導語：如何才能寫好一篇交通安全制度管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、明確交通安全工作責任制，校長負總責，德育副校長分管交通安全工作，各年級組長工為年級交通負責任人，各班主任為交通安全責任人。

2、每學期至少請法制副校長對全校師生作交通安全知識教育，分管校長、各班主任針對學生實際及時經(jīng)常加強教育。

3、全校學生不得騎自行車上學。學生在校外騎自行車必須執(zhí)行有關規(guī)定，即不足十二周歲的不能上馬路。

4、切實加強新的交通安全意識，使學生確實做到：

（1）馬路上行走要走人行道，靠右行。

（2）過馬路要走人行道，有交通燈的要遵守交通燈指示過馬路

（3）馬路上行走不追逐，不成群結集防礙交通安全。

（4）乘搭公共汽車時，要等車停穩(wěn)才可上落，不可將頭、手伸出車外。

5、學校集體乘車外出活動時，要注意：

（1）必須租用有合資質的運輸公司的車輛。

（2）按參加人數(shù)核算好車輛數(shù)，決不超載。

篇2

一、總則

1、為了加強車輛管理，保證行車安全，增強駕駛員的安全意識，杜絕特大，重大傷亡和一般事故的發(fā)生，根據(jù)《道路交通事故處理辦法規(guī)定》，結合公司的實際情況，制定本制度。

2、駕駛員駕駛車輛時，必須嚴格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，增強對公司、對他人、對自己的責任心，增強安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，克服麻痹大意思想，始終要做到安全生產(chǎn)警鐘長鳴，認真吸取別人血的教訓，確保行車安全。

3、服從交通民警指揮，積極配合交通民警的管理工作。

4、積極參加交通安全學習和宣傳教育活動，并按時參加公司召開的安全例會。

5、不闖紅燈、不超越黃線、不酒后駕車、不違法變道、不疲勞駕駛、不超速、不超載、不違法超車、不開帶病車、不違法會車、不違法使用燈光、不亂停放車輛。

6、車輛因故障等原因確不能行駛時，須立即將車輛移至不影響通行的地方，并采取必要的安全警示措施。

7、發(fā)生事故后應立即停車，保護現(xiàn)場，搶求傷者及時報警，通知有關部門聽候處理。

二、駕駛員崗位職責

1、謹慎駕駛，保證安全，正點行車，努力完成各項技術指標。

2、遵守交通規(guī)則，服從民警的指揮與管理。

3、行車中做到“三穩(wěn)五不”（起步穩(wěn)、行車穩(wěn)、停車穩(wěn)、起步不闖、換擋不響、拐彎不晃、進站不猛、停車不沖）。

4、不爭不搶，速度適當，不開“英雄車”、不開財氣車、不開冒險車，安全滑行，節(jié)油節(jié)料。

5、認真執(zhí)行“三檢”（出場前、行駛中、回場后）制度，做好車輛例行保養(yǎng)。

出場前

1、查看車輛報修登記及檢修后的完好通知，堅持帶病車不出場。

2、遇雪天應清除車頂、擋風玻璃上的積雪，保證視線良好。

3、做好出場前的安全檢查工作。

（1）輪胎氣壓，輪胎螺絲及半軸螺絲。

（2）腳、手、制動。

（3）轉向機及橫直拉桿。

（4）檢查各種儀表、指示燈、指示器械。

運行中

1、嚴格遵守交通規(guī)則，認真執(zhí)行安全駕駛操作規(guī)程，不違章、不斗氣、不超速行駛、不強行超車、不酒后開車、不讓非司機開車。

2、駕車時精神集中，姿勢端正，不閑談、不吸煙、不飲食、不轉移視線，不雙手同時離開方向盤。

3、根據(jù)車速和交通情況同其它車輛保持必要的安全距離，遇有車輛超越要按規(guī)定減速讓道，隨時注意車輛行人動態(tài)。

4、車輛進、出站，注意車輛行人動向，不截頭猛拐，不搶行進站，按規(guī)定靠邊、停直、停正，后門對準站牌，停穩(wěn)開門，注意關門及發(fā)車信號，關好門后起步，車輛出入非機動車道時，要注意避讓非機動車。

5、行車中注意觀察各種儀表、指示燈，注意發(fā)現(xiàn)各部機件有無異響或氣味，發(fā)現(xiàn)車輛有影響安全和可能造成嚴重后果的故障，要及時排除。

特殊情況下的安全事項

1、冰雪道路，霧天行車應注意事項：嚴格控制車速，保持縱橫向間距，不得空檔滑行。

2、要隨時清除擋風玻璃上的積雪，保證視線良好。

3、車輛進站時應提前減速輕踩剎車，汽車可利用發(fā)動機制動，防止車輛側滑。

4、必要時應裝防滑鏈條。

5、遇大霧或大風塵土飛揚，視線受到限制，應開霧燈或近光燈，同時按交通規(guī)則控制車輛，視線在5公尺以內(nèi)，車輛暫停行駛。

6、雨天行車視線受阻剎車效能降低，涉水行車車速不得超過10公里，涉水深度超過軸頭中心以下100毫米時，應暫停行駛或改道通過。

7、雨天公路行車，會車或停車要在有效路面上，防止路基塌陷，造成事故。

三、線路長崗位職責

1、線路長在本單位，要全面細致的掌握車輛和駕駛員的情況，做到對每輛車每年駕駛員都心中有數(shù)。

2、線路長必須對車輛出車前、回場后進行細致的檢查，做好安全檢查，不漏查一輛車，并對行車日志進行監(jiān)督，做好填寫工作。

3、在營運中，線路長要在安全處的領導下，到各條線路進行全面細致的安全檢查，并對不安全駕駛員進行處理。

4、在天氣惡劣的情況下，各分公司線路線路長必須提前到達線路，對駕駛員進行安全駕駛的宣傳，確保線路安全營運。

5、線路長到線路檢查，要做好檢查記錄，以備查驗。

6、各分公司線路長要在每周二上午8：30分到安全處，對一周檢查進行匯總，針對有安全隱患的，安全處將協(xié)助分公司重點檢查和處理。

7、各分公司線路長要在每月的30號把本月的各種事故匯總，交安全處備案。

四、交通事故的處罰

1、駕駛員發(fā)生事故，保險公司賠償后剩余損失部分，根據(jù)責任大小由總公司安全處對駕駛員進行處罰，負全部責任的駕駛員承擔30%；負主要責任駕駛員承擔25%，負同等責任駕駛員承擔15%，負次要責任駕駛員承擔5%。

2、事故發(fā)生后，應由駕駛員承擔的事故費，2000元以內(nèi)的一次交清，超過2000元的列出還款計劃，按計劃交清。3、發(fā)生事故，直接經(jīng)濟損失達到15萬元（含15萬元）以上者，解除勞動合同關系，并對其進行經(jīng)濟處罰。

4、發(fā)生死亡事故，負全部和主要責任的駕駛員解除勞動合同關系，并按規(guī)定對其進行經(jīng)濟處罰。

5、事故處理不完，駕駛員罰款交不清的，不安排工作（特殊情況，由分公司寫出書面申請報安全處，由安全處根據(jù)情況進行處理）。

6、凡發(fā)生無責任事故和照顧性賠償?shù)?，駕駛員不承擔經(jīng)濟損失。

7、以上所有罰款均由安委會處罰，并上繳財務統(tǒng)管中心。

五、安全違紀處罰

1、行車中，穿高跟鞋、后底鞋、托鞋、裙子、光背者，每項處10元罰款。

2、行車中，吸煙、接打手機、開門行車、時速超過35公里/小時者處20元罰款。

3、酒后駕駛車輛的，無駕駛證駕駛車輛的，將車交給無駕駛證或外單位人員駕駛的，帶實習駕駛員私自離崗的，處200元罰款。

篇3

20__年__水電站施工區(qū)交通事故率高，面對嚴峻的交通安全形勢，工區(qū)管理部深感肩負重擔得分量，交通安全，如臨深淵，如履薄冰。如何扭交通安全事故率高的局面，給工區(qū)管理部帶來嚴峻的考驗。新春伊始，在領導下，以“三個代表”重要思想為指導，樹立和落實以人為本的科學發(fā)展觀，從講政治的高度認識交通安全工作的極端重要性，完善了交通安全管理制度，下發(fā)了《__水電站施工區(qū)交通事故管理辦法》；加強交通安全執(zhí)勤檢查，廣泛開展安全教育，預防事故發(fā)生；結合“安全生產(chǎn)月”活動，積極開展《道路交通安全法》的宣傳，營造良好的交通安全氛圍，實現(xiàn)了上半年施工區(qū)交通安全工作良好的勢頭。制度健全，責任明確。20__年10月，省公安廳__公安局拆離__，__水電工程施工區(qū)的交通安全管理工作由工區(qū)管理部負責，接手工作后，工區(qū)管理部進一步理順了工作關系，加強了對交通安全管理職能部門南澗縣公安局交通警察大隊的協(xié)調工作。20__年1月1日下發(fā)了《__水電工程施工區(qū)道路交通事故管理辦法（試行）》，為交通安全管理工作提供了依據(jù)，形成了交通安全工作由業(yè)主、職能部門、各參建單位共同參與的管理體系，明確了各方的職責、工作內(nèi)容和要求，實行交通安全檢查考核評比制度。制度健全，職責明確為交通安全管理工作奠定了堅實的基礎。

