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關(guān)鍵詞：新能源；外向型；發(fā)展模式

中圖分類號：G640 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）007-000-01

新能源相關(guān)專業(yè)近年來的發(fā)展催生了相關(guān)專業(yè)就業(yè)趨勢日益高漲。國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的巨大變化對高職、本科和研究生有了不同層次上的人才需求，加之從傳統(tǒng)新能源行業(yè)以運行維護的行業(yè)工人逐步向個性化產(chǎn)品的研發(fā)、維保行業(yè)的逐步的變化也使得新能源相關(guān)專業(yè)在傳統(tǒng)的教育培養(yǎng)模式當(dāng)中發(fā)生了巨大的變化，由傳統(tǒng)的資源由教育行業(yè)內(nèi)部發(fā)展型向結(jié)合區(qū)域優(yōu)勢資源外向型。

本文針對本科新能源相關(guān)專業(yè)近些年的辦學(xué)體會，提煉出該專業(yè)在今后進一步專業(yè)建設(shè)上面所需要做的具體規(guī)劃。分別從人才培養(yǎng)模式、專業(yè)師資隊伍建設(shè)模式、實驗室建設(shè)及科研方向的規(guī)劃幾方面探討未來的建設(shè)方向。

一、人才培養(yǎng)模式方面

現(xiàn)有的本科生培養(yǎng)模式主要受到現(xiàn)有行業(yè)現(xiàn)狀、學(xué)校的學(xué)科積淀、學(xué)校的師資力量、學(xué)校在行業(yè)方向的資源及影響力、學(xué)生的就業(yè)情況等一系列影響因素的影響。傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式以學(xué)科規(guī)劃和專業(yè)所涉及到的專業(yè)課程為主要培養(yǎng)科目，加以適當(dāng)?shù)膶嵱?xùn)實踐類教學(xué)及行業(yè)的認(rèn)知。對于現(xiàn)有的知識更新較慢的傳統(tǒng)行業(yè)來說，培養(yǎng)出的人員加以實踐鍛煉便可從事相關(guān)行業(yè)。而對于近些年新興起來的行業(yè)、例如互聯(lián)網(wǎng)、新能源等行業(yè)來說。按照傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式顯然難以達到用人單位的人才需求和行業(yè)創(chuàng)新性的要求?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)誕生出高校以外的許多就業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)。由此也可以反映現(xiàn)有的高校人才培養(yǎng)模式從行業(yè)要求的時間、技術(shù)基礎(chǔ)和應(yīng)用方向上，都出現(xiàn)了與用人單位人才需求之間的差異。尤其是是新能源行業(yè)即對人才的需求有要求，而現(xiàn)今社會培訓(xùn)有沒有針對單獨行業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)。

新能源相關(guān)行業(yè)由于引入國內(nèi)時間較短，主要表現(xiàn)為以下一些特點：1）許多核心技術(shù)和關(guān)鍵器件主要依賴于進口；2）大量的配套設(shè)備及器件正在經(jīng)歷國產(chǎn)化或是國產(chǎn)化時間較短、存在大量的適應(yīng)性問題；3）產(chǎn)業(yè)自身技術(shù)水平要求較高；由于以上一些特點，新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)要求的運維人員、技術(shù)人員和研發(fā)人員具有較高的技術(shù)門檻和較強的綜合能力。以光伏電站為例。相關(guān)的電氣專業(yè)人員在電站工作中，要求對于變電運維、逆變器運維、光伏電池板運維和電氣量監(jiān)控等相關(guān)方面的知識儲備。如此需求職業(yè)院校培養(yǎng)的光伏專業(yè)人員很難在院校培養(yǎng)期達到要求的理論水平。而傳統(tǒng)的本科院校理論的教學(xué)部分的深度達到的產(chǎn)業(yè)工人的基本要求。而實際運維能力和處理現(xiàn)場問題的實際動手能力和產(chǎn)業(yè)工人的要求還有很大的差距。因此，需要學(xué)校轉(zhuǎn)變新型行業(yè)的人才培養(yǎng)模式。核心思想應(yīng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新的基本要求。

對于本科院校的新能源專業(yè)應(yīng)該在夯實理論教學(xué)的基礎(chǔ)上，加大實踐教學(xué)，增加新能源行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)企業(yè)和實際運營維護企業(yè)的現(xiàn)場實訓(xùn)實習(xí)。加大實訓(xùn)實習(xí)在培養(yǎng)方案中的比例。以新能源相關(guān)系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)應(yīng)用、系統(tǒng)創(chuàng)新為主要實訓(xùn)課題，串聯(lián)所有相關(guān)課程體系的課程在實訓(xùn)中。培養(yǎng)能夠以團隊為主體，能夠進行獨立應(yīng)用的系統(tǒng)工程師。

二、師資隊伍建設(shè)模式

現(xiàn)有師資人員的引進方式除了要符合對于專業(yè)教師引進基本標(biāo)準(zhǔn)以外。還需要滿足專業(yè)建設(shè)需求。不同行業(yè)背景和資源配置的專業(yè)對于專業(yè)發(fā)展的行徑軌跡各不相同。僅僅滿足傳統(tǒng)的教育培養(yǎng)方案的教師梯隊比較有局限性。具有扎實理論基礎(chǔ)以及創(chuàng)新能力的產(chǎn)業(yè)技能工人和具有實踐經(jīng)驗的行業(yè)精英的加入，可以更加合理的配置優(yōu)化團隊的創(chuàng)新和應(yīng)用能力。

面對現(xiàn)有高校引人的主要途徑，首先要抓好引人的主要評定標(biāo)準(zhǔn)。除了主要的學(xué)術(shù)成果，加強實際工程的應(yīng)用能力將是重要的考核標(biāo)準(zhǔn)。其次，注重現(xiàn)有人員的技能提升。提供更多的學(xué)歷提升和職業(yè)技能提升。加大在校師資走出去接觸實踐的機會。以復(fù)合型能力提升和項目管理方式為培養(yǎng)目標(biāo)。再次，提升師資的服務(wù)意識。從傳統(tǒng)教育行業(yè)向新形勢下的服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變。提升師資的創(chuàng)新意識。

在師資的培養(yǎng)模式上，應(yīng)進行深度的探討和實踐。以團隊考核為主要考核方式。強調(diào)團隊人員的互相合作。多專業(yè)多學(xué)科的配合協(xié)作。降低人才培養(yǎng)管理中心。提高人員的主觀能動性和高效合作模式的創(chuàng)立。加強人員整體科研教學(xué)和科技服務(wù)周邊社會的綜合能力。

三、實驗室建設(shè)規(guī)劃

做好實驗的3-5年的長期規(guī)劃方案。精心的調(diào)研學(xué)生就業(yè)的主要單位、調(diào)研新能源專業(yè)的兄弟學(xué)校的專業(yè)實驗室的建設(shè)進度、調(diào)研周邊企事業(yè)單位對于實驗實驗系統(tǒng)的需求。邀請專家和相關(guān)專業(yè)進行綜合實驗室規(guī)劃。在有限的資金配置條件下，盡量做到“四統(tǒng)一”，既本科專業(yè)實驗室和課程設(shè)置相統(tǒng)一、研究生專業(yè)實驗室和學(xué)科建設(shè)相統(tǒng)一、職業(yè)教育培養(yǎng)實驗室與基礎(chǔ)專業(yè)實驗室相統(tǒng)一、實驗室建設(shè)規(guī)劃和人才培養(yǎng)的培養(yǎng)相統(tǒng)一。

對于實驗室規(guī)劃要集思廣益，提高實驗室規(guī)劃的先進性。去除高校傳統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃不同經(jīng)費分立使用的原則。盡可能的提高資金的使用效率。緊密結(jié)合實驗室建設(shè)規(guī)劃和人才培養(yǎng)的培養(yǎng)。加大自制設(shè)備的開發(fā)與使用。通過自制設(shè)備的開發(fā)使用，提高實驗室人員的綜合能力。降低實驗室實際運維的整體費用。

