導語：如何才能寫好一篇智慧低碳交通，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

筆者曾經對學生了解中國傳統(tǒng)文化的程度做過調查，發(fā)現(xiàn)學生只在幼兒園短時期接觸過諸如《三字經》、《弟子規(guī)》等經典，也有部分學生在小學時期參加過縣內推行的“經典誦讀”活動，所接觸的也只是傳統(tǒng)文化經典中的一兩個篇目，可見，如今的青少年對中國傳統(tǒng)文化的功底不深、知之不多。為此，根據學校實際情況，針對不同的教學內容，有計劃地引入傳統(tǒng)文化的相關內容，設計孝父母、養(yǎng)習慣、守誠信、善待人、好學習、愛生命、愛祖國七大模塊，循序漸進地引導學生深層次地接觸傳統(tǒng)文化，體會傳統(tǒng)文化魅力，感受中華民族古圣先賢的偉大。通過系統(tǒng)的接觸學習，學生不但增強了自己的民族自豪感和對祖國的熱愛之情，而且從各自的角度出發(fā)，受到了來自博大精深的祖國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的教育和熏陶，道德思想及精神面貌隨之有了較大的改觀。經過一段時間的學習之后，學生的語言之中自覺不自覺的會帶出一些古詩詞名句，他們的行為和處事方式也有了依傍和參照物。有一次，學生們?yōu)榉磸湍M練習而不能實際操作產生了厭煩心理，我只輕輕的說了一句“操千曲而后曉聲，觀千劍而后識器”，他們就會心的微笑并且繼續(xù)認真的在老師的指導下繼續(xù)訓練了。

二、重視情感、態(tài)度、價值觀的正確導向

中等職業(yè)學校的德育課旨在提高學生的思想政治素質、職業(yè)道德和法律素質，促進學生在綜合職業(yè)能力的形成過程中，通過傳統(tǒng)文化內容的熏陶感染，潛移默化，培養(yǎng)學生高尚的道德情操和健康的審美情趣，形成正確的價值觀和積極的人生態(tài)度。而傳統(tǒng)文化因歷史的局限，也存在一些不符合現(xiàn)代價值觀念的內容。教學過程中，我注重取其精華，去其糟粕，通過品味經典之韻，逐步培養(yǎng)學生對中國傳統(tǒng)文化初步的辨別和鑒賞能力，形成正確的人生觀、世界觀，從而進一步提升學生的人格素養(yǎng)。例如在教育學生語言文明的時候，我就引用了老子說過的“一言以興邦，一言以喪邦”，告訴學生一個國家或許正是由于你的寥寥數(shù)語興邦或者喪邦，由此提醒學生在與同學老師交往時，在與社會交流時，要特別注意自己的一言一行。在如何對待爭端時，我告訴學生這句諺語“天不言自高，地不言自厚”。因為這些東西經過了千百年的考驗，他們的教育效果自然不是時下一些空洞的說教所能比擬的。

三、重視對學生學習興趣和學習習慣的培養(yǎng)

遵循“貼近實際、貼近生活、貼近學生”的原則，我注意傳統(tǒng)文化與課堂教學內容共同發(fā)生作用，努力調動學生的學習興趣，培養(yǎng)學生良好的學習習慣和頑強的學習意志。教學過程中，我多次組織學生開展一些有中國傳統(tǒng)文化特色的活動：讀書會，讓學生在閱讀中了解中國的傳統(tǒng)美德；才藝展示活動，有意識地加入民族特色的元素，讓學生在喜聞樂見的活動中學習到中國傳統(tǒng)文化，并在同伴交流和互動中，了解他人，學會團結合作和關心他人；古詩詞推介，讓學生在獲得同學和老師贊賞的同時，接受美得熏陶。如在講授《寬容的力量》、《學會感恩》兩課內容時，我組織學生觀看了以推動和傳播中國傳統(tǒng)文化為己任的資深制片人陳大惠老師的論壇視頻――《90后壞女孩》；在講授《暴力讓青春失色》時，我組織學生觀看《我被十三所學校開除》，引起了學生的強烈反響，激發(fā)起了學生的情感共鳴，在陶冶學生情操和培養(yǎng)高尚道德情感方面都收到了意想不到的教學效果。

四、尊重學生的世界，注意教學的層次性

“夫子教人，各因其才?！薄蹲勇啡接泄魅A侍坐》一文中充分體現(xiàn)孔子教育學生各因其才。孔子對學生的確切分析與把握是他長期觀察學生、研究學生的結果，“柴也愚，參也魯，師也辟，由也嗟，賜也達，求也藝。”

篇2

目前，兩江新區(qū)創(chuàng)建智慧城市的主要著力點包括信息資源整合，智慧新城、智慧公租房、智慧物流等特色項目建設。在國家大力倡導信息消費、信息惠民的大背景下，兩江新區(qū)也在鼓勵社會資金參與智慧社區(qū)、智慧醫(yī)療等民生項目建設，以“以人為本”為出發(fā)點，以“解決實際的城市問題”為建設目標，采取“自上而下與自下而上相結合”的智慧城市發(fā)展模式。根據規(guī)劃，2020年前兩江新區(qū)將完成投資約160億元，建成智慧新城、智慧物流、智慧保障房、智慧交通、智慧政務、智慧規(guī)劃、智慧建設等七大應用系統(tǒng)，全面提升兩江新區(qū)發(fā)展水平。

運用云計算大數(shù)據，享受低碳幸福的“智慧新城”生活

作為國家級互聯(lián)網骨干直聯(lián)點，兩江新區(qū)已經形成了以太平洋電信、中國聯(lián)通、騰訊、阿里巴巴為代表的云計算大數(shù)據戰(zhàn)略性產業(yè)體系。根據規(guī)劃，兩江新區(qū)智慧新城將綜合利用物聯(lián)網、云計算等現(xiàn)代高新信息技術，全面推進深度互聯(lián)和信息共享的智能網絡體系，依托龍興總部基地建成低碳、智慧、幸福的新城。

每到上下班高峰期，城市就變成了“堵城”，這著實讓上下班的居民變得無比焦慮。居民們向往這樣的智慧城市：在準備外出前，能用手機實時查詢公交車到站信息、出租車位置信息、所在位置附近的車位信息以及實時路況等綜合交通信息，從而提前規(guī)劃出行方式和出行路線，跟“堵城”說再見。兩江新區(qū)智慧交通系統(tǒng)通過建立出行綜合信息服務、停車信息系統(tǒng)、道路運輸信息管理、緊急事件安全管理，提升智能化交通管理水平，保障交通安全通暢，將這種理想變成了現(xiàn)實。其中，出行綜合信息服務系統(tǒng)有針對性地向不同類別的出行者提供交通信息和相關增值信息，并對車輛進行誘導，實現(xiàn)城市路網的最優(yōu)交通流分布；停車信息系統(tǒng)可以運用先進電子技術和傳感器技術，實時引導駕車者更方便、迅速地尋找車位。

如果不想自駕車，不超過5分鐘步行就能找到電瓶車、軌道等清潔能源公共交通車站點；出門只需要帶一張卡就可乘坐公交并繳納生活、醫(yī)療、保險費用，甚至可以像U盤一樣儲存各類信息。兩江新區(qū)智慧新城考慮建立一個包括步行交通、自行車交通、公共交通（電瓶車）和軌道交通在內的綠色交通體系。公共交通全部采用清潔能源車，區(qū)域內實現(xiàn)500米范圍內交通站點100%全覆蓋，軌道與公交無縫隙接駁，為實現(xiàn)以低碳、生態(tài)交通為主導的生活方式提供可能。

新城還運用智能景觀噴滴系統(tǒng)對土壤水分進行了實施監(jiān)測，自動感知植物水分需求，進行科學澆灌；綠色建筑節(jié)能降耗、通風隔熱、合理布局的設計，促進了自然通風。合理利用能源是建設智慧城市的先決條件之一，智慧新城還對城市的工業(yè)能耗、建筑能耗、空間開發(fā)、資源利用進行全面監(jiān)測，并通過深層次數(shù)據挖掘和分析，專門針對路燈節(jié)能、供排水管線傳感檢測、場地開發(fā)、水資源規(guī)劃利用、區(qū)域自然環(huán)境等量身打造相應的管理方案，為政府節(jié)能減排決策提供依據，促進城市能源結構優(yōu)化。

以信息數(shù)據庫為基礎，提升“智慧公租房”管理水平

“產城一體化”是兩江新區(qū)發(fā)展的方向，是“產業(yè)園”和“家園”結合的新模式。由于兩江新區(qū)外來務工人員及跟隨產業(yè)吸引而來的高端人才增多，公租房成為兩江新區(qū)吸引產業(yè)人才的亮點工程。

