臺系統(tǒng)，對于這一智慧型的信息平臺而言，在運行的過程中實現(xiàn)了GPS（全球衛(wèi)星定位）、GPRS（通用無線分組業(yè)務(wù)）以及AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）的無線通信技術(shù)，其整個系統(tǒng)的構(gòu)建實現(xiàn)了港口可視化的船舶調(diào)度。

3、港口競爭同質(zhì)化現(xiàn)狀的分析

雖然在智慧型港口構(gòu)建的過程中，其信息化技術(shù)的運用取得一定的成效，但是，在一些經(jīng)濟不發(fā)展的區(qū)域，存在著港口競爭同質(zhì)化的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是由于港口的建設(shè)存在著重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，在這一狀態(tài)下，港口之間為了共同爭奪相對有限的資源實現(xiàn)經(jīng)濟化的發(fā)展。而且在港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，也存在著區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中低端的現(xiàn)象，其盈利能力以及風(fēng)險的應(yīng)對能力都相對較弱，從而出現(xiàn)了區(qū)域港口產(chǎn)能結(jié)構(gòu)過盛的現(xiàn)象。

二、智慧港口發(fā)展的優(yōu)化對策研究

1、提高港口設(shè)施構(gòu)建的智慧化

首先，實現(xiàn)閘口的全智能化，在智慧港口建設(shè)的過程中，應(yīng)該將箱號識別技術(shù)、RFID車號識別技術(shù)以及GIS等系統(tǒng)進行有機結(jié)合，通過對港口集裝箱車號、箱號的自動識別，實現(xiàn)過關(guān)卡不停車，從而實現(xiàn)高港口檢測的高效性。其次，實現(xiàn)碼頭裝卸設(shè)備的智能化，在智能港口構(gòu)建的過程中，通過集成大型設(shè)備PLC的運行，可以實現(xiàn)設(shè)備系統(tǒng)的集中性監(jiān)控，在一定程度上提高設(shè)備的安全性控制，并在網(wǎng)絡(luò)管理的基礎(chǔ)上實現(xiàn)港口遠程監(jiān)控以及故障的及時性排除。最后，堆場倉儲管理智能化設(shè)計，在這一智能技術(shù)運用的過程中，可以通過視頻監(jiān)控、識別傳感器等技術(shù)的運用，全面了解貨物的重量以及裝卸的狀態(tài)，充分保證了港口發(fā)展的安全性。

2、優(yōu)化港口設(shè)計的產(chǎn)業(yè)化管理

在現(xiàn)階段智慧港口建設(shè)及運行的過程中，應(yīng)該強化生產(chǎn)業(yè)務(wù)的協(xié)同機制，通過對管理系統(tǒng)的協(xié)同控制，提高管理的監(jiān)督管理機制，而且，在整個過程中也應(yīng)該加大集裝箱管理系統(tǒng)的開發(fā)及完善，提高港口集裝作業(yè)的智能化運行，實現(xiàn)信息化港口物資管理的完善性，并逐漸加快散雜貨碼頭生產(chǎn)管理的信息化，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的高效性發(fā)展。與此同時，在港口智慧型發(fā)展模式構(gòu)建的過程中，應(yīng)該實現(xiàn)“船、箱、貨、人”信息的統(tǒng)一申報以及業(yè)務(wù)的查詢，并圍繞口岸單位進行政務(wù)的監(jiān)督及管理，為企業(yè)以及口岸監(jiān)督管理單位提供信息化的交流平臺，通過云服務(wù)模式以及多種數(shù)據(jù)監(jiān)督管理平臺的構(gòu)建，將項目監(jiān)督的重點放在電子裝箱單、報關(guān)單等信息監(jiān)測的過程中，保證初始信息與最終信息的一致性，合理控制監(jiān)督風(fēng)險，從而有效提升港口通關(guān)的效率。

3、實現(xiàn)智能港口構(gòu)建的集疏運網(wǎng)絡(luò)體系智慧化

在現(xiàn)階段智能港口構(gòu)建及運行的過程中，應(yīng)該有效提高港口集疏運場站中的物流裝備的信息化建設(shè)及管理，通過港口集疏運網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間的緊密配合，實現(xiàn)信息之間的相互交流，從而在提高物流結(jié)點作業(yè)整體過程的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)結(jié)點內(nèi)部物流企業(yè)信息監(jiān)控的有效性以及運輸作業(yè)的及時性。與此同時，在智能化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)建的過程中，也應(yīng)該通過不同物流節(jié)點相互之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，形成物流節(jié)之間的相互連接，有效提高港口物流之間的有效配合，并為智能化港口的設(shè)計及優(yōu)化奠定良好基礎(chǔ)。

三、結(jié)束語

總而言之，在現(xiàn)階段智慧港口運行及發(fā)展的過程中，應(yīng)該構(gòu)建國際市場的運行機制，通過組團出擊，將客戶作為中心，構(gòu)建靈活性的港口發(fā)展趨勢，并通過對網(wǎng)絡(luò)資源的有效運用，進行資源的運用及創(chuàng)新，并將港口聯(lián)動與資源需求進行緊密結(jié)合，將國際航運作為運行中心，實現(xiàn)智慧港口構(gòu)建的合作化、區(qū)域化以及社區(qū)化的服務(wù)理念，有效提高港口建設(shè)的區(qū)域性運行，并逐漸實現(xiàn)智慧港口構(gòu)建的科學(xué)性。

參考文獻：

[1]鄭靜，陸路.寧波智慧港口發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J].物流工程與管理，2012（11）：40-41+36.

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關(guān)鍵詞：智慧物流；供應(yīng)鏈；制造業(yè)；大數(shù)據(jù)；物流

隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展和新興技術(shù)的出現(xiàn)，智慧物流也應(yīng)運而生。智慧物流是指在物流活動中運用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等新興技術(shù)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)信息交流、企業(yè)及時獲取貨物的多方位信息，掌握貨品的物流狀態(tài)，監(jiān)控貨品的品質(zhì)和物流活動。智慧物流需要對信息進行收集、傳輸、反饋、分析處理，因此，智慧物流可以分為基礎(chǔ)層、感應(yīng)層、傳遞層、分析層、決策層。基礎(chǔ)層包括物流倉庫、運輸車輛等，這是物流最傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施；感應(yīng)層是安裝在車輛、貨物外包裝和倉庫中的各種類型感應(yīng)器，比如，光感器、遠紅外線、監(jiān)控攝像頭、濕度感應(yīng)器等，能夠?qū)⒏袘?yīng)轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)；傳遞層是將感應(yīng)到的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備傳送到企業(yè)供應(yīng)鏈物流控制中心；分析層是利用各種云計算軟件和測評系統(tǒng)來分析所獲得的數(shù)據(jù)，從而得出相關(guān)的結(jié)論；決策層是根據(jù)分析層的報告對企業(yè)戰(zhàn)略做出具體的部署決策。其中基礎(chǔ)層、感應(yīng)層和傳遞層可以應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而分析層和決策層可以應(yīng)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，從而實現(xiàn)了制造業(yè)物流的智能化。

1智慧物流在企業(yè)供應(yīng)鏈中的發(fā)展現(xiàn)狀

我國城鎮(zhèn)化進程的快速發(fā)展，促進了智慧物流供應(yīng)鏈規(guī)模的擴大。智慧物流能夠最大化地將企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行整合和分析，從而制定更加合理的物流方案，提高物流供應(yīng)鏈作業(yè)效率，在滿足市場需求的同時，最大限度地降低物流成本。智慧物流中的人工智能技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)匯總分析數(shù)據(jù)后，能夠利用機器人手、光感應(yīng)技術(shù)、計算機技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能化地實現(xiàn)對物流供應(yīng)鏈的管理與控制，具體而言就是將客戶信息、訂單信息、貨物信息、運輸車輛定位信息、承運車輛的運能、物流網(wǎng)絡(luò)等匯總到企業(yè)物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)技術(shù)中心進行數(shù)據(jù)處理，經(jīng)過云計算數(shù)據(jù)分析，得出決策依據(jù)，進而調(diào)整供應(yīng)鏈的物流方案、調(diào)控物流運力、物流路線規(guī)劃和物流承載力預(yù)測等活動。隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，智慧物流的智能水平持續(xù)上升，從而實現(xiàn)了供應(yīng)鏈從頭到尾的管理，確保了供應(yīng)鏈整個流程的數(shù)據(jù)可以查詢，可以追溯。

