導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路安全設(shè)計(jì)細(xì)則，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

上證指數(shù)上周末收于2791.34點(diǎn)，本周末收于2715.29點(diǎn)，下跌2.72%；股市動(dòng)態(tài)30指數(shù)上周末報(bào)收898.42點(diǎn)，本周末收于點(diǎn)869.93點(diǎn)，下跌3.17%；其中股票組合下跌4.09%。

股市動(dòng)態(tài)30指數(shù)自2008年1月1日設(shè)立以來，下跌13.01%,同期上證指數(shù)下跌48.39%。本周股市動(dòng)態(tài)30指數(shù)、股票組合均跑輸大盤。高端制造的代表高鐵股表現(xiàn)出色，消費(fèi)類、醫(yī)藥類股票下跌幅度較大。

二、股市動(dòng)態(tài)30指數(shù)

本周暫不調(diào)整30指數(shù)。

三、最新評(píng)論

價(jià)值投資者追求絕對(duì)的安全邊際，但公司價(jià)值的評(píng)估千差萬別，絕對(duì)安全邊際很少存在。企業(yè)在吸收合并及整體上市的時(shí)候現(xiàn)金選擇權(quán)的存在，讓這種絕對(duì)安全邊際成為了可能，在不考慮資金成本的前提下，現(xiàn)金選擇權(quán)基本上可以看做公司價(jià)值的底線。日前中交股份吸收合并路橋建設(shè)提供了現(xiàn)金選擇權(quán)，這里我們簡單分析下這個(gè)吸收合并方案。

根據(jù)方案，路橋建設(shè)公眾投資者可將所持公司股份按14.53元/股的價(jià)格轉(zhuǎn)換為等值的中交首發(fā)的A股股份，換股價(jià)格通過IPO詢價(jià)確定。另外，公眾投資者還可以按12.31元/股的價(jià)格全部或部分行使現(xiàn)金選擇權(quán)。毫無疑問這里12.31元的價(jià)格就是路橋建設(shè)的價(jià)值底線。目前路橋建設(shè)股價(jià)13.36元，而路橋建設(shè)換股價(jià)是14.53元，現(xiàn)在價(jià)格13.36元買入路橋建設(shè)，并在中交股份上市的時(shí)候競價(jià)賣出，那么現(xiàn)價(jià)買入路橋建設(shè)的收益情況將很大程度取決于中交股份IPO上市后的表現(xiàn)。我們進(jìn)行如下的情景分析，直觀的看現(xiàn)價(jià)買入路橋建設(shè)收益率情況。

第一、中交股份平開，相當(dāng)于路橋建設(shè)以14.53元賣出，則收益率為（14.53-13.36）/13.36=8.76%。

第二、中交股份高開，那么現(xiàn)價(jià)買入路橋建設(shè)的收益率大約為中交股份開盤的漲幅加8.76%。

篇2

第二條本細(xì)則所稱農(nóng)村公路，是指納入農(nóng)村公路規(guī)劃并按照國家和省技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的縣道、鄉(xiāng)道和村道。

第三條本細(xì)則適用于本市行政區(qū)域內(nèi)的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。在本市行政區(qū)域內(nèi)負(fù)責(zé)農(nóng)村公路管理的責(zé)任單位及從事勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)作業(yè)的單位和個(gè)人，均應(yīng)遵守本細(xì)則。

第四條農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作堅(jiān)持政府主導(dǎo)、社會(huì)參與、分級(jí)負(fù)責(zé)、保障投入、建養(yǎng)并重、安全暢通的原則。

第五條市政府將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)納入國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，建立考核獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，確保農(nóng)村公路完好暢通。

第二章工作機(jī)制及職責(zé)

第六條市交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)全市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作；鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）是本轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體；鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）需設(shè)立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，明確一名鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作；市交通運(yùn)輸主管部門派駐鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）的交通管理機(jī)構(gòu)，按照規(guī)定職責(zé)，協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）做好鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護(hù)工作。

第七條市交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)組織籌集農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金，監(jiān)督、管理農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金使用情況；建立健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍，監(jiān)督農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作；組織受災(zāi)農(nóng)村公路的搶修；負(fù)責(zé)縣道的大修、中修、小修工程和日常養(yǎng)護(hù)工作；組織農(nóng)村公路大修、中修工程驗(yàn)收；監(jiān)督、指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）做好鄉(xiāng)道、村道的大修、中修、小修工程和日常管理養(yǎng)護(hù)工作；負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路的路政管理工作。

第八條市交通運(yùn)輸主管部門會(huì)同財(cái)政部門編制、上報(bào)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，經(jīng)市人民政府同意并報(bào)濟(jì)寧市交通運(yùn)輸主管部門備案后組織實(shí)施；村道大中修養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）編制，經(jīng)市交通運(yùn)輸主管部門審核并報(bào)市人民政府同意后組織實(shí)施。

第九條鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)道、村道的大修、中修、小修工程和日常養(yǎng)護(hù)工作；協(xié)助市交通運(yùn)輸主管部門做好農(nóng)村公路路政管理工作。

第十條村民委員會(huì)協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）做好本村村道的日常養(yǎng)護(hù)工作，協(xié)助市交通運(yùn)輸主管部門做好農(nóng)村公路路政管理工作。

第三章管理養(yǎng)護(hù)

第十一條本細(xì)則所稱農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)，是指按照公路技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，為保持農(nóng)村公路及其附屬設(shè)施處于完好狀態(tài)而進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)巡查、路況檢查、決策評(píng)定、內(nèi)業(yè)資料管理和經(jīng)常性保養(yǎng)維護(hù)、災(zāi)害性損壞的預(yù)防和修復(fù)，以及為提高質(zhì)量和服務(wù)水平而進(jìn)行的大修、中修等作業(yè)活動(dòng)。

第十二條農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)做到路面完好整潔、橫坡適度、行車舒適；路肩整潔、路基邊坡穩(wěn)定、邊溝排水暢通；橋涵構(gòu)造物完好；標(biāo)志、標(biāo)線及附屬設(shè)施齊全，綠化協(xié)調(diào)美觀。

第十三條市交通運(yùn)輸主管部門及鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)參照交通運(yùn)輸部有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)巡查、路況檢查、評(píng)價(jià)決策、內(nèi)業(yè)資料管理等規(guī)章制度，做到農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。

第十四條農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程，包括小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程。

本細(xì)則所稱農(nóng)村公路小修保養(yǎng)，是指對(duì)農(nóng)村公路及其附屬設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性、預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)，修復(fù)其輕微損壞部分，使之常年處于完好技術(shù)狀態(tài)。

本細(xì)則所稱農(nóng)村公路中修工程，是指對(duì)農(nóng)村公路及其附屬設(shè)施的一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期修復(fù)、加固，恢復(fù)其原有技術(shù)狀態(tài)的小型工程。

本細(xì)則所稱農(nóng)村公路大修工程，是指對(duì)農(nóng)村公路及其附屬設(shè)施已達(dá)到其設(shè)計(jì)使用年限或遇人為及自然災(zāi)害而發(fā)生的嚴(yán)重?fù)p毀進(jìn)行應(yīng)急性、預(yù)防性和周期性的綜合治理和修復(fù)，恢復(fù)其原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，或在原有技術(shù)等級(jí)范圍內(nèi)進(jìn)行局部改建或增建，提高公路通行能力的工程項(xiàng)目。

第十五條農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)可采取以下方式：

（一）專業(yè)化隊(duì)伍養(yǎng)護(hù)；

（二）群眾分段承包養(yǎng)護(hù)；

（三）專業(yè)化隊(duì)伍與群眾分段承包養(yǎng)護(hù)相結(jié)合；

（四）其他養(yǎng)護(hù)方式。

鼓勵(lì)面向社會(huì)公開招標(biāo)，擇優(yōu)選定具備資格條件的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)單位，推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場化，逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化養(yǎng)護(hù)。

第十六條對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)必須配足人員，并不得低于以下標(biāo)準(zhǔn)：

（一）一級(jí)公路每1.5公里1人；

（二）二級(jí)公路每2公里1人；

（三）三級(jí)公路每3公里1人；

（四）四級(jí)公路每4公里1人。

養(yǎng)路員標(biāo)準(zhǔn)條件如下：

（一）身體健康，年齡控制在50周歲（婦女45周歲）以下；

（二）具有較強(qiáng)的事業(yè)心、責(zé)任感；

（三）品德端正，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)；

（四）優(yōu)先選用長期在家務(wù)農(nóng)人員；

（五）養(yǎng)路員應(yīng)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并掛牌上崗。

第十七條農(nóng)村公路大修、中修養(yǎng)護(hù)工程，應(yīng)當(dāng)履行建設(shè)程序，按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)并通過招標(biāo)或者其他競爭方式，擇優(yōu)選擇專業(yè)化施工單位。

農(nóng)村公路大修、中修養(yǎng)護(hù)工程，應(yīng)當(dāng)實(shí)行工程監(jiān)理制度和質(zhì)量保修制度，保修期限不少于1年。

第十八條大修、中修工程項(xiàng)目完工后，應(yīng)及時(shí)整理項(xiàng)目檔案資料，做到資料歸檔齊全、規(guī)范并按照有關(guān)規(guī)定組織交工、竣工驗(yàn)收；二級(jí)以上農(nóng)村公路和大橋的大修工程，交工、竣工驗(yàn)收應(yīng)分別進(jìn)行，其他大修、中修工程的交工、竣工驗(yàn)收可合并進(jìn)行。

第十九條農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志，養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)穿著統(tǒng)一的安全標(biāo)志服。

縣道、鄉(xiāng)道因養(yǎng)護(hù)作業(yè)需要中斷交通的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定設(shè)置繞行標(biāo)志，并通過公安機(jī)關(guān)交通管理部門提前向社會(huì)公告。村道因養(yǎng)護(hù)作業(yè)需要中斷交通的，應(yīng)當(dāng)告知沿線單位和村民。

第二十條農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)用地、砂石料存放場地以及因養(yǎng)護(hù)需要挖砂、采石、取土、取水的，市交通運(yùn)輸主管部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）應(yīng)統(tǒng)籌解決，并依法辦理相關(guān)手續(xù)，保證養(yǎng)護(hù)需要。

第二十一條市交通運(yùn)輸主管部門及鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）應(yīng)當(dāng)按照農(nóng)村公路綠化規(guī)劃，組織農(nóng)村公路沿線的單位和個(gè)人實(shí)施公路綠化。

農(nóng)村公路用地上的樹木不得擅自砍伐，確需更新砍伐的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)市交通運(yùn)輸主管部門同意后，依法辦理審批手續(xù)，并完成更新補(bǔ)種任務(wù)。公路綠化嚴(yán)格統(tǒng)一規(guī)劃，公路兩側(cè)至少各一行，株距3米，要因路制宜進(jìn)行綠化，培植位置要求距路面外緣以外水平距離不少于1.5米。綠化里程應(yīng)占宜綠化里程90%以上。

第二十二條對(duì)由于自然災(zāi)害破壞的農(nóng)村公路、橋涵等設(shè)施，市交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)及時(shí)組織搶修。

第四章路政管理

第二十三條本細(xì)則所稱農(nóng)村公路路政管理，是指市交通運(yùn)輸主管部門為維護(hù)公路管理者、經(jīng)營者、使用者的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國公路法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定，實(shí)施保護(hù)農(nóng)村公路、農(nóng)村公路用地及農(nóng)村公路附屬設(shè)施（以下統(tǒng)稱路產(chǎn)）的行政管理。

第二十四條市交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)村公路路政管理執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，配備必要數(shù)量的路政管理人員和相應(yīng)管理裝備，依法制止、查處本行政區(qū)域內(nèi)損壞、破壞、侵占農(nóng)村公路路產(chǎn)的行為。

第二十五條農(nóng)村公路兩側(cè)自公路邊溝（截水溝、坡腳護(hù)坡道）外緣以外，按照縣道不少于10米、鄉(xiāng)道不少于5米、村道不少于3米的標(biāo)準(zhǔn)劃定公路建筑控制區(qū)。