規(guī)劃提出，通過建立智慧公租房數(shù)據庫、智慧公租房配租管理系統(tǒng)，實現(xiàn)公租房規(guī)劃、申報、配租、繳租走向信息化、規(guī)范化和系統(tǒng)化。租戶對象的基本信息、租住時間、房源情況都將被錄入智慧公租房數(shù)據庫和管理系統(tǒng)，并與城市公共基礎數(shù)據庫的住戶工作、收入、稅收關聯(lián)，避免虛報亂報的現(xiàn)象。

在人員眾多的公租房，如何防止不法分子混入混出是關系公租房居民生命財產安全的大問題，公租房家居安防系統(tǒng)可以讓居民放寬心。住戶室內都裝有紅外探測器，一旦發(fā)現(xiàn)非法進入者，將發(fā)出報警信號，之后控制中心的電子棘突會立刻顯示哪一棟哪一戶哪個房間發(fā)生哪種類型的危險情形，并立刻通知保安員到現(xiàn)場處理。不僅如此，公租房還安裝了煤氣泄漏探測器、消防煙感探頭，為公租房居民構筑起一道堅強的安全屏障。

面向多式聯(lián)運和產業(yè)集群，建設“智慧物流”五大系統(tǒng)

兩江新區(qū)擁有復合型樞紐機場江北國際航空港、內陸開放口岸寸灘港及果園港、渝新歐鐵路大通道。規(guī)劃顯示，智慧物流系統(tǒng)將立足兩江新區(qū)打造長江經濟帶的內陸國際物流樞紐和連接歐亞大陸的國際物流平臺優(yōu)勢，重點實現(xiàn)以下功能：在機場、港口、保稅港區(qū)建設電子通關系統(tǒng)，打造內陸開放的智慧門戶；圍繞渝新歐及鐵路貨運體系，實現(xiàn)物流信息共享和跟蹤，促進物流全程數(shù)字化、智能化；建設“兩江現(xiàn)代大物流”公共服務平臺，融合物流、信息流和資金流。

在交易前，采購商、制造商、供應商可以通過現(xiàn)代供應鏈管理平臺共享信息，以最快的速度捕捉市場變化；智能倉儲管理技術則可以根據配送地需求，對庫存進行實時、動態(tài)控制。物流過程中，手持終端設備可全程跟蹤運輸狀態(tài)。將這些市場、交易進行整合，使之高度專業(yè)化、規(guī)模化，才是所謂的現(xiàn)代智慧物流服務。

篇3

日本新生代建筑師原田真宏認為“好的建筑師要讓建筑的社會屬性和自然屬性很好地結合起來”，因此他通過一些“平凡”的小項目，一點一滴地將“建筑是人類需求與自然力量平衡的產物”的思想傳達給世人。如今，在建筑業(yè)迫切轉型的中國，有很多建筑行業(yè)從業(yè)者也像原田真宏一樣，努力讓建筑成為自然的一部分。

當前國家為應對環(huán)境問題，不可能人為的減緩城市化進程，中國需要城市化，每個老百姓需要現(xiàn)代化，需要小康，但是怎樣在保障城鎮(zhèn)化進程的同時又減少對環(huán)境的破壞？建立綠色建筑節(jié)能體系就成為重中之重，因為建筑是我們巨大的消耗和污染體系，建筑綠色概念提出讓城市發(fā)展注入新的活力。這種活力的保持需要新技術和新材料的支持，在第九屆中國北京國際建筑節(jié)能及新型建材展覽會上，記者有幸采訪到了隸屬于中國500 強企業(yè)——北京建工集團的北京建筑技術發(fā)展有限責任公司和北京建工新型建材有限責任公司的相關負責人，聽他們詳細介紹了北京建工集團在“綠色+ 智慧、低碳生態(tài)文明”建設之路上的探索。

“智慧”與“生態(tài)”有機融合

韓克，北京建筑技術發(fā)展有限責任公司總經理，他詳細介紹了技術公司的簡要情況。北京建筑技術發(fā)展有限責任公司成立于2007 年，是專門從事建筑節(jié)能技術研究、應用的高新技術企業(yè)，擁有智慧城市和低碳生態(tài)區(qū)域規(guī)劃建設、綠色建筑建設一體化，既有建筑綜合改造，能源運營管理和節(jié)能產品開發(fā)生產等四大核心業(yè)務。其中，智慧城市和低碳生態(tài)區(qū)域規(guī)劃建設業(yè)務在近幾年剛剛發(fā)展起來，但卻倍受關注。

“其實在智慧城市領域里，我們北京建筑技術發(fā)展有限責任公司探索了很多年，做了大量的研究和實踐工作?！表n克這樣告訴我們。韓克認為，在智慧城市管理方面涉及智慧醫(yī)療、智慧交通、智慧城管、數(shù)字地圖等，所有與城市管理相關的內容都可以智慧化。近年來有很多地方都號稱自己是智慧城市，國家也一直在開展智慧城市的評比工作，目的就是在于讓城市管理水平得到更大的提高。但是，城市是否智慧化是由居住者感受的，那么該如何去提升城市的智慧管理讓居住者感受到舒適與快捷，這才是智慧城市的核心。

城市的智慧化是一個逐步完善發(fā)展的概念，這個概念永遠沒有終止和盡頭。韓克說，小到社區(qū)大到城市，都有智慧化的需求，但智慧化涉及到很多方面的內容，北京建筑技術發(fā)展有限責任公司最為關注的就是將“智慧”與“生態(tài)”有機融合。北京麗澤金融商務區(qū)項目就是將“智慧”與“生態(tài)”有機融合典型案例。

北京城南麗澤，一個以“零排放、碳中和”為目標的金融商務區(qū)正在逐步從規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實。在北京建筑技術公司的努力下，這一區(qū)域的開發(fā)、建設、運營乃至管理、服務，全程都將“綠”起來。

2011 年，北京建筑技術公司開展麗澤金融商務區(qū)的低碳生態(tài)咨詢。像麗澤這樣在區(qū)域規(guī)劃階段就引入低碳生態(tài)理念，國內尚屬首次。北京建筑技術公司引進了荷蘭國家科學應用研究院研發(fā)的“城市戰(zhàn)略系統(tǒng)”（Urban Strategy），對麗澤金融商務區(qū)2005 年碳排放基準值和2020 年建成后的碳排放規(guī)劃值進行模擬分析，結合模擬分析應用，通過對北京市大量實際數(shù)據的調研和評估預測，給出該區(qū)域低碳生態(tài)指標體系，完成了麗澤金融商務區(qū)低碳生態(tài)規(guī)劃工作。

這一規(guī)劃體系分為建筑、交通、能源、生態(tài)環(huán)境和資源等7 類，其中重點內容包括：采用草橋熱電廠余熱為該區(qū)解決供冷供熱需求，從源頭實現(xiàn)節(jié)能；利用太陽能熱水、污水源熱泵等可再生能源進行能源替代；園區(qū)內綠色建筑比例達100%，其中二星級以上綠色建筑比例達72%；依托地鐵、公交等公共交通、地下交通環(huán)廊、慢行林蔭道構建綠色出行；以大面積綠地水系構建城市氧吧，綠地水系用地與建設用地比例超過1.3:1；采用中水回用、雨水收集、下凹式綠地、透水鋪裝節(jié)約水資源，拆除的建筑垃圾進行資源化處理，回用到商務區(qū)道路鋪設；商務區(qū)的低碳生態(tài)最終做到可視化、可量化、可監(jiān)管，能源監(jiān)管覆蓋率100%。

“這種新的運營模式在國內屬于首例，其先進之處在于，在規(guī)劃設計階段就提出區(qū)域建筑的碳排放和能耗指標約束，并由專業(yè)團隊全程參與和監(jiān)督指標的落實情況和后期運營服務”，麗澤金都的負責人介紹說。

今年上半年，他們已經完成麗澤區(qū)域內970 萬平方米市政基礎設施建設管理服務方案的編制工作。

同時，在智慧城市、低碳生態(tài)規(guī)劃的引領下，為麗澤商務區(qū)提供從區(qū)域規(guī)劃、項目投資、工程建設、管理乃至未來整個商務區(qū)低碳運營的全過程的服務。

將宇航材料引入建筑領域

作為一家國有企業(yè)，北京建工集團所屬的新型建材堅持“建筑應成為自然的一個組成部分”的理念，積極致力于綠色節(jié)能產品和高品質的物流服務首都和地方經濟建設，展會上推出的一塊智能手機大小和薄厚的新保溫材料——“太空級”氣凝膠絕熱板產品，這種航天材料非常輕薄，按照行業(yè)建設標準，240 毫米的實心黏土磚墻體要求75% 建筑節(jié)能，使用普通保溫材料通常需要90 毫米厚度，而使用它僅需15 毫米厚度，“運用這個產品就好像給房子穿上了‘羽絨服’，今天在展會上我們特意做了一個‘穿宇航服的房子’，讓大家可以更為直觀的感受這種宇航材料的保溫效果。”

