導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇公路建設(shè)安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1 農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目安全管理現(xiàn)狀分析

隨著我國(guó)新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)度不斷加快，農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，而對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行安全管理對(duì)于提升農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目安全運(yùn)營(yíng)有著相當(dāng)重要的意義。農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目安全管理主要為農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目施工安全管理、建設(shè)項(xiàng)目材料選購(gòu)安全監(jiān)督、建筑項(xiàng)目安全管理資金落實(shí)管理以及建筑項(xiàng)目安全設(shè)施管理。

當(dāng)前，我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始步入關(guān)鍵時(shí)期，國(guó)家對(duì)于農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目資金投入力度不斷加大，通過(guò)對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行安全管理可以很好的改變我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目中存在的種種不足，對(duì)于提升農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度以及質(zhì)量都有著相當(dāng)重要的保證作用。同時(shí)通過(guò)對(duì)我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行安全管理存在很多的問(wèn)題，比如安全管理措施制定不科學(xué)、項(xiàng)目材料選購(gòu)缺乏安全監(jiān)督、安全管理資金使用混亂以及建筑項(xiàng)目安全設(shè)施管理混亂等。

2 我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目安全管理措施分析

2.1 制定科學(xué)的安全管理措施

科學(xué)合理的安全管理措施使保證農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目安全管理最為基本的條件，縱觀我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目安全管理措施的制定情況，發(fā)現(xiàn)大部分安全管理情況很不科學(xué)?；诖?，我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目安全管理措施必須進(jìn)行改進(jìn)，當(dāng)?shù)氐墓方ㄔO(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)毓方ㄔO(shè)實(shí)際情況，制定相應(yīng)的安全管理措施，不能一味的沿用過(guò)去的安全管理措施，這些措施雖然有很好的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，但是具體問(wèn)題，具體分析，不一定好的安全管理措施就可以隨意使用，另外還應(yīng)該提升負(fù)責(zé)人的安全管理意識(shí)，只有意識(shí)到位了，才會(huì)真正的建立起完善的安全管理措施，為農(nóng)村公路建設(shè)安全管理給予政策支持。

2.2 對(duì)材料選購(gòu)加強(qiáng)監(jiān)督管理

農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目在施工的過(guò)程中假若因?yàn)椴牧线x購(gòu)不當(dāng)，使得很多建設(shè)材料質(zhì)量過(guò)差，那么就會(huì)導(dǎo)致在施工過(guò)程中安全事故頻繁發(fā)生，所以必須對(duì)建設(shè)材料進(jìn)行監(jiān)督管理加強(qiáng)，以此來(lái)保證施工過(guò)程中出現(xiàn)安全事故的幾率降低。材料采購(gòu)部門(mén)必須派遣專業(yè)人員去購(gòu)買(mǎi)材料，并且將購(gòu)買(mǎi)的原材料進(jìn)行細(xì)致的質(zhì)量檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量存在問(wèn)題，必須及時(shí)解決，將質(zhì)量不佳的材料進(jìn)行更換或者報(bào)銷(xiāo)，不能因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)一些安全事故。另外還應(yīng)該對(duì)施工過(guò)程中進(jìn)行材料使用規(guī)范的監(jiān)督，有的員工為了圖方便，在進(jìn)行項(xiàng)目施工的時(shí)候，完全沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作，使得農(nóng)村建設(shè)項(xiàng)目具體施工進(jìn)度和預(yù)期目標(biāo)存在出入，所以必須對(duì)材料使用方法進(jìn)行規(guī)范化，只有這樣才能夠降低施工過(guò)程中出現(xiàn)的安全事故。

2.3 規(guī)范安全管理資金的使用

農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目安全管理資金一般是由中央財(cái)政部門(mén)或者是當(dāng)?shù)卣?cái)政部門(mén)進(jìn)行投資，所以一般都會(huì)采取低價(jià)競(jìng)標(biāo)的方式選擇安全管理單位，就會(huì)導(dǎo)致安全管理資金使用過(guò)于混亂。安全管理單位假若人員素質(zhì)較低，很多安全管理人員會(huì)謊報(bào)工作量，然后由上級(jí)部門(mén)進(jìn)行安全管理資金發(fā)放，這樣的行為導(dǎo)致農(nóng)村公路安全管理資金使用混亂。所以相關(guān)部門(mén)應(yīng)該提升安全管理單位評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)安全管理單位人員素質(zhì)進(jìn)行考察。安全管理單位應(yīng)該對(duì)工作人員工作內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，將每一天的工作內(nèi)容進(jìn)行記錄，一旦發(fā)現(xiàn)謊報(bào)的情況，及時(shí)處罰，情節(jié)嚴(yán)重者可以辭退或者給予刑事處罰。對(duì)于安全管理資金的每一筆使用情況都應(yīng)該有專人進(jìn)行記錄，一旦公路建設(shè)項(xiàng)目完工之后，發(fā)現(xiàn)有的位置安全管理情況存在問(wèn)題，可以通過(guò)記錄找出相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行處罰。

2.4 加大公路安全設(shè)施管理

農(nóng)村公路一般客流量不大，一定時(shí)間內(nèi)通行的車(chē)輛更不會(huì)很多，所以很多地區(qū)就忽視了農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施的管理，很多地區(qū)公路建設(shè)完成之后，安全設(shè)施經(jīng)常被認(rèn)為損壞或者是失竊。對(duì)于這種情況，農(nóng)村公路建設(shè)安全管理部門(mén)必須加大公路安全設(shè)施管理力度，一旦發(fā)現(xiàn)有人故意損壞或者是偷盜公路安全設(shè)施就必須進(jìn)行嚴(yán)格處罰，情節(jié)嚴(yán)重者可以進(jìn)行刑事處罰，一味的進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰不能夠震懾?fù)p壞者，所以必須采取嚴(yán)格手段，對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行全面管理，安全設(shè)施能夠正常工作，對(duì)農(nóng)村公路后期運(yùn)行也是一種保障。

篇2

現(xiàn)今我國(guó)公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題已成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的根源是橋梁垮塌事故接連發(fā)生,新建公路出現(xiàn)豆腐渣工程。社會(huì)各界對(duì)這些問(wèn)題議論紛紛。作為公路橋梁建設(shè)行業(yè)的管理人員，有責(zé)任去思考公路橋梁建設(shè)中的施工質(zhì)量及安全管理問(wèn)題。在工程的建設(shè)過(guò)程中，要想建造出優(yōu)質(zhì)的公路橋梁工程，嚴(yán)格的公路橋梁施工安全管理必不可少，這是保證質(zhì)量的前提條件之一。

【關(guān)鍵詞】

公路橋梁；施工質(zhì)量；安全管理

1引言

任何一項(xiàng)工程在建設(shè)過(guò)程中，都有施工質(zhì)量的安全管理工作。在所有施工過(guò)程中，施工質(zhì)量安全管理都應(yīng)放在首位，更不用說(shuō)國(guó)家花費(fèi)巨資為改善人們出行狀況的工程了?？墒?，這些工程在建設(shè)過(guò)程中，由于種種原因，層層承包、分段承包、包中轉(zhuǎn)包等情況的出現(xiàn)，給施工的管理工作增加了很大的難度，也給施工的質(zhì)量帶來(lái)安全隱患。所以，在建橋梁和已建橋梁出現(xiàn)的坍塌事故接二連三甚至有的地方道路還沒(méi)有交工驗(yàn)收就出現(xiàn)很?chē)?yán)重的質(zhì)量問(wèn)題了，但在施工人員的修修補(bǔ)補(bǔ)后又順利地交工并驗(yàn)收合格，開(kāi)始使用了。這樣的工程遲早會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。我國(guó)公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題，早已成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。對(duì)此，從事公路建設(shè)施工管理人員深感肩上的責(zé)任重大，也常常去思考如何保證公路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量問(wèn)題：是規(guī)章制度的問(wèn)題，還是施工管理的問(wèn)題……。筆者思考后認(rèn)為，要想修建出優(yōu)質(zhì)合格的公路橋梁工程，公路橋梁施工質(zhì)量安全管理是必不可少的。本文就此結(jié)合自己在施工中的一些經(jīng)驗(yàn)談一些看法，希望與同行共同探討。

2施工前制定安全管理規(guī)章制度

公路橋梁工程的建設(shè)要有一個(gè)明確的計(jì)劃，因此，對(duì)于公路橋梁的施工安全管理更要在正式施工前組織各方相關(guān)人員詳細(xì)討論，謀劃制定具體的安全管理細(xì)則，以確保在施工過(guò)程中的質(zhì)量安全工作。在工程施工建設(shè)過(guò)程中，針對(duì)施工的具體情況要不斷總結(jié)，只有這樣，才能在安全管理中有進(jìn)步，有提高，而且能根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整、改進(jìn)不合工程實(shí)際的安全管理規(guī)章制度。

2.1成立工程施工安全管理小組

施工過(guò)程中，要首先成立施工安全管理工作小組。要求施工方和建設(shè)方及監(jiān)理單位各派相關(guān)人員參與施工安全的管理工作。施工方的安全管理人員是起著自檢自查的作用，他是施工方的安全管理人員，由施工方選派；建設(shè)方的安全管理人員是起監(jiān)督的作用，有對(duì)施工方的施工質(zhì)量和安全有提出意見(jiàn)和建議的權(quán)力；監(jiān)理人員對(duì)總體工程質(zhì)量起監(jiān)測(cè)的作用。三方人員相互制約，相互監(jiān)督，以保證工程質(zhì)量的正常進(jìn)行。對(duì)于安全小組人員的要求，既要有行政管理人員，也要有專業(yè)技術(shù)人員；既要懂具體的施工工作，又要有一定的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。建設(shè)單位的安全監(jiān)督人員只要到位，就能對(duì)施工人員有一定的激勵(lì)作用，就有利于創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)的工程。成立了施工質(zhì)量安全管理小組，在施工過(guò)程中出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，才有專人負(fù)責(zé)、管理，也才能確保施工的質(zhì)量。

2.2進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)查研究工作

在將要施工前，施工方要選派工程技術(shù)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)去進(jìn)行調(diào)查研究，工程技術(shù)人員要在充分了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的前提下，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地理位置環(huán)境、地質(zhì)情況、交通狀況，甚至當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情有一個(gè)具體的了解。要結(jié)合工程的具體情況進(jìn)行實(shí)地勘察，而后寫(xiě)出簡(jiǎn)明實(shí)用的調(diào)查報(bào)告，把與工程有關(guān)的項(xiàng)目作為重點(diǎn)的調(diào)研對(duì)象。分析這些因素對(duì)施工質(zhì)量和安全的影響，盡量把影響工程質(zhì)量的因素消滅掉。

2.3制定相應(yīng)的施工安全管理細(xì)則

每個(gè)施工單位都有自己的安全管理規(guī)章制度，但這個(gè)規(guī)章制度是一個(gè)籠統(tǒng)的規(guī)章制度。具體到不同的實(shí)際情況，還要根據(jù)施工前的調(diào)查情況制定出適合本工程項(xiàng)目的施工安全管理細(xì)則。公路橋梁建設(shè)的工程是一項(xiàng)龐大的工程，需要很多的系統(tǒng)工程與之相配合，因此，制定的安全管理細(xì)則要實(shí)事求是，避免華而為實(shí)，假大空的管理方法。只有這樣，才能將施工的管理工作做到家。另外，施工過(guò)程是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，情況都在隨時(shí)變化，要有應(yīng)急措施，要能根據(jù)項(xiàng)目的變化逐步完善安全管理細(xì)則，要能及時(shí)補(bǔ)充相應(yīng)的管理細(xì)則。這些工作不但要有專門(mén)的人員負(fù)責(zé)，還要形成一定的規(guī)范化管理規(guī)程，并用檔案的形式保存起來(lái)，以備日后查驗(yàn)。

2.4開(kāi)展施工安全知識(shí)培訓(xùn)工作

多起大橋的坍塌事故的原因是不一樣的。但招收不合格的臨時(shí)工，或施工人員沒(méi)有相應(yīng)的操作資質(zhì)等問(wèn)題是其共同原因。這給我們很好的啟示：在招收工人時(shí)一定要嚴(yán)格把好入口關(guān)，不要放松條件，少了要求；對(duì)施工人員一定要進(jìn)行相應(yīng)的崗前安全知識(shí)培訓(xùn)。這要形成一條規(guī)定。培訓(xùn)的內(nèi)容包括工程項(xiàng)目的施工安全管理細(xì)則和基本的法律法規(guī)管理安全知識(shí)等。

