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[關鍵詞]無人機 低空遙感 像控點 數字測繪產品

[中圖分類號] P237 [文獻碼] A [文章編號] 1000-405X（2015）-7-157-1

1主要質量控制點

1.1航線規(guī)劃

航線規(guī)劃是遙感信息采集前的關鍵技術工作，是指導航空攝影的重要技術文件，需綜合考慮作業(yè)范圍、周圍的環(huán)境、準確度的要求以及拍攝設備的參數要求和攝像用途等等眾多的因素，在保證相關要求的基礎上，進行最好的設計。而航線規(guī)劃最重要的內容就是：①航向行走的方向是否正確，是否會出現多種不利的情況;②區(qū)域的覆蓋是否正確，覆蓋區(qū)域內的落差是否控制在限制范圍之內;③攝影基面的選擇是否合理，航線的高度是否正確，地面的分辨率和像片重疊度是否符合要求。

1.2航攝質量

航攝質量檢查包括飛行質量檢查和影像質量檢查兩個方面。

飛行質量的主要檢查內容有： ①攝影范圍是否符合任務要求; ②攝區(qū)邊界覆蓋是否足夠; ③像片傾角、像片旋角、飛行航高變化等技術指標是否控制在限差以內; ④像片重疊度是否達到目的。

攝像質量檢查的主要內容有：①攝像的清晰度及分辨率是否達到標準，是否能夠觀測到遠距離的細小圖像;②攝像的層次感以及反差等專業(yè)攝像因素是否達到相關的標準;③攝像的內容上是否具有某些缺陷和不足;④是否存在一些和其他攝像內容相關的內容。

總的來說，要求攝像內容的清晰度以及落差感和色調以及飽和度和層次感適中、目視效果良好。 如航攝質量不能滿足要求，可根據情況進行重飛或局部補飛。

1.3像片控制網

像控布網的主要質量控制點。由于無人機低空遙感測繪系統(tǒng)多用于應急測繪或有專門用途的工程測繪， 飛行區(qū)域通常呈不規(guī)則形狀， 因此像控點宜按區(qū)域網布點， 區(qū)域網的大小和像控點之間的跨度應綜合考慮成圖精度、地面分辨率、產品用途、地形特點等多種因素， 以能夠滿足空中三角測量精度為原則， 進行優(yōu)化設計。像控布網階段主要從 3個方面進行質量控制： ①像控網總體設計合理性， 像控分區(qū)是否與航飛分區(qū)相對應; ②布點方案能否有效控制整個分區(qū)， 是否考慮了區(qū)域地形條件;③布點密度是否符合要求， 航線兩端是否加布控制點。

像控選點的主要質量控制點： ①像片控制點是否選在旁向重疊中線附近， 是否過于靠近方位線; ②點位目標是否選在明顯清晰的地物上; ③遙感像片上的剌點點位是否與實地目標嚴格一致; ④像控點點之記是否清楚、詳細， 是否便于內業(yè)轉刺。

像控點采集的主要質量控制點： ①采用的平高控制點經檢校是否無誤 ; ②采用的儀器設備是否在有效使用期內， 精度是否滿足要求; ③采用的測量方法是否可行; ④作業(yè)過程是否按要求操作， 校核條件是否足夠， 檢驗精度是否符合要求。

1.4自動空三與模型創(chuàng)建

在遙感信息處理技術中，自動空三與模型創(chuàng)建成為其技術的核心內容，其組成因素主要有攝影的列表、所確定航線的相對關系以及連接點的布局、連接點信息的提取、形成、編輯以及整理和錄入、模型的創(chuàng)建、形成、匹配以及攝像內容的形成等等，這些主要內容都是由遙感信息處理技術完成的?？紤]到其部分工作的進行直接影響到相關模型以及相關數字測繪產品的精度， 作業(yè)過程中， 除嚴格按要求操作外， 關鍵步驟宜同步平行操作進行校核， 以保證處理工作的質量。

2案例分析

圖1是用DP-UAV軟件進行航測數據處理的成果，某地區(qū)338張像片，耗時147分鐘，自動生成136萬物方點，DEM和正射影像。

飛行區(qū)域大小---6×4 平方公里;獲取方式：無人飛機，航高500米;使用相機：canon 450D;獲取時間：某日上午;天氣狀況：晴朗;獲取的影像：共1338張，15航帶。

同時在現場實際布設控制點40多個，采用RTK進行測量，將測量坐標與無人機航測坐標進行對比，結果如表1所示。

通過表1的數據可以看出，通過專業(yè)軟件檢測和整理后的無人攝像設備的拍攝效果是否達到相關的攝像要求，其攝像內容是否到達地形圖測量的基本要求，這些標準都滿足了專業(yè)軟件在測量大型比例航線時的要求。

在傳統(tǒng)的航空攝像當中，其攝像處理的航空數據信息的流程一般為：數據信息的預先整理、攝像內容的匹配、自動空三的加密以及數字模型的形成。就當前看來，傳統(tǒng)的航空攝像的作業(yè)流程已經達到了一個相當成熟的境界，但是這種傳統(tǒng)的技術也存在很多的缺陷，比如作業(yè)的效率太低，很多專業(yè)的新型的影像內容無法正常拍攝，除此之外，傳統(tǒng)的方法在數據處理上面需要很多控制因素來完成相關的測量，而且在野外測量是一項難度非常大的工作，尤其是在一些環(huán)境較為復雜的地區(qū)之中。所以，在野外進行測量的過程中，要盡量控制好控制點的數量，蒼穹公司自主研發(fā)的無人機攝影測量系統(tǒng)及影像處理軟件DP-UAV很好的解決了這些問題。

3結語

無人機低空遙感技術具有低空作業(yè)、自主飛行、自動導航等特點， 具備機動、快速、經濟適用等優(yōu)勢， 有效補充了傳統(tǒng)航攝手段在高分辨率遙感影像獲取方面的薄弱環(huán)節(jié)， 有效完善了遙感數據獲取技術體系， 已在防震減災以及提高應急測繪保障服務能力方面體現出了獨有的優(yōu)越性， 逐漸成為野外地理信息數據采集中最先進的技術手段之一。

參考文獻

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智慧物流物流金融課程建設一、物流金融課程建設的背景

物流金融是指為減低交易成本和風險，金融機構與物流企業(yè)合作，對企業(yè)資金投放、商品采購、銷售回籠等經營過程的物流和資金流進行鎖定控制或封閉管理，以流轉中的商品價值為依托為企業(yè)提供融資的活動。在物流金融下，金融機構和第三方物流服務供應商在供應鏈運作的全過程向客戶提供的結算、融資以及保險等增值服務，緩解了中小企業(yè)資金缺乏的問題，也為第三方物流企業(yè)帶來新的利潤源泉，提高了金融機構貸款的質量和數量，物流金融中的保險服務還可以提高物流公司的防風險能力，實現了“三贏”的效果。

面對社會對物流金融的高度需求，高校此方面的教育卻是空白。據抽樣30所國內本科院校開設的物流管理專業(yè)課程共有286門，未曾有院校開設了物流金融學這門專業(yè)基礎課程，這極不利于現代物流金融學科體系建設，更不利于現代物流管理專業(yè)技術復合型應用性人才的培養(yǎng)。

二、結合實踐設置課程體系和教學內容，適應學科最新發(fā)展

“物流金融”是一門跨學科的課程，其內容涉及知識面寬、知識點多、綜合性強，與實際經濟結合緊密?？茖W技術的迅猛發(fā)展不斷促進服務的發(fā)展，要實現與社會經濟的無縫連接，教師需密切關注學科發(fā)展，與時俱進優(yōu)化課程體系和教學內容，協(xié)調基本內容與先進性。

物流金融是由第三方中介——物流企業(yè)對貨物實施監(jiān)管，并對貨物的真實性、安全性承擔責任，貸款安全系數提高，貸款規(guī)模擴大，并有穩(wěn)定的客戶。可以看到，物流金融業(yè)務依附于物流企業(yè)的發(fā)展，為更好的開展物流金融及降低物流金融業(yè)務的風險，要求物流企業(yè)制度完善、管理規(guī)范，網絡信息傳遞及時準確，機動靈活、具有廣泛的地域性。隨著國內有越來越多的行業(yè)已經開始積極探索物聯網在物流領域應用的新模式，智慧物流將成為物流業(yè)的發(fā)展方向，以提高資源利用率和經營管理水平。目前智慧物流主要有四大應用，其中的三大應用都將推動物流金融的發(fā)展，即一是物流過程的可視化智能管理網絡系統(tǒng)；二是智能化的企業(yè)物流配送中心；三是智慧企業(yè)供應鏈。

智慧物流下，提升了物流企業(yè)的實力，改變物流企業(yè)的運作方式，為物流金融提供進一步的集成方法，也帶來了物流金融各方合作的改變，勢必影響具體的物流金融融資方案。在物流金融課程建設的時候，要充分認識到智慧物流對課程建設的影響，授課內容安排與實踐環(huán)節(jié)要融合智慧物流，在掌握基本理論基礎上，更加注重新技術對物流金融業(yè)務帶來的改變，強化學生解決問題的能力。

三、基于智慧物流的物流金融課程建設探討

（一）課程建設任務和目標

本課程從物流金融特點及需解決的核心問題入手，引入物聯網及智能技術在其中的關鍵作用介紹，同時詳細介紹不同物流金融模式下各方參與者、業(yè)務流程，物流金融方案的制定與組織實施，物流金融風險控制以及基于物聯網的解決方案，最后針對典型的物流金融案例，讓學生探討在該業(yè)務中引入物流金融對案例的流程及供應鏈績效的影響，培養(yǎng)學生初步的業(yè)務管理能力。本課程目標：

1.知識教學目標：（1）深刻理解物流金融在經濟領域中的重要作用，熟悉物流金融的基本類型，掌握物流金融的基本概念及參與主體。（2）熟悉物流金融參與主體角色和操作流程，如企業(yè)需求與信用分析、質押物評價、監(jiān)管合同的制訂、倉單質押監(jiān)管服務與組織、業(yè)務風險控制及績效考核。（3）熟悉以物流企業(yè)監(jiān)管為核心的融資過程。（4）了解智慧物流的相關知識，懂得信息技術在物流金融管理中的重要作用。（5）了解物流金融業(yè)務的流程及信息化對其業(yè)務促進作用與風險降低方案。