這種被研發(fā)人員稱為“太空級”的宇航材料有多“?！保勘本┙üば滦徒ú挠邢挢熑喂镜南嚓P人員介紹，如果房子貼上這種航天材料，在相同的建筑面積條件下，會因其輕薄而節(jié)省空間，提升5%的出房率。

如此“薄”的材料能暖和嗎？不必擔心，這種材料最大的特點是極佳的保溫性能，因為它的導熱系數(shù)可以低至0.006 瓦每米度。在北方寒冷的冬季，房子穿上這層“羽絨服”供暖設施，人們依然可以舒適生活。換句話說，這層1厘米厚的航天材料所產生的保溫效果約等于一床10 斤重的棉花被子。據推算，如果把這種材料應用于一臺家庭使用的200升的冰箱，不僅能夠增加4—6 升的食物儲藏容積，同時因其保溫性能好而節(jié)電約1/3。

“在最冷的冬天，您在屋里可以關掉暖氣，只靠普通的電燈光照、做飯余溫和自身散發(fā)出的熱量，就能很舒服地待著。”承擔了研發(fā)工作的北京建工新型建材公司負責人介紹，這種材料的最大特點，是導熱系數(shù)低至小數(shù)點后3 位，幾乎可以忽略不計。房子穿上“羽絨服”之后，就算沒有供暖設施，人們依然可以舒適地生活。

“技術控”們還做過一個實驗，將這種材料貼在家庭使用的200 升冰箱中，因為增加了保冷性能，冰箱的耗電量減少了三分之一。

據韓克介紹，這種“太空級”絕熱板主體是氣凝膠，最早運用于航天和軍工領域，目前正在走進民用市場，逐步應用于建筑、工業(yè)保溫、冷庫等領域。在參觀完“穿宇航服的房子”之后，相關業(yè)內專家說：“通常情況下，保溫效果好的材料往往不防火，房子一旦發(fā)生火災，會加速火勢蔓延，非常危險。但這種航天材料卻能巧妙地‘化干戈’——它自身具有不可燃燒的特性”。

此外，這種材料還有很多優(yōu)異的性能，比如防水、隔音、抗震等。更值得一提的是，這種航天材料還是一種環(huán)境友好型產品，在生產過程中它對環(huán)境無任何污染，能夠實現(xiàn)無有害氣體排放、無固體廢棄物、無粉塵、無噪音、無污水的五“無”排放，在國內完全具備研制生產和大面積應用的可能。正是基于對新型節(jié)能環(huán)保建材的不斷探索與創(chuàng)新，北京建工新型材料研發(fā)生產的建材產品至今已經廣泛應用于首都博物館、首都機場新航站樓、奧運會國際會議中心以及多條地鐵線路等大批重點標志性工程中。

讓建筑成為自然的一部分

據中國建筑節(jié)能協(xié)會相關人士介紹，綠色建筑已經上升到國家戰(zhàn)略的高度。2014 年建筑節(jié)能方面投入將超過40 億元，到2015 年，全國新增綠色建筑面積10 億平方米以上，2020 年我國城鎮(zhèn)綠色建筑占新建建筑比重將提升至50%。面對新的市場機遇，北京建工集團把綠色節(jié)能當作企業(yè)的首要任務，致力于打造綠色建筑，再度聚焦人們的目光。

篇4

《中關村》：目前，全國產業(yè)園區(qū)發(fā)展如雨后春筍一般，北京經開憑借什么能夠在眾多園區(qū)中脫穎而出呢？

周世義：在產業(yè)地產領域，我們有個明確的定位：建設低碳高端綜合類產業(yè)園區(qū)。北京經開比較早地開始生態(tài)園區(qū)建設，也比較早推動產業(yè)園區(qū)向低碳智慧園區(qū)升級。我們在亦莊、通州、天津等地建設了“十園一場”。園區(qū)里有最初的工業(yè)廠房到后面的綜合性產業(yè)園區(qū)。在國家大力推動產業(yè)升級的背景下，產業(yè)園區(qū)向高端轉移的過程，在北京開發(fā)區(qū)顯現(xiàn)得特別明顯。

我們的低碳高端智慧園區(qū)的概念有一個逐步建立的過程。首先是低碳。我們努力做到從園區(qū)規(guī)劃設計到建設、運營，全過程都進行低碳控制。我們所選擇的材料、建筑工藝，以及整體設計模式都要體現(xiàn)低碳理念。我們選擇的是當前最成熟的技術，而不是最貴的或效益比較低的技術。比如，我們認為太陽能的技術是在特定條件下可以實施的，但是在目前的園區(qū)中實施并不能實現(xiàn)最大的效益，它不能代替現(xiàn)有的電力系統(tǒng)，因此對于任何一個開發(fā)商而言，如果再做一套太陽能發(fā)電系統(tǒng)的話，就不得不多花一筆錢。在這種情況下，它不是我們園區(qū)應該做的。

第二個層面是高端。高端首先是產業(yè)高端，然后是環(huán)境高端、服務高端。我相信賣菜的和其他賣高端產品的是不會在一起的。園區(qū)產業(yè)的單一性應該是靠市場來推動的，而不是靠政府。如果你的價格低廉到一定程度，可能賣菜的和賣電子產品的會在一起，比如在舊貨市場，肯定是在一起的。

第三個層面是智慧。智慧體現(xiàn)在三個方面。一是園區(qū)本身硬件設備的智慧化，通過信息技術打造一個完整的信息化網絡。二是在服務上我們搭建一個服務平臺。三是在管理層面。我們提出智慧園區(qū)，是為了推動工業(yè)化和信息化的融合，促進服務升級，同時實現(xiàn)園區(qū)標準化和精細化的管理模式。

我們的園區(qū)服務體系獲得了北京市科委“綠色通道”的支持，并已經受到了北京市科委的認證。我們搭建了一個包括各種服務體系在內的整體服務平臺，其中包括園區(qū)的客戶管理、園區(qū)服務、園區(qū)商業(yè)、園區(qū)物業(yè)、政策指引、人力資源等等。我們搭建公有云服務平臺的同時，還可以幫助企業(yè)搭建他們各自的私有云平臺。這樣，有些企業(yè)就可以不單獨進行自己的信息化系統(tǒng)建設，而可以租用園區(qū)的信息平臺。

《中關村》：說到生態(tài)、低碳，你們似乎有特別的主張，你們做了什么獨特的事情嗎？

周世義：我們知道，目前社會主流的低碳概念，強調的往往是末端低碳，也就是在產品使用端產生較低的碳排放，甚至不產生排放。譬如利用太陽能、風能等。但是，這種低碳往往只是一種碳排放的轉移，不僅不能帶來減碳，甚至會造成社會整體碳排放的提升。譬如前面提到的太陽能發(fā)電，所用的多晶硅面板材料的生產就是典型的高耗能高污染行業(yè)。我們打造的低碳高端產業(yè)園，就是要避免走這種局部低碳，整體高碳的路子。我們通過對園區(qū)從規(guī)劃設計到開發(fā)運營全流程的控制，實現(xiàn)園區(qū)整體的系統(tǒng)低碳。也就是說，我們不去強調類似太陽能、風能等單純的低碳技術的運用，而是從整體著眼，在低碳產業(yè)園標準和評估體系的指引下，通過合理有效地運用低碳設施與低碳技術，實現(xiàn)集聚低碳產業(yè)、實施低碳管理、推廣低碳產品、貫徹低碳生活的園區(qū)系統(tǒng)一體化工程，最終實現(xiàn)在生態(tài)、經濟、社會效益最大化的前提下，實施面向低碳的園區(qū)系統(tǒng)綜合管理、優(yōu)化和調控。

我們在園區(qū)開發(fā)經營實踐的基礎上，逐步摸索出一套低碳園區(qū)的標準指標，目前，我們正在參與低碳園區(qū)行業(yè)標準的制定，相信相關標準很快就可以出臺，未來我們還將基于低碳園區(qū)開發(fā)運營的經驗開展低碳的咨詢和模式的輸出。

近年來，隨著移動互聯(lián)網和云計算等技術革命的發(fā)生，我們也及時在低碳、高端之外，推行園區(qū)的“智慧”化，并利用信息技術來提升園區(qū)綜合服務運營水平。