除農(nóng)村公路防護(hù)、養(yǎng)護(hù)需要外，禁止在農(nóng)村公路建筑控制區(qū)內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建建筑物和構(gòu)筑物；需要在建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)市交通運(yùn)輸主管部門批準(zhǔn)。

第二十六條任何單位和個(gè)人不得損壞、擅自占用、挖掘農(nóng)村公路。

第二十七條在農(nóng)村公路上禁止下列行為：

（一）擺攤設(shè)點(diǎn)、設(shè)置集貿(mào)市場；

（二）堆放物料及設(shè)置其他障礙物；

（三）挖溝引水、漫路灌溉；

（四）堆糞漚肥、傾倒垃圾及撒漏污物；

（五）按照法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定，應(yīng)當(dāng)予以禁止的其他行為。

第二十八條農(nóng)村公路路政管理涉及的行政許可、行政處罰，按照《省農(nóng)村公路條例》的規(guī)定執(zhí)行。

第二十九條農(nóng)村公路路政管理人員在執(zhí)法過程中，應(yīng)持證上崗、著裝整齊、嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)。

第五章資金籌措與管理

第三十條農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金籌措與管理應(yīng)遵循政府投入為主、多渠道籌資、統(tǒng)籌安排、專戶儲(chǔ)存、?？顚Ｓ?、強(qiáng)化監(jiān)管的原則，建立公共財(cái)政用于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的穩(wěn)定資金渠道。

第三十一條農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的來源和使用：

（一）國家、省、濟(jì)寧市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金，用于補(bǔ)助農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大修、中修工程；

（二）市人民政府用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的補(bǔ)助資金，縣道每年每公里不低于7000元，鄉(xiāng)道每年每公里不低于3500元，村道每年每公里不低于1000元，并納入市財(cái)政預(yù)算，主要用于小修保養(yǎng)和日常養(yǎng)護(hù)；

（三）鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）按照鄉(xiāng)道、村道每年每公里不低于500元的標(biāo)準(zhǔn)安排資金，納入鄉(xiāng)級(jí)財(cái)政預(yù)算，專項(xiàng)用于鄉(xiāng)道、村道的日常養(yǎng)護(hù)；

（四）鼓勵(lì)利用冠名權(quán)、綠化經(jīng)營權(quán)、廣告經(jīng)營權(quán)、路邊資源開發(fā)經(jīng)營權(quán)等方式籌集社會(huì)資金；

（五）受益企事業(yè)單位和個(gè)人捐助等其他渠道籌集的資金，全部用于農(nóng)村公路大、中修養(yǎng)護(hù)工程；

（六）通過村莊的村道，其村內(nèi)部分，按照國家、省有關(guān)規(guī)定，村民委員會(huì)在遵循村民自愿、量力而行的原則下，可以采取“一事一議”籌資籌勞等方式籌集村道養(yǎng)護(hù)資金。

第三十二條農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的補(bǔ)助資金實(shí)行市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）財(cái)政分級(jí)管理制度。市交通運(yùn)輸主管部門根據(jù)年度養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃編制資金使用計(jì)劃，財(cái)政部門根據(jù)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃實(shí)施進(jìn)度適時(shí)撥付。

第三十三條財(cái)政、審計(jì)、交通運(yùn)輸?shù)炔块T應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的監(jiān)督、管理，確保養(yǎng)護(hù)資金專戶儲(chǔ)存、專款專用、專項(xiàng)核算，嚴(yán)禁任何單位和個(gè)人截留、擠占和挪用。

第六章考核與獎(jiǎng)懲

第三十四條市人民政府將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展年度工作考核目標(biāo)。

第三十五條農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)檢查考核實(shí)行千分制，主要內(nèi)容包括養(yǎng)護(hù)責(zé)任落實(shí)情況，養(yǎng)護(hù)資金到位和使用情況，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量情況，大修、中修工程管理，路政管理和內(nèi)業(yè)資料歸檔管理情況等。檢查考核的具體標(biāo)準(zhǔn)由市交通運(yùn)輸主管部門會(huì)同市財(cái)政部門另行制定。

第三十六條農(nóng)村公路檢查考核采取日常檢查和定期檢查相結(jié)合的方式，市交通運(yùn)輸主管部門會(huì)同市財(cái)政部門每季度檢查一次農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作，考評(píng)分為日常檢查、半年初評(píng)和全年總評(píng)。

第三十七條市人民政府對(duì)在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作中作出顯著成績的鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作獎(jiǎng)勵(lì)資金由市財(cái)政在養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金中列支，采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)的形式撥付，存入鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金專戶，專項(xiàng)用于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。

第三十八條鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）有下列情形之一的，市交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)會(huì)同市財(cái)政部門扣減其下一年度農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃，不安排下一年度省列農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大修、中修計(jì)劃和扣減下一年度農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)和小修補(bǔ)助資金：

（一）考核等級(jí)不合格的；

（二）未建立健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的；

（三）未按照本細(xì)則規(guī)定配足農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)人員的；

（四）出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量和安全事故的鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）；

（五）鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）財(cái)政未列支必要的養(yǎng)護(hù)資金或先撥后抽、虛撥實(shí)抽、挪用截留養(yǎng)護(hù)資金的。

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關(guān)鍵詞：收費(fèi)島島頭；安全性；計(jì)算；抗撞；抗壓；抗傾覆

Abstract: This article hit the head of the anti-toll Island, compression, anti-overturning safety calculations to ensure toll Island head set to meet regulatory requirements.Keywords: head of toll Island; security; calculated; crashworthiness; compression; against overturning

中圖分類號(hào)：TQ450.2+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

1項(xiàng)目概述

合肥新橋國際機(jī)場高速公路起點(diǎn)接新橋國際機(jī)場大門，順接機(jī)場內(nèi)部道路A1路，起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000，對(duì)應(yīng)A1路樁號(hào)K0+000，路線終于南崗鎮(zhèn)南崗中學(xué)附近，與長江西路相接，路線終點(diǎn)樁號(hào)K17+601.169。

項(xiàng)目北接新橋國際機(jī)場大門，向南接合肥市長江西路（原合六公路，現(xiàn)已改建為城市快速路），道路全長17.601169公里，其中起點(diǎn)段1.4434公里、終點(diǎn)段2.026公里采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，中段14.13公里采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)。

本項(xiàng)目設(shè)置收費(fèi)站兩處：長崗匝道收費(fèi)站、機(jī)場主線收費(fèi)站，收費(fèi)車道數(shù)共38個(gè)。收費(fèi)島島頭擬采用長平臺(tái)形式（圖一所示）。該形式的收費(fèi)島島頭長9m，高為1.3m。相關(guān)規(guī)范中僅要求島頭混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C40，以防撞、美觀、整體協(xié)調(diào)為主【1】，對(duì)其形式等均未做具體要求。

機(jī)場主線收費(fèi)站廣場直線段長度為150m，長崗匝道收費(fèi)站收費(fèi)廣場直線段長度為140m，根據(jù)相關(guān)規(guī)范，直線段與漸變段的交點(diǎn)距收費(fèi)島島頭端部的距離不小于20m（主線收費(fèi)站為35m）【2】，現(xiàn)場條件滿足設(shè)置該形式收費(fèi)島島頭的需求。

圖一長平臺(tái)收費(fèi)島島頭實(shí)景圖

2收費(fèi)島島頭安全性計(jì)算

2.1碰撞最大橫向力計(jì)算

碰撞最大橫向力計(jì)算參照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2006）中橋梁護(hù)欄碰撞最大橫向力計(jì)算，其計(jì)算如下：

F橫max=

其中：F橫max——車輛作用在收費(fèi)島島頭上的最大橫向力（kN）；

m——車輛質(zhì)量（kg）；

v——車輛的碰撞速度（m/s）；

C——車輛重心距前保險(xiǎn)杠的距離（m）；

b——車輛的寬度（m）；

Z——橫向變形（m）。

m為車輛質(zhì)量，按照相關(guān)規(guī)定，高速公路上行駛車輛最重為55T即550KN，考慮到超載等實(shí)際情況，本次計(jì)算車輛重取其2倍即1100KN。根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004），55T車輛平面尺寸和橫向分布如下所示：

參照55T汽車的平面尺寸和橫向分布圖，本次計(jì)算車輛寬度b為2.5m；

以前軸為基準(zhǔn)軸，車輛重心距前保險(xiǎn)杠的距離C=[120×3+120×（3+1.4）+140×（3+1.4+7）+140×（3+1.4+7+1.4）]/550+1.1=8.88m；

鑒于收費(fèi)島位于收費(fèi)廣場內(nèi)，ETC車道的限速為20km/h，貨車計(jì)重車道的限速為5km/h，本次計(jì)算V1取20km/h即5.56m/s；

車輛的碰撞角θ取200進(jìn)行計(jì)算；

Z為橫向變形，收費(fèi)島島頭采用C40混凝土進(jìn)行澆筑，Z=0；

將上述數(shù)值代入上式中，F(xiàn)橫max為108.2KN。

2.2抗撞分析

假設(shè)車輪與收費(fèi)島頭撞擊時(shí)接觸面積為0.3m2，根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2004）C40混凝土抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度為1.65MPa，接觸面積內(nèi)抗撞力為：1.65×106×0.3＝495 KN＞F橫max，故本項(xiàng)目所采用的長平臺(tái)收費(fèi)島島頭抗撞性滿足要求。

2.3抗壓分析

假設(shè)車輪跨上島頭，與島頭接觸面積為0.3m2，根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2004）C40混凝土軸心抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度為18.4MPa，則接觸面積內(nèi)的抗壓力為0.3×18.4=5.52×103 KN ＞1100KN（車輛自重），故本項(xiàng)目所采用的長平臺(tái)收費(fèi)島島頭抗壓滿足要求。

2.4抗傾覆分析

收費(fèi)島島頭混凝土為9.5m3，C40混凝土其重度取24KN/m3，則收費(fèi)島島頭混凝土自重為9.5×24=228KN＞F橫max，故本項(xiàng)目所采用的長平臺(tái)收費(fèi)島島頭抗傾覆滿足要求。

3小結(jié)

經(jīng)過上述分析計(jì)算，本項(xiàng)目所采用的長平臺(tái)收費(fèi)島島頭其抗撞、抗壓、抗傾覆，均滿足要求。

參考文獻(xiàn)

【1】《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》（2007年第35號(hào)公告）；

【2】《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2006）；

篇4

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，進(jìn)一步做好農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理工作，落實(shí)農(nóng)村公路“又好又快”的發(fā)展理念，為我市農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供保障。

二、工作目標(biāo)

通過“回頭看”活動(dòng)，總結(jié)20xx年以來開展“質(zhì)量年”活動(dòng)取得的成效，在推廣先進(jìn)施工方法和管理經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，查找差距，積極整改，彌補(bǔ)不足，迎頭趕上。全面提高我市農(nóng)村公路質(zhì)量管理水平，為下一步的質(zhì)量管理理清思路。確保既定的項(xiàng)目合格率達(dá)到100%、優(yōu)良率每年上升一個(gè)百分點(diǎn)，三年內(nèi)分別達(dá)到87%、88%和89%，主要質(zhì)量指標(biāo)（路基壓實(shí)度、路面強(qiáng)度與厚度、混凝土強(qiáng)度）抽檢合格率達(dá)95%以上的目標(biāo)。

三、活動(dòng)內(nèi)容

（一）范圍：20xx—20xx年以來農(nóng)村公路新改建工程、危橋改造工程和渡改橋工程。

（二）參加單位和人員：市、縣交通運(yùn)輸主管部門、農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、各參建單位和人員，以及應(yīng)聘參與農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督的人員。

（三）時(shí)間安排：從20xx年5月20日開始至20xx年8月10日結(jié)束。其中：20xx年5月20日至6月15日為質(zhì)量調(diào)查階段，20xx年5月16日至20xx年7月5日為自查自糾階段，20xx年7月6日至20xx年7月31日為整改提高階段，20xx年8月1日至20xx年8月10日為匯總總結(jié)階段。