2智慧物流在企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展中出現(xiàn)的問題

2.1物流要素資源共享協(xié)同程度低

當(dāng)前，大多數(shù)企業(yè)都意識到將物流新興技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)領(lǐng)域所帶來的競爭性優(yōu)勢，因此都建立起了物流智能化項目。制造企業(yè)在供應(yīng)鏈建設(shè)中需要進行多方產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，需要多個行業(yè)、多個領(lǐng)域的企業(yè)共同參與，物流各個環(huán)節(jié)中的企業(yè)合作協(xié)同才能共贏。如果盲目草率啟動，缺乏相配套的物流優(yōu)化環(huán)境，發(fā)展單一會導(dǎo)致效率低下。比如，一些企業(yè)引入了智慧物流的概念，但是企業(yè)的文化理念跟不上，戰(zhàn)略先導(dǎo)不能帶動企業(yè)文化氛圍，使得企業(yè)不能夠順利推進和貫徹智慧化物流。企業(yè)之間B2B領(lǐng)域的物流環(huán)節(jié)，配送活動涉及眾多因素，運力、車輛調(diào)度、路線優(yōu)化、運輸成本、路況等因素之間聯(lián)系緊密，但是企業(yè)間缺乏協(xié)同，聯(lián)系不足導(dǎo)致發(fā)展效用差別很大。在智能化倉儲領(lǐng)域同樣也存在入庫、存儲、分揀和保管、配貨要素之間相互割裂，物流協(xié)作優(yōu)勢受到制約的情況。企業(yè)之間的信息共享化和協(xié)同化水平低，使得企業(yè)物流成本高、效率低，市場競爭力弱。

2.2智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化不到位，監(jiān)管不足

企業(yè)制造對商品信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不足，這樣商品信息的輸入就會受限，供應(yīng)鏈體系中信息互相割裂，產(chǎn)生信息孤島，導(dǎo)致智慧物流的數(shù)據(jù)共享沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。智慧物流中有很多新興設(shè)施設(shè)備，但是設(shè)備的型號、規(guī)格缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這樣設(shè)備和設(shè)施之間的兼容性不足，影響了物流供應(yīng)鏈作業(yè)的效率。企業(yè)出于自身經(jīng)濟實力情況和節(jié)約成本的考慮，在選擇標(biāo)準(zhǔn)時也會有一定的傾向性，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)差異給物流活動帶來了制約性影響，難以發(fā)揮優(yōu)勢。智慧物流下，大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)、云計算等IT技術(shù)的普及，使這個行業(yè)內(nèi)涌入大量的物流行業(yè)參與者和利益參與者，所以急需繼續(xù)健全企業(yè)的征信體系。當(dāng)前物流行業(yè)市場秩序缺乏規(guī)范，存在真空地帶，政策法規(guī)缺乏有效的針對性，現(xiàn)行的監(jiān)管制度在智能貨柜、無人機等無人化設(shè)備方面的規(guī)章制度不夠健全，對智慧物流的發(fā)展產(chǎn)生了制度性障礙。

2.3新興技術(shù)人才不足

智慧物流在制造業(yè)中涉及眾多知識領(lǐng)域，比如，計算機、電子技術(shù)、自動化控制、大數(shù)據(jù)、圖形圖像、財務(wù)金融等，所以建設(shè)智慧化物流供應(yīng)鏈需要大量的復(fù)合型人才。當(dāng)前復(fù)合人才培養(yǎng)速度較慢，不能很好地滿足物流人才隊伍的需求。對于高效率、低成本的物流發(fā)展趨勢，人才培養(yǎng)是一項急需的重要任務(wù)，影響著智慧物流供應(yīng)鏈的建設(shè)。

3智慧物流在制造企業(yè)供應(yīng)鏈中的建設(shè)策略

現(xiàn)今企業(yè)對物流的要求越來越高，客戶對時效性、安全性、快速反應(yīng)和環(huán)保都提出了高要求，因此現(xiàn)在的企業(yè)需要將眾多IT技術(shù)，比如云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，運用到企業(yè)采購、倉儲、運輸、配送、生產(chǎn)等重要的物流環(huán)節(jié)中去。結(jié)合智慧物流中的機器設(shè)備，比如，機器人手、自動導(dǎo)引運輸車、AGV、RGV、無人駕駛配送機、自動配送車等智能化設(shè)備，實現(xiàn)企業(yè)物流的信息化和智能化、自動化。形成智能化的物流體系，是未來企業(yè)發(fā)展的方向。智慧物流不是單個企業(yè)的事，需要物流行業(yè)不同環(huán)節(jié)的企業(yè)共同參與，形成一個完整的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈，物流企業(yè)、行業(yè)相互補充從而實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

3.1建立智慧化的倉儲中心

建設(shè)自動化立體倉庫，采用機器人手進行揀貨和堆碼作業(yè)，AGV、自動揀選機等設(shè)備，配合傳感器、光感器等電子技術(shù)，對貨物的入庫、在庫、堆碼、揀選作業(yè)進行自動化的高效無人作業(yè)。通過空氣傳感器和光感器對空氣中氣體進行檢測，當(dāng)空氣指標(biāo)超標(biāo)時發(fā)出警報，對不正常貨物出入進行提示，提高了倉庫的安全性和穩(wěn)定性。將產(chǎn)品的入庫、出庫數(shù)量進行記錄，匯入企業(yè)大數(shù)據(jù)庫中，進行數(shù)據(jù)的分析和挖掘匯總，與企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)、企業(yè)的資源計劃ERP系統(tǒng)進行對接匹配，這樣企業(yè)能夠及時掌握真實的庫存情況，了解存放時間、存放數(shù)量、批次等，合理地調(diào)節(jié)倉庫的庫存量，達到經(jīng)濟庫存量水平。倉儲過程實現(xiàn)智慧化倉儲，能夠?qū)ξ锪髯鳂I(yè)信息和庫存貨品信息全面掌握，協(xié)調(diào)管理。

3.2大數(shù)據(jù)下產(chǎn)品的物流監(jiān)控

產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的整個過程，都有可能在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題、故障，為了能夠追根溯源，我們需要對生產(chǎn)從原材料采購，半成品生產(chǎn)，產(chǎn)成品入庫，到最終商品銷售環(huán)節(jié)，建立起一整套完整的可追溯體系。同樣追溯產(chǎn)品需要企業(yè)從采購、物流、生產(chǎn)、銷售等多個環(huán)節(jié)同時進行，從產(chǎn)成品入庫、包裝、裝車運輸，到送貨完成這些物流環(huán)節(jié)都需要保證信息是可以追溯的。產(chǎn)品的追蹤可以雙向進行，一方面產(chǎn)成品完工后，擁有自身對應(yīng)的唯一編碼，登記入大數(shù)據(jù)庫中，對其后續(xù)的物流倉儲、運輸、銷售和送貨等環(huán)節(jié)進行記錄登記，收集相關(guān)數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫中；另一方面追溯該產(chǎn)成品的生產(chǎn)過程、原材料、供應(yīng)商等信息，包括入庫記錄、庫存保管記錄、驗收報告等。這樣就保證了原材料與產(chǎn)成品的信息能夠一一對應(yīng)，一旦產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，可以追根溯源，找到問題所在，實現(xiàn)對每一環(huán)節(jié)異常情況能夠提前預(yù)警、及時解決，從而降低了企業(yè)風(fēng)險。

