導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智慧物流的內(nèi)涵，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：智慧地球 智慧物流 信息化 現(xiàn)代化 策略

中圖分類號：F253.9 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9416(2012)07-0239-01

1、智慧物流的背景

“感知中國”是2009年總理在2009年提出的建設(shè)的新概念，在此之前，關(guān)于智慧建設(shè)的概念始于美國。21世紀實在是信息爆炸的世紀，科技的發(fā)展越來越快，科技的應(yīng)用更加廣泛，信息時代的內(nèi)涵其實依然是科技。信息的爆炸是基于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)被各國爭相作為本國的建設(shè)目標(biāo)，物流作為最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，在這個行業(yè)里物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也是最早的?，F(xiàn)代物流的方向大致要朝著現(xiàn)代化、科技化發(fā)展，這是時代要求。智慧物流的研究是屬于歷史潮流，當(dāng)然根據(jù)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，智慧物流自2008年IBM公司提出“智慧的地球”這一概念之后，就越來越受各國的重視，為此中國還將之寫入“政府工作報告”。智慧物流的建設(shè)是完全符合物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢的，當(dāng)然物流現(xiàn)代化建設(shè)自然是對其城市的經(jīng)濟都是有很大的幫助的，也是未來建設(shè)智慧城市的一個方面。

這是智慧物流的大致產(chǎn)生背景，但是不可忽略的一點是，雖然智慧物流已經(jīng)受到我國政府和企業(yè)的重視，但對它的研究仍處于初步階段，更談不上體系構(gòu)建，實施的框架企業(yè)和學(xué)術(shù)界都還未達成良好的共識。

2、智慧物流的概念

智慧物流的概念的提出要最追溯到2008年IBM公司提出的“智慧的地球”這一概念，IBM公司作為一家信息技術(shù)研究的公司，它對智慧物流的理解也是建立于信息技術(shù)的支撐，所以對于智慧物流的基本概念可以說從運輸、倉儲、包裝以及裝卸、加工配送等，整個物流的歷程步驟都是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的，智慧物流是將物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)都納入信息系統(tǒng)的控制之下，實現(xiàn)系統(tǒng)全面感知，這樣就可以及時處理以及進行必要的有效的自我調(diào)整，總的來說，智慧物流就是以信息技術(shù)為依托，通過系統(tǒng)物流的建設(shè)，讓物流自動化、創(chuàng)新化、準(zhǔn)確化，智慧物流實際上也是現(xiàn)代化綜合性的物流系統(tǒng)。

3、智慧物流的基本功能

3.1 智能分析功能

智慧物流的顯著特征之一是智慧性，智慧性主要體現(xiàn)在智能分析。信息技術(shù)的運用，使得智慧物流能運用智能的模擬模型等各種具有智能性的手段來分析物流。分析物流的各個環(huán)節(jié)，分析物流過程中出現(xiàn)的突發(fā)問題，還可以根據(jù)這些問題提出智能化得假設(shè)并且通過實踐來進行檢驗，來進行解決問題的一個循環(huán)。實際上，智能分析是將理論運用到實踐中的一種功能。系統(tǒng)自動調(diào)用數(shù)據(jù)，來解決問題，同時來發(fā)現(xiàn)漏洞，達到智慧化的效果。

3.2 感知功能

智慧物流是以信息技術(shù)作為依托的物流系統(tǒng)建設(shè)的物流系統(tǒng)，通過信息手段將傳統(tǒng)物流的每個環(huán)節(jié)和細節(jié)都同時納入智能系統(tǒng)中，包括物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工、配送等，物流過程是一個復(fù)雜的過程，步驟繁多，任務(wù)繁重，僅靠人力的話不可能同時對這些信息進行搜集和整理，而現(xiàn)代化的信息技術(shù)就能做到。依靠現(xiàn)代科技，能對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)進行全面感知，接著再對這些信息進行系統(tǒng)分析，從而能及時處理而且自我調(diào)整，實現(xiàn)了物流規(guī)劃的智慧化。

3.3 優(yōu)化決策的功能

結(jié)合特定的物流要求，智能系統(tǒng)可以對要求和物流企業(yè)本身的實際情況進行對比、評估，從物流的成本、時間以及其他的特殊方面和標(biāo)準(zhǔn)要求，來評估風(fēng)險以及對風(fēng)險進行預(yù)測，這是制定合理決策的前提條件，只有做到對物流項目的詳細周密分析，對其風(fēng)險進行有效預(yù)測，才能提出最優(yōu)的最有效的解決方案。這些決策是經(jīng)過對物流環(huán)節(jié)和物流信息的周密分析的，相對于人力的局限性來說，智能系統(tǒng)分析后的方案更具準(zhǔn)確性。

3.4 及時反饋功能

這是一個非常強大的功能，對于物流企業(yè)來說，信息的及時反饋是關(guān)系到物流工作完成好壞的最有效的晴雨表，反饋實現(xiàn)系統(tǒng)修正，還能完善管理，總之它是貫穿于物流工作中的幾乎每一個環(huán)節(jié)，它起到的作用既是細節(jié)方面的，但同時也是全局性的。

4、智慧物流建設(shè)的策略

4.1 大力推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)基地的應(yīng)用

信息技術(shù)在建設(shè)智慧物流中占據(jù)著核心地位，它是智慧物流的內(nèi)涵。例如傳感技術(shù)，移動計算機技術(shù)，還有智能網(wǎng)絡(luò)等，通過這些最新的信息技術(shù)去建立物流智能管理網(wǎng)絡(luò)體系，建立智能配送中心等。通過各種技術(shù)培育出一批優(yōu)秀的企業(yè)，然后通過示范推廣，達到帶動整個物流行業(yè)的智慧化建設(shè)的潮流。其中優(yōu)秀的企業(yè)還可以與外資合作，這樣不僅會吸引外資，更能促進物流行業(yè)的國際化發(fā)展。至于說物流產(chǎn)業(yè)基地，我們可以選擇設(shè)備完善、基礎(chǔ)較好的物流基地進行示范性建設(shè)，其目的也是達到示范推廣，帶動整個物流行業(yè)的智慧化改革。例如，江蘇常州的物流建設(shè)，常州目前建立了現(xiàn)代化的亞邦醫(yī)藥物流中心，這是一個典型的智慧化物流的示范基地，兩年的物流建設(shè)不僅促進了第三方、第四方物流的發(fā)展，而且還極大地減少了傳統(tǒng)物流在資源上的浪費，有利于常州生態(tài)經(jīng)濟的發(fā)展。

4.2 對物流行業(yè)進行合理的發(fā)展規(guī)劃，制定相關(guān)完善的法律法規(guī)

如果說進行信息化建設(shè)是智慧核心內(nèi)容，那么對物流行業(yè)進行發(fā)展規(guī)劃，對物流行業(yè)進行法律規(guī)范化是物流行業(yè)智慧化建設(shè)的保證。例如常州市物流現(xiàn)代化建設(shè)的成功范例里，常州市就是物流行業(yè)的規(guī)范性上做足了功夫，在行業(yè)的法律法規(guī)上進行了符合現(xiàn)代化物流的政策，這樣既保證了建設(shè)的成果，又能繼續(xù)保證后續(xù)的發(fā)展，有利于整個行業(yè)的健康、規(guī)范。制定相關(guān)的法律制度，營造公平有序的市場環(huán)境，還有利于消除由于地理原因造成的市場障礙，使資源達到優(yōu)化配置；而開放的統(tǒng)一有序的市場，能更好地保護經(jīng)營者的利益。

參考文獻

篇2

短短幾年間，智慧物流產(chǎn)業(yè)園、智慧健康項目、智慧軟件研發(fā)與推廣基地……一個個智慧城市建設(shè)平臺和項目在寧波高新區(qū)如雨后春筍般建立。在探索寧波智慧城市建設(shè)的道路上，寧波高新區(qū)走出了自己的特色。

自寧波市委、市政府出臺《關(guān)于建設(shè)智慧城市的決定》以來，“智慧城市”對于寧波來說不再是一個偶爾出現(xiàn)在專家學(xué)者口中的名詞，而是逐漸成為一個關(guān)乎寧波未來的戰(zhàn)略。國內(nèi)提出建設(shè)“智慧城市”的地方很多，其中既有上海這樣的世界級大都市，也有南京、武漢這樣的省會城市。和這些城市相比，寧波市到底有什么優(yōu)勢，怎樣建設(shè)富有寧波特色的“智慧城市”？

作為寧波市科技創(chuàng)新的核心區(qū)，寧波高新區(qū)一直致力于探索這些問題的答案。短短幾年間，智慧物流產(chǎn)業(yè)園、智慧健康項目、智慧軟件研發(fā)與推廣基地……一個個智慧城市建設(shè)平臺和項目在寧波高新區(qū)如雨后春筍般建立。在探索寧波智慧城市建設(shè)的道路上，寧波高新區(qū)走出了自己的特色。

科技創(chuàng)新保障智慧城市建設(shè)

“智慧城市的建設(shè)絕不是孤立的，而是與創(chuàng)新能力的建設(shè)密切相關(guān)；而科技創(chuàng)新，正是寧波高新區(qū)的優(yōu)勢所在?！睂幉ǜ咝聟^(qū)管委會副主任崔秀良表示。

近年來，寧波高新區(qū)不斷加強創(chuàng)新能力建設(shè)，與國內(nèi)外多家大專院校、科研院所、知名企業(yè)等開展合作；研發(fā)機構(gòu)的建立也從最初的一般合作，再到成建制引進，最終演變成為合作共建的共同開發(fā)模式。近日，寧波高新區(qū)加快建設(shè)自主創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)行動計劃正式實施，由中科院計算所和寧波市合作共建的中科院信息技術(shù)研究院正式簽約落戶寧波高新區(qū)，標(biāo)志著寧波高新區(qū)科技創(chuàng)新步伐正不斷加快。

目前，寧波高新區(qū)集聚了一大批優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源，其中包括工業(yè)和信息化部電子五所寧波分所、中科集成等與大專院校、科研院所合作共建的研發(fā)創(chuàng)新機構(gòu)；譚建榮、柴天佑等5個院士工作室；浙江大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、同濟大學(xué)、上海交通大學(xué)等大專院校、科研院所技術(shù)轉(zhuǎn)移中心和“比天”云計算中心等一大批企業(yè)工程（技術(shù)）中心和企業(yè)技術(shù)研究院。

同時，寧波高新區(qū)還以服務(wù)科技創(chuàng)新為導(dǎo)向，集聚了一批包括寧波市十大公共技術(shù)服務(wù)平臺在內(nèi)的科技服務(wù)和中介機構(gòu)，并建設(shè)了“寧波創(chuàng)新港”等創(chuàng)新平臺，提升科技成果轉(zhuǎn)化績效。未來幾年，寧波高新區(qū)將繼續(xù)努力完善區(qū)域科技創(chuàng)新體系，進一步健全完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的區(qū)域創(chuàng)新體系，助力寧波市智慧城市建設(shè)。

筑巢引鳳開創(chuàng)智慧探索先河

IBM等跨國公司在國際上率先進行了“智慧地球”、“智慧城市”等方面的探索；在國內(nèi)，華為等企業(yè)也較早地進行了智慧城市方面建設(shè)的實踐。作為探索智慧城市建設(shè)的后起之秀，寧波高新區(qū)充分意識到，能夠“站在巨人的肩膀上”，往往具有事半功倍的效果。在這一思路的引導(dǎo)下，寧波高新區(qū)近年來加大招商引資力度，成功引進了一批具有示范意義的優(yōu)秀智慧產(chǎn)業(yè)項目。

2011年，IBM中國開發(fā)中心（寧波）在寧波高新區(qū)正式掛牌運營。這是IBM在中國內(nèi)地設(shè)立的第四家開發(fā)中心，專業(yè)進行智慧物流方面的研發(fā)和相關(guān)工作。以該中心為基礎(chǔ)，寧波高新區(qū)和IBM合作打造的寧波國際智慧物流軟件產(chǎn)業(yè)園也同期開工建設(shè)。該項目是繼寧波研發(fā)園之后，寧波高新區(qū)近年來開發(fā)的投資量、建筑體量和影響力最大的項目。項目建成后，將集聚各類軟件企業(yè)100家以上，軟件人才5000人以上，成為國內(nèi)一流、國際知名的智慧物流軟件與信息服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)基地。

除此之外，2011年寧波高新區(qū)的另一個重要智慧產(chǎn)業(yè)項目就是華為智慧健康研究院的落戶。該項目和智慧物流一樣，都是寧波市“三大先行試點重點智慧應(yīng)用體系項目”的重要組成部分。寧波高新區(qū)將以智慧健康項目為契機，孕育孵化智慧健康產(chǎn)業(yè)集群，打造全球智慧健康產(chǎn)業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略高地；通過一段時間的孵化及運作，使園區(qū)成為全國醫(yī)療衛(wèi)生信息化示范園區(qū)。

