導(dǎo)語：如何才能寫好一篇企業(yè)物流管理規(guī)劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

傳統(tǒng)ERP，困境重重

各大ERP廠商和企業(yè)不得不面對的一個(gè)事實(shí)是：“20年來我國企業(yè)在應(yīng)用MRP-II/ERP系統(tǒng)方面投資80億元人民幣，但是成功率不到10%，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的更是寥寥無幾。”不僅在我國ERP的實(shí)施難以見效，即便是在管理基礎(chǔ)相對較好的美國，因?yàn)閷?shí)施ERP而使自身走向困境的企業(yè)也不為鮮見，最為有名的兩個(gè)例子是：一是著名的DELL公司，在投入2億多美元耗時(shí)2年后，不得不疲憊不堪地宣布取消實(shí)施ERP系統(tǒng)；另一個(gè)更為可怕的例子是，一家年收入超過50億美元的美國藥品銷售龍頭企業(yè)-----福克斯-梅亞公司，從1994年開始著手實(shí)施ERP系統(tǒng)，歷時(shí)兩年半后不僅沒有任何收效，反而使訂單處理能力下降到2.4%，最終僅以8000萬美元被收購。此外，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，70%以上的ERP沒有達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)，ERP系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用成本超過預(yù)計(jì)成本178%，安裝時(shí)間超過預(yù)計(jì)時(shí)間的230%。

ERP源于制造業(yè)，它貫穿于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)與控制和財(cái)務(wù)成本等制造性企業(yè)關(guān)注的各個(gè)管理環(huán)節(jié)，是將企業(yè)的不同環(huán)節(jié)之間的不同職能如計(jì)劃和日程安排、采購、生產(chǎn)、融資等的關(guān)鍵數(shù)據(jù)和溝通信息整合起來。但事實(shí)上許多企業(yè)沒有意識到，盲目相信并采用風(fēng)險(xiǎn)極大的ERP系統(tǒng)，結(jié)果得不償失。

業(yè)務(wù)流程重組是ERP實(shí)施中經(jīng)常被提及的一個(gè)名詞，有些企業(yè)因業(yè)務(wù)流程重組強(qiáng)化了管理、提高了效率，但大部分企業(yè)的業(yè)務(wù)流程重組都以失敗而告終。業(yè)務(wù)流程重組有如一劑中藥方劑，是平衡企業(yè)管理陰陽強(qiáng)化企業(yè)體質(zhì)的，不同企業(yè)應(yīng)辯證地施以不同組方，業(yè)務(wù)流程重組后的企業(yè)管理模式也應(yīng)各不相同。由于ERP支持的業(yè)務(wù)管理模式有相對固定性，使得許多企業(yè)以削足適履的方式進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，以實(shí)施ERP系統(tǒng)，其結(jié)果可想而知。業(yè)務(wù)流程重組受阻和失敗，往往導(dǎo)致ERP實(shí)施無法進(jìn)行。

ERP的實(shí)施是軟件系統(tǒng)、實(shí)施服務(wù)和企業(yè)自身互動的一個(gè)過程，在這個(gè)過程中任何一方細(xì)小的失誤都可能導(dǎo)致ERP系統(tǒng)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。撇開ERP系統(tǒng)實(shí)施無法順利進(jìn)行這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)不談，即便是在ERP系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)以后，以下幾點(diǎn)問題仍然不容回避。

首先，許多企業(yè)由于自身所處的行業(yè)和具有的管理基礎(chǔ)，并不支持使用ERP系統(tǒng)，龐大而復(fù)雜的ERP系統(tǒng)不僅不會提高這些企業(yè)的管理效率，相反為這些企業(yè)增加了巨大的運(yùn)營成本。應(yīng)該正視的是，現(xiàn)實(shí)中任何企業(yè)都不可能達(dá)到符合ERP系統(tǒng)所要求的理想狀態(tài)，而幾乎所有的ERP系統(tǒng)為了符合大多數(shù)企業(yè)需求，基于理想的企業(yè)管理狀態(tài)設(shè)計(jì)了很多龐雜的功能，需要一套煩瑣操作流程支持應(yīng)用。有一些例子足以佐證ERP的大而不當(dāng)，這些事例在企業(yè)管理基礎(chǔ)普遍較好的美國也經(jīng)常發(fā)生：當(dāng)企業(yè)實(shí)施完一套ERP系統(tǒng)后，發(fā)現(xiàn)實(shí)際工作中根本不需要如此復(fù)雜煩瑣的工作程序和信息處理過程中不必要的精確程度，ERP系統(tǒng)因此成了擺設(shè)。

其次，企業(yè)面臨的是一個(gè)瞬息萬變的競爭環(huán)境，為適用這個(gè)環(huán)境以便在競爭中取勝，所有企業(yè)都可能面臨組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、業(yè)務(wù)繼續(xù)優(yōu)化甚至是管理變革的狀況。被譽(yù)為管理奇才的GE總裁杰克-韋爾奇曾經(jīng)談到：管理變革每時(shí)每刻都帶來機(jī)會而不是危機(jī)。在傳統(tǒng)管理方式下，企業(yè)在管理上的變化可以采取漸近方式，實(shí)施ERP系統(tǒng)后，每一個(gè)管理上的變化都需要ERP系統(tǒng)作相應(yīng)支撐，這給企業(yè)帶來的管理難度是顯而易見的。隨著外部環(huán)境的改變，企業(yè)不僅要求對已有的管理工作做相應(yīng)的調(diào)整和變化，有時(shí)還會增加新的管理職能，ERP的功能擴(kuò)充性不足，往往成為制約企業(yè)管理工作延伸的重要因素。

再次，ERP的適用性很有限。雖然我們現(xiàn)在不乏聽到制造業(yè)以外的行業(yè)，如金融業(yè)、通信業(yè)、零售業(yè)等企業(yè)實(shí)施ERP的消息，但這些企業(yè)實(shí)施從制造業(yè)管理思想脫胎而來的ERP系統(tǒng)往往差強(qiáng)人意。企業(yè)特別是集團(tuán)性企業(yè)管理的多樣性和復(fù)雜性，導(dǎo)致ERP已經(jīng)越來越無法適應(yīng)企業(yè)的管理要求。

ERP所經(jīng)歷的時(shí)期從被狂熱追捧過渡到被冷靜質(zhì)疑，現(xiàn)在ERP已經(jīng)面臨著一個(gè)重新變革的時(shí)期?？v覽企業(yè)信息化思潮的變遷，從人們在ERP之后拋出的眾多理論中可以看出，傳統(tǒng)ERP的變革已成為必然趨勢。在這些理論中，最值得引起關(guān)注的，不是CRM也不是ERPII，而是物流管理(LM)及供應(yīng)鏈管理(SCM)。有越來越多的傾向表明，物流及供應(yīng)鏈管理將領(lǐng)導(dǎo)著這場ERP變革潮流。

物流管理，方興未艾

美國德克薩斯州一家正在興起的管理軟件供應(yīng)商宣稱，到2005年為客戶總共謀求500億美元的價(jià)值。是什么力量使這家公司做出如此大膽預(yù)測？正是這家公司在物流管理領(lǐng)域的優(yōu)勢，使這家公司在SAP、Oracle等老牌管理軟件廠商強(qiáng)大競爭壓力下異軍突起，業(yè)績逐年攀升。

物流管理(LogisticsManagement)的定義，源自美國二戰(zhàn)期間的后勤管理，二戰(zhàn)結(jié)束后，后勤管理的內(nèi)涵和外延有了縱深發(fā)展，逐步成為一門獨(dú)立學(xué)科。1986年美國物流協(xié)會(C.L.M)對Logistics所做的定義是：“以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)業(yè)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)之間的流通與保管，為求有效率且最大的＇對費(fèi)用的相對效果＇而進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行、控制”。從此可以看出，物流的含義已經(jīng)擴(kuò)大到生產(chǎn)制造領(lǐng)域。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等整個(gè)物理性的流通過程。

與物流管理一起經(jīng)常被提及的供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement)，是物流管理的重要組成部分。如果說供應(yīng)鏈管理是以市場和客戶需求為導(dǎo)向，以核心企業(yè)為龍頭，以提高競爭力、市場占有率、客戶滿意度和獲取最大利潤為目標(biāo)的一種管理思想，那么現(xiàn)代的物流管理思想更關(guān)注企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的物品流轉(zhuǎn)能力，這個(gè)能力體現(xiàn)在采購、銷售、庫存、生產(chǎn)等主要環(huán)節(jié)。未來企業(yè)與企業(yè)的競爭是產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，企業(yè)的物流能力是一種決定企業(yè)生存和發(fā)展的戰(zhàn)略能力。

在我國，物流管理軟件的市

場前景猶為廣闊，目前已經(jīng)有80%的企業(yè)準(zhǔn)備升級自己的物流管理軟件，有62%的企業(yè)準(zhǔn)備重新選擇物流管理軟件。廣闊的物流管理軟件市場前景，來源于我國特有的國情。我國多數(shù)物流企業(yè)和企業(yè)的物流部門，是在傳統(tǒng)體制下物資流通部門基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，其工作內(nèi)容多數(shù)仍停留在進(jìn)銷存核算、倉儲、運(yùn)輸或搬運(yùn)上，很少有企業(yè)的物流能夠做到提供綜合性的物流管理，現(xiàn)代物流的功能尚沒有得到很好的發(fā)揮。我國的大多數(shù)物流企業(yè)和企業(yè)物流部門，無論是物流管理的硬件還是軟件，與信息化時(shí)代要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。

《計(jì)算機(jī)世界》所屬CCWResearch在物流軟件評測報(bào)告中援引中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，指出：“中國與物流相關(guān)的年總支出有19000億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右”。制造業(yè)的物流成本也居高不少，據(jù)統(tǒng)計(jì)物流成本占制造成本的比率達(dá)到30%以上，而這個(gè)比值可以通過有效管理控制在17%以下。與ERP相比，實(shí)施物流管理系統(tǒng)主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：

比較項(xiàng)目ERP物流

投資回報(bào)率低高

實(shí)施周期長短

總體擁有成本低高

實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)性大小

適用的行業(yè)以制造業(yè)為主制造業(yè)、流通業(yè)、服務(wù)業(yè)

目前，物流軟件市場仍處在孕育期，CCWResearch在報(bào)告中指出：大部分使用了物流軟件的企業(yè)“只是整個(gè)物流環(huán)節(jié)的一小部分，例如采購管理軟件、庫存管理軟件、票據(jù)管理軟件等，很少有企業(yè)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)物流過程的信息管理”。報(bào)告同時(shí)也顯示“僅有14.3%的用戶對自己的信息化建設(shè)進(jìn)行了規(guī)劃”。