四、科研方向的規(guī)劃

由于教育背景的和區(qū)域資源的影響。傳統(tǒng)的一個人興趣和學(xué)術(shù)基礎(chǔ)的研究方式向科研團隊方式已經(jīng)成為新的常態(tài)。在新能源專業(yè)具有實踐性較強的特點。加強周邊資源的利用是切實有效的方式。為保證科研的持續(xù)性和原創(chuàng)性。深入實際行業(yè)調(diào)研，接觸實際供需要求，深度提煉科學(xué)問題作為切實有效的渠道。加強兄弟院校和科研院所的交流作為必要的途徑。注重科研團隊人員的整體性和系統(tǒng)性是當(dāng)前的發(fā)展趨勢。有條件的前提下配置交叉學(xué)科的團隊成員將有助于科研的延伸性發(fā)展。注重“原創(chuàng)性、科學(xué)性、實用性、前瞻性”的原則。確定合理的研究方向。承接教學(xué)與可以服務(wù)的統(tǒng)一。

綜上所述，以合理人才培養(yǎng)模式為基礎(chǔ)，以師資隊伍建設(shè)為核心，以高效的實驗室建設(shè)規(guī)劃為保障，以精確的科研方向為行業(yè)突破為利劍。綜合考慮教學(xué)科研和服務(wù)社會的主要能力提升。以外向型發(fā)展模式突破現(xiàn)有新能源高校的一個發(fā)展瓶頸。創(chuàng)新服務(wù)于新能源行業(yè)。

參考文獻：

[1]于三義.淺談新能源發(fā)電技術(shù)[J].中國電力教育，2011，（15）：92-93.

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2014年9月當(dāng)國家電網(wǎng)董事長劉振亞所寫的《全球能源互聯(lián)網(wǎng)》一書面世后，他始終堅持一個觀點：全球能源互聯(lián)網(wǎng)將是以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架（通道），以輸送清潔能源為主導(dǎo)，全球互聯(lián)泛在的堅強智能電網(wǎng)。

作為中國智能電網(wǎng)的先行者，國家電網(wǎng)對智能電網(wǎng)的發(fā)展進行了持續(xù)探索。不過在許多業(yè)內(nèi)人士看來，僅僅依靠國家電網(wǎng)，中國能源互聯(lián)網(wǎng)還不能完全覆蓋，需要很多在國網(wǎng)體系以外的能源電力企業(yè)參與能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，而光伏產(chǎn)業(yè)正是最主要的清潔能源之一。

2015年，在總理的《政府工作報告》中指出：“互聯(lián)網(wǎng)+”概念成為國家經(jīng)濟發(fā)展的重要方式，與此同時，能源領(lǐng)域已經(jīng)開始探索開拓有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)道路。

據(jù)了解，目前從光伏全產(chǎn)業(yè)鏈上來看，行業(yè)中正掀起了一場從制造端、應(yīng)用端，到融資租賃等環(huán)節(jié)的光伏互聯(lián)網(wǎng)浪潮。這番熱情的背后，則是巨大的清潔能源市場。

在劉振亞的《全球能源互聯(lián)網(wǎng)》一書中指出：2050年基本建成全球能源互聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)。屆時，清潔能源占一次能源消費總量的80%左右，每年可替代相當(dāng)于240億噸標(biāo)準(zhǔn)煤的化石能源，減排二氧化碳670億噸、二氧化硫5.8億噸，全球能源碳排放115億噸，僅為2009年的50%左右，可以實現(xiàn)全球溫升控制在2℃以內(nèi)的目標(biāo)。同時，全球能源互聯(lián)網(wǎng)累計投資將超過100萬億美元。

不難看出，光伏在清潔能源中占有舉足輕重的地位，未來的光伏市場可想而知。而一直致力于分布式電站開發(fā)的航禹太陽能董事歐文凱向媒體表示，眾多光伏企業(yè)在剖析自身優(yōu)勢之后，都在選擇一條適合自己的光伏互聯(lián)網(wǎng)之路，圈里的人都在試圖將互聯(lián)網(wǎng)的思維和光伏產(chǎn)業(yè)進行結(jié)合，目前已經(jīng)有公司初具成效。

據(jù)了解目前中國光伏行業(yè)和行業(yè)外的資本，都將目光集中到了地面電站和分布式光伏電站上來，因為電站建成并且并網(wǎng)發(fā)電之后能夠帶來幾十年持續(xù)的收益，而電站的轉(zhuǎn)換率成為一個電站效益高低的關(guān)鍵。

能源行業(yè)大佬開始布局

當(dāng)前，與“互聯(lián)網(wǎng)+”結(jié)合已成為光伏市場的最大賣點，攜手“互聯(lián)網(wǎng)+”也為光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造出無限想象空間。但不可否認(rèn)的是，互聯(lián)網(wǎng)強大的顛覆能力對光伏產(chǎn)業(yè)既是發(fā)展機遇，也是巨大挑戰(zhàn)。部分看似無堅不摧的光伏龍頭企業(yè)，極有可能在短期內(nèi)被率先找到“互聯(lián)網(wǎng)+光伏”新路子的小企業(yè)顛覆。

在這個革故鼎新的過程中，光伏企業(yè)要想抓住機遇，首先要找到最適合自己的互聯(lián)網(wǎng)化商業(yè)模式。據(jù)了解，目前光伏互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的模式大體分為以下幾類：光伏制造領(lǐng)域的B2B平臺、光伏系統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域的B2C和B2B平臺、第三方大數(shù)據(jù)運維公司、互聯(lián)網(wǎng)眾籌和互聯(lián)網(wǎng)金融、光伏電站交易平臺、光伏發(fā)電量交易平臺。

日前，華為集團在黃河上游水電的大型地面光伏電站項目中，將數(shù)字信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與光伏發(fā)電技術(shù)相融合，通過“智能化”提升光伏電站的發(fā)電量和運營管理效率。同時，華為還通過無線寬帶集群和多媒體運維系統(tǒng)，實現(xiàn)專家和現(xiàn)場運維人員協(xié)同工作，用實時的視頻和語音通訊，讓遠(yuǎn)程專家提供“一站式”專業(yè)、安全、準(zhǔn)確的技術(shù)支持。數(shù)據(jù)實時采集、云存儲、大數(shù)據(jù)挖掘及在線專家分析系統(tǒng)，可使電站自動體檢，給出最優(yōu)清洗、部件更換和維護等建議。

而光伏行業(yè)龍頭協(xié)鑫集團目前已經(jīng)建成并布局“六位一體”能源微網(wǎng)、清潔能源電商交易平臺、能源智能建筑、區(qū)域能源互聯(lián)中心、“能源+互聯(lián)網(wǎng)金融”等領(lǐng)域。在從多晶硅到光伏電站全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈的構(gòu)建中，互聯(lián)網(wǎng)將成為協(xié)鑫集團整合金融、產(chǎn)業(yè)、市場及服務(wù)等各種資源的重要工具。

此外，數(shù)月前，作為能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)提供商的遠(yuǎn)景能源，也推出了以太陽神名字“阿波羅”命名的第三方光伏電站管理云平臺。行業(yè)大佬的諸多新動向表明，光伏產(chǎn)業(yè)正在開始加速與互聯(lián)網(wǎng)的融合。

大數(shù)據(jù)支持新能源行業(yè)

光伏互聯(lián)網(wǎng)市場的炙手可熱在某種程度上也反映出兩者結(jié)合的諸多不確定性。在國家力推的背景下，光伏產(chǎn)業(yè)仍未呈現(xiàn)繁榮發(fā)展的景象，究其原因，有效數(shù)據(jù)的缺失導(dǎo)致投資光伏電站風(fēng)險過大，進而“逼退”金融投資機構(gòu)是重要原因。

而在光伏數(shù)據(jù)的收集上，國內(nèi)光伏電站已不能完全照搬國外經(jīng)驗，國內(nèi)必須找到適合自己的數(shù)據(jù)采集模式并高效運作?！坝辛舜髷?shù)據(jù)基礎(chǔ)，國內(nèi)光伏互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式才能走得扎實?！睔W文凱說，“逆變器作為光伏電站運行數(shù)據(jù)的集散地，完全可將其看作是能源互聯(lián)網(wǎng)在可再生能源電源側(cè)的‘入口’，這也是光伏電站相關(guān)大數(shù)據(jù)采集的唯一端口?！?/p>

