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篇1

關(guān)鍵詞：城市交通；地鐵信號(hào)；維護(hù)管理

在地鐵正常的運(yùn)行的過(guò)程中，各種信號(hào)指示對(duì)列車的運(yùn)行進(jìn)行指引和控制，不同的信號(hào)燈在地鐵運(yùn)行過(guò)程中的作用也不同，運(yùn)行良好的信號(hào)系統(tǒng)能正確的引導(dǎo)車輛的進(jìn)站、出站；對(duì)比較特殊的地段進(jìn)行相關(guān)的提示，對(duì)在運(yùn)行過(guò)程中相關(guān)的狀況進(jìn)行提示，為列車安全、高效的運(yùn)行提供了基礎(chǔ)保證。我國(guó)軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展，城市地鐵的客運(yùn)量和運(yùn)輸效率不斷提高，對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)的功能和可靠性也提出了更高的要求。

1、地鐵信號(hào)維護(hù)系統(tǒng)現(xiàn)狀

在目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)地鐵信號(hào)維護(hù)系統(tǒng)及其配套設(shè)備，一般都是采用以下幾種方式：子系統(tǒng)分立模式。在列車運(yùn)行系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)中，每個(gè)子系統(tǒng)都設(shè)置了能獨(dú)立進(jìn)行故障診斷的系統(tǒng)。采用分立模式優(yōu)點(diǎn)是能提供子系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行專業(yè)故障診斷，并具有分析功能，缺點(diǎn)是容易在各個(gè)子系統(tǒng)中形成信息孤島，在維護(hù)中缺乏統(tǒng)一故障檢測(cè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理，沒(méi)有建立一致的信息化管理平臺(tái)，不大利于設(shè)備維護(hù)的統(tǒng)一管理工作。列車的自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）主要功能就是進(jìn)行運(yùn)營(yíng)調(diào)度，系統(tǒng)只能提供有限的設(shè)備報(bào)警信息，而無(wú)法給信號(hào)維護(hù)人員提高較為完善的維護(hù)支持，導(dǎo)致無(wú)法系統(tǒng)的安排、計(jì)劃維護(hù)管理工作。目前，我國(guó)采用的CBTC系統(tǒng)核心設(shè)備部件都是從國(guó)外進(jìn)口而來(lái)，由信號(hào)供貨商提供ATP、ATS、ATO、和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖等核心設(shè)備的維護(hù)支持系統(tǒng)；一般在國(guó)內(nèi)采購(gòu)軌旁基礎(chǔ)信號(hào)設(shè)備，并根據(jù)國(guó)家鐵道部制定的標(biāo)準(zhǔn)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，此種方式在沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的信號(hào)系統(tǒng)中被廣泛采用。該系統(tǒng)缺點(diǎn)是，在維護(hù)時(shí)，維護(hù)人員需要通過(guò)兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，才能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)維護(hù)工作的完整支持，同時(shí)這兩套獨(dú)立系統(tǒng)之間無(wú)法進(jìn)行通信，更不利于信號(hào)系統(tǒng)的統(tǒng)一管理。

2、地鐵信號(hào)系統(tǒng)危險(xiǎn)因素分析

地鐵信號(hào)系統(tǒng)故障的危險(xiǎn)因素主要有以下三種：信號(hào)系統(tǒng)失靈。造成地鐵信號(hào)系統(tǒng)失靈的原因十分復(fù)雜，包括諧波電流、雷擊、靜電、電磁波等引起的系統(tǒng)受損，電子元件受潮、腐蝕等引起的設(shè)備損壞，震動(dòng)造成的元件損壞和接觸不良等；系統(tǒng)硬件因素。系統(tǒng)硬件受損或性能減退都會(huì)影響信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，降低信號(hào)系統(tǒng)的抗干擾能力，從而引發(fā)信號(hào)故障，地鐵信號(hào)系統(tǒng)常見(jiàn)的硬件問(wèn)題包括元件老化、散熱不良、管線老化、用電不當(dāng)，元件設(shè)備接地不當(dāng)導(dǎo)致的元件受損，布線不合理造成的線路故障等；人為因素。信號(hào)系統(tǒng)操作人員操作不當(dāng)會(huì)造成信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備損壞，甚至使設(shè)備燒毀造成地鐵列車行駛故障甚至引發(fā)人員傷亡，對(duì)信號(hào)系統(tǒng)管線、設(shè)備等保護(hù)不當(dāng)，造成電纜遇明火、管線遭鼠類嚙咬，從而形成火災(zāi)隱患，且容易引發(fā)信號(hào)系統(tǒng)故障，信號(hào)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)軟件存在不同程度的安全漏洞，當(dāng)遭到惡意程序的攻擊和破壞時(shí)就會(huì)導(dǎo)致信息丟失、系統(tǒng)故障甚至系統(tǒng)癱瘓，嚴(yán)重干擾地鐵信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，系統(tǒng)未經(jīng)安全檢測(cè)和調(diào)試合格就投入使用，難以保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，容易發(fā)生安全事故。

3、地鐵信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)管理對(duì)策

3.1地鐵信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)策略

日常維護(hù)是對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行有關(guān)的所有機(jī)器設(shè)備進(jìn)行日常巡視、檢查、測(cè)試、清掃，以及對(duì)設(shè)備采取表面上油、上漆等保護(hù)措施，從而最大程度地避免因設(shè)備受損引發(fā)的通信故障；檢修期維護(hù)。即對(duì)檢修期滿的設(shè)備、部件進(jìn)行及時(shí)更換、測(cè)試，更換后也要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)調(diào)試，確保信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行；維修。根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的故障，以及設(shè)備運(yùn)行實(shí)際情況確定修要維修的部位，并在中修、大修時(shí)對(duì)其相關(guān)部件進(jìn)行更換和維修。當(dāng)?shù)罔F信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)通信故障后，在正常維修能力下，應(yīng)將故障排除時(shí)間控制在10min之內(nèi)，這指的是信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)人員從到達(dá)故障地點(diǎn)開(kāi)始采取維護(hù)對(duì)策起到故障排除為止的時(shí)間。地鐵信號(hào)設(shè)備的維修應(yīng)采取以下策略：一級(jí)維修。在故障現(xiàn)場(chǎng)，為盡快排除故障恢復(fù)列車正常運(yùn)行，將故障設(shè)備以備用器件進(jìn)行替換；二級(jí)維修。將更換后的故障器件進(jìn)行收集并進(jìn)行測(cè)試和維修，與信號(hào)安全無(wú)關(guān)的電子設(shè)備應(yīng)維修到板級(jí)；三級(jí)維修。對(duì)于與信號(hào)安全有關(guān)的設(shè)備應(yīng)更換印刷電路板，應(yīng)返廠維修而不考慮現(xiàn)場(chǎng)維修。要注意的是，所有備用器件在投入使用前都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試。信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的機(jī)械加工利用綜合維修中心的機(jī)械加工設(shè)備進(jìn)行，也可對(duì)外委托加工。

3.2維修設(shè)備的配置

為了確保地鐵信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)和維修工作的順利開(kāi)展，應(yīng)配備專業(yè)的維修機(jī)械設(shè)備和設(shè)置專門的信號(hào)系統(tǒng)維修設(shè)施。地鐵信號(hào)系統(tǒng)的維護(hù)管理和維修設(shè)備包括各種專用工具、儀器、儀表以及各種通用工具和儀器、儀表。地鐵信號(hào)系統(tǒng)供貨商應(yīng)為信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)和維修提供各種專用工具和測(cè)試設(shè)備。自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）在控制中心設(shè)有維護(hù)終端，提供ATS控制中心和車站所有設(shè)備的檢測(cè)及故障報(bào)警信息。設(shè)備集中站設(shè)有微機(jī)遠(yuǎn)程診斷采樣單元，對(duì)車站ATP/ATO地面設(shè)備、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、基礎(chǔ)信號(hào)設(shè)備（轉(zhuǎn)轍機(jī)電流、電纜絕緣）、電源設(shè)備（電壓、斷相、斷電、接地）的檢測(cè)和故障報(bào)警等信息的采樣。在綜合維修中心的信號(hào)車間設(shè)有微機(jī)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)服務(wù)器及工作站，對(duì)全線診斷系統(tǒng)通信管理并提供全線的ATP/ATO地面設(shè)備、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、基礎(chǔ)信號(hào)設(shè)備、電源設(shè)備的檢測(cè)和故障報(bào)警信息等。應(yīng)在各工區(qū)配備電子設(shè)備維護(hù)及維修所需的儀器儀表和專用工具，在綜合維修中心設(shè)置各種機(jī)械維修設(shè)備，用以集中維修地鐵信號(hào)系統(tǒng)全線轉(zhuǎn)轍機(jī)的器件。需要加工的設(shè)備包括轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)、電源設(shè)備、變壓器等利用綜合維修中心的機(jī)械加工車間進(jìn)行，同時(shí)還應(yīng)考慮必要的交通運(yùn)輸工具。

4、結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)的城市交通軌道發(fā)展正迎來(lái)一個(gè)新的建設(shè)高峰，信號(hào)系統(tǒng)的安全成為推動(dòng)城市軌道交通健康發(fā)展的基本保證。在進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理時(shí)，通過(guò)維護(hù)支持系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)信號(hào)報(bào)警和信息的集中管理，有利于提高信號(hào)安全性能，保障行車安全。

參考文獻(xiàn)：

篇2

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)思維；網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理；平臺(tái)化；網(wǎng)狀網(wǎng)

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維是通信行業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ)，因此只要不斷的加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工作的管理，才能夠和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的要求相符合。為了充分的做好網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工作，應(yīng)該對(duì)網(wǎng)絡(luò)支撐體系給予充分的重視，并按照客戶的實(shí)際需求以及市場(chǎng)形勢(shì)的變化，對(duì)管理模式進(jìn)行不斷的優(yōu)化。本文主要對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思維在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理中的應(yīng)用進(jìn)行了探討，旨在對(duì)有限電視綜合數(shù)據(jù)局網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的優(yōu)化。

一、通信運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理現(xiàn)狀

（一）組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜

隨著通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)不斷發(fā)展和壯大，也讓其的組織結(jié)構(gòu)變得更加的復(fù)雜。網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)維管理橫向溝通設(shè)計(jì)人力、市場(chǎng)以及采購(gòu)等諸如此類的單位，則縱向溝通涉及諸如基層的落實(shí)執(zhí)行等，于此同時(shí)并涉及到諸如設(shè)備供應(yīng)商等大的溝通。由于橫向部門之間存在的壁壘問(wèn)題，也在一定程度上造成信息被屏蔽的情況發(fā)生，而縱向管理者的要求則被一層一層的逐漸衰減，造成信息不能夠進(jìn)行有效的傳遞，以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理效率以及效益非低的現(xiàn)象存在。

（二）運(yùn)維管理封閉

上到省公司下到區(qū)公司等，通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)的管理層級(jí)多為此類的公司，基于此種情況下就造成網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理工作的封閉性，大家已經(jīng)習(xí)慣在自己所在的區(qū)域范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)，因此不管是管理上還是思想上還有著較大的封閉性，造成實(shí)際工作中出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備資源庫(kù)存浪費(fèi)等情況的發(fā)生。

二、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的互聯(lián)網(wǎng)思維

從我國(guó)進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代截止到現(xiàn)在，已經(jīng)將近二十年的時(shí)間，而這在個(gè)期間互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的生理力也發(fā)生了翻天覆地的變化，讓這個(gè)時(shí)代的生產(chǎn)關(guān)系有了很大的改變，進(jìn)一步促進(jìn)協(xié)作以及平等思維模式得到了非?？斓陌l(fā)展和應(yīng)用。處于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的前沿，但是從現(xiàn)階段通信運(yùn)營(yíng)商在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理的現(xiàn)狀上來(lái)看，仍然需要加強(qiáng)提高。以下為本人在通信運(yùn)營(yíng)商中的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，主要對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思維在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理工作中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

三、互聯(lián)網(wǎng)思維在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理中的應(yīng)用

在通信運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理工作過(guò)程中，應(yīng)該如何將協(xié)作、平等以及分享的互聯(lián)網(wǎng)思維更好的應(yīng)用于其中，并將網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量以及運(yùn)維管理效率和效益得到更為顯著的提高，具體內(nèi)容如下。

（一）基于云計(jì)算的運(yùn)維管理

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的相互融合發(fā)展下，云計(jì)算由此應(yīng)運(yùn)而生，主要有效用計(jì)算、并行計(jì)算以及虛擬化等，在現(xiàn)如今互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行環(huán)境下，基于云計(jì)算以及云管理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理工作，能夠?qū)⒏鞣N問(wèn)題得到妥善的處理，諸如可以有效的解決省市區(qū)之間溝通信息無(wú)法對(duì)稱以及運(yùn)維壓力大等?；诖朔N情況下，在實(shí)際對(duì)運(yùn)維管理工作開(kāi)展的過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)云計(jì)算以及云管理理念的應(yīng)用。首先，在對(duì)云計(jì)算理念管理網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工作進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用期間，應(yīng)該充分的考慮到不同區(qū)域網(wǎng)絡(luò)之間存在的不同。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)中具有的優(yōu)勢(shì)節(jié)點(diǎn)，應(yīng)該將其發(fā)展為獨(dú)立區(qū)域的中心，并和其他優(yōu)勢(shì)節(jié)點(diǎn)的子節(jié)點(diǎn)組成云計(jì)算分層運(yùn)維管理模型。對(duì)于每個(gè)區(qū)域上的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)該確保不但具有顯著的差異性，還要確保其具有明顯的同質(zhì)化特點(diǎn)，這樣才能夠?qū)⒏鱾€(gè)區(qū)域的節(jié)點(diǎn)發(fā)揮出自身最大的優(yōu)勢(shì)。

