導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車維護(hù)管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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[關(guān)鍵詞]中職學(xué)校汽車維護(hù)教學(xué)安全管理

[中圖分類號]G71[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]16746058（2016）360127

當(dāng)前很多中職學(xué)校都開設(shè)了汽車維護(hù)課程，汽車維護(hù)課程的開設(shè)不僅是汽車企業(yè)的需求，同時也是讓學(xué)生在今后的工作中更具有適應(yīng)性和競爭性的需求。汽車維護(hù)是一門很重要的課程，它具有較強(qiáng)的實用性和實踐性，教師在教學(xué)過程中需要及時融入安全管理的理念，讓學(xué)生將安全管理的理念牢記于心，為以后的生活和工作奠定安全的基礎(chǔ)。

一、汽車維護(hù)教學(xué)中安全管理的重要性

各種新技術(shù)和新材料的不斷出現(xiàn)使得汽車在性能提高的基礎(chǔ)上，故障率明顯降低，對于汽車的售后來說，一般就是對汽車進(jìn)行維護(hù)。汽車維修崗位對技術(shù)的要求較高，必須是精通。學(xué)生在畢業(yè)后進(jìn)入企業(yè)實習(xí)的最基礎(chǔ)工作就是進(jìn)行汽車維護(hù)，這也是用人單位對學(xué)生進(jìn)行考核的重要內(nèi)容。但汽車維護(hù)涉及的知識內(nèi)容和工作環(huán)節(jié)比較多，也很復(fù)雜，學(xué)生不僅要考慮到汽車維護(hù)過程中的車輛安全問題，還要考慮到自身的人身安全問題。學(xué)生如果連汽車維護(hù)過程中的安全工作都做不好，那么其對汽車維護(hù)工作崗位的專業(yè)性和適應(yīng)性也就很難讓企業(yè)和消費者滿意，這會對學(xué)生的未來職業(yè)生涯帶來很大的影響。

二、中職汽車維護(hù)教學(xué)中的安全管理策略

（一）將安全管理理念融入操作規(guī)范中

當(dāng)前的汽車維修企業(yè)存在的較大問題就是維修人員的操作不規(guī)范，這些不規(guī)范的操作存在很大的安全隱患，比如在對輪胎的螺栓進(jìn)行緊固時，僅僅依靠自己的感覺進(jìn)行緊固，不使用扭力扳手，也沒有將其固定到規(guī)定的力矩，就容易造成螺栓過松或是過緊。再比如，在對空氣濾清器進(jìn)行更換時，在用壓縮空氣清潔空濾殼體內(nèi)部時，企業(yè)對空濾后的進(jìn)氣道一般不會用布填堵住，這樣進(jìn)氣道就存在有灰塵和其他異物吹進(jìn)的危險。這些不規(guī)范操作，教師在教學(xué)過程中一定要指出其危害性，使學(xué)生在今后的工作中避免出現(xiàn)這樣的安全隱患。尤其是一些會涉及人身安全的操作問題，教師應(yīng)在操作前告訴學(xué)生，讓學(xué)生盡量避免出現(xiàn)損壞設(shè)備和人身傷害的情況。比如在將制動鉗下螺栓拆卸下來時，教師要及時告訴學(xué)生正確的操作方法，防止學(xué)生出現(xiàn)被制動底板劃傷手的情況。所以，在汽車維護(hù)教學(xué)中重點突出規(guī)范化操作，能有效提高生產(chǎn)的安全性，同時還能提高學(xué)生自身的職業(yè)素養(yǎng)。

（二）將安全管理理念融入汽車維護(hù)的流程安排中

教師在汽車維護(hù)教學(xué)中，應(yīng)該讓學(xué)生清楚正確的操作規(guī)范和操作項目，同時還應(yīng)讓學(xué)生在不違反操作規(guī)范的前提下，對操作流程進(jìn)行合理的編排，這樣可以有效提高操作安全度，同時便于學(xué)生記憶。比如，豐田技術(shù)員在檢查七工位發(fā)動機(jī)起動的過程中，因為該操作都是在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部完成的，按照豐田的維護(hù)作業(yè)工單，應(yīng)先檢查發(fā)動機(jī)艙內(nèi)左部再檢查右部，先檢查前部再檢查后部。這樣的順序顯得較為凌亂，容易出現(xiàn)遺漏的作業(yè)檢查項目，留下安全隱患，同時也不利于學(xué)生記憶。教師可以根據(jù)這種情況讓學(xué)生分組進(jìn)行思考，小組討論后各派出一名代表講述本組認(rèn)為的最為合理的操作流程。各小組都講述完后再進(jìn)行總結(jié)。經(jīng)過這樣的優(yōu)化處理，可以將作業(yè)的順序進(jìn)行一定的調(diào)整，先做需要更換的工位，即先加入機(jī)油，然后再把空氣濾清器更換掉，再順著汽車右側(cè)沿著逆時針方向轉(zhuǎn)一圈檢查。這樣就可以輕松完成所有的檢查項目，不僅做到重點突出，同時還提高了安全度，并方便了學(xué)生記憶。其他工位的流程也可以通過這樣方式來進(jìn)行優(yōu)化，不僅便于學(xué)生記憶，同時還能提高學(xué)生的總結(jié)歸納能力。

（三）將安全管理理念融入先進(jìn)的教學(xué)技術(shù)手段中

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關(guān)鍵詞：車載繼電器 故障速查 維護(hù)和管理

中圖分類號：TM58 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（c）-0152-01

隨著新設(shè)備、新技術(shù)和新型動車的大量投入運營，我國高速鐵路的運能運量大幅提高。為適應(yīng)高鐵安全控制要求，我國引進(jìn)和開發(fā)了多種ATP防護(hù)系統(tǒng)。車載CTCS3-300S型ATP系統(tǒng)就是現(xiàn)行主流車載設(shè)備之一，而繼電器模塊作為其重要組成部分，它的狀態(tài)良好與否將影響著動車組的運營效率。

1 CTCS3-300S型車載繼電器介紹

CTCS-300S型車載設(shè)備繼電器分為兩種信號：110 V和24 V的繼電器。其中110 V繼電器是輸入繼電器，用于采集車輛的接口信號；24 V繼電器是輸出繼電器，用于向車輛輸出控制指令。

1.1 24 V繼電器介紹及故障速查

RTT：牽引切斷命令，當(dāng)車載設(shè)備輸出制動命令和過分相指令時，會同時輸出切除牽引指令，如果此繼電器故障，會導(dǎo)致車輛無法提供牽引信號，即司機(jī)操作牽引手柄無效。

ROS5：輸出備用5。

RFSER：用來輸出B7常用制動命令。

ROS6：輸出備用6。

RPANT：過分相命令。

ROS4：輸出備用4。

B1WSB：輸出B1常用制動命令。

B4MSB：輸出B4常用制動命令。

PDMI1：DMI1，根據(jù)DMI開關(guān)控制。

PDMI2：DMI2，根據(jù)DMI開關(guān)控制。

ROS2：輸出備用2。

ROS3：輸出備用3。

RPLV：過分相有效，根據(jù)來自RBC或應(yīng)答器的過分相信息，輸出過分相有效命令，

SPARE1：輸出備用1。

1.2 110 V繼電器介紹及故障速查

FSER：采集B7制動的反饋命令。此繼電器故障，車載會追加輸出緊急制動，防護(hù)列車安全。

RDAV：采集司機(jī)駕駛臺上的方向手柄向前位。此繼電器故障會導(dǎo)致車載失去方向，輸出緊急制動，進(jìn)行列車溜逸防護(hù)。由于C2級系統(tǒng)不對此手柄位進(jìn)行檢查，因此出現(xiàn)此類故障時，可轉(zhuǎn)為C2等級運行。

RDIND：采集司機(jī)駕駛臺上的方向手柄向后位。此繼電器故障會導(dǎo)致車載失去方向，輸出緊急制動，進(jìn)行列車溜逸防護(hù)。

TCC：采集司機(jī)駕駛臺上的方向手柄零位。

TBDC：采集司機(jī)駕駛臺上的制動信息。

TTDC：采集司機(jī)駕駛臺上的牽引信息。此繼電器故障，C3系統(tǒng)無反應(yīng)，但C2系統(tǒng)會認(rèn)為無牽引信號，輸出B4制動進(jìn)行防溜逸。因而故障時，可轉(zhuǎn)為C3運行。