逆變器龍頭企業(yè)陽光電源已意識到互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺的市場潛力。4月1日，陽光電源宣布與“阿里云”達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，基于全新的“智慧光伏云iSolar Cloud”平臺，共同推動新能源向“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)業(yè)革新。陽光電源此次強勢涉足互聯(lián)網(wǎng)，引起行業(yè)極大關(guān)注，近20年逆變器生產(chǎn)、太陽能電站運維管理采集的大數(shù)據(jù)會令人刮目相看，被行業(yè)認(rèn)為是光伏互聯(lián)網(wǎng)合作邁出堅實的一步。同時，數(shù)十萬太陽能電站接入“阿里云”，變身“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)電站，對電力行業(yè)乃至整個新能源產(chǎn)業(yè)都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的啟示性影響。

據(jù)了解，陽光電源僅一項新型的智能精準(zhǔn)解決方案，預(yù)計每年就可為光伏電站提升3%-7%的收益。未來，陽光電源將融合企業(yè)太陽能電站的運維管理經(jīng)驗以及全球領(lǐng)先的系統(tǒng)設(shè)計能力和產(chǎn)品技術(shù)，通過阿里云提供海量的計算、存儲和網(wǎng)絡(luò)連接能力，向太陽能電站提供智能運維服務(wù)。

“光伏發(fā)電將從單一的電站管理進入集團化電站管理階段?！标柟怆娫锤笨偛泌w為告訴記者，“我們的光伏運維經(jīng)驗和大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)與阿里云計算的結(jié)合，為光伏產(chǎn)業(yè)里程碑升級提供了最好、最具想象力的平臺。”

航禹太陽能董事歐文凱向媒體表示，眾多光伏企業(yè)在剖析自身優(yōu)勢之后，都在選擇一條適合自己的光伏互聯(lián)網(wǎng)之路，圈里的人都在試圖將互聯(lián)網(wǎng)的思維和光伏產(chǎn)業(yè)進行結(jié)合，目前已經(jīng)有公司初具成效。

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[關(guān)鍵詞]“漁光互補”；水上光伏電站；并網(wǎng)發(fā)電

中圖分類號：TM615；F426.61 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）06-0152-01

前言：隨著全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展，能源消費結(jié)構(gòu)的改善，成為了世界各國應(yīng)對環(huán)境問題的一個重要措施。對光伏能源和風(fēng)電能源等新能源在能源消耗中的比重進行提升，已經(jīng)成為了我國在未來發(fā)展中所要關(guān)注的一個重要問題?！肮夥l(fā)電”是一種重要的綠色清潔能源。這一技術(shù)已經(jīng)在我國的東部沿海地區(qū)得到了一定的發(fā)展。目前江蘇省的連云港和鹽城等地已經(jīng)開始建立了“漁光互補”水上光伏電站。

一、光伏農(nóng)業(yè)與“漁光互補”

光伏農(nóng)業(yè)是生態(tài)農(nóng)業(yè)與光伏電站建設(shè)工作相結(jié)合的產(chǎn)物。所謂的“漁光互補”模式，主要指的是在發(fā)展水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的同時，利用池塘、蘆葦蕩等濕地水面安置太陽能發(fā)電設(shè)備進行發(fā)電的生產(chǎn)模式[1]。在對空間資源進行充分利用的基礎(chǔ)上，對太陽能發(fā)電系統(tǒng)進行應(yīng)用，可以讓這一模式的經(jīng)濟效益得到有效提升。以江蘇華電贛榆新能源有限公司開發(fā)建設(shè)的墩尚漁光互補光伏電站項目為例，該項目的一期8兆瓦項目已實現(xiàn)了并網(wǎng)發(fā)電，預(yù)計每年可為電網(wǎng)提供電量954.04萬千瓦時，與相同發(fā)電量的火電項目相比，漁光互補模式每年可節(jié)約標(biāo)煤3110.17噸。從這一項目的建設(shè)情況來看，該項目二期規(guī)模為42兆瓦，涉及魚類養(yǎng)殖場區(qū)1200畝。在一二期項目全部建成后，該電站可以保障年發(fā)電6500萬千瓦時。從這一模式的應(yīng)用效果來看，這一技術(shù)在對東部地區(qū)不低資源不足的問題進行了緩解，也在對農(nóng)村居民的生產(chǎn)生活進行改善的基礎(chǔ)上，為我國農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展提供了一定的幫助。

二、漁光互補的特點

對太陽能技術(shù)的應(yīng)用，是“漁光互補”模式在實際應(yīng)用中所比表現(xiàn)出來的主要特點。作為現(xiàn)代化可再生能源的重要組成部分，太陽能具有著清潔生態(tài)的功效。儲量豐富也是太陽能的一大主要特點，因而太陽能發(fā)電技術(shù)的應(yīng)用，可以讓石油煤炭等礦產(chǎn)資源的使用量有所減少[2]。在高耗能礦產(chǎn)所帶來的污染問題得到減弱以后，農(nóng)村生態(tài)環(huán)境也會得到有效改善。在“漁光互補”水上光伏電站的建設(shè)過程中，施工人員需要對先進的節(jié)能技術(shù)進行應(yīng)用，并要在建設(shè)過程中嚴(yán)格遵循環(huán)保節(jié)能的要求。以便讓這一項目更好地符合國家的生態(tài)要求和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

在“漁光互補”水上光伏電站建成投產(chǎn)以后，光伏電站的太陽能吸光板對陽光的阻擋，可能會對池塘的溫度帶來不利的影響。為了對光伏電站對水產(chǎn)養(yǎng)殖所帶來的不利影響進行降低，設(shè)計人員在水上光伏電站的設(shè)計階段需要對太陽能遮光板之間的距離進行擴大，在此基礎(chǔ)上對多種水產(chǎn)混養(yǎng)模式進行應(yīng)用，可以對光伏電站給水產(chǎn)養(yǎng)殖所帶來的影響進行緩解。

以江蘇省鹽城市阜寧縣的大劉村“漁光互補”發(fā)電項目為例，這一項目建立在當(dāng)?shù)氐囊恍┯尚⌒团f池塘改造而來的新型池塘之中。這一項目也是當(dāng)?shù)氐湫偷牧Ⅲw護完全綜合領(lǐng)工程。受到施工條件的影響，這一項目在施工過程中表現(xiàn)出了施工條件差、場地不完善等問題，但是在投產(chǎn)以后，這一項目表現(xiàn)出了運行穩(wěn)定的特點，目前這一項目已經(jīng)成為了當(dāng)?shù)亓Ⅲw太陽能發(fā)電養(yǎng)育項目的典型代表。在這一項目的建設(shè)過程中，當(dāng)?shù)貙σ恍┕δ軉我坏男⌒汪~塘進行了整合，這一措施也讓魚塘內(nèi)的水產(chǎn)產(chǎn)量有所增加。為了對光伏電站對水產(chǎn)養(yǎng)殖工作所帶來的不利影響進行有效緩解。當(dāng)?shù)爻藢夥娬镜恼诠獍逶O(shè)計進行改善以外，還在對小魚塘養(yǎng)殖技術(shù)進行改進的基礎(chǔ)上，對喜陰水產(chǎn)產(chǎn)品進行了推廣，這就讓池塘的生產(chǎn)效益得到了有效提升。