3施工過(guò)程中的安全管理工作

3.1安全管理小組成員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查督促在施工過(guò)程中，安全管理小組成員要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理細(xì)則，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行檢查督促，可以采取集體巡查與個(gè)人輪流執(zhí)勤巡視的方式進(jìn)行。安全巡視并不是簡(jiǎn)單的走過(guò)場(chǎng)，而要本著找出問(wèn)題，解決問(wèn)題的思想去進(jìn)行，同時(shí)巡視的過(guò)程也是一個(gè)防微杜漸的過(guò)程，對(duì)施工人員有警示的作用，促使其在施工過(guò)程中的安全意識(shí)，防預(yù)安全事故。公路橋梁建設(shè)是露天作業(yè)，環(huán)境惡劣，夏季炎熱，冬季寒冷，而且不少橋梁是高架橋，有很多的是登高作業(yè)，危險(xiǎn)性比較大。這給安全管理人員的巡視工作帶來(lái)了一定的難度。但是，安全管理人員必須要有吃苦耐勞的精神，認(rèn)真巡視到現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)角落，把安全管理工作的細(xì)則也帶到每一個(gè)施工人員的心中，使他們能牢記安全操作，確保施工過(guò)程的安全。

3.2安全管理人員要做好安全施工日志記錄工作

施工的日志記錄要作為一項(xiàng)安全管理的措施來(lái)進(jìn)行，只有做好了記錄，才能做到事后有據(jù)可查，才可能找出原因，進(jìn)行綜合分析。所以，要保存好施工的相關(guān)資料檔案。大家知道，德國(guó)車(chē)安全系數(shù)高，這要?dú)w功于德國(guó)人做事有板有眼，循規(guī)蹈矩，無(wú)論在哪個(gè)方面，他們都是這樣。以清末宣統(tǒng)元年建成的蘭州黃河鐵橋?yàn)槔?989年鐵橋80年保固期滿后，德方通知蘭州市政府保固期已到，要進(jìn)行鐵橋的檢查、維修工作。德國(guó)建筑企業(yè)的安全管理工作真是很到位，他們的敬業(yè)精神值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。

3.3安全管理人員要及時(shí)總結(jié)工作，反思提高

安全管理小組成員要不定期地召開(kāi)安全管理工作會(huì)議，要對(duì)這個(gè)階段內(nèi)出現(xiàn)的安全問(wèn)題提出整改意見(jiàn)和措施。要不斷地對(duì)工作中存在的問(wèn)題和工作中的成績(jī)不斷地進(jìn)行總結(jié)和調(diào)整反思。成功經(jīng)驗(yàn)，失敗教訓(xùn)，都是我們的財(cái)富。只有這樣堅(jiān)持，我們的安全管理工作才有進(jìn)步，才有提高。雖然安全管理工作有規(guī)范，有細(xì)則，但施工現(xiàn)場(chǎng)是變化的，因此，我們不能拘泥于這些規(guī)范細(xì)則，要遵循發(fā)展規(guī)律，因時(shí)而變、而創(chuàng)新。

作者：張冬磊 單位：河北省石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)

4結(jié)語(yǔ)

公路橋梁的施工安全管理已成為保證橋梁質(zhì)量的的條件之一，在建設(shè)的過(guò)程中要認(rèn)真開(kāi)展其施工安全管理工作，以防止其出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

【參考文獻(xiàn)】

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關(guān)鍵詞：公路建設(shè)項(xiàng)目；公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全；卓越績(jī)效模式；卓越管理模式

中圖分類號(hào)：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

Abstract: the paper first expounds the road special constructive, the construction project quality-security of the meaning and correlation, and then the world management mode- -remarkable management mode are introduced, the author of this organization and its actual flexible use of the characteristics of the industry, to find the main advantages of organization and prominent improvement opportunities, make feasible improvement measures and improvement plan, and adhere to such learning cycle, continuous improvement, and constantly improve the organization's management maturity. In highway project management form an unified standard, based on the uniform standard for each management system work, so as to achieve a common goal, improving project quality, ensure the project safety, excellent process of a remarkable management effect.

Keywords: highway construction projects; Highway construction project quality-security; Performance excellence mode; Excellence management mode

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來(lái)越重視，不斷加大對(duì)公路的投資力度，由此，對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目的管理工作顯得尤為重要。項(xiàng)目的質(zhì)量和安全是建設(shè)項(xiàng)目的基本要求，所以，對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量、安全管理的要求便更高、更細(xì)致、更規(guī)范。在現(xiàn)有的理論研究領(lǐng)域，學(xué)者們將質(zhì)量和安全作為兩個(gè)獨(dú)立的方面進(jìn)行研究，且由于建筑企業(yè)不同于一般企業(yè)的特殊性，在公路建設(shè)項(xiàng)目管理中并沒(méi)有引入在世界企業(yè)管理領(lǐng)域已應(yīng)用的非常成功的“卓越績(jī)效管理”，本文針對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題，從業(yè)主的角度出發(fā)，將公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量和安全結(jié)合起來(lái)考慮，分析二者相關(guān)性，并試著將“卓越績(jī)效”理念引入公路建設(shè)項(xiàng)目管理，提出公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式，促進(jìn)公路建設(shè)項(xiàng)目管理工作的卓越發(fā)展，提高項(xiàng)目組織的管理水平。

一、公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量與安全的相關(guān)性

研究公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量與安全的相關(guān)性，可以從工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量與安全的相關(guān)性方面來(lái)說(shuō)明。在項(xiàng)目工程行業(yè)，工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量與安全直接關(guān)系到建設(shè)勞動(dòng)者甚至所有參與者的生命安全，與所有相關(guān)者的切身利益息息相關(guān)，尤其公路建設(shè)項(xiàng)目投資大，牽涉范圍廣。質(zhì)量是安全的目標(biāo)，安全是質(zhì)量的前提，在項(xiàng)目安全進(jìn)行的前提條件下，確保建設(shè)項(xiàng)目按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完成。若在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中發(fā)生安全事故，必將不能達(dá)到質(zhì)量要求，反之，若建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生了質(zhì)量問(wèn)題，必然會(huì)有安全隱患存在，質(zhì)量與安全相輔相成，不能分開(kāi)，如圖1所示。二者的相關(guān)性具體表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

圖1公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全相關(guān)性邏輯關(guān)系圖

（一）影響因素的相關(guān)性

影響項(xiàng)目質(zhì)量的因素為“人、材、機(jī)、環(huán)、管”五類，即人、材料、機(jī)械、環(huán)境、管理。安全管理科學(xué)研究結(jié)果表明，引發(fā)安全事故的五大要素也是以上五類。項(xiàng)目的全過(guò)程都是通過(guò)人來(lái)完成的，人是項(xiàng)目質(zhì)量和安全最直接的影響因素；材料是形成項(xiàng)目的物質(zhì)條件，項(xiàng)目的成品都是由這些材料構(gòu)成，如果使用本身就有問(wèn)題的材料，或者在材料的使用上不恰當(dāng)，都會(huì)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量和安全造成或大的影響；機(jī)械是建設(shè)項(xiàng)目的工具，工具出問(wèn)題，項(xiàng)目質(zhì)量和安全也會(huì)有影響；無(wú)論是環(huán)境條件簡(jiǎn)單還是復(fù)雜，都會(huì)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量和安全產(chǎn)生特定的影響，分可抗力因素和不可抗力因素；管理上要注重方法，指項(xiàng)目建設(shè)采用的工藝、技術(shù)、作業(yè)和組織方案等，不斷提高方法的科學(xué)性和可靠性，是保證項(xiàng)目質(zhì)量和安全穩(wěn)定提高的重要因素。

由于項(xiàng)目質(zhì)量和安全的相互作用關(guān)系，上述五類影響因素會(huì)同時(shí)影響項(xiàng)目質(zhì)量和安全，例如：公路路基施工，施工員使用了配合比沒(méi)有達(dá)到強(qiáng)度要求的不合格材料，當(dāng)遇到惡劣天氣，發(fā)生路基坍塌事故的概率及其大，造成嚴(yán)重的施工安全事故，造成經(jīng)濟(jì)損失以及工期延誤，而影響到整個(gè)公路工程質(zhì)量。

（二）基本原則的相關(guān)性

ISO9000中提出了“以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)”、“領(lǐng)導(dǎo)作用”、“全員參與”、“過(guò)程方法”、“管理的系統(tǒng)方法”、“持續(xù)改進(jìn)”、“以事實(shí)為決策基礎(chǔ)”、“與供應(yīng)商保持互利的關(guān)系”等八項(xiàng)基本原則。安全管理六項(xiàng)基本原則有“管生產(chǎn)同時(shí)管安全”、“堅(jiān)持安全管理的目的性”、“必須貫徹預(yù)防為主的方針”、“堅(jiān)持‘四全’動(dòng)態(tài)管理”“安全管理中在控制”、“在管理中發(fā)展、提高”，其中，所謂的“四全”動(dòng)態(tài)管理，是指必須堅(jiān)持全員、全過(guò)程、全方位、全天候的動(dòng)態(tài)安全管理。兩者的表達(dá)方式雖然不同，但最根本的指導(dǎo)思想是一致的，說(shuō)明質(zhì)量和安全管理都堅(jiān)持著在正確的領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目全體人員共同參與，基于事實(shí)的基礎(chǔ)上，以預(yù)防為主的全方位、全過(guò)程的持續(xù)、動(dòng)態(tài)管理原則。

二、公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式的定義

如上所述，已有的理論成果都是研究“卓越績(jī)效管理”，是指各企業(yè)、政府或其他組織的全體人員為了達(dá)到組織目標(biāo)，共同參與組織績(jī)效計(jì)劃制定，進(jìn)行績(jī)效輔導(dǎo)溝通、考核評(píng)價(jià)、結(jié)果應(yīng)用的持續(xù)循環(huán)過(guò)程。不同于“卓越管理”，卓越績(jī)效管理的目的是持續(xù)提升個(gè)人、部門(mén)和組織的績(jī)效。將公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量和安全結(jié)合在一起考慮，并提出“卓越管理”模式是本文的核心。

根據(jù)以上綜述，給公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式下一個(gè)定義：結(jié)合現(xiàn)階段已有的公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量和安全管理理論，以卓越的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則為標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)卓越的管理工作過(guò)程，對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理的全過(guò)程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使項(xiàng)目管理組織最終達(dá)到卓越績(jī)效的管理結(jié)果的一種新型公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理模式。

三、公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式的框架建立

（一）現(xiàn)有卓越績(jī)效評(píng)價(jià)模式

我國(guó)以美國(guó)波多里奇卓越績(jī)效模式為基礎(chǔ)研究與引進(jìn)卓越管理方面的知識(shí)與應(yīng)用。借鑒國(guó)外對(duì)卓越績(jī)效管理模式的成熟成果，根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況將這種模式在國(guó)內(nèi)推廣普及，于2004年9月，我國(guó)的《卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB／T19580．2004）正式，標(biāo)志了我國(guó)企業(yè)、政府和其它組織正式進(jìn)入卓越管理階段，建立了具有自己特色的卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則框架，如圖2所示，同美國(guó)波多里奇獎(jiǎng)卓越績(jī)效模式框架圖一樣，我國(guó)卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則也包括具有一定邏輯關(guān)系的7大類目，但在測(cè)量、分析和過(guò)程管理內(nèi)容上增加了改進(jìn)內(nèi)容，且更注重過(guò)程的評(píng)價(jià)、改進(jìn)、創(chuàng)新和分享。

圖2中國(guó)卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則框架和分值分配

（二）公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式因素關(guān)系設(shè)計(jì)

以我國(guó)卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則框架和分值分配為基礎(chǔ)，公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理的7項(xiàng)基本原則為評(píng)價(jià)內(nèi)容，建立公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式因素關(guān)系圖，對(duì)管理因素的每項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行卓越評(píng)價(jià)，以此來(lái)評(píng)價(jià)管理過(guò)程及管理工作的卓越程度以及指導(dǎo)以后的工作?，F(xiàn)將建立的公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式因素關(guān)系如圖3所示。

圖3公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式因素關(guān)系圖

（三）公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1．公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式邏輯結(jié)構(gòu)圖