“通過吸引這些知名企業(yè)落戶，寧波高新區(qū)成功打開了智慧城市建設(shè)的局面?！贝扌懔颊J為，這些知名企業(yè)的品牌就像充滿磁力的核心一樣，將會帶動更多的相關(guān)企業(yè)和機構(gòu)集聚到寧波高新區(qū)，從而起到引領(lǐng)和輻射智慧城市建設(shè)的作用。

因地制宜加快智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展

作為一個港口城市，物流的重要性不言而喻。目前，寧波市、長三角乃至全國的傳統(tǒng)物流行業(yè)仍存在信息不暢、成本過高等問題，與世界上物流先進國家存在一定差距。智慧物流的引入，十分有利于破解這些發(fā)展瓶頸。根據(jù)《寧波市加快創(chuàng)建智慧城市行動綱要（2011-2015）》，寧波市將在2015年在全國率先進入示范性智慧物流節(jié)點城市行列，該市80%規(guī)模以上物流企業(yè)實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化，先進物流技術(shù)、設(shè)備在港口物流領(lǐng)域普遍應(yīng)用，集裝箱智能化應(yīng)用達到100%。建設(shè)以IBM智慧物流中心為核心的高端智慧物流平臺建設(shè)，將使周邊區(qū)域5000多家物流企業(yè)獲益，眾多制造業(yè)企業(yè)也會因物流成本下降而帶來更多利潤。

另一方面，寧波高新區(qū)通過加強智慧產(chǎn)業(yè)集聚，走內(nèi)涵式發(fā)展之路，成功地破除了土地瓶頸的限制。去年，寧波市智慧辦正式批復(fù)同意寧波高新區(qū)制定的《寧波智慧城市軟件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)實施方案》。方案明確，爭取通過5年左右的努力，在寧波高新區(qū)基本建成“三大”基地，培育和引進“”載體，形成“三大”支柱產(chǎn)業(yè)，在信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智慧成果應(yīng)用等方面取得顯著成效。

篇3

關(guān)鍵詞：物流信息化；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能安全；信息化通道

中圖分類號：F253 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4117（2012）03-0187-02

引言:信息化高速發(fā)展的今天，如何通過信息化手段進行產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為各行業(yè)面臨的重要問題，信息化手段的運用催生各種信息化產(chǎn)物的形成和發(fā)展，這些信息化產(chǎn)物又從反作用上來促進產(chǎn)業(yè)信息化的高度發(fā)展。在信息化向著高度集成和高度智能化方向發(fā)展的今天，如何通過有效的產(chǎn)品和媒介來反應(yīng)信息化的優(yōu)越性，是產(chǎn)業(yè)信息化開發(fā)和研究的重點，而在眾多的科研產(chǎn)物中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則是其中非常具有代表性的一類。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是通過信息網(wǎng)路等媒介手段，通過建立統(tǒng)一的平臺，進行任何產(chǎn)品之間的交換，打破了傳統(tǒng)商品交易、信息傳遞的手段，為市場發(fā)展開辟了新的渠道和手段。所以，分析和研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠真正明確信息化高度發(fā)展過程中信息化手段對于促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展所采取的具體手段，從而對于進一步市場前景預(yù)測帶來一定的參考。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，物流產(chǎn)業(yè)是非常重要的組成部分，因為物聯(lián)網(wǎng)本身所要達到的效果就是通過信息化手段來達到商品的流通和交換，這也是對物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的直接體現(xiàn)。因此，本文將從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本分析與在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用兩個方面展開討論，為物流信息化的應(yīng)用與發(fā)展研究帶來一定的參考。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其發(fā)展?fàn)顩r分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是伴隨著社會信息化發(fā)展而發(fā)展起來的，因此，這種技術(shù)具有典型的信息化特點，在這一部分將從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)內(nèi)涵及其產(chǎn)業(yè)體系等幾個方面展開分析，通過全面的討論來研究體現(xiàn)技術(shù)的優(yōu)越性。

（一）物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及產(chǎn)業(yè)體系

與其他技術(shù)不同，物理網(wǎng)技術(shù)從提出和發(fā)展僅僅只有十五年的時間，但是在短短的十五年時間內(nèi)，伴隨著信息化的高速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)逐漸成為各行業(yè)發(fā)展的重要載體。在分析其他內(nèi)容之前，必須要明確物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及其產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)成。

物聯(lián)網(wǎng)是以物物交換為中心的渠道聯(lián)系紐帶。以物聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)的概念來分析，就完全可以突出物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵，物聯(lián)網(wǎng)即“物物相聯(lián)之網(wǎng)”，指通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物與物，人與物進行智能化連接，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種新興網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)不是一種物理上獨立存在的完整網(wǎng)絡(luò)，而是架構(gòu)在現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)或下一代公網(wǎng)或?qū)＞W(wǎng)基礎(chǔ)上的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用（network）和通信能力，強調(diào)智能應(yīng)用。由此可以看出，物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵或者本質(zhì)就是一種無物交換的通道，只是通過信息化手段進行虛擬了。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系具有明確的層次感。按照物聯(lián)網(wǎng)組成的層次來劃分，整個網(wǎng)絡(luò)體系可以分為應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層以及感知層，如圖1所示。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主題，它是整個物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物理基礎(chǔ)，在物聯(lián)網(wǎng)中涉及范圍較廣；網(wǎng)絡(luò)層是整個物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)通道，在物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)和運行過程中所起到的是重要的紐帶作用；感知層是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要數(shù)據(jù)處理和智能規(guī)劃層，是信息處理和物流通道控制的重要技術(shù)層次。

（二）物聯(lián)網(wǎng)核心概念——智慧安全

智慧安全是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心，也是完全體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息化手段，要理解這一核心概念，要從三個方面進行分析。首先，智慧安全的概念。從表面層次上可以看出，智慧安全所能夠體現(xiàn)的就是在物物交換過程中信息通道的主要特點。從定義上來講，智慧安全是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過城市安全信息的全面感知、各子系統(tǒng)間協(xié)同運作、資源共享，以建立統(tǒng)一的公共安全系統(tǒng)及應(yīng)急處理機制，實現(xiàn)對公共安全的應(yīng)急聯(lián)動、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一指揮，達到對公共安全的智慧化管理；其次，智慧安全的核心應(yīng)用價值。智慧安全的核心應(yīng)用價值實際上就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心價值所在，具體而言，物聯(lián)網(wǎng)通過對信息的整合、加工處理，實現(xiàn)有效的預(yù)測、預(yù)警，并通過資源整合與聯(lián)動，實現(xiàn)高效、智能化的應(yīng)急處理，整個過程能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的信息化操作；第三，智能安全的具體應(yīng)用。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣過程中，智能安全作為核心技術(shù)被廣泛的應(yīng)用。通過信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用及體制機制的創(chuàng)新，實現(xiàn)智慧化的預(yù)測、監(jiān)測及有效的安全隱患避免。例如，通過攝像頭、傳感器、RFID等傳感設(shè)備在城市重要部位和關(guān)鍵節(jié)點的安裝布局，加強對城市安全信息的采集、處理，實現(xiàn)實時動態(tài)化的監(jiān)測、預(yù)測，并有效避免安全隱患。

（三）國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新商業(yè)模式分析

與國外相比，我國物聯(lián)網(wǎng)開展較晚，但是，近十年的時間里，我國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用得到了很大的推廣，形成了有效的商業(yè)模式。在行業(yè)的應(yīng)用過程中，電信運營商物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式屬于國內(nèi)具有代表性的創(chuàng)新商業(yè)模式，如圖2所示，其創(chuàng)新性主要表現(xiàn)在兩個方面。第一，合作開發(fā)、獨立推廣。運營商主導(dǎo)型商業(yè)模式主要適用的用戶范圍是企業(yè)客戶，以采集類和定位類應(yīng)用為主，應(yīng)用范圍廣泛，具體可應(yīng)用于環(huán)保監(jiān)控、自動水電表抄送、智能停車場、電梯監(jiān)控、物流監(jiān)控、智能交通等領(lǐng)域；第二，客戶定制模式電信運營物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式以客戶需求為主體，按照客戶的要求進行開發(fā)，電信運營商制定全套業(yè)務(wù)和解決方案，直接提供給客戶，而不與其他企業(yè)合作。目前國內(nèi)實行這種模式的還比較少。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用

在信息化發(fā)展過程中，物流產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展載體作用重大，這也是催生物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)介入物流業(yè)發(fā)展的重要原因。本文的主要內(nèi)容是物流信息化的應(yīng)用，因此，將著重探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用體現(xiàn)。

（一）物流業(yè)應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是信息化發(fā)展條件下的多種信息技術(shù)的合成，在不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所體現(xiàn)的優(yōu)點不同，對于物流業(yè)而言，所應(yīng)用的主要技術(shù)有三類。第一，物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)。感知技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要組成，在物流業(yè)中，感知技術(shù)主要通過各種信號的識別將信息化手段引入物流業(yè)，從而達到對車輛、商品實時追蹤等，保證了商品運輸交換的安全，這方面的技術(shù)包括RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、傳感器技術(shù)等；第二，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要操作平臺和信息處理通道，只要是涉及信息化的技術(shù)，必然要通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行實際應(yīng)用，這也是物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，這類技術(shù)包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)：有線與無線局域網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)場總線技術(shù)和無線通信技術(shù)等；第三，智能技術(shù)。智能技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心，也是體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)越性的重要標(biāo)志，在物流業(yè)中由于物品交換較為頻繁，無論是物品信息還是交換通道信息都非常多，如果沒有智能技術(shù)作為保障，將無法完成各種信息的采集、處理、加工，物流產(chǎn)業(yè)就無法良好的進行運轉(zhuǎn)，這類技術(shù)包括，智能計算技術(shù)、云計算技術(shù)、移動計算技術(shù)等。

（二）物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

前文中分析了物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要應(yīng)用技術(shù)，這三種技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的支柱技術(shù)，其應(yīng)用現(xiàn)狀分別如下。

第一，感知技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀。根據(jù)對各種案例統(tǒng)計分析，中國物流信息化領(lǐng)域，應(yīng)用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)首先就是RFID技術(shù)，占38%；其次是GPS/GIS技術(shù)，占32%；視頻與圖像感知技術(shù)居第三位，占9%的案例中采用了視頻或圖像的感知技術(shù)，這一技術(shù)目前還停留在監(jiān)控階段；傳感器的感知技術(shù)居于第四位，大約不到4%的案例采用了傳感器感知技術(shù)；其他感知技術(shù)在物流領(lǐng)域也有應(yīng)用，不足4%；

第二，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。企業(yè)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，以局域網(wǎng)為主體；社會物流往往是互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結(jié)合。數(shù)據(jù)通信方面一般無線通信與有線通信相結(jié)合。根據(jù)不完全的對物流信息化案例的統(tǒng)計分析，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的占68%，采用局域網(wǎng)技術(shù)的占63%，采用無線局域網(wǎng)技術(shù)的占24%，有的系統(tǒng)采用多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；

第三，智能技術(shù)。根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計分析，目前物流信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對物流過程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應(yīng)用。專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)應(yīng)用還有很大差距。目前只是在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)還可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無縫結(jié)合，智能運作；在部分全智能化和自動化的物流中心的物流信息系統(tǒng)，可以做到全自動化與智能化物流作業(yè)。

（三）物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺的建設(shè)

隨著社會發(fā)展，物流業(yè)的業(yè)務(wù)類型已經(jīng)不僅僅局限于速遞這樣的小型業(yè)務(wù)，大型的物流產(chǎn)品交換成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要方向。各種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺的建設(shè)使得物流業(yè)發(fā)展向著更快的速度發(fā)展。

1、智能物流貨運與配貨的信息化平臺

智能物流貨運與配貨的信息化平臺是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中所形成的最開始的物流信息化平臺，這種技術(shù)依托RFID、GPS/GIS、GPRS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用，搭建物流貨運與配載信息化監(jiān)控管理平臺，為客戶在線提供實時的貨物信息、返程配貨信息、導(dǎo)航信息、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測等。目前中國已經(jīng)出現(xiàn)多個這樣的物流信息平臺。物聯(lián)網(wǎng)時代建立智能物流貨運與配貨平臺，具有重要意義，也具有重大市場機遇，目前很多企業(yè)都在積極開拓在這方面應(yīng)用。

2、集裝箱多式聯(lián)運智能信息化管理平臺

除了對物流通道的信息化平臺建設(shè)，在物流管理方面，所形成的集裝箱多式聯(lián)運智能信息化管理平臺也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的重要體現(xiàn)。這種技術(shù)主要是附屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立一個面向集裝箱多式聯(lián)運全過程的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，為物流企業(yè)提供全程物流服務(wù)信息服務(wù)及綜合業(yè)務(wù)信息服務(wù)具有重要意義。在這一領(lǐng)域，最為典型的應(yīng)用是上海港機包起帆牽頭在RFID技術(shù)基礎(chǔ)上建立的集裝箱物流全程實時監(jiān)控平臺。這種系統(tǒng)實質(zhì)上就是以集裝箱為跟蹤目標(biāo)的一種物聯(lián)網(wǎng)，采用了電子標(biāo)簽（RFID）與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，提供集裝箱在經(jīng)過各物流節(jié)點時的實時狀態(tài)信息，對提高集裝箱物流的透明度、安全和效率具有重要的作用。