3.3物流供應(yīng)鏈流程可視化

將攝像頭、數(shù)據(jù)傳輸、視頻監(jiān)控等技術(shù)與企業(yè)物流技術(shù)相融合，比如，物流的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、RF技術(shù)等，能夠?qū)崿F(xiàn)物流供應(yīng)鏈全流程可視化。從采購原材料、倉儲儲備、配送車輛運輸調(diào)度、物流在線調(diào)配等物流供應(yīng)鏈全流程可以通過視頻、音頻進行實時傳輸和監(jiān)控。比如，在貨物運輸過程中，GPS全球定位系統(tǒng)能夠?qū)a(chǎn)品在運輸過程中的實時位置監(jiān)控顯示在企業(yè)控制調(diào)度中心，可以實現(xiàn)產(chǎn)品運行軌跡的及時調(diào)配和監(jiān)控，當(dāng)某地區(qū)對產(chǎn)品有緊急需求時，可以通過監(jiān)控系統(tǒng)對產(chǎn)品的目的地進行及時調(diào)換和更改。如果在倉儲中心或者物流中轉(zhuǎn)站建立這樣的可視化系統(tǒng)，能夠配合視頻檢測系統(tǒng)，更好地對產(chǎn)品的質(zhì)量、狀態(tài)和異常情況進行及時監(jiān)控。比如，在產(chǎn)品的外包裝上、運輸車輛上、集箱上安裝監(jiān)控設(shè)備、光感器、紅外線感應(yīng)器、溫濕度傳感器、壓力器等，它們將接收到的信息轉(zhuǎn)換成圖形、字符信號傳回企業(yè)，這樣企業(yè)就能監(jiān)控產(chǎn)品。

3.4供應(yīng)鏈上下游控制智慧化

智慧化的供應(yīng)鏈涉及上游供應(yīng)商和下游銷售商。在信息的傳輸上，上下游企業(yè)和制造企業(yè)需要在信息的傳輸、共享上達到及時、準(zhǔn)確。因為當(dāng)今的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)信息數(shù)量大，更新的速度也很快，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈信息傳遞方式已經(jīng)不能滿足快速反應(yīng)的需要。所以，需要利用新興物流技術(shù)，比如，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等將上下游企業(yè)的信息進行匯總、分析、整合，實現(xiàn)整條線的信息共享。共享的信息從物流需求、原材料采購、產(chǎn)成品運輸、貨品倉儲、市場銷售、財務(wù)分析、戰(zhàn)略決策等全方位地進行整合。一方面，企業(yè)可以利用下游銷售商的共享信息、數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)分析，通過云計算分析出市場的銷售情況、客戶的需求情況，從而改善產(chǎn)品，調(diào)整產(chǎn)能，改進工藝，制定更加符合市場需求的生產(chǎn)計劃；另一方面，企業(yè)將生產(chǎn)計劃分享給上游供應(yīng)商，原材料商能夠據(jù)此精確地預(yù)測原材料供貨量，從而明確交貨期、制定合理的工業(yè)計劃，盡量做到JIT生產(chǎn)和零庫存，確保了整條供應(yīng)鏈上生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

3.5智慧物流采購活動智慧化

原材料采購品質(zhì)是企業(yè)面臨的問題，采購品質(zhì)難以控制，企業(yè)不可能對全部原材料進行檢驗，時間和經(jīng)濟成本都太高。大宗貨物的價格變動頻繁，一旦價格變動過大，企業(yè)會面臨被違約、以次充好的困境，采購環(huán)節(jié)信息也不對稱，企業(yè)面臨著信用風(fēng)險和價格風(fēng)險。采用了智慧物流后，我們可以利用智慧物流的監(jiān)控功能，在原材料倉儲和運輸過程中，運用感應(yīng)器智慧物流實時監(jiān)控采購的原材料貨物的狀態(tài)、溫度、濕度和出入庫情況，防止庫存原材料的數(shù)量差異和在庫原材料因為保管不當(dāng)導(dǎo)致的變質(zhì)和毀壞。在采購價格方面，運用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，將采購原材料的價格和市場上同品質(zhì)、同地區(qū)的價格相比較，能夠控制采購的價格，防止采購中舞弊的風(fēng)險。

篇4

記得我第一次看到“智慧城市”這個字眼大概是五六年前，感覺那時“智”字還比較稀缺。如今已經(jīng)是一個“智”字盛行的時代，智能手機、智能汽車、智能家居、人工智能、智能制造、商業(yè)智能等等，不一而足。從生活到生產(chǎn)，從生產(chǎn)到商業(yè)，可謂遍布“智”字的足跡。這些大大小小的智能概念構(gòu)成了城市的方方面面，那么智慧城市的“智”就是這些“智”字的簡單相加或匯總嗎？智慧城市的“智”有著什么樣的獨特內(nèi)涵？對于這個問題，我曾經(jīng)困惑過?，F(xiàn)在我認為，智慧城市作為一座城市，它的首要智慧是管理。

曾經(jīng)有段時間，每當(dāng)別人問我在做哪方面的研究時，我會別別扭扭地回答：“我在研究智慧城市。”我為什么會別扭？因為我感覺這個回答比較空洞蒼白，說了像是沒說。就像前面說的，智慧城市是個很大的概念，它包含很多中宏觀和微觀的領(lǐng)域，從中觀的角度來說，就包括智慧交通、智慧教育、智慧醫(yī)療、智慧環(huán)保、智慧物流等眾多方面；從微觀層面來說，那包括的具體領(lǐng)域更是不勝枚舉。比如打車軟件就屬于智慧城市。因為打車軟件便利了市民的出行生活，屬于智慧交通的范疇，而智慧交通顯然是智慧城市一個極其重要的方面。所以打車軟件的研究者和實踐者，本質(zhì)上也屬于智慧城市的研究者和實踐者。既然他們都沒給自己貼上高大上的“智慧城市”標(biāo)簽，我怎么好意思自貼呢？于是我開始思考，在這樣一個各領(lǐng)域言必稱“智”的時代，智慧城市“智”在何方？

現(xiàn)在如果有人問我在做哪方面的研究，我會很從容地回答：“我在研究智慧城市的管理。”經(jīng)過一段時間對智慧城市的研究和思考，我漸漸認識到智慧管理是智慧城市的首要智慧?，F(xiàn)在提到的很多“智”大多還是在技術(shù)層面，比如智能手機、智能汽車、人工智能等，而智慧城市的“智”遠遠不是各種新技術(shù)的應(yīng)用和疊加，而是基于新技術(shù)之上的管理理念、管理模式的創(chuàng)新。就像本期 《政府對智慧城市的管理策略創(chuàng)新》研究報告所提到的，“智慧城市的本質(zhì)不是新技術(shù)，而是以新技術(shù)為依托形成的城市管理與服務(wù)的新理念、新模式。”如果智慧城市的管理做不到與時俱進，那么無論采用了多么先進的技術(shù)，技術(shù)所能發(fā)揮的功效也會大打折扣。智慧的管理，會充分激發(fā)新技術(shù)的活力；缺乏智慧的管理，會壓抑新技術(shù)的活力。

智慧城市離不開方方面面的“智慧技術(shù)”，更離不開智慧的管理。城市管理做得好，即使沒有運用最先進的技術(shù)，市民在生活和工作中也能感受到城市生活的舒適與便捷。當(dāng)然，如果將“智慧管理”與“智慧技術(shù)”有機融合在一起，市民將進一步感受到城市的魅力、智慧的魅力。

篇5

日前，山東省政府出臺《關(guān)于貫徹國發(fā)〔2013〕7號文件推進物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的實施意見》（以下簡稱《意見》），到2015年，以構(gòu)筑“智慧山東”為目標(biāo)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過2000億元。同時明確了山東在今后的時間里將以打造智慧園區(qū)為主要目標(biāo)，來實現(xiàn)智慧山東的整體結(jié)構(gòu)規(guī)劃。