RSLP1：與駕駛臺信號繼電器相同，采集本端駕駛臺信號。

RSLP2：采集遠(yuǎn)端駕駛臺信號。

RIS1：輸入備用1。

RIS2：輸入備用2。

RBA：采集駕駛臺開啟信號，此繼電器故障，若在上電時，則ATP正常啟動后DMI顯示灰屏（有背光，但無圖像顯示）；若在運行中，DMI則顯示灰屏，車載輸出緊急制動停車。

EBFPK：采集緊急制動命令的反饋信號。若在上電時此繼電器故障，會導(dǎo)致系統(tǒng)自檢不通過；若在運行中故障，車載設(shè)備會直接當(dāng)機(jī)。

1.3 繼電器故障多發(fā)點及應(yīng)對策略

車載繼電器參與ATP系統(tǒng)的自檢、采集、控制等各環(huán)節(jié)，當(dāng)繼電器故障時無法自動轉(zhuǎn)為備用，導(dǎo)致車載系統(tǒng)暫時無法正常使用，給運營效率造成巨大影響。近年來對CTCS3-300S型車載設(shè)備故障統(tǒng)計表明，繼電器的故障集中在：牽引繼電器、方向繼電器、駕駛臺信號繼電器、緊急制動反饋繼電器。為此，我局在2012年完成了對CTCS3-300S型車載繼電器盤的改造。改造的主要內(nèi)容：通過對繼電器盤相應(yīng)端子的連通改造，完成方向向前繼電器（RDAV）與輸入備用1繼電器（RIS1）的相應(yīng)接點并聯(lián)，牽引繼電器（TTDC）與輸入備用2繼電器（RIS2）的相應(yīng)接點并聯(lián)。改造后，效果顯著，大大減少了繼電器的故障。若按標(biāo)準(zhǔn)檢測周期進(jìn)行檢測，甚至完全可以杜絕此處繼電器故障的發(fā)生，切實保障了高鐵的運營效率。

2 CTCS3-300S型車載繼電器的日常檢查和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

2.1 對于繼電器的維護(hù)，根據(jù)廠家建議及現(xiàn)場實際情況可分為日常檢查，月檢和年檢三部分

日常檢查：在進(jìn)行檢測時，觀察各繼電器安裝牢固及無發(fā)黑等異狀。

月檢查：觀察繼電器接點、簧片無氧化及裂痕等異狀。

年檢查：測量繼電器的直流阻抗及繼電器的吸起落下電壓。

2.2 維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）110 V繼電器：線圈額度工作電壓：DC110V。

線圈輸入電壓范圍：77～144 VDC。

線圈直流阻抗：7.1 kΩ±7%。

（2）24V繼電器：線圈額度工作電壓：24Vdc。

線圈輸入電壓范圍：16.8～32 Vdc。

線圈直流阻抗：300 Ω±10%。

3 CTCS3-300S型車載繼電器的管理

300S型車載繼電器在出廠時并無編號，因此在管理和維護(hù)中帶來不便。因此，要對繼電器進(jìn)行編號，以便于區(qū)分和管理。在上車前，要對繼電器的性能和參數(shù)做一全面檢測，以免運用性能和質(zhì)量不良的繼電器。

ATP系統(tǒng)利用繼電器的吸起和落下，通過控制繼電器前接點和后接點的接通來完成控車。因此，根據(jù)我局經(jīng)驗對其中關(guān)聯(lián)控車過程的重要參數(shù)進(jìn)行測量，以保證繼電器性能良好。其中包括：吸起值（V）、落下值（V）、接點電阻（Ω）、線包電阻（KΩ）、電流值（mA）。

通過以上檢測，比對繼電器的性能標(biāo)準(zhǔn)，可以確認(rèn)繼電器的狀態(tài)是否良好，是否可以上車運用，并為故障后的更換、管理、登記、統(tǒng)計工作提供了極大的便利。（如表1）

4 結(jié)語

車載繼電器是ATP系統(tǒng)的重要組成部分，我們應(yīng)該對它的原理、功能、作用、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入了解，才能保障高速鐵路的安全運營。通過對繼電器的上車前檢測、上車后檢查維護(hù)、故障現(xiàn)象進(jìn)行迅速判斷和處理，保證繼電器的狀態(tài)時刻保持在良好狀態(tài)，以保障行車效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 高速鐵路信號作業(yè)指導(dǎo)意見，運基信號[2011]379號[R].中國鐵道出版社，2011.

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論文摘 要：加強(qiáng)車輛技術(shù)管理工作，降低運輸成本，是當(dāng)今道路運輸企業(yè)降低運輸成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。本文對如何做好車輛技術(shù)管理工作提出了行之有效的方法。 

運輸企業(yè)的車輛技術(shù)管理工作是一個系統(tǒng)性、專業(yè)性很強(qiáng)的工作，其目的在于為運輸生產(chǎn)提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、及時的運輸力，保證車輛運行安全，確保車輛在使用中的良性循環(huán)，以獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益。 

隨著市場的不斷開放，道路運輸?shù)陌l(fā)展空間大大提高，但是有些道路運輸企業(yè)只注重車輛的更新，輕視車輛技術(shù)管理工作；只注重眼前的營運收入，輕視運輸成本的核算；只注重新型車輛的使用，輕視車輛維修技術(shù)人員的培養(yǎng)；這些傳統(tǒng)的運輸組織方式和管理方法必須從根本上加以改變，否則就會在日益激烈的市場競爭中被淘汰。 

 

1 車輛技術(shù)管理是降低運輸成本的重要途徑 

在道路運輸企業(yè)運輸成本中，運行材料（燃油、材料、輪胎）的消耗占很大比重，在實行了費稅改革后，汽車運行消耗費用占汽車運輸成本40%左右，其中燃料費在運輸成本中約占25%～30%，材料的消耗費用占汽車運輸成本1%～3%，輪胎消耗約占10%～15%。車輛技術(shù)管理工作在降低燃潤料、輪胎等運輸材料費成本等方面有著重要的作用，不容忽視。 

(1)汽車的性能和汽車的使用是影響燃料消耗的兩大因素。汽車的技術(shù)狀況是節(jié)油的技術(shù)基礎(chǔ)，只有在良好的技術(shù)狀況下，才能充分發(fā)揮汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。因此，在使用中應(yīng)特別重視汽車技術(shù)狀況的檢查與調(diào)整，使其處于最佳狀態(tài)。 

加強(qiáng)企業(yè)管理，提高管理水平是節(jié)約燃油的根本。無論是節(jié)能方針、政策的貫徹，還是節(jié)油技術(shù)、設(shè)備的改進(jìn)和節(jié)油方法的落實，最終都要通過駕駛和改善管理工作來實現(xiàn)。 

(2)合理使用材料，不僅可以降低材料本身的消耗，而且還可以提高機(jī)件的條件，減少摩擦和磨損，從而減少功率消耗，降低燃料消耗，延長機(jī)件使用壽命。 

(3)輪胎的管理工作是汽車運輸企業(yè)技術(shù)管理的一個重要部分。合理使用輪胎，提高輪胎的使用壽命，對降低運輸成本具有重要意義。同時，保持輪胎良好的技術(shù)狀況對確保行車安全，降低行駛阻力，減少油耗也有較大的影響。運輸企業(yè)應(yīng)配備專門的輪胎管理技術(shù)人員，負(fù)責(zé)輪胎的全面管理；建立輪胎技術(shù)記錄卡片，考核輪胎實際行駛里程和使用情況。 

 

2 汽車維修技術(shù)管理工作不容忽視 

我國交通部所頒布的《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中規(guī)定“車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原則”及“車輛修理應(yīng)貫徹視情修理的原則”。 