（二）基于日志分析的運(yùn)維管理

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)維管理工作而言，運(yùn)維日志為其提供了重要的依據(jù)，基于分析運(yùn)維日志基礎(chǔ)上進(jìn)行運(yùn)維管理工作，對(duì)于運(yùn)維工作的流程的合理性是非常有幫助的，能夠?qū)⒚總€(gè)管理運(yùn)維人員的實(shí)際工作得到具體的量化，于此同時(shí)能夠?qū)⑦\(yùn)維工作的自動(dòng)水平，以及強(qiáng)制能力得到顯著的提高。為了能夠?qū)⒒谌罩痉肿拥木W(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理工作得到更為有效的開(kāi)展，則可以從如下幾個(gè)方面著手。首先，應(yīng)對(duì)日志回溯運(yùn)維故障加以合理的利用。在回溯運(yùn)維故障期間，可以對(duì)運(yùn)維操作的詳細(xì)流程加強(qiáng)重視，因此可以對(duì)人工操作流程，還有故障發(fā)生的原因進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。其次，對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工作期間的日志加以利用，進(jìn)而實(shí)施量化管理。針對(duì)綜合網(wǎng)絡(luò)有著較高使用頻率的數(shù)據(jù)模塊，可以借助日志分析故障所發(fā)生的時(shí)間以及頻率等，進(jìn)而讓那個(gè)運(yùn)維工作的量化得到更好的管理。

（三）基于客戶期望的運(yùn)維管理

在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工作開(kāi)展的過(guò)程中，應(yīng)該如何讓客戶對(duì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的滿意度得到更為顯著的提高，這成為了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工作開(kāi)展的一個(gè)重要目標(biāo)。首先，應(yīng)該將客戶在運(yùn)維管理工作中得到細(xì)分，于此同時(shí)同于客戶群體的不同，在運(yùn)維服務(wù)上也要采取差異化的服務(wù)方式。其次，給出客戶的承諾要在盡量在規(guī)定的時(shí)間處理完成，防止盲目承諾的情況發(fā)生。最后，在客戶的期望模式下進(jìn)行運(yùn)維管理工作的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)積極溝通好動(dòng)態(tài)管理方面加強(qiáng)重視起來(lái)。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在企業(yè)發(fā)展和客戶服務(wù)中網(wǎng)絡(luò)維護(hù)均擁有著非常重要的作用。尤其是現(xiàn)如今社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域都被互聯(lián)網(wǎng)全面影響的情況下，更應(yīng)該對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工作的完善加以充分的重視，讓網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維的管理效率和效益得到顯著的提高，進(jìn)而為企業(yè)更好的發(fā)展提供新鮮的活力。

參考文獻(xiàn)：

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[2]曾鳴,張曉春,王麗華.以能源互聯(lián)網(wǎng)思維推動(dòng)能源供給側(cè)改革[J].電力建設(shè),2016,37(4):10-15.

篇3

[關(guān)鍵詞]免維護(hù)蓄電池 電力通信網(wǎng) 運(yùn)行管理 日常維護(hù)

中圖分類號(hào)：F408 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）22-0031-01

1. 前言

隨著電網(wǎng)的日益壯大和智能化水平不斷提高，電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行和經(jīng)營(yíng)管理對(duì)電力通信傳輸網(wǎng)依賴性越來(lái)越大，這必然對(duì)電力通信網(wǎng)的安全運(yùn)行提出了更高的要求。為確保電力通信網(wǎng)的可靠供電，通信直流系統(tǒng)及與之配套的蓄電池成為電力通信網(wǎng)至關(guān)重要的組成部分。蓄電池運(yùn)行質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到通信網(wǎng)的運(yùn)行，輕則影響通信運(yùn)行指標(biāo)，重則危及電網(wǎng)安全。因此，通信維護(hù)管理人員應(yīng)經(jīng)常調(diào)查、研究、分析、解決通信蓄電池運(yùn)行和管理中存在的問(wèn)題，及時(shí)提出確保通信網(wǎng)供電安全和蓄電池穩(wěn)定、可靠運(yùn)行的措施和解決方案。

2. 蓄電池在電力通信網(wǎng)中的應(yīng)用

2.1、在通信直流供電系統(tǒng)中，蓄電池與整流器并聯(lián)組合為浮充供電系統(tǒng)，整流器正常運(yùn)行時(shí)蓄電池荷電待用，可起到平滑濾波的作用，降低整流器輸出雜音，提高供電質(zhì)量；當(dāng)整流器故障或交流電中斷時(shí)，蓄電池對(duì)負(fù)載供電，確保供電不中斷。目前，密封免維護(hù)蓄電池廣泛應(yīng)用于銅仁電力通信網(wǎng)調(diào)度機(jī)構(gòu)、集控中心、35kV及以上變電站共一百多個(gè)站點(diǎn)。2008年初銅仁電網(wǎng)五十年一遇的雪凝天氣、2014年110kV石阡變“5.25”及“6.4”兩次洪災(zāi)中，通信站交流失電，蓄電池的可靠供電，為電網(wǎng)快速恢復(fù)供電提供了安全保障。

2.2、在交流不間斷電源系統(tǒng)（UPS）中，交流中斷時(shí)，逆變器將蓄電池提供的直流電逆變?yōu)榻涣麟娊o負(fù)載供電。電力通信網(wǎng)中，服務(wù)器、錄音系統(tǒng)等部分設(shè)備采用交流供電方式，當(dāng)交流電源失電時(shí)，意味著設(shè)備供電中斷，為了解決這一問(wèn)題，通常采用逆變器將蓄電池提供的直流電逆變?yōu)榻涣麟娊o負(fù)載供電。

3. 對(duì)密封免維護(hù)蓄電池的運(yùn)行管理與日常維護(hù)

由于在電力通信系統(tǒng)中，密封免維護(hù)蓄電池完全取代了傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，其技術(shù)條件要求比較高，這就必然對(duì)通信電源專業(yè)技術(shù)維護(hù)人員對(duì)密封蓄電池的運(yùn)行維護(hù)管理提出了更高的要求。但在實(shí)際的日常維護(hù)中，由于維護(hù)人員的技術(shù)水平有限，思想認(rèn)識(shí)不到位，認(rèn)為“免維護(hù)蓄電池”不需要維護(hù)，從設(shè)備投入運(yùn)行，就忽視對(duì)蓄電池的維護(hù)，最后造成電力通信事件。2010年8月23日，500kV發(fā)耳電廠由于通信蓄電池維護(hù)不到位，站內(nèi)計(jì)劃?rùn)z修工作交流停電期間，造成通信設(shè)備失電，導(dǎo)致廠站間所有保護(hù)、安穩(wěn)、自動(dòng)化等生產(chǎn)實(shí)時(shí)控制業(yè)務(wù)通信通道全部中斷的三級(jí)電力安全事件，嚴(yán)重威脅電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。其實(shí)，“免維護(hù)蓄電池”只是不需要添加蒸餾水、免測(cè)電解液密度，但必須定期對(duì)其巡視檢測(cè)和容量核對(duì)性試驗(yàn)。

3.1 蓄電池的容量配置

按照《中國(guó)南方電網(wǎng)通信電源運(yùn)行管理技術(shù)規(guī)范》要求，蓄電池容量的配置必須確保通信設(shè)備在市電交流電源中斷時(shí)，由蓄電池組單獨(dú)供電的時(shí)間應(yīng)不小于下列值：

設(shè)于調(diào)度所、發(fā)電廠內(nèi)的通信站：不少于6小時(shí)；設(shè)于變電站、開(kāi)關(guān)站的通信站：不少于12小時(shí)；設(shè)在廠、站外的通信站：不小于48小時(shí)。

3.2 蓄電池的運(yùn)行管理與日常維護(hù)

由于現(xiàn)在使用的密封蓄電池不需要添加蒸餾水、免測(cè)電解液密度，必須從運(yùn)行維護(hù)和管理上來(lái)保證蓄電池的完好。

3.2.1 對(duì)整流設(shè)備運(yùn)行方式的選擇

對(duì)運(yùn)行中的蓄電池，其充電設(shè)備要嚴(yán)格按照低電壓恒壓充電方式運(yùn)行。如果采用傳統(tǒng)的整流方式充電，由于設(shè)備智能化程度低，一方面會(huì)造成蓄電池過(guò)充電，另一方面也會(huì)導(dǎo)致電解液濃度增加，使大量電能用于電解水而加速電池極板的腐蝕，使蓄電池出現(xiàn)干涸的危險(xiǎn)。在環(huán)境溫度和電池溫度過(guò)高的情況下，可能出現(xiàn)蓄電池脹裂的現(xiàn)象。

3.2.2 對(duì)浮充電壓的確定

對(duì)浮充電壓的確定與蓄電池的電解液和電池極板材料等因素有關(guān)。因此，在確定蓄電池浮充電壓值時(shí)，應(yīng)以浮充電流能補(bǔ)償電池自放電的損失，以及電池進(jìn)行短時(shí)間淺放電后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間浮充能補(bǔ)足其容量，使電池處于充電狀態(tài)為基本原則。根據(jù)密封蓄電池的化學(xué)特性，其浮充電壓要比普通的鉛酸蓄電池浮充電壓略高一些，一般確定為2.2―2.3V/只（每2V一只的蓄電池），通常確定為2.25 V/只（25）較為適宜。

3.2.3 定期對(duì)蓄電池的外觀進(jìn)行檢查，其檢查項(xiàng)目為

（1） 蓄電池的外殼有無(wú)脹裂。電池殼體有無(wú)脹裂，會(huì)導(dǎo)致電池電流流失，致使容量下降。出現(xiàn)漏液現(xiàn)象最多、最明顯的部位是電池極板及排氣孔附近，會(huì)有白色氣體產(chǎn)生。一旦發(fā)生上述現(xiàn)象，應(yīng)盡快采取措施或更換，以免影響整個(gè)蓄電池組的正常運(yùn)行。

（2） 電池與電池之間的連接條是否松動(dòng)，接頭有無(wú)發(fā)熱。

（3）保持蓄電池的清潔衛(wèi)生，電池表面是否有灰塵、堆積物等。

3.2.4 定期檢測(cè)蓄電池的充電電壓

（1）定期對(duì)蓄電池的浮充電壓進(jìn)行檢測(cè)

正常情況下，蓄電池的端電壓確定為2.25 V/只（25），每只電池的端電壓相差不超過(guò)0.1V。

（2）定期對(duì)蓄電池組進(jìn)行均衡充電，充電電壓確定為2.35 V/只（25），，發(fā)現(xiàn)個(gè)別蓄電池差別很大時(shí)，應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行處理。

3.2.5 注意觀察蓄電池的浮充電壓隨環(huán)境溫度變化情況

對(duì)于不具備隨溫度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)浮充電壓的設(shè)備，維護(hù)人員應(yīng)根據(jù)不同季節(jié)的不同溫度變化，對(duì)蓄電池的浮充電壓作相應(yīng)的調(diào)整。對(duì)于具備自動(dòng)調(diào)功能而沒(méi)有進(jìn)行利用的設(shè)備，一定要進(jìn)行很好的利用，以確保蓄電池在正常運(yùn)行中不受季節(jié)環(huán)境溫度變化的影響，使之處于充足電的完好狀態(tài)。

3.2.6 定期進(jìn)行核對(duì)性放電試驗(yàn)，了解電池的容量變化

在正常運(yùn)行中的蓄電池組，由于長(zhǎng)期使用限壓限流的浮充電運(yùn)行方式或不限流的運(yùn)行方式，無(wú)法判斷蓄電池的現(xiàn)有容量，內(nèi)部是否失水或干裂。為了檢驗(yàn)其實(shí)際性能情況，只有通過(guò)核對(duì)性放電，才能找出蓄電池存在的問(wèn)題。新投運(yùn)或大修后的密封蓄電池組，應(yīng)每隔2～3年進(jìn)行一次核對(duì)性試驗(yàn)，運(yùn)行了6年以后的閥控蓄電池池，應(yīng)每年作一次核對(duì)性放電試驗(yàn)。

4 .確保蓄電池安裝的工程質(zhì)量

4.1 蓄電池室的選擇

蓄電池應(yīng)安裝在專用蓄電池室內(nèi)，蓄電池室選擇在良好的通風(fēng)和照明機(jī)房?jī)?nèi)，機(jī)房溫度不超過(guò)30℃，不宜低于5℃。容量較小的閥控蓄電池（300Ah及以下）可安裝在柜內(nèi)。

4.2 蓄電池安裝工程質(zhì)量

蓄電池安裝工程中，電池之間的連接板、電池組與電源之間的連接線纜、接地線規(guī)格必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，螺絲要擰緊，走線規(guī)范，標(biāo)識(shí)清楚。對(duì)于新建工程或更新改造的蓄電池組，應(yīng)保證使用同一生產(chǎn)廠家、同一型號(hào)且容量相同的蓄電池，決不能混裝使用。

4.3 蓄電池組容量試驗(yàn)

新安裝的蓄電池組，按規(guī)定的恒定電流進(jìn)行充電，將蓄電池充滿容量后，按規(guī)定的恒定電流進(jìn)行放電。

5. 結(jié)束語(yǔ)

總之，為規(guī)避電網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)，確保電力通信網(wǎng)的可靠供電，必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，通信運(yùn)行維護(hù)管理人員思想上絕對(duì)不能麻痹大意，因此，各單位應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況，按相關(guān)規(guī)程及技術(shù)規(guī)范，制定通信蓄電池的運(yùn)行維護(hù)管理制度，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。

參考文獻(xiàn)