三、水上光伏電站的運行維護

完善的監(jiān)控系統(tǒng)和運行維護機制的常態(tài)化是對“漁光互補”水上光伏電站的發(fā)電進行保障的重要方式[3]。在對水上光伏電站與地面電站進行比較分析以后，我們可以發(fā)現(xiàn)，前者的維護前難度要高于后者。這樣，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的應(yīng)用就成為了降低水上光伏電站運維難度的有效方式。以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息處理技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和云計算技術(shù)為核心的智能化運維體系的構(gòu)建，可以通過本地監(jiān)控與遠(yuǎn)程監(jiān)控相結(jié)合的方式，對水上光伏電站可能出現(xiàn)的故障問題進行定位，這就可以讓電站的運維管理工作的工作效率得到有效提升。在電站的設(shè)計階段，項目的開發(fā)建設(shè)單位需要對整體電站的平面排布工作進行統(tǒng)籌。在電站的設(shè)計過程中，建設(shè)機構(gòu)可以將一些電氣設(shè)備布置在岸上，以便讓設(shè)備在運營過程中出現(xiàn)的故障問題得到有效解決。拉大電站水上部分的前后排組件間距，可以為運維船只的通行提供便利條件。在電站運維工作的開展過程中，工作人員需要嚴(yán)格按照運維方案進行操作。對于浮體、定錨系統(tǒng)、固定狀和水下電纜等易腐蝕器件，工作人員需要對巡檢機制進行強化。除此以外，為促進水上光伏電站與水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的協(xié)同發(fā)展，電站工作人員也需要對水面垃圾的清理工作進行關(guān)注。在電站安裝隔離帶的措施是預(yù)防這一問題的有效方式。從水上光伏電站的項目所在地的實際情況來看，電站管理方也需要對枯水期運維方案、豐水期運維方案和洪水期、臺風(fēng)期的應(yīng)急預(yù)案進行完善，以便為“漁光互補”這一模式的發(fā)展提供一定的保障。

四、“漁光互補”的發(fā)展前景

“漁光互補”水上光伏電站的構(gòu)建是對光伏發(fā)電技術(shù)進行創(chuàng)新的表現(xiàn)。水產(chǎn)養(yǎng)殖與光伏發(fā)電之間的有機結(jié)合，可以讓太陽能發(fā)電站對池塘的水質(zhì)環(huán)境進行改善，這就可以通過對水產(chǎn)品的生存環(huán)境進行提升的方式，促進水產(chǎn)品產(chǎn)量的提升[4]。在對管理人員的技術(shù)水平進行提升的基礎(chǔ)上，對“漁光互補”模式的應(yīng)用方式進行拓展，可以讓光伏發(fā)電的用地問題得到有效解決。以中電投江蘇公司為例，在該企業(yè)的“漁光互補”項目的未來發(fā)展過程中，企業(yè)已經(jīng)將這一技術(shù)在第三產(chǎn)業(yè)的延伸看作是這一技術(shù)的。以“漁光互補”水上光伏電站為核心的生態(tài)旅游觀光區(qū)的構(gòu)建，可以讓它對第三產(chǎn)業(yè)的推動作用得到有效提升。可以說，在國家對新能源的開發(fā)利用工作進行大力扶持的發(fā)展環(huán)境下，對水產(chǎn)養(yǎng)殖和太陽能發(fā)電進行整合，可以為國家構(gòu)建一種經(jīng)濟環(huán)保的新型經(jīng)濟模式。“漁光互補”模式在未來階段有著廣闊的發(fā)展前景。

結(jié)論

“漁光互補”模式的應(yīng)用，可以在發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)的同時，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的資源利用效率進行提升的有效方式。我國的光伏電站建設(shè)工作正處于起步階段，針對我國東部地區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀，這一模式的構(gòu)建，可以通過構(gòu)建發(fā)電與水產(chǎn)養(yǎng)殖相結(jié)合的發(fā)展模式的方式，對水土空間資源的應(yīng)用效果進行提升，在沿海地區(qū)對這一模式進行推廣，可以讓這一地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。

參考文獻

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[4] 孫杰.水上光伏電站應(yīng)用技術(shù)與解決方案[J].節(jié)能與環(huán)保，2017，02：48-51.

篇4

10月17日至10月21日券商集中推薦的股票前四名為：安琪酵母、三花股份、平高電氣、億利達，這4家公司分屬上海A股與深圳A股。

安琪酵母通過新建酵母項目與擴建生產(chǎn)線，使公司恢復(fù)收入呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢；三花股份通過設(shè)立新能源及智能汽車并購基金，進一步提升公司綜合競爭力；平高電氣通過定增及加快推進國外工程，增強公司盈利能力；億利達參股航天軍工企業(yè)及切入車載充電樁領(lǐng)域，外延并購布局值得期待。

券商薦股：

安琪酵母（600298.SH）

有9家券商看好安琪酵母。公司是研究天然酵母，并進行規(guī)?；圃斓膶I(yè)化公司，主導(dǎo)產(chǎn)品包括面包酵母、釀酒酵母、酵母抽提物、營養(yǎng)健康產(chǎn)品、生物飼料添加劑等。10月20日公司股價收于17.10元，市盈率為30.1倍。前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入35.01億元，同比增長14.21%；前三季度歸屬于母公司所有者的凈利潤為3.83億元，較上年同期增長97.38%。安琪酵母目前行業(yè)全球第三，但國外市占率不足5%，還有廣闊發(fā)展空間。隨著俄羅斯新建兩萬噸酵母項目和柳州擴建兩萬噸YE生產(chǎn)線項目建成投產(chǎn)，酵母系列收入有望恢復(fù)快速增長態(tài)勢。

目標(biāo)價位區(qū)間：21.0～25.0元

三花股份（002050.SZ）

有7家券商看好三花股份。公司是全球制冷控制元器件的領(lǐng)軍企業(yè)，公司主要生產(chǎn)銷售制冷空調(diào)冰箱之元器件及部件、咖啡機、洗碗機、洗衣機之元器件及部件。9月1日至10月20日公司股價漲幅為13.57%，強于上證指數(shù)（-0.03%）。10月20日公司股價收于11.13元，市盈率為26.1倍。公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入51.5億元，同比增長7.32%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤6.7億元，同比增長31.9%。為抓住新能源汽車及智能汽車行業(yè)發(fā)展機遇，公司與控股股東三花控股等擬共同發(fā)起設(shè)立新能源及智能汽車并購基金，未來在新能源汽車業(yè)務(wù)上或做大做強。

目標(biāo)價位區(qū)間：13.20～15.66元

平高電氣（600312.SH）

有7家券商看好平高電氣，屬特高壓概念。公司產(chǎn)品定位于高端、高可靠性、高技術(shù)含量，多品種、多層次高壓開關(guān)，覆蓋輸變電、輸配電所有電壓等級。10月20日公司股價收于17.59元，市盈率為16.8倍。前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入42.04億元，同比增長34.36%；實現(xiàn)凈利潤9億元，同比增長73.11%。49億元定增方案已獲通過，預(yù)計年內(nèi)實施完畢。公司將加快推進多項國外工程總承包專案，提高項目回報率，增強公司盈利能力，全部完成后，公司將轉(zhuǎn)型升級成為集設(shè)計、安裝、調(diào)試、運維于一體的電力裝備行業(yè)綜合服務(wù)商。

目標(biāo)價位區(qū)間：21.00～25.50元

億利達（002686.SZ）

篇5

根據(jù)市政府文件精神，供電公司作為城區(qū)充電站建設(shè)牽頭單位，必須在充電站建設(shè)過程中當(dāng)好領(lǐng)頭羊，助力充電站發(fā)展建設(shè)進入快車道。同時新能源汽車充電樁正式成為“新基建”七大板塊之一，國家電網(wǎng)公司提出要在推動充電樁建設(shè)方面持續(xù)發(fā)力、取得突破。供電公司順應(yīng)時勢，堅決貫徹中央決策部署，積極響應(yīng)市政府號召，把握充電站建設(shè)高速發(fā)展契機，加快充電設(shè)施布局，增強充電服務(wù)保障能力，在推動充電站建設(shè)工作中扛起大擔(dān)當(dāng)、展現(xiàn)新作為。現(xiàn)將城區(qū)充電站建設(shè)有關(guān)情況匯報如下：