2.能力培養(yǎng)目標：（1）掌握智慧物流下的作業(yè)流程，具備融資對象評價、監(jiān)管合同和倉單質押監(jiān)管服務制訂的能力。（2）能制訂并組織實施物流金融作業(yè)任務。（3）掌握利用智慧物流技術，實現物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

（二）基于智慧物流的以工作過程為導向的物流金融課程內容

基于工作過程的物流管理專業(yè)學習物流金融課程體系包括以下幾個方面：物流金融業(yè)務分析與需求分析，質押與監(jiān)管方案設計，監(jiān)管項目合同簽訂，倉單質押監(jiān)管服務與組織，動產質押監(jiān)管服務與組織，抵押監(jiān)管服務與組織，貿易監(jiān)管服務與組織，物流金融業(yè)務綜合實訓，供應鏈一體化物流服務運作，物流金融風險控制，物流成本控制與績效考核。

基于智慧物流的以工作過程為導向的物流金融課程，在教學內容的組織方面包括以下方面：

1.現代物流與金融服務概述。包括物流概念，物流金融的概念與產生過程、地位與作用，智慧物流在物流金融中的應用，物流金融智慧化趨向幾個部分。教學要求：深刻理解物流金融在社會經濟中的重要作用，掌握物流金融的基本概念、流程及各環(huán)節(jié)的重點工作，了解智慧物流及其發(fā)展對物流金融的促進和提高的重要作用，了解物流金融智慧化的新趨向。

2.基于智慧物流的物流金融業(yè)務架構。包括：RFID與物聯網簡介、了解物流信息技術發(fā)展背景、基于智慧物流的物流金融業(yè)務流程架構、基于智慧物流的物流金融業(yè)務管理系統(tǒng)架構。

3.智慧物流下物流金融業(yè)務風險降低的技術措施。了解如何利用智慧物流，降低不同環(huán)節(jié)的風險。掌握通過構建智慧倉儲、智慧安全監(jiān)督、智慧物流，實現“貨物流、信息流、資金流、運輸流”為一體的“物流金融”業(yè)務與服務，降低物流金融風險。

4.智慧物流下物流金融業(yè)務的增值模式。了解如何依托智慧物流，構建智慧倉，掌握通過提供倉儲、物流、金融、商貿創(chuàng)新服務，增強與供應鏈上合作伙伴的聯系，提供更多可行的增值服務。

5.智慧物流在物流金融業(yè)務的應用案例。教學要求：熟悉中儲物流、柏亞倉等物流金融方案及智慧物流金融解決方案。

四、總結

在物流管理專業(yè)教學中，開展基于智慧物流的物流金融課程，是培養(yǎng)實用人才，服務社會經濟的關鍵所在。以智慧物流為物流行業(yè)發(fā)展趨勢為契機，通過本課程的學習，提升了學生利用智慧物流創(chuàng)造物流贏利模式的能力，增強了學生的實踐能力，相信對于專業(yè)建設和服務社會是十分有價值的。

參考文獻：

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[2]潘意志，程丹丹.基于工作過程的學習領域課程體系的開發(fā)與實踐—以高職物流管理專業(yè)為例.中國職業(yè)技術教育，2011（18）：59-63.

[3]胡愈，徐兆銘，黃含其.以培養(yǎng)目標統(tǒng)領高校物流管理專業(yè)課程體系建設——基于物流金融技術人才培養(yǎng)視角.湖南社會科學，2009（6）：107-110.

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關鍵詞：智慧物流；物聯網技術；應用；措施

近年來，在社會經濟不斷深化發(fā)展的過程中，互聯網已經普及，我國居民對互聯網的運用概率不斷增加，網絡購物更為普遍，這推動了我國物流行業(yè)的發(fā)展。尤其是在當前我國物流行業(yè)的發(fā)展可謂是突飛猛進，與此同時人們對物流方面的需求也更高，傳統(tǒng)的物流管理方式已經無法滿足現實需要，迫切進行新型物流管理方法的引入。在這種背景下智慧物流得到了運用，很多物流企業(yè)開始運用智慧形式對物流進行管理，對物聯網的運用也有了較大的需求，不過當前物聯網的運用還面臨很多問題，亟待對其進行深化分析和探究，提升物聯網的運用效果。

一、智慧物流與物聯網的概述

1.智慧物流的含義

智慧物流是指借助于大數據、物聯網等先進技術，提升物流系統(tǒng)決策、分析、執(zhí)行能力，實現物流系統(tǒng)自動化、智能化的活動。簡單來說，智慧物流就是在物流管理中引入新技術、新方式，以此對傳統(tǒng)物流管理模式進行改革，提升物流管理效果，優(yōu)化物流管理流程的活動。智慧物流倡導現代物流的自動化、智能化、人性化、專業(yè)化等，采用有關的網絡技術對倉庫出貨、物流信息確認、在線支付、物流交易、物流配送、推廣營銷等融合起來，在對物流信息進行共享的同時為客戶提供更為全面、人性化的服務，促進有關工作效率的全面提升。物流企業(yè)通過運用智慧物流，能夠降低自身的成本投入，推動各有關工作效率的增強，更好地滿足社會人員的需求。

2.物聯網的含義

物聯網是新時代下的一種先進技術，其指的是通過各種射頻識別技術、信息傳感器、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)以及各種裝置技術、掃面器等，對物體進行連接、監(jiān)控等，采集其力學、化學、生物等各種需要的信息，借助于各種可能的網絡接入，實現物與物、物與人有效連接，對物品和過程進行管理、識別和感知的過程。物聯網技術是建立在互聯網基礎之上的，其屬于傳統(tǒng)電信網等的載體，能夠使所有可以獨立尋址的物理對象形成互通網絡。

3.智慧物流管理中運用物聯網的意義

第一，促進智慧物流水平的提升，增強智慧物流的構建效果。在智慧物流構建中，物聯網屬于一種較為重要的技術，其能夠促進物流行業(yè)的工作效率得到全面提升，推動整個物流環(huán)節(jié)實現智能化發(fā)展，這就能夠為物流企業(yè)社會價值以及經濟價值的提升帶來較大的作用。第二，促進物流企業(yè)運作流程的規(guī)范和標準。物聯網技術可以對物品進行標注記號，如通過感應器對物品信息進行整理與收集，將具體的信息運送到平臺中，從而更好地對運輸物品進行監(jiān)控，促進運送過程更為規(guī)范；還可以借助于其定位系統(tǒng)對物品信息進行搜集，對運送地點、路線等進行查找，促進物流運輸更為透明，降低違規(guī)概率。同時借助于物聯網技術還可以實現物流各個環(huán)節(jié)的有效聯系，快速進行信息交換、傳遞等，幫助物流企業(yè)更好地對資源進行整合，提升資源運用的效率，也能夠幫助企業(yè)節(jié)省成本。第三，提升物流管理的精細化程度。通過有效引入物聯網技術，能夠使從業(yè)者在各個環(huán)節(jié)工作中都進行標準化管理，對每一項工作都進行精細化管理，提升物流系統(tǒng)運用的效果。且通過信息化管理，還可以促進各個環(huán)節(jié)工作的協(xié)調進行，實現各個部門工作效率的最大化，并幫助其為用戶提供更優(yōu)質的服務方案，促進服務效果的不斷增強。

二、智慧物流管理中運用物聯網存在的問題

1.安全問題

在智慧物流管理中運用物聯網存在一定的安全問題，由于物聯網是借助于互聯網技術對信息進行傳遞的，很容易受到病毒侵害而導致信息被泄露，這就會導致物流企業(yè)和客戶面臨較大的損害，影響企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對其信譽、聲譽等都帶來不良的作用。所以在智慧物流管理中運用物聯網的時候一定要做好安全管理。另外，當前在物流企業(yè)快速發(fā)展中，電子標簽的運用更為普遍，為企業(yè)開展物理管理帶來較大的好處和便捷性，但是也會導致信息安全面臨威脅，如果不對其進行科學管理，會導致大量信息被泄露，導致用戶產生恐慌，凸顯加強安全管理的重要性。

2.技術問題

技術問題也是物聯網運用中需要考慮的重要問題，當前雖然我國物聯網技術的運用已經取得了一定的成效，運用范圍不斷擴展，但是依然面臨很多需要解決的問題。如當前我國嵌入式技術以及無線射頻技術是較為落后的，沒有實力較強的科技研發(fā)人員，研發(fā)團隊不充足，這導致物聯網的發(fā)展面臨著一定的困境。可以說在物聯網技術中傳感技術、無線射頻技術以及嵌入式技術等都是十分重要的技術，我國這些技術落后也勢必會對智慧物流管理中物聯網技術的運用帶來阻礙，所以必須要加強這些技術的研發(fā)。

3.成本問題

在智慧物流建設中運用物聯網技術往往需要引進一些先進的設備，并對有關技術進行引進，這就需要物流企業(yè)付出較高的成本，從而會對其運行產生影響，如果無法對這一問題進行解決，勢必會對物聯網的應用帶來阻礙。如一些規(guī)模較小的物流公司在引進設備的時候會對成本進行詳細分析與對比，而智能化物流設備往往價格更高，要比傳統(tǒng)設備成本高很多，而這些小物流公司通常都面臨著資金困難的情況，所以其會出于成本考慮而選擇傳統(tǒng)機械設備，降低其物聯網應用的概率。所以，要想在物流企業(yè)中大力推廣物聯網技術，就必須想方設法對這方面的成本進行降低，只有其成本得到有效降低，才能夠更好地開展智慧物流管理。

三、智慧物流管理中物聯網問題的解決措施

1.加強監(jiān)管

面臨智慧物流管理中物聯網技術安全方面的問題，必須要加強監(jiān)管，以監(jiān)管來降低安全隱患，不斷提升智慧物流的管理效果。其中無線射頻技術具有定位追蹤、自動識別功能，可以依據各個物品中的電子標簽對其進行全方位監(jiān)管，并對物品信息進行搜集，將其傳遞到有關的平臺中，使客戶更好地對物品動態(tài)進行了解，提升智能化配送的效果，這也是物聯網技術中的重要技術。為了推動各個環(huán)節(jié)的有序運行，客戶可以發(fā)揮自身的監(jiān)管作用，及時對各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)管，使物流運送更為科學。同時物流企業(yè)還要做好安全防護措施，要在物聯網技術有關的設備、計算機系統(tǒng)等構建防護網絡、采用有關的防護手段等，以此降低病毒入侵的概率，更好地降低安全隱患。

2.加強技術研發(fā)