3、物流產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展趨勢

物流產(chǎn)業(yè)是一個非常宏觀的概念，也是一類特點明確的物流交換平臺，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入雖然極大的促進了物流業(yè)的發(fā)展，但是由于標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，使得物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展并沒有形成統(tǒng)一完整的系統(tǒng)，相反，因為標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一產(chǎn)生了各種問題。所以，建立統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)平臺將是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用趨勢之一。

作者單位：廣西外國語學(xué)院國際工商管理學(xué)院

作者簡介：黃寧（1971.09— ），男，廣西外國語學(xué)院國際工商管理學(xué)院教師，高級經(jīng)濟師、高級物流師,研究方向：物流管理、物流信息化。

參考文獻：

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篇4

2011年5月，商務(wù)部了《全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2011—2015）》，明確提出：“發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流，提高藥品流通效率，以信息化帶動現(xiàn)代醫(yī)藥物流發(fā)展；鼓勵積極探索使用無線射頻、全球衛(wèi)星定位、無線通訊、溫度傳感等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以提高醫(yī)藥品的流通效率，降低醫(yī)藥品的流通成本?！盵1]與此同時，工信部牽頭制訂的物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，指出了物聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展應(yīng)用的十大重點領(lǐng)域，其中包含醫(yī)療健康領(lǐng)域。

藥品是關(guān)系人民群眾生命健康的特殊商品，藥品流通行業(yè)是關(guān)系國計民生的重要行業(yè)，其流通績效關(guān)系到千家萬戶。而利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)對醫(yī)藥品進行身份標(biāo)識以及供應(yīng)鏈的全程實時監(jiān)控，實現(xiàn)醫(yī)藥供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化和高績效。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建醫(yī)藥供應(yīng)鏈?zhǔn)轻t(yī)藥行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。

2 醫(yī)藥供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中，是將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈模式。供應(yīng)鏈管理源于物流管理，但在內(nèi)涵和外延上又較物流管理的范圍更加寬泛，可以認為供應(yīng)鏈管理包括從最初原材料到最終端消費者的整個流程的管理，其在本質(zhì)上是一種供需關(guān)系的管理。

醫(yī)藥供應(yīng)鏈?zhǔn)侵羔t(yī)藥品從供應(yīng)源到需求源的流通過程，涉及醫(yī)藥品生產(chǎn)商、醫(yī)藥品批發(fā)商、醫(yī)院及醫(yī)藥品零售商等。與普通供應(yīng)鏈不同，醫(yī)藥供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€比較特殊的供應(yīng)鏈，需要對藥品流通的過程進行嚴格全面的監(jiān)控，除了考慮降低醫(yī)藥品的流通成本，還必須確保流通過程中醫(yī)藥品的質(zhì)量安全[2]。

3 物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)，英文名稱為“The Internet of Things”，是指物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，通過物與物之間的信息交互來完成工作的自動化，即通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)[3]。

物聯(lián)網(wǎng)具體的運作流程是：首先在醫(yī)藥品生產(chǎn)完成時，貼上存儲有EPC碼的標(biāo)簽；然后將其輸入到計算機中，利用互聯(lián)網(wǎng)使之形成有效的射頻識別電子標(biāo)簽，此后在產(chǎn)品的整個生命周期中，該EPC代碼成為該產(chǎn)品的唯一標(biāo)識；再在產(chǎn)品運輸線上安裝射頻識別轉(zhuǎn)發(fā)裝置。以EPC編碼為索引能實時在物聯(lián)網(wǎng)上查詢和更新產(chǎn)品的相關(guān)信息，也能以它為線索，有效實現(xiàn)對物品生產(chǎn)、配送、運輸、倉儲等一系列供應(yīng)鏈流通環(huán)節(jié)上的定位追蹤和監(jiān)控[4]。

利用物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)ξ锲愤M行全球定位、跟蹤和追溯的功能，可以對醫(yī)藥供應(yīng)鏈進行更好的管理和優(yōu)化，增加醫(yī)藥物流的透明度，防止醫(yī)藥賄賂等腐敗的發(fā)生，保證藥品流通過程中的安全性和有效性。

4 物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)藥供應(yīng)鏈中的應(yīng)用

目前，我國醫(yī)藥供應(yīng)鏈運作中主要存在的問題包括：醫(yī)藥流通過程中的費用過高，而效率低下；醫(yī)藥流通市場集中度低；國家政策對醫(yī)藥物流的制約作用不很明顯；藥品流通中缺乏對藥品質(zhì)量和有效性的監(jiān)控；缺乏對藥品流通環(huán)節(jié)中退貨的有效回收再利用；醫(yī)藥供應(yīng)鏈信息化和現(xiàn)代化程度較低。這些問題的存在致使我國醫(yī)藥供應(yīng)鏈的流通過程比較復(fù)雜，往往需要經(jīng)過多個流通環(huán)節(jié)，流通效率低下，大大增加藥品的銷售價格，進而造成老百姓“看病貴”的社會問題。

物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)與快速發(fā)展，產(chǎn)生了對產(chǎn)品進行全球定位、跟蹤和追溯的全新的供應(yīng)鏈管理理念，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來重構(gòu)醫(yī)藥供應(yīng)鏈可以對醫(yī)藥供應(yīng)鏈的整個流通環(huán)節(jié)進行有效監(jiān)管，減少醫(yī)藥供應(yīng)鏈中一些不必要的流通環(huán)節(jié)，增加供應(yīng)鏈透明度，進而提高流通效率，降低醫(yī)藥品價格。此外，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到醫(yī)藥供應(yīng)鏈的運作中，還可以使醫(yī)藥企業(yè)的上下游更加及時地監(jiān)測到市場銷售情況和相關(guān)數(shù)據(jù)的流轉(zhuǎn)情況，以便及時地作出正確的市場判斷，進而進行相應(yīng)的生產(chǎn)和庫存準(zhǔn)備。同時，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還將大大減少醫(yī)藥供應(yīng)鏈中重復(fù)數(shù)據(jù)的錄入，能夠?qū)崿F(xiàn)對流通中的醫(yī)藥品質(zhì)量的全程監(jiān)控，有利于實現(xiàn)藥品的精確監(jiān)管和回收再利用，并杜絕非法藥品的進入。

盡管物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)藥供應(yīng)鏈中的應(yīng)用有諸多好處，但是，目前我國醫(yī)藥行業(yè)中真正基于物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建供應(yīng)鏈流程的企業(yè)很少，大家基本上都是說得多、做得少。究其原因，一是不知如何去做，二是資金不足。這就需要國家制定政策積極引導(dǎo)和大力扶持物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)藥供應(yīng)鏈中的應(yīng)用，具有資金實力的大型醫(yī)藥企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變思維方式，發(fā)揮自身的創(chuàng)造精神，積極進取，不斷開拓，勇于嘗試，起到帶頭示范作用。同時，醫(yī)藥企業(yè)之間還需加強信息交換與分享，不斷優(yōu)化醫(yī)藥供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)，提升物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下醫(yī)藥供應(yīng)鏈的運作效率，最終將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合到醫(yī)藥供應(yīng)鏈中。

基于物聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)醫(yī)藥供應(yīng)鏈流程還可以促進醫(yī)藥供應(yīng)鏈的信息化和現(xiàn)代化程度。信息化使許多繁雜的工作變得輕松、簡單起來，數(shù)據(jù)得以快速便捷、準(zhǔn)確無誤地傳遞，極大地提高了醫(yī)藥企業(yè)在庫存管理、裝卸運輸、采購訂貨、配送藥品和藥品訂單處理等方面的自動化水平，物流企業(yè)中的信息流、物流、資金流的管理也成為規(guī)范和科學(xué)的流程[5]。作為醫(yī)藥行業(yè)經(jīng)營實體的制藥企業(yè)和醫(yī)藥經(jīng)銷公司應(yīng)利用信息化的現(xiàn)代交易平臺以及物流管理技術(shù)實現(xiàn)新的突破，拓展自身的發(fā)展空間，從而更好地面對WTO的挑戰(zhàn)。

無論是從未來發(fā)展還是從技術(shù)層面上看，物聯(lián)網(wǎng)對于促進現(xiàn)代物流的構(gòu)建與發(fā)展有巨大的推動作用。九州通是國內(nèi)較早在醫(yī)藥供應(yīng)鏈中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的醫(yī)藥企業(yè)，其以物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算為核心競爭力做包括智慧物流在內(nèi)的產(chǎn)品，并且已經(jīng)受益于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，帶動了整個公司的信息化和現(xiàn)代化水平，大大提升了工作效率和經(jīng)濟效益。

5 結(jié)語

總之，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得較為成熟，目前最欠缺的主要是醫(yī)藥供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)方面的協(xié)調(diào)問題，這還需要在國家政策的引導(dǎo)下由醫(yī)藥行業(yè)中的龍頭企業(yè)來牽頭示范，進而帶動整個醫(yī)藥行業(yè)構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的醫(yī)藥供應(yīng)鏈。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)藥供應(yīng)鏈中的應(yīng)用從根本上改變醫(yī)藥尤其是中醫(yī)藥行業(yè)供應(yīng)鏈的管理手段，推動醫(yī)藥供應(yīng) 鏈向規(guī)范化、信息化和專業(yè)化方向發(fā)展，為醫(yī)藥行業(yè)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展帶來新的機遇和發(fā)展空間。

參考文獻

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篇5

引言

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，中國智造、互聯(lián)網(wǎng)+等一個個新名詞都在為傳統(tǒng)生產(chǎn)與物流產(chǎn)業(yè)注入“智能”的基因，智能物流迎來了發(fā)展的“黃金階段”。“十三五”規(guī)劃是教育科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵時期，“推行產(chǎn)教融合、校企合作的應(yīng)用型人才和技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式，促進職業(yè)學(xué)校教師和企業(yè)技術(shù)人才雙向交流。”是其中的核心。智能物流作產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對職業(yè)教育提出了更高的要求。

一、基本概念綜述

1.智能物流

智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的未來發(fā)展將會體現(xiàn)出四個特點：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會化。在物流作業(yè)過程中的大量運籌與決策的智能化；以物流管理為核心，實現(xiàn)物流過程中運輸，存儲，包裝，裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化；智能物流的發(fā)展會更加突出“以顧客為中心”的理念，根據(jù)消費者需求變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝；智能物流的發(fā)展將會促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，實現(xiàn)社會化。通過智能物流系統(tǒng)的四個智能機理，即信息的智能獲取技術(shù)，智能傳遞技術(shù)，智能處理技術(shù)，智能運用技術(shù)。

2.職業(yè)教育

職業(yè)教育是指讓受教育者獲得某種職業(yè)或生產(chǎn)勞動所需要的職業(yè)知識、技能和職業(yè)道德的教育。職業(yè)教育的目的是培養(yǎng)應(yīng)用人才和具有一定文化水平和專業(yè)知識技能的勞動者，與普通教育和成人教育相比較，職業(yè)教育側(cè)重于實踐技能和實際工作能力的培養(yǎng)。

3.協(xié)同發(fā)展

協(xié)同發(fā)展就是指協(xié)調(diào)兩個或者兩個以上的不同資源或者個體，相互協(xié)作完成某一目標(biāo)，達到共同發(fā)展的雙贏效果，是為實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析

從國內(nèi)研究情況看，2011年8月教育部擬發(fā)《教育部關(guān)于推進中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展的指導(dǎo)意見》之后，國內(nèi)學(xué)者多從不同的關(guān)注點與視角展開對職業(yè)教育協(xié)同的研究，其中關(guān)注區(qū)域經(jīng)濟與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展尤為突出。隨著《中國制造2025》行動綱領(lǐng)出臺，智能產(chǎn)業(yè)在研究迅猛升溫。

從國外研究情況看，國外的研究主要從教育資源的協(xié)調(diào)、教育方法的運用、教育模式的創(chuàng)新等方面展開，但更多集中在教育協(xié)同發(fā)展的動力及其治理機制構(gòu)建等方面。德國在雙元制教育始于上個世紀70年代學(xué)校教育與企業(yè)培訓(xùn)互補，為工業(yè)化提供高技術(shù)人才成為職業(yè)教育的主題。本世紀初，提出職業(yè)教育在終身化理念。德國政府提出工業(yè)4.0高科技戰(zhàn)略計劃，由德國聯(lián)邦教育局及研究部和聯(lián)邦經(jīng)濟技術(shù)部聯(lián)合資助，投資預(yù)計達2億歐元。旨在提升制造業(yè)的智能化水平，建立具有適應(yīng)性、資源效率及人因工程學(xué)的智慧工廠，在商業(yè)流程及價值流程中整合客戶及商業(yè)伙伴，其技術(shù)基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)實體系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)。