早在2009年，我們就開始關注“云計算”的概念，隨著研究和實踐的深入，我們逐漸意識到，信息技術的運用是落實低碳戰(zhàn)略，整合和提高園區(qū)綜合運營服務水平的必由之路。目前，我們正在開展“基于‘云服務’的低碳高端智慧園區(qū)運營體系”項目，該項目以我公司建設的產業(yè)園為試點，搭建基于“云技術”的園區(qū)服務平臺，服務平臺提供的內容既包括最基礎的物業(yè)服務，又包括信息服務、生活服務、交通服務、商務服務、金融服務、文化服務等增值服務。通過該平臺的搭建，為園區(qū)企業(yè)搭建一站式的服務平臺，能有效降低入園企業(yè)的運營和生活成本，提高生產效率；同時，充分體現(xiàn)我們“綠色、高端、智慧”園區(qū)的理念，有效降低園區(qū)整體的資源消耗，提升園區(qū)品質，實現(xiàn)社會價值。

《中關村》：產業(yè)園區(qū)的未來會是怎么樣的？北京經開準備怎么做？

周世義：產業(yè)園區(qū)的轉型升級，最重要的一點是要向服務方向轉型。就我們自己而言，我們將先積累資源與能力，打造差異化的經營模式，再尋求逐步向全國拓展，做具有獨特氣質的低碳高端智慧園區(qū)開發(fā)運營領跑者與綜合服務運營商。

對我們來說，低碳是一種追求，高端是我們對標準的一個要求，智慧園區(qū)是一個平臺的建設，而更多的是體現(xiàn)在服務層面。整個園區(qū)轉型升級也好或者說產業(yè)園區(qū)向何處發(fā)展，我們認為更重要的是體現(xiàn)在服務層面。這個服務層面有幾個層次的服務：基礎服務，包括物業(yè)在內的最基礎的物業(yè)服務。其次就是商業(yè)，包括相應的生活配套服務，以及企業(yè)在發(fā)展過程中需要的金融服務。我們正在試圖為園區(qū)企業(yè)提供更多的金融服務，我們組建了金融服務聯(lián)盟。最后，我們認為是當前發(fā)展過程中，企業(yè)在互聯(lián)網方面需要提供的一些服務，我們通過建立智慧園區(qū)的平臺，把園區(qū)的企業(yè)通過這個平臺相互關聯(lián)起來。我們在開發(fā)區(qū)發(fā)展過程中看到，企業(yè)和企業(yè)之間是不聯(lián)系的，但有時候企業(yè)和企業(yè)之間是有上下游關系的，我們可以在園區(qū)里通過搭建智慧園區(qū)平臺，為園區(qū)之間的企業(yè)搭建更好的溝通模式，提供更好的服務。

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關鍵詞：智慧城市；大數(shù)據；物聯(lián)網；新常態(tài)；路徑

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）16-0034-02

1 智慧城市概述

當前我國已進入經濟發(fā)展新常態(tài)，城鎮(zhèn)化發(fā)展進程中積累了一些突出的矛盾和問題，如交通擁堵、資源短缺、城鄉(xiāng)基本公共服務不均衡，城市管理水平不高等問題。建設智慧城市是主動適應經濟新常態(tài)，提升城市綜合承載能力，促進經濟提質增效的重要手段，是運用新一代信息技術創(chuàng)新城市治理方式、完善城市管理模式的重要方式，也是走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化道路的必然選擇。

智慧城市是運用物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據等新一代信息技術，促進城市規(guī)劃、建設、管理和服務智慧化的新理念和新模式，是新一代信息技術應用創(chuàng)新和城市轉型發(fā)展深度融合的產物[1]，體現(xiàn)了城市走向綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展的本質需求。

2 河南省智慧城市建設基本情況

河南省政府高度歷來重視智慧城市建設，加強頂層設計，出臺了一系列工作實施方案。河南移動、河南聯(lián)通等企業(yè)積極參與，務實推動智慧城市建設工作。建設成效顯著，截止目前河南省共有11個城市入選國家智慧城市試點名單，多個城市的一些智慧應用系統(tǒng)已經投入使用。

2.1 政府高度重視，繪就智慧城市建設藍圖

2015年8月河南省人民政府辦公廳出臺了《河南省促進智慧城市健康發(fā)展工作方案（2015―2017年）》，明確了未來三年智慧城市建設的目標和任務，從開展信息惠民試點示范、實施“寬帶中原”戰(zhàn)略、推進智慧交通應用到發(fā)展智慧旅游、推進智慧養(yǎng)老應用、發(fā)展電子商務等方面共推出18條措施，加快推進河南智慧城市建設。

2.2 企業(yè)積極參與，務實推動智慧城市建設工作

河南移動、河南聯(lián)通等企業(yè)積極參與河南省智慧城市的建設工作。為推動河南省信息化的快速發(fā)展，2011年河南省政府和河南聯(lián)通簽訂了“智慧中原”戰(zhàn)略合作協(xié)議，“智慧中原”由全省18個“智慧城市”組成。到2014年，河南聯(lián)通相繼與18個省轄市政府簽訂“智慧城市”建設協(xié)議，加快網絡基礎設施建設，不斷提高城市的智慧化水平。河南移動充分發(fā)揮基礎信息網絡的優(yōu)勢，構建了“一個平臺三層架構”的智慧城市建設模式，與南陽、安陽、開封等地方政府合作共建智慧城市，政企雙方達成了“政府主導、移動建設、購買服務”的共識，智慧城市多個智慧應用系統(tǒng)初見成效。

2.3 建設成效顯著，成功入選國家智慧城市試點城市

河南省大力加強智慧城市建設，加強頂層設計，各省轄市相繼出臺了智慧城市建設發(fā)展規(guī)劃、實施方案等，同時進一步完善寬帶網絡基礎設施建設。各試點智慧城市把城市公共信息平臺和公共基礎數(shù)據庫作為重要的支撐點和切入點，著力加強智慧政務、智慧交通等智慧應用系統(tǒng)的建設。

在國家智慧城市試點方面，2012年至今，住房和城鄉(xiāng)建設部先后開展了三批次國家智慧城市試點工作，河南省共有11個城市入選國家智慧城市試點名單，如表1所示。

3 河南省智慧城市創(chuàng)建路徑選擇

智慧城市建設是一個復雜龐大的工程，河南省智慧城市建設可以著重從加強頂層設計、公共服務平臺建設、典型智慧應用示范帶動、關鍵技術研發(fā)和應用、加強信息安全保障能力建設、確定合理的投資建設模式等六個方面來推動。

3.1 統(tǒng)籌規(guī)劃，加強頂層設計

智慧城市建設是一個應用多樣化的復雜巨系統(tǒng)，應從政策規(guī)劃層面、技術實施層面加強頂層設計[2]。智慧城市建設要堅持戰(zhàn)略引領、需求驅動、問題導向，避免技術導向、項目驅動。要要科學布局，統(tǒng)籌規(guī)劃，因地制宜，充分結合城市的地理位置、歷史文化、資源稟賦等實際，科學制定智慧城市的建設目標和實施方案，避免盲目建設，重復建設，也不能只追求最新的技術、最先進的設備，而忽視了智慧城市建設的戰(zhàn)略目標和實際效果，造成智慧城市建設的“空心化”[3]。

3.2 加強信息基礎設施和公共服務平臺建設

信息基礎設施是智慧城市建設的基礎。加快推進第四代移動通信網絡、城市公共區(qū)域無線網絡建設和下一代互聯(lián)網建設，加強大數(shù)據、云計算等基礎設施建設，構建高速、穩(wěn)定、安全、先進的信息基礎設施體系[4]。同時，面向基本公共服務均等化的需求，建設河南特色的公共服務平臺，打破各部門信息獨立的局面，整合公安、醫(yī)療、教育、交通、市政等信息，建設信息共享的云計算數(shù)據中心。

3.3 加強示范帶動，推進典型智慧應用系統(tǒng)建設

加快鄭州、鶴壁、濟源等11個城市國家智慧城市試點建設。推動鄭州、洛陽、濟源信息惠民國家試點城市建設，充分發(fā)揮其示范帶動作用，有點到面，從而帶動河南省智慧城市建設。智慧城市建設要根據城市建設發(fā)展中的突出問題和關鍵領域，分步驟、分類別、有重點地推進。重點建設智慧公安、智慧交通、智慧城建、智慧人社、智慧養(yǎng)老、智慧旅游、智慧醫(yī)療、智慧校園、智慧地理等智慧應用系統(tǒng)。

3.4 加強關鍵技術研發(fā)和應用推廣

智慧城市建設離開不先進的技術研發(fā)和應用支撐。圍繞智慧城市建設，加強物聯(lián)網技術、云計算技術、大數(shù)據技術、空間信息技術、數(shù)據倉庫技術等關鍵技術的研發(fā)和推廣應用，構建對應的技術創(chuàng)新體系，加快相關技術的科技創(chuàng)新步伐，大力推動科技成果轉化。以鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)成功獲批為契機，在智慧交通、智慧醫(yī)療等領域組織實施一批重大科技專項，大力推進技術轉移和開放合作，力爭在關鍵技術領域突破一批主導產業(yè)核心技術。