面對當前我國智慧物流管理中物聯網技術不高方面的問題來說，我國必須要加強技術研發(fā)，提升技術水平，為物聯網的更好運用奠定基礎。一方面我國政府要鼓勵相關的科研所、高校等加強物聯網技術學習，增強物聯網有關的人才，充實人才隊伍，為行業(yè)發(fā)展奠定良好的人才基礎。另一方面還要鼓勵有關的企業(yè)與國外發(fā)達國家企業(yè)進行合作，建立長期合作機制，對國外物聯網技術進行學習，吸收其經驗，促進自身水平的提升。通過多方面努力，不斷提升物聯網的運用效果，增強我國物聯網技術的整體水平。

3.通過政策傾斜降低成本

為了更好地在我國物流企業(yè)中推廣物聯網技術，我國政府可以采取一些政策措施，比如為物聯網機械設備生產企業(yè)降低稅收，或者提供有利條件等，使其生產生本得到有效降低，從而實現銷售成本的降低，使更多的物流企業(yè)能夠買到這些設備，推動物聯網技術的普及。另外，還要鼓勵物聯網設備生產企業(yè)積極向國外學習先進技術，通過先進技術的學習簡化制造流程，降低制造成本等，更好地降低設備價格。

四、智慧物流管理中物聯網技術的具體應用

1.感知互動層面

第一，無線傳感器的運用。通過在物流管理中引入這一技術，能夠將人與人、人與物有機聯系起來，這就能夠形成較大的關系網，而通過對無線網絡的運用則能夠隨時進行遠程信息的獲取，提升信息的準確性以及時效性，及時對問題進行反應，不斷提升智能管控的效果。第二，全球定位系統(tǒng)。通過這種技術的運用能夠對物流地點進行查詢，對貨物狀態(tài)進行跟蹤，這就能夠提前對運輸線路進行規(guī)劃，促進工作效率的提升。第三，射頻識別技術。在對物品進行標記之后，其能夠對物品信息進行獲取，從而促進貨物跟蹤有更高的準確性。

2.應用服務層面

第一，嵌入式智能技術。這種技術將運用作為中心，將計算機作為基礎，能夠對其他設備進行監(jiān)視、管理和監(jiān)控等，同時還可以促進圖像以及語音有更高的處理能力，促進信息共享等。第二，公共物流平臺。該平臺能夠對各種公共物流信息進行處理，促進人們對這些信息的查看，為智慧物流發(fā)展帶來諸多有利作用。且人們還可以借助于該平臺進行數據交換、信息交換等，促進各項信息的互通，對于智慧物流服務質量的提升是十分有利的。

3.網絡傳輸層面

第一，M2M技術。該技術重點內容是機器對機器無線通信，有關信息可以通過機器反饋到用戶收集，而用戶能夠以此進行有關信息的查詢。并且該技術還能夠對工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控，降低運輸浪費，促進收益的增加。第二，云計算技術。該技術可以在很短的時間中完成大量數據計算，并且能夠為用戶提供所需資源，也是物聯網技術中的核心內容。第三，數字集群通信技術。這一技術通常成本較高，且較為復雜，運用在工作量大、環(huán)境復雜的環(huán)節(jié)，運用前景是較為廣闊的。

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關鍵詞：物流；智能物流；京津廊一體化

廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，具有極有利的地域優(yōu)勢，發(fā)展基礎好，發(fā)展?jié)摿Υ蟆＝涍^多年的發(fā)展，廊坊市經濟得到快速增長，綜合經濟實力顯著增強，2012年地區(qū)生產總值達到1793.8億元，年均增長11.3%。為了更好地促進廊坊經濟的發(fā)展，“廊坊市國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要”中提出：以京津冀都市圈為依托，要形成包括交通運輸、包裝加工、倉儲配送、信息網絡等多環(huán)節(jié)組成的現代物流大循環(huán)系統(tǒng)，把廊坊建設成為京津冀地區(qū)重要的物流轉換樞紐之一。智能物流的發(fā)展和運用，有利于更好地實現這一點，并能成為京津廊一體化發(fā)展的新動力。

一、廊坊市發(fā)展智能物流的意義

職能物流的出現，符合現代物流業(yè)發(fā)展的自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯網發(fā)展的趨勢。智能物流是指貨物從供應者向需求者的智能移動過程，包括智能運輸、智能倉庫、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動，為供方提供最大化的利潤，為需方提供最佳的服務，同時也應消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態(tài)環(huán)境，從而形成完備的智能社會物流管理體系。

1.智能物流是發(fā)展智慧城市的基礎

截至2012年12月，我國在建的智慧城市達69個，環(huán)渤海地區(qū)有14個，占總數的20.3%；其中包括河北省的唐山、廊坊、石家莊三個城市。電子信息產業(yè)是河北四大優(yōu)勢產業(yè)之一，APEC智慧城市智能產業(yè)高端會議也已永久落戶河北。廊坊市自2011年開始啟動了智慧城市的建設，而智能物流是發(fā)展智慧城市的基礎。智能物流著眼于城市的整體物流建設，為各企業(yè)建立一個有效的通用商務平臺，充分利用互聯網的優(yōu)勢，使各行業(yè)可通過通用的信息指導互相溝通，得到低成本、高質量的服務，加速企業(yè)物流活動中與政府的信息互換。智能物流的發(fā)展將為智慧城市的建設提供基礎的技術支持和物網互聯條件；智慧城市的建設也將為智能物流的發(fā)展提供政策和基礎設施方面的大力支持，提高廊坊的經濟實力和綜合競爭力。

2.通過智能化提升企業(yè)物流效率

我國的第三方物流服務規(guī)模小、物流基礎設施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本遠遠高于美國。通過國際通用的衡量物流成本的指標（物流成本占GDP的比例）對比發(fā)現，美國的物流成本占GDP的比重為8%左右，我國達到18%。此外，我國企業(yè)的物流費用平均占商品價格的40%，而美國只占10%-20%。

智能物流包括企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個人之間的全部物流活動，通過智能管理，將物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng)，可以以最低的成本向客戶提供最滿意的物流服務，因而智能物流可以提升物流效率，可節(jié)省物流成本，促進廊坊市物流發(fā)展，提升在京津廊一體化發(fā)展中的地位和作用。為京津廊區(qū)域內物流提供共用信息系統(tǒng)，提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的整體效率，減少區(qū)域內企業(yè)重復性建設，提高企業(yè)整體質量。

3.智能物流是廊坊實現經濟轉型升級，完成節(jié)能減排任務的必然選擇

目前廊坊市物流仍較為落后，低效物流消耗了更多油料，造成大量碳排放，同時污染環(huán)境，直接損傷了產品競爭力。智能物流，可以促使廊坊實現經濟的轉型升級，完成節(jié)能減排任務，減少環(huán)境污染，提高居民的生存質量。當前，隨著北京建設世界城市和東擴南拓戰(zhàn)略深入實施，首都經濟圈規(guī)劃加緊編制，廊坊將成為高端發(fā)展要素的匯聚之地和國家戰(zhàn)略推動的受益之所；北京新機場獲批建設，廊坊空港新區(qū)將全面啟動，有望成為河北新的重要經濟增長極，借助于外部有利的發(fā)展環(huán)境，聚焦“京津冀電子信息走廊、環(huán)渤海休閑商務中心”發(fā)展定位，明確“生態(tài)、智能、休閑、商務”城市形態(tài)和功能定位，推進京津廊同城一體化發(fā)展，在對接京津取得實質性進展，爭當京津冀城市群科學發(fā)展先行軍，加快縮小與東南沿海先進地市發(fā)展水平的差距，努力與京津共同打造世界城市。

4.智能物流是產品追溯的不二選擇

智能物流的智能獲取技術使物流從被動走向主動，實現物流過程中的主動獲取信息、主動監(jiān)控車輛與貨物、主動分析信息，使商品從源頭開始被跟蹤與管理，實現虛擬系流快于實物流。通過RFID技術和物聯網技術，可以完全追蹤商品的位置，掌握商品的位置和狀態(tài)。針對近年食品質量安全事故的頻發(fā)，只有通過產品的智能可追溯網絡系統(tǒng)，對溫度、濕度、速度等信息實時監(jiān)測，方可解決產品配送與質檢管理，提高廊坊市產品的質量和市場競爭力。

二、廊坊市智能物流發(fā)展現狀

國內目前智能物流以硬件嵌入和信息化平臺為主，輔之以地方政府智能物流發(fā)展方式研究。最熱門的當屬物聯網范疇的RFID、GIS、GPS等技術的應用與發(fā)展，各類報道已屢見不鮮?！爸袊悄芄歉删W”（簡稱CSN）著手建立，在阿里集團內部被稱為“地網”。阿里巴巴集團希望通過8-10年的努力，將CSN項目建成一張能支撐日均300億（年度約10萬億）網絡零售額的智能物流骨干網絡，把所有的貨物流通的數據打通，形成一個巨大的即時信息平臺，并將所有的快遞公司整合進來，一件貨物的流通不再是原先的流程，而是會用最迅速和經濟的方式流通，讓全中國任何一個地區(qū)做到24小時內送貨必達。

隨著我國經濟的發(fā)展，我國對國內基礎設施的建設力度大大增加，智能物流的基礎設施建設在這種環(huán)境的促進下也已初具規(guī)模。全國多個省市已經建立起比較完善的智能交通體系。河北省已對所有車輛高速公路車輛低碳暢行卡（ETC）電子收費設備進行安裝，投入使用。高速公路車輛ETC電子收費系統(tǒng)投入使用后，免去了停車繳費的環(huán)節(jié)，保證車輛快速通行，為緊急搶修任務節(jié)約時間，廊坊也在智能交通方面取得了相應的發(fā)展。廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，發(fā)展基礎好，發(fā)展?jié)摿Υ?。廊坊市的發(fā)展以區(qū)域合作理論為指導，以京津冀都市圈為依托，為有效整合廊坊市物流信息資源，實現物流信息的跨區(qū)域應用，降低貨運車輛空載率，廊坊市交通物流協(xié)會建立了河北省首家公益性物流公共信息平臺。此平臺是集政策法規(guī)、物流信息、設施設備、培訓教育、電子商務等于一體的綜合性信息平臺，具有信息服務、資源整合、在線交易和輔助決策四大功能。通過物流相關信息在該平臺的快速、準確和實時流動，企業(yè)可結合物流智能系統(tǒng)“手機管家”，主動對市場做出積極反應，調整自身經營行為。該物流公共信息平臺的建立，將有效解決當前物流信息化水平程度低、供應鏈上下游企業(yè)之間溝通不暢及社會物流成本偏高等關鍵問題，對促進產業(yè)結構調整和增強行業(yè)競爭力具有重要作用。