三、智能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展研究的意義

智能物流作為“中國制造2025”和“工業(yè)4.0”的核心環(huán)節(jié)，是智能工廠必不可少的劑，肩負著產(chǎn)品智能化生產(chǎn)的橋接作用，有望成為未來自動化領(lǐng)域最好的細分市場之一。對產(chǎn)品周期的縮短和對生產(chǎn)節(jié)奏的加快催生了對生產(chǎn)運送過程更精確、更高效的要求，智能物流是連接供應(yīng)和客戶的重要環(huán)節(jié)，也是構(gòu)建未來智能工廠的基石。

職業(yè)教育在“中國制造2025”和“工業(yè)4.0”時代背景下，信息化與全球化融合、個性化和定制化生產(chǎn)方式和生活方式以及大數(shù)據(jù)、云計算、虛擬化生活等等新技術(shù)的和理念的涌現(xiàn)，都給現(xiàn)代工業(yè)機器人應(yīng)用人才培養(yǎng)模式帶來新的挑戰(zhàn)。這就要求我們的職業(yè)教育和人才培訓(xùn)要培養(yǎng)出適應(yīng)第三次工業(yè)革命需要的創(chuàng)新型人才和高素質(zhì)勞動者。

智能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展，有利于職業(yè)教育質(zhì)量和教育創(chuàng)新的雙向提升；有利于職業(yè)教育學(xué)校辦學(xué)模式、師資培養(yǎng)、教育教學(xué)與評價方式的分享與合作；有利于促進教育與物流產(chǎn)業(yè)之間學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式的進一步提高。

四、智能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展的方向探討

1.構(gòu)建智能物流與職業(yè)教育群深度融合產(chǎn)教形態(tài)

智能物流與職業(yè)教育的協(xié)同發(fā)展的基本思路和主要途徑進行分析，通過科學(xué)構(gòu)建其理論與實踐相交叉在課程體系，促使智能物流與職業(yè)教育群深層次融合，形成學(xué)校、企業(yè)、社會機構(gòu)和公眾共同參與相互促進的產(chǎn)教形態(tài)。

中國制造2025和工業(yè)4.0背景下人才培養(yǎng)不僅僅局限于學(xué)校教育，而且拓展為社會培訓(xùn)、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)、社區(qū)教育，也不局限于正規(guī)教育，還有非學(xué)歷培訓(xùn)；有虛擬課堂，也有企業(yè)實踐、網(wǎng)上課堂、在線學(xué)習(xí)；有學(xué)校學(xué)習(xí)，也有終身學(xué)習(xí)的觀點。

2.制定智能物流與職業(yè)教育的協(xié)同發(fā)展在課程體系

結(jié)合當(dāng)前職業(yè)教育與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展課程體系存在的問題；探索職能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展對應(yīng)的物流管理及相關(guān)專業(yè)建設(shè)群課程體系改革的方向和思路探討；探討與其人才培養(yǎng)相適應(yīng)的專業(yè)課程設(shè)置及專業(yè)課程結(jié)構(gòu)調(diào)整。

3.提出智能物流與職業(yè)教育的協(xié)同發(fā)展在技術(shù)與服務(wù)方面的創(chuàng)新

通過對物流產(chǎn)業(yè)與職業(yè)教育共同發(fā)展在技術(shù)與服務(wù)方面存在的問題分析；提出智能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展中對智能物流產(chǎn)業(yè)在技術(shù)與服務(wù)創(chuàng)新方面的研究。

篇6

關(guān)鍵詞：電力行業(yè)；應(yīng)急物流；配送探究

中圖分類號：F426 文獻標(biāo)識碼：A

近幾年來，自然災(zāi)害不斷，我們要做好面對突如其來災(zāi)害的準(zhǔn)備，做好災(zāi)后的防護措施和應(yīng)急工作，以減輕自然災(zāi)害帶來的可怕后果。其中，電力行業(yè)在遭受自然災(zāi)害后，所承受的損失和影響是不可估計的，而且其受到影響后對社會造成損失更加難以估計。社會經(jīng)濟以及人們生活安定，都會受到電力行業(yè)的影響。這種突發(fā)事件，突出了電力行業(yè)要做到穩(wěn)定供電的必要性。以上都表明，關(guān)于新建電力行業(yè)應(yīng)急物流配送的問題已經(jīng)迫在眉睫，本文將針對以下幾點做出具體論述。

一、應(yīng)急物流內(nèi)涵以及特點

1 應(yīng)急物流的內(nèi)涵

應(yīng)急物流是指面對突發(fā)狀況的時候，對人員、資金、物資需要做好緊急保障的特殊物流活動。應(yīng)急物流出現(xiàn)在現(xiàn)代經(jīng)濟環(huán)境下，在突況的應(yīng)急需求下逐漸形成。由于應(yīng)急物流本身的特殊性，導(dǎo)致應(yīng)急物流和普通的盈利物流之間存在差異。應(yīng)急物流主要作用于處理應(yīng)急管理中的物資保障，減少自然災(zāi)害帶來的損失，并且盡力挽回更多人的生命財產(chǎn)，它本質(zhì)是現(xiàn)代化物流的產(chǎn)物，具有區(qū)別于其他物流的自身獨特性。

2 應(yīng)急物流的特點

2.1 應(yīng)急物流針對需求，分為隨機性和不確定性

突發(fā)事件的不確定性，決定應(yīng)急物流的不確定性。因為突發(fā)狀況的發(fā)生地點、事件、持續(xù)長短、影響范圍以及強度大小等因素具有不確定性，導(dǎo)致應(yīng)急物流在配送的時候也難以實現(xiàn)確認。

2.2 時間的緊迫性

突發(fā)事件本身具有緊迫性的特征，這就要求應(yīng)急物流發(fā)揮其應(yīng)急特性，在規(guī)定的時效內(nèi)，用最快的速度、最安全的方式保證應(yīng)急物流進行科學(xué)有效的運達。

2.3 不均衡性

應(yīng)急物流具有突發(fā)性質(zhì)，這點決定了應(yīng)急物流流向、流量的顯著變化將跟隨突發(fā)事件的實際發(fā)展而變化，應(yīng)急物流需要做出迅速調(diào)整，保證流量、流向的穩(wěn)定性，以避免空間和時間上產(chǎn)生庫存積壓或者供給斷檔。

2.4 弱經(jīng)濟性

應(yīng)急物流隸屬社會服務(wù)的范圍內(nèi)，大多受公共財產(chǎn)支持。所關(guān)注的焦點是社會效益，強調(diào)在突發(fā)事件發(fā)生后，能夠快速行動，將應(yīng)急物資快速送達。而普通的物流，則將重點放在經(jīng)濟收益上。

二、根據(jù)電力企業(yè)現(xiàn)有特點，建設(shè)較為完善的物流配送體系

應(yīng)急物流在我國還屬于新事物，貨物商品從供應(yīng)地發(fā)往接收地的運送過程被稱為物流。物流的整體流程包括：運輸、裝卸、儲存、包裝、配送、流通加工以及信息處理等。物流從經(jīng)濟學(xué)上講，它屬于生產(chǎn)范圍內(nèi)，是企業(yè)創(chuàng)造的第三利潤資源。所以，雖然電力沒有實體，卻與普通物流一樣存在著從電力發(fā)、配、輸、售的全部過程，同時也符合低成本、高效率運營的物流準(zhǔn)則。配送是指以送貨的形式實現(xiàn)資源的最終配置，從而產(chǎn)生經(jīng)濟效益的過程。根據(jù)用戶的訂貨需求，在物流節(jié)點或者是其他配送中心進行貨物配備，以最貼近客戶需求的方式送達。而應(yīng)急配送，意思就是要保證在短時間內(nèi)獲取效益，確保時間最大化以及災(zāi)害造成的損失最小化，而進行的特殊物流活動。電力企業(yè)體系的特點，要求電力行業(yè)物流配送活動，要以零配件和原材料等物資的管理、配送確保生產(chǎn)能夠順利進行為基礎(chǔ)。所以，要加大電力企業(yè)對自然災(zāi)害的抵抗能力，就要將物流配送作為著手點，完善電力系統(tǒng)的應(yīng)急配送措施。

三、電力行業(yè)應(yīng)急物流配送的特征和難點

電力系統(tǒng)是發(fā)電、變電、輸電、配電以及用電等各環(huán)節(jié)連成統(tǒng)一體的電能使用和生產(chǎn)的系統(tǒng)，它針對突發(fā)事件的應(yīng)對特征如下：

1 各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)應(yīng)急需求

電力系統(tǒng)是多環(huán)節(jié)共同運作的統(tǒng)一體，其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題會影響整個電力系統(tǒng)，嚴重的話可能會導(dǎo)致電力系統(tǒng)進入癱瘓狀態(tài)。因為電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除了可能受電力系統(tǒng)內(nèi)部違規(guī)操作事件之外，還可能是受自然災(zāi)害破壞或者人為破壞的影響。所以，在電力系統(tǒng)發(fā)生故障后，電力應(yīng)急物流調(diào)查的時候，要對電力系統(tǒng)進行綜合考量，剖析需求點，調(diào)度和維護應(yīng)急物資。

2 電力應(yīng)急物資具有需求量大和種類多的特點

電力系統(tǒng)中，與各環(huán)節(jié)運作相關(guān)電力物資具有種類多的特點，范圍包括從最開始的發(fā)電環(huán)節(jié)一直到最后的用電環(huán)節(jié)，其中包含的大多是設(shè)備和零部件，是不能被替換的。此外，嚴重的電力突發(fā)事件會加大電力故障的影響面積和受災(zāi)范圍，同時加大對電力應(yīng)急物資的需求。因此，電力應(yīng)急物資具有需求量大的特點。

3 電力行業(yè)應(yīng)具有很強的時間約束性

與一般的應(yīng)急不同，電力的突發(fā)狀況直接影響國民經(jīng)濟和人身安全，一旦發(fā)生大面積的電力故障，造成的直接或者間接的損失不可估量。因此，電力系統(tǒng)建設(shè)具有很強的重要性和特殊性，這就要求電力系統(tǒng)在進行物流配送的時候，嚴格按照規(guī)定的時間進行，并且在時間內(nèi)完成，如果超出時間范圍，就會產(chǎn)生嚴重的次生危害，比如說救援物資在進行輸送的途中受到阻礙、重要工程不能施工等。

四、強化電力應(yīng)急物流配送的措施

應(yīng)急配送作為新事物正在逐漸融入當(dāng)今社會，但很多企業(yè)還沒意識到應(yīng)急配送的重要性，這就要求電力行業(yè)聯(lián)合相關(guān)供應(yīng)商或者關(guān)聯(lián)企業(yè)做好切實防護，建設(shè)常用聯(lián)系通道或者應(yīng)急保護系統(tǒng)，以及層級化、多元化、立體化的配送運輸保障方案?？梢哉f，普通物流體系和應(yīng)急物流體系在總體規(guī)劃和結(jié)構(gòu)方面沒有很大的差異，只不過比普通的物流配送體系更容易發(fā)突發(fā)狀況，所以，在建設(shè)電力企業(yè)和多部門間的應(yīng)急配送關(guān)聯(lián)機制極為重要。而要建立電力企業(yè)的應(yīng)急機制，首先要從以下幾方面入手：

1 建立健全的信息系統(tǒng)

電力行業(yè)中的應(yīng)急物流配送機制實行儲存、配送、分揀一體化，將物聯(lián)網(wǎng)高科技作為提高配送智能化的高效手段，結(jié)合物資需求進行物資配送，將網(wǎng)絡(luò)物資倉儲歸口、需求歸口、配送歸口、信息歸口等信息整合一體化，實現(xiàn)日常調(diào)度、資源整合、分析決策、實時監(jiān)控等功能，并將WMS和應(yīng)急系統(tǒng)的無縫銜接，把兄弟單位的供貨商信息、物資信息、合作部門信息等全部整合到系統(tǒng)平臺中。用來加強信息共享的特性，實現(xiàn)物資配送最優(yōu)化，使調(diào)配更加井然有序，提高應(yīng)急效率，能夠從真正意義上實現(xiàn)物資管理的“實時化”、“無人化”和“智慧化”。以此來做到物資配送的統(tǒng)一性以及信息流、物資流、價值流的集約化管理，確保企業(yè)電力生產(chǎn)能夠順利進行。

1.1 應(yīng)急物流中指揮為中心、預(yù)案為主線。物流系統(tǒng)要完善對物流預(yù)案的管理，提供相應(yīng)的應(yīng)急物流資源，應(yīng)急物流以“備、防、治、應(yīng)”等作為行動指南和基礎(chǔ)信息，運用知識結(jié)構(gòu)做出參考案例。

1.2 應(yīng)急物理的具體功能包括：應(yīng)物物資的征用、采集、倉儲、包裝、加工、分裝、裝卸、搬運、配送、分撥、回收、預(yù)報警報、應(yīng)急反應(yīng)、信息、聯(lián)動指揮、動態(tài)監(jiān)測、事件統(tǒng)計、空間信息以及決策管理等。