四、職責(zé)分工

（一）市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)組織開展全市農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量“回頭看”活動(dòng)，并制訂活動(dòng)方案實(shí)施細(xì)則，對(duì)各縣（區(qū)）質(zhì)量年“回頭看”活動(dòng)的開展情況進(jìn)行檢查指導(dǎo)，對(duì)各縣（區(qū)）的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)交流和推廣，對(duì)成績突出的單位予以通報(bào)表揚(yáng)，對(duì)于活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)的突出問題予以督促整改，對(duì)各縣區(qū) “回頭看”活動(dòng)開展情況進(jìn)行評(píng)估，對(duì)全市 “回頭看”活動(dòng)開展情況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

（二）各縣（區(qū)）交通運(yùn)輸主管部門是本次“回頭看”活動(dòng)的實(shí)施主體，負(fù)責(zé)組織本縣區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量“回頭看”活動(dòng)。組織農(nóng)村公路行業(yè)管理部門和質(zhì)量監(jiān)督部門，有針對(duì)性地選擇一部分有代表性的參建單位（不少于總體參建單位的30%），對(duì)20xx年以來的新建和改建工程進(jìn)行實(shí)體質(zhì)量調(diào)查，對(duì)好的經(jīng)驗(yàn)與做法進(jìn)行總結(jié)，對(duì)出現(xiàn)的問題拿出有效的整改措施并組織有關(guān)單位切實(shí)整改到位。

（三）各級(jí)建設(shè)管理單位要根據(jù)市縣交通運(yùn)輸主管部門的安排，對(duì)落實(shí)質(zhì)量管理規(guī)章制度，細(xì)化質(zhì)量管理責(zé)任和工作目標(biāo)等方面進(jìn)行總結(jié)，并督促和匯總相關(guān)施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的“質(zhì)量年”總結(jié)。施工單位從嚴(yán)格履行合同，加強(qiáng)施工質(zhì)量，做好技術(shù)交底，加強(qiáng)重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序控制方面做出總結(jié)；監(jiān)理單位根據(jù)建設(shè)單位安排，從履行監(jiān)理職責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)理抽檢，督促施工單位建立獨(dú)立的質(zhì)量保證體系方面進(jìn)行總結(jié)；設(shè)計(jì)單位根據(jù)建設(shè)單位的安排，從進(jìn)一步提高農(nóng)村公路設(shè)計(jì)質(zhì)量，根據(jù)農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)際情況，體現(xiàn)節(jié)約、環(huán)保、安全、實(shí)用設(shè)計(jì)原則方面做出總結(jié)。

五、各階段活動(dòng)安排

（一）質(zhì)量調(diào)查階段

篇5

為貫徹執(zhí)行交通部、市發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、市政工程管理局關(guān)于年至年實(shí)施縣際及鄉(xiāng)村公路新建、改建及危橋改造工程的要求，加快我區(qū)鄉(xiāng)村公路建設(shè)，充分發(fā)揮公路網(wǎng)絡(luò)整體效益，并為了確保國家建設(shè)資金的安全、有效使用，依據(jù)原國家計(jì)委、交通部聯(lián)合下發(fā)的《縣際及農(nóng)村公路改造工程管理辦法》和交通部《縣際及農(nóng)村公路改造工程實(shí)施意見》以及市計(jì)委、市市政局《本市省道、鄉(xiāng)村公路和危橋改造工程建設(shè)的實(shí)施辦法》、《市農(nóng)村公路及危橋改造實(shí)施細(xì)則》，根據(jù)《公路法》及有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本區(qū)實(shí)際情況，制訂本實(shí)施細(xì)則。

二、農(nóng)村公路定義

根據(jù)原國家計(jì)委、交通部聯(lián)合下發(fā)的《縣際及農(nóng)村公路改造工程管理辦法》規(guī)定，農(nóng)村公路一般是指通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、通行政村的公路。

農(nóng)村公路分為鄉(xiāng)道和村道。

鄉(xiāng)道，是指區(qū)行政所在地通達(dá)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），以及連接鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）之間的公路。

村道，是指鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通達(dá)行政村，以及連接行政村與行政村之間的公路。

三、適用范圍

本實(shí)施細(xì)則適用范圍是：

農(nóng)村公路新建和改建項(xiàng)目是指符合市規(guī)劃局和市市政局制訂的《市城鄉(xiāng)（農(nóng)村）公路發(fā)展規(guī)劃》要求，并納入市市政局上報(bào)國家交通部年至年建設(shè)計(jì)劃的項(xiàng)目。

鄉(xiāng)道危橋改造補(bǔ)貼項(xiàng)目是指年鄉(xiāng)村公路普查發(fā)現(xiàn)的，并經(jīng)市公路管理處調(diào)查并專題研究認(rèn)定的27座鄉(xiāng)道危橋以及新產(chǎn)生經(jīng)區(qū)建委、區(qū)公路署確認(rèn)的危橋。

四、組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)

區(qū)成立農(nóng)村公路改造工程領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)決定、協(xié)調(diào)和解決重大問題。領(lǐng)導(dǎo)小組成員由組長陳升平（區(qū)副區(qū)長），副組長楊衛(wèi)國（區(qū)建委主任），組員沈英豪（區(qū)計(jì)劃委員會(huì)副主任）、邵雷明（區(qū)建委副主任）、方建華（財(cái)政局副局長）、張曉寧（區(qū)審計(jì)局副局長）、許生（區(qū)公路管理署署長）、各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）分管鎮(zhèn)長組成。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)農(nóng)村公路改造工程辦公室，辦公室主任由區(qū)公路署署長許生同志擔(dān)任。辦公室設(shè)在區(qū)公路管理署，承擔(dān)具體事務(wù)，主要職責(zé)是負(fù)責(zé)指導(dǎo)農(nóng)村公路改造工程日常管理工作，制訂技術(shù)政策，協(xié)調(diào)解決建設(shè)過程中的重大事項(xiàng)，了解掌握工程進(jìn)度情況，及時(shí)統(tǒng)計(jì)上報(bào)，適時(shí)組織對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全的檢查及資金使用情況的稽查等有關(guān)工作，總結(jié)交流經(jīng)驗(yàn)，收集、整理和反饋建設(shè)信息。

各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府也要落實(shí)相應(yīng)管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)本鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路改造工程的領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施工作，并根據(jù)上級(jí)有關(guān)規(guī)定，制訂本鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村公路改造工程技術(shù)政策和管理辦法，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府應(yīng)積極研究、落實(shí)配套資金，監(jiān)督工程質(zhì)量和建設(shè)資金安全合理使用，及時(shí)總結(jié)、上報(bào)、交流建設(shè)和改造情況。

五、工作目標(biāo)

在年至年，即用三年時(shí)間，到“十五”期末，實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：

㈠改造目前區(qū)現(xiàn)有公路設(shè)備統(tǒng)計(jì)量中鄉(xiāng)道的等外公路中低級(jí)路面，使我區(qū)的所有公路全部達(dá)到高級(jí)或次高級(jí)路面的等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

㈡全區(qū)所有的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、行政村通達(dá)等級(jí)公路率達(dá)到100％，高級(jí)、次高級(jí)路面鋪裝率達(dá)100％，使每個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、行政村至少通達(dá)一條高級(jí)或次高級(jí)路面的等級(jí)公路。

㈢到年底，消滅鄉(xiāng)道的危橋。

六、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

本區(qū)的農(nóng)村公路改造工程的建設(shè)和管理根據(jù)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)分工原則，項(xiàng)目建設(shè)和改造“以鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）為主，區(qū)適當(dāng)補(bǔ)貼”，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織實(shí)施。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)按區(qū)里的精神，安排必要的地方配套資金。

市、區(qū)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：四級(jí)公路路面寬度3.5~6米，每公里補(bǔ)貼20~30萬元，三級(jí)公路路面寬度7米，每公里補(bǔ)貼40萬元，二級(jí)公路路面寬度9米以上，每公里補(bǔ)貼50萬元，危橋補(bǔ)貼為工程造價(jià)的1/3。

七、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

農(nóng)村公路新建、改造及危橋改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的原則是：根據(jù)工程項(xiàng)目在公路網(wǎng)中的作用及交通量的發(fā)展前景，充分利用舊路資源，注意生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和治理，著重提高路面等級(jí)和橋梁荷載等級(jí)，消除危橋隱患，完善防護(hù)排水設(shè)施，增強(qiáng)晴雨通行能力。

㈠路線標(biāo)準(zhǔn)

原則上以現(xiàn)有道路為主，路線線位、線型滿足規(guī)范要求的，盡量利用老路改、擴(kuò)建；路線局部不滿足規(guī)范要求的，可進(jìn)行部分改造，避免大改大調(diào)及占用有限耕地資源。

鄉(xiāng)道，至少應(yīng)采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)；

村道，至少應(yīng)采用四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)；

預(yù)測交通量大的或有條件的，可適當(dāng)提高等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

㈡路面工程

新、改建的農(nóng)村公路，必須鋪設(shè)高級(jí)或次高級(jí)路面配套資金不足時(shí)，路基工程應(yīng)一次建設(shè)到位，路面工程可分步實(shí)施。

㈢橋梁工程

新、改建的鄉(xiāng)道橋梁應(yīng)采用汽車—20級(jí)，掛車—100（含）以上荷載標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)改建鄉(xiāng)道時(shí)，對(duì)達(dá)到汽車—15級(jí)，掛車—80荷載標(biāo)準(zhǔn)的原有橋梁可適當(dāng)利用。

新、改建的村道橋梁應(yīng)采用汽車—15級(jí)，掛車—80（含）以上荷載標(biāo)準(zhǔn)。

㈣防護(hù)、排水工程

農(nóng)村公路建設(shè)和改造，應(yīng)注意做好必要的排水和防護(hù)工程。對(duì)高路堤，沿河傍水路段應(yīng)設(shè)置必要的擋墻、護(hù)坡等安全防護(hù)設(shè)施；對(duì)路面、地下、路基、邊坡的排水要求應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟邓c地質(zhì)水文等具體情況，設(shè)置必要的排水設(shè)施，并與沿線橋涵配合，形成良好的排水系統(tǒng)，以保證路面、路基及其邊坡的穩(wěn)定。

㈤附屬設(shè)施

農(nóng)村公路除應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置必要的交通標(biāo)志、標(biāo)線外，還應(yīng)根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)管理的需要，按市公路處《關(guān)于規(guī)范設(shè)置鄉(xiāng)道及鄉(xiāng)道橋梁有關(guān)標(biāo)志的通知》[滬路管養(yǎng)（）23號(hào)]的要求，做好鄉(xiāng)道有關(guān)里程牌、百尺樁、路名牌、公路界碑、公路標(biāo)志和橋梁限載牌的設(shè)置工作，以提高公路養(yǎng)護(hù)管理的整體水平。

㈥綠化

農(nóng)村公路用地范圍內(nèi)應(yīng)在不影響行車視距和安全的前提下進(jìn)行綠化。新改建農(nóng)村公路的綠化工程應(yīng)與公路設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收同步進(jìn)行。

農(nóng)村公路和危橋改造具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可參照附件一《市鄉(xiāng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（試行稿）》

八、組織實(shí)施

（一）農(nóng)村公路新、改建及危橋改造組織實(shí)施流程

項(xiàng)目申報(bào)

項(xiàng)目業(yè)主向區(qū)建委上報(bào)項(xiàng)目申請報(bào)告，區(qū)建委匯總編制年度計(jì)劃報(bào)區(qū)計(jì)委。

項(xiàng)目審批

區(qū)計(jì)委批復(fù)區(qū)建委報(bào)送的年度計(jì)劃后，由區(qū)建委批復(fù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)項(xiàng)目申請。

抄送區(qū)公路署

項(xiàng)目設(shè)計(jì)

應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位承擔(dān)

施工圖送區(qū)公路署備案

確定施工單位

項(xiàng)目投資額>100萬元，采取招投標(biāo)。項(xiàng)目投資額<100萬元，可直接選擇有一定資質(zhì)的施工單位

確定監(jiān)理單位

應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理單位承擔(dān)