三、促進廊坊市智能物流發(fā)展的建議

1.大力推廣物流信息技術，推進廊坊市公共物流信息平臺與京津的互連

發(fā)展信息技術，一是發(fā)展硬件技術，主要是物聯網相關的RFID、GPS、GIS、GPRS技術；二是發(fā)展軟件，如ERP系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、物流仿真系統(tǒng)、業(yè)務流程優(yōu)化系統(tǒng)，以及信息處理技術、數據挖掘與商務智能技術。通過推廣信息技術在物流企業(yè)的應用，促進信息的整合與優(yōu)化配置。應用新技術產品的智能可追溯網絡系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網絡體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智能供應鏈，推進智能物流市場主體建設，培育一批智能化水平高、示范帶動作用強的智能物流示范企業(yè)。廊坊市交通物流協(xié)會已建立了河公益性物流公共信息平臺，在此基礎上，要和京津地區(qū)的物流信息平臺進行互連，使采購商、供應商、物流服務商、承運人、海關、金融服務等機構都可以利用這個平臺實現快捷、便利、實時的物流信息交流。物流公司可以在此之上，通過系統(tǒng)數據或優(yōu)化自己的網絡，或提升效率，或調整商業(yè)模式。政府也可以更加方便地實現對物流企業(yè)的宏觀管理，為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個公平、公正、公平的環(huán)境。

2.打造與整合廊坊市智能物流園區(qū)

結合廊坊市物流產業(yè)優(yōu)勢和市場需求，集聚行業(yè)相關企業(yè)，打造若干智能物流的載體和服務平臺，努力建設智能物流引領區(qū)和示范區(qū)，聚集智能產品生產與技術服務產業(yè)集群，打造智能物流應用方案解決中心和智能軟件及技術研發(fā)與推廣基地。積極發(fā)展各縣市智能物流園區(qū)及孵化基地，建設既有提供整體解決方案的總部型物流園區(qū)，又有符合區(qū)域特色的地區(qū)性物流園區(qū)，以企業(yè)兩化融合及物流企業(yè)信息化改造為基礎，提升廊坊市智能化水平；依靠智能園區(qū)載體，打造廊坊市人才與成果高地；多輪驅動，采取多模并舉的發(fā)展模式，促進廊坊市智能物流的建立，帶動廊坊智能城市的發(fā)展，實現廊坊科學發(fā)展的“愿景”：實力廊坊、生態(tài)廊坊、智能廊坊、休閑廊坊、商務廊坊、人文廊坊、和諧廊坊、幸福廊坊，并促進京津廊一體化經濟的發(fā)展。重點培育燕郊、廊坊、霸州三大物流節(jié)點和燕郊開發(fā)區(qū)、廊坊開發(fā)區(qū)、廣陽、霸州、文安五大物流園區(qū)，基本形成包括交通運輸、包裝加工、倉儲配送、信息網絡等多環(huán)節(jié)組成的現代物流大循環(huán)系統(tǒng)，把廊坊建設成為京津冀地區(qū)重要的物流轉換樞紐之一。

3.推動廊坊市行業(yè)物流智能化，促進物流業(yè)與其他行業(yè)的對接

針對廊坊優(yōu)勢產業(yè)，如電子信息、印刷出版、快遞、會展旅游等，推進以行業(yè)協(xié)會為重要聯絡人的行業(yè)物流智能化建設。針對當前對運輸、倉儲和流通加工等增值服務需求的持續(xù)增加，廊坊市重點促進農產品物流、電子信息產業(yè)物流、印刷出版物流、冷鏈物流、會展旅游物流、快遞物流等行業(yè)物流的智能化。廊坊原有的物流產業(yè)基礎比較薄弱，企業(yè)規(guī)模小，都是一些中小企業(yè)，只參與物流業(yè)單一環(huán)節(jié)的投資運作，信息化程度低，沒有龍頭企業(yè)，更沒有跨區(qū)域的大企業(yè)來牽頭整合各方面的力量和物流資源。通過發(fā)展和完善信息化的第四方物流，打破物流資源難以整合的“不利局面”，有利于智能物流的發(fā)展。要以整合物流各個環(huán)節(jié)和從事單一環(huán)節(jié)物流中小企業(yè)為突破口，促進其向現代物流業(yè)升級發(fā)展，并推動網絡市場從信息交換向市場服務交易轉變來完善和發(fā)展第四方物流市場，促進智能物流的發(fā)展。

通過智能物流建設使物流業(yè)與其他行業(yè)對接。目前由于標準、商業(yè)機密、安全等原因，不論是交通、出入控制，電子支付還是公路、鐵路等物流領域，都還只是在行業(yè)系統(tǒng)內部和企業(yè)內部實施相關物流技術，通過智慧物流的建設，能促進行業(yè)內部、不同行業(yè)間的互通和信息共享，能推動其他行業(yè)的發(fā)展。廊坊市可以通過攻克制造業(yè)信息化集成關鍵技術，開發(fā)專業(yè)應用軟件，通過智能物流跨產業(yè)跨行業(yè)的功能，增加對智能物流的市場需求，帶動智能物流的發(fā)展。

4.健全智能物流管理體制，引進和培養(yǎng)智能物流管理人才

落后的管理體制，極大程度地制約著物流行業(yè)的發(fā)展，導致物流企業(yè)難以提供高效、安全、可靠、全面的物流服務。只有建立健全智能物流管理體制，采用先進的信息技術、高科技含量的物流設備、信息化的手段，才能夠促進智能物流的發(fā)展。智能物流技術涉及到企業(yè)機密和個人隱私方面的信息，必須通過完善的管理制度和建立相應的法律法規(guī)，以保障信息安全和個人隱私。

目前國內已經有不少部門和大專院校設立了專門的物流管理科目或科研項目，廊坊市也要依托高等院校和培訓機構，使物流教育與行業(yè)發(fā)展同步，培養(yǎng)企業(yè)真正急需的人才。廊坊市相關部門還需要出臺相關政策措施，加大人才培養(yǎng)、引進、使用等環(huán)節(jié)的政策扶持力度，重點培養(yǎng)創(chuàng)新型、管理型和高技能型的物流人才，為智能物流的發(fā)展提供智力支持。要借鑒國外先進國家的經驗，不斷完善吸引國外物流專業(yè)人才的機制，建立人才激勵機制，加大高端人才的引進力度，有針對性地引進物聯網、云計算、信息技術服務和智慧物流管理等領域的高端人才，進一步完善人才服務的市場機制，促進人才的合理流動和優(yōu)化配置。

參考文獻：

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篇5

關鍵詞：連鎖零售業(yè)；城鄉(xiāng)一體化；智慧物流；配送

一、引言

中國自入世以來，國內流通市場競爭加劇，使得作為生產服務型行業(yè)的物流業(yè)在中國經濟中的基礎性和戰(zhàn)略性地位更加突出。近期兩會的政府報告中也相繼提出了“營改增”、“一帶一路”、“淘金內需”、“物流基建”、“農村物流”等物流行業(yè)利好政策。為了適應經濟新常態(tài)，加快經濟結構調整，傳統(tǒng)物資流通企業(yè)向現代物流企業(yè)的改革迫在眉睫。隨著新型城鎮(zhèn)化建設的日趨完善，城鄉(xiāng)經濟不斷融合，城鄉(xiāng)流通體制改革也不斷深化。連鎖經營憑借“統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標識”的競爭優(yōu)勢，有力地推動了“農資下鄉(xiāng)”和“農產品進城”的雙向物資流動，成為刺激城鄉(xiāng)經濟增長和提升城鎮(zhèn)居民消費潛力的重要途徑。在信息經濟時代，“互聯網+”思維大行其道。電子商務、O2O等創(chuàng)新模式推動了小城鎮(zhèn)連鎖零售的快速發(fā)展，物流在企業(yè)運營中的作用越來越突出。為了促進小城鎮(zhèn)連鎖零售業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須對現有物流模式進行積極探索，并借助新一代網絡通信技術，打造面向互聯網、面向未來、面向戰(zhàn)略的城鄉(xiāng)一體化智慧配送模式，提高物流配送效率，降低物流配送成本，優(yōu)化物流配送服務。

二、智慧物流模式

在國務院的《關于深入推進新型城鎮(zhèn)化建設的若干意見》中，提出要加快農村寬帶網絡和快遞網絡建設，推動農村電子商務發(fā)展。核心思想是打造第三方電子商務平臺，以開放數據資源、提高流通信息化水平。運用于新型城鎮(zhèn)化建設中，則催生了一種全新的城鄉(xiāng)經濟發(fā)展模式――智慧城鄉(xiāng)，即依靠物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術，將城鄉(xiāng)中的交通、商業(yè)、信息、能源等領域以智能化、互聯化、感知化的方式連接起來，形成一體化城鄉(xiāng)系統(tǒng)。在此基礎上，搭建小城鎮(zhèn)電子商務服務平臺、商品集散平臺和物流中心，通過精細動態(tài)的科學管理，開展智慧物流示范，啟動智慧物流配送模式，并逐漸形成以城鄉(xiāng)分撥中心、配送中心為樞紐，以連鎖便利店、便民服務網點、宅配服務站點、末端智能自助提貨柜為基礎，以公共信息服務平臺為支撐的城鄉(xiāng)一體化配送網絡。進一步推進農產品進城、農業(yè)生產資料下鄉(xiāng)，實現城鄉(xiāng)要素公平交換和城鄉(xiāng)資源優(yōu)化配置，有效緩解農產品“買難”、“賣難”壓力，提高農民收入，帶動城鎮(zhèn)化高質量、可持續(xù)健康發(fā)展。

與傳統(tǒng)配送不同，智慧物流配送模式借助RFID射頻識別技術、通信技術、物聯網等信息化技術及先進的管理方法，形成了訂貨、提貨、送貨、退貨管理的雙向通信路徑，以及補貨提醒、配送路徑優(yōu)化等智能管理功能，具有成本低、效率高、柔性靈活、快速響應等優(yōu)勢。為滿足新環(huán)境下智慧物流配送模式的發(fā)展要求，小城鎮(zhèn)零售業(yè)必須以市場需求為導向，推進“連鎖經營”、“物流配送”、“電子商務”三者融合，從而充分發(fā)揮連鎖經營的網絡與配送優(yōu)勢，提高企業(yè)規(guī)模化、集約化、信息化水平，優(yōu)化供應鏈管理，降低流通成本。在具體的實施路徑上：首先，鼓勵連鎖超市、便利店和老字號企業(yè)擴大直營連鎖規(guī)模，培育連鎖便利示范店，發(fā)揮連鎖經營的規(guī)模經濟優(yōu)勢。其次，開展農村電商物流試點，推廣基于第三方物流公司的共同配送，并鼓勵大型家電、家居企業(yè)提供“一站式到家”、“個性化定制”等O2O物流增值服務，構建智慧城鄉(xiāng)綠色物流體系，形成“互聯網+”形態(tài)的便民商業(yè)服務新模式，解決運輸分散、信息不對稱、“最后一公里” 等配送問題。