提早布局

智慧園區(qū)的明確豐富了智慧山東的整體布局。但早在2011年，山東就已經(jīng)提出要形成“智慧山東”基本框架。2012年，針對“智慧山東”基本框架，在山東省政府工作報告中，細化為要加快智能工業(yè)、智能物流、智慧礦山、智能交通、智能電網(wǎng)建設(shè)，實施物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)100強企業(yè)培育計劃等。這與園區(qū)的明確互為印證。

為了更加具象的貫徹智慧山東計劃，山東決定依托濟南、青島、濰坊等7個省級物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地，重點發(fā)展新型顯示、智能傳感器、新光源、新一代寬帶無線通信、位置感知技術(shù)，集聚培育規(guī)模以上企業(yè)500家以上、年銷售額超10億元的龍頭企業(yè)5家以上。加強信息資源共享，以保障和改善民生為重點，以智慧應(yīng)用和服務(wù)為核心，充分發(fā)揮地方智慧型產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，選擇物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基礎(chǔ)較好的領(lǐng)域，分期分批建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程和項目。

在整體布局中，山東將開展“智慧城市”試點，打造引領(lǐng)全省的綜合物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范先行區(qū)，積極爭創(chuàng)國家“智慧城市”試點。還將建設(shè)一批公用信息通信網(wǎng)絡(luò)高速泛在、精細管理高效惠企、功能應(yīng)用高度集成、智慧產(chǎn)業(yè)高端集聚的示范性“智慧園區(qū)”。在“智慧城市”建設(shè)領(lǐng)域還將實現(xiàn)對道路、橋梁、建筑等公共基礎(chǔ)設(shè)施，以及礦山、電力、化工等領(lǐng)域生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境、設(shè)備實時運行的監(jiān)測和預(yù)警，人員、設(shè)備的識別和安全巡查管控等。要構(gòu)建覆蓋全省千家重點用能企業(yè)的油、電、煤、氣用量監(jiān)測網(wǎng)。此外，還將加快建設(shè)山東“智慧旅游”公共服務(wù)體系，實現(xiàn)智能旅游信息服務(wù)系統(tǒng)、智能酒店客房、景區(qū)客源流量監(jiān)測系統(tǒng)、旅游車輛調(diào)度系統(tǒng)等，實現(xiàn)一體化的旅游服務(wù)和個性化的旅游感知互動。

尤其在智慧園區(qū)建設(shè)方面，山東省經(jīng)信委信息化推進處副處長韓旭東認為，過去幾年，“智慧山東”建設(shè)主要放在了交通、礦山這兩個重點領(lǐng)域，省內(nèi)礦山開始從數(shù)字化、智能化向智慧化發(fā)展。而“智慧園區(qū)”也要通過項目建設(shè)形成更好的應(yīng)用模式，引導(dǎo)園區(qū)內(nèi)企業(yè)的智慧化發(fā)展。同時智慧園區(qū)的明確，將與“智慧城區(qū)、社區(qū)”、“智慧城市”一同成為組成“智慧山東”的三大板塊，全面助力山東的智慧化發(fā)展。

因勢利導(dǎo)

從前面的報道中可見，在山東省規(guī)劃的智慧園區(qū)中，產(chǎn)業(yè)的智慧化發(fā)展與城市的智慧應(yīng)用無疑是最為突出的重點。通過“智慧園區(qū)”試點，山東將促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向高端發(fā)展。例如：在禹城市等開展“智慧農(nóng)業(yè)園區(qū)”試點，重點在糧食作物生產(chǎn)、農(nóng)用地資源利用、農(nóng)用水資源、畜禽水產(chǎn)精細化管理、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理與溯源、果園精細管理、設(shè)施農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域部署物聯(lián)網(wǎng)試點與示范應(yīng)用；在濟南、淄博市等開展“智慧工業(yè)園區(qū)”試點，以裝備制造智能化為核心和突破口，深化物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車、船舶、機械設(shè)備、消費品等我省優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上的滲透融合，創(chuàng)建裝備制造智能化示范園區(qū)；在德州市等開展“智慧物流園區(qū)”試點，以智能調(diào)度、物流信息處理、車輛監(jiān)控管理和調(diào)度、食品及藥品追溯與風(fēng)險預(yù)警等為切入點，選擇重點物流企業(yè)、園區(qū)和基地開展智慧物流應(yīng)用示范。

通過集成優(yōu)勢城市現(xiàn)有資源整合典型產(chǎn)業(yè)。依托濟南、青島、濰坊、威海、濟寧、淄博、日照市7個省級物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地，重點發(fā)展新型顯示、智能傳感器、新光源、新一代寬帶無線通信、位置感知技術(shù)、微機電系統(tǒng)（MEMS）和軟件產(chǎn)業(yè)，利用信息技術(shù)進一步提升新能源、新材料、新醫(yī)藥、海洋工程、節(jié)能環(huán)保、航空航天、文化創(chuàng)意等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，重點培育一批影響力大、帶動性強的大企業(yè)，做好一批“專、精、特、新”中小企業(yè)的孵化和扶持工作，逐步形成門類齊全、協(xié)同發(fā)展的智慧產(chǎn)業(yè)體系。

而在其他領(lǐng)域，會繼續(xù)按照“十二五”規(guī)劃有序進行并與園區(qū)項目互相配合。例如，延續(xù)推進“智慧城市”試點，探索建設(shè)、運營和服務(wù)模式。選擇濰坊、威海等市作為“智慧城市”試點，繼續(xù)圍繞交通、能源、物流、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、金融、智能建筑、醫(yī)療、環(huán)保、市政管理、城市安全等重點行業(yè)的應(yīng)用熱點和難點找出突破口，加強信息資源共享，以保障和改善民生為重點，以智慧應(yīng)用和服務(wù)為核心，充分發(fā)揮地方智慧型產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，選擇物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基礎(chǔ)較好的領(lǐng)域，分期分批建設(shè)應(yīng)用示范工程和項目。

篇6

一個事物總有歷史和未來。城市演進到今天，人們的生活、工作需求日益智慧化，所以大家提出了智慧城市的概念。在這里，我對未來智慧城市的一些功能定位做一點思考性的介紹。

融合信息化和城市化

當(dāng)人類文明還處在農(nóng)業(yè)社會的時候，城市就出現(xiàn)了路網(wǎng)。當(dāng)時的路需要承擔(dān)兩種職能：交通和通信，也就是說通信網(wǎng)和路網(wǎng)是合在一起的。所謂五百里加急快報，就是當(dāng)時一種典型的通信方式。后來通信網(wǎng)才從路網(wǎng)中分離出來。

到了工業(yè)社會，城市基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)越來越多，增加了水網(wǎng)、電網(wǎng)、熱電網(wǎng)等，城市功能越來越完整，對人們生活的支撐力度也越來越強。

目前，我們正處于工業(yè)社會向信息社會轉(zhuǎn)變的過渡期。從城市的各種網(wǎng)絡(luò)來看，信息通信網(wǎng)異軍突起，正顯現(xiàn)出越來越大的威力。因為信息通信網(wǎng)可以整合并加強其他網(wǎng)絡(luò)的作用，所以地位越來越重要。信息通信網(wǎng)可以分成通信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等，自產(chǎn)生以來，這幾個網(wǎng)絡(luò)分分合合，但發(fā)展趨勢是會走向融合。目前這幾個網(wǎng)絡(luò)還在各自起作用，這是一個過渡期。

負責(zé)向人們提供信息服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，將對其他所有網(wǎng)絡(luò)實施智能化，之后人們的社會生活將進入一個新的社會形態(tài)，即信息社會。信息社會中的城市，就是智慧城市。

那么什么叫智慧城市呢？智慧城市就是用信息化手段，對現(xiàn)代城市的功能、形態(tài)、布局、運行、管理等方面進行重新整合和改造，使它變成一個智能化的新型城市，這種城市更有利于人們在信息時代生活和工作。簡單地說，智慧城市就是信息化和城市化融合的結(jié)果。