項(xiàng)目開工

開工前，由項(xiàng)目業(yè)主組織召開施工圖設(shè)計(jì)交底會(huì)議，并形成書面會(huì)議紀(jì)要，邀請區(qū)建委、區(qū)公路署、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位參加

項(xiàng)目施工

原材料進(jìn)行測試，并作其他相應(yīng)測試報(bào)告，內(nèi)業(yè)資料同步做，每月20日將工程進(jìn)度月報(bào)報(bào)送區(qū)公路署

竣工驗(yàn)收

由項(xiàng)目業(yè)主組織實(shí)施，邀請區(qū)建委、區(qū)公路署、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)參加，工程質(zhì)量必須達(dá)到合格級(jí)，工程決算報(bào)審計(jì)

補(bǔ)貼資金撥付

工程達(dá)到合格級(jí)，工程竣工資料符合要求，工程決算審計(jì)完畢，項(xiàng)目業(yè)主提出請款申請，區(qū)公路署審核，區(qū)建委（區(qū)計(jì)委、區(qū)財(cái)政局參與）復(fù)核后統(tǒng)一撥付補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)。

（二）項(xiàng)目業(yè)主

農(nóng)村公路新、改造和危橋改造工程項(xiàng)目原則上應(yīng)由具備組織工程建設(shè)能力的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府承擔(dān)項(xiàng)目業(yè)主責(zé)任，負(fù)責(zé)工程計(jì)劃的實(shí)施和項(xiàng)目管理，對(duì)工程投資、質(zhì)量、進(jìn)度全面負(fù)責(zé)，執(zhí)行質(zhì)量、安全監(jiān)督、制度、實(shí)行社會(huì)監(jiān)理，同時(shí)，接受區(qū)建設(shè)和管理委員會(huì)、公路管理署的指導(dǎo)和監(jiān)督。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)上報(bào)凡列入年至年鄉(xiāng)村公路、危橋建設(shè)計(jì)劃任務(wù)工程項(xiàng)目，要求在本年度內(nèi)實(shí)施完成，否則不予補(bǔ)貼（計(jì)劃調(diào)整除外）。

（三）項(xiàng)目審批

凡納入?yún)^(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)年~年農(nóng)村公路計(jì)劃任務(wù)書（附件二）、鄉(xiāng)道危橋改造計(jì)劃任務(wù)表（附件三）的農(nóng)村公路及危橋改造項(xiàng)目。當(dāng)年二月份起由各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）將項(xiàng)目申請報(bào)區(qū)建設(shè)和管理委員會(huì)審批，抄送區(qū)公路管理署。項(xiàng)目申請報(bào)告應(yīng)明確項(xiàng)目基本情況，道路應(yīng)明確道路名稱、起迄點(diǎn)、長度、橫斷面布置、用地寬度、設(shè)計(jì)等級(jí)，橋梁應(yīng)明確橋梁設(shè)計(jì)荷載、寬度、長度、橋名，項(xiàng)目投資額，計(jì)劃開竣工日期以及申請補(bǔ)貼金額，區(qū)建設(shè)和管理委員會(huì)負(fù)責(zé)批復(fù)，抄送區(qū)公路管理署。

（四）項(xiàng)目設(shè)計(jì)

項(xiàng)目設(shè)計(jì)應(yīng)由有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位承擔(dān)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)應(yīng)符合《市公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（試行稿）的要求，施工圖設(shè)計(jì)抄送區(qū)公路管理署備案。

（五）工程招投標(biāo)

農(nóng)村公路新、改建和危橋改造項(xiàng)目在100萬元以上，必須按照《招標(biāo)投標(biāo)法》的規(guī)定，采取招投標(biāo)方式確定施工單位。

農(nóng)村公路新、改建和危橋改造項(xiàng)目在100萬元以下，建設(shè)單位可選擇具備一定資質(zhì)的施工單位。

項(xiàng)目業(yè)主和施工單位必須簽訂施工合同，依據(jù)合同實(shí)施管理。

（六）施工管理

各項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)嚴(yán)格按照市市政局頒發(fā)的市政工程管理的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真做好施工全過程管理（如施工圖設(shè)計(jì)交底，施工組織設(shè)計(jì)，施工質(zhì)量管理，原材料測試，其他相應(yīng)測試報(bào)告，文明施工管理，內(nèi)業(yè)資料同步整理等），并接受區(qū)建設(shè)和管理委員會(huì)、區(qū)公路管理署的檢查、考核和指導(dǎo)。

（七）進(jìn)度匯報(bào)

各項(xiàng)目業(yè)主必須在每月20日將當(dāng)月工程進(jìn)度月報(bào)表報(bào)送區(qū)公路管理署，由署匯總后上報(bào)市公路處和區(qū)建設(shè)和管理委員會(huì)。

（八）交、竣工驗(yàn)收

農(nóng)村公路和危橋改造工程項(xiàng)目的交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收可合并進(jìn)行。

工程項(xiàng)目驗(yàn)收參照交通部《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》[交公路發(fā)（1995）081號(hào)]的要求，由建設(shè)單位組織實(shí)施。區(qū)建設(shè)和管理委員會(huì)按一定比例進(jìn)行抽查，并對(duì)驗(yàn)收成果予以確認(rèn)，區(qū)建設(shè)和管理委員會(huì)委派所在地公路工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)或其他有質(zhì)量監(jiān)督能力的機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測評(píng)定，并提交質(zhì)量鑒定書。

工程質(zhì)量必須達(dá)到合格級(jí)，爭取優(yōu)良級(jí)。

（九）竣工資料

各項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)注重建立工程項(xiàng)目檔案管理制度，按規(guī)定收集、整理、歸檔，建立工程檔案。農(nóng)村公路新改建及危橋改造的檔案按“農(nóng)村公路工程項(xiàng)目歸檔范圍”搜集整理。

工程竣工驗(yàn)收通過后，竣工資料必須在2個(gè)月內(nèi)送達(dá)區(qū)公路管理署。

九、質(zhì)量監(jiān)理與建設(shè)監(jiān)督

㈠農(nóng)村公路和危橋改造工程項(xiàng)目，必須采用社會(huì)監(jiān)理模式，實(shí)行工程監(jiān)理制度。

㈡農(nóng)村公路和危橋改造工程項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督工作，由區(qū)建設(shè)和管理委員會(huì)委派的所在地公路工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)或其他有質(zhì)量監(jiān)督能力的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。

十、資金管理與資金撥付

農(nóng)村公路和危橋改造工程項(xiàng)目的建設(shè)資金，必須?？顚Ｓ?，全部用于工程建設(shè)，任何單位或個(gè)人不得截留、擠占和挪用。

區(qū)里的補(bǔ)貼資金和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配套資金只能用于支付農(nóng)村公路和危橋改造工程款，任何單位、組織和個(gè)人都不能從中提取管理費(fèi)。

納入?yún)^(qū)里資金補(bǔ)貼范圍的農(nóng)村公路和危橋改造工程項(xiàng)目，根據(jù)年度計(jì)劃安排，待工程竣工并通過質(zhì)量監(jiān)督部門檢查合格，工程竣工資料符合要求，工程項(xiàng)目決算審計(jì)后，由各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）負(fù)責(zé)請款申請，區(qū)公路管理署審核，區(qū)建設(shè)和管理委員會(huì)復(fù)核后，由區(qū)公路管理署統(tǒng)一撥付。

如發(fā)生下述情況，采取取消補(bǔ)貼或降低補(bǔ)貼金額的措施，具體如下：

1、工程項(xiàng)目發(fā)生重大安全事故，取消補(bǔ)貼。

2、工程項(xiàng)目未達(dá)到《市鄉(xiāng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、應(yīng)招標(biāo)未招標(biāo)、未實(shí)行社會(huì)監(jiān)督、內(nèi)業(yè)資料不齊全等要求的，降低10—30％補(bǔ)貼金額。

3、工程項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)報(bào)表未按規(guī)定及時(shí)向公路管理部門報(bào)送的，降低5—10％補(bǔ)貼金額。

4、工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收必須達(dá)到合格率100％，優(yōu)良率70％以上，達(dá)不到優(yōu)良率70％標(biāo)準(zhǔn)的，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)部分按每公里降低3萬元予以扣除，超過優(yōu)良率70％標(biāo)準(zhǔn)的，超過標(biāo)準(zhǔn)部分按每公里增加3萬元予以補(bǔ)貼。

5、凡工程項(xiàng)目被評(píng)為區(qū)級(jí)文明工地的，按每個(gè)項(xiàng)目2萬元標(biāo)準(zhǔn)予以獎(jiǎng)勵(lì)。

十一、環(huán)境保護(hù)

農(nóng)村公路和危橋改造，要注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，堅(jiān)持以人為本，走可持續(xù)發(fā)展道路。

項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段應(yīng)體現(xiàn)水、林、田、路綜合治理、工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)緊密結(jié)合的原則。

項(xiàng)目的實(shí)施階段要加強(qiáng)環(huán)保教育，有條件的要推廣瀝青混凝土熱再生技術(shù)，嚴(yán)禁將廢舊筑路材料傾倒在河內(nèi)、路邊污染環(huán)境；樹立環(huán)保意識(shí)，加強(qiáng)環(huán)境和生態(tài)保護(hù)，禁止任意從路基兩側(cè)就地取土修筑路基等破壞路線景觀、浪費(fèi)土地資源的行為。

農(nóng)村公路和危橋改造工程應(yīng)注意與村鎮(zhèn)建設(shè)和沿線綠化相結(jié)合，推進(jìn)公路建設(shè)與自然和社會(huì)環(huán)境的和諧發(fā)展。

十二、安全生產(chǎn)

農(nóng)村公路和危橋改造，必須加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，牢固樹立安全理念。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）要結(jié)合工程實(shí)際，制定安全管理辦法，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)采取有效措施加強(qiáng)管理，嚴(yán)格施工安全操作規(guī)程，做好安全工作、文明施工。

對(duì)目前尚未實(shí)施加固改造的鄉(xiāng)道危橋，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府必須加強(qiáng)橋梁的日常檢查工作。同時(shí)，設(shè)置危橋標(biāo)志，做好限載或禁止通行的有效措施，確保公路交通的安全。

十三、養(yǎng)護(hù)管理

根據(jù)《公路法》和《市公路管理?xiàng)l例》，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的鄉(xiāng)道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）要認(rèn)真貫徹執(zhí)行《市鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路管理暫行規(guī)定》和《市公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理暫行規(guī)定》，對(duì)沒有養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)的農(nóng)村公路，要研究制訂長效的養(yǎng)護(hù)政策和管理機(jī)制、落實(shí)管理人員和資金來源，建立管理機(jī)構(gòu)，以切實(shí)有效地加強(qiáng)農(nóng)村公路和橋梁的維修保養(yǎng)，確保公路完好和暢通。

區(qū)公路管理署應(yīng)將農(nóng)村公路建設(shè)和改造納入信息化管理工作，建立包括路面、橋涵、附屬設(shè)施等方面的空間數(shù)據(jù)庫和屬性數(shù)據(jù)庫，逐步建立地理信息管理系統(tǒng)。

區(qū)建設(shè)和管理委員會(huì)、公路管理機(jī)構(gòu)履行監(jiān)督檢查職責(zé)，督促相關(guān)機(jī)構(gòu)做好農(nóng)村公路和橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，做好技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù)工作。

篇6

關(guān)鍵詞：高速房建；質(zhì)控；安全管理；資料管理；原材料檢驗(yàn)；

中圖分類號(hào)： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、房建工程產(chǎn)生

隨著全國高速公路建設(shè)的全國聯(lián)網(wǎng)，高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展，繼而，高速公路房建工程應(yīng)運(yùn)而生，房建工程管理成為重中之重。