三、基于智慧物流的網絡訂購配送模式

近幾年，我國新型城鎮(zhèn)化建設為順應“互聯網+”的新趨勢，大力推動現代智慧物流配送體系建設，發(fā)展多層次的物流公共信息平臺，從而提高小城鎮(zhèn)物流的信息化、智能化、網絡化水平，降低成本，提升效率。并逐漸形成了以大型批發(fā)市場豐富的產品資源為依托、以現代化物流配送中心為主體、以市場需求為導向的網絡訂購配送模式。

以內蒙古食全食美公司為例，2011年公司建立了自營物流配送中心，并逐步形成了以生鮮副食品、肉食水產品、工業(yè)和進口食品、日用百貨為主體的四大配送體系和覆蓋酒店飯店、企業(yè)食堂、超市等輻射呼市和周邊旗縣區(qū)的的配送網絡。歷時四年的用心經營和管理，2015年9月，推出了由企業(yè)自主研發(fā)的、面向中小餐飲企業(yè)和小飯桌等客戶的生鮮配送電子訂單系統(tǒng)?？蛻敉ㄟ^手機或者網絡線上下單，公司迅速接單并送貨上門，方便快捷。且網絡平臺的規(guī)模采購優(yōu)勢和價格公開優(yōu)勢，有效解決了客戶采購難、采購成本高、食品安全無保證等問題。同時，中小餐飲企業(yè)和小飯桌等龐大的客戶群體在一定程度上幫助企業(yè)快速占領市場并形成規(guī)模經營，從而降低配送成本，獲取規(guī)模效益。

電子訂單、線下配送作為一種現代化智慧物流配送模式，省時省力省心。公司引入了更先進的運輸設備，并借助新一代信息技術加強冷鏈物流、配送中心和信息服務平臺的建設，通過芯片記錄，實時、快速地匯集和處理包括采購、分揀分包、倉儲、配貨送貨等商品周轉環(huán)節(jié)的信息，建立了商品的安全可追溯體系，實現了從采購到最終配送全程的標準化、智能化、精確化，且企業(yè)可充分發(fā)揮零庫存優(yōu)勢進行線上下單、線下配送操作，消除庫存冗余風險，降低庫存成本。這些改進措施從根本上提升了配送效率、降低了配送成本、實現了配送的信息化、智能化、專業(yè)化，增強了企業(yè)的競爭力。

隨著“互聯網+”的進一步推進和城市配送網絡的日益完善，食全食美集團將在原有的生鮮商品電子訂單系統(tǒng)的網絡平臺上，啟動“前店后配”模式、拓展區(qū)域配送業(yè)務，加快形成跨越呼市市四區(qū)和周邊旗縣區(qū)的區(qū)域生鮮網絡經營配送體系，重點培養(yǎng)便民菜市場和便民連鎖超市的區(qū)域配送能力，打造更加智能化、標準化的區(qū)域智慧城鄉(xiāng)配送模式，順利實現呼和浩特節(jié)點與全國生鮮電商網絡的有效銜接。

四、結束語

“十三五規(guī)劃”以來，中國出臺了一系列物流行業(yè)的利好政策，物流在中國經濟中的主導地位進一步加強。面對經濟新常態(tài)，中國經濟步入轉型升級的關鍵時期，對傳統(tǒng)物流行業(yè)的商業(yè)模式產生了一定的沖擊。隨著新型城鎮(zhèn)化建設的日趨完善和“互聯網+”思維的日趨成熟，形成了以需求為導向的流通市場和連鎖零售的經營模式，對物流的效率、服務質量和信息化水平等提出了更高的要求。但依然存在物流管理不規(guī)范，配送模式落后、效率低等問題，嚴重制約了企業(yè)績效的提高。因此，為了提高物流配送效率、提升物流服務質量、降低物流配送成本，促進城鄉(xiāng)經濟的可持續(xù)發(fā)展，必須借助新一代信息技術，打造城鄉(xiāng)一體化的智慧物流配送模式。

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[7]羅文麗.智慧物流起步[J].中國物流與采購，2016，05：33-35.

篇6

一、前言

近些年來，隨著互聯網的快速發(fā)展，網絡技術的廣泛應用，教育教學也越來越網絡化。課程教學是高等教育教學的主體，基于線上線下的混合教學模式能使學生不受時間和地點的限制去學習，受到廣泛的關注[1]。從形式上看，混合式教學模式是傳統(tǒng)課堂教學和網絡教學的融合，而從本質上看，混合式教學模式是以教師為主導和以學生為主體的教育思想的融合，是以教為中心和以學為中心的教學模式的融合，是建構主義、行為主義以及認知主義學習理論的融合，是各種教學方式與信息化技術的融合，也是線上和線下學習環(huán)境的融合。因此，混合式教學模式在教育教學中有著非常廣闊的應用前景[2，3]。交通運輸工程是一門綜合性的技術學科，需要多學科知識的綜合運用、扎實的理論功底及豐富的實踐經驗。由于與社會現實生活聯系緊密，交通運輸工程專業(yè)的學生必須要有系統(tǒng)、動態(tài)分析復雜問題的能力、實際問題分析能力和應變能力，在交通設計和規(guī)劃、交通管理和控制等方面也需要有較高的要求。因此，如何增強學生的學習主動性，提高課堂效果，從而使學生在有限的學習時間內更好地掌握所學知識，真正具備行業(yè)要求的專業(yè)技能、應變能力和解決實際問題的能力，是交通運輸工程教育實踐過程中值得深入研究的課題。本研究以交通運輸工程專業(yè)課中的現代物流管理課程為例，基于課程特點和教學目標，探討混合式教學模式在課程教學中的應用方法，進而為提升教學效果，提高學生的學習能力、知識運用能力、創(chuàng)新能力等提供參考。

二、混合式教學模式

在信息時代，學校處在傳統(tǒng)學習環(huán)境與信息學習環(huán)境混合并存的時代，互聯網和信息技術的快速發(fā)展極大地改變了傳統(tǒng)的教學方式，混合式教學模式的產生綜合了面對面教學和網絡學習的優(yōu)勢，并將兩種學習模式融合，以充分發(fā)揮教師在課程教學中的主導作用，注重課程的精心設計，關注提升學生在課程中的自主學習能力，使教師在教學過程中起到引導、啟發(fā)和監(jiān)控的作用，與此同時，激發(fā)學生學習的積極性、主動性和創(chuàng)造力[4]。因而，混合式教學模式是一個跨越虛擬，可以實現在線與實時交流，同時又涉及多種要素協(xié)同的混合式課堂結構[5]?；旌鲜浇虒W模式可以實現在課程資源、活動形式、師生互動、評價體系等各方面的多元化。（1）課程資源的多元化。課程資源的多元化表現在形式的多元化，有文本、圖像、音頻、視頻等形式，另外還表現在學生獲取課程資源渠道的多元化，除了面對面的交流外，學生也可以通過各種搜索引擎、電子資源獲得自己所需的學習資源。（2）活動形式的多元化?；顒有问娇梢允菬狳c題目討論、小組交流、成果匯報展示等形式，在這種多元化的活動形式中，學生的組織能力、語言表達能力、交流能力、知識應用能力等都會得到提高。（3）互動平臺的多元化。利用多種教學軟件平臺，基于QQ、微信、論壇等形式可以使得師生、生生間交流的深度與廣度得到很大的提高，深度的交流互動更好地促進了學生對知識的吸收和內化。（4）評價體系的多元化。在混合式教學模式下，可以采用綜合的評價方法，比如學生自評、教師評價、小組互評、測試等各種方法的綜合，對學習數據進行收集、分析，從而給出合理的評價結果。混合式教學模式充分發(fā)揮了各種教學資源的優(yōu)勢，利用多元化的活動形式、師生互動和評價體系，充分調動了師生教與學的積極性，在提高教師的組織能力和管理能力方面，在培養(yǎng)學生學習的自主性、團隊協(xié)作能力、創(chuàng)新能力以及活躍課堂氛圍和促進知識的內化等方面均起到了重要的作用。

三、現代物流管理課程分析

1.現代物流管理課程特點?，F代物流管理是交通運輸工程專業(yè)開設的一門專業(yè)課程，是培養(yǎng)學生掌握現代物流管理理論、方法和技術，成為具備物流管理、規(guī)劃、設計等實務運作能力，能夠勝任物流管理領域全過程策劃、管理工作的現代物流工作人才?，F代物流管理課程的特點包括以下幾個方面：（1）知識的綜合性和交叉性強。現代物流管理課程涉及管理學、經濟學、信息技術等方面的知識，該課程的教學內容豐富、涉及面較廣，與其他學科的融合性較強。（2）理論與實際結合緊密?，F代物流管理課程在講授基礎理論知識的同時，還涉及當前許多物流熱點問題，如云物流、智慧物流、綠色物流等，教學內容豐富、信息量大、熱點問題多，課程內容更新較為頻繁。因此，易于調動學生學習的興趣和積極性。（3）注重應用與實踐。該課程在傳授知識的同時，還可以充分發(fā)揮學生的主動性、參與性，鼓勵學生關注各種物流活動，如快遞、超市物流等，引導學生對問題的發(fā)現、解決和綜合分析，以提高學生的知識運用能力。2.現代物流管理課程教學目標。通過本課程的學習，使學生了解現代物流的基本知識；熟悉現代物流的基本概念、發(fā)展歷程、第三方、第四方物流原理、物流需求分析、物流規(guī)劃、現代物流技術、綠色物流等；通過理論講授、案例分析、專題講座和實地參觀，使學生能夠獨立運用所學知識對物流領域的問題進行分析和解釋；使學生對現代物流及其發(fā)展前景有比較全面的認識和了解。同時，通過課程的學習，教學力求突顯基礎性、實踐性和發(fā)展性的統(tǒng)一，強調創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，重在闡明實踐應用價值，拓寬基礎知識面，注重與相關領域知識的融合，強化能力提升。

