導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇汽車修理工，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

Abstract: By analyzing the content and student achievement of auto mechanics training in the Kuitun City, Wusu City, Dushanzi training center, this paper found the problems existing in the social demand, knowledge and ability structure of grade assessment content, and then put forward the countermeasure to improve students'' knowledge, ability and quality.

關(guān)鍵詞：社區(qū)培訓(xùn)人員；成績(jī)分析；實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

Key words: community training staff；performance analysis；training content

中圖分類號(hào)：C975 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2012）03-0237-01

0 引言

要取得汽車修理工等級(jí)的社會(huì)培訓(xùn)人員必須學(xué)習(xí)《汽車電工電子基礎(chǔ)》課程。在奎屯市、烏蘇市、獨(dú)山子地區(qū)（金三角地區(qū)）培訓(xùn)社會(huì)人員進(jìn)行過(guò)3次。其中第一次考試成績(jī)（見(jiàn)表1）一樣不容樂(lè)觀。所以查找原因，對(duì)學(xué)員知識(shí)結(jié)構(gòu)的和汽車修理工考試內(nèi)容對(duì)照分析：理論考試按四級(jí)汽車修理工內(nèi)容要求分為選擇和判斷兩大類，操作考試分為七大類（①汽車修理：1）汽車零件檢測(cè)分類；2）汽車總成部件的檢檢修；3）總成大修；4）汽車總成竣工驗(yàn)收。②汽車故障診斷與排除：1）診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤異響；2）診斷與排除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系和點(diǎn)火系的綜合故障；3）運(yùn)用儀器表對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)），一共九大項(xiàng)內(nèi)容。[1]并對(duì)考試成績(jī)和學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，找出存在問(wèn)題及提出了對(duì)策。

1 社會(huì)培訓(xùn)人員進(jìn)行考試內(nèi)容和得分情況分析

此次考試第一批學(xué)員考試成績(jī)比較低，從考試單項(xiàng)成績(jī)來(lái)看，學(xué)員缺少的就是理論基礎(chǔ)知識(shí)，在故障排除和維修工序中，掌握本專業(yè)的基本學(xué)科基礎(chǔ)原理的理解運(yùn)用的太少。

存在的主要原因：參加中級(jí)工考試的學(xué)員基本都是初高中畢業(yè)生，經(jīng)過(guò)幾年或幾個(gè)月時(shí)間以后勞動(dòng)社會(huì)勞動(dòng)和社會(huì)保障部門的組織和督促下參加鑒定所等級(jí)考試，參加考試人員的物理電子內(nèi)容不系統(tǒng)或者沒(méi)有正確銜接到汽車電器設(shè)備的工作原理上。參加考試前相關(guān)部門進(jìn)行了強(qiáng)化培訓(xùn)，在此分析的內(nèi)容就是要汽車修理中級(jí)工強(qiáng)化培訓(xùn)內(nèi)容，按照考核項(xiàng)目理論操作內(nèi)容（共九項(xiàng)內(nèi)容見(jiàn)表1）進(jìn)行輔導(dǎo)訓(xùn)練。

2 提高學(xué)生成績(jī)的對(duì)策

2.1 要增加的理論和實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容 本文著重探討和分析《汽車電工電子基礎(chǔ)》課程的主要教學(xué)內(nèi)容，盡量貼近實(shí)際，詳細(xì)介紹日常維修、檢測(cè)中應(yīng)用較多的設(shè)備及其使用方法，同時(shí)具有一定的系統(tǒng)性，盡可能講解現(xiàn)有檢測(cè)與診斷技術(shù)的內(nèi)容。各種測(cè)量方法、儀器儀表的原理及使用融入在相應(yīng)的汽車電器設(shè)備實(shí)物中，從而培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)一步鞏固和加深電工電子整車中基本知識(shí)的理解，掌握測(cè)試技能和測(cè)試方法，最后培養(yǎng)獨(dú)立分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果，繪制出電路和試驗(yàn)曲線以及實(shí)驗(yàn)報(bào)告。打下良好的基礎(chǔ)。汽車電工電子基礎(chǔ)實(shí)踐教學(xué)課程分為十個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，表2介紹各項(xiàng)目的內(nèi)容和實(shí)驗(yàn)過(guò)程中基本要求。

2.2 教學(xué)方法的改進(jìn) ①按照成人的認(rèn)識(shí)規(guī)律進(jìn)行啟發(fā)式教學(xué)方法來(lái)，從零部件的使用背景和需求談起，然后結(jié)合系統(tǒng)來(lái)講清它的名稱、作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理以及技術(shù)要求。從企業(yè)的維修實(shí)例中，結(jié)合多年的課堂教學(xué)經(jīng)驗(yàn)及對(duì)汽車維修企業(yè)電氣設(shè)備維修技術(shù)現(xiàn)狀的把握來(lái)展現(xiàn)，意在引入案例教學(xué)法的思維模式，并訓(xùn)練學(xué)員解決實(shí)際問(wèn)題的綜合思維能力。故障的原因講解和問(wèn)題的解決作好鋪墊。②每堂課程教學(xué)要有互動(dòng)式教學(xué)方法，每堂課程均要“引導(dǎo)思考”“假設(shè)結(jié)論”“設(shè)計(jì)問(wèn)題”“探索求證”等方法來(lái)進(jìn)行。不同學(xué)歷層次的社會(huì)人員在做完每一節(jié)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容后感到值得回味，使學(xué)員舉一反三。

2.3 改進(jìn)后的學(xué)員考試成績(jī) 最高分:89分，最低:37分，平均分:77.2分，及格人數(shù)20，人及格率（%）78.3%。

3 總結(jié)

通過(guò)汽車電工電子基礎(chǔ)課程實(shí)踐教學(xué)的增設(shè)，以培養(yǎng)綜合素質(zhì)為基礎(chǔ)，以能力為本位，把提高學(xué)員的職業(yè)能力放在突出位置，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。使學(xué)生掌握了汽車復(fù)雜電路的最基本的工作原理，鍛煉了專業(yè)技術(shù)水平和工作能力。最重要的是拓寬學(xué)生的專業(yè)視野，使學(xué)員真正成為生產(chǎn)，并服務(wù)于一線的高素質(zhì)勞動(dòng)者。及格率從35.2%提高到78.3%，平均分從57.4分提高到77.2分。

參考文獻(xiàn)：

[1]國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．汽車修理工/勞動(dòng)和社會(huì)保障部制定[M]．北京：中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2002.12．

[2]黨繼農(nóng)．實(shí)施“五大戰(zhàn)略”打造高職品牌[J]．新疆職業(yè)教育研究，2010，1（1）：7-10．

篇2

刻苦鉆研，爭(zhēng)做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無(wú)涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購(gòu)買一些有用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費(fèi)中擠出一些零錢，置書研技。先后自學(xué)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時(shí)，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，達(dá)到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競(jìng)賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績(jī)面前，我沒(méi)有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺(tái)，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。

勇于攻堅(jiān)，破解修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會(huì)迎刃而解。

今年四月份，調(diào)度通知我有一臺(tái)帕薩特2.0車，強(qiáng)制降檔，走了幾家修理廠都沒(méi)有修好，要到我站來(lái)修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三檔，發(fā)動(dòng)機(jī)嘈聲嚴(yán)重。車主說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺(jué)得費(fèi)用太高，所以來(lái)我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降檔”故障的原因，極可能是三無(wú)催化堵塞引起的，車主說(shuō)已經(jīng)在二站用短路法檢查過(guò)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題。試車回來(lái)，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本站可不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達(dá)到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。用戶滿意地說(shuō)：“困擾我三個(gè)月的故障，不到三個(gè)小時(shí)就搞定，你們維修站技術(shù)就是過(guò)硬?！?/p>

愛(ài)崗敬業(yè)，滿足用戶所需?！坝脩艟褪巧系?，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時(shí)何地，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到。去年國(guó)慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過(guò)節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長(zhǎng)的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強(qiáng)烈的責(zé)任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動(dòng)身去現(xiàn)場(chǎng)。妻子勸說(shuō)“做完再去吧？”我說(shuō)：“不行，用戶求援就是無(wú)聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當(dāng)客戶看到我這個(gè)樣子來(lái)救急時(shí)，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用戶堅(jiān)持要請(qǐng)我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說(shuō)：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實(shí)際行動(dòng)，贏得了用戶的好評(píng)。

篇3

【關(guān)鍵詞】汽車；維修；技術(shù)

前言：與傳統(tǒng)的汽車相比，現(xiàn)代的汽車設(shè)計(jì)中融入了很多現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，例如新的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，新材料技術(shù)等等。所以，現(xiàn)代的汽車維修工作也不能再繼續(xù)使用傳統(tǒng)的方法。在現(xiàn)代汽車的維修中也應(yīng)該融入現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，更新汽車維修的理念。再這樣的時(shí)代背景下，現(xiàn)代汽車維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，使汽車維修工作高效率的進(jìn)行。

1.現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特點(diǎn)

1.1故障診斷。汽車在人們生活中的地位已經(jīng)不僅僅作為一種交通工具，它更是現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)與傳統(tǒng)汽車結(jié)合的產(chǎn)物。而且，在汽車的修理方面，也更加注重對(duì)于故障的診斷。由于現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，汽車行業(yè)的科技含量不斷加大，有許多自動(dòng)化檢測(cè)控制系統(tǒng)的出現(xiàn)。對(duì)于這些新興的設(shè)計(jì)系統(tǒng)，采用傳統(tǒng)的診斷方式工作起來(lái)較為麻煩，所以在這些故障的診斷上，可以采用解碼技術(shù)，對(duì)故障進(jìn)行簡(jiǎn)單明確的判斷，進(jìn)而進(jìn)行維修工作。