篇2

―、現(xiàn)代企業(yè)物流管理

現(xiàn)代企業(yè)中的物流管理主要分為狹義上與廣義上的定義。狹義上的物流管理主要是指企業(yè)在生產(chǎn)、營銷等環(huán)節(jié)對所需物資進(jìn)行的采購、儲存和配發(fā)等活動；二廣義上大物流管理是指企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)行中進(jìn)行的物資購買、傳遞、回收以及廢舊物品的銷毀等工作?，F(xiàn)代企業(yè)進(jìn)行物流管理主要目的就是采取有效的措施，將資源進(jìn)行整合，選取最優(yōu)的原則，縮短中間環(huán)節(jié)，通過現(xiàn)代化的物流管理服務(wù)，降低企業(yè)成本。

二、現(xiàn)代企業(yè)物流管理中存在的問題

(一)物流管理觀念相對落后

目前，多數(shù)企業(yè)物流管理理念還有待提高。在現(xiàn)代企業(yè)管理制度的影響下，盡管企業(yè)內(nèi)部的管理部門基本上制定了較為完善的發(fā)展規(guī)劃，尤其是在企業(yè)之間競爭壓力逐漸加劇的今天，企業(yè)很多管理者認(rèn)識到了物流管理工作的重要性，但是在管理中還存在很多不足之處，首選就表現(xiàn)為物流管理觀念相對來說較為落實(shí)。通過對現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，很多企業(yè)物流管理仍然停留在物資管理與規(guī)劃上，而忽視了物流管理對企業(yè)銷售環(huán)節(jié)的重要影響，并且在物資調(diào)配中還缺乏一些真實(shí)有效的數(shù)據(jù)反饋，導(dǎo)致其企業(yè)在發(fā)展運(yùn)行中對物資庫存不能進(jìn)行科學(xué)把控，一定程度上會造成企業(yè)內(nèi)部資源的浪費(fèi)。

(二）物流管理缺乏基礎(chǔ)條件

現(xiàn)代企業(yè)的物流管理需要相對成熟的基礎(chǔ)條件，但縱觀我國企業(yè)的物流管理工作，普遍缺乏基本性的條件。部分企業(yè)在物流工作規(guī)劃中，過分地強(qiáng)調(diào)硬件設(shè)施條件，而忽略了物流工作的系統(tǒng)性，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售等與物流設(shè)施不能夠相互匹配，企業(yè)中產(chǎn)品被重復(fù)搬運(yùn)等情況會經(jīng)常出現(xiàn)，這樣就會無形當(dāng)中使企業(yè)的成本支出增加。同時(shí)，企業(yè)在現(xiàn)展中，還缺少專業(yè)能力強(qiáng)的實(shí)踐性人才，多數(shù)企業(yè)雖然引進(jìn)了一些物流專業(yè)的人才但是企業(yè)發(fā)展中所需要的人才數(shù)量還存在很大缺口。除此之外，部分企業(yè)中物流管理機(jī)構(gòu)也不夠合理。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國大約有87%的企業(yè)，在物流管理方面都缺少獨(dú)立的管理部門，職能部門設(shè)置較為分散。

(三）物流管理信息化水平較低

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)物流管理實(shí)現(xiàn)信息化是時(shí)展的必然要求。但是，當(dāng)前，眾多企業(yè)在物流管理中還依然采用傳統(tǒng)化的管理方式，信息傳遞方式較為單一，企業(yè)物流信息較為封閉，阻礙了企業(yè)物流信息的有效分享。對于企業(yè)物流管理工作而言，及時(shí)有效的掌握物流信息至關(guān)重要，然而一些企業(yè)沒有建立起物流管理信息的數(shù)字化系統(tǒng)，信息共享水平較低，必然會降低信息傳遞的速度與服務(wù)質(zhì)量，影響產(chǎn)品物流效益。

三、加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)物流管理的對策

(一)轉(zhuǎn)變理念，提高物流管理意識

現(xiàn)代企業(yè)要想更好的開展物流管理工作，首先就需要具備現(xiàn)代物流管理的理念與意識。在物流管理中，要改變過去只關(guān)注企業(yè)的成本、質(zhì)量與銷售的理念與做法。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)階層需要樹立起物流管理是企業(yè)占據(jù)市場份額、提高利潤“源泉”的概念，并要把物流管理納入到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃之中，同時(shí)要對物流管理中的各個(gè)工作指標(biāo)進(jìn)行仔細(xì)評估與分析[]。另外，企業(yè)需要通過優(yōu)化物流管理工作辦法，切實(shí)提高服務(wù)水平。企業(yè)需要對物流管理有新的認(rèn)識，改變以往把企業(yè)自身的發(fā)展規(guī)劃作為企業(yè)經(jīng)營的全部目標(biāo)，而是要逐步轉(zhuǎn)化到“以滿足客戶需求為目的”、“努力為客戶創(chuàng)造價(jià)值以及大力為客戶提供讓渡價(jià)值”的層面上來。在正確觀念的引導(dǎo)下，制定出科學(xué)合理的物流管理政策，促進(jìn)企業(yè)物流管理工作有序開展。

(二）加大投入，創(chuàng)造物流管理基礎(chǔ)條件

現(xiàn)代化物流管理工作離不開物流專業(yè)化人才的支持，因此，一定要加大投入，為企業(yè)開展物流工作打下良好基礎(chǔ)。企業(yè)可以與各大院校進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同進(jìn)行人才培養(yǎng)，從而可以確保企業(yè)發(fā)展所需要的高素質(zhì)物流管理人才，并且能夠符合企業(yè)長遠(yuǎn)規(guī)劃，為企業(yè)物流管理在職人員提供深造和管理的機(jī)會?，F(xiàn)階段，各大企業(yè)普遍缺乏物流專業(yè)的資深管理人才，因而，企業(yè)需要為企業(yè)物流管理人員提供再學(xué)習(xí)的機(jī)會，鼓勵他們結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)回到校園進(jìn)行更深層次的專業(yè)深造。與此同時(shí)，企業(yè)也需要在企業(yè)中營造出良好的學(xué)校氛圍，積極開展物流相關(guān)知識的競賽、論壇與活動等幫助員工做好職業(yè)生涯規(guī)劃穩(wěn)定人心，提高員工的凝聚力與向心力，降低人才流失率。除此之外，完善物流管理部門的組織結(jié)構(gòu)，使物流管理貫穿于企業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、加工及處理等全過程。

(三）信息管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，企業(yè)想要獲得長足發(fā)展，需要在物流管理上加大信息化的投入，依托現(xiàn)代高新技術(shù)，推進(jìn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行。企業(yè)需要改變傳統(tǒng)化的物流管理與運(yùn)作模式，拓展物流工作的新空間，完善物流運(yùn)作管理體系，對企業(yè)物流管理層面的多種信息進(jìn)行有效整合，加強(qiáng)各個(gè)部門之間的溝通與聯(lián)系。根據(jù)企業(yè)物流工作發(fā)展實(shí)際，建立起物流管理數(shù)據(jù)庫，促進(jìn)企業(yè)各部門之間信息的有效流通，使信息成為企業(yè)各個(gè)發(fā)展鏈條上的有效資源，從而可以改變企業(yè)各部門信息不夠集中及物流部門相對獨(dú)立的管理模式1。企業(yè)應(yīng)該加大科技投入，采用現(xiàn)代化的物流與信息技術(shù)，最大程度地發(fā)揮出物流應(yīng)有的功效確保信息傳輸?shù)臅惩ǜ咝?。引進(jìn)計(jì)算機(jī)、特種物流專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲保管等信息化技術(shù)，同時(shí)優(yōu)化管理，形成一個(gè)靈活高效、配送方便的銷售網(wǎng)絡(luò)。

四、結(jié)束語

篇3

1.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究

2.中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及思考

3.基于供應(yīng)鏈管理(SCM)的物流管理

4.企業(yè)物流管理信息化問題及對策研究

5.企業(yè)物流管理中存在的突出問題及應(yīng)對策略研究 

6.基于ERP的企業(yè)物流管理

7.日本物流管理及關(guān)鍵績效指標(biāo)

8.現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)探討

9.中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究  

10.國外海產(chǎn)品物流管理模式分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒

11.基于Android終端的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

12.淺析基于市場營銷的企業(yè)物流管理

13.項(xiàng)目型企業(yè)及其物流管理 

14.現(xiàn)代物流管理趨勢與發(fā)展策略 

15.中小型企業(yè)物流管理問題的探討 

16.第三方物流管理模式及其信息系統(tǒng) 

17.基于協(xié)同理論的物流管理——協(xié)同物流管理 

18.2009物流管理研究現(xiàn)狀分析

19.醫(yī)院物流管理的框架模型研究

20.冷鏈物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)與優(yōu)化 

21.對“物流管理”和“供應(yīng)鏈管理”的辨析

22.基于RFID技術(shù)的供應(yīng)鏈及現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)

23.以培養(yǎng)目標(biāo)統(tǒng)領(lǐng)高校物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)——基于物流金融技術(shù)人才培養(yǎng)視角

24.物流管理與供應(yīng)鏈管理的比較 

25.提升煙草商業(yè)企業(yè)物流管理與信息化應(yīng)用水平的思考 

26.基于現(xiàn)代物流管理的自動化立體倉庫系統(tǒng)開發(fā)

27.現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)的國際化研究

28.中小企業(yè)物流管理對策研究 

29.工程供應(yīng)鏈中物流管理的關(guān)鍵問題與對策研究

30.企業(yè)物流管理信息化存在的問題及對策探析

31.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新

32.一種基于RFID的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

33.物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流管理關(guān)系的探析

34.高職高專物流管理人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐

35.我國物流管理人才需求預(yù)測分析

36.基于供應(yīng)鏈的鋼鐵企業(yè)物流管理研究

37.中小企業(yè)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

38.分析現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 

39.現(xiàn)代醫(yī)院物流管理與內(nèi)部控制制度設(shè)計(jì)探討

40.基于物聯(lián)網(wǎng)的逆向物流管理信息系統(tǒng)構(gòu)建 

41.我國連鎖零售企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及對策

42.企業(yè)物流管理績效評價(jià)體系探討

43.工作過程系統(tǒng)化的高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)與實(shí)施

44.探究物流管理信息化

45.以協(xié)同創(chuàng)新為核心的特色型物流管理人才培養(yǎng)研究——以航空物流管理人才的培養(yǎng)為例

46.高職院校物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的思考

47.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新 

48.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理

49.高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)之我見

50.應(yīng)用型物流管理人才的創(chuàng)新培養(yǎng)模式構(gòu)建研究  

51.中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的探討

52.電子商務(wù)與物流管理信息化探略

53.基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理流程創(chuàng)新研究

54.廣西憑祥保稅區(qū)物流管理體系規(guī)劃

55.中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及其改善措施分析

56.基于集成供應(yīng)鏈管理模式的軍事物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

57.“物流管理”和“供應(yīng)鏈管理”是“異名同質(zhì)”嗎? 