一、城區(qū)充電站建設(shè)現(xiàn)狀

截至2020年4月15日，城區(qū)共有低壓充電樁39個，充電站19座，其中供電公司有充電站13座共64個充電樁。

二、供電公司2020年工作計劃

面對新形勢、新要求，供電公司將從四個方面著手穩(wěn)步推進充電站建設(shè)工作。一是統(tǒng)籌兼顧布局充電網(wǎng)絡(luò)。供電公司深入調(diào)研，積極聽取社會各界意見，調(diào)整工作制度每月向上申報儲備項目及時滿足各縣市區(qū)建站需求，并啟動市充電網(wǎng)絡(luò)五年規(guī)劃修編工作，短期目標(biāo)與長期規(guī)劃相結(jié)合，合理布局充電網(wǎng)絡(luò)。二是扎實推進充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化方案落地。國家電網(wǎng)公司一直致力于布局全國充電網(wǎng)絡(luò)，已形成一套成熟的充電設(shè)施建設(shè)運維體系，供電公司將在地區(qū)推行充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)運維方案，規(guī)范各充電設(shè)施建設(shè)運維體系，為客戶提供安全可靠的充電服務(wù)。三是深入推進充電站平臺建設(shè)。國家電網(wǎng)公司開發(fā)的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺是全球標(biāo)準(zhǔn)最規(guī)范、技術(shù)最領(lǐng)先、接入充電樁數(shù)量最多、覆蓋范圍最廣、客戶數(shù)量最多、功率最大的電動汽車服務(wù)平臺，其開放、智能、互動、高效的建設(shè)理念，讓用戶通過互聯(lián)網(wǎng)享受O2O充電服務(wù)。供電公司將依托智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)支持，開展“尋找合伙人”活動，通過私人樁合伙人、樁商合伙人、樁企合伙人、場地資金合伙人四種模式整合各類資源，引流用戶盤活資產(chǎn)，保障合伙人收入。四是加快充電站建設(shè)步伐。2020年供電公司將新建6座充電站，計劃7月底完成全部充電站投運。除此之外，還向上申報建站計劃15項，將根據(jù)省公司批復(fù)進行具體實施。

三、當(dāng)前主要存在的問題

1、城區(qū)充電站建設(shè)難。近年來充電站建設(shè)舉步維艱，除優(yōu)質(zhì)建站用地越來越少外，政府職能部門審批流程冗長、在建設(shè)過程中根據(jù)相關(guān)規(guī)定不時提出整改意見等，均對正常施工造成較大影響。

2、缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。通過走訪發(fā)現(xiàn)，因缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，不同充電站建設(shè)主體在建站規(guī)劃上存在重疊部分，除對投資收益造成不良影響外，也對存在資源浪費現(xiàn)象。

3、電動汽車保有量偏低。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，已建成的13座充電站使用率均偏低，遠(yuǎn)未達到相對飽和程度，新建站點增多將進一步降低各充電站使用率，供需矛盾日益突出，投資收益低。

4、政府對充電站建設(shè)缺少監(jiān)管制度。由于政府未出臺充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)文件，也未建立相應(yīng)監(jiān)管平臺，實地調(diào)研走訪發(fā)現(xiàn)，地區(qū)各類公共充電站及專業(yè)車充電站魚龍混雜，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不一，質(zhì)量參差不齊，不利于統(tǒng)一管理，也給車主充電造成困擾。

四、下一步工作建議

1、亟需政府精簡手續(xù)為充電設(shè)施建設(shè)“松綁”。公共充電站建設(shè)全過程與諸多政府職能部門產(chǎn)生工作交集，手續(xù)冗雜、要求繁多，不可避免的對充電站建設(shè)造成較大影響。亟需政府內(nèi)部出臺政策精簡手續(xù)或為充電站建設(shè)開通綠色通道等，在合法合規(guī)的前提下，盡可能保障充電站建設(shè)順利實施。

2、保障配套充電設(shè)施政策執(zhí)行及充電站建設(shè)用地?！蹲》砍青l(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強城市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知》（建規(guī)（2015）199號文）明確提出新建住宅配建停車位應(yīng)100%預(yù)留充電設(shè)施安裝條件，新建大于2萬平米的大型公共建筑配建停車場和社會公共停車場，具有充電設(shè)施的停車位不少于10%。希望政府能出臺相應(yīng)地方政策明確新建工程充電設(shè)施配備必要性及數(shù)量，必將極大促進地區(qū)充電設(shè)施發(fā)展。在建設(shè)用地難方面，希望政府相關(guān)部門對現(xiàn)有土地資源，結(jié)合充電站建設(shè)特點對不同建站主體進行合理規(guī)劃。除此之外，還可對現(xiàn)有公共設(shè)施如加油站等進行相應(yīng)改造加入充電樁，從根本解決充電站建設(shè)用地難問題。

篇6

氫燃料電池汽車作為新能源汽車的重要組成，具有清潔高效、續(xù)駛里程長、加氫時間短等特點，隨著技術(shù)的進步和產(chǎn)業(yè)鏈的完善，其推廣應(yīng)用步伐將逐漸加快、規(guī)模將逐步擴大。我市對于氫燃料電池汽車在公交的推廣，對于發(fā)展氫能交通體系、優(yōu)化公交能源結(jié)構(gòu)和緩解城市交通污染有著重要的意義。

一、燃料電池公交車技術(shù)簡介

氫燃料電池公交車以燃料電池動力系統(tǒng)為動力源，其駕駛習(xí)慣與燃油車類似，但構(gòu)造與傳統(tǒng)燃油車和電動汽車存在一定的差異。國內(nèi)燃料電池公交客車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為氫瓶置于車頂，燃料電池電堆及電機等均置于車后。通常，國內(nèi)12m燃料電池公交車采用不低于60kW的燃料電池系統(tǒng)和功率型動力電池相結(jié)合的電-電混合動力系統(tǒng)，配有8 ～ 10個35MPa儲氫瓶，加氫時間小于10min，續(xù)駛里程可超過300km。

二、氫燃料電池公交車目前全國應(yīng)用情況

我國的氫燃料電池汽車示范始于2003年全球環(huán)境基金（GEF）/ 聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）/國家科技部（MOST）聯(lián)合支持的“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范”一期項目，3輛進口氫燃料電池公交車于2006年6月到2007年10月在北京公交801線路上正式運營。2008年8月到2009年7月，3輛國產(chǎn)氫燃料電池公交車在北京384路示范運行。2016年，佛山投入12輛燃料電池客車用于公交運營。2017年3月到6月，在北京市科委的支持下，5輛氫燃料電池公交車在北京384路線示范運營120余天。2018年，如皋有3輛燃料電池公交車開始運營，開啟我國縣級城市氫能公交運營先河。張家口公交2018年配備了74輛燃料電池公交車，在23、33 等多條重要路線運營，后續(xù)還將分批陸續(xù)購置燃料電池公交車，逐步構(gòu)建氫能交通體系，助力該地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和2022“綠色冬奧”。

三、氫燃料電池公交在新區(qū)推廣的基本條件和計劃

（一）加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善

氫燃料電池公交車需要加注氫氣與電池堆反應(yīng)產(chǎn)生電能為車輛提供動力，所以推廣氫燃料電池公交車需要在新區(qū)建設(shè)加氫站方便公交車輛加注氫氣，預(yù)計到2022年才可實現(xiàn)。

（二）關(guān)鍵材料、零部件國產(chǎn)化

目前燃料電池關(guān)鍵材料、零部件大部分依賴于進口，我國燃料電池材料、零部件生產(chǎn)處于起步階段，預(yù)計到2025年才可實現(xiàn)高品質(zhì)關(guān)鍵材料、零部件國產(chǎn)化和批量供應(yīng)。

（三）燃料電池堆和整車性能的穩(wěn)定性

目前燃料電池汽車在我國尚屬于起步階段和實驗階段，電池的穩(wěn)定性和車輛的穩(wěn)定性都不高，配套設(shè)施預(yù)計2025年才能基本完善，預(yù)計2025年氫燃料公交車可實現(xiàn)區(qū)域性小規(guī)模運行。