二、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)組成

高速公路房建工程由收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)組成，收費(fèi)站為高速公路與各個(gè)縣城出入相接的樞紐，服務(wù)區(qū)為高速公路兩側(cè)，供行駛汽車臨時(shí)休息、服務(wù)的人性化服務(wù)場所。現(xiàn)在有時(shí)為了突出各個(gè)縣城特色，將收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)成仿古建或者馬來西亞風(fēng)格。收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)均獨(dú)自各有一套供水、供電、供暖、排水系統(tǒng)，設(shè)在附屬用房中，收費(fèi)站突出收費(fèi)系統(tǒng)，設(shè)有監(jiān)控室、收費(fèi)棚，收費(fèi)廣場、宿辦樓等，服務(wù)區(qū)集餐飲、娛樂為一體，設(shè)有餐廳、超市、公廁、宿辦樓、大車停車位、小車停車位、加油站、大車降溫池、供服務(wù)區(qū)人員來往的地下通道、咖啡、茶座、連廊等。

三、監(jiān)理機(jī)構(gòu)

高速公路房建工程一般位于市、縣城的較遠(yuǎn)區(qū)域，交通不太便利，造成原材料購置比較困難，又主要在野外，風(fēng)較大，這要求臨建設(shè)施必須堅(jiān)固。房建監(jiān)理實(shí)行二級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，總監(jiān)理工程師辦公室（簡稱總監(jiān)辦）,駐地監(jiān)理工程師辦公室（簡稱駐地辦）,總監(jiān)理工程師辦公室和駐地監(jiān)理工程師辦公室分別建立相應(yīng)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員，監(jiān)理辦公室一般租住在縣城，具有現(xiàn)代化辦公場所，生活設(shè)施和交通工具。

四、原材料控制

房建原材料檢驗(yàn)試驗(yàn)方面：

1、原材料檢驗(yàn)試驗(yàn)頻率：總監(jiān)辦試驗(yàn)室對(duì)主要原材料如鋼筋、水泥、砂石、防水材料、電線、電纜進(jìn)行3%~5%抽檢，施工單位100%進(jìn)行檢驗(yàn)，駐地辦進(jìn)行30%抽檢;

2、試驗(yàn)室：場區(qū)路面（有抗折要求）原材料、配合比、試塊等均送至具備交通試驗(yàn)資質(zhì)試驗(yàn)室檢測；墻改節(jié)能材料送至具有墻改節(jié)能材料檢測資質(zhì)試驗(yàn)室檢測；其它房建原材料可委托具備建設(shè)試驗(yàn)資質(zhì)的試驗(yàn)室檢測;

3、現(xiàn)場攪拌設(shè)備:各個(gè)收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)建立適應(yīng)自己使用的現(xiàn)場攪拌站，調(diào)試合格，計(jì)量準(zhǔn)確，專職人員操作。

五、質(zhì)量控制

房建質(zhì)量控制方面，總監(jiān)辦進(jìn)行宏觀管理，駐地辦進(jìn)行微觀管理，駐地辦負(fù)責(zé)檢查施工單位全過程的分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批工作，進(jìn)行旁站、巡視、平行檢驗(yàn)。1、總監(jiān)辦進(jìn)行主要分部驗(yàn)收，即驗(yàn)槽、基礎(chǔ)分部、主體分部、電氣分部、水衛(wèi)分部、場區(qū)等；2、主要部位如基礎(chǔ)鋼筋、各層樓板鋼筋總監(jiān)辦參與驗(yàn)筋；3、主要涉及安全和使用功能檢驗(yàn)，如屋面淋水試驗(yàn)、廚衛(wèi)間閉水試驗(yàn)、系統(tǒng)打壓試驗(yàn)和電氣電阻測試等，總監(jiān)辦參與測試和檢驗(yàn)。

六、場區(qū)砼路面控制

房建工程停車位占地較大，場區(qū)砼路面澆筑量較大，這就要求執(zhí)行公路路面規(guī)范，在澆筑大面積場區(qū)砼路面時(shí)，嚴(yán)格控制水灰比，放置傳力桿，按砼路面的組成設(shè)計(jì)執(zhí)行，上料計(jì)量準(zhǔn)確，拌和物的坍落度符合組成設(shè)計(jì)要求，澆筑完成后，適時(shí)進(jìn)行切縫，避免斷板的發(fā)生，并且養(yǎng)護(hù)到位。

七、安全管理

房建工程的安全管理，高速公路房建工程地處野外，在施工中臨時(shí)電、臨時(shí)水的管道敷設(shè)到位，應(yīng)有安全的避雷措施，并配備有效的消防器材，原材料堆放井然有序，一機(jī)一閘一漏電，使用TN-S系統(tǒng)，機(jī)械由專職人員上崗操作，嚴(yán)禁違章操作，本著“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，特殊工種執(zhí)證上崗。總監(jiān)辦、駐地辦、施工單位各配備專職安全員，施工單位編制安全專項(xiàng)方案，駐地辦編制安全監(jiān)理細(xì)則，總監(jiān)辦監(jiān)理規(guī)劃中編寫安全監(jiān)理管理措施，總監(jiān)辦負(fù)責(zé)全線安全資料和現(xiàn)場施工安全管理，駐地辦負(fù)責(zé)本合同段施工單位現(xiàn)場安全管理和安全資料檢查。施工單位對(duì)自身施工安全全權(quán)負(fù)責(zé)?！叭龑毸目凇狈雷o(hù)應(yīng)到位，腳手架搭設(shè)符合規(guī)范要求，杜絕“機(jī)械傷人、高空墜落、物體打擊、觸電事故”等安全事故的發(fā)生，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源，馬上根除，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)中。對(duì)于規(guī)范規(guī)定或現(xiàn)場識(shí)別的危險(xiǎn)源，通過編制針對(duì)性的專項(xiàng)方案，建立安全工作責(zé)任制及安全交底會(huì)議制度，定期檢查、監(jiān)督制度落實(shí)情況，確保各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位，可以有效防范與杜絕各種責(zé)任事故的發(fā)生。

八、資料管理

房建單位資料管理，施工單位執(zhí)行河北省《建設(shè)工程技術(shù)資料管理規(guī)程》，駐地辦執(zhí)行《河北省建設(shè)工程施工階段監(jiān)理工作的實(shí)用表式填報(bào)說明及要點(diǎn)》，在此基礎(chǔ)上，涉及總監(jiān)辦參與驗(yàn)收項(xiàng)目，相應(yīng)項(xiàng)目資料表格加入總監(jiān)辦簽字欄，歸檔、整理均按保定市檔案館關(guān)于建設(shè)工程歸檔整理辦法執(zhí)行。高速公路項(xiàng)目中的房建工程所涉及到的資料管理內(nèi)容，主要包含以下幾個(gè)方面：

1．工作依據(jù)及工作記錄資料：具體包括合同文件、工程量清單、施工圖紙、圖紙會(huì)審記錄；各類工作聯(lián)系單及設(shè)計(jì)聯(lián)系單、監(jiān)理工作報(bào)告單、承包人報(bào)告單、監(jiān)理月報(bào)、專項(xiàng)工作匯報(bào)、會(huì)議紀(jì)要及業(yè)主單位的批文、指示文件等；監(jiān)理日記、施工日記、旁站記錄、混凝土澆搗記錄等現(xiàn)場工作記錄文件；施工組織設(shè)計(jì)、施工單位報(bào)審的各種專項(xiàng)方案、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、監(jiān)理實(shí)驗(yàn)方案等各類報(bào)審方案、批復(fù)意見等。

2．工程質(zhì)量管理資料：具體包括原材料檢驗(yàn)及報(bào)審資料、工程質(zhì)量實(shí)測及實(shí)體檢測資料、監(jiān)理平行檢測資料，檢驗(yàn)批、隱蔽驗(yàn)收及分項(xiàng)、分部、子單位工程等質(zhì)量評(píng)定資料。

3．造價(jià)管理資料：施工及監(jiān)理單位各項(xiàng)工程造價(jià)變更、工程量確認(rèn)及計(jì)量支付資料。

各類工程資料的收集、整理應(yīng)符合交通系統(tǒng)資料整理的有關(guān)規(guī)定、要求；各種資料表格樣式應(yīng)盡可能與現(xiàn)行高速公路管理用表相適應(yīng)并盡可能統(tǒng)一；房建工程質(zhì)量評(píng)定資料除按照建設(shè)廳有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)增加《河北省公路機(jī)電、房建、環(huán)保工程質(zhì)量鑒定實(shí)施細(xì)則》規(guī)定的項(xiàng)目工程、子單位工程、分部工程驗(yàn)評(píng)資料。

九、協(xié)調(diào)管理

工程項(xiàng)目建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要經(jīng)過業(yè)主、勘測、設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理單位的共同努力與協(xié)作、配合才能實(shí)現(xiàn)；各參建單位應(yīng)以業(yè)主為核心、以合同為依據(jù)，按照分工，平等協(xié)作，樹立對(duì)工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)的態(tài)度，憑著各自豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，積極推動(dòng)工程項(xiàng)目順利發(fā)展為原則，并且監(jiān)理單位除按照法律及合同約定履行應(yīng)盡義務(wù)之外，還有應(yīng)業(yè)主單位要求提供必要的咨詢意見及承擔(dān)各單位間工作協(xié)調(diào)的責(zé)任。與房建單位配合單位比較多，1、有路基單位，因?yàn)楦咚俟纷湓诨靥钔辽?，分層碾壓密?shí)，相應(yīng)房建工程需要建在回填土上，路基單位回填土完成，與房建單位進(jìn)行場區(qū)標(biāo)高、范圍、質(zhì)量交接；2、有路面單位，因?yàn)楦咚俟仿访婀こ淘谑召M(fèi)廣場與房建工程有剛?cè)嵯嘟拥倪^渡段，服務(wù)區(qū)貫通車道路面工程與房建工程相接，因此路面單位與房建單位進(jìn)行標(biāo)高、范圍、質(zhì)量交接；3、有交通設(shè)施單位，如標(biāo)線、綠化等在收費(fèi)島、服務(wù)區(qū)內(nèi)施工；4、有機(jī)電單位，房建工程預(yù)埋機(jī)電電纜，機(jī)電設(shè)施在收費(fèi)亭內(nèi)、監(jiān)控室內(nèi)。房建單位前面施工有路基、路面單位，后有機(jī)電、綠化、標(biāo)線單位，這就要求房建單位與各方配合協(xié)調(diào)，相互協(xié)作，將設(shè)計(jì)藍(lán)圖變成精品工程，保證高速公路的暢通，收費(fèi)人員住上寬敞、舒適的房屋，停車人員能享受到快捷、方便、溫馨的服務(wù)。

十、結(jié)語

篇7

第一條為鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果，充分發(fā)揮道路基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障作用，促進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)又好又快發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國公路法》等法律法規(guī)及《市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理指導(dǎo)意見》的要求，現(xiàn)結(jié)合我區(qū)實(shí)際，制定本實(shí)施細(xì)則。

第二條本細(xì)則適應(yīng)于我區(qū)行政區(qū)域內(nèi)的縣、鄉(xiāng)、村公路的養(yǎng)護(hù)與管理，但不含公路分局管養(yǎng)的縣、鄉(xiāng)公路。

第三條區(qū)交通運(yùn)輸局按照上級(jí)主管部門下達(dá)的公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃確定全區(qū)年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，由區(qū)交通運(yùn)輸局公路管理站和鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）交通辦公室具體組織實(shí)施。

第四條農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的公路養(yǎng)護(hù)方針，堅(jiān)持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)；行業(yè)管理、管養(yǎng)分離；有路必養(yǎng)、‘誰受益、誰養(yǎng)護(hù)，誰損壞、誰維修’；統(tǒng)籌安排、申報(bào)審批”的原則，采取專業(yè)養(yǎng)護(hù)與群眾性養(yǎng)護(hù)、常年養(yǎng)護(hù)與季節(jié)性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的方式，逐步實(shí)現(xiàn)公路的等級(jí)化、標(biāo)準(zhǔn)化和美化。

第二章工作職責(zé)