加強管理，措施落實。工區(qū)管理部督促南澗縣公安局交警大隊嚴格執(zhí)行道路交通法規(guī)，積極開展交通安全管制工作，督促加大對（河）（灣）公路、施工區(qū)道路的交通安全檢查、整治力度。加強日常巡視檢查，對超速行駛、酒后駕車、酒醉駕車違規(guī)、違章車輛駕駛員進行宣傳教育和處罰，及時處理施工區(qū)交通安全事故。上半年共巡視檢查269次，查處違章車輛697人（輛）。督促南澗縣公安局交警大隊認真組織開展月檢查工作，就參建單位交通安全工作的車輛管理、駕駛員管理、學習教育培訓工作進行檢查考核。工區(qū)管理部認真做好施工區(qū)車輛、駕駛員的統(tǒng)計工作，做到每月車輛、駕駛員人數(shù)清楚，底數(shù)明了，嚴格車輛通行證申請，審核入場車輛相關資料，辦理、注銷施工區(qū)車輛通行證，截至5月底，__水電站施工區(qū)共有車2424輛，共辦理、注銷通行證2531張（次）；按照管理辦法的要求，組織開展施工區(qū)交通管理工作的季度的檢查、考核工作，吸取交通安全的經(jīng)驗教訓。

5月份是大壩基坑開挖出渣的高峰期，每天的出渣強度達2萬多方，施工區(qū)道路大壩基坑至右岸和尚溝渣場路段車流量大，由于管理工作到位，現(xiàn)場檢查、巡視制度落實，交通秩序井然有序，沒有發(fā)生重、特大交通事故。

開展宣傳教育，營造良好的交通安全氛圍。緊緊圍繞20__年的“安全生產(chǎn)月”活動，開展以“遵章守法，關愛生命”為主題，以宣傳《中華人民共和國交通安全法》為內(nèi)容的宣傳活動，為__水電站施工區(qū)交通安全營造了良好的交通氛圍。

__水電站施工區(qū)交通安全工作，制度健全，責任明確，措施落實。20__年上半年施工區(qū)發(fā)生交通事故51起，5月份是壩基出渣的高峰期，交通事故數(shù)量與20__年平均數(shù)相比降低了三分之二，有效遏制了交通事故率高的現(xiàn)象。

篇4

【主題詞】交通；安全；管理；認識

交通車輛是油田生產(chǎn)企業(yè)重要的工具。長慶油田采油生產(chǎn)單位使用的車輛主要有單位自有車輛和社會化交通服務承包商外雇車輛，而且以承包商外雇車輛為主。車輛交通安全管理工作是否良好，關系和影響著油田的安全生產(chǎn)形勢。因此，加強車輛交通安全管理工作是搞好油田安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)之一，同時也是企業(yè)健康發(fā)展的需要。在市場化機制的推動下，長慶油田內(nèi)社會化交通服務公司數(shù)量眾多，一個廠內(nèi)就有十幾家，其管理機構、管理水平各不相同，往往缺乏健全管理機構和管理制度，交通安全管理水平和油田公司內(nèi)部管理還有很大差距。并且油田生產(chǎn)區(qū)域地理環(huán)境復雜，絕大部分油區(qū)道路等級低，路況差，坡陡彎急路窄，甚至有些道路時常面臨山體滑坡、塌方的威脅，從而使油田交通安全工作面臨巨大的壓力。為此，采油廠積極探索、完善交通安全管理機制，針對市場化交通運輸服務公司的特點，正確處理人、車、環(huán)境和效益四者之間的關系，在實踐中建立健全安全組織機構，建立完善規(guī)章制度在車輛交通安全管理工作方面近幾年取得了較好的成績。

1采油廠車輛交通安全管理實踐

1.1樹立安全文化核心理念，追求管理目標

幾年來，采油廠堅持把安全文化理念貫徹落實到具體的交通安全管理實踐中，提出了打造“人員素質好，車輛狀況好，服務質量好，行車安全好”的一流的管理目標，并始終圍繞“四好”目標，采取了一系列結合實際、行之有效的管理方法，特別是把安全行車無事故作為管理的重中之重來抓。

1.2健全安全監(jiān)管組織體系，落實安全管理責任

認真貫徹集團公司HSE管理九項原則，把交通服務承包商納入本單位交通安全管理體系中，執(zhí)行同一的標準。針對眾多交通運輸服務公司管理機構不健全，管理制度不完善的實際情況，堅持把健全安全監(jiān)管組織體系和落實各管理部門、管理人員的安全責任作為安全工作的首要任務來抓，逐步形成了統(tǒng)一的安全監(jiān)管體系。一是在各交通服務承包商公司成立生產(chǎn)與HSE管理部門，明確部門人員的職責，具體負責監(jiān)控日常車輛運行動態(tài)的監(jiān)管工作，如行車風險提示，GPS監(jiān)控等。二是針對規(guī)模不斷擴大的實際，要求各公司分片區(qū)成立車隊，負責駕駛員的安全教育和車輛日常的“三檢”工作。通過建立完善監(jiān)管組織機構，形成了車輛安全管理責任體系。在體系運行中，重點突出車隊的安全管理責任，強調車隊管理靠前，做到安全教育到一線，安全管理到現(xiàn)場，安全檢查到單車，使車輛交通安全管理工作在管理程序和管理職責上得到了進一步細化和強化。

1.3以HSE體系文件建設為主線，建立完善各項規(guī)章制度

在堅決貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通管理條例》等相關法規(guī)的基礎上，結合自身實際，以HSE體系文件建設為主線，按照油田公司相關制度，指導各交通運輸服務公司建立健全內(nèi)部各項管理制度，明確工作程序和要求，確保內(nèi)部管理工作順暢運行，從而在車輛安全管理上做到有章可依、有章可循。

1.4抓好選聘和培訓工作，努力造就素質過硬的駕駛員隊伍

為了提高駕駛員的安全和業(yè)務素質，要嚴把選聘關，從駕駛證資格、實際駕駛技能、身體條件和思想意識等方面嚴格要求，確保選聘優(yōu)秀的駕駛員。定期開展駕駛員安全教育，從預防操作中的不安全行為入手，不斷提高駕駛員安全意識和安全素質，消除各類安全隱患。建立淘汰機制，對于安全素質低，駕駛技能不能滿足油田生產(chǎn)需要的駕駛人員及時退出油田服務市場，努力打造素質過硬的駕駛員隊伍。

1.5以強化日常管理為重點，推進交通安全工作平穩(wěn)運行

篇5

關鍵詞：空中交通；安全管理；研究

航空運輸業(yè)的發(fā)展使得空中交通安全管理面臨著更高的要求，空中交通管理部門需要強化自身的管理水平，完善空中交通安全管理的信息系統(tǒng)，強化安全檢查，使檢查人員、制度以及程序等更加規(guī)范、科學?？罩薪煌ò踩芾韺τ谏鐣姆€(wěn)定發(fā)展是極為重要的，我國空中交通處于快速發(fā)展的重要時期，如果問題處理不理想將對航空事業(yè)產(chǎn)生極為不利的影響，因此必須要提高對空中交通安全管理的重視程度，營造好的安全管理環(huán)境，使空中交通安全管理工作更加順暢的推進。

1 空中交通安全管理的現(xiàn)狀

現(xiàn)如今我國已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)的管理方式，從根本上避免了空中交通安全管理事故的發(fā)生，做好了預防性的工作。但是也需要注意其中一些無法避免的問題，認識到空中交通安全管理的現(xiàn)狀其實并不樂觀。

首先，當前我國經(jīng)濟以及社會快速發(fā)展，空中運輸業(yè)也是實現(xiàn)了多元化的發(fā)展，空中交通安全管理體系與當前的這種形勢發(fā)展并不相適應?？罩酗w機數(shù)量增多，運輸實現(xiàn)了多種類的進步，貨運航空以及支線航空等發(fā)展[1]，使空中交通安全管理面臨著更高的要求?？罩薪煌ò踩芾硇枰e極努力的適應空中交通運輸?shù)亩鄻踊l(fā)展需要，相關部門要緊跟時代步伐，完善管理體系，促使航空事業(yè)實現(xiàn)協(xié)調統(tǒng)一的發(fā)展。

其次，根據(jù)目前的實際情況，空中交通安全監(jiān)督管理體系中還存在諸多不足，安全監(jiān)督管理模式與當前的空中交通發(fā)展不相適應。監(jiān)督管理部門的人員不足也是極為重要的問題，導致工作效率底下，安全監(jiān)督管理制度無法發(fā)揮自身優(yōu)勢作用，安全管理的水平也會受到影響，相關部門必須要積極建立高素質的人才隊伍，更好的適應行業(yè)發(fā)展需要。

第三，空中交通安全發(fā)展結構存在著不平衡性，中小型的機場空中管理部門與大型機場相比較而言，還存在著諸多不足，無法高效率的對空中交通安全進行管理，遇到惡劣天氣或交通情況不良的時候缺乏完善的監(jiān)督管理體系，管理上存在很多不足，加之管理人員的能力以及水平有限，使得安全隱患頻發(fā)。