58.鋼鐵企業(yè)物流管理系統(tǒng)建設(shè)的思考 

59.電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流管理模式創(chuàng)新研究

60.中小企業(yè)物流管理水平現(xiàn)狀及發(fā)展方向

61.當(dāng)前物流管理現(xiàn)狀及發(fā)展策略

62.基于電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理創(chuàng)新研究

63.物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的改革與創(chuàng)新 

64.物流管理系統(tǒng)中的復(fù)雜性特征研究 

65.企業(yè)物流管理信息化問題及對策研究 

66.基于集成供應(yīng)鏈管理模式的現(xiàn)代企業(yè)物流管理研究

67.中外危險(xiǎn)品物流管理比較研究 

68.特色型物流管理人才培養(yǎng)模式研究——基于航空物流視角

69.論知識化管理與圖書館物流管理 

70.電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)策略研究 

71.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究

72.應(yīng)急物流管理體系與信息系統(tǒng)構(gòu)建研究 

73.現(xiàn)代物流管理理念的戰(zhàn)略動向

74.基于RFID電子標(biāo)簽的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)

75.論電子商務(wù)中的物流管理創(chuàng)新 

76.基于UML建模技術(shù)的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

77.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式探析

78.淺談物流信息系統(tǒng)與現(xiàn)代物流管理

79.企業(yè)物流管理模式的探討與設(shè)計(jì)

80.中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略研究

81.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用

82.現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)及其DEA績效評價(jià) 

83.基于職業(yè)能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建 

84.企業(yè)物流管理信息化問題及對策分析

85.國際物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)與優(yōu)化——北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高職院校特色品牌專業(yè)建設(shè)研究與實(shí)踐系列之一

86.電子商務(wù)下的物流管理模式實(shí)證研究 

87.企業(yè)的第三利潤源泉──走進(jìn)現(xiàn)代物流管理領(lǐng)域

88.應(yīng)用型物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案構(gòu)建

89.淺談醫(yī)院物流管理現(xiàn)狀與展望

90.論現(xiàn)代物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要性

91.國外物流管理模式及我國企業(yè)的正確抉擇

92.我國物流管理人才培養(yǎng)的若干思考

93.基于敏捷供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流管理信息化探討

94.一種基于RFID的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

95.支持物料追蹤的物流管理模型 

96.中小型企業(yè)物流管理問題探討

97.供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理

98.國內(nèi)外綜合型大學(xué)物流管理專業(yè)的培養(yǎng)比較研究

篇4

目前，我國的大部分企業(yè)都已擁有了適合自己的物流管理信息系統(tǒng)，并幫助企業(yè)有效的提高了物流管理水平，同時(shí)，也有效的減少了企業(yè)物流方面的資金投入和支出，幫助企業(yè)提高了收益。但由于各個(gè)企業(yè)的物流管理往往只適用于某個(gè)時(shí)間段，且沒有統(tǒng)一的物流管理系統(tǒng)，因此，在各個(gè)企業(yè)之間進(jìn)行合作時(shí)，往往會出現(xiàn)差異，因此，在企業(yè)數(shù)量銳增、物流應(yīng)用廣泛的今天，各大企業(yè)都應(yīng)該形成統(tǒng)一的物理管理系統(tǒng)，并建立一切以客戶為中心的思想觀念，努力將現(xiàn)有的管理模式向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，本文從現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究背景入手，分析物流管理的重要性，并詳細(xì)闡述物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)及功能，希望可以幫助我國現(xiàn)代企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)更好的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】

現(xiàn)代企業(yè)；物流管理；信息系統(tǒng)；研究探討

1現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)簡析

在企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)中，它的主要功能是便于企業(yè)掌控所有貨物的流動動態(tài)，同過該系統(tǒng)，企業(yè)可以隨時(shí)監(jiān)控貨物的地點(diǎn)、生產(chǎn)情況、運(yùn)輸和配送情況及時(shí)的進(jìn)行了解，通過掌握貨物的情況，企業(yè)可以更好的進(jìn)行企業(yè)規(guī)劃、目標(biāo)制定，從而提高企業(yè)的整體水平。在現(xiàn)代企業(yè)的眾多管理信息系統(tǒng)中，物流管理信息系統(tǒng)是重要的子系統(tǒng)之一，這一系統(tǒng)的主要作用是對企業(yè)內(nèi)部及外部所有物流業(yè)務(wù)信息的收集、傳遞、存儲和處理，并將形成的結(jié)果按照制定路徑進(jìn)行輸出。在現(xiàn)代企業(yè)中，輸出結(jié)果往往是圖片、文件、word、excel或報(bào)告的模式，企業(yè)的管理人員可以通過所需的結(jié)果進(jìn)行自定義文件類型，并根據(jù)這些結(jié)果對企業(yè)的策略制定、未來規(guī)劃、管理模式、盈虧情況進(jìn)行動態(tài)調(diào)整和統(tǒng)籌規(guī)劃，從而達(dá)到掌控全局，合理制定工作計(jì)劃的目的，這樣既可以減少不必要的財(cái)力投入，也降低了人員計(jì)算工作，提高了工作效率，幫助企業(yè)管理人員更好的做出決定，因此，對于企業(yè)的物流管理人員來說，物流管理信息系統(tǒng)是不可或缺的重要系統(tǒng)之一。

2現(xiàn)代企業(yè)物流管理管理信息系統(tǒng)研究背景

隨著我國經(jīng)濟(jì)以及信息技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代企業(yè)的各項(xiàng)管理都已進(jìn)入到了信息化模式，技術(shù)的成熟和應(yīng)用的高效性都使信息與管理聯(lián)系緊密。在20世紀(jì)70年代，企業(yè)的成本控制、產(chǎn)品發(fā)貨、產(chǎn)品儲存、盈利計(jì)算等都與信息技術(shù)密不可分，尤其是在企業(yè)適量大、物流交換頻繁的今天，物流管理與信息的結(jié)合不僅提高了工作效率，更減少了認(rèn)為錯(cuò)誤，幫助企業(yè)快速查詢所需的資料，其作用顯著，為現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)形成和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在一些企業(yè)中，物流往往交給第三方進(jìn)行管理，這樣不僅減少了物流的成本，也便于企業(yè)更換物流管理模式，這里提到的第三方物流，指的是企業(yè)將主要經(jīng)歷投入在所經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)中，不再自建物流系統(tǒng)和管理部室，而是將企業(yè)的物流活動和事件以合同的方式與物流公司簽訂協(xié)議，并在合同期間，與該物流公司建立密切聯(lián)系，隨時(shí)通過物流管理信息系統(tǒng)監(jiān)控企業(yè)的一切物流活動，以達(dá)到全程管理的方式。從第三方物流公司從出現(xiàn)到不斷興盛的發(fā)展歷程可以了解到第三方物流已成為現(xiàn)代企業(yè)首要選擇的物流管理模式，這一形式通過十多年的實(shí)踐，已能夠滿足企業(yè)的基本需求，并致力于提升效率、降低成本、提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，經(jīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐洲，有25%的企業(yè)在使用第三方物流公司，在美國，也有34%的企業(yè)再使用第三方物流公司，同時(shí)，在歐洲和美國還分別有60%和70%的企業(yè)考慮未來會使用第三方物流公司，這足以看出第三方物流公司的發(fā)展前景十分廣闊。

由于越來越多的企業(yè)考慮使用第三方物流公司，因此，增強(qiáng)物流公司與企業(yè)之間的聯(lián)系就顯得尤為重要，在信息技術(shù)發(fā)達(dá)的今天，越來越多的研究學(xué)家投入到研究物流管理與信息系統(tǒng)結(jié)合的新型系統(tǒng)中來，許多國家的企業(yè)已將此系統(tǒng)的發(fā)展列入重點(diǎn)探討研究項(xiàng)目，目前，企業(yè)之間的物流交換是產(chǎn)生盈利的最主要途徑，因此，物流管理信息系統(tǒng)對于企業(yè)的營銷策略指定、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和交換、貨物運(yùn)輸、貨物存儲以及費(fèi)用的商討與支付等都有著極其重要的作用，且組建成為不可或缺的部分?？偠灾F(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究目的就是增強(qiáng)物流公司與企業(yè)之間的相互聯(lián)系，并以服務(wù)企業(yè)，推進(jìn)企業(yè)發(fā)展和減少成本、增加盈利為主要思想，共同促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)增長。

3.現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)研究的功能闡述

綜合本文以上對現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究，本文接下來將對物流管理信息系統(tǒng)的主要功能進(jìn)行闡述。

3.1便于貨物運(yùn)輸管理當(dāng)企業(yè)在對所生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行貨物儲存、運(yùn)輸、預(yù)定以及具體配送信息管理和調(diào)配時(shí)，使用物流管理信息系統(tǒng)可以便于企業(yè)確認(rèn)物流信息，保證信息的準(zhǔn)確可靠，同時(shí)，將貨物的運(yùn)輸信息和運(yùn)送地點(diǎn)同步到網(wǎng)絡(luò)，利用信息技術(shù)保證物流信息的實(shí)時(shí)傳遞，便于物流管理人員能夠時(shí)刻監(jiān)控貨物的運(yùn)輸情況，從而減少了貨物的丟失、運(yùn)送錯(cuò)誤等差錯(cuò)，提高了物流運(yùn)輸?shù)男剩诂F(xiàn)代企業(yè)中，物流業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容包括存儲、運(yùn)輸、包裝加工、流通等子模塊，在加入了物流管理信息系統(tǒng)后，可以將企業(yè)的層級分為管理層面、控制層面和作業(yè)層面，物流在這三個(gè)層面中都有涉及，一旦任何一個(gè)層面出現(xiàn)差錯(cuò)，物流將收到影響，反之，若物流方面存在在問題，那么三個(gè)層面也會緊跟著出現(xiàn)差錯(cuò)，兩者都將對企業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生影響。在企業(yè)的貨物完成了出入庫及加工后，就要根據(jù)訂單進(jìn)行派送，這就離不開運(yùn)輸?shù)墓芾?，在這其中，貨物的運(yùn)輸管理主要有五個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成：接單管理、發(fā)貨管理、到站管理、簽收管理和運(yùn)輸過程中的各種單據(jù)管理（包括過路費(fèi)管理、路途抽檢單據(jù)管理、海關(guān)檢驗(yàn)單據(jù)管理等等），在物流管理信息系統(tǒng)中可以對以上的各項(xiàng)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息管理和監(jiān)督，從而減少了人禮物的投入，增加了工作效率，并可以便捷的進(jìn)行車輛調(diào)配，就近運(yùn)輸?shù)鹊?，對于突況也快速做出應(yīng)急處理。

