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[關(guān)鍵詞]智慧物流；農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)；功能優(yōu)化

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.010

農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)是我國農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要組成部分。雖然目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展速度較快，規(guī)劃建設(shè)數(shù)量較多，但是多數(shù)園區(qū)管理較為粗放，不少園區(qū)還處在發(fā)展的初級階段，在物流運作、運營管理、信息服務(wù)等方面還存在許多功能障礙及問題。特別是信息化建設(shè)的滯后，使園區(qū)難以真正發(fā)揮出巨大能量。面對智慧物流時代的到來，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)如何充分適應(yīng)現(xiàn)代物流信息化發(fā)展的浪潮，加快智慧園區(qū)建設(shè)，科學優(yōu)化園區(qū)功能，實現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的快速發(fā)展，成為應(yīng)該思考的重要問題。

1 智慧物流促進智慧物流園區(qū)的建設(shè)

和傳統(tǒng)物流相比，智慧物流最顯著的特征就是“物”有智慧，即在流通過程中獲取信息、分析信息，通過推理判斷做出決策，從源頭開始對商品實施跟蹤與管理，實現(xiàn)自動化運作和高效率優(yōu)化管理。智慧物流的核心是物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化，它以信息技術(shù)為支撐，通過RFID、傳感器、移動通信技術(shù)等設(shè)備技術(shù)，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)平臺等各個環(huán)節(jié)通過運用系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理及自我調(diào)整等功能，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。

物流園區(qū)是未來智慧物流的核心，同時也是智慧物流運行的中樞。智慧物流發(fā)展的全過程以及未來智慧物流系統(tǒng)的運行，都必須依賴物流園區(qū)。同時，物流園區(qū)可以利用物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代科學技術(shù)來對園區(qū)中各種資源進行感知和監(jiān)測，及時、正確地對園區(qū)的需求做出分析，繼而迅速、靈活地響應(yīng)和處理，使自身運行狀態(tài)達到最優(yōu)化，從而達到智慧園區(qū)的建設(shè)目標。

2 智慧物流情境下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能優(yōu)化的必要性與可行性

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)僅提供農(nóng)產(chǎn)品物流活動所必需的存儲、運輸、裝卸、簡單流通加工等基本服務(wù)，既不能滿足客戶差異化的需求，也不能對入駐園區(qū)客戶與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動提供各種支持性配套服務(wù)，更難以為高端客戶提供高附加值的物流服務(wù)，服務(wù)效能較低。

智慧物流是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高級階段，智慧物流的感知功能、規(guī)整功能、智能分析功能、優(yōu)化決策功能、系統(tǒng)支持功能、自動修正功能和及時反饋功能為農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能優(yōu)化提供了可能。在智慧物流情境之下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)只有通過有效整合智慧物流的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)物流過程的動態(tài)管理和智能控制，滿足物流使用者的個性化需求，才能形成自身發(fā)展的核心競爭力，使園區(qū)得到飛躍式的提升。

3 智慧物流情境下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的功能優(yōu)化

3.1 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的運作功能優(yōu)化

由于農(nóng)產(chǎn)品自身的特性，在倉儲、包裝、加工、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)都有特殊技術(shù)要求。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流難以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品品種多、數(shù)量少、要求快速響應(yīng)的物流配送特點，不能保持整個農(nóng)產(chǎn)品物流運作過程高效、協(xié)調(diào)、安全和有序。

在智慧物流情境下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合物流設(shè)備與物流技術(shù)，對處于運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、銷售等一系列活動狀態(tài)中的農(nóng)產(chǎn)品進行監(jiān)控，不僅達到農(nóng)產(chǎn)品透明、綠色、可信、高效、便捷的最高要求，同時亦可實現(xiàn)對全過程的自動感知、智能處理和可信追溯。例如，流通是農(nóng)產(chǎn)品物流的核心業(yè)務(wù)，因此成為智慧物流的重點環(huán)節(jié)。物流園區(qū)借助基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流平臺，可以對運輸任務(wù)、調(diào)度配載、運輸狀態(tài)跟蹤、運輸統(tǒng)計信息反饋等進行管理，不僅有效提高運輸管理的效率，降低運輸時間及運輸成本，而且做到實時安全監(jiān)控。通過智慧終端設(shè)備，可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品特性對運輸工具的溫度、濕度進行自動監(jiān)控和調(diào)整，以求達到產(chǎn)品最佳保存狀態(tài)，降低流通損耗。農(nóng)產(chǎn)品的所有生產(chǎn)信息與流通信息、加工信息以二維碼的形式進行整合并記錄在外包裝上，并通過無線網(wǎng)絡(luò)自動上傳到智慧物流公共信息服務(wù)平臺，消費者可以實時方便地了解農(nóng)產(chǎn)品的各類信息，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的追蹤與溯源，同時也方便了政府統(tǒng)一管理和調(diào)控。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的管理功能優(yōu)化

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)僅提供簡單的基礎(chǔ)管理，難以涵蓋對整個園區(qū)人、財、物的集成化管理，而且較少為用戶提供金融服務(wù)、政務(wù)服務(wù)、決策分析、成本管理等增值服務(wù)。同時，隨著農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的快速發(fā)展和科學技術(shù)的不斷成熟和完善，園區(qū)中智能化系統(tǒng)種類越來越多，但是不同系統(tǒng)之間存在信息孤島問題，使得智能化系統(tǒng)的管理變得日趨復(fù)雜和困難。

在智慧物流環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，將不同建筑的同一系統(tǒng)以及不同子系統(tǒng)中具有相同功能的系統(tǒng)進行集成化、一體化管理，實現(xiàn)系統(tǒng)之間有效協(xié)同和信息共享。例如，運用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的設(shè)備管理系統(tǒng)，對園區(qū)各種機電設(shè)備運行狀態(tài)參數(shù)等數(shù)據(jù)進行采集分析和處理，可以為設(shè)備的遠程監(jiān)控和故障診斷提供依據(jù)。運用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)，將包括停車場的地理位置、實時的車位信息等車輛所有信息進行匯集，可以為用戶提供實時且完整的數(shù)據(jù)支持，同時實現(xiàn)對園區(qū)車輛的統(tǒng)一管理。運用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的能源管理系統(tǒng)，對相關(guān)區(qū)域進行能源消耗數(shù)據(jù)采集、分析和處理，可以對園區(qū)進行能耗監(jiān)測與能源管理。運用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的安全管理系統(tǒng)，對園區(qū)進行安全狀態(tài)監(jiān)視、災(zāi)害控制和突發(fā)事件應(yīng)急處理，從而保障園區(qū)安全運轉(zhuǎn)。同時，針對不同層次需求者的個性化要求，通過智慧園區(qū)平臺提供政府政務(wù)服務(wù)、園區(qū)管理服務(wù)、誠信認證服務(wù)、民生服務(wù)和各類生產(chǎn)、 經(jīng)營服務(wù)等各種智慧化服務(wù)，實現(xiàn)所擁有的可拓展業(yè)務(wù)配置管理功能。

3.3 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的信息功能優(yōu)化

物流信息平臺的建設(shè)是現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向。目前農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的信息化建設(shè)落后，公共信息平臺建設(shè)基礎(chǔ)薄弱，缺乏有效的產(chǎn)品和技術(shù)支撐，應(yīng)用功能僅停留于信息。由于的信息缺乏有效審核、監(jiān)管，平臺作用發(fā)揮受到局限。

在智慧物流時代，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流公共信息平臺進行有機結(jié)合，實現(xiàn)物流公共信息平臺的智能化，達到資源共享、信息共用。平臺可以滿足社會、企業(yè)和個人等的多方需求，提供多樣化信息服務(wù)，實現(xiàn)實時、精準的信息交互和電子交易。例如，將上下游企業(yè)的信息進行輸送、處理、反饋，實現(xiàn)信息化建設(shè)和集成，通過信息共享機制，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各參與方之間實現(xiàn)了信息系統(tǒng)的無縫銜接，提高了用戶的物流信息收集、處理和服務(wù)能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時間，避免因過剩而導致超額的運輸、儲藏、加工及損耗成本，運作成本和風險都得以降低。同時生產(chǎn)監(jiān)管機構(gòu)、檢疫機構(gòu)、市場監(jiān)管機構(gòu)可以通過物流公共信息平臺對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、市場準入、質(zhì)量安全等進行監(jiān)管。

總之，隨著智慧物流時代的到來，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以充分利用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，對園區(qū)功能進行優(yōu)化，從而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化，進而實現(xiàn)智慧物流園區(qū)建設(shè)目標。

參考文獻：

[1]徐艷艷.物聯(lián)網(wǎng)時代智慧化園區(qū)建設(shè)方案的研究[D].西安：長安大學，2014.

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一、課程建設(shè)任務(wù)和目標

本課程從物流金融特點及需解決的核心問題入手,引入物聯(lián)網(wǎng)及智能技術(shù)在其中的關(guān)鍵作用介紹,同時詳細介紹不同物流金融模式下各方參與者、業(yè)務(wù)流程,物流金融方案的制定與組織實施,物流金融風險控制以及基于物聯(lián)網(wǎng)的解決方案,最后針對典型的物流金融案例,讓學生探討在該業(yè)務(wù)中引入物流金融對案例的流程及供應(yīng)鏈績效的影響,培養(yǎng)學生初步的業(yè)務(wù)管理能力。本課程目標: 2.能力培養(yǎng)目標:(1)掌握智慧物流下的作業(yè)流程,具備融資對象評價、監(jiān)管合同和倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。(2)能制訂并組織實施物流金融作業(yè)任務(wù)。(3)掌握利用智慧物流技術(shù),實現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

二、基于智慧物流的以工作過程為導向的物流金融課程內(nèi)容

基于工作過程的物流管理專業(yè)學習物流金融課程體系包括以下幾個方面:物流金融業(yè)務(wù)分析與需求分析,質(zhì)押與監(jiān)管方案設(shè)計,監(jiān)管項目合同簽訂,倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織,動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織,抵押監(jiān)管服務(wù)與組織,貿(mào)易監(jiān)管服務(wù)與組織,物流金融業(yè)務(wù)綜合實訓,供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)運作,物流金融風險控制,物流成本控制與績效考核?；谥腔畚锪鞯囊怨ぷ鬟^程為導向的物流金融課程,在教學內(nèi)容的組織方面包括以下方面:

1.現(xiàn)代物流與金融服務(wù)概述。包括物流概念,物流金融的概念與產(chǎn)生過程、地位與作用,智慧物流在物流金融中的應(yīng)用,物流金融智慧化趨向幾個部分。教學要求:深刻理解物流金融在社會經(jīng)濟中的重要作用,掌握物流金融的基本概念、流程及各環(huán)節(jié)的重點工作,了解智慧物流及其發(fā)展對物流金融的促進和提高的重要作用,了解物流金融智慧化的新趨向。

2.基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)架構(gòu)。包括:RFID與物聯(lián)網(wǎng)簡介、了解物流信息技術(shù)發(fā)展背景、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)流程架構(gòu)、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)。

3.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)風險降低的技術(shù)措施。了解如何利用智慧物流,降低不同環(huán)節(jié)的風險。掌握通過構(gòu)建智慧倉儲、智慧安全監(jiān)督、智慧物流,實現(xiàn)“貨物流、信息流、資金流、運輸流”為一體的“物流金融”業(yè)務(wù)與服務(wù),降低物流金融風險。

4.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)的增值模式。了解如何依托智慧物流,構(gòu)建智慧倉,掌握通過提供倉儲、物流、金融、商貿(mào)創(chuàng)新服務(wù),增強與供應(yīng)鏈上合作伙伴的聯(lián)系,提供更多可行的增值服務(wù)。

5.智慧物流在物流金融業(yè)務(wù)的應(yīng)用案例。教學要求:熟悉中儲物流、柏亞倉等物流金融方案及智慧物流金融解決方案。

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文／本刊記者龐彪

伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和廣泛應(yīng)用，其影響已經(jīng)開始深入到當前社會生活的方方面面，物流行業(yè)也不例外。如何為傳統(tǒng)物流業(yè)插上信息的翅膀，充分挖掘移動互聯(lián)網(wǎng)時代的海量信息優(yōu)勢，破除信息孤島難題成為當前最熱門的話題。隨著我國貨運司機移動互聯(lián)化程度的全面普及和提升，互聯(lián)網(wǎng)思維已經(jīng)變革了傳統(tǒng)公路物流，“滴滴打車”的模式在物流領(lǐng)域的跨界已然成為了一種趨勢，而羅計物流作為這一領(lǐng)域的佼佼者正迅速崛起。

強強聯(lián)合

6月19日，北京福田戴姆勒汽車有限公司與羅計物流戰(zhàn)略合作會在京舉行。福田戴姆勒汽車攜手智慧物流020平臺羅計物流，利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造傳統(tǒng)物流行業(yè)，實現(xiàn)物流裝備制造企業(yè)與物流信息互聯(lián)網(wǎng)平臺的“互補互促，互聯(lián)互通”，通過整合線上線下物流信息，建立起更高效的“互聯(lián)網(wǎng)+物流，十車輛”的智慧信息平臺，擁抱“互聯(lián)網(wǎng)”引領(lǐng)行業(yè)智慧發(fā)展。