第四，空中交通安全管理的技術以及法律法規(guī)等還需要強化，科學技術是極為重要的生產(chǎn)動力，要使我國的空中交通管理技術標準以及法律法規(guī)等實現(xiàn)國際化的發(fā)展，就必須要提高努力程序[2]，主要是因為我國的技術標準體系缺乏完整性，管理內(nèi)容不夠統(tǒng)一、協(xié)調，我國的空中交通安全管理制度以及技術標準還有很大的發(fā)展空間，能夠逐步朝著更加完善、創(chuàng)新的方向發(fā)展。

2 空中交通安全管理的有效策略

2.1 完善管理責任的落實

空中交通安全關系到人民群眾的財產(chǎn)以及生命安全，如果出現(xiàn)空中交通安全問題，將給航空事業(yè)的發(fā)展帶來極為不利的影響，也會危及到和諧社會的構建。因此必須要做好空中交通安全管理工作，充分發(fā)揮現(xiàn)有管理制度的優(yōu)勢，結合空中交通管理的實際情況，積極學習借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗以及教訓，對各種違規(guī)行為嚴肅處理，落實責任追究制度，將安全管理責任落實到每個人身上，提高個人的安全意識，加強人員以及設備的維護與保障，健全空中交通安全管理體系。

2.2 健全空中交通管理法律法規(guī)

結合當前空中交通安全管理的實際情況，依據(jù)航空組織的要求以及標準，依據(jù)工作不同制定科學的空中交通安全管理制度以及法律法規(guī)，并保證其在實際工作中能夠充分指導和規(guī)范的作用，避免空中交通安全管理不到位[3]，減少人為因素對空中交通安全管理的影響。結合航空事業(yè)的發(fā)展及時對相關的法律法規(guī)以及制度等進行完善，保證空中交通安全管理工作更加有序的推進，形成良好的氛圍環(huán)境。

2.3 優(yōu)化監(jiān)督管理機制

空中交通安全管理工作的順利開展還需要有完善的監(jiān)督管理機制作保障，科學的審計與監(jiān)督，能夠將空中交通安全管理的運行情況及時的反饋出來，做出相關的評估報告，為今后的修改提供科學的依據(jù)?？罩薪煌ò踩芾聿块T內(nèi)部還需要有完善的安全責任考核制度、員工自我的安全審核以及效能評價制度，保證空中交通安全監(jiān)督管理順利推進。

2.4 建立安全管理的質量保障體系

在空中交通安全管理中，需要有完善的質量控制體系作保障，完善相關的監(jiān)督設備，比如聲音回放設備、雷達指揮圖像等，此外要完善相關軟件設施，比如開發(fā)空管安全評估軟件、流量管理軟件以及數(shù)據(jù)檢索等軟件[4]，能夠對空中交通安全管理過程中的不安全數(shù)據(jù)進行采集分析，能夠從根本上防止隱患，保證空中交通安全管理從事后處理轉變?yōu)槭虑邦A防，科學的分析事態(tài)，積極做好安全風險的防控工作。

2.5 強化安全管理體系建設

空中交通安全管理中，安全管理體系是極為重要的內(nèi)容，空中交通安全管理部門需要提高對安全管理體系建設的重視程度，明確其重要性，運用安全管理體系指導空中交通安全管理的行為，保證空中交通安全管理工作能夠順利推進。具體而言就是要強化安全信息的收集、分析以及處理，完善預警機制，保證空中交通安全管理實現(xiàn)信息化建設。此外，做好安全風險防范工作，科學地進行風險的識別、評估以及處理等，結合可能發(fā)生風險的嚴重后果制定科學的措施，轉變傳統(tǒng)事后補救的風險管理模式，堅持預防為主。

2.6 強化管理人員的素質水平

空中交通安全管理中，管理人員的素質水平是極為重要的，若管理人員的專業(yè)知識以及技能等不扎實，及時精神狀況再好也不能有效的勝任工作?？罩薪煌ò踩芾砣藛T需要強化自身的業(yè)務知識學習，對陸空對話進行規(guī)范，保證口齒伶俐，中英文口語水平達到較高標準?？罩泄芾聿块T以及機場需要定期組織開展教育培訓班，組織管理人員學習專業(yè)理論知識，同時強化其實踐技能。人民群眾也需要強化自身的安全意識，明確空中交通安全管理的重要性，使得航空運輸事業(yè)能夠穩(wěn)定推進，保證乘客的生命以及財產(chǎn)安全。航空公司的管理者也需要結合自身管理問題完善教育培訓體系，強化工作人員的安全責任教育，使工作人員能夠在安全管理工作中提高認識以及重視程度，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，并將其消滅在萌芽中，保證空中交通安全管理工作順利推進。

3 結束語

總而言之，隨著航空事業(yè)的快速發(fā)展，航線飛行的密度也逐漸增加，空中交通安全管理是保證空中交通安全的重要方法，占有十分重要的地位，因此必須要強化空中交通的安全管理，做好安全事故的預防工作，避免出現(xiàn)人員傷亡以及財產(chǎn)損失，保證空中交通安全管理的質量以及水平。

參考文獻

[1]勇，孔建國，岳譚譚.空中交通管理安全工作簡析[J].交通企業(yè)管理，2010，02：59-60.

[2]李陽.制約民航空中交通管理安全運行的幾點因素[J].科技與企業(yè)，2016，10：36.

[3]李正宇.跑道入侵與空中交通管理影響因素的相關分析[J].黑龍江科技信息，2015，16：54.

篇6

一、組織領導

成立鄉(xiāng)農(nóng)村道路交通安全管理工作領導小組，由黨委書記任組長，鄉(xiāng)長任副組長，、、、、、為成員。領導小組下設辦公室于鄉(xiāng)交管辦，同志兼任辦公室主任，同志兼任辦公室副主任，同志為專職工作人員，各村（社區(qū)）、部門單位、學校等單位主要負責人為交通安全管理第一責任人。同時為了便于聯(lián)系和配合工作，全鄉(xiāng)成立交通安全聯(lián)組，實行聯(lián)席會議制度，保障工作協(xié)調配合開展。

二、工作內(nèi)容

1.進一步完善各項工作制度，建立相關考核考評辦法，落實責任制，與各村（社區(qū)）簽訂責任書。

2.鄉(xiāng)道路交通安全管理工作領導小組具體組織和指揮，有針對性的、分步驟開展各項專項治理整頓行動，制定詳細的工作方案和措施，并做好匯總報告。

3.新建1個交通安全示范村。

4.做好“五.一”、國慶節(jié)以及重大會議或重大活動期間的道路交通防護期的安全管理工作，每次活動有防護方案、有專人負責，事后講評總結。

5.村、部門單位、學校做好經(jīng)常性的道路交通安全法規(guī)宣傳教育工作。

三、工作安排和步驟

全年分四個季度分步驟實施：

一季度：開展道路交通安全工作社會化管理、道路交通法規(guī)“進農(nóng)村、進社區(qū)、進單位、進學校、進家庭”五進宣傳教育等項工作；

二季度：開展道路交通安全專項整治活動、道路兩側違章建筑進行清理整頓；

三季度：重點開展入校新生的交通安全教育、“平安摩托”專項行動、在重點路口設置交通警示牌、全鄉(xiāng)人民交通安全大學法教育活動等工作；

四季度：情況匯總、總結、完善基礎臺賬并考核考評。

四、工作目標

通過努力工作，實現(xiàn)如下目標：

1.公路治安秩序良好，通行良好，公路無安全隱患，標識標牌完善，無車匪路霸、無公路三亂、無堵塞道路交通等。

2.消除馬路市場和利用公路堆物作業(yè)、擺攤設點、打谷曬場等違法占道現(xiàn)象。

3.村民道路交通安全意識明顯增強，學生的道路交通安全法律知識增加，受教育率達100%，安全意識增強，杜絕學生因違反道路交通安全法規(guī)而發(fā)生傷亡的事件。

4.報廢車、拼（組）裝車、非客運車，三輪車載客現(xiàn)象得到有效治理，基本消除無牌無證車輛和未辦理第三者責任保險的車輛上道路行駛。

5.廣大群眾能積極配合和協(xié)助鄉(xiāng)政府、公安交通管理部門做好道路交通安全工作。

五、工作要求

1.思想統(tǒng)一，高度重視。建立鄉(xiāng)政府牽頭、相關部門參加的交通安全聯(lián)席會制度，定期對道路交通安全形勢進行分析，對道路交通安全工作安排和部署。

2.工作細心，認真扎實。建立各村機動車和駕駛人行車安全和辦理證照情況登記制度，做到底數(shù)清楚，記錄真實。

3.嚴格制度，履行職責。實行轄區(qū)內(nèi)交通事故的上報制度，及時發(fā)現(xiàn)、掌握和上報情況；對轄區(qū)內(nèi)所屬車輛、駕駛人凡發(fā)生死亡1人以上道路交通事故要將基本情況、對責任人的處罰意見、倒查結果，自事故發(fā)生日起2個月內(nèi)報縣交通安全委員會辦公室。

