導(dǎo)語：如何才能寫好一篇車輛管理的建議，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：車輛管理車輛調(diào)度一體化運輸車輛出勤率

一、現(xiàn)狀調(diào)查分析

（一）現(xiàn)狀調(diào)查

運輸公司有各類車輛94臺，其中國有資產(chǎn)18臺，海興公司資產(chǎn)76臺。職工167人，其中海興公司65人。車輛壓減前小型指揮車74臺，壓減后為47臺，公司實行車輛管理一體化后，小型指揮車一臺也沒增加，除去定向值班的公司領(lǐng)導(dǎo)、前線科室和三級單位外，實際用于綜合調(diào)派的車輛只有16臺，面向后勤三級單位、機關(guān)科室、副總師等共計27家部門單位用車。

（二）要因分析

通過對車輛分配的分析，認為造成車輛供需矛盾突出的主要原因是：

1、綜合調(diào)派車輛少。

2、公司生產(chǎn)任務(wù)增多。

3、公司駐地較偏僻，生產(chǎn)一線距離較遠。

4、治安保衛(wèi)、綜合治理形勢嚴峻，造成階段性用車量增加。

5、公司因發(fā)展的需要，增加了部分臨時性機構(gòu)（EDC項目組、委內(nèi)瑞拉項目、平臺建造辦）。

通過現(xiàn)狀調(diào)查和要因分析，明晰了車輛管理中存在的矛盾和困難癥結(jié)所在，工作中，實施車輛“一體化”管理，提高車輛出勤率，同時，對設(shè)備構(gòu)成及使用單位進行分析，從中找出最佳對策，保證車輛安全暢通，高效運行，為公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

二、車輛一體化管理

從現(xiàn)狀調(diào)查來看，車輛缺口較大，運輸公司通過調(diào)派中的主要矛盾――綜合調(diào)派車輛方面進行分析，通過分析進行調(diào)整，優(yōu)化調(diào)派，在平時日常工作中進行優(yōu)化分析，找出解決用車矛盾的最優(yōu)方案，將提高車輛使用率提高到95%以上，以緩解車輛緊張的矛盾。

（一）加強駕駛員教育，提高服務(wù)意識

開展“入模子”教育。通過對新編入運輸公司隊伍的車輛駕駛員團隊精神、團隊愿景、核心理念、管理思路等的理念灌輸，將個人價值目標統(tǒng)一到為公司生產(chǎn)服務(wù)的中心工作上來。加強主流價值引導(dǎo)。通過形勢任務(wù)教育、愛崗奉獻教育、優(yōu)良傳統(tǒng)教育，引導(dǎo)員工愛崗敬業(yè)，形成團隊合力。加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與交流創(chuàng)新。在定期組織駕駛員培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，圍繞運輸生產(chǎn)服務(wù)，開展課題攻關(guān)與合理化建議征集活動，就如何解決一個比較切合實際的，而且比較迫切的生產(chǎn)問題展開攻關(guān)，如降低油耗、控制長途車輛等，成為大家討論學(xué)習(xí)的重點。

（二）加強調(diào)度管理，增強協(xié)調(diào)能力

對于小型指揮車的調(diào)派，采取預(yù)先申請、先平臺后后勤、先生產(chǎn)后其它、先重點后一般的原則調(diào)派，用戶申請時應(yīng)當說明用車原因及使用時間（上午或下午），根據(jù)用戶申請情況將同方向或地點用車的用戶進行合并用車合理調(diào)配，提高車輛使用率，同時每天安排一臺應(yīng)急值班車處理突況；生產(chǎn)車輛按照生產(chǎn)辦指令派車等，進一步提高車輛綜合利用率。

（三）加強車輛維護保養(yǎng)，提高完好率和出勤率

堅持維護與治理結(jié)合，在做好設(shè)備日常養(yǎng)護的基礎(chǔ)上，強化工作的預(yù)見性和嚴肅性，加大車輛安全管理力度，有效減少了設(shè)備進廠維修率，提高了車輛完好率。加強日常性維護保養(yǎng)。認真做好“一日三檢”和每日行車記錄，按時對保管車輛進行“三清”等日常保養(yǎng)工作。建立健全車輛檔案。為每臺車建立了車輛技術(shù)檔案和修理臺帳，每周、每月定期為車輛“查體”，重點對投產(chǎn)時間5年以上、8年以上的車輛做好回場點檢，對查出的車輛隱患剖析原因及時排除，進一步保障車輛的行車安全。

（四）加強制度保障，提高車輛管理水平

健全車輛管理制度體系。修訂完善了生產(chǎn)責(zé)任制、安全風(fēng)險抵押金制度，與各中隊簽訂了責(zé)任書，與每名駕駛員簽訂了《安全行車協(xié)議書》，明確了各崗位職責(zé)；梳理規(guī)范了管理流程、制度，完善了《運輸公司管理制度匯編》，確保車輛管理各環(huán)節(jié)有章可循、有據(jù)可依。狠抓安全制度落實。重點抓“三交一定”，抓車輛夜間外停，抓長途車審批，抓違章處理，每項工作都對照制度理清程序，責(zé)任到人，出現(xiàn)問題一追到底，嚴格按制度處理；以“狠抓、勤查、嚴管、強糾、杜絕”為工作準繩，加大夜查、路查力度，利用GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛運行，加大違章違規(guī)處罰力度，做到“四不放過”，超速行駛、違章駕駛現(xiàn)象得到遏制。

三、效果評價

（一）工作效率大幅提升

車輛壓減后初期全部車輛工作量月均1715個臺班，現(xiàn)在隨著公司工作量的增加月均2139個臺班（不含大型貨車）。

（二）出勤率明顯提高

車輛一體化管理后，車輛的出勤率由過去的90.2%，提高到92.3%，提高了2.1%。

（三）使用率不斷提高

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關(guān)鍵詞：醫(yī)院 車輛 安全管理

車輛安全管理工作是醫(yī)院后勤工作的一個重要組成部分，其工作質(zhì)量的好壞直接影響到臨床醫(yī)療一線工作的效率和醫(yī)療質(zhì)量及安全，是醫(yī)院做好醫(yī)療工作不可缺失的后勤保障，而車輛安全管理工作是醫(yī)院車輛管理工作的重中之重。因此，認真做好醫(yī)院車輛安全管理工作，切實提高車隊工作效率和服務(wù)水平，使之更好地服務(wù)于醫(yī)院的醫(yī)療工作，意義十分重大?，F(xiàn)結(jié)合筆者工作實際，就如何做好醫(yī)院的車輛安全管理工作一些初淺論述。

一、醫(yī)院車隊的基本狀況

我院車隊現(xiàn)有車輛19部。其中豐田面包車4輛、救護車5輛、別克商務(wù)車2輛、轎車8輛。現(xiàn)有兼職管理人員4人，專職駕駛員15人，半數(shù)以上為黨、團員，具備良好的思想素質(zhì)。車隊一貫重視思想教育與業(yè)務(wù)的提升．多人獲得汽車駕駛員技師職稱、汽車高級工職稱等。在實際工作中，車隊上下認真學(xué)習(xí)駕駛安全知識，定期開展汽車檢查、維修和保養(yǎng)工作。車隊成立至今已安全行駛1200多萬公里，未發(fā)生一起重大交通事故，連續(xù)多年被揚州市評為安全合格車隊，車隊隊長連續(xù)多年被評為優(yōu)秀車管干部，兩名同志在汶川大地震中參加了救援，出色地完成了任務(wù)，受到了省衛(wèi)生廳和市委市政府的表彰。通過多年實踐，車隊總結(jié)和完善出了一系列的規(guī)章制度，先后制定《車隊隊長崗位職責(zé)》《駕駛員崗位職責(zé)》《車隊考核制度》《安全檢查制度》《值班考核制度》等，在人性化管理的同時做到規(guī)范化、制度化管理。

二、醫(yī)院車輛安全管理工作中存在的問題

1.部分車輛運行年代長。隨著醫(yī)院的發(fā)展，車輛的更新也在不斷的完善，但醫(yī)院的現(xiàn)有部分車輛已經(jīng)陳舊，這些陳舊的車輛帶來的是高額的維修費用，并且十分耗油，在安全性能上也在日漸下降，帶來了安全隱患。

2.部分駕駛員安全意識淡漠。個別駕駛員心理素質(zhì)差，駕駛經(jīng)驗不足，出車前不認真檢查車輛，對所駕駛車輛的技術(shù)狀況心中無數(shù)，平時檢查保養(yǎng)車輛不夠認真，開著這樣的病車上路，是非常危險的。

3.管理手段需要進一步創(chuàng)新。我院車隊成立至今，在車輛安全管理上經(jīng)歷了不少的變更和創(chuàng)新，但與社會的發(fā)展，形勢的要求還有一定距離，目前，最迫切的是要在車輛安全管理工作引進信息化的教育和管理手段，減少無效勞動，以提高車輛安全管理的效率和質(zhì)量。

三、消除安全隱患的對策

1.加強宣傳教育工作。提高駕駛員的安全意識，搞好車輛安全生產(chǎn)工作，首要任務(wù)是樹立“安全第一”的意識，把“安全第一、謹慎操作”的職業(yè)道德要求落實到具體行動中，在宣傳教育上多下力氣，多動腦筋，采取多樣化宣傳教育方法。（1）灌輸法。通過舉辦各種安全教育培訓(xùn)班、輪訓(xùn)班，組織駕駛員系統(tǒng)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)技術(shù)知識，不斷提高駕駛員的安全生產(chǎn)意識。（2）啟發(fā)引導(dǎo)法。通過擺事實、講道理，發(fā)揮組織、家庭和社會的作用，使之樹立“高高興興出車。平平安安回家”的思想，從各個方位角度對駕駛員進行安全教育。（3）形象教育法。把安全駕駛理論變成能看得見、摸得著的實際具體形象的內(nèi)容，充分利用錄像等形式播放一些交通事故的場面，起到震懾作用。（4）正反對比法。積極宣傳安全駕駛的先進典型，又要批評“三違”的思想和言行，使正反兩方面形成明顯的對照。（5）提示教育法。要及時提醒駕駛員杜絕各種僥幸心理，避免發(fā)生交通事故。 轉(zhuǎn)貼于