3.5 加強智慧城市信息安全保障能力建設

智慧城市的核心價值在于能夠實現(xiàn)各種信息資源的充分匯聚和共享，而信息匯聚的程度越高，潛在的信息安全風險越高。智慧城市中信息基礎設施的高度集約化、接入終端的多樣化、大數(shù)據的高度共享性等都導致智慧城市面臨著嚴重的安全威脅，傳統(tǒng)的局部防御和被動防御手段無法適應智慧城市信息安全保障的需要，需要尋求一種新的信息安全解決方案。在全面網絡安全觀背景下，建立健全信息安全動態(tài)監(jiān)測和預警機制，提高信息安全管控能力，完善信息安全基礎設施建設，從組織架構、管理體系、人才資源、技術研發(fā)、系統(tǒng)平臺等方面出發(fā)，建立健全智能化、系統(tǒng)化的智慧城市信息安全支撐體系[5]。

3.6 確定合理的投資建設模式

智慧城市建設僅僅依靠政府或者企業(yè)都不是理想的情況，需要開放協(xié)作，探索多渠道、多元化、多層級的投資建設模式?！罢?社會資本”模式（即PPP模式）是目前國內外通行的一種投資模式。所謂的PPP模式，就是指政府和企業(yè)為了合作共建城市基礎設施項目，或者是為了提供某種公共服務，以特許權協(xié)議為基礎，彼此之間形成一種“利益共享、風險共擔、全程合作”的伙伴式的合作關系，并通過簽署合同來進一步明確雙方在智慧城市建設中的權利和義務。這種模式能夠破解智慧城市建設中政府資金缺口問題，也降低了企業(yè)的投資風險，達到互惠共贏的目的[6]。在智慧城市建設中，PPP的常見運作方式是，由政府和企業(yè)簽訂合同，合作共建投資平臺，合資成立智慧城市運營公司，在合同約定的特殊經營權期間的項目運營取得回報。

4 結束語

智慧城市建設是城鎮(zhèn)化發(fā)展進程的必然選擇。與發(fā)達國家相比，我國的智慧城市建設還處于起步探索階段，今后還有很長的道路。要按照集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展道理的總體要求，做到理性推進、有序推進、協(xié)同推進河南省智慧城市建設。結合不同城市的發(fā)展需求和目標定位，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理配置資源，構建政府引導，市場主導，社會各方廣泛參與的運行機制，共同推進河南省智慧城市建設進程。

參考文獻：

[1] 單志廣.我國智慧城市健康發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)[J].國家治理，2015.

[2] 仇保興.智慧城市建設的內容與路徑研究[J].中國市場，2016.

[3] 萬碧玉，李君蘭.智慧城市創(chuàng)建實踐[J].電信網技術，2014.

[4] 張新剛.河南省信息化發(fā)展水平評估及發(fā)展對策研究[J].網絡安全技術與應用，2014.

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數(shù)據是智慧城市發(fā)展的“內核”

在信息時代，城市發(fā)展將以“智能化”為特征，經濟建設將以知識經濟為主導，而這都離不開海量數(shù)據的支撐，數(shù)據將成為未來智慧城市發(fā)展的“內核”驅動力。智慧城市和知識經濟背景下，愈加完善的無線網、物聯(lián)網將產生海量的實時數(shù)據，智能移動終端的普及將使得數(shù)據結構更加復雜，業(yè)務應用系統(tǒng)在各行各業(yè)的廣泛應用將產生更有價值的業(yè)務數(shù)據，與此同時，隨著公眾“數(shù)據民主”意識的覺醒，對數(shù)據開放和共享的需求將更為迫切，整個社會的發(fā)展充斥著數(shù)據的身影。

就我國智慧城市的現(xiàn)狀來看，人們更看重于物聯(lián)網和云計算在智慧城市中的作用，數(shù)據則被有意無意地忽略了，這導致大數(shù)據之“大”背后所隱藏的競爭力、創(chuàng)造力和財富力被徹底忽視了。實際上，物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據、智慧城市四者是個有機體，“駕物、騰云、用數(shù)、見智”間有著嚴密的邏輯關系，依托物聯(lián)網產生海量實時的、結構多樣化的數(shù)據，利用“云”技術為海量數(shù)據提供存儲，通過數(shù)據技術對數(shù)據進行整合、分析、挖掘并形成可視化結果，為城市“智能化”提供支撐。只發(fā)展物聯(lián)網、云計算等基礎設施的智慧城市是“單腿”行進的。只有當海量數(shù)據的價值被充分挖掘出來時，智慧城市才會走得更穩(wěn)、更遠。

數(shù)據是智慧城市建設的突破口

城市怎么才能“智慧”起來？目前已有多個城市在初步完成無線網絡、物聯(lián)網、云計算中心等基礎設施建設后，似乎都陷入了智慧城市建設的困惑期和停滯期，尋找“突破口”成為智慧城市建設的當務之急。在信息時代，數(shù)據這種無形資產憑借其較強的外部性、天然低碳性、可再生性，一定程度上彌補了城市資源短缺的現(xiàn)狀，契合了智慧城市發(fā)展之所需，成為破解城市發(fā)展難題的突破口。物聯(lián)網、移動互聯(lián)網等新一代基礎設施的建成，并沒有真正解決信息資源共享難、業(yè)務協(xié)同難、科學決策難等問題，反而爆炸式增長的數(shù)據讓我們更加無所適從。解決問題要從源頭入手，共享難、協(xié)同難、決策難歸根結底在于數(shù)據不統(tǒng)一、數(shù)據不開放、數(shù)據不相關。數(shù)據問題解決了，城市管理利用大數(shù)據才能獲得突破性改善，諸多產業(yè)利用大數(shù)據才能發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新升級的機會點，政府利用大數(shù)據才能做出科學決策。

數(shù)據是智慧城市建設的關聯(lián)器

隨著物聯(lián)網的完善，智慧城市將產生越來越多的數(shù)據。這些數(shù)據需要一種方法將其關聯(lián)起來，將那些看似不相關的數(shù)據有機地關聯(lián)起來，發(fā)現(xiàn)數(shù)據間的價值。數(shù)據的關聯(lián)只是大數(shù)據的最基本應用，但它是數(shù)據挖掘的基礎與前提。事實上，這種關聯(lián)會隨著數(shù)據挖掘的深入逐漸延伸到行業(yè)間、群體間，找出潛藏在數(shù)據下事物發(fā)展的規(guī)律，并對未來做出預測，進而為智慧城市的發(fā)展創(chuàng)造出新的機遇。例如，某地區(qū)交通部門通過對近年來交通事故發(fā)生數(shù)據進行分析，發(fā)現(xiàn)雨雪天氣時，某個地點事故數(shù)量比較集中；該地醫(yī)院在分析近年急診數(shù)據時，恰巧發(fā)現(xiàn)在該時間段急診病人數(shù)量增加，而且多是車禍導致，這兩組數(shù)據的關聯(lián)有助于交通部門和醫(yī)院提前做好預警，交通部門在特殊天氣下在該路段應增加交通疏導力量，該路段附近醫(yī)院應提前做好接診準備。

在未來智慧城市建設中，部門、行業(yè)領域產生的數(shù)據將不再孤立。通過挖掘出各部門中有效的數(shù)據，利用大數(shù)據將這些數(shù)據有效關聯(lián)，從技術角度快速洞察、預警可能產生的問題，進而形成有效的解決方案，為解決城市的種種頑癥提供科學的依據。

數(shù)據是智慧城市建設的轉化器

隨著智慧城市建設的逐漸完善，物聯(lián)網覆蓋面將越來越廣、移動智能終端普及率越來越高，產生的數(shù)據也相應地不斷增加。然而有了數(shù)據并不等于有了一切，“激活”數(shù)據才是關鍵，這就需要對數(shù)據的再加工、再利用、再轉換。大數(shù)據的魅力在于其能從海量、復雜、實時的數(shù)據中發(fā)現(xiàn)知識、提升智能、創(chuàng)造價值，能夠將智慧城市產生的“看不見、摸不著”的數(shù)據資源，轉化成可視的圖表、科學的決策，讓數(shù)據價值達到效應倍增的目的。

智慧城市背景下，企業(yè)可以將無序的數(shù)據轉化為利潤，沃爾瑪利用數(shù)據分析實施的“尿布+啤酒”的營銷策略早已是大數(shù)據的經典案例。政府可以將數(shù)據轉化為科學決策，使得網絡反腐、輿情監(jiān)控、政府績效考核等公共領域對數(shù)據的應用程度不斷加深，實現(xiàn)政府決策、政府管理由事后決策轉變?yōu)槭虑邦A警，從而為各行各業(yè)提供有效的業(yè)務信息支持。個人則可以將數(shù)據轉化為大眾應用，提升公眾在社會管理中的參與度。美國公眾利用政府公開的相關數(shù)據開發(fā)出了多個實用性較強的應用系統(tǒng)，如航班延誤分析系統(tǒng)、商品回收驗證系統(tǒng)等。從這個角度來看，數(shù)據不再僅僅是數(shù)據，而是智慧城市競爭力、服務力和創(chuàng)造力的轉化器。