1.2檢修工具。在這種現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的大背景下，汽車維修的設(shè)備也朝著智能化、信息化的方向房展，當(dāng)然，這也可以說(shuō)是汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展的必然選擇。這些高科技的智能化檢修設(shè)備，廣泛的應(yīng)用于汽車修理工作中，給汽車的修理工作帶來(lái)了極大的便利。比如，電腦動(dòng)平衡機(jī)、示波器測(cè)試儀、汽車專用解碼器、汽車專用國(guó)輪定位儀等【1】，這些設(shè)備都是新科學(xué)技術(shù)集合的產(chǎn)物，要想使設(shè)備充分發(fā)揮自身的性能，提高汽車檢修的質(zhì)量和效率，就需要對(duì)設(shè)備的操作進(jìn)行全面的了解，而且也對(duì)技術(shù)操作人員提出了更高的要求。

1.3維修人員素質(zhì)。在傳統(tǒng)的汽車維修模式下，對(duì)汽車維修人員的專業(yè)素質(zhì)要求較低，他們一般按照長(zhǎng)期工作積累的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障的診斷，但是當(dāng)今汽車修理行業(yè)，無(wú)論是汽車的工業(yè)設(shè)計(jì)，還是汽車的維修技術(shù)，其中都加入了很多了現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，所以，對(duì)汽車維修人員的專業(yè)素質(zhì)也提出了更高的要求。他們不僅需要掌握汽車維修的專業(yè)知識(shí)們還應(yīng)該掌握現(xiàn)代化的儀器設(shè)備的使用。主要是對(duì)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的掌握?？梢哉f(shuō)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展主要取決于在檢修設(shè)備的科技含量以及人員的綜合素質(zhì)水平。

2.現(xiàn)代汽車維修中存在的問(wèn)題

2.1汽車維修人員專業(yè)素質(zhì)不高。通過(guò)對(duì)現(xiàn)在汽車維修行業(yè)的調(diào)查，我們可以看出?，F(xiàn)在汽車維修中存在一定的問(wèn)題，其中最主要的就是汽車維修人員的專業(yè)素質(zhì)不高。在傳統(tǒng)的汽車維修中，主要依靠手動(dòng)的器具進(jìn)行檢修，而現(xiàn)在的維修器械的科技含量高，而且汽車本身的設(shè)計(jì)也更為復(fù)雜，如果汽車維修人員的專業(yè)素質(zhì)不提升，還停留在過(guò)去的階段，就很難完成好汽車維修的工作。他們往往不能很好的理解汽車工作的原理，沒(méi)有足夠的專業(yè)知識(shí)，過(guò)分注重工作經(jīng)驗(yàn)的積累，這就導(dǎo)致他們對(duì)一些以前沒(méi)見(jiàn)過(guò)的故障，不知如何處理，這在一定程度上制約著汽車維修行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代汽車修理行業(yè)中這樣的全方位人才很少，有些修理廠雖然有較為先進(jìn)的設(shè)備，但是由于工作人員的操作不當(dāng)而影響了設(shè)備的使用，影響汽車修理工作的效率。

2.2維修設(shè)備落后?？茖W(xué)技術(shù)是行業(yè)進(jìn)步和發(fā)展的第一生產(chǎn)力。雖然現(xiàn)階段我國(guó)汽車工業(yè)的科技創(chuàng)新力有了一定的提升，汽車維修技術(shù)也得到了一定的發(fā)展，但是與許多國(guó)家相比，我們還有很大的進(jìn)步空間。在我國(guó)的汽車維修工作中，人還是工作的主導(dǎo)者，機(jī)械設(shè)備只是對(duì)其起輔助作用。對(duì)于我國(guó)現(xiàn)有的檢修機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō)，它們的現(xiàn)代化程度還不夠，性能還不夠完善。而且有一些機(jī)械設(shè)備我們對(duì)其的利用率很低，這就歸咎于我們對(duì)于汽車維修技術(shù)的不重視。

2.3對(duì)于汽車維修的重視程度不夠。在現(xiàn)代汽車維修工作中還普遍存在的一個(gè)問(wèn)題就是我么對(duì)于汽車維修的重視程度不夠。主要變現(xiàn)為汽車維修的觀念落后。一般在故障的診斷上，我們還以經(jīng)驗(yàn)為主，注重經(jīng)驗(yàn)的積累，而影響判斷的準(zhǔn)確性。而在機(jī)械設(shè)備的使用上們一般也都是言傳身教的方法，修理人員缺少對(duì)設(shè)備使用的專業(yè)學(xué)習(xí)，所有的操作都沒(méi)有專業(yè)的要求。事實(shí)上，精準(zhǔn)的器械對(duì)于汽車故障的判斷要比人為的感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)的判斷要準(zhǔn)確，要更有依據(jù)，因此對(duì)于維修的方法和過(guò)程也會(huì)掌握地更加準(zhǔn)確這。

3.強(qiáng)化汽車維修技術(shù)的措施

3.1改變觀念，加強(qiáng)重視。要想從根本上完善汽車維修技術(shù)，首先就要從根本上改變思想觀念，告別傳統(tǒng)的汽車維修思想。加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代化技術(shù)和機(jī)械設(shè)備的使用，將其全面的融入到現(xiàn)代汽車的檢修工作中。傳統(tǒng)的汽車維修理念主要是以經(jīng)驗(yàn)作為檢修的判斷標(biāo)準(zhǔn)，這種觀念已經(jīng)不適合現(xiàn)代汽車修理的情況，而且要將這種新科技的理念深入人心，將現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)作是科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新力的競(jìng)爭(zhēng)。一定程度上可以促進(jìn)汽車修理行業(yè)的發(fā)展。

3.2提高維修人員的專業(yè)素質(zhì)。維修人員的素質(zhì)直接決定著汽車維修的質(zhì)量和效率。事實(shí)上，要實(shí)現(xiàn)完全的汽車修理智能化，就需要很少的具有專業(yè)素質(zhì)的人員就可以完成相應(yīng)的工作，但是會(huì)對(duì)人員的專業(yè)知識(shí)要求特別高。就現(xiàn)在我國(guó)汽車修理行業(yè)的情況來(lái)看，要想實(shí)現(xiàn)全面的智能化，還需要一定的發(fā)展時(shí)間。所以，人員因素還顯得很重要。

3.3完善維修設(shè)備，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)?，F(xiàn)代的汽車結(jié)構(gòu)許多都是機(jī)電一體化，那么要實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，需要一些汽車維修高科技設(shè)備，這些設(shè)備必須具備一定的智能化與機(jī)電一體化技術(shù)，只有這樣才能確保汽車維修質(zhì)量，提高汽車整體安全性能【2】。另外，在維修技術(shù)方面，我們要不斷學(xué)習(xí)其他國(guó)家先進(jìn)的技術(shù)，做到專業(yè)知識(shí)的與時(shí)俱進(jìn)，然后合理化的應(yīng)用于我國(guó)汽車修理工作中來(lái)，促進(jìn)我國(guó)汽車修理行業(yè)的發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)的現(xiàn)代汽車修理技術(shù)也得到了更好的發(fā)展。但是為了實(shí)現(xiàn)汽車修理行業(yè)的全面智能化，提高汽車修理工作的質(zhì)量和效率，我們還需要對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行完善。使現(xiàn)代化汽車修理朝著科技化，智能化的方向發(fā)展，對(duì)我國(guó)的工業(yè)自動(dòng)化發(fā)展也起到一定的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

篇4

您好!欣聞公司招聘,我冒昧的遞上一份自薦書,感謝您能在百忙之中看我的信,以及能給我一次展示自我的舞臺(tái)。

我叫岳##，今年25歲，四川南江縣人，性格開(kāi)朗，待人誠(chéng)懇，現(xiàn)在在北京市水電指揮部服役，主要從事電氣維修和樓宇中控值班工作，中專學(xué)歷、大專在讀。

工作五年，積極上進(jìn)，努力提高政治思想水平，參加了很多次自愿者公益活動(dòng)，為學(xué)校學(xué)生組織軍訓(xùn)，參加小區(qū)衛(wèi)生建設(shè)等，既增強(qiáng)了社會(huì)的實(shí)踐能力，又為哪些需要幫助的人盡了一份綿薄之力。

在學(xué)校和部隊(duì)期間我先后學(xué)習(xí)了：工程制圖、機(jī)械制圖、工程力學(xué)、中級(jí)內(nèi)外線電工工藝學(xué)、變電運(yùn)行工、抄表核算收費(fèi)學(xué)、汽車制造工藝學(xué)、汽車（底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器配件）和汽車故障診斷及處理等，在這些專業(yè)課學(xué)習(xí)中，逐漸培養(yǎng)出了濃厚的興趣，我學(xué)習(xí)認(rèn)真，同時(shí)注重實(shí)際操作能力，克服了眼高手低的弊病，取得了《中級(jí)汽車修理工》、《中級(jí)焊工》《中級(jí)電工》等國(guó)家勞動(dòng)部門認(rèn)可的技能證書，為今后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2000年10月，我在成都從事汽車修理工作，先后與同行3人一起對(duì)桑塔納2000一輛進(jìn)行了一次大修，取得業(yè)主的認(rèn)同，對(duì)兩部重慶長(zhǎng)安車進(jìn)行了小修，對(duì)一輛富康轎車進(jìn)行一次大修，業(yè)主很滿意。我也考取了《汽車修理》和《中級(jí)焊工》操作證。后來(lái)我先后干了成都麥德龍超市的機(jī)電安裝工程，北京中國(guó)安能大廈機(jī)電安裝工程，在兩個(gè)大型工程中我親手參與了工程的預(yù)埋、布線、安裝、驗(yàn)收資料的整理，體會(huì)了項(xiàng)目法人責(zé)任制、招投標(biāo)制及建設(shè)監(jiān)理制的工程運(yùn)作方式，工作中我參加了中級(jí)電工培訓(xùn)，以及中控值班培訓(xùn)并均取得證書，在不斷的理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我認(rèn)真分析現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，為單位節(jié)約了很多資金，年終也受到了部隊(duì)的獎(jiǎng)勵(lì)。