2.加強安全知識學(xué)習(xí)。要教育駕駛員認真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和單位制定的《汽車行車安全管理規(guī)定》，嚴格遵守交通法規(guī)和安全制度，力爭做到：（1）熟知法規(guī)內(nèi)容，掌握精神實質(zhì)。交通法規(guī)是機動車駕駛員安全行車的行為規(guī)則，必須掌握它、熟悉它。（2）嚴格要求，遵章守紀，逐步形成遵紀守法的良好風(fēng)尚，使每一名駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認真執(zhí)行法規(guī)，一絲不茍。（3）杜絕僥幸心理。車輛安全管理要做到寓教于樂，組織安全知識競賽，經(jīng)常開展安全活動，通過競賽和活動，提高職工安全意識，增加安全行車知識。出黑板報、辦宣傳欄，使職工在趣味活動中受到安全教育。開展崗位練兵和技術(shù)比武，爭當駕駛技術(shù)能手，及時獎勵和宣傳先進典型，以點帶面。營造駕駛員學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)的氛圍。也可以采用小型化、隨時隨地的培訓(xùn)方式。如在車隊門口懸掛小黑板，書寫駕駛員培訓(xùn)內(nèi)容，做到一日一題。遇到雨、雪、霧等惡劣天氣時，書寫有針對性的安全注意事項及行車技術(shù)要求?！坝涶{駛?cè)沼洝笨梢源偈柜{駛員思考．領(lǐng)悟車輛駕駛的內(nèi)涵。積累駕車經(jīng)驗，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和駕駛本領(lǐng)。結(jié)合復(fù)雜道路．特別是邊遠農(nóng)村行駛不便的實際，利用開展演練之機，讓業(yè)務(wù)嫻熟駕駛員帶新駕駛員，通過開展實地操作。培養(yǎng)新駕駛員的實際操作能力，提高駕駛員的駕駛技術(shù)水平。

3.切實落實安全措施，防范安全事故風(fēng)險。定期開展安全生產(chǎn)檢查。及時消除事故隱患。認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的原則。尤其是在重大節(jié)日時，要進行重點檢查，把好駕乘人員上崗關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)，有效遏制安全事故的發(fā)生。同時，還要加強車輛維修管理，提高維修質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況完好。在嚴格落實檢查、保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，認真組織進行車輛安全大檢查，加大對車輛的檢修和維護力度，確保車輛技術(shù)性能良好，對存在安全隱患的車輛立即進行修理，做到小病不過夜，大病及時修，隱患未排除的車輛一律不得上路行駛，把事故苗頭消除在萌芽狀態(tài)，做到安全警鐘常鳴。凡在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，由檢查小組視情況通知駕駛員限期整改，對每次車輛安全檢查情況，進行檢查情況通報。采用先進技術(shù)，加強車輛和駕駛員動態(tài)管理，結(jié)合推廣安裝GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺，對車輛超速、超載等違章行為進行監(jiān)控，確保行車安全和駕駛?cè)藛T安全。

4.堅持人性化管理。醫(yī)院車輛安全管理系統(tǒng)中的要素是人、車和環(huán)境，其中最關(guān)鍵的因素是人。要將“以人為本，親和管理，安全高效”的思想貫穿車輛安全管理全過程，使安全管理工作收到事半功倍的效果。人性化管理是貫徹“以人為本”思想的主要體現(xiàn)。人性化管理強調(diào)的是人的角色置換，重視人的主觀能動作用。醫(yī)院車隊是一個特殊的團隊，工作時間不固定、不規(guī)律，相對自由的時間較少，所以對于家庭、子女的照顧較少，工作壓力大。車隊因本著對駕駛員關(guān)心的角度，給與理解與照顧，并相應(yīng)給與補貼。制定人性化的管理制度，提高職工的福利待遇，使車隊全體駕駛員有高漲的工作熱情，更好的完成工作任務(wù)。對駕駛員人性關(guān)懷不是沒有原則地遷就。而是寬容理解。目的在于營造寬容謙讓、輕松活潑的內(nèi)部環(huán)境．化解各種矛盾，使駕駛員們能保持平和安靜的心態(tài)，在辦實事上要人性關(guān)懷。研究駕駛員真正所想所需，使每項工作都能夠符合駕駛員思想實際，解駕駛員之急，排駕駛員之憂，在強化管理上要人性關(guān)懷，組織駕駛員針對發(fā)現(xiàn)的問題按規(guī)章要求逐條學(xué)習(xí)，學(xué)懂弄通。

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[關(guān)鍵詞]行政事業(yè)單位；車輛管理；優(yōu)化探究

中圖分類號：F810.6 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）16-0312-01

我國現(xiàn)行的事業(yè)單位用車管理制度，實質(zhì)上沿用了計劃經(jīng)濟時期的模式：編制管理、標準控制、按需配給。然而，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，這種管理制度顯現(xiàn)出其缺點。近年來，公務(wù)用車的弊端逐漸暴露。官員以此作為身份和待遇的象征，公務(wù)用車似乎成為官員的專屬福利。這種現(xiàn)象也導(dǎo)致了超標準配車現(xiàn)象的出現(xiàn)，公車數(shù)量逐年上升，公車私用現(xiàn)象層出不窮，給行政事業(yè)單位帶來了沉重的負擔(dān)，也讓一些官員形成了特權(quán)意識。而奢侈浪費的風(fēng)氣也逐漸蔓延開來，對行政事業(yè)單位的外在形象和內(nèi)部制度都產(chǎn)生了不良影響。

一、優(yōu)化行政事業(yè)單位車輛管理的含義

車輛管理包括四部分：技術(shù)管理、安全管理、服務(wù)管理和經(jīng)濟管理。對于行政事業(yè)單位來說，公務(wù)用車的管理在執(zhí)行方面有一定難度，因而需要進一步優(yōu)化。可以通過提高行政事業(yè)單位公務(wù)用車的使用效率、切實降低車輛運行的成本，加強行政事業(yè)單位車輛管理和監(jiān)督工作，從而提高單位辦事效率和車輛使用效率。確保行政事業(yè)單位做到用車的“規(guī)范、安全、節(jié)約”，實現(xiàn)行政單位車輛管理的優(yōu)化。

二、 優(yōu)化行政事業(yè)單位車輛管理的原因

規(guī)范行政事業(yè)單位用車是國家長期堅持的一項嚴格的要求，但隨著經(jīng)濟和事業(yè)單位的不斷擴充發(fā)展，個別地區(qū)和部門一時出現(xiàn)漏洞和疏忽，造成了不同程度的浪費和混亂使用現(xiàn)象。優(yōu)化行政單位車輛管理有著其必要性和重要性。具體如下：

1、 公車私用現(xiàn)象嚴重

公車私用這一現(xiàn)象在行政事業(yè)單位車輛管理中十分嚴重，這樣的行為會破壞行政事業(yè)單位在群眾心目中的形象，同時會損害社會風(fēng)氣從而激化社會矛盾。對于一些干部來說，多次的公車私用，可能使他們形成和特權(quán)意識。在很多工作人員看來，車子已經(jīng)不僅僅是一種代步工具了，而是轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘环N身份的象征。官職高低決定了車的配置，有些官員甚至堅持“專車專人用”，過度依賴公車。有一些行政單位出于攀比心理，不斷買新車。這些并沒有方便工作的開展，反而滿足了某些官員的虛榮心。簡言之：公車私用損害了行政事業(yè)單位的某些官員的形象，甚至滋生了。

2、 車輛缺乏正規(guī)編制

目前我國行政事業(yè)單位車輛的編制主要按照單位人員進行編制，未超編的車輛歸行政事業(yè)單位所有。但是也存在著超編的車輛。在財政經(jīng)費上并未體現(xiàn)對符合編制的單位給予獎勵和對超編的行政事業(yè)單位的懲罰措施，這些促使很多行政事業(yè)單位不停地購買新車、換置新車，從而使行政事業(yè)單位車輛的規(guī)模不斷擴大，購買和維修車輛的費用也不斷上升。超編購車現(xiàn)象逐漸成為了普遍現(xiàn)象，單位內(nèi)購置車輛的經(jīng)費支出不斷增加。這種情況會破壞行政事業(yè)單位的工作環(huán)境，降低了車輛的使用效率和資金的使用效率，因而需要做出改變。

3、 車輛支出成本過高

根據(jù)一些資料顯示，行政事業(yè)單位用車經(jīng)費的開支在行政事業(yè)單位的公務(wù)經(jīng)費支出中占較高比重，并呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢。根據(jù)國家財政部和統(tǒng)計局的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：“2005年以來，中國財政行政事業(yè)公用經(jīng)費支出每年增加1000多億元，2007年以來，該項經(jīng)費支出已接近9000億元，其中公務(wù)用車消費占比較高?！睆倪@項數(shù)據(jù)可以看出我國的行政事業(yè)的經(jīng)費在不斷增加，而車輛管理不當引起的公車消費過高成為了一項難題。行政事業(yè)單位的車輛數(shù)量不斷上升，使單位的經(jīng)費支出逐漸變得緊張。支出的成本過高也會造成資金的流失，影響行政事業(yè)單位的辦事效率和工作氛圍。