3.2便于庫房管理在進(jìn)行庫房管理時(shí)，物流管理信息管理系統(tǒng)顯現(xiàn)出了極其重要的作用，以往在企業(yè)的庫房管理中，貨物的入庫和出庫以及記錄都需要手工操作，既容易出錯(cuò)，工作效率也不高，尤其是在旺季，貨物的出入庫都比較頻繁，工作人員的工作負(fù)擔(dān)較大，一旦人員的調(diào)配不及時(shí)，就會出現(xiàn)貨物配送暫緩，甚至無法配送的情況，這將降低企業(yè)的信譽(yù)度。使用物流管理信息系統(tǒng)，可以便捷的定義貨物所在地，便于員工掃碼出貨。同時(shí)，還可以使管理層更好的對庫存數(shù)量進(jìn)行控制，制作精英報(bào)表并做出貨物生產(chǎn)計(jì)劃，為企業(yè)的盈利情況提供分析數(shù)據(jù)。另外，在應(yīng)用物流管理信息系統(tǒng)后，貨物的入庫、包裝加工以及出庫就可以在系統(tǒng)的全程監(jiān)控下，精確的進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和規(guī)劃，并將這些信息永久儲存，避免出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤和數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的快捷管理。

3.3便于貨物運(yùn)輸在運(yùn)輸車輛的管理上，使用物流管理信息系統(tǒng)，可以根據(jù)需要配送的貨物數(shù)量來自動定義每一輛車的貨物裝載量以及需要的車輛數(shù)量，并對訂單進(jìn)行運(yùn)輸監(jiān)控，每到一個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行檢查時(shí)，檢查數(shù)據(jù)都會傳送至物流管理信息系統(tǒng)，便于企業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)控和管理。

4現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)及與聯(lián)系

物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)是現(xiàn)代科技，即Internet，它不僅為企業(yè)的貨物在交通運(yùn)輸方面提供了創(chuàng)新型的管理方式，使企業(yè)物流的各項(xiàng)信息能夠快速的交換和共享，在企業(yè)的內(nèi)部管理中，使用物流管理信息系統(tǒng)，保障了商流、物流、資金流、信息流的通暢無阻，各種數(shù)據(jù)在經(jīng)過物流管理信息系統(tǒng)的過濾和處理后，也會變得更加可靠和及時(shí)，為企業(yè)的未來規(guī)劃和全局統(tǒng)籌提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

5結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，創(chuàng)新成為熱點(diǎn)話題，在要求高效的今天，我們必須與時(shí)俱進(jìn)，并跟上社會變化的腳步，努力學(xué)習(xí)新知識，并接受新技術(shù)，本文所闡述的現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)就是在信息技術(shù)極度發(fā)達(dá)的今天的產(chǎn)物，在企業(yè)中物流非常重要，對其進(jìn)行的管理和信息技術(shù)的結(jié)合成為了該系統(tǒng)產(chǎn)生的基礎(chǔ)，這一系統(tǒng)的產(chǎn)生和應(yīng)用對第三方物流管理公司和企業(yè)都帶來了極大的挑戰(zhàn)，因此，如何更好的應(yīng)用物流管理信息系統(tǒng)，使之成為企業(yè)的助力，為企業(yè)帶來發(fā)展，成為了國外學(xué)者都致力于研究的課題。本文從現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究背景入手，分析物流管理的重要性，并詳細(xì)闡述物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)及功能，希望可以幫助我國現(xiàn)代企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]趙芹；郭麗華；信息技術(shù)下現(xiàn)代企業(yè)物流管理理念研究；《山西大同大學(xué)學(xué)報(bào)（社會科學(xué)版）》；2011年04期

[3]葛萬軍；現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)探討；《中國市場》；2014年49期

[4]鄭真真；關(guān)于現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究探討；中國商界下半月期刊；2012年01期

篇5

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，企業(yè)物流管理成為了企業(yè)提高競爭力的有效手段。當(dāng)前眾多企業(yè)都將提高產(chǎn)品服務(wù)作為發(fā)展的新方向，極大地促進(jìn)企業(yè)在當(dāng)前市場環(huán)境下的的競爭力。因?yàn)槲锪鲗τ谄髽I(yè)發(fā)展的重要作用，發(fā)展物流業(yè)成為了我國企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

1 物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要作用

物流是隨著企業(yè)的產(chǎn)品貿(mào)易而逐漸形成的產(chǎn)業(yè)模式。隨著現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，物流的重要作用逐漸得到關(guān)注。物流業(yè)是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的輔助行業(yè)，具有著豐富的產(chǎn)業(yè)功能。企業(yè)物流管理是促進(jìn)物流更好地進(jìn)行產(chǎn)品服務(wù)，使企業(yè)走向新的發(fā)展高度。

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)活動變得頻繁，大量的產(chǎn)品貿(mào)易與消費(fèi)也隨之產(chǎn)生，物流需求就有了極大的提升，對于企業(yè)物流管理要求也隨之提高。物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)種類的增加，代表著企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。企業(yè)的產(chǎn)業(yè)職能更加全面具體。物流隨著企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大與完善，極大地豐富了其工作職能，對企業(yè)的發(fā)展起到了重要的推動作用[1]。

2 我國企業(yè)物流管理中存在的問題

2.1 觀念落后

許多企業(yè)對于物流管理缺乏重視，把物流只是當(dāng)做一種運(yùn)輸和儲存的手段。物流管理部門也只是負(fù)責(zé)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸儲存的部門，物流管理的實(shí)際職能沒有完全發(fā)揮出來。

在企業(yè)的發(fā)展運(yùn)營中，產(chǎn)品的運(yùn)輸與儲存是非常重要的環(huán)節(jié)，為了更好地為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，能夠讓企業(yè)在行業(yè)競爭中擁有更強(qiáng)的競爭力。而企業(yè)管理者卻只把經(jīng)濟(jì)效益放在發(fā)展的第一位，對于產(chǎn)品的運(yùn)輸與儲存當(dāng)做稀疏平常的工作。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢下，不利于企業(yè)的發(fā)展[2]。

2.2 缺乏系統(tǒng)管理

當(dāng)前我國企業(yè)對于物流缺乏系統(tǒng)的管理，物流配送效率較低。物流工作沒有系統(tǒng)的規(guī)劃，缺乏對物流各個(gè)環(huán)節(jié)的有效掌控。沒有完善的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺，管理體系不完善，缺少信息技術(shù)的應(yīng)用。

現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展形勢是朝著信息化的方向發(fā)展，而企業(yè)物流管理在該方面的工作還很不到位。企業(yè)物流管理工作往往只投入巨大的人力，卻沒能收獲應(yīng)有的效益，極大地制約了企業(yè)物流的發(fā)展。

3 加強(qiáng)物流管理的有效措施

3.1 加強(qiáng)對物流管理的重視

企業(yè)管理人員應(yīng)該加強(qiáng)對物流管理的重視，企業(yè)內(nèi)部要培養(yǎng)大量的專業(yè)物流人才，積極參與到物流管理工作當(dāng)中。只有員工自身的素質(zhì)提升了，企業(yè)的軟實(shí)力才能夠提升，企業(yè)真正凝聚成一個(gè)目標(biāo)明確的集體，才能在激烈的市場競爭中取得一席之地。企業(yè)物流管理雖然促進(jìn)了對企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，其發(fā)展不能脫離企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向。對企業(yè)物流管理重視起來，將物流管理以企業(yè)管理發(fā)展為基準(zhǔn)，與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)相互協(xié)調(diào)融合，發(fā)展成為現(xiàn)代化服務(wù)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展[3]。

3.2 搭建系統(tǒng)的企業(yè)物流平臺

為了將企業(yè)管理工作更加順利地進(jìn)行下去，需要搭建系統(tǒng)的企業(yè)物流平臺。因此，對于企業(yè)物流服務(wù)的要求就會有所提高。企業(yè)管理人員加強(qiáng)對于物流管理的重視程度，進(jìn)行企業(yè)物流實(shí)踐，對物流管理的發(fā)展有著重要的推動作用，能夠保證物流企業(yè)高效、穩(wěn)定的運(yùn)行。另外在物流工作模式上，應(yīng)該加以適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新，應(yīng)用信息化設(shè)備，提高企業(yè)的信息化水平，使企業(yè)物流與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展接軌，擴(kuò)大企業(yè)物流服務(wù)范圍，增強(qiáng)物流管理的工作職能，符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢，不再局限于企業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸與儲存。將企業(yè)物流拓展成為包含物流配送、產(chǎn)品交易、流通加工、信息處理等功能的綜合產(chǎn)業(yè)，提高企業(yè)的競爭力，切實(shí)保證企業(yè)在社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大潮中穩(wěn)住陣腳。

篇6

關(guān)鍵詞：電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)；現(xiàn)狀分析；路徑優(yōu)化

中圖分類號：F253.9

現(xiàn)階段國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，電力需求快速增長，這就對電力企業(yè)提出了更高的準(zhǔn)則。深入開展電力體制改革，使電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)處于不斷變化中。電力企業(yè)物流管理正在從最基本模式過渡到“物流中心”模式。本文通過研究電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的現(xiàn)狀及相關(guān)問題，探討了在“物流中心”模式下的電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的整體架構(gòu)，提出了相應(yīng)的路徑優(yōu)化，闡述了信息一體化建設(shè)對電力企業(yè)物流管理的應(yīng)用意義，加快了電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的步伐，提升了電力物流管理信息化建設(shè)的整體水平。

1 對電力企業(yè)物流管理的認(rèn)識

電力企業(yè)物流管理是指為達(dá)到客戶要求，從發(fā)電始端到終端，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率、高效益的電力流動與相關(guān)環(huán)節(jié)的服務(wù)信息。隨著經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，電力企業(yè)的設(shè)備與配件也在不斷更新?lián)Q代中。電力企業(yè)物流管理分散在電力系統(tǒng)中的不同職能部門，其相關(guān)內(nèi)容涉及到物資采購與供應(yīng)、設(shè)備管理、倉儲管理、生產(chǎn)物流管理等方面。物流主要是以財(cái)務(wù)、運(yùn)作、營銷展開的，主要的活動包括運(yùn)輸、庫存、訂單、管理等，相關(guān)活動緊密相連，因此物流信息的管理將大大影響電力企業(yè)物流管理的高效性，不斷加大對電力物流管理信息化建設(shè)的改革力度，提高電力企業(yè)的綜合競爭力。

2 電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的現(xiàn)狀分析

分析我國電力企業(yè)的物流管理的現(xiàn)狀，雖說整體發(fā)展有一定的基礎(chǔ)，但總體發(fā)展沒有實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動化的有機(jī)結(jié)合，在信息化建設(shè)發(fā)展中仍存在一系列問題，具體表現(xiàn)在以下幾方面：