1.3 應(yīng)急物流的信息資源包括：指揮中心、通訊設(shè)施、集成視頻、呼叫中心、視頻會議等接口。對信息資源進行行之有效的統(tǒng)一調(diào)配，保證原有的信息和資源合并到應(yīng)急系統(tǒng)中，設(shè)立信息平臺，將各部門的應(yīng)急資源統(tǒng)一整合，實現(xiàn)上文所說的數(shù)據(jù)共享與互聯(lián)。

1.4 應(yīng)急物流的信息技術(shù)包括：開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，促進互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)發(fā)展，完善物流配送的安全、節(jié)能、高校一體化。

2 提高對供應(yīng)商的管理措施

供應(yīng)商是電力企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴，我們要建立與供應(yīng)商之間的管理體系的聯(lián)系，來達到物料信息資源共享的目的，使供應(yīng)商根據(jù)系統(tǒng)提示做到按時送貨，應(yīng)用按照訂單進行生產(chǎn)和按時供應(yīng)的方法，使兩者之間的聯(lián)系更加緊密。進行采購的一方，可以把供應(yīng)商物流包含的運輸和庫存管理等這些問題交給供應(yīng)商去做，從而減少雙方在進行交易運營時期的風(fēng)險，同時節(jié)約雙方的生產(chǎn)經(jīng)營成本。

3 規(guī)范應(yīng)急轉(zhuǎn)化機制

應(yīng)急物流大量信息和工作都在緊急狀況進行狀態(tài)轉(zhuǎn)換結(jié)合，這是確保信息有效傳達的重點，同時也是難點。由于應(yīng)急任務(wù)的不同，需要的信息內(nèi)容將會有所差別，好在信息系統(tǒng)的運行和展開的模式是類似的。所以我們要完善信息轉(zhuǎn)換機制，確保信息提取的秩序。

4 決策必須做到科學(xué)合理

物流信息的提供僅僅是信息保障的一種功能，信息系統(tǒng)必須要更多的參與到信息的決策工作中去，在切實了解和分析物流運作的數(shù)據(jù)和信息之后，構(gòu)建優(yōu)化模塊，對運輸過程進行正確的調(diào)度。

5 輔助決策功能

應(yīng)急物流要建立各種不同模型，已備發(fā)生突發(fā)事件時候擇優(yōu)選擇和決策。應(yīng)急物流模型是由災(zāi)情監(jiān)察的預(yù)報、信息采集和分析、倉儲管理、運輸管理、配送管理、決策支持等系統(tǒng)構(gòu)成的綜合數(shù)據(jù)庫。

結(jié)語

綜上所述，應(yīng)急物流能夠為突發(fā)事件提供有力而強大的物資支持，電力物流的配送要求電力行業(yè)完善現(xiàn)有的物流配送機制，提高面臨突發(fā)事件的解決效率，以此來盡最大程度挽回突發(fā)事件造成的損失。

參考文獻

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[2]蔣昊，李亞，邱新力.物流配送在電子商務(wù)模式下的運作[J].物流科技，2003，31（06）.

篇7

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù) 物流信息化

【中圖分類號】G 【文獻標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2015）12C-0161-02

一、問題的提出

當(dāng)今世界經(jīng)濟格局不斷發(fā)生改變，信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和應(yīng)用以及近年來大數(shù)據(jù)的過熱跡象，使各行各業(yè)的利潤空間不斷被壓縮，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)間同樣面臨著前所未有的激烈競爭。如何有效進行統(tǒng)一管理、信息集成和資源整合等，實現(xiàn)信息化升級革新，進而提高行業(yè)的市場反應(yīng)速度、對行業(yè)內(nèi)運營流程的整體優(yōu)化，將是各行各業(yè)信息化革新中關(guān)注的焦點內(nèi)容。信息作為互聯(lián)網(wǎng)時代的靈魂，也將物流信息化的提到了重要的地位。物流發(fā)展的整體趨勢是面向國際化和現(xiàn)代化以及信息化。物流信息化又是走向國際和現(xiàn)代的基礎(chǔ)，尤其是電子化的發(fā)展，給物流信息化帶來了動力和挑戰(zhàn)。物流的信息化主要體現(xiàn)在物流信息商品化、數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)庫化和數(shù)字化、信息處理電子化計算機化、物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化和實時化。物流信息化的革新是實現(xiàn)物流行業(yè)現(xiàn)代化各種設(shè)想的云梯，大數(shù)據(jù)視角下的物流行業(yè)面貌將會煥然一新。

所謂大數(shù)據(jù)視角并不能單純認為是傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，更多的應(yīng)傾向于人工智能。巨量的數(shù)據(jù)信息在新的模式下經(jīng)過合理的處理、管理、整理、擷取成為有用的信息資產(chǎn)。大數(shù)據(jù)這種基于海量信息的處理以及預(yù)測未來的能力將為物流行業(yè)信息化的革新帶來巨大的潛力。如何應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析的優(yōu)勢快速對消費者、零售商、制造商、原材料供應(yīng)大海量數(shù)據(jù)進行高效處理，充分挖掘其中的經(jīng)濟價值，將是物流行業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)，也將為物流行業(yè)帶來更廣闊的未來。

提到物流和物流爆倉很容易讓人聯(lián)想到“雙十一”的淘寶購物節(jié)，但在物流訂單一年比一年多的形勢下，整個物流體系卻越來越運作順暢，簡單而言這就是大數(shù)據(jù)有效分析的結(jié)果。對于每一件商品和其在頁面的位置都是通過算法進行篩選的，雖然數(shù)據(jù)龐大但算法是可以設(shè)定的規(guī)則，直接關(guān)系到所得到的結(jié)果。淘寶天貓的物流樞紐就是通過對商家備貨情況的數(shù)據(jù)和買家的瀏覽、收藏和加購物車行為等的數(shù)據(jù)進行快速高效的分析，獲得盡量準(zhǔn)確的大數(shù)據(jù)分析預(yù)測的結(jié)果，并將結(jié)果與所合作的物流企業(yè)進行共享，從而在大量訂單出現(xiàn)的時候能夠更加迅速反應(yīng)和從容應(yīng)對。物流信息化是當(dāng)今物流實現(xiàn)現(xiàn)代化的關(guān)鍵，物流企業(yè)運用大數(shù)據(jù)對貨物海量信息進行收集篩選存儲和分析，增強了對物件的監(jiān)控跟蹤力，使物流的信息化管理在細節(jié)上處理得更加精細，運營效率不斷提高。我國現(xiàn)代物流蓬勃發(fā)展，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)在各個環(huán)節(jié)信息化革新中的優(yōu)勢和作用，實現(xiàn)資源的合理動態(tài)配置，以強大的數(shù)據(jù)潛能為物流信息化革新提供新的思路。

二、大數(shù)據(jù)分析在物流信息化革新中的優(yōu)勢

（一）大數(shù)據(jù)分析有助于物流企業(yè)對行業(yè)發(fā)展動態(tài)的把握。瞬息萬變競爭激烈的市場環(huán)境是物流企業(yè)所必須面對的市場環(huán)境，由于沒有準(zhǔn)確的預(yù)判總會有運輸空載的情況出現(xiàn)，沒有對業(yè)務(wù)增長的實際數(shù)據(jù)進行統(tǒng)籌分析管理，而是直接選擇加大投資量擴大倉儲并提高運輸能力，造成在市場不景氣的時候產(chǎn)生大量的空余，造成資源浪費，甚至虧損。如果加入了應(yīng)用新興技術(shù)手段大數(shù)據(jù)的分析，物流企業(yè)鍵就可以及時獲得并利用現(xiàn)有的信息對未知的市場環(huán)境做盡可能準(zhǔn)確的預(yù)判，減少甚至避免盲目擴展造成損失。

（二）大數(shù)據(jù)分析有助于保證客源。對于物流行業(yè)中的企業(yè)來說，客戶資源是各種物流企業(yè)尋求回報的重要環(huán)節(jié)，對客戶的行為習(xí)慣進行統(tǒng)計，進行專業(yè)化數(shù)據(jù)分析，進而預(yù)測未來行為，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，既可以保證原有的客源不丟失，又可以通過數(shù)據(jù)中的潛在價值挖掘新客源。大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)正悄然改變著市場推廣的游戲規(guī)則。大數(shù)據(jù)可以使物流行業(yè)不斷推動信息交互，調(diào)整服務(wù)模式、改變價格和市場變化的信息等，越來越符合客戶的需求。所有的營銷過程將不再受時間地點等的約束，每一個營銷行為都在信息的交互中變得更加精準(zhǔn)，完成銷售目標(biāo)。

（三）大數(shù)據(jù)分析提高物流行業(yè)透明度。大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的應(yīng)用實現(xiàn)了物流信息的交流和共享，使得物流的相關(guān)工作人員和物流各部門在透明化的空間里進行操作，績效管理更加細致明晰，促進物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的飛躍。大數(shù)據(jù)在對客戶進行數(shù)據(jù)分析的同時，也能對物流服務(wù)商的操作和績效信息進行可視化的數(shù)據(jù)分析，無形中提高了其透明度。將所有的物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量及績效信息主動透明公開，可以使客戶有明確的認知，根據(jù)自己的需求做出恰當(dāng)?shù)倪x擇，與此同時，物流企業(yè)整體績效得以提升，不斷提高自身競爭力以及行業(yè)競爭力。

（四）大數(shù)據(jù)分析促進物流企業(yè)優(yōu)化盈利方式。大量的價值數(shù)據(jù)可以從之前建立的物流行業(yè)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)平臺獲得，從這些數(shù)據(jù)中包挖掘每個客戶的消費記錄，進而進行匯總并進行更高級的分析，幫助需求者和物流服務(wù)機構(gòu)在做選擇時都更加明確果斷。因為這些海量的數(shù)據(jù)都在與時俱進，不斷進行實時更新，使得其更加符合并反映實際的情況，動態(tài)數(shù)據(jù)幫助物流行業(yè)整體預(yù)測的準(zhǔn)確度不斷提高，市場策略和擴張一定程度上是依賴于動態(tài)數(shù)據(jù)的采集分析。大數(shù)據(jù)分析幫助物流行業(yè)所有的客戶數(shù)據(jù)全國聯(lián)網(wǎng)，準(zhǔn)確及時的物流信息被及時處理方便查詢，物流企業(yè)公司盈利途徑盈利方式都得以改進，時刻跟進現(xiàn)代社會的前進步伐。

三、大數(shù)據(jù)在物流信息化革新中的作用

（一）物流配送方案中的信息化革新。大數(shù)據(jù)的背后蘊含著許多先進的技術(shù)，其中大數(shù)據(jù)存儲、管理以及后續(xù)的檢索應(yīng)用等，這些技術(shù)的發(fā)展深刻影響著物流行業(yè)發(fā)展的每一環(huán)節(jié)。在信息采集數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)開發(fā)應(yīng)用、數(shù)據(jù)傳輸?shù)拳h(huán)節(jié)中都將出現(xiàn)更多的數(shù)據(jù)中心。物流配送方案的信息化革新中，大數(shù)據(jù)的作用主要體現(xiàn)在物流企業(yè)可以合理分配人力資源，對物流每一環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進行深加工，快速果斷地選擇高效合理的配送方案，其中包括配送路線、配送工具、配送件的信息監(jiān)控等。不僅使物流公司的工作井然有序降低成本，也能為客戶提供最高效的便捷服務(wù)，一舉多得。

（二）物流供應(yīng)鏈中的信息化革新。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的大將物流行業(yè)帶入行業(yè)交叉、部門融合、區(qū)域聯(lián)合、滲透力強的復(fù)合產(chǎn)業(yè)時代。在物流供應(yīng)鏈的信息化革新中大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)帶來了對供應(yīng)鏈系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)和管理工作的大改造，使被服務(wù)對象有了新型體驗。大數(shù)據(jù)加上互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈的智慧物流模式將在物流信息化革新中不斷發(fā)展。挖掘價值數(shù)據(jù)并建模分析將依然滲透物流的兩大基本問題網(wǎng)絡(luò)和流程中，大大壓縮成本，提升物流工作效率，加快資金的循環(huán)利用。小米科技公司和順豐速運公司的合作就是最好的案例，倉儲管理和信息管理密切配合，無縫對接，電子運單更是加快交接，實時提貨，互利共贏。

（三）物流個性化服務(wù)中的信息化革新。大數(shù)據(jù)視角下的物流，最重要的價值就是其服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)速度。在大數(shù)據(jù)的滲透中實現(xiàn)更加人性化的服務(wù)。在大數(shù)據(jù)的時代中，如果能先一步獲得數(shù)據(jù)就能比別人更先一步作出適時的調(diào)整，贏得先機，贏在起跑線上。物流信息化平臺，發(fā)揮云存儲云計算的優(yōu)勢，存儲數(shù)據(jù)挖掘數(shù)據(jù)內(nèi)容，分析篩選客戶，分門別類，使整個物流供應(yīng)鏈都在各相關(guān)環(huán)節(jié)的信息共享中被激活，以不變應(yīng)客戶數(shù)據(jù)的萬變，以客戶需求為中心，展開所有服務(wù)工作?？蛻魸M意、客戶方便就是物流行業(yè)的成功，自然也會帶來績效和利潤，進而帶動整個物流行業(yè)的發(fā)展。