所謂“視情修理”就是根據(jù)車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，視情按不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行的修理。其目的在于防止拖延修理造成車況惡化，又防止提前修理造成浪費。為此，運輸企業(yè)應(yīng)積極創(chuàng)造車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的條件。 

在車輛維護(hù)和修理過程中，要嚴(yán)格執(zhí)行維修標(biāo)準(zhǔn)，把好檢驗質(zhì)量關(guān)，提高汽車的維修質(zhì)量；同時，要不斷地提高維修人員的技術(shù)水平。維修質(zhì)量好，車輛的技術(shù)狀況好，這樣不僅可以降低燃料的消耗，還可以減少汽車在使用過程中的維修時間，減少維修費用。 

3 落實車輛技術(shù)管理工作的具體措施 

車輛技術(shù)管理工作是一項長期的不容忽視的工作，是道路運輸企業(yè)深化管理，降本增效的重要途徑，為此要做好以下幾項基礎(chǔ)工作。 

一是建立激勵機(jī)制。車輛技術(shù)管理工作要嚴(yán)格而規(guī)范，實行一車一檔的定額管理標(biāo)準(zhǔn)臺帳，駕駛員行駛里程與用油指標(biāo)掛鉤，燃油實行百公里油耗定額管理，輪胎按規(guī)定的里程使用，節(jié)超獎罰分明，公開透明。車輛定期維護(hù)保養(yǎng)，人為造成的機(jī)械事故按規(guī)定處罰。 

二是健全各種臺帳，加強(qiáng)成本核算。車輛技術(shù)管理是對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。要真正做到擇優(yōu)選配，適時更新和報廢必須建立在基礎(chǔ)資料的完善上。不但要按常規(guī)做好車輛技術(shù)檔案一車一檔，另外還可以建立綜合性的車輛技術(shù)狀況臺帳，及時反映各車及總成的維修情況、維護(hù)頻率，便于分析各車型、總成的使用壽命，合理編排車輛的各級維護(hù)計劃，做到既不提前維護(hù)而造成工時材料浪費，又不延誤維護(hù)使車輛帶病行駛，反而造成維修成本增加。 

三是要重視車輛的一級維護(hù)。目前汽運企業(yè)對車輛的一級維護(hù)可有可無，對車輛的二級維護(hù)則普遍比較重視，這是因為運管部門抓得較緊。孰不知，一級維護(hù)是二級維護(hù)的補(bǔ)充，車輛在一個二級維護(hù)周期內(nèi)運行，各機(jī)構(gòu)連接件不可能不磨損，隨著行駛里程的增加，有些零部件可能會松脫，部位出現(xiàn)缺油和漏油，影響汽車的操縱安全，所以說，定期進(jìn)行一級維護(hù)是必做的工作。 

四是安全例檢不放松。車輛的例檢也是車輛各級維護(hù)的補(bǔ)充，是車輛技術(shù)管理工作的一部分。在車輛的各級維護(hù)之間的時間間隔里，車輛各安全部件的連接，像橫直拉桿球頭、傳動軸連接螺絲等會產(chǎn)生松動，如不及時進(jìn)行檢查調(diào)整，將會引發(fā)交通事故。由此，整個安全例檢工作的重點應(yīng)放在車輛進(jìn)站及回場的檢查上，讓例檢人員有充足的時間對汽車的方向、制動、傳動、懸架、燈光信號等安全部件進(jìn)行仔細(xì)檢查，這不但減輕例檢人員對車輛出站檢查的壓力，一旦發(fā)現(xiàn)會影響出車的問題，還可提前作好準(zhǔn)備，及時調(diào)整車輛。 

五是完善經(jīng)營管理制度，實行成本控制。加強(qiáng)對節(jié)油的管理，收集和記錄汽車燃料消耗的原始數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計分析，制定出切實可行的節(jié)油制度，并組織實施；同時把好維修配件品質(zhì)關(guān)，建立完善的維修配件進(jìn)出渠道和臺帳管理制度；對報修的車輛要求車輛檢驗員故障診斷準(zhǔn)確，維修技術(shù)人員準(zhǔn)確確定配件是否更換，汽車維修工準(zhǔn)確排除故障，減少返工，節(jié)約維修過程用料等成本，將維修的各項成本費用控制指標(biāo)和責(zé)任落實到車間、班組、人和車輛。 

六是培養(yǎng)車輛技術(shù)人才。一種是懂技術(shù)、會管理、善經(jīng)營的管理者；另一種是維修技術(shù)人才，既有豐富的汽車維修理論知識，對現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)和新技術(shù)有一定了解，又有很好的維修實踐經(jīng)驗。這些人才是企業(yè)的寶貴財富，要加強(qiáng)培養(yǎng)、選拔，人盡其才，防止人才流失。同時注重后續(xù)人才的培養(yǎng)，通過開展勞動競賽、技術(shù)比武等活動，不斷提高專業(yè)維修技術(shù)人員的綜合技能。 

七是提高駕駛員操作技術(shù)水平。開展各種培訓(xùn)，提高駕駛員的節(jié)能意識，改變不良的操作習(xí)慣。推廣節(jié)油經(jīng)驗，每個駕駛員都要養(yǎng)成正確使用和駕駛車輛的習(xí)慣，緩啟動、不踩急剎車，練就過硬的“腳下功夫”。做到“中速運行、減速提前、避免剎車、停車熄火”，每天都認(rèn)真保養(yǎng)車輛，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，確保車輛處在最佳的節(jié)能運行狀態(tài)。 

降本增效，提高企業(yè)競爭力是道路運輸企業(yè)管理的永恒主題。實踐證明，車輛技術(shù)管理在降低運輸成本過程中尤為重要，只有提高車輛技術(shù)管理工作的水平才是道路運輸企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本保證。 

 

參考文獻(xiàn) 

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【關(guān)鍵詞】汽車運用維護(hù)管理管理措施維護(hù)意義

中圖分類號： F407.471文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

0 前言

改革開放以來，我國國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了巨大成就，人民生活水平不斷提高，同時也帶動了消費水平的提升，汽車消費在過去還是一項較為奢侈的消費項目，然而在今日早已飛入尋常百姓家。汽車的普及一方面給人們的日常生活帶來了巨大的便利，提升了生活品質(zhì)，但在另一方面，汽車使用量的增加也帶來了汽車壽命縮短、故障頻發(fā)的弊端，而且汽車尾氣的排放還會對自然環(huán)境造成污染，不符合國家保護(hù)環(huán)境的政策方針。汽車在使用過程中應(yīng)當(dāng)做好車輛的運用與管理工作，經(jīng)常性地對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，定期對汽車進(jìn)行全方位的檢修，及時發(fā)現(xiàn)車輛故障隱患，及時排除以避免更大故障的發(fā)生，保障車輛在行駛過程中安全。下文將對汽車運用與管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出改善管理現(xiàn)狀的幾項措施。

1 汽車運用管理現(xiàn)狀

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提升了人民生活品質(zhì)，人們消費水平提升到一個較高水平，對汽車消費的承受能力也在提高。有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，我國人均汽車擁有量已經(jīng)達(dá)到了一個很高的數(shù)值，汽車的普及帶動了汽車制造行業(yè)以及相關(guān)行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車維護(hù)維修行業(yè)就是其一。汽車使用率的提升，使得汽車不可避免地出現(xiàn)各種問題，比如汽車零部件磨損嚴(yán)重造成車輛失靈，危險交通安全。其實從汽車誕生之初，人們就已經(jīng)意識到車輛維修養(yǎng)護(hù)的問題，現(xiàn)階段隨著技術(shù)的進(jìn)步，一些發(fā)達(dá)國家對于汽車運用與管理提出了更高要求，不僅要求汽車自身安全性能達(dá)標(biāo)，排放尾氣到達(dá)環(huán)保要求，還制定了嚴(yán)格的法律法規(guī)規(guī)范汽車的后期維護(hù)管理，要求車輛在使用一定時期后必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢修后才能重新上路使用。車輛定期強(qiáng)制維護(hù)檢修、已成了一項保障汽車安全運行的重要工作。