篇7

隨著廣大百姓生活水平的不斷提高和我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，汽車已進入廣大百姓家庭，但交通事故的發(fā)生率也在不斷攀升，給廣大人民群眾生命財產(chǎn)帶來巨大損失。如何加強道路交通安全管理，減少道路交通事故是引人深思的話題。

一、道路交通安全管理存在的主要問題

交通運輸業(yè)具有點多、線長、面廣、量大、流動分散、情況復雜的顯著特點，且隨著道路運輸車輛的大幅增加,駕駛員新手猛增，誘發(fā)交通事故的因素依然較多，道路交通事故仍將處在一個多發(fā)期。盡管國家出臺一系列的政策、采取種種措施來遏制這種局面，但在短期內(nèi)難有大改觀，重大惡性事故屢見不鮮。城市快速路、城鄉(xiāng)結合部、偏遠農(nóng)牧區(qū)的交通安全問題將更加凸顯，道路交通供需矛盾和道路交通安全的系統(tǒng)性矛盾將更加突出，道路交通安全面臨的形勢也很嚴峻。

（一）道路交通安全意識淡薄。全社會對道路交通安全重要性、艱巨性、長期性認識不足，甚至錯誤地認為道路交通事故預防工作主要靠手氣、靠運氣，認識模糊，缺乏應有的緊迫感和責任感，看不到管理方面存在的薄弱環(huán)節(jié)。部分駕駛人員缺乏交通安全意識、法制意識、文明意識，普遍存在著超速、超員、超載、疲勞駕駛等現(xiàn)象；行人乘車人存在違章穿行行車道、違章攔車扒車、違章跨越隔離欄、違章闖紅燈信號等不安全行為，缺乏交通安全法制意識、文明意識和自我防范意識。

（二）道路交通安全宣傳工作不到位。雖然近年來持續(xù)開展了道路交通安全的宣傳活動，但所產(chǎn)生的實際效果不明顯，呈現(xiàn)出道路交通安全宣傳投入不足，宣傳的力度不大，宣教工作的深度廣度不夠。

（三）道路交通運輸企業(yè)安全責任及管理制度落實不到位。部分客運企業(yè)安全主體責任觀念淡薄，片面追求經(jīng)濟效益，忽視交通安全管理，各項安全管理制度不健全，制度落實不到位，客運車長期由私人承包經(jīng)營，掛靠問題嚴重，一些客車雖然安裝了衛(wèi)星定位裝置，但企業(yè)未落實運營全過程監(jiān)控，衛(wèi)星定位裝置都管控作用在道路交通安全工作中未能充分發(fā)揮。貨運車輛多為個體經(jīng)營方式，無法從源頭進行管理，失控漏管現(xiàn)象尤為突出。

二、道路交通安全工作的對策措施

（一）全面落實運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。一是加強安全生產(chǎn)基礎管理。建立健全安全生產(chǎn)責任制，健全組織機構，配備專職安全管理人員，保證安全生產(chǎn)必要的投入，加強對安全管理人員和從業(yè)人員的教育和培訓，定期召開安全生產(chǎn)工作例會，經(jīng)常開展安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患。二是嚴格駕駛員的聘用和管理。定期組織駕駛員參加安全學習和培訓，強化其職業(yè)道德意識，督促駕駛員嚴格遵守各項道路交通安全管理的法律法規(guī)，不斷提高駕駛員的安全意識和業(yè)務素質，及時對違法駕駛員進行教育和處理。三是加強企業(yè)所屬車輛技術管理。建立完善和嚴格落實車輛日常安全檢查、維護保養(yǎng)制度，落實專人負責車輛安全管理工作，對車輛定期進行安全檢查和二級維護，并記入車輛技術檔案。

（二）強化駕駛員安全教育，著力提高道路交通參與人的安全行車意識及應急處置能力。一是加強道路交通安全宣傳教育，提高道路交通參與人尤其是駕駛人的安全、法制和文明意識。以提高駕駛人安全文明行車意識和知識為主題，廣泛、持久開展駕駛人再教育活動，采取多種渠道、場所和形式，靈活多樣地開展交通安全宣傳教育活動，提高各族群眾的道路交通安全意識和自我防范意識。二是規(guī)范駕駛人培訓考試工作，嚴把許可準入關。在駕駛人管理方面，應突出強化對重點車輛駕駛人的管理，建立更加科學合理的駕駛人考試制度，突出安全駕駛、文明駕駛意識的養(yǎng)成，提高駕駛人在各類道路條件、各類自然環(huán)境和各種氣候條件下的駕駛技能，降低誘發(fā)道路交通事故的人為因素。三是創(chuàng)新機動車駕駛人管理辦法。從根本上預防和減少交通事故，必須充分發(fā)揮道路交通安全社會化管理的作用，廣泛動員各級政府、社會各界、各行各業(yè)齊抓共管共教，方能見到實效。如可以施行對駕駛人采取分類管理的辦法，即：按照對道路交通安全的影響程度劃分為一般駕駛人、重點駕駛人和重點車型駕駛人，對道路交通安全負有管理職責的部門應對重點駕駛人和重點車型駕駛人實行重點管理。四是提高駕駛員應急處置能力。駕駛員應掌握緊急情況下的理論知識，掌握車輛的性能和局限，以及自身的能力和限制，及時作出正確的判斷，切實提高駕駛員應急操作水平。

（三）把好運輸經(jīng)營者市場準入關。交通管理部門應嚴格履行“三把關、一監(jiān)督”職責，把運輸經(jīng)營者資質條件作為經(jīng)營許可和企業(yè)經(jīng)營資質評定的重要內(nèi)容。對申請從事道路運輸經(jīng)營業(yè)務的當事人，不具備安全生產(chǎn)條件的，一律不得審批或者核準。同時，加強日常監(jiān)督考核，一旦發(fā)現(xiàn)經(jīng)營者資質“縮水”，要立即下發(fā)整改令，督促企業(yè)限期整改。逾期不整改或者整改后仍達不到要求的，要降低其經(jīng)營資質直至取消其道路運輸經(jīng)營許可。

（四）切實開展道路交通安全專項整治。要進一步加大對運輸企業(yè)、車輛、駕駛人、道路等各個環(huán)節(jié)安全隱患排查治理力度，對安全管理薄弱、隱患排查治理工作不落實、事故多發(fā)的運輸企業(yè)，要督促其立即停業(yè)限時整改，整改不到位的，要依法取消其營運資格。組織深入開展查處客車超員、查酒后駕車、查超速、查機動車涉牌涉證等道路交通違法行為，重點突出客運企業(yè)、場站道路交通安全集中整治專項行動。充分依靠和發(fā)動各族群眾，加強對營運客車駕駛人道路交通違法行為的監(jiān)督，鼓勵、獎勵乘客及各族群眾舉報道路交通違法行為，及時依法認真查處，構建道路交通安全工作的長效機制。

“車禍猛如虎”！全社會應時刻牢記“安全第一，預防為主、綜合治理”的安全方針，切實把握好可掌控的因素：駕駛員、行人乘車人、車輛技術狀況、道路通行條件，從安全管理和安全技術方面入手，探索道路交通安全管理的新方式、方法，逐步把高科技運用到行車安全中，全面提升道路交通安全管理水平，最大限度地防范減少道路交通事故。

參考文獻：

篇8

為切實做好全市道路交通安全管理工作，努力滿足人民群眾出行需要，保持全市經(jīng)濟社會平穩(wěn)有序，現(xiàn)就貫徹落實《市人民政府關于進一步加強和改進道路交通安全管理工作的意見》精神，作如下責任分工。

一、健全機制，形成全社會協(xié)調聯(lián)動工作格局

(一)將道路交通安全工作納入安全生產(chǎn)、社會管理綜合治理和精神文明建設考核，對發(fā)生重特大道路交通事故的單位實行一票否決。

(二)成立市道路交通安全管理工作領導小組。

成立由市政府市長任組長，分管領導任副組長，相關部門主要負責人為成員的市道路交通安全管理工作領導小組，加強對道路交通安全工作的組織領導。

(三)明確道路交通安全管理中各職能部門的職責，形成齊抓共管的工作格局。

(四)按照《回族自治區(qū)道路交通安全條例》要求，建立市道路交通安全防范責任制度。

(五)建立健全市、鎮(zhèn)、村三級道路交通安全綜合管理責任制。實行機動車、駕駛人“戶籍化”管理。每個村、組、社區(qū)設立由村干部、社區(qū)干部、司法助理員、農(nóng)機安全管理員兼職的交通安全管理人員，每個村、組、社區(qū)配齊2名以上專職交通協(xié)管員。協(xié)助公安交管和農(nóng)機部門開展農(nóng)村交通安全宣傳教育和勸阻交通違法行為工作。

(六)組織農(nóng)村派出所參與農(nóng)村道路交通安全管理工作。

二、嚴格管理，增強道路交通安全源頭管控

(七)監(jiān)督駕校嚴格按照培訓大綱培訓，不得減少培訓項目或縮短培訓時間，嚴格管理教練員隊伍。對掛靠經(jīng)營、不按規(guī)定進行培訓的駕校和教練員進行清理。