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國公路物流行業(yè)取得了巨大的進步。然而全國3300萬左右的貨車高達40%的空載率則顯示出公路物流行業(yè)在突飛猛進的同時，依舊存在效率低下的問題。不過，隨著信息技術(shù)的飛躍發(fā)展以及移動互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，大大提升了物流業(yè)的信息化水平，以互聯(lián)網(wǎng)思維助推我國公路物流轉(zhuǎn)型升級的趨勢正在改變這一現(xiàn)狀。近年來，公路物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用大幅提升，公路物流企業(yè)開始逐漸邁人信息化時代，通過破解“信息孤島”難題，大幅降低了物流業(yè)的運行成本，提升了運行效率。

在這樣的大背景下，福田戴姆勒汽車與羅計物流攜手擁抱互聯(lián)網(wǎng)，借助雙方優(yōu)勢資源，實現(xiàn)車隊資源與貨運資源對接，從而優(yōu)化調(diào)度貨車運力，降低物流成本，合理匹配車貨，提升物流效率，打造創(chuàng)新的智慧物流商業(yè)模式。雙方將以規(guī)模取得成本優(yōu)勢，共創(chuàng)共贏，整合物流“上下游業(yè)務(wù)鏈”打造出一個涵蓋貨主、司機、經(jīng)銷商、服務(wù)商，“互利共贏”的物流生態(tài)圈。

“面對新的市場環(huán)境，我們需要以新思維創(chuàng)造新商業(yè)模式，強強聯(lián)合實現(xiàn)共創(chuàng)共贏?！备Ｌ锎髂防掌嚫笨偛脧垈ケ硎?，與羅計物流形成戰(zhàn)略合作后，將圍繞“貨主”、 “司機”的核心需求開發(fā)增值服務(wù)業(yè)務(wù)，以批量取得成本優(yōu)勢，打造新的“生態(tài)圈”，在不增加投入下，提高新車銷量。同時也能夠由過渡依賴新車銷售向汽車后市場延伸，形成均衡的盈利來源，建立可持續(xù)發(fā)展的穩(wěn)定模式。不斷將業(yè)務(wù)拓展?jié)B透到所有物流環(huán)節(jié)，將傳統(tǒng)的上下游業(yè)務(wù)鏈橫向打造成“互生共贏”的生態(tài)圈。

“在‘互聯(lián)網(wǎng)+’的趨勢影響下，雙方利用資源整合創(chuàng)新的優(yōu)勢，重新構(gòu)建智慧物流價值鏈，打通供需信息通道，從而形成專業(yè)化、社會化、定制化的智慧物流需求，為物流用戶帶來更為高效的利益?！睆垈ブ赋?，福田戴姆勒汽車與羅計物流的深度合作，是物流裝備制造企業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，探索物流020商業(yè)模式，構(gòu)建全新的智慧物流生態(tài)圈的一次嘗試。

“通過與福田戴姆勒汽車的優(yōu)勢資源匹配構(gòu)建物流價值鏈業(yè)務(wù)，共同探索全新的物流運輸新模式，將有效整合貨源與運力，大幅降低空駛率，節(jié)約成本，提升貨物運輸效率，造福物流用戶，助力物流行業(yè)發(fā)展?！绷_計物流CEO宋睿先生表示，羅計物流開創(chuàng)全新大智慧物流平臺的同時，通過實體重卡資源與互聯(lián)網(wǎng)的有機結(jié)合，將進一步促進傳統(tǒng)物流模式向智慧化物流的轉(zhuǎn)型升級。

目前，作為行業(yè)佼佼者的羅計物流智慧平臺，現(xiàn)有司機端客戶125萬，貨主端客戶112萬，日貨源數(shù)達到12萬條。羅計智慧物流通過其主要產(chǎn)品物流移動信息平臺，包括“羅計找車”、“羅計找貨”APP等以精準高效的信息匹配撮合貨源方與司機方交易。而福田戴姆勒汽車作為國內(nèi)領(lǐng)先的重卡生產(chǎn)企業(yè)，其下歐曼品牌重卡擁有超過80萬的市場保有量，800多家經(jīng)銷商，3400多家服務(wù)商與2000多家配件店，雙方的深度合作，讓貨源與車主之間的信息更對稱，運營更高效。應(yīng)該說，福田戴姆勒汽車與羅計物流的此次深度戰(zhàn)略合作，依托了各自的核心資源、抓住物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機會，將會不斷提升物流運輸中人、車、貨的匹配效率，將強大的“無憂物流”理念注入到全新智慧物流生態(tài)圈。

以互聯(lián)網(wǎng)思維擁抱公路貨運

“我發(fā)現(xiàn)中國物流行業(yè)有非常大的提升空間，發(fā)達國家的社會物流成本占GDP的比重為8%左右，而在中國這個數(shù)字是18%，相當于10萬億都用在了物流成本上。貨車司機返程空車率接近40%，貨主和車主通過向信息‘黃牛’付費對接，成本高，效率低。”宋睿表示，公路貨運物流效率低的一個重要原因就是信息化沒有做好，國內(nèi)物流行業(yè)現(xiàn)狀非常需要改善。

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智慧物流物流金融課程建設(shè)一、物流金融課程建設(shè)的背景

物流金融是指為減低交易成本和風險，金融機構(gòu)與物流企業(yè)合作，對企業(yè)資金投放、商品采購、銷售回籠等經(jīng)營過程的物流和資金流進行鎖定控制或封閉管理，以流轉(zhuǎn)中的商品價值為依托為企業(yè)提供融資的活動。在物流金融下，金融機構(gòu)和第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在供應(yīng)鏈運作的全過程向客戶提供的結(jié)算、融資以及保險等增值服務(wù)，緩解了中小企業(yè)資金缺乏的問題，也為第三方物流企業(yè)帶來新的利潤源泉，提高了金融機構(gòu)貸款的質(zhì)量和數(shù)量，物流金融中的保險服務(wù)還可以提高物流公司的防風險能力，實現(xiàn)了“三贏”的效果。

面對社會對物流金融的高度需求，高校此方面的教育卻是空白。據(jù)抽樣30所國內(nèi)本科院校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程共有286門，未曾有院校開設(shè)了物流金融學這門專業(yè)基礎(chǔ)課程，這極不利于現(xiàn)代物流金融學科體系建設(shè)，更不利于現(xiàn)代物流管理專業(yè)技術(shù)復(fù)合型應(yīng)用性人才的培養(yǎng)。

二、結(jié)合實踐設(shè)置課程體系和教學內(nèi)容，適應(yīng)學科最新發(fā)展

“物流金融”是一門跨學科的課程，其內(nèi)容涉及知識面寬、知識點多、綜合性強，與實際經(jīng)濟結(jié)合緊密。科學技術(shù)的迅猛發(fā)展不斷促進服務(wù)的發(fā)展，要實現(xiàn)與社會經(jīng)濟的無縫連接，教師需密切關(guān)注學科發(fā)展，與時俱進優(yōu)化課程體系和教學內(nèi)容，協(xié)調(diào)基本內(nèi)容與先進性。

物流金融是由第三方中介——物流企業(yè)對貨物實施監(jiān)管，并對貨物的真實性、安全性承擔責任，貸款安全系數(shù)提高，貸款規(guī)模擴大，并有穩(wěn)定的客戶?？梢钥吹剑锪鹘鹑跇I(yè)務(wù)依附于物流企業(yè)的發(fā)展，為更好的開展物流金融及降低物流金融業(yè)務(wù)的風險，要求物流企業(yè)制度完善、管理規(guī)范，網(wǎng)絡(luò)信息傳遞及時準確，機動靈活、具有廣泛的地域性。隨著國內(nèi)有越來越多的行業(yè)已經(jīng)開始積極探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式，智慧物流將成為物流業(yè)的發(fā)展方向，以提高資源利用率和經(jīng)營管理水平。目前智慧物流主要有四大應(yīng)用，其中的三大應(yīng)用都將推動物流金融的發(fā)展，即一是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；二是智能化的企業(yè)物流配送中心；三是智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。

智慧物流下，提升了物流企業(yè)的實力，改變物流企業(yè)的運作方式，為物流金融提供進一步的集成方法，也帶來了物流金融各方合作的改變，勢必影響具體的物流金融融資方案。在物流金融課程建設(shè)的時候，要充分認識到智慧物流對課程建設(shè)的影響，授課內(nèi)容安排與實踐環(huán)節(jié)要融合智慧物流，在掌握基本理論基礎(chǔ)上，更加注重新技術(shù)對物流金融業(yè)務(wù)帶來的改變，強化學生解決問題的能力。

三、基于智慧物流的物流金融課程建設(shè)探討

（一）課程建設(shè)任務(wù)和目標

本課程從物流金融特點及需解決的核心問題入手，引入物聯(lián)網(wǎng)及智能技術(shù)在其中的關(guān)鍵作用介紹，同時詳細介紹不同物流金融模式下各方參與者、業(yè)務(wù)流程，物流金融方案的制定與組織實施，物流金融風險控制以及基于物聯(lián)網(wǎng)的解決方案，最后針對典型的物流金融案例，讓學生探討在該業(yè)務(wù)中引入物流金融對案例的流程及供應(yīng)鏈績效的影響，培養(yǎng)學生初步的業(yè)務(wù)管理能力。本課程目標：

1.知識教學目標：（1）深刻理解物流金融在經(jīng)濟領(lǐng)域中的重要作用，熟悉物流金融的基本類型，掌握物流金融的基本概念及參與主體。（2）熟悉物流金融參與主體角色和操作流程，如企業(yè)需求與信用分析、質(zhì)押物評價、監(jiān)管合同的制訂、倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織、業(yè)務(wù)風險控制及績效考核。（3）熟悉以物流企業(yè)監(jiān)管為核心的融資過程。（4）了解智慧物流的相關(guān)知識，懂得信息技術(shù)在物流金融管理中的重要作用。（5）了解物流金融業(yè)務(wù)的流程及信息化對其業(yè)務(wù)促進作用與風險降低方案。

2.能力培養(yǎng)目標：（1）掌握智慧物流下的作業(yè)流程，具備融資對象評價、監(jiān)管合同和倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。（2）能制訂并組織實施物流金融作業(yè)任務(wù)。（3）掌握利用智慧物流技術(shù)，實現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

（二）基于智慧物流的以工作過程為導向的物流金融課程內(nèi)容

基于工作過程的物流管理專業(yè)學習物流金融課程體系包括以下幾個方面：物流金融業(yè)務(wù)分析與需求分析，質(zhì)押與監(jiān)管方案設(shè)計，監(jiān)管項目合同簽訂，倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織，動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織，抵押監(jiān)管服務(wù)與組織，貿(mào)易監(jiān)管服務(wù)與組織，物流金融業(yè)務(wù)綜合實訓，供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)運作，物流金融風險控制，物流成本控制與績效考核。

基于智慧物流的以工作過程為導向的物流金融課程，在教學內(nèi)容的組織方面包括以下方面：

1.現(xiàn)代物流與金融服務(wù)概述。包括物流概念，物流金融的概念與產(chǎn)生過程、地位與作用，智慧物流在物流金融中的應(yīng)用，物流金融智慧化趨向幾個部分。教學要求：深刻理解物流金融在社會經(jīng)濟中的重要作用，掌握物流金融的基本概念、流程及各環(huán)節(jié)的重點工作，了解智慧物流及其發(fā)展對物流金融的促進和提高的重要作用，了解物流金融智慧化的新趨向。

2.基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)架構(gòu)。包括：RFID與物聯(lián)網(wǎng)簡介、了解物流信息技術(shù)發(fā)展背景、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)流程架構(gòu)、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)。

3.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)風險降低的技術(shù)措施。了解如何利用智慧物流，降低不同環(huán)節(jié)的風險。掌握通過構(gòu)建智慧倉儲、智慧安全監(jiān)督、智慧物流，實現(xiàn)“貨物流、信息流、資金流、運輸流”為一體的“物流金融”業(yè)務(wù)與服務(wù)，降低物流金融風險。

4.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)的增值模式。了解如何依托智慧物流，構(gòu)建智慧倉，掌握通過提供倉儲、物流、金融、商貿(mào)創(chuàng)新服務(wù)，增強與供應(yīng)鏈上合作伙伴的聯(lián)系，提供更多可行的增值服務(wù)。

5.智慧物流在物流金融業(yè)務(wù)的應(yīng)用案例。教學要求：熟悉中儲物流、柏亞倉等物流金融方案及智慧物流金融解決方案。

四、總結(jié)

在物流管理專業(yè)教學中，開展基于智慧物流的物流金融課程，是培養(yǎng)實用人才，服務(wù)社會經(jīng)濟的關(guān)鍵所在。以智慧物流為物流行業(yè)發(fā)展趨勢為契機，通過本課程的學習，提升了學生利用智慧物流創(chuàng)造物流贏利模式的能力，增強了學生的實踐能力，相信對于專業(yè)建設(shè)和服務(wù)社會是十分有價值的。

參考文獻：

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[3]胡愈，徐兆銘，黃含其.以培養(yǎng)目標統(tǒng)領(lǐng)高校物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)——基于物流金融技術(shù)人才培養(yǎng)視角.湖南社會科學，2009（6）：107-110.