四、混合式教學模式在現代物流管理課程中的應用

現代物流管理課程是一門實踐性很強的課程，其教學需要結合實際案例進行。將混合式教學模式引入現代物流管理課程，能夠拓展教學的時空范圍，有效提升學生課堂學習的積極性和參與度，發(fā)揮學生在學習中的主體地位。1.學情分析。現代物流管理課程是針對交通運輸工程專業(yè)本科三年級實驗班學生開設的，這些學生具備扎實的交通專業(yè)基礎知識，學習能力較強，但也有部分學生自主學習能力較薄弱、對專業(yè)知識的應用能力較差。2.教學策略。依據課程的教學目標和學情分析，混合式教學模式在現代物流管理課程中的應用，是借助現代互聯網和信息技術，以智慧終端（如手機）為工具，免費智慧教學軟件（如“雨課堂”）和免費通信軟件（如微信、QQ）為橋梁[6，7]，將學生課前、課中、課后三個環(huán)節(jié)精心設計，最大程度釋放教與學的能量，提高教學效果。課前，通過智慧終端和教學軟件推送學習資料，讓學生隨時隨地學習，提高學生的學習興趣和學習能力。課中，通過創(chuàng)設情境、題目引導、討論分享、教師引導等教學方式，掌握學習內容，活躍課堂氣氛，提高學生參與度。課后，課后測試和復習資料，讓學生完成并進一步鞏固知識。3.具體的教學流程。（1）課前。在課前，通過基于互聯網和智慧終端的教學軟件，向學生資料，包括每次課的基礎知識點、難點，以及最新案例和動態(tài)前沿。資料形式可以是微課、慕課視頻、PPT課件、網絡鏈接等，使學生對課堂教學內容的重點、難點及最新發(fā)展有全面的認識和學習，教學資源的多樣性也可使學生保持足夠的學習興趣。學生借助智慧終端（如手機），可以查看這些資料進行學習，并將學習中遇到的問題和心得進行反饋，教師對學生的學習情況進行監(jiān)督和評價，實時調整課上教學過程。（2）課中。在課中，通過構建智慧的授課和學習環(huán)境，通過預習反饋情況等導入新課，基于智慧的教與學，結合各種形式的師生、生生互動活動，精講預習中存在的問題，學生重點提取預習中的疑惑或難點，提高學習效率，使學生實現個性化的智慧發(fā)展。教師在講課過程中，可以通過創(chuàng)設情境、題目引導、討論交流等形式，提高學生對教學過程的參與度，具體教學形式如下：①創(chuàng)設情境。通過創(chuàng)設形式多樣的情境，如基于問題的學習、基于案例的學習等，引起學生的學習興趣，貼近生活實際。通過以問題或案例為導向，培養(yǎng)學生的辯證思維能力，提高知識運用的能力。例如，播放一個現代物流的視頻，比如京東智慧物流，創(chuàng)設三種情境，并將知識點融入情境中，由淺入深地提出問題：a.京東運用哪些現代物流技術？b.這些物流技術的應用對物流效率等方面的提升效果如何？c.是否還有改進的空間？②題目引導。針對學生的基礎及認知能力具有差異性這一特點，進行分組，布置一些題目，如校園物流、超市物流、綠色物流等，讓學生自由選擇這些題目或者自己命題，然后通過各種網絡資源獲取相關資料，并結合實地物流調查，發(fā)現問題，共同制訂物流解決方案，培養(yǎng)學生之間的協(xié)作能力、分析問題和解決問題的能力。③討論交流。對學生感興趣的物流問題或者小組成果，通過匯報等形式，進行點評和組間交流討論，提升同學表達能力，給出評價結果。（3）課后。在課后，可通過教學軟件自動推送“課后小結”，也可以借助“思維導圖”歸納知識點，理清關聯，提出拓展性問題，讓學生加深對知識的理解、強化記憶。教師可以查看本節(jié)課的課堂上課人數、學習過程反饋等數據，通過數據統(tǒng)計分析，進一步掌握學生學習情況，進而可以通過智慧教學手段對學生進行個性化輔導。最后，通過在線的師生、生生交流，師生可以共同成長，提高教與學的質量和效率。

五、結論

混合式教學模式是互聯網和信息技術快速發(fā)展的產物，它將面對面教學和網絡學習兩種學習模式的優(yōu)勢融合，發(fā)揮了各種教學資源的優(yōu)勢，利用多元化的活動形式、師生互動和評價體系，充分調動了師生教與學的積極性，在教育教學中有著非常廣闊的應用前景。本研究以現代物流管理課程為例，基于課程特點和教學目標，通過運用智慧的新型教學模式———混合式教學模式，以智能終端設備和智慧教學軟件為平臺，提出了包含課前、課中、課后在內的教學流程。混合式教學模式在教學過程中實現了師生的緊密聯系、交流互動和及時反饋，極大增強了學生的教學參與度、活躍了課堂的氣氛，有助于提升學生的自主學習能力、發(fā)現問題、分析問題和解決問題的能力、創(chuàng)新能力、語言表達能力等，也有助于提升課堂教學效果。

參考文獻：

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篇7

關鍵詞：物聯網 物流業(yè) 智能物流

隨著市場經濟的成熟，物流活動逐漸成為連接生產和消費的一種經濟活動，物流企業(yè)的消費增長持續(xù)增高，物流業(yè)的增加值穩(wěn)步上升，在我國的服務方面逐漸成為主導企業(yè)，開始迅速蓬勃發(fā)展。值得強調的是，我國《物聯網發(fā)展規(guī)劃》中將物流產業(yè)的應用列舉了物聯網在十來個重點產業(yè)的應用之一，并正式提出了物聯網在物流領域應用的目標-----智能物流。以此為契機，相信物聯網在物流產業(yè)的應用將大有文章可做。

1.物聯網的內涵及應用領域

中國物流與采購聯合會副會長、中國物流學會副會長戴定一指出：物聯網就是把信息的互聯從計算機延伸到了萬物。所有的物品，只要加裝了采集、傳送信息的芯片，都可以連接到網絡上，這就是物聯網?？梢哉f，只要物品能夠鑲嵌互聯互通的芯片或者模塊，什么都能聯到網上去，這樣，打破了人和物的界限，物品不必受人的直接控制，可以直接由數據中心來管控。實現人類社會與物理系統(tǒng)的整合，利用能力超級強大的中心計算機群，對一整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制，在此基礎上，更加精細和動態(tài)的方式管理生產和生活，達到“智慧”狀態(tài)，提高了資源利用率和生產力水平，改善人與自然間的關系。

物聯網用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、環(huán)境監(jiān)測、個人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域。在我國，例如上海浦東國際機場防入侵系統(tǒng)、中國移動的“動物溯源系統(tǒng)”、中科院微系統(tǒng)所的無線傳感網通信系統(tǒng)都體現出了物聯網技術的強大功能和對生產、生活帶來的智能化管理體驗。

2.現代物流業(yè)的內涵及發(fā)展現狀

現代物流業(yè)是指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合、形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合?，F代物流業(yè)是一個新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強的復合型產業(yè)，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業(yè)結構調整、轉變經濟發(fā)展方式和增強國民經濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。

然而，從物流發(fā)展水平來看，我國物流業(yè)的水平仍然偏低，主要以少數新興物流企業(yè)、上市公司、原國有大型大型企業(yè)及國際物流公司為主，以第三方物流為主要表現形式，只有39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，物流供給市場的信息化程度較低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右，使得工業(yè)企業(yè)流動資金平均周轉速度僅為發(fā)達國家的百分之幾。在外資物流業(yè)加速搶占中國市場，物流信息系統(tǒng)日益成為社會物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”的現狀下，對國內物流業(yè)的規(guī)模、品牌、盈利能力、國際市場份額、物流提供能力、服務創(chuàng)新能力、運作模式、供應鏈管理能力等多技術水亟待發(fā)展和提高。

3.物聯網與物流業(yè)的結合應用現狀

物聯網與物流業(yè)結合，不僅為物流業(yè)的發(fā)展提供了信息技術支持，而且拓展了物聯網產業(yè)的發(fā)展空間。目前物流業(yè)發(fā)展急需信息技術的支持，而物聯網恰好能解決物流業(yè)的這一需求，物流業(yè)有可能成為我國物聯網應用發(fā)展的突破口。由于我國物流業(yè)與物聯網行業(yè)起步均很晚，但已經有了初步的的探索和應用，助推現代物流信息化技術的應用和發(fā)展。比如（1）物流運輸方面應用。部分三方物流公司已經開始使用GPS、GIS系統(tǒng)，便于對在建車輛進行實時監(jiān)控，確保貨物運輸及時、準點、安全。（2）倉儲方面應用。PFID、紅外、激光、掃描等技術已經在大型倉儲企業(yè)廣泛應用，提高對物品收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨、揀貨的管理能力，實現倉儲的自動化操作。（3）裝卸搬運方面應用。通過PFID、紅外、激光、掃描、GPS等技術實現物品裝卸搬運的自動化管理，提升裝卸搬運效率。（4）包裝方面應用。少部分大型物流企業(yè)通過PFID標簽掃描，實現對包裝物品的自動化識別、判斷，提高物流包裝效率，有利于實現集裝化包裝與運輸。

具體案例上，比如青島港、廈門港、天津港等港口還利用RFID技術對進出港區(qū)的集裝箱車輛進行自動識別，提高閘口通過速度，減少集疏港作業(yè)的擁堵現象。通過利用物聯網的電子標簽技術可以和GPS技術相結合，將配送包裹模塊化，讓消費者、網上零售商戶和物流公司三方可以利用無線視頻系統(tǒng)來觀察到貨物運輸車輛的現場狀態(tài)。河南萬莊化肥交易市場有限公司立項基于物聯網的農資物流信息化綜合系統(tǒng)建設項目，通過采用物聯網云計算技術、RFID-IS信息技術及RFID中間件技術、CDMA/GPRS無線傳輸技術達到對農資信息跟蹤與追溯、農資物流配送、農資電子商務等。

4.物聯網促生智能物流的前景

智能物流是利用集成智能化技術，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。在物流領域來看，物聯網只是技術手段，目標是物流的智能化。隨著科技的發(fā)展，會出現了一些新的智能產品，如傻瓜相機、智能洗衣機等，它們能夠從現場獲取信息，并代替人作出判斷和選擇，而不僅僅是流程的自動化，而是“自動化+信息化”。 物聯網將我們帶入智能的時代，使我們步入智能家居、智能家務、智能電網甚至是智慧地球的的時代。在物流業(yè)中物聯網主要應用于如下以下方面：