(八)每年對駕?？忌目荚嚭细衤室约八嘤栺{駛人三年內(nèi)的嚴重交通違法行為發(fā)生率和交通事故發(fā)生率進行考核排名，對排名靠后的駕校采取減少報考名額、暫?？荚嚨葢土P性措施。

(九)開展文明交通進駕?；顒?，每個駕校都必須開展“五個一”活動，即設立一個文明交通宣傳陣地、講好一堂文明交通常識課、每位學員看一次文明交通宣傳片、參與一次交通勸導服務、每位新駕駛人參加一次文明駕駛宣誓儀式。

(十)完善駕駛人考試管理辦法，增加場地考試項目，明確實際道路考試距離，增加夜間考試和重點車型長距離考試比例，提高考試難度，確?？荚囐|量。

(十一)加強對營運客車、城市公交車、營運貨車、旅游客車、出租車、危險貨物運輸車輛等職業(yè)駕駛員的管理，嚴格準入門檻，嚴把職業(yè)駕駛員從業(yè)資格關。凡具有吸毒、嗜酒、賭博等不良行為的駕駛人，一律不得聘用其駕駛客運車輛，并要求運輸企業(yè)每年對本企業(yè)的職業(yè)駕駛員進行不少于15天的安全教育培訓。

(十二)加強拖拉機駕駛人培訓管理工作，嚴把拖拉機登記和駕駛人考試關，上道路行駛的拖拉機無牌無證發(fā)生率控制到20％以下。

(十三)完善客運企業(yè)、駕駛人誠信體系和“黑名單”制度。

根據(jù)客運企業(yè)安全管理制度落實情況和實際安全生產(chǎn)狀況分為紅、黃、綠3色等級管理，對達到紅色等級的企業(yè)掛牌進行整改，并向社會公布。實行交通違法、交通事故抄告制度。對發(fā)生交通違法行為或者發(fā)生重特大道路交通事故負有責任的客運駕駛人，依法依規(guī)嚴肅處理，取消其從業(yè)資格，列入黑名單庫。

(十四)實施機動車保險費率與交通違法行為，交通事故情況掛鉤。

(十五)加強營運客車、危險化學品運輸車、旅游客車、校車等重點車輛管理。建立專門管理檔案，建檔率達100％。

(十六)對道路運輸經(jīng)營者所屬客運車輛發(fā)生一次死亡3人以上道路交通事故負同等以上責任的，除收回肇事車輛的經(jīng)營許可證件外，從發(fā)生事故之日起1年內(nèi)，不得受理該車實際經(jīng)營者新增客運經(jīng)營申請。

(十七)加強對校車的安全管理和資金投入，解決學生乘車問題，并配套解決校車駕駛人及車輛運行、維護保養(yǎng)等費用。2012年全市中小學、幼兒園校車配置率達到40%，2013年達到70％，2014年達到90％，2015年達到100%。

(十八)落實學校校長、幼兒園園長和交通安全管理第一責任人的責任。嚴格校車安全源頭管理，加強對學校和幼兒園的交通安全教育和管理，建立校車及駕駛人檔案，建檔率達到100％，落實校車及接送學生車輛向公安部門備案制度；強化校車安全技術狀況定期檢驗；嚴格校車駕駛人聘用，對駕駛人不具備相應準駕車型3年以上經(jīng)歷、年齡超過60周歲、最近3年內(nèi)有記滿12分記錄、發(fā)生過失致人死亡或者重傷的交通責任事故、有飲酒或者醉酒后駕駛記錄、最近1年內(nèi)有駕駛客運車輛超載、超速等嚴重交通違法行為以及有犯罪記錄、因違反治安管理行為受到拘留處罰記錄的，一律禁止駕駛校車。為所有校車配備教輔人員，安排、引導學生有序乘車，杜絕出校返校時發(fā)生超員交通違法行為。

(十九)加強學生上下學時段和校園周邊道路的巡邏管控，為全市學校配備護學員，做好學生上下學交通秩序維護，嚴防發(fā)生校車超員現(xiàn)象。嚴厲查處接送學生車輛超員、超速、飲酒和醉酒駕駛以及無牌無證車、報廢車、三輪汽車、拖拉機接送學生等交通違法行為，使接送學生車輛違法率下降到10％以下，加強對校車及接送學生車輛的監(jiān)管，落實校車及接送學生車輛備案制度，備案率達到100％。

(二十)認真調查摸排寄宿制學校周末放學返校情況，提出運力需求，積極協(xié)調客運企業(yè)，支持客運企業(yè)在周末增加運力，解決寄宿制學生回家返校乘車難問題。

(二十一)加強公交車和出租車管理，嚴把車輛安全性能關，加強駕駛人職業(yè)道德教育和文明駕駛教育。建立健全駕駛員誠信考核檔案，建檔率達100％，嚴格資格審核和崗前培訓，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任和交通安全各項措施，依法查處違反交通安全法律法規(guī)的企業(yè)和從業(yè)人員。

(二十二)落實客貨運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的主體責任，抓好交通安全管理措施的落實，健全交通安全規(guī)章制度，建立駕駛人檔案，建檔率達100%，嚴把駕駛人出車關。同時要加強車輛的日常檢驗、維護、檢測，對存在安全隱患的，不得安排生產(chǎn)運營任務。

(二十三)開展道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況的評估工作。對客運企業(yè)、危貨運輸企業(yè)、城市公共交通運輸企業(yè)、出租車企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況開展評估，將發(fā)生重特大責任交通事故的企業(yè)列為重點對象進行監(jiān)控，必要時向社會公布。

(二十四)遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、方便檢測的原則，制訂機動車安全檢驗機構設置規(guī)劃。

(二十五)實現(xiàn)機動車安檢機構與車管所計算機系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，對車輛檢測信息數(shù)據(jù)實時傳輸。凡未聯(lián)網(wǎng)的檢測機構，公安部門對出具的檢測報告不予認可。

(二十六)凡未經(jīng)檢測或檢測不合格車輛出具虛假檢測報告的檢驗機構，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，一律取消其檢驗資質。

(二十七)依法嚴格落實對大型客貨車輛、營運車輛報廢解體的監(jiān)督職責，嚴厲打擊利用報廢機件拼裝機動車違法行為。凡不按規(guī)定解體報廢車輛、利用報廢車輛機件拼裝機動車的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，一律取消報廢回收企業(yè)、汽車修理改裝企業(yè)的經(jīng)營資質。

(二十八)整頓客運市場秩序，嚴厲整治非法營運的“摩的”、“面的”、“黑出租”，凈化客運市場。

三、完善設施，構建道路交通安全防控網(wǎng)絡

(二十九)將保障路面交通安全設施、道路交通事故多發(fā)點段和道路危險隱患點段治理、交通科技建設、交通安全宣傳教育、執(zhí)法裝備等道路交通安全工作所必需的經(jīng)費納入市財政預算，并隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和道路交通安全管理任務的增加逐步增加。

(三十)建設交警中、大隊營房。將公安交通管理部門的營房建設納入基本建設規(guī)劃，分五年逐步解決交警中、大隊營房建設問題。(市公安局牽頭，發(fā)展改革局、財政局、交通運輸局等單位配合落實。)

(三十一)根據(jù)全市經(jīng)濟社會發(fā)展水平及常住人口、道路通車里程、機動車保有量及駕駛人總量，制訂交警大隊、中隊警力配置規(guī)劃，及時調劑補充新建公路所需警力，切實解決交警警力不足問題。在人員密集、交通復雜、事故多發(fā)的鎮(zhèn)場或干線公路，合理布建交警巡視點，并落實機構、人員、營房、經(jīng)費和裝備配備。

(三十二)規(guī)范交通協(xié)管員管理。將交通協(xié)管員工資等經(jīng)費納入財政預算，依據(jù)警力配置等因素，按照民警與協(xié)管員1：3的比例配備交通協(xié)管員。

(三十三)在臨水、臨崖、急彎、陡坡路段和事故多發(fā)等重點路段，設置警示標志、防撞護欄護墩等安全設施，2012年設置率達50％，2013年達100％。(市交通運輸局負責，安監(jiān)局、公安局配合。)

(三十四)建立對新建、改建公路和城市道路的規(guī)劃設計、施工方案審查、施工以及道路竣工驗收等階段全面落實交通影響評價的工作機制，公安、安監(jiān)部門參與項目評審和驗收，確保道路交通安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。

(三十五)嚴格道路施工報備制度，落實施工作業(yè)單位安全主體責任，督促道路施工單位嚴格按照國家有關技術標準，布設施工作業(yè)區(qū)，設置安全警示標志。(市交通運輸局、住房城鄉(xiāng)建設局負責，公安局配合。)

(三十六)建立健全道路安全隱患排查整治長效機制。根據(jù)道路安全隱患嚴重程度，制訂道路安全隱患排查治理規(guī)劃，實行定期排查、掛牌督辦制度。(市安監(jiān)局負責，交通運輸局、公安局配合。)