篇5

這個人就是蘇寧云商董事長張近東。

2013年，輿論一片唱衰傳統(tǒng)零售時，他呼吁堅守零售本質(zhì)，轉(zhuǎn)型O2O。2016年，馬云提“新零售”，呼吁電商擁抱實體時，他卻更加堅定互聯(lián)網(wǎng)零售、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的發(fā)展前景。

回顧過去的一年，蘇寧業(yè)績傲人，實現(xiàn)營收1486.8億元，同比增長9.69%，其中線上業(yè)務(wù)同比增長60.14%，連鎖店坪效同比提升19.49%。

在剛剛過去的兩會上，繼馬云提出“新零售”之后，張近東提出未來零售的發(fā)展方向――智慧零售。

什么是智慧零售？傳統(tǒng)零售業(yè)又能從蘇寧身上學到什么？

智慧零售：技術(shù)深入零售內(nèi)核

張近東這樣解釋：智慧零售就是運用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，感知消費習慣，預(yù)測消費趨勢，引導生產(chǎn)制造，為消費者提供多樣化、個性化的產(chǎn)品和服務(wù)。

“智慧”一詞暗含著張近東對技術(shù)和系統(tǒng)的篤信。

當年國美大肆收購大中和永樂電器等幾十家企業(yè)，意圖以數(shù)量和規(guī)模領(lǐng)先蘇寧時，張近東反而聯(lián)合IBM、SAP上了ERP系統(tǒng)，打造蘇寧的標準化體系。

他認為，在這一階段，互聯(lián)網(wǎng)開始深入零售業(yè)的內(nèi)核，最本質(zhì)的資源，如物流、資金流和信息流。企業(yè)由此借助云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，構(gòu)建核心競爭力。所以，除了前臺渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，企業(yè)還要進行包括后臺物流、資金流和信息流的互聯(lián)網(wǎng)化，是全價值鏈的互聯(lián)網(wǎng)化。

事實上，看看近年來的“電商大戰(zhàn)”就知道，企業(yè)間的競爭早已超越了單純“價格戰(zhàn)”，轉(zhuǎn)而進入平臺級對決階段。企業(yè)真正比拼的是供應(yīng)鏈、配送、營銷、資金等每一個環(huán)節(jié)。

“智慧零售”給眾多企業(yè)的啟發(fā)是：回歸零售本質(zhì)，并用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入后臺，改造價值鏈上的每一個環(huán)節(jié)，使整套零售系統(tǒng)更快響應(yīng)，從而為消費者提供最需要的產(chǎn)品和服務(wù)。

顧客需要什么，就賣給他什么

張近東認為，智慧零售的核心是數(shù)字零售，表現(xiàn)在大數(shù)據(jù)的挖掘與趨勢分析上。其背后對應(yīng)的做法是：以大數(shù)據(jù)為牽引，從B2C轉(zhuǎn)向C2B反向定制，推動有效供給。

對于蘇寧在零供關(guān)系中曾經(jīng)所處的被動地位，張近東頗有感觸。

在2008年金融危機期間，有一次張近東到蘇寧門店視察，原本以為客人不多，誰知道到了店里才發(fā)現(xiàn)人聲鼎沸，反倒是空空的貨架刺激了他。調(diào)查了解后得知：因金融危機，國際電腦品牌商看到歐美、日本等市場出現(xiàn)銷量下滑后，錯誤估計了中國市場的需求。他們擔心庫存積壓，進而采取了去庫存、壓縮產(chǎn)能的做法。

張近東開始反思：在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈模式下，能否改變蘇寧受制于供應(yīng)商一邊倒的格局？

最后，蘇寧總結(jié)出一個結(jié)論：過去依靠資源驅(qū)動型換來的高增長不可維系。蘇寧必須要有掌握商品、引導供應(yīng)鏈的能力，否則“別人感冒你就發(fā)燒，別人發(fā)燒你就等死?！?/p>

彼時，蘇寧決定拋棄促銷、低價吸引消費者，依靠多開店來吸引供應(yīng)商的策略，轉(zhuǎn)而研究顧客需求。由此轉(zhuǎn)變和供應(yīng)商的關(guān)系，變市場博弈為以用戶需求為主導的商品合作模式。

一個成功案例是：2016年4月蘇寧云商聯(lián)合海爾推出的一款頗受市場歡迎的Hello Kitty智能洗衣機。

蘇寧對消費者購買習慣、購買頻次、購買喜好展開一系列追蹤，瞄準年輕媽媽、有“公主心”的年輕白領(lǐng)及Hello Kitty忠實粉絲三類人群。當同行還停留在外觀定制階段時，蘇寧已經(jīng)將觸角深入到用戶的特殊需求上。這款洗衣機加入了使用功能和洗滌程序的定制，用戶可以根據(jù)自身需求，下載多種洗滌程序，例如毛絨玩具、絲襪洗等，洗衣機可根據(jù)衣物重量、污漬類型和面料材質(zhì)，智能匹配洗衣液用量后啟動。

最近，張近東表示，蘇寧已經(jīng)和近百家品牌商建立了數(shù)據(jù)牽引供應(yīng)鏈機制，讓大數(shù)據(jù)成為產(chǎn)品生產(chǎn)的“數(shù)字化圖紙”，確保每一款產(chǎn)品都精準供應(yīng)市場。

商品永遠在離顧客最近的地方

在蘇寧“智慧零售”版圖里，物流同樣是重中之重。張近東早就知道，如果沒有物流，互聯(lián)網(wǎng)將無法落地。早年當競爭對手為了擴張而將配送業(yè)務(wù)外包時，蘇寧卻埋著頭鉆研物流。其間，外界對蘇寧的評價曾幾度跌入谷底。

2016年“雙11”前，蘇寧向媒體開放第五代智慧物流倉庫――蘇寧云倉，蘇寧的物流帝國開始浮出水面。一時間，外界為之驚嘆。這個亞洲最大的智慧物流基地，日處理包裹數(shù)量可達181萬件。訂單最快可以實現(xiàn)30分鐘出庫。每人每小時處理包裹達1200件，是同類先進倉庫的10倍以上。

有人親臨現(xiàn)場感受，無數(shù)個黃色周轉(zhuǎn)箱在軌道上有條不紊地移動著，它們像長著眼睛一樣，能夠有效避讓。工作人員只要做一件事，就是按照燈光提醒取貨。其背后的旋轉(zhuǎn)庫系統(tǒng)能夠提前規(guī)劃出商品到揀選工作站的最短路線，實施一系列自動存儲、自動盤點、自動補貨等分揀動作。所以，當其他線上企業(yè)都在為“龜速”物流頭疼不已時，蘇寧在2016年“雙11”就有底氣推出“遲到就賠”服務(wù)。

事實上，蘇寧在物流領(lǐng)域布的這盤棋，已經(jīng)整整下了18年。

1999年，電商剛興起之時，張近東曾到中關(guān)村考察了一個星期，然而，他最后選擇了連鎖，而非電商。除了電腦的普及程度外，缺乏全國范圍內(nèi)的配送網(wǎng)絡(luò)，是彼時一個無法解決的問題。那時，張近東就下定決心要建立起一套物流網(wǎng)絡(luò)。

因為，無論是線上還是線下企業(yè)，都需要把產(chǎn)品快捷、安全地送到用戶手里。而互聯(lián)網(wǎng)零售最基礎(chǔ)的能力就是物流。

篇6

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)技術(shù)；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈；智慧物流；信息平臺構(gòu)建

一、大數(shù)據(jù)概況

大數(shù)據(jù)是指種類復(fù)雜、量多龐大的數(shù)據(jù)綜合體系，使用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)方法，無法對此類數(shù)據(jù)進行抓取、管理及有效處理。大數(shù)據(jù)自身具備數(shù)據(jù)處理速度快、種類多、體量大等優(yōu)勢，且數(shù)據(jù)分析結(jié)果的觀察力、決策力都十分強。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構(gòu)建使用大數(shù)據(jù)的主要目的是，在成本數(shù)據(jù)進行加工之后，以獲取更多的增值性信息，也就是說，借助分析當前的數(shù)據(jù)，預(yù)測農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構(gòu)建在未來一段時間的發(fā)展趨勢與走向，建成科學的數(shù)據(jù)分析模型，輸入數(shù)據(jù)得出結(jié)論，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構(gòu)建發(fā)展提供數(shù)據(jù)參考［1］。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺不完善

傳統(tǒng)模式下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺功能構(gòu)建有所缺失，難以滿足多元化發(fā)展需求。相關(guān)數(shù)據(jù)信息采集也存在一定難度，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流運行管理中，會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息，且農(nóng)產(chǎn)品物流自身還具備周期短、流通環(huán)節(jié)多等特征，所以，應(yīng)該按時、定期對數(shù)據(jù)進行收集處理，由于數(shù)據(jù)信息種類多樣，且流程較為繁雜，數(shù)據(jù)類型具有差異性，所以信息采集技術(shù)也存在區(qū)別。目前，準確使用大數(shù)據(jù)技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品物流信息進行整理與分析，是當下企業(yè)需要重點解決的首要問題。在信息平臺技術(shù)、功能不完善的情況下，會導致信息采集數(shù)據(jù)不完整，從而影響信息平臺實際應(yīng)用價值［2］。

（二）數(shù)據(jù)分析能力薄弱

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構(gòu)建中，所收錄的數(shù)據(jù)信息需要在分析檢索基礎(chǔ)上，才能夠使其價值充分發(fā)揮，從而為企業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。現(xiàn)階段，國內(nèi)企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程信息分析方面有所缺失，如果企業(yè)為緩解工作壓力將信息分析處理工作外包，將會提升企業(yè)運行成本，還會影響數(shù)據(jù)信息真實性、準確性，提高監(jiān)管難度。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

目前，我國正處于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初步發(fā)展研究階段，不僅基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)老化，相關(guān)硬件設(shè)備設(shè)施不完善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流所必備的冷鏈倉庫建設(shè)也有所缺失，冷鏈運輸車輛難以滿足物流運行需求，相關(guān)物流運行鏈建設(shè)環(huán)節(jié)相互之間也沒有緊密連接，也沒能對配送中心布置進行科學規(guī)劃，路網(wǎng)配送速度有待提升，從根本上制約了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運行效率，也對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響。此外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)數(shù)量有限，規(guī)模建設(shè)也較小，相關(guān)設(shè)備設(shè)施建設(shè)難以滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運行的實際需求，自身具備的應(yīng)用價值也沒能充分發(fā)揮。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流發(fā)展中，如果網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施滯后，會從根本上影響物流信息水平，在物流運轉(zhuǎn)狀態(tài)中也難以實現(xiàn)信息資源共享。信息資源的不對稱會影響農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與消費者的供需需求，降低企業(yè)運行的經(jīng)濟效益［4］。

三、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構(gòu)建

基于大數(shù)據(jù)技術(shù)所構(gòu)建的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺架構(gòu)，包含流程層、基礎(chǔ)支持層、應(yīng)用層、用戶層等方面，為農(nóng)產(chǎn)品物流運行提供保障。對所收集到信息進行及時、安全傳輸，并對所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息進行遠程分析檢索，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)科學信息技術(shù)，保障農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺的智能化運作，從而實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流全過程監(jiān)管，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量免受損耗。

四、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺主要應(yīng)用功能系統(tǒng)

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流運輸信息系統(tǒng)

在對農(nóng)產(chǎn)品裝載方案選擇時，需要根據(jù)物流車輛的車組排列形式與車組模式進行安排。在對農(nóng)產(chǎn)品擺放位置進行決定時，需要充分考慮到農(nóng)產(chǎn)品貨物的超限等級與物流運輸車輛重心高度，盡可能避免集重裝載現(xiàn)象的發(fā)生。如果在運輸過程中需要使用支架，則應(yīng)該明確支架的安放位置，確定貨物轉(zhuǎn)向架的具體高度，以此對貨物的超限等級與車輛重心高度進行合理安排。通常情況下，農(nóng)作物裝載方案有多種形式，可通過對相關(guān)方案的科學技術(shù)性能進行對比，最終選擇能夠承載車輛載重能力的方案措施。對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸進行全程監(jiān)管與可視化管理。農(nóng)產(chǎn)品在物流流通運轉(zhuǎn)中對溫度也有需求，所以，需要在車輛中安裝溫度控制裝置，并對車內(nèi)溫度狀況與農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進行實時檢測處理，盡可能減少農(nóng)產(chǎn)品損耗。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流配送信息系統(tǒng)

在農(nóng)作物運輸過程中，應(yīng)該融入信息技術(shù)，并將其優(yōu)勢充分發(fā)揮。對相關(guān)信息數(shù)據(jù)平臺的管理進行合理調(diào)配，保證所獲取的物流運行信息真實有效，還需要對運行方案進行優(yōu)化創(chuàng)新，對物流調(diào)度進行合理安排，從根本上實現(xiàn)物流運行的資源共享，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。農(nóng)產(chǎn)品配送小批量、多品種、配送分散，且缺乏完善的信息系統(tǒng)，物流配送信息也沒能實現(xiàn)共享，影響農(nóng)產(chǎn)品配送效率，增加配送成本。應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品進行智慧物流配送，結(jié)合實際交通狀況，對配送方案進行合理安排與規(guī)劃，從根本上提高消費者的滿意程度。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流倉儲信息系統(tǒng)

對農(nóng)產(chǎn)品倉儲進行合理管控，能夠提高物流運輸實際應(yīng)用價值，農(nóng)產(chǎn)品對物流倉儲規(guī)模、存儲環(huán)境等有較高要求，因此，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理環(huán)節(jié)中，通過對倉庫內(nèi)部建設(shè)進行優(yōu)化布置，對倉儲資源進行合理分配，對倉儲環(huán)境及溫度進行科學檢測，從而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品倉儲管理的智能化建設(shè)，采用自動化分揀技術(shù)，還能夠提高倉儲管理效率，以此為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量提供保障。

五、推進農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)建設(shè)的對策

（一）完善農(nóng)產(chǎn)品信息庫建設(shè)