如今計(jì)算機(jī)已經(jīng)成為學(xué)習(xí)工作的最常用的工具之一，我非常喜歡計(jì)算機(jī)，能過(guò)學(xué)習(xí)，我訓(xùn)練的掌握了Word2000、Excel2000辦公軟件、及AUTOCAD__繪圖軟件。通過(guò)努力，取得了國(guó)家計(jì)算機(jī)二級(jí)證書。

受父母的教導(dǎo)，從小我養(yǎng)成了不怕苦、不怕累的吃苦品格、利用工作實(shí)踐，不斷提高專業(yè)技術(shù)，不斷向老一輩的師傅請(qǐng)教，向上級(jí)學(xué)習(xí)，我認(rèn)為這種能力的重要性并不亞于學(xué)習(xí)的本身。

目前，雖然我各方面取得了一定的成績(jī)，但現(xiàn)實(shí)社會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，是科學(xué)技術(shù)大比拼的時(shí)代，我還將不斷充實(shí)完善自己，請(qǐng)貴公司給我一次鍛煉的機(jī)會(huì)。

如果我有幸被錄用，事實(shí)勝于雄辯，我相信您會(huì)為今天的選擇而自豪。請(qǐng)予以考慮，殷切期待你的佳音。

此致

篇5

【關(guān)鍵詞】汽車修理；齒輪技術(shù)；應(yīng)用

汽車的正常驅(qū)動(dòng)行駛，與齒輪的質(zhì)量有著至關(guān)重要的聯(lián)系，驅(qū)動(dòng)要求越高的車輛，對(duì)齒輪的質(zhì)量要求也就越高，可以說(shuō)，齒輪的好壞，決定了汽車的行駛性能。汽車中的齒輪有著不同的規(guī)格和類型，這源于汽車本身的生產(chǎn)，規(guī)格不盡相同，齒輪的生產(chǎn)必須符合汽車的規(guī)格。所以來(lái)說(shuō)，進(jìn)行汽車中齒輪的修理和修理技術(shù)的應(yīng)用，是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜的工作，要根據(jù)實(shí)際的規(guī)格，進(jìn)行具體的分析和修理工作。準(zhǔn)確掌握相應(yīng)的汽車齒輪修理技術(shù)，對(duì)汽車的安全平穩(wěn)驅(qū)動(dòng)行駛，有著重要的保障性作用。

一、齒輪類型

在汽車零部件當(dāng)中的齒輪，通常有多種類型，比較常見(jiàn)的有內(nèi)齒齒輪、圓柱齒輪、圓錐齒輪、螺旋齒輪以及螺旋傘齒輪。通常而言，在汽車的自動(dòng)變速器當(dāng)中，主要是內(nèi)齒齒輪，這種齒輪以內(nèi)向結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)和其他部件的切合，即達(dá)到齒輪的驅(qū)動(dòng)效果，又大大節(jié)省了汽車內(nèi)部空間。汽車零部件中，最常見(jiàn)的一種齒輪是圓柱型齒輪，有些特殊的圓柱齒輪也可以使用特殊的材料材質(zhì)。圓柱型齒輪的使用壽命更佳，耐磨性能也更好。除此之外，與圓柱齒輪比較相似的是圓錐齒輪，圓錐齒輪的外觀呈傘狀，一般也是由金屬材質(zhì)加工而成。除此之外，還有螺旋齒輪和螺旋傘齒輪，這兩種齒輪主要用于汽車的變速裝置，用來(lái)改變汽車動(dòng)力傳遞的方向。

二、齒輪技術(shù)在汽車維修中的意義

在汽車各大零部件中，齒輪的存在感并不強(qiáng)，一般的齒輪體型較小，但是小小的齒輪，對(duì)汽車的驅(qū)動(dòng)性能有著極其重要的影響。另外，汽車在日常的行駛中，齒輪是不斷運(yùn)轉(zhuǎn)的，在高強(qiáng)度的齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)下，齒輪很容易被磨損，表面變形，或者變得光滑，使齒輪失去或者降低了原有的驅(qū)動(dòng)效果，汽車的行駛性能將大大降低。在一定路程行駛下，汽車的能源損耗和材料損耗會(huì)大大增加，不利于汽車的使用，對(duì)環(huán)境造成不利影響。因此，必須對(duì)汽車的齒輪進(jìn)行常規(guī)性的修理工作，增加汽車齒輪的壽命，強(qiáng)化汽車齒輪的耐磨效果，以此提升汽車的行駛驅(qū)動(dòng)性能，降低能源損耗，因此而言，齒輪技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用，具有重要的實(shí)際意義。

三、齒輪技術(shù)參數(shù)概述

齒輪技術(shù)在汽車修理中的應(yīng)用，有著嚴(yán)格的參數(shù)要求。首先，要對(duì)兩個(gè)切合齒輪之間的切合度其進(jìn)行具體的計(jì)算，保障兩者完美切合，達(dá)到最佳的驅(qū)動(dòng)效果；其次是齒輪的尺寸，要進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算，嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行；再者是封閉圖設(shè)計(jì)和參數(shù)的選擇；最后齒輪的材質(zhì)選擇，選擇何種材質(zhì)，才能有效吻合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)功效，延長(zhǎng)齒輪使用壽命等，都是要進(jìn)行嚴(yán)格的參數(shù)計(jì)算。

四、齒輪故障診斷技術(shù)

進(jìn)行齒輪的修護(hù)技術(shù)應(yīng)用之前，要進(jìn)行齒輪故障的診斷工作。常用的齒輪故障診斷技術(shù)是ARMA算法。該算法建立的模型，該算法能夠?qū)收馅厔?shì)進(jìn)行科學(xué)判斷和預(yù)測(cè)。ARMA算法所建立的模型主要包括五大部分的內(nèi)容，即數(shù)據(jù)的收集、顯示、自動(dòng)分析、保存以及回放。通過(guò)對(duì)模型的運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠有效發(fā)現(xiàn)齒輪中的故障問(wèn)題和故障發(fā)生的具置，并分析故障產(chǎn)生的原因，對(duì)故障可能造成的后果進(jìn)行自動(dòng)判斷預(yù)測(cè)和分析，從而達(dá)到精準(zhǔn)的故障診斷效果。

五、齒輪修復(fù)技術(shù)

（1）齒輪箱裂紋。齒輪修復(fù)技術(shù)的核心是齒輪箱裂紋的修復(fù)技術(shù)。首先要對(duì)齒輪箱裂紋產(chǎn)生的具體原因進(jìn)行分析，根據(jù)產(chǎn)生的原因，進(jìn)行具體的有針對(duì)性的修復(fù)工作。通常，裂紋產(chǎn)生的原因主要有三種，即在齒輪設(shè)計(jì)中的不合理導(dǎo)致裂紋出現(xiàn)；外界動(dòng)量的沖擊后果，或者發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不規(guī)律，呈現(xiàn)非勻速狀態(tài)的運(yùn)轉(zhuǎn)，這三種情況都有可能造成齒輪箱裂紋的產(chǎn)生。具體問(wèn)題具體分析，根據(jù)產(chǎn)生裂紋具體原因，進(jìn)行有針對(duì)性的修理。修理技術(shù)主要有三種，其一是普通焊條補(bǔ)焊技術(shù)，其二是補(bǔ)焊技術(shù)與加強(qiáng)筋技術(shù)的結(jié)合，其三是補(bǔ)焊技術(shù)與枕木技術(shù)相結(jié)合，最終達(dá)到裂紋修補(bǔ)效果。

（2）變速箱雙聯(lián)齒輪激光焊接。激光焊接機(jī)床有幾組重要的組成部分，分別是計(jì)算機(jī)的控制系統(tǒng)、激光器、主機(jī)以及冷水機(jī)組。各組成部分都通過(guò)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)運(yùn)行，焊接的主要技術(shù)采用激光，能夠進(jìn)行各種不同規(guī)格齒輪的修理工作，從而實(shí)現(xiàn)全方位的自動(dòng)焊接機(jī)床。

（3）虛擬決策方案。汽車齒輪的修理工作比較復(fù)雜，對(duì)精度的要求極高，因此，在實(shí)際的修理操作中，難免會(huì)存在誤差或者其他失誤操作，繼而對(duì)齒輪修理造成影響。為了避免不利影響的擴(kuò)大，在進(jìn)行修理之前，需要進(jìn)行維修方案的虛擬，多一份維修保障和參考依據(jù)，降低在修理過(guò)程中的失誤操作。

綜上所述，汽車的齒輪，在汽車各零部件中并不顯眼，但是其作用極為關(guān)鍵，對(duì)汽車的行駛驅(qū)動(dòng)有著決定性的地位。因此而言，在汽車的修理工作中，汽車齒輪修理技術(shù)一定要加強(qiáng)，增強(qiáng)汽車齒輪的使用壽命，增強(qiáng)其耐磨性和耐久性，保障汽車的正常驅(qū)動(dòng)運(yùn)行。與此同時(shí)，還需要不斷進(jìn)行齒輪修理技術(shù)的研發(fā)，努力研發(fā)出最先進(jìn)的修理技術(shù)，達(dá)到最低的修理成本，呈現(xiàn)最高的修理效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊寶威.關(guān)于汽車修理中齒輪技術(shù)應(yīng)用的探討[J].黑龍江科技信息，2016，23：136.