（四）物流管理體系中的信息化革新。物流行業(yè)進一步革新信息化進程，將有效減少工作人員的壓力及人工操作誤差，揀選和配送的速度效率得以有效把握，物流成本得以削減。原有物流管理平臺有很大的局限性，公司資源浪費，物流細節(jié)管理失控，業(yè)務(wù)流程不規(guī)范，智能化自動化低都是影響物流成本的重要原因，制約著整體發(fā)展水平的提升。引入計算機互聯(lián)網(wǎng)管理平臺將有效打破傳統(tǒng)管理平臺帶來的制約，尤其是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，帶來了我國物流行業(yè)規(guī)模化發(fā)展的契機。為了推動我國物流行業(yè)的全面發(fā)展，順應(yīng)電子商務(wù)的趨勢，我國政府部門和相關(guān)單位需要充分重視數(shù)據(jù)管理，制定并完善制度法規(guī)。切實可行的數(shù)據(jù)管理體系必然會使物流行業(yè)的發(fā)展有跨越式發(fā)展。

四、大數(shù)據(jù)視角下物流信息化的展望

在飛速發(fā)展的當(dāng)今時代，大數(shù)據(jù)已經(jīng)深深滲透到物流行業(yè)的血液里，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和云計算的綜合應(yīng)用，使物流行業(yè)需求跨越發(fā)展的必然趨勢。未來的物流行業(yè)不僅將大數(shù)據(jù)的作用發(fā)揮得淋漓盡致更會實現(xiàn)各方面物流信息化的大革新，實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的智能獲取自動分類，實現(xiàn)全面的信息化管理。不同的智能終端將殊途同歸地連接互聯(lián)網(wǎng)，并且各種智能終端實現(xiàn)少人工甚至無人工介入的完全智能自動處理模式，進一步實現(xiàn)功能齊全網(wǎng)絡(luò)集成的體系。自主識別物件，新數(shù)據(jù)共享，大數(shù)據(jù)價值挖掘等會將人類帶入真正的智能物流時代。

大數(shù)據(jù)當(dāng)下最熱門的詞匯，擁有強大的功能支撐，給物流行業(yè)帶來機遇的同時必會伴隨著挑戰(zhàn)。物流信息化革新的每一環(huán)節(jié)都離不開大數(shù)據(jù)的滲透，合理采用大數(shù)據(jù)技術(shù)，將會給物流行業(yè)的決策、管理、資源分配和穩(wěn)定客群都起到促進作用。海量數(shù)據(jù)驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)是物流行業(yè)革新的重要途徑，是物流企業(yè)在大數(shù)據(jù)時代尋求更高平臺更卓越戰(zhàn)績的有效手段?；诖髷?shù)據(jù)視角下的物流信息化道路上，雖然整體上不斷提高著數(shù)據(jù)信息處理的效率，但還是要及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題，避免繁瑣狀態(tài)水平的出現(xiàn)，在挖掘數(shù)據(jù)時一定要有其針對性，深刻把握大數(shù)據(jù)深刻的內(nèi)涵，充分把握物流行業(yè)面臨機遇的同時又要注重物流策略選擇中面臨的挑戰(zhàn)，做到在如今大數(shù)據(jù)的背景下在海量的數(shù)據(jù)中游刃有余，改變我國物流產(chǎn)業(yè)總體水平不高的現(xiàn)狀。

總之，融合物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈信息化管理將是物流行業(yè)深化改革尋求革新途徑的主要發(fā)展方向，數(shù)據(jù)驅(qū)動也將是當(dāng)今經(jīng)濟發(fā)展的動力，是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型改變經(jīng)濟增長模式的有效武器。通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和不斷創(chuàng)新的信息技術(shù)將物流、商流、資金流、信息流一體化運行和行業(yè)、市場、個人、企業(yè)緊緊聯(lián)系在一起。大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新發(fā)展應(yīng)用是物流行業(yè)革新的不竭動力，由此會創(chuàng)造更多發(fā)展的機遇。與時俱進，跟進大數(shù)據(jù)的思維視角，在大數(shù)據(jù)的浪潮下整合改革物流行業(yè)，積極把握機會，與時代共贏。

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篇8

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 物流系統(tǒng)成本 影響

一、物聯(lián)網(wǎng)的概述

（一）物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵

從計算機、互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)的跨越，是世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)，顧名思義，就是物體與物體之間的網(wǎng)絡(luò)連接。CASAGRAS認為，物聯(lián)網(wǎng)是“一個全球性的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，通過日益發(fā)展的數(shù)據(jù)采集和通信能力，將實物和虛擬的物體連接起來。”中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟將物聯(lián)網(wǎng)定義為：幾乎所有技術(shù)與計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，實現(xiàn)物體與物體之間、環(huán)境、狀態(tài)信息實時的共享以及智能化的收集、傳遞、處理、執(zhí)行。其實質(zhì)是利用射頻自動識別（RFID）技術(shù)，通過計算機互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物品的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。廣義上說，目前涉及到信息技術(shù)的應(yīng)用，都可以納入物聯(lián)網(wǎng)的范疇。

（二）物聯(lián)網(wǎng)的特征

雖然物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)讓人類進入了一個新的時代，使世界經(jīng)歷了一次新的信息技術(shù)革命，但是，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍然以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)和核心，它只是對互聯(lián)網(wǎng)更深層次的延伸和發(fā)展，它的用戶端擴大為各種物品，能夠?qū)崿F(xiàn)各種物品之間的信息交換和通訊。中國移動總裁王建宙在ITU World 2009大會上提出，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)當(dāng)具備三個特征：一是全面感知，即利用RFID、傳感器、二維碼等隨時隨地獲取物體的信息;二是可靠傳遞，通過各種電信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將物體的信息實時準(zhǔn)確地傳遞出去;三是智能處理，利用云計算、模糊識別等各種智能計算技術(shù)，對海量的數(shù)據(jù)和信息進行分析和處理，對物體實施智能化的控制。

二、物聯(lián)網(wǎng)與物流的關(guān)系

物流行業(yè)是國家“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”之一，物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)中的應(yīng)用具有天然的適用性。物聯(lián)網(wǎng)是物物的網(wǎng)絡(luò)連接，它的應(yīng)用為物流市場擴大奠定了基礎(chǔ)，同時在服務(wù)市場的空間和地域中也為物流業(yè)的延伸指引了方向。物聯(lián)網(wǎng)是物流業(yè)中的核心環(huán)節(jié)，物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)體系的統(tǒng)一又是物聯(lián)網(wǎng)運行的前提，物聯(lián)網(wǎng)只有建立在統(tǒng)一的體系基礎(chǔ)上才能做到信息共享與推廣。統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)不僅為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供發(fā)展趨勢，同時也是物流行業(yè)應(yīng)用市場的迫切需求。物聯(lián)網(wǎng)與物流的關(guān)系具體表現(xiàn)為以下兩個方面：

第一，物流是物聯(lián)網(wǎng)的雛形。物流是與商流相伴而生的，商品生產(chǎn)是物流生產(chǎn)的客觀基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開物流的支持，早期的物聯(lián)網(wǎng)又叫做傳感網(wǎng)，傳感器技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，最早在物流領(lǐng)域應(yīng)用的EPC技術(shù)催生了物聯(lián)網(wǎng)，整個EPC系統(tǒng)就構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)。第二，物流行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)是物流行業(yè)中的核心領(lǐng)域，物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一。物流效率一直是整體國際貿(mào)易效率提升的瓶頸，而物聯(lián)網(wǎng)通過RFID等相關(guān)技術(shù)可實現(xiàn)物流管理自動化，物流作業(yè)高效化，從而提升物流效率。另外它還能降低倉儲成本、人力成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量，使整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)整合更加緊密。

三、物聯(lián)網(wǎng)對物流系統(tǒng)及其成本的影響

（一）物流系統(tǒng)成本的構(gòu)成

物流系統(tǒng)成本包括整個物流過程發(fā)生的成本，可以分為以下幾個部分（見表1）。每一項物流成本都因某種物流活動而產(chǎn)生，比如，發(fā)生退貨處理，貨物退回即逆向物流，導(dǎo)致運輸成本和庫存持有成本的發(fā)生。

（二）物聯(lián)網(wǎng)對物流系統(tǒng)的影響

1.物流信息的實時跟蹤和實時決策。物流行業(yè)在供應(yīng)鏈中處于特殊的位置，它參與了企業(yè)物品的配送、倉儲、包裝加工、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，能夠獲得全面的物流信息。這些海量信息處理的不及時、不得當(dāng)，對物流企業(yè)將產(chǎn)生不利影響。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能夠很好地解決這個問題。物聯(lián)網(wǎng)使用EPC為物品的唯一標(biāo)識，將物流過程中的所有商品、倉庫、集裝箱和托盤進行分層編碼，利用讀寫器獲取不同層級的EPC標(biāo)簽信息，之后系統(tǒng)就可以明確辨認出它們的信息，并根據(jù)需要對相關(guān)信息進行分級處理。另外，物聯(lián)網(wǎng)還可以對具體物品進行監(jiān)控，并利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫將該商品的任何信息進行分享，突破了傳統(tǒng)信息傳播的障礙，克服傳播過程信息的延誤，以供供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)利用，物流企業(yè)就可以對物流所提供的物流信息進行準(zhǔn)確無誤的追蹤，掌握市場需求的變化等，以供決策。

2.帶動物流信息化的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展能帶動物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、自動化、綜合化。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于托盤、貨架、車輛、集裝箱等物流基礎(chǔ)設(shè)施的識別，在倉庫內(nèi)部、出入庫口、運輸車輛、搬運器械、物流關(guān)卡等安裝物聯(lián)網(wǎng)讀寫裝置，不僅可以自動采集物流交接環(huán)節(jié)中的物聯(lián)網(wǎng)信息，自動完成貨物的入庫、出庫和盤點，還能透明地管理物品的庫存。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用到物流運輸設(shè)備與交通設(shè)施，可大大提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和自動化水平。物流管理、流程監(jiān)控的信息化、自動化和綜合化，不僅能提升企業(yè)的物流效率，控制企業(yè)的物流成本等，而且能從整體上大大提高相關(guān)物流企業(yè)的信息化水平，帶動整個物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

3.提高物流的服務(wù)質(zhì)量，滿足客戶的服務(wù)需求。物聯(lián)網(wǎng)的使用，物流的信息化發(fā)展已成為現(xiàn)實，它能促進信息在企業(yè)各部門間實現(xiàn)共享，大大提高企業(yè)的整合能力以及應(yīng)對市場變化的反應(yīng)能力。同時，能夠及時準(zhǔn)確地向客戶提供有關(guān)產(chǎn)品的物流信息，降低企業(yè)的運營成本，為客戶提供滿意的服務(wù)，大大滿足客戶的服務(wù)水平。

4.優(yōu)化物流供應(yīng)鏈，提升供應(yīng)鏈的適應(yīng)能力。物聯(lián)網(wǎng)的使用，實現(xiàn)了供應(yīng)鏈的可視化。從商品的生產(chǎn)直至送到最終用戶手中，整個過程的信息都可以通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)及時監(jiān)控和獲取，供應(yīng)鏈過程完全透明化。另外，通過獲取的信息，使得供應(yīng)鏈能夠在最短的時間內(nèi)對市場的變化做出及時的反應(yīng)，又大大提升了供應(yīng)鏈對市場的適應(yīng)力。

（三）物聯(lián)網(wǎng)對物流系統(tǒng)成本的影響

1.降低倉儲成本?，F(xiàn)代物流管理的主要目的不僅要降低物流成本而且還要提高物流服務(wù)水平。目前，我國物流各環(huán)節(jié)的勞動力成本和設(shè)備成本都遠遠低于發(fā)達國家，而整個物流過程的綜合成本卻大大高于發(fā)達國家，主要原因是庫存成本高 。

另外，庫存成本是物流成本的重要組成部分，降低庫存成本、提高服務(wù)質(zhì)量是物流行業(yè)的一項核心內(nèi)容?，F(xiàn)代物流能夠利用計算機和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)形成“虛擬倉庫”，將地理上分散的、屬于不同所有者的實體倉庫進行整合，實行統(tǒng)一的調(diào)配和管理使用，這樣不僅將服務(wù)半徑擴大到全部的所有者，更拓寬了貨物集散的空間，促使資源能夠及時組織起來，合理分配。此外，物聯(lián)網(wǎng)能夠通過 EPC 技術(shù)自動實現(xiàn)貨物的存取和庫存盤點。這種智能管理技術(shù)會根據(jù)當(dāng)前客戶訂單的數(shù)量及庫存情況擇機觸發(fā)系統(tǒng)進行補貨，自動化的過程保證了發(fā)貨退貨的正確性和補貨的及時性、適量性，另外，可在倉儲區(qū)通過放置商品的自由性提高倉儲區(qū)的利用率，減少倉庫的使用量，因為準(zhǔn)確的信息可以降低庫存，甚至實現(xiàn)“零庫存”。物聯(lián)網(wǎng)的使用不僅提高了服務(wù)質(zhì)量，更大大降低了儲存成本，節(jié)省了勞動力和所需的庫存空間。