管理模式是一種管理的工具，在制定固定的框架基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)直接遵循規(guī)定的規(guī)則、制度的一種管理體系。公路建設(shè)項(xiàng)目管理模式是指依據(jù)公路項(xiàng)目的實(shí)際情況，選擇合適的管理模式對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行管理。對(duì)于業(yè)主項(xiàng)目管理而言，建設(shè)項(xiàng)目管理的目標(biāo)就是從項(xiàng)目的提出建設(shè)要求直至項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)階段，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本及其它方面的目標(biāo)進(jìn)行全面控制、管理。本文著重從公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量－安全這一方面目標(biāo)，探討公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全的管理模式。建立公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式組織結(jié)構(gòu)如圖4所示。

圖4公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式組織結(jié)構(gòu)圖

2．公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式組織職能表述：

（1）項(xiàng)目總經(jīng)理

負(fù)責(zé)組織編寫(xiě)公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理體系，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理體系運(yùn)行負(fù)主要責(zé)任。負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)項(xiàng)目質(zhì)量與安全沖突事件，負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系在項(xiàng)目中持續(xù)有效運(yùn)行。

（2）項(xiàng)目總工程師

協(xié)助項(xiàng)目總經(jīng)理完成公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理工作，負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理體系的全過(guò)程運(yùn)行，保證項(xiàng)目質(zhì)量與安全的協(xié)調(diào)性。定期組織項(xiàng)目質(zhì)量、安全檢查等，定期組織評(píng)價(jià)項(xiàng)目質(zhì)量、安全工作。落實(shí)項(xiàng)目質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全的目標(biāo)指標(biāo)、方案措施和各項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

（3）質(zhì)量－安全管理協(xié)調(diào)小組

公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全協(xié)調(diào)小組所有成員協(xié)助項(xiàng)目總工程師完成項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理工作，貫徹落實(shí)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量、安全的定期檢查及評(píng)價(jià)工作，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量與安全發(fā)生沖突，或項(xiàng)目質(zhì)量－安全與工期、成本等其他因素發(fā)生沖突的時(shí)候，及時(shí)上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)或采取其他有效措施。具體如下：

質(zhì)量－安全施工管理人員：經(jīng)常深入工地，及時(shí)了解并解決施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的質(zhì)量、安全問(wèn)題。組織施工管理人員及施工人員嚴(yán)格按照質(zhì)量－安全管理規(guī)定進(jìn)行操作，若因?yàn)槭┕きh(huán)節(jié)的原因，使得項(xiàng)目質(zhì)量導(dǎo)致安全問(wèn)題發(fā)生，或者安全問(wèn)題導(dǎo)致項(xiàng)目質(zhì)量的不合格，都應(yīng)該及時(shí)處理并解決問(wèn)題。定期對(duì)項(xiàng)目施工的質(zhì)量－安全的協(xié)調(diào)性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

質(zhì)量－安全技術(shù)管理人員：協(xié)助項(xiàng)目總工程師做好項(xiàng)目質(zhì)量－安全的施工技術(shù)管理工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量－安全技術(shù)方案、操作規(guī)程及施工方案編制的審核和監(jiān)督。當(dāng)項(xiàng)目質(zhì)量和安全在技術(shù)方面發(fā)生沖突時(shí)做好協(xié)調(diào)工作。

質(zhì)量－安全環(huán)境管理人員：對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目所在的公司、項(xiàng)目部以及施工等環(huán)境進(jìn)行管理，促進(jìn)、帶動(dòng)項(xiàng)目的質(zhì)量和安全管理。

質(zhì)量－安全監(jiān)督管理人員：對(duì)與項(xiàng)目質(zhì)量－安全相關(guān)的各個(gè)部門(mén)及各部門(mén)工作人員進(jìn)行行為監(jiān)督，協(xié)調(diào)各部門(mén)之間關(guān)于項(xiàng)目質(zhì)量與安全發(fā)生的沖突，參與溝通。

質(zhì)量－安全物資管理人員：制定項(xiàng)目質(zhì)量－安全物資消耗計(jì)劃，合理控制質(zhì)量、安全設(shè)備、設(shè)施和材料的投入。

質(zhì)量－安全費(fèi)用管理人員：控制項(xiàng)目質(zhì)量－安全費(fèi)用的使用，包括項(xiàng)目人工、材料、機(jī)械和管理等全部費(fèi)用，并協(xié)調(diào)項(xiàng)目質(zhì)量和安全費(fèi)用的使用。

質(zhì)量－安全制度管理人員：明確項(xiàng)目質(zhì)量與安全的責(zé)任制度，落實(shí)項(xiàng)目質(zhì)量與安全教育制度的實(shí)施。

3．公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式組織資源配置。具體見(jiàn)表1。

表1各管理部門(mén)資源配置表

四、公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理的實(shí)施措施

（一）形成追求卓越的理念，以理念牽動(dòng)管理進(jìn)步

1．通過(guò)導(dǎo)入、培訓(xùn)、宣傳，使該項(xiàng)目組織人員逐步了解了卓越管理模式，進(jìn)而在項(xiàng)目組織中逐步形成科學(xué)管理、追求卓越的理念，例如“零缺陷，我的責(zé)任”的質(zhì)量理念，“安全第一，預(yù)防為主，全員參與”的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理理念。卓越的績(jī)效需要卓越的文化，卓越的文化促進(jìn)達(dá)成卓越的績(jī)效。

2．組織的高層領(lǐng)導(dǎo)起決策作用，由領(lǐng)導(dǎo)首先重視起來(lái)，親自參與學(xué)習(xí)并領(lǐng)會(huì)卓越績(jī)效管理模式的精髓，比較舊的項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理模式，決心導(dǎo)入和實(shí)施，并為組織整體導(dǎo)入和實(shí)施起模范帶頭和激勵(lì)的作用。

3．組織高、中層領(lǐng)導(dǎo)和推進(jìn)卓越績(jī)效管理模式的骨干人員參加GB／T19580《卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則》和GB／Z19579《卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則實(shí)施指南》的導(dǎo)入培訓(xùn)，以便帶動(dòng)全體員工對(duì)卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的意義、框架、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和評(píng)價(jià)方法等有基本、系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，也為以后每位員工的自我評(píng)價(jià)水平打下良好的基礎(chǔ)。

（二）具體實(shí)施導(dǎo)入，穩(wěn)步推進(jìn)

1．根據(jù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的深入，以《卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則》的要求為參考和依據(jù)，按照評(píng)價(jià)準(zhǔn)則7大類目、22個(gè)評(píng)分項(xiàng)和43個(gè)著重點(diǎn)逐條進(jìn)行所的現(xiàn)狀梳理和分析，形成分析報(bào)告。提煉項(xiàng)目組織在質(zhì)量和安全方面運(yùn)作的關(guān)鍵影響因素和面臨的挑戰(zhàn)，制訂并實(shí)施改進(jìn)計(jì)劃。

2．策劃并制定自我評(píng)價(jià)計(jì)劃，實(shí)施自我評(píng)價(jià)。進(jìn)行自我評(píng)價(jià)的范圍為整個(gè)項(xiàng)目組織和所有過(guò)程，分階段展開(kāi)，包括設(shè)計(jì)、施工以及驗(yàn)收等階段，與這些階段所有相關(guān)的人員，遵循卓越評(píng)價(jià)方法和評(píng)分指南，將同類別的“過(guò)程”和“結(jié)果”安排在一起，逐項(xiàng)進(jìn)行了定性和定量的評(píng)價(jià)，確定優(yōu)勢(shì)、改進(jìn)機(jī)會(huì)，并逐項(xiàng)打分，撰寫(xiě)逐條評(píng)語(yǔ)，識(shí)別出所的重要的優(yōu)勢(shì)、改進(jìn)機(jī)會(huì)，最后編寫(xiě)綜合性的自我評(píng)價(jià)報(bào)告。通過(guò)定期的自評(píng)活動(dòng)，可以進(jìn)一步地深入理解和掌握自己以及組織的現(xiàn)狀，為后續(xù)工作的順利展開(kāi)奠定基礎(chǔ)。

3．組織外部咨詢老師參與指導(dǎo)診斷評(píng)審。這些老師對(duì)卓越績(jī)效管理的研究更加精確，并經(jīng)驗(yàn)豐富，還可以給予項(xiàng)目?jī)?nèi)部員工一定的幫助與指導(dǎo)。以專業(yè)的眼光看項(xiàng)目質(zhì)量和安全內(nèi)部問(wèn)題，會(huì)更加全面、準(zhǔn)確并客觀的給予診斷和評(píng)價(jià)，對(duì)項(xiàng)目的發(fā)展作用更大。

4．在完成第一次自我評(píng)價(jià)和第一次診斷評(píng)審后，總結(jié)評(píng)審結(jié)果，確定在公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量和安全管理中所有的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，以及各自在管理過(guò)程中的權(quán)重，以此為標(biāo)準(zhǔn)確定下一步的管理計(jì)劃，揚(yáng)長(zhǎng)避短，改進(jìn)現(xiàn)狀。

完成一個(gè)完整的評(píng)價(jià)管理之后策劃第二次自評(píng)及改進(jìn)等工作，如此循環(huán)推進(jìn)，持續(xù)改進(jìn)，每一次學(xué)習(xí)循環(huán)都使管理水平上一個(gè)新的臺(tái)階，使項(xiàng)目越來(lái)越接近卓越，卓越的理念就是，在內(nèi)部表現(xiàn)在全體員工團(tuán)結(jié)協(xié)作、提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和為達(dá)到卓越的目標(biāo)而做的努力；在外部表現(xiàn)在對(duì)顧客滿意度提高、履行社會(huì)責(zé)任、對(duì)保護(hù)環(huán)境和資源所做的貢獻(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)研究卓越管理模式在公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理中的運(yùn)用，證實(shí)了卓越管理模式不僅對(duì)于各類企事業(yè)單位、科研院所、政府機(jī)構(gòu)等各類組織、各行業(yè)的廣泛適用性，還可以運(yùn)用到工程建設(shè)項(xiàng)目等特殊行業(yè)中。本文先闡明了公路的特殊建設(shè)性，建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量－安全的內(nèi)涵及其相關(guān)性，然后對(duì)世界管理模式---卓越管理模式進(jìn)行介紹，最后結(jié)合本組織的實(shí)際和所處行業(yè)的特點(diǎn)靈活運(yùn)用，發(fā)掘組織的主要優(yōu)勢(shì)和突出改進(jìn)機(jī)會(huì)，制定切實(shí)可行的改進(jìn)措施和改進(jìn)計(jì)劃，并堅(jiān)持這樣的學(xué)習(xí)循環(huán)，持續(xù)改進(jìn)，不斷提高組織的管理成熟度。對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目管理上形成一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范，基于這一統(tǒng)一規(guī)范開(kāi)展各管理體系工作，從而達(dá)到一個(gè)共同的目標(biāo)，提升項(xiàng)目質(zhì)量，保證項(xiàng)目安全，以卓越的過(guò)程達(dá)成卓越的管理效果。

參考文獻(xiàn)：

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［3］鄧富民．徐玖平．項(xiàng)目質(zhì)量管理［M］．經(jīng)濟(jì)管理出版社，2008．

篇4

關(guān)鍵詞：鐵路項(xiàng)目施工安全安全管理

中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工安全管理存在的問(wèn)題

信息化科技化的迅猛發(fā)展的今天，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也發(fā)生了巨大的變化。鐵路項(xiàng)目工程規(guī)模日益擴(kuò)大的同時(shí)，鐵路工程的技術(shù)含量也在不斷提高，這無(wú)疑也使得工程造價(jià)的成本隨之提高。在這種情況下，鐵路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中的施工安全問(wèn)題也與日凸顯出來(lái)。具體而言，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

1.1鐵路項(xiàng)目施工之前沒(méi)有做好準(zhǔn)備工作不足

工欲善其事，必先利其器。準(zhǔn)備工作在任何事情的開(kāi)展中都是十分重要的。在鐵路項(xiàng)目施工中也不例外，準(zhǔn)備工作是否充分對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量有著十分重要的影響。這是因?yàn)椋阼F路施工工程中涉及了一系列的工程要件，包括線路系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等設(shè)備，以及設(shè)計(jì)、施工和設(shè)備管理等多個(gè)單位和部門(mén)的協(xié)調(diào)配置，有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，就容易產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)，導(dǎo)致其他環(huán)節(jié)難以為繼的惡性循環(huán)。實(shí)際上，在鐵路項(xiàng)目施工過(guò)程中所發(fā)生的各種延誤事故，大多是出于在前期管理準(zhǔn)備工作上的疏漏，從而對(duì)整個(gè)工程的進(jìn)度造成影響的同時(shí)，更為嚴(yán)重的是造成了大量物資的浪費(fèi)。