2.1 電力企業(yè)物流信息化管理缺乏創(chuàng)新能力

創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂，是一個(gè)企業(yè)不斷發(fā)展的源泉與動力，只有擁有創(chuàng)新精神，才能立足當(dāng)今社會。從目前許多電力企業(yè)來看，其物流管理大部分采用的是最基本，最傳統(tǒng)的模式，物流管理信息化創(chuàng)新能力不足。即使有少部分電力企業(yè)采用了現(xiàn)代化的“物流中心”管理模式，但仍是建立在傳統(tǒng)模式的基礎(chǔ)上，沒有實(shí)現(xiàn)管理模式的現(xiàn)代化與規(guī)范化；有的企業(yè)不采用“物流中心”管理模式，缺乏對物流信息的了解，無法實(shí)現(xiàn)物流信息的共享，制約了電力企業(yè)物流管理的發(fā)展。完善的物流管理體系無法實(shí)現(xiàn)，企業(yè)不能最大效率地利用資源，加大了物流管理的投資成本與管理成本，降低了企業(yè)整體的市場競爭力，制約著企業(yè)的發(fā)展。

2.2 電力企業(yè)物流管理的信息化建設(shè)不夠完善

長期以來，電力企業(yè)物流管理專業(yè)的部門設(shè)置不夠規(guī)范，不夠完善，許多電力企業(yè)缺少專業(yè)化、規(guī)范化的物流管理部門，其崗位與建制也不夠完善，使得專業(yè)化的物流管理工作無法推進(jìn)，減緩了電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的步伐。實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流管理的信息化是一項(xiàng)長期復(fù)雜的工程，需要相關(guān)部門的密切合作。除此之外電力企業(yè)的科技創(chuàng)新力度不夠，技術(shù)革新速度慢，信息技術(shù)與實(shí)際應(yīng)用的結(jié)合不夠好，應(yīng)用不夠普遍，效率不夠高，發(fā)展相對落后。有些企業(yè)雖然引進(jìn)了最新的科學(xué)技術(shù)，但管理模式不夠先進(jìn)，不能充分發(fā)揮科技的便捷，實(shí)現(xiàn)效率最大化，信息系統(tǒng)不能充分發(fā)揮作用。

2.3 電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的組織結(jié)構(gòu)不夠合理

良好的組織結(jié)構(gòu)有利于企業(yè)的發(fā)展。電力企業(yè)管理模式受傳統(tǒng)模式的影響，其設(shè)置不夠合理，不夠系統(tǒng)，這就不利于電力企業(yè)的快速發(fā)展。當(dāng)今世界是一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化，信息全球化的世界。在信息全球化的形勢下，電力企業(yè)應(yīng)該不斷革新內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，使其順應(yīng)時(shí)代的要求，促進(jìn)電力企業(yè)的不斷發(fā)展。電力企業(yè)應(yīng)該改變其傳統(tǒng)管理模式，實(shí)行自上而下控制的組織形式，實(shí)現(xiàn)其網(wǎng)絡(luò)化、扁平化和系統(tǒng)化，提高各個(gè)部門的融合程度，使企業(yè)組織適應(yīng)現(xiàn)代信息化發(fā)展的要求，加快實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)，提高電力企業(yè)的整體競爭力，使其立足社會，不斷發(fā)展。

3 電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的路徑優(yōu)化

電力企業(yè)物流管理信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。對現(xiàn)代電力企業(yè)而言，以“物流中心”管理模式的現(xiàn)代化管理是時(shí)代的要求，是物流管理發(fā)展的趨勢。因此轉(zhuǎn)變管理觀念，完善管理體系，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流管理的信息化重中之重。針對我國電力企業(yè)物流管理起步早，信息化管理相對較低，管理模式傳統(tǒng)，信息化建設(shè)步伐緩慢等特點(diǎn)，需要采取高效的措施，以此提升電力企業(yè)物流管理的信息化水平：

3.1 加大對電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的創(chuàng)新力度

電力企業(yè)物流管理在信息化建設(shè)過程中會遇到很多問題，此時(shí)電力企業(yè)應(yīng)該從大局出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃“物流中心”管理模式，整合企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)各個(gè)部門之間的聯(lián)系。從管理模式、管理制度、基礎(chǔ)建設(shè)等各方面加大創(chuàng)新力度，不斷完善信息化系統(tǒng)。電力企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息一體化的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息和管理系統(tǒng)、政策支撐系統(tǒng)以及安全支持系統(tǒng)的一體化，將創(chuàng)新精神應(yīng)用到電力企業(yè)物流管理的各個(gè)方面。在信息化的大環(huán)境下，我國電力企業(yè)物流管理的信息化建設(shè)要利用硬件配置的基礎(chǔ)，開發(fā)軟件，完善科學(xué)高效的信息化體系，增強(qiáng)電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)水平。

3.2 完善電力企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)

構(gòu)建健全完善的物流管理信息系統(tǒng)，能夠保證電力企業(yè)的快速發(fā)展，有利于電力企業(yè)搜集更多的資源，同時(shí)達(dá)到資源共享的目的。健全完善的物流管理信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)信息交流與資源共用，大大提高電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的水平，提高綜合效率，提升綜合競爭力。因此，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電力企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境也在處于不斷變化中。電力企業(yè)只有不斷加強(qiáng)對信息系統(tǒng)的構(gòu)建與完善，綜合企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門的職能，才能推進(jìn)電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的進(jìn)程。電力企業(yè)可以不斷加強(qiáng)物流融合意識，通過完善物流信息系統(tǒng)，物流存儲系統(tǒng)，運(yùn)輸系統(tǒng)，咨詢系統(tǒng)，倉儲管理系統(tǒng)，配送貨系統(tǒng)等，進(jìn)一步加快物流管理信息化建設(shè)的步伐，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化，專業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化。

3.3 加強(qiáng)電力企業(yè)物流管理組織機(jī)構(gòu)建設(shè)

規(guī)范、合理的組織機(jī)構(gòu)能夠帶給企業(yè)最大的效益，能夠?qū)崿F(xiàn)電力企業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)。為適應(yīng)物流管理現(xiàn)代化發(fā)展的趨勢，電力企業(yè)應(yīng)設(shè)置科學(xué)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的物流管理系統(tǒng)，以降低運(yùn)行成本，加速現(xiàn)金周轉(zhuǎn)速度，提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流管理的穩(wěn)定發(fā)展、高效運(yùn)行及建設(shè)。電力企業(yè)在設(shè)置組織機(jī)構(gòu)是必須堅(jiān)持效益原則、成本最低原則以及科學(xué)管理原則等，加強(qiáng)廉政建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化。電力企業(yè)應(yīng)設(shè)置專門的物流管理部門，監(jiān)督保障電力企業(yè)的運(yùn)營與發(fā)展。通過制定供應(yīng)商、采購價(jià)格、采購合同、采購質(zhì)量、效益監(jiān)督、責(zé)任與獎罰等管理制度，以此加強(qiáng)對電力企業(yè)物流管理的組織架構(gòu)建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)組織機(jī)構(gòu)的科學(xué)化、規(guī)范化、效益化、綜合提高電力企業(yè)的市場競爭力。

4 結(jié)論

綜上，建立以“物流中心”管理模式，將會給電力企業(yè)帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)。電力企業(yè)通過加強(qiáng)對電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)的效益最大化，資源的優(yōu)化配置，提升電力企業(yè)的綜合競爭力，實(shí)現(xiàn)我國電力企業(yè)的騰飛。因此，加強(qiáng)電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)，共享企業(yè)資源信息，密切聯(lián)系企業(yè)各個(gè)部門，使管理更加具有規(guī)范，更加專業(yè)。同時(shí)電力企業(yè)應(yīng)注重人才的培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)管理中人、財(cái)、物的優(yōu)化配置，建立一個(gè)服務(wù)、業(yè)績、質(zhì)量高效的電力企業(yè)物流管理，推進(jìn)電力企業(yè)物流管理的信息化、現(xiàn)代化。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

關(guān)鍵詞：制造業(yè) 物流規(guī)劃 物流戰(zhàn)略 物流模式

隨著對現(xiàn)代物流管理重要性認(rèn)識的提高，同時(shí)又迫于競爭環(huán)境的壓力，國內(nèi)各大企業(yè)集團(tuán)紛紛改革傳統(tǒng)的物流管理模式，積極推行現(xiàn)代物流管理。本文正是基于我國制造業(yè)的物流現(xiàn)狀和內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，給其發(fā)展方向和發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了定位和規(guī)劃，為制造業(yè)成功實(shí)施物流改革指明了道路。

我國制造業(yè)物流現(xiàn)狀及其發(fā)展方向

企業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃就是根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)際情況和物流發(fā)展的要求，確定與自身特點(diǎn)和發(fā)展要求相適應(yīng)的物流運(yùn)作模式。其主要任務(wù)就是通過物流發(fā)展方向的定位、物流戰(zhàn)略的調(diào)整、物流運(yùn)作環(huán)境的改善以及物流技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，改善物流管理及服務(wù)水平，從而營造高效率、低成本的物流服務(wù)體系。

制定企業(yè)的物流發(fā)展規(guī)劃，首先要做的就是客觀、準(zhǔn)確地評價(jià)企業(yè)自身的實(shí)際情況和發(fā)展環(huán)境。我國制造業(yè)的物流發(fā)展現(xiàn)狀和外部環(huán)境不容樂觀。宏觀和外部環(huán)境上，我國物流業(yè)的發(fā)展總體上仍處于起步階段，宏觀產(chǎn)業(yè)政策尚未規(guī)范，物流的法律、法規(guī)建設(shè)薄弱，物流的專業(yè)化、社會化程度低，第三方物流市場薄弱等，這些都是對我國制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的制約條件。在企業(yè)內(nèi)部，雖然有一些企業(yè)已走在了物流設(shè)計(jì)、改造與應(yīng)用的前列，在向現(xiàn)代化物流管理邁進(jìn)。但就總體水平而言，我國企業(yè)的物流管理仍處于分散的、初步的功能性管理階段，粗放型經(jīng)營依然突出，企業(yè)核心競爭能力受損；物流活動被分散在各個(gè)部門，物流系統(tǒng)處于隱性狀態(tài)；企業(yè)總體布局一般都未對物流進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，物流格局不清晰，在運(yùn)行中經(jīng)常造成物料停滯、混亂或無效搬運(yùn)的狀態(tài)，物流運(yùn)作效率低下等。與國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)相比，無論是思想觀念，還是管理模式和水平，都還存在著較大的差距。