2.提高物流系統(tǒng)的效率，降低總成本。物聯(lián)網(wǎng)能夠獲得最廣泛的信息，不僅可以大范圍地整合流通渠道和信息資源，還可以在全社會范圍內(nèi)進行資源的優(yōu)化配置，從而大大提高物流效率，使得市場流通環(huán)境得到改善，流通速度得到加快。

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使得其與相關(guān)企業(yè)在供應(yīng)鏈各流程中實現(xiàn)同步集成，及時獲得相關(guān)信息，了解市場的真實需求，有效控制供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的庫存數(shù)量，有效降低供應(yīng)鏈上下游合作企業(yè)之間的庫存和資金占用。這樣，在有效提升原系統(tǒng)效率的同時，也節(jié)省了供應(yīng)鏈的管理成本。同時，物聯(lián)網(wǎng)通過安裝讀寫識別等裝置，實現(xiàn)物流的信息化和自動化，自動進行識別和檢驗，完成物品的驗貨，大大減少人力資本，簡化物品的驗收環(huán)節(jié)，減少搬運次數(shù)和人為因素造成的成本損失。此外，在運輸工具上使用智能跟蹤技術(shù)，可以及時獲知運輸工具的實時信息，了解運輸工具的利用狀況，有效利用車輛，減少不必要的運輸成本。由于信息獲取的及時性，可以減少庫存數(shù)量，進而可以有效降低盤貨成本，降低商品被盜、損壞、錯運及運輸過程中貨物丟失等導(dǎo)致的損失，管理者一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，可及時采取措施予以解決，減少商品損失。

3.物聯(lián)網(wǎng)使用成本相對偏高。RFID系統(tǒng)中的產(chǎn)品大多依靠進口，使用成本非常高，而它在基于物聯(lián)網(wǎng)的物流系統(tǒng)中使用的最為頻繁。在RFID中，無論是讀寫器、電子標(biāo)簽還是天線，無一例外成本都非常高。另外，RFID系統(tǒng)的使用以及相關(guān)人員的培訓(xùn)都要花費大量的資金。除了RFID系統(tǒng)的建設(shè)成本外，還包括計算機通訊設(shè)備、接收設(shè)備、數(shù)據(jù)處理平臺建設(shè)、系統(tǒng)集成等綜合系統(tǒng)的建設(shè)等。此外，物聯(lián)網(wǎng)的安全問題也值得我們深思，黑客、病毒的侵襲會造成整個系統(tǒng)癱瘓，后果不堪設(shè)想。所以在安全方面必然會占用大量的資金成本。

四、對策措施

物聯(lián)網(wǎng)的科技價值和經(jīng)濟價值不容小覷，但高額的成本會使物聯(lián)網(wǎng)的市場推廣遇到瓶頸，市場規(guī)模很難擴大，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用會受到很大限制，因此如何解決物聯(lián)網(wǎng)的高成本是目前急需解決的問題。

（一）企業(yè)要提高自身技術(shù)能力

物聯(lián)網(wǎng)最關(guān)鍵、最核心的部分就是RFID、傳感技術(shù)和讀寫器具等，這是物聯(lián)網(wǎng)真正的、最主要的增量部分，屬于物聯(lián)網(wǎng)核心產(chǎn)業(yè)。在RFID技術(shù)方面，我國企業(yè)要不斷學(xué)習(xí)發(fā)展技術(shù)，勇于創(chuàng)新，申請屬于自己的發(fā)明專利和實用新型專利，在技術(shù)上實行獨立自主。這樣，RFID系統(tǒng)中的產(chǎn)品價格就會逐步降低，使用成本也會隨之降低。

（二）政府要推動物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一

物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)過于分散，各地的標(biāo)準(zhǔn)不一，RFID使用會受到很大限制。例如，在海南省，為方便對車進行管理，在車上安裝RFID卡。但車開出海南到了其他省份，RFID卡就派不上用場了。這樣，物聯(lián)網(wǎng)的使用不僅不能節(jié)能減排，反而會造成更大的浪費。因此，我國政府應(yīng)當(dāng)努力推動，盡快形成一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

（三）國家提供有效的政策支持

在我國，除了少數(shù)的資金雄厚的企業(yè)可以購買設(shè)備推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，甚至自主研究開發(fā)之外，眾多的中小企業(yè)還不具備這樣的實力。政府應(yīng)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣在資金上給予政策支持，形式可以多種多樣，例如政府可以在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上加大投資力度，為企業(yè)提供優(yōu)厚的貸款政策，或者直接對一些重要的國有企業(yè)進行撥款。這些資金上的保證可以降低企業(yè)的應(yīng)用成本，推動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。此外，要在政策上提供動力支持，比如對新設(shè)備的使用進行補貼，相應(yīng)的放寬進入這一行業(yè)的審批條件。

（四）制定法律法規(guī)，維護物聯(lián)網(wǎng)的安全

電子芯片內(nèi)會記錄產(chǎn)品的所有信息，一旦黑客、病毒侵襲，會使信息大量流失，因此，我們在加大技術(shù)力度的同時，也要制定相應(yīng)的法律法規(guī)，維護企業(yè)的安全。

五、結(jié)束語

物聯(lián)網(wǎng)是一個新生事物，目前尚處于初期階段，面臨著各種挑戰(zhàn)和機遇。我們必須認識到，物聯(lián)網(wǎng)將是下一個推動世界高速發(fā)展的“重要生產(chǎn)力”。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展和深入應(yīng)用，必然會大大推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，我們要緊緊抓住物聯(lián)網(wǎng)的良好發(fā)展時機，構(gòu)建一個物流暢通、方便快捷、經(jīng)濟合理、人性化的智慧物流服務(wù)體系，不斷提高我國的物流業(yè)技術(shù)水平，為物流的發(fā)展提供更多的驅(qū)動力。X

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篇9

國際強港的深刻內(nèi)涵

“十二五”時期，寧波要加快打造現(xiàn)代化的國際強港，首先必須正確理解國際強港的重要內(nèi)涵。所謂國際強港，是指港口發(fā)展具有較高的國際化水平和較強的國際競爭力，以完善的港口設(shè)施和暢通的集疏運網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以先進的港口物流為核心，以發(fā)達的貿(mào)易、金融、信息等港航服務(wù)業(yè)為支撐，以功能齊全、集約高效的管理機制為保障，具有較強全球資源要素配置能力、可持續(xù)發(fā)展的綜合性國際樞紐港。國際強港是一個動態(tài)演變的系統(tǒng)，不同階段其發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展重點不同。2010年寧波港口集裝箱喬吐量位列世界第六位，已經(jīng)成為國際大港，但與鹿特丹、新加坡、釜山、上海等國際知名港口相比。寧波港口在集疏運、港口物流、貿(mào)易、航運服務(wù)、金融信息服務(wù)、口岸政務(wù)服務(wù)等方面還存在明顯差距。要成為國際強港，應(yīng)具有八個方面的特征：一是貨物喬吐能力強：二是集疏運能力強：三是港口現(xiàn)代化稗度離；四是綜合服務(wù)能力強：五是港口物流功能強：六是港口資源配置能力強：七是金融支撐能力強：八是港城互動能力強。寧波打造國際強港，就是要充分發(fā)揮港口經(jīng)濟增長極作用，形成港口、產(chǎn)業(yè)、城市、環(huán)境良性互動，從港強到港口經(jīng)濟強、港口城市強的量變到質(zhì)變的漸進過程。

寧波打造國際強港的重要意義

建設(shè)海上浙江的客觀要求，浙江省委、省政府提出全面建設(shè)“海上浙汀”和“港航強省”的發(fā)展戰(zhàn)略，港口物流是其中主要內(nèi)容。寧波一舟山港作為浙江省港口聯(lián)盟的核心，發(fā)展海洋經(jīng)濟，客觀上要求寧波一舟山港率先發(fā)展，提升浙江港口聯(lián)盟的國際競爭力。參與上海國際航運中心建設(shè)的現(xiàn)實需要。寧波港口作為上海國際航運中心的重要組成部分，主動承接上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，與上海港口形成良好的互補競合發(fā)展。，隨著上海國際航運中心建設(shè)的深入，寧波港口必須盡快提升港口服務(wù)水平，逐步縮小與上海港口的差距，適應(yīng)國際貿(mào)易的發(fā)展需求，整體提高上海國際航運中心的國際競爭力。

建設(shè)現(xiàn)代化國際港口城市的必然選擇。寧波城市最大的優(yōu)勢在于港口，根據(jù)國家長三角區(qū)域規(guī)劃，寧波定位為現(xiàn)代化國際港口城市，要求優(yōu)先發(fā)展先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。因此，建設(shè)現(xiàn)代化國際港口城市，必然要求港口加快發(fā)展，為先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供支撐，形成“城因港興，港為城用”的一體化發(fā)展格局。

港口轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的內(nèi)在要求。寧波港口吞吐顯的持續(xù)增長，為可持續(xù)發(fā)展帶來來新的機遇和挑戰(zhàn)。轉(zhuǎn)變港口絳濟發(fā)展方式，已成為“十二五“時期的中心任務(wù)，這就要求港口加快現(xiàn)代化建設(shè)，改變生產(chǎn)投入方式，注重節(jié)能減排，由單純追求規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向規(guī)模、質(zhì)量、生態(tài)效益并重發(fā)展。

寧波打造國際強港的總體思路與戰(zhàn)略目標(biāo)

總體思路。深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，按照省委、省政府發(fā)展海洋經(jīng)濟的戰(zhàn)略部署，以建設(shè)現(xiàn)代化國際港口城市為統(tǒng)領(lǐng)，以加快港口轉(zhuǎn)型升級為主線，以“三位一體”港航物流服務(wù)體系建設(shè)為抓手，以管理機制創(chuàng)新為保障，全面推進十大工程建設(shè)，重點突破大宗商品增值服務(wù)和集裝箱規(guī)模，由注重規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向規(guī)模、質(zhì)量、生態(tài)效益并重發(fā)展，加快寧波港口由交通運輸港向貿(mào)易物流港轉(zhuǎn)變、由世界大港向國際強港轉(zhuǎn)變；充分發(fā)揮港口貨物集散和要素集聚優(yōu)勢，延長臨港產(chǎn)業(yè)鏈，提升價值鏈，由港強帶動港口經(jīng)濟強、港口城市強，實現(xiàn)港城良性互動發(fā)展。

發(fā)展目標(biāo)。一是戰(zhàn)略定位：現(xiàn)代化國際深水樞紐港和大宗物資的集散中心，上海國際航運中心的主要組成部分，亞太地區(qū)重要的國際港口物流中心和資源配置中心。二是階段目標(biāo)：到2015年，貨物吞吐量繼續(xù)保持全球領(lǐng)先水平，“三位一體”港骯物流服務(wù)體系不斷完善，港口服務(wù)物流、貿(mào)易、工業(yè)的能力持續(xù)增強，服務(wù)功能更加健全，服務(wù)范圍明顯拓寬，服務(wù)質(zhì)量顯著提高，寧波一舟山港綜合實力明顯提升，在上海國際航運中心的作用更加凸現(xiàn)，基本形成亞太地區(qū)重要的國際港口物流中心和資源配置中心雛形。

寧波打造國際強港的重要舉措

加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，實施港口擴能工程。加快建設(shè)大榭、穿山、梅山港區(qū)等一批深水碼頭，整合碼頭岸線資源，改善航道錨地設(shè)施，推進港口安全和節(jié)能環(huán)保，仃造“綠色港口”，整體提高大宗散貨和集裝箱港口通過能力。

完善集疏運網(wǎng)絡(luò)，實施港口暢通工程。一是加快疏港公路建設(shè)，盡快形成以“一環(huán)六射”為主骨架的疏港高速公路網(wǎng)絡(luò)，同步配套新建、改擴建疏港地方干線公路。二是加快疏港鐵路建設(shè)，加快形成“六線一樞紐”鐵路布局。三是加快疏港內(nèi)河建沒，提高大宗散貨內(nèi)河疏運能力。四是配套建設(shè)集疏運場站，完善海鐵、公鐵、公水多式聯(lián)運設(shè)施，提供停車、維修、加油、車輛罐體檢驗、餐飲等一站式服務(wù)。

深化港口戰(zhàn)略合作，實施腹地拓展工程。一足加強港港合作，深入推進寧波一舟山港一體化，積極投入上海國際航運中心建設(shè)，鞏固浙江省港口聯(lián)盟，參與港口同際合作，布局沿海、沿江喂給港。二是拓展海向和沿海、沿江腹地，增加國際國內(nèi)航線，形成以遠洋干線為骨干、近洋支線和內(nèi)支線為支撐、內(nèi)貿(mào)線為補充的集裝箱運輸體系，逐步提高集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例。三是拓展內(nèi)陸腹地，開發(fā)內(nèi)陸“無水港”，推進海鐵聯(lián)運發(fā)展?；緲?gòu)筑起以寧波港口為樞紐，支線港、喂給港、“無水港”為節(jié)點，多式聯(lián)運為支撐的分丁合理、協(xié)調(diào)配套的港口腹地網(wǎng)絡(luò)體系。