整合城市和農(nóng)村優(yōu)勢

基于幾千年來城市的演進情況，我們可以預(yù)判一下未來城市的發(fā)展形態(tài)。當(dāng)信息化手段或智能化工具將城市真正完全改造時，人們將進入信息社會。我們可以構(gòu)想一下：現(xiàn)在我們生活的工業(yè)社會城市，可能要經(jīng)歷一次全新的回歸過程，這個回歸過程當(dāng)然是更高層次的，而不是回到原來的農(nóng)業(yè)社會的模式。

這樣一種回歸，我們可以稱之為生態(tài)化回歸。為了實現(xiàn)這種回歸，人們提出一些新的城市概念和理念，比如田園城市。田園城市這個概念是我兩年前在成都聽到的，當(dāng)時，這個概念引起我非常多的聯(lián)想。既然有田園城市，是不是也可以有森林城市、草原城市、濕地城市等呢？

智慧城市是信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到一定階段對城市做出的貢獻。目前這種城市演進過程還在快速推進中，所以我們可以從城市的空間布局、城市生態(tài)化、城市與鄉(xiāng)村的融合等方面，對人們的生活方式進行展望。

未來的城市到底有多大？是大城市好，還是中小城市好？這些問題可能沒有一個確切的答案。但從一個例子中，或許我們能找到答案。今年5月8號，我國第一個村級市掛牌了，這個村是河南濮陽縣慶祖鎮(zhèn)西辛莊村。通過這個事情，我們可以談?wù)勣r(nóng)村信息化和城鎮(zhèn)化后的智慧城市概念。

這個村支部書記是一名人大代表，他說他們之所以將農(nóng)村改為城市，是為了能讓農(nóng)民當(dāng)市民，他認為在九億農(nóng)民中，八億人都想當(dāng)市民。農(nóng)民想當(dāng)市民這種想法很正當(dāng)。從城市化未來的實現(xiàn)模式來看，從智慧城市的角度去看，工業(yè)化可以讓農(nóng)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化以后，必然要求農(nóng)村實現(xiàn)城鎮(zhèn)化或城市化。因此，大量農(nóng)民在客觀上需要農(nóng)村城市化，這種城市不需要是很大的城市，一個中小城市、小型城市也是可以的。農(nóng)村城市化就是信息化追求的目標(biāo)，利用信息化手段不僅可以助力農(nóng)村城市化，還可以讓它智能化。

目前不少城市存在嚴重的污染、擁堵等問題。套用上述村支部書記的話，我認為在五億的市民中，有四億人向往著農(nóng)村藍天白云、綠樹青草的田園生活。

未來，在建設(shè)智慧城市、新型城市的進程中，我們應(yīng)該把城市和農(nóng)村的優(yōu)點整合在一起，逐步解決目前在城市中普遍存在的工業(yè)社會的問題。

突破物流和信息流

田園和城市看似是兩個相對的概念，我們?nèi)绾螌崿F(xiàn)建設(shè)田園城市的夢想呢？要做到這一點，我認為要突破兩個主要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：一個是物流，一個是信息流。

目前來看，物流主要靠汽車、火車高速化以及現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展來逐步完善。這些交通工具的發(fā)展可以縮小空間距離。而信息化可以把空間距離降至零，因為信息具有流動性，可以即時獲取。信息網(wǎng)絡(luò)的普及可以把城市的信息鴻溝填平，使得人們在時間和空間上都可以沒有障礙地獲取信息。信息網(wǎng)絡(luò)具有智能化的能力，可以使得城市的其他基礎(chǔ)設(shè)施，比如水網(wǎng)、電網(wǎng)、汽網(wǎng)、路網(wǎng)等，都實現(xiàn)智能化。

基礎(chǔ)設(shè)施智能化加上科學(xué)的城市管理方法，可以使城市和農(nóng)村其他方面的生活設(shè)備實現(xiàn)智能化。當(dāng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施全部實現(xiàn)智能化后，農(nóng)民跟市民在生活設(shè)施的使用上就沒有太大的區(qū)別了。我們堅信這個愿景是能實現(xiàn)的，關(guān)鍵是我們要努力。

目前，我們正處在工業(yè)化和信息化高度融合的發(fā)展時代，沒有必要走老的城市化道路——先實現(xiàn)一個工業(yè)化城市，然后再將其改造成信息化城市。我們可以走城市化跟信息化融合發(fā)展的新型城市化道路。新一代信息技術(shù)，特別是云計算、物聯(lián)網(wǎng)等發(fā)展和成熟，能夠加速信息化發(fā)展的進程，進一步推進智慧城市快速發(fā)展。

針對我國目前的城市化發(fā)展進程，我認為建設(shè)智慧城市，可以從兩個途徑來實現(xiàn)。

一是針對現(xiàn)有城市。建設(shè)一座城市的成本很高，對已經(jīng)建成的城市，我們不可能將其大樓拆掉，使之變成田園。因為現(xiàn)有的城市在整體格局上不可能進行大調(diào)整，因此我們只能運用信息化手段和創(chuàng)新管理理念對其進行改造，逐步解決城市存在的問題，使其在生態(tài)環(huán)境接近田園。

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關(guān)鍵詞：智慧圖書館 智慧服務(wù) 智慧服務(wù)平臺構(gòu)建

一、智慧圖書館的概念

圖書館的發(fā)展是漸進式的，每一次重大變革都伴隨著科技的創(chuàng)新和進步。隨著物聯(lián)網(wǎng)概念的正式提出并迅速波及全球，在圖書館界，繼復(fù)合圖書館、數(shù)字圖書館之后，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化為標(biāo)志的智慧圖書館正在走進人們的視野。

自2009年IBM率先提出智慧地球的概念后，各種各樣智慧的概念，如智慧城市、智慧企業(yè)、智慧醫(yī)療等成為人們研究和描畫的重點。其中，智慧圖書館也概莫能外。

目前關(guān)于智慧圖書館的定義還沒有一個統(tǒng)一的表述，檢索近期的相關(guān)文獻可以發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)關(guān)于智慧圖書館的研究較多地與物聯(lián)網(wǎng)、云計算及數(shù)字圖書館、復(fù)合圖書館等概念相聯(lián)系。筆者認為，智慧圖書館是建立在物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字圖書館基礎(chǔ)之上的新型圖書館，具有物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字圖書館的雙重特征。數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化是智慧圖書館的技術(shù)基礎(chǔ)，人物互聯(lián)是智慧圖書館的核心構(gòu)成，而實現(xiàn)由知識服務(wù)向智慧服務(wù)的提升則是智慧圖書館的精髓?？梢哉f，智慧圖書館的外在特征是泛在，即在現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下提供無所不在、無時不在的服務(wù)；而其內(nèi)在特征是在繼提供文獻服務(wù)、信息服務(wù)、知識服務(wù)之后，提供以人為本的智慧服務(wù)，滿足讀者日益增長與不斷變化的需求?？梢?，智慧圖書館是未來圖書館服務(wù)技術(shù)提升、服務(wù)理念創(chuàng)新、管理形態(tài)轉(zhuǎn)型的一場革命。