為保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息真實可靠，需要建立健全農(nóng)產(chǎn)品信息管理平臺。農(nóng)產(chǎn)品信息管理平臺需要借助追溯系統(tǒng)的力量，從中掌握與獲取準確的農(nóng)產(chǎn)品信息記錄。將追溯系統(tǒng)應(yīng)用到鄉(xiāng)村建設(shè)中時，由于農(nóng)民接受新型技術(shù)設(shè)備的能力較差，所以需要當?shù)叵嚓P(guān)工作人員向農(nóng)民普及與講解使用農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)優(yōu)勢與操作方法，從而完善農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息平臺的建設(shè)，同時為種植農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)民提供了產(chǎn)品銷售渠道，有利于增長農(nóng)民的經(jīng)濟收入。此外，還需要相關(guān)政府增加成本資金投入，以先進的科學技術(shù)作為支持，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全系統(tǒng)，提高農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息的準確度，從而提升信息平臺的可信度。

（二）擴大追溯系統(tǒng)宣傳覆蓋面

加強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的使用與宣傳力度，既要對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者進行宣傳，也需要對購買農(nóng)產(chǎn)品的消費者進行宣傳。在現(xiàn)代化互聯(lián)網(wǎng)科技時代，科學使用信息技術(shù)能夠從根本上提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯的宣傳力度。相關(guān)工作人員通過借助新媒體科技力量，能夠拓展農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯信息的傳播范圍，使農(nóng)產(chǎn)品消費者正確認識與了解完善追溯系統(tǒng)的重要作用。對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯的宣傳，可以采用線上、線下結(jié)合的方式，強化人民群眾對追溯系統(tǒng)與數(shù)據(jù)信息平臺的認知度與信任感，城市居民也可以監(jiān)督者的身份參與到農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)檢工作中，從而促進農(nóng)業(yè)發(fā)展，提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟效益。

（三）健全追溯系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)自身所具備綜合性較強的特征，其中不僅包含了農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、物流，最后到營銷部分，各環(huán)節(jié)間緊密相連，從而促進了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的穩(wěn)定性。相關(guān)決策者可以設(shè)定相應(yīng)的優(yōu)惠制度，從而保障各環(huán)節(jié)之間的友好互通，但都應(yīng)該在保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的基礎(chǔ)上進行。也正是因為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)自身具備復(fù)雜性，才需要在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持上，對其進行優(yōu)化建設(shè)，增強各部門之間溝通協(xié)作能力，從而保證農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)的正常運行，實現(xiàn)信息共享，建立健全完整的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)，能夠促進農(nóng)業(yè)發(fā)展，使更多的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者與城市居民消費者了解到農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的優(yōu)勢，從而促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟效益的有效提升。在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展新時期，雖然國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送還處于初步發(fā)展階段。但針對平臺建設(shè)物流配送技術(shù)中存在的不足，要進一步改良與完善，科學應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以與大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建完善的農(nóng)產(chǎn)品聯(lián)合物流配送平臺。實現(xiàn)物流運轉(zhuǎn)無縫對接，從而提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率，盡可能降低與規(guī)避農(nóng)產(chǎn)品配送風險可能性的發(fā)生，給消費者提供滿意的服務(wù)需求，從而提高企業(yè)經(jīng)濟效益，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

［1］匡思莉，戴小紅.新時期浙江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的問題與對策［J］.物流技術(shù)，2021，40（03）：29-33.

篇7

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；金融；數(shù)據(jù)；資源；平臺

隨著新型工業(yè)革命和中國制造2025步伐的加快，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進入實質(zhì)性推進和規(guī)?；l(fā)展的新階段，并將推動經(jīng)濟社會進入以信息技術(shù)為核心的智慧時代。金融作為維系現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的核心資源，與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)融合既是發(fā)展的必然趨勢，也是構(gòu)建未來經(jīng)濟社會全面智慧化生態(tài)體系的關(guān)鍵動因。郵政儲蓄銀行（以下簡稱“郵儲銀行”）作為服務(wù)“三農(nóng)”、服務(wù)中小企業(yè)、服務(wù)社區(qū)的大型零售商業(yè)銀行，遍布城鄉(xiāng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、龐大的中小客戶群體，與當今時代大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的“互聯(lián)網(wǎng)+”時代金融背景相吻合；與物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智慧化，無處不在的金融服務(wù)需求架構(gòu)相一致。郵儲銀行只有加快對物聯(lián)網(wǎng)金融的研究，逐步將金融服務(wù)嵌入工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等目標產(chǎn)業(yè)中，盡快融入物聯(lián)網(wǎng)開放式協(xié)同的生態(tài)系統(tǒng)中,才能加快轉(zhuǎn)型升級，不斷增強競爭力。

1物聯(lián)網(wǎng)金融概述

1.1物聯(lián)網(wǎng)金融的內(nèi)涵

物聯(lián)網(wǎng)金融即在以信息科技為代表的生產(chǎn)力水平快速發(fā)展、人類對智慧化生活方式的需求滿足以及虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟融合回歸的過程中，為物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)造的有機信息物理生態(tài)系統(tǒng)提供的嵌入式、多領(lǐng)域、多方位、便捷高效的金融服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)金融在智能生產(chǎn)、消費和智慧化服務(wù)的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)中，直接參與實現(xiàn)財富創(chuàng)造與社會運行效率推進，服務(wù)實體經(jīng)濟運行的金融需求。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的巨大空間和金融本質(zhì)決定物聯(lián)網(wǎng)金融必然會圍繞著社會經(jīng)濟運行變革規(guī)律和金融基本規(guī)律進行。

1.2物聯(lián)網(wǎng)金融的表現(xiàn)形式

初期，物聯(lián)網(wǎng)金融體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)金融與實體經(jīng)濟信息交互基礎(chǔ)上融合。隨著物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物品網(wǎng)絡(luò)化、信息化，物品之間、人與物品和環(huán)境信息交換的深化，金融服務(wù)智能化、資金流數(shù)字化，金融服務(wù)將體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)中物質(zhì)屬性與金融屬性的高度融合，體現(xiàn)在金融服務(wù)方式+物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的金融發(fā)展演進和變革，隱含在社會產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費全過程中，進而服務(wù)于社會真實財富創(chuàng)造。相對于互聯(lián)網(wǎng)金融，物聯(lián)網(wǎng)金融通過物品的信息化傳遞，直接將金融服務(wù)切入智能生產(chǎn)、流通、消費的全過程，金融服務(wù)直接植入第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)。

1.3物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展的驅(qū)動因素

1.3.1自身因素物聯(lián)網(wǎng)金融的內(nèi)涵體現(xiàn)在金融+物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式，其發(fā)展的自身動力因素包括：一是金融與物聯(lián)網(wǎng)融合的機制和程度；二是金融機構(gòu)布局物聯(lián)網(wǎng)+金融的戰(zhàn)略選擇；三是金融在物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)中服務(wù)社會真實財富創(chuàng)造的水平與程度。1.3.2外部因素物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展空間和潛力也取決于物聯(lián)網(wǎng)自身發(fā)展深度、廣度及速度。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)資本需求及其發(fā)展所衍生的龐大的多元化金融服務(wù)需求，奠定了金融+物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的有效需求基礎(chǔ)。在政府主導、產(chǎn)業(yè)市場需求、消費者需求以及金融內(nèi)在發(fā)展動力的影響下，共同催生物聯(lián)網(wǎng)金融不可估量的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

1.4物聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展趨勢

未來金融可持續(xù)發(fā)展動力和價值創(chuàng)造存在于真實財富創(chuàng)造的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展生態(tài)之中。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展直接決定了物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展的前景和潛力，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展隱含的多元、協(xié)同創(chuàng)新特征，決定了物聯(lián)網(wǎng)金融將向運行模式多元化發(fā)展演進。1.4.1實現(xiàn)大數(shù)據(jù)金融體系金融服務(wù)生產(chǎn)的核心要素，就是信息的準確性、及時性、客觀性和完整性，信息本身直接影響到金融運行的效益、風險與成本。在物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)中，信息以非結(jié)構(gòu)化、結(jié)構(gòu)化、離散化或連續(xù)化的數(shù)據(jù)集合形式呈現(xiàn)，多元化的大數(shù)據(jù)為金融的發(fā)展提供了充分的信息支持，可以有效降低真實信息數(shù)據(jù)獲取成本。成功的金融運行模式必然是實質(zhì)上的大數(shù)據(jù)金融運行機制。1.4.2形成產(chǎn)業(yè)鏈金融系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)是整體經(jīng)濟系統(tǒng)化協(xié)同發(fā)展的結(jié)果，是國民經(jīng)濟中各種生產(chǎn)、分配、交換、消費全要素深度智能融合的體系。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以降低產(chǎn)業(yè)、行業(yè)之間的交互成本，進而推動實體產(chǎn)業(yè)與虛擬經(jīng)濟深度融合。物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下的金融發(fā)展將會形成基于產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合的開放式金融服務(wù)供給鏈，圍繞實體產(chǎn)業(yè)的融通協(xié)同，實現(xiàn)生產(chǎn)、消費及財富管理等多元化金融支持。1.4.3構(gòu)建智慧金融模式物聯(lián)網(wǎng)可以有效滿足智能化的生產(chǎn)消費需求，因此傳統(tǒng)金融必須與社會化網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)深度融合，圍繞客戶個性化、多樣化需求，有效實現(xiàn)資金流、信息流、物流和商流的“四流合一”，促成任何場景、任何類型的金融需求在第一時間被安全便捷滿足的智慧金融新模式。

2郵儲銀行物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)

郵儲銀行作為一家大型零售商業(yè)銀行，資產(chǎn)規(guī)模超過7.3萬億元，擁有4萬個覆蓋城鄉(xiāng)的實體網(wǎng)點，服務(wù)于5億客戶群體，培育了1.6億電子銀行客戶。通過SWOT分析可以看出，郵儲銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融機遇與挑戰(zhàn)并存。

2.1郵儲銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的優(yōu)勢

2.1.1“四流合一”的資源優(yōu)勢物聯(lián)網(wǎng)金融的資金流、信息流、物流和商流“四流合一”的特點與中國郵政集團公司發(fā)展戰(zhàn)略以及“一體兩翼”的業(yè)務(wù)架構(gòu)高度契合。與同業(yè)相比，強大的集團資源協(xié)同優(yōu)勢，加快電子商務(wù)、實物傳遞、金融板塊聯(lián)動發(fā)展，通過資源整合和數(shù)據(jù)共享，依托物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，布局物聯(lián)網(wǎng)金融，形成自身明顯的發(fā)展優(yōu)勢。2.1.2普惠金融網(wǎng)絡(luò)和客戶優(yōu)勢郵儲銀行擁有4萬個遍布城鄉(xiāng)的服務(wù)網(wǎng)點以及超過10萬臺自助設(shè)備，5億客戶分布城鄉(xiāng)。隨著城鎮(zhèn)化進程的加快，郵儲銀行可以充分發(fā)揮普惠金融網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，客戶認知度較高的品牌優(yōu)勢，為物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)客戶提供便捷的金融服務(wù)。2.1.3基于開放式架構(gòu)的信息技術(shù)優(yōu)勢與同業(yè)相比，郵儲銀行的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)最先采用了基于開放式小型機集群、自主可控開放式技術(shù)架構(gòu)，實現(xiàn)了大規(guī)模業(yè)務(wù)并發(fā)系統(tǒng)的高可靠運行?；陂_放式技術(shù)的IT基礎(chǔ)構(gòu)架，為郵儲銀行在互聯(lián)網(wǎng)金融基礎(chǔ)上升級發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融，奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

2.2郵儲銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的劣勢

2.2.1客戶結(jié)構(gòu)不合理郵儲銀行中老年客戶（40歲以上客戶）超過一半，80%的客戶位于縣域或農(nóng)村地區(qū)，電子銀行開通率較低，對互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的接受程度較低。相對低端的客戶群體，在一定程度上限制了郵儲銀行網(wǎng)絡(luò)金融的發(fā)展。2.2.2產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新不足目前，郵儲銀行產(chǎn)品和服務(wù)依然基于將柜面?zhèn)鹘y(tǒng)操作遷移到互聯(lián)網(wǎng)的方式，尚未在以互聯(lián)網(wǎng)思維重塑產(chǎn)品、再造流程方面取得突破。這也是與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)客戶體驗至上最大的差距所在。2.2.3信息技術(shù)支撐薄弱郵儲銀行與同業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，信息技術(shù)力量、自主研發(fā)能力相對薄弱，云計算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)尚在部署階段；創(chuàng)新的體制機制也在建設(shè)之中，尚不能對網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代市場變化和客戶需求做出快速反應(yīng)。

2.3郵儲銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的機遇

2.3.1外部環(huán)境從全球范圍看，工業(yè)4.0剛剛起步，物聯(lián)網(wǎng)在智能制造領(lǐng)域尚未形成規(guī)模。在國內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)已成為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容。物聯(lián)網(wǎng)的綜合運用剛剛起步，其滲透性強、帶動作用大、綜合效益還局限于部分領(lǐng)域。郵儲銀行與商業(yè)銀行、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)處在同一起跑線，發(fā)展機會無限。2.3.2物聯(lián)網(wǎng)金融的成長性擁有了互聯(lián)網(wǎng)金融的經(jīng)驗，商業(yè)銀行通過嵌入物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，基于全流程客觀數(shù)據(jù)信息獲取、高效傳遞和智能處理，將在更廣義的層面激發(fā)和滿足消費者、生產(chǎn)者多層次的金融需求，實現(xiàn)支付結(jié)算、信用評價、資金融通、風險控制等。

