導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通安全宣傳方法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

為防范道路交通事故，保障夏季道路交通安全，**交警切實做好客運車輛駕駛?cè)?、“五小”車駕駛?cè)恕⒅行W生、農(nóng)村群眾四類人員交通安全宣傳教育工作，結(jié)合實際工作，落實有效措施，加強四類人員的交通安全宣傳教育，全面提升交通法律法規(guī)觀念和交通安全意識，遵法守規(guī)，文明參與交通，確保道路交通安全。

一、加強客運車輛駕駛?cè)私煌ò踩麄鹘逃?，時刻緊繃安全弦。大隊組織民警深入到轄區(qū)客運企業(yè)，與客運車輛駕駛?cè)嗣鎸γ?，進行溝通交流，通報近期全國特大交通事故，分析交通安全形勢，深刻剖析事故發(fā)生原因，防微杜漸，警鐘長鳴，吸取教訓，增強責任意識，時刻繃緊安全弦。并通過采取上安全課、觀看交通事故VCD光盤、事故圖板等形式，加強客運駕駛?cè)说慕煌ò踩麄鹘逃?，進一步增強客運駕駛?cè)俗袷亟煌ǚ煞ㄒ?guī)的自覺性，主動做到不開超員車、超速車，病車不上路，疲勞不開車，安全駕駛，文明行車。

二、加強“五小”車駕駛?cè)私煌ò踩麄鹘逃鰪姲踩熊囈庾R。一是通過民警上路巡邏執(zhí)勤機會，采取現(xiàn)場剖析交通違法行為、講解交通安全常識、開展警示教育的方法，加強“五小”車駕駛?cè)说慕煌ò踩麄鹘逃蛊涑浞终J識到交通違法行為的嚴重危害，自覺抵制交通違法行為；二是充分發(fā)揮車管服務(wù)大廳等窗口單位交通安全宣傳陣地作用，豐富宣傳模式，采取循環(huán)播放交通安全宣傳光盤、顯示屏滾動播放交通安全宣傳口號等方式，使車輛駕駛?cè)嗽谵k理業(yè)務(wù)手續(xù)過程中潛移默化的受到交通安全宣傳教育；三是針對“五小”車駕駛?cè)硕酁檗r(nóng)村群眾的實際情況，狠抓農(nóng)村交通安全宣傳工作措施的落實，帶動和推進“五小”車駕駛?cè)私煌ò踩麄鹘逃ぷ魃钊腴_展，切實增強安全行車意識，防范事故，保護自己。

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一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)

我社區(qū)始終把交通安全進社區(qū)工作作為社區(qū)安全工作一項重要內(nèi)容來抓，成立了以社區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)為負責人、社區(qū)民警、交警、轄區(qū)居民和單位為成員的交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了相關(guān)工作計劃，明確目標，落實責任，使交通安全工作正常有序開展。

二、創(chuàng)新工作模式

我社區(qū)積極與交警二大隊二中隊聯(lián)系，于2009年在社區(qū)建立交通安全警務(wù)宣傳點，積極探索新時期交通管理工作與群眾路線相結(jié)合的新工作方法。社區(qū)交通民警的主要負責宣傳道路交通法規(guī)，為提高社區(qū)居民交通守法意識，維護社區(qū)交通安全起到良好作用。

三、加強宣傳務(wù)求實效

為提高居民交通安全意識，我社區(qū)以“關(guān)愛生命，安全出行”為主題，先后開展了一系列交通安全管理進社區(qū)活動，在礦院藍盾賓館前廣場成功舉辦了《道路交通安全法》咨詢宣傳活動，發(fā)放宣傳單1000多份。我們還兩次請交通民警來社區(qū)放映交通違章警示教育片，并組織居民座談交通安全，大家對社區(qū)交通安全工作如何開展提出了許多很好的意見和建議。我們還上門發(fā)放交警部門印發(fā)的《致市民一封信》1000多份，做到交通安全知識宣傳上門。我們還在社區(qū)內(nèi)舉辦交通事故圖片展，使居民受到提醒教育，定期在軍民區(qū)宣傳交通法律法規(guī)和安全知識，形成了由社區(qū)與居民、轄區(qū)單位組成的立體交通安全宣傳網(wǎng)絡(luò)。

四、扎實做好基礎(chǔ)工作

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一、中小學生易發(fā)交通事故的原因

1、中小學生年齡小，活潑好動，行為無常。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行道路和街道時，或蹦蹦跳跳，或嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然;有時騎車時還會勾肩搭背，甚至騎自行車大撒把或比試騎車技術(shù)，不注意避讓車輛和行人，不顧前后左右，這樣極易發(fā)生交通事故。

2、交通安全意識淡薄，自我保護意識較差。由于現(xiàn)在總是把學校教學質(zhì)量的好壞與升學率的高低掛鉤，因此學校把時間都放在文化課的學習上，忽視了對學生交通法規(guī)和交通安全知識的傳授;同時，交警部門由于警力有限，所以在宣傳教育上有時會顯得力不從心?，F(xiàn)在的中小學生對《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對交通違法行為導(dǎo)致的嚴重后果認識不足。

3、交通工具的多樣化與中小學生的技能不相適宜。隨著社會的迅速發(fā)展，摩托車、電動車、汽車等的普遍使用，家長出于對自己子女的愛溺和上下學的方便，往往毫不猶豫的就購買給學生，但卻沒有讓學生學習相關(guān)的交通法規(guī)就上路。正所謂無知者無畏，初生牛犢不怕虎，中小學生由于好奇心強，思維簡單，思想幼稚，敢于冒險，什么都敢接觸，什么都想嘗試?；谶@些心理特點他們就會貿(mào)然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具，近年來中小學生駕駛摩托車引發(fā)的交通事故舉不勝舉。

4、家長監(jiān)護不力，缺乏對未成年學生的教育和保護。很多家長由于工作繁忙，忽略了對孩子的教育和管理。孩子結(jié)伴出玩時，不注意遵守交通法規(guī)，違反交通法規(guī)的行為時有發(fā)生。再就是一些家長自己對交通法規(guī)就知之甚微，更無從談起教育孩子，有的家長甚至在孩子面前不遵守交通法規(guī)，沒能給孩子樹立好的榜樣，這些都無形中對未成年人造成了不良影響。

二、當前中小學生交通安全教育現(xiàn)狀及分析

1、學校教育方面：一是導(dǎo)向的錯誤。在片面追求升學率的今天，各中、小學校都以學生升入重點中學或考入重點大學的人數(shù)多少作為衡量教育質(zhì)量的唯一標準，教育導(dǎo)向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現(xiàn)學校忽視學生交通安全的問題。二是學校交通安全基礎(chǔ)教育薄弱。學校主動開設(shè)安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己;學生的交通安全防護差不多都處于一種自發(fā)狀態(tài)，學校將學生的安全責任完全寄希望于家庭和社會;學校對學生遵守交通法律的情況掌握不實，缺乏必要的考試、考核和督導(dǎo);教育的對象層面窄，僅限于小學生或低年級的學生，中學生很少有上交通安全課的，更不用說參加交通安全實踐活動了。三是對校園周邊交通環(huán)境的規(guī)范欠思考。學校對接送學生的機動車是否合法全然不知，也不聞不問;對學校的安全提示牌、警示牌、人行橫道線設(shè)置缺乏必要的考慮和規(guī)劃，各種標志、提示、警示牌等交通安全設(shè)施很不完善。

3、公安交通管理部門方面：一方面從警力而言，警力嚴重不足是普遍存在的客觀現(xiàn)實。由于基層中隊及一線交警承擔的道路交通安全管理工作任務(wù)重，工作忙，日常交通管理勤務(wù)已顯得捉襟見肘，因而面對交通安全宣傳，少數(shù)同志確實存在為完成任務(wù)而走過場的現(xiàn)象。另一方面宣傳形式和內(nèi)容單一、枯燥。上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報告、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是慣用的幾種宣傳方式。缺少針對性、新穎性，中小學生接收效果相對較差。