1.《中國(guó)南方電網(wǎng)通信電源運(yùn)行管理技術(shù)規(guī)范》（Q/CSG110021-2011）

篇4

（一）中小工業(yè)企業(yè)定義和中小企業(yè)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀。本文提到的中小工業(yè)企業(yè)為依據(jù)工業(yè)和信息化部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、發(fā)展改革委、財(cái)政部于2011年聯(lián)合的《中小企業(yè)劃型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》界定，不含個(gè)體工商戶?！吨行∑髽I(yè)劃型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中，中小企業(yè)劃分為中型、小型、微型三種類型。具體工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為：工業(yè)。從業(yè)人員1，000人以下或營(yíng)業(yè)收入4，000萬(wàn)元以下的為中小微型企業(yè)。本文研究的云南思特公司即屬于此種類型的工業(yè)企業(yè)。根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的調(diào)查，截至2012年12月底，受訪中小企業(yè)中，使用互聯(lián)網(wǎng)辦公的比例為78.5%。調(diào)查結(jié)果顯示，目前我國(guó)中小企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)普及率相比計(jì)算機(jī)普及率還相差較大，計(jì)算機(jī)“不上網(wǎng)”的情況仍然普遍存在。另外，據(jù)調(diào)查，截至2012年12月底，受訪中小企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)了解商品或服務(wù)信息的比例相比上半年有所提升，為68.1%。這些比例相比發(fā)達(dá)國(guó)家中小企業(yè)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的水平仍然有很大差距。

（二）中小醫(yī)藥化工企業(yè)傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式。對(duì)于改革開(kāi)放后建立的中小醫(yī)藥化工企業(yè)，以江蘇、浙江最多，其前身很多是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。由于是伴隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來(lái)的，傳統(tǒng)醫(yī)藥化工企業(yè)的運(yùn)營(yíng)比較重視市場(chǎng)。一般是企業(yè)負(fù)責(zé)人親自負(fù)責(zé)管理，由企業(yè)派出得力的銷售人員去拜訪全國(guó)各個(gè)需要本廠醫(yī)藥化工產(chǎn)品的企業(yè)，還有就是與擁有國(guó)外客戶資源的外貿(mào)公司合作。企業(yè)銷售得好壞，很大程度上取決于銷售人員的水平。另外，由于客戶分散在各地，銷售人員的工資和赴全國(guó)各地的差旅費(fèi)、招待費(fèi)是企業(yè)很大的一筆開(kāi)支。參加國(guó)內(nèi)舉辦的醫(yī)藥原料訂貨會(huì)也是一個(gè)重要的認(rèn)識(shí)客戶的渠道，但是參會(huì)、布展的費(fèi)用很高。而且企業(yè)產(chǎn)品在出口方面非常依賴外貿(mào)公司，由于信息不靈，缺乏宣傳和搜集信息的渠道，又不懂國(guó)際貿(mào)易流程，醫(yī)藥化工企業(yè)無(wú)法和國(guó)外客戶直接交易。采購(gòu)方面，企業(yè)很多時(shí)候通過(guò)本地采購(gòu)或者是通過(guò)化工原料經(jīng)銷公司訂購(gòu)所需原料，或者通過(guò)既往零散、偶發(fā)的關(guān)系訂購(gòu)原料，原料價(jià)格不透明，企業(yè)采購(gòu)成本較高。研發(fā)方面，由于信息不靈，難以檢索到最新的科技信息和人才信息，企業(yè)常常采用到大學(xué)招聘大學(xué)生或者從其他企業(yè)挖人來(lái)搞研發(fā)，效率比較低。

（三）云南思特公司簡(jiǎn)介。云南思特公司成立于2005年，2009年被認(rèn)定為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。公司的業(yè)務(wù)方向是：醫(yī)藥中間體、化學(xué)中間體的研究開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)和銷售。在幾年的發(fā)展中，公司開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了多個(gè)醫(yī)藥化工產(chǎn)品?，F(xiàn)公司已獲得一項(xiàng)云南省中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新專項(xiàng)計(jì)劃支持，擁有一項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利。公司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備，并得到專家的技術(shù)指導(dǎo)和支持，奠定了公司雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)和持續(xù)研發(fā)能力，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平?，F(xiàn)在公司生產(chǎn)的產(chǎn)品主要出口到國(guó)外制藥公司，與多個(gè)國(guó)家和國(guó)外客戶建立了良好的合作關(guān)系。

二、互聯(lián)網(wǎng)對(duì)優(yōu)化云南思特公司經(jīng)營(yíng)管理分析

（一）對(duì)采購(gòu)的優(yōu)化分析

1、傳統(tǒng)方式采購(gòu)分析?；ば袠I(yè)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，采購(gòu)的原材料復(fù)雜而種類繁多，規(guī)格多樣。如云南思特公司就需要采購(gòu)日常所需的幾十種原材料。公司生產(chǎn)所用的原料，一部分到昆明本地化工原料經(jīng)銷公司采購(gòu)，價(jià)格高，質(zhì)量難以保證。一部分是在昆明當(dāng)?shù)責(zé)o法采購(gòu)的，而且生產(chǎn)廠家的信息難以獲得。按過(guò)去傳統(tǒng)的采購(gòu)模式，公司需派出采購(gòu)人員到東南省份的原料工廠去尋找廠家，洽談采購(gòu)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，花費(fèi)很高，還難以保證產(chǎn)品質(zhì)量，難以保證及時(shí)到貨。經(jīng)過(guò)云南思特公司測(cè)算，如果采用傳統(tǒng)外派采購(gòu)員的采購(gòu)模式，每年公司在采購(gòu)方面的人員差旅費(fèi)用就約為6萬(wàn)元。

2、運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)云南思特公司采購(gòu)優(yōu)化的分析。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，云南思特公司從互聯(lián)網(wǎng)獲取到原料生產(chǎn)廠家的信息實(shí)現(xiàn)直接從生產(chǎn)工廠采購(gòu)，而且還可以實(shí)現(xiàn)全球采購(gòu)。公司采購(gòu)人員可以不用出差去外地廠家所在地，而是足不出戶通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)上的電子商務(wù)平臺(tái)、各個(gè)廠家的網(wǎng)站或者博客找到所需采購(gòu)的產(chǎn)品信息，進(jìn)行評(píng)估比較，選擇符合公司質(zhì)量要求，價(jià)格優(yōu)惠，服務(wù)好的產(chǎn)品。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)采購(gòu)的流程：大部分的原料和設(shè)備均是先根據(jù)各個(gè)廠家的網(wǎng)站或者電子商務(wù)網(wǎng)站上的信息，選好合適的產(chǎn)品之后，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)溝通工具洽談（傳輸相關(guān)技術(shù)資料和產(chǎn)品說(shuō)明書的電子版，輔助以電話溝通），最后訂貨的。另外，可以借助一些電子商務(wù)平臺(tái)，如國(guó)內(nèi)常用的阿里巴巴，使用阿里巴巴提供的誠(chéng)信保障服務(wù)，來(lái)保障貨款安全，降低采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。采購(gòu)過(guò)程中，如果廠家違約不發(fā)貨，或者產(chǎn)品質(zhì)量不合格而不退貨，阿里巴巴會(huì)扣減廠家繳納的保障金來(lái)給云南思特公司，從而降低風(fēng)險(xiǎn)。另外，根據(jù)表1對(duì)照，云南思特公司常用的一些可在本地采購(gòu)的化工原材料，互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系到的廠家報(bào)價(jià)比昆明本地市場(chǎng)的價(jià)格要低不少，平均比昆明本地化工市場(chǎng)價(jià)格要低20%以上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化采購(gòu)，云南思特公司部分常用的化工原料可以降低采購(gòu)成本20%以上。（表1）

（二）對(duì)研發(fā)的優(yōu)化分析

1、傳統(tǒng)的研發(fā)模式分析。研發(fā)對(duì)化工企業(yè)的發(fā)展具有特殊意義，通過(guò)研發(fā)能夠不斷開(kāi)發(fā)新的利潤(rùn)高、市場(chǎng)前景好的產(chǎn)品投入市場(chǎng)，以及對(duì)原有的生產(chǎn)工藝進(jìn)行改進(jìn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。但是，研發(fā)對(duì)中小企業(yè)，特別是中小化工企業(yè)來(lái)說(shuō)是費(fèi)時(shí)耗資的工作。對(duì)大多數(shù)中小化工企業(yè)而言，研發(fā)經(jīng)費(fèi)不足，難以吸引優(yōu)秀研發(fā)人才來(lái)企業(yè)工作以及缺乏開(kāi)展研發(fā)所需的大量先進(jìn)設(shè)備儀器是普遍存在的問(wèn)題，難以和大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。中小化工企業(yè)如何嚴(yán)控成本、更好地開(kāi)展研發(fā)工作，是需要研究的一個(gè)重要課題。

2、運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)云南思特公司研發(fā)的優(yōu)化分析。云南思特公司通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)成功地聯(lián)絡(luò)了美國(guó)Delware大學(xué)化學(xué)系國(guó)際一流的專家作為公司的技術(shù)顧問(wèn)，成為公司的遠(yuǎn)程智囊。美國(guó)Delware大學(xué)化學(xué)系擁有的各種先進(jìn)化工研發(fā)設(shè)備、儀器和實(shí)驗(yàn)室，形成研發(fā)的國(guó)際外包基礎(chǔ)。通過(guò)合作，該專家及其團(tuán)隊(duì)成功幫助云南思特公司開(kāi)發(fā)了幾個(gè)醫(yī)藥中間體的研發(fā)工藝。除了該專家到過(guò)一次公司，公司到美國(guó)拜訪過(guò)2次該專家之外，與該專家的所有聯(lián)系均通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程完成。當(dāng)云南思特公司對(duì)一個(gè)研發(fā)項(xiàng)目立項(xiàng)，需要該專家的實(shí)驗(yàn)室?guī)椭_(kāi)發(fā)時(shí)，雙方通過(guò)電郵和skype網(wǎng)絡(luò)電話進(jìn)行協(xié)商，達(dá)成一致后，簽訂委托研發(fā)合同。我方合同簽署掃描后用郵件發(fā)給該專家，該專家簽字后再掃描發(fā)給云南思特公司。合同生效后，一般根據(jù)合同規(guī)定云南思特公司通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銀行支付一部分項(xiàng)目款給該專家，該專家則根據(jù)合同要求，檢索資料，安排實(shí)驗(yàn)等相關(guān)研發(fā)工作。一段時(shí)間開(kāi)發(fā)完成后，該專家根據(jù)協(xié)議通過(guò)郵件將研發(fā)出來(lái)的工藝發(fā)給云南思特公司，由公司開(kāi)始進(jìn)行生產(chǎn)試制，在將試制中遇到各種技術(shù)問(wèn)題，及時(shí)通過(guò)電子郵件、MSN等進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，從而將相關(guān)問(wèn)題反饋給該專家，在短時(shí)間內(nèi)即可獲得專家的解答。經(jīng)過(guò)一些問(wèn)題反饋和解答后，新工藝實(shí)現(xiàn)批量成功生產(chǎn)后，云南思特公司再根據(jù)合同支付剩下的項(xiàng)目款。在互聯(lián)網(wǎng)的支持下，云南思特公司能夠不離開(kāi)本地而借助全球本專業(yè)領(lǐng)域最權(quán)威的科研力量來(lái)進(jìn)行研發(fā)，節(jié)約了大量費(fèi)用，同時(shí)獲得了先進(jìn)的技術(shù)工藝。這在沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下是很難實(shí)現(xiàn)的。與美國(guó)專家進(jìn)行研發(fā)方面的合作，是云南思特公司技術(shù)領(lǐng)先的一個(gè)重要保證。經(jīng)過(guò)測(cè)算，如果云南思特公司要獲得每年相同的研發(fā)成果，通過(guò)企業(yè)聘請(qǐng)人員，購(gòu)買相應(yīng)研發(fā)設(shè)備和試劑，每年花費(fèi)的費(fèi)用約為30萬(wàn)元，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)部分研發(fā)外包以及遠(yuǎn)程獲得研發(fā)顧問(wèn)支持獲得同樣的研發(fā)成果，所需支付的費(fèi)用僅為20萬(wàn)元，每年為公司節(jié)約了10萬(wàn)元的研發(fā)費(fèi)用。使用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化的研發(fā)模式成本為傳統(tǒng)研發(fā)模式成本的66.7%。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)幫助企業(yè)更好地開(kāi)展研發(fā)工作，提升研發(fā)的效率，降低研發(fā)成本，不僅理論上可行，也成為了企業(yè)現(xiàn)實(shí)的選擇。

（三）對(duì)物流的優(yōu)化分析

1、傳統(tǒng)的物流模式分析。云南思特公司采用傳統(tǒng)的物流模式可靠性差，服務(wù)費(fèi)用高。產(chǎn)品物流方面，昆明屬于內(nèi)陸城市，無(wú)海運(yùn)港口，國(guó)際空運(yùn)物流業(yè)尚不發(fā)達(dá)，目前還沒(méi)有直達(dá)南美、印度等國(guó)的貨運(yùn)航線。大量物流需求只能通過(guò)昆明本地的一些物流服務(wù)或者貨運(yùn)公司，由他們將貨物發(fā)往廣州、上海的物流公司，由其在廣州、上海的安排發(fā)貨，這種物流方式使云南思特公司無(wú)法直接與空港或者港口的物流公司溝通，可靠性差，貨物、信息需通過(guò)昆明物流公司中轉(zhuǎn)，信息傳遞比較滯后且物流費(fèi)用高。