(三十七)將“公路安保工程”向農(nóng)村道路延伸，完善農(nóng)村道路的標志標線和安全防護設施。加大農(nóng)村道路安全隱患排查治理力度，加強農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，確保農(nóng)村公路安全暢通。(市交通運輸局負責，公安局、安監(jiān)局配合。)

(三十八)加強三輪汽車、摩托車管理。按照“先納入管理，后逐步規(guī)范”的原則，出臺鼓勵農(nóng)民群眾入戶辦證的政策規(guī)定，解決農(nóng)村地區(qū)三輪汽車、摩托車無牌無證問題，2012年三輪汽車、摩托車上牌率達60%，駕駛人持證率達70%，2013年三輪汽車、摩托車上牌率達90％以上，駕駛人持證率達95％以上。（市公安局負責。)

(三十九)制訂農(nóng)村公共交通發(fā)展規(guī)劃，積極鼓勵、支持和引導農(nóng)村公共交通發(fā)展，加強農(nóng)村客運市場監(jiān)管，按照農(nóng)村群眾出行特點和規(guī)律，合理安排運力，有效解決農(nóng)民群眾出行難和出行不安全問題，2013年行政村公共交通覆蓋率達100％。（市交通運輸局負責，公安局配合。)

四、科學管理，推進道路交通管理科學化建設

(四十)進一步完善自治區(qū)、市、縣(區(qū))三級交通事故緊急搶救聯(lián)動機制，建立110(122)報警服務臺與120、119急救電話之間交通事故信息互通和反饋制度，實現(xiàn)救援單位同步聯(lián)動，最大限度地提高交通事故傷員救治率，降低死亡率。國省道干線公路、高速公路重特大交通事故、道路阻斷等公共安全事件，納入政府應急管理體系。

(四十一)指定交通事故傷員定點救治醫(yī)院，定點救治醫(yī)院要建立“綠色通道”。(市衛(wèi)生局負責，2012年2月底前完成。)

(四十二)管好用好交通事故救助基金，確保事故傷員得到及時救治。(市公安局負責，財政局配合。)

(四十三)建立惡劣天氣預警機制。及時向社會降雨、降雪、霧、道路結冰等天氣預報、警報、預警信息。

(四十四)及時收集道路通行條件變化信息，交通安全預警，采取相應的道路通行管理控制措施，做好公路搶通恢復工作。(市公安局負責，交通運輸局配合。)

(四十五)進一步加強城市交通指揮中心建設，完善系統(tǒng)功能，提高城市道路交通指揮控制能力。全市重點路段電子監(jiān)控設備逐步增加，提高交通管理科技化、信息化水平。(市公安局負責，財政局、交通運輸局、住房城鄉(xiāng)建設局配合。)

(四十六)公路客運(含農(nóng)村地區(qū)客運汽車)、旅游客運、危險物品運輸車衛(wèi)星定位行駛記錄儀安裝率達100％，重型貨車、出租車等車輛衛(wèi)星定位行駛記錄儀安裝率達80%。加大監(jiān)管力度，督促運輸企業(yè)充分發(fā)揮衛(wèi)星定位行駛記錄儀的監(jiān)管作用，及時提醒車輛駕駛人員按規(guī)定速度行駛，對監(jiān)管平臺發(fā)現(xiàn)的車輛超速、超員等違法行為，督促企業(yè)按內(nèi)部規(guī)定予以處罰。對不按規(guī)定使用、監(jiān)管的車輛和企業(yè)，責令停業(yè)整頓。

(四十七)制訂公交優(yōu)先發(fā)展規(guī)劃，加大公共交通投入力度，提高城市交通公交分擔率，中心市區(qū)公交分擔率、覆蓋率、準點率逐年提高。(市交通運輸局負責，財政局配合。)

(四十八)加快鄰近主干道的住宅集中區(qū)、繁華商業(yè)街區(qū)、學校周邊的道路中央隔離設施和行人過街設施建設。抓好大型公共建筑物、住宅小區(qū)、繁華商業(yè)街區(qū)、學校等人口密集區(qū)的停車場配建，充分利用背街小巷等道路資源，規(guī)劃建設停車泊位。(市住房城鄉(xiāng)建設局負責，財政局、交通運輸局、公安局配合。)

(四十九)積極培養(yǎng)和引進交通組織和交通管理專業(yè)人才，建立全市道路交通安全管理人才庫。(市公安局負責，財政局、交通運輸局、住房城鄉(xiāng)建設局配合。)

五、強化宣傳教育，落實行政問責制度

(五十)加大交通安全宣傳教育力度。每年組織制訂市交通安全宣傳實施方案，安排必要的交通安全宣傳經(jīng)費，確保交通安全宣傳工作順利開展。全市30％以上社區(qū)、村鎮(zhèn)、企業(yè)、學校建立交通安全宣傳警務室，宣傳覆蓋率達100％。(市公安局負責，宣傳部配合，2012年底前完成。)

(五十一)市廣播電臺、電視臺等新聞媒體設立固定交通安全宣傳欄目，在黃金時段播放有關道路交通安全宣傳教育的內(nèi)容和公益廣告。市廣播電臺、電視臺每天播放交通安全公益廣告數(shù)量不得少于2條。(市文化旅游廣播電視局負責，公安局配合。)

(五十二)行政村、社區(qū)、中小學校、駕校、檢測站、客運站、客運企業(yè)、物流場站、鎮(zhèn)（場）街道等重點單位交通安全宣傳櫥窗或板報設置率達90％以上；每個鎮(zhèn)（場）每年在道路沿線建筑物設置交通安全宣傳標語不少于10條。(市宣傳部負責，公安局配合。)

篇9

1、當前的道路交通形勢和存在問題的原因

去年我鎮(zhèn)轄區(qū)道路交通安全綜合整治取得很大成績，但我們應當清醒地認識到當前我鎮(zhèn)轄區(qū)道路交通形勢非常嚴峻。地處城鄉(xiāng)結合部，各類車輛沒有按道行駛，闖紅燈，行人不走人行道，橫穿馬路等。主要原因：一是綜合整治力度不夠，一些村居、單位部門管理交通的機制尚未健全，本轄區(qū)地處城市南大門，車流量多，加上公安機關警力緊張，其他打擊管理任務繁重，削弱了道路交通管理力度；二是道路交通安全宣傳不夠廣泛深入，群眾安全意識淡薄，駕駛電動車、自行車不按道行駛，非機動車、行人隨意橫穿公路，酒后駕車，野蠻行車超載超速引發(fā)交通事故；三是部分路段以道為市、占道經(jīng)營，以及部分路段拆除中間隔離欄后，存在嚴重的交通安全隱患；四是城鄉(xiāng)結合部及農(nóng)村，貨車、低速貨車、三輪車違法載人，電動車嚴重超載；五是停車場嚴重不足，亂停車現(xiàn)象突出。

2、2014年道路交通安全綜合整治重點工作

2014年是道路交通安全綜合治理“三年行動“的關鍵一年，總的目標和任務是：一是建立健全道路交通安全工作長效機制，村（居）、單位部門加強內(nèi)部交通安全管理宣傳隊伍的健全，有效發(fā)揮作用。二是道路交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設100%達標；三是駕駛員的教育勸導，交通執(zhí)法能力，交通安全保障能力進一步提高；四是提升交通宣傳效果，群眾安全意識明顯提升；五是及時發(fā)現(xiàn)和整改道路交通安全隱患；六是道路交通事故與近年平均相比有所下降，力爭不發(fā)生重大以上交通事故。為確保完成今年的工作目標和任務，擬將道路交通安全綜合整治工作列入考核內(nèi)容，要求各村、單位部門將道路交通安全整治工作列入重要議事日程，有計劃有安排、有檢查、有落實，使道安工作日常化、制度化。我鎮(zhèn)重點抓好以下幾項工作：

（一）強化車輛單位企業(yè)、學校等單位源頭管理

1、嚴格重點車輛駕駛人的管理。公安、城管、教育、安辦要緊密配合推行貨運、?；愤\輸、校車和渣土車等重點車輛駕駛人“不適崗”制度，加快推進信息查詢平臺建設，建立重點車輛駕駛人從業(yè)信息、交通違法信息、“不適崗”信息及交通事故信息的跨部門共享機制。加強對長期在本地經(jīng)營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理。凡是發(fā)生亡人事故負主要責任以上的駕駛人三年內(nèi)我鎮(zhèn)機關單位運輸企業(yè)不得聘用，并依照國務院493號令追究有關客貨運企業(yè)的主體責任。運管部門要對駕駛人培訓單位的檢查監(jiān)管，提高培訓質量。

2、建立駕駛人遵紀守法長效約束機制。探索建立機動車駕駛人遵守交通法律情況與個人信用、保險費率、職業(yè)準入等掛鉤制度。整合道路交通管理力量和資源，完善嚴重交通違法行為和亡人道路交通事故抄告制度，建立將駕駛人及企業(yè)違反交通法規(guī)和責任事故情況納入駕駛人及企業(yè)的社會誠信評價體系，推動文明交通社會誠信體系建設。

