導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路養(yǎng)護(hù)管理工作計劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一是要求養(yǎng)護(hù)科提前三天報季度養(yǎng)護(hù)計劃，公司每星期上報下周養(yǎng)護(hù)工作計劃，計劃中要有施工方案以及每天的養(yǎng)護(hù)作業(yè)任務(wù)，分局根據(jù)上報的計劃跟蹤監(jiān)督核查。

二是要求養(yǎng)護(hù)科和養(yǎng)護(hù)公司每星期養(yǎng)護(hù)巡查不少于七次，詳細(xì)記錄巡查中發(fā)現(xiàn)的路面病害和附屬設(shè)施的損害情況，為養(yǎng)護(hù)計劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

三是加強(qiáng)對橋涵、邊坡、綠化樹的養(yǎng)護(hù)，每天不忘橋涵養(yǎng)護(hù)，定期整修邊坡和修剪遮擋標(biāo)志的行道樹，在提升路容路貌的同時提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和水平。

四是要求養(yǎng)護(hù)科技術(shù)人員詳細(xì)分工，明確責(zé)任，在加強(qiáng)日常保潔管理的同時，對小修工程進(jìn)行旁站監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。

篇2

【關(guān)鍵詞】鄉(xiāng)村四級公路；養(yǎng)護(hù)管理；模式；分析

1 養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

（1）鄉(xiāng)村四級公路網(wǎng)輻射區(qū)域不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)管理工作模式面臨突出的挑戰(zhàn)；（2）鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理措施落實不夠到位，路況無法得到可靠保障，其整體效益也無法得到有效的發(fā)揮；（3）鄉(xiāng)村四級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對較低，配套設(shè)施不夠完備，（4）四級公路養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)較低，質(zhì)量無法得到可靠保障。

2 養(yǎng)護(hù)管理主要模式分析

2.1統(tǒng)一性管理模式

統(tǒng)一性的管理工作模式以鄉(xiāng)村道路四級公路為對象，將鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理的主要工作任務(wù)與職責(zé)交由區(qū)級、縣級管理機(jī)構(gòu)加以完成。對比常規(guī)意義上的鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理模式而言，統(tǒng)一管理模式十分有利于四級公路養(yǎng)護(hù)管理工作計劃，處于一種有層次性、有計劃性的環(huán)境當(dāng)中加以落實。公路局與鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府組織機(jī)構(gòu)之間通過行業(yè)管理與技術(shù)指導(dǎo)的方式形成有效的溝通，共同為鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理工作的開展提供技術(shù)、資金等方面的支持與保障。

首先，從統(tǒng)一性管理工作模式存在優(yōu)點的角度上來說，應(yīng)用此種養(yǎng)護(hù)管理工作模式的優(yōu)點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）鄉(xiāng)鎮(zhèn)級政府機(jī)構(gòu)對于鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理資金的安排更加合理與科學(xué)，有助于養(yǎng)護(hù)管理工作計劃的全面落實；（2）能夠使鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府在成為鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理工作責(zé)任主體的基礎(chǔ)之上，對養(yǎng)護(hù)管理工作人員進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，組織參與技術(shù)培訓(xùn)工作，由此促使養(yǎng)護(hù)管理工作效率能夠持續(xù)的提升，提高鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理工作質(zhì)量的同時降低養(yǎng)護(hù)成本；（3）統(tǒng)一性管理工作模式使得上級交通管理部門對下屬公路局以及政府機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)監(jiān)督以及檢查的相關(guān)工作更加統(tǒng)一與協(xié)調(diào)，能夠形成良好的信息溝通與反饋機(jī)制，使上層領(lǐng)導(dǎo)部門及時對鄉(xiāng)村四級公路管理養(yǎng)護(hù)工作的開展情況加以了解，明確并落實后續(xù)的發(fā)展策略。

其次，從統(tǒng)一性管理工作模式存在缺點的角度上來說，應(yīng)用此種養(yǎng)護(hù)管理工作模式的缺點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理工作以鄉(xiāng)道養(yǎng)護(hù)為重點，對村道養(yǎng)護(hù)多持忽視態(tài)度，導(dǎo)致其長期處于養(yǎng)護(hù)不良的狀態(tài)當(dāng)中，無法確保其運行質(zhì)量以及使用壽命的可靠；（2）對于村道而言，養(yǎng)護(hù)管理資金支持的來源渠道較為狹窄，籌資難度比較大，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)管理工作開展無法得到可靠的資金保障；（3）鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及相關(guān)管理工作單位、責(zé)任主體對于鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理的難度會隨著村道建設(shè)里程的不斷提升而增加，由此可能導(dǎo)致以上責(zé)任主體逐漸在養(yǎng)護(hù)技術(shù)能力以及管理措施方面出現(xiàn)明顯的不足。

2.2分散性管理模式

采取縣級、鄉(xiāng)級、村級共三級聯(lián)合負(fù)責(zé)的組織機(jī)構(gòu)模式加以管理。在該管理模式的實施過程當(dāng)中，使得各方管理機(jī)構(gòu)組織對于鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理的職責(zé)與權(quán)限得到了進(jìn)一步落實。在公路局組織機(jī)構(gòu)下，下設(shè)縣級四級公路管理站，負(fù)責(zé)對縣道四級公路的養(yǎng)護(hù)管理工作；而在人民政府組織機(jī)構(gòu)下，下設(shè)村民委員會，使其成為村道養(yǎng)護(hù)管理工作的責(zé)任主體。

首先，從分散性管理工作模式存在優(yōu)點的角度上來說，應(yīng)用此種養(yǎng)護(hù)管理工作模式的優(yōu)點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）遵循了鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管的基本原則，實現(xiàn)了對鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理職責(zé)的層次性劃分，確保養(yǎng)護(hù)管理工作計劃開展的有序性與規(guī)范性；（2）農(nóng)民作為鄉(xiāng)村四級公路的最主要使用者，通過對分散性管理工作模式的應(yīng)用，能夠使其更加積極參與到對鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理的工作過程當(dāng)中，并以村委會組織為載體，發(fā)揮其對村道進(jìn)行有效管理與養(yǎng)護(hù)的能效，降低后期相關(guān)部門對此部分道路的管理難度；（3）以范村委會作為鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理組織中的參與主體之一，可以使有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理工作資金籌措的渠道得到進(jìn)一步的拓展，有效降低鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府機(jī)構(gòu)在資金籌措方面的工作強(qiáng)度與難度。