2、運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)云南思特公司物流的優(yōu)化分析。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，結(jié)合各個(gè)物流公司為客戶開(kāi)通的在線訂艙、查詢以及到達(dá)時(shí)間估算等實(shí)用功能，云南思特公司和該公司的客戶可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)物流公司的網(wǎng)站獲得產(chǎn)品運(yùn)輸配送的最新信息。客戶可以根據(jù)相關(guān)信息來(lái)安排提貨、報(bào)關(guān)和相關(guān)生產(chǎn)，從而為客戶提供更好、更及時(shí)的服務(wù)。

云南思特公司主要選擇的空運(yùn)物流提供商為中遠(yuǎn)國(guó)際航空貨運(yùn)有限公司廣州分公司和法國(guó)國(guó)家航空公司、聯(lián)邦快遞等，中遠(yuǎn)航空廣州分公司為云南思特公司的出口貨物安排全程服務(wù)。所有的訂艙、電子資料傳輸，該公司都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)該公司提供的網(wǎng)站客戶端遠(yuǎn)程完成。不僅快捷，而且大大節(jié)約了成本。從昆明到廣州等國(guó)內(nèi)城市，則依托聯(lián)邦快遞的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，同樣可以網(wǎng)上下單，全程跟蹤，聯(lián)邦快遞的網(wǎng)上查詢系統(tǒng)還可以幫助估算到貨時(shí)間，從而方便安排與出口銜接。這樣，物流方面做到了讓客戶實(shí)時(shí)知曉所采購(gòu)的貨物何時(shí)到達(dá)，提高了客戶的滿意度。

三、小結(jié)

篇5

Abstract： Objective： to study the behavior of nursing in patients with cerebral infarction movement disorders， and the effects of rehabilitation， to observe the clinical effect. Methods： Selection during August 2012 - August 2012 general department in dongguan city people's hospital treatment of 100 patients with cerebral infarction movement dysfunction， randomized for behavioral nursing group and routine nursing group， each group of 50 cases. Routine nursing group adopt routine nursing mode， nursing group on the basis of conventional nursing behavior， behavior nursing mode. Results： Four months after two groups of patient care， the FMA rating of 8 months， ADL scores compared with before treatment significantly increased （P < 0.05）. Conclusion： the nursing in patients with cerebral infarction movement dysfunction clinical rehabilitation effect is more significant than conventional nursing， recommended in clinical promotion.

KeyWords： Behavioral nursing； Cerebral infarction； Movement disorders； Rehabilitation effect； Clinical effect；

腦梗塞是臨床常見(jiàn)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)疾病，發(fā)病率以及死亡率較高，患者腦部神經(jīng)組織由于血液供應(yīng)障礙，容易造成活動(dòng)受限后遺癥[1]。在治療過(guò)程中，康復(fù)治療周期還很長(zhǎng)，加強(qiáng)對(duì)患者的護(hù)理工作，提高患者的心理、生理耐壓能力，優(yōu)化患者的生活質(zhì)量顯得非常重要[2]。而本研究在常規(guī)護(hù)理的基礎(chǔ)上，采取行為護(hù)理模式，全面加強(qiáng)對(duì)患者的護(hù)理工作，涉及到關(guān)系患者康復(fù)的一切因素?，F(xiàn)報(bào)道如下：

1 資料與方法

1.1 一般資料 選取2012年8月-2014年8月期間在我科住院治療的100例腦梗塞運(yùn)動(dòng)功能障礙患者；將100例患者隨組分為行為護(hù)理組與常規(guī)護(hù)理組，行為護(hù)理組50例，年齡（49.3±4.5）歲，男性31，女性19，平均病程（11.2±3.1）年；常規(guī)護(hù)理組50例，年齡（49.3±4.5）歲，男性31，女性19，平均病程（11.2±3.1）年；兩組患者的一般資料無(wú)顯著差異（P>0.05）。

1.2 護(hù)理方法

1.2.1常規(guī)護(hù)理組 對(duì)常規(guī)護(hù)理組進(jìn)行傳統(tǒng)常規(guī)醫(yī)學(xué)護(hù)理模式護(hù)理，從患者急性發(fā)病期、住院搶救期及康復(fù)治療期三方面，促進(jìn)患者的運(yùn)動(dòng)功能恢復(fù)。

1.2.2行為護(hù)理組 行為護(hù)理組患者在傳統(tǒng)常規(guī)醫(yī)學(xué)護(hù)理模式護(hù)理的基礎(chǔ)上，采取行為護(hù)理模式，具體內(nèi)容：

①改善病房環(huán)境，給予患者良好的感覺(jué)刺激；②肢體運(yùn)動(dòng)功能鍛煉，提高患者自理能力?；颊咴诳祻?fù)期間，站立強(qiáng)度應(yīng)由小到大，步行速度由慢到快，勿讓患者獨(dú)立鍛煉，防止患者跌倒；③日常生活活動(dòng)能力的提高。護(hù)理人員應(yīng)主支協(xié)助患者進(jìn)行上肢活動(dòng)： 鼓勵(lì)患者積極用手拿放物品，幫助患者盡力自主完成梳理、洗澡、洗臉，除了積極使用健側(cè)肢體活動(dòng)。

1.3 療效評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)患者護(hù)理前、護(hù)理后4 個(gè)月、8個(gè)月后進(jìn)行肢體運(yùn)動(dòng)功能評(píng)分（FMA），F(xiàn)MA對(duì)患者的肌張力、關(guān)節(jié)靈活度、身體平衡與協(xié)調(diào)、神經(jīng)反射等指標(biāo)進(jìn)行評(píng)分，共50項(xiàng)，每項(xiàng)最高分為2分，總分為100分。

1.4 數(shù)據(jù)處理采用統(tǒng)計(jì)軟件SPSS17.0進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，采用卡方檢驗(yàn)計(jì)數(shù)資料，P

2 結(jié)果

2.1行為護(hù)理組與常規(guī)護(hù)理組患者肢體運(yùn)動(dòng)功能對(duì)比

兩組患者護(hù)理后4個(gè)月、8個(gè)月的FMA評(píng)分、ADL評(píng)分與護(hù)理前對(duì)比顯著提高（P

表1 行為護(hù)理組與常規(guī)護(hù)理組患者肢體運(yùn)動(dòng)功能對(duì)比

3 討論

篇6

1.1排污企業(yè)自行維護(hù)指的是在線設(shè)備有排污單位自己運(yùn)營(yíng)、維護(hù)。

由于在線設(shè)施是一種新生事物、排污單位缺乏這方面的專業(yè)技術(shù)人才，很難保證在線儀的穩(wěn)定、準(zhǔn)確運(yùn)行；再者，在線監(jiān)測(cè)儀本身就是安裝在企業(yè)的電子眼，用來(lái)監(jiān)控企業(yè)的排污行為，為環(huán)保執(zhí)法提供可靠數(shù)據(jù)，這種情況下，部分排污單位有可能會(huì)對(duì)在線設(shè)備存在抵觸情緒，破壞監(jiān)測(cè)監(jiān)控設(shè)施，導(dǎo)致在線儀不能夠正常運(yùn)行，起不到在線監(jiān)控的目的，不能為環(huán)保執(zhí)法提供準(zhǔn)確、可靠的，這樣就失去的安裝在線監(jiān)控設(shè)施的意義。

1.2設(shè)備廠商運(yùn)營(yíng)維護(hù)。

設(shè)備廠家對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)熟悉，性能了解透徹，出現(xiàn)問(wèn)題很容易判斷故障原因，備品備件購(gòu)買方便，解決問(wèn)題及時(shí)，但設(shè)備廠家運(yùn)營(yíng)，容易利用其對(duì)備品備件的壟斷，私自提高備品備件的價(jià)格，增加排污單位的負(fù)擔(dān)。更有甚者，排污單位與設(shè)備廠家串通，私自調(diào)整儀器參數(shù)，導(dǎo)致在線數(shù)據(jù)失真，極大的影響了環(huán)保部門對(duì)企業(yè)的監(jiān)管。

1.3BOT運(yùn)營(yíng)維護(hù)。

BOT(build-operate-transfer)及建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓，是指政府通過(guò)契約授予私營(yíng)企業(yè)（包括外國(guó)企業(yè)）以一定期限的特許專營(yíng)權(quán)，許可其融資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)特定的公用基礎(chǔ)設(shè)施，并準(zhǔn)許其通過(guò)向用戶收取費(fèi)用或出售產(chǎn)品以清償貸款，回收投資并賺取利潤(rùn)；特許權(quán)期限屆滿時(shí)，該基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)償移交給政府。

1.4第三方專業(yè)化運(yùn)營(yíng)維護(hù)。

在線監(jiān)測(cè)設(shè)備的第三方專業(yè)化運(yùn)維指環(huán)保部門或企業(yè)委托從事環(huán)保技術(shù)服務(wù)，具有環(huán)境污染治理設(shè)施運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的專業(yè)公司對(duì)轄區(qū)內(nèi)在線監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)維護(hù)的一種模式。第三方運(yùn)維模式又分為部分托管和全部托管兩種運(yùn)營(yíng)維護(hù)模式。

1.4.1部分托管

部分托管運(yùn)營(yíng)維護(hù)指運(yùn)營(yíng)商只負(fù)責(zé)用戶儀器設(shè)備的日常維護(hù)、維修、校準(zhǔn)、管理工作，確保用戶儀器設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，儀器運(yùn)行過(guò)程中需要更換的耗材及配件由用戶負(fù)責(zé)購(gòu)買，運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)更換。部分托管運(yùn)維收費(fèi)組成為：人工費(fèi)、交通費(fèi)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)等

1.4.2全部托管

全部托管運(yùn)維指運(yùn)營(yíng)商全面負(fù)責(zé)用戶儀器設(shè)備的日常維護(hù)、維修、校準(zhǔn)、管理工作，負(fù)責(zé)儀器設(shè)備的耗材、配件供應(yīng)及更換，用戶只需調(diào)取數(shù)據(jù)，其他工作由運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)完成。運(yùn)營(yíng)商確保用戶儀器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠上傳。全部托管運(yùn)維收費(fèi)組成為：人工費(fèi)、交通費(fèi)、年耗材費(fèi)、年配件費(fèi)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)等。濟(jì)寧市經(jīng)過(guò)近幾年的專業(yè)化運(yùn)維實(shí)踐，第三方專業(yè)化運(yùn)維模式是完全切實(shí)可行的，它的優(yōu)點(diǎn)在于：

（1）對(duì)于環(huán)保部門來(lái)說(shuō)，只是對(duì)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行監(jiān)督和管理。從管理層面上說(shuō)，第三方專業(yè)化運(yùn)維有利于環(huán)保部門將有限的人力、物力從瑣碎、繁雜的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、管理工作中解脫出來(lái)，集中到行政管理，監(jiān)督、監(jiān)察和行業(yè)指導(dǎo)的本職工作上來(lái)；從技術(shù)層面上說(shuō)，環(huán)保部門技術(shù)人員可以把更多經(jīng)理放到環(huán)保學(xué)術(shù)研究和新技術(shù)的推廣上面。

（2）對(duì)于排污企業(yè)來(lái)說(shuō)，克服了在線監(jiān)測(cè)設(shè)備有企業(yè)自身管理的弊端，從根本上改變了過(guò)去設(shè)施安裝后無(wú)人管理、基本處于停運(yùn)或半停運(yùn)狀態(tài)的局面。第三方專業(yè)化運(yùn)維一方面有利于企業(yè)本身減少對(duì)在線監(jiān)測(cè)儀器進(jìn)行維護(hù)和管理的時(shí)間和成本；另一方面在線監(jiān)測(cè)儀獲得的數(shù)據(jù)更具有客觀性、科學(xué)性和準(zhǔn)確性，更加直觀反映企業(yè)的排污情況，有效改進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)和廢物處理工藝。

（3）作為第三方專業(yè)化運(yùn)維公司來(lái)說(shuō)，由于具有較強(qiáng)的專業(yè)管理水平和運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)集約化的管理降低運(yùn)行維護(hù)成本，從而為更好的做好運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作奠定了基礎(chǔ)，專業(yè)化運(yùn)維公司的管理標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的，只做市場(chǎng)運(yùn)作，接受環(huán)保部門監(jiān)督和管理，并對(duì)排污企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、便捷、可靠的服務(wù)，確保監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

2現(xiàn)階段運(yùn)營(yíng)管理工作中存在的問(wèn)題

2.1按照目前的運(yùn)維模式，運(yùn)營(yíng)維護(hù)經(jīng)費(fèi)由委托運(yùn)營(yíng)的企業(yè)支付，部分企業(yè)缺乏積極性，運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)不能按時(shí)足額到位，運(yùn)維公司需要墊付大量的資金，挫傷了運(yùn)維公司的積極性，不利于運(yùn)維工作的運(yùn)行。

2.2由于我國(guó)環(huán)境在線監(jiān)測(cè)設(shè)備起步較晚，目前尚沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，因此各地方各部門采取的監(jiān)測(cè)分析儀方法差別較大，環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性暫時(shí)難以保證。

2.3目前，由于國(guó)內(nèi)在線監(jiān)測(cè)儀器品牌較多，甚至技術(shù)原理都不同，增加了第三方專業(yè)化運(yùn)維公司的技術(shù)復(fù)雜系數(shù)和備品備件的儲(chǔ)備量，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本上升。

2.4部分站點(diǎn)的硬件環(huán)境無(wú)法滿足污染源在線監(jiān)測(cè)設(shè)備正常、穩(wěn)定運(yùn)行的需求；排污口未進(jìn)行規(guī)范化整治，在線監(jiān)測(cè)設(shè)備采樣點(diǎn)設(shè)置不規(guī)范，無(wú)法保證樣品采集的代表性和準(zhǔn)確定性。

2.5污染源在線監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)維管理人員技術(shù)參差不齊，部分人員無(wú)證上崗。