（四）國家的補貼力度和地方財政的大力支持

目前氫燃料電池公交車采購成本和使用成本較高，氫燃料電池公交車推廣目前依賴國家財政和地方財政的大力支持。

四、氫燃料電池公交車推廣面臨的問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施方面

目前政策對燃料電池汽車的支持力度很大，但限于現(xiàn)有部分法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)的限制，相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后，尤其是加氫站的建設(shè)審批較為緩慢。目前為止，天津市還沒有正在運營或正在建設(shè)的加氫站，無法對氫燃料電池公交車進行燃料加注。

（二）燃料電池及整車穩(wěn)定性方面

目前，氫燃料電池在我國屬于起步階段，電池的生產(chǎn)和零部件的配套還不完善，現(xiàn)在生產(chǎn)出來的大部分屬于前期試驗品。且溫度、濕度、海拔、空氣質(zhì)量等對燃料電池車輛的運行均有影響，我國各地氣候、環(huán)境、工況復(fù)雜性差異較大，燃料電池公交車的技術(shù)適用性有待在推廣應(yīng)用中進一步考量和驗證，尤其是北方低溫啟動性能和耐久性等。

（三）采購和運維成本方面

目前燃料電池汽車整車及運營成本均相對較高，主要原因是技術(shù)還有待繼續(xù)完善，產(chǎn)業(yè)未真正形成規(guī)模化效應(yīng)，加氫站建設(shè)成本和制氫氣成本較高。

（四）安全保障方面

篇7

從包人頭到IT服務(wù)外包

8月31日,聯(lián)想服務(wù)與無錫尚德太陽能電力有限公司(以下簡稱尚德電力)正式簽署IT管理服務(wù)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,聯(lián)想服務(wù)將為尚德電力提供為期兩年的IT管理服務(wù)。這不僅是聯(lián)想服務(wù)正式對外宣布全面發(fā)力IT服務(wù)外包市場后的首個大單,更是其在新能源行業(yè)的重大突破。

記者了解到,聯(lián)想一直在進行IT服務(wù)外包業(yè)務(wù)的探索,并已經(jīng)與華為、比亞迪等重量級商用客戶簽約,但一直沒有對外宣傳。

尚德電力首席信息官丘立濤介紹說,尚德電力以前也曾采用IT服務(wù)外包的形式,不過那時候只是和一家本地的小公司合作,并采用包人頭的方式?！盎旧鲜俏覀儬恐麄冏?我們需要什么,他們就說‘好、好、好’,在提升管理能力方面對我們的幫助并不大。”丘立濤表示。

現(xiàn)在情況就不同了。聯(lián)想有成熟的IT服務(wù)管理系統(tǒng),能夠給尚德電力的工作提出很多有益的建議,并能根據(jù)存在的問題,設(shè)計應(yīng)對的方案,提升尚德電力的企業(yè)KPI。

聯(lián)想集團副總裁、聯(lián)想集團新興市場集團服務(wù)負(fù)責(zé)人李祥林表示,像尚德電力這樣擁有尖端科技的大企業(yè),其業(yè)務(wù)比較復(fù)雜,且分支機構(gòu)遍布全球,統(tǒng)一服務(wù)支持模式的IT運維解決方案以及遠(yuǎn)程、上門和多站點駐場的IT服務(wù),能夠幫助他們降低運營成本,提升工作效率。

問題減少20%~30%

目前,聯(lián)想的服務(wù)工程師已經(jīng)進駐尚德電力的IT服務(wù)支持中心,在尚德電力廠區(qū)的主要部門,聯(lián)想還派駐了駐場工程師。聯(lián)想采用統(tǒng)一的信息服務(wù)管理系統(tǒng),定期總結(jié)出現(xiàn)最多的報修和咨詢問題,提出相應(yīng)的解決方案,能夠有效減少故障的產(chǎn)生。

丘立濤表示,一般情況下,尚德電力每月的電話報修和咨詢數(shù)量為8000～9000個,“我們希望通過聯(lián)想的專業(yè)服務(wù),將這個數(shù)字降低20%~30%”。

尚德電力期待的目標(biāo)在李祥林的眼中并不是什么難題:“我們會根據(jù)統(tǒng)計信息,提出相應(yīng)的解決方法,減少客戶的使用問題。”

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【關(guān)鍵詞】初探;電動汽車;發(fā)展;思路

Abstract：Many factors restricting the popularization of electric vehicles，the battery and the mileage has become a key bottleneck.This paper presents the carbattery electric separation，uniform standard，smart grid and electric vehicle interaction and a series of ideas，explore new ideas for electric automobile popularization.

Keywords：Exploration;Electric vehicles;Development;Train of thought

1.前言

早在“九五”期間，電動汽車已被列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程，“十五”、“十一五”期間電動汽車列入國家863計劃。然而經(jīng)過十多年的研發(fā)探索之后，近幾年國家又對新能源汽車推出財政補貼、示范推廣等等利好政策，但電動汽車仍難以得到普及，還只停留在老年代步車的概念上。本文從制約電汽車發(fā)展普及的瓶頸分析入手，提出了一條推廣電動汽車普及的新思路。

汽車是現(xiàn)在工業(yè)文明的象征，與人們的生產(chǎn)生活已密不可分。但是，普通燃油汽車卻給人們帶來了環(huán)境污染和石油資源短缺等嚴(yán)峻問題，尤其近兩年霧霾天氣幾乎常態(tài)化，人們對于零排放的電動汽車的普及寄予厚望。其實早在“九五”期間，電動汽車已被列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程，“十五”、“十一五”期間電動汽車列入國家863計劃。然而經(jīng)過十多年的研發(fā)探索之后，近幾年國家又對新能源汽車推出財政補貼、示范推廣等等利好政策，但電動汽車仍難以得到普及，還只停留在老年代步車的概念上。制約電動汽車普及的因素很多，其中動力電池及其續(xù)駛里程已經(jīng)成為關(guān)鍵的瓶頸。電動汽車大多使用的是鋰電池，由于鋰元素本身稀缺，和鐵、鋅、鉛相比，它很難大量獲得，因此鋰電池的價格居高不下問題直接影響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，雖然國家在電動汽車的價格上給予一定額度的補貼，但后期的電池更換所需成本仍非常高，幾年節(jié)省的汽油錢恐怕還難以抵消更換電池成本。再就是電池充電問題，電動汽車要想大發(fā)展，必須要使電動汽車的充電得和汽車加油一樣方便。

筆者身為國家電網(wǎng)員工，從拓展電網(wǎng)新業(yè)務(wù)的角度考慮破局電動汽車發(fā)展瓶頸，思路不完全成熟，愿與有興趣的人士共同探討。

2.車電分離，降低購車成本

電動汽車的價格居高不下，其中一個主要原因是車載電池增加了整車成本，如果將電動汽車的動力電池做成方便拆卸的獨立模塊，與車體分離獨立核算，車主購車只需支付車體價格，電池實行租用，根據(jù)電池電量支付電費，這樣可大大降低購車成本，從而使電動汽車的普及成為可能。

3.統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)，電池獨立充電

車電分離后，國家對于電動汽車使用的電池制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一安裝接口、統(tǒng)一通信接口、統(tǒng)一充電接口，電池可根據(jù)車型的不同組成不同容量的電池組，但接口標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一，如果能與世界接軌更佳。各電動汽車生產(chǎn)商要完全按照電池的接口標(biāo)準(zhǔn)來制造動力接口部分，同時要研制出最佳更換方案，使電池更換的等待時間不大于燃油汽車的加油時間。作為獨立個體的電池組能夠脫離汽車單獨充電。

4.電池由第三方統(tǒng)一管理，車主根據(jù)自身情況租用

電池作為獨立部件不再由電動汽車制造商負(fù)擔(dān)成本，也無需購車者負(fù)擔(dān)，電池制造商按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出電池后賣給第三方，由第三方統(tǒng)一管理，國家對于新能源汽車的政府補貼可直接給予電池管理者。電池管理者要合理布局、建立電池更換站。根據(jù)電池組的新舊程度、續(xù)駛里程等因素合理制定電池租金，同時對電池更換提供多種備選方案，讓車主根據(jù)自身情況選擇最佳更換方案?？紤]到動力電池需要在更換站進行電量補充，國家電網(wǎng)來承擔(dān)電池管理者應(yīng)盡享“先天”優(yōu)勢。