隨著市場環(huán)境和競爭形勢的發(fā)展變化，企業(yè)的物流管理思想和手段也發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變：由傳統(tǒng)的分散管理向集中化管理轉(zhuǎn)化；由操作型管理向決策型管理轉(zhuǎn)化；由封閉型管理向開放型管理轉(zhuǎn)化；運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行物流管理。新的管理思想和手段要求企業(yè)重新認(rèn)識物流管理在企業(yè)管理中的地位和作用，從戰(zhàn)略高度規(guī)劃和管理物流活動，跨越企業(yè)范圍整合企業(yè)物流系統(tǒng)，以提高物流系統(tǒng)的整體效率為目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的系統(tǒng)化、合理化、信息化、現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化、柔性化、全球化。由此可以看出，我國制造業(yè)的物流管理離現(xiàn)代物流管理的要求還相差甚遠(yuǎn)。如何規(guī)劃好制造業(yè)的物流發(fā)展之路，對制造業(yè)在激烈的市場競爭中能否取得長久發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

制造型企業(yè)物流戰(zhàn)略的調(diào)整

物流戰(zhàn)略作為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，它的成功與否關(guān)系到現(xiàn)代企業(yè)在市場競爭中的興衰存亡。因此，企業(yè)在發(fā)展的過程中，除了加大自身物流管理、降低物流成本之外，還要制定合理的物流戰(zhàn)略，這樣才能保證企業(yè)物流發(fā)展的正確方向。

國外企業(yè)物流戰(zhàn)略的一個(gè)顯著特點(diǎn)是一體化的供應(yīng)鏈管理。我國制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)這個(gè)過程，至少要經(jīng)歷三個(gè)階段：即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部一體化。

從現(xiàn)狀看，我國制造型企業(yè)擁有一定規(guī)模的用地、倉儲設(shè)施、運(yùn)輸裝卸等手段和加工配送能力等物流資源，物流系統(tǒng)比較完備，具有相應(yīng)的開展現(xiàn)代物流服務(wù)的物質(zhì)條件。但是企業(yè)物流的整體運(yùn)作效率卻普遍低下，而且企業(yè)物流發(fā)展的外環(huán)境不容樂觀，有待進(jìn)一步的優(yōu)化。在這種現(xiàn)實(shí)情況下，我國制造業(yè)急需考慮的不是盲目建立大而全的物流系統(tǒng)，也不是盲目地追求社會化物流服務(wù)，而是如何充分利用現(xiàn)有的物流資源，按照現(xiàn)代物流管理方式，進(jìn)行有效的物流系統(tǒng)的整合、優(yōu)化。通過對企業(yè)物流的整合、優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的物流一體化，并逐步將物流活動擴(kuò)大到與客戶和供應(yīng)商相結(jié)合方面，最終通過外部物流一體化的延伸實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，是今后長期一段時(shí)間內(nèi)我國制造業(yè)的物流發(fā)展的主要戰(zhàn)略。

目前我國大多數(shù)企業(yè)正處在第一階段，內(nèi)部局部物流整合階段。企業(yè)雖然對物流各環(huán)節(jié)改進(jìn)，但效果并不理想。其原因在于物流系統(tǒng)存在著“效益背反”規(guī)律，各個(gè)環(huán)節(jié)是有效的，但總體并不一定有效。這同時(shí)也告訴我們：物流整合、優(yōu)化不單單是從物流各環(huán)節(jié)入手，更要把物流的各子系統(tǒng)，各環(huán)節(jié)當(dāng)作一個(gè)整體來看待，從整體上統(tǒng)一規(guī)劃、合理組織，這樣才能使物流資源達(dá)到合理利用，從而降低成本。

制造型企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到企業(yè)運(yùn)作和經(jīng)營的效率、效益，關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)物流戰(zhàn)略的發(fā)展方向，全方位、綜合地對物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

當(dāng)前我國制造型企業(yè)的物流戰(zhàn)略就是對現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行整合與優(yōu)化，通過把企業(yè)所有的物流活動納入一個(gè)統(tǒng)一的部門進(jìn)行集中管理，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)集團(tuán)的物流整合；通過對企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和再設(shè)計(jì)，改進(jìn)和完善企業(yè)物流的運(yùn)作方式、流程等，達(dá)到物流系統(tǒng)的優(yōu)化。因此，企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)必須以物流系統(tǒng)的整合與優(yōu)化為方向。具體地說就是：首先，要保證物流系統(tǒng)的整合，就必須有充分整合的物流組織做基礎(chǔ)。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標(biāo)，設(shè)計(jì)合理的物流組織結(jié)構(gòu)。最初可以嘗試現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能合并和集合，然后逐步將物流功能獨(dú)立出來，組建物流一體化的組織，實(shí)行企業(yè)物流活動的統(tǒng)一性、集中性的管理，有效控制整個(gè)企業(yè)的物流實(shí)施狀態(tài)和運(yùn)作情況。

其次，高效暢通的物流系統(tǒng)還需要先進(jìn)的流程做保證。通過對企業(yè)間和企業(yè)內(nèi)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新規(guī)劃和設(shè)計(jì)改變流程的邏輯順序和結(jié)構(gòu)，整合內(nèi)外流程和資源，減少不增值的活動，縮短流程時(shí)間。從最終顧客的價(jià)值需求出發(fā)，建立起真正對顧客負(fù)責(zé)的最佳服務(wù)流程，從而顯著改善企業(yè)物流的績效。

最后，積極利用現(xiàn)代物流技術(shù)和現(xiàn)代物流科學(xué)的理論與方法，通過對運(yùn)輸系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、物流網(wǎng)絡(luò)和局部設(shè)施布局等方面進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，有效解決目前企業(yè)物流系統(tǒng)中低水平運(yùn)作、重復(fù)建設(shè)、選址不當(dāng)、管理混亂等問題，為物流系統(tǒng)的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

制造型企業(yè)物流模式的選擇

企業(yè)的物流戰(zhàn)略對物流模式的選擇具有決定作用。企業(yè)在制定物流戰(zhàn)略時(shí)就已經(jīng)考慮了自身的資源、人力、技術(shù)、信息等因素，物流模式的抉擇要看能否最大限度地滿足企業(yè)物流需要，同時(shí)又極大地降低成本。依據(jù)還是企業(yè)的資源、人力、技術(shù)、信息等的優(yōu)化組合。為此，企業(yè)要在物流戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，制定合適的物流模式。

目前我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并不樂觀，存在諸多問題，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足制造業(yè)物流外協(xié)的需要。另外，我國企業(yè)仍然遵循產(chǎn)供銷一體化、一條龍的經(jīng)營模式，物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備在企業(yè)的固定資產(chǎn)中仍占有很大的比重，若將其業(yè)務(wù)資產(chǎn)完全剝離，交給第三方物流服務(wù)商去管理，在體制和市場經(jīng)營方面都存在著很多的困難，難以實(shí)行。因此，我國工商企業(yè)大多采用自營物流，這既是現(xiàn)有體制下的現(xiàn)實(shí)選擇，也是企業(yè)不得已的選擇。國內(nèi)有實(shí)力的大型制造業(yè)企業(yè)選擇自己發(fā)展物流，到一定程度再社會化，拓展經(jīng)營領(lǐng)域，這成為企業(yè)物流未來發(fā)展的一個(gè)方向。對于我國大多數(shù)制造型企業(yè)來說，根據(jù)目前自身的實(shí)際情況，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟、投資共建、部分自營部分外包等方式，與有實(shí)力的第三方物流服務(wù)商建立靈活的合作伙伴關(guān)系，以達(dá)到優(yōu)化社會資源配置，增加利潤，提高競爭力的目的。

參考文獻(xiàn)：

篇8

1.1物流概述

近幾年物流行業(yè)的悄然興起，學(xué)校才設(shè)立了物流專業(yè)這一門學(xué)科，物流專業(yè)起源于美國，較早地領(lǐng)先中國很多年，美國首先對物流管理作出了定義：“物流完全是為了滿足廣大消費(fèi)者的需求對產(chǎn)品的原材料、中轉(zhuǎn)庫存以及相關(guān)產(chǎn)品和信息進(jìn)行有效地物流活動、存儲計(jì)劃；物流實(shí)施與控制的全過程?！眰鹘y(tǒng)的物流行業(yè)，普遍是指：“商品在空間與時(shí)間上的位置轉(zhuǎn)移,從而更好地解決商品之間的生產(chǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)的差異和實(shí)際中的差異。”大約從十幾年前開始，物流行業(yè)逐漸開始改變向現(xiàn)代化物流靠攏。現(xiàn)代化物流管理結(jié)合了最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，原來的運(yùn)輸環(huán)節(jié)是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外并且是獨(dú)立的，現(xiàn)在的運(yùn)輸環(huán)節(jié)打破了原有的分業(yè)界限，合理地利用企業(yè)供應(yīng)鏈管理并建立起企業(yè)從供應(yīng)-生產(chǎn)-銷售整個(gè)過程的生產(chǎn)計(jì)劃和管理控制，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的信息化、技術(shù)化，利用以上優(yōu)勢對傳統(tǒng)物流管理進(jìn)行整合使其更加完善，從而降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了物流管理的水平。

1．2 物流管理與企業(yè)物流

物流管理是一項(xiàng)比較復(fù)雜且系統(tǒng)的管理工序，通過對物資的協(xié)調(diào)、信息的協(xié)調(diào)，在物流市場、企業(yè)、供應(yīng)商三者之間流動，滿足客戶的各種需求。物流管理已成為企業(yè)供求鏈的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，企業(yè)在競爭中取得優(yōu)勢的重要砝碼，企業(yè)物流也有相應(yīng)的定義它是指“：企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中，物品從產(chǎn)品的原材料-供應(yīng)-生產(chǎn)-加工-銷售等環(huán)節(jié)，還有在生產(chǎn)和消費(fèi)的過程所遺留的可回收廢棄物進(jìn)行再次利用的循環(huán)活動?！?/p>

2 物流管理在企業(yè)管理中的重要地位

隨著企業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，社會環(huán)境的不斷發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的普遍應(yīng)用，企業(yè)面臨更多選擇機(jī)會的同時(shí)也面臨著更大的挑戰(zhàn)。物流管理已經(jīng)被越來越多的企業(yè)所重視，大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)把物流管理作為企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)容之一，物流管理的重要性主要體現(xiàn)在一下兩方面：

2．1 物流管理是企業(yè)管理體系中的重要組成部分

傳統(tǒng)的物流管理觀念把物流管理定位在僅僅是企業(yè)的輔助部門，只是在企業(yè)的生產(chǎn)過程中起到支持和促進(jìn)的作用。在企業(yè)供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，物流和生產(chǎn)在企業(yè)中已經(jīng)是同樣重要的系統(tǒng)部門。當(dāng)今社會下的物流管理已經(jīng)貫穿了整條供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈，它不僅連接了供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)，還是它們相互合作的紐帶。所以，物流管理在整個(gè)供應(yīng)鏈管理體系中起到了不可忽視的作用，它是企業(yè)管理的重要組成部分。