2.6根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，污染源在線監(jiān)測(cè)儀必須經(jīng)過(guò)強(qiáng)制簽訂。由于資源配置等多方面的原因，計(jì)量部門尚未全面開(kāi)展檢定工作，這對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)用的合法有效性帶來(lái)一定的影響。目前環(huán)境保護(hù)部開(kāi)展的數(shù)據(jù)有效性審核解決了這一問(wèn)題。

3第三方專業(yè)化運(yùn)維公司的建設(shè)和發(fā)展方向

3.1第三方運(yùn)維工作的形勢(shì)分析

目前，中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行綜合實(shí)力的整合。在嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，誰(shuí)能站住腳跟，誰(shuí)就擁有發(fā)展的可能。科技創(chuàng)新是環(huán)保企業(yè)發(fā)展的根本，是存在的基本保證。沒(méi)有創(chuàng)新能力，就沒(méi)有真正意義上的發(fā)展?，F(xiàn)階段，各地運(yùn)維公司數(shù)量較多，體制復(fù)雜，而且各地區(qū)規(guī)定的運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用相差太多，運(yùn)維公司各自為政，缺少統(tǒng)一的管理，相互之間技術(shù)交流很少，相同的設(shè)備出現(xiàn)相同故障時(shí)總是重復(fù)性工作，浪費(fèi)工作時(shí)間，備品備件的購(gòu)買渠道不明了，導(dǎo)致在運(yùn)維工作中浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力。如果運(yùn)維公司有統(tǒng)一的管理，制定統(tǒng)一的規(guī)章制度，運(yùn)營(yíng)工作提升了統(tǒng)籌管理的空間，相互之間學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)大大提高，技術(shù)水平上升快，深化運(yùn)營(yíng)理念，經(jīng)濟(jì)能力和投資能力會(huì)成倍增長(zhǎng)，保持持續(xù)發(fā)展的條件，技術(shù)力量相對(duì)集中，研發(fā)能力和引進(jìn)消化吸收能力及產(chǎn)業(yè)化能力不斷增強(qiáng)，能夠有效的進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候完全可以推出自己的新產(chǎn)品。第三專業(yè)化運(yùn)維公司是中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物，順應(yīng)中國(guó)環(huán)保形勢(shì)發(fā)展的需求。

3.2標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化運(yùn)維公司建設(shè)的基本要求

3.2.1運(yùn)維公司必須取得國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門頒發(fā)的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)證書。

3.2.2所有從事污染源在線監(jiān)測(cè)設(shè)施的操作和管理人員，應(yīng)當(dāng)經(jīng)省級(jí)環(huán)境保護(hù)行政主管部門委托的中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行崗位培訓(xùn)，能正確、熟練的掌握有關(guān)儀器設(shè)施的原理、操作、使用、調(diào)試、維修和更換等技能。

3.2.3擁有獨(dú)立、經(jīng)過(guò)國(guó)家資質(zhì)認(rèn)證的實(shí)驗(yàn)室。所有從事抽樣、檢測(cè)和校準(zhǔn)、簽發(fā)檢測(cè)（校準(zhǔn)）報(bào)告以及操作設(shè)備等工作的人員，應(yīng)按要求根據(jù)相應(yīng)的教育、培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)和可證明的技能進(jìn)行資格確認(rèn)并持證上崗，能正確、熟練的掌握實(shí)驗(yàn)室儀器設(shè)施的原理、操作、使用、調(diào)試、維修和更換等技能。

3.2.4污染源在線監(jiān)測(cè)設(shè)施運(yùn)行單位應(yīng)按照國(guó)家或地方相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，建立健全管理制度。主要包括：人員培訓(xùn)、操作規(guī)程、崗位責(zé)任以及崗位考核、運(yùn)營(yíng)管理考核、定期比對(duì)監(jiān)測(cè)、定期校準(zhǔn)維護(hù)記錄、在線監(jiān)測(cè)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄、故障及維修記錄、運(yùn)行信息公開(kāi)、設(shè)施故障預(yù)防和應(yīng)急措施等制度。常年備有日常運(yùn)行、維護(hù)所需的各種耗材、備用整機(jī)或關(guān)鍵部件。

3.2.5在運(yùn)維站點(diǎn)上應(yīng)按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和文件要求，建立站點(diǎn)管理制度

3.2.6建立健全技術(shù)檔案和原始記錄的管理制度。對(duì)于簽訂運(yùn)維合同的企業(yè)，實(shí)行一企一檔，包括：儀器設(shè)備檔案；驗(yàn)收記錄；各種儀器的操作、使用、維護(hù)規(guī)范；儀器校準(zhǔn)、零點(diǎn)和量程漂移、重復(fù)性；實(shí)際水樣比對(duì)和質(zhì)控樣實(shí)驗(yàn)的例行記錄；TOC或UV轉(zhuǎn)成COD的轉(zhuǎn)換記錄；監(jiān)測(cè)（監(jiān)控）儀器的運(yùn)行調(diào)試報(bào)告；例行檢查維護(hù)保養(yǎng)記錄；儀器設(shè)備檢修、易耗品的定期更換和廢液處置檔案記錄。建立運(yùn)維人員、實(shí)驗(yàn)室人員、分析儀器、維護(hù)設(shè)備檔案管理制度。

3.2.7為保證監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行率和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率，提高污染源自動(dòng)監(jiān)控設(shè)施的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，保障污染源監(jiān)控設(shè)施的長(zhǎng)期穩(wěn)定正常運(yùn)行，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)測(cè)算，建議每人運(yùn)維監(jiān)測(cè)設(shè)備不超過(guò)8臺(tái)套，每輛車運(yùn)維監(jiān)測(cè)設(shè)備不超過(guò)20臺(tái)套。

4對(duì)污染源企業(yè)新安裝在線監(jiān)測(cè)儀的一些建議

在國(guó)家要求安裝在線監(jiān)測(cè)設(shè)備初期，由于對(duì)在線監(jiān)測(cè)認(rèn)識(shí)的不統(tǒng)一，造成在設(shè)備選型、集成商選擇等方面把握的尺度寬嚴(yán)不一，致使個(gè)別地區(qū)出現(xiàn)“為完成任務(wù)而完成任務(wù)”的思想，對(duì)前期設(shè)備選型唯低價(jià)是從，影響了系統(tǒng)建成后的正常運(yùn)行和維護(hù)管理。社會(huì)上很多不具備系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)和環(huán)保設(shè)施運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的中、小環(huán)保企業(yè)涌入在線監(jiān)測(cè)市場(chǎng)，以低廉的價(jià)格承接在線監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)，并通過(guò)轉(zhuǎn)包的方式將工程項(xiàng)目轉(zhuǎn)賣給外地的在線監(jiān)測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)。由于這種經(jīng)營(yíng)模式以低價(jià)入市，賺取微薄的買賣差價(jià)，其根本沒(méi)有技術(shù)力量和足夠的利潤(rùn)來(lái)支撐售后維護(hù)和后期運(yùn)營(yíng)，往往將這些責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給企業(yè)，增加了企業(yè)的成本，在線監(jiān)測(cè)運(yùn)營(yíng)工作很難展開(kāi)。因此，為了避免這種情況的再次發(fā)生，根據(jù)濟(jì)寧同太環(huán)保科技服務(wù)中心多年的運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，建議對(duì)新安裝污染源在線監(jiān)測(cè)儀應(yīng)遵循“淘汰準(zhǔn)入”制度：

（1）檢查在線監(jiān)測(cè)儀是否經(jīng)過(guò)國(guó)家環(huán)保部環(huán)境監(jiān)測(cè)儀器質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心適用性監(jiān)測(cè)，對(duì)認(rèn)證檢測(cè)隔和的設(shè)備廠商進(jìn)行登記備案。

（2）圍繞相關(guān)政策、法律依據(jù)、設(shè)備選型、管理經(jīng)驗(yàn)等內(nèi)容進(jìn)行專題調(diào)研，收集、查閱大量國(guó)內(nèi)外在線監(jiān)測(cè)設(shè)備資料，對(duì)在線監(jiān)測(cè)儀器運(yùn)行情況進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，考察設(shè)備廠商在國(guó)內(nèi)較長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行的業(yè)績(jī)；在線監(jiān)測(cè)設(shè)備故障率的高低；運(yùn)營(yíng)維護(hù)是否方便；備品備件的供應(yīng)情況；在線監(jiān)測(cè)設(shè)備和備品備件價(jià)格是否合理。

篇7

船閘管理體制問(wèn)題是一個(gè)關(guān)系國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重大和復(fù)雜的體制性問(wèn)題，也是我國(guó)體制改革進(jìn)程中一個(gè)急需解決的問(wèn)題。所謂船閘管理體制，就是有關(guān)部門在作為通航建筑物的船閘的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)與管理過(guò)程中所形成的權(quán)責(zé)利關(guān)系。

1.現(xiàn)行贛江船閘的管理模式

目前，贛江上已建的或在建的水工樞紐都由電廠、泄水閘、船閘三部份組成。由于水工樞紐投資主體的不同，船閘資產(chǎn)分屬不同的投資方，船閘的管理模式也不同。目前贛江上已建成的通航建筑物有3座，其管理體制分為電航分管和電航統(tǒng)管兩種模式。

電航分管模式是指電廠和船閘分別由兩個(gè)不同主體進(jìn)行管理的模式，即航道管理部門負(fù)責(zé)船閘日常運(yùn)營(yíng)管理和維護(hù)，但產(chǎn)權(quán)仍歸屬于水工樞紐業(yè)主（電廠）的船閘管理模式。如石虎塘船閘，其產(chǎn)權(quán)歸江西省港航投資建設(shè)有限公司（電廠），而船閘的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)管理由石虎塘船閘管理所負(fù)責(zé)。這種模式的特點(diǎn)是：航道管理部門在船閘的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)與管理中所發(fā)生的費(fèi)用與成本，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定在電廠的電力成本中列支，而經(jīng)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)卻是由航道管理部門和水工樞紐業(yè)主（電廠）進(jìn)行磋商協(xié)調(diào)來(lái)確定的。

電航統(tǒng)管模式是指由水工樞紐業(yè)主（電廠）負(fù)責(zé)船閘的建設(shè)、日常運(yùn)營(yíng)管理和維護(hù)，產(chǎn)權(quán)也屬于業(yè)主（電廠）的船閘管理模式，如萬(wàn)安船閘。這種模式的特點(diǎn)是：與船閘的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)與管理的有關(guān)費(fèi)用由船閘的業(yè)主（電廠）負(fù)責(zé)。

2.兩種管理模式下矛盾焦點(diǎn)的不同理解

無(wú)論是電航分管還是電航統(tǒng)管模式，從這些年贛江上船閘運(yùn)行情況看，都存在電擠航的現(xiàn)象，即重發(fā)電輕船閘（重效益輕公益），表現(xiàn)在日常過(guò)閘方面，很難嚴(yán)格按交通部頒發(fā)的《船閘管理辦法》的要求對(duì)船閘進(jìn)行運(yùn)營(yíng)、維護(hù)與管理。

電航分管模式的矛盾集中在電廠與航道管理部門之間關(guān)于管理主體和經(jīng)費(fèi)來(lái)源的問(wèn)題。航道管理部門認(rèn)為，通航建筑物作為通航河流的一部分，其基本功能是恢復(fù)原有天然河道的通航功能，而航道管理部門作為通航事業(yè)的主管部門，理應(yīng)是通航建筑物的管理主體，電廠作為經(jīng)營(yíng)性企業(yè)，是不能承擔(dān)事業(yè)性職能的。在管理經(jīng)費(fèi)的來(lái)源問(wèn)題上，船閘運(yùn)行與維護(hù)屬于公益性活動(dòng)，其經(jīng)費(fèi)應(yīng)來(lái)源于財(cái)政，而目前船閘運(yùn)行維護(hù)經(jīng)費(fèi)卻來(lái)源于電廠。這樣造成了通航管理責(zé)任與權(quán)利相背離，形成航運(yùn)對(duì)電力的依附關(guān)系，經(jīng)費(fèi)不足影響了通航安全運(yùn)行與管理進(jìn)步。電廠卻認(rèn)為，船閘屬于水利樞紐的一個(gè)重要組成部分，其通航功能是水利樞紐綜合功能的一個(gè)組成部分，既然船閘的產(chǎn)權(quán)屬于電廠，那么電廠就有理由成為船閘運(yùn)營(yíng)的管理主體，況且運(yùn)營(yíng)與維護(hù)從技術(shù)上講并不復(fù)雜，電廠完全有能力承擔(dān)船閘的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)與管理。至于船閘運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)費(fèi)來(lái)源問(wèn)題，電廠認(rèn)為，在電航分管模式下，船閘運(yùn)營(yíng)與維護(hù)費(fèi)用由電廠生產(chǎn)成本列支，而電廠又缺乏有關(guān)經(jīng)費(fèi)的足夠信息，因此，電廠對(duì)與船閘有關(guān)的費(fèi)用成本開(kāi)支處于霧里看花。同時(shí)，航道管理部門在沒(méi)有定額預(yù)算約束情況下，不能排除存在增加運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)開(kāi)支的可能性。