三、如何加強中小學生交通安全工作

一是建立齊抓共管，相互配合的教育模式。交警部門作為交通安全宣傳教育的主要力量，在充分發(fā)揮自身職能作用的同時，還要積極與地方政府、教育主管部門、學校密切配合，建立起協(xié)調(diào)聯(lián)動的機制。各部門之間要保持密切的聯(lián)系，各負其責、各司其職，一同挑起中小學生交通安全宣傳教育工作的重擔，通過不懈地努力，不斷提升中小學生的交通安全意識。

二是全面提高交警隊伍的素質(zhì)，充分發(fā)揮職能作用。交管部門是交通安全宣傳教育工作的主要力量，但是由于交警隊伍警力有限，日常工作量較大，大多是民警都奮戰(zhàn)在交管工作的第一線，從而造成了宣傳警力嚴重不足，單憑兩三個人的力量根本無法滿足當前交通安全宣傳工作的需要。因此，這就要求我們打造出一支政治堅定、素質(zhì)過硬的交警隊伍。打鐵還需自身硬，這是我們經(jīng)常說到一句話。但是，要真正實現(xiàn)自身硬的標準并不是一件容易的事。必須要不斷加強對民警的教育培訓力度，首先要對工作能力強、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志進行重點培訓，將其培養(yǎng)成為業(yè)務(wù)骨干;其次是充分發(fā)揮業(yè)務(wù)骨干的模范帶頭作用，先進帶后進，在隊伍上下形成濃厚的學習氛圍，從而促進全隊民警整體業(yè)務(wù)素質(zhì)的提升，為搞好交通安全宣傳教育工作打下堅實的基礎(chǔ)。

三是建立交通安全宣傳教育長效機制。交通安全宣傳教育工作是一項長期地、系統(tǒng)地工程，不是一蹴而就的事情。由于多年來我們的宣傳工作長期處在一個落后的狀態(tài)，尤其是對中小學生的宣傳教育已明顯不符合時代的要求。因此當前我們所面臨的工作任重而道遠，這就要求我們建立交通安全宣傳教育的長效機制，長抓不懈，克服平常心態(tài)，努力將對中小學生的交通安全宣傳教育工作提升到一個新的水平。

篇4

庭）活動，努力培養(yǎng)遵紀守法的一代新人。我校行政領(lǐng)導(dǎo)高度重視增強教職工及培養(yǎng)學生的交通安全意識，經(jīng)過我校領(lǐng)導(dǎo)與ⅹⅹ市城中交警大隊領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商，決定共同創(chuàng)建交通安全學校。我校與ⅹⅹ市城中交警大隊簽訂了《共同創(chuàng)建交通安全學校工作協(xié)議書》，制定了《ⅹⅹ市ⅹⅹ小學預(yù)防道路交通事故責任制》。全體師生參加了“ⅹⅹ小學交通安全學校授牌儀式”大會。會上，我校聘請了城中交警大隊的ⅹⅹ官擔任我校的交通安全校外輔導(dǎo)員，我校德育副校長ⅹⅹ及交警大隊的副大隊長ⅹⅹ為授牌儀式講話。成立了創(chuàng)建交通安全學校領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，并根據(jù)學校及城中交警大隊的成員工作變動，每年及時調(diào)整增補創(chuàng)建交通安全學校領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)的成員：

組長：ⅹⅹ（校長）、ⅹⅹ（交警大隊副大隊長）

成員：ⅹⅹ（德育副校長）、ⅹⅹ（政教處主任）、ⅹⅹ（大隊輔導(dǎo)員）

ⅹⅹ（交通安全校外輔導(dǎo)員）、ⅹⅹ（交警大隊交通安全宣傳員）

交通安全學校成立以后，我校切實抓好交通安全教育，努力構(gòu)建歡樂和諧校園，保持高度的重視，交通安全教育常抓不懈。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，大力營造宣傳氛圍，通過開展形式多樣的學習教育活動，進一步提高廣大小學生的交通安全意識和交通文明素質(zhì)，引導(dǎo)小學生自覺遵守交通法律法規(guī)，使學校周邊交通秩序和交

通安全狀況得到明顯改善，為構(gòu)建和諧穩(wěn)定社會，創(chuàng)建“平安ⅹⅹ、平安校園”做出新的貢獻?，F(xiàn)將創(chuàng)建交通安全學校工作情況作如下匯報：

一、組織機構(gòu)健全，建章立制，制定計劃及活動方案。

成立了以校長、交警大隊副大隊長為組長，學校德育工作小組、交通安全校外輔導(dǎo)員、城中交警大隊交通安全宣傳員、學校大隊輔導(dǎo)員、政教干事為組員的交通安全學校領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。制定《ⅹⅹ市ⅹⅹ小學預(yù)防道路交通事故責任制》，根據(jù)學年實際情況修改《ⅹⅹ小學交通安全學?；厩闆r一覽表》。正副班主任簽訂《ⅹⅹ市ⅹⅹ小學班級交通安全教育責任書》。根據(jù)學校教職工變動情況，重新統(tǒng)計《ⅹⅹ小學駕駛員名單》，并對其進行駕駛員道路交通安全相關(guān)法律法規(guī)的學習。同時，為了進一步提高我校學生的交通安全意識，增強學生的交通文明和社會公德意識、指導(dǎo)和幫助學生提高自我保護能力，繼續(xù)深入宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》，避免交通事故傷害，配合城市道路交通綜合整治活動，全面提高學校的交通安全工作水平，結(jié)合我校實際，每學期認真做好《創(chuàng)建交通安全學?；顒臃桨浮?，制定學期《交通安全學校工作計劃》。為確保師生集隊集會上、下樓道的交通安全，在學校各教學樓樓道安排教師責任崗，制定《ⅹⅹ小學安全通道教師責任崗安排表》，使安全通道教師明確自身的職責，認真疏導(dǎo)所負責樓道交通安全。此外，隨著學生人數(shù)的不斷增多，放學時因家長在校門外等候?qū)W生，造成校門通堵塞、擁擠，學生出校門時 出現(xiàn)較大安全隱患。為做好學?？茖W管理，保障學生安全，防止事故發(fā)生，按照上級部門精神，經(jīng)學校行政領(lǐng)導(dǎo)實地考察并結(jié)合學校放學實際情況，研究討論制定《ⅹⅹ小學街隊實施方案》，方案實施后消除了放學時段校門內(nèi)外的安全隱患，受到了學生家長們的一致好評。為了豐富學生的校園生活，培養(yǎng)學生社會實踐能力，我校每學期開展的春游、秋游活動，每一次的出行活動，校領(lǐng)導(dǎo)都提前到實地考察，消除事故隱患，提前制定好《出游活動安全預(yù)案》、《出游教師工作安排》，外出使用的交通工具租用ⅹⅹ市公共汽車公司車輛并簽訂租用合同，明確雙方各自的安全管理責任。由學校與交警部門聯(lián)系，做好學校大門外的交通秩序管理，確保師生的上下車及道路交通安全。

二、豐富多彩的交通安全教育活動，提高廣大師生的交通安全

防患能力。

1、學校交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組針對學校實際情況認真召開交通安

全相關(guān)會議，確保交通安全教育、宣傳活動有計劃、有效的開展、進行。會議記錄學年共計5份。

2、完善校園交通安全設(shè)施。設(shè)立樓道教師責任崗位，在教學

活動區(qū)樓道懸掛上下樓梯、樓道轉(zhuǎn)角慢行等提示標牌；校園各種車輛停放有序，畫好汽車車位，建立單車及摩托車車棚，校園內(nèi)無違章占道，亂停亂放現(xiàn)象。在校門口放置車輛隔離墩確保學生進出校園的安全。

3、每學期在開學、放假、春秋游、黃金周、家長會及升旗儀

式上不失時機地對學生進行有關(guān)的交通安全教育。通過安排“交通安全”國旗下的講話活動，不斷增強學生安全意識，教育學生遵守交通規(guī)則，不橫穿公路，在公路上靠右邊行走等規(guī)定；教育學生不在公路上追逐、瘋跑以及爬車、追車、吊車等；教育學生不在高速路、隧道內(nèi)玩耍等。特別是對學生騎自行車進行了嚴格規(guī)定：嚴禁十二周歲以下學生騎自行車或其他機動車輛，自行車嚴禁搭人。一學年國旗下的講話次數(shù)共計4次。