第五條區(qū)政府是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理按職責(zé)權(quán)限統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行“縣道縣管，鄉(xiāng)、村道鄉(xiāng)管”。即：縣道的日常養(yǎng)護(hù)和縣、鄉(xiāng)、村道的大中修由區(qū)交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)落實(shí)；鄉(xiāng)、村道的日常養(yǎng)護(hù)由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）交通管理辦公室負(fù)責(zé)落實(shí)。

第六條區(qū)交通運(yùn)輸局職責(zé)：貫徹執(zhí)行國家、省、市、區(qū)有關(guān)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的法律、法規(guī)和政策；負(fù)責(zé)縣道的日常養(yǎng)護(hù)和縣、鄉(xiāng)、村道的大中修工作；編制和組織實(shí)施全區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理及大中修項(xiàng)目計(jì)劃和質(zhì)量監(jiān)督；統(tǒng)籌安排和管理農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)、大中修資金；督促、指導(dǎo)各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理及公路設(shè)施保護(hù)工作，檢查養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及資金使用情況；負(fù)責(zé)組織農(nóng)村公路普查工作；維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，保持公路設(shè)施完整、完好。

第七條各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）職責(zé)：承擔(dān)本轄區(qū)鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護(hù)管理的組織領(lǐng)導(dǎo)和日常工作，負(fù)責(zé)對(duì)鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護(hù)管理情況進(jìn)行巡查、登記，及時(shí)提出鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護(hù)管理工作的意見和建議；負(fù)責(zé)制定鄉(xiāng)、村道年度養(yǎng)護(hù)管理工作計(jì)劃，組織實(shí)施鄉(xiāng)、村道的小修保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)上報(bào)縣、鄉(xiāng)、村道的大、中修工程計(jì)劃；負(fù)責(zé)籌措、使用和管理鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護(hù)資金；負(fù)責(zé)配合區(qū)交通運(yùn)輸局維護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)；明確一名分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，并配備一定數(shù)量的干部進(jìn)行日常管理。

第三章養(yǎng)護(hù)管理

第八條農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)容為：小修養(yǎng)護(hù)，即對(duì)管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及其沿線設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)和修補(bǔ)其輕微損壞部分，使之經(jīng)常保持完好狀態(tài)；中修工程，即對(duì)公路及其沿線設(shè)施的一般性損壞部分進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)公路原有技術(shù)狀況的工程；大修工程，即對(duì)管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及其工程設(shè)施較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

第九條農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)為：路面平整無坑槽、無隆起，路基保持完整無缺口、無沖溝，路肩整潔無長草（不高于20cm）；及時(shí)管護(hù)排水設(shè)施和邊溝，確保排水暢通、無堵塞和積水；加強(qiáng)對(duì)橋梁、涵管的檢查和養(yǎng)護(hù)，損壞部分要及時(shí)修復(fù)，危橋、險(xiǎn)涵等要設(shè)立明顯標(biāo)志，限載限速，確保行車安全；公路上的各種防護(hù)設(shè)施和標(biāo)志要保持完整、齊全，標(biāo)志、標(biāo)線要確保色彩鮮明、醒目，出現(xiàn)污穢要及時(shí)清理；綠化管理要因地制宜，并采取各種措施，在公路兩旁栽植行道樹木，確保行道樹木生長良好、美觀，無病蟲害。

第十條全區(qū)農(nóng)村公路實(shí)行管養(yǎng)分離，積極推行農(nóng)村公路專業(yè)化養(yǎng)護(hù)和多種養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的方式，逐步推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場化進(jìn)程。縣道日常養(yǎng)護(hù)和縣、鄉(xiāng)、村道的大中修（含危橋改造和水毀工程修復(fù)）由區(qū)交通運(yùn)輸局采取向社會(huì)招投標(biāo)等方式，擇優(yōu)選定有資質(zhì)的養(yǎng)護(hù)、施工作業(yè)單位，鑒訂養(yǎng)護(hù)、施工合同并按輕重緩急分步組織實(shí)施。鄉(xiāng)、村道的日常養(yǎng)護(hù)由鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通辦公室通過公開競爭的方式，選擇沿線有養(yǎng)護(hù)施工經(jīng)驗(yàn)的人員或施工隊(duì)伍鑒訂合同承包養(yǎng)護(hù)。

第十一條交通運(yùn)輸管理部門要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，使他們掌握處理公路各類病害的技術(shù)技能，通過日常養(yǎng)護(hù)，逐步提高農(nóng)村公路的抗災(zāi)能力。農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)人員原則上按縣道每4公里不少于1人、鄉(xiāng)道和村道一般5公里不少于1人的要求配置。

第四章資金籌措、分配與管理

第十二條資金籌措。農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)、大中修資金籌措遵循廣開渠道、多方籌資的原則，主要由市、區(qū)、鄉(xiāng)三級(jí)政府籌措。市政府每年從公路經(jīng)費(fèi)預(yù)算和拖養(yǎng)費(fèi)轉(zhuǎn)移支付中安排農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)、大中修專項(xiàng)資金，區(qū)政府每年安排資金預(yù)算不少于100萬元，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）每年安排資金預(yù)算不少于10萬元。同時(shí)，積極引導(dǎo)和建立道路沿途受益單位和企業(yè)出資投勞、農(nóng)村公路利益共享和維修同擔(dān)的多方籌資機(jī)制。區(qū)交通運(yùn)輸局及各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）交通辦設(shè)立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)、大中修資金專戶，區(qū)、鄉(xiāng)兩級(jí)的農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)、大中修資金全部撥入?yún)^(qū)交通運(yùn)輸局的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)、大中修資金專戶，并確保在每年四月底之前全部到位。

第十三條資金分配。日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)：縣道每公里年補(bǔ)助3500元，鄉(xiāng)道每公里年補(bǔ)助1500元，村道每公里年補(bǔ)助400元（鄉(xiāng)、村道補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)由區(qū)交通運(yùn)輸局按季度撥至鄉(xiāng)〈鎮(zhèn)、街〉交通辦養(yǎng)護(hù)資金專戶）。大中修經(jīng)費(fèi)：主要用于縣、鄉(xiāng)、村道的砼路面大中修、水毀修復(fù)及危橋改造、農(nóng)村公路安保設(shè)施及標(biāo)牌標(biāo)識(shí)。

第十四條資金管理。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金、大中修資金必須嚴(yán)格實(shí)行專戶專帳、專款專用，不得截留、擠占或挪用，并接受市、區(qū)財(cái)政、審計(jì)部門的監(jiān)督與檢查。

第五章路政管理

第十五條區(qū)鄉(xiāng)兩級(jí)政府要依法行使農(nóng)村公路責(zé)任主體權(quán)力，履行農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)維修義務(wù)，積極保護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)，努力保持公路設(shè)施完整、完好。要合理規(guī)劃農(nóng)村公路交通安全設(shè)施，督促農(nóng)村公路管理主體單位將安全設(shè)施設(shè)置到位，并根據(jù)各等級(jí)公路、橋梁的技術(shù)狀況確定載荷要求，禁止超限運(yùn)輸車輛在有限定載荷要求的農(nóng)村公路和橋梁上行駛。

第十六條農(nóng)村公路各主體單位應(yīng)制定保護(hù)公路的村規(guī)民約，在農(nóng)村公路上設(shè)置限定載荷標(biāo)志和限高、限寬設(shè)施，保護(hù)公路不受損害。超限超載車輛在農(nóng)村公路上行駛造成公路和橋梁損壞的，應(yīng)追究其責(zé)任并賠償損失。限載設(shè)施的設(shè)置必須考慮農(nóng)民生產(chǎn)生活和符合安全要求，任何單位和個(gè)人不得在公路上發(fā)生非法設(shè)卡收費(fèi)、罰款、攔截車輛的“三亂”行為。

第十七條依法加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路建筑控制區(qū)的管理。公路兩側(cè)控制區(qū)的范圍是：縣道必須離水溝外邊緣不少于10米，鄉(xiāng)道必須離水溝外邊緣不少于5米，村道根據(jù)各地實(shí)際情況自行確定。

第十八條區(qū)交通運(yùn)輸局及各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）應(yīng)加強(qiáng)公路法律法規(guī)和政策的宣傳，制定護(hù)路公約，增強(qiáng)群眾的愛路護(hù)路意識(shí)。對(duì)公路損壞的違法行為要依法處理。

第六章考核及獎(jiǎng)懲

第十九條區(qū)鄉(xiāng)兩級(jí)要加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)養(yǎng)護(hù)和大中修責(zé)任，明確農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，建立和完善考核、獎(jiǎng)勵(lì)工作機(jī)制。區(qū)交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)對(duì)全區(qū)管轄范圍內(nèi)的縣道和鄉(xiāng)道養(yǎng)護(hù)工作考核?？己思?xì)則另行制定。

第二十條區(qū)、鄉(xiāng)、村要逐級(jí)簽訂年度養(yǎng)護(hù)責(zé)任合同，明確管養(yǎng)人員管養(yǎng)的路段、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求、責(zé)任等，使管養(yǎng)工作做到有章可循。區(qū)交通運(yùn)輸局每年組織兩次檢查評(píng)比活動(dòng)，評(píng)比結(jié)果作為撥付資金的重要依據(jù)。同時(shí)發(fā)揮典型示范作用，從公路養(yǎng)護(hù)、公路建設(shè)、資金到位、安全生產(chǎn)、路政管理、工作紀(jì)律等方面對(duì)各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）的管養(yǎng)工作進(jìn)行綜合評(píng)定，對(duì)先進(jìn)單位將給予獎(jiǎng)勵(lì)。

第二十一條農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作納入各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）年度目標(biāo)管理考核，考核結(jié)果與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃安排、養(yǎng)護(hù)資金撥付掛鉤。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）年度資金不到位及經(jīng)考核未完成年度養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)的，區(qū)交通運(yùn)輸局將不安排次年養(yǎng)護(hù)、大中修經(jīng)費(fèi)；因養(yǎng)護(hù)管理不善造成路況質(zhì)量下降影響交通的，將扣減責(zé)任單位的養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助資金；發(fā)生責(zé)任事故的，依法追究有關(guān)單位和個(gè)人的責(zé)任；截留、擠占、挪用農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金等要按照有關(guān)規(guī)定予以處罰，并追究單位主要責(zé)任人的行政責(zé)任；構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。

第七章附則

篇8

關(guān)鍵詞 立體交叉隧道施工階段 安全評(píng)估

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1工程概況

丹東市四號(hào)干線（花園路～中寶大街）道路工程，愛民溝段靠錦江山隧道東出口外，在道路右行線樁號(hào)AK2+519.337處與客運(yùn)專線隧道樁號(hào)K251+089.590交叉，在道路左行線樁號(hào)BK2+532.354處與客運(yùn)專線隧道樁號(hào)K251+051.309交叉，穿過沈丹客運(yùn)專線隧道上方。

錦江山公路隧道上跨丹大鐵路前莊段草莓溝1號(hào)隧道、金丹聯(lián)絡(luò)線盤道嶺隧道，錦江山公路隧道出口外路基上跨沈丹客運(yùn)專線的錦江山隧道等處的交叉平面示意圖及鐵路里程、公路里程等詳見圖1。

圖1盤道嶺鐵路隧道及草莓溝1號(hào)鐵路隧道的交點(diǎn)示意圖

圖2四號(hào)干線錦江山隧道右（A）線縱斷面

2 計(jì)算模型的擬定

為減化計(jì)算模型，只取公路錦江山隧道的右線下穿進(jìn)行模擬計(jì)算，隧道左線的可由工程類比法判定其安全性。盤道嶺隧道JDLDK1+154處軌面標(biāo)高12.932m，交公路隧道AK2+242，路面標(biāo)高46.355 m，凈距24.013 m，圍巖分級(jí)為IV級(jí)（W2）。草莓溝1號(hào)隧道DK251+136處軌面標(biāo)高24.228，交公路隧道AK2+322，路面標(biāo)高45.888 m，凈距10.23 m，圍巖分級(jí)為II級(jí)（W2）（注：凈距是指公路隧道仰拱（或墻趾）底面或路基行道板底面至鐵路隧道拱頂頂面間的距離。）各項(xiàng)巖土物理力學(xué)指標(biāo)均參照《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的表3.2.8各級(jí)圍巖的物理力學(xué)指標(biāo)選用。