其次，從分散性管理工作模式存在缺陷的角度上來說，應(yīng)用此種養(yǎng)護(hù)管理工作模式的缺點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）所劃分各個行政村主體對于鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)存在一定的差異性，導(dǎo)致鄉(xiāng)村四級公路，特別是村道養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量參差不齊；（2）在鄉(xiāng)村四級公路項目建設(shè)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，路面的硬化趨勢表現(xiàn)極為突出，導(dǎo)致此背景下的相關(guān)主體，特別是村委會以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府機(jī)構(gòu)在鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理方面呈現(xiàn)出比較大的技術(shù)性缺陷。

2.3接養(yǎng)代管管理模式

接養(yǎng)代管管理模式的主要組成結(jié)構(gòu)特點為：在交通局的上層領(lǐng)導(dǎo)下，下設(shè)養(yǎng)路段以及鎮(zhèn)人民政府兩個組織機(jī)構(gòu)。其中養(yǎng)路段主要負(fù)責(zé)對縣道、所接養(yǎng)鄉(xiāng)道、以及所代管村道的養(yǎng)護(hù)管理工作。而鎮(zhèn)人民政府組織機(jī)構(gòu)則主要負(fù)責(zé)對未被接養(yǎng)鄉(xiāng)道以及未被代管村道的養(yǎng)護(hù)管理工作。兩者之間同樣是通過行業(yè)管理與技術(shù)指導(dǎo)的方式形成溝通。

首先，從接養(yǎng)代管工作模式存在優(yōu)點的角度上來說，接養(yǎng)代管管理工作模式的主要優(yōu)點體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）使得鋪裝路面鄉(xiāng)道以及通客車村道的養(yǎng)護(hù)管理工作更具專業(yè)性特征，提高了以上道路的養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量以及效率、水平；（2）促使鄉(xiāng)政府對硬化道路、村道通客車道路的養(yǎng)護(hù)管理工作積極性得到了進(jìn)一步的提升，有助于我國現(xiàn)階段通達(dá)、通暢工程戰(zhàn)略措施的發(fā)展與完善；（3）使鄉(xiāng)政府組織機(jī)構(gòu)作為責(zé)任主體的養(yǎng)護(hù)管理工作難度得到了有效的控制。同時，使用養(yǎng)護(hù)管理工作資金來源更加穩(wěn)定，渠道得到有效的拓展，資金保障可靠。

其次，從接養(yǎng)代管工作模式存在缺點的角度上來說，接養(yǎng)代管工作模式下的主要缺點體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）隨著路面鋪裝輻射范圍以及村道通客車總里程數(shù)水平不斷提升，有關(guān)鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)管理資金投入的提升趨勢將不斷加大，資金保障方面的問題仍然存在比較大的不足之處；（2）交通管理部門管理難度較大，養(yǎng)護(hù)管理工作措施落實不夠完善，代管過多可能會導(dǎo)致部分四級公路養(yǎng)護(hù)管理工作的開展力不從心。

3 完善養(yǎng)護(hù)管理工作的幾點措施

在鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理工作的實施過程當(dāng)中，針對出現(xiàn)的問題，需要做好針對性控制工作。

首先，要求通過加大組織領(lǐng)導(dǎo)力度的方式，對各項管理措施進(jìn)行合理的規(guī)劃與部署。要求縣級單位將鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理體制的改革作為關(guān)鍵性的措施，通過成立鄉(xiāng)村四級公路管理養(yǎng)護(hù)改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組的方式，對管理體制的改革進(jìn)行重點、全面監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)并抽調(diào)相關(guān)部門工作人員參與到對鄉(xiāng)村四級公路養(yǎng)護(hù)管理工作的改革中，黨政領(lǐng)導(dǎo)親自抓、負(fù)總責(zé)；

其次，需要加大對于各類管理工作模式的市場化轉(zhuǎn)型，對既有的四級公路工程隊加以取締，組建專門性的四級公路管理站，使鄉(xiāng)村四級公路管理站能夠與基層養(yǎng)護(hù)工區(qū)實現(xiàn)相互之間的獨立運行。同時，在對所取締工程隊進(jìn)行重組改制的過程當(dāng)中，推動其市場化運作，以專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)公司為載體，提高能四級公路養(yǎng)護(hù)的整體技術(shù)水平；

最后，需要健全考核管理的長效性工作機(jī)制。進(jìn)入競爭機(jī)制，在鄉(xiāng)村四級公路管理機(jī)構(gòu)內(nèi)部重新定編、定崗、定責(zé)，人員實行競爭上崗，優(yōu)化組合，整合資源，不斷提高養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)。調(diào)整完善養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)組織，建直養(yǎng)護(hù)工區(qū)和公司，穩(wěn)步推進(jìn)日常養(yǎng)護(hù)承包制和合同制。降低成本，提高效率。

參考文獻(xiàn)

篇3

撰寫人：___________

日

期：___________

xx年公路養(yǎng)護(hù)部門年終總結(jié)

今年，在市局公路養(yǎng)護(hù)中心辦公室的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以及領(lǐng)導(dǎo)同志的關(guān)心和支持下，我公路養(yǎng)護(hù)部門結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)具體情況，動員部門干部和施工人員，圍繞密切創(chuàng)建“平穩(wěn)，安全，舒適，美觀”的行車駕駛環(huán)境，緊扣“創(chuàng)新，發(fā)展，規(guī)范，節(jié)儉”的工作要求，更新養(yǎng)護(hù)管理理念，采取精細(xì)化管理手段，以四個現(xiàn)代化管理為標(biāo)準(zhǔn)，以中心年初制定的公路保護(hù)目標(biāo)為出發(fā)點，創(chuàng)新工作思路，理清工作思路，進(jìn)行扎實而富有成效的公路養(yǎng)護(hù)工作。

今年我部門以及基本完成公路養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)，總結(jié)任務(wù)情況，

第一，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)。

1，全年共累積完成總產(chǎn)值1342萬元的養(yǎng)護(hù)工作，主要完成指標(biāo)