數(shù)據是智慧城市建設的測度儀

通俗地說，大數(shù)據就是讓數(shù)據這種可再生的、低碳的、利用價值高的特殊資源發(fā)揮其價值的一種綜合方法。智慧城市的建設更多的是對數(shù)據、信息這些無形資源的開發(fā)和利用。只有在對它們的開發(fā)利用達到一定程度，隱性數(shù)據顯性化，數(shù)據可利用率增加，數(shù)據正外部性增大，數(shù)據開放程度提高，我們才能說城市向智能化邁進了一大步。有研究將智慧城市大致劃分為啟動、展開、建設、提升和完善五個階段，大數(shù)據作為智慧城市從基礎概念轉為實際應用的關鍵環(huán)節(jié)，是衡量智慧城市的一個有效指標。啟動、展開、建設階段會產生大量的數(shù)據，這時的數(shù)據是無序的、雜亂的；在進入提升階段后，數(shù)據的價值被一點點挖掘，大數(shù)據的作用日益顯現(xiàn)；在進入完善階段，數(shù)據就像活起來的水，可以自由地流動，只有到這個階段它的價值才能被真正利用起來。

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4萬億發(fā)力智能交通建設

6月18日，交通運輸部召開“綠色循環(huán)低碳交通運輸體系建設試點示范推進會”，會上明確提出將制定實施交通運輸綠色循環(huán)低碳科技專項行動工作方案，并加大交通運輸綠色循環(huán)低碳科技研發(fā)與推廣和智能交通與信息化建設。

此后不久，國務院新聞辦公室也于21日舉行新聞會，交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌、發(fā)展改革委基礎產業(yè)司司長黃民在會上介紹了《國家公路網規(guī)劃（2013年-2030年）》的有關情況，并回答了記者的提問。

據了解，智能交通是基于現(xiàn)代電子信息技術面向交通運輸?shù)姆障到y(tǒng)，其突出特點是以信息的收集、處理、、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。

國家政策對智能交通領域的關注由來已久。去年交通部的《2012-2020交通運輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》，是中國第一次以政府文件形式智能交通戰(zhàn)略，標志著智能交通已經上升到了國家戰(zhàn)略。據悉，今年交通運輸部的工作重點就是完善和調整綜合交通運輸規(guī)劃、推進出臺國家公路網規(guī)劃、研究制訂綜合運輸樞紐規(guī)劃。隨著鐵路局的并入，構建綜合運輸體系的統(tǒng)籌工作也將深入推進。今年3月份，國家發(fā)改委印發(fā)《促進綜合交通樞紐發(fā)展的指導意見》則明確提出了“基本建成42個全國性綜合交通樞紐”發(fā)展目標和“按照零距離換乘和無縫化銜接的要求全面推進綜合交通樞紐建設”主要任務。

而在智能交通的建設方面，國家在資金的投入上力度空前。 “‘十二五’時期鐵路基建投資2.3萬億元，前兩年已經完成近1萬億元，后三年仍需投資1.3萬億元；‘十二五’末高速公路將達12萬公里，目前通車里程是9.5萬公里，再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村以及一些線路改造，‘十二五’后三年公路投資規(guī)模在2.5萬億左右；‘十二五’后三年，還有40多個機場、近百個港口深水泊位待建?！卑l(fā)改委綜合運輸研究所運輸經濟與技術研究室主任李連成告訴記者，“如此算來，‘十二五’后三年交通投資規(guī)模近4萬億元?！?/p>

交通部新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略和應用物聯(lián)網技術推進現(xiàn)代交通運輸策略研究兩個重大研究項目已經啟動，4萬億投資規(guī)劃將起到關鍵的推動作用，未來5-10年的規(guī)劃正逐步得到落實。在這一政策主導下，其輻射效應將刺激智能交通產業(yè)及相關領域市場的成長，形成制造業(yè)新的經濟增長點。

智能交通是發(fā)展必然

智能交通被提升到國家戰(zhàn)略層面，并非偶然。無論從國際經驗、新城鎮(zhèn)化建設以及可持續(xù)發(fā)展的內在要求來看，加大對智能交通的投入已經刻不容緩。

據了解，目前智能交通的應用在歐洲、美國、日本等發(fā)達國家和地區(qū)已經相當普遍，市場規(guī)模不斷擴大。2010歐洲智能交通領域產生1000億歐元左右的效益；美國2010年市場規(guī)模達到了5000億美元，目前，該國的智能交通的應用率達到了80%以上；日本智能交通領域1998-2015年的市場規(guī)模累計5250億美元，基礎設施、車載設備及服務領域的投資分別為750億美元、3500億美元和2000億美元。

隨著我國新城鎮(zhèn)化建設的加快，智能交通的需求快速增長。在解決城市道路擁堵和出行安全問題、提高城市承載能力和運行效率方面，智能交通能夠提供最優(yōu)的解決方案，與傳統(tǒng)手段的無能為力形成鮮明對比。而另一方面，智能交通的發(fā)展，對城鎮(zhèn)化建設，能夠起到不可替代的推動作用。

從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求來看，發(fā)展智能交通也異常必要。在交通運輸部召開的“綠色循環(huán)低碳交通運輸體系建設試點示范推進會”上，對交通低碳排放提出了明確的量化指標。即到2020年，與2005年相比，交通運輸行業(yè)實現(xiàn)營運車輛單位運輸周轉量能耗、碳排放量分別下降16%和18%，營運船舶單位運輸周轉量能耗、碳排放量分別下降20%和22%，城市客運單位客運量能耗、碳排放量分別下降26%和30%。而要實現(xiàn)這些目標，成體系的智能交通是根本前提。

因此，在客觀條件和政策的大力投入推動下，我國智能交通產業(yè)出現(xiàn)了高速增長的勢頭，行業(yè)細分也進一步深化。去年，我國城市智能交通市場規(guī)模同比增長21.7%，智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務管理、城市客運樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與和交通指揮類平臺等10個細分行業(yè)的項目數(shù)量達到4527項，市場規(guī)模達到159.9億元。

總體來說，相較于國外智能交通的產業(yè)規(guī)模、技術和應用水平，我國智能交通發(fā)展還比較落后。我國智能交通產業(yè)規(guī)模不及美國的一半；產業(yè)集中度低，龍頭企業(yè)整體份額低于1/4；海外較為集中，國外智能交通產業(yè)的項目實施、軟件和信息服務占60%～80%市場份額，而我國仍以硬件投入為主，占比達到80%以上，軟硬件投入明顯失調。

新“藍海”誰家天下？

處于初級階段的我國智能交通，目前政府需求是市場的主要增長點，具體表現(xiàn)在交通監(jiān)控系統(tǒng)和集成交通指揮平臺領域的市場增長。

據報道，日前，浙江省交通運輸廳與中國電信浙江公司簽署了《信息化戰(zhàn)略合作協(xié)議》，將共同打造智慧交通，提升交通運輸信息化水平。根據協(xié)議，中國電信浙江公司將依托其網絡管道、寬帶型電路、IDC（互聯(lián)網數(shù)據中心）等資源優(yōu)勢，為浙江省交通運輸廳及其下屬單位在交通系統(tǒng)基礎通信網絡建設中提供最為便利和優(yōu)惠的服務。雙方將展開語音、數(shù)據、3G無線數(shù)據以及電信天翼對講、GPS定位技術等業(yè)務的合作，迅速提升浙江交通運輸信息化水平。

珠海市近期也傳出消息，市政府計劃投1200萬元，在市區(qū)和橫琴新區(qū)建設一批智能交通設施，該工程的可行性研究報告已經獲得市發(fā)改局的批復，將建設交通誘導屏20套，于今年10月底完工。

盡管目前智能交通市場需求仍以政府為主導，但是隨著產業(yè)構建的深入及市場長時間的醞釀，市場需求將更趨向于多樣化、細分化，產業(yè)“藍?！卑鎴D將進一步擴展，以下領域企業(yè)將獲得發(fā)展機遇。

相當長的一段時間內，政府需求仍然是智能交通市場的主流，因此直接受益于政府對智慧城市、智慧交通領域的大規(guī)模投資的智能交通系統(tǒng)總包服務企業(yè)將迎來效益、產業(yè)規(guī)模的全方位增長。

我國正處于智慧交通與車聯(lián)網應用相適應的階段，智能交通的發(fā)展，必然會帶動感知設備市場需求，因此感知設備提供企業(yè)也將在智能交通產業(yè)的“蛋糕”中分得可觀的一份。