4、警民共建交通安全文明校。充分發(fā)揮交警校外輔導(dǎo)員、法

制副校長的作用，以基礎(chǔ)品德和文明行為的養(yǎng)成教育為重點，每學期均有針對性的邀請交通安全校外輔導(dǎo)員、城中交警大隊警員及城中派出所、柳東派出所民警到校進行安全知識講座及開展多種形式的交通安全宣傳教育活動：如道路標識牌知識搶答活動。對師生進行交通知識法規(guī)、道路交通安全常識，校園樓道安全，出行安全，交通安全遇到突發(fā)事件中如何自救自護常識，交通安全標識牌及交通道路指令手勢等多方面知識進行講解及宣傳教育。學年交通安全“五進”活動登記表共計8份，交通安全活動記錄表5份。

5、利用少先隊隊日活動學習強化交通安全意識。分年級開展

有針對性地交通安全主題教育活動。一年級開展“校園中的交通安全”主題活動，二年級開展“我來記，我宣傳，交通安全拍手歌，”主題活動，三年級開展“珍愛生命，平安出行”主題教育活動，四至六年級開展“學習交通道路法律法規(guī)”主題教育活動。在活動中讓學生收集相關(guān)的資料。教師撰寫活動案例共計：47份。

6、多種渠道進行交通安全宣傳。利用校園宣傳媒體宣傳交通

安全知識。建立校級交通安全宣傳櫥窗，創(chuàng)建交通安全學校展板，利用班級宣傳欄出交通安全宣傳版報。在校園內(nèi)張貼交通安全知識宣傳畫、掛圖。利用校園閉路電視、學校多媒體報告廳開展《道路交通安全法》等知識講座，組織全校學生觀看“關(guān)愛生命，安全出行”、“珍愛生命，安全第一”vcd。學校還專門購買了《學生教育片》光碟并組織學生觀看“安全教育”專題光碟。利用市教育局都樂網(wǎng)、城中區(qū)教育網(wǎng)、校園網(wǎng)對學校交通安全教育宣傳活動進行報道：報紙報道資料1份，網(wǎng)站報道資料學年共計12份。

7、開展“交通安全宣傳周”教育活動。舉辦生動活潑、富有

校園特色的“五個一”活動：舉辦一次全校開展“交通安全活動”的倡議、出一期交通安全教育專題黑板報、全校師生觀看一次交通安全教育片、進行一次安全知識問答比賽、開展一次以“保護生命、安全出行”為主題的主題隊會。活動結(jié)束后撰寫活動總結(jié)。其中043、033中隊進行了《中小學生交通安全常識測試題》學習并進行了測試、教師還對測試題進行了批改、登分、測試質(zhì)量分析。

8、為了全面提高學生遵守交通安全的法制意識和養(yǎng)成自覺維

護交通安全秩序的文明素質(zhì)，預(yù)防、減少交通事故的發(fā)生，進一步推動創(chuàng)建“交通安全學?！被顒拥纳钊腴_展。我校積極開展了“保護生命、平安出行”的征文比賽活動和安全知識黑板報比賽活動。學校高度重視這兩個活動的開展，將其作為學校對學生進行交通安全知識教育、學生平安出行管理的一項重要內(nèi)容來抓好落實。此次活動共收到征文、小報百余份，主要圍繞道路交通安全主題，以安全、平安、人文關(guān)懷、警示作用、道德觀察、生活隨筆、個人故事、未來暢想等為主線書寫文章，敘述自己對道路交通安全法、安全出行、道路交通管理和教育等的認識、經(jīng)歷、感受。題材廣泛、形式不拘、內(nèi)容豐富、感情真摯。全校共出黑板報84板。除此之外，學校連續(xù)幾周在周一的校會上特地討論有關(guān)“交通安全”的主題，讓交通安全意識更深入人心。評選出優(yōu)秀的征文、小報、板報學校頒發(fā)獎證，并制作成宣傳展板在學校展出。通過開展這些活動，大大激發(fā)了學生參與交通安全活動的熱情，增強了其安全法律意識，提高了自我保護能力，意義深遠，效果顯著。

9、開展“小手拉大手文明一起走”活動，以創(chuàng)建交通安全學

校為載體，著力提高青少年兒童交通安全自我防護能力和遵紀守法意識。教育好每一名學生，通過向家長發(fā)放《ⅹⅹ小學假期致家長的一封信》，《校園安全宣傳手冊》、《交通知識學習》宣傳單，通過學生將交通法制教育輻射到每一個家庭和全社會，影響一個家庭，帶動整個社會。

10、組織正副班主任進行交通安全知識的培訓，學習《中小學

文明交通須知》、交通安全道路標識牌及交通道路指令手勢、校園集會安全等相關(guān)內(nèi)容的學習，增強班主任 老師的交通安全意識，提高教師對學生進行交通安全教育的能力。

11、加強學校駕駛員的交通安全意識，對學校駕駛員進行交通安全培訓活動，組織學習國家有關(guān)的交通安全工作的方針、政策，《學校駕駛員文明駕駛守則》，校內(nèi)車輛進出及停放規(guī)章制度相關(guān)要求等。

三、滲透教學，積極落實。

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一、當前交通安全宣傳的現(xiàn)狀

其實，*部門領(lǐng)導(dǎo)早就重視到了交通安全宣傳的重要性，把這項工作當作一項重要活動來抓。在要求各級交警部門加大管理力度的同時，將交通安全宣傳工作當作一項重要內(nèi)容來抓。為進一步加大交通安全宣傳的作用，20*年*部交管局下發(fā)了關(guān)于在*交警部門開展交通安全五進宣傳活動的通知。根據(jù)*部的要求，全國各地積極行動起來，大張旗鼓的組織開展這項活動，為管理工作吶喊助威，營造濃厚的氛圍。就拿*交警支隊陵縣大隊來說，根據(jù)上級有關(guān)部門的要求，各級交警部門組建了“五進”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，以“珍愛生命，安全出行”為主題，舉辦了大規(guī)模的宣傳活動，在廣場、車站，主要路口等人員集中的場所設(shè)立咨詢臺，發(fā)放宣傳材料，展出宣傳展板，大造宣傳聲勢，營造宣傳氛圍。針對五進活動的要求，以創(chuàng)建“交通安全村”為目標，積極爭取鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的支持，擴大交通安全村的創(chuàng)建面。實行交通民警、鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)和村委會主任承包責任制。針對道路交通安全進社區(qū)的要求。民警們緊緊依靠街道辦事處、居委會主任。根據(jù)城市交通和社區(qū)居民出行特點，有針對性開展宣傳教育。根據(jù)進單位要求，大隊定期深入到黨政機關(guān)、企事業(yè)單位進行調(diào)研，有的放矢地進行展板宣傳，播放交通事故案例光盤，免費發(fā)放交通安全宣傳材料等。針對道路交通安全宣傳進學校活動，大隊除了在校園設(shè)立交通安全宣傳櫥窗、宣傳欄、張貼宣傳掛圖等外，承包民警擔任中小學校道路交通安全校外輔導(dǎo)員，交警大隊還專門組織人員在沿線公路各中小學搞“道路交通安全教育講座”。大隊還利用縣廣播電視臺，設(shè)道路交通安全欄目，定期各全縣人民進行“道路交通安全法”講座。大隊積極調(diào)動中小學生的作用，要求中小學生除了向自己家長和家庭成員進行道路交通安全教育宣傳外，還要左鄰右舍進行安全教育。通過采取以上措施，收到了良好的效果。

我們看到，交警部門在做好管理工作的基礎(chǔ)上，積極制定有效措施和方法，使這項活動開展的扎扎實實，收獲甚大。極大的推動了*交通管理工作的開展。但是，隨著時間的推移，人們對于交通安全宣傳活動的作用產(chǎn)生懷疑，熱情就逐漸下降，積極性也就不那么高了。原因很簡單，就是各種嚴重交通違法行為仍然不斷發(fā)生。針對人們交通安全意識淡漠和交通違法行為不斷發(fā)生的實際，有的人對交通安全宣傳產(chǎn)生了疑問，究竟這樣搞下去，能不能從根本上提高廣大群眾的交通安全意識。也有的干脆就提出，只有不斷加大管理力度，才是解決這個問題的根本。究竟交通安全宣傳的作用是怎樣的，如何真正的發(fā)揮交通安全宣傳的作用，這些問題就理所當然的擺在了我們交警部門的面前。