路面挖補(bǔ)：全年共挖補(bǔ)17000平方米，實現(xiàn)337萬元的產(chǎn)值。

貼縫澆筑：澆筑20萬余延米，8萬米縫粘，實現(xiàn)334萬元的產(chǎn)值總額。

橋梁的伸縮縫維修：完成了3131座橋伸縮縫的維修任務(wù)，實現(xiàn)產(chǎn)值104萬元。

完成s336沂南縣城至馬牧池同步封層工程，實現(xiàn)262萬元的產(chǎn)值。

完成高速軌道車轍處理工程，實現(xiàn)305萬元的產(chǎn)值。

2，整體大局形勢意識進(jìn)一步加強(qiáng)，無私支持在建工作。今年的月至月，維護(hù)和養(yǎng)護(hù)任務(wù)基本完成。整體保護(hù)學(xué)科知識服從命令，確保圓滿完成上半年關(guān)閉修復(fù)工程的同時，抽調(diào)六名人員到施工現(xiàn)場。中心改擴(kuò)建為成功完成項目作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

3，維修項目管理工作，嚴(yán)格按照市局養(yǎng)護(hù)科發(fā)出了建設(shè)維護(hù)計劃進(jìn)行施工，成立了專人管理小組，對工程質(zhì)量進(jìn)行跟蹤管理，項目合格率超過99％。

4，機(jī)械設(shè)備的管理做到不丟失損毀，設(shè)備完好率達(dá)到95%，使用率達(dá)到80%以上。。

第二，精神文明部門

今年養(yǎng)護(hù)工作緊緊圍繞中心黨委制定的工作計劃，充分發(fā)揮我部門溝通、聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)職能，使工作計劃、目標(biāo)切實落實，具體做到以下幾點

1，研究全面落實和實踐科學(xué)發(fā)展觀，充分調(diào)動黨員和干部的積極性，主動性和創(chuàng)造性，集思廣益，以道路服務(wù)事業(yè)為整體發(fā)展大局，增強(qiáng)廣大員工責(zé)任感，憂患意識和積極工作態(tài)度。

2，增加宣傳工作，向市局報送12條工作介紹資料，籌辦編排了《養(yǎng)護(hù)快報》；積極參與技能競賽。

3，安全生產(chǎn)，責(zé)任重于泰山。養(yǎng)護(hù)部始終把安全生產(chǎn)作為工作的重中之重，與每位員工簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，并制定嚴(yán)格的工作安全措施。

4，做好洪水，臺風(fēng)等情況下的緊急處理措施，并考慮了氣象災(zāi)害和其他突發(fā)事件的應(yīng)急處理預(yù)案。

第三，關(guān)于“四化”抓養(yǎng)護(hù)，精修細(xì)養(yǎng)促進(jìn)公路基礎(chǔ)維護(hù)。

認(rèn)真貫徹落實省局提出的“四化養(yǎng)護(hù)管理”的總體要求，突出抓好公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化，集約化，以人為本，全面提升本區(qū)段公路的養(yǎng)護(hù)水平。

篇4

農(nóng)村公路管養(yǎng)是促進(jìn)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，也是促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的一個重要環(huán)節(jié)。為全面提升××縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)水平，提高農(nóng)村公路路況質(zhì)量和路網(wǎng)服務(wù)功能，實現(xiàn)“通、平、美、綠、安”的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，服務(wù)全縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。根據(jù)《西雙版納州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)實施辦法》及年初鑒定的《西雙版納州農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任書》，2009年度，我局積極貫徹落實州委、州人民政府及上級交通部門有關(guān)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)指示精神，采取有效措施，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級責(zé)任，把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作放到農(nóng)村工作重要位置來抓，通過全局上下共同努力，較好地完成了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)任務(wù)?，F(xiàn)將2009年度農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)如下：

一、基本情況 二、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建立機(jī)構(gòu)

為基本建立符合我縣農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)制和運行機(jī)制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的正?；鸵?guī)范化，成立了由縣交通局局長任組長，分管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的副局長任副組長，地方公路管理段、路政所、財務(wù)室為成員的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強(qiáng)有力的組織機(jī)構(gòu)，為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的開展，奠定了堅實的基礎(chǔ)。

三、建立長效養(yǎng)護(hù)機(jī)制 四、加強(qiáng)農(nóng)村公路大、中修工程的管理 五、組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高管養(yǎng)質(zhì)量 六、加強(qiáng)公路產(chǎn)權(quán)管理

篇5

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù) 檔案管理 借鑒

原來的公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)只注重實體工程的建設(shè)，資料極其簡單，施工企業(yè)注重效益，多數(shù)形成與保存只是計量與支付資料。九十年代后期，監(jiān)理制度的引入，以及對后期工程建設(shè)的需要，公路工程建設(shè)完成后，形成的一整套工程資料，為后期公路工程檔案管理提供了雛形。隨著工程建設(shè)的發(fā)展，各建設(shè)、監(jiān)理、施工、設(shè)計單位提高了對檔案管理的認(rèn)識，也使得檔案越來越齊全與規(guī)范。但由于資料沒有系統(tǒng)的統(tǒng)一，資料整理方面逐漸形成了各式各樣的版本，給檔案管理帶來了巨大的困難。特別一些關(guān)鍵資料的遺失，不能為后期工程養(yǎng)護(hù)建設(shè)提供可靠的參考依據(jù)。如何規(guī)范化管理檔案，成了目前迫切解決的問題。

1.公路養(yǎng)護(hù)項目檔案立卷的內(nèi)容

檔案立卷內(nèi)容應(yīng)該涉及建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位，其中前期立項、審批、招投標(biāo)、項目管理等材料單獨立卷，項目設(shè)計變更等資料單獨立卷，項目施工資料單獨立卷，項目監(jiān)理資料單獨立卷。

2.公路養(yǎng)護(hù)項目檔案管理的依據(jù)

公路養(yǎng)護(hù)項目檔案資料嚴(yán)格按照國家《檔案法》等法律法規(guī)和交通部關(guān)于工程檔案管理方面的文件要求及國家檔案局、發(fā)改委印發(fā)的《重大建設(shè)項目檔案驗收辦法》的規(guī)范要求整理、歸檔。檔案歸檔率必須100%，完整率必須100%，準(zhǔn)確率必須100%。