在我國交通部門、公安部分等汽車管理相關(guān)部分針對車輛運用與管理也頒布了不少具有強(qiáng)制性的政策規(guī)章，其內(nèi)容基本包括了汽車技術(shù)管理的各個方面。但是這些法律法規(guī)在實際的執(zhí)行過程中沒有得到有效地落實，導(dǎo)致車輛故障隱患沒有被及時發(fā)現(xiàn)排出，汽車在故障狀態(tài)下上路運行，嚴(yán)重威脅道路交通安全。道路交通安全事故頻繁，一方面是駕駛?cè)藛T駕駛素質(zhì)低下造成的，另一方面也有汽車日常檢修不當(dāng)造成的，車輛的維護(hù)檢修工作得不到車輛使用者的重視，此外一些汽車維修單位并沒用依照相關(guān)技術(shù)規(guī)范對車輛進(jìn)行檢修，配件質(zhì)量不合格，這些因素都是導(dǎo)致車輛故障隱患進(jìn)一步擴(kuò)大的根本原因。

2 汽車運用與管理措施

2.1 采用有效手段，不斷提高汽車維護(hù)質(zhì)量

汽車維修行業(yè)應(yīng)該結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，開展創(chuàng)優(yōu)爭先活動，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，保證車輛維修過程中符合國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。汽車維修單位要接受社會監(jiān)督，對于維修過程中的違章違紀(jì)行為要予以嚴(yán)肅處理，對車輛維修人員進(jìn)行定期性的培訓(xùn)，提高其專業(yè)技能水平，提高行業(yè)從業(yè)人員的整體專業(yè)素養(yǎng)。維修企業(yè)在進(jìn)行車輛維修中可應(yīng)用新技術(shù)新設(shè)備，以便于提高維修質(zhì)量，通過提高維修行業(yè)相關(guān)維修技術(shù)的裝備水平，建立健全維修質(zhì)量保障體系，實現(xiàn)維修質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。

2.2 加大技術(shù)投入力度，不斷提升車輛維修能力

維修企業(yè)要充分利用先進(jìn)的技術(shù)，不斷提高車輛維修能力，強(qiáng)化車輛駕駛?cè)藛T車輛維修技術(shù)。車輛的早期隱患故障往往是駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)的，提高駕駛?cè)藛T對故障的辨識度，有利于車輛的維護(hù)管理。維修企業(yè)通過加大對維修技術(shù)的投入，結(jié)合新技術(shù)、新工藝、新材料不斷提高車輛故障檢測維修的能力。先進(jìn)科學(xué)技術(shù)與車輛維修技術(shù)的融合，對于維修企業(yè)市場競爭力的提升是有利的，同時也為維修企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益提供有效支持。

2.3 在維修過程中善于積累總結(jié)維修經(jīng)驗

維修企業(yè)在對汽車進(jìn)行維修過車中，通過使用拆卸檢查、探測設(shè)備檢查等方式能夠有效查找出車輛故障隱患。經(jīng)過長期的維修實踐，維修企業(yè)積累了大量的故障檢修檢驗，這對于車輛故障隱患的判斷是有益的。車輛駕駛?cè)藛T在駕駛車輛的過程中也應(yīng)該注意有可能導(dǎo)致車輛故障發(fā)生的各類影響因素，比如不同路況對車輛的影響，只有在平時不斷總結(jié)經(jīng)驗，才能夠?qū)④囕v故障隱患扼殺在搖籃中。

2.4 維修企業(yè)要改變傳統(tǒng)維修觀念，重視維修市場的拓展與鞏固

維修企業(yè)要摒棄過去傳統(tǒng)的維修觀念，應(yīng)該重視市場的開拓，通過向汽車駕駛?cè)藛T宣傳車輛維護(hù)重要性，樹立車輛故障預(yù)防為主的觀念；維修企業(yè)也可以為汽車建立維修檔案，認(rèn)真負(fù)責(zé)地完成維修工作，鞏固自身在市場中的地位；此外維修企業(yè)還可以為車輛駕駛?cè)藛T確定車輛維修頻率的方式，讓客戶感受到維修企業(yè)服務(wù)的真誠，提高客戶對自身的依賴度。維修企業(yè)可以積極主動地關(guān)心客戶，指導(dǎo)他們正確地使用車輛，提高駕駛?cè)藛T的維修技術(shù)，增強(qiáng)客戶對維修企業(yè)的信任感，從而為擴(kuò)展維修市場打下扎實基礎(chǔ)。

3 汽車運用與管理的意義

3.1 汽車的定期健康檢查及日常養(yǎng)護(hù)有利于保障車輛安全運行

汽車主要的組成部分為發(fā)動機(jī)、車身、底盤以及電氣設(shè)備等，每一個構(gòu)成部分的狀態(tài)好壞關(guān)乎整個車輛的安全使用性能。例如汽車在行駛過程中，發(fā)動機(jī)突然出現(xiàn)熄火現(xiàn)場有可能引發(fā)行車安全事故；汽車的制動系統(tǒng)如果在車輛行駛過程中出現(xiàn)制動故障，那么更將會直接導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。根據(jù)相關(guān)部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，各類交通事故中有將近百分之三十的事故是由于車輛自身機(jī)械故障造成的。所以做好汽車的健康檢查工作，能夠及時發(fā)現(xiàn)車輛故障，避免行車事故的發(fā)生，保障汽車安全運行。

3.2 汽車運用與管理水平的提升有利于降低車輛油耗

汽車使用者在購買車輛后每年還得花費大量資金在車輛油費上，近年來隨著油價的不斷攀升，油費已經(jīng)成了普通有車族的一塊重大車輛費用開銷。汽車在故障狀態(tài)下的使用，也會增加車輛使用者的使用成本，不利于節(jié)省油費開支。通過重視車輛的日常維護(hù)，提高汽車運用與管理水平，能夠使車輛處于一個良好的運行狀態(tài)，有效地控制車輛異常狀態(tài)下的油耗，從而降低用車成本。

3.3 汽車運用合理得當(dāng)，能夠在一定程度上延長汽車使用壽命

汽車是由很多個零部件組裝構(gòu)成的，零件在不當(dāng)?shù)氖褂脳l件下使用其壽命自然會縮短。如果汽車運用得到，得到經(jīng)常性的維護(hù)，那么無疑會減輕零部件的磨損程度，從而延長車輛的使用時間。一般情況下車輛在行駛到一定里程后，要進(jìn)行一次四輪定位，車輛發(fā)動機(jī)齒形帶在車輛運行一段時期后會產(chǎn)生較為嚴(yán)重的磨損，這就需要維修人員對車輛進(jìn)行維護(hù)，排出潛在的故障，延長汽車使用壽命。

4 結(jié)語

汽車運用與管理涉及到的事項很多，是一項較為復(fù)雜的工程，需要維修企業(yè)充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，做好車輛的維護(hù)檢修工作。維修企業(yè)在對車輛進(jìn)行維護(hù)過程中也要重視對駕駛?cè)藛T基本故障排出技術(shù)的培訓(xùn)，以便于車輛故障得到及時發(fā)現(xiàn)處理。汽車運用與管理不僅要依靠車輛維修企業(yè)的專業(yè)維修技術(shù)，很大程度上也依賴于車輛使用者對車輛的日常保養(yǎng)。通過車輛運用與管理相關(guān)人員的共同努力最終確保車輛的安全行駛。

參考文獻(xiàn)

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篇5

在國外的汽車服務(wù)行業(yè)中，汽車保養(yǎng)服務(wù)與汽車維護(hù)行業(yè)是兩個分別獨立的行業(yè)。但從我國的汽車服務(wù)行業(yè)來看，汽車保養(yǎng)附屬于汽車維護(hù)，汽車保養(yǎng)與維護(hù)行業(yè)在管理方面還不夠規(guī)范。這就需要將汽車保養(yǎng)服務(wù)從汽車維護(hù)中劃分出來，實行專項管理，從而使我國的汽車保養(yǎng)與維護(hù)服務(wù)走向?qū)I(yè)化發(fā)展之路。針對汽車保養(yǎng)與維護(hù)之間的關(guān)系，是否將兩者進(jìn)行分離，還需要從市場的實際需求出發(fā)，不斷進(jìn)行改進(jìn)和平衡。從當(dāng)前我國汽車保養(yǎng)與維護(hù)的現(xiàn)狀來看，兩者始終處于一種若即若離的狀態(tài)，還缺乏健全的管理制度對這兩者的關(guān)系加以確定。