1.2鐵路項(xiàng)目施工過(guò)程中計(jì)劃不周出現(xiàn)違章現(xiàn)象

違章現(xiàn)象在很多工程的施工中都很普遍。鐵路項(xiàng)目的施工也不能免俗。究其原因，據(jù)相關(guān)方面的調(diào)查研究和分析發(fā)現(xiàn)，違章施工的現(xiàn)象造成了很多事故的頻繁發(fā)生。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是，在鐵路項(xiàng)目施工過(guò)程中，準(zhǔn)備工作的不完善占主要因素，管理人員和設(shè)計(jì)人員對(duì)工程項(xiàng)目的整體規(guī)劃不夠全面徹底，很多問(wèn)題缺乏明確的考慮和計(jì)算，甚至隨意的更改既定的施工計(jì)劃安排，這就導(dǎo)致技術(shù)人員無(wú)法按照正確嚴(yán)密的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有效地操作和施工，嚴(yán)重影響了施工工程的質(zhì)量，導(dǎo)致線路沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的承載力，降低了線路強(qiáng)度，從而引發(fā)事故。正因?yàn)殍F路項(xiàng)目施工是一個(gè)系統(tǒng)工程，與諸多的設(shè)備和各級(jí)部門(mén)和單位密切相關(guān)。這樣，龐大的信息量在傳達(dá)方面就呈現(xiàn)出極大的滯后性，安全措施不能跟上新施工計(jì)劃的安排，不可避免會(huì)造成事故的發(fā)生。

1.3鐵路項(xiàng)目工程施工缺乏科學(xué)完善的管理體制

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路施工工程投入的人力物力不斷改善了基礎(chǔ)管理質(zhì)量和施工人員的素質(zhì)，但是由于人員配置不夠合理，從而導(dǎo)致施工機(jī)械的故障率高發(fā)。在工程施工的實(shí)踐中，安全質(zhì)量存在很大的隱患。施工人員在工程運(yùn)作期間的調(diào)度也存在一定的不和諧，這與工人的自身素質(zhì)分不開(kāi)。加之負(fù)責(zé)施工監(jiān)理的人員在管理方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，甚至沒(méi)有基本的監(jiān)理常識(shí)，監(jiān)管和施工人員協(xié)調(diào)配合不好，導(dǎo)致不能達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)所需的監(jiān)管效果。另外，由于負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)的工作人員缺乏過(guò)硬的專業(yè)知識(shí)，施工各部門(mén)技術(shù)人員的專業(yè)水平各不相同，很容易埋下事故隱患，甚至導(dǎo)致事故發(fā)生。

1.4鐵路項(xiàng)目施工安全管理的應(yīng)急預(yù)案不夠健全

一般而言，相關(guān)部門(mén)在鐵路項(xiàng)目建設(shè)的施工中對(duì)一些常見(jiàn)的失誤也有著相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案，可以及時(shí)地進(jìn)行人員和設(shè)備的配置調(diào)整，可以有效應(yīng)對(duì)一些常見(jiàn)的突況。但由于這種程式化的應(yīng)急預(yù)案過(guò)于呆板，缺乏創(chuàng)新性，存在著一些必然的漏洞。這樣，當(dāng)一些少見(jiàn)或者特殊的安全事故出現(xiàn)時(shí)，此類應(yīng)急預(yù)案缺乏可操作性，必將直接導(dǎo)致事故的不良后果嚴(yán)重?cái)U(kuò)大。

2加強(qiáng)鐵路施工安全管理應(yīng)采取的措施

2.1加緊鐵路施工預(yù)防機(jī)制，樹(shù)立施工安全意識(shí)

基于上述對(duì)鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工中存在的問(wèn)題的分析，首先要求管理人員和施工人員加強(qiáng)安全意識(shí)，將安全放在一切工作的首位，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，而那些追求速度的施工工程應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決被摒棄，切忌急于求成的“豆腐渣”工程作風(fēng)。而針對(duì)那些重點(diǎn)項(xiàng)目尤其應(yīng)當(dāng)注意管理工作，在保證安全的前提下，嚴(yán)格審批施工計(jì)劃，細(xì)致監(jiān)控施工進(jìn)程，做好施工人員的思想教育工作，采用科學(xué)的安全管理模式和手段，切實(shí)做好安全管理的各項(xiàng)工作。

2.2采用科學(xué)合理的施工組織，強(qiáng)化施工安全管理

由于施工工藝的提高，相關(guān)技術(shù)設(shè)備不斷更新，要求不斷提高，施工的經(jīng)濟(jì)投入也相應(yīng)增加。施工各相關(guān)部門(mén)必須理智地加大經(jīng)濟(jì)投入，更新技術(shù)設(shè)備、提高養(yǎng)護(hù)水平、提高施工要求，充分地利用科技的力量為鐵路施工服務(wù)，全方位地提高施工的科學(xué)性，增強(qiáng)施工的安全性。并且，在提高施工工藝設(shè)備的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注重采用先進(jìn)型的技術(shù)設(shè)備，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的思想。積極強(qiáng)化施工部門(mén)和管理部門(mén)的整體合作，避免出現(xiàn)各自為政的局面，施工部門(mén)在考慮有利于施工的基礎(chǔ)上要考慮到管理部門(mén)的要求，管理部門(mén)也需要考慮到施工部門(mén)的特點(diǎn)，相互協(xié)調(diào)，尋找最優(yōu)化的合作方式。目前鐵路項(xiàng)目呈現(xiàn)多點(diǎn)開(kāi)花的局面，施工點(diǎn)非常多，遍布全國(guó)各地，必須根據(jù)具體情況采用合理的施工組織形式，以此來(lái)為鐵路施工服務(wù)。改變以前采用的分散、機(jī)械的重復(fù)式作業(yè)方法，采用集約化、規(guī)?；鳂I(yè)。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)各鐵路施工項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和需求，采用集中或分段式施工，提高施工效率和質(zhì)量，降低施工成本。

2.3制定周密的施工計(jì)劃，提高施工準(zhǔn)備的質(zhì)量

周密的計(jì)劃是工作開(kāi)展的必要保證。因此必須高度重視施工計(jì)劃的制定和編排。在制定過(guò)程中，必須充分了解該鐵路項(xiàng)目的各項(xiàng)信息，通過(guò)對(duì)信息的科學(xué)分析，得出最優(yōu)化的施工計(jì)劃，確保施工的安全性。施工單位必須嚴(yán)格做好人、機(jī)、環(huán)的安全保障措施和事故處理方案。施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控必須做到專業(yè)、細(xì)致，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題并及時(shí)解決。定期召開(kāi)施工質(zhì)量控制會(huì)議，總結(jié)施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，提出解決方案和措施，消除安全隱患，杜絕新的安全隱患的出現(xiàn)。

2.4建立完善的項(xiàng)目激勵(lì)機(jī)制，不斷提高員工的積極性

激勵(lì)機(jī)制不僅適用于企事業(yè)單位的管理，在鐵路工程施工過(guò)程中也很適用。有效的激勵(lì)機(jī)制的實(shí)施對(duì)激勵(lì)員工的工作斗志有著積極而深遠(yuǎn)的意義。因此，相關(guān)部門(mén)可以不斷建立和完善對(duì)員工的激勵(lì)制度，實(shí)行公平科學(xué)的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲。并且，鐵路施工安全管理單位和施工單位還可以通過(guò)簽訂安全協(xié)議的方式，就安全事故以及隱患的出現(xiàn)和處理達(dá)成一致，制定獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)，不斷提升鐵路施工相關(guān)人員的安全意識(shí)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵路安全問(wèn)題在人們生活中的意義重大，必須引起高度重視。通過(guò)對(duì)鐵路項(xiàng)目工程施工中出現(xiàn)的問(wèn)題的分析，促進(jìn)鐵路事業(yè)邁向新的高度必須注重提高鐵路施工質(zhì)量，不斷降低鐵路施工成本。提高鐵路項(xiàng)目安全施工管理，要求管理人員和設(shè)計(jì)人員牢固樹(shù)立安全意識(shí)，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，科學(xué)地進(jìn)行鐵路施工安全管理工作，確保鐵路施工的安全性。

參考文獻(xiàn)

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篇5

關(guān)鍵詞：公路管理 安全文化 建設(shè)

一、公路管理部門(mén)的安全文化建設(shè)

公路管理部門(mén)對(duì)其部門(mén)的安全文化建設(shè)一直以來(lái)都非常關(guān)注，使其具有完善的管理制度跟法律體系，使用信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)構(gòu)建完善了監(jiān)督管理系統(tǒng)，引進(jìn)各種優(yōu)質(zhì)的管理技術(shù)，提高安全管理的投入，不過(guò)公路管理企業(yè)下發(fā)生的安全事故仍然不少。安全價(jià)值觀跟安全行為就是安全文化的主體，這里面可以通過(guò)一個(gè)人，一個(gè)單位，一個(gè)群體來(lái)表達(dá)出來(lái)。安全文化存在于人們?nèi)粘Ｉ钪?，存在于社?huì)發(fā)展中。公路的安全文化建設(shè)，是公路管理部門(mén)長(zhǎng)期在養(yǎng)護(hù)公路，管理公路的過(guò)程中為職工遵守跟接受帶有公路行業(yè)特點(diǎn)安全思想和意識(shí)。安全文化是公路文化建設(shè)的重要組成部分，而它的地位隨著社會(huì)發(fā)展跟生產(chǎn)方式的進(jìn)步不斷提高。

精神文化，制度文化，行為文化，這三個(gè)是公路安全文化建設(shè)的延伸。精神文化保證了公路管理部門(mén)職工在公路安全活動(dòng)中所遵守的基本信念，價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)等的安全意識(shí)形態(tài)，這里面包括公路精神，管理哲學(xué)，行業(yè)目標(biāo)，行業(yè)風(fēng)氣等多個(gè)方面。制度文化是職工行業(yè)規(guī)范生產(chǎn)，而產(chǎn)生的約束效力，規(guī)定在公路安全實(shí)踐活動(dòng)里，公路管理部門(mén)職工要遵守的行業(yè)準(zhǔn)則跟風(fēng)俗習(xí)慣，具有強(qiáng)制性的性質(zhì)。行為文化是職工在公路實(shí)踐活動(dòng)，學(xué)習(xí)娛樂(lè)等活動(dòng)的中的行為指引，這包括是在行業(yè)管理、宣傳教育、人際活動(dòng)等文化現(xiàn)象。而且，它是作為一個(gè)公路精神、公路行業(yè)價(jià)值觀的折射體現(xiàn)。

二、安全文化建設(shè)的作用

每一套準(zhǔn)則或者標(biāo)準(zhǔn)都是善意的去使人遵守，從而形成社會(huì)的規(guī)范。安全文化建設(shè)，在公路管理部門(mén)看來(lái)，這是必須的，同樣也是警醒自我的一套準(zhǔn)則。安全文化的建設(shè)能夠規(guī)范人的安全行為，令社會(huì)成員注意到安全的意義，對(duì)安全產(chǎn)生責(zé)任感，道德感，在這方面自覺(jué)的規(guī)范自己的行為。同樣的，當(dāng)有人遵守的時(shí)候，其他人也會(huì)同樣的遵守，這樣能對(duì)雙方都有好處。

安全文化的建設(shè)同樣也可以組織協(xié)調(diào)安全管理機(jī)制。在專業(yè)性管理里，安全管理是獨(dú)特的，它不是單單的像設(shè)計(jì)管理，材料管理這些帶有局限性，它不是單純的被限定在某一個(gè)方面或者某些人身上。安全管理是對(duì)所有方面，所以人員帶來(lái)安全法規(guī)，安全知識(shí)宣傳的管理。它具有廣泛性，包容性，對(duì)組織協(xié)調(diào)的一切部門(mén)，人員都實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)運(yùn)作，沒(méi)有出現(xiàn)阻礙，因?yàn)樗前踩幕囊粋€(gè)組成，也是具有同樣的安全行為準(zhǔn)則。