（二）強化重點車輛管控

1、完善重點車輛管理辦法。各村、單位部門繼續(xù)開展無牌無證、非法拼組裝車輛的排查，對已排查或新發(fā)現(xiàn)的無牌無證、非法拼組裝、逾期未報廢摩托車、拖拉機、三輪汽車、低速載貨汽車等車輛，要督促車輛所有人及時報廢，公安交巡警加強路面檢查，發(fā)現(xiàn)一輛，強制報廢一輛。對省里即將出臺的摩托車、超標電動車、***汽車、渣土車、拖拉機等重點車輛的安全管理辦法和意見，要結合實際，進一步細化完善，抓好落實。要求近期各村、部門企事業(yè)單位加強宣傳教育，引導職工、村（居）民積極配合公安部門做好電動車登記和“限摩限超電”工作。

2、加強重點車輛動態(tài)監(jiān)控。對已安裝衛(wèi)星定位裝置的客運車輛、危化車輛、校車等重點車輛，要加強管理。派出所、鎮(zhèn)城管、市容部門要采取聯(lián)合執(zhí)法的方式，進一步強化信息通報、聯(lián)席會議、現(xiàn)場移送等剛性措施，全面遏制渣土車亂象，進一步鞏固渣土車整治成果。進一步加強對?；囕v的運輸儲存管理，從現(xiàn)在起，公安、城管、安辦加強聯(lián)合執(zhí)法，定期組成聯(lián)合執(zhí)法組隊對轄區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)進行摸排，嚴肅查處危化品運輸車輛的違法行為。部門結合實際，定期組織全面檢查。

3、深化重點車輛排查整治。公安、教育、城管、農(nóng)業(yè)服務中心等部門，各村、各單位部門要結合“限摩限超電”繼續(xù)深入開展摩托車、超標電動車的專項整治。要廣泛開展宣傳，教育干部、職工、學生、村（居）民禁止駕駛無牌無證摩托車、超標電動車，允許使用的區(qū)域，車輛要嚴格遵守交通法規(guī)，不超載、超速，按道行駛。公安部門要常態(tài)巡邏檢查與集中統(tǒng)一行動相結合。在重點路口、路段設點檢查執(zhí)法。堅決遏制摩托車、超標電動車安全事故多發(fā)的勢頭。全面實施中小學、幼兒園校車簽訂安全責任狀制度，嚴厲打擊違法使用校車標牌及使用違規(guī)車輛接送學生、超載等行為。發(fā)動學生及家長積極舉報，及時取締，并追究主張人及駕駛員的責任。強化***貨車、拖拉機、農(nóng)用車的安全管理。切實加強渣土車安全監(jiān)管，嚴禁建設、施工單位非法發(fā)包或分包建筑渣土運輸業(yè)務。

（三）強化道路隱患排查整治

1、加快隱患路段的排查整治。各村、單位部門配合公安交管部門要對轄區(qū)主干道、次干道、支路、鄉(xiāng)村道路持續(xù)全面開展道路安全隱患排查整治，逐一完善整治計劃，及時整改，消除安全隱患。

2、健全學校周邊道路。教育、公安交管部門緊密配合全面排查轄區(qū)校園周邊道路的交通標志、標線和安全警示牌設置，年底前全面整改。

（四）強化路面管控工作

1、嚴格交通安全路面管控。要強化重要道口、重要路段、重點時段的交通管控措施，增派上路執(zhí)勤警力，提高路面見警率，加大路面巡查密度，從嚴查處嚴重交通違法行為，特別要集中整治渣土車，水泥罐車、大型貨車超速、超載、疲勞駕駛、不按道行駛、強超、強會、逆行、闖紅燈、無牌無證、非法改裝等十大野蠻駕駛行為。持續(xù)不斷嚴厲打擊酒后駕車、客車、摩托車、電動車超載、非客運車輛載人，拖拉機的違章管理。

2、健全路面聯(lián)合執(zhí)法工作機制。完善路面聯(lián)合執(zhí)法工作制度，及時解決聯(lián)合執(zhí)法重難點問題。對轄區(qū)內(nèi)車輛非法營運、“黑校車”接送學生、渣土車超載超速無牌無證機動車、摩托車、電動車超載、不戴安全頭盔上路等情況突出的，公安、綜治辦、城管、市容等部門要分別牽頭組織開展聯(lián)合執(zhí)法。

3、提升道路交通安全執(zhí)法效能。結合我鎮(zhèn)轄區(qū)實際，交巡警部門開展調研并提出建議，上報上級有關部門，加快推進交通卡口智能管理系統(tǒng)升級；加快推進城市道路電子監(jiān)控設施建設，以智能交通深化城市道路“暢通工作”建設，緩解城鄉(xiāng)交通擁堵現(xiàn)象，強化交通安全執(zhí)法，推動建立嚴重道路交通違法行為和亡人交通事故發(fā)生率與“文明單位”評選及績效考評掛鉤制度。

（五）強化交通安全宣傳教育

1、健全交通安全宣傳長效機制。我鎮(zhèn)要求各村、單位部門、學校、幼兒園立即制定年度道路交通安全宣傳教育計劃，加大交通安全宣傳教育投入，廣泛開展交通安全宣傳進農(nóng)村、進社區(qū)、進單位、進學校、進家庭的“五進”和“122全國交通安全日”、“省122交通安全周”活動，實現(xiàn)交通安全宣傳教育社會化、制度化。各村（居）、學校、幼兒園、運輸單位、大的企業(yè)單位要設交通宣傳欄，特定時段要張掛有針對性的宣傳標語。

2、強化全社會交通安全宣傳。加大公益宣傳力度，健全交通安全公益宣傳常態(tài)化工作聯(lián)系機制，充分利用各新聞媒體在重要版面、時段通過新聞報道、專題節(jié)目等方式開展交通安全公益宣傳。充分證明發(fā)生在我鎮(zhèn)的具體事例，采取有效的宣傳方式，廣泛開展道路交通安全宣教行動，在全社會普及交通安全應知應會知識。

3、突出重點人群和單位宣傳教育。中小學、幼兒園每學期要在學生中組織開展1次交通安全教育優(yōu)秀課件征集評選和1次“宣傳教育周”活動，安排2節(jié)以上交通安全課。各生產(chǎn)經(jīng)營單位尤其是交通運輸企業(yè)每個月至少要開展一次交通安全宣傳教育活動，從業(yè)人員受教育要求達到100%。

（六）強化村居交通安全

篇10

第二條本著“安全第一，預防為主”的方針，實行“誰主管、誰負責”，“誰駕車，誰負責”和“安全職能部門監(jiān)督管理”的原則。

第三條本《規(guī)定》適用于**煙草系統(tǒng)內(nèi)所有部門、科室。

第二章組織管理

第四條成立交通安全管理領導小組，負責對駕駛人員以及車輛交通安全的檢查、監(jiān)督和指導。交通安全管理領導小組下設交通安全管理辦公室，設在綜合辦公室，具體負責對車輛交通安全管理工作的落實和檢查督導。

組長：初衛(wèi)星

副組長：王勇張廷欣

成員：邢國利金征農(nóng)汪國勇周承波

交通安全管理辦公室主任：張廷欣

安全管理員：周承波

第五條交通安全管理辦公室指派專人擔任安全管理員，具體負責對駕駛人員進行安全教育、考試培訓，負責對車輛掛牌、維護、年檢、保險、維修、油料使用、非工作時間用車、事故處理以及車輛衛(wèi)生進行統(tǒng)一考核監(jiān)督管理。并設立車輛及在崗駕駛員檔案，做到一車一檔，一人一檔。

第六條交通安全管理辦公室建立健全機動車輛安全管理、駕駛員管理、車輛使用、油料、維修考核等規(guī)章制度，完善車管部門、車管人員及駕駛員等各級職責。交通安全管理辦公室負責對各項規(guī)章制度的執(zhí)行和職責履行情況實施監(jiān)督、檢查。各級車管部門及駕駛員應自覺服從監(jiān)督管理。

第七條落實安全生產(chǎn)責任制，持有《中國煙草機動車駕駛員上崗證》（以下簡稱《上崗證》）的人員，須與局（營銷部）領導主要負責人簽訂《安全責任書》。

第三章駕駛員管理

第八條駕駛員上崗條件

（一）具有三年以上安全駕齡、未發(fā)生過重大交通事故、無劣跡、身體健康、高中以上文化程度、年齡在35周歲以下。

（二）上崗前經(jīng)理論、駕駛技能考試合格后，方可錄用。

（三）上崗駕駛員應持有公安機關交通管理部門核發(fā)的有關證件，持有《上崗證》。

（四）《上崗證》的發(fā)放和管理堅持“從嚴控制，分級負責”的原則。除車輛歸口管理部門領導外，其他任何領導(副科級以上)不予辦理《上崗證》，不得駕駛公車。

（五）交通安全管理辦公室配合市局（有限公司）安?？泼磕陮忩炓淮巍渡蠉徸C》，對違章駕駛造成交通事故，視情給予緩審，直至吊銷《上崗證》。對已調離駕駛員崗位的，交通安全管理辦公室負責收回《上崗證》。