2加強(qiáng)汽車保養(yǎng)與維護(hù)的幾點措施

汽車的保養(yǎng)與維護(hù)對汽車的安全運行有著至關(guān)重要的作用，必須采取行之有效的措施，將汽車的保養(yǎng)與維護(hù)工作落實到位，使其走上健康、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展之路。在此，提出以下幾點建議：

2.1加強(qiáng)對汽車的檢測診斷

檢測診斷是汽車保養(yǎng)與維護(hù)的重要前提。汽車的檢測診斷是在對汽車的具體狀況不清楚、不了解的情況下，對汽車的技術(shù)狀況作出判斷，并查出故障部位以及故障原因。通過對汽車的檢測診斷可以對汽車的技術(shù)狀況作出客觀正確的評價，并能測定有關(guān)汽車技術(shù)狀況的一系列特征參數(shù)。

2.2汽車的保養(yǎng)、維護(hù)和分級作業(yè)

（1）日常保養(yǎng)和維護(hù)。汽車作為一種消耗品，需要進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，才能有良好的運行狀態(tài)，才能確保汽車的安全可靠運行。日常養(yǎng)護(hù)以清潔和安全檢視為主，一般由駕駛員負(fù)責(zé)此工作。對駕駛員來說，日常維護(hù)是確保汽車正常運行而必須進(jìn)行的一項經(jīng)常性工作。（2）一級維護(hù)。一級保養(yǎng)通常在汽車每行駛1500～2000km時，對汽車的安全部件進(jìn)行一次全面檢視。一級養(yǎng)護(hù)以清潔、、緊固為為，主要對制動、操縱等安全部件進(jìn)行檢查，一般由專業(yè)人員負(fù)責(zé)執(zhí)行。（3）二級維護(hù)。二級維護(hù)通常在汽車每行駛10000～15000km時，對車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行一次全面的檢查和調(diào)整，以消除隱患，確保車輛的安全性、經(jīng)濟(jì)性達(dá)到實際使用的要求。二級維護(hù)以檢查、調(diào)整為作業(yè)的中心內(nèi)容，并對輪胎進(jìn)行拆檢、換位；對發(fā)動機(jī)工作狀況以及排氣污染控制裝置等進(jìn)行檢查、調(diào)整。二級維護(hù)也是由專業(yè)人員負(fù)責(zé)。（4）三級維護(hù)。三級維護(hù)是在車輛經(jīng)過更長的行駛里程后，對總成以及組合件進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作。（5）走合期維護(hù)。對汽車的長期行駛來說，新車走合期是非常重要的一個階段。經(jīng)過走合期后，不僅可以使車輛各個部件的運動件表面得以磨合，而且還可以及時發(fā)現(xiàn)并排除汽車制造、裝配過程中出現(xiàn)的各種缺陷，從而提高汽車的使用壽命以及汽車的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。一般來說，汽車的走合期處于1000～2000km范圍內(nèi)，在此期間內(nèi)，需要駕駛員切實做好新車的走合工作，并且還應(yīng)在走合完成后進(jìn)行一次一級維護(hù)。（6）換季維護(hù)。汽車在夏季和冬季使用時，因氣候條件的不同而決定了汽車在使用和維護(hù)上的差異，這就需要做好換季維護(hù)。通常情況下，換季維護(hù)可與一級維護(hù)或二級維護(hù)相結(jié)合一起進(jìn)行。隨著汽車使用季節(jié)的不同，應(yīng)進(jìn)行適時的調(diào)整和保養(yǎng)，以確保汽車處于良好的運行狀況。

2.3汽車的主要系統(tǒng)保養(yǎng)

汽車的保養(yǎng)是一項經(jīng)常性的工作，應(yīng)根據(jù)汽車的實際狀況，對其進(jìn)行全方位的保養(yǎng)。以下從汽車的主要系統(tǒng)著手，對其進(jìn)行保養(yǎng)，以確保汽車的安全可靠運行。第一，系統(tǒng)的保養(yǎng)。系統(tǒng)對車輛的安全行駛有著極其重要的作用，一旦有部件缺乏，勢必會加快部件損壞的速度。汽車大約每行駛一萬公里就應(yīng)對系統(tǒng)進(jìn)行一次保養(yǎng)，尤其是當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)問題時，必須及時處理，以防有意外情況發(fā)生。同時，還應(yīng)注意清理發(fā)動機(jī)內(nèi)部的油泥，以減少磨損。第二，燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)。一般來說，汽車大約每行駛一萬五千公里就應(yīng)對燃油系統(tǒng)進(jìn)行一次保養(yǎng)。一旦發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，比如：加速不良、冒黑煙、費油等等，必須馬上對發(fā)動機(jī)內(nèi)部進(jìn)行清洗，將雜質(zhì)徹底排除。第三，冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)。一般情況下，當(dāng)汽車的使用季節(jié)發(fā)生變化時，才需要對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)。在我國，尤其是在北方，四季有明顯的溫度變化，這就要求每隔半年對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行一次保養(yǎng)。當(dāng)有漏水、水溫過高等現(xiàn)象發(fā)生時，應(yīng)馬上對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行清洗工作。此外，若水箱內(nèi)有大量水垢出現(xiàn)時，應(yīng)及時更換水箱。第四，變速箱的保養(yǎng)。目前，就我國國產(chǎn)車的變速箱的保養(yǎng)來看，多是在行使兩萬公里左右時才進(jìn)行一次保養(yǎng)。當(dāng)出現(xiàn)變速箱打滑、換擋遲緩等現(xiàn)象時，應(yīng)及時清洗變速箱。第五，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的保養(yǎng)。通常在汽車每行駛大約四萬公里，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難時，此時就要對其控件進(jìn)行更換處理。

2.4加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高其技術(shù)水平

篇6

關(guān)鍵詞 五年制高職；汽車運用技術(shù)；專業(yè)技能；考核體系

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-489X（2012）33-0019-03

1 引言

隨著我國職教事業(yè)的快速發(fā)展，大量的職教畢業(yè)生進(jìn)入社會，一方面是大量畢業(yè)生找不到專業(yè)對口的工作，另一方面是企業(yè)抱怨找不到能適應(yīng)工作的畢業(yè)生。究其原因，是職教畢業(yè)生的專業(yè)能力沒能達(dá)到企業(yè)的期望，造成學(xué)生、企業(yè)雙方均不滿意。專業(yè)能力主要是指從事某一職業(yè)并能勝任崗位工作的能力，更側(cè)重于專業(yè)技能。事實上，企業(yè)在招聘過程中最為關(guān)注的就是求職者是否具備勝任崗位工作的專業(yè)能力。因此，對職業(yè)學(xué)校來說，在教學(xué)過程中構(gòu)建合理的學(xué)生專業(yè)技能考核體系就顯得尤為重要。本文重點以五年制高職汽車運用技術(shù)專業(yè)為研究對象，構(gòu)建學(xué)生專業(yè)技能考核體系。

2 構(gòu)建專業(yè)技能考核體系的依據(jù)

2.1 根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

汽車運用技術(shù)專業(yè)技能考核體系的構(gòu)建必須立足于本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，因此必須正確定位汽車運用技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。而五年制汽車運用技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)可以定位為：面向汽車后服務(wù)市場，培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美全面發(fā)展，身心健康，具有與本專業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握本專業(yè)的基本知識、基本技能，具有較強(qiáng)的實際工作能力，能應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，從事現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理和汽車維修、檢測和售后服務(wù)等方面工作的高素質(zhì)技能型專門人才。重點是要突出高素質(zhì)技能型專門人才的培養(yǎng)。