篇6

【關(guān)鍵詞】運(yùn)材汽車 故障 排除 林業(yè)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，林業(yè)成了國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的重要組成部分，推動(dòng)了林業(yè)運(yùn)輸汽車的增多，為運(yùn)材帶來(lái)了方便。同時(shí)汽車故障也為林業(yè)汽車修理帶來(lái)了許多麻煩。發(fā)動(dòng)機(jī)故障、電控系統(tǒng)故障、離合器故障等不斷出現(xiàn)提高，這就需要汽車診斷及維修技術(shù)的不斷提高。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，需定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)與維修，通常情況下將故障歸納到某一系或機(jī)構(gòu)中。然后再進(jìn)行更換，將故障排除，使得林業(yè)運(yùn)輸業(yè)順利進(jìn)行。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障和診斷

（一）電路短路的診斷與排除。電流表小于正常值無(wú)法擺動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)。

（二）故障原因。進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。空氣濾清器濾芯過(guò)臟，燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，起動(dòng)噴油器和溫度正時(shí)開(kāi)關(guān)工作不良；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，供電系統(tǒng)點(diǎn)火正時(shí)火花塞高壓導(dǎo)線。調(diào)節(jié)裝置故障分電器軸松曠，斷路出現(xiàn)在蓄電池和電器觸點(diǎn)間，火花塞絕緣。

（三）故障檢查方法。檢查供油壓力和燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)?？諝鉃V清器濾芯是否過(guò)臟，各缸火花塞工作情況，空氣流量計(jì)的輸出電壓及與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化關(guān)系，噴油器的噴油情況；檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣之處，點(diǎn)火正時(shí)的控制系統(tǒng)。

（四）排除方法。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣現(xiàn)象，高壓火花情況，系統(tǒng)供油壓力和傳感器工作是否正常，檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表指示開(kāi)關(guān)至斷電觸點(diǎn)間斷路。用萬(wàn)用表檢測(cè)附加電阻的阻值，檢測(cè)線圈是否斷路，觀察觸點(diǎn)間隙是否能閉合，觸點(diǎn)是否嚴(yán)重?zé)g或臟污，檢查進(jìn)氣管路是否正常，各軟管及連接接頭處是否存在密封不嚴(yán)的現(xiàn)象。

二、電控系統(tǒng)故障

（一）檢查要點(diǎn)

1.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，警告燈應(yīng)點(diǎn)亮。發(fā)動(dòng)機(jī)如果不熄滅，從診斷系統(tǒng)檢測(cè)到故障。利用蓄電池警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷設(shè)備讀取故障碼。檢修操作前，合理控制電動(dòng)汽油泵受空氣流量計(jì)內(nèi)的開(kāi)關(guān)，檢測(cè)轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火信號(hào)。

2.檢修時(shí)，需要斷開(kāi)電控單元的供電電源線再進(jìn)行電弧焊接，當(dāng)突然切斷其工作電流時(shí)，由于高的瞬時(shí)電壓，會(huì)造成電子器件的嚴(yán)重?fù)p壞。對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行檢修時(shí)，操作人員必須消除身上的靜電，避免靜電造成微機(jī)系統(tǒng)的損壞在提高汽車性能的同時(shí)也使汽車的故障診斷變得復(fù)雜起來(lái)。汽車故障自診斷系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)為故障的排查與故障維修提供了方便。

3.將蓄電池從電路中斷開(kāi)，防止故障代碼及有關(guān)信息丟失。判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障并用專用設(shè)備讀取故障碼。 電動(dòng)汽油泵除受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制外，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作才可以檢測(cè)到空氣流量信號(hào)，連續(xù)工作。如果出油壓力比一般的供油系高損壞后只能使用原型號(hào)的電動(dòng)汽油泵進(jìn)行更換。

（二）故障排除。利用解讀故障代碼都能判明故障可能發(fā)生的原因，同時(shí)還要注意故障代碼僅僅是電控汽車電腦ECU認(rèn)可的一個(gè)結(jié)論，對(duì)汽車進(jìn)行維修時(shí)應(yīng)綜合分析判斷故障部位，按照汽車故障代碼隨機(jī)直接相連，診斷系統(tǒng)檢測(cè)出電路故障后，需要增設(shè)一渦流控制閥，從而獲得故障代碼，汽車使用維修不合理會(huì)引發(fā)錯(cuò)誤的故障代碼。此時(shí)就需要把傳感器插接頭拔下，重新記錄一次故障代碼。

三、變速器常見(jiàn)故障和排除

（一）現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)變速器處于空檔位置有異響，或者是曲軸與變速器第一軸不在同一直線上，拔叉與接合套間以及變速器齒側(cè)間隙過(guò)大。

（二）故障診斷：

1.檢查化油器浮子室內(nèi)是否有油，如果正常，證明故障在內(nèi)油路，若無(wú)油或油面過(guò)低，則故障在外油路。

2.先檢查燃油箱是否打開(kāi)，再將化油器進(jìn)油管接頭摘下。若不出油表明燃油箱內(nèi)油已盡，燃油箱至油泵有堵組漏氣。檢查外油路是否堵阻或漏氣，堵住出氣端打氣時(shí)，各密封處不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象能聽(tīng)到吹泡聲。

3.檢查內(nèi)油路故障。不噴油表明加速裝置工作不良，如果是來(lái)油不暢現(xiàn)象表明是油路有問(wèn)題。軸、軸承磨損曠， 如果點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)不當(dāng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣喉放炮廢氣排放嚴(yán)重，不能掛入檔位，軸承過(guò)緊或者是齒輪嚙合間隙過(guò)小，都會(huì)導(dǎo)致變速器有燙手感覺(jué)。具體原因是導(dǎo)致齒輪在齒長(zhǎng)方向嚙合不足， 換檔桿預(yù)撥塊間磨損會(huì)使汽車發(fā)生亂檔 。

（三）變速器維修方法：

點(diǎn)火線圈損壞、高壓線漏電，分電器真空點(diǎn)火提前裝置或離心點(diǎn)火提前裝置失效. 點(diǎn)火系有故障 .用百分表測(cè)量彎曲變形程度； 用千分尺檢查軸頸，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞到達(dá)最大，未燃燒的混合氣在排氣管外燃使功率下降。如果出現(xiàn)工作不穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)可焊修。對(duì)于變速器殼體上的變形、磨損可粘結(jié)或焊修。

參考文獻(xiàn)：

[1]祖國(guó)海 張小云 汽車修理工（中級(jí)）[M]北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2005.1

[2]張子波 汽車修理工（高級(jí)）[M]北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2005.9

篇7

據(jù)悉，玉林市外出務(wù)工人數(shù)達(dá)116.78萬(wàn)人。截至2月16日，全市共舉辦了“服務(wù)返鄉(xiāng)農(nóng)民工暖冬行動(dòng)”技能培訓(xùn)班75期，培訓(xùn)返鄉(xiāng)農(nóng)民工8000多人次，發(fā)放就業(yè)、社保、維權(quán)等方面的宣傳資料14萬(wàn)多份，服務(wù)群眾5萬(wàn)多人次。

北流市 本刊訊（通訊員 梁宗慶）2月4日，北流市開(kāi)展“服務(wù)返鄉(xiāng)農(nóng)民工暖冬行動(dòng)”啟動(dòng)儀式暨返鄉(xiāng)農(nóng)民工“汽車修理工”職業(yè)技能培訓(xùn)班，為返鄉(xiāng)農(nóng)民工提供技能培訓(xùn)、政策咨詢等服務(wù)。當(dāng)日，參加“汽車修理工”職業(yè)技能培訓(xùn)班的返鄉(xiāng)農(nóng)民工共40多人。據(jù)悉，2012年北流市外出務(wù)工人員26.5萬(wàn)人，務(wù)工總收入48億元，是廣西勞務(wù)輸出較大的縣市。

陸川縣 本刊訊（通訊員 李 志）2月4日，陸川縣開(kāi)展2013年“服務(wù)返鄉(xiāng)農(nóng)民工曖冬行動(dòng)”。該縣組織干部職工深入基層、深入群眾，為返鄉(xiāng)農(nóng)民工提供面對(duì)面服務(wù)，宣傳有關(guān)就業(yè)和社會(huì)保障政策，摸清返鄉(xiāng)農(nóng)民工的工作生活情況、職業(yè)技能和文化素質(zhì)情況、就業(yè)和技能培訓(xùn)意向，指導(dǎo)農(nóng)民工合理合法維護(hù)自身勞動(dòng)權(quán)益，以增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)。此外，該縣還以就業(yè)再就業(yè)定點(diǎn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為依托，針對(duì)農(nóng)民工實(shí)際需要，結(jié)合市場(chǎng)需求，對(duì)有就業(yè)技能培訓(xùn)愿望的農(nóng)民工分批進(jìn)行免費(fèi)技能培訓(xùn)，幫助他們掌握就業(yè)技能，提高勞動(dòng)素養(yǎng)和精神素養(yǎng)，增強(qiáng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以順利實(shí)現(xiàn)就業(yè)。

博白縣 本刊訊（通訊員 甘 毅）2月5日以來(lái)，博白縣積極開(kāi)展服務(wù)返鄉(xiāng)農(nóng)民工“暖冬行動(dòng)”活動(dòng)，送技術(shù)進(jìn)村，送培訓(xùn)上門，送就業(yè)信息到家，切實(shí)為返鄉(xiāng)農(nóng)民工提供免費(fèi)技能培訓(xùn)、就業(yè)指導(dǎo)和政策咨詢服務(wù)，大力提高返鄉(xiāng)農(nóng)民工的就業(yè)技能和致富本領(lǐng)，積極促進(jìn)農(nóng)民增收。

截至目前，全縣開(kāi)展了20期39個(gè)班次的職業(yè)技能培訓(xùn)，培訓(xùn)返鄉(xiāng)農(nóng)民工2150多人，已發(fā)放技能知識(shí)讀本19890多本、社保政策宣傳資料3.95萬(wàn)多份，提供政策咨詢服務(wù)8960多人次。