2.4郵儲銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的威脅

2.4.1同業(yè)競爭日趨激烈互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展經(jīng)驗表明，必須將互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展上升到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的高度，大膽嘗試新模式，采用新技術(shù)、采取新舉措，才能防止被同業(yè)超越或是被邊緣化。在物聯(lián)網(wǎng)起步階段，各商業(yè)銀行都采取更為積極的態(tài)度，主動擁抱新技術(shù)、大膽創(chuàng)新新模式，爭取在競爭中立于不敗之地。2.4.2跨界經(jīng)營的沖擊互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)開放的特性弱化了行業(yè)間的壁壘，同樣降低了金融業(yè)的門檻，銀行傳統(tǒng)支付、信貸、中間業(yè)務(wù)等也受到來自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、第三方支付公司、通訊運營商等異業(yè)競爭者的明顯沖擊?？梢灶A(yù)見，物聯(lián)網(wǎng)時代，創(chuàng)新思維將對傳統(tǒng)金融機構(gòu)形成更大的挑戰(zhàn)。2.4.3產(chǎn)業(yè)智能改變金融以信息物理融合系統(tǒng)為框架的物聯(lián)網(wǎng)，如制造業(yè)，從設(shè)備、產(chǎn)品，到倉儲、物流、消費系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)數(shù)字技術(shù)的高度融合，從生產(chǎn)到消費涌現(xiàn)出信息化、智能化、透明化。行業(yè)、產(chǎn)業(yè)需要的金融服務(wù)更真實、更直接、更透明，當資金提供者可以直接參與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)金融需求時，作為資金中介的金融機構(gòu)面臨的脫媒才是最大的危險。產(chǎn)業(yè)智能不僅變革自身，而且在改變金融。

3郵儲銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的前瞻性布局

3.1郵儲銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的可行性推進

3.1.1轉(zhuǎn)變思維方式，發(fā)揮集團資源優(yōu)勢互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思維表明，企業(yè)不是以自身的資源優(yōu)勢就能取得競爭優(yōu)勢，而是以客戶的思維、極致的體驗推出的產(chǎn)品和服務(wù)才有生命力。只有改變傳統(tǒng)的思維模式，在金融需求的各個環(huán)節(jié)匹配企業(yè)的資源優(yōu)勢，通過整合資源、創(chuàng)造產(chǎn)品、創(chuàng)新服務(wù)，深度融入物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)客戶定制產(chǎn)品，才能充分發(fā)揮郵政集團“四流合一”的優(yōu)勢。3.1.2轉(zhuǎn)型服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供物聯(lián)網(wǎng)金融信息支撐未來，郵儲銀行網(wǎng)點、郵政網(wǎng)點在提供傳統(tǒng)服務(wù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)成為物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的信息采集點、信息初步加工點、客戶智慧生活體驗點以及信息反饋渠道。只有加快網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)點轉(zhuǎn)型，按照物聯(lián)網(wǎng)新形態(tài)的要求實現(xiàn)傳統(tǒng)渠道的數(shù)據(jù)信息沉淀和有機融合，才能奠定郵儲銀行布局物聯(lián)網(wǎng)金融網(wǎng)絡(luò)渠道的優(yōu)勢。3.1.3打造智慧網(wǎng)絡(luò)，重塑“寄遞翼”價值貢獻智慧化的速遞物流網(wǎng)絡(luò)，不僅構(gòu)成未來物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)體系內(nèi)基礎(chǔ)實物傳遞網(wǎng)絡(luò)骨干，更是奠定了郵儲銀行圍繞消費、物流和商流的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息捕獲與沉淀的數(shù)據(jù)傳輸?shù)念I(lǐng)先優(yōu)勢。讓實物傳遞網(wǎng)成為物聯(lián)網(wǎng)金融的信用體系中介、物品流通的監(jiān)管，從簡單的包裹傳遞變成價值數(shù)據(jù)傳遞的主渠道。3.1.4加快開放協(xié)同，實現(xiàn)板塊數(shù)據(jù)融合物聯(lián)網(wǎng)時代，人與物、物與物、人與人之間的信息互換，更多的是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)信息的交互，這就要求郵政集團旗下的“金融翼”和“寄遞翼”板塊數(shù)據(jù)開放協(xié)同，主動融入物聯(lián)網(wǎng)的信息生態(tài)系統(tǒng)中，才能捕捉價值數(shù)據(jù)，奠定未來物聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)的支撐體系基礎(chǔ)。

3.2郵儲銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的價值創(chuàng)造

3.2.1降低交易成本物聯(lián)網(wǎng)金融完全對接物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，實時全面獲取標的對象的形態(tài)、位置、空間及價值需求轉(zhuǎn)換等客觀信息，并且通過信息共享系統(tǒng)以接近零成本的渠道傳遞信息，徹底解決傳統(tǒng)金融面臨的信息不對稱問題，促進金融信息資源充分有效整合，進而淘汰傳統(tǒng)金融價值鏈中冗余環(huán)節(jié)，顯著降低金融服務(wù)的生產(chǎn)和交易成本。3.2.2優(yōu)化風險管控物聯(lián)網(wǎng)信息傳遞和共享，基本消除原有社會信用體系中信息割裂問題；云計算智能自動化處理信息，完全避免主觀信息判斷處理產(chǎn)生的信用信息失真問題。物聯(lián)網(wǎng)正在促使社會信用體系發(fā)生革命性的轉(zhuǎn)變，必然使金融風險管控理念和模式革新，凸顯物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展的潛在價值。目前，該技術(shù)已在汽車行業(yè)、鋼鐵行業(yè)破冰，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，賦予動產(chǎn)以不動產(chǎn)的屬性，以加強質(zhì)押品的風險監(jiān)控，大大降低金融資產(chǎn)管控的風險。3.2.3拓展服務(wù)邊界隨著物聯(lián)網(wǎng)向工業(yè)、農(nóng)業(yè)、能源及全社會生產(chǎn)消費領(lǐng)域滲透，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級、新型產(chǎn)業(yè)培育與發(fā)展及產(chǎn)業(yè)間的融合，商業(yè)銀行通過智慧化物聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)，為金融服務(wù)對象提供精細化、動態(tài)化、實時化的可視化管理平臺，全面引導和支撐金融服務(wù)向社會各個領(lǐng)域覆蓋和滲透。3.2.4打造智慧金融生產(chǎn)力發(fā)展與人類生產(chǎn)消費需求將會加速推動智慧社會的形成，從農(nóng)業(yè)、交通、建筑、能源、教育、醫(yī)療和環(huán)境保護等多層次、多維度進行智慧架構(gòu)，勢必對智慧金融的發(fā)展形成強大的需求和支撐。智慧金融不僅構(gòu)成未來金融發(fā)展的主流趨勢和競爭優(yōu)勢，更是未來金融發(fā)展的價值高地。

3.3郵儲銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的應(yīng)用場景

3.3.1信用場景商業(yè)銀行通過嵌入物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，對接物聯(lián)網(wǎng)標準信息平臺，對貸款的目標產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)銷存、資金流通、采購渠道、用戶反饋等信息，按照需求進行實時獲取和評估，實現(xiàn)信用授予的前期評估、期中跟蹤調(diào)整、后期預(yù)警或持續(xù)跟進等客觀化信用獲取，從而提高整體的風險管控質(zhì)量。3.3.2供應(yīng)鏈場景物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展一方面需要銀行提供基于全生態(tài)鏈的金融服務(wù)，另一方面，銀行通過物聯(lián)網(wǎng)金融系統(tǒng)對接整體經(jīng)濟生產(chǎn)消費系統(tǒng)，依據(jù)目標對象的需求和目標，精準實現(xiàn)全方位可持續(xù)金融服務(wù)供給。基于目標對象生態(tài)鏈的智慧化金融服務(wù)，不僅有利于完善客戶信用和降低營銷成本，更有利于銀行通過搭載更多金融產(chǎn)品服務(wù)客戶并培養(yǎng)客戶忠誠度。3.3.3感知支付場景隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、智能移動終端與近場通信技術(shù)進化與融合，支付業(yè)務(wù)將突破時空限制，滿足即時任意付需求。在智能卡、密碼形式的通信支付基礎(chǔ)上，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將推動指紋、虹膜、聲頻和面部等生物識別技術(shù)成熟，支付將進入更為安全便捷的感知支付時代。3.3.4大數(shù)據(jù)場景物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)生成的大數(shù)據(jù)，其價值不僅在于真實信用生成機制，還存在于銀行通過大數(shù)據(jù)進行產(chǎn)品協(xié)同創(chuàng)新，精準發(fā)掘市場和獲取客戶。物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下，基于大數(shù)據(jù)的生產(chǎn)制造及服務(wù)將成為真實財富創(chuàng)造的必然路徑，大數(shù)據(jù)將是未來真實財富創(chuàng)造的關(guān)鍵投入要素,也是商業(yè)銀行產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新的依據(jù)和關(guān)鍵要素，同樣是銀行生存與發(fā)展的決定性因素。3.3.5輕型化場景物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢就是塑造智慧化的互聯(lián)互通生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)的物理網(wǎng)點將會基于功能化視角重新定位與塑造，以智慧化體驗為導向進行差異化重構(gòu)；銀行管理模式也將被物聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)重塑?；诖髷?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的輕型化運行模式將是物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下銀行運行的主要模式，是銀行輕資本模式發(fā)展的價值取向。

4郵儲銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的措施和途徑

物聯(lián)網(wǎng)金融是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對傳統(tǒng)金融業(yè)務(wù)的又一次變革，是跨界業(yè)務(wù)整合和流程再造的過程。為抓住物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展歷史機遇，充分發(fā)揮中國郵政集團公司板塊協(xié)同優(yōu)勢，打造具有中國郵政特色的物聯(lián)網(wǎng)金融平臺，推動郵儲銀行轉(zhuǎn)型發(fā)展，推動寄遞板塊智慧化升級再造，建議從以下方面開展工作。

4.1整合資源，實現(xiàn)信息共享

4.1.1整合基礎(chǔ)資源為抓住物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展機遇，郵政各業(yè)務(wù)板塊應(yīng)解放思想，摒棄各自為政的傳統(tǒng)做法，實現(xiàn)組織架構(gòu)的協(xié)同一致，在充分研究的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一目標、統(tǒng)籌規(guī)劃、整合資源，按照物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)要求，依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)金融的客觀規(guī)律，重新實現(xiàn)實物流、資金流數(shù)據(jù)的共享，充分挖掘客戶行為、金融交易、實物傳遞數(shù)據(jù)的價值，通過信息流帶動實物流與資金流的整合應(yīng)用，為物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展提供有力的數(shù)據(jù)支撐。4.1.2完善數(shù)據(jù)平臺中國郵政集團公司已經(jīng)成立了大數(shù)據(jù)中心，負責郵務(wù)和速遞板塊的數(shù)據(jù)存儲、挖掘和分析工作。郵儲銀行也成立了數(shù)據(jù)分析中心，搭建了大數(shù)據(jù)平臺，專門負責銀行業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)分析工作。經(jīng)過幾年的數(shù)據(jù)積累，金融大數(shù)據(jù)平臺、郵務(wù)和速遞大數(shù)據(jù)平臺已經(jīng)初步搭建。但是平臺數(shù)據(jù)基本是自身業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的積累，對互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)以及物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的收集、處理還遠遠不足。必須從物聯(lián)網(wǎng)思維出發(fā)，重新優(yōu)化和完善數(shù)據(jù)平臺，使其具備協(xié)同、接受、處理、融合物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的基本功能。4.1.3互換共享數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)是社會生產(chǎn)消費各成員主體共同參與構(gòu)建的結(jié)果，郵政企業(yè)、郵儲銀行只是生態(tài)系統(tǒng)的一小部分，不可能孤立實現(xiàn)自己的物聯(lián)網(wǎng)金融。必須學習借鑒互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的思維方式，打造物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下的企業(yè)運行模式，適應(yīng)數(shù)字化帶來的管理變革。在法律允許的范圍內(nèi)，與物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)成員進行數(shù)據(jù)信息平等互換；必要時，通過付費等方式采集外部數(shù)據(jù)。未來，只有掌握海量的用戶和良好的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，才能掌握競爭的主動權(quán)、發(fā)展的控制權(quán)以及生產(chǎn)力的前沿。

4.2戰(zhàn)略推進，打造物聯(lián)網(wǎng)金融信息平臺

4.2.1戰(zhàn)略投入打造平臺從互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展看，金融服務(wù)的競爭已經(jīng)從網(wǎng)點、資金規(guī)模比拼等轉(zhuǎn)化為平臺模式的競爭。同樣，在物聯(lián)網(wǎng)時代，對于金融機構(gòu)來說，秉承開放、協(xié)作、共享的精神，通過加大投入建立平臺、打造生態(tài)圈，成為未來建立核心競爭力的關(guān)鍵所在。郵儲銀行必須把發(fā)揮集團優(yōu)勢、打造適合物聯(lián)網(wǎng)“四流合一”的開放平臺作為發(fā)展戰(zhàn)略。通過升級互聯(lián)網(wǎng)金融云平臺，搭建郵儲銀行物聯(lián)網(wǎng)金融綜合服務(wù)平臺，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)金融模式下農(nóng)村電子商務(wù)、速遞物流、國際包裹等協(xié)同發(fā)展的新模式。4.2.2特色優(yōu)勢取得主動對內(nèi)，中國郵政集團公司旗下的實體傳遞網(wǎng)絡(luò)和郵政金融網(wǎng)絡(luò)是國內(nèi)任何企業(yè)都不具備的獨特優(yōu)勢。首先整合郵樂網(wǎng)電子商務(wù)平臺、EMS速遞物流平臺、金融數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)資金流、物流、信息流和商流“四流合一”，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，郵政實物傳遞平臺網(wǎng)絡(luò)取得主動優(yōu)勢。對外，順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢，加快將物聯(lián)網(wǎng)金融綜合服務(wù)平臺打造成開放式平臺。與阿里巴巴、速遞物流及眾多電子商務(wù)企業(yè)多年的良好合作關(guān)系，依托郵儲銀行及眾多第三方支付公司、中小企業(yè)不斷深化合作，提供覆蓋支付結(jié)算、財富管理及信貸融資等多維度的金融服務(wù)解決方案，形成圍繞物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈、具有中國郵政特色的金融生態(tài)圈。