3.工程養(yǎng)護(hù)項目檔案工作要素

3.1領(lǐng)導(dǎo)重視，做好地“三納入”工作

為加強(qiáng)對本項目檔案的形成、積累和歸檔管理工作，確保檔案的完整、準(zhǔn)確和系統(tǒng)，某公路分局成立了項目檔案目標(biāo)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由分局局長擔(dān)任，并將項目檔案的材料的形成、積累、歸檔管理工作納入其工作職責(zé)范圍。某分局在年度工作目標(biāo)計劃里明確了項目檔案歸檔工作的工作計劃，目標(biāo)任務(wù)及質(zhì)量要求，在將其納入年度工作目標(biāo)計劃的同時，某分局將項目檔案工作納入管理部門的工作職責(zé)。

3.2重質(zhì)量建設(shè)、管理做到“四同步”

為規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)工程竣工文件的立卷、歸檔工作，保證公路工程專業(yè)檔案質(zhì)量，在管理中實行業(yè)主負(fù)責(zé)制，力求做到“四同步”：一是指揮部作為該項目的建設(shè)管理單位，嚴(yán)格實行合同管理，在建設(shè)項目發(fā)包給承包方同時及時與施工單位簽訂了相關(guān)合同，并根據(jù)《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》、《科學(xué)技術(shù)檔案案卷構(gòu)成的一般要求》、《安徽省檔案條例》等規(guī)范要求，在合同中明確了公路工程竣工文件材料的形成及整理的組卷要求。二是在布置工作任務(wù)的同時提出建檔要求，將檔案工作納入工程管理程序。三是檢查項目建設(shè)工作的同時同步檢查檔案工作歸檔資料齊全、完整和保管安全，達(dá)到歸檔工作與工程進(jìn)度同步。四是單個項目驗收與檔案工作驗收、移交同步。

3.3規(guī)范管理，加強(qiáng)監(jiān)督、指導(dǎo)

3.3.1局工程科、檔案室按交通部有關(guān)“公路工程項目檔案工作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)”布置、規(guī)范建檔工作。從工程開工建設(shè)時起，有針對性地召開施工單位、監(jiān)理單位工程技術(shù)交底會，通過會議形成規(guī)范，明確本合同工程檔案有哪些要求，必須采取哪些措施才能保證項目檔案收集齊全、內(nèi)容準(zhǔn)確、整理規(guī)范，按期歸檔和移交，并形成“三級”質(zhì)量監(jiān)督體系，即：監(jiān)理組監(jiān)督施工單位，指揮部監(jiān)督監(jiān)理單位，局檔案室監(jiān)督指揮部。

3.3.2保證檔案內(nèi)在的質(zhì)量

檔案原件完好齊全。文件材料書寫工整，字跡、線條清晰，紙張統(tǒng)一采用A4頁面，簽名、蓋章書寫的格式均合乎規(guī)范要求。

竣工圖編制規(guī)范。施工圖內(nèi)容能全面、準(zhǔn)確反映工程全部施工實際造型和特征?？⒐D加蓋的竣工圖章規(guī)范，變更圖紙的劃改、杠改均符合規(guī)范要求，對結(jié)構(gòu)、工藝、平面布置等重大改變及圖紙變更面積超過10%的均進(jìn)行了重新繪制（縮?。D紙的簽批、蓋章等均符合規(guī)范要求。

3.3.3日常工作指導(dǎo)到位

工程建設(shè)初期，指揮部組織施工、監(jiān)理單位參建人員，特別是專兼職檔案人員進(jìn)行了系統(tǒng)培訓(xùn)，對項目提出具體要求，從項目經(jīng)理、技術(shù)總工到質(zhì)檢員、施工員、測量員、內(nèi)業(yè)資料員層層明確職責(zé)。

3.4抓制度建設(shè)，重質(zhì)量管理

該項目自建設(shè)怪來，檔案工作得到領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，明確責(zé)任，細(xì)化分工，建立了項目檔案的歸檔制度，安全保管制度、檔案部門以衣工作人員崗位職責(zé)等規(guī)章制度。

4.項目檔案發(fā)揮的重要作用

某公路是我市一著名風(fēng)景區(qū)――浮山的重要通道，是合銅黃高速在此地的一個進(jìn)出口，在浮山風(fēng)景區(qū)建設(shè)及合銅黃高速進(jìn)出口的建設(shè)過程中，規(guī)劃設(shè)計部門方便、高效的查閱了相關(guān)圖紙、竣工圖等資料，為相鄰工程的建設(shè)提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，受到了他們的好評。

5.結(jié)束語

通過我們對所在區(qū)域公路養(yǎng)護(hù)項目的檢查過程中，我們發(fā)現(xiàn)了檔案施工、監(jiān)理單位移交的文件材料中簽名、蓋章不齊全，且部分材料是復(fù)印件。移交的材料存在部分編號不規(guī)范，錯編、漏編頁號的現(xiàn)象。檔案人員業(yè)務(wù)水平與檔案歸檔工作要求還有一定的差距、管理工作，專業(yè)水平有待進(jìn)一步提高。

公路養(yǎng)護(hù)項目的檔案管理工作任重而道遠(yuǎn)，在此建議對從事檔案工作理人員進(jìn)行了培訓(xùn)，要求檔案人員在檔案的歸檔整理過程中嚴(yán)格按照《國家重大建設(shè)項目文件歸檔與檔案整理》、《重大建設(shè)項目檔案驗收辦法》要求歸檔整理，對存在的問題和不足之處逐項糾正、整改落實到位。為保證公路養(yǎng)護(hù)項目檔案質(zhì)量，靠對工程檔案管理人員短期培訓(xùn)還是不夠的，在此我還希望從聘請上級專家、檔案局專業(yè)檔案員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)等多種途徑，來提升檔案員的業(yè)務(wù)水平，圓滿完成檔案歸檔工作任務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國檔案法1996

[2]安徽省檔案條例2004

篇6

第二條本細(xì)則適用于交通主管部門管養(yǎng)的國道(含國家高速公路網(wǎng),下同)、省道、縣道、鄉(xiāng)道的橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作。其他公路的橋梁養(yǎng)護(hù)管理可參照執(zhí)行。

第三條橋梁養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)貫徹"預(yù)防為主,安全至上"的工作方針,努力提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性。