興業(yè)縣 本刊訊（通訊員 鄭薇薇 甘詩(shī)園）2月1日、4日，興業(yè)縣先后在2個(gè)鎮(zhèn)村開(kāi)展“返鄉(xiāng)農(nóng)民工暖冬行動(dòng)”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共1600多名返鄉(xiāng)農(nóng)民工參與了活動(dòng)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立了新農(nóng)村政策、返鄉(xiāng)農(nóng)民工維權(quán)、農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移等宣傳咨詢點(diǎn)。同時(shí)，發(fā)放了《農(nóng)村勞動(dòng)力職業(yè)技能調(diào)查表》，為下一步服務(wù)工作的開(kāi)展提供依據(jù)。此外，興業(yè)縣人力資源和社會(huì)保障局還舉辦了返鄉(xiāng)農(nóng)民工技能培訓(xùn)班。

人事天地雜志社2012年度

新聞?dòng)浾咦C核驗(yàn)人員名單公示

根據(jù)新聞出版總署《關(guān)于開(kāi)展新聞?dòng)浾咦C2012年度核驗(yàn)工作的通知》（新出廳字〔2012〕515號(hào)）要求，人事天地雜志社對(duì)申領(lǐng)記者證人員的執(zhí)證資格進(jìn)行了嚴(yán)格審核，現(xiàn)將名單進(jìn)行公示，公示期為十天。如對(duì)以上名單有異議，請(qǐng)于3月10日前將意見(jiàn)反饋到廣西壯族自治區(qū)新聞出版局，舉報(bào)電話：0771-5516029。

記者人員名單：李國(guó)君、梁 歡

篇8

服務(wù)品牌作為企業(yè)品牌建設(shè)的最重要的組成部分，日益受到杭州長(zhǎng)運(yùn)的重視，為此，自去年開(kāi)始，杭州長(zhǎng)運(yùn)在全公司開(kāi)展了“十佳服務(wù)明星”評(píng)選活動(dòng)。經(jīng)過(guò)層層選拔，最終10位員工從公司下屬的客運(yùn)、物流、修理、旅游企業(yè)中脫穎而出，成為杭州長(zhǎng)運(yùn)“十佳服務(wù)明星”。本文選取了其中4位“服務(wù)明星”的優(yōu)秀事跡。

潘玲玲：最美班長(zhǎng)

潘玲玲，杭州客運(yùn)中心站心馨崗班長(zhǎng)，從事站務(wù)工作十余年，以親和的個(gè)人形象與良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，帶領(lǐng)班組成員主動(dòng)貼心地為廣大旅客服務(wù)。

舍小家為大家

“小李，你回家休息吧，這里交給我?！比ツ甓欤嚅L(zhǎng)潘玲玲安排感冒的組員李曉紅回家休息，自己替她頂崗。為了保證組員的休息，潘玲玲經(jīng)常放棄自己的休息時(shí)間替換組員吃飯或輪休，她的飯菜總是涼了熱、熱了又涼。潘玲玲是外地人，可今年除夕她依然堅(jiān)守崗位，當(dāng)天晚上下班后才匆匆趕回諸暨老家過(guò)年，大年初一又早早趕回車站。潘玲玲很愛(ài)心馨崗，把大量時(shí)間花在了這里，常以這個(gè)團(tuán)隊(duì)感到自豪，然而想到5歲的女兒，她滿臉慚愧，因?yàn)榕惆榕畠旱臅r(shí)間實(shí)在太少，她說(shuō)：“相信日漸成長(zhǎng)的女兒能理解我這個(gè)母親！”

旅客是我們的家人

心馨崗為旅客提供扶老攜幼、問(wèn)訊導(dǎo)乘、處理現(xiàn)場(chǎng)投訴、解決旅客需求等服務(wù)。潘玲玲常說(shuō)：“旅客就是我們的家人，必須全心全意為家人服務(wù)！”在這方面，她也給大家樹(shù)立了榜樣。去年元旦，潘玲玲接到了一位玉環(huán)旅客的求助電話，原來(lái)這位旅客遺失了200余萬(wàn)元的巨額發(fā)票。潘玲玲擱下電話后，從候車大廳、吸煙室、洗手間等逐一尋找，終于在東售票廳角落的椅子縫隙里找到了失物。旅客的感激之情難以言表，特地將一面“熱情服務(wù)，品德高尚”錦旗送給了心馨崗。旅客丟了東西，潘玲玲急人所急幫忙找尋，旅客行動(dòng)不便，潘玲玲更是像家人般守護(hù)他們，帶給他們溫暖。去年夏天，一位女學(xué)生踉蹌來(lái)到服務(wù)臺(tái)，臉色蒼白、表情痛苦，原來(lái)這位學(xué)生來(lái)了例假腹痛難忍、手腳冰涼。潘玲玲馬上扶她坐下，幫她搓手、揉肚子，扶去洗手間，甚至幫她換衛(wèi)生巾、穿褲子。學(xué)生緊抓著潘班長(zhǎng)的手，深深地表示感謝。

馬玉永：旅客“貼心哥”

馬玉永，杭州長(zhǎng)運(yùn)客一公司杭州至景德鎮(zhèn)快客班線駕駛員，多年來(lái)始終愛(ài)崗敬業(yè)，無(wú)私奉獻(xiàn)，累計(jì)安全行車133萬(wàn)余公里，收獲了諸多感謝信和錦旗，先后10余次被評(píng)上各級(jí)先進(jìn)，被旅客譽(yù)為“最貼心的好大哥”。

馬玉永雖然是一名資歷較深的駕駛員，但他待人謙卑，不僅積極參加各類安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)活動(dòng)，在工作中不斷提高自己的駕駛技能，還經(jīng)常主動(dòng)關(guān)心幫助同事。因?yàn)楣就獾伛{駛員較多，有時(shí)駕駛員因家中有急事需要換班，馬玉永總是一口答應(yīng)。遇到節(jié)假日客流高峰時(shí)，公司臨時(shí)要找駕駛員加班，他都毫無(wú)怨言，馬上趕來(lái)。特別是今年春運(yùn)，為了使外地駕駛員能回家過(guò)年，他主動(dòng)放棄休息，連續(xù)21天堅(jiān)守崗位。春運(yùn)40天里，他僅休息了5天。

絕對(duì)不開(kāi)快車

馬玉永開(kāi)車就像他的性格一樣平穩(wěn)溫和。他駕駛的景德鎮(zhèn)班車橫跨浙皖贛三省，有山路多、彎道多、高架隧道多“三多”的特點(diǎn)，他每次駕駛都十分謹(jǐn)慎，并在行車過(guò)程中禮讓他人。“因?yàn)樯铰范嘁稽c(diǎn)，潛在的危險(xiǎn)也就多一分。因此只有保持平穩(wěn)的車速，才能及時(shí)處理緊急情況，避免事故發(fā)生?！瘪R玉永認(rèn)為要確保安全行車，絕對(duì)不能開(kāi)快車。

道路的“三多”特點(diǎn)也對(duì)車輛的剎車和方向提出了更高要求。在回場(chǎng)后的例行檢查中，馬玉永會(huì)對(duì)這兩個(gè)部件進(jìn)行重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)修。由于他經(jīng)驗(yàn)豐富，并有較高的警惕心，一些故障剛露出端倪就被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。去年8月，馬玉永在回程途中感覺(jué)離合器踩上去很重，不太舒服。晚上9點(diǎn)回到西站后，他立即找修理工一起查找原因，發(fā)現(xiàn)是離合器分離軸承咬死。為了不影響第二天的正常發(fā)班，修理工馬上進(jìn)行了維修，馬玉永則在一旁協(xié)助跟修，直到凌晨2點(diǎn)修好后才回家休息。去年至今，他駕駛的車輛幾乎沒(méi)有拋錨事故。

旅客滿意是最大快樂(lè)

面對(duì)南來(lái)北往的旅客，馬玉永總是笑臉相迎，雖然帶著較重的嵊州口音，但他始終堅(jiān)持用普通話熱情做好迎客、一分鐘宣傳等服務(wù)工作。

春運(yùn)期間，回家過(guò)年的旅客們攜帶的行李特別多，馬玉永總是主動(dòng)上前幫忙提行李，并整齊地放在行李倉(cāng)里。從除夕到大年初三，高速公路上的服務(wù)區(qū)都歇業(yè)關(guān)門了，有的旅客雖然帶了泡面卻沒(méi)有熱水，而此時(shí)馬玉永早已有所準(zhǔn)備，他熱情地把打好的熱水提供給旅客，使他們吃上熱騰騰的泡面，喝上暖烘烘的熱水。

有時(shí)候，旅客不慎將隨身物品落在車上，馬玉永都會(huì)完璧歸趙。去年7月，他在執(zhí)行杭州至新安江的加班任務(wù)后，發(fā)現(xiàn)座位上有疊現(xiàn)金。在尋找旅客未果后，他及時(shí)將這2000余元現(xiàn)金上交到調(diào)度室。后來(lái)失主輾轉(zhuǎn)前來(lái)認(rèn)領(lǐng)，并送來(lái)一面錦旗以感謝馬玉永。馬玉永卻笑著說(shuō)：“旅客的滿意就是我最大的快樂(lè)！”

黃：首席技師是客車的“保姆”

黃是杭州長(zhǎng)運(yùn)修理公司的一名維修技工，他的主要工作是對(duì)營(yíng)運(yùn)客車進(jìn)行維修保養(yǎng)，為安全運(yùn)輸保駕護(hù)航。2010年，他在浙江省汽車修理工職業(yè)技能大賽上奪得冠軍，并榮獲“浙江省技術(shù)能手”稱號(hào)。2011年，他更憑借精湛的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，榮獲“杭州市首席技師”稱號(hào)。

在從事客車修理工作的15年里，黃勤奮好學(xué)，刻苦鉆研，熱心服務(wù)，受到了客戶的一致好評(píng)。

技能大賽的獲獎(jiǎng)“專業(yè)戶”