2．2 物流管理是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段

企業(yè)物流管理中，通過對內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行改造，提高物流管理的整體水平，降低了企業(yè)的物流成本以及其他成本，有效增強(qiáng)了庫存周轉(zhuǎn)速度、庫存資金，企業(yè)通過物流中心獲得最佳效益的同時(shí)也提高了企業(yè)的競爭力。

3 企業(yè)物流管理中存在的問題

3．1 物流觀念落后，沒有強(qiáng)烈意識

物流管理受制于傳統(tǒng)觀念，傳統(tǒng)的物流企業(yè)所能服務(wù)的范圍也是具有局限性，其運(yùn)作過程中所產(chǎn)生的費(fèi)用大，資源沒有合理利用造成不必要的浪費(fèi)，管理模式落后，配送速度遲緩，安全得不到保障，缺乏競爭力。

3．2 企業(yè)物流管理落后，功能不全

大多數(shù)企業(yè)在物流管理上，還利用古老的紙筆方式進(jìn)行管理，雖然企業(yè)配備了齊全的電腦設(shè)備，但是并沒有充分利用好網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)揮出應(yīng)有的作用，雖然少數(shù)企業(yè)應(yīng)用了現(xiàn)代化物流設(shè)備，但是效果并不理想。企業(yè)忽視物流的作用導(dǎo)致了專業(yè)人才嚴(yán)重流失，這也說明企業(yè)對于物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)意識還未清楚。

3．3 物流中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平落后

目前，我國在物流上的信息技術(shù)水平還沒有達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，這成為制約我國物流產(chǎn)業(yè)的原因，我國物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展也遇到了瓶頸。這樣不僅影響了我國擴(kuò)大物流產(chǎn)業(yè)市場的前景，而且對物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營、服務(wù)、運(yùn)行、組織等全方位發(fā)展和創(chuàng)新受到前所未有的阻礙，很大程度上造成物流市場競爭紊亂，物流水平得不到提高。

4企業(yè)物流管理工作的建設(shè)性意見

4．1轉(zhuǎn)變觀念，建立物流管理的新理念

從物流管理的發(fā)展史來看，物流管理的新理念是從日本始創(chuàng)的，曾經(jīng)大量提供利潤的領(lǐng)域有兩個(gè)，大約40年以前，一些發(fā)達(dá)國家的企業(yè)把業(yè)內(nèi)競爭的焦點(diǎn)都聚焦在生產(chǎn)領(lǐng)域上，并且用盡一切辦法去降低資源損耗，這就是被稱之為“第一利潤源”也就是資源領(lǐng)域，被稱之為“第二利潤源”也就是人力領(lǐng)域的緣由是利用各種手段去提高勞動生產(chǎn)率，經(jīng)過近10年的發(fā)展，20世紀(jì)70年代之后，前兩個(gè)利潤源得不到充分發(fā)揮，潛力被潛藏之后，企業(yè)利潤每況愈下，在這種越發(fā)艱難的情況下，物流的潛在能力逐漸被企業(yè)所重視，這也成為了“第三利潤源”。物流管理的先進(jìn)思想是我國先進(jìn)文化的一種體現(xiàn)，物流管理的新理念也是思想解放的一種過程，這是對傳統(tǒng)理念的一次巨大沖擊。如果還是套用原有的舊模式，企業(yè)會被業(yè)內(nèi)的快速發(fā)展所拋棄或是被其他企業(yè)逐漸吞噬，這也是制約了現(xiàn)代物流的發(fā)展。所以說，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展就是不斷的采取新模式、先進(jìn)的思想；完善企業(yè)物流系統(tǒng)和提高企業(yè)競爭力，運(yùn)用科學(xué)的技術(shù)使物流管理更加完善。

4．2 改善物流管理技術(shù)，重視信息技術(shù)的運(yùn)用

如今，物流管理需要運(yùn)用科學(xué)技術(shù)手段，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)是企業(yè)物流管理重要的依托，大力推廣物流信息技術(shù)的發(fā)展，使網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)得到所有企業(yè)的認(rèn)可，提高企業(yè)物流管理工作的效率，改善企業(yè)物流的設(shè)備和裝置，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)改變企業(yè)傳統(tǒng)的物流管理模式，從而提高了企業(yè)物流管理的技術(shù)化水平和現(xiàn)代化。

4．3 支持和鼓勵物流領(lǐng)域信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用

物流管理的網(wǎng)絡(luò)信息化不僅要靠企業(yè)的努力還要政府有關(guān)部門的大力支持和鼓勵，積極組織和參與對物流管理的相關(guān)信息技術(shù)和設(shè)備開發(fā)研究活動。

4.3.1 國家的一些重點(diǎn)科研計(jì)劃應(yīng)針對物流技術(shù)以及物流網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行深入研究和加強(qiáng)開發(fā)的力度。

4.3.2 政府要鼓勵和幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)的普及，吸取優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，完善企業(yè)物流管理，對運(yùn)營手段要進(jìn)行創(chuàng)新，做到“人無我有，人有我精”。

4.3.3 政府應(yīng)支持各企業(yè)之間的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)交流，做到共享本企業(yè)的先進(jìn)思想和先進(jìn)技術(shù)，建立完善的網(wǎng)絡(luò)體系，創(chuàng)新管理模式。

篇9

關(guān)鍵詞：物流；管理咨詢；現(xiàn)狀

1引言

物流管理咨詢業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是我國管理咨詢業(yè)發(fā)展成熟和專業(yè)化的一個(gè)標(biāo)志。傳統(tǒng)的管理咨詢包括戰(zhàn)略咨詢、營銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個(gè)方面咨詢以外，還包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務(wù)管理診斷、物流市場的調(diào)研與分析、第三方物流運(yùn)作模式、物流園區(qū)或物流中心選址、規(guī)劃與實(shí)施、物流設(shè)備的選型、物流工程監(jiān)理、供應(yīng)鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術(shù)、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理、物流企業(yè)營銷管理、海關(guān)事務(wù)咨詢、供應(yīng)鏈運(yùn)作咨詢等。因此，相對一般管理咨詢來說，物流管理咨詢更專業(yè)、更實(shí)際、范圍更廣。

2我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展與物流概念的引入和管理咨詢業(yè)發(fā)展是分不開的。物流概念是從20世紀(jì)80年代開始傳入我國。咨詢的引入也在20世紀(jì)80年代，而管理咨詢業(yè)的產(chǎn)生是90年代后半期。因此，我國國內(nèi)管理咨詢業(yè)的發(fā)展也就在不到10年的時(shí)間，物流管理咨詢業(yè)發(fā)展也就是近5年的事。如果包括早期國外的管理咨詢公司在中國開展的物流管理咨詢服務(wù)，也就在15年左右的時(shí)間?？v觀這些年的發(fā)展，我國的物流管理咨詢業(yè)大致經(jīng)歷了以下的階段：

2.1管理咨詢?yōu)橹骷骖櫸锪鞯淖稍儤I(yè)務(wù)萌芽階段

80年代物流的概念開始引入中國，咨詢業(yè)也在那時(shí)剛剛在中國開始起步。80年代咨詢業(yè)首先起源于政府創(chuàng)辦咨詢企業(yè)，主要集中在投資、科技和財(cái)務(wù)咨詢等領(lǐng)域。所以可以說，80年代中國還沒有真正意義上的物流管理咨詢。90年代以后，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的日趨完善，市場競爭日趨激烈，國外管理咨詢公司大批進(jìn)入我國市場，我國的管理咨詢業(yè)開始起步，開始從信息咨詢逐步轉(zhuǎn)向管理咨詢。國外管理咨詢公司高度重視企業(yè)的物流供應(yīng)鏈方面咨詢，開始在管理咨詢中進(jìn)行物流業(yè)務(wù)方面的管理咨詢活動，如埃森哲為和光進(jìn)行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國內(nèi)的管理咨詢公司也在咨詢過程中開始重視物流管理的咨詢。

2.2物流管理咨詢業(yè)快速發(fā)展階段

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場形成及技術(shù)變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場競爭也日趨激烈。在這其中，物流管理在企業(yè)營運(yùn)中所起到的作用也越來越受到我國企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)注。因此，物流成為中國的一個(gè)熱門行業(yè)，企業(yè)和政府紛紛意識到現(xiàn)代物流的重要作用。與此同時(shí)，我國管理咨詢業(yè)也進(jìn)入高速發(fā)展階段。物流領(lǐng)域?qū)ψ稍儤I(yè)務(wù)需求顯現(xiàn)，各種政府物流規(guī)劃、物流中心物流園區(qū)規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)規(guī)劃、物流倉儲設(shè)備等各種需求都很大。因此催生了國內(nèi)的專業(yè)物流管理咨詢公司的產(chǎn)生，其中不乏比較優(yōu)秀的管理咨詢公司，如歐麟、揚(yáng)子江。同時(shí)，一大批管理軟件公司和設(shè)備公司（如招商迪辰等）由于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，也給客戶提供物流業(yè)務(wù)流程的咨詢服務(wù)。但是客觀地說，從軟件或者設(shè)備公司轉(zhuǎn)變的管理咨詢公司缺乏獨(dú)立性和公正性，難以給客戶提供一個(gè)科學(xué)的咨詢方案。

2.3物流管理咨詢業(yè)專業(yè)化和綜合性統(tǒng)一階段

目前，我國企業(yè)物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展。北京、上海等地的優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，如揚(yáng)子江、歐麟、睿文等等，通過認(rèn)真學(xué)習(xí)國外出色咨詢企業(yè)的咨詢經(jīng)驗(yàn)與程序，并結(jié)合自己企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢，形成了符合中國咨詢企業(yè)實(shí)際的一套咨詢方法。經(jīng)過堅(jiān)持不懈地市場拓展，這些企業(yè)已度過艱難的創(chuàng)業(yè)時(shí)期，在咨詢實(shí)踐中逐步贏得了顧客的信任。

隨著物流業(yè)熱度開始消減，對物流咨詢的需求也開始了理性和成熟，物流管理咨詢公司如果沒有核心的競爭力，很難在激烈的市場環(huán)境中生存。為求生存發(fā)展，許多物流咨詢公司逐步走向細(xì)分階段，在專業(yè)化方面更進(jìn)一步，如專門從事物流設(shè)備咨詢的物流咨詢公司、專門從事管理和物流業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)的公司。

但是，同時(shí)由于物流咨詢市場涵蓋著非常廣泛的領(lǐng)域，必須滿足客戶從戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程重組、信息系統(tǒng)到設(shè)備選型、培訓(xùn)等一系列服務(wù)，因此，物流咨詢公司開始和咨詢服務(wù)的上下游企業(yè)進(jìn)行合作，整合各種資源，為企業(yè)提供一攬子服務(wù)的能力。