4.3創(chuàng)新思維，研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)金融特色產(chǎn)品

4.3.1樹立“互聯(lián)網(wǎng)+”思維從互聯(lián)網(wǎng)金融的快速發(fā)展可以看出，未來金融機構(gòu)的核心競爭力已經(jīng)轉(zhuǎn)移到其是否能夠利用最新技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、服務(wù)創(chuàng)新，提供極致的客戶體驗。因此，對輕型化、社區(qū)化、智慧化網(wǎng)點建設(shè)以及區(qū)塊鏈金融探索研究，都是物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展前期必要的嘗試。4.3.2加快物聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品創(chuàng)新郵儲銀行應(yīng)不斷加大移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、智能化等新技術(shù)應(yīng)用，繼續(xù)發(fā)揮自身多年形成的服務(wù)“三農(nóng)”、服務(wù)中小企業(yè)的普惠金融優(yōu)勢，借力集團農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展和速遞物流升級，圍繞中小企業(yè)客戶、農(nóng)村電子商務(wù)客戶、跨境電子商務(wù)客戶，推出支付結(jié)算、信貸融資、財富管理等方便快捷、體驗良好的創(chuàng)新產(chǎn)品，建立特色鮮明的物聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品體系。4.3.3現(xiàn)代農(nóng)業(yè)實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)金融突破“三農(nóng)”作為國家戰(zhàn)略的重點，也是郵政集團和郵儲銀行開展普遍服務(wù)和普惠金融的戰(zhàn)略定位?，F(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)從生產(chǎn)、配送、營銷、溯源全產(chǎn)業(yè)鏈開始信息化、智能化。郵政金融、速遞物流、農(nóng)村電子商務(wù)應(yīng)積極主動融入智慧農(nóng)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)中，加快創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，發(fā)揮資源優(yōu)勢，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)金融突破。

4.4優(yōu)化流程，打造智能化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

篇8

關(guān)鍵詞：物流信息化；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能安全；信息化通道

中圖分類號：F253 文獻標識碼：A文章編號：1006-4117（2012）03-0187-02

引言:信息化高速發(fā)展的今天，如何通過信息化手段進行產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為各行業(yè)面臨的重要問題，信息化手段的運用催生各種信息化產(chǎn)物的形成和發(fā)展，這些信息化產(chǎn)物又從反作用上來促進產(chǎn)業(yè)信息化的高度發(fā)展。在信息化向著高度集成和高度智能化方向發(fā)展的今天，如何通過有效的產(chǎn)品和媒介來反應(yīng)信息化的優(yōu)越性，是產(chǎn)業(yè)信息化開發(fā)和研究的重點，而在眾多的科研產(chǎn)物中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則是其中非常具有代表性的一類。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是通過信息網(wǎng)路等媒介手段，通過建立統(tǒng)一的平臺，進行任何產(chǎn)品之間的交換，打破了傳統(tǒng)商品交易、信息傳遞的手段，為市場發(fā)展開辟了新的渠道和手段。所以，分析和研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠真正明確信息化高度發(fā)展過程中信息化手段對于促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展所采取的具體手段，從而對于進一步市場前景預(yù)測帶來一定的參考。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，物流產(chǎn)業(yè)是非常重要的組成部分，因為物聯(lián)網(wǎng)本身所要達到的效果就是通過信息化手段來達到商品的流通和交換，這也是對物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的直接體現(xiàn)。因此，本文將從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本分析與在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用兩個方面展開討論，為物流信息化的應(yīng)用與發(fā)展研究帶來一定的參考。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其發(fā)展狀況分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是伴隨著社會信息化發(fā)展而發(fā)展起來的，因此，這種技術(shù)具有典型的信息化特點，在這一部分將從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)內(nèi)涵及其產(chǎn)業(yè)體系等幾個方面展開分析，通過全面的討論來研究體現(xiàn)技術(shù)的優(yōu)越性。

（一）物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及產(chǎn)業(yè)體系

與其他技術(shù)不同，物理網(wǎng)技術(shù)從提出和發(fā)展僅僅只有十五年的時間，但是在短短的十五年時間內(nèi)，伴隨著信息化的高速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)逐漸成為各行業(yè)發(fā)展的重要載體。在分析其他內(nèi)容之前，必須要明確物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及其產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)成。

物聯(lián)網(wǎng)是以物物交換為中心的渠道聯(lián)系紐帶。以物聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)的概念來分析，就完全可以突出物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵，物聯(lián)網(wǎng)即“物物相聯(lián)之網(wǎng)”，指通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物與物，人與物進行智能化連接，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種新興網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)不是一種物理上獨立存在的完整網(wǎng)絡(luò)，而是架構(gòu)在現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)或下一代公網(wǎng)或?qū)＞W(wǎng)基礎(chǔ)上的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用（network）和通信能力，強調(diào)智能應(yīng)用。由此可以看出，物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵或者本質(zhì)就是一種無物交換的通道，只是通過信息化手段進行虛擬了。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系具有明確的層次感。按照物聯(lián)網(wǎng)組成的層次來劃分，整個網(wǎng)絡(luò)體系可以分為應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層以及感知層，如圖1所示。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主題，它是整個物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物理基礎(chǔ)，在物聯(lián)網(wǎng)中涉及范圍較廣；網(wǎng)絡(luò)層是整個物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)通道，在物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)和運行過程中所起到的是重要的紐帶作用；感知層是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要數(shù)據(jù)處理和智能規(guī)劃層，是信息處理和物流通道控制的重要技術(shù)層次。

（二）物聯(lián)網(wǎng)核心概念——智慧安全

智慧安全是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心，也是完全體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息化手段，要理解這一核心概念，要從三個方面進行分析。首先，智慧安全的概念。從表面層次上可以看出，智慧安全所能夠體現(xiàn)的就是在物物交換過程中信息通道的主要特點。從定義上來講，智慧安全是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過城市安全信息的全面感知、各子系統(tǒng)間協(xié)同運作、資源共享，以建立統(tǒng)一的公共安全系統(tǒng)及應(yīng)急處理機制，實現(xiàn)對公共安全的應(yīng)急聯(lián)動、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一指揮，達到對公共安全的智慧化管理；其次，智慧安全的核心應(yīng)用價值。智慧安全的核心應(yīng)用價值實際上就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心價值所在，具體而言，物聯(lián)網(wǎng)通過對信息的整合、加工處理，實現(xiàn)有效的預(yù)測、預(yù)警，并通過資源整合與聯(lián)動，實現(xiàn)高效、智能化的應(yīng)急處理，整個過程能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的信息化操作；第三，智能安全的具體應(yīng)用。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣過程中，智能安全作為核心技術(shù)被廣泛的應(yīng)用。通過信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用及體制機制的創(chuàng)新，實現(xiàn)智慧化的預(yù)測、監(jiān)測及有效的安全隱患避免。例如，通過攝像頭、傳感器、RFID等傳感設(shè)備在城市重要部位和關(guān)鍵節(jié)點的安裝布局，加強對城市安全信息的采集、處理，實現(xiàn)實時動態(tài)化的監(jiān)測、預(yù)測，并有效避免安全隱患。

（三）國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新商業(yè)模式分析

與國外相比，我國物聯(lián)網(wǎng)開展較晚，但是，近十年的時間里，我國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用得到了很大的推廣，形成了有效的商業(yè)模式。在行業(yè)的應(yīng)用過程中，電信運營商物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式屬于國內(nèi)具有代表性的創(chuàng)新商業(yè)模式，如圖2所示，其創(chuàng)新性主要表現(xiàn)在兩個方面。第一，合作開發(fā)、獨立推廣。運營商主導型商業(yè)模式主要適用的用戶范圍是企業(yè)客戶，以采集類和定位類應(yīng)用為主，應(yīng)用范圍廣泛，具體可應(yīng)用于環(huán)保監(jiān)控、自動水電表抄送、智能停車場、電梯監(jiān)控、物流監(jiān)控、智能交通等領(lǐng)域；第二，客戶定制模式電信運營物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式以客戶需求為主體，按照客戶的要求進行開發(fā)，電信運營商制定全套業(yè)務(wù)和解決方案，直接提供給客戶，而不與其他企業(yè)合作。目前國內(nèi)實行這種模式的還比較少。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用

在信息化發(fā)展過程中，物流產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展載體作用重大，這也是催生物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)介入物流業(yè)發(fā)展的重要原因。本文的主要內(nèi)容是物流信息化的應(yīng)用，因此，將著重探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用體現(xiàn)。

（一）物流業(yè)應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是信息化發(fā)展條件下的多種信息技術(shù)的合成，在不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所體現(xiàn)的優(yōu)點不同，對于物流業(yè)而言，所應(yīng)用的主要技術(shù)有三類。第一，物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)。感知技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要組成，在物流業(yè)中，感知技術(shù)主要通過各種信號的識別將信息化手段引入物流業(yè)，從而達到對車輛、商品實時追蹤等，保證了商品運輸交換的安全，這方面的技術(shù)包括RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、傳感器技術(shù)等；第二，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要操作平臺和信息處理通道，只要是涉及信息化的技術(shù)，必然要通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行實際應(yīng)用，這也是物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，這類技術(shù)包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)：有線與無線局域網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)場總線技術(shù)和無線通信技術(shù)等；第三，智能技術(shù)。智能技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心，也是體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)越性的重要標志，在物流業(yè)中由于物品交換較為頻繁，無論是物品信息還是交換通道信息都非常多，如果沒有智能技術(shù)作為保障，將無法完成各種信息的采集、處理、加工，物流產(chǎn)業(yè)就無法良好的進行運轉(zhuǎn)，這類技術(shù)包括，智能計算技術(shù)、云計算技術(shù)、移動計算技術(shù)等。

（二）物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

前文中分析了物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要應(yīng)用技術(shù)，這三種技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的支柱技術(shù)，其應(yīng)用現(xiàn)狀分別如下。

第一，感知技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀。根據(jù)對各種案例統(tǒng)計分析，中國物流信息化領(lǐng)域，應(yīng)用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)首先就是RFID技術(shù)，占38%；其次是GPS/GIS技術(shù)，占32%；視頻與圖像感知技術(shù)居第三位，占9%的案例中采用了視頻或圖像的感知技術(shù)，這一技術(shù)目前還停留在監(jiān)控階段；傳感器的感知技術(shù)居于第四位，大約不到4%的案例采用了傳感器感知技術(shù)；其他感知技術(shù)在物流領(lǐng)域也有應(yīng)用，不足4%；

第二，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。企業(yè)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，以局域網(wǎng)為主體；社會物流往往是互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結(jié)合。數(shù)據(jù)通信方面一般無線通信與有線通信相結(jié)合。根據(jù)不完全的對物流信息化案例的統(tǒng)計分析，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的占68%，采用局域網(wǎng)技術(shù)的占63%，采用無線局域網(wǎng)技術(shù)的占24%，有的系統(tǒng)采用多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；

第三，智能技術(shù)。根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計分析，目前物流信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對物流過程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應(yīng)用。專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)應(yīng)用還有很大差距。目前只是在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)還可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無縫結(jié)合，智能運作；在部分全智能化和自動化的物流中心的物流信息系統(tǒng)，可以做到全自動化與智能化物流作業(yè)。

（三）物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺的建設(shè)

隨著社會發(fā)展，物流業(yè)的業(yè)務(wù)類型已經(jīng)不僅僅局限于速遞這樣的小型業(yè)務(wù)，大型的物流產(chǎn)品交換成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要方向。各種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺的建設(shè)使得物流業(yè)發(fā)展向著更快的速度發(fā)展。

1、智能物流貨運與配貨的信息化平臺

智能物流貨運與配貨的信息化平臺是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中所形成的最開始的物流信息化平臺，這種技術(shù)依托RFID、GPS/GIS、GPRS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用，搭建物流貨運與配載信息化監(jiān)控管理平臺，為客戶在線提供實時的貨物信息、返程配貨信息、導航信息、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測等。目前中國已經(jīng)出現(xiàn)多個這樣的物流信息平臺。物聯(lián)網(wǎng)時代建立智能物流貨運與配貨平臺，具有重要意義，也具有重大市場機遇，目前很多企業(yè)都在積極開拓在這方面應(yīng)用。

2、集裝箱多式聯(lián)運智能信息化管理平臺

除了對物流通道的信息化平臺建設(shè)，在物流管理方面，所形成的集裝箱多式聯(lián)運智能信息化管理平臺也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的重要體現(xiàn)。這種技術(shù)主要是附屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立一個面向集裝箱多式聯(lián)運全過程的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，為物流企業(yè)提供全程物流服務(wù)信息服務(wù)及綜合業(yè)務(wù)信息服務(wù)具有重要意義。在這一領(lǐng)域，最為典型的應(yīng)用是上海港機包起帆牽頭在RFID技術(shù)基礎(chǔ)上建立的集裝箱物流全程實時監(jiān)控平臺。這種系統(tǒng)實質(zhì)上就是以集裝箱為跟蹤目標的一種物聯(lián)網(wǎng)，采用了電子標簽（RFID）與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，提供集裝箱在經(jīng)過各物流節(jié)點時的實時狀態(tài)信息，對提高集裝箱物流的透明度、安全和效率具有重要的作用。

3、物流產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展趨勢

物流產(chǎn)業(yè)是一個非常宏觀的概念，也是一類特點明確的物流交換平臺，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入雖然極大的促進了物流業(yè)的發(fā)展，但是由于標準的不統(tǒng)一，使得物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展并沒有形成統(tǒng)一完整的系統(tǒng)，相反，因為標準的不統(tǒng)一產(chǎn)生了各種問題。所以，建立統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)標準和技術(shù)平臺將是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用趨勢之一。

作者單位：廣西外國語學院國際工商管理學院

作者簡介：黃寧（1971.09— ），男，廣西外國語學院國際工商管理學院教師，高級經(jīng)濟師、高級物流師,研究方向：物流管理、物流信息化。

參考文獻：

[1]王保云.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究綜述[J].電子測量與儀器學報,2009,12.