2.2 根據(jù)就業(yè)崗位構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

根據(jù)就業(yè)崗位構(gòu)建專業(yè)技能考核體系，因此，正確劃分汽車運用技術(shù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位就顯得尤其重要。根據(jù)有關(guān)文件規(guī)定：五年制高職汽車運用技術(shù)專業(yè)屬于交通運輸大類中公路運輸類專業(yè)（《江蘇省五年制高等職業(yè)教育專業(yè)目錄（試行）》）。通過調(diào)查汽車后服務(wù)市場需求和學(xué)生的就業(yè)意向：可以將五年制高職汽車運用技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位分為主要就業(yè)崗位、次要就業(yè)崗位和其他就業(yè)崗位三類（如圖1所示）。

2.3 根據(jù)工作任務(wù)構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

根據(jù)市場調(diào)研，整理歸納出崗位的工作任務(wù)及其對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求，并擬設(shè)相應(yīng)課程。

1）整車維護(hù)。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動機(jī)、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識；具有汽車新技術(shù)的相關(guān)知識；能熟練使用汽車維護(hù)常用工具、量具；具有汽車維護(hù)的知識和技能（技術(shù)要求、工藝流程等）；會使用萬用表、故障診斷儀、四輪定位儀、車輪動平衡儀、燈光檢測儀、廢氣分析儀、噴油器清洗機(jī)等診斷、維護(hù)設(shè)備。②擬設(shè)課程：整車維護(hù)、汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識、汽車使用常識。

2）發(fā)動機(jī)故障診斷與排除。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)、工作原理以及發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的知識；能熟練使用發(fā)動機(jī)拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備發(fā)動機(jī)維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修；發(fā)動機(jī)總裝與調(diào)試；柴油機(jī)維修；汽車故障診斷與檢測；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備。

3）底盤故障診斷與排除。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具有汽車底盤結(jié)構(gòu)、工作原理以及自動變速器、ABS系統(tǒng)等知識；能熟練使用底盤拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備汽車底盤維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找底盤電控系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：底盤構(gòu)造與維修；自動變速器故障診斷；汽車故障診斷與檢測；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備。

4）電氣設(shè)備故障診斷與排除。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具有汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理以及汽車空調(diào)、安全氣囊等系統(tǒng)知識；能熟練使用汽車電氣設(shè)備維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備電氣設(shè)備維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找汽車電氣系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車空調(diào)故障診斷；汽車單片機(jī)及局域網(wǎng)；汽車故障診斷與檢測；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備。

5）企業(yè)經(jīng)營管理。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具體現(xiàn)代企業(yè)管理的理念；具有企業(yè)人事管理能力；具有一定財務(wù)知識。②擬設(shè)課程：財務(wù)管理；現(xiàn)代物流管理；人力資源管理；生產(chǎn)與作業(yè)管理。

6）汽車性能檢測。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動機(jī)、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識；具有汽車性能檢測的知識和技能；會使用、維護(hù)常用汽車綜合性能檢測設(shè)備。②擬設(shè)課程：汽車故障診斷與檢測；典型案例分析；汽車維修質(zhì)量檢驗。

7）汽車配件管理與銷售。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：熟悉發(fā)動機(jī)、底盤、電氣設(shè)備等汽車各大系統(tǒng)零件名稱及作用；能熟練使用汽車配件管理軟件；掌握汽車配件的編碼原則；掌握汽車配件進(jìn)貨方式；具備鑒別貨源的能力；工作細(xì)心，責(zé)任心強(qiáng)；具有貨物運輸?shù)幕局R。②擬設(shè)課程：汽車發(fā)動機(jī)、底盤、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車營銷與配件管理；計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)；汽車駕駛；現(xiàn)代物流管理。

8）汽車維修業(yè)務(wù)接待（含汽車保險與理培）。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具有汽車結(jié)構(gòu)與維修的基本知識；具有規(guī)范的電話禮儀和交談技巧；具有汽車發(fā)動機(jī)、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識；具有汽車維護(hù)、故障診斷的基本知識；具有汽車保險與理賠的基本知識；具備規(guī)范的社交禮儀和處理問題的能力；有駕駛證。②擬設(shè)課程：汽車發(fā)動機(jī)、底盤、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車故障診斷與檢測；汽車維修質(zhì)量檢驗；公共禮儀；交流與口才；汽車保險與理賠。

9）質(zhì)量控制。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動機(jī)、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識；具有汽車維護(hù)、故障診斷的基本知識；了解車輛維修流程；了解汽車維修質(zhì)量檢驗的方法；具備一定的與人交流的能力。②擬設(shè)課程：汽車發(fā)動機(jī)、底盤、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車故障診斷與檢測；汽車維修質(zhì)量檢驗；公共禮儀；交流與口才。

10）鈑金。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具備汽車車身檢測的基礎(chǔ)知識、基本技能；會汽車鈑金焊接；能修復(fù)汽車車身的損傷。②擬設(shè)課程：汽車車身檢測技術(shù)；汽車鈑金焊接基礎(chǔ)；汽車鈑金修復(fù)基礎(chǔ)。

11）涂裝。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具備汽車涂料基礎(chǔ)知識；掌握汽車調(diào)漆技術(shù)；掌握汽車噴涂技術(shù)。②擬設(shè)課程：汽車涂料基礎(chǔ)知識；汽車調(diào)漆技術(shù)；汽車噴涂技術(shù)基礎(chǔ)。

2.4 根據(jù)專業(yè)課程設(shè)置構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

五年制汽車運用技術(shù)專業(yè)專業(yè)課程結(jié)構(gòu)可由四部分組成：專業(yè)（實訓(xùn)）課程、選修課程（含方向課程）、證書培訓(xùn)考核和畢業(yè)頂崗實習(xí)（含畢業(yè)答辯）。

1）專業(yè)（實訓(xùn)）課程：機(jī)械制圖及CAD、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工電子、汽車單片機(jī)及局域網(wǎng)、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、液壓與氣動、財務(wù)管理、汽車維修質(zhì)量檢驗、人力資源管理、汽車概論、汽車維修接待、汽車故障診斷與檢測、整車維護(hù)。

2）選修課程：汽車維修企業(yè)管理；典型案例分析；鉗工基礎(chǔ)；現(xiàn)代物流管理；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備；（二選一）汽車類專業(yè)入門、汽車使用常識；（二選一）汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識、攝影；（二選一）汽車文化、社交禮儀；（維修方向）自動變速器故障診斷、柴油機(jī)維修、汽車空調(diào)故障診斷；（營銷方向）汽車營銷與配件管理、汽車保險與理賠、舊車鑒定與評估；（鈑金方向）汽車車身檢測技術(shù)、汽車鈑金焊接基礎(chǔ)、汽車鈑金修復(fù)基礎(chǔ)；（涂裝方向）汽車涂料基礎(chǔ)知識、汽車調(diào)漆技術(shù)、汽車噴涂技術(shù)基礎(chǔ)。

3）證書培訓(xùn)考核：中級汽修工證、高級汽修工證、畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)及其他專項工種。

4）畢業(yè)頂崗實習(xí)（含畢業(yè)答辯）。

3 構(gòu)建專業(yè)技能考核體系的內(nèi)容

五年制汽車運用技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生與高職高專（高中后）畢業(yè)生相比較，其優(yōu)勢在于學(xué)生的動手能力更強(qiáng)。因此，在構(gòu)建五年制汽車運用技術(shù)專業(yè)技能考核體系時，必須突出動手能力的考核。根據(jù)畢業(yè)生今后可能從業(yè)的方向，專業(yè)技能考核體系的構(gòu)建主要有核心技能項目部分、輔助技能項目部分和選考技能項目。專業(yè)技能考核體系如圖2所示。

4 專業(yè)技能考核體系的實施

在五年制高職汽車運用技術(shù)專業(yè)專業(yè)技能考核體系實施過程中，應(yīng)根據(jù)實施的情況，不斷完善和豐富專業(yè)技能考核體系的內(nèi)容。教學(xué)部門應(yīng)成立專門考核機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)組織實施，以確保專業(yè)技能考核體系實施的質(zhì)量，真正達(dá)到提高畢業(yè)生專業(yè)技能的目的。在實施過程中，可以根據(jù)教學(xué)進(jìn)程的安排，分階段按年實施，也可以在畢業(yè)生離校前集中組織考核。