(1)智能配送的可視化管理網絡。這是基于GPS衛(wèi)星導航定位．RFID技術、傳感技術等多種技術，在物流過程中對物流車輛配送進行實時的、可視化的在線調度與管理的系統(tǒng)，以實現物流作業(yè)的透明化、可視化管理。

(2)智能化的企業(yè)物流配送中心。這是基于傳感、RFID、聲、光、機、電、移動計算等各項先進技術。建立全自動化物流配送中心，建立物流作業(yè)的智能控制、自動化操作的網絡，可實現物流與生產聯動，實現商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。

(3)產品的智能可追溯網絡系統(tǒng)?；赗FID等技術建立的產品的智能可追溯網絡系統(tǒng)，統(tǒng)為保障食品安全、藥品安全等提供了堅實的物流保障。目前，在醫(yī)藥、農業(yè)、制造等領域．產品追溯體系都發(fā)揮著貨物追蹤、識別、查詢信息等方面的巨大作用。

(4)企業(yè)的智慧供應鏈。智慧供應鏈用于滿足客戶的大量的個性化的需求與訂單。企業(yè)的供應鏈管理也將由傳統(tǒng)意義上的靜態(tài)供應鏈，逐漸經過職能部門整合、內部流程整合、外部協(xié)同整合后達到智慧的供應鏈

(5)物流網絡化公共信息平臺建設。物流信息公共網絡平臺以其跨行業(yè)、跨地域、多學科交叉、技術密集、多方參與、系統(tǒng)擴展性強、開放性好的特點對現代物流的發(fā)展構成了有力的支撐。公共物流信息平臺承擔供應鏈管理過程中不同企業(yè)間的信息交換樞紐支持，提供車輛跟蹤、定位等共享服務功能，提供政府行業(yè)管理決策支持等。

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基金項目:

河南省政府決策招標項目(2011B398)

篇8

2012年12月12日，一個新穎的網站在航運業(yè)冉冉升起，船貨網正式上線運行。船貨網是什么？它將給航運業(yè)帶來怎樣的變革？記者專訪了船貨網的創(chuàng)始人、寧波船貨網信息科技股份有限公司董事長張海光。

張海光告訴記者，經濟全球化，物流的地位越來越重要。智慧物流正在改變世界經濟格局。大宗商品交易在海洋經濟中興起，干散貨航運物流已成為資源全球配置的主角。然而，中國干散貨航運市場由于近十年的過度發(fā)展正面臨重重困局：社會運力資源內耗嚴重、效率低下，全行業(yè)虧損嚴重；缺乏服務標準和資源信息共享；沒有公正權威的第三方船貨配載交易平臺。

“你是坐飛機到寧波的吧？”張海光向記者描述道：“就好比你坐飛機，整個過程中為你提供服務的其實有很多家公司。當你產生坐飛機這個需求時，首先就要訂票。你可以選擇訂票公司、旅行社送票上門，也可以選擇航空公司官網、機票網等電子商務網站，還可以選擇去哪兒網、酷訊等進行比價。”

通過這些電商平臺，實現了消費者和服務商的地位平等、信息對稱。消費者可以放心地選擇最好、最優(yōu)、價格最低的服務。訂票完成后，乘客只需要憑借一張身份證，就可以與航空公司辦登機牌、通過機場安檢、到登機口登機等一系列程序。張海光表示，對于航運業(yè)來說，同樣可以適用這樣的電子商務模式。

“干散貨航運物流具有無邊界、無地域、無國界限制的特性，如果有一個平臺能將船東、貨主、港口、服務商和供應商的信息和資源進行整合、協(xié)同，將給客戶帶來巨大的價值?！睆埡９饷翡J地看到了這個價值。

于是，船貨網——一個以信息化、標準化為核心的中國大宗干散貨船貨配載交易和協(xié)同平臺，在這種背景下應運而生。

開辟水運交易新模式

張海光介紹：“船貨網致力于實現社會船舶運力和貨源的在線公平配載交易。”面對瞬息萬變的市場競爭和客戶日益復雜的服務需求，船貨網運用第四方物流理念，融入網絡信息技術、電子商務、交易規(guī)則、智慧物流、物流金融等現代技術和理念對干散貨航運物流服務進行了創(chuàng)新升級，把船東、貨主、港口、物流商、商未被滿足的業(yè)務需求在船貨網上得到實現和協(xié)同。船貨網一期推出的服務模式主要有三種：

服務模式一：全程物流（一站式物流服務）。該服務模式將傳統(tǒng)的第三方航運物流模式融入現代信息技術，致力于推動國內干散貨航運物流標準的建立。通過整合社會各類型船舶運力資源，構建大型虛擬海運。集合電力、鋼鐵、礦業(yè)、水泥、各類貿易商的長期不穩(wěn)定貨盤資源，形成大型虛擬貨主。運用船貨網智能配載系統(tǒng)，不斷優(yōu)化船、貨、港綜合信息，提供高效、便捷的物流解決方案。用信息技術高速協(xié)同船、貨、港三方，實現全程物流可視化。

服務模式二：第三方競價交易。致力于實現社會船舶運力和社會貨源的在線公平配載交易。船貨網作為獨立的第三方，對整個競價過程起到監(jiān)督作用，并且通過制定詳細嚴謹的交易服務規(guī)則，保證交易過程的公正、公平性。對于貨主來說，利用船貨網平臺來進行競價，可以實現公正、快捷找到廉價運力，從而將自身相對有限的資源與管理能力集中于整個供應鏈最優(yōu)勢的“環(huán)節(jié)”，并可以實現對供應鏈物流一體化和信息化的管理，起到降低物流成本，提高管理效率的作用。對于廣大社會船東來說，利用船貨網平臺來進行競價，可以實現公正、快捷找到適合貨源，讓大、中、小船東有了一樣公平獲取貨源的機會。并且，區(qū)別于一般的在線交易平臺，船貨網在提供第三方履約見證服務的同時，還為船東、貨主提供可視化協(xié)同服務、運費擔保支付服務、代辦保險服務、港口服務、現場協(xié)調服務等多項物流增值服務。打破了國內第三方物流企業(yè)停留在依賴基礎，缺乏增值的傳統(tǒng)，依靠提升自身的專業(yè)化、物流管理的信息化、物流業(yè)務的規(guī)模化來滿足客戶差異化需求，在為客戶降低成本、提高效率的同時，跳出同質競爭。

服務模式三：航運物流衍生服務。船貨網推出了一系列衍生服務，包括港口信息、船位跟蹤、行業(yè)資訊、海洋氣象等，將各類信息、資訊一網打盡。此外，船貨網將“團購”的概念引入航運物流平臺中，與保險公司、船舶燃料供應商、船舶物料配件供應商、船舶修理廠等相關衍生產業(yè)的企業(yè)合作，在帶動衍生服務發(fā)展的同時，讓用戶以最優(yōu)惠的價格享受最優(yōu)質服務。

打造水運業(yè)的“阿里巴巴”

“讓貨主隨時隨地找到適航適載的船舶運力，業(yè)務操作像攜程訂房、淘寶購物一樣輕松可得。”張海光對記者表示，船貨網將全力以赴解決客戶后顧之憂，讓社會船東享受超大型集團化海運企業(yè)的經營優(yōu)勢。

據介紹，為了體現平臺和交易的公平、公正，船貨網將由寧波船貨網信息科技股份有限公司獨立運營管理，一期已推出第三方船貨配載競價交易、全程物流、航運物流衍生服務等相關功能。目前，電腦版、手機版、4000客服呼叫中心已投入試運營，后續(xù)還有更多的功能升級。

自2012年12月12日船貨網正式上線運營后，截止目前（2013年1月底），船貨網注冊企業(yè)用戶已達到650余家，完成物流配載業(yè)務共計170萬噸、151航次，完成船貨競價業(yè)務共計2.5萬噸、2航次。

篇9

“十三五”期間，中國集團企業(yè)將從應用、技術、信息資源、安全、IT管控五個方面完善和優(yōu)化信息化戰(zhàn)略。

構建以“四鏈融合”為核心的信息平臺

在國家強化“兩化”深度融合、工業(yè)4.0的大背景下，構建以生產精益、供應協(xié)同、產融倍增、決策靈活為特點的“四鏈融合”信息平臺，優(yōu)化原有的橫向到邊、縱向到底的一體化應用系統(tǒng)，將成為“十三五”期間集團企業(yè)信息化建設的一大重點。

所謂“四鏈融合”指的是通過智慧決策信息平臺、智慧營運信息平臺、智慧金融信息平臺和智慧物流信息平臺的有機結合，實現管控鏈、生產鏈、價值鏈和供應鏈的融合，有效創(chuàng)新商業(yè)模式，大幅提升集團的競爭力。

通過智慧決策信息平臺實現管控鏈的協(xié)同化、高效化、智慧化管理，通過管控鏈將企業(yè)戰(zhàn)略有機融合到物流、生產、金融等各環(huán)節(jié)，發(fā)揮總部在企業(yè)整體運營中的服務、指導、管控等作用;通過智慧營運信息平臺實現生產鏈的一體化、可控化、智能化管理，打通營銷、生產、供應、物流的信息命脈，支撐高效、安全、環(huán)保的生產經營，發(fā)揮生產在戰(zhàn)略中的主體作用;通過智慧金融信息平臺實現價值鏈的感知化、智能化、高端化管理，對內實現成本的有效控制，對外發(fā)揮金融資產的價值最大化，體現金融在戰(zhàn)略中的重要作用;通過智慧物流信息平臺實現集團供應鏈的可視化、動態(tài)化、智能化管理，打通營銷、商貿、物流、生產、金融的信息命脈，創(chuàng)新商業(yè)模式，發(fā)揮物流在戰(zhàn)略中的重要作用。

以“大云平移”為核心構建全新基礎設施

在技術方面，“十三五”期間，集團企業(yè)要以“大（數據）云（計算）平（臺）移（動互聯網）”為核心的現代信息技術，構建全新基礎設施。

在大數據方面，將實現“大量數據”向“大數據”的轉變。大數據全生命周期管理包括大數據獲取、存儲、組織、分析和決策四個階段。

大數據平臺的建設可以圍繞結構化和非結構化數據管理兩個方面進行規(guī)劃。實現傳統(tǒng)結構化數據管理模式與非結構化數據管理模式的有機結合，是大數據管理平臺得以發(fā)展和推廣應用的關鍵因素。要充分利用高度可擴展的Hadoop大數據處理系統(tǒng)和MapReduce技術，實現新舊數據、新舊信息系統(tǒng)、新舊軟硬件資源的有效利用，實現大數據的深度分析應用和新知識的發(fā)現。