為用戶提供的內容服務以電子地圖與導航定位為主的導航定位服務企業(yè)也將面臨智能交通帶來的發(fā)展機遇，快速成長。

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作為物流產業(yè)鏈的重要組成部分，港口在現(xiàn)代物流服務系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用，其發(fā)展水平在很大程度上是一國物流發(fā)展水平的體現(xiàn)。港口的國際化和信息化建設是增強港口核心競爭力的重要手段，也是降低物流成本、提高物流效率的關鍵所在。目前我國港口的國際化和信息化水平與發(fā)達國家港口相比還存在較大差距，這在很大程度上制約了港口自身和物流產業(yè)的發(fā)展。加快我國港口國際化和信息化建設已成為提升我國港口核心競爭力和物流服務效率的當務之急。

如圖1所示，世界港口歷經第一代運輸中心、第二代服務中心、第三代國際物流中心的發(fā)展階段，目前已開始向第四代供應鏈中心轉型發(fā)展?，F(xiàn)代港口作為全球綜合運輸網絡的重要節(jié)點，未來將成為商品流、資金流、技術流、信息流、人才流匯聚和共生的環(huán)保、智能、宜居社區(qū)，其功能將更加廣泛，并呈現(xiàn)綠色、低碳、聯(lián)盟、虛擬的特點。

2 第五代物聯(lián)網港口設想

物聯(lián)網港口指通過無線射頻識別器、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、傳感器等信息識別和采集設備，按照約定的協(xié)議，將港口設備、運輸工具、物流對象等接入互聯(lián)網進行信息交換和通信，從而實現(xiàn)對物流全過程智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智慧港口。物聯(lián)網港口充分利用物聯(lián)網感知、互聯(lián)和智慧的技術特征，融合綠色環(huán)保、節(jié)能低碳的先進理念，使參與港口物流的各種資源實現(xiàn)更為廣泛的互聯(lián)互通，是一種全新的港口發(fā)展模式。

3 我國港口物聯(lián)網發(fā)展現(xiàn)狀

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日前，蘇州金龍海格客車搭載“綠管家2.0”大力倡導“羅卡生活”。

“今天，你羅卡了嗎？”

一句提問，開啟了蘇州金龍海格客車譜寫客車業(yè)“綠色生態(tài)新篇章”的智慧之旅，體現(xiàn)了蘇州金龍海格客車關注“生態(tài)中國建設”的企業(yè)責任。

什么是羅卡？

羅卡是英文‘Low-Carbon’的音譯，意指低碳。羅卡也是一種現(xiàn)代人的生活態(tài)度：低碳生活，堅持搭公交車上班，注重環(huán)保意識，倡導環(huán)保生活。

為什么提倡羅卡？

當二氧化碳大量排放帶來的溫室效應加劇，當霧霾籠罩神州大地，當“晴朗的天空、潔凈的空氣”成為普羅大眾的美好期待……蘇州金龍海格客車響應綠色發(fā)展的時代潮流，首倡“羅卡生活”理念，旨在深耕“綠色交通”推動綠色發(fā)展，引發(fā)大眾對節(jié)能環(huán)保、低碳出行的共鳴。

業(yè)內人士表示：“羅卡理念的推廣，彰顯了蘇州金龍海格客車作為行業(yè)領先企業(yè)承擔社會責任的示范意義。”同時，蘇州金龍海格客車倡導的羅卡理念，不僅是對蘇州金龍海格客車企業(yè)自身的要求和提升，更得到了來自供應商和諸多用戶的積極響應。作為羅卡生態(tài)鏈的重要組成部分，米其林（中國）、玉柴發(fā)動機、精進電機、中航鋰電、愛普中國等配件供應商紛紛與蘇州金龍海格客車達成戰(zhàn)略合作。此外，以“互聯(lián)網+運輸企業(yè)”斑馬快跑為代表的用戶代表，更是用高達3000輛的新能源客車采購量，表達了對海格新能源客車產品品質和“羅卡”理念的深度信賴。

既低碳又非低碳

蘇州金龍海格客車相關負責人表示：“羅卡，既有低碳的內涵，又不只是低碳。它是一種返璞歸真的生活態(tài)度，更是一種文化、一種氛圍，追求的是人與自然的和諧相處。”

可見，蘇州金龍海格客車除了制造綠色環(huán)保的客車產品外，還積極倡導綠色低碳城市交通生活，足見其積極履行社會責任的企業(yè)態(tài)度?！盀樘斓亓⑿模瑸樯窳⒚?，為往圣繼絕學，為萬世開太平?！碧K州金龍黨委書記、副總經理謝飛鳴借用名句表明，倡導低碳環(huán)保的出行理念已是每一個海格人義不容辭的責任。

據了解，蘇州金龍海格客車希望通過“羅卡”給新城市居民帶來一種環(huán)保潮流意識，并希望人們將環(huán)保意識作為一種潮流去追捧，更健康、更自然、更安全地進行人與自然的互動。比如人們每天上下班的出行距離不到50公里，完全可以依靠城市公共交通工具輕松解決。搭載公共交通工具出行不僅有效緩解交通壓力，還能提高車輛的利用率，進而減少整個社會的二氧化碳排放量。

新能源汽車的強勁表現(xiàn)，也反映出我國綠色出行的迫切需求。在當前，政府推動綠色發(fā)展，治理環(huán)境的決心和魄力給汽車產業(yè)的節(jié)能環(huán)保提出了更高要求?！秶鴦赵恨k公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》明確指出，加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)的推廣應用，到2020年在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛的目標。

因此，“羅卡生活”，是每一個中國企業(yè)和公民都應該向往的理念和目標。而且，蘇州金龍海格客車早在數(shù)年前就已將“羅卡”的理念內化于企業(yè)發(fā)展的每一步。

2015年，蘇州金龍海格客車借助“綠管家”加速新能源客車在全國各地的應用：

在北京，70輛海格純電動服務于首都微循環(huán)，解決市民出行最后一公里的難題；

在上海，數(shù)百輛海格純電動物流車構建城市綠色純電城市配送生態(tài)圈；

在蘇州，海格純電動打造了“蘇州好行”+陽澄湖及太湖景區(qū)綠色零排放公共旅游新模式；

在成都，110輛海格純電動商務車打造“互聯(lián)網+新能源”的客運定制短途接駁新模式；

在南京，200多輛海格純電動大巴服務于金陵古城的通勤班車業(yè)務……

羅卡生態(tài)閉環(huán)

伴隨著“羅卡生活”概念的推出，蘇州金龍海格客車升級了“綠管家2.0”。

隨著“綠管家2.0”的提出，蘇州金龍海格客車不再停留在簡單的硬件制造業(yè)上，而是謀求硬件+服務的全產業(yè)鏈延伸。從“綠管家1.0”到“綠管家2.0”， 蘇州金龍海格客車已經遠超傳統(tǒng)意義上客車制造企業(yè)，變身為新能源時代的客車制造與服務提供商，在上下游產業(yè)鏈的構建上，成為推動城市綠色低碳公共交通的有力推動者。

相關客戶表示：“蘇州金龍海格客車的舒適性、安全性、經濟性、可靠性在行業(yè)首屈一指，與其強烈的創(chuàng)新意識和堅持低碳環(huán)保的發(fā)展理念有很大關系。比如海格全鋁純電動社區(qū)巴士，相較于傳統(tǒng)的公交車報廢后基本無回收再利用價值的現(xiàn)狀，蘇州金龍這款產品將環(huán)保再利用發(fā)揮到了極致，整車的鋁合金車身可實現(xiàn)95%的回收再利用，充分詮釋了蘇州金龍海格客車節(jié)能環(huán)保的理念。”

基于“綠管家”的全面升級，蘇州金龍海格客車成功把“綠管家”的參與對象從原有的行業(yè)客戶、政府機構擴展到社會大眾，將“羅卡生活”賦予城市居民新的環(huán)保概念，將環(huán)保當成生活中的一部分，將綠色出行概念植入文化意識當中，引領城市公共綠色出行的時尚變革。

推出更多新能源車型的同時，蘇州金龍海格客車也在2.0的服務體系中補充了“車型升級”、“管理升級”等面向交通運輸客戶從傳統(tǒng)能源車型到新能源車型轉換的服務內容。據蘇州金龍海格客車相關負責人介紹：“綠管家2.0的系統(tǒng)管理水平得到全面提升，不僅新能源的技術應用、服務水平大幅提升，且會更多融入智能化的信息技術?！?/p>