第九條在崗駕駛員每人每年須向所在單位繳納1000元風險抵押金。

第十條交通安全管理辦公室建立健全駕駛員檔案，實行一人一檔，檔案內(nèi)容有：理論教育和考試情況；安全行駛及獎懲情況；事故登記和處理情況等。

第十一條駕駛人員要牢記“安全第

一、預防為主”的安全工作方針，謹慎駕駛，安全行車。

第十二條提高安全意識，講究文明禮貌，做到七不開，即：有經(jīng)驗不開英雄車，技術好不開冒險車，路面好不開僥幸車，行人少不開麻痹車，任務重不開急躁車，心里煩躁不開斗氣車，無交警不開自由車。

第十三條嚴禁駕駛員酒后開車。嚴禁違章超車、超速、超載行駛；嚴禁爭道強行，疲勞駕駛。

第十四條**區(qū)局（營銷部）所有專職駕駛員必須嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和有關法律法規(guī)，安全行車，確保交通安全。

第四章車輛管理

第十五條交通安全管理辦公室負責建立健全和保管機動車輛檔案，實行一車一檔，檔案內(nèi)容有：車輛的購置、維護保養(yǎng)情況；車容車貌和日常管理情況等。

第十六條車輛要符合安全運行條件，堅持三查（出車前、行車中、收車后）、四勤（勤檢查、勤、勤緊固、勤保養(yǎng)）制度，確保車況良好。

第十七條對機動車輛的使用應實行《派車單》制度。各送貨車輛只能按規(guī)定路線行駛，專賣稽查用車只能用于專賣稽查管理，嚴禁擅自改變使用范圍。其他工作用車，先由用車單位、部門領導填寫《車輛使用申請單》，之后由車輛歸口管理部門負責人把關審批，再開據(jù)《派車單》。所有用車必須做好記錄。

第十八條嚴格控制節(jié)假日期間的車輛使用，對非生產(chǎn)經(jīng)營車輛和非值班車輛堅持“三交一封”制度(交車輛鑰匙、交行駛證、交上崗證、定點封存車輛)。

第十九條租用系統(tǒng)外車輛必須符合國家車輛安全技術標準要求，并簽定《租賃合同書》，明確雙方安全責任。

第二十條嚴禁非在崗駕駛員和非駕駛員開公車，嚴禁駕駛員以公名義私自出車。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，按下列規(guī)定處理：

（一）車管部門負責人、非在崗駕駛員和非駕駛員須寫出書面檢查，并處以非在崗駕駛員、非駕駛員、在崗駕駛員200元的罰款。

（二）發(fā)生交通事故的一切經(jīng)濟損失（含醫(yī)療費用），由當事駕駛員全部承擔。正式工駕駛員待崗一個月，外聘人員予以辭退?？哿P有關領導及部門負責人工資500元，并寫出書面檢查。

（三）發(fā)生重、特大交通事故，一切經(jīng)濟損失由當事駕駛員承擔。追究單位主要負責人的責任，按有關規(guī)定對有關領導、部門負責人進行經(jīng)濟處罰和行政處理。

第二十一條車輛的維修、加油及各種手續(xù)證件辦理，由車交通安全管理辦公室具體操作實施，所有車輛實行定點加油、定點維修、定點保險。

第二十二條要嚴格按照時間規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)維護，車輛出現(xiàn)較大故障由交通安全管理辦公室負責人鑒定并報局（部）領導簽字批準后，送指定修理廠維修。外出車輛出現(xiàn)故障急需維修時，應先告知車輛歸口管理部門，取得領導批準后，方可維修。

第二十三條帶車外出執(zhí)行任務時，帶車人應加強對駕駛員的安全管理監(jiān)督，帶車人因不盡職責而發(fā)生交通事故，將追究帶車人的管理責任。帶車人和司機要做好車輛的看護管理工作，防止車輛被盜和損壞。

第二十四條班后一律將車停放在單位院內(nèi)；車庫內(nèi)嚴禁堆放雜物擠占車輛，嚴禁存放易燃易爆物品，違者將分別處以30—50元的罰款。造成不良后果的，按有關規(guī)定對責任人進行經(jīng)濟處罰和行政處理。

第五章加油管理

第二十五條車輛用油實施統(tǒng)一管理，實行加油單（本、卡）制，駕駛員憑加油單（本、卡）到指定的加油站加油，不能打白條，其他所用油料由車輛歸口管理部門統(tǒng)一購買、結算。長途車輛需要在外地加油的，應開據(jù)正規(guī)發(fā)票，歸隊后將加油憑證交給車輛歸口管理部門驗證，簽字后方可報銷。根據(jù)所有車輛狀況逐一制定耗油標準并做記錄，月底進行考核，實行節(jié)獎超罰制度。

第五章安全教育

第二十六條交通安全管理辦公室每月至少組織一次專題交通安全教育，時間不得少于4小時。每周必須召開一次交通安全例會，要有詳細的會議記錄及人員簽到記錄。

第二十七條教育內(nèi)容要貼近工作實際，其內(nèi)容：有關交通方面的法律、法規(guī)，車輛電路、機械常識、車輛簡單故障的排除，職業(yè)道德、相關規(guī)章制度等。

第二十八條提倡駕駛人員自學，利用業(yè)余時間，認真學習各項交通法規(guī)和業(yè)務知識，提高法制觀念，增強交通安全防范意識。

第二十九條駕駛人員要積極參加各級組織的安全學習和考試，無故缺勤者，罰款自理。

第三十條通過一系列的安全教育，使每一名駕駛人員都熟知交通法規(guī)和單位的交通安全管理制度及理論常識，確保車輛安全行駛，遏制交通責任事故的發(fā)生。

第三十一條交通安全管理辦公室每半年組織駕駛員進行一次考試，成績合格者續(xù)崗，不合格者待崗學習，再進行補考，當月內(nèi)連續(xù)三次考試不及格者，正式工調離本崗位，外聘駕駛員應予辭退。

第六章事故處理

第三十二條發(fā)生道路交通事故后，應保護好現(xiàn)場，實施必要的搶救，同時向公安機關交通管理部門、保險單位報案。及時向交通安全管理辦公室或主要領導報告事故的大小、性質、經(jīng)濟損失等情況，并于12小時內(nèi)向市局（有限公司）安委會辦公室報告詳情。不得隱瞞不報。

第三十三條發(fā)生重、特大交通事故，部門、科室主要領導必須迅速趕赴出事地點，協(xié)助有關部門對事故的處理。交通安全管理領導小組參與事故調查處理的全過程。

第三十四條按照“事故原因沒查清不放過，責任人員沒受到處理不放過，整改措施沒落實不放過，有關人員沒受到教育不放過”的原則，發(fā)生事故科室要以書面的形式及時將事故的調查、處理結果報交通安全管理領導小組。

第七章獎勵與處罰

第三十五條獎勵原則

（一）各科室應把安全管理作為重要獎勵內(nèi)容，積極開展“優(yōu)秀駕駛員”活動，以此來調動工作積極性，增強交通安全意識。

（二）當年內(nèi)未發(fā)生交通安全責任事故的在崗駕駛員，局（部）給予通報表彰，返還當年上繳的風險抵押金，再獎勵與上繳風險抵押金同等數(shù)額的獎金。

第三十六條處罰標準

發(fā)生交通責任事故的駕駛員，依責任的大小，按下列標準給予處罰。

（一）負全部責任的，扣罰全部風險抵押金，再承擔全部經(jīng)濟損失。

（二）負主要責任的，扣罰80%的風險抵押金，再承擔80%的經(jīng)濟損失。

（三）負同等責任的，扣罰50%的風險抵押金，再承擔50%的經(jīng)濟損失。

（四）負次要責任的，扣罰10%的風險抵押金，再承擔10%的經(jīng)濟損失。

第三十七條領導干部擅自駕駛公車，處以500元的罰款，并視情節(jié)輕重，給予行政處分。

第三十八條飲酒和醉酒駕車的處罰

（一）飲酒駕車的處罰

1.違反第一次：外聘駕駛員予以辭退；正式工駕駛員扣罰3個月的工資和6個月的所有獎金。

2.違反第二次：正式工駕駛員扣罰6個月的工資和12個月的所有獎金及全部安全責任金。

（二）醉酒駕車的處罰

1.違反第一次：外聘駕駛員扣罰個人繳納的全部風險抵押金，并予以辭退；正式工駕駛員扣罰12個月的工資和12個月的所有獎金，只發(fā)最低生活費，并待崗半年。

2.違反第二次：經(jīng)市局（有限公司）批準，正式工駕駛員開除公職。

第三十九條因違反規(guī)定而發(fā)生事故的，除按規(guī)定進行處罰外，事故所造成的一切經(jīng)濟損失由個人承擔，并按有關規(guī)定追究相關人員的連帶責任。

第四十條本章未列出的其它違規(guī)行為，按本單位及其它有關道路交通安全管理規(guī)定處理。

第四十一條發(fā)生責任事故隱瞞不報，一旦核實，部門、科室主要領導承擔與責任人等同的處罰金。

第八章附則

第四十二條局（營銷部）交通安全責任部門也是監(jiān)督管理部門，負監(jiān)督管理責任。

第四十三條“領導干部”是指局（部）副局長（副經(jīng)理、工會主席）以上干部。

第四十四條“經(jīng)濟損失”是指保險公司賠償以外的金額。