“良好的車輛技術(shù)狀況，是確保行車安全、舒適、快捷的首要條件，也是節(jié)能減排、降低運(yùn)行成本的重要保障?！碧崞鹱约旱墓ぷ?，黃毫不掩飾對(duì)它的熱愛(ài)，并反復(fù)強(qiáng)調(diào)其重要性。“我的任務(wù)就是加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)客車的定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)和視情修理，從而有效預(yù)防與減少車輛拋錨及機(jī)件事故，最大限度降低成本消耗，為安全運(yùn)輸保駕護(hù)航?！?/p>

從最初的一竅不通，到逐漸成長(zhǎng)為一名復(fù)合型技工、業(yè)務(wù)骨干，再到“浙江省技術(shù)能手”、“杭州市首席技師”，黃正是憑著這份熱忱和努力，才練就了一身過(guò)硬的專業(yè)本領(lǐng)。

這身好本領(lǐng)讓他在修理行業(yè)逐漸嶄露頭角。2009年，他在杭州市客車維修技能大賽中勇奪亞軍；2010年8月，他在杭州市汽車修理工轎車技能比賽中獲得第3名；同年9月，他在浙江省汽車修理工職業(yè)技能大賽上奪得冠軍，并榮獲“浙江省技術(shù)能手”、“杭州市技術(shù)能手”、“杭州市春運(yùn)工作先進(jìn)個(gè)人”等稱號(hào)，成為參加全市大、小汽車技能大賽均獲獎(jiǎng)的唯一技工。

客戶點(diǎn)名要他修車

為了做好營(yíng)運(yùn)客車的技術(shù)保障工作，黃常常起早貪黑，忘我工作，除了完成日常維修任務(wù)外，還經(jīng)常外出搶修，有時(shí)深夜還在荒郊野外搶修車輛，但他卻從無(wú)怨言。一次，某兄弟公司因客車拋錨向公司求助，黃主動(dòng)請(qǐng)纓前往搶修。他憑著高超的技術(shù)、豐富的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)順利解決了問(wèn)題，得到了兄弟公司的好評(píng)，并收到感謝信。

“汽車維修是特殊的服務(wù)工作，不僅要有扎實(shí)的知識(shí)、精湛的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確判斷和排除故障，還要樹(shù)立主動(dòng)服務(wù)的意識(shí)，真正為客戶排憂解難?！秉S的精湛技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)深受客戶喜歡，無(wú)論集團(tuán)內(nèi)部的車公司，還是集團(tuán)外部的外修單位，都經(jīng)常點(diǎn)名要他修車。

他還參加了汶川抗震救災(zāi)和北京奧運(yùn)會(huì)的運(yùn)輸保障工作。在抗震救災(zāi)往返浙川途中，每到加油站，黃都要下車檢查所有客車，確保車輛沒(méi)有安全隱患。而在支援北京奧運(yùn)的1個(gè)月里，他和同事一起科學(xué)合理地對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，圓滿完成保障任務(wù)。

如今，他也肩負(fù)起傳道授業(yè)的重任，參與專業(yè)書籍《客車維修問(wèn)答與經(jīng)典案例分析》的編寫，總結(jié)維修經(jīng)驗(yàn)，并帶徒弟12人，培養(yǎng)他們?cè)诓煌瑣徫簧铣蔀榧夹g(shù)主力。面對(duì)成績(jī)和榮譽(yù)，黃依然很謙虛：“成績(jī)只代表過(guò)去，更是對(duì)我今后工作的鞭策，我將繼續(xù)努力，為杭州長(zhǎng)運(yùn)打造道路運(yùn)輸?shù)谝黄放铺泶u加瓦！”

方小明：把幸福交給方向盤

方小明，杭州長(zhǎng)運(yùn)控股子公司浙江杭寧快客有限公司杭州至南京班線駕駛員。1985年10月進(jìn)入杭州長(zhǎng)運(yùn)從事客運(yùn)駕駛工作，已手握方向盤安全駕駛27個(gè)春秋。從駕駛60座大黃河到尼奧普蘭豪華大巴，祖國(guó)的大江南北都留下了他平穩(wěn)駕駛的軌跡和傾情服務(wù)的馨香。因工作出色，他先后榮獲杭州市交警支隊(duì)優(yōu)秀駕駛員、集團(tuán)公司安全標(biāo)兵和先進(jìn)工作者等榮譽(yù)。

作為一名專職駕駛員，方小明從進(jìn)杭州長(zhǎng)運(yùn)那一天起，就把幸福交給了方向盤，他視手中的方向盤為生命線，把旅客的安危放在首位，至今已累計(jì)安全行車224萬(wàn)余公里；作為一名窗口服務(wù)者，他始終把車廂作為自己的“家園”，以誠(chéng)待客、以心交心，從未受到旅客投訴。

常用油門少用剎車

方小明安全行車224萬(wàn)余公里的背后，并沒(méi)有曲折光輝的故事，鋪成這條安全之路的是每一天的高興上班、每一次的安全出車、每一秒的謹(jǐn)慎駕駛和每一份沉甸甸的責(zé)任感。27年的職業(yè)生涯，他始終遵紀(jì)守法、文明行車，逐漸培養(yǎng)出良好的駕駛心態(tài)和出色的駕駛技術(shù)。

提到安全行車，他最具特色的就是巧用油門處理緊急情況。他說(shuō)：“我提倡用油門來(lái)處理緊急情況，這要比只用剎車更為安全。當(dāng)前方情況復(fù)雜時(shí)，可以馬上松開(kāi)油門，讓車輛滑行，直到繞開(kāi)后再加速，這樣可以減少剎車，既安全又充分利用了車輛的慣性和動(dòng)力，也節(jié)約了油料消耗?！币淮?，他開(kāi)車從南京返回杭州，行至徐舍時(shí)，發(fā)現(xiàn)前面有輛車?？吭谟猜芳缟希喬ハ蜃罂恐Ｋ幸庾R(shí)地松開(kāi)油門，降低車速，行至那輛車旁邊時(shí)，那車突然啟動(dòng)往左沖來(lái)，他及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤繞開(kāi)后，加大油門超車，有效避免了事故的發(fā)生。

讓旅客百分百滿意

“讓旅客體會(huì)到‘家’的溫暖，就是我所追求的目標(biāo)?！狈叫∶鞑粌H自己把車廂當(dāng)做“家”，更希望旅客能在這里感受到“家”的溫暖。他尤其注重服務(wù)的主動(dòng)性，主動(dòng)觀察旅客的表情和體態(tài)，主動(dòng)詢問(wèn)旅客的需要，主動(dòng)幫助旅客排憂解難，用熱心、耐心、誠(chéng)心服務(wù)旅客。

2008年春運(yùn)正值雪災(zāi)天氣，他查看車廂情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一位獨(dú)自乘車的老太太。想到雪天冰冷，他就主動(dòng)把自己的毛毯給老太太保暖。這趟車足足開(kāi)了10余個(gè)小時(shí)，在這漫長(zhǎng)陰冷的行進(jìn)過(guò)程中，就是這張小小的毛毯帶給老太太無(wú)限溫暖和支撐。正是這種數(shù)十年如一日的熱忱主動(dòng)服務(wù)，才造就了旅客的百分百滿意。

節(jié)油降耗的能手

篇9

為保證企業(yè)生產(chǎn)正常進(jìn)行，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全，特制定下列規(guī)定：

一、安全生產(chǎn)管理總則

1.認(rèn)真貫徹執(zhí)行”安全第一、預(yù)防為主”的方針及國(guó)家有關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)制定適合本單位的安全管理制度和各工種、各機(jī)電設(shè)備的安全操作規(guī)程并定期檢查制度的落實(shí)情況。

2.按照相關(guān)的要求，設(shè)置安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)生產(chǎn)部門和班組應(yīng)配備專（兼）職安全生產(chǎn)管理人員，負(fù)責(zé)督促、教育和檢查職工執(zhí)行安全操作規(guī)程。

3.定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和安全知識(shí)培訓(xùn)，教育職工嚴(yán)格執(zhí)行各工種工藝流程，工藝規(guī)范和安全操作規(guī)程不得違章作業(yè)。

4.維修車輛前,應(yīng)將車輛停、架牢固后方可作業(yè),舉升設(shè)備應(yīng)由專人操

作,非工作人員不準(zhǔn)進(jìn)入車下,舉車時(shí)不淮檢修舉升設(shè)備。

5.路試車輛必須由具有駕駛證及技術(shù)熟練的試車員進(jìn)行,并在規(guī)定的路段上進(jìn)行。

6.有毒、易燃、易爆物品和化學(xué)物品,粉塵、腐蝕劑、污染物、壓力容器等應(yīng)有安全防護(hù)措施。

7.根據(jù)季節(jié)變換切實(shí)做好防火、防澇、防凍、防腐及防盜工作,并制定相關(guān)措施,配備消防器材·配電設(shè)施線路確保完好,性能可靠,使用移動(dòng)電具應(yīng)有安全防護(hù)措施。

8.發(fā)生事故要及時(shí)向上級(jí)主管匯報(bào),保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),査明原因妥善處理。

9.必須按相關(guān)的《安全技術(shù)操作規(guī)程》進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)。

10.工作時(shí)不得擅離崗位,不得干與本職工作無(wú)關(guān)的事情。

11.必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品,不得穿拖鞋上班,車間內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。

12.非工作需要不得動(dòng)用任何車輛,車在廠內(nèi)行駛車速不得超過(guò)5km/h,不準(zhǔn)在廠內(nèi)試剎車。

13.加強(qiáng)對(duì)易燃物品的管理,易燃物品必須按規(guī)定使用和存放。

14.各工位應(yīng)配備有充足的滅火器材,并加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)使之保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