篇9

對自動化立體庫而言，2015年市場需求整體穩(wěn)步增長，在人力資源成本增加、土地資源有限、國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級等大背景下，許多領(lǐng)先發(fā)展的企業(yè)為了更好地為用戶提品和服務(wù)質(zhì)量，對自動化立體庫不斷升級改造，傳統(tǒng)企業(yè)也想借助物流為契機進行轉(zhuǎn)型升級。

這種新變化帶來了自動化立庫市場從“行業(yè)拓展的橫向”與“行業(yè)內(nèi)部的縱向”物流建設(shè)的巨大需求；應(yīng)用不斷升級延伸，自動化立體庫建設(shè)由起初只涉及原料、材料、成品等等，延伸至生產(chǎn)現(xiàn)場包括供應(yīng)、分揀、制造、配送、裝配等環(huán)節(jié)的緩存物流全面自動化管理，且應(yīng)用逐步深入，集成更加緊密；自動化立體庫融入供應(yīng)鏈物流體系，適應(yīng)與滿足“互聯(lián)網(wǎng)+生產(chǎn)/貿(mào)易”的需求，以及自動化立體庫本身的互聯(lián)網(wǎng)化等熱點問題，最終實現(xiàn)自動化立體庫向網(wǎng)絡(luò)化、一體化物流服務(wù)發(fā)展；各行業(yè)都有相同和個性的需求，增長較快的是電商自動化立體庫建設(shè)，表現(xiàn)在倉儲一體，服務(wù)趨向?qū)I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、供應(yīng)鏈化及平臺化。另外，呈現(xiàn)出業(yè)態(tài)細分、發(fā)展態(tài)勢不同的特點，這主要表現(xiàn)在倉庫租賃、擔保品管理、自主倉庫三個方面。

供應(yīng)商發(fā)展狀況

2015年的國內(nèi)自動化立體庫市場，供應(yīng)商加快了自身的技術(shù)發(fā)展和管理提升，更多地從技術(shù)實力、行業(yè)方向以及地理位置等自身特點出發(fā)，捕捉和跟進市場需求，面對經(jīng)濟下行壓力增大、市場出現(xiàn)疲軟、行業(yè)競爭更加激烈的新形勢，在開拓新行業(yè)、新領(lǐng)域的同時，進一步注重深挖行業(yè)市場潛力、開發(fā)重點行業(yè)，響應(yīng)熱點市場的需求，如電商、煙草、醫(yī)藥、輪胎、服裝、冷鏈、快消品、機械電子、新能源等等。

這一年供應(yīng)商自身能力建設(shè)也在不斷加強，能力進一步擴展，集成商、設(shè)備供應(yīng)商界限進一步模糊，原來單一從事集成或設(shè)備供應(yīng)的廠商紛紛向設(shè)備供應(yīng)或集成發(fā)展，以期發(fā)展成為能力更加完善、實力更加強大的具有綜合實力的供應(yīng)商。面對自動化立體庫持續(xù)和不斷發(fā)展的需求，一些以往從事軟件工程、輸送設(shè)備、生產(chǎn)線自動化的企業(yè)，采用市場資源共享、聯(lián)合研制、自主開發(fā)等多種方式，積極向自動化立體庫市場領(lǐng)域進行拓展。

國內(nèi)部分知名廠商利用自有資金發(fā)展的同時，清醒地認識到資本杠桿對發(fā)展的重要性，積極謀劃運作上市，拓展融資渠道，加快公司發(fā)展。

我們預(yù)計，自動化立體庫行業(yè)未來發(fā)展前景廣闊，市場容量將不斷增大，但也應(yīng)清醒地認識到供應(yīng)商企業(yè)規(guī)模、技術(shù)發(fā)展、項目管控能力、售后服務(wù)能力參差不齊的行業(yè)現(xiàn)實客觀存在。隨著市場競爭加劇和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入，行業(yè)企業(yè)將面臨市場和改革的雙重發(fā)展考驗。

產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展狀況

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，物流倉儲設(shè)備大發(fā)展在未來呈現(xiàn)前所未有的快速發(fā)展態(tài)勢，基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)協(xié)同運作的需要，快速、可靠、自動化、智能化、多樣性、適應(yīng)性將是發(fā)展的主要方向。高速、高密集存儲技術(shù)的應(yīng)用，導致存儲設(shè)備的多樣性快速發(fā)展，高密度、高自動化、快速的存儲設(shè)備將獲得快速應(yīng)用。

隨著全新集成技術(shù)在系統(tǒng)接口、數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)通訊以及安全等多個方面的成熟應(yīng)用，使得倉儲物流在物流設(shè)備、物流技術(shù)以及物流系統(tǒng)方面具有多樣性選擇。為適應(yīng)這些發(fā)展趨勢、滿足客戶需求.國內(nèi)多種新技術(shù)應(yīng)運而生，有的已經(jīng)有實際案例，主要呈現(xiàn)以下幾方面：

1.輕型高速堆垛機發(fā)展應(yīng)用

輕型高速堆垛機采用走行與升降均為同步帶牽引、單深貨叉存取形式。主要應(yīng)用于配送中心、電商、醫(yī)藥等行業(yè)立體倉庫中，是一種用于完成料箱密集存儲、高速存取的自動化設(shè)備。在2014年、2015年持續(xù)研發(fā)基礎(chǔ)之上，2016年繼續(xù)推出更快（走行速度可達300m/min、走行加速度2m/s2、升降速度可達180m/min、升降加速度3m/s2、貨叉取放周期最快能達到6s），更高（接近20m左右的超高MiniLoad）的產(chǎn)品。該性能超過國內(nèi)水平，接近國際先進水平。其應(yīng)用范圍，2016年將從醫(yī)療、電商傳統(tǒng)件箱類行業(yè)，逐步向制造業(yè)擴展及推廣應(yīng)用。

2.多層穿梭車技術(shù)應(yīng)用

多層穿梭車是在貨格中搬運件箱物料的緊湊型穿梭車技術(shù)產(chǎn)品，該穿梭車與固定于立庫端部的垂直提升機、連續(xù)提升機或提籃式貨架自由組合、配合使用，完成件箱物料的快速存取作業(yè)。2015年完成研發(fā)示范性應(yīng)用，2016年應(yīng)用會擴展開來，技術(shù)上實現(xiàn)單層直線逐步向垂直與水平方向動態(tài)分配（同層轉(zhuǎn)向、垂直換層）；傳統(tǒng)滑觸線供電方式像自主供電方式發(fā)展；自身重量進一步減輕等關(guān)鍵創(chuàng)新。走行速度可達140m/min，加速度1.5m/s2，貨叉取放周期4s。

2016年應(yīng)用上將從傳統(tǒng)的煙草、電商行業(yè)向醫(yī)療、制造業(yè)拓展。由于作業(yè)有效載荷與設(shè)備自重比值比較小，意味著大大降低了每個倉儲單元存取作業(yè)的能耗，穿梭車具備處理變尺寸物料的能力，符合綠色概念發(fā)展方向。

3.冷鏈自動化倉儲領(lǐng)域逐步推開

隨著中國經(jīng)濟發(fā)展和消費者生活水平日益提高，人們對食品質(zhì)量與安全要求和重視程度也越來越高。同時，政府對低溫倉儲發(fā)展與建設(shè)也越來越重視，低溫倉儲得到迅速發(fā)展。冷庫容積獲得10%的穩(wěn)步增長，也與此同時也急需解決冷庫的技術(shù)水平和服務(wù)水平的提升，相關(guān)企業(yè)逐步嘗試并推進冷鏈自動化倉儲的建設(shè)。

隨著國家土地資源稀缺，為適應(yīng)集約資源、節(jié)能環(huán)保及綠色發(fā)展的趨勢及客觀要求，迎來了自動化倉儲物流的快速發(fā)展機遇，目前已在此領(lǐng)域逐步推開。自動化倉儲的密級存儲、超高冷庫技術(shù)將逐漸應(yīng)用，成為未來發(fā)展方向。

4.新能源鋰電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)規(guī)?；瘧?yīng)用已推開

隨著中國電動汽車銷量的大幅增長，鋰離子動力電池市場正進入黃金期。為支撐產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。物流系統(tǒng)主要解決電池化成后至電池單體交付、模塊組裝前各工序內(nèi)部及工序間的生產(chǎn)物料、半成品、成品的存儲及自動化轉(zhuǎn)運。實現(xiàn)從電池貼膜后自動組盤開始，到常溫靜置一、OCV檢測后自動NC、常溫靜置二、常溫靜置三，到成品電池庫測試工藝段之間物料的倉儲、管理、輸送、轉(zhuǎn)運等功能。各鋰電池生產(chǎn)企業(yè)大規(guī)模化的物流應(yīng)用，也已規(guī)模化推開。

5.智能倉儲發(fā)展

隨著工業(yè)4.0、《中國制造2025》戰(zhàn)略的逐步實施，智能制造和智能物流將獲得快速發(fā)展，其中“智能倉儲”也將發(fā)揮核心支撐作用。它將融合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，并通過物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的支撐，實現(xiàn)縱向、端對端、橫向等三項集成，實現(xiàn)倉儲物流的智能化以及社會化生產(chǎn)及供給的最新形態(tài)：從而達到從技術(shù)、組織、模式“三維一體”的倉儲物流的創(chuàng)新。

智能化倉儲，整個體系通過集成技術(shù)或者自動化的智能裝備使得整個系統(tǒng)形成一體化，高效益的解決方案。其實，“智慧化倉儲”就是在CPS的基礎(chǔ)上，所有的物，所有的人，所有的服務(wù)都是有感覺，有靈魂，互相之間有智慧發(fā)揮，有智慧的合作，最終實現(xiàn)智慧化。

未來倉儲也是一樣的，倉儲每個節(jié)點通過互聯(lián)網(wǎng)實時感覺到所有倉儲信息化的過程。在服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，使得智能物料、智能產(chǎn)品達到有機融合?？v向是整個業(yè)務(wù)，橫向是不同的需求，通過感知層，通過現(xiàn)在云計算、安全云網(wǎng)絡(luò)或者整個傳感層，最后達到整個系統(tǒng)智能應(yīng)用。終極目的是使系統(tǒng)變得有智慧，借助輔助決策系統(tǒng)，可以自動做事情，具有自治能力。數(shù)據(jù)可以提煉，最后提煉到?jīng)Q策層面并反向可以干預(yù)管理工作，進而形成良性、智慧、可執(zhí)行、自主的循環(huán)體系。

2016年發(fā)展趨勢展望

為適應(yīng)新型工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新要求，物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)型制造的重要轉(zhuǎn)型方向，中高端的產(chǎn)業(yè)鏈需要中高端的物流服務(wù)配套。雖然我國經(jīng)濟發(fā)展處于“新常態(tài)”，但物流業(yè)仍依托經(jīng)濟發(fā)展大勢，行業(yè)長期向好的基本面沒有改變。

篇10

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù)時代；智慧城市；城市建設(shè)

智慧城市是通過移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計算等新型信息技術(shù)充分利用人與人、物與物、人與物的互聯(lián)感知能力和信息使用能力，從而實現(xiàn)高效的城市管理和城市便民服務(wù)等功能的可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。隨著知識經(jīng)濟時代的開啟，城市信息化程度已經(jīng)大大提高，而城市信息化已經(jīng)成為一個城市綜合實力和城市文明程度的一個重要體現(xiàn)。城市信息化的建設(shè)主要分為數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化這三個階段。數(shù)字化建設(shè)就是把城市生產(chǎn)生活中產(chǎn)生的各類信息轉(zhuǎn)變成能夠進行計算機存儲的數(shù)字數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)的分析提取有效信息，從而實現(xiàn)城市管理的數(shù)字化，提高城市各個管理部門和各行業(yè)的工作效率。城市的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)是將城市數(shù)字化建設(shè)中各類零散的數(shù)據(jù)信息進行連通。使得不同行業(yè)和不同部門之間形成城市的信息流，提高整個城市的效率。智能化是在數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上的一種優(yōu)化。通過智能化城市建設(shè)的系統(tǒng)可以對城市的信息流進行深入的分析和信息提取，并且分析找出需要優(yōu)化的環(huán)節(jié)，用人工智能技術(shù)對整個系統(tǒng)進行優(yōu)化，提高整個城市生活的自動化和智能化水平。通過上述觀點我們可以看出城市建設(shè)由數(shù)字化發(fā)展成為網(wǎng)絡(luò)化再進一步優(yōu)化成為智能化建設(shè)儼然已經(jīng)是一種必然的發(fā)展趨勢。本文將從智能化城市建設(shè)的特點入手，對大數(shù)據(jù)時代智能化城市建設(shè)的主要內(nèi)容以及注意事項進行詳細論述。