5.換電“云能源”管理

所有電動汽車都建立在“云能源”管理的模式下安全運行，每輛汽車只需要一張“云IC卡”即可完成ETC、無線信息交換和GPS定位換電功能，電池運維管理數(shù)據(jù)及電量通過無線信息交換發(fā)送給換電站。司機可通過多媒體導(dǎo)航來得到電池續(xù)航能力和附近換電站及站內(nèi)電池冗余情況，在導(dǎo)航模式下還能夠給司機提供最佳的換電站的換點位置，特殊情況還可以通過移動配電車配裝電池。

6.智能電網(wǎng)助推電動汽車普及推廣

規(guī)?；碾妱悠嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅將引發(fā)新一輪的用電負(fù)荷增長，大量充電設(shè)施的建設(shè)也將對電網(wǎng)升級改造提出更高要求，智能電網(wǎng)的建設(shè)無疑能成為電動汽車普及的有力推手。智能電網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)與終端用戶的互動，當(dāng)電動汽車“攜手”智能電網(wǎng)，實現(xiàn)靈活“對話”時，一些巨大的互補效益也會隨之彰顯：削峰填谷獲雙贏、電池儲能助減排、信息互動享智能……電動汽車與智能電網(wǎng)的結(jié)合，將開啟一個潛力巨大的市場。

電動汽車規(guī)模化發(fā)展會有力驅(qū)動智能電網(wǎng)的建設(shè)，而智能電網(wǎng)的全面建設(shè)也將為電動汽車的充換電設(shè)施提供極大保障。

參考文獻

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作者簡介：

篇9

【關(guān)鍵詞】光伏發(fā)電；工業(yè)園區(qū)；項目投運后管理

在能源和環(huán)境壓力日益增加的背景下，推動分布式電源發(fā)展已成為世界各國促進節(jié)能減排、應(yīng)對氣候變化的重要措施之一。

1 分布式電源發(fā)展背景

分布式電源作為新能源的重要組成部分，以其獨有的，與大電源、大電網(wǎng)有機統(tǒng)一、缺一不可，在一定程度上影響著電網(wǎng)未來的發(fā)展方向。

歐美發(fā)達國家以中低層的獨立住宅為主發(fā)展屋頂光伏。我國光資源富集在西北和華北，其荒漠地區(qū)適宜集中式開發(fā)，主要包括：建筑屋頂和農(nóng)牧區(qū)戶用光伏。我國內(nèi)陸城市則以高層建筑為主，發(fā)展條件不及歐美。

太陽能資源豐富，具有相當(dāng)?shù)拈_發(fā)和利用價值，本地多年平均太陽能總輻射為4200～5000MJ/m2，平均日照時數(shù)為1666.4～2280.9小時，多年日均水平面太陽輻射量3.67kWH/m2。它對改變地區(qū)能源結(jié)構(gòu)、緩解地區(qū)用電壓力、實現(xiàn)地區(qū)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。因此在內(nèi)陸城市安裝分布式光伏電站前景廣闊。

2 本地分布式光伏發(fā)展現(xiàn)狀

作為城區(qū)內(nèi)推廣分布式光伏發(fā)電項目有一定局限性，因為我國內(nèi)陸城市則以高層建筑為主，在公用建筑屋頂進行光伏發(fā)電項目安裝需要取得其他業(yè)主的同意，面積要求大，推廣具有難度，而在工業(yè)園區(qū)發(fā)展分布式光伏項目有以下幾個優(yōu)點

一是充分利用了取之不盡、用之不竭、無污染且免費的太陽能；

二是充分利用工業(yè)園區(qū)內(nèi)企業(yè)現(xiàn)有廠房、辦公樓等建筑物閑置瓦面或屋頂安裝太陽能電池板，建獨立太陽能屋頂光伏發(fā)電裝置，使有限的資源得以再次利用，無需新增土地，既節(jié)約了國土資源又節(jié)省了征地費用；

三是安裝分布式光伏電站實現(xiàn)了自發(fā)自用，余電上網(wǎng)銷售。對工業(yè)園區(qū)所屬企業(yè)，不僅節(jié)約了電費，還能享受政府補貼，同時，用不完的電還能賣給電網(wǎng)實現(xiàn)創(chuàng)收，對降低企業(yè)運營成本具有明顯的優(yōu)勢

四是利用當(dāng)?shù)刎S富的太陽能來發(fā)電，從一定程度上緩解了地區(qū)用電壓力，且不消耗燃料，不污染環(huán)境，還能夠改善供電質(zhì)量，調(diào)節(jié)峰電，保證電力供給。

從本地區(qū)工業(yè)園區(qū)已建的8個分布式光伏電站來看，盡管本地區(qū)屬于太陽能資源相對較差的第四類地區(qū)，但設(shè)備運行情況良好，發(fā)電效率達到80%以上，表明分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)成熟，達到了理論設(shè)計要求，與同等發(fā)電量的火電廠相比較，8個分布式光伏電站每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤712.66噸；減少碳排放總量1017.55噸；減少氮氧化物排放26.65噸；減少二氧化硫排放53.52噸；減少粉塵排放48.42噸；減少灰渣排放202.89噸等，有效地改善了人類生活的自然環(huán)境。

由于8個光伏電站項目都是充分利用工業(yè)園區(qū)企業(yè)現(xiàn)有廠房、辦公樓等建筑物閑置瓦面或屋頂安裝太陽能電池板，建光伏電站，使有限的資源得以再次利用，無需新增土地，既節(jié)約了國土資源又節(jié)省了征地費用，而作為關(guān)鍵部件的太陽能電池使用壽命長，壽命一般可達到25年以上。可見工業(yè)園區(qū)內(nèi)的光伏電站具有較高的經(jīng)濟性；但是目前太陽能電池、電纜等材料成本相對較高，從一定程度上延長了投資回收期。

3 分布式光伏發(fā)電項目投運后管理

光伏電站投運后管理也很重要，雖然工業(yè)園區(qū)內(nèi)建設(shè)，后期維護可以較為集中。分布式光伏維護主要在光伏組件的定期保養(yǎng)，由于分布式光伏電站暴露在露天環(huán)境中，外面沒有任何保護，自然環(huán)境因素對分布式光伏電站質(zhì)量會有較大影響。由此，分布式光伏電站的日常保養(yǎng)很必要，這直接關(guān)系到光伏電站使用壽命和發(fā)電效率。

對于設(shè)備性能來說，輻射強度和溫度是影響組件效率的顯著因素，帶載率和工作電壓是影響逆變器效率的顯著因素；而對于系統(tǒng)效率來說，由于其具備季節(jié)性，環(huán)境溫度、灰塵遮蔽是影響效率的顯著因素。例如如果不注意清潔光伏板組件，有泥點污點，就容易產(chǎn)生熱斑效應(yīng)。所謂熱斑效應(yīng)，就是光伏板組件的串聯(lián)電路上有部分被遮蔽，其發(fā)電量下降，會消耗其他部分產(chǎn)生的電能，成為一個負(fù)載。熱斑效應(yīng)會導(dǎo)致光伏板電池組件損壞甚至燒毀。定期對光伏電站組件進行清洗和檢查，能明顯提高光伏發(fā)電系統(tǒng)的效率

因此在光伏電站設(shè)計運維的整個生命周期中，都要對關(guān)鍵風(fēng)險進行控制，這樣才能降低度電成本，提高投資回報。

根據(jù)我國太陽能資源分布圖及其太陽能輻射量五類地區(qū)劃分來看，同類項目在我國適合在與內(nèi)陸城市工業(yè)園區(qū)太陽能資源四類以上地區(qū)推廣除四川、貴州兩省外，其它地區(qū)均可大范圍推廣，前景廣闊。