第四條自治區(qū)、市級和縣級的交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、高速公路管理機(jī)構(gòu)、收費公路經(jīng)營管理單位,應(yīng)高度重視橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作,嚴(yán)格執(zhí)行橋梁養(yǎng)護(hù)管理的各項規(guī)章制度,采取科學(xué)有效的管理手段和技術(shù)措施,對所管轄的公路橋梁及時組織實施檢查、檢測和養(yǎng)護(hù)維修,確保公路暢通和橋梁安全。

第五條橋梁養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)工作實行橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度。

橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)按照交通部《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》的要求和規(guī)定,及時、全面掌握橋梁技術(shù)狀況,保障橋梁安全運行。

第六條公路梁養(yǎng)護(hù)管理實行"統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級管理"。自治區(qū)交通主管部門負(fù)責(zé)全區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的行業(yè)管理與監(jiān)督。

自治區(qū)高速公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)全區(qū)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的管理與監(jiān)督,其所屬的高速公路管理處負(fù)責(zé)所管養(yǎng)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作,高速公路管理所(區(qū))負(fù)責(zé)所管養(yǎng)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的具體組織工作。

自治區(qū)公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)全區(qū)專業(yè)管養(yǎng)公路(含普通收費公路,下同)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的管理與監(jiān)督,其所屬市級公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)所管養(yǎng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作,所屬縣級公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)所管養(yǎng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的具體組織工作。

市級交通主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)所管養(yǎng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的管理與監(jiān)督,縣級交通主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)所管養(yǎng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作,其所屬的公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)所管養(yǎng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的具體組織工作。

收費公路的橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作,由收費公路經(jīng)營管理單位具體負(fù)責(zé)組織實施。

第七條各級交通主管部門和收費公路經(jīng)營管理單位,應(yīng)安排專項經(jīng)費用于橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作,保證橋梁安全運營。

高速公路上的橋梁養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費在高速公路車輛通行費中列支。專業(yè)管養(yǎng)公路上的橋梁養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費在自治區(qū)統(tǒng)一征收的汽車養(yǎng)路費中列支。縣級、市級交通主管部門所負(fù)責(zé)管養(yǎng)公路上的橋梁養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費在市、縣征收的拖拉機(jī)養(yǎng)路費和摩托車養(yǎng)路費以及市、縣(區(qū))人民政府安排的財政資金中列文。

收費公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費在所收取的車輛通行費中列文。

第二章管理責(zé)任劃分

第八條公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的管養(yǎng)單位是具體承擔(dān)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)的公路管理機(jī)構(gòu)、專門的橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位或收費公路經(jīng)營管理單位。

高速公路管理所(區(qū))是其管養(yǎng)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的管養(yǎng)單位。

級公路管理機(jī)構(gòu)(含縣級交通主管部門所屬的公路管理機(jī)構(gòu))是其所管養(yǎng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的管養(yǎng)單位。

收費公路經(jīng)營管理單位是收費公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的管養(yǎng)單位。

第九條公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)管單位是主管橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的縣級以上交通主管部門及受其委托承擔(dān)監(jiān)管職責(zé)的公路管理機(jī)構(gòu)。

自治區(qū)高速公路管理機(jī)構(gòu)是全區(qū)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)管單位,其所屬的高速公路管理處是所管養(yǎng)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)管單位。

自治區(qū)公管理機(jī)構(gòu)是全區(qū)專業(yè)管養(yǎng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)管單位,其所屬市級公路管理機(jī)構(gòu)是其管養(yǎng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)管單位。

縣級、市級交通主管部門是本行政區(qū)域內(nèi)所負(fù)責(zé)管養(yǎng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)管單位。

第十條公路橋梁管養(yǎng)單位疏于養(yǎng)護(hù)管理,不按相關(guān)規(guī)定準(zhǔn)確掌握橋梁技術(shù)狀況,或未及時采取相關(guān)措施,而導(dǎo)致的橋梁安全事故,由管養(yǎng)單位承擔(dān)主要責(zé)任,監(jiān)管單位承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任。

負(fù)責(zé)公路橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費的投資決策單位未根據(jù)橋梁技術(shù)狀況和管養(yǎng)要求安排相應(yīng)投資而造成的橋梁安全事故,由投資決策單位和具體管養(yǎng)單位共同承擔(dān)主要責(zé)任,監(jiān)管單位承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任。

收費公路經(jīng)營管理單位是收費公路橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費投資決策單位。

第十一條公路橋梁管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位必須明確負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的分管行政領(lǐng)導(dǎo)和具體技術(shù)人員,保證橋梁養(yǎng)護(hù)管理的各項職責(zé)得以貫徹落實。

第三章橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度

第十二條公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理實行自治區(qū)、市、縣三級負(fù)責(zé)制。

縣級及市級交通主管部門、各級高速公路管理機(jī)構(gòu)和公路管理機(jī)構(gòu)、收費公路經(jīng)營管理單位和橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位,應(yīng)設(shè)置專職的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師,并保持人員的相對穩(wěn)定。

第十三條高速公路管理所、縣級公路管理機(jī)構(gòu)、收費公路經(jīng)營管理單位和橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師履行以下主要職責(zé):

(一)負(fù)責(zé)組織公路橋梁的經(jīng)常檢查與評定工作。根據(jù)檢查結(jié)果編制并上報養(yǎng)護(hù)維修建議計劃,提出須進(jìn)行特殊檢查的橋梁的申請報告,組織編制橋梁養(yǎng)護(hù)、維修方案和對策措施。負(fù)責(zé)向上一級橋梁養(yǎng)護(hù)工程師報告三類以上橋梁的病害狀況。

(二)協(xié)助做好橋梁定期檢查及特殊檢查與評定工作;

(三)負(fù)責(zé)組織實施橋梁的小修保養(yǎng)質(zhì)量考核工作,及時上報轄區(qū)的橋梁受自然災(zāi)害和其他因素?fù)p壞的情況,協(xié)助做好橋梁抗災(zāi)搶險和橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核等工作;

(四)監(jiān)督橋梁養(yǎng)護(hù)大、中修和改建工程的實施,協(xié)助做好橋

梁大、中修和改建工程的中間檢查和交(竣)工驗收;

(五)負(fù)責(zé)所管轄橋梁技術(shù)檔案的補(bǔ)充、完善和保密工作,定

期對轄區(qū)內(nèi)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行綜合評價與分析;