電航統(tǒng)管模式的矛盾則更多地集中在電廠統(tǒng)管船閘后實(shí)際上形成的電廠的經(jīng)濟(jì)效益與航運(yùn)社會(huì)效益的沖突上。航道管理部門認(rèn)為，電廠負(fù)責(zé)船閘的運(yùn)營(yíng)，會(huì)因過(guò)分追求發(fā)電經(jīng)濟(jì)效益而忽視航道暢通所產(chǎn)生的社會(huì)效益。從萬(wàn)安船閘和峽江船閘由電力部門、水利部門統(tǒng)管的船閘的運(yùn)營(yíng)情況看，航運(yùn)的發(fā)展受到了明顯的制約。電航統(tǒng)管的結(jié)果是電力上去了，航運(yùn)下來(lái)了。此外，電廠由于過(guò)分追求經(jīng)濟(jì)利益而導(dǎo)致船閘水頭、航道深度、樞紐通航安全等隱患。電廠則認(rèn)為，所謂電航統(tǒng)管后的航運(yùn)萎縮與電航統(tǒng)管沒(méi)有直接的因果關(guān)系，而是由于地區(qū)貿(mào)易結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系變化和替代性運(yùn)輸方式（如公路和鐵路等運(yùn)輸方式）的競(jìng)爭(zhēng)等因素所致。至于電航統(tǒng)管模式下船閘運(yùn)營(yíng)主體的確定，可由電廠采取委托專業(yè)公司進(jìn)行船閘的具體運(yùn)營(yíng)管理；或向社會(huì)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)，擇優(yōu)選取專業(yè)公司來(lái)進(jìn)行具體運(yùn)營(yíng)管理，這從技術(shù)上來(lái)說(shuō)都不難。

3.予盾的根源

兩種模式下產(chǎn)生以上矛盾的根源是在我國(guó)現(xiàn)行的法律法規(guī)中沒(méi)有明確船閘的產(chǎn)權(quán)、運(yùn)營(yíng)權(quán)與行政管理權(quán)之間的關(guān)系，導(dǎo)致在實(shí)際船閘管理中三者之間產(chǎn)生的權(quán)責(zé)利不明確。

在電航分管模式下，船閘的產(chǎn)權(quán)屬水工樞紐業(yè)主（電廠），而船閘的運(yùn)營(yíng)權(quán)屬航道管理部門，這是明顯的責(zé)權(quán)不對(duì)等，船閘的運(yùn)營(yíng)權(quán)是附屬于船閘的產(chǎn)權(quán)上的。

在電航統(tǒng)管模式下，船閘的運(yùn)營(yíng)權(quán)、行政管理權(quán)都由水工樞紐業(yè)主（電廠）來(lái)行使，而船閘行政管理權(quán)是國(guó)家通過(guò)法律法規(guī)授權(quán)給航道管理部門，怎么能由發(fā)電企業(yè)來(lái)行使國(guó)家權(quán)力呢！

4.兩種管理模式下的共識(shí)

不管是電航分管還是電航統(tǒng)管模式，船閘運(yùn)營(yíng)、維護(hù)管理所發(fā)生的所有費(fèi)用最終都由發(fā)電企業(yè)承擔(dān)。在電航統(tǒng)管模式下，船閘的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和管理所發(fā)生的費(fèi)用直接列入企業(yè)生產(chǎn)成本。目前贛江上電航分管模式的船閘都由交通部門投資建設(shè)，在可行性研究報(bào)告中，就明確提出以電養(yǎng)航，因此在電航分管模式船閘的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、管理所產(chǎn)生的費(fèi)用不管從企業(yè)直接劃撥還是財(cái)政劃撥，最終也都由電廠承擔(dān)。

5.船閘的性質(zhì)

航道是公益性基礎(chǔ)設(shè)施，船閘的基本功能是航運(yùn)，是用來(lái)恢復(fù)與補(bǔ)償因水利工程樞紐給天然河道的通航造成的影響，是一段特殊的航道，是整個(gè)航道的組成部分，理應(yīng)也是公益性基礎(chǔ)設(shè)施，盡管從實(shí)物形態(tài)上看，船閘與水工樞紐在物理上是連成一體的。因此船閘具有明顯的社會(huì)公益屬性，船閘的社會(huì)公益性使其不能象一般經(jīng)營(yíng)性物品或私人物品一樣，通過(guò)排他的制度安排取得服務(wù)特定群體的經(jīng)營(yíng)性收入。

6.解決兩種模式下的目標(biāo)

在新的船閘管理模式中著力從制度上解決電航分管與電航統(tǒng)管兩種模式下都存在的電擠航的問(wèn)題，解決兩種模式下船閘的產(chǎn)權(quán)、運(yùn)營(yíng)權(quán)、行政管理權(quán)三者之間所產(chǎn)生的責(zé)權(quán)利不清的問(wèn)題。

7.新的船閘管理模式

（1）成立船閘基金。基金費(fèi)用由通航河流上水工樞紐發(fā)電企業(yè)在每生產(chǎn)一度電所得收入中上繳一部分作為基金，所上繳基金費(fèi)用列入企業(yè)發(fā)電成本。船閘的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和管理的費(fèi)用，全部由基金列支，由國(guó)家統(tǒng)一支配，?？顚Ｓ谩?/p>

（2）明確船閘的產(chǎn)權(quán)單位為航道管理部門。船閘作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，船閘的運(yùn)營(yíng)管理屬于公益性事業(yè)，對(duì)投資方來(lái)說(shuō)產(chǎn)生不了經(jīng)濟(jì)效益，屬于負(fù)資產(chǎn)?？紤]到目前贛江水工樞紐由不同的投資主體投資，對(duì)于交通部門投資的水工樞紐，可由交通部門把船閘的資產(chǎn)直接劃撥至航道管理部門；或由國(guó)家動(dòng)用船閘基金收購(gòu)，再交由航道管理部門。對(duì)于其他投資主體的水工樞紐，由國(guó)家動(dòng)用船閘基金收購(gòu)已建成的船閘。對(duì)于還未開(kāi)工建設(shè)的船閘，由水工樞紐建設(shè)單位申請(qǐng)全部動(dòng)用船閘基金建設(shè)，建成后再由建設(shè)單位移交給航道管理部門。

（3）明確船閘的運(yùn)營(yíng)權(quán)行使單位為航道管理部門。航道管理部門接收船閘后，可自行組織人員運(yùn)營(yíng)、維護(hù)；或采取向社會(huì)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)，引入社會(huì)先進(jìn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，由專業(yè)公司運(yùn)營(yíng)。

篇8

關(guān)鍵詞：光網(wǎng)絡(luò)；運(yùn)營(yíng)分析；故障及措施

隨著我國(guó)廣電三網(wǎng)融合的不斷推進(jìn)，完成廣電網(wǎng)絡(luò)的改造，就需要對(duì)其進(jìn)行很好的規(guī)劃和維護(hù)。為了能夠滿足相關(guān)業(yè)務(wù)的需要，需要對(duì)光纜資源進(jìn)行精確化的管理，并與GIS系統(tǒng)結(jié)合能夠更好地完成工作。對(duì)于廣電網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀，能夠?yàn)橄嚓P(guān)的工作人員提供光網(wǎng)絡(luò)圖紙，并能夠提供圖屬聯(lián)動(dòng)查詢和資源接入能力的查詢，為廣電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)分析提供一定數(shù)據(jù)資料，結(jié)合電子地圖進(jìn)行相關(guān)地維護(hù)。

一、相關(guān)背景

目前我國(guó)的光網(wǎng)絡(luò)對(duì)于規(guī)劃和維護(hù)的需要是越來(lái)越多的，如何能夠利用資源管理系統(tǒng)來(lái)對(duì)光網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃和維護(hù)，是迫切需要解決的問(wèn)題。對(duì)于光網(wǎng)的維護(hù)提供更為有效的維護(hù)是現(xiàn)階段我們需要解決的主要問(wèn)題。正是由于這個(gè)原因，我們就需要建設(shè)一套便于維護(hù)和管理的光網(wǎng)絡(luò)支撐系統(tǒng)。并結(jié)合三網(wǎng)的融合，以支撐光網(wǎng)絡(luò)地運(yùn)營(yíng)為目標(biāo)，依托GIS系統(tǒng)，面向客戶提供相關(guān)的服務(wù)支持，面向光網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供平臺(tái)支持，提供可視化的資源管理視圖，并全面提升廣電光網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)能力。

二.設(shè)計(jì)和構(gòu)架

1.硬件

主要是由服務(wù)器、終端和網(wǎng)絡(luò)組成。其中的服務(wù)器類型包括：管線數(shù)據(jù)庫(kù)、地圖存儲(chǔ)、圖紙存儲(chǔ)、終端驗(yàn)證、接口服務(wù)器。終端主要是安裝了光網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的手持設(shè)備。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的要求是要具有較好的帶寬。

2.軟件設(shè)計(jì)

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)有兩套構(gòu)架，一種是C/S構(gòu)架，另一種是B/S構(gòu)架。其中前者是采用了VC++進(jìn)行開(kāi)發(fā)的股價(jià)，該構(gòu)架主要包括用戶界面，應(yīng)用層和數(shù)據(jù)操作層，關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)等，具有結(jié)構(gòu)清晰，便于維護(hù)等特點(diǎn)。后一種是采用了NET的三層構(gòu)架體系，包括相同基本機(jī)構(gòu)。用戶在操作界面上支持瘦客戶端和胖客戶端兩種，方便進(jìn)行各種操作。B/S中的客戶端與服務(wù)器端的交互，我們是采用異步請(qǐng)求的方式，進(jìn)行靈活地控制，能夠使用戶感覺(jué)到界面交互的友好。

3.功能

光網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)支撐平臺(tái)主要是以廣電網(wǎng)絡(luò)資源和mapgis為基礎(chǔ)的平臺(tái)，以地理數(shù)據(jù)?？臻g資源數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)服務(wù)圖層，用圖紙引擎和網(wǎng)絡(luò)能力為應(yīng)用核心層，用光網(wǎng)絡(luò)圖紙資源來(lái)展示和繪制設(shè)計(jì)作為資源及業(yè)務(wù)的展示層，為客戶端提供服務(wù)支持。

三、主要功能

光網(wǎng)絡(luò)圖紙?bào)w系的核心就是自動(dòng)的進(jìn)行出圖和圖屬聯(lián)動(dòng)。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資源管理中的存量數(shù)據(jù)，自動(dòng)地進(jìn)行圖紙的生成，主要是C3、C4光網(wǎng)絡(luò)圖紙、路由圖、邏輯圖、分纖圖、面板圖等，符合規(guī)劃建設(shè)以網(wǎng)絡(luò)維護(hù)的要求。同時(shí)圖紙又能夠?qū)崿F(xiàn)由網(wǎng)到塊到點(diǎn)的傳遞，形成一幅光纜覆蓋的藍(lán)圖，使得光纜的維護(hù)和建設(shè)等工作直觀、清新，并且各層圖紙都能夠?qū)崿F(xiàn)與GIS的聯(lián)動(dòng)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠性高，能夠極大的提高工作效率。

圖紙上的任意設(shè)施都可以查詢資源的使用情況，為分析和決策提供到了必要的數(shù)據(jù)，主要包括網(wǎng)絡(luò)能力的查詢和光通路的查詢。網(wǎng)絡(luò)能力的查詢可以從局站的角度和光纜的角度進(jìn)行。查看出局的所有光纜信息，同時(shí)可以查看光纜的業(yè)務(wù)能力，以及纖芯的利用率及相關(guān)的使用情況。從光纜的角度，考察光纜的使用率，纖芯的長(zhǎng)度及相關(guān)業(yè)務(wù)的開(kāi)通情況，同時(shí)能夠提供業(yè)務(wù)及客戶的名稱，能夠?qū)⑾嚓P(guān)的信息進(jìn)行展示。光通路查詢，主要是用在業(yè)務(wù)電路故障的檢修及纖芯路由的搜索。任意選擇圖紙上的兩個(gè)光節(jié)點(diǎn)就可以對(duì)這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的光纖通路情況進(jìn)行查詢。

系統(tǒng)使用的是自主研發(fā)的圖形編輯器，能夠?qū)崿F(xiàn)圖層管理、設(shè)備管理、標(biāo)注管理等，是一款既高效又好用的軟件。能夠?qū)嵭械貓D的剪裁，系統(tǒng)支持對(duì)圖層的剪裁并能夠進(jìn)行重新的裝載，可以將圖紙的視覺(jué)效果調(diào)制到較好的效果。能夠進(jìn)行圖紙的生成并進(jìn)行打印。系統(tǒng)中存儲(chǔ)了電子地圖和圖紙數(shù)據(jù)，使用的時(shí)候能夠下載，也可以進(jìn)行保存，進(jìn)行圖紙的讀取的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)搜尋是否有資源數(shù)據(jù)的變更，如果有變更情況會(huì)自動(dòng)進(jìn)行提示，并且進(jìn)行更新，使得圖紙的使用情況更加靈活?？蛻糍Y源業(yè)務(wù)的范圍較為寬廣，包括黨政機(jī)關(guān)。政企客戶及社會(huì)保障等各行業(yè)。環(huán)保護(hù)是當(dāng)前本地傳輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的主流方式。其中，SDH的傳輸采用的是環(huán)保護(hù)及電路的中斷保護(hù)，因而能夠極大地提高電路的可靠性，加強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)的安全系數(shù)。利用資源管理系統(tǒng)中的相關(guān)信息可以進(jìn)行相關(guān)的關(guān)聯(lián)，能夠快速的甄別與判斷環(huán)情況，能夠?yàn)榫S護(hù)和系統(tǒng)安全提供更高效的支撐。

四、運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題

目前分公司光進(jìn)銅步伐越來(lái)越快，一方面，銅纜轉(zhuǎn)化為光纜，接入設(shè)備的室外化和多量化徹底改變了接入網(wǎng)路維護(hù)的基礎(chǔ)及維護(hù)模式，另一方面，多重業(yè)務(wù)綜合的增加，使得維護(hù)服務(wù)工作變得更為復(fù)雜。光進(jìn)銅進(jìn)行維護(hù)的難點(diǎn)是如何快速地確認(rèn)資源，并根據(jù)相關(guān)的資源進(jìn)行判斷，并能夠得出故障所處于的段落。因此，資源管理已經(jīng)成為光入網(wǎng)的帶寬綜合性接入維護(hù)服務(wù)，以及如何進(jìn)一步提高工作效率的關(guān)鍵。在光網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的維護(hù)工作中，面臨著許多的問(wèn)題及壓力：