“企業(yè)，你羅卡了嗎？”“城市，你羅卡了嗎？”“公眾，你羅卡了嗎？”蘇州金龍海格客車分別從企業(yè)、城市和公眾三個角度來詮釋低碳生活對于人類生活的影響。同時，蘇州金龍海格客車以全新升級的綠管家2.0新能源整體解決方案貫通整個綠色產業(yè)鏈，以不斷豐富的新能源產品線及產品性能推動城市提升羅卡水平，以引導公眾乘坐新能源客車、倡導公眾綠色出行的每一環(huán)節(jié)，尋求羅卡的智慧路徑，打造低碳生產、低碳運營、低碳出行的羅卡生態(tài)閉環(huán)。

篇10

【關鍵詞】智慧城市；物聯(lián)網；角色

1.智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，智慧城市已成為全球城市發(fā)展的戰(zhàn)略首擇。目前國內外智慧城市的發(fā)展建設處于發(fā)展探索階段，但是不同的城市在發(fā)展智慧城市的時候側重點各有不同。新加坡主要側重交通、教育和醫(yī)療系統(tǒng)的應用，意在建設一個市民、企業(yè)、政府三者合作的電子系統(tǒng)，讓市民成為城市建設的參與者；韓國首都首爾建設智慧城市的側重點為城市安全、設施管理、智能交通和環(huán)境四大方面；美國紐約在智慧城市建設過程中主要實施電子健康記錄與服務，啟動紐約市IT基礎設施服務行動計劃，升級政府的E-mail系統(tǒng)，建立智能停車系統(tǒng)等[1]。國內智慧城市建設處于試點建設階段，科技部在2010年確定國家“863”智慧城市項目試點城市為：深圳和武漢；工信部在2011年9月確定全國第一批智慧城市建設試點城市為：揚州、常州；國家測繪地理信息局在2012年12月啟動智慧城市時空信息平臺建設試點，從測繪地理信息應用方面進行智慧城市建設研究[2]；國內智慧城市發(fā)展也有所成效，近兩年涌現(xiàn)出了“智慧深圳”、“智慧南京”、“數(shù)字南昌”、“生態(tài)沈陽”等智慧城市建設優(yōu)秀的城市[3]。

2.物聯(lián)網在智慧城市建設中的角色

在智慧城市發(fā)展過程中，物聯(lián)網技術對城市的未來發(fā)展有著深遠的影響，其影響程度是不可估量的， 因此，探討和分析物聯(lián)網在智慧城市建設中的角色，尋找智慧城市發(fā)展合理、科學的建設對策就顯得十分必要[4]。物聯(lián)網在智慧城市建設中的角色研究可以為各個智慧城市的建設與發(fā)展提供有效的理論參考。

2.1物聯(lián)網技術是智慧城市發(fā)展的技術提供者

百度百科給出物聯(lián)網的定義如下：“通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網相連接，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網絡技術叫做物聯(lián)網技術”。在智慧城市發(fā)展過程中，物聯(lián)網技術應用無處不在。

2.1.1射頻識別（RFID）技術

物聯(lián)網技術發(fā)展中十大核心技術之一：射頻識別技術，是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據，識別工作不需要人工的干預，RFID技術的特點有：防磁干擾、防水、耐高溫、識別有效距離大、使用壽命長、數(shù)據加密、存儲容量大、存儲信息更改自如等優(yōu)點[5]。RFID技術主要應用于移動支付、門禁系統(tǒng)、物流包裹跟蹤和識別、產品防偽、運動計時、票證管理、汽車防盜系統(tǒng)、停車場管理等[6]。

2.1.2傳感網絡

傳感器網絡是由分布不同位置上的自動裝置組成的一種計算機網絡，傳感器和這些自動裝置共同監(jiān)控不同位置的環(huán)境狀態(tài)，比如花圃濕度狀態(tài)監(jiān)控、樓宇噪音監(jiān)控等。傳感器網絡主要應用于環(huán)境與生態(tài)監(jiān)測、醫(yī)療健康監(jiān)護系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、家庭電器自動化等[7]。

2.1.3智能技術與云計算

智能技術與云計算是實現(xiàn)物聯(lián)網的關鍵技術，這兩種技術影響著物聯(lián)網的整體性能，關系著物聯(lián)網的可靠性和穩(wěn)定性。

2.2物聯(lián)網技術是智慧城市發(fā)展的能源節(jié)約機

物聯(lián)網技術能夠節(jié)約大量能源以及人力，降低了城市信息管理的成本。目前國內外很多城市在建設智慧城市時都是以“低碳”為核心，智能建筑、智能交通、智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧旅游等都大大的節(jié)約的人力成本、物力成本和財力成本。

2.2.1建筑節(jié)能

建筑節(jié)能是運用建筑智能化技術實現(xiàn)建筑能耗計量及設備能效分析，采用系統(tǒng)集成的手段，構建能耗計量和管理平臺，通過建筑物能效綜合管理，在熱水供應、照明、家電等方面達到較好的節(jié)能效果[8]。目前，基于物聯(lián)網的建筑能耗監(jiān)測系統(tǒng)目前還處于發(fā)展階段，但是，建筑節(jié)能是物聯(lián)網技術應用的熱點，是未來物聯(lián)網應用市場的主力軍，對促進我國工業(yè)、建筑等領域的節(jié)能降耗、提高產品質量、改善企業(yè)效益等目標的實現(xiàn)起到很好的推動作用。

2.2.2交通節(jié)能

智慧城市發(fā)展的重點還有智能交通。智能交通是將先進的通信技術有效地集成、運用于整個城市交通管理，從而建立一種大范圍、全方位、實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。智能交通可以有效地利用現(xiàn)有的交通設施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率。智能交通系統(tǒng)主要應用于車輛控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、旅行信息系統(tǒng)等[9]。

智能交通能大幅度的降低汽車能耗。通過智能交通控制，可以有效地提高車輛的運行速度，車輛平均車速提高了，就可以減少燃料的消耗和廢氣的排出，這樣每年可節(jié)約上億噸汽油的消耗。另外，智能建筑的不斷完善，也會有效緩解交通使堵塞，減少汽車在路上的停滯時間，從而減少尾氣的排放，空氣質量也相對有所改善，從而帶動相關產業(yè)的能源節(jié)約。

2.3物聯(lián)網技術是智慧城市經濟發(fā)展的推動者

物聯(lián)網被稱為是繼計算機、互聯(lián)網之后世界信息產業(yè)的第三次革命。專家認為，物聯(lián)網除了可以節(jié)約成本以外，還可以大大的提高經濟效益。

物聯(lián)網主要是人與人間的信息交互，以手機數(shù)量（1000部數(shù)量級）計算其產業(yè)規(guī)模，其經濟總量已接近萬億臺，若全國的移動終端來計算，其經濟規(guī)模是巨大的。所有關數(shù)據顯示，2015年無線傳感器產業(yè)年產值達200億。可見物聯(lián)網產業(yè)對城市經濟發(fā)展的影響程度[10]。

3.結束語

智慧型城市是社會發(fā)展的必然產物，物聯(lián)網在智慧城市的發(fā)展中起到了至關重要的作用。目前，我國大部分城市的智慧化建設已經初見成效，但也難免存在一些問題，為了更好的利用物聯(lián)網推動智慧城市的發(fā)展，政府和有關部門應該加強政策法規(guī)的建設。主要包括物聯(lián)網發(fā)展的法律和保護政策的制定和實施、加強物聯(lián)網技術的應用、加強技術革新、加快物聯(lián)網的標準體系建設等。通過對物聯(lián)網的大力發(fā)展和廣泛應用，進一步加快智慧城市建設。

參考文獻：

[1] 廖智翔，卓偉.廣西電信在智慧城市建設中的角色和作用[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2013（24）.

[2] 胡佳艷.智慧城市研究進展與展望[J].科技管理研究，2014（17）.

[3] 楊心麗.基于生態(tài)文明的智慧城市建設芻議[J].住宅科技，2014（5）.

[4] 浦江峰.物聯(lián)網技術對于智慧城市的重要性[J].城市建設理論研究（電子版），2014（24）.

[5] 顏杰.RFID標簽防碰撞盲源分離算法研究[D].廣東：廣東工業(yè)大學，2014.

[6] 翟惠林.帶有防偽芯片的物理印章信息管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D].浙江：浙江工業(yè)大學，2013.

[7] 尹琦.基于智能傳感器網絡的校園環(huán)境管理信息系統(tǒng)模型設計[J].廣東技術師范學院學報（自然科學版），2012（3）.

[8] 李華文.探討現(xiàn)代智能化建筑的節(jié)能技術應用途徑[J].城市建設理論研究（電子版），2011（16）.

[9] 劉宇.基于計算機視覺的交通流量估計關鍵技術研究[D].北京：北京交通大學，2012.

[10] 許文婷，譚碩，薛飛，俞園園.物聯(lián)網商業(yè)模式的問題及對策研究[J].經濟研究導刊，2014（12）.