15.工作燈應(yīng)采用低壓(36V以下)安全燈,工作燈不得冒雨或拖水地使用,應(yīng)經(jīng)常檢查導(dǎo)線、插座是否良好。

16.手濕時(shí)不得搬動(dòng)電力開(kāi)關(guān)或插座,電源線路、保險(xiǎn)絲應(yīng)按規(guī)定安裝,

17.下班時(shí),必須切斷所有電器設(shè)備的前一級(jí)電源開(kāi)關(guān)。

二、汽車維修機(jī)工安全操作規(guī)程

1.工作前先穿戴好勞防用品,并檢査應(yīng)用工具,如(錘柄、鉗子等)是否有松動(dòng)裂縫損壞現(xiàn)象,同時(shí)應(yīng)清除各種工具手柄上的油污,防止工作時(shí),用力滑脫傷人。

2.拆裝機(jī)件要正確使用板頭、套筒等工具,用力要適當(dāng),榔頭不得直接敲擊淬火或硬質(zhì)機(jī)件,應(yīng)用鋁銅棒墊敲。

3.拆裝車輛時(shí)大梁應(yīng)用馬橙擱穩(wěn),不得使用易碎品作為墊物;修理傾卸車需頂車廂時(shí),應(yīng)撐好撐腳,用墊木塞緊。車輪應(yīng)有三角木塞緊。

4.使用千斤頂工作時(shí)要選好地面和頂物的受力點(diǎn),防止地面下陷、墊塊破碎、頂物滑移;需拆車輪或進(jìn)入車身下工作時(shí),車身一定要用馬橙擱穩(wěn)。

5.使用舉升機(jī)檢修車輪時(shí),必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)程(舉升機(jī))操作。

6.多人或多工種同時(shí)操作一輛車時(shí),要注意互相呼應(yīng)、上下配合,防止工具零部件墜落傷人。

7.拆車時(shí)廢油必須倒入指定廢油桶內(nèi),油箱由專人負(fù)責(zé),放入指定地方妥善保管,使用后油污紗頭不得隨地亂拋。

8.在拆裝、修理電氣設(shè)備前,發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn),加油時(shí),嚴(yán)禁試驗(yàn)高壓火花、調(diào)換電瓶或明火作業(yè)。

9.使用油類清洗杋件時(shí),應(yīng)在專用的清洗盤內(nèi)進(jìn)行,嚴(yán)禁吸煙或接近明火,清洗完畢后,油盤要加蓋,放置在安全的地方。廢油及油抹布要回收處理,不可任意亂倒。

10.清洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),首先要拆除電源,防止發(fā)生搭鐵起火,清洗應(yīng)用柴油或其他浴劑,嚴(yán)禁汽車發(fā)動(dòng)后,熱缸體清洗。

三、汽車維修電工安全操作規(guī)程

1、工作前應(yīng)穿戴好勞防用品。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢査電器、電路必須注意旋轉(zhuǎn)部位,謹(jǐn)防打傷頭部、手部。

3、在配置電液時(shí),應(yīng)將硫酸慢慢注入蒸餾水中稀釋,嚴(yán)禁將蒸餾水沖入硫酸中去,以防引起灼傷事故。

4、需充電時(shí),應(yīng)將電瓶蓋揭開(kāi),充電完畢后,應(yīng)裝好電瓶蓋,并檢查電瓶蓋上通氣孔是否暢通,防止阻塞而引起泄露和爆炸。

5、清洗電器設(shè)備使用汽油時(shí),嚴(yán)禁火種接近,用后必須妥善保管或處理。

6、使用電烙鐵,要注意擱放妥當(dāng),用完后立即拔去插頭,以防火災(zāi)事故發(fā)生。

7、檢査電器、電路部分時(shí),要與駕駛員配合好,以防旋轉(zhuǎn)部分傷害身體。

8、在大小客車內(nèi)部裝修電器、電路設(shè)備時(shí),禁止吸煙。

9、登高作業(yè)要有防護(hù)措施。

10、不準(zhǔn)開(kāi)動(dòng)各種車輛,車輛必須拉牢手制動(dòng),并用三角墊木填好車輪以防走動(dòng)。當(dāng)有人在車底作業(yè)時(shí),車上嚴(yán)禁同時(shí)作業(yè)。

11、工作完畢后,要收好工具,將危險(xiǎn)品存放妥當(dāng),切斷設(shè)備電源,并整理場(chǎng)地。

四、汽車維修檢驗(yàn)員安全操作規(guī)

1.汽車維修檢驗(yàn)員應(yīng)持有杋動(dòng)車駕駛證,作業(yè)時(shí)嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)及駕駛員安全操作規(guī)程。

2.凡需路試車輛,出車前應(yīng)對(duì)車輛安全裝置進(jìn)行檢查,對(duì)剎車、轉(zhuǎn)向、燈光。

喇叭、反光鏡等部件,應(yīng)齊全有效,確保安全,方可出廠試車。

3.試車前,必須裝好油箱,不得用其他盛器代替油箱進(jìn)行試車。

4.試車中汽油泵或化油器發(fā)生故障時(shí),不得直接向化油器灌注汽油。

5.試車車輛前后,必須懸掛試車牌照,并按廠規(guī)定指定路線試車,不得隨意改變路線。

6.試車車輛的座椅裝置必須牢靠,試車人員不得超過(guò)三人(長(zhǎng)途試驗(yàn)車除外) 。

7.非試車人員不得隨車外出,試車車輛不得裝載貨物,(重載試驗(yàn)車除外).隨車人員要協(xié)助檢驗(yàn)員做好安全行車。

8.在試車路上試剎車時(shí),檢驗(yàn)員必須事先通知隨車人員觀看前、后、左、右、確認(rèn)路面安全情況下,并招呼坐穩(wěn)、攀牢、方可剎車。

9.如遇臺(tái)風(fēng)暴雨、大霧、下雪、結(jié)冰的惡劣天氣及夜間不得進(jìn)行路試。

10.路試車輛需在外調(diào)試校正時(shí)要看清路邊交通標(biāo)志,靠右邊停入,不得影響交通,維修人員需爬入車身下作業(yè)時(shí),必須拉上手剎車,車輪墊上木塞,防止車身滾動(dòng)。

11.實(shí)習(xí)駕駛員不得從事路試工作。

12.試車時(shí),如遇水箱開(kāi)鍋,應(yīng)先將引擎熄火,過(guò)一段時(shí)間后,方可進(jìn)行放水或加入冷水,開(kāi)啟水箱蓋時(shí),臉部和其他裸露部位,勿對(duì)準(zhǔn)水箱口。

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〔論文摘要〕在提倡素質(zhì)教育的新形勢(shì)下，傳統(tǒng)的教學(xué)觀念和模式已難以適應(yīng)現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)教育的發(fā)展，客觀上對(duì)教研教改提出了更嚴(yán)更高的要求。近年來(lái)，通過(guò)對(duì)汽車維修專業(yè)進(jìn)行教學(xué)方法改革，實(shí)行了“一體化”教學(xué):理論與實(shí)習(xí)“一體化”、專業(yè)課程的“一體化”。如何徹底改變學(xué)生被動(dòng)聽(tīng)講的局面，讓學(xué)生“動(dòng)”起來(lái)，在技能訓(xùn)練中掌握理論、在理論學(xué)習(xí)中提升操作技能，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)工人，成為當(dāng)前職業(yè)教育工作者積極探討的研究課題。

中等職業(yè)學(xué)校“汽車運(yùn)用與維修”專業(yè)最主要的課程是《汽車構(gòu) 造》、《汽車修理工藝》和《汽車維護(hù)與故障排除》，多年的教學(xué)傳統(tǒng)，通常采用三門課程獨(dú)立設(shè)置、理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)分開(kāi)進(jìn)行的傳統(tǒng)教法:近年來(lái)，通過(guò)對(duì)汽車維修專業(yè)進(jìn)行教學(xué)方法改革，實(shí)行了一體化教學(xué)，經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的教學(xué)實(shí)踐，收到了較好的教學(xué)效果，就此，談?wù)剛€(gè)人體會(huì)。

1.傳統(tǒng)教法的存在問(wèn)題及原因分析:

受客觀因素限制，傳統(tǒng)教學(xué)的課程設(shè)置在“教”和“學(xué)”方面都存在一定問(wèn)題，嚴(yán)重影響了培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn):

1、首先，中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生文化基礎(chǔ)只是普遍較差，缺乏空間想象力。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的理解普遍感到困難，盡管加強(qiáng)了直觀教學(xué)但對(duì)汽車零件的空間形體、實(shí)際位置關(guān)系、裝配關(guān)系及傳動(dòng)路線、工作原理難以形成完整的認(rèn)識(shí);學(xué)習(xí)“修理工藝”時(shí)，死記硬背、似懂非懂;學(xué)習(xí)“故障排除”時(shí)，思路不清、無(wú)從下手、摸不著頭腦。學(xué)生普遍感到“專業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘，存在厭學(xué)心理，全靠死記硬背應(yīng)付考試。進(jìn)入修理實(shí)習(xí)教學(xué)階段，雖較感興趣，但專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)己遺忘較多，往往限于模仿性的操作訓(xùn)練，不能觸類旁通、難以形成系統(tǒng)技能。

由于理論和實(shí)習(xí)教學(xué)的各個(gè)階段認(rèn)識(shí)方法單調(diào)，學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，積極性難以調(diào)動(dòng)，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)的方法和能力很難得到較好培養(yǎng)。

2、三門專業(yè)理論課教學(xué)安排時(shí)間跨度大.同一個(gè)汽車部件總成“構(gòu)造”、“修理工藝”、“故障排除”教學(xué)時(shí)間兩個(gè)學(xué)期，學(xué)生對(duì)某一總成結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)是斷續(xù)、分散的。整體認(rèn)識(shí)含混不清、認(rèn)識(shí)不透徹，學(xué)習(xí)難以深入。缺乏汽車結(jié)構(gòu)、故障診斷、修理方法的系統(tǒng)技能知識(shí)，不利于迅速適應(yīng)生產(chǎn)崗位，往往不能滿足用人企業(yè)的要求。