以光網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)維護(hù)走的維護(hù)方向應(yīng)該是面向設(shè)備和光網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)，現(xiàn)在要面向的是用戶的接入，面向公眾化，并由分公司的維護(hù)人員進(jìn)行維護(hù)和安裝，在光網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)工作中存在著工作質(zhì)量和效率需要繼續(xù)提高的問(wèn)題。PON網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與部署，就會(huì)導(dǎo)致多種業(yè)務(wù)進(jìn)行融合，并進(jìn)行共同承載業(yè)務(wù)，無(wú)論是傳送還是維護(hù)，都需要對(duì)這種多業(yè)務(wù)的融合進(jìn)行適應(yīng)，建設(shè)適合光網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的維護(hù)團(tuán)隊(duì)，以解決目前業(yè)務(wù)與網(wǎng)絡(luò)融合帶來(lái)的壓力。光網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的加快，就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)業(yè)務(wù)不能進(jìn)行并進(jìn)，資料交付不及時(shí)，相關(guān)資料的缺失等問(wèn)題。再加上相關(guān)的維護(hù)人員流動(dòng)性較大，就會(huì)進(jìn)一步加大資源數(shù)據(jù)的管理難度。

五、解決的措施

為了能夠很好地解決以上問(wèn)題，筆者認(rèn)為需要抓好網(wǎng)絡(luò)資源的管理，尤其是對(duì)于資源的動(dòng)態(tài)管理，才能夠確保做好光網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)工作的正常運(yùn)行。相關(guān)舉措為：要抓好資源數(shù)據(jù)的質(zhì)量，不論是維護(hù)運(yùn)營(yíng)還是網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)，都離不開(kāi)準(zhǔn)確、完整的資源數(shù)據(jù)的支持。資源數(shù)據(jù)包括資源的存量管理和資源的動(dòng)態(tài)管理，其關(guān)鍵是資源的動(dòng)態(tài)管理，工程資料的及時(shí)反饋及錄入是管理的難點(diǎn)，必須要以資源的管理為突破口，緊緊抓住六大關(guān)鍵點(diǎn)：常規(guī)工程、應(yīng)急工程及網(wǎng)絡(luò)故障搶修等、設(shè)備的退網(wǎng)、業(yè)務(wù)的開(kāi)放、網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化來(lái)做好管理工作。

加強(qiáng)相關(guān)部門間的協(xié)調(diào)溝通，光纖網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展不僅是集中設(shè)備的引入，更是整個(gè)電信業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式和流程的轉(zhuǎn)變，需要前后端各個(gè)部門加強(qiáng)協(xié)同配合，在市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)等方面進(jìn)行全方位的升級(jí)，形成面向用戶的端到端的流程，形成規(guī)模高效的運(yùn)營(yíng)能力，在新業(yè)務(wù)的拓展中，進(jìn)行規(guī)范化和制度化建設(shè)，制定好相關(guān)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，更好地做好光網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)工作。光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及提供的業(yè)務(wù)，打破了以往的網(wǎng)絡(luò)界面和業(yè)務(wù)的界面，對(duì)于運(yùn)營(yíng)維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)管理、資源管理等均提出了較高的要求，必須要加強(qiáng)對(duì)傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式的變革力度，配合前段的部門落實(shí)好新業(yè)務(wù)的拓展，在業(yè)務(wù)發(fā)展大潮流中搶占先機(jī)，在運(yùn)營(yíng)商的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

六、總結(jié)

系統(tǒng)通過(guò)充分的利用圖紙，緊密依托廣電資源，能夠直觀、簡(jiǎn)單地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)信息的操作、查詢、統(tǒng)計(jì)等，實(shí)現(xiàn)信息的共享，簡(jiǎn)化部門、崗位間溝通，叫我全面、便捷、直觀的支撐網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、工程建設(shè)、維護(hù)及客服服務(wù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)、維護(hù)與營(yíng)銷，在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳陣，朱輝.廣電光網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)支撐管理系統(tǒng)的研究[J].網(wǎng)絡(luò)管理與維護(hù).2010 （5）

篇9

關(guān)鍵詞：高速公路；運(yùn)營(yíng)設(shè)備；管理措施

近幾年，隨著高速公路的迅猛發(fā)展，對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)設(shè)備也提出了更高的要求，高速公路運(yùn)營(yíng)設(shè)備的發(fā)展也比較快，設(shè)備種類也比較繁雜，主要涉及收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、路產(chǎn)維護(hù)系統(tǒng)設(shè)備及特種作業(yè)車輛如清障車、灑水車、高空作業(yè)車等。所以我們就要對(duì)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理，用以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、效率化、科學(xué)化、合理化。只有將設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化起來(lái)，才能將高速公路的發(fā)展和機(jī)電設(shè)備的發(fā)展相同步協(xié)調(diào)起來(lái)。

高速公路運(yùn)營(yíng)設(shè)備管理的標(biāo)準(zhǔn)化具有極為重要的經(jīng)濟(jì)目的和意義。高速公路運(yùn)營(yíng)設(shè)備的主要部分就是機(jī)電設(shè)備，機(jī)電設(shè)備的合理化管理是實(shí)現(xiàn)高速公路安全通行的基本條件之一。高速公路機(jī)電設(shè)備的管理具有工作強(qiáng)度大，技術(shù)性強(qiáng)，種類繁雜等特性，所以面臨這一新課題的挑戰(zhàn)，我們就必須找出設(shè)備管理存在的問(wèn)題。

由于高速公路的管理體制是隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展而建立和發(fā)展的，每一項(xiàng)管理工作并沒(méi)有特定的機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行，在高速公路機(jī)電設(shè)備的管理方面也出現(xiàn)了很多的問(wèn)題：首先，高速公路運(yùn)營(yíng)所使用的機(jī)電設(shè)備不完全配套，在高速公路工程建設(shè)中，工程建設(shè)并不能在各個(gè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行全方位的衡量，而各個(gè)機(jī)構(gòu)所提供的機(jī)電設(shè)備、所配備的技術(shù)也不是很完善，導(dǎo)致技術(shù)和設(shè)備并不能完全發(fā)揮其真正的作用，高速公路的使用因受到設(shè)備的限制不能較好的發(fā)揮其運(yùn)營(yíng)特性；其次是設(shè)備沒(méi)有長(zhǎng)期的協(xié)調(diào)管理，高速公路建成后，必然要求其設(shè)備同時(shí)完成，而設(shè)備的使用時(shí)間也會(huì)加長(zhǎng)，但是管理卻不能時(shí)時(shí)的跟上，設(shè)備出現(xiàn)故障或被損壞，維修也往往不能按時(shí)的完成，尤其是大型的機(jī)電設(shè)備，它的維修費(fèi)用是很昂貴的，而現(xiàn)今在運(yùn)營(yíng)中還是主要考慮的是經(jīng)濟(jì)利益，所以設(shè)備的管理也就出現(xiàn)了這種沒(méi)有長(zhǎng)期協(xié)調(diào)管理的問(wèn)題。而其中最主要的問(wèn)題是設(shè)備管理和人員管理存在不協(xié)調(diào)的問(wèn)題。機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的管理必然需要一定技術(shù)人員的加入，而往往專業(yè)的技術(shù)管理人員并不是很多，常常需要在工程項(xiàng)目的內(nèi)部調(diào)動(dòng)人員進(jìn)行管理，但是項(xiàng)目人員對(duì)設(shè)備的使用，管理，維護(hù)的方法并不是很了解，這大大降低了機(jī)電設(shè)備的使用壽命，操作手對(duì)施工技術(shù)所知甚少，往往處于施工被動(dòng)或受支配地位，這樣機(jī)械管理被大大削弱。

通過(guò)對(duì)問(wèn)題的分析我們應(yīng)該制定相應(yīng)的措施來(lái)完善設(shè)備管理體制，完善高速公路設(shè)備管理體制是高速公路運(yùn)營(yíng)安全可靠所必須落實(shí)的基本舉措。完善管理體制，加強(qiáng)管理系統(tǒng)可以使機(jī)電設(shè)備管理更加的標(biāo)準(zhǔn)化，也可帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。設(shè)備管理要全面實(shí)行國(guó)際化，花最少的資金，帶來(lái)高品質(zhì)，高效益的成果。我們所實(shí)行的措施要嚴(yán)格按照法律的規(guī)定，在法律允許的范圍內(nèi)來(lái)規(guī)范高速公路的管理體制，使各個(gè)機(jī)構(gòu)在法律法規(guī)的約束中完成其職責(zé)，而同時(shí)運(yùn)管部門也應(yīng)該出臺(tái)一定的辦法、措施來(lái)保證設(shè)備現(xiàn)代化、安全化，規(guī)范化。運(yùn)管部門也要和監(jiān)督部門并行管理，出臺(tái)新的制度和政策，并加強(qiáng)管理和監(jiān)督，保證設(shè)備管理方案的順利實(shí)施。同時(shí)，在高速公路設(shè)備管理的過(guò)程中，我們應(yīng)該遵循以下的原則：第一設(shè)備實(shí)行國(guó)際化，經(jīng)濟(jì)化；第二，設(shè)備配置與維修人員配備要相協(xié)調(diào)；第三設(shè)備管理要標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)?；坏谒?，設(shè)備維護(hù)要及時(shí)并采用責(zé)任制。

因此建立完整的高速公路設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的管理是高速公路設(shè)備管理的重中之重，同時(shí)加強(qiáng)高速公路運(yùn)營(yíng)的管理也提高了運(yùn)營(yíng)公司的自身形象，所以為達(dá)到這一目標(biāo)，下文將提出幾點(diǎn)措施使設(shè)備管理更標(biāo)準(zhǔn)化。

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)，健全高速公路責(zé)任體系

高速公路的運(yùn)營(yíng)管理直接影響著群眾的出行安全和出行效率，所以我們就要把為人民群眾高度負(fù)責(zé)作為運(yùn)營(yíng)管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。第一我們要按照建立“健全決策目標(biāo)、執(zhí)行責(zé)任以及監(jiān)督考核”三個(gè)體系的要求，進(jìn)一步健全和優(yōu)化強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)和制度，細(xì)致明確責(zé)任人，實(shí)行責(zé)任制度，把管理責(zé)任詳細(xì)地落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格做到目標(biāo)明確、責(zé)任落實(shí)、層層負(fù)責(zé)、獎(jiǎng)懲分明；其次，要積極開(kāi)展全員管理教育，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理重要性的宣傳，強(qiáng)化職工的主人翁意識(shí)，提高職工參與管理的積極性。若發(fā)生高速公路的重大惡性責(zé)任事件，則應(yīng)按照責(zé)任體系，嚴(yán)肅追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任；第三要加強(qiáng)管理組織的協(xié)調(diào)力度，建立部門的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。對(duì)內(nèi)，管理部門要為高速公路管理提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，做好業(yè)務(wù)的指導(dǎo)調(diào)度以及協(xié)調(diào)，處理好收費(fèi)、監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)、路政、服務(wù)區(qū)等相關(guān)部門的關(guān)系，并且明確各個(gè)部門在處置重大交通事故時(shí)的職責(zé)分工；而對(duì)外，則要加強(qiáng)管理部門與當(dāng)?shù)毓病⑾?、氣象以及衛(wèi)生等部門的聯(lián)系配合，進(jìn)而組建快速的反應(yīng)機(jī)制。

二、努力做好設(shè)備的科學(xué)配置

根據(jù)工程建設(shè)計(jì)劃，提前安排好高速公路運(yùn)營(yíng)設(shè)備的計(jì)劃、選型、招標(biāo)采購(gòu)等各項(xiàng)事宜，并按滿足運(yùn)營(yíng)的要求，適時(shí)組織相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備到場(chǎng)安裝、調(diào)試。設(shè)備的選型，除滿足高速公路現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)的要求外，還因?yàn)橄到y(tǒng)的升級(jí)擴(kuò)容預(yù)留足夠的空間。安裝調(diào)試完畢的設(shè)備，必須達(dá)到性能優(yōu)良的完好狀態(tài)，這樣才能為高速公路的順利運(yùn)營(yíng)提供保證。

三、保證機(jī)電設(shè)備檢查、維護(hù)工作的協(xié)調(diào)統(tǒng)一

對(duì)機(jī)電設(shè)備的檢查是重中之重。要對(duì)投入使用的所有的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面的、細(xì)致的檢查，并讓專業(yè)的維護(hù)人員對(duì)新的設(shè)備進(jìn)行使用前的調(diào)試和維護(hù)，包括三濾檢查、加注脂、緊固螺栓以及油品的污染程度檢查，對(duì)于存在問(wèn)題的機(jī)械，應(yīng)編制合理的檢修計(jì)劃，并立即組織實(shí)施。在平時(shí)的使用中也要嚴(yán)格按照設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則及時(shí)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。新投入使用的機(jī)電設(shè)備要分派工作人員到設(shè)備的生產(chǎn)廠家進(jìn)行學(xué)習(xí)，熟練掌握使用方法和養(yǎng)護(hù)方法，回來(lái)后進(jìn)行統(tǒng)一的學(xué)習(xí)，熟練掌握者方可開(kāi)展設(shè)備檢查、維護(hù)工作。

四、實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，推行責(zé)任制，加強(qiáng)責(zé)任考核