二、造成這一問題的原因

交通安全宣傳活動是一項見效慢，時間長的工作，要見到成效需要時間來檢驗。在這當中，還存在著一些因素，制約著交通安全宣傳工作的開展和落實。具體從以下幾個方面來分析：

（一）警力不足，管理工作任務(wù)繁重。就拿陵縣來說，陵縣轄區(qū)國土面積1231平方公里，人口56萬多，有998個行政村，道路通車總里程2700多公里。一個駐地中隊要承擔幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路交通管理任務(wù)，每天管理任務(wù)的繁重，幾乎壓得民警喘不過氣來。雖然如此，民警們在做好管理工作的同時，按照五進宣傳方案的要求和計劃，定期抽出時間深入到轄區(qū)進行交通安全宣傳工作。這樣，由于工作繁忙，使交通宣傳工作受到了制約。

（二）群眾交通安全意識淡薄，接收能力差。雖然民警們在繁忙的工作之中抽出時間深入到各單位、村莊、社區(qū)、農(nóng)村、家庭進行宣傳，使一部分群眾交通安全意識得到了提高，但是，這對于另一部分群眾來說仍然是我行我素。你宣傳你的，我做我的，依然我行我素，效果不大。由于受自身環(huán)境和一些觀念的影響，在他們看來，這些只是交警部門在例行公事，沒有實際意義。也有的認為，沒有當?shù)卣膮⑴c，看來這樣的活動不重要。就是因為這些問題的存在，使得交通安全宣傳工作受到了影響。

（三）人員流動性大，活動受到限制。在參與到道路交通之中的人們有相當一部分屬于流動人口，特別是駕駛員這個特殊的群體，更是鐵打的車輛，流水的路，他們沒有一個具體固定的路段和地點。對于交警部門宣傳就像耳旁風一樣刮過，影響不大。雖然起到了一定的作用，但是，由于受到經(jīng)濟利益的和錯誤的認識，一些駕駛員仍然明知故犯，不遵守交通法規(guī)，這就極大地影響了交通安全宣傳的開展和落實。

（四）孤軍作戰(zhàn)，沒有形成全社會來關(guān)心交警工作的大環(huán)境。目前，交警部門根據(jù)自身工作需要，認真組織開展交通安全宣傳活動，起到了一定的作用，人民群眾的交通安全意識比過去有了相當程度的提高，但是，離我們需要的還有相當?shù)囊欢尉嚯x。這主要是因為只有交警部門在孤軍奮戰(zhàn)，沒有形成全社會關(guān)注交警工作的大格局。由于受部門限制，交警部門的宣傳只停留在單一的本部門的行為，這樣就引不起大家的重視。有的地方部門對于交警工作不理解，不支持，更加限制了交通安全宣傳工作的開展。

二、如何發(fā)揮交警部門的優(yōu)勢，構(gòu)建交通安全宣傳大格局

作為交通安全宣傳活動是一項長期性的活動，見效慢，要想的到社會各界的認可需要相當長的時間。因此，僅憑交警部門的孤軍奮戰(zhàn)是難以真正收到實效的。只有發(fā)揮交警部門的作用，積極構(gòu)建交通安全宣傳大格局，讓全社會的人參與進來，才能使這項活動成為一項社會工程，效果才會明顯。

篇6

市區(qū)交通安全宣傳的必要性

近些年來，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，城市化水平逐步提高，我市市民生活水平日益的改善，市民車輛擁有量有了大幅的增長；但另一方面，城市交通管理難度也隨之增大，給道路交通的安全管理帶來了很大的壓力，交通安全日漸成為我們不容忽視的一個重要問題。

雖然，我們各級交通管理部門在采取各種措施加強管理的同時，加大對交通參與者的交通安全宣傳教育力度，但交通安全形勢依然十分嚴峻，人們的交通安全意識與法制觀念仍然有待于進一步提高，文明交通行為還沒有完全養(yǎng)成。

截至2010年3月，全國機動車保有量約1.92億輛，全國機動車駕駛?cè)思s2.05億人，中國已經(jīng)大踏步進入“汽車時代”。但是，值得社會關(guān)注并亟待采取有效措施的是，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國每5分鐘有一人因車禍死亡，每一分鐘有一人因車禍傷殘，每天死亡280多人，每年死亡10萬多人，汽車數(shù)量占世界1.9%，車禍死亡人數(shù)占世界15%，且每年增加4.5%。自1899年發(fā)生第一起有記錄車禍以來，全球車禍累計死亡3000萬人/次，超過第二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)。其中，兒童因道路交通事故導(dǎo)致的兒童傷害和死亡率在1985～1999年的15年間增長了81%。目前我國每年有超過1.85萬名的14歲以下兒童死于交通安全事故，每天，至少有19名15歲以下的中國孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通傷害而受傷。所以每個人都必須珍重生命，注意安全。

交通秩序不僅關(guān)系到我們的人身安全，而且是建設(shè)文明社會的一個根本保證。我們每個人都生活在和睦、團結(jié)、友愛的大家庭中，沐浴在這充滿自由、美好的人世間?？墒怯幸恍┤藚s因為交通事故而再也沒有機會去享受豐富多彩的生活。因此，我們需要不斷創(chuàng)新交通安全宣傳教育的理念，把交通安全宣傳教育與交通安全文化建設(shè)、精神文明建設(shè)等緊密結(jié)合在一起，轉(zhuǎn)變宣傳教育的理念，進一步強化宣傳教育的效果。

市區(qū)交通安全宣傳的途徑

交通安全宣傳教育是預(yù)防和控制道路交通事故的治本之策。通過開展交通安全宣傳教育，普及交通安全法律法規(guī)和交通安全常識， 能有效地增強全民的交通安全意識、法制意識和文明意識， 增強自我保護能力和遵守交通安全法律法規(guī)的自覺性， 從根本上減少交通違法行為和交通事故的誘發(fā)因素， 實現(xiàn)預(yù)防和減少道路交通事故的目的。

目前，在市區(qū)交通安全中傳統(tǒng)宣傳模式仍然是主流，理念創(chuàng)新不足，影響了宣傳教育的效果。在宣傳教育的方法形式上，仍然沿用懸掛橫幅、張貼標語、分發(fā)宣傳單、進企業(yè)學校舉辦講座等傳統(tǒng)手段，即使借助電臺、電視臺、報紙、通信、網(wǎng)絡(luò)等媒體平臺宣傳，也只是一些政策信息、路況以及重大交通事故的通報，缺乏有效的創(chuàng)新，沒能根據(jù)不同群體的特點制定有針對性的宣傳方案，不能針對轄區(qū)的實際和環(huán)境的需要進行宣傳教育，形式單一、內(nèi)容老套，缺乏說服力、感染力，極容易讓廣大交通參與者產(chǎn)生“審美疲勞”。因此，即使做了不少工作、花費了不少精力，但宣傳教育的作用難以充分發(fā)揮，成效沒能完全體現(xiàn)出來。

雖然，隨著網(wǎng)絡(luò)時代的到來，為了應(yīng)對各種“網(wǎng)絡(luò)輿情”，要求各級公安機關(guān)及其交通管理部門充分利用微博（客）等新媒體，加強道路交通安全宣傳教育，但目前大部分基層公安交通管理部門只注重了對“網(wǎng)絡(luò)輿情”的應(yīng)對，缺乏主動宣傳的意識，沒有很好發(fā)揮新媒體在交通安全宣傳教育中的重要作用。

因此，要不斷創(chuàng)新宣傳教育的形式和內(nèi)容，力求宣傳教育形式的多樣化，一是要充分認識和發(fā)揮新媒體在交通安全宣傳教育中的作用，以人民群眾喜聞樂見的形式，進行立體、多維的交通安全宣傳教育。充分發(fā)揮和利用各種新媒體的作用與優(yōu)勢，進行互動式的宣傳教育。利用戶外大型電視屏、公交車移動電視和酒店、商場、樓宇液晶電視系統(tǒng)滾動播放交通安全公益廣告和動畫短片。