因此，我國物流咨詢公司在打造自己核心競爭力的同時(shí)，也提供綜合的業(yè)務(wù)服務(wù)。

3國內(nèi)物流管理咨詢公司的發(fā)展趨勢分析

從國內(nèi)的專業(yè)物流咨詢公司的現(xiàn)狀來看，從原先的一般物流管理咨詢開始轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化咨詢階段，同時(shí)整合多種物流資源，為客戶提供集成的管理咨詢服務(wù)。國內(nèi)物流管理咨詢公司的近況大致趨勢如下：

（1）服務(wù)專業(yè)化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業(yè)化方向發(fā)展，打造核心競爭力。從地域來看，北京的本土物流管理咨詢公司長于物流政策和政府物流發(fā)展規(guī)劃，而上海的物流管理咨詢公司長于物流方案設(shè)計(jì)、物流設(shè)備咨詢和企業(yè)的物流供應(yīng)鏈規(guī)劃。在上海物流咨詢市場，如歐麟專長于設(shè)備咨詢。揚(yáng)子江物流管理咨詢則專注于物流企業(yè)和企業(yè)物流供應(yīng)鏈規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和培訓(xùn)等。

（2）服務(wù)多樣化。除提供專業(yè)咨詢外，幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓(xùn)業(yè)務(wù)，除此以外，為了滿足客戶的需求，一些咨詢公司還和戰(zhàn)略合作伙伴一道，提供一攬子物流供應(yīng)鏈方面服務(wù)。例如，揚(yáng)子江物流管理咨詢有限公司通過與物流企業(yè)、咨詢業(yè)、制造業(yè)、物流軟件、大學(xué)研究所、建筑設(shè)計(jì)研究院等都建立了良好的合作伙伴關(guān)系，來提供物流咨詢、信息系統(tǒng)服務(wù)、物流倉儲設(shè)施設(shè)備等一攬子的服務(wù)來提高綜合物流服務(wù)。新晨

（3）核心產(chǎn)品化。優(yōu)秀的物流管理咨詢公司需要有核心競爭力的產(chǎn)品，并在專業(yè)化、多樣化服務(wù)的基礎(chǔ)上，打造自己核心產(chǎn)品。因此很多管理咨詢公司開始打造核心競爭力的咨詢產(chǎn)品，以取得市場的競爭優(yōu)勢。例如揚(yáng)子江物流管理咨詢公司開始專注于物流金融咨詢、航空物流咨詢和供應(yīng)鏈運(yùn)作（SCOR）的咨詢等，其中在物流金融咨詢方面，揚(yáng)子江已經(jīng)推出了適合物流企業(yè)、制造企業(yè)和銀行等多贏的咨詢方案產(chǎn)品。目前已經(jīng)與物流企業(yè)、銀行達(dá)成共識，在中國共同推廣物流金融產(chǎn)品服務(wù)。通過核心產(chǎn)品的推出，使揚(yáng)子江在物流咨詢行業(yè)取得了驕人的成績。國內(nèi)其它物流咨詢公司也像揚(yáng)子江一樣，也推出自己擅長的核心產(chǎn)品。

總之，我國物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展迅速，涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)形成了符合中國物流業(yè)實(shí)際的一套咨詢方法。相信經(jīng)過堅(jiān)持不懈地市場拓展，這些企業(yè)在咨詢實(shí)踐中將逐步贏得了顧客的信任，推動我國物流管理咨詢業(yè)的整體發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

1. 物流管理的基本概念

1.1物流概述

物流是一個(gè)新的科學(xué)分支，它最早起源于美國。1985年，美國物流管理協(xié)會對物流的定義是：“現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者需求為目的，對原材料，中間庫存，最終產(chǎn)品及相關(guān)信息，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的過程中所需要的有效的物流流動和儲存進(jìn)行計(jì)劃，執(zhí)行和控制的過程。”

傳統(tǒng)意義上的物流，通常是指一個(gè)產(chǎn)品在空間與時(shí)間上的位移，為解決商品生產(chǎn)與消費(fèi)的所在地是不同地理位置而產(chǎn)生的實(shí)踐差異。直到上世紀(jì)八十年代，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代物流是利用現(xiàn)代高科技的信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)以外的界限分離，通過建立供應(yīng)鏈管理，來實(shí)現(xiàn)對企業(yè)銷全過程的計(jì)劃和控制，以實(shí)現(xiàn)物流信息化，利用信息技術(shù)對傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本，提高工作效率的目的。

1.2物流管理

物流管理是一個(gè)系統(tǒng)的管理過程，通過協(xié)調(diào)市場，企業(yè)，供應(yīng)商之間的物資與信息的流動，以滿足客戶的消費(fèi)需要。它構(gòu)成了企業(yè)價(jià)值鏈的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。

企業(yè)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)過程中，從原材料供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)品的銷售以及對生產(chǎn)和消費(fèi)過程中產(chǎn)生的廢物進(jìn)行回收和再利用的完整的活動周期。

2. 物流管理在企業(yè)管理中的重要地位

隨著企業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，社會環(huán)境的不斷變化和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)都面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。物流管理也被越來越多的企業(yè)納入企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃中需要考慮到的重要因素，其具體表現(xiàn)主要有以下方面： 本文由收集整理

2.1供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分

從傳統(tǒng)的觀點(diǎn)看，企業(yè)物流是企業(yè)中的一個(gè)屬于支持性質(zhì)的部門，僅僅只是對企業(yè)的生產(chǎn)和銷售起到一種支持和促進(jìn)的作用。然而在現(xiàn)代的供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)中的地位是同等重要的?，F(xiàn)代物流在整個(gè)供應(yīng)鏈中都有著不可忽視的重要地位，它是連接供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)的關(guān)鍵，是企業(yè)建立合作關(guān)系的基礎(chǔ)。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分。

2.2企業(yè)對物流的管理是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要手段

在物流管理的過程中，通過企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的改造，使物流管理水平得到提升，降低了企業(yè)物流成本和庫存成本，提高了庫存周轉(zhuǎn)率和資本回報(bào)率，使企業(yè)從物流中心獲得豐厚的利潤，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力。

3. 企業(yè)物流管理中存在的問題

3.1物流觀念陳舊，缺乏正確的認(rèn)識

受傳統(tǒng)的物流管理觀念制約，物流企業(yè)服務(wù)有限公司一般都存在著經(jīng)營成本大、資源浪費(fèi)嚴(yán)重、管理模式落后、交貨不夠快捷、安全性差、缺乏競爭力等缺點(diǎn)和劣勢。極大的影響和制約了物流企業(yè)服務(wù)公司的發(fā)展與壯大。

3.2企業(yè)物流管理滯后，現(xiàn)代化設(shè)備不足

許多企業(yè)在物流管理的過程中，仍然停留在紙筆時(shí)代，或者一些企業(yè)雖然配備了電腦等現(xiàn)代化設(shè)備，但沒有形成一定的系統(tǒng)，更不用說通過網(wǎng)絡(luò)管理企業(yè)物流的方方面面。雖然有些企業(yè)應(yīng)用了現(xiàn)代物流設(shè)備，但是效果一般都不好。長期以來物流專業(yè)人才稀缺，主要原因是物流管理人才培養(yǎng)沒有得到相關(guān)企業(yè)和部門的足夠重視。

3.3物流管理中對現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用水平落后

在我國，現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平落后這一因素已經(jīng)成為制約中國物流業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。這不僅嚴(yán)重影響了中國物流行業(yè)的發(fā)展和物流市場規(guī)模的擴(kuò)大，也阻礙了物流管理服務(wù)方式、運(yùn)作模式的組織創(chuàng)新和發(fā)展，制約了物流市場的競爭力和自動化水平的提高。

4. 加強(qiáng)企業(yè)物流管理的對策

4.1要積極建立和完善企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)

從生產(chǎn)規(guī)劃，采購到倉庫管理，目前的物流管

理業(yè)務(wù)和庫存控制操作系統(tǒng)是具有多樣性和復(fù)雜性的。如何使企業(yè)的物流總成本達(dá)到最低點(diǎn)，依靠人工記憶的處理是困難的而且是不可能的。如果不能保證正確的購買，驗(yàn)收以及保證貨物質(zhì)量和交貨，就會導(dǎo)致浪費(fèi)時(shí)間，致使庫存堆積，交貨延誤，成本增加，進(jìn)而企業(yè)就會失去為客戶服務(wù)的機(jī)會。因此，信息技術(shù)以及信息系統(tǒng)的應(yīng)用是必不可少的。至于要用什么樣的信息系統(tǒng)，企業(yè)應(yīng)該從自身的情況考慮，選擇最合適的信息系統(tǒng)，來滿足企業(yè)自身的需要。

4.2轉(zhuǎn)變管理理念，完善物流管理知識

首先，企業(yè)必須樹立現(xiàn)代物流管理理念，改變過去只重銷售忽視物流管理的思維模式，加強(qiáng)對物流管理在企業(yè)戰(zhàn)略層面的分析和研究，建立符合實(shí)際業(yè)務(wù)的現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作模式。其次，企業(yè)應(yīng)重視供應(yīng)鏈管理的思想，對企業(yè)的核心業(yè)務(wù)要加大力度管理，并積極與供應(yīng)商和用戶進(jìn)行及時(shí)的聯(lián)系與溝通，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)運(yùn)作整合，提高企業(yè)的市場競爭能力。再次，應(yīng)樹立綠色物流的概念，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。

4.3加強(qiáng)物流人才培訓(xùn)體系的構(gòu)建

中小企業(yè)需要的綜合物流專業(yè)的管理人才稀缺，是制約當(dāng)前物流管理服務(wù)創(chuàng)新與發(fā)展的關(guān)鍵因素。以培養(yǎng)先進(jìn)的物流技術(shù)和管理人才為中心；是物流人才管理的優(yōu)勝劣汰競爭機(jī)制，在物流理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，公司還應(yīng)設(shè)立物流示范操作區(qū)，使工作人員將理論與實(shí)踐相結(jié)合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才。為了適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)對物流人才的需求，培養(yǎng)高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才，首先要認(rèn)識到物流人才培養(yǎng)的緊迫性和重要性；其次，要建立和完善物流管理人員資格制度和相應(yīng)的培訓(xùn)體系，并運(yùn)用相關(guān)激勵措施，加強(qiáng)物流人才教育培訓(xùn)；再次采取教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的方式，調(diào)動各方面的力量，培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。

4.4改善物流管理信息化

提高物流管理信息化，加強(qiáng)施工企業(yè)的信息化建設(shè)。物流中心是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的支撐點(diǎn)。通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將客戶，供應(yīng)商和制造商聯(lián)合起來，有效地控制物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。建立物流信息共享知識，提高物流信息化水平。實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的改進(jìn)和升級，充分發(fā)揮現(xiàn)代科技的作用。加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)管理是提高中小企業(yè)的物流運(yùn)作效率，降低營運(yùn)成本的關(guān)鍵。