現(xiàn)階段我國(guó)的高速公路并沒(méi)有達(dá)到統(tǒng)一的電子智能管理，還是主要依靠工作人員的現(xiàn)場(chǎng)勘察管理。所以，為了實(shí)現(xiàn)設(shè)備的管理效果，應(yīng)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式，對(duì)設(shè)備點(diǎn)檢、項(xiàng)檢及等作出科學(xué)的規(guī)劃，并明確操作程序及規(guī)范。對(duì)于大型設(shè)備或重要系統(tǒng)，實(shí)行定人、定崗原則。對(duì)所有人員，根據(jù)在設(shè)備管理中責(zé)任的大小，制定出相關(guān)的考核目標(biāo)，把設(shè)備管理的各項(xiàng)指標(biāo)層層分解，逐級(jí)落實(shí)到每位員工。對(duì)指標(biāo)的完成情況，按季度、年度進(jìn)行定期考核，并同員工的績(jī)效工資掛鉤，實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理規(guī)范有序。

五、設(shè)備維護(hù)采用制

我國(guó)高速公路上的機(jī)電設(shè)備具有大型、種類繁多的特點(diǎn)，而每年的維修費(fèi)用不斷增加，因設(shè)備故障帶來(lái)的損失也在增加。這主要是在管理的過(guò)程中，由于設(shè)備管理人員不能及時(shí)的查看設(shè)備的使用現(xiàn)狀，日常的維護(hù)保養(yǎng)沒(méi)有嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行產(chǎn)生的。為解決這一問(wèn)題，我們可以將高速公路運(yùn)營(yíng)設(shè)備的維護(hù)工作給設(shè)備的生產(chǎn)廠方或?qū)I(yè)的機(jī)構(gòu)，由他們指派專業(yè)的維護(hù)人員進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。這樣可使設(shè)備得到及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，也使維護(hù)工作更科學(xué)化、專業(yè)化。

六、規(guī)范操作，及時(shí)匯報(bào)情況

設(shè)備操作人員要聽(tīng)從組織的安排，同時(shí)根據(jù)設(shè)備的具體情況做好檢查工作。操作人員要按照設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行運(yùn)作，要按時(shí)檢查設(shè)備的使用現(xiàn)狀，防止出現(xiàn)設(shè)備突然停用的狀況。如果出現(xiàn)了非正常狀態(tài)，操作人員要及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，這樣可使上級(jí)組織及時(shí)的下派維修人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修，減少經(jīng)濟(jì)損失。

七、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提升文明形象

為保證高速公路運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，確保高速公路運(yùn)營(yíng)的管理水平，就必須提高整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)。第一，要選調(diào)一批事業(yè)心強(qiáng)、具有開(kāi)拓創(chuàng)新能力、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)廉潔的領(lǐng)導(dǎo)和骨干人員從事這項(xiàng)工作；其次，管理部門要以“管理程序化、工作制度化、言行規(guī)范化”為原則，對(duì)路政部門的相關(guān)管理人員等實(shí)行軍事化管理，并通過(guò)員工培訓(xùn)等不斷提高其思想水平和業(yè)務(wù)能力；第三，體現(xiàn)高速公路良好形象的關(guān)鍵就是強(qiáng)化窗口意識(shí)，大力推行優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明用語(yǔ)，并制定相關(guān)的文明服務(wù)制度，增強(qiáng)從業(yè)人員的責(zé)任感和使命感，充分調(diào)動(dòng)大家的積極性，進(jìn)而推動(dòng)兩個(gè)文明建設(shè)的健康發(fā)展。

如果我們按照以上管理措施對(duì)高速公路進(jìn)行規(guī)范的管理，就可以讓高速公路的運(yùn)營(yíng)更加暢通。現(xiàn)在高速公路運(yùn)營(yíng)設(shè)備管理，正向著標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的方向發(fā)展，努力做到制度化、科學(xué)化、多元化，實(shí)現(xiàn)設(shè)備使用價(jià)值的最大化，為機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修走向?qū)I(yè)化、社會(huì)化提供了必要的條件。

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摘 要：風(fēng)能是可再生資源，是一種開(kāi)發(fā)潛力很大的新能源，我國(guó)風(fēng)電場(chǎng)管理目前多采用運(yùn)營(yíng)維護(hù)分離模式，隨著風(fēng)電企業(yè)規(guī)模日益擴(kuò)大，這種傳統(tǒng)模式的弊端日益顯露。該文從運(yùn)營(yíng)、設(shè)備、人員管理等角度分析運(yùn)營(yíng)維護(hù)一體化管理模式，希望給風(fēng)電場(chǎng)提高精細(xì)化管理能力和企業(yè)良性、可持續(xù)發(fā)展提供一些理論參考。

關(guān)鍵詞：風(fēng)電場(chǎng) 運(yùn)行 維護(hù) 一體化

中圖分類號(hào)：TM614 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）03（a）-0096-02

風(fēng)電場(chǎng)傳統(tǒng)運(yùn)維、檢修體系，由于其運(yùn)行、維護(hù)分離模式，設(shè)備發(fā)現(xiàn)缺陷后不能及時(shí)進(jìn)行維修，延誤了設(shè)備缺陷修理時(shí)間，降低其使用率，增加使運(yùn)行人員的工作量和工作程序。運(yùn)營(yíng)維護(hù)一體化管理模式能克服這種不足，對(duì)人員、設(shè)備、技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化排列組合，既能按時(shí)、高效完成檢修任務(wù)，又能降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

1 運(yùn)行維護(hù)一體化管理設(shè)計(jì)方案

針對(duì)目前風(fēng)電場(chǎng)在管理方面存在的突出問(wèn)題和電力企業(yè)的未來(lái)發(fā)展問(wèn)題，改變傳統(tǒng)運(yùn)維分離的管理模式，將二者的工作職責(zé)與內(nèi)容做資源優(yōu)化與整合，在最大程度上達(dá)到運(yùn)行與維護(hù)工作由同一班組人員承擔(dān)的目標(biāo)。通過(guò)修改完善企業(yè)規(guī)章制度、培養(yǎng)全面人才、提升物資管理水平等方式，最大限度降低運(yùn)維一體化過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，保障一體化能夠滿足企業(yè)發(fā)展需求，使人力資源效能和設(shè)備可利用率得到提高，使生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)投入和成本降低。

1.1 規(guī)范人力資源管理

工作內(nèi)容發(fā)生變化，對(duì)人員崗位設(shè)置也要進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整。為了滿足運(yùn)維一體化要求，崗位要增加、崗位專業(yè)要進(jìn)行細(xì)化區(qū)分。崗位設(shè)置要找到工作內(nèi)容與職責(zé)的界限所在，對(duì)專業(yè)人員定期進(jìn)行技能和知識(shí)的培訓(xùn)。必要的設(shè)施與器材，例如安全工器具、安全標(biāo)識(shí)牌、消防器具等，能夠提高風(fēng)電場(chǎng)員工的職業(yè)責(zé)任心，為風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)一體化管理奠定人力資源基礎(chǔ)，降低一體化管理過(guò)程中的安全生產(chǎn)和人力資源風(fēng)險(xiǎn)。表1是運(yùn)營(yíng)維護(hù)一體化后風(fēng)電場(chǎng)人員配置估算統(tǒng)計(jì)表。[1]

1.2 加強(qiáng)風(fēng)電場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)管理

為了使風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)一體化管理順利開(kāi)展，企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)部門須以發(fā)文形式明確工作內(nèi)容。設(shè)備巡回檢查是了解設(shè)備運(yùn)行狀況的基本手段，對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢查能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷和故障，并且將隱患排除于萌芽狀態(tài)。

2 風(fēng)電場(chǎng)人員配置、培訓(xùn)

2.1 人員配置

風(fēng)電場(chǎng)需要兩個(gè)班組，上班方式采用輪流制，10日倒一次班。一個(gè)值班期間內(nèi)，所有人員工作責(zé)任固定，運(yùn)營(yíng)工作由一部分人承擔(dān)，維護(hù)工作由另一部分人承擔(dān)，各司其職。人員數(shù)量配備合理，能夠滿足風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維需要，人員配備的時(shí)候要遵循懂運(yùn)行、維護(hù)、集控的原則，分組后倒閘操作由具有企業(yè)授權(quán)的人員完成。運(yùn)行維護(hù)班組內(nèi)部可開(kāi)展定期輪崗學(xué)習(xí)。

2.2 人員培訓(xùn)

人員培訓(xùn)由兩個(gè)模塊組成：安全與生產(chǎn)培訓(xùn)。安全培訓(xùn)由企業(yè)監(jiān)察保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)，培訓(xùn)內(nèi)容包括熱力與機(jī)械部分與發(fā)電廠電氣部分安全規(guī)定、高處作業(yè)規(guī)定、線路部分安全規(guī)定以及相關(guān)教材，熟識(shí)相關(guān)內(nèi)容，了解經(jīng)典案例，掌握安規(guī)和安全常識(shí)。[2]生產(chǎn)培訓(xùn)有日常和外出培訓(xùn)兩種方式，前者包括事故預(yù)想培訓(xùn)、技術(shù)講課、技術(shù)問(wèn)答培訓(xùn)、考問(wèn)講解、反事故演習(xí)、測(cè)驗(yàn)考試、技術(shù)比武等方式。

3 風(fēng)電場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化

生產(chǎn)技術(shù)部門是風(fēng)電企業(yè)的出口部門，當(dāng)風(fēng)電場(chǎng)提出一項(xiàng)項(xiàng)目維護(hù)計(jì)劃的時(shí)候，由管理、運(yùn)維人員協(xié)同討論分析，制定管理體系和標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)共同修編高效的管理制度、崗位職責(zé)和標(biāo)準(zhǔn)化操作流程，制定一套班組競(jìng)賽機(jī)制，對(duì)風(fēng)電場(chǎng)生產(chǎn)管理進(jìn)行定期、嚴(yán)格考核。

3.1 設(shè)備巡回檢查標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行定期巡檢的目的是保障其安全穩(wěn)定運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種設(shè)備的缺陷和故障并將其消除于萌芽。風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備巡檢詳情見(jiàn)表2。

3.2 班組生產(chǎn)指標(biāo)競(jìng)賽管理標(biāo)準(zhǔn)

將20 d，也就是一個(gè)倒班周期作為競(jìng)賽周期，在一個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的班組之間進(jìn)行競(jìng)賽，內(nèi)容對(duì)比兩組當(dāng)班期間的發(fā)電量、風(fēng)機(jī)可利用率、限電比等。競(jìng)賽評(píng)判方式為計(jì)算得分，分?jǐn)?shù)中三者所占比重分別為45%、45%、10%，分?jǐn)?shù)計(jì)算公式如下：[3]

發(fā)電量=（本組值班期發(fā)電量/兩組發(fā)電量總和）×90%

風(fēng)機(jī)可利用率=本組值班期間風(fēng)機(jī)可利用率×45%

限電比=（1-本組當(dāng)班期限電比）×10%

總得分=發(fā)電量+風(fēng)機(jī)可利用率+限電比

4 細(xì)化備品備件出入庫(kù)流程

風(fēng)電場(chǎng)負(fù)責(zé)備品備件的部門是計(jì)劃部，風(fēng)電場(chǎng)有聯(lián)合庫(kù)房和小庫(kù)房，前者要設(shè)置庫(kù)管專職人員，后者設(shè)置庫(kù)管兼職人員，庫(kù)管人員按照現(xiàn)場(chǎng)具體情況，第一時(shí)間提交需用計(jì)劃，做好出、入庫(kù)記錄[4]。

在入庫(kù)之前，備用品應(yīng)當(dāng)進(jìn)行登記，庫(kù)管人員做到貨記錄，簽字后置于待驗(yàn)收區(qū)由相關(guān)人員驗(yàn)收，合格后才能做入庫(kù)登記，并及時(shí)更新管理軟件。對(duì)于隨機(jī)備用品，按照相關(guān)文件，由風(fēng)電場(chǎng)和工程部直接實(shí)物交接并形成會(huì)議紀(jì)要，備用品必須分庫(kù)、類、架、層存放與保管，定時(shí)養(yǎng)護(hù)，以防物資失效變質(zhì)。

按照實(shí)際需要，風(fēng)電場(chǎng)領(lǐng)取備品的時(shí)候，須填寫單據(jù)（領(lǐng)用單），廠長(zhǎng)允許后簽字，到庫(kù)管人員處辦理出庫(kù)手續(xù)，庫(kù)管人員須做出庫(kù)記錄，第一時(shí)間更新軟件[5]。根據(jù)企業(yè)轄區(qū)現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行物資調(diào)配，由各風(fēng)電場(chǎng)協(xié)商。對(duì)于工器具類物資，辦理完畢出庫(kù)手續(xù)之后，其維護(hù)與保養(yǎng)由使用與管理方負(fù)責(zé)。

風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)一體化管理能夠使電力企業(yè)人力資源效能最大化，大幅度提高設(shè)備運(yùn)營(yíng)效率，大幅度降低企業(yè)投入與生產(chǎn)成本。與此同時(shí)使得企業(yè)崗位設(shè)置更加科學(xué)、更加精細(xì)，企業(yè)員工的各項(xiàng)工作技能均能得到提升，工作效率和職業(yè)責(zé)任心大大提高。因此風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)一體化管理模式是值得推廣的，是在當(dāng)前大環(huán)境下風(fēng)電企業(yè)的必然之舉，是對(duì)管理模式進(jìn)行的一次大膽嘗試與創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)

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[2] 伍孟軒，魏春梅，劉慧敏.風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)[J].湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2015（1）：51-55.

[3] ，劉志鵬，王靖，等.東海海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行管理實(shí)踐與成果[J].電力與能源，2012（1）：59-61.

[4] 鄭小霞，葉聰杰，符楊.海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)的研究與發(fā)展[J].電網(wǎng)與清潔能源，2012（11）：90-94.