安全文化建設(shè)對(duì)生產(chǎn)生活有良好的安全性。實(shí)際上，在提高人們生活質(zhì)量的同時(shí)，生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備的提高是確保人們生活質(zhì)量安全的運(yùn)行的保證?？墒菃渭兊奈锛系奶岣咧荒軠p低安全隱患，真正能提高安全意識(shí)的還需要高素質(zhì)高水平管理的人，在兩者同樣的提高的情況下，安全文化建設(shè)最能更一步的提高。

三、公路管理部門(mén)的安全文化建設(shè)的途徑

培養(yǎng)公路管理部門(mén)職工們的安全意識(shí)，樹(shù)立新的安全觀念。建設(shè)安全文化主要是以人為本，關(guān)心、保護(hù)、尊重人，這是安全文化建設(shè)的根本。安全是個(gè)大范圍，甚至全球性的關(guān)注焦點(diǎn)，要建立完善的安全文化，需要所有人的參加。在參與安全文化建設(shè)的過(guò)程中，還需要樹(shù)立正確的安全價(jià)值觀，安全文化建設(shè)不是少數(shù)人的精神建設(shè)，更多的是一個(gè)大眾的精神建設(shè)。公路管理部門(mén)下的每個(gè)養(yǎng)護(hù)施工項(xiàng)目，全程都需要安全文化的護(hù)航，都需要項(xiàng)目參與人員的安全文化意識(shí)。確立正確的公路安全文化理念，對(duì)公路管理部門(mén)發(fā)展先進(jìn)的文化，保護(hù)發(fā)展生產(chǎn)力，有著不可或缺的意義。

創(chuàng)立新的公路安全制度，完善制度制約，這是對(duì)公路安全制度里參與人員的管理跟生產(chǎn)安全管理時(shí)候提供的一個(gè)完整參考標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于建立好相關(guān)配套的各種安全管理制度，要在生產(chǎn)工序，生產(chǎn)環(huán)節(jié)，施工現(xiàn)場(chǎng)等存有安全隱患的地方完善小制度，才可以完整的構(gòu)建出一個(gè)安全體系。全方位的不留死角的安全管理網(wǎng)絡(luò)，是制約著行為，提供規(guī)范人的行為準(zhǔn)則，減低相關(guān)的法規(guī)漏洞的存在。這樣對(duì)養(yǎng)成良好習(xí)慣，精煉安全制度有著良好意義。能在發(fā)現(xiàn)職工存在不遵守制度，存留安全隱患時(shí)候，立刻糾正。

安全保護(hù)設(shè)施的提高，是對(duì)職工安全，生產(chǎn)安全的重要保證。現(xiàn)實(shí)中存在著不可抗拒因素，安全保護(hù)設(shè)施的完善，對(duì)于公路管理部門(mén)在安全文化建設(shè)方面有著重要意義。單說(shuō)人的安全意識(shí)強(qiáng)，可是相應(yīng)的安全配套設(shè)施沒(méi)有完善，那么在發(fā)生事故危險(xiǎn)的時(shí)候，就不能更好的得到救助，甚至有著重大危害。所以，一些危險(xiǎn)路段，要設(shè)置好防護(hù)墩之類的能減低公路交通事故的設(shè)施，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中要有安全警示標(biāo)牌等。無(wú)論是建設(shè)單位還是施工單位，在工程作業(yè)的時(shí)候都要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，帶有安全防范意識(shí)。

提高公路管理部門(mén)職工的安全素質(zhì)，開(kāi)設(shè)安全技術(shù)培訓(xùn)。多樣的培訓(xùn)方式能令職工在各種不同的方式中提高安全素質(zhì)。安全培訓(xùn)有幾個(gè)方面，方針政策、法律法規(guī)、安全制度、生產(chǎn)意識(shí)、安全技術(shù)、操作規(guī)程、事故應(yīng)急處理等。

公路管理部門(mén)的安全文化建設(shè)還具有多樣性，比如說(shuō)開(kāi)展多樣的文化活動(dòng)，提供新的安全文化載體，建設(shè)中參與的人員不遺余力的把安全文化融入到活動(dòng)中去為職工提高安全意識(shí)。

四、結(jié)束語(yǔ)

公路管理部門(mén)的安全文化建設(shè)，不僅是對(duì)部門(mén)職工的關(guān)心愛(ài)護(hù)、尊重，還是在確定以人為本的核心，對(duì)廣大公路使用者的安全進(jìn)行思考。安全文化建設(shè)，帶來(lái)了一種精神，能提高人們的安全意識(shí)的同時(shí)，又給人帶來(lái)了發(fā)展的目標(biāo)，它潛在的文化，對(duì)組織，企業(yè)，個(gè)人都具有重大意義。公路管理部門(mén)在建設(shè)安全文化的時(shí)候，一步一步的進(jìn)行建設(shè)，隨著時(shí)間的推移，安全文化會(huì)在公路安全管理中發(fā)揮出巨大的作用。只要持之以恒，日積月累，建設(shè)安全文化的道路才能越走越遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊利.新形勢(shì)下的公路安全文化建設(shè)[N].中國(guó)公路文化，2012（09）

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關(guān)鍵詞：電氣設(shè)備 電力線路 電纜 變壓器 配電柜 發(fā)電機(jī) 安全管理

1.電力線路的安全檢查

電力線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著輸送電能的重要任務(wù).但目前在部分工廠中，往往對(duì)電力線路的安全檢查和運(yùn)行維護(hù)重視不夠，導(dǎo)致個(gè)別區(qū)段的電力線路的安全性降低，增大了發(fā)生電氣事故的可能性.因此，加強(qiáng)工廠電力線路的安全檢查是非常必要的。對(duì)廠區(qū)架空線路，一般要求每月進(jìn)行1次安全檢查。如遇大風(fēng)大雨及發(fā)生故障等特殊情況時(shí)，還需臨時(shí)增加安全檢查次數(shù)。架空線路的安全檢查應(yīng)重點(diǎn)檢查以下項(xiàng)目：

1.1電線桿子有無(wú)傾斜，變形，腐朽，損壞及基礎(chǔ)下沉等現(xiàn)象。

1.2沿線路的地面是否堆放有易燃易爆和強(qiáng)腐蝕性物質(zhì)。

1.3沿線路周?chē)袩o(wú)危險(xiǎn)建筑物。應(yīng)盡可能保證在雷雨季節(jié)和大風(fēng)季節(jié)里，這些建筑物不致對(duì)線路造成損壞。

1.4線路上有無(wú)樹(shù)枝，風(fēng)箏等雜物懸掛。

1.5拉線和板樁是否完好，綁托線是否緊固可靠。

1.6導(dǎo)線的接頭是否接觸良好，有無(wú)過(guò)熱發(fā)紅，嚴(yán)重老化，腐蝕或斷脫現(xiàn)象；絕緣子有無(wú)污損和放電現(xiàn)象。

1.7避雷接地裝置是否良好，接地線有無(wú)銹斷情況。在雷雨季節(jié)到來(lái)之前，應(yīng)重點(diǎn)檢查。

2.電纜線路的安全檢查

電纜線路一般是敷設(shè)在地下的，要做好電纜的安全運(yùn)行與檢查工作，就必須全面了解電纜的敷設(shè)方式，結(jié)構(gòu)布置，走線方向及電纜頭位置等。對(duì)電纜線路一般要求每季度進(jìn)行1次安全檢查，并應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視其負(fù)荷大小和發(fā)熱情況。如遇大雨，洪水等特殊情況及發(fā)生故障時(shí)，還須臨時(shí)增加安全檢查次數(shù)。電纜線路的安全檢查應(yīng)重點(diǎn)檢查以下項(xiàng)目：

2.1電纜終端及瓷套管有無(wú)破損及放電痕跡。對(duì)填充電纜膠（油）的電纜終端頭，還應(yīng)檢查有無(wú)漏油溢膠現(xiàn)象。

2.2對(duì)明敷的電纜，應(yīng)檢查電纜外表有無(wú)銹蝕，損傷，沿線掛鉤或支架有無(wú)脫落，線路上及附近有無(wú)堆放易燃易爆及強(qiáng)腐蝕性物質(zhì)。

2.3對(duì)暗設(shè)及埋地的電纜，應(yīng)檢查沿線的蓋板和其它覆蓋物是否完好，有無(wú)挖掘痕跡，路線標(biāo)是否完整。

2.4電纜溝內(nèi)有無(wú)積水或滲水現(xiàn)象，是否堆有雜物及易燃易爆物品。

2.5線路上各種接地是否良好，有無(wú)松動(dòng)，斷股和銹蝕現(xiàn)象。

3.車(chē)間配電線路的安全檢查

要搞好車(chē)間配電線路的安全檢查工作，也必須全面了解車(chē)間配電線路的布線情況，結(jié)構(gòu)形式，導(dǎo)線型號(hào)規(guī)格及配電箱和開(kāi)關(guān)的位置等，并了解車(chē)間負(fù)荷的大小及車(chē)間變電室的情況。對(duì)車(chē)間配電線路，有專門(mén)的維護(hù)電工時(shí)，一般要求每周進(jìn)行1次安全檢查，其檢查項(xiàng)目如下：

3.1檢查導(dǎo)線的發(fā)熱情況。

3.2檢查線路的負(fù)荷情況。

3.3檢查配電箱，分線盒，開(kāi)關(guān)，熔斷器，母線槽及接地接零裝置等的運(yùn)行情況，著重檢查母線接頭有無(wú)氧化，過(guò)熱變色和腐蝕等情況，接線有無(wú)松脫，放電和燒毛的現(xiàn)象，螺栓是否緊固。

3.4檢查線路上及線路周?chē)袩o(wú)影響線路安全運(yùn)行的異常情況。絕對(duì)禁止在絕緣導(dǎo)線上懸掛物體，禁止在線路旁堆放易燃易爆物品。

3.5對(duì)敷設(shè)在潮濕，有腐蝕性物體的場(chǎng)所的線路，要定期對(duì)絕緣進(jìn)行檢查，絕緣電阻一般不得低于0.5ΜΩ。

4.電氣設(shè)備巡檢方法

電氣設(shè)備巡檢中的“望、聞、問(wèn)、切“要真正落實(shí)安全生產(chǎn)“預(yù)防為主“的方針，保證電力設(shè)備運(yùn)行的安全，就必須在事故發(fā)生之前，發(fā)現(xiàn)事故苗頭，消除事故隱患。如何在事故發(fā)生前，發(fā)現(xiàn)事故苗頭，是電力巡檢人員極為關(guān)注的問(wèn)題，也是電力巡檢人員正在探索的課題。巡檢人員在設(shè)備巡檢過(guò)程中，嚴(yán)格按照安全規(guī)程，用高度的責(zé)任肝和“望、聞、問(wèn)、切“的巡檢方法，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)消除事故隱患。任何設(shè)備事故的發(fā)生，都有一個(gè)從量變到質(zhì)變的過(guò)程，都要經(jīng)歷從設(shè)備正常、事故隱患出現(xiàn)再到事故發(fā)生這三個(gè)階段。

巡檢人員要責(zé)任心強(qiáng)、態(tài)度端正、觀察細(xì)致、思維敏捷。就電氣設(shè)備巡檢本身并不需要高深的理論，其實(shí)就是細(xì)心觀察將設(shè)備的現(xiàn)狀與過(guò)去相比較，找出差別。

4.1變壓器的巡檢

4.1.1 觀察變壓器的油位：油浸式變壓器中的油起冷卻和絕緣的作用的，油位是雖溫度變化的，因此變壓器上刻有不同溫度下所對(duì)應(yīng)的油位，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油位過(guò)低時(shí)應(yīng)測(cè)量比較變壓器的溫度，仔細(xì)觀察變壓器身是否有漏油現(xiàn)象，若是密閉式變壓器應(yīng)提起放氣閥，檢查是否是假油位。

4.1.2 觀察變壓器的油色：變壓器的油的顏色應(yīng)是呈淺黃色，透明無(wú)雜物，若發(fā)現(xiàn)油中有黑色碳化物是應(yīng)檢查分接開(kāi)關(guān)、線圈、樁頭引出線等，黑色碳化物一般是由電弧燃燒引起的。