延伸物流服務(wù)，實施物流強港工程。建設(shè)臨港物流園區(qū)，推進海港與空港、陸港、物流同區(qū)的聯(lián)動發(fā)展，推動物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)、臨港工業(yè)聯(lián)動發(fā)展：依托物流園區(qū)，整合提升港口集裝箱、礦石、石化、煤炭、件雜貨運輸服務(wù)體系，建沒完善保稅物流、國際集裝箱物流、大宗貨物物流系統(tǒng)。

構(gòu)建進出口商品交易平臺，實施港口資源要素配置工程。一是發(fā)揮港口大宗商品集散中轉(zhuǎn)優(yōu)勢，拓展儲存、加工增值功能，按照四統(tǒng)一原則，規(guī)劃建設(shè)寧波大宗商品交易平臺(中心)，創(chuàng)新大宗商品交易模式，力爭形成若干個在長三角、全圍乃至全球有影響力的交易市場。二是開發(fā)高附加值商品交易市場，建設(shè)培育梅山保稅港區(qū)、寧波保稅區(qū)、國際貿(mào)易展覽中心進口商品交易市場。三是加快航運服務(wù)資源要素集聚，提高航運服務(wù)資源配置能力。

加快現(xiàn)代化進程，實施智慧港口工程。一是充分應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，提升碼頭、裝備的科技含量。二是完善港口生產(chǎn)信息系統(tǒng)，打造港口物流信息平臺。三是建沒基于電子口岸和第四方物流市場的物流信息公共服務(wù)平臺和

數(shù)據(jù)中心，提升第四方物流市場能級，增強電子政務(wù)和電子商務(wù)服務(wù)能力。四是推進第四方物流市場與港口物流信息平臺、交易市場電子商務(wù)網(wǎng)站的互聯(lián)互通，建立一體化港口信息服務(wù)體系，提供網(wǎng)上查詢、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上訂艙、倉儲管理、商管理、運輸方案咨詢、電子支付等功能一體化的服務(wù)。

外引內(nèi)聯(lián)，實施港航企業(yè)主體培育工程。一是做大做強寧波港集團，打造成為國際一流的碼頭服務(wù)商和港口物流綜合服務(wù)商。二是大力發(fā)展海洋運輸企業(yè)，積極引進國際國內(nèi)航運龍頭企業(yè)進駐，發(fā)展沿海船舶運力。三是培育壯大臨港第三方物流企業(yè)，鼓勵規(guī)?；⒓s化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。

廣開融資渠道，實施金融支撐工程。引導(dǎo)和鼓勵金融機構(gòu)成立航運物流專營機構(gòu)，創(chuàng)新航運物流信貸模式；拓寬航運物流企業(yè)直接融資渠道，設(shè)立航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金：完善航運物流保險服務(wù)，試點梅山保稅港區(qū)、寧波保稅區(qū)離岸金融業(yè)務(wù)；發(fā)揮寧波港集團財務(wù)公司平臺作用，提高港口資本運營效率。

提升口岸監(jiān)管服務(wù)水平，深化口岸大通關(guān)工程。推進口岸開放和配套設(shè)施建設(shè)；創(chuàng)新口岸監(jiān)管機制，優(yōu)化監(jiān)管資源配置：深化寧波一舟山港、長三角兩省一市、寧波與“無水港”城市、港口聯(lián)盟城市口岸大通關(guān)建設(shè)；提高港區(qū)船舶交通管理水平，保障進出港船舶安全、暢通、有序。

高標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)梅山保稅港區(qū)，實施國際強港示范工程。集聚國際百強物流龍頭企業(yè)，發(fā)展保稅物流產(chǎn)業(yè)；重點發(fā)展進口汽車、先進裝備等進口商品交易市場，打造國際貿(mào)易平臺；建設(shè)港航服務(wù)體系，探索推進航運發(fā)展綜合試驗區(qū)：適時研究建設(shè)國際郵輪碼頭，發(fā)展郵輪游艇、國際會展、免稅購物、休閑旅游、居住度假等高端海洋服務(wù)業(yè)。

寧波打造國際強港的保障措施

加強組織領(lǐng)導(dǎo)。成立由市政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長、分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長的打造國際強港領(lǐng)導(dǎo)小組，相關(guān)部門及縣(市)區(qū)政府主要負責(zé)人參與。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，各責(zé)任單位成立相應(yīng)的組織機構(gòu)。

建立項目責(zé)任制。以項目為抓手，建立項目分類管理制度，細化明確牽頭單位、配合單位以及具體實施單位的職責(zé)分了，建立目標(biāo)考核機制，確保項目按照時間節(jié)點扎實有序推進。

推行試點工作機制。堅持以點帶面，示范帶動，積極試點雙業(yè)聯(lián)動、甩掛運輸、智慧港口岸等一批先進組織模式和現(xiàn)代科技項目。

篇10

關(guān)鍵詞：特色農(nóng)業(yè)；秭歸臍橙；電子商務(wù)

《2015-2020年中國互聯(lián)網(wǎng)+智慧農(nóng)業(yè)趨勢前瞻與產(chǎn)業(yè)鏈投資戰(zhàn)略分析報告》明確提出：“加大改革創(chuàng)新力度，加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，強化農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新驅(qū)動作用，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通方式，支持電商等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺建設(shè)?！笨偫碓?015年政府工作報告中指出，要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，以互聯(lián)網(wǎng)為載體，將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升換擋是我們未來促進農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要途徑。最近兩年，以電子商務(wù)為載體的特色農(nóng)產(chǎn)品直供網(wǎng)銷成為電子商務(wù)領(lǐng)域的熱點之一。

一、特色農(nóng)業(yè)的內(nèi)涵

特色農(nóng)業(yè)是以追求最大的經(jīng)濟效益和最優(yōu)的生態(tài)效益、社會效益和提高產(chǎn)品市場競爭力為目的，依據(jù)區(qū)域內(nèi)整體資源優(yōu)勢及特點，突出地域特色，圍繞市場需求，堅持以科技為先導(dǎo)，高效配置各種生產(chǎn)要素，以某一特定生產(chǎn)對象或生產(chǎn)目的為目標(biāo)，形成規(guī)模適度、特色突出、效益良好和產(chǎn)品具有較強市場競爭力的非均衡農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系。特色農(nóng)業(yè)的發(fā)展是適應(yīng)當(dāng)前社會消費需求、世界經(jīng)濟一體化和全球農(nóng)業(yè)市場細分需要的必然結(jié)果。

二、湖北秭歸縣臍橙發(fā)展現(xiàn)狀

湖北省秭歸縣地處湖北省西部，位于三峽工程壩上庫首，是國家首批命名的中國臍橙之鄉(xiāng)。秭歸臍橙品質(zhì)優(yōu)良、風(fēng)味獨特，具有皮薄色鮮、肉脆、香味濃郁、香甜可口的特點，是全國唯一能提供周年上市的產(chǎn)區(qū)。并且秭歸培植柑橘歷史悠久，自2006年6月起對秭歸臍橙實施了地理標(biāo)志產(chǎn)品保護，是國家劃定的臍橙栽培最佳適宜區(qū)之一。目前秭歸臍橙已銷往全國30各省市自治區(qū)、50多個大中城市，并出口到俄羅斯、新加坡等國家和港澳地區(qū)。

三、秭歸臍橙發(fā)展面臨的困境

（一）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)程度低，產(chǎn)品定價不均

秭歸縣地形以山地丘陵為主，地形波動起伏，層巒疊嶂，臍橙種植分布不均，農(nóng)戶種植技術(shù)不標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，這導(dǎo)致秭歸臍橙的整體生產(chǎn)處于分散階段，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化無法滿足，市場相對獨立。據(jù)2015―2016年市場調(diào)查分析，臍橙的每斤價格相差在5元左右，同一種類臍橙價位不一，嚴重擾亂了整個秭歸臍橙市場價格。

（二）品牌知名度差，消費市場狹小

近年來贛南臍橙憑借品種優(yōu)質(zhì)、外觀好看、產(chǎn)業(yè)規(guī)?；N植的特點搶占了60%的臍橙市場份額。由于秭歸縣政府對秭歸臍橙保護性政策制定不完善、開發(fā)力度不足，導(dǎo)致宣傳效果不佳，農(nóng)戶的種植積極性減弱，產(chǎn)量減少，秭歸臍橙供應(yīng)量和品牌效應(yīng)遠不及贛南臍橙。另外，受市場競爭的壓力，秭歸臍橙在銷售過場中收到了以次充好、以小充大及包裝雜亂的負面評價，秭歸臍橙的良好聲譽受到巨大挑戰(zhàn)。

（三）冷鏈物流體系不完善，電子商務(wù)設(shè)施不完善

秭歸縣地理位置處于丘陵地區(qū)，地形崎嶇，交通不便，臍橙作為果蔬農(nóng)產(chǎn)品，在采摘、裝卸，運輸過程中容易受到損壞，臍橙的損耗成本高。另外秭歸縣物流基礎(chǔ)設(shè)施的建立不完善，物流企業(yè)規(guī)模小，物流運輸量小，物流運輸成本高，大大限制秭歸縣物流的運輸條件。

目前，秭歸臍橙冷鏈物流設(shè)施缺乏規(guī)?；c專業(yè)化的管理，物流倉庫與配送技術(shù)設(shè)施目前并未建立。這些原因都導(dǎo)致秭歸臍橙的銷售成本高，市場面積狹小。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下湖北省秭歸臍橙電子商務(wù)發(fā)展對策

（一）推進秭歸臍橙的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

針對秭歸臍橙難以形成規(guī)?；N植的現(xiàn)狀，秭歸縣政府一方面應(yīng)加強對農(nóng)戶的種植指導(dǎo)，根據(jù)不同品種的臍橙樹的生長要求，因地制宜，使地形等自然因素更有利于臍橙的規(guī)?；a(chǎn)。另一方面應(yīng)制定秭歸臍橙精品果的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從外觀、口感、環(huán)保三個方面，保證秭歸臍橙的整體質(zhì)量。同時，政府應(yīng)聯(lián)合企業(yè)對種植農(nóng)戶提供資金、技術(shù)方面的支持和鼓勵，讓農(nóng)戶自發(fā)形成合作社，聯(lián)合經(jīng)營，節(jié)約資源，達到資源的優(yōu)化配置的效果。在一定程度上可以防止收購者的隨意提價，影響農(nóng)民的收入，利于市場的規(guī)范。

（二）加強秭歸臍橙品牌建設(shè)

秭歸臍橙的品牌發(fā)展需要得到秭歸縣政府提供相應(yīng)的政策扶持，以政府名義推廣秭歸臍橙的品牌形象，通過政府拉動企業(yè)和農(nóng)戶、媒體合作，共同打造秭歸臍橙的專題宣傳活動，通過利用O2O線上營銷和線下營銷模式，宣傳秭歸臍橙的優(yōu)良品質(zhì)，打響品牌知名度，樹立秭歸臍橙良好品牌形象。

（三）加強電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

對于秭歸臍橙的電子商務(wù)發(fā)展來說，冷鏈物流和倉儲設(shè)備的基礎(chǔ)建設(shè)不完善，為了克服秭歸地區(qū)的電子商務(wù)物流建設(shè)的瓶頸。第一，秭歸縣政府對當(dāng)?shù)氐碾娮由虅?wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施進行合理的規(guī)劃與引導(dǎo)，尤其是在冷鏈物流的上與當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境相適應(yīng)。第二，在現(xiàn)代O2O的果蔬電子商務(wù)新模式的發(fā)展下，要加強對于冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)技術(shù)的重視，從而使冷鏈物流成為秭歸臍橙發(fā)展的一大助力。第三，在地區(qū)扶持下，建立O2O社區(qū)平臺，使線下實體店鋪和線上虛擬平臺相互配合，實現(xiàn)互利共贏。例如，有大學(xué)生創(chuàng)立的湖北省橙?秭秭歸臍橙電子商務(wù)公司，就是利用線上網(wǎng)站與線下實體商鋪相結(jié)合，打造秭歸臍橙特色活動，從而實現(xiàn)對秭歸臍橙的推廣、宣傳，打開秭歸臍橙的銷售市場。

三.總結(jié)

在當(dāng)今“互聯(lián)網(wǎng)+”時代大背景下，農(nóng)業(yè)作為第一產(chǎn)業(yè)，與電子商務(wù)相結(jié)合，不僅可以降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，改變農(nóng)民的經(jīng)營方式和生活方式，促進農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，也可以提高農(nóng)副產(chǎn)品的國際競爭力，使得中國特色農(nóng)業(yè)走出國門，走向世界！

該文為武漢東湖學(xué)院創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項目成果之一。

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