(六)負(fù)責(zé)橋梁管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集、更新,以及其他技術(shù)檔

案管理工作。

第十四條縣級交通主管部門、高速公路管理處、市級公路管理機(jī)構(gòu)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師履行以下主要職責(zé):

(一)負(fù)責(zé)檢查下級管養(yǎng)單位橋梁養(yǎng)護(hù)職責(zé)履行情況;

(二)負(fù)責(zé)組織公路橋梁的定期檢查及特殊檢查與評定工作,根據(jù)檢查結(jié)果編制并上報養(yǎng)護(hù)維修建議計劃,提出須進(jìn)行特殊檢查的橋梁的申請報告,組織編制橋梁養(yǎng)護(hù)、維修、改建方案和對策措施;

(三)負(fù)責(zé)組織橋梁抗災(zāi)搶險和橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核等工作,及時上報轄區(qū)的橋梁受自然災(zāi)害和其他因素?fù)p壞的情況;

(四)負(fù)責(zé)組織實施超重車輛通過橋梁的有關(guān)技術(shù)工作;

(五)監(jiān)督、組織橋梁養(yǎng)護(hù)大、中修和改建工程實施,組織橋梁大、中修和改建工程的中間檢查和交(竣)工驗收;

(六)負(fù)責(zé)所管轄橋梁技術(shù)檔案的補(bǔ)充、完善和保密工作,定期對轄區(qū)內(nèi)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行綜合評價與分析;

(七)負(fù)責(zé)橋梁管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新、系統(tǒng)維護(hù)、系統(tǒng)運行以及橋梁養(yǎng)護(hù)報告編寫等工作;

(八)負(fù)責(zé)對下級單位橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、考核工作。

第十五條市級交通主管部門、自治區(qū)高速公路管理機(jī)構(gòu)和公路管理機(jī)構(gòu)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師履行以下主要職責(zé):

(一)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)工作,監(jiān)督檢查管養(yǎng)單位橋梁養(yǎng)護(hù)職責(zé)履行情況;

(二)負(fù)責(zé)組織審核公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作計劃,并監(jiān)督實施;

(三)負(fù)責(zé)復(fù)核四、五類技術(shù)狀況橋梁的評定工作;

(四)負(fù)責(zé)審核重要橋梁的大、中修和改建工程技術(shù)方案和對策措施,并組織審驗其科學(xué)合理性;

(五)負(fù)責(zé)組織轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師及有關(guān)技術(shù)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn);

(六)負(fù)責(zé)橋梁技術(shù)檔案管理,推進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)科技進(jìn)步與技術(shù)信息交流等工作.

第十六條縣級公路橋梁管養(yǎng)單位及監(jiān)管單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)為公路橋梁專業(yè),具有三年以上從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作經(jīng)歷,具有公路橋梁專業(yè)助理工程師及以上技術(shù)職稱。

市級橋梁養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)管單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)為公路橋梁專業(yè),具有五年以上從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理的工作經(jīng)歷,具有公路橋梁專業(yè)工程師及以上技術(shù)職稱。

自治區(qū)級橋梁養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)管單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)為公路橋梁專業(yè),具有五年以上從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理的工作經(jīng)歷,具有公路橋梁專業(yè)高級工程師及以上技術(shù)職稱。

第十七條自治區(qū)交通廳委托自治區(qū)高速公路管理局和自治區(qū)公路管理局定期分別對高速公路和其它公路持證橋梁養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),核發(fā)上崗證,并報自治區(qū)交通廳備案。

橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)人員經(jīng)培訓(xùn)并參加考核合格后,才可持證上崗。

第四章橋梁檢查與評定

第十八條公路橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。

經(jīng)常檢查主要對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行日常巡視檢查。

定期檢查是指按照規(guī)定周期,對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行定期跟蹤的全面檢查,評定橋梁技術(shù)狀況等級。

特殊檢查指在特定情況下對橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定,以查清橋梁的病害成因、破損程度、承載能力或抗災(zāi)能力等。

經(jīng)常檢查和定期檢查應(yīng)符合交通部《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》的規(guī)定。

第十九條公路橋梁技術(shù)狀況由橋梁管養(yǎng)單位負(fù)責(zé)組織評定。

第二十條非收費公路、政府還貸收費公路上評定為四類和五類的橋梁按以下規(guī)定進(jìn)行復(fù)核。復(fù)核期間,管養(yǎng)單位應(yīng)采取應(yīng)急保障措施,保證橋梁運營安全。

在高速公路上的技術(shù)狀況為四類的中、小橋梁以及結(jié)構(gòu)較簡單、病害清楚的大橋,由自治區(qū)高速公路管理機(jī)構(gòu)所屬的高速公路管理處的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)組織復(fù)核;技術(shù)狀況為四類的特大橋、結(jié)構(gòu)或病害較復(fù)雜的大橋,以及技術(shù)狀況為五類的橋梁,由自治區(qū)高速公路管理機(jī)構(gòu)所屬的高速公路管理處的橋梁工程師提出初步復(fù)核意見后報自治區(qū)高速公路管理機(jī)構(gòu),由自治區(qū)高速公路管理機(jī)構(gòu)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)組織提出最終復(fù)核意見。

在專業(yè)管養(yǎng)公路上的技術(shù)狀況為四類的中、小橋梁以及結(jié)構(gòu)較簡單、病害清楚的大橋,由市級公路管理機(jī)構(gòu)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)組織復(fù)核;技術(shù)狀況為四類的特大橋、結(jié)構(gòu)或病害較復(fù)雜的大橋,以及技術(shù)狀況為五類的橋梁,由市級公路管理機(jī)構(gòu)橋梁工程師提出初步復(fù)核意見后報自治區(qū)公路管理機(jī)構(gòu),由自治區(qū)公路管理機(jī)構(gòu)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)組織提出最終復(fù)核意見。

在縣級、市級交通主管部門管養(yǎng)公路上的技術(shù)狀況為四類的中、小橋梁以及結(jié)構(gòu)較簡單、病害清楚的大橋,由市級交通主管部門所屬公路管理機(jī)構(gòu)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)組織復(fù)核;技術(shù)狀況為四類的特大橋、結(jié)構(gòu)或病害較復(fù)雜的大橋,以及技術(shù)狀況為五類的橋梁,由市級交通主管部門所屬公路管理機(jī)構(gòu)橋梁工程師提出初步復(fù)核意見后報市級交通主管部門,由市級交通主管部門的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)組織提出最終復(fù)核意見。