5 結(jié)束語

綜上所述，合理構(gòu)建和實施五年制高職汽車運用技術(shù)專業(yè)專業(yè)技能考核體系，不僅有利于提升教學(xué)質(zhì)量，更有利于學(xué)生專業(yè)技能的提高，同時也對進(jìn)一步深化教學(xué)改革具有重要的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】家庭車輛 維護(hù) 安全 措施

【中圖分類號】U472 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）02-0244-01

近十年來，我國經(jīng)濟(jì)增長保持穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，居民收入不斷得到提高，購買力日漸提升。我國居民不僅在房地產(chǎn)和土地資源等固定資產(chǎn)投資，而且購買各種高級車輛供家庭日用。日漸增加的家庭車輛對道路產(chǎn)生了極大壓力，道路擁堵問題已很多大城市的焦點問題。在本文中，我們不討論道路擁堵現(xiàn)象及其原因，我們對家庭車輛維護(hù)、安全和運行等諸方面中存在的問題及建議加以論述。

一、家庭車輛維護(hù)誤區(qū)及對策

家庭車輛作為居民私人資產(chǎn)，對其擁有自由管理和使用權(quán)力，從原則上，怎么維護(hù)和怎么保管等問題是屬于私事范圍之內(nèi)。出于維護(hù)保管和安全防御的考慮，我們提出了車輛維護(hù)和安全方面存在的問題及其對策?！败囕v維護(hù)作業(yè)包括清潔、檢查、補(bǔ)給、、緊固、調(diào)整等，除主要總成部件發(fā)生故障時必須解體外不得對其進(jìn)行解體。”[1]目前，在家庭車輛中存在如下幾個問題：

1.增加洗車擦車的頻率，保留車輛新貌的觀點。這是一個誤區(qū)?，F(xiàn)在，洗車店都用高壓水進(jìn)行洗車，高水壓對車皮有一定的損害，因此，洗車次數(shù)要適當(dāng)，我們建議自己動手洗車擦車更有利于車容的維護(hù)。

2.停車不開車有利于維護(hù)車輛的觀點。這是維護(hù)家庭車輛的第二誤區(qū)。車輛也是易耗品，長期停車不用，側(cè)被日曬雨打?qū)P，自動報廢。因此，每天適當(dāng)?shù)亻_一些時間，發(fā)熱發(fā)動機(jī)。

3.在惡劣天氣下，加強(qiáng)車輛維護(hù)。防曬防雨是日常保護(hù)的一個側(cè)重點。平時，下班之后或外出返回之后，用篷布蓋好車，以免風(fēng)吹雨打。

除此之外，在長途開車中，沒開四個小時，停車一段時間休整，預(yù)防發(fā)動機(jī)過熱的現(xiàn)象。

二、家庭車輛的安全檢測問題

安全出行是我們普遍關(guān)注的問題。那么，如何實現(xiàn)安全運行目的？我們從如下三點研討家庭車輛安全運行問題：

1.定期檢查。車輛像人體的定期診斷和治療一樣，需要定期檢查和維護(hù)。“現(xiàn)代汽車是集機(jī)電一體化的各種總成、部件、系統(tǒng)，裝置于一身的高速度、高智能、高性能的陸地交通運輸工具， 隨著使用行駛里程的不斷增加， 其技術(shù)狀況會逐漸變壞。因此， 通過汽車維護(hù)來達(dá)到保持車輛整潔， 及時發(fā)現(xiàn)和消除車輛故障及隱患， 防止車輛早期損壞，恢復(fù)其完好的技術(shù)狀態(tài)，尤其重要?！盵2]這是安全運行的前提，因此，車主定期對車的剎車當(dāng)、油箱、車燈和車輪等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行檢查，有問題送到修理廠加以維修。

2.定期維修。車的毛病可分大問題和小問題兩類，在車輛運行中，小問題會不斷出現(xiàn)，如果忽略小問題不管，將會積累成大問題。因此，為了安全運行，定期檢查車輪、發(fā)動機(jī)和電路。車主自己動手?jǐn)Q好車輪和車內(nèi)小設(shè)備的螺絲，以免發(fā)生意外。假設(shè)我們根據(jù)可靠度的要求， 設(shè)定期保養(yǎng)周期， 達(dá)到保養(yǎng)周期里程時， 把某些零件更換， 則汽車可保證可靠度為70 %―80 %。保養(yǎng)周期越短， 可靠度就越高， 然而零件使用壽命未被充分利用的部分也越大。[3]

3.加強(qiáng)學(xué)習(xí)交通規(guī)則。我國不斷完善和加強(qiáng)交通道路法規(guī)，已出臺了《新交通法》，很多交通規(guī)則發(fā)生了變化。因此，作為駕駛員，需要不斷學(xué)習(xí)交通規(guī)則，提高道路安全意識。在駕駛時，必須按照路標(biāo)車速限行，決不能超速?！胺婪妒鹿?，做好車輛的管理與保養(yǎng)工作，要始終堅持以提升人的素質(zhì)為前提，消除人的不安全行為，并堅持從細(xì)處著手，對車輛的運行狀態(tài)等各個方面進(jìn)行全方面的檢查保養(yǎng)，消除設(shè)備的不安全狀態(tài)。”[4]

總之，家庭車輛的維護(hù)和安全是一個學(xué)問。為了延長車輛壽命期限，為了長期安全運行，除了洗車擦車之外，我們必須定期檢查和維護(hù)車輛，必須遵守交通規(guī)則，文明行車。我們以家庭車輛維護(hù)中存在的誤區(qū)為切入點，對家庭車輛全面地加以考察，提出了一些建議，供大家參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳龍虎、劉世森.汽車維護(hù)及檢測診斷[J].農(nóng)村實用科技信息，2010（08）.

[2]徐樹盛.汽車維護(hù)應(yīng)用檢測診斷技術(shù)芻議[J].中國礦業(yè)，2000（09）.

[3]王建康.汽車維護(hù)及檢測診斷[J].林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備，2004（06）.

[4]黨璇.做好車輛管理與保養(yǎng)的探討[J].科技與企業(yè)，2012，（13）.

[5]張永楓； 姜勇銳.基于B/S結(jié)構(gòu)的車輛管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn).計算機(jī)與現(xiàn)代化，2012（01）.

[6]王杰.工礦企業(yè)車輛管理制度的完善與發(fā)展.科技與企業(yè)，2012（02）.

[7]關(guān)有儒.采油單位生產(chǎn)運行與車輛管理.經(jīng)營管理者，2012（02）.

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1、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)

本廠成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管廠長負(fù)責(zé)。具體質(zhì)量管理工作由生產(chǎn)技術(shù)部門負(fù)責(zé)。

2、質(zhì)量機(jī)構(gòu)職責(zé)

全面負(fù)責(zé)全廠質(zhì)量管理工作，貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門有關(guān)《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》、《汽車維護(hù)出廠技術(shù)條件》、交通部《汽車維修質(zhì)量管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，貫徹執(zhí)行有關(guān)汽車維修質(zhì)量的規(guī)章制度，確定質(zhì)量方針，制定質(zhì)量目標(biāo)，對全廠維修車輛進(jìn)行監(jiān)督、檢查、考核，對維修技術(shù)、質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并提出整改方案。

(1)建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗，進(jìn)行質(zhì)量分析。

(2)收集保管汽車維修技術(shù)資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。

(3)制定維修工藝和操作規(guī)程。

(4)負(fù)責(zé)車輛檔案管理工作。

(5)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)計量工作。

(6)負(fù)責(zé)設(shè)備管理維修工作。

(7)負(fù)責(zé)汽車的檢驗工作。提高汽車維修質(zhì)量。

(8)負(fù)責(zé)質(zhì)量糾紛的質(zhì)量分析工作。

3、對維修車輛一律進(jìn)行三級檢驗，嚴(yán)格進(jìn)行汽維護(hù)前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴(yán)格執(zhí)行竣工出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)出廠。認(rèn)真執(zhí)行汽車維修質(zhì)量的抽查監(jiān)督制度。