三、 優(yōu)化行政事業(yè)單位車輛管理的方法

行政事業(yè)單位車輛管理需要不斷進行優(yōu)化。通過更有效的方法來控制車輛使用，可以更好的提升行政事業(yè)單位的經(jīng)濟效益，更好的控制事業(yè)單位車輛的使用與維修，確保車輛安全運行，保障單位內(nèi)經(jīng)濟效益。因而優(yōu)化管理十分重要，具體方法如下：

1、 加強車輛管理的意識

行政事業(yè)單位的改革需要實現(xiàn)“管理科學(xué)化、保障法制化、服務(wù)社會化”，達到“不斷減少行政事業(yè)單位的資金支出、促進單位事務(wù)做到廉潔高效”的目標。想要實現(xiàn)三個“化”和兩個目標，需要加強對行政事業(yè)單位車輛的管理，不斷加強車輛管理的意識，不斷重視其重要作用。通過進行一些嚴格的制度、服務(wù)、安全機制和使用維修方面的管理。

2、 健全管理制度

優(yōu)化行政事業(yè)單位的車輛管理問題，需要認識到車輛管理的重要性，有意識地保障行政事業(yè)單位內(nèi)部的正常秩序。單位內(nèi)部的官員和員工也一定要認識到優(yōu)化車輛管理工作的重要性，認識到這些不但是延長車輛使用壽命的關(guān)鍵，也是開展各項工作的重要前提。單位工作人員要對車輛的管理工作予以重視，不斷支持輛管理人員的工作，不斷補充物力資源和財政方面的支持。通過這些措施不斷的健全車輛管理制度，逐漸建立起完善的車輛管理制度，進行不斷的制度創(chuàng)新和制度補充，保障車輛管理工作有條不紊的進行。

3、 實行獎懲分明的制度

對于行政事業(yè)單位的車輛管理，需要獎懲分明。對于符合制度標準的事業(yè)單位可以進行適度的獎勵，對于舉報行政事業(yè)單位車輛管理違規(guī)現(xiàn)象的行為，經(jīng)核查如果屬實，則給予監(jiān)督舉報的人員一定的獎勵。對于超編的行政事業(yè)單位、出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象的事業(yè)單位要進行一定的懲罰，使制度獎懲分明，從而實現(xiàn)事業(yè)單位車輛的使用價值。

四、結(jié)語

通過不斷優(yōu)化行政事業(yè)單位的車輛預(yù)算管理，將行政事業(yè)單位的全部收入和支出納入預(yù)算管理的范疇，增強行政事業(yè)單位預(yù)算管理的公開性和透明度，從而進一步強化車輛預(yù)算管理的約束效力。通過將單位預(yù)算的內(nèi)部監(jiān)督和外部監(jiān)督充分結(jié)合起來，可以推動事業(yè)單位車輛管理改革，減緩社會矛盾，向廣大群眾樹立一個良好的事業(yè)機關(guān)形象，可見對行政事業(yè)單位車輛進行優(yōu)化管理顯得尤為重要。

參考文獻：

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[關(guān)鍵詞]油氣勘探 公務(wù)用車 調(diào)度

中圖分類號：F426.22；F272 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）18-0026-01

前言：公務(wù)用車調(diào)度管理是石油企業(yè)機關(guān)后勤工作的一個重要組成部分，是石油企業(yè)各項工作正常有序運轉(zhuǎn)的基本保障，也是體現(xiàn)機關(guān)司勤人員工作作風(fēng)和工作效率的重要方面。如何有效的對油田公務(wù)用車調(diào)度管理，該文就這一問題進行了一定分析和探討。

一、油田企業(yè)內(nèi)部公務(wù)用車的特點

石油企業(yè)公務(wù)用車管理是一個涉及到企業(yè)行政、生產(chǎn)及科研等多方面業(yè)務(wù)的技術(shù)隊伍，與社會其他部門的車輛工作相比有著一定的差異，其特點可以簡單概括為公共性、機動性、分散性和技術(shù)性。

（1）公共性。石油企業(yè)公務(wù)車輛保障著企業(yè)各項公務(wù)活動的順利進行，工作內(nèi)容復(fù)雜多樣。包括領(lǐng)導(dǎo)用車、重大活動用車、生產(chǎn)活動用車、科研工作用車等等各個方面；

（2）機動性。約有一半以上的公務(wù)活動都有一定的突發(fā)性，每一輛公務(wù)車輛都要及時、靈活地調(diào)度使用，確保順利的完成任務(wù)；

（3）分散性。由所承擔(dān)的任務(wù)決定，駕駛員基本上都是單人單車執(zhí)行任務(wù)，時間、空間上都是非常分散的；

（4）技術(shù)性。車輛工作是一項技術(shù)性極強的工作，車輛駕駛員不僅要擁有嫻熟的駕駛技能，而且還要懂得車輛的構(gòu)造與原理，掌握車輛的基礎(chǔ)維修和保養(yǎng)，才能保證車輛正常使用，應(yīng)對工作中的突發(fā)事件。

（4）服務(wù)性：石油企業(yè)公務(wù)車輛旨在為企業(yè)服務(wù)，為各部門服務(wù)，做好企業(yè)生產(chǎn)的服務(wù)工作。

所以，要準確把握石油企業(yè)公務(wù)車輛管理工作的特點和規(guī)律，增強工作的針對性，切實加強車輛的規(guī)范化管理。

二、車輛調(diào)度管理的幾項原則

怎么樣對一個單位的車輛進行合理調(diào)度，使其發(fā)揮最大的應(yīng)用價值至關(guān)重要。車輛的調(diào)度管理有關(guān)車輛的檔案管理，駕駛員檔案管理，車輛維修保養(yǎng)管理，車輛應(yīng)用管理和交通事故處理等。本人結(jié)合自身工作談一談車輛調(diào)度管理的幾項原則。

服務(wù)原則。工作中，要樹立為企業(yè)大局服務(wù)、為各部門服務(wù)的意識。駕駛員應(yīng)保持車況良好，車容整潔，干凈衛(wèi)生，保持良好精神狀態(tài)，隨時出車，勤勤懇懇，任勞任怨，圓滿完成每次出車任務(wù)。

效率原則。統(tǒng)一調(diào)度是確保出車效率的關(guān)鍵。統(tǒng)一調(diào)度車輛。領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車優(yōu)先保障，各部門工作用車需提前申請，并闡明用車事由、去向、起止時間，遵照先急后緩、先主后次、先遠后近的原則合理利用，必要時合并出車，可以大大提升用車效率，為各項工作任務(wù)的完成提供保障。

節(jié)約原則。堅持對公務(wù)車實行定點加油和定點維修制度，降低運行成本。小車實行定點維修，單車核算。維修前一定報分管領(lǐng)導(dǎo)同意，維修車輛時駕駛員同車管人員一同道到指定地點進行維護。車輛費用采取月核算制度。當月費用當月算清，并對油耗量、維修費等費用與出勤率、行駛總公里掛鉤。

科學(xué)原則：在進行公務(wù)用車的調(diào)度過程中，要遵循科學(xué)的原則，即在科學(xué)的觀念下指導(dǎo)進行，以科學(xué)的管理理念為基礎(chǔ)進行調(diào)度工作，增強公務(wù)用車的針對性，使公務(wù)用車的效用得到最大程度的發(fā)揮。

三、提高石油企業(yè)公務(wù)用車調(diào)度的建議

1、建立石油企業(yè)內(nèi)部公務(wù)用車的規(guī)范化技術(shù)管理體系

（1）石油企業(yè)車隊應(yīng)該逐漸嘗試將制度和標準量化和規(guī)范化，根據(jù)車輛管理工作的特點，制定有關(guān)的規(guī)章制度、駕駛員守則、車輛值班制度、車輛使用和管理制度等，使之有章可循，努力促進機關(guān)車輛管理工作制度化、規(guī)范化建設(shè)。抓好制度化、規(guī)范化建設(shè)的實踐意義在于：一是能使車輛使用有章可循，有利于車輛管理工作的規(guī)范有序，避免工作中的隨意性；二是使之分工明確，職責(zé)清楚，便于操作，增強管理人員和駕駛員的責(zé)任心；三是有利于車輛管理工作的正規(guī)化管理，便于總結(jié)提高；四是以制度制約人，杜絕違紀違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。

（2）建立車輛管理檔案，車輛管理檔案是車輛調(diào)度管理的基礎(chǔ)。對企業(yè)公務(wù)車輛統(tǒng)一管理，明確公務(wù)車輛的職能、引進現(xiàn)代化管理模式，將數(shù)字化技術(shù)運用到車輛調(diào)度管理工作中來，提高公務(wù)用車調(diào)度效率。

2、強化公務(wù)用車安全觀念

注重安全管理工作安全問題一直是運輸行業(yè)的重點，只有保證了人身和財產(chǎn)的安全，才是開展其他各項工作的基礎(chǔ)。公務(wù)用車應(yīng)該強化車輛的安全基礎(chǔ)，實現(xiàn)安全目標管理，對于所有員工進行安全防護培訓(xùn)，還能夠進行事故管理知識考核。通過制度來控制駕駛?cè)藛T和其他人員在工作過程中出現(xiàn)的錯誤。企業(yè)需要在每年初就需要將安全管理的任務(wù)落實到每個員工每個崗位上去，將安全管理的水平同人員的工資效益聯(lián)系起來，運行安全生產(chǎn)的“一票否決”制，從而更好地落實安全管理工作。還應(yīng)該設(shè)置安全例會，將安全教育當成是日常的管理工作。

3、加強對車輛的檢查和日常維修保養(yǎng)