二、智慧圖書館的構(gòu)建

智慧圖書館是目前圖書館發(fā)展的最高級階段，是復(fù)合圖書館、數(shù)字圖書館發(fā)展成熟后的一種全新形態(tài)。智慧圖書館是在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，以云計算技術(shù)為基礎(chǔ)，以智慧化設(shè)備為手段，實現(xiàn)書書相聯(lián)、書人相聯(lián)、人人相聯(lián)，為用戶提供智慧化服務(wù)。智慧化圖書館的構(gòu)成要素主要包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能設(shè)施、智慧化服務(wù)，其構(gòu)建可分為三個層面：物質(zhì)層面、技術(shù)層面和服務(wù)層面。物質(zhì)層面是基礎(chǔ)，技術(shù)層面是關(guān)鍵，而最能體現(xiàn)圖書館核心價值和服務(wù)水平的則是服務(wù)層面。三個層面互為支持，共同支撐起智慧圖書館的大廈。歐美圖書館界是智慧圖書館理念的率先提出者，而智慧圖書館的實踐也首先出現(xiàn)在歐美的大學(xué)圖書館、公共圖書館和博物館中。目前，國內(nèi)外一些圖書館已經(jīng)進行了智慧圖書館部分功能的嘗試，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線射頻識別（ RFID）提供圖書館智慧服務(wù)。例如，芬蘭奧盧大學(xué)圖書館于2003年提供的一項被稱為Smart Library的新服務(wù)；臺北市立圖書館于2010年采用無線射頻識別 （ RFID）技術(shù)建設(shè)了一個無人值守的智慧圖書館，通過感應(yīng)裝置實現(xiàn)用戶的身份驗證，自助借還機協(xié)助用戶完成無人值守的借還操作；上海圖書館率先開展了手機圖書館的移動服務(wù)；等等。物聯(lián)網(wǎng)與云計算，是從技術(shù)的維度出發(fā)研究圖書館；智慧圖書館更應(yīng)該重視在信息技術(shù)基礎(chǔ)上的集群整合與協(xié)同管理，是物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)支撐下的泛在、便捷和跨越時空的高水平的智慧化服務(wù)，注重的是圖書館服務(wù)能力的提高和核心競爭力的提升。

三、智慧圖書館的服務(wù)模式

圖書館2.0與智慧圖書館體系都是建設(shè)在復(fù)合圖書館或數(shù)字圖書館的基礎(chǔ)上，兩者的主要區(qū)別在于硬件及技術(shù)上。圖書館 2.0主要依賴 Web2.0技術(shù)，包括Blog、Rss、Wiki、Instant Message、Tag、Ajax等等，而智慧圖書館則主要依賴于物聯(lián)網(wǎng)、傳感技術(shù)和云計算機。因硬件和技術(shù)方面的優(yōu)勢，智慧圖書館與圖書館 2.0相比能提供更高層次、更具個性、更加智慧的信息服務(wù)，但兩者的服務(wù)理念與內(nèi)涵是一致的，都是以用戶為中心，以個性化服務(wù)為原則。

智慧圖書館的服務(wù)模式應(yīng)該是基于圖書館員智慧的知識服務(wù)，是基于信息資源的深度知識挖掘以及具有用戶需求分析功能的專家式的系統(tǒng)服務(wù)，是一種有品質(zhì)、有價值、有內(nèi)容的高層次服務(wù)?？缕浇淌谠f：圖書館服務(wù)的發(fā)展是在不斷提升的，有三個臺階：一是文獻服務(wù)，二是信息服務(wù)，三是知識服務(wù)。這一路徑反映了服務(wù)從依賴資源、技術(shù)與工具到越來越依賴圖書館人的智慧。在智慧圖書館環(huán)境下，圖書館服務(wù)的臺階應(yīng)該增加一個，即第四個智慧服務(wù)。

1、智慧服務(wù)的概念

智慧服務(wù)是建立在知識服務(wù)基礎(chǔ)上的，運用創(chuàng)造性智慧對知識進行搜集、組織、分析、整合，形成全新的知識增值產(chǎn)品，支持用戶的知識應(yīng)用和知識創(chuàng)新，并將知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的服務(wù)。圖書館智慧服務(wù)關(guān)注的是通過知識產(chǎn)品的服務(wù)給知識用戶帶來效益，包括經(jīng)濟效益和社會效益，實現(xiàn)知識產(chǎn)品的增值，進而推動社會進步和生產(chǎn)力的發(fā)展。

2、智慧服務(wù)的特征

圖書館知識服務(wù)是智慧服務(wù)的前提和基礎(chǔ)，而圖書館智慧服務(wù)是圖書館知識服務(wù)的深化和升華，圖書館智慧服務(wù)有以下幾個基本特征：一是公共性，其服務(wù)是面向廣大用戶、社會群體和全人類的，是一種普惠范圍的服務(wù)；二是智慧性，圖書館所提供的服務(wù)是在文獻服務(wù)、信息服務(wù)、知識服務(wù)基礎(chǔ)之上的智慧服務(wù)，圖書館充分發(fā)揮客觀知識的擁有者、整合者、啟發(fā)者的核心作用，幫助用戶在知識應(yīng)用的過程中創(chuàng)新知識、提升智慧；三是資源豐富性，圖書館必須通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算等先進的信息技術(shù)，掌握豐富的信息資源，包括紙質(zhì)資源、數(shù)字資源、網(wǎng)絡(luò)資源等；四是管理集群化，圖書館通過集群化綜合服務(wù)平臺實現(xiàn)知識的共建性整合、集約式顯示、便捷性獲取、無障礙轉(zhuǎn)換、跨時空傳遞等；五是服務(wù)協(xié)同性，包括行業(yè)協(xié)同、地區(qū)協(xié)同、國家協(xié)同、全球協(xié)同等，在系統(tǒng)的頂層設(shè)計上整體推進，使資源由分散趨向集約、由異構(gòu)趨向統(tǒng)一，克服資源在布局上各自為政、分散管理和重復(fù)建設(shè)的弊端，實現(xiàn)智慧圖書館的管理使命。

3、智慧服務(wù)平臺的構(gòu)建原則

從信息管理與應(yīng)用的角度來看，智慧圖書館建設(shè)可分為信息匯集、協(xié)同感知和泛在聚合三個階段。智慧圖書館服務(wù)平臺的構(gòu)建必須具有異構(gòu)性、開放性、移動性、協(xié)同性、融合性等特點。在建設(shè)過程中必須關(guān)注用戶的實際信息需求，通過構(gòu)建、整合各種信息資源、網(wǎng)絡(luò)平臺，提供讓用戶放心且安全的使用環(huán)境，使用戶能夠跨越時空、無障礙使用圖書館的資源，滿足用戶不斷變化的各種信息需求。

（1）服務(wù)主導(dǎo)原則。在圖書館智慧信息服務(wù)體系的構(gòu)建中，技術(shù)、資源和服務(wù)是相互依存、相互支撐的關(guān)系。技術(shù)是必備的手段，資源奠定了內(nèi)容基礎(chǔ)，而服務(wù)是最終的結(jié)果。在物聯(lián)網(wǎng)和云計算環(huán)境下可以看作資源是為了用的，資源利用是圖書館服務(wù)的根本所在。技術(shù)是圖書館智慧信息服務(wù)體系的支撐，資源是智慧信息服務(wù)體系的核心競爭力。服務(wù)是智慧信息服務(wù)體系構(gòu)建的根本目的，是智慧服務(wù)平臺構(gòu)建的立身之本。

（2）資源集成原則。資源集成是智慧圖書館服務(wù)與管理的技術(shù)基礎(chǔ)，圖書館需要借助云計算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立起文獻感知服務(wù)系統(tǒng)和整合集群管理系統(tǒng)。這里講的資源包括印刷型、數(shù)字型、網(wǎng)絡(luò)型各類載體的資源。資源集成就是在各個文獻信息機構(gòu)、各類文獻之間建立起跨系統(tǒng)應(yīng)用集成、跨部門信息共享、跨庫網(wǎng)轉(zhuǎn)換互通、跨媒體深度融合、跨館際物流速遞的服務(wù)與管理模式。例如， 2012年 3月成立的首都圖書館聯(lián)盟由位于北京行政區(qū)域內(nèi)的國家圖書館、黨校系統(tǒng)圖書館、科研院所圖書館、高等院校圖書館以及醫(yī)院部隊、中小學(xué)圖書館和北京市公共圖書館共110余家圖書館自愿聯(lián)合發(fā)起成立。首都市民今后有望僅憑一張讀書卡即可瀏覽百余家圖書館的文獻資源。近期將做到：一館辦證、各館通用、一卡借閱、就近還書、一館藏書、各館共享、一館講座，各館轉(zhuǎn)播、一館咨詢、多館服務(wù)、與出版機構(gòu)合作，推出優(yōu)惠圖書。