第二十一條經(jīng)營性收費公路橋梁技術(shù)狀況由收費公路經(jīng)營管理者負(fù)責(zé)組織評定。對評定為四類的特大橋、結(jié)構(gòu)或病害較復(fù)雜的大橋,以及技術(shù)狀況為五類的橋梁,應(yīng)將評定結(jié)果報自治區(qū)高速公路管理機(jī)構(gòu)或公路管理機(jī)構(gòu)備案。

第二十二條特大橋、特殊結(jié)構(gòu)橋梁和單孔跨徑60米及以上大橋的檢測評定工作應(yīng)符合以下規(guī)定:

(一)在橋梁上下部結(jié)構(gòu)的必要部位埋設(shè)永久性位移觀測點,并定期進(jìn)行觀測,一、二類橋每三年至少一次,三類橋每年至少一次,四、五類橋每季度至少一次,特殊情況時應(yīng)加大觀測密度。

(二)應(yīng)安排專項經(jīng)費委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行定期的特殊檢查。一、二類橋每五年至少一次,三類橋每三年至少一次,四、五類橋應(yīng)立即安排進(jìn)行特殊檢測。

(三)對特別重要的特大橋,應(yīng)建立符合自身特點的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)和健康監(jiān)測系統(tǒng)。

第五章橋梁養(yǎng)護(hù)工程管理

第二十三條橋梁養(yǎng)護(hù)工程分為小修保養(yǎng)、中修、大修、改建。

對技術(shù)狀況為一、二類的橋梁應(yīng)加強(qiáng)小修保養(yǎng),防止出現(xiàn)明顯病害。對技術(shù)狀況為三類的橋梁應(yīng)及時進(jìn)行中修,防止病害加快擴(kuò)展,影響橋梁安全運營。

對技術(shù)狀況為四類和五類的橋梁,要立即研究提出具體的車輛通行或交通管制方案。并依據(jù)橋梁特殊檢查結(jié)果和技術(shù)論證分析,安排大修或改建。

對荷載等級、寬度、抗災(zāi)能力、安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)指標(biāo)低于所在公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的橋梁,應(yīng)有計劃地進(jìn)行技術(shù)改造。

第二十四條橋梁小修保養(yǎng)、中修工程由管養(yǎng)單位組織實施,大修、改建工程由市級及以上公路管理機(jī)構(gòu)、自治區(qū)高速公路管理機(jī)構(gòu)所屬高速公路管理處或收費公路經(jīng)營管理單位組織實施。

第二十五條大修、改建工程應(yīng)通過競爭方式選擇施工單位,逐步實行招標(biāo)投標(biāo)制度。

情況特殊經(jīng)批準(zhǔn)不進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)的項目,應(yīng)對被委托人的資質(zhì)、業(yè)績和信譽等有關(guān)情況進(jìn)行審查。

第二十六條縣級和市級交通主管部門、各級高速公路管理機(jī)構(gòu)和公路管理機(jī)構(gòu)、收費公路經(jīng)營管理單位應(yīng)加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)工程的施工管理。

對需要封閉交通或長時間占用行車道施工的橋梁養(yǎng)護(hù)工程,除緊急情況外應(yīng)在項目開工前15天,相關(guān)信息,并制定車輛繞道方案,保證公路行車有序、通暢。

縣道、鄉(xiāng)道上的中斷交通施工信息應(yīng)及時按規(guī)定報公路橋梁所在地縣級人民政府備案。

高速公路、國道、省道上的中斷交通施工信息應(yīng)及時按規(guī)定報自治區(qū)交通主管部門備案。屬高速公路、國道上的中斷交通施工信息應(yīng)同時報交通部。

第二十七條公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)管單位應(yīng)加強(qiáng)對橋梁養(yǎng)護(hù)工程施工單位的監(jiān)督管理。

第六章技術(shù)檔案管理

第二十八條橋梁管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位應(yīng)建立健全公路橋梁技術(shù)檔案管理制度,大力推廣應(yīng)用公路橋梁管理系統(tǒng),及時更新橋梁技術(shù)數(shù)據(jù),保證公路橋梁技術(shù)檔案真實完整,實現(xiàn)電子化管理。

特別重要的特大型橋梁應(yīng)建立符合自身特點的電子檔案管理系統(tǒng)和養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。

第二十九條公路橋梁技術(shù)檔案應(yīng)包括橋梁基礎(chǔ)資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護(hù)維修資料、特殊情況資料等。

第三十條基本資料缺失的橋梁,應(yīng)根據(jù)歷年檢查、養(yǎng)護(hù)資料,逐步建立和完善其技術(shù)檔案。必要時,可專門安排有針對性的檢測、試驗或特殊檢查,補(bǔ)充、完善橋梁技術(shù)資料。

第二十一條收費公路經(jīng)營管理單位應(yīng)根據(jù)規(guī)定,及時向有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)提供橋梁技術(shù)檔案。

高速公路上的收費公路經(jīng)營管理單位應(yīng)及時向自治區(qū)高速公路管理機(jī)構(gòu)所屬的高速公路管理處提供橋梁技術(shù)檔案。

專業(yè)管理公路上的收費公路經(jīng)營管理單位應(yīng)及時向市級公路管理機(jī)構(gòu)提供橋梁技術(shù)檔案。

其它公路上的收費公路經(jīng)營管理單位應(yīng)及時向市級交通主管部門所屬的公路管理機(jī)構(gòu)提供橋梁技術(shù)檔案。

第七章應(yīng)急處置管理

第三十二條橋梁突發(fā)事件的處置工作應(yīng)在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,由縣級和市級交通主管部門、各級高速公路管理機(jī)構(gòu)和公路管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé),實行條塊結(jié)合、以塊為主。

第三十三條縣級和市級交通主管部門、各級高速公路管理機(jī)構(gòu)和公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)制定以預(yù)防和處置橋梁場塌事故為重點的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。自治區(qū)高速公路管理機(jī)構(gòu)和公路管理機(jī)構(gòu)的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)報自治區(qū)交通主管部門備案。