4.1.3 觀察變壓器的瓷套管：瓷套管起絕緣作用的，套管表面應(yīng)清潔、無(wú)裂紋、無(wú)破損，無(wú)放電現(xiàn)象。

4.1.4 聞聞變壓器有無(wú)異味

4.1.5 聽(tīng)聽(tīng)變壓器有無(wú)異音：變壓器正常時(shí)應(yīng)該發(fā)出嗡嗡的聲音，若有噼啪的聲音，則說(shuō)明變壓器有短路現(xiàn)象。

4.1.6 摸摸變壓器的溫度：摸摸變壓器的溫度，與過(guò)去進(jìn)行比較，若有升高，應(yīng)查看變壓器的電流是否增加、環(huán)境溫度是否增加、通風(fēng)是否通暢、聲音是否正常。變壓器上層油溫不能超過(guò)85℃。

4.1.7 變壓器上有無(wú)雜物

4.2 電動(dòng)機(jī)的巡檢項(xiàng)目

看看電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否正常，不能有卡塞現(xiàn)象；看看電動(dòng)機(jī)的電流、電壓是否超標(biāo)；看看電動(dòng)機(jī)的外殼、風(fēng)扇罩、風(fēng)扇是否有破損，風(fēng)扇罩網(wǎng)上是否堵有雜物影響散熱；看看電動(dòng)機(jī)的緊固螺栓不能松動(dòng)，地角螺栓松動(dòng)會(huì)引起電機(jī)的振動(dòng)；聞聞電動(dòng)機(jī)有無(wú)異味；聽(tīng)聽(tīng)電動(dòng)機(jī)有無(wú)雜音，若有雜音則要弄清時(shí)軸承發(fā)出的還是電動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)出的，內(nèi)部的輕微的沙沙聲是由風(fēng)吹動(dòng)電機(jī)綁扎帶的線頭發(fā)出的，一般沒(méi)事；摸摸電動(dòng)機(jī)的溫度是否超標(biāo)：電動(dòng)機(jī)線圈溫度為A-95℃、E-105℃、B-110℃、F-125℃、H-145℃。滾動(dòng)軸承不能超過(guò)95℃、滑動(dòng)軸承不能超過(guò)80℃；摸摸電動(dòng)機(jī)振動(dòng)不能超標(biāo)：2極電機(jī)雙振幅值小于0.05mm、4極電機(jī)雙振幅值小于0.08mm、6極電機(jī)雙振幅值小于0.1mm、8極電機(jī)雙振幅值小于0.12mm；電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)檢查電動(dòng)機(jī)周?chē)袩o(wú)人或物，盤(pán)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，聽(tīng)聽(tīng)啟動(dòng)聲音，觀察啟動(dòng)電流、觀察電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間（經(jīng)驗(yàn)：風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間約為20S-30S，水泵啟動(dòng)時(shí)間約為10S-20S，其他電機(jī)啟動(dòng)時(shí)間約為10S左右）

4.3 高、低壓柜巡檢項(xiàng)目

各絕緣子、互感器、斷路器表面應(yīng)清潔、干燥、無(wú)破損、無(wú)放電；油斷路器的油位不能過(guò)低或過(guò)高，油色要透明呈淡黃色，無(wú)黑色碳化物，無(wú)滲漏；柜內(nèi)、柜頂無(wú)雜物；柜內(nèi)各連接頭溫度不能超過(guò)70℃；無(wú)異味；轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、斷路器、指示燈顯示狀態(tài)要對(duì)應(yīng)

4.4 發(fā)電機(jī)巡檢項(xiàng)目

發(fā)電機(jī)的線圈溫度、鐵心溫度不能超標(biāo)；發(fā)電機(jī)進(jìn)、出口風(fēng)溫不能超標(biāo)；碳刷滑環(huán)無(wú)火花；發(fā)電機(jī)內(nèi)部無(wú)放電、無(wú)火花；發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流、電壓應(yīng)與發(fā)電機(jī)的一次電壓、電流相對(duì)應(yīng)且不能超標(biāo)。

篇7

關(guān)鍵詞:電氣設(shè)備;電力線路;電纜;變壓器;配電柜;發(fā)電機(jī);安全管理

1電力線路的安全檢查

電力線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著輸送電能的重要任務(wù).但目前在部分工廠中，往往對(duì)電力線路的安全檢查和運(yùn)行維護(hù)重視不夠，導(dǎo)致個(gè)別區(qū)段的電力線路的安全性降低，增大了發(fā)生電氣事故的可能性.因此，加強(qiáng)工廠電力線路的安全檢查是非常必要的。

1架空線路的安全檢查

對(duì)廠區(qū)架空線路，一般要求每月進(jìn)行1次安全檢查。如遇大風(fēng)大雨及發(fā)生故障等特殊情況時(shí)，還需臨時(shí)增加安全檢查次數(shù)。架空線路的安全檢查應(yīng)重點(diǎn)檢查以下項(xiàng)目:

1.1電線桿子有無(wú)傾斜，變形，腐朽，損壞及基礎(chǔ)下沉等現(xiàn)象。

1.2沿線路的地面是否堆放有易燃易爆和強(qiáng)腐蝕性物質(zhì)。

1.3沿線路周?chē)?，有無(wú)危險(xiǎn)建筑物。應(yīng)盡可能保證在雷雨季節(jié)和大風(fēng)季節(jié)里，這些建筑物不致對(duì)線路造成損壞。

1.4線路上有無(wú)樹(shù)枝，風(fēng)箏等雜物懸掛。

1.5拉線和板樁是否完好，綁托線是否緊固可靠。

1.6導(dǎo)線的接頭是否接觸良好，有無(wú)過(guò)熱發(fā)紅，嚴(yán)重老化，腐蝕或斷脫現(xiàn)象;絕緣子有無(wú)污損和放電現(xiàn)象。

1.7避雷接地裝置是否良好，接地線有無(wú)銹斷情況。在雷雨季節(jié)到來(lái)之前，應(yīng)重點(diǎn)檢查。

2電纜線路的安全檢查

電纜線路一般是敷設(shè)在地下的，要做好電纜的安全運(yùn)行與檢查工作，就必須全面了解電纜的敷設(shè)方式，結(jié)構(gòu)布置，走線方向及電纜頭位置等。對(duì)電纜線路一般要求每季度進(jìn)行1次安全檢查，并應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視其負(fù)荷大小和發(fā)熱情況。如遇大雨，洪水等特殊情況及發(fā)生故障時(shí)，還須臨時(shí)增加安全檢查次數(shù)。電纜線路的安全檢查應(yīng)重點(diǎn)檢查以下項(xiàng)目:

2.1電纜終端及瓷套管有無(wú)破損及放電痕跡。對(duì)填充電纜膠(油)的電纜終端頭，還應(yīng)檢查有無(wú)漏油溢膠現(xiàn)象。

2.2對(duì)明敷的電纜，應(yīng)檢查電纜外表有無(wú)銹蝕，損傷，沿線掛鉤或支架有無(wú)脫落，線路上及附近有無(wú)堆放易燃易爆及強(qiáng)腐蝕性物質(zhì)。

2.3對(duì)暗設(shè)及埋地的電纜，應(yīng)檢查沿線的蓋板和其它覆蓋物是否完好，有無(wú)挖掘痕跡，路線標(biāo)是否完整。

2.4電纜溝內(nèi)有無(wú)積水或滲水現(xiàn)象，是否堆有雜物及易燃易爆物品。

2.5線路上各種接地是否良好，有無(wú)松動(dòng)，斷股和銹蝕現(xiàn)象。

3車(chē)間配電線路的安全檢查

要搞好車(chē)間配電線路的安全檢查工作，也必須全面了解車(chē)間配電線路的布線情況，結(jié)構(gòu)形式，導(dǎo)線型號(hào)規(guī)格及配電箱和開(kāi)關(guān)的位置等，并了解車(chē)間負(fù)荷的大小及車(chē)間變電室的情況。對(duì)車(chē)間配電線路，有專門(mén)的維護(hù)電工時(shí)，一般要求每周進(jìn)行1次安全檢查，其檢查項(xiàng)目如下:

3.1檢查導(dǎo)線的發(fā)熱情況。

3.2檢查線路的負(fù)荷情況。

3.3檢查配電箱，分線盒，開(kāi)關(guān)，熔斷器，母線槽及接地接零裝置等的運(yùn)行情況，著重檢查母線接頭有無(wú)氧化，過(guò)熱變色和腐蝕等情況，接線有無(wú)松脫，放電和燒毛的現(xiàn)象，螺栓是否緊固。

3.4檢查線路上及線路周?chē)袩o(wú)影響線路安全運(yùn)行的異常情況。絕對(duì)禁止在絕緣導(dǎo)線上懸掛物體，禁止在線路旁堆放易燃易爆物品。

3.5對(duì)敷設(shè)在潮濕，有腐蝕性物體的場(chǎng)所的線路，要定期對(duì)絕緣進(jìn)行檢查，絕緣電阻一般不得低于0.5ΜΩ。

4電氣設(shè)備巡檢方法

電氣設(shè)備巡檢中的“望、聞、問(wèn)、切“要真正落實(shí)安全生產(chǎn)“預(yù)防為主“的方針，保證電力設(shè)備運(yùn)行的安全，就必須在事故發(fā)生之前，發(fā)現(xiàn)事故苗頭，消除事故隱患。如何在事故發(fā)生前，發(fā)現(xiàn)事故苗頭，是電力巡檢人員極為關(guān)注的問(wèn)題，也是電力巡檢人員正在探索的課題。巡檢人員在設(shè)備巡檢過(guò)程中，嚴(yán)格按照安全規(guī)程，用高度的責(zé)任肝和“望、聞、問(wèn)、切“的巡檢方法，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)消除事故隱患。任何設(shè)備事故的發(fā)生，都有一個(gè)從量變到質(zhì)變的過(guò)程，都要經(jīng)歷從設(shè)備正常、事故隱患出現(xiàn)再到事故發(fā)生這三個(gè)階段。從設(shè)備正常到出現(xiàn)事故隱患的漸變過(guò)程，是個(gè)量變的集聚過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，設(shè)備的量變都由具體特征表現(xiàn)出來(lái)。用“望、聞、問(wèn)、切”辦法來(lái)進(jìn)行巡檢，就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)量變過(guò)程中出現(xiàn)的這些反映出來(lái)的特征，在設(shè)備事故發(fā)生質(zhì)變前進(jìn)行處理，積極預(yù)防質(zhì)變，防止事故的發(fā)生。轉(zhuǎn)貼于

巡檢人員要責(zé)任心強(qiáng)、態(tài)度端正、觀察細(xì)致、思維敏捷。就電氣設(shè)備巡檢本身并不需要高深的理論，其實(shí)就是細(xì)心觀察將設(shè)備的現(xiàn)狀與過(guò)去相比較，找出差別。若想提高巡檢質(zhì)量則必須認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識(shí)，了解設(shè)備結(jié)構(gòu)、性能和運(yùn)行參數(shù)，將發(fā)現(xiàn)的細(xì)微變化加以分析，排除干擾因素，找出真正的原因，設(shè)法消除或控制隱患的擴(kuò)大。二、電氣設(shè)備具體巡查項(xiàng)目

4.1變壓器的巡檢

4.1.1 觀察變壓器的油位:油浸式變壓器中的油起冷卻和絕緣的作用的，油位是雖溫度變化的，因此變壓器上刻有不同溫度下所對(duì)應(yīng)的油位，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油位過(guò)低時(shí)應(yīng)測(cè)量比較變壓器的溫度，仔細(xì)觀察變壓器身是否有漏油現(xiàn)象，若是密閉式變壓器應(yīng)提起放氣閥，檢查是否是假油位。

4.1.2 觀察變壓器的油色:變壓器的油的顏色應(yīng)是呈淺黃色，透明無(wú)雜物，若發(fā)現(xiàn)油中有黑色碳化物是應(yīng)檢查分接開(kāi)關(guān)、線圈、樁頭引出線等，黑色碳化物一般是由電弧燃燒引起的。

4.1.3 觀察變壓器的瓷套管:瓷套管起絕緣作用的，套管表面應(yīng)清潔、無(wú)裂紋、無(wú)破損，無(wú)放電現(xiàn)象。

4.1.4 聞聞變壓器有無(wú)異味

4.1.5 聽(tīng)聽(tīng)變壓器有無(wú)異音:變壓器正常時(shí)應(yīng)該發(fā)出嗡嗡的聲音，若有噼啪的聲音，則說(shuō)明變壓器有短路現(xiàn)象。