在交通安全宣傳教育實踐中，要不拘一格， 靈活運用， 并不斷創(chuàng)新， 盡可能地以新穎活潑的形式吸引交通參與者接受教育，讓交通參與者在輕松愉快的氛圍中獲取交通安全知識。

卡通形象是交通安全宣傳的重要手段

1.卡通形象概念及其宣傳作用

卡通形象是指通過動畫、漫畫、游戲等形式承載的一種虛構(gòu)角色形象。形象要有明確的姓名、身份、外貌、個性、裝束等個性特征，并圍繞角色展開反映其經(jīng)歷的敘事過程，同時涉及對形象人和物的反應(yīng)。

形象性的卡通是一種化想象為視覺的藝術(shù)?？ㄍ▽⑷祟惸軌蛳胂蟮降乃星樾胃吨T視覺表現(xiàn)，它可以將虛擬的場景和人物表現(xiàn)出來，可以將卡通形象的氣質(zhì)性格視覺化?？ㄍㄐ蜗缶唧w可感，其外形、動作、表情、服飾以及形象角色所處的環(huán)境和情節(jié)的變化，都通過視覺造型語言和聲音元素表現(xiàn)出來，文字退居為輔表達。

卡通形象是企業(yè)宣傳的重要途徑之一，很多知名的企業(yè)都擁有符合本企業(yè)文化特點的卡通形象，這些形象被廣泛應(yīng)用到了產(chǎn)品代言、新聞等方面，作為顧客和企業(yè)之間的溝通橋梁，發(fā)揮了舉足輕重的作用。企業(yè)的卡通形象設(shè)計是企業(yè)與人溝通的靈魂縮影，是一種文化的氣息，是一種理念的升華，一種對企業(yè)認知的感受，更是一種企業(yè)或者產(chǎn)品與消費者心靈之間的溝通。一個成功的可愛的卡通形象能夠迅速縮短消費者與企業(yè)或者產(chǎn)品之間的陌生感，有利于企業(yè)品牌形象在人們心目中的快速形成，同時當企業(yè)卡通形象被廣泛接受后，還可通過開發(fā)其周邊產(chǎn)品獲得更大的收益。[5]例如海爾品牌的海爾兄弟、騰訊企業(yè)的QQ形象等，它們不僅在應(yīng)用上更適合進行宣傳和推廣，而且更容易拉近消費者與企業(yè)的距離，深入人心。成功的卡通形象能夠贏得廣大顧客的青睞，拉近他們與企業(yè)的關(guān)系，起到很好的宣傳和廣告作用。

隨著動畫和動漫產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的日益發(fā)展，卡通形象更是通過多種傳播渠道在一些主流媒體上被廣泛推廣，例如：電視、網(wǎng)絡(luò)、手機、移動傳媒等。

2009年4 月， 為了推廣“2009張家界國際鄉(xiāng)村音樂周”，一則時長64 秒，以中國張家界市長趙小明為動畫人物原型的卡通宣傳片與公眾見面。宣傳片中， 這位中國首位“卡通市長” 身穿牛仔褲、手彈吉他， 與身著民族服裝的樂手們載歌載舞。短片中的趙小明有著夸張的大門牙和雙下巴， 平易近人， 帶幾分憨態(tài)。這一形象與人們印象中嚴肅的傳統(tǒng)官員形象形成鮮明對比。短片一經(jīng)推出， 就在互聯(lián)網(wǎng)上引起了中外網(wǎng)友的熱議，廣受關(guān)注， 超過了預(yù)期的宣傳效果。

因此，圍繞卡通形象展開的各種形式能夠使顧客更形象地了解和掌握該企業(yè)特點，達到推廣和宣傳的目的。

2.交警卡通形象設(shè)計與交通安全宣傳

目前各個城市都把交通安全宣傳作為了和諧社會的重點。由于卡通形象造型生動、時尚個性、輕松互動，能夠拉近卡通形象與受眾間的距離，因此卡通形象應(yīng)用于交通安全宣傳中將會克服傳統(tǒng)宣傳模式的弱點。

交警卡通形象，放在市區(qū)街道的各個十字路口及交通宣傳欄上，用于時刻向人們宣傳交通安全，起到減少交通事故的發(fā)生、增強每一位市民交通安全意識的作用，是一種更易于讓廣大市民接受的主流趨勢，能夠起到很好的宣傳效果。

交警卡通形象在交通安全宣傳中的優(yōu)勢體現(xiàn)在三個方面：

1.用更生動、恰當?shù)男问皆谑忻裰衅占巴茝V交通安全知識及樹立市交巡警支隊的形象，使之成為市區(qū)交通系統(tǒng)中一道亮麗風景線。

2.將新形式運用到公共安全系統(tǒng)中，拉近普通市民與公共安全部門的距離，使得各項工作的開展能夠更深入民心，易于接受。

3.針對不同的場合設(shè)計不同的卡通形象姿勢，形成連續(xù)性、系統(tǒng)性的視覺效果，讓其“活”起來，真正成為整個泰州市區(qū)交警的代表形象。

交警卡通形象設(shè)計與應(yīng)用

目前，交警卡通形象設(shè)計在很多城市已經(jīng)有所應(yīng)用，但由于各地區(qū)設(shè)計的交警卡通形象風格不一，且姿勢單一，雜亂無章，沒有形成系統(tǒng)性，不能夠被廣泛的普及推廣和應(yīng)用。

針對這種情況，設(shè)計出泰州交警卡通形象，并根據(jù)主要角色進行拓展，設(shè)計出應(yīng)用于不同環(huán)境的一系列交警卡通形象，對其進行外包和媒體推廣，不僅在市區(qū)路口處以嶄新的形象進行交通安全宣傳，而且使其以欄目主持的方式在市區(qū)內(nèi)新興媒體如公交傳媒、電視臺中出現(xiàn)，使該形象更進一步的深入市民心中，促進“文明交通，平安出行”活動的開展，有效的支持科技強警示范工程的開展。

1.主體交警卡通形象設(shè)計方案

2.系列交警卡通形象設(shè)計方案

以卡通形象為主體，對其進行更深層次的應(yīng)用推廣，力求加深在市民心中的印象，從而加強整個市區(qū)對交通安全宣傳的效果。

圣誕老人版卡通形象設(shè)計

宣傳短片與交通安全宣傳

在卡通形象基礎(chǔ)上，宣傳短片從另一個角度對交通安全宣傳起到了積極作用。宣傳短片借助多種媒體，利用動態(tài)的視覺效果吸引公眾目光，使道路參與者都能夠清晰明白劇情內(nèi)容，進而樹立交通安全意識，其中生動的卡通形象也會使人印象深刻。

FLASH圣誕宣傳短片制作

應(yīng)用效果

（第一作者單位：泰州職業(yè)技術(shù)學院藝術(shù)學院 第二作者單位：南京理工大學 泰州科技學院）

作者簡介：陶冶（1982- ），男，河北廊坊人，碩士，講師，主要從事動畫設(shè)計的教學和科研工作。

篇7

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保創(chuàng)建工作有序推進，成立以鎮(zhèn)長為組長，政法副書記、城建副鎮(zhèn)長、文衛(wèi)副鎮(zhèn)長、交警中隊長及路政中隊長為副組長，交通、城管、教育、農(nóng)機、行政村及企業(yè)主要負責人為成員的創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面部署落實各項創(chuàng)建工作。同時在鎮(zhèn)交安委設(shè)立創(chuàng)建工作辦公室，由政法副書記兼任辦公室主任，交警中隊長為副主任，交安委主任為成員，具體落實創(chuàng)建工作。