車輛日常維修保養(yǎng)目的在于保持車輛車況良好，表面整潔，降低零件磨損速度，提升車輛使用壽命，要主動查明故障隱患并及時予與消除，使車輛技術(shù)性能的經(jīng)常保持正常狀態(tài)，更是安全行車的重要保障。因此，要堅決落實車輛定期檢查制度，堅持每日檢查。對運行車輛嚴格落實“出車前認真檢查，行車途中把穩(wěn)觀察（細察事物的現(xiàn)象、動向；考查或調(diào)查），收車后清潔保養(yǎng)”。做到小故障不過夜，確保車輛良好狀態(tài)；要堅持每個星期保養(yǎng)，每個星期堅持對車輛進行一次徹底的擦拭保養(yǎng)，特別是啟封車輛，認真檢查車況，準確、有針對性地進行運行前保養(yǎng)。規(guī)范車輛維修保養(yǎng)制度，使車輛的日常保養(yǎng)正?；?、規(guī)范化、制度化。

4、增強學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)水平

定期開展崗位培訓(xùn)，組織駕駛員學(xué)習(xí)。培訓(xùn)內(nèi)容主要包括心理綜合素質(zhì)培訓(xùn)、駕駛技術(shù)培訓(xùn)和故障排除培訓(xùn)和服務(wù)禮儀培訓(xùn)四方面的知識，提升駕駛員專業(yè)水平。此外，要有針對性進行地應(yīng)急反應(yīng)能力訓(xùn)練、復(fù)雜路況適應(yīng)性訓(xùn)練和特殊路況針對性訓(xùn)練，掌握應(yīng)對惡劣環(huán)境、突發(fā)事件的心理知識和處理方法，培養(yǎng)、訓(xùn)練駕駛員過硬的心理綜合素質(zhì)；根據(jù)工作所在地域的地理環(huán)境，要聯(lián)合實際情況重點提升應(yīng)對季節(jié)天氣的駕駛能力；提升應(yīng)對事故多發(fā)時段的行車能力。提升應(yīng)對險情的處置能力。故障排除培訓(xùn)形式要靈活多樣，注重基本理論和實踐的有機結(jié)合，針對駕駛員提出的實際難題現(xiàn)場指導(dǎo)、示范，激發(fā)駕駛員學(xué)習(xí)技術(shù)的興趣，提升駕駛員排除故障的技能。

四、結(jié)束語

公務(wù)用車調(diào)度管理的過程中，要結(jié)合企業(yè)自身的情況，有針對性的對企業(yè)公務(wù)用車進行統(tǒng)一調(diào)度，與現(xiàn)代化的調(diào)度管理理念結(jié)合起來，才能更好的發(fā)揮出公務(wù)用車的效用，為石油生產(chǎn)做出應(yīng)有貢獻。

參考文獻

[1] 王新艷.《淺談油田企業(yè)內(nèi)部公務(wù)用車的規(guī)范化管理》華章，2012（34）.

篇5

(一)保安公司目前面臨的問題：

時值秋收季節(jié)，由于公司保安多來自農(nóng)村，人員請假較多，調(diào)動時捉襟見肘。

鄭飛安?，F(xiàn)場多種業(yè)態(tài)并存、情況復(fù)雜，對安保要求較高，需要熟悉現(xiàn)場，并有一定的培訓(xùn)時間。

(二)小區(qū)住宿人員多、來源雜，素質(zhì)參差不齊。

據(jù)了解，鄭飛小區(qū)由于處在城鄉(xiāng)交界處，并且小區(qū)的容量大、條件好，周圍拆遷村莊的村民來此租房的很多，這些村民大多處于無業(yè)狀態(tài)，由于都是當?shù)厝耍睦韮?yōu)勢明顯，所以不服從各項管理，并容易產(chǎn)生口角。

小區(qū)內(nèi)商場、超市、銀行、攤販、郵政等多種業(yè)態(tài)并存，造成出入人員復(fù)雜，給安全造成隱患。

(三)兩個大門口車道老化，規(guī)劃不盡合理。

現(xiàn)有的南門口留有人員、非機動車出入匝道兩條，機動車出入道兩條，原有的人員、非機動車出入匝道進入小區(qū)后與機動車道并道，在并道的匝道口與機動車交叉口有臺階，造成人員及機動車變道不方便，出大門以后與南三環(huán)輔道交接部分更加明顯。

西門口車道老化，也存在人員、非機動車匝道路面不好，變道不方便的問題，同時人員、非機動車道還偏窄，不能滿足大量人流的通過。

沒有明顯的人車分離標識，人們出入沒有各行其道的意識

(四)車輛出入管理系統(tǒng)需要升級(或正常使用)

筆者在現(xiàn)場看到，每一車輛的出入全靠安保人員開門，造成有證車輛、無證車輛、領(lǐng)導(dǎo)車輛均需人工管理，這就為發(fā)生口角埋下了隱患，如能實現(xiàn)有證車輛和領(lǐng)導(dǎo)車輛利用遠距離讀卡器，升降桿自動抬升、降落，無證車輛自動攔下，就真正實現(xiàn)了機器管人，也會有效降低發(fā)生糾紛口角的概率!

目前人車沒有分離，造成機動車進出時非機動車、行人乘機搶道，起落桿由人力操縱容易出問題，給安全造成隱患。

二、建議解決方案

(一)保安公司盡快調(diào)動隊伍、完成培訓(xùn)：

1. 保安公司要及時調(diào)派得力人員到鄭飛保點，做好安保人員的心理疏導(dǎo)、現(xiàn)場培訓(xùn)，完善安保人員的各項食宿、生活等后勤保障事項，免除現(xiàn)場安保人員的后顧之憂，增加人員的穩(wěn)定性。

2. 現(xiàn)場管理部通過對現(xiàn)場的了解、剖析，在鄭飛安保部王部長的指導(dǎo)下盡快完善人員出入管理方案、車輛出入管理方案、車輛疏導(dǎo)方案、特殊情況處理原則、突發(fā)事件的各種預(yù)案等，并形成文字。

3. 在現(xiàn)場進行人員出入管理方案、車輛出入管理方案、特殊情況處理原則、突發(fā)事件的各種預(yù)案等培訓(xùn)工作，使隊員盡快熟悉現(xiàn)場情況，通過有效的培訓(xùn)及嚴格有效的管理，做到有理、有利、有節(jié)的控制現(xiàn)場情況，對車輛、行人進行分流管理。

4. 培訓(xùn)工作要本著持續(xù)性、長期性的原則，建立行之有效的機制，保證培訓(xùn)工作落到實處。

(二)對進出車道進行規(guī)劃、調(diào)整：

對機動車道、非機動車道進行調(diào)整，改善路面狀況，使車輛、行人進出更加合理，符合行走、通過習(xí)慣，從根本上解決混亂狀況。

加長人車分離隔離欄，增加明顯標識，增強人們的交通安全意識，使人員、非機動車盡早進入匝道，做到各行其道

(三)升級車輛管理系統(tǒng)，實現(xiàn)機器管人的管理方式，避免沖突、口角的發(fā)生。

現(xiàn)有車輛管理系統(tǒng)必須要安保人員手動操控，也就是每一輛車經(jīng)過都要人工升降桿，導(dǎo)致車輛魚龍混雜，有些無證車輛就有機可乘。如果升級系統(tǒng)，車輛沒有卡就無法抬起升降桿，增強了安保人員對車輛管理的針對性，大大提高安保人員的效率，也免去了許多口舌之爭。

篇6

現(xiàn)對照年初工作計劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績效指標，結(jié)合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結(jié)如下：

一、德

嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團結(jié)員工，注重個人形象，維護企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓(xùn)，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關(guān)系和諧美滿。

二、能

在組織管理上，做到有計劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規(guī)范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時向領(lǐng)導(dǎo)進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現(xiàn)場，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動態(tài)信息，及時處理異常情況。自發(fā)自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責(zé)任，敢于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。

四、績

在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標和部門工作計劃，對照本部門職責(zé)和關(guān)鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

（一）、綜合管理

1、從今年開始試行車輛承包責(zé)任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結(jié)算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計算，共節(jié)約成本近273萬元。

2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學(xué)、合理。

3、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。

（二）、制度管理

1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸?shù)?，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設(shè)備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現(xiàn)了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設(shè)備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。

3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產(chǎn)性駕駛員進行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓(xùn)，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術(shù)人員進駐我公司汽修廠，現(xiàn)場指導(dǎo)我們機修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。

4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。

（三）、監(jiān)督管理

1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質(zhì)。

2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。

3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴重，導(dǎo)致油耗居高不下，對此，我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結(jié)構(gòu)進行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、溝通協(xié)調(diào)

1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對一些車輛調(diào)配采取分級制度，如對正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調(diào)配實行無條件服從調(diào)度；對于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實行提前一天書面申請；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。

2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關(guān)，對此我們與人事處、機修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。

3、在車輛調(diào)度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調(diào)撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。

（五）、安全管理

1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區(qū)域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。

2、開展交通安全知識培訓(xùn)活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進

一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、對領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。

2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。

3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調(diào)度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。

4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經(jīng)驗的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。

5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調(diào)度的職責(zé)權(quán)限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動管理、工資結(jié)算的合理性帶來不便。

針對2011年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：

1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設(shè)

⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動性來作為核算工資的依據(jù)。

⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)公司高速發(fā)展的需求。

⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在11年度基礎(chǔ)上再下降10%。

2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力

⑴落實車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結(jié)合部分車輛運輸特點，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車輛的資源共享。

⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。

⑶對出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責(zé)人和職能部門間明確了車輛安全責(zé)任目標，將總目標分解到各生產(chǎn)單位；二是把預(yù)防事故作為車輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責(zé)任倒查制度等。

3、樹立風(fēng)險觀念強化安全培訓(xùn)

⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風(fēng)險防范保障，凡交繳了安全風(fēng)險防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險保障資助。安全風(fēng)險保障制度以群體互助，風(fēng)險共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險為目的。