對(duì)新建隧道近距離穿越既有隧道，有可能導(dǎo)致既有隧道產(chǎn)生變形、開裂損壞。為保證新建隧道安全，既有隧道運(yùn)營正常，必須判定交疊隧道設(shè)計(jì)、施工時(shí)是否應(yīng)采取措施，以及采取措施的范圍。隧道的凈距、隧道立面位置的相對(duì)關(guān)系，新建隧道的規(guī)模及施工方法、地形和地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，既有隧道襯砌的施工質(zhì)量等都是重要的影響因素。由于隧道結(jié)構(gòu)必須綜合考慮圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用，對(duì)相互影響范圍目前在理論上的研究尚有很大的難度，一般只能用經(jīng)驗(yàn)判斷和理論研究相結(jié)合的方法。

錦江山公路隧道左右線先后上跨盤道嶺隧道和草莓溝1號(hào)隧道。其中盤道嶺隧道工程地質(zhì)條件好，為Ⅱ級(jí)圍巖的單線隧道，與公路隧道左右線的高差凈距分別為24.385m和24.013m。盤道嶺隧道與草莓溝1號(hào)隧道為相鄰隧道，兩隧道凈距70m。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)法并參考類似工程實(shí)例，經(jīng)初步計(jì)算分析后顯示，錦江山公路隧道的施工對(duì)盤道嶺隧道影響小，因此在安全評(píng)估的數(shù)值力學(xué)分析建模時(shí)，不再考慮盤道嶺隧道。

草莓溝1號(hào)隧道與公路錦江山隧道左右隧洞相互交疊，草莓溝1號(hào)隧道與公路錦江山隧道左右隧洞的高差凈距分別為10.337m和10.23m。圍巖等級(jí)為Ⅳ級(jí)，安全評(píng)估報(bào)告中公路錦江山隧道左右隧洞施工時(shí)對(duì)草莓溝1號(hào)隧道安全影響的分析計(jì)算是本報(bào)告的重點(diǎn)分析對(duì)象。

根據(jù)提供的隧道設(shè)計(jì)文件，按照草莓溝1號(hào)隧道先期施工完成（含二次襯砌），然后開始上部公路隧道施工的原則進(jìn)行交疊隧道三維仿真分析。模型網(wǎng)格中，模型縱向沿錦江山公路隧道方向取80m，橫向沿草莓溝1號(hào)隧道方向取132m，隧道上方地表按實(shí)測地面數(shù)據(jù)建模，下方取草莓溝1號(hào)隧道以下30m。公路錦江山隧道左右隧洞掌子面距離控制在30m。

3計(jì)算分析的主要參數(shù)

圍巖級(jí)別：公路和鐵路隧道圍巖分級(jí)均為Ⅳ級(jí)。圍巖物理力學(xué)參數(shù)滑面摩阻角θ依據(jù)鐵路隧道設(shè)計(jì)手冊，Ⅳ級(jí)圍巖取（0.7～0.9）φ，本文計(jì)算中按小值選取，其它參數(shù)具體取值見表6－2。圍巖類別Ⅳ級(jí)，彈性抗力系數(shù)K=350（Mpa/m），圍巖密度γ=21.5（KN/m3），內(nèi)摩擦角φ=33°，粘聚力c=450kPa，泊松比μ=0.325。公路和鐵路隧道初期支護(hù)和二次襯砌結(jié)構(gòu)參數(shù)見表1。

表1公路和鐵路隧道初期支護(hù)和二次襯砌結(jié)構(gòu)參數(shù)表

4 結(jié)構(gòu)計(jì)算模型

采用MIDAS GTSv4.0建立地層結(jié)構(gòu)模型，土層采用Mohr-Coulomb屈服準(zhǔn)則，巖層采用Drucker-Prager屈服準(zhǔn)則,。錦江山公路隧道采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法施工，施工步驟見6－3圖，左右線隧洞掌子面間距30m。采用的地層—結(jié)構(gòu)計(jì)算模型中含地層圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)，考慮施工開挖步驟的影響。

計(jì)算中圍巖壓力為釋放荷載，初期支護(hù)和二次襯砌設(shè)置不同的釋放荷載分擔(dān)比，分擔(dān)比按《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》的表9.2.6的Ⅳ級(jí)圍巖選取。荷載為釋放荷載和結(jié)構(gòu)自重。地層初始應(yīng)力為自重應(yīng)力。為保證計(jì)算精度，土體劃分為六面體結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格，錨桿采用植入式桁架單元，初期支護(hù)和二次襯砌采用板單元。模型單元總數(shù)為83506，節(jié)點(diǎn)總數(shù)88836。

5 施工過程仿真分析

對(duì)隧道開挖及初期支護(hù)和二次襯砌的施工,通過MIDAS GTS的單元激活和鈍化功能實(shí)現(xiàn)。草莓溝1號(hào)隧道先期施工完成，按既有隧道考慮。對(duì)既有隧道施工模擬作了簡化處理，開挖成洞，初期支護(hù)和二次襯砌，荷載釋放過程參照《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則（JTGT D70-2010）》地層結(jié)構(gòu)法的相關(guān)規(guī)定，巖體開挖完成應(yīng)力釋放40%，其后兩步驟各釋放30%。

錦江山公路隧道右線施工，按弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法施工，計(jì)算開挖進(jìn)尺3m，每開挖一步，進(jìn)行上一步的初期支護(hù)，左線隧道開挖30m后開始右線的開挖，直至左右線隧道均完成。公路錦江山隧道計(jì)算中圍巖壓力考慮各施工步驟釋放荷載，初期支護(hù)承擔(dān)圍巖壓力，二次襯砌在施工階段作為安全儲(chǔ)備考慮。

根據(jù)上穿的公路錦江山隧道左右線隧洞在交疊段的地層地質(zhì)及水文地質(zhì)狀況，左右線隧洞在交疊段的埋深和支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及設(shè)計(jì)采取的施工工法，參考《交疊隧道相互影響范圍的劃分》的經(jīng)驗(yàn)性參考標(biāo)準(zhǔn)分析；通過三維有限元地層—結(jié)構(gòu)模型計(jì)算，通過對(duì)施工分步驟模擬計(jì)算和爆破模擬計(jì)算的成果.

圖3 公路錦江山隧道左線與草莓溝1號(hào)隧道在交疊段前隧道初期支護(hù)洞周豎向位移（單位：m）

圖4 公路錦江山隧道完成后洞周豎向位移（單位：m）

根據(jù)上述分析，在錦江山公路隧道開挖直至雙線貫通的過程中，草莓溝1號(hào)隧道與左線交疊處隆起0.91mm，右線交疊處隆起0.87mm，位移相對(duì)較小。錦江山公路隧道初期支護(hù)位移拱頂下沉2.32mm，仰拱隆起2.03mm，可見采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法施工，及時(shí)施作初期支護(hù)并成環(huán)可以較好地控制錦江山公路隧道的位移及對(duì)草莓溝1號(hào)隧道的影響。

6爆破有限元模型模擬結(jié)果分析

新建公路錦江山隧道的爆破施工是影響草莓溝1號(hào)鐵路隧道安全的主要問題。根據(jù)分析，上跨既有隧道的新建隧道應(yīng)盡量采用每步驟開挖量小的施工方法，避免爆破振動(dòng)對(duì)既有隧道的影響。建議交疊段公路錦江山隧道采用預(yù)留核心土臺(tái)階法的施工工法，單步未支護(hù)的開挖長度應(yīng)控制在1m以內(nèi)，初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)封閉。公路錦江山隧道左右線隧洞施工時(shí)，后續(xù)隧洞的掌子面至先行洞的掌子面步長應(yīng)大于30m。

圖5爆破荷載時(shí)程分析數(shù)據(jù)

7結(jié)論和建議

1，上穿的錦江山公路隧道段設(shè)計(jì)采取的支護(hù)措施，選擇的施工工法有較可靠的安全性。

2，交疊段的鐵路草莓溝1號(hào)隧道無襯砌結(jié)構(gòu)方面的安全問題。盤道嶺隧道有較大的安全性。

3，與公路錦江山隧道出口路基交疊的沈丹客專線錦江山鐵路隧道現(xiàn)設(shè)計(jì)的襯砌結(jié)構(gòu)的安全性符合規(guī)范要求。

4，為降低爆破振動(dòng)的影響，對(duì)錦江山公路隧道的施工爆破提出以下幾條主要的爆破減振措施建議：

(1)將一次爆破的所有炮孔分成較多段按順序起爆，段數(shù)越多，單段爆破最大藥量越少，特別對(duì)于掏槽爆破、底板眼爆破和預(yù)裂爆破等相關(guān)炮眼應(yīng)盡可能減小單段爆破藥量，這種分段微差爆破將使最大振速明顯降低。采用高精度長延時(shí)雷管和雷管段別數(shù)，可以實(shí)現(xiàn)全斷面逐孔外微差起爆，達(dá)到最小的振動(dòng)控制要求。

(2)為避免微差爆破延時(shí)時(shí)間不夠或延時(shí)誤差造成應(yīng)力波疊加，使振動(dòng)加強(qiáng)，在選擇雷管段數(shù)時(shí)，應(yīng)加大相鄰段別的段位差，將毫秒雷管和半秒延期雷管配合使用。在段別排列方面應(yīng)利于相鄰兩段振動(dòng)的主振相分離，避免振動(dòng)疊加。

(3)為了減輕爆破對(duì)鄰近隧道的振動(dòng)影響，除應(yīng)適當(dāng)減小炮孔內(nèi)線裝藥密度外，可采取周邊預(yù)裂爆破技術(shù)阻隔爆破地震波向外傳播。如在爆破面底部設(shè)置一排或二排水平隔震孔。

(4)若采用空孔直眼掏槽爆破方案，應(yīng)增加空孔數(shù)量或增大空孑L直徑，以加大臨空面，減小夾制作用造成的振動(dòng)加強(qiáng)。

(5)減小爆破進(jìn)尺，縮短炮孔長度，降低單孔裝藥量，達(dá)到最大限度降低振動(dòng)的目的。

(6)為控制爆破，建議施工時(shí)進(jìn)行爆破振動(dòng)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，調(diào)整爆破參數(shù)提高施工質(zhì)量，貫徹隧道信息化施工。

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篇9

1狠抓設(shè)計(jì)質(zhì)量管理，做好圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底工作

設(shè)計(jì)是工程的靈魂，是質(zhì)量的龍頭。房建工程由于其功能復(fù)雜，設(shè)計(jì)專業(yè)多，一般由土建、場區(qū)道路、二次裝修、三大系統(tǒng)、照明、收費(fèi)大棚、供水、供配電、污水處理、鍋爐等十幾個(gè)單位和設(shè)備供應(yīng)單位出圖。由于出圖時(shí)間短，各設(shè)計(jì)單位出圖時(shí)間不一，所以不同設(shè)計(jì)單位的圖紙會(huì)出現(xiàn)矛盾，不同專業(yè)之間平、立、剖面圖之間會(huì)出現(xiàn)矛盾。這些矛盾不能及時(shí)盡早發(fā)現(xiàn)將嚴(yán)重影響施工質(zhì)量與進(jìn)度，并造成不必要的返工和經(jīng)濟(jì)損失。作為建設(shè)單位的管理人員，要充分發(fā)揮對(duì)施工現(xiàn)場情況熟悉和對(duì)房建工程使用功能了解的有利條件，狠抓圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底工作，分批提供的設(shè)計(jì)圖紙要分批圖紙會(huì)審和現(xiàn)場交底，必要時(shí)聘請專家對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行論證或組織相關(guān)設(shè)計(jì)人員到施工現(xiàn)場實(shí)地考察，協(xié)調(diào)解決具體問題。在施工過程中，要結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況及建設(shè)單位具體要求，對(duì)設(shè)計(jì)中存在的問題隨時(shí)進(jìn)行優(yōu)化完善，以減少圖紙差錯(cuò)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，保證施工順利進(jìn)行。