4.1.6 摸摸變壓器的溫度:摸摸變壓器的溫度，與過(guò)去進(jìn)行比較，若有升高，應(yīng)查看變壓器的電流是否增加、環(huán)境溫度是否增加、通風(fēng)是否通暢、聲音是否正常。變壓器上層油溫不能超過(guò)85℃。

4.1.7 變壓器上有無(wú)雜物

4.2 電動(dòng)機(jī)的巡檢項(xiàng)目

看看電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否正常，不能有卡塞現(xiàn)象;看看電動(dòng)機(jī)的電流、電壓是否超標(biāo);看看電動(dòng)機(jī)的外殼、風(fēng)扇罩、風(fēng)扇是否有破損，風(fēng)扇罩網(wǎng)上是否堵有雜物影響散熱;看看電動(dòng)機(jī)的緊固螺栓不能松動(dòng)，地角螺栓松動(dòng)會(huì)引起電機(jī)的振動(dòng);聞聞電動(dòng)機(jī)有無(wú)異味;聽(tīng)聽(tīng)電動(dòng)機(jī)有無(wú)雜音，若有雜音則要弄清時(shí)軸承發(fā)出的還是電動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)出的，內(nèi)部的輕微的沙沙聲是由風(fēng)吹動(dòng)電機(jī)綁扎帶的線頭發(fā)出的，一般沒(méi)事;摸摸電動(dòng)機(jī)的溫度是否超標(biāo):電動(dòng)機(jī)線圈溫度為A-95℃、E-105℃、B-110℃、F-125℃、H-145℃。滾動(dòng)軸承不能超過(guò)95℃、滑動(dòng)軸承不能超過(guò)80℃;摸摸電動(dòng)機(jī)振動(dòng)不能超標(biāo):2極電機(jī)雙振幅值小于0.05mm、4極電機(jī)雙振幅值小于0.08mm、6極電機(jī)雙振幅值小于0.1mm、8極電機(jī)雙振幅值小于0.12mm;電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)檢查電動(dòng)機(jī)周?chē)袩o(wú)人或物，盤(pán)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，聽(tīng)聽(tīng)啟動(dòng)聲音，觀察啟動(dòng)電流、觀察電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間(經(jīng)驗(yàn):風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間約為20S-30S，水泵啟動(dòng)時(shí)間約為10S-20S，其他電機(jī)啟動(dòng)時(shí)間約為10S左右)

4.3 高、低壓柜巡檢項(xiàng)目

各絕緣子、互感器、斷路器表面應(yīng)清潔、干燥、無(wú)破損、無(wú)放電;油斷路器的油位不能過(guò)低或過(guò)高，油色要透明呈淡黃色，無(wú)黑色碳化物，無(wú)滲漏;柜內(nèi)、柜頂無(wú)雜物;柜內(nèi)各連接頭溫度不能超過(guò)70℃;無(wú)異味;轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、斷路器、指示燈顯示狀態(tài)要對(duì)應(yīng)

4.4 發(fā)電機(jī)巡檢項(xiàng)目

發(fā)電機(jī)的線圈溫度、鐵心溫度不能超標(biāo);發(fā)電機(jī)進(jìn)、出口風(fēng)溫不能超標(biāo);碳刷滑環(huán)無(wú)火花;發(fā)電機(jī)內(nèi)部無(wú)放電、無(wú)火花;發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流、電壓應(yīng)與發(fā)電機(jī)的一次電壓、電流相對(duì)應(yīng)且不能超標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

篇8

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；安全管理；技術(shù)管理

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

公路建設(shè)是涉及到人民生命財(cái)產(chǎn)的重要建設(shè)，公路建設(shè)的好壞對(duì)國(guó)家的安定也造成一定的影響，公路的安全性建設(shè)是施工隊(duì)伍必須要意識(shí)到的問(wèn)題，公路工程的安全不僅僅局限于對(duì)施工材料和施工現(xiàn)場(chǎng)的控制，在施工技術(shù)上也要達(dá)到一定的專業(yè)水準(zhǔn)，施工技術(shù)是安全管理的重要影響因素，工程施工技術(shù)的管理水平?jīng)Q定著施工隊(duì)伍的建設(shè)質(zhì)量，是一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)。

一．公路工程的主要施工技術(shù)

(一)路基的施工技術(shù)

路基的好壞取決于路基的使用材料和路基的壓實(shí)情況。提高路基的施工質(zhì)量要在填土和填充材料上改進(jìn)，路基的填充材料應(yīng)該采用CBR值來(lái)表征路基的強(qiáng)度，同時(shí)在對(duì)路基的壓實(shí)情況我們國(guó)家主要采用大噸位壓路機(jī)，這樣就使得壓實(shí)效果得到一定的改善，壓實(shí)情況也根據(jù)不同地區(qū)的情況進(jìn)行細(xì)分，在潮濕地區(qū)的路基加大技術(shù)工藝調(diào)整，在軟土路基上要采用土工材料合力，以及灰土擠密樁的辦法，這些措施都表現(xiàn)我國(guó)公路路基的施工技術(shù)不斷完善。

（二）路面的施工技術(shù)

我國(guó)路面多采用水泥混凝土路面，水泥混凝土路面具有穩(wěn)定性強(qiáng)，抗疲勞性性強(qiáng)還具有美觀，順暢的優(yōu)點(diǎn)，水泥混凝土路面不僅適用于城市公路建設(shè)中也適用于山區(qū)公路路段。路面的施工技術(shù)要求施工中材料的達(dá)標(biāo)，它是影響施工技術(shù)的關(guān)鍵因素，在通常情況下公路路面使用干硬性的混凝土，這樣可以減少混凝土的硬化程度，在進(jìn)行材料的采購(gòu)時(shí)要做到材料的達(dá)標(biāo)，只有材料達(dá)標(biāo)才能保證建設(shè)出合格的公路路面。

（三）公路改建過(guò)程中達(dá)到新舊公路結(jié)合

由于公路事業(yè)的發(fā)展使得人們對(duì)公路的需求越來(lái)越多，之前的公路已經(jīng)不能滿足人們的需求，因此要在擴(kuò)大對(duì)公路的建設(shè)，一般情況下表現(xiàn)為對(duì)公路進(jìn)行擴(kuò)建，表現(xiàn)為加寬原來(lái)的路面一側(cè)或者兩側(cè)。但是由于原來(lái)的公路邊坡和路堤已經(jīng)不能滿足建設(shè)的需要，在對(duì)公路進(jìn)行擴(kuò)建的過(guò)程中要根據(jù)實(shí)際情況采取措施使得新建路基和原來(lái)的路基達(dá)成一致。目前我國(guó)在這一問(wèn)題上的解決方法是土工柵欄和挖土質(zhì)臺(tái)階，這些辦法雖然比較繁瑣但是效果很顯著。

施工技術(shù)的改進(jìn)在一定程度上可以促進(jìn)公路的安全管理，公路的安全是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的大事，我們要引起高度的注意，那么安全管理的內(nèi)涵是指什么？我國(guó)公路建設(shè)的安全管理的必要性是什么？我國(guó)公路安全管理存在哪些問(wèn)題？在施工中我們又該如何去解決這些問(wèn)題？

二．安全管理的內(nèi)涵

安全管理是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程安全化的管理，基本任務(wù)是遵循國(guó)家安全的政策，法律法規(guī)，從企業(yè)自身情況出發(fā)建立企業(yè)安全生產(chǎn)機(jī)制，并且在施工過(guò)程中對(duì)各種威脅安全的問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)防有限的將各種威脅因素的破壞性降至最低。企業(yè)制定相應(yīng)的技術(shù)措施和安全管理制度，可以有效防范，控制事故的發(fā)生，減少事故造成的損失。

三．加強(qiáng)公路施工安全管理的必要性

隨著改革開(kāi)放以來(lái)我們國(guó)家對(duì)公路建設(shè)的投資不斷增大，國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成了較為完善的交通網(wǎng)絡(luò)，但是由于原有公路使用年限較長(zhǎng)，過(guò)多重載車(chē)輛的使用使得很多路面難以達(dá)到公路使用標(biāo)準(zhǔn)，因此為了實(shí)現(xiàn)公路的正常使用需要對(duì)原有公路就行維修，加上人們對(duì)公路的需求逐年增大，因此加強(qiáng)公路的建設(shè)已經(jīng)是迫在眉睫上的事情。公路在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中出現(xiàn)了位數(shù)不少的安全事故，有的交通事故的發(fā)生是因?yàn)槁访婢S修不標(biāo)準(zhǔn)或者交通標(biāo)志擺放不合理，這些事故都對(duì)人們的生命造成了一定的威脅，如果對(duì)安全管理不加以重視那么則會(huì)發(fā)生更多的交通事故，公路工程施工中對(duì)存在的安全隱患的研究對(duì)施工安全管理的具有重要意義，只有對(duì)這些安全隱患加以預(yù)防才能真正做到“安全第一”的思想。

四．公路安全管理的存在的原因分析

（一）部分施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)思想沒(méi)有做到科學(xué)化，安全意識(shí)不強(qiáng)烈，安全管理工作薄弱，施工單位過(guò)多的強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)利益，安全規(guī)章制度沒(méi)有落到實(shí)處，對(duì)企業(yè)員工的安全培訓(xùn)也沒(méi)有進(jìn)行相關(guān)的投入。

（二）公路在安全管理上規(guī)定了公路的施工技術(shù)要求，但是這些規(guī)定無(wú)法解決車(chē)流量大的形勢(shì)，尤其是現(xiàn)在很多公路進(jìn)行擴(kuò)建，這些都給施工安全帶來(lái)了一定的困難，這些問(wèn)題都急需新的解決方案。

(三)由于部分人疲勞駕車(chē)，遵守交通規(guī)章的意識(shí)較為淡薄，這樣就使得安全管理很難做到面面俱到，施工安全規(guī)章制度的不完善，在作業(yè)路段缺乏相應(yīng)的警示和安全提醒，施工人員的安全觀念較差，這些都在一定條件下影響了公路安全管理的實(shí)施。

五．公路施工中安全管理的有關(guān)措施

（一）強(qiáng)化安全觀念，推廣公路安全管理知識(shí)

意識(shí)的培養(yǎng)對(duì)人的作用是很大的，將安全觀念植入到施工人員的腦子中就會(huì)使得施工人員在施工過(guò)程中遵循相關(guān)的有關(guān)于安全的條例，只有將工人的安全意識(shí)培養(yǎng)起來(lái)才能根據(jù)安全管理執(zhí)行各項(xiàng)工作。

（二）建立安全管理體系

安全管理并不是獨(dú)立存在的，它與施工的眾多因素是相互影響相互制約的，在建立安全管理體系時(shí)不能將這些聯(lián)系割斷，只有將安全管理與方方面面的因素綜合起來(lái)進(jìn)行考慮才能建立完善的管理體系，將每個(gè)部門(mén)的負(fù)責(zé)人確定為安全管理負(fù)責(zé)人，將安全管理工作落實(shí)到人，督促負(fù)責(zé)人宣稱安全知識(shí)。

（三）改善安全管理的配置工作

施工技術(shù)對(duì)工程安全具有重要意義，在施工技術(shù)不變得情況下還應(yīng)該完善相關(guān)的配置工作，比如施工過(guò)程中加大安全投入，提高安全設(shè)備的使用機(jī)率，當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)要及時(shí)進(jìn)行維修，同時(shí)在公路進(jìn)行施工時(shí)也要做到封閉交通，為來(lái)往車(chē)輛進(jìn)行疏導(dǎo)等一系列基礎(chǔ)工作，這樣可以保證公路施工的順利完成同時(shí)施工單位負(fù)責(zé)人可以深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督這樣可以有效減少偷工減料情況的出現(xiàn)。

（四）制定相關(guān)的安全事故應(yīng)急救援方案

建筑行業(yè)是一個(gè)龐大的體系，各個(gè)環(huán)節(jié)之間環(huán)環(huán)相扣，因此當(dāng)任意一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時(shí)都會(huì)對(duì)整體建設(shè)造成一定的影響，所有要采取一定的安全事故應(yīng)急救援方案，只有對(duì)各個(gè)隱患進(jìn)行預(yù)防才能當(dāng)隱患變成事實(shí)的時(shí)候不至于出現(xiàn)手足無(wú)措的情況。這就要求施工安全管理責(zé)任人能夠洞察存在的安全隱患，只有這樣才能真正做到有備無(wú)患。