⑵將落實車輛承包責(zé)任人和單位負責(zé)人簽訂了車輛安全責(zé)任書，強化其安全意識。

篇7

談到企業(yè)的輝煌，公司領(lǐng)導(dǎo)和職工都會情不自禁地對審計辦贊譽一番，大家都說這輝煌中凝聚著審計辦的特殊貢獻。

我們審計辦是一個由五名審計人員組成的戰(zhàn)斗集體。幾年來，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下，在審計機關(guān)的指導(dǎo)幫助下，堅持立足企業(yè)發(fā)展，服務(wù)改革大局，強素質(zhì)，創(chuàng)大業(yè)，促進了企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。僅三年來完成各類審計項目2238個，糾正違規(guī)違紀金額130多萬元，核減基建工程投資1000多萬元，審計經(jīng)濟合同386份，節(jié)約采購支出2000多萬元，避免經(jīng)濟損失150多萬元。審計辦先后兩次被省人事廳、審計廳授予"全省內(nèi)審工作先進單位"稱號，多次被市審計局、人事局評為"全市內(nèi)審工作先進單位"，連年被市審計局授予"內(nèi)審工作先進單位"稱號，多次被和內(nèi)審協(xié)會授予"內(nèi)審工作示范單位"稱號。這些成績的取得緣于以下三個方面卓有成效的工作：

一、苦心鍛造鐵隊伍

隨著企業(yè)的不斷發(fā)展和經(jīng)營機制的不斷創(chuàng)新，內(nèi)審工作面臨著更高的挑戰(zhàn)。為適應(yīng)新形勢的需要，總公司領(lǐng)導(dǎo)始終把內(nèi)審隊伍建設(shè)擺在重要位置。

一是多措并舉培育審計人員。內(nèi)審工作的嚴肅性和公正性，要求內(nèi)審人員必須具備過硬的政治素質(zhì)和嫻熟的業(yè)務(wù)技能。為此，公司領(lǐng)導(dǎo)一方面嚴把審計人員的入門關(guān)，在審計人員的選用上，堅持全面考察，嚴格考核，把思想作風(fēng)好、業(yè)務(wù)水平高、敬業(yè)精神強的人員充實到審計崗位。另一方面拓寬渠道教育審計人員，首先通過常抓不懈的政治學(xué)習(xí)和日積月累的養(yǎng)成教育，不斷提高審計人員的道德修養(yǎng)和政策水平，使每個人真正做到立場堅定，紀律嚴明；其次通過創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)、舉辦培訓(xùn)班、組織外出參觀學(xué)習(xí)和鼓勵審計人員自學(xué)成材等方式和途徑，鍛造業(yè)務(wù)精良的審計隊伍，目前審計辦五名人員全部具備本科文憑和中級以上專業(yè)技術(shù)職稱；再是制定了《審計人員職業(yè)道德》、《審計人員廉政建設(shè)若干規(guī)定》等一系列規(guī)章制度，對審計人員的言行進行了規(guī)范和約束。

二是交壓重擔(dān)鍛造審計人員。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。公司黨委注重給審計辦交任務(wù)、壓擔(dān)子，使審計人員的意志和業(yè)務(wù)在實踐中得到錘煉和提高。如近年來，公司進行了大規(guī)模的農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)與改造，總投資達1億多元，包括對農(nóng)村低壓線路、變電站、35kv、10kv線路的建設(shè)與改造等。為管好資金使用，公司領(lǐng)導(dǎo)要求審計辦對工程進行全面審計。在工作中，我們嚴格按照工程管理規(guī)定和農(nóng)網(wǎng)工程審計的要求，對每一項工程從開工到驗收直至工程決算進行嚴格審計，不放過每一個細節(jié)。在丈量農(nóng)網(wǎng)工程中，大家連續(xù)幾個月奮戰(zhàn)在一線工地，頂著夏日的炎炎烈日，一條一條線路地丈量，一個一個表箱地落實。一名同志因連續(xù)高溫和極度疲勞，高燒39度，滿嘴都是大泡，卻顧不上請假打吊瓶，只是吃點退燒藥，咬牙堅持下來。當時剛到總公司上任的吳學(xué)忠總經(jīng)理去現(xiàn)場送消暑湯時看到這個情景，深受感動，說："真沒想到我們有這樣高素質(zhì)的審計隊伍，我以你們?yōu)樽院馈?正是憑著這份高度的責(zé)任感和敬業(yè)精神，我們出色地完成了農(nóng)網(wǎng)審計任務(wù)，在國家審計總署和國家計委分別組織的農(nóng)網(wǎng)工程驗收中，得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

三是完善機制激勵審計人員。為充分調(diào)動每名審計人員的工作積極性，公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過多年的積極探索與積累，建立健全了一系列行之有效的規(guī)章制度，包括《內(nèi)部審計技術(shù)規(guī)定》、《內(nèi)部審計管理規(guī)定》、《內(nèi)部審計工作規(guī)定》、《內(nèi)部審計作業(yè)流程圖》、《常用審計圖表》等十幾項制度和圖表，涵蓋了企業(yè)內(nèi)審工作的全部內(nèi)容，為內(nèi)審工作的制度化、規(guī)范化和科學(xué)化奠定了堅實的基礎(chǔ)。這些規(guī)章制度，既是審計人員日常工作的準則，同時也是公司考核審計人員的重要依據(jù)，為審計人員展示自我、公平競爭提供了一個舞臺，從而有力激發(fā)了大家爭先創(chuàng)優(yōu)的意識，在審計辦形成了學(xué)、比、趕、超的濃厚氛圍，推動了審計工作水平的有效提高。

二、作為贏得尚方劍

俗話說：有為才有位，近年來我們堅持著眼企業(yè)改革，積極服務(wù)企業(yè)發(fā)展，提出了大量建設(shè)性的意見和建議，公司領(lǐng)導(dǎo)采納審計建議，先后推出了三項重要改革措施：

一是改革財務(wù)管理體制，實行會計委派制。在對下屬單位財務(wù)收支情況進行的季度審計中，我們發(fā)現(xiàn)，由于下屬單位達三十多個，且不少會計人員業(yè)務(wù)水平較低，存在著違反現(xiàn)金管理制度和財務(wù)收支制度，利用假發(fā)票等一些不符合規(guī)定的原始憑證單據(jù)套支現(xiàn)金擠占成本等違紀問題，雖然通過審計進行了處罰，但問題屢禁不止。如何從根本上改變這種局面，保證企業(yè)財務(wù)收支的真實、合法和具有效益性，我們進行了深入的調(diào)查研究，在對原有體制下的財務(wù)狀況進行分類綜合分析后，發(fā)現(xiàn)問題的"癥結(jié)"在財務(wù)管理體制，下屬單位領(lǐng)導(dǎo)對財務(wù)的決定支配權(quán)及財會人員的從屬關(guān)系是產(chǎn)生問題的關(guān)鍵所在。要改變這一狀況，必須對原有的財務(wù)核算體制進行改革。經(jīng)過反復(fù)分析，我們寫出了關(guān)于"實行會計委派制"的可行性報告。公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視，馬上召開專題會議研究，批準了審計辦的可行性報告，立即組織實施。撤消了鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所的財務(wù)獨立權(quán)和公司下屬廠級單位的會計獨立核算權(quán)，成立了熱電、商貿(mào)、建筑、實業(yè)、農(nóng)電五大公司財務(wù)科，對下屬廠級單位以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所、電工組實行統(tǒng)管，廠級單位及鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所、電工組成為報帳單位，財務(wù)人員由總公司統(tǒng)一委派。會計統(tǒng)管制度的實施，杜絕了原來財務(wù)分算時期的諸多弊端，財務(wù)管理水平顯著提高。此項改革精減人員30名，避免亂開支、增加經(jīng)濟效益130多萬元。

二是實行車輛管理改革，大力壓縮用車費用。在對總公司下屬單位的審計中發(fā)現(xiàn)，由于公司車輛實行各下屬單位自已管理的辦法，導(dǎo)致車輛管理混亂，費用支出很大。為了詳細摸清車輛的管理使用情況，我們在對19個單位開展的經(jīng)營目標責(zé)任制審計、財務(wù)收支審計和任期經(jīng)濟責(zé)任審計中，將車輛管理使用情況做為一項重要內(nèi)容進行專題調(diào)查，掌握了翔實的資料，通過分析研究，提出了改革公司車輛使用管理辦法，取消各下屬單位車隊，實行車輛集中管理、費用包干的審計建議，得到總公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，經(jīng)黨委會研究，公司采納了審計建議，對車輛使用管理實施重大改革，取消了下屬18個單位的車隊，車輛使用實行統(tǒng)一調(diào)配，制定了《運輸費定額制度》、《車輛有償使用及結(jié)算規(guī)定》、《成本核算規(guī)定》、《車輛調(diào)度管理規(guī)定》、《年度各單位用車計劃、用車費用定額》等一系列規(guī)章制度。在此基礎(chǔ)上，又推出了小汽車改革方案，公司除保證生產(chǎn)用車外，原有小汽車實行集中拍賣，中層干部工作用車實行個人購買、單位給予一定補貼的辦法，降低費用支出，提高車輛使用效率。據(jù)統(tǒng)計，實行車輛改革后，總公司年可節(jié)約費用支出500多萬元。