2高起點(diǎn)。嚴(yán)要求。確保房建工程建設(shè)質(zhì)量

1)建章立制，明確責(zé)任。開工伊始，即向監(jiān)理和施工單位下發(fā)房建工程《項(xiàng)目工程師備忘錄制度》和《工程質(zhì)量處罰管理辦法》，并編制工程質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則，同時(shí)要求施工單位完善強(qiáng)有力的質(zhì)保系統(tǒng)和質(zhì)檢系統(tǒng)，開展全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，并嚴(yán)格按照合同文件要求，建立健全組織機(jī)構(gòu)，配備專兼職質(zhì)量員，明確各級(jí)責(zé)任，強(qiáng)化質(zhì)量教育。實(shí)踐證明，這種嚴(yán)格細(xì)致的管理制度，使工程處于受控狀態(tài)，可有力地保證工程質(zhì)量。

2)嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)，狠抓施工過程控制。從抓原材料人手，嚴(yán)格按照合同文件及規(guī)范要求選擇材料，將質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。對(duì)主要裝修材料、設(shè)備和主體完成、裝修基本成型時(shí)，請有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)視察現(xiàn)場，以便及時(shí)整改，確保房建程朝著“精品工程”目標(biāo)邁進(jìn)。

3)加大檢查力度，確保質(zhì)量管理受控。針對(duì)線長點(diǎn)多的特點(diǎn)，技術(shù)人員進(jìn)行合理分工，多跑工地，多發(fā)現(xiàn)問題，并及時(shí)同監(jiān)理和施工單位溝通，對(duì)存在問題的工作內(nèi)容，或責(zé)令其返工，或進(jìn)行改進(jìn)，并制定整改措施，監(jiān)督落實(shí)，直至符合規(guī)范要求為止。

4)樹立標(biāo)桿，以優(yōu)促劣，獎(jiǎng)懲并舉，共同提高。結(jié)合保滄高速公路房建工程實(shí)際情況，采取“走出去、請進(jìn)來”的方式，多次組織全線主要管理和技術(shù)人員赴滄黃、津汕等兄弟單位學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，并聘請專家赴施工現(xiàn)場就某些專業(yè)技術(shù)問題進(jìn)行講解傳授，令各單位找出自身不足，揚(yáng)長避短，共同提高。對(duì)日常檢查中發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場開具處罰通知，并對(duì)每次檢查中排名靠前的單位實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)。

3狠抓工程進(jìn)度。確保同步建成通車

1)抓協(xié)調(diào)，促開工。為促使房建T程早日開工，施工單位進(jìn)場前，建設(shè)管理單位要及時(shí)同駐地監(jiān)理、承包商召開見面會(huì)，要求各單位嚴(yán)格按照合同條款組織人員、設(shè)備進(jìn)場，盡快開工，確保在合同工期內(nèi)順利完成建設(shè)任務(wù)。

2)堅(jiān)持動(dòng)態(tài)管理，確保工程進(jìn)度。為確保年度任務(wù)計(jì)劃目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，建設(shè)單位要有計(jì)劃的分階段開展勞動(dòng)競賽活動(dòng)，并與各合同段簽訂任務(wù)目標(biāo)責(zé)任狀。要求各施工單位也能夠根據(jù)自身特點(diǎn)，合理調(diào)配人員和機(jī)械設(shè)備，主動(dòng)出擊，嚴(yán)密組織，建設(shè)單位同時(shí)要加大協(xié)調(diào)力度，做好資金保障，可有效地推動(dòng)工程建設(shè)的順利進(jìn)展。

3)強(qiáng)計(jì)劃管理，實(shí)施工程進(jìn)度考核。根據(jù)工期要求，結(jié)合實(shí)際情況，建設(shè)單位下達(dá)年度施工計(jì)劃，每半月進(jìn)行一次總結(jié)，每月對(duì)各單位完成任務(wù)情況進(jìn)行檢查評(píng)比，并進(jìn)行全線通報(bào)，對(duì)完成好的單位給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)未完成任務(wù)的單位進(jìn)行通報(bào)批評(píng)和處罰，并分析沒有完成任務(wù)的原因，協(xié)助其調(diào)整進(jìn)度安排，或重新分配各種資源。對(duì)于連續(xù)完不成月度任務(wù)，工期嚴(yán)重滯后的單位，邀請其法人現(xiàn)場督導(dǎo)辦公，增加投入。

4)做好計(jì)量支付，強(qiáng)化資金保障。為確保施工單位生產(chǎn)資金及時(shí)到位，建設(shè)管理單位可實(shí)行異地網(wǎng)上辦公，通過管理軟件優(yōu)化計(jì)量程序，可極大地縮短計(jì)量審批時(shí)間。對(duì)在計(jì)量過程中普遍存在的一些模糊問題，要及時(shí)組織全線監(jiān)理單位、施工單位召開專題會(huì)議，并要求各單位嚴(yán)格按照程序、時(shí)間進(jìn)行上報(bào)，保證計(jì)量支付工作高效、準(zhǔn)確、及時(shí)。

5)抓安全、重形象，樹文明樣板工地。抓質(zhì)量和進(jìn)度的同時(shí)，牢記“安全責(zé)任重于泰山”，督促施工單位建立安全生產(chǎn)制度和應(yīng)急預(yù)案，有針對(duì)性地制定安全操作規(guī)程、安全管理實(shí)施細(xì)則，確保施工安全事故率為零。

4幾點(diǎn)建議

1)建議房建業(yè)主要設(shè)備與土建基本同步招標(biāo)，及早確定供應(yīng)單位、設(shè)備品牌、規(guī)格、尺寸，便于土建安裝按設(shè)備要求做好水、電預(yù)留、預(yù)埋和設(shè)備基礎(chǔ)及吊裝就位孔洞。

2)建議總包設(shè)計(jì)單位在基礎(chǔ)、主體施工和裝修、安裝高峰期派設(shè)計(jì)代表常駐工地，以便及時(shí)處理，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)有關(guān)事宜。

3)正式供電、供水要盡早聯(lián)系、早施工、早安裝，現(xiàn)在臨時(shí)用電，供電部門要價(jià)太高，施工單位負(fù)擔(dān)不起，有的只好采用發(fā)電機(jī)供電，不能滿足施工需要，為滿足施工需求，建議正式用電用水提前搞，不僅有利于施工，同時(shí)也有利于設(shè)備調(diào)試、運(yùn)轉(zhuǎn)。

篇10

關(guān)鍵詞：長大橋；養(yǎng)護(hù)管理；措施

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

橋梁概況

通過對(duì)7座長大橋梁的養(yǎng)護(hù)管理情況進(jìn)行調(diào)查，探尋當(dāng)前國內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)工作制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行情況，并結(jié)合橋梁的具體情況，對(duì)橋梁關(guān)鍵部位和結(jié)構(gòu)易損構(gòu)件進(jìn)行現(xiàn)場檢測。

表1橋梁概況

養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

各橋梁一般都設(shè)有管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位。有的大橋還配備有專門的養(yǎng)護(hù)公司。各橋管養(yǎng)單位都設(shè)置有養(yǎng)護(hù)工程師，但養(yǎng)護(hù)工程師技術(shù)水平參差不齊。而且多少不是針對(duì)某一橋設(shè)置一個(gè)工程師，而是一條線，或者幾個(gè)橋梁配一個(gè)橋梁工程師，用于管理這些橋梁日常養(yǎng)護(hù)，但是部分工程師對(duì)所管轄橋梁的技術(shù)狀況不清。各橋梁管養(yǎng)單位都以《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG H11-2004）和部頒《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》（交公路發(fā)[2007]336號(hào)）的規(guī)定開展檢查和養(yǎng)護(hù)工作，制定了相應(yīng)的省級(jí)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度（或?qū)嵤┘?xì)則）。

各橋梁管養(yǎng)單位依據(jù)所轄橋梁的具體情況制定了橋梁管養(yǎng)手冊（或?qū)嵤┘?xì)則）。但是有些養(yǎng)護(hù)工作如果按照規(guī)范執(zhí)行，基層管養(yǎng)單位會(huì)有許多實(shí)際困難。而且暴露出規(guī)范有些條款設(shè)置不當(dāng)。各橋管養(yǎng)單位均按照《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》（交公路發(fā)[2007]336號(hào)）的要求開展技術(shù)檔案管理工作。所歸檔的資料門類比較齊全，且所有橋梁管養(yǎng)單位對(duì)于技術(shù)資料都實(shí)現(xiàn)了檔案電子信息化管理，但是信息化水平有待提高。

各橋設(shè)計(jì)資料和建設(shè)資料基本上較為完整，對(duì)個(gè)別橋梁政府職能部門設(shè)立專門養(yǎng)護(hù)管理處，例如山西龍門黃河大橋，山東東營黃河大橋具有專門管理機(jī)構(gòu)。

各橋管養(yǎng)單位都編制了應(yīng)急預(yù)案，但有的應(yīng)急預(yù)案完善良好，交通安全組織放在最主要位置，制度完善、分工合理、且開展應(yīng)急演練；有的應(yīng)急預(yù)案不全，無針對(duì)性、無應(yīng)急演練，操作性有待加強(qiáng)。各橋管養(yǎng)單位逐漸意識(shí)到橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)和橋梁管理系統(tǒng)對(duì)于橋梁管養(yǎng)工作的重要性。許多橋梁該類系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，為橋梁安全維護(hù)起到了重要的作用。另有許多管養(yǎng)單位已將系統(tǒng)的建設(shè)列入了近期的計(jì)劃。

科學(xué)橋梁養(yǎng)護(hù)管理

經(jīng)過這次調(diào)查，尤其是對(duì)現(xiàn)有大型典型橋梁的調(diào)查，可以看到我國大中型橋梁養(yǎng)護(hù)、技術(shù)狀況等有些成果值得借鑒，推廣到同類其他橋梁中去，有些尚需進(jìn)一步完善，主要表現(xiàn)在：

（一）養(yǎng)管制度基本健全，但是養(yǎng)管的目的性、針對(duì)性、養(yǎng)管隊(duì)伍的專業(yè)水平、主管橋梁技術(shù)狀況的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師技術(shù)水平據(jù)需要改善；

（二）各橋管養(yǎng)單位制定的應(yīng)急預(yù)案有一定的針對(duì)性，但應(yīng)急預(yù)演需予以加強(qiáng)，應(yīng)該提高對(duì)特殊事件的處理水平；

（三）收費(fèi)公路或者高速公路上的橋梁管養(yǎng)經(jīng)費(fèi)充足，管養(yǎng)設(shè)備、技術(shù)人員、以及規(guī)范化程度均比非收費(fèi)公路好。二級(jí)公路及一下等級(jí)國省道干線免費(fèi)公路，受經(jīng)費(fèi)不足影響，養(yǎng)護(hù)工作步履維艱；

（四）幾乎所有受檢橋梁竣工資料可參考性需要提高，多數(shù)橋梁的竣工圖與設(shè)計(jì)圖紙雷同，沒有施工過程記錄，很難為日后橋梁出現(xiàn)病害原因分析提供有價(jià)值的資料，竣工資料中關(guān)鍵參數(shù)收集不全，更沒有設(shè)置永久觀測點(diǎn)；

（五）所有受檢橋梁在通車5年后，都開展了不同程度的大修，尤其是橋面鋪裝，同時(shí)混凝土都有不同程度的開裂，但主要承重結(jié)構(gòu)的承載力一般沒有發(fā)現(xiàn)明顯降低。

（六）多數(shù)橋梁安裝了健康監(jiān)控系統(tǒng)，但是多數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)沒有有效工作，無法為管養(yǎng)單位提供有價(jià)值的參數(shù)；

（七）橋梁信息化系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)定期更新，并且保證橋梁結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵參數(shù)的跟蹤做到連續(xù)、完整；