3、傳統(tǒng)的教學(xué)模式把專業(yè)課程劃分為構(gòu)造和修理;教學(xué)分為理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)兩部分，使教師的講解和學(xué)生的認(rèn)識(shí)產(chǎn)生人為分割，學(xué)生難于建立一個(gè)清晰、直觀、深刻的認(rèn)識(shí)。

而且，教學(xué)上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業(yè)理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)分段實(shí)施，理論教師和實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師各負(fù)其責(zé)、相互脫節(jié);教學(xué)過(guò)程中往往出現(xiàn)各自為陣、相互推誘現(xiàn)象?？陀^上造成教材間的內(nèi)在聯(lián)系缺乏協(xié)調(diào)性，教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成有機(jī)的結(jié)合，教學(xué)內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌。另外，以學(xué)科為中心的傳統(tǒng)教學(xué)法，容易產(chǎn)生重理論輕實(shí)踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業(yè)理論，又能指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)的復(fù)合型專業(yè)師資隊(duì)伍。

2模塊式一體化教學(xué)法的探索:

針對(duì)以上問(wèn)題，我們?cè)凇澳K式一體化”方面進(jìn)行了一體化探索，具體做法如下:

1、針對(duì)中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)薄弱的特點(diǎn)，要徹底改變以往老師一本書、一支粉筆在臺(tái)上滔滔不絕，學(xué)生在下面昏昏欲睡或各自精彩的“填鴨式”課堂模式;實(shí)行理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)“一體化”。改變學(xué)生被動(dòng)聽(tīng)講的局面，讓學(xué)生“動(dòng)”起來(lái)，在技能訓(xùn)練中掌握理論，在理論學(xué)習(xí)中提升操作技能。在教學(xué)過(guò)程中，盡量利用實(shí)物教學(xué)、進(jìn)行直觀演示，將書本上的零件名稱、具體工作原理，實(shí)實(shí)在在的展現(xiàn)在學(xué)生面前，以激發(fā)學(xué)生的興趣、縮短認(rèn)識(shí)過(guò)程、加深理解?？梢栽谘菔局兄v解，邊講解邊演示，多講授些穩(wěn)定性、經(jīng)驗(yàn)性的知識(shí)，并要反復(fù)進(jìn)行;在教師引導(dǎo)下，使學(xué)生很快的將理論與實(shí)踐融合，促進(jìn)理解、加深記憶、提高學(xué)習(xí)效率，更為重要的是使學(xué)生初步掌握適合自己的學(xué)習(xí)方法，為將來(lái)進(jìn)一步學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。

2、在課程編排和教學(xué)進(jìn)程方面，將文化基礎(chǔ)課進(jìn)行調(diào)整，徹底改變以前幾周完全理論課和幾周完全實(shí)習(xí)課輪換的模式，根據(jù)專業(yè)需要建立相應(yīng)的教學(xué)模式，滿足一體化的教學(xué)需要。在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，將《汽車構(gòu)造》、《汽車修理工藝》和《汽車維護(hù)與排除》合并為一門課程，實(shí)現(xiàn)專業(yè)課程“一體化”。利用實(shí)物、教具和多媒體等手段，將枯燥的理論教學(xué)過(guò)，轉(zhuǎn)變?yōu)槔碚撆c實(shí)際相結(jié)合的一體化過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)理論指導(dǎo)實(shí)踐、實(shí)踐驗(yàn)證理論，形成理解和記憶的良性循環(huán)。

以國(guó)家職業(yè)教育規(guī)劃教材為藍(lán)本，依據(jù)汽車專業(yè)教學(xué)大綱、結(jié)合勞動(dòng)部門技能鑒定要求，將汽車專業(yè)課程劃分為:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器、故障診斷與排除、汽車新技術(shù)五大模塊。各大模塊按系統(tǒng)機(jī)構(gòu)的不同，分設(shè)各個(gè)專業(yè)課題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)模塊，分設(shè)兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)專業(yè)課題。每個(gè)課題按專業(yè)技術(shù)的實(shí)用性和參照國(guó)家技能鑒定規(guī)范要求，具體對(duì)待，再設(shè)分課題。突出科學(xué)性、直觀性、實(shí)用性。

3、為了解決傳統(tǒng)教學(xué)模式跨度大，把專業(yè)課程劃分為構(gòu)造和修理、教 學(xué)分為理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)而導(dǎo)致教師的講解和學(xué)生的認(rèn)識(shí)人為分割、學(xué)生理解困難的問(wèn)題;采用理論學(xué)習(xí)、技能訓(xùn)練“模塊式一體化”教學(xué)。

“模塊式一體化”教學(xué)在一段教學(xué)時(shí)間內(nèi)，從“構(gòu)造”、“修理工藝”到“維護(hù)與排故”只把某一總成看成重點(diǎn)認(rèn)識(shí)對(duì)象，縮小了注意目標(biāo)，可使學(xué)生短時(shí)間內(nèi)對(duì)該總成結(jié)構(gòu)形成系統(tǒng)、完整的認(rèn)識(shí)，掌握技能較快。學(xué)生感到生動(dòng)、不呆板，看得見(jiàn)、摸得著，既容易理解又記得牢。

實(shí)行專業(yè)理論教學(xué)和技能操作訓(xùn)練的有機(jī)結(jié)合，可使學(xué)生將專業(yè)理論與實(shí)踐操作反復(fù)對(duì)照、理解。實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐密切結(jié)合、理性與感性同步認(rèn)識(shí)。理論指導(dǎo)下的技能訓(xùn)練，能使學(xué)生感覺(jué)學(xué)到了實(shí)在的本領(lǐng)，自信心增強(qiáng)，技能形成進(jìn)程加快。能使學(xué)生迅速對(duì)汽車部件建立直觀、清晰、深刻的認(rèn)識(shí)，大幅度提高教學(xué)效率。

4.“模塊式一體化”教學(xué)實(shí)行教師任教科目負(fù)責(zé)到底的教學(xué)管理方法，增加了師生直接接觸，增強(qiáng)了教師的工作責(zé)任心。教師能直觀的了解學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)和操作技能的程度，有利于切合實(shí)際的從不同角度、用不同方法加以指導(dǎo)，因材施教;滿足不同層次學(xué)生的需求、提高教學(xué)效果、

3要進(jìn)一步推行“模塊式一體化”教學(xué)，亟待解決一下幾個(gè)問(wèn)題:

1、一體化教學(xué)對(duì)教師的教學(xué)水平和能力提出了新的要求:既要有扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)，又要有熟練的實(shí)際操作技能，成為“雙師型”教師;這是實(shí)行一體化教學(xué)的成敗關(guān)鍵。這就要求教師必須具備專業(yè)、系統(tǒng)的理論知識(shí)，還必須具備高級(jí)修理技工的操作水平，保證授課過(guò)程中進(jìn)行準(zhǔn)確、熟練、規(guī)范的操作演示。因此，汽車專業(yè)教師必須提高自身專業(yè)理論水平與實(shí)際操作技能，把兩者融為一體，努力通過(guò)“講師或技師”的“雙師”評(píng)定，有效促進(jìn)教改的步伐。

2、堅(jiān)持“以能力為本位”的原則(不是單純的技能)，對(duì)現(xiàn)行教學(xué)計(jì)劃、大綱、課程設(shè)置進(jìn)行調(diào)整、修改。

通過(guò)外出交流、上網(wǎng)查閱、校內(nèi)討論等多種形式對(duì)一體化教學(xué)模式進(jìn)行大量的資料準(zhǔn)備工作。先對(duì)一體化教學(xué)有了整體方向的把握;然后從實(shí)際出發(fā)，據(jù)學(xué)?，F(xiàn)有的師生情況、教學(xué)情況、教學(xué)場(chǎng)地及教學(xué)設(shè)備，集思廣益，制訂出一體化教學(xué)的可行性方案;并將方案進(jìn)行討論、修改、出臺(tái)。

一體化教學(xué)學(xué)生是出于動(dòng)態(tài)的，在這種場(chǎng)合下，學(xué)生各方面的特長(zhǎng)都會(huì)有所表現(xiàn)，教師應(yīng)注意因材施教，用高尚的道德情操和全面的業(yè)務(wù)能力，言傳身教，進(jìn)行綜合素質(zhì)方面的教育。用自己的專業(yè)能力和人格魅力去感染他們，突出綜合能力的培養(yǎng)。

3、利用現(xiàn)有條件，擴(kuò)充實(shí)習(xí)場(chǎng)地及教學(xué)設(shè)施。

實(shí)施一體化教學(xué)，必要條件是實(shí)習(xí)、教學(xué)設(shè)施的齊備。必須擴(kuò)充汽車構(gòu)造、汽車修理、故障排除、總裝調(diào)試等教學(xué)和實(shí)習(xí)場(chǎng)地，緩解實(shí)習(xí)場(chǎng)地不足的矛盾?？梢圆捎谩巴裂蟆苯Y(jié)合的辦法，除了鐵框架和器材訂購(gòu)以外，其他的全部由教師帶領(lǐng)學(xué)生完成，方案自己設(shè)計(jì);各種設(shè)備設(shè)施自己安裝，做成多功能汽車實(shí)訓(xùn)工作臺(tái)。既省資金，又切合實(shí)際，經(jīng)久耐用;學(xué)生得到了鍛煉，教師也提高了業(yè)務(wù)能力。更重要的是，使用和維修都很方便，一旦出現(xiàn)故障，隨時(shí)可以自己維修。

4、目前缺乏與“模塊式一體化”教學(xué)相配套的教材。當(dāng)務(wù)之急，必須盡快組織精兵強(qiáng)將編寫出實(shí)用、適應(yīng)“模塊式一體化”教學(xué)的校本配套教材，合理安排教學(xué)進(jìn)程。