（3）以人為本原則。在資源集成的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)資源與人的時時相聯(lián)，其中既包括資源與館員的互通相聯(lián)，也包括資源與用戶的互通相聯(lián)。這是智慧圖書館服務(wù)與管理的關(guān)鍵，體現(xiàn)出以人為本的圖書館發(fā)展理念與實踐。如臺灣研制的智慧型圖書館和圖書定位系統(tǒng)，上海普陀區(qū)圖書館設(shè)立的圖書漂流自助亭等。這些表面看起來無人值守的圖書館，其自助服務(wù)是建立在前臺的服務(wù)機與圖書館后臺的集群網(wǎng)絡(luò)化布點、信息化管理、一體化物流的龐大的管理系統(tǒng)之上的。通過后臺強大的管理系統(tǒng)和集成化服務(wù)，實現(xiàn)了館員資源用戶的互通互聯(lián)，依靠現(xiàn)代信息技術(shù)滿足了用戶的信息需求，體現(xiàn)出圖書館服務(wù)以用戶為中心、以人為本的原則。

四、結(jié)語

智慧圖書館為圖書館界注入了新的活力，帶來新的愿景和新的希望，也為讀者帶來全新的體驗和滿足。盡管現(xiàn)階段智慧圖書館的建設(shè)僅僅處于初始階段，一些嘗試也屬于試驗性的，但隨著RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)的快速發(fā)展，智慧圖書館的發(fā)展前景一定十分遠大。一是建立起用戶與館員多維的交互模式，圖書館服務(wù)也更加人性化、個性化、智能化和智慧化。二是借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)用戶信息的自組織和自主知識空間的構(gòu)建，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、語義技術(shù)對原始數(shù)據(jù)進行語義抽取，構(gòu)建行業(yè)或?qū)W科的宏觀知識空間和用戶特定的微觀知識空間。

參考文獻：

[1]王世偉.未來圖書館發(fā)展的新模式·智慧圖書館[J].圖書館建設(shè)，2011，（12）： 1-5.

篇8

智慧城市到底要解決什么問題？

當(dāng)前智慧城市主要是依托云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，借助視頻監(jiān)控、GPS、移動終端等感知設(shè)備，通過交換共享、數(shù)據(jù)挖掘、主動推送、智能分析等信息系統(tǒng)功能，實現(xiàn)民生服務(wù)均等便捷、企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新有力、城市管理敏捷高效、政府決策及時準(zhǔn)確的目標(biāo)。

賽迪設(shè)計認為，智慧城市不是單純的城市信息化建設(shè)，而是通過城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、城市運行和管理模式優(yōu)化、新一代信息技術(shù)三者之間的支撐和引領(lǐng)，打造基于歷史分析、現(xiàn)狀改善及未來規(guī)劃的良性發(fā)展機制，以完備的基礎(chǔ)設(shè)施、高效的業(yè)務(wù)運作模式以及敏捷響應(yīng)的信息化環(huán)境，為公眾提供優(yōu)質(zhì)便捷服務(wù)，為企業(yè)提供創(chuàng)新發(fā)展驅(qū)動力，同時支持敏捷高效的城市管理和及時準(zhǔn)確的政府決策目標(biāo)的實現(xiàn)。

當(dāng)前對智慧城市理解的誤區(qū)

智慧城市建設(shè)“操之過急”。當(dāng)前各省市急于完成智慧城市規(guī)劃建設(shè)，同時學(xué)術(shù)界和咨詢行業(yè)也急于爭取合作項目，導(dǎo)致智慧城市的深層次研究分析比較薄弱，針對智慧城市建設(shè)目的、分期目標(biāo)、建設(shè)路徑等內(nèi)容，大多停留在宏觀理論層面，沒有和中國的發(fā)展形勢、城市發(fā)展定位等現(xiàn)狀充分融合，缺乏可操作、論證充分的指導(dǎo)方法。

智慧城市建設(shè)重信息化，輕業(yè)務(wù)。當(dāng)前各地出臺的智慧城市規(guī)劃中，尚沒有脫離傳統(tǒng)城市信息化建設(shè)的思路，仍然以信息化重點工程為依托，闡述智慧城市建設(shè)內(nèi)容。城市基礎(chǔ)設(shè)施支撐業(yè)務(wù)運作，業(yè)務(wù)運作支撐信息化運行，而智慧城市不僅是信息化建設(shè)，而是將城市各構(gòu)成要素進行充分融合和調(diào)動，以一個充滿創(chuàng)新活力和可持續(xù)良性發(fā)展的動態(tài)有機體來滿足不同用戶的需求。

智慧城市該如何建設(shè)？

智慧城市建設(shè)首先應(yīng)回答四個問題：智慧城市是什么？有什么？做什么？怎么做（誰來指導(dǎo)、誰來主導(dǎo)、階段計劃）？賽迪設(shè)計認為，智慧城市建設(shè)是立體的、有機的、動態(tài)的、持續(xù)改善的統(tǒng)一體。在既定規(guī)劃期限內(nèi)，從建設(shè)時間、建設(shè)階段和建設(shè)主體三個維度考慮，可逐層細化到具體的建設(shè)方案和建設(shè)內(nèi)容，最終可拆分出若干建設(shè)任務(wù)。

明確統(tǒng)籌協(xié)調(diào)部門，引領(lǐng)智慧城市建設(shè)理念。面向上級領(lǐng)導(dǎo)、中層干部、實施和技術(shù)人員及相關(guān)接口部門進行定期培訓(xùn)，以加強對國內(nèi)外智慧城市形勢、解決方案、新一代信息技術(shù)融合等內(nèi)容的了解。同時借助外腦，通過專業(yè)第三方咨詢機構(gòu)提供的專業(yè)指導(dǎo)、分析評估、技術(shù)交流、技術(shù)支撐等服務(wù)，在智慧城市建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)內(nèi)容等方面達成統(tǒng)一思想，保證后續(xù)機制改善、業(yè)務(wù)梳理、項目建設(shè)及運營順暢執(zhí)行。

制定智慧城市建設(shè)的管理流程。一是智慧城市建設(shè)過程中的運營和管理機制，包括組織機構(gòu)（決策層、管理層、實施層、應(yīng)用層）、監(jiān)督管理機制（工作流程、點檢制度、考核機制等）；二是資金政策，完善適應(yīng)實際情況的智慧城市資金投入和管理辦法，實現(xiàn)集中統(tǒng)一、高效、低成本的管理制度；三是建立既符合國家要求、又符合實際的智慧城市標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。

協(xié)調(diào)智慧城市建設(shè)任務(wù)。作為智慧城市建設(shè)的歸口部門，充分調(diào)動社會資源和各方積極參與，首先明確智慧城市建設(shè)目的、框架和路徑，由此在組織協(xié)調(diào)后續(xù)規(guī)劃和建設(shè)工作中，能以清晰的思路對第三方咨詢公司提出明確要求，同時對各層領(lǐng)導(dǎo)、各個部門清晰灌輸智慧城市建設(shè)理念和各項建設(shè)要求，充分發(fā)揮智慧城市中樞神經(jīng)的作用。

清晰劃分建設(shè)階段。基于信息化和業(yè)務(wù)的融合層次不同，將智慧城市建設(shè)分為如下三個階段，在每一階段可根據(jù)不同領(lǐng)域發(fā)展特點，拆分出多項建設(shè)內(nèi)容。

一是信息化支撐業(yè)務(wù)運作，取代手工。比如支撐公文辦理、會議活動（視頻會議）、督查考核、檔案管理、信息公開、在線辦事等業(yè)務(wù)的協(xié)同辦公平臺。