在云計算方面，構筑更為靈活的混合云架構支撐應用融合。企業(yè)新業(yè)務的拓展很大程度上依靠靈活的IT架構來作為支撐，使得混合云應用更加廣泛。為了在周期性的IT能力需求波動和業(yè)務安全之間取得平衡，集團企業(yè)應該為核心業(yè)務打造私有云平臺，而將支撐邊緣性業(yè)務和新業(yè)務的系統(tǒng)遷移到公有云平臺。在此背景下，如何實現公有云和私有云之間的整合將成為一大挑戰(zhàn)。私有云和公有云的集成需要從服務器點對點連接、底層存儲集成、數據同步、消息同步等方面實現。

在平臺方面，要利用電商平臺優(yōu)化企業(yè)管理模式，提高生產率，降低經營成本，優(yōu)化資源配置。電商并不是簡單地將傳統(tǒng)商業(yè)模式復制到互聯網上，而要結合企業(yè)自身優(yōu)勢與特點，充分考慮銷售、渠道等多方面因素，構建多主體共享的商業(yè)生態(tài)體系，借助網絡效應實現多主體的商業(yè)共贏。電商的應用可以實現信息共享，對市場需求做出快速反應，拉近與終端消費者的距離，縮短供應鏈，實現按需生產，驅動產品創(chuàng)新，實現全球采購和營銷，促進組織的扁平化。

移動應用+互聯網

深度推廣企業(yè)移動應用建設。通過移動辦公和掌上運維等傳統(tǒng)業(yè)務運營支撐類移動應用，實現涉及企業(yè)內部計劃、組織、領導和控制過程的內部管理的移動應用，提升決策水平，降低管理成本，強化精細化管理。在內部應用建設完善的基礎上，充分利用移動應用覆蓋面廣、到達率高優(yōu)勢，創(chuàng)新業(yè)務服務模式，將業(yè)務模式從傳統(tǒng)營銷模式向移動終端營銷轉移，實現精準營銷。

企業(yè)互聯網時代正式開啟，企業(yè)聚力互聯網轉型，搶占未來產業(yè)高地。“十三五”期間，互聯網將發(fā)生重大變化，移動互聯網應用將全面深入，在企業(yè)生產、經營、管理等各環(huán)節(jié)的應用將普及，產業(yè)互聯網時代將正式開啟。大批企業(yè)將通過“十三五”信息化規(guī)劃，著力將互聯網融入企業(yè)生產、經營、管理的各個環(huán)節(jié)，實現互聯網轉型。

當前以互聯網金融、O2O、P2P等為主要形式的網絡經濟對傳統(tǒng)經濟的沖擊越來越大，這就要求處在爬坡過坎、結構調整關鍵時期的集團公司，必須高度重視和盡快融入信息化帶來的第三次工業(yè)革命浪潮中。隨著集團公司創(chuàng)新戰(zhàn)略的深入實施，產業(yè)鏈的延長和拓展，相應的管理面將不斷擴大，這就要求集團企業(yè)盡快建立適合集團戰(zhàn)略轉型和產業(yè)發(fā)展的信息化系統(tǒng)。

集團編碼落地和信息資源整合

以集團主數據項目為抓手，實現集團編碼落地和信息資源整合。在集團范圍內建立統(tǒng)一的信息資源編碼體系，落實集團統(tǒng)一的信息編碼規(guī)則，實現信息的唯一性、統(tǒng)一性，避免數出多源、信息失真、信息缺失，促進公共信息資源共享，并支持集團財務穿透查詢、人力資源綜合統(tǒng)計等業(yè)務的開展。

集團企業(yè)應該通過主數據管理系統(tǒng)的建設，統(tǒng)一管理整個集團的重要信息，如人員、產品、組織、崗位職責等信息，確保重要信息在跨板塊、跨公司、跨業(yè)務系時的一致性，實現重復應用和信息共享。

以生態(tài)圈安全為出發(fā)點設計安全架構

信息安全環(huán)境與信息技術突破帶來信息安全架構設計理念的變革。隨著國家對信息安全重視程度的提高，企業(yè)面臨越來越多來自政府、行業(yè)組織和自身戰(zhàn)略的合規(guī)性要求。同時，信息安全的建設要適應云計算、社交網絡、移動互聯網、物聯網、大數據等技術的普遍應用。信息安全已經成為企業(yè)參與市場競爭的基礎能力，企業(yè)需要從架構層面考慮如何應對安全管理與安全技術方面的挑戰(zhàn)。

安全架構設計的重點從自有封閉系統(tǒng)安全向安全生態(tài)圈建設轉變。企業(yè)需要與上下游企業(yè)，以及安全管理機構和評測機構等第三方機構開展廣泛的合作，在管理制度、流程、技術手段等方面進行協(xié)作，確保企業(yè)安全目標的實現。

從被動式服務向主動式服務轉變

篇10

組建了車聯網創(chuàng)新中心，為的是一個心中理想的愿景。

首先，我們要了解的是，什么是智慧城市？

21世紀的“智慧城市”，是能夠運用信息和通信手段整合城市運行的各項關鍵信息，對于民生、環(huán)保、公共安全、城市服務、工商業(yè)活動在內的各種需求做出智能的響應。

這是一個多么理想的愿景，而北京中交興路信息科技有限公司（以下簡稱“中交興路”）和英特爾公司的合作正是為了朝著這個美好的愿景前進。

2014年6月27日，英特爾公司與中交興路宣布簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將組建車聯網聯合創(chuàng)新中心，結合中交興路重點項目，就智能車載終端技術、車聯網云平臺、行業(yè)大數據解決方案以及業(yè)務模式創(chuàng)新等方面開展深入合作。英特爾全球副總裁兼中國區(qū)總裁楊敘、中交興路董事長夏曙東代表雙方出席了簽署儀式。

事實上，“智慧城市”并不是什么新的話題，早在2010年IBM公司提出了這一概念之后，我國就著力推進新型智慧城市的建設。具體的舉措包括提高基礎設施運行效率、城市承載能力以及交通安全系數，并以智能交通引領新城市發(fā)展走向。

根據易觀智庫的預測，到2015年，作為智能交通的重點發(fā)展方向，中國車聯網應用和服務滲透率或接近10%的臨界點，市場規(guī)模有望突破1500億元人民幣。建設符合中國國情的車聯網尤其是商用車車聯網平臺與技術將有效推進行業(yè)的健康、有序發(fā)展，滿足其對信息和物流的嚴格要求。

作為物聯網在汽車行業(yè)的重要應用，車聯網已逐漸成為汽車信息服務產業(yè)的重要組成部分，并在運營商、車企等多方力量的推動下蓬勃發(fā)展。

車聯網是物聯網最為重要的組成部分，車聯網產業(yè)涵蓋了汽車制造廠、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網絡供應商、服務提供商等諸多領域。車聯網產業(yè)對于提升道路交通安全、降低汽車碳排放、提高物流運營效率具有十分重要的作用。

我國車聯網發(fā)展與全球車聯網發(fā)展基本同步，雖然還處于起步階段，但產業(yè)鏈已經日趨完善，產業(yè)生態(tài)逐漸成熟，車聯網將進入爆發(fā)性發(fā)展階段。預計我國車聯網的市場規(guī)模在未來五年內有望達到十萬億級的產業(yè)規(guī)模，成為物聯網產業(yè)新的增長點，這無疑為智慧城市的建設憑添了一股力量。

打造車聯網創(chuàng)新中心

中交興路以位置服務為基礎，以運輸安全為主題，以金融服務為手段，以物流服務為核心，帶動車后服務發(fā)展，形成“大物流、大金融、大服務”車聯網服務體系為品牌發(fā)展戰(zhàn)略。公司依托在千方集團品牌、技術、市場、人才和資金的平臺上培育起來，目前獨立于上市公司發(fā)展車聯網業(yè)務。公司致力于為運輸企業(yè)提供運營服務與管理及衛(wèi)星定位監(jiān)控服務，協(xié)助政府部門提升對行業(yè)的監(jiān)管能力和監(jiān)管效率，全面推動行業(yè)規(guī)范建設和有序發(fā)展，推動中國物流改革和產業(yè)升級，引領中國車聯網產業(yè)發(fā)展。近年來，中交興路的車聯網業(yè)務和用戶數量的高速增長，在車聯網領域已積淀了豐富的運營管理和服務經驗，已成功建設面向物流、車后服務、衛(wèi)星定位領域的車聯網平臺體系，構建了多元化的車后服務和完善的車聯網業(yè)務體系。

根據合作協(xié)議，英特爾與中交興路將結合實際應用情境，在大數據、云計算、數據中心、移動終端技術等方面展開合作，并逐步過渡至開發(fā)促進交通運輸發(fā)展的各種創(chuàng)新業(yè)務模型、推動產業(yè)鏈的升級。

助推智慧交通發(fā)展

在簽約儀式上，中交興路董事長夏曙東表示：“一直以來，中興交路以‘讓貨物更安全，讓運輸更高效，讓成本更低廉’為己任，基于此，我們大力投入技術研發(fā)，以期面向行業(yè)構建先進的車聯網平臺，積極參與中國智能交通產業(yè)發(fā)展。此次與英特爾共同組建車聯網聯合創(chuàng)新中心，是雙方戰(zhàn)略合作的深化，將有助于中興交路充分利用國際先進科技手段，進行尖端信息通信資源的整合和建設，有效監(jiān)控與管理商用車輛，建立良好營運秩序，為交通行業(yè)的長效安全監(jiān)管機制做出貢獻?！?/p>

而作為此次戰(zhàn)略合作的另一方英特爾，對打造車聯網創(chuàng)新平臺，助推智慧交通發(fā)展也起著不可估量的作用。

眾所周知，一直以來，英特爾都在密切關注物聯網技術的發(fā)展與落地，致力于為全新類別的設備和網關提供智能，實現現有設備的互聯互通、數據的充分挖掘和利用。作為物聯網戰(zhàn)略的重要組成部分，英特爾將其領先的車載信息及大數據技術拓展至商用車領域，結合中興交路的重點項目，充分發(fā)揮其技術優(yōu)勢、通過從數據中心到終端設備的端到端解決方案，為車聯網提供技術支撐，促進交通運輸行業(yè)的智能化發(fā)展。