三是改革物業(yè)管理模式，減少跑冒滴漏。總公司下屬企業(yè)廠區(qū)及職工宿舍區(qū)分布廣、面積大，水、電及衛(wèi)生都由下屬單位分管，造成管理、維修混亂、資金浪費等諸多問題，不僅影響了單位的正常工作，而且由于維修人員責(zé)任心不強，維修費支出很大。針對這種情況，我們提出了實行物業(yè)管理統(tǒng)管制度的審計建議，建議利用企業(yè)富余人員成立物業(yè)公司，負責(zé)廠區(qū)、宿舍區(qū)的水、電、暖、衛(wèi)生、綠化及保衛(wèi)等工作，提高公司物業(yè)管理水平。公司領(lǐng)導(dǎo)采納了審計建議，成立了電業(yè)物業(yè)公司，促進了物業(yè)管理的規(guī)范化建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計，此項改革共安排富余職工120多人，年可節(jié)約費用支出30余萬元。

有為必有位，審計辦的宏觀建議和其造就的高額經(jīng)濟效益，使公司領(lǐng)導(dǎo)對強化內(nèi)審工作的認識高度升華，公司黨委研究決定：今后所有工程結(jié)算、所有經(jīng)濟合同都必須先經(jīng)審計辦審計蓋章后，方可結(jié)算、生效。公司及下屬的所有部門和企業(yè)審計辦可以根據(jù)情況隨時審計，任何部門不得干涉、阻擾，只有審計不到的，沒有不該審的。這些措施充分確立了內(nèi)審工作的權(quán)威地位和獨立行使職能的權(quán)力，成為審計辦開展工作的尚方劍，使審計工作如虎添翼。

三、監(jiān)督打出效益牌

企業(yè)內(nèi)審工作的目標是促進管理提高效益，近年來，我們審計辦緊緊圍繞企業(yè)的發(fā)展目標和階段性中心任務(wù)，將內(nèi)審監(jiān)督的關(guān)口前移，通過不同類型的審計，找出影響企業(yè)經(jīng)濟效益的主要問題，不斷強化了內(nèi)審工作的監(jiān)督導(dǎo)向職能和服務(wù)導(dǎo)向職能。

一是堅持年度經(jīng)濟責(zé)任審計制度，帳款實行中心結(jié)算制。每年年初，我們都按照上年簽訂的承包合同，對總公司屬各單位的經(jīng)濟指標完成情況進行審計，明確經(jīng)營者的經(jīng)營成果，摸清家底，為企業(yè)上年度的分配兌現(xiàn)提供依據(jù)。通過審計，查出了下屬單位利用提高應(yīng)收帳款數(shù)額增加銷售收入和隱瞞銷售成本提高產(chǎn)品成本等方法，虛增利潤的事實，存在這一問題的主要原因是一些下屬企業(yè)濫開銀行帳戶，同客戶虛轉(zhuǎn)交易款項，虛列銷售收入。為從根本上杜絕此類問題的發(fā)生，總公司建立了內(nèi)部結(jié)算中心，規(guī)定各下屬單位所有往來款項都要通過結(jié)算中心來實現(xiàn)，不僅使下屬單位的分散資金得到了集中管理使用，緩解了公司因建設(shè)投資緊張的矛盾，而且增加了下屬企業(yè)經(jīng)營的透明度，避免了違規(guī)違紀問題的發(fā)生。據(jù)測算，結(jié)算中心成立后，下屬單位的違紀違規(guī)問題減少80余萬元，資金集中管理使用減少財務(wù)費用30余萬元。

篇8

關(guān)鍵詞：機關(guān)事業(yè)；駕駛員；服務(wù)意識

駕駛員的工作很特殊，所以干一行愛一行，對外樹立司機形象，文明做人，老實辦事，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。本人從事多年的機關(guān)事業(yè)單位駕駛員工作，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給自己的各項工作任務(wù)，結(jié)合自己的工作體會，就如何提高政府機關(guān)事業(yè)單位駕駛員的服務(wù)意識，談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

一、加強教育，轉(zhuǎn)變提高服務(wù)意識

我們要轉(zhuǎn)變思想，認識服務(wù)的重要性。作為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責(zé)任感和安全感，但服務(wù)意識往往沒有明確的界定。以前我們的工作要求僅僅是干滿勤站滿點，主動熱情得對待乘客，而如今我們要從更高的層面來理解服務(wù)，服務(wù)不僅要以積極主動熱情為目標，更重要的是以滿足乘客需要為己任。只有熱情、真誠地為乘客著想，才能帶來乘客的滿意。不論我們有多么好的車，駕駛技術(shù)多么優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T，如果服務(wù)不完善，乘客便無法真正的滿足，這就要求我們有完美服務(wù)的意識，和敏銳的感知力。樹立良好的服務(wù)意識，以細微的服務(wù)、真誠的微笑、如火的熱情接待四方來客，是我們每一位駕駛員服務(wù)的宗旨，只要心中有了這個意識，我們的駕駛員就具備了成為一名優(yōu)秀駕駛員的基本條件，也更能體現(xiàn)出駕駛員的優(yōu)良職業(yè)道德。

重點要突出強化車隊駕駛員的責(zé)任意識，不斷增強車隊駕駛員的對本工作的職業(yè)責(zé)任感，通過對駕駛員進行安全和駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)教育不斷強化駕駛員的職業(yè)責(zé)任感，安排專門人員負責(zé)駕駛員的教育管理工作，每周固定進行一次安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，增強駕駛員服務(wù)意識及安全意識，對不安全的因素進行反復(fù)查找，及時采取有效措施解決問題。在教育過程中緊緊圍繞安全、服務(wù)的主題，使大家時時刻刻都要記住“我是干什么的，我的責(zé)任是什么，我是不是盡好了責(zé)任”。長期的責(zé)任意識教育，讓大家明白了自己的職責(zé)，把履行職責(zé)作為一種習(xí)慣、一種常態(tài)，在思想上筑牢了安全服務(wù)防線。

二、完善制度，加強落實

結(jié)合機關(guān)事業(yè)單位車輛管理的自身實際情況，細化各項規(guī)章制度。完善《駕駛員崗位目標管理辦法》、《車輛維修保養(yǎng)制度》、《車輛使用管理辦法》、《油料使用管理辦法》等一系列規(guī)章制度，并認真加以實施。駕駛員必須嚴格遵守車輛管理的規(guī)章制度進行規(guī)范服務(wù)，從而提高服務(wù)水平，加強對車隊駕駛員的管理教育，以良好的工作作風(fēng)做好車輛服務(wù)。深入貫徹服務(wù)為本安全是根的指導(dǎo)思想嚴格執(zhí)行制定的相關(guān)的防范措施，抓好各項規(guī)章制度的落實。嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》中的相關(guān)規(guī)定，熟練掌握特殊天氣、危險路段的駕駛技術(shù)，熟練掌握轉(zhuǎn)彎、會車、掉頭、倒車時的技巧，熟練掌握車輛在高速公路上行駛時各項技術(shù)要求。

要規(guī)范加強安全管理制度的落實，制度不能只停留在口頭，要切實落實到行動，要加強安管人員的責(zé)任心，認真分析事故原因，查找薄弱環(huán)節(jié)和安全管理中的死角、盲區(qū)。 進一步對駕駛員進行安全意識、駕駛技能和職業(yè)道德的培訓(xùn)教育，要認真分析事故原因，查找事故根源，同時通過各種有效的手段，多樣的形式，對駕駛員進行再培訓(xùn)、再教育，加深印象，提高全體駕駛員的安全意識，強化駕駛技能的培訓(xùn)，消除駕駛工作中不良心態(tài)，從細節(jié)抓起，做到人人講安全，人人抓安全。嚴格執(zhí)行派車單制度，加強車輛管理，對駕駛員進行職業(yè)道德教育，做到不以車謀私，杜絕私自出車。嚴禁超速行駛，嚴格禁止酒后駕車。嚴格執(zhí)行車輛管理規(guī)定中的準駕證制度嚴禁私自帶人和嚴禁將車借給他人使用。在車輛調(diào)度中防止疲勞駕駛，每名駕駛員連續(xù)駕車不得超過3小時。長途行車（單程100公里以上）車況必須由交通安全檢查組進行行車前檢查。為保證交通安全，做好基礎(chǔ)管理工作，要細要認真。

三、發(fā)揮黨員群眾小組作用，開展自查自糾

充分發(fā)揮黨員同志的先鋒模范和帶頭示范作用，在不斷提高駕駛技術(shù)和服務(wù)水平的同時，注意發(fā)揮模范帶頭作用，以自己的良好形象帶領(lǐng)群眾開展工作，努力使自己成為群眾學(xué)習(xí)標桿。做好駕駛員的思想政治工作，消除思想情緒，解決實際問題。使駕駛員不帶情緒出車，發(fā)現(xiàn)情緒不穩(wěn)定時，暫時不安排駕車外出工作，嚴格執(zhí)行車輛的三檢制度，提高員工自覺遵章的能力和意識做到警鐘長鳴。

堅持開展自查自糾活動，車隊要結(jié)合自身線路的實際，重點的開展違章檢查，要堅持每月一次違章、肇事人員懇談會及日常駕駛員的幫教工作，堅決杜絕“四害”違章，采用一切可以利用的手段，堅決把違章現(xiàn)象壓下來、事故起數(shù)壓下來。才能使廣大駕駛員自覺遵守交通法規(guī)，自覺糾正各種違法行為，確保安全營運。堅持做好事故隱患排查工作，對確立的危險路段進行排查，杜絕超速行駛。認真落實車輛安全檢查制度，堅持“四不放過”排查安全隱患，要把違章當事故看，把小事故當大事故對待，完善各項管理制度和加大制度執(zhí)行監(jiān)管力度，每月對事故違章人員召開懇談會，開展形式多樣的安全教育活動。