1大數(shù)據(jù)時代智慧城市的概念

目前對于智慧城市這一概念尚未已經(jīng)被大家公認的定義，部分學者認為智慧城市就是在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上充分利用科技手段對城市綜合運行系統(tǒng)產(chǎn)生的各類信息進行分析、整合，并將整合的信息利用到城市服務(wù)、民生工程等各類活動中去，從而對城市的各類運營能夠做出一個智能的回應(yīng)，使城市生活更加美好。

2大數(shù)據(jù)時代智慧城市的特征

2.1智慧城市具有融合性

智慧城市建設(shè)把信息化技術(shù)和政府智能相互融合，致力于醫(yī)療、交通、教育、環(huán)保等公共基礎(chǔ)服務(wù)，將計算機軟件、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到通訊、旅游和商業(yè)發(fā)展中來，從而衍生出一批電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)。這種融合性不僅推動了城市的發(fā)展，也改變了城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進城市轉(zhuǎn)型，有利于社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

2.2智慧城市建設(shè)具有互動性

城市的社會性的重要體現(xiàn)就是人和人之間可以進行溝通交流。隨著時代的更迭，社會的交流中心已經(jīng)從最初的市場、廟宇轉(zhuǎn)變?yōu)楫斀裆鐣拇笮唾u場、股票期貨交易場所和網(wǎng)絡(luò)社交媒體等地。城市就是人和人之間進行互動從而形成的網(wǎng)絡(luò)互動系統(tǒng)。社會公共服務(wù)設(shè)施、房屋建筑等為人們的互動提供了場所和物質(zhì)保證，而手機、網(wǎng)絡(luò)以及即時通訊類新興軟件已經(jīng)成為智慧城市互動性最具有代表性的體現(xiàn)。

2.3智慧城市建設(shè)具有開放性

建設(shè)智慧城市的主要目標在于提高城市整體運行效率，通過數(shù)據(jù)共享來搭建一個開放性的交流平臺，實現(xiàn)信息資源的共享，提高信息利用率。例如城市公交系統(tǒng)軟件是使用，道路擁堵情況的介紹等等這類信息的共享可以方便人們的出行，減少等候時間。物流行業(yè)的發(fā)展以及眾多求職、房屋買賣租賃的信息開放化也更好的實現(xiàn)了資源的配置。使得城市資源得以共享得到最有效率的使用。

3智慧城市建設(shè)中大數(shù)據(jù)所發(fā)揮的作用

數(shù)據(jù)資源的管理已經(jīng)成為當下國家信息化建設(shè)中的重要組成部分。隨著信息化的發(fā)展，城市產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)日益增長，大數(shù)據(jù)的潛在價值已經(jīng)被各個行業(yè)尤為看重。在智慧城市的建設(shè)中大數(shù)據(jù)也發(fā)揮著越來越重要的作用，在市場經(jīng)濟建設(shè)、國家管理等方面都有著不可替代的作用。

3.1大數(shù)據(jù)對政府行政管理提供數(shù)據(jù)支持

隨著人口的不斷增加。我國在城市建設(shè)、市場經(jīng)濟調(diào)控以及防災(zāi)救災(zāi)和人口管理等問題上的工作難度不斷增加。過去所采用的管理模式早已無法滿足當下行政管理的需要。為了提高自身管理職能和工作效率，國家行政管理機構(gòu)已經(jīng)逐漸利用數(shù)據(jù)信息化技術(shù)來進行科學的行政管理，采用先進的技術(shù)來完成城市的日常公共管理工作。這種新的技術(shù)手段不僅帶來行政管理的改革也為科學的治理模式奠定了良好的基礎(chǔ)。

3.2大數(shù)據(jù)時代智慧城市建設(shè)的主要內(nèi)容

隨著城市化的發(fā)展，環(huán)境污染，資源緊缺以及交通住房緊張等問題已經(jīng)成為我國城市建設(shè)中日益突出的問題。大數(shù)據(jù)技術(shù)與城市管理相互結(jié)合，正好使上述問題在城市的發(fā)展建設(shè)中得以解決。大數(shù)據(jù)技術(shù)對城市信息的采集、分析以及數(shù)據(jù)存儲技術(shù)奠定了智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)。大數(shù)據(jù)時代下智慧城市建設(shè)的方方面面都將與大數(shù)據(jù)的處理技術(shù)相互融合。從城市規(guī)劃建設(shè)到日常生活上的衣食住行，再到政務(wù)處理和企業(yè)工程，民生服務(wù)等活動都建和大數(shù)據(jù)技術(shù)密切相關(guān)。城市的管理也將在經(jīng)驗治理的基礎(chǔ)上進行科學治理。在大數(shù)據(jù)時代下智慧城市的建設(shè)主要包括以下幾方面的內(nèi)容。3.2.1城市政務(wù)服務(wù)和城市安全建設(shè)領(lǐng)域智慧城市建設(shè)中政務(wù)服務(wù)領(lǐng)域的智能化建設(shè)主要指政府行政部門利用現(xiàn)代化通訊技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對政務(wù)服務(wù)內(nèi)容進行整合，實現(xiàn)辦公流程自動化。這種新型的辦公模式可以突破時間和地域的限制，大大提高政務(wù)處理能力和工作效率。在過去一旦出現(xiàn)城市公共安全問題都是采用成立臨時領(lǐng)導小組的緊急會議的處理方式。在大數(shù)據(jù)時代，城市公共安全處理問題可以采用通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)來確保城市中來人們的生命財產(chǎn)安全。一旦出現(xiàn)問題，可以通過各個系統(tǒng)之間的協(xié)作運行，資源共享在突發(fā)事件的時候來進行應(yīng)急調(diào)動，統(tǒng)一管理。大大的提高了城市抵抗自然災(zāi)害和恐怖事件的能力。3.2.2企業(yè)領(lǐng)域的建設(shè)通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的處理可以對客戶需要、業(yè)務(wù)操作流程以及市場份額等數(shù)據(jù)進行深入分析，從而獲得具有利用價值的信息，了解市場動態(tài)走向，進行市場預(yù)測，從而增強企業(yè)的核心競爭能力。大數(shù)據(jù)處理技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境，將實體的消費模式、交易過程在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進行交易，使得金融物流等行業(yè)實現(xiàn)了實時感知和動態(tài)信息的應(yīng)用，為企業(yè)提供一個良好的銷售平臺。不僅降低了企業(yè)的經(jīng)營成本，同時也為消費者提供了便捷的購物模式。電子商務(wù)的發(fā)展帶動了物流行業(yè)的智能化建設(shè)，通過GPS技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、傳感器等對商品進行實時監(jiān)控以及信息，從而組成強大的物流網(wǎng)絡(luò)。這種技術(shù)的應(yīng)用不僅對消費者的權(quán)益進行了保證，也降低了整個物流行業(yè)的運行成本，使城市的企業(yè)發(fā)展更加智能化。3.2.3民生領(lǐng)域的建設(shè)智能化城市中民生領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括醫(yī)療和交通兩部分的建設(shè)。在醫(yī)療領(lǐng)域不管是病癥源頭的追尋還是藥品的研發(fā)，數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用都得到了很好的反饋。醫(yī)院電子病歷的建立以及網(wǎng)絡(luò)平臺上進行的疾病診斷和預(yù)約治療等都大大的提高了疾病診斷效益。不僅方便了患者的治療也為醫(yī)院臨床數(shù)據(jù)的統(tǒng)計提供了便利條件。大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用可以將通訊技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、電子感應(yīng)技術(shù)等應(yīng)用于交通運輸行業(yè)，建立一個全方位的交通運輸管理系統(tǒng)。通過對路況的實時視頻監(jiān)控可以提高事件處理效率，保證交通行駛安全，緩解道路擁堵情況。為城市交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供了保障。

4大數(shù)據(jù)時代下的智慧城市建設(shè)中應(yīng)注意的問題

智慧城市的建設(shè)不可否認的為人民的生活帶來了極大的便利也大大的提高了城市的發(fā)展速度。但是大數(shù)據(jù)背景下的智慧城市建設(shè)尚處于嘗試階段，還存在諸多問題，也有很多有待加強改進的地方。

4.1信息安全問題

大數(shù)據(jù)時代下智能城市的建設(shè)需要以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、云計算等新興科技作為技術(shù)支持，為整個城市的智能化建設(shè)提供保障。這種科技的應(yīng)用不僅為城市建設(shè)作出卓越的貢獻，也使得信息安全問題變得尤為重要。一旦信息安全出現(xiàn)問題，很有可能會造成城市管理系統(tǒng)無法正常運行等現(xiàn)象。整個智慧城市的信息系統(tǒng)里邊包括了政務(wù)信息、企業(yè)信息以及居民個人信息以及眾多民生數(shù)據(jù)。一旦不法分子對信息進行竊取，很有可能會對個人的生活、經(jīng)濟帶來一定的影響，嚴重的還會引起社會經(jīng)濟的混亂以及整個社會的長治久安。因此在智慧城市的建設(shè)運行過程中信息保護工作是非常重要的。

4.2隱私保護問題

智慧城市的建設(shè)在提高城市管理和便民服務(wù)工作效率，使城市更加智能化的同時也將城市本身置于一個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中。這也是在大數(shù)據(jù)時代下智慧城市建設(shè)中需要面臨的挑戰(zhàn)之一。智慧城市的建設(shè)離不開信息技術(shù)和通過工程，而這兩者所支撐的網(wǎng)絡(luò)也是眾多不法分子所攻擊的對象。網(wǎng)絡(luò)承載了太多的公民個人信息，智慧城市的管理系統(tǒng)中公民的各種聯(lián)系方式以及個人信息都登記在冊，儲存在網(wǎng)絡(luò)云端，一旦網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器遭到攻擊，那么居民的個人信息就存在著被泄露的風險。這樣不僅會使公民喪失智慧城市建設(shè)的決心也會給信息采集工作增加難度。除此之外，隨著及時通訊、電子商務(wù)、移動支付等技術(shù)的發(fā)展，公民的個人生活數(shù)據(jù)已經(jīng)完全暴露于網(wǎng)絡(luò)之中，這些數(shù)據(jù)可以顯示出個人的生活軌跡，比如長期活動范圍，個人愛好以及社會關(guān)系等眾多信息，而個人信息的泄露勢必會對公民的生活帶來影響。在智慧城市的建設(shè)中不僅要提防不法分子對數(shù)據(jù)進行竊取也要對設(shè)備故障、用戶操作錯誤等行為進行預(yù)防。個人隱私的泄露會對社會信任和相關(guān)部分的公信力帶來挑戰(zhàn)。這種信任的缺失會直接影響智慧城市的建設(shè)。

4.3信息孤島現(xiàn)象

智慧城市的智慧之源就是對海量數(shù)據(jù)進行收集、分析、統(tǒng)計。通過對數(shù)據(jù)的深度挖掘從而得到具有使用價值的信息。如果沒有足夠的信息來源，那么智慧城市的建設(shè)也將成為空談。擁有龐大的數(shù)據(jù)來源，若無法對數(shù)據(jù)進行深度挖掘，也會使智慧城市的建設(shè)進入瓶頸。隨著智慧城市建設(shè)的不斷開展，智慧城市的信息孤島問題變得更為突出，也急需解決。信息孤島現(xiàn)象不僅會造成硬件設(shè)備配置不合理，收集到的數(shù)據(jù)信息也是分散的，這樣的數(shù)據(jù)將大大增加大數(shù)據(jù)處理的難度，不能及時為城市建設(shè)提供信息支持。并且我國各個城市、各個行業(yè)以及相同行業(yè)的不同企業(yè)之間的發(fā)展水平各不相同，所以信息孤島在智慧城市的建設(shè)中是普遍出現(xiàn)的問題。如果不能解決信息孤島這一問題，那么智慧城市的建設(shè)將無法真正的進行推廣。讓智慧城市建設(shè)得到普及，需要各地共同努力一起打破信息孤島，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源開放共享。

5結(jié)束語

智慧城市的建設(shè)無法離開大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持而獨立進行，大數(shù)據(jù)技術(shù)如同血液一般貫通著智慧城市建設(shè)和城市管理的各個環(huán)節(jié)。我們一直在尋求解決環(huán)境問題、交通問題、醫(yī)療問題等各類“城市病”的治療方法，政府也一直在思考未來的城市該如何建設(shè)、如何管理，而建設(shè)和管理的依據(jù)又該如何選擇。大數(shù)據(jù)正是智慧城市建設(shè)的推動力，也是智慧城市建設(shè)和管理的重要技術(shù)手段和科學依據(jù)。大數(shù)據(jù)不僅引導人類社會發(fā)展的重大變革，也為社會的發(fā)展提供了生產(chǎn)動力。大數(shù)據(jù)時代的降臨，大大的推動了智慧城市的建設(shè)。而智慧城市的建設(shè)也離不開大數(shù)據(jù)的技術(shù)支持和設(shè)備支持。我們相信，在大數(shù)據(jù)時代下，智慧城市的建設(shè)一定會融入新的管理模式和民生服務(wù)模式，同時也為社會經(jīng)濟的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。我們堅信，在所有人的共同努力下，智慧城市的建設(shè)必將早日實現(xiàn)。在智慧城市中人們的生活也會更加幸福、和美。

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