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關(guān)鍵詞：車輛技術(shù)管理 降本增效

車輛技術(shù)管理工作是一個系統(tǒng)性、專業(yè)性很強(qiáng)的工作，其目的在于為運輸生產(chǎn)提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、及時的運輸力，保證車輛運行安全，確保車輛在使用中的良性循環(huán)，以獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路運輸?shù)陌l(fā)展空間大大提高，但是有些道路運輸企業(yè)輕視車輛技術(shù)管理工作，只注重眼前的營運收入，輕視運輸成本控制，注重新型車輛的使用，輕視車輛維修技術(shù)人員的培養(yǎng)，這些傳統(tǒng)的運輸組織方式和管理方法必須從根本上加以改變。

一、車輛技術(shù)管理意義

車輛技術(shù)管理是降低運輸成本的重要途徑。在道路運輸運輸成本中，運行材料的消耗占很大比重，車輛運行消耗費用占運輸成本40%左右，其中燃料費在運輸成本中約占25%～30%，材料的消耗費用占運輸成本1%～3%，輪胎消耗約占10%～15%。車輛技術(shù)管理工作在降低燃潤料、輪胎等運輸材料費成本等方面有著重要的作用，不容忽視。

（一）車輛的性能及使用是影響燃料消耗的兩大因素。車輛的技術(shù)狀況是節(jié)油的技術(shù)基礎(chǔ)，只有在良好的技術(shù)狀況下，才能充分發(fā)揮車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性。因此，在使用中應(yīng)特別重視汽車技術(shù)狀況的檢查與維護(hù)，使其處于良好技術(shù)狀態(tài)狀態(tài)。提高管理水平是節(jié)約燃油的根本，無論是節(jié)能方針、政策的貫徹，還是節(jié)油技術(shù)、設(shè)備的改進(jìn)和節(jié)油方法的落實，最終都要通過駕駛和改善管理工作來實現(xiàn)。

（二）合理使用材料，可以降低材料本身的消耗，而且還可以提高機(jī)件的條件，減少摩擦和磨損，從而減少功率消耗，降低燃料消耗，延長機(jī)件使用壽命。

（三合理使用輪胎，提高輪胎的使用壽命，對降低運輸成本具有重要意義，保持輪胎良好的技術(shù)狀況對確保行車安全，降低行駛阻力，減少油耗也有較大的影響，應(yīng)加強(qiáng)輪胎的管理，建立輪胎技術(shù)記錄卡片，考核輪胎實際行駛里程和使用情況。

二、汽車維修技術(shù)管理工作不容忽視

我國交通部所頒布的《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中規(guī)定“車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原則”及“車輛修理應(yīng)貫徹視情修理的原則”。 所謂“視情修理”就是根據(jù)車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，視情按不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行的修理。其目的在于防止拖延修理造成車況惡化，又防止提前修理造成浪費。為此，運輸企業(yè)應(yīng)積極創(chuàng)造車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的條件。

在車輛維護(hù)和修理過程中，要嚴(yán)格執(zhí)行維修標(biāo)準(zhǔn)，把好檢驗質(zhì)量關(guān)，提高汽車的維修質(zhì)量；同時，要不斷地提高維修人員的技術(shù)水平。維修質(zhì)量好，車輛的技術(shù)狀況好，這樣不僅可以降低燃料的消耗，還可以減少汽車在使用過程中的維修時間，減少維修費用。

三、加強(qiáng)車輛技術(shù)管理工作應(yīng)取的措施

車輛技術(shù)管理工作是一項長期的不容忽視的工作，是道路運輸企業(yè)深化管理，降本增效的重要途徑。

（一）建立激勵機(jī)制。車輛技術(shù)管理工作要嚴(yán)格而規(guī)范，實行一車一檔的定額管理標(biāo)準(zhǔn)臺帳，駕駛員行駛里程與用油指標(biāo)掛鉤，燃油實行百公里油耗定額管理，輪胎按規(guī)定的里程使用，節(jié)超獎罰分明，公開透明。車輛定期維護(hù)保養(yǎng)，人為造成的機(jī)械事故按規(guī)定處罰。

（二）加強(qiáng)成本核算。車輛技術(shù)管理是對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。要真正做到擇優(yōu)選配，適時更新和報廢必須建立在基礎(chǔ)資料的完善上。不但要按常規(guī)做好車輛技術(shù)檔案一車一檔，另外還可以建立綜合性的車輛技術(shù)狀況臺帳，及時反映各車及總成的維修情況、維護(hù)頻率，便于分析各車型、總成的使用壽命，合理編排車輛的各級維護(hù)計劃，做到既不提前維護(hù)而造成工時材料浪費，又不延誤維護(hù)使車輛帶病行駛，反而造成維修成本增加。

（三）加強(qiáng)安全例檢。車輛的例檢也是車輛各級維護(hù)的補(bǔ)充，是車輛技術(shù)管理工作的一部分。在車輛的各級維護(hù)之間的時間間隔里，車輛各安全部件的連接，像橫直拉桿球頭、傳動軸連接螺絲等會產(chǎn)生松動，如不及時進(jìn)行檢查調(diào)整，將會引發(fā)交通事故。由此，整個安全例檢工作的重點應(yīng)放在車輛進(jìn)站及回場的檢查上，讓例檢人員有充足的時間對汽車的方向、制動、傳動、懸架、燈光信號等安全部件進(jìn)行仔細(xì)檢查，這不但減輕例檢人員對車輛出站檢查的壓力，一旦發(fā)現(xiàn)會影響出車的問題，還可提前作好準(zhǔn)備，及時調(diào)整車輛。

（四）完善管理制度。加強(qiáng)對節(jié)油的管理，收集和記錄汽車燃料消耗的原始數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計分析，制定出切實可行的節(jié)油制度，并組織實施；同時把好維修配件品質(zhì)關(guān)，建立完善的維修配件進(jìn)出渠道和臺帳管理制度；對報修的車輛要求車輛檢驗員故障診斷準(zhǔn)確，維修技術(shù)人員準(zhǔn)確確定配件是否更換，汽車維修工準(zhǔn)確排除故障，減少返工，節(jié)約維修過程用料等成本，將維修的各項成本費用控制指標(biāo)和責(zé)任落實到車間、班組、人和車輛。

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一、強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，制定活動方案

接到市運管局下發(fā)的營運車輛二級維護(hù)市場專項整治活動的通知，我所領(lǐng)導(dǎo)高度重視，業(yè)務(wù)股為此次活動制定了方案，專門成立了專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組，由所長任組長，分管維修工作的副所長任副組長，業(yè)務(wù)股、稽查隊為成員，下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在業(yè)務(wù)股，各股室各司其職，形成全所上下齊抓共管的局面。

二、加大宣傳，形成共識

在7月中旬，我所召開全縣二類以上維修業(yè)戶和檢測企業(yè)負(fù)責(zé)人會議，向他們宣貫此次活動的內(nèi)容、目標(biāo)和進(jìn)行《汽車維護(hù)技術(shù)規(guī)范》的培訓(xùn)，組織維修和檢測企業(yè)學(xué)習(xí)文件及國家行業(yè)頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并下發(fā)了企業(yè)自檢自查表，使維修檢測企業(yè)的從業(yè)人員認(rèn)識到本次專項整治活動的目的，提高了我縣維修、檢測、及運輸企業(yè)人員管理水平。

三、集中力量，監(jiān)督檢查

自7月21日至7月31日止，運管所針對企業(yè)自查表，對本轄區(qū)3家二類維修企業(yè)、1家汽車綜合性檢測站，進(jìn)行了上戶檢查。檢查內(nèi)容：（1）《竣工出廠合格證》;（2）運營車輛二級維護(hù)作業(yè);（3）汽車配件使用管理;（4）非法改裝車輛行為。同時嚴(yán)格按照《省公路運輸管理局關(guān)于規(guī)范我省駐外道路貨物運輸車輛維護(hù)管理工作的通知》規(guī)定執(zhí)行，與當(dāng)?shù)剡\管所建立業(yè)務(wù)聯(lián)系，并逐步完善委托監(jiān)管的工作臺賬，確保相關(guān)車輛納入駐地管理。