六．結(jié)語(yǔ)

公路高速發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，是人民聯(lián)系加強(qiáng)的表現(xiàn)，公路建設(shè)是與人們息息相關(guān)的一件事情，公路的安全管理問(wèn)題一直是我們面臨的問(wèn)題，公路的安全管理與公路的施工技術(shù)存在著緊密聯(lián)系，上文中介紹了加強(qiáng)公路施工技術(shù)提高公路安全管理的辦法。公路施工中的安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工作，它與施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都有聯(lián)系，這就要求施工人員加強(qiáng)對(duì)施工安全事故的預(yù)防和控制，才能保證公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

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篇9

（1）目前，我國(guó)公路施工安全方面，還沒(méi)有比較健全的法律、法規(guī)等政策制度體系，以致在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)一些安全隱患。公路建設(shè)在我國(guó)也有一定的歷史了，所以國(guó)家政府為了規(guī)范安全施工頒布了一些法律條例等，如《安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例等》，各地政府也相繼出臺(tái)了一些施工細(xì)則。可是，在這些法律、法規(guī)、細(xì)則中，并沒(méi)能完全的對(duì)施工中的操作、工藝等進(jìn)行具體的說(shuō)明；同時(shí)在施工方面技術(shù)更新變化，而法律、法規(guī)等并不能得到及時(shí)的更新，所以我國(guó)公路施工還存在一些安全問(wèn)題，抑制公路建設(shè)的正常發(fā)展。

（2）公路施工的安全管理工作人員的安全意識(shí)比較的欠缺，整體的素質(zhì)比較差。現(xiàn)在基本上很多的公路施工單位相關(guān)的安全管理人員對(duì)于相關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)以及政策在認(rèn)識(shí)方面還不是很充分。在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，如果當(dāng)安全生產(chǎn)和施工進(jìn)度、質(zhì)量以及效益發(fā)生沖突的時(shí)候，基本上都是在安全生產(chǎn)方面做出相應(yīng)的讓步，對(duì)于公路施工當(dāng)中的安全生產(chǎn)相關(guān)的管理人員不是很重視?，F(xiàn)在有些公路施工企業(yè)的安全管理人員本身的安全素質(zhì)不高，在實(shí)際的工作當(dāng)中，對(duì)于安全生產(chǎn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不是很熟悉，掌握住的相關(guān)安全生產(chǎn)的操作章程也比較的少，對(duì)在實(shí)際的施工當(dāng)中出現(xiàn)的一些安全隱患不能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)。在很多施工現(xiàn)場(chǎng)，安全管理的人員基本上都是從普通工作轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，他們對(duì)于公路建設(shè)缺乏足夠的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，他們?cè)谏蠉彽臅r(shí)候也沒(méi)有經(jīng)過(guò)相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，了解的安全操作知識(shí)也不多，安全生產(chǎn)的保護(hù)意識(shí)也比較的薄弱，在對(duì)那些違規(guī)操作進(jìn)行控制的時(shí)候自制力比較的差，在他們的實(shí)際工作當(dāng)中很多習(xí)慣性的操作其實(shí)都是違規(guī)的操作。公路施工的過(guò)程中人員不是很固定，施工人員經(jīng)常更換，而對(duì)于這些人也缺乏一定的約束。而且很多公路建設(shè)的項(xiàng)目都是在野外進(jìn)行施工，離城市比較的遠(yuǎn)，這樣相關(guān)的安全部門(mén)在對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督和管理的時(shí)候就比較的困難，很多特殊工種都沒(méi)有持證上崗。

（3）在公路施工建設(shè)項(xiàng)目中，進(jìn)行非法分包、以包代管的現(xiàn)象非常多。在公路施工建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，分包的現(xiàn)象比較的普遍，一些比較主要的施工承包單位在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理的時(shí)候基本上都只是分配幾個(gè)技術(shù)和管理人員就是了，以包代管的現(xiàn)象在公路施工建設(shè)過(guò)程當(dāng)中非常的常見(jiàn)。在那些對(duì)公路工程進(jìn)行分管的單位當(dāng)中，他們?cè)谶M(jìn)行人員配置的時(shí)候顯得比較的缺乏，技術(shù)人員的素質(zhì)也不相同，綜合素質(zhì)能力也不高，那么在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全進(jìn)行分管的技術(shù)人員就顯得更加的缺乏，分包單位在面對(duì)這樣的情況時(shí)，在公路建設(shè)的施工過(guò)程當(dāng)中就不能夠建立起比較科學(xué)和有效的安全責(zé)任制，并且很難去執(zhí)行和落實(shí)。在有些公路建設(shè)的施工項(xiàng)目當(dāng)中甚至可能出現(xiàn)層層的分包或者是違法的轉(zhuǎn)包，這樣在對(duì)公路施工進(jìn)行安全管理的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)更多的問(wèn)題。其實(shí)在公路施工的安全管理工作中除了上述說(shuō)到的這幾點(diǎn)問(wèn)題之外，還包括了其他一些問(wèn)題，主要就是相關(guān)的安全技術(shù)不統(tǒng)一；在使用表格、歸檔以及整理相關(guān)安全管理的資料也沒(méi)有按照相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，相關(guān)的資料不是很完整；在投入安全管理的技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)時(shí)也不是很充足，相關(guān)的設(shè)備和儀器不能夠很好的滿足實(shí)際的安全管理要求等。

2、基于公路施工安全管理工作中存在問(wèn)題的解決措施研究

（1）公路施工企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該要不斷的提高對(duì)安全管理的認(rèn)識(shí)，同時(shí)要對(duì)安全管理的相應(yīng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行不斷的健全。在施工建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，當(dāng)安全生產(chǎn)和施工進(jìn)行、質(zhì)量以及效益產(chǎn)生沖突的時(shí)候，施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該要堅(jiān)持安全生產(chǎn)的原則，同時(shí)應(yīng)該要成立專門(mén)的安全管理的領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)施工安全管理進(jìn)行統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)工作，對(duì)施工生產(chǎn)的資源進(jìn)行統(tǒng)一的分配，讓施工能夠在一個(gè)安全的環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行。

（2）對(duì)于安全管理的規(guī)范體系在建立的時(shí)候應(yīng)該要堅(jiān)持以人為本，并不斷的進(jìn)行完善。在施工的過(guò)程當(dāng)中，施工單位應(yīng)該要建立起安全生產(chǎn)的責(zé)任規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并在實(shí)際的施工當(dāng)中進(jìn)行不斷地完善個(gè)改進(jìn)，同時(shí)施工單位還應(yīng)該要層層的簽訂安全責(zé)任書(shū)。層層的分解安全控制的各項(xiàng)指標(biāo)，這樣安全生產(chǎn)的責(zé)任才能夠更好的落實(shí)。

（3）對(duì)于施工人員要加強(qiáng)對(duì)他們的崗位培訓(xùn)，對(duì)他們的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能進(jìn)行不斷的提高。要經(jīng)常對(duì)施工人員進(jìn)行各種各樣的安全意識(shí)的培訓(xùn)，在實(shí)際的培訓(xùn)當(dāng)中應(yīng)該要嚴(yán)格，這樣培訓(xùn)才能夠起到比較好的效果。同時(shí)還應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)那些高層次管理人員的培訓(xùn)，引進(jìn)專業(yè)技術(shù)過(guò)硬的技術(shù)人員來(lái)對(duì)安全管理工作進(jìn)行負(fù)責(zé)，在實(shí)際的培訓(xùn)過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該要有計(jì)劃，對(duì)公路施工安全管理工作人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)水平進(jìn)行不斷的改進(jìn)，讓他們的綜合業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)能夠得到提高。在解決公路施工安全當(dāng)中存在的問(wèn)題時(shí)，除了上面講到的這幾點(diǎn)要求之外，還應(yīng)該要編寫(xiě)制定出專項(xiàng)的安全施工的組織方案和設(shè)計(jì)，對(duì)于工程的分包工作，一定要制定出比較嚴(yán)格的管理制度，避免在公路施工的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)非法分包的情況；對(duì)于安全施工的相關(guān)資料也應(yīng)該要進(jìn)行比較規(guī)范的管理，設(shè)定專門(mén)的賬戶，對(duì)款項(xiàng)進(jìn)行監(jiān)督和管理，合理的使用相關(guān)的施工款項(xiàng)。

3、結(jié)束語(yǔ)

篇10

一、全年工作完成情況

（一）通村公路建設(shè)：以鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（街辦）人民政府為責(zé)任主體，各村委會(huì)為責(zé)任單位，區(qū)交通運(yùn)輸局為行業(yè)主管部門(mén)，加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)服務(wù)，并將農(nóng)村公路建設(shè)納入對(duì)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（街辦）人民政府年度考核的一項(xiàng)內(nèi)容，截止目前全區(qū)共完成路基整理52.4公里，路面澆筑52.4公里，完成率100%。并由市質(zhì)量監(jiān)督單位對(duì)已竣工項(xiàng)目進(jìn)行了取芯抽查，建設(shè)質(zhì)量都能達(dá)標(biāo)。

（二）項(xiàng)目?jī)?chǔ)備工作:今年按照省、市的統(tǒng)一要求，為“十三五”計(jì)劃做好前期工作，完成通村公路GPS信息采集232.1公里。完成撤并村GPS信息采集125公里。

（三）農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作：今年以點(diǎn)交發(fā)[2014]34號(hào)文下發(fā)了調(diào)整后的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案，對(duì)全區(qū)農(nóng)村公路干支線98條422.78公里納入了年度養(yǎng)護(hù)范圍，以線路為單位，落實(shí)了養(yǎng)護(hù)責(zé)任制，實(shí)行了專人養(yǎng)護(hù)或分段承包責(zé)任到人養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的辦法，并每季度對(duì)個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）道路養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行考核。保證道路養(yǎng)護(hù)按時(shí)、按質(zhì)進(jìn)行。

（四）完成聯(lián)系村新村，斷頭公路勘察設(shè)計(jì)工作，目前已進(jìn)入招投標(biāo)工作。

（五）安全管理：認(rèn)真貫徹“平安工地”文件的精神，突出安全建設(shè)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化監(jiān)督，深化整治，在通村公路建設(shè)過(guò)程中，我們始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。在各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)督促各施工單位建立健全安全管理制度，制作安全標(biāo)志牌，同時(shí)協(xié)助區(qū)交通運(yùn)輸局安運(yùn)股，對(duì)農(nóng)村公路交通安全設(shè)施進(jìn)行了設(shè)置并督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)危險(xiǎn)路段進(jìn)行了改造。

（六）財(cái)務(wù)管理：今年在財(cái)務(wù)管理上，我站財(cái)務(wù)嚴(yán)格按區(qū)交通運(yùn)輸局預(yù)算安排，履行財(cái)經(jīng)審批程序，財(cái)務(wù)資料齊全，全年開(kāi)支在預(yù)算范圍內(nèi)。

（七）內(nèi)業(yè)建設(shè)：對(duì)照上級(jí)文件和會(huì)議精神認(rèn)真抓落實(shí)，建立健全了相關(guān)制度，嚴(yán)格考勤紀(jì)律和工作紀(jì)律，堅(jiān)持每一季度召開(kāi)一次民主生活會(huì)，全年未出現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象。

二、存在的主要問(wèn)題

一是有少數(shù)施工單位和人員存在僥幸心理，說(shuō)在嘴上寫(xiě)在紙上的多，認(rèn)真仔細(xì)落實(shí)的少，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不嚴(yán)，安全設(shè)施不全，安全制度不完善，安全措施不得力等問(wèn)題。

二是省、市領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)對(duì)于農(nóng)村公路配套資金太低加大了地方財(cái)政壓力。目前，我區(qū)很多行政村硬化通村公路已是負(fù)債累累。根本無(wú)法再實(shí)施安保工程的建設(shè)，而鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）財(cái)政資金壓力大，無(wú)法配套資金。由于安保工程無(wú)法完善，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，人民的生命財(cái)產(chǎn)也得不到保障。

三、下一步工作安排

一、加強(qiáng)我站工作人員的自我學(xué)習(xí)，提高專業(yè)知識(shí)、熟悉相關(guān)程序、了解相關(guān)政策。