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篇10

“我看好這個行業(yè)，現(xiàn)在的困難是階段性的，”楊志遠(yuǎn)的態(tài)度很明確。選擇華銳風(fēng)電，除了看重上市公司財務(wù)總負(fù)責(zé)人的職業(yè)平臺，他對行業(yè)未來也經(jīng)過深思熟慮。楊志遠(yuǎn)一一對比了新能源領(lǐng)域包括風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、水能、核能等在內(nèi)的各類型優(yōu)劣勢，得出一個結(jié)論，“風(fēng)電技術(shù)前景光明，是其中相對比較成熟、適合中國國情的主流發(fā)展趨勢?！?/p>

2006年初華銳風(fēng)電成立時正趕上中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的起飛時刻。從2005年開始，中國風(fēng)電裝機容量連續(xù)風(fēng)電五年翻番增長，無論是當(dāng)年新增裝機量還是總裝機量，在2010年曾一度超過美國，躍居世界第一。蓬勃的市場大環(huán)境下，搶占市場份額、做大規(guī)模成為華銳風(fēng)電的發(fā)展路線圖。2009年華銳風(fēng)電的風(fēng)電裝機量超過金風(fēng)科技、聯(lián)合動力等業(yè)內(nèi)大佬居世界第三、中國第一。然而從2012年開始，華銳風(fēng)電的經(jīng)營情況開始惡化，經(jīng)營性現(xiàn)金流成為負(fù)值。2011年年初上市的華銳風(fēng)電，第二份年報就顯示虧損。中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾年爆發(fā)式的擴張，價格競爭、產(chǎn)能過剩的問題在2012年開始凸顯。華銳風(fēng)電的企業(yè)發(fā)展軌跡和行業(yè)發(fā)展軌跡完全重合。渡過企業(yè)困境，等待行業(yè)春天，成為華銳風(fēng)電目前最重要的任務(wù)。

大船掉頭

華銳風(fēng)電屬于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈上的整機裝配環(huán)節(jié)，其下游客戶是風(fēng)電場。楊志遠(yuǎn)認(rèn)為，風(fēng)電裝機容量和電網(wǎng)消納能力之間的落差導(dǎo)致了風(fēng)電場新項目的停止或放緩。下游的壓力反射上來，就意味著設(shè)備制造商要面臨庫存過高、資金回籠困難等風(fēng)險。根據(jù)市場變化，高速擴張的發(fā)展模式已經(jīng)不再適合華銳風(fēng)電?！皬那笠?guī)模轉(zhuǎn)向了求效益，”楊志遠(yuǎn)這樣描述華銳風(fēng)電的改變。為搶占市場份額，擴大經(jīng)營規(guī)模，華銳風(fēng)電每年都有很大數(shù)額資金用于給風(fēng)電場墊資。楊志遠(yuǎn)雖然堅持“這不是華銳風(fēng)電獨有，是業(yè)內(nèi)普遍存在的現(xiàn)象”，但也認(rèn)為“資金回籠和壓縮應(yīng)收賬款規(guī)模已成為目前華銳風(fēng)電的重要工作”。華銳現(xiàn)在對墊資的態(tài)度十分謹(jǐn)慎，“我們會選擇有實力和信用較好的客戶，不再單純地追求市場規(guī)模”楊志遠(yuǎn)表示。華銳風(fēng)電由放到收、由激進到穩(wěn)妥的轉(zhuǎn)變，大力降低華銳風(fēng)電的回款風(fēng)險。楊志遠(yuǎn)介紹說，“我們通過給客戶提供定制化服務(wù)，提升客戶滿意度，多元化的結(jié)算方式，協(xié)助客戶尋找低成本融資渠道等方式促成順利回款?！?/p>

確定了總體的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，華銳風(fēng)電正處在深度調(diào)整期。楊志遠(yuǎn)進一步表示，“不僅僅是華銳風(fēng)電處于調(diào)整期，是整個行業(yè)都處于調(diào)整期。”調(diào)整期和擴張期的財務(wù)管理思路有很大不同。楊志遠(yuǎn)當(dāng)前的工作思路很明確，一是對未來前瞻性的規(guī)劃，合理控制財務(wù)杠桿的使用；二是使華銳風(fēng)電目前的財務(wù)工作跟上整個集團戰(zhàn)略的腳步?！肮芾頍o止境，其實還是有很多基礎(chǔ)性的工作要做。比如成本消耗的定額管理、控制運維成本、優(yōu)化物流等。我們正利用行業(yè)調(diào)整期，把企業(yè)基礎(chǔ)工作做好，為了市場回暖的時候厚積薄發(fā)”楊志遠(yuǎn)介紹說，“現(xiàn)在華銳風(fēng)電的內(nèi)部整合基本已經(jīng)完成，建立了新的內(nèi)控制度和財務(wù)制度。”新制度下一個具體的措施是按單采購和按單生產(chǎn)。這樣一個看似簡單的細(xì)節(jié)，背后其實是對成本的有效控制和對庫存壓力的消解。

全面跟進

“資金確實對企業(yè)具有最重要的意義，是企業(yè)的血液，”楊志遠(yuǎn)對此有高度的警覺。光伏巨頭無錫尚德破產(chǎn)重組的殷鑒未遠(yuǎn)，按照楊志遠(yuǎn)的說法，風(fēng)電和光伏不具備可比性。從上游原材料、配套件到終端市場，光伏是“兩頭在外”而風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)已經(jīng)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈?！帮L(fēng)電行業(yè)風(fēng)險要低很多”，楊志遠(yuǎn)非常誠懇地表示，“從報表上可以看到，華銳風(fēng)電目前還有幾十億元的資金，至少暫時經(jīng)營不成問題。”雖然如此，在當(dāng)前的背景下，保證融資渠道的暢通仍是楊志遠(yuǎn)的心頭大事，“我們有多渠道的融資方案，比如銀行授信、融資租賃、資產(chǎn)處置等。和各金融機構(gòu)、銀行保持良好溝通，是日常的工作。一旦出現(xiàn)短缺，能迅速把計劃付諸實施，低成本短時間籌到企業(yè)發(fā)展必要的資金?！比A銳風(fēng)電目前的融資方式主要為債項融資，現(xiàn)在顯然不是股權(quán)融資的好時機。華銳風(fēng)電8月1日公告稱，將向全資子公司——華銳風(fēng)電科技（比利時）有限公司借款人民幣4億元，借款期限一年。

華銳風(fēng)電也開始嘗試向下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸?！叭绻麜r機成熟，成本合理，我們也考慮自營風(fēng)電場建設(shè)。”在楊志遠(yuǎn)看來，自營風(fēng)電場除了可以消納自身庫存，也會帶來穩(wěn)定的營收?！耙驗殡娰M收入是相對平穩(wěn)的，和風(fēng)機銷售不同，相比之下，風(fēng)機銷售收入受市場波動影響太大。如果固定收入能在收入結(jié)構(gòu)中占40%以上，我們的抗壓能力會大大提高。”

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整是華銳風(fēng)電控制成本、提高收益的另一個舉措。從千瓦級達到兆瓦級，是風(fēng)電機組技術(shù)的大發(fā)展。華銳風(fēng)電是國內(nèi)率先引進國外兆瓦級技術(shù)，實現(xiàn)兆瓦級機組國產(chǎn)化的企業(yè)之一。提升功率的同時降低成本，是風(fēng)電制造商不變的課題。目前華銳風(fēng)電的主力機型是1.5兆瓦級和3兆瓦級的風(fēng)電機組，也在進行5兆瓦級、6兆瓦級和10兆瓦級等大功率機型的研發(fā)和試生產(chǎn)。不同類型的機組或相同功率下的不同設(shè)計，都有不同的成本投入，“比如葉片、葉形和材質(zhì)的改變，也會影響到整個機組的成本?！睏钪具h(yuǎn)說，“產(chǎn)品設(shè)計的方向應(yīng)該是隨著機組功率的提升，單位發(fā)電成本隨之下降。”楊志遠(yuǎn)認(rèn)為應(yīng)該綜合考慮研發(fā)投入、施工條件和風(fēng)況等各項因素，以判斷具有最優(yōu)化成本優(yōu)勢的產(chǎn)品類型，“但大功率機型肯定是未來的發(fā)展方向，企業(yè)前期的研發(fā)費用支出是必然選擇。”