二、工作目標

（一）全鎮(zhèn)不發(fā)生一起死亡三人以上的道路交通事故；

（二）全鎮(zhèn)年度交通事故死亡數(shù)同比下降50%以上；

（三）交通事故“黑點”路段整治、文明交通示范路（企業(yè)、學校）創(chuàng)建工作成效顯著；

（四）無證駕駛、酒后駕駛等嚴重交通違法行為有效遏制；

（五）學生接送車輛、農(nóng)用運輸車等重點管理車輛無重大責任事故。

三、創(chuàng)建基本線路

（一）以荷梁線中心幼兒園路口（樁號7KM+500M）至周家自然村最西處（樁號9KM+600M）為重點，開展交通事故“黑點”治理。

（二）以江、梅園村為重點，開展“交通安全村”創(chuàng)建，同時實施“文明交通示范路”創(chuàng)建。

（三）以新蕾集團、騰龍公司、城鄉(xiāng)公交公司及江中心中小學等為重點，實施“文明交通示范企業(yè)（學校）”創(chuàng)建。

四、創(chuàng)建步驟

（一）協(xié)調(diào)、調(diào)查階段（2012年2月）

1、召開交通安全示范鎮(zhèn)創(chuàng)建工作協(xié)調(diào)會，明確創(chuàng)建交通安全示范鎮(zhèn)的目的和重要性，制定工作方案。

2、開展示范鎮(zhèn)基本情況調(diào)查：

（1）建立全鎮(zhèn)各村、企業(yè)、學校的基本情況（包括名稱、地點、人數(shù)、負責人、聯(lián)系電話等）檔案。

（2）建立全鎮(zhèn)駕駛?cè)思皺C動車（包括農(nóng)用運輸車、學生接送車輛）檔案。

（3）建立“五進”單位、主干線沿線企業(yè)、學校及路邊店鋪檔案。

（4）開展全鎮(zhèn)交通教育管理設(shè)施及安全隱患排查，建立檔案。

3、組織創(chuàng)建機構(gòu)

（1）成立由政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)牽頭負責，各職能部門及行政村參與的文明交通示范鎮(zhèn)創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各成員單位和行政村文明交通工作目標、職責、任務(wù)等。

（2）制定“黑點”路段交通安全整治及交通安全宣傳等工作方案。

（二）宣傳發(fā)動階段（3-4月份）

1、在荷梁線、橫線、張線沿線的墻壁上刷寫永久通安全宣傳標語。

2、完善各村、企業(yè)、學校、客運場站的宣傳窗并在各村主干線出入口豎立交通安全提示牌。

3、在交通安全示范村、企業(yè)、學校等創(chuàng)建單位建立交通安全相關(guān)的閱覽室和活動室，并做到活動制度上墻和建立活動檔案。

4、在文明交通示范創(chuàng)建路段和村、企業(yè)、學校等，重點營造文明交通宣傳氛圍。

（三）整治實施階段（5至10月份）

1、完善交通安全設(shè)施。

（1）按照“黑點”路段整治計劃，實施路段整治。

（2）完善各村、企業(yè)、學校周邊的交通標線、標志、交通隔離設(shè)施及減速帶。

（3）實施區(qū)域主干線交通增亮工程。

2、強化交通安全宣傳

（1）組織村民、學生、企業(yè)員工及客運車輛駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛駕駛?cè)擞^看VCD宣教片和開展交通安全宣講活動教育課。

（2）定期給各村、企業(yè)、學校內(nèi)及客運場站發(fā)送交通安全宣傳材料。

（3）結(jié)合“三月三”等廟會，組織開展大型交通安全知識競賽活動。

3、強化路面管理

（1）組織志愿者開展“文明交通示范崗”活動。

（2）實施對事故“黑點”路段限速管理，實施24小時測速。

（3）加強對電動車輛的管理，規(guī)范非機動車行車秩序。

（四）自查提高階段（11-12月份）

篇8

剛才，區(qū)交警大隊林亞琪大隊長通報了今年來我區(qū)道路交通事故情況，并對下階段的工作進行了安排部署，區(qū)直各相關(guān)單位就貫徹落實全市第二季度預(yù)防道路交通工作會議精神做了簡要匯報。下面，我再強調(diào)幾點意見：

一、切實加強道路交通安全管理工作

道路交通安全聯(lián)席會議成員單位要認真對照市政府辦印發(fā)的考核細則，根據(jù)職責分工，充分發(fā)揮職能作用，扎扎實實開展工作，有效降低道路交通事故發(fā)生幾率。同時，要密切配合交警部門，繼續(xù)開展全區(qū)道路交通安全整治工作，形成長效機制，保持高壓態(tài)勢，防患于未然。交通管理部門做為主要的職能部門，要盡職盡責，提高工作水平，提高管理的針對性和有效性，認真做好車輛和駕駛員的源頭管理，以及路面交通管理控制、違章事故處理分析、駕駛員管理教育等方面的工作。各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)要成立以綜治辦、派出所、司法所、農(nóng)機站等單位為成員的道路交通安全委員會，并保證能夠切實發(fā)揮作用，通過建立責任網(wǎng)絡(luò)、部門聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)和群防群管網(wǎng)絡(luò)，強化基層交通安全管理，健全基層道路交通安全體系和事故防范機制。

二、積極開展道路客運隱患專項整治

一要強化客運車輛安全行駛源頭管理。嚴格落實客運企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，嚴把營運駕駛員從業(yè)資格關(guān)，嚴把客運企業(yè)出站關(guān)，嚴把車輛技術(shù)狀況關(guān)；規(guī)范客運市場和客運站運營秩序，抽調(diào)運管人員長期駐站，對客運中心站進行日常監(jiān)管，重要節(jié)假日增派運管人員，加強現(xiàn)場客運秩序監(jiān)管；督促客運中心站遵守“三不進站、五不出站”規(guī)定，強化“三品”檢查，有效做到“不超載、不超員、不疲勞駕車、不開帶病車”上路營運，確保道路客運安全有序。二要嚴厲整治客運車輛通行秩序。交警大隊要加強道路執(zhí)勤執(zhí)法，集中力量整治客運車輛通行秩序，加強客運班線集中和交通事故多發(fā)路段的巡邏管控，嚴查客運車輛交通違法行為；要進一步落實客運車輛交通違法抄告和轉(zhuǎn)遞制度，對駕駛客運車輛載人超過核定人數(shù)20%以上，超過規(guī)定時速50%以上嚴重違法行為，在交通違法計分周期內(nèi)記滿12分，多次違法記錄未及時處理的客運駕駛員，要抄送運輸企業(yè)，并報交通運管部門，嚴格落實處理措施。

三、嚴厲打擊道路交通違法違規(guī)行為

對于缺乏安全意識、無視交通法規(guī)的道路交通違法行為人，我們要繼續(xù)加大整治力度，真正做到讓駕駛?cè)藛T不敢違法。公安、交通、農(nóng)機、監(jiān)察、廣電及各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)工作人員，要定期開展上路執(zhí)法的聯(lián)合整治行動，形成長效機制，保持嚴管態(tài)勢；要深入開展以客車、貨車、摩托車、危險化學品運輸車、校車、農(nóng)用車等為重點整治對象的專項行動；要加大力度，持續(xù)抓好酒后駕車專項整治，嚴格執(zhí)行酒后駕車處罰新規(guī)定，鞏固提高治理成果；要加強重點路段的日常巡查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)車輛超限超載，嚴格按照法律法規(guī)上限予以處罰、收取公路賠補償費等。

四、狠抓校園及校園周邊道路安全整治

教育、交警、建設(shè)、交通等部門要繼續(xù)加大校車及校園周邊道路交通安全整治力度，逐步實現(xiàn)校園周邊道路交通安全管理常態(tài)化、機制化和規(guī)范化，為廣大學生成長創(chuàng)造和諧的交通環(huán)境；要建立校園周邊道路交通安全設(shè)施和管理設(shè)施隱患的定期排查機制，積極完善校園周邊道路警示和提示標志、信號燈、人行橫道和車輛減速設(shè)施等，為學生提供安全通行條件；要科學合理調(diào)配人力，針對學生上、放學的重點時段、重點部位，建立動靜態(tài)相結(jié)合的勤務(wù)制度，特別要在主次干道邊、交通流量大、接送學生車輛較多、容易造成交通擁堵的中小學校和幼兒園門口，設(shè)立固定的“護學崗”，注重交通安全疏導(dǎo)，防止發(fā)生交通事故；要對校園周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發(fā)點進行深入摸排，開展針對性整治，清理校園周邊道路違法停車、占道設(shè)點等行為，凈化交通環(huán)境。