四、努力提高車隊保障水平

為把“提供一流服務(wù)保障”不斷引向深入，要求車隊的全體同志都能夠遵循一條不成文的規(guī)定，那就是時刻注意主動征求領(lǐng)導(dǎo)、用車單位和乘車人的意見、要求以及建議，自覺建立溝通平臺，不斷完善和深化服務(wù)標準、服務(wù)內(nèi)容和各項措施。在車隊內(nèi)部，通過每周一的例會，大家相互交流思想，互通信息，反饋服務(wù)對象的意見和建議，主動提合理化建議，從自身服務(wù)上找差距、找問題、定措施，充分調(diào)動每個駕駛員參與管理的積極性，有效促進了服務(wù)質(zhì)量的提高。建立“公示欄”、“安全學(xué)習(xí)欄”，及時通報車輛運行情況，定期公示車輛運行情況、經(jīng)費使用情況和百公里耗油量；利用“安全學(xué)習(xí)欄”相互交流安全行車的小經(jīng)驗、小技法、小貼示和小剪報，互相切磋技藝，共同提高業(yè)務(wù)水平。通過溝通，消除誤會、化解矛盾、增進理解；通過互動交流，完善措施、強化管理、不斷提高服務(wù)水平和管理效能。

制定出臺《車輛油料使用管理辦法》和“車輛油料使用管理辦法流程圖”，從計劃、采購、使用、監(jiān)督、核銷、備案等各個環(huán)節(jié)加以細化，定車、定卡、定點、定量，進一步明確責(zé)任、義務(wù)和獎懲辦法，使油料管理工作逐步走上規(guī)范化軌道。每個月的用車臺數(shù)、行車里程、維修經(jīng)費、耗油總量等各項指標一一列成表格，進行對照分析，找出關(guān)節(jié)點和存在的問題，制定出改進方法和對策。選樹標桿車、模范駕駛員，引導(dǎo)大家向身邊的先進學(xué)習(xí)，努力營造比學(xué)趕幫超的良好氛圍，激勵每名駕駛員從日常工作的小事做起，讓人生的價值在平凡的工作中增值升華。■

參考文獻

篇9

關(guān)鍵詞：車輛管理安全風(fēng)險

Abstract: the monsoon is safe driving risk, increasing the difficulty of vehicle safety management. Six squadron by conducting identification directly under "risk source", the vein of "security" of the vehicle management methods, to ensure the safe operation of the rainy season, and effectively promote the unit safety production cycle continuously extended.

Key words: vehicle safety risk management

中圖分類號：U49文獻標識碼：A

引言

雨季天氣狀況復(fù)雜，持續(xù)高溫、降雨頻繁并且大雨、暴雨較多，安全行車潛在風(fēng)險隱患大，直屬六中隊不斷強化職工安全行車風(fēng)險識別、風(fēng)險評估、風(fēng)險防患意識，堅持在安全教育“穩(wěn)”字上下功夫、風(fēng)險識別“準”字上做文章、落實制度“狠”上求實效，為雨季中隊安全生產(chǎn)運行設(shè)置好“防火墻”，有效推動了單位安全生產(chǎn)周期不斷延長。

一安全教育“穩(wěn)”中求勝

1 強化日常安全教育，提升安全意識

中隊將提升“人”的安全意識，消除“人”的不安全行為作為強化職工安全教育的重中之重。充分運用行車風(fēng)險案例模板演示等形式，讓駕駛員親自講解惡劣天氣、不同時段、突發(fā)狀況下行車風(fēng)險以及應(yīng)采取的預(yù)防措施，演示發(fā)生事故和安全行車存在的差異對比，讓大家深刻認識和切身體會到在行車過程中注意的重點事項。為進一步加深職工對良好安全行車習(xí)慣的理解和認同，他們充分利用職工參加周一安全生產(chǎn)例會、審批路單、報銷差旅費等時機，在中隊安全教育室、生產(chǎn)調(diào)度室等循環(huán)播放道路交通事故安全教育系列片，通過一起起觸目驚心的道路交通事故情景再現(xiàn)給職工以強烈的心靈震撼和警示，職工上車先系安全帶、減速會車、文明超車等良好安全行車習(xí)慣日益養(yǎng)成。

2關(guān)心職工動態(tài)，創(chuàng)建和諧工作氛圍

人是影響交通安全最活躍的因素。駕駛員常年服務(wù)于用車單位，個人主觀能動性強，操作行為不良、生理調(diào)節(jié)失當、心理控制失衡均可能導(dǎo)致事故隱患產(chǎn)生。分析歷年交通事故原因可以發(fā)現(xiàn)，駕駛員的違章操作和失誤是引發(fā)交通事故的主要原因。在道路交通事故預(yù)防的諸多因素中，人是處在核心地位的。人的交通安全意識和法制觀念比較淡薄，違章現(xiàn)象比較嚴重，是造成交通事故的最主要因素。因此，將提升“人”的安全意識，消除“人”的不安全行為作為強化職工安全教育的重中之重。

為進一步加深職工對良好安全行車習(xí)慣的理解和認同，我們要充分利用職工參加周一安全生產(chǎn)例會、審批路單、報銷差旅費等時機，在安全教育室、生產(chǎn)調(diào)度室等循環(huán)播放道路交通事故安全教育系列片，通過一起起觸目驚心的道路交通事故情景再現(xiàn)給職工以強烈的心靈震撼和警示，職工上車先系安全帶、開車不接打電話、不抽煙、不亂闖紅燈、減速會車、文明超車等良好安全行車習(xí)慣日益養(yǎng)成。我們還有密切關(guān)注職工八小時工作之外的動態(tài)，積極通過電話、短信等平臺，溫馨提示職工注意休息，保持良好精神狀態(tài)，有效避免疲勞駕駛、“帶病”行車。在此基礎(chǔ)之上，管理人員要時刻注意觀察職工的心理狀況，發(fā)現(xiàn)情緒低落、心氣浮躁等職工，及時進行心理教育疏導(dǎo)，幫助職工排憂解難，解決后顧之憂，為職工積極營造愉悅、輕松的工作氛圍。

二風(fēng)險隱患找“準”癥結(jié)

1 堅持例行檢查制度，確保設(shè)備不“帶病”

單位車輛每天奔波在油田內(nèi)外、服務(wù)于生產(chǎn)一線、穿梭在鬧市街區(qū)，車輛的本質(zhì)安全在一定程度上影響著職工安全行車，良好的車輛技術(shù)性能是保證安全駕駛的基礎(chǔ)。目前，除了要建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度外，駕駛員日常應(yīng)勤于保養(yǎng)、維護車輛，出車前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴把車輛技術(shù)性能關(guān)。

中隊現(xiàn)有運行車輛71臺，車輛的本質(zhì)安全一定程度上影響著職工安全行車。中隊堅持每周車輛例行檢查制度，對輪胎氣壓、制動系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、機油、剎車油和冷卻水逐一進行檢查，及早發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，及時消除安全隱患；針對部分運行10年以上車輛，在每次外出執(zhí)行長途任務(wù)前，組織分管設(shè)備副隊長、調(diào)度員對車輛油電路、燈光系統(tǒng)等進行詳細檢查，確保設(shè)備不“帶病”上路，力爭做到每臺車輛都安全平穩(wěn)運行。

2 落實風(fēng)險隱患查找制度，細化管理

為及時掌握全國道路交通狀況，我們規(guī)定每周二上午為管理人員集體學(xué)習(xí)時間，充分利用電視、報紙、網(wǎng)絡(luò)等載體，組織大家進行學(xué)習(xí)交流，廣泛收集道路交通信息，并及時整理形成文字材料，通過周一安全生產(chǎn)例會、在公開欄張貼告示等形式，將目前在修、危險或是階段時間擁堵的路段告知駕駛員，讓他們能提前采取應(yīng)對措施，減速慢行或繞路平安通行?？偨Y(jié)整理由小路進入大路前，要等十秒鐘左右，左右各看兩次，響響喇叭等安全行車注意事項26條，為有效消除安全行車風(fēng)險隱患提供了第一手資料。

一方面每周組織管理人員集體學(xué)習(xí)道路交通信息，通過安全生產(chǎn)例會、在公開欄張貼告示等形式，將目前在修、危險或是階段時間擁堵的路段告知駕駛員，讓他們能提前采取應(yīng)對措施，減速慢行或繞路平安通行。另一方面總結(jié)以往經(jīng)驗、通過座談交流、廣泛收集資料的基礎(chǔ)上，提煉形成了行車風(fēng)險隱患制度、安全行車注意事項制度，強化落實，細化管理，為中隊有效消除安全行車風(fēng)險隱患提供了有力支持。

三規(guī)章制度“狠”抓執(zhí)行

1 嚴格執(zhí)行安全管理規(guī)章制度，考核執(zhí)行情況

將嚴格執(zhí)行長途車審批和“三交待”制度作為落實安全管理規(guī)章制度的重點，堅持“嚴查不落實的事、深究不落實的人”的原則，建立長途車信息臺賬，重點加車輛運行情況，對執(zhí)行完長途任務(wù)的車輛及時督促歸隊停放，并要求班車每周五執(zhí)行完任務(wù)后定點停放到中心車棚，未按規(guī)定停放的，及時電話告知并強制停放。

2 制定獎懲制度，促使職工自覺主動執(zhí)行

為不斷提升職工履行安全管理規(guī)定的自覺性和主動性，他們首先從中隊管理人員抓起，要求每名管理人員自覺擔(dān)負起班組安全監(jiān)督員，做好班組日常安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，凡是出現(xiàn)班組成員違反中心及中隊安全管理規(guī)章制度的，管理人員首先在周一安全生產(chǎn)例會上自我檢討，并對職工進行通報批評，廣大干部職工自覺變“要我執(zhí)行制度”為“我要執(zhí)行制度”。在此基礎(chǔ)上，他們還將職工“三交一封一定”落實率、周三車輛檢查率、安全例會到會率與崗位績效工資掛鉤，每月月初在中隊廠務(wù)公開欄上墻公示，嚴考核、硬兌現(xiàn)，獎優(yōu)罰劣，對表現(xiàn)好的職工適當進行物資獎勵，進一步調(diào)動了職工嚴格職工安全管理規(guī)定、參與中隊安全活動的積極性。