二是信息化促進業(yè)務(wù)優(yōu)化。比如物理基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造，以智慧交通為例，包括基于信息化指導(dǎo)的停車場、道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、業(yè)務(wù)運行優(yōu)化和管理機制創(chuàng)新等基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)。通過基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、運行和管理模式優(yōu)化、信息化建設(shè)三者之間的支撐引領(lǐng)和深度融合，促進智慧城市建設(shè)和發(fā)展。

三是信息化引領(lǐng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。比如以電子商務(wù)為紐帶連接產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)以及企業(yè)與市場，建立形成高效快速的市場開拓模式，提高行業(yè)物流信息化和供應(yīng)鏈協(xié)同水平，促進以第三方物流、電子商務(wù)平臺為核心的新型生產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。合理安排建設(shè)主體?；谥腔鄢鞘薪ㄔO(shè)范圍不同，分為如下四類建設(shè)模式，并可分解出不同的建設(shè)主體：

統(tǒng)籌建設(shè)：針對光纖、寬帶、地下管網(wǎng)等信息基礎(chǔ)設(shè)施項目、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和專業(yè)數(shù)據(jù)庫建設(shè)、信息資源整合，以及協(xié)同辦公平臺等面向大多數(shù)部門的信息化項目，都由信息化主管部門牽頭建設(shè)。

多部門聯(lián)合建設(shè)：針對城市應(yīng)急、城市運行管理、政府智能決策、市民服務(wù)等涵蓋多部門業(yè)務(wù)的領(lǐng)域，需由相關(guān)部門共同參與項目啟動、業(yè)務(wù)梳理、需求分析、項目執(zhí)行等整個建設(shè)過程。

行業(yè)內(nèi)獨立牽頭建設(shè)：若某一部門的信息化建設(shè)需要其他部門在信息資源共享等方面提供支持，則這類項目由該部門獨立牽頭建設(shè)，比如針對為公眾提供出行信息、駕車誘導(dǎo)等服務(wù)的出行管理系統(tǒng)，需要交通部門在各方配合下牽頭建設(shè)完成。

單部門獨立建設(shè)：某一部門為支撐自身獨立業(yè)務(wù)運作或提升管理，進行單個信息系統(tǒng)建設(shè)，比如林業(yè)局的森林遠程防火預(yù)警、統(tǒng)計局針對各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析軟件、交通部門的交通仿真與決策系統(tǒng)等。

篇9

從既有事業(yè)中分離出來

從去年與IBM締結(jié)電子商務(wù)創(chuàng)新聯(lián)盟，到今年組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，從業(yè)務(wù)骨干調(diào)配，到當(dāng)前的總部奠基，蘇寧向易購傾斜了大量的資源。這容易讓人聯(lián)想到當(dāng)年柳傳志分拆聯(lián)想和施振榮分拆Acer?！安荒苓@樣簡單類比。蘇寧電器是國內(nèi)上市公司，現(xiàn)有的監(jiān)管體系決定了蘇寧不可能走那條路。”蘇寧電器副董事長孫為民表示，蘇寧電器會給予易購一些相對獨立的安排。

管理大師德魯克曾表示，創(chuàng)新事業(yè)不可編制在既有事業(yè)之下，要避免大型企業(yè)對外部創(chuàng)新事業(yè)進行整合；不可在不擅長的領(lǐng)域創(chuàng)新，也不可運用并購實現(xiàn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。蘇寧易購的“相對獨立的安排”體現(xiàn)了德魯克的這一思想。根據(jù)蘇寧電器董事長張近東在奠基儀式的講話，蘇寧易購是蘇寧實施營銷變革的轉(zhuǎn)型平臺，是多元化發(fā)展的先行載體，是“科技蘇寧、智慧服務(wù)”的市場門戶。歸根到底，蘇寧易購是蘇寧的一項創(chuàng)新業(yè)務(wù)。在運營管理上，蘇寧易購是一個獨立的品牌、獨立的組織，具有獨立的渠道和獨立的門戶。在信息化系統(tǒng)上，蘇寧易購具有獨立信息化系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。但在內(nèi)部控制、財務(wù)資金結(jié)算和人力資源管理上，易購又與蘇寧電器共享同一個管理體系。此外，在物流配送、信息資源方面，兩者有深度的共享和融合。

長期致力于蘇寧電器信息化建設(shè)和財務(wù)管理的副總裁任峻兼任蘇寧易購執(zhí)行總裁，而蘇寧易購的日常運營交給蘇寧易購執(zhí)行副總裁李斌，這是“相對獨立的安排”的一種體現(xiàn)。李斌告訴記者，經(jīng)營團隊的職責(zé)就是深入研究線上的消費者行為和習(xí)慣，借助技術(shù)手段，結(jié)合蘇寧電器20年的服務(wù)和資源積累，努力打造一個綜合購物網(wǎng)站，快速向非電器化領(lǐng)域拓展。

云技術(shù)研發(fā)體系

根據(jù)蘇寧電器的介紹，蘇寧易購總部未來將承載全球智能管理、全球綜合采購、開放平臺運營、全國云數(shù)據(jù)運維、用戶體驗優(yōu)化、物流控制、在線客服、電子商務(wù)人才孵化等運營職能。蘇寧易購總部的設(shè)計體現(xiàn)了云建筑的特征，總部充分考慮綠色生態(tài)、人文技術(shù)、協(xié)同開放等元素，構(gòu)建易購面向海內(nèi)外的云管理整合平臺。

信息化系統(tǒng)是云管理平臺的基礎(chǔ)，云技術(shù)研發(fā)體系則是云管理的重要保障。過去20年，蘇寧電器高度重視信息化建設(shè)。在蘇寧管理層看來，信息化工程是構(gòu)建蘇寧事業(yè)“天梯”的過程，只要構(gòu)建了足夠堅實的信息化后臺，蘇寧“摘星攬月”的夢想就成為可能。如今，蘇寧已不滿足于先進信息技術(shù)的應(yīng)用，而是按照科技轉(zhuǎn)型、智慧蘇寧的戰(zhàn)略，逐步建立起自身的研發(fā)體系。

篇10

包頭市搭建政民溝通系統(tǒng)

日前，內(nèi)蒙古包頭市紀(jì)檢委監(jiān)察局與中國移動成功簽訂“電子行風(fēng)評議”信息化服務(wù)合作協(xié)議，運用“電子行風(fēng)評議”信息化技術(shù)，通過用戶調(diào)查來對政府部門服務(wù)做出評價。據(jù)了解，該系統(tǒng)采用短信調(diào)查的方式，對該市范圍內(nèi)75個所屬局開展社會滿意度調(diào)查。每個市所屬局都有單獨的統(tǒng)計界面，不同類別的政府部門根據(jù)群眾滿意度進行排名，對于沒有按要求回復(fù)的用戶，系統(tǒng)將會進行二次篩查以便于工作人員的后期統(tǒng)計。通過對該系統(tǒng)的使用，令精確、常態(tài)化的建議統(tǒng)計完善包頭市地方政府的監(jiān)督模式，為準(zhǔn)確及時地開展民主監(jiān)督提供了條件。

常熟建成農(nóng)村“智慧社區(qū)”

日前，江蘇省首個農(nóng)村“智慧社區(qū)”在常熟市古里鎮(zhèn)康博村建成，村民只需要一臺電視機、一只互動機頂盒就可以在家里享受信息、醫(yī)療、金融、安保等便民服務(wù)。據(jù)了解，該社區(qū)依托有線數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，通過建設(shè)包含“互動電視、信息交換、金融結(jié)算”功能的綜合信息服務(wù)平臺，將高清機頂盒升級為家庭綜合智能終端，從而為用戶提供廣泛的、個性化的、交互式的智慧化綜合信息服務(wù)，主要具有政務(wù)信息、文化教育、交通出行、健康醫(yī)療、金融服務(wù)、電視商務(wù)、社區(qū)服務(wù)、便民信息八項核心功能。