五、切實加大道路交通安全設(shè)施投入

各級各有關(guān)部門要加大資金投入，有計劃、分步驟開展危險路段整治，實現(xiàn)逐年減少直至消除危險路段的目標。特別是對急彎路段，要采取前后增設(shè)限速、急彎警示標志，彎道設(shè)路線誘導(dǎo)標志，外側(cè)增設(shè)護欄（墻）、凸面鏡等措施；對視距不良路段，要采取內(nèi)側(cè)開挖視距平臺或修剪影響視線樹枝、灌木，外側(cè)增設(shè)凸面鏡，前后增設(shè)鳴喇叭、限速、嚴禁超車標志等措施；對連續(xù)陡坡、路側(cè)為懸崖、深谷、深溝、江河湖泊等路段，要采取前后增設(shè)限速、警示標志、減速帶、護欄，有條件路段可增設(shè)避險車道等措施；對交叉路口及村鎮(zhèn)、學校等交通混雜路段，要采取前后設(shè)置指示及限速標志、減速帶等措施，限制車輛行駛速度；對各個鐵路道口，要嚴格按照規(guī)定，執(zhí)行全天侯監(jiān)護，實施平改地，將交叉通行改為立交式通行，郭坑鎮(zhèn)和朝陽鎮(zhèn)要按照4月15日長泰會議要求，認真履行鐵路道口安全協(xié)議，落實鐵路道口監(jiān)護人員，聘請年輕的工作人員加強現(xiàn)場管理，切實消除安全隱患。同時，要加強惡劣天氣隱患路段的管控，在臺風或暴雨天氣期間，交通、交警部門要派出人員加強路面巡查，加強危險路段的養(yǎng)護和監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)道路損毀、坍塌、滑坡、落石、泥石流等情況，立即采取管制措施，嚴防交通安全事故。

篇9

20__春節(jié)臨近，春運工作于1月11日開始，至2月19日結(jié)束，歷時40天。為保障春運期間的道路暢通和交通安全，確保人民群眾出行安全有序，為歡度新春佳節(jié)創(chuàng)造平安、和諧的道路交通環(huán)境，根據(jù)《__縣人民政府辦公室關(guān)于開展春節(jié)、“兩會”和__機場通航慶典暨第十屆__火山熱海文化旅游節(jié)期間安全生產(chǎn)專項整治行動的通知》（騰政辦發(fā)〔20__〕7號）、《__縣二0__年春運道路交通安全管理工作方案》（騰交防辦〔20__〕1號）及《__縣農(nóng)業(yè)局關(guān)于印發(fā)農(nóng)業(yè)系統(tǒng)開展20__年春節(jié)、“兩會”和__機場通航慶典暨第十屆火山熱海旅游節(jié)期間安全生產(chǎn)專項整治行動實施方案的通知》（騰農(nóng)發(fā)〔20__〕4號）要求，結(jié)合我縣農(nóng)用拖拉機管理工作的實際，特制定以下春運農(nóng)用拖拉機交通安全工作方案：

一、工作目標

緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的目標，狠抓“五整頓、三加強”各項工作措施的落實，努力減少道路交通事故，春運期間，全縣力爭不發(fā)生重特大道路交通事故，事故次數(shù)和死亡人數(shù)穩(wěn)中有降；不發(fā)生因管理不到位而引發(fā)的嚴重交通堵塞，全力保障主干道路暢通和人民群眾生命財產(chǎn)安全。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為切實加強全縣春運上道路行駛拖拉機安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，在全縣春運道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，成立由農(nóng)業(yè)局局長任組長，分管農(nóng)機的副局長、農(nóng)機股股長、農(nóng)機安全監(jiān)理站站長任副組長，農(nóng)機安全監(jiān)理站全體人員為成員的__縣春運農(nóng)用拖拉機安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室在__縣農(nóng)機安全監(jiān)理站，由站長任辦公室主任，負責全縣上道路行駛拖拉機行駛安全管理工作的指揮和協(xié)調(diào)，聯(lián)系電話：5181349。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機站必須在轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，成立春運拖拉機安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，積極配合相關(guān)部門抓好上道路行駛拖拉機安全管理工作。

三、工作措施

（一）加強宣傳，迅速掀起春運交通安全宣傳教育。各級農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）安全監(jiān)理部門必須在轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下積極配合轄區(qū)公安交警及相關(guān)部門制定詳細的春運宣傳方案，加強領(lǐng)導(dǎo)，責任到人，采取動態(tài)報道，專項報道，言論、評論、刊播公益廣告，懸掛或張貼春運安全宣傳標語，安全常識等形式多樣的宣傳手段，把“安全宣傳進農(nóng)村”作為春運宣傳工作的重點，采取適應(yīng)農(nóng)村特點、符合群眾要求的宣傳方式，為春運交通安全工作營造濃厚、和諧的輿論氛圍，在全縣迅速掀起春運道路交通安全宣傳的。春運期間，領(lǐng)導(dǎo)小組對拖拉機培訓學校進行一次突擊檢查，并加強日常監(jiān)督管理，進一步督促駕駛培訓中增設(shè)的“道路交通安全警示”課程的落實，提高新訓駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R和安全責任主體意識。

（二）加大路面監(jiān)控力度，嚴格查糾嚴重交通違法行為。春運期間，農(nóng)業(yè)系統(tǒng)在縣春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，單獨成立“__縣農(nóng)機安全檢查組”，密切配合公安交警及相關(guān)部門認真抓好上道路行駛拖拉機的路面監(jiān)控力度，根據(jù)實際情況，加大對重點路段、重點拖拉機、重點人員及時段、重點違法行駛行為的管控力度，最大限度地消除拖拉機的路面安全隱患，為確保此項工作的實施，需要抽調(diào)部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機安全監(jiān)理員負責參與此項工作，請各鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)給予大力支持。

（三）夯實農(nóng)村道路交通安全基礎(chǔ)，加大農(nóng)村道路交通事故防控力度。在全縣春運道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組、轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府，縣上道路行駛拖拉機安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機安全監(jiān)理員必須認真履行職責，積極配合縣鄉(xiāng)級相關(guān)部門。1、在趕集日、重大活動、傳統(tǒng)節(jié)慶和婚喪嫁

娶集中時段、地點，勸說制止群眾不要搭乘拖拉機，教育駕駛員遵守交通法規(guī)，不違法載客、超速行駛、超限超載、酒后駕駛拖拉機等，對于不聽從勸告的交通違法人員及時通報交警部門或派出所進行查處。2、加強對轄區(qū)內(nèi)拖拉機容易違法載人的地區(qū)、路段和聚散地嚴加查處和防控。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)堅決取締，決不手軟，對春節(jié)期間農(nóng)村集市，少數(shù)民族節(jié)慶等，要上路進行管控，防止出現(xiàn)漏洞和死角。四、工作要求

（一）春運是20__年道路交通安全工作的開局之戰(zhàn)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機安全監(jiān)理員務(wù)必在轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和縣上道路行駛拖拉機安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合實際，認真制定工作方案、措施。請各鄉(xiāng)鎮(zhèn)春運道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組盡量組織一切可以組織的力量把此項工作深入到村級，大量張貼春運期間道路交通安全宣傳標語，發(fā)放宣傳單到每位農(nóng)用拖拉機使用者手中，全力打造春運上道路行駛拖拉機安全宣傳聲勢，做到安全宣傳到位、工作措施落實到位，確保春運期間農(nóng)機道路交通安全暢通。

（二）在積極配合相關(guān)職能部門行政執(zhí)法工作中要牢固樹立執(zhí)法為民的思想，規(guī)范執(zhí)法行為，注重執(zhí)法效果，嚴格、公正、文明執(zhí)法，本著教育、勸誡為主，處罰為輔的方式進行管理，注意工作方式方法，有利、有理、有節(jié)地化解執(zhí)法中出現(xiàn)的矛盾和糾紛，努力做到最大限度地消除不安全因素，最大限度地使違法人員心服口服，進一步樹立農(nóng)機安全監(jiān)理的良好形象。

篇10

【關(guān)鍵詞】道路交通安全管理; 規(guī)劃

【 abstract 】 the urban road traffic safety management plan for solving the good road traffic safety in work, some basic, structural fundamental problems has the very vital significance. This paper, based on the foreign developed countries of some of the road traffic safety management of successful experience, nantong in urban road traffic safety management plan as an example, the process of the planning concept, planning method and evaluation index are discussed.