四結(jié)論及建議

通過精細管理，強化運行，構(gòu)建實施識別“風(fēng)險源”，把準“安全脈”等一系列車輛管理措施，雨季期間直屬六中隊無一起車輛事故，保障了雨季安全運行，有效推動單位安全生產(chǎn)周期不斷延長。

篇10

1 高校車隊的主要特點

1.1 技術(shù)是第一要務(wù)

高校車隊工作是一項技術(shù)性很強的工作，這種技術(shù)性首先表現(xiàn)在駕駛?cè)藛T的素質(zhì)上，車輛駕駛本身就是一門技術(shù)，但是做為一名駕駛，還必須懂得車輛的大體構(gòu)造與工作原理，掌握一定維修技術(shù)和嚴格遵守交通規(guī)則；其次，車輛的維修和保養(yǎng)是保證車隊工作的正常進行的基本要求，各種汽車由于型號、生產(chǎn)廠家、出廠時間等各不同，技術(shù)上、性能上的要求也不盡相同，這就要求車輛修理工不僅必具有較高的技術(shù)，而且要有很強的工作責(zé)任心和敬業(yè)精神，才能保證車輛的及時維修、保養(yǎng)和正常使用；最后還要求駕駛員本人也應(yīng)該具有一定的運籌學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)管理知識及計算機信息管理知識，對于車輛調(diào)度能有一些自己的想法和建議。

1.2 以服務(wù)為本

高校車隊的核心是以服務(wù)為本，這也是區(qū)別于社會其它部門，特別是運輸公司車隊的最顯著特點。高校車隊不是以盈利為目的，而是以保證學(xué)校教學(xué)、科研、管理以及師生員工的生活服務(wù)為宗旨，高校車隊的服務(wù)性并不排除用經(jīng)濟手段進行管理，也并不是要拋棄它的服務(wù)性；恰恰相反，而是為了提高整個車隊的工作效率和服務(wù)質(zhì)量，要求車隊全體人員必須牢牢樹立起服務(wù)的觀念，每時每刻都要注意提高服務(wù)質(zhì)量，保證學(xué)校各項工作的順利進行。

1.3 嚴肅的紀律性

車隊工作的性質(zhì)決定了這一工作必須具有嚴肅性，否則，不但將給集體造成重大的經(jīng)濟損失，而且還會給受害者和駕駛者個人及家庭帶來痛苦。車隊工作的嚴肅性要求調(diào)度員、安全員必須嚴格把關(guān)，一絲不茍，有違反規(guī)定的現(xiàn)象，堅決不讓出車，要求修理工認真作業(yè)，仔細檢查，嚴格操作，把一切隱患消滅在萌芽狀態(tài)，要求司機在行車中集中精力，全神貫注，不開飛車，不開逞能車，不開斗氣車，要中速行駛，禮讓三先，要嚴格遵守有關(guān)安全制度，做好車輛保養(yǎng)、做好出車前、行車中和收車后的三檢查，確保安全。

2 高校車隊工作存在的問題

高校車隊在迅速的發(fā)展同時也暴漏出了很多問題，尤其在以下幾個方面比較顯著：

2.1 思想意識還有待加強

車輛作為一種交通工具，在我校的日常運用中有著較為重要的作用，方便了全校教職工往返于學(xué)校和家屬區(qū)。車輛安全管理是一項經(jīng)常性的工作，容不得有半點馬虎，可以說車輛安全管理是否到位，直接影響到各項工作開展。車隊干部對車輛安全管理工作的重點把握不夠，運輸安全的管理職責(zé)也沒有落實到位，這就容易造車隊安全管理工作出現(xiàn)空擋，從而引發(fā)交通事故，給車輛安全管理留下很大隱患。

2.2 維護保養(yǎng)不夠精細

一方面，由于車輛是學(xué)校配置的，不是司機的個人財產(chǎn)，所以很多駕駛員都會存在著只用不修的思想，能湊合就湊合，對于車輛發(fā)生的問題也并沒有及時的進行檢修；另一方面由于領(lǐng)導(dǎo)工作繁忙，無法對車輛和人員進行細致的管理，造成了車輛出現(xiàn)狀況卻得不到及時的檢修和保養(yǎng)。

2.3 監(jiān)督檢查流于形式

關(guān)于車輛安全管理工作，始終無法得到有效的落實，很多情況下單位領(lǐng)導(dǎo)為了應(yīng)付上級檢查，將車輛管理工作流于形式，在對駕駛?cè)藛T的招聘方面，也僅僅是具有證照、發(fā)一些學(xué)習(xí)資料，就可以上崗，并沒有將安全管理精神充分的落實到司機本人，使得安全管理工作成了紙上談兵，無法滿足實際安全管理工作的需要。

2.4 掛靠問題有待重視

掛靠問題是長期以來都存在的一個問題，有個人購買的車輛或者是職工親屬的車輛等，都在單位使用，這樣在進行車輛審查時就入了單位的戶頭。但是針對這部分車輛的情況，單位并不能很好的掌握，對于相關(guān)的檢審工作也無法保證，當這些車輛發(fā)生安全事故，單位承擔(dān)相應(yīng)的連帶責(zé)任，但是對于部分人員和車輛，始終都缺乏一個很好的解決辦法。高校車隊管理的主要內(nèi)容包括：駕駛員管理、車輛派遣管理、專用車號牌管理、車輛保養(yǎng)與維修及車輛事故處理等。在駕駛員管理過程中，車隊面對的主要問題是如何調(diào)動車輛駕駛員的積極性和創(chuàng)造性，使車隊駕駛員的個人發(fā)展目標與車隊整體的發(fā)展方向相一致。在高校的車輛派遣管理中，由于管理制度不完善、人際關(guān)系等因素，導(dǎo)致車輛派遣不能及時、高效的完成，造成用車部門與車隊管理部門之間的矛盾。在高校車隊的日常運營過程中，由于調(diào)度不合理，往往會出現(xiàn)車輛跑空車的無效勞動，使得車輛使用效率低下，造成社會資源的浪費等。

3 針對高校車隊改革的新理念

為解決高校車隊服務(wù)與管理中存在的新舊問題，本校在有效提升高校車隊管理方面做了一些有益的嘗試，下面筆者將結(jié)合工作實際，從高校車隊駕駛員管理和日常運行管理的角度出發(fā)，針對高校車隊管理中出現(xiàn)的問題，提出一些有針對性的對策建議。

3.1 堅持為教學(xué)和科研服務(wù)。首先，要保證教學(xué)和科研的用車需求，包括：上下班的交通車、學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)用車、行政用車、招生的迎新用車、學(xué)生實習(xí)用車、參觀訪問及考察用車、社會調(diào)查用車，會議及接待用車、管理部門運輸教學(xué)科研器材設(shè)備與教材和工作用車等等。車隊自身無法解決時，還得千方百計與協(xié)作單位、有關(guān)部門調(diào)借車輛，力求滿足教學(xué)與科研的需要。其次， 要努力提高服務(wù)質(zhì)量。車隊服務(wù)質(zhì)量的好壞， 往往反映了車隊的管理水平和人員的思想素質(zhì)。車隊為教學(xué)、科研服務(wù)， 要做到自覺服務(wù)、主動服務(wù)、熱情服務(wù)， 消極、被動、應(yīng)付、搪塞、拖拉等態(tài)度和作風(fēng)，都是和優(yōu)質(zhì)服務(wù)背道而馳的。要保證管理質(zhì)量，車隊必須樹立信息觀念，預(yù)先充分了解學(xué)校各層次各部門的教學(xué)、科研的用車需要，掌握規(guī)律，以變應(yīng)變，化被動為主動，以獲取管理科學(xué)性的最佳狀況。

3.2 努力提高駕駛員素質(zhì)，是高校車隊科學(xué)管理的核心。車隊只有良好的思想素質(zhì)，才有高質(zhì)量、高水平的眼務(wù)，才能自覺抵制社會歪風(fēng)邪氣的侵蝕。安心本部門工作， 全心全意為教學(xué)和科研服務(wù)。具體應(yīng)做到以下幾點：第一，要加強思想政治教育工作，使人員樹立主人翁精神， 正確認識本部門、本崗位工作的責(zé)任意義，積極挖掘潛能提高工作效率， 保證服務(wù)質(zhì)量。第二，建立崗位責(zé)任制，制訂和完善各項規(guī)章制度。在抓緊思想政治工作的同時，輔以嚴明的獎懲制度，實施動態(tài)管理，使車隊成員能自覺以崗位標準對照自己，要求自己，約束自己。第三，加強現(xiàn)場管理工作。車隊長經(jīng)常到車庫、修理場、停車場， 做到辦公到現(xiàn)場，處理問題到現(xiàn)場，思想教育到現(xiàn)場。這樣，就能更有效地做好組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制工作，更及時地開展思想教育工作。如不實行現(xiàn)場管理， 是難以達到優(yōu)化管理這一目標的。第四，積極引進競爭機制。竟爭觀念是商品經(jīng)濟發(fā)展的動力。高校車隊是高校后勤管理部門的一個機構(gòu)，在高校教育改革的進程中，也要把競爭機制引入車隊的管理。

4 結(jié)語

各類高校車隊的車輛服務(wù)系統(tǒng)都存在各自的復(fù)雜性，其質(zhì)量管理多以經(jīng)驗管理為主，量化管理則有不足，本文針對大多數(shù)高校的共性問題，基于自身的院校特點進行了分析和建議，為能夠更好地督促、指導(dǎo)高校車輛部門改進不足、提高效率，具有重要的現(xiàn)實意義。

【參考文獻】

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