【 keywords 】 road traffic safety management; planning

中圖分類號：F592文獻標識碼： A 文章編號：

引言：

近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市機動車保有量及居民的出行率大幅增加，使得道路交通安全問題日益突出。交通事故多發(fā)，尤其是重特大事故的頻頻發(fā)生，嚴重危害了國家和人民生命財產(chǎn)安全，給社會增添了新的不安定因素，道路交通事故由此也被稱為“無休止的交通戰(zhàn)爭”。道路交通安全管理規(guī)劃的編制逐漸開始被各級政府和交通安全管理部門重視。本文結(jié)合南通市道路交通安全管理規(guī)劃的編制經(jīng)驗，對道路交通安全管理規(guī)劃的內(nèi)在含義、技術(shù)思路以及評價指標進行探討。

1 南通現(xiàn)狀概況

目前南通交通安全管理現(xiàn)狀主要存在不足主要包括①交通標志標線設(shè)置不全；②路口的渠化和信號設(shè)施交叉口質(zhì)量有待提高；③城區(qū)交通組織有待優(yōu)化；④慢行交通設(shè)施需要加強；⑤駕駛員培訓、交通安全教育需要進一步加強；⑥交通管理設(shè)施的現(xiàn)代化程度需要提高，交通監(jiān)控和智能交通系統(tǒng)需要增加。

2 國外道路交通安全管理成功經(jīng)驗

國外發(fā)達國家經(jīng)歷了單一因素的研究、系統(tǒng)化的研究和信息化研究三個階段道路，交通安全管理研究的成果直接體現(xiàn)在各國道路交通安全管理上。目前形成了三種比較典型的道路交通安全管理模式，即美國式、日本式和瑞典式【5】。

美國式的道路交通安全管理是一種綜合式管理，他們提出交通工程學的三大支柱即：法規(guī)、教育和工程。他們的交通工程學者認為道路交通安全是由多因素交織成的一個復(fù)雜系統(tǒng)，應(yīng)注重從安全的源頭和法律的角度認識道路交通安全管理，并將研究成果應(yīng)用與實踐形成“3E”工程（Education、Engineering and Enforcement）。

日本式的道路交通安全管理除了在綜合管理和信息化上與美國相似之處，其特點還主要體現(xiàn)在：第一、注重駕駛員的管理；第二、注重對整個生命周期的安全教育。

瑞典式的道路交通安全管理是零觀念管理。零觀念之父——瑞典交通部門道路安全局長克拉斯·廷瓦爾說：“我們已經(jīng)不能接受一個僅僅由于犯了駕駛錯誤就要用死亡和終身痛苦來懲罰我們的交通系統(tǒng)”。零觀念管理表現(xiàn)在兩個方面：第一、對宣傳教育和行駛標準細化；第二、加強多方面的合作。

3 道路交通安全管理規(guī)劃的技術(shù)思路

運用定性和定量相結(jié)合的方法，分析交通事故特征，通過對具有代表性的事故分析，提出具體的安全對策和措施；其次針對不同等級道路從總體上作出一個分析和事故歸類，針對不同等級的道路，提出相應(yīng)的規(guī)劃方案——安全對策和措施；然后對提出的安全對策和措施進行效果評價；最后形成對南通市整個道路交通事故防范具有指導(dǎo)性的推薦規(guī)劃方案。

規(guī)劃技術(shù)路線如下：

圖1 南通市交通安全管理規(guī)劃技術(shù)思路

4 道路交通安全管理規(guī)劃方案設(shè)計

規(guī)劃方案主要涉及以下環(huán)節(jié)【4】：

（1）交通安全管理體制與政策。完善道路交通安全工作綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)；建立和落實道路交通安全管理責任制；建立道路交通安全工作專報和公告制度；建立道路交通安全督察制度、提高交通安全管理人員的素質(zhì)，增強交通安全執(zhí)法裝備水平，改進交通安全執(zhí)法部門及相關(guān)職能部門的工作效率等。

（2）交通事故統(tǒng)計分析。規(guī)范交通事故統(tǒng)計分析工作；提高事故黑點判斷能力；建立交通安全管理數(shù)據(jù)庫；開發(fā)交通事故決策支持系統(tǒng)等。

（3） 交通安全設(shè)施建設(shè)。依據(jù)城市總體規(guī)劃和交通規(guī)劃的部署，加強道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并盡可能改善和提高道路的安全性；完善道路標志、標線等交通管理設(shè)施等。

（4） 交通安全宣傳教育。針對不同交通參與者群體的心理和行為特征，開展具有針對性的安全宣傳教育，注重宣傳手段的多樣化。

（5） 交通事故快速反應(yīng)。建立交通事故快速搶救聯(lián)動機制；提高事故傷員現(xiàn)場急救護理水平；建立交通事故“綠色通道”等。

5 道路交通安全管理系統(tǒng)性評價

在道路交通安全水平的評價中,交通事故是安全水平的直接表現(xiàn)，而道路條件、交通安全管理水平、交通環(huán)境等則是反映交通安全水平的潛在因素，它通過影響交通事故進而反映交通安全水平。因此,在綜合評價時應(yīng)加強各潛在因素的分析,進而研究各因素對交通安全影響程度的大小,以了解道路交通安全的薄弱環(huán)節(jié)。城市道路交通安全評價具體指標體系見表1。

表1 城市道路交通安全評價指標體系【6】

6 道路交通安全管理規(guī)劃實施保障

（1）規(guī)劃方案實施保障體系

城市道路交通安全管理規(guī)劃實施的工作量大、難度高、涉及部門眾多。保證規(guī)劃方案的順利實施。重點在于：①統(tǒng)一規(guī)劃、加快安全設(shè)施建設(shè)；②加大對安全宣傳的力度；③確保穩(wěn)定的交通安全設(shè)施建設(shè)資金；④交通安全設(shè)施投資政策建議。

（2）規(guī)劃的調(diào)整滾動

城市交通安全管理規(guī)劃中的大多數(shù)管理設(shè)施（標志、標線、包括部分硬件設(shè)施）都可以根據(jù)變化了的交通狀況進行調(diào)整，因此規(guī)劃滾動有利于提高交通安全管理的效率。并且城市交通安全信息變化很快，

（3）交通事故應(yīng)急救援預(yù)案研究

交通事故應(yīng)急救援預(yù)案，是指交通管理部門為防止和應(yīng)急處理各類交通安全事故而預(yù)先制定的應(yīng)急方案應(yīng)作專門研究、編制并組織演練。重點在于①制定交通事故應(yīng)急救援預(yù)案的目的和原則；②制定事故應(yīng)急預(yù)案的基本要求；③事故應(yīng)急救援預(yù)案的檢查。

7 結(jié)束語

道路交通安全管理作為現(xiàn)代交通的一個重要組成部分,已引起了相關(guān)部門的關(guān)注。道路交通安全管理規(guī)劃作為其中的一部分顯得尤為重要, 但是這一課題的復(fù)雜性和未成熟性也給研究帶來了許多挑戰(zhàn)。本文主要介紹南通市道路交通安全管理規(guī)劃編制過程中的相關(guān)經(jīng)驗，給相關(guān)規(guī)劃人員提供參考。未來希望更多的規(guī)劃人員對道路交通安全管理規(guī)劃的技術(shù)內(nèi)容及系統(tǒng)評價做出更好的研究。

參考文獻

[1] 江蘇省城市交通規(guī)劃研究中心 南通市道路交通安全管理規(guī)劃，2010

[3] 趙黎 武夷山市道路交通安全管理規(guī)劃研究

[3] 牛學軍 道路交通安全管理規(guī)劃相關(guān)理論與方法研究

[4] 童贛生，任剛關(guān)于道路交通安全管理規(guī)劃編制的若干思考. 交通標準化，總146期