具體的橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)單獨制定針對重要和特大型橋梁的應(yīng)急預(yù)案。對技術(shù)狀況為四、五類的橋梁,以及超過使用年限的危舊橋梁,除采取相應(yīng)的管理措施外,還應(yīng)分別制定應(yīng)急交通組織方案,確保一旦發(fā)生事故,交通組織工作井然有序。

第三十四條對于存在安全隱患嚴(yán)重影響正常通行安全的橋梁,應(yīng)立即報請縣以上當(dāng)?shù)厝嗣裾夂?協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T,實施交通管制,禁止或限制車輛通行,同時向社會公告,組織車輛繞行,避免交通堵塞。能繼續(xù)維持使用的危橋,要在橋頭設(shè)置明確的限載標(biāo)志,并通過多種渠道向司乘人員發(fā)出警告,必要時派專人值守,保證安全。

第三十五條發(fā)生以下突發(fā)事件,縣級及市級交通主管部門、各級高速公路管理機(jī)構(gòu)和公路管理機(jī)構(gòu)、收費公路經(jīng)營管理單位和橋梁管養(yǎng)單位應(yīng)在接獲有關(guān)信息后立即上報自治區(qū)交通主管部門,發(fā)生在高速公路和國道上的應(yīng)同時立即上報交通部:

(一)橋梁損毀中斷交通的;

(二)大型、特大型橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重病害危及橋梁安全的;

(三)車輛或船舶與橋梁設(shè)施相撞,造成嚴(yán)重后果的。

第三十六條縣級和市級交通主管部門、各級高速公路管理機(jī)構(gòu)和公路管理機(jī)構(gòu)、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位要按照職責(zé)分工和相關(guān)預(yù)案切實做好應(yīng)對橋梁突發(fā)事件的人員、物資、資金保障工作,確保應(yīng)急工作正常有序進(jìn)行。

第八章監(jiān)督檢查

第三十七條縣級和市級交通主管部門、各級高速公路管理機(jī)構(gòu)和公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,對管養(yǎng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。

橋梁管養(yǎng)單位、監(jiān)管單位應(yīng)自覺接受有關(guān)交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)依法實施的監(jiān)督檢查。不得以任何理由推誘、拒絕。

篇7

關(guān)鍵詞：公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理 問題應(yīng)對措施

中圖分類號：U445.7文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3791(2011)02(c)-0000-00

筆者作為重慶市環(huán)衛(wèi)控股集團(tuán)有限公司的一名工程師，日常工作主要有關(guān)于公路橋梁，本文將就公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行詳細(xì)的探討。事實上，橋梁是公路工程的重要組成部分，承擔(dān)著重要的基礎(chǔ)性設(shè)施的作用，對于保障我國各種物流資源全方位的流通有著不可小覷的作用。尤其隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，各種相應(yīng)的工業(yè)也得到了前所未有的大發(fā)展，使得公路橋梁的建設(shè)也達(dá)到了相對的世界先進(jìn)水平。但是，建設(shè)一流，但養(yǎng)護(hù)卻跟不上發(fā)展的步伐，是目前我國公路橋梁工程中頗為顯著的問題之一。鑒于這種情況，我國的相關(guān)交通部門和公路機(jī)構(gòu)等也已經(jīng)在努力重視和加強(qiáng)對于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理工作，但是，養(yǎng)護(hù)管理工作還是跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，橋梁垮塌、墜車傷人等嚴(yán)重事件仍然不能完全避免，這對人民群眾的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成了非常嚴(yán)重的威脅，而這些造成的社會影響卻是非常巨大和很難消散的。由此可見，作為國家重要重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的公路橋梁項目，必須堅決進(jìn)行很好的保養(yǎng)，維修工作，努力提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平和公共服務(wù)能力，確保公路橋梁更好的為國計民生服務(wù)。

1當(dāng)前我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀及存在的問題

從歷史的角度來看，我國的公路橋梁建造史在世界上都聞名遐邇?；谟凭玫墓窐蛄航ㄔ鞖v史和較為優(yōu)秀的建造經(jīng)驗，我國隨著經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，也在近些年來對公路橋梁的建設(shè)逐步重視起來，并先后建成了一些達(dá)到或者接近于世界先進(jìn)水平的公路橋梁項目，這與我國日益發(fā)達(dá)的工業(yè)，物流資源等的需求日益旺盛有著不可分割的緊密聯(lián)系。事實上，公路橋梁是不可分割的有機(jī)組合體，它們對于我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著不可低估的作用，尤其是近些年來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，從而使得公路運輸?shù)囊笤絹碓礁?，很多公路橋梁日益無法滿足這種飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)要求，從而發(fā)生了一些事故，甚至是較為嚴(yán)重的交通安全事故。因而，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作會直接影響到公路交通的安全與暢通與否。但是，目前，我國的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作現(xiàn)狀并不容樂觀，很多公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在著重建不重養(yǎng)的錯誤思想，從而導(dǎo)致了很多公路橋梁問題突出，加大了交通運輸?shù)陌踩[患。具體來說，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作問題主要表現(xiàn)為：（1）目前的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的骨干型的人員隊伍素質(zhì)不夠高，很多情況下養(yǎng)護(hù)部門的業(yè)務(wù)過于繁雜，人員過于混亂，使得養(yǎng)護(hù)管理人員無法實現(xiàn)專業(yè)化的高品質(zhì)服務(wù)，這與我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的體制落后，不能與時展相并軌有著很大的關(guān)系，而且我國到目前為止還沒有出臺并實施一整套全國統(tǒng)一的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體制，從而造成了養(yǎng)護(hù)管理工作不能真正發(fā)揮好的作用；（2）即使有些省市有著所謂的專職公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，但是，這些養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)還缺乏較為全面周到的管理制度，或者已經(jīng)有了相關(guān)的規(guī)章制度，但是在執(zhí)行的過程中卻不夠到位，使得公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作顯得無章可循或者有章不依的尷尬局面；（3）公路交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，需要相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理者具備與時俱進(jìn)的理論水平和實踐經(jīng)驗，但是，目前的公路養(yǎng)護(hù)管理人員普遍素質(zhì)不夠過關(guān)，往往理論不夠清晰，抑或是實踐能力不夠，很多養(yǎng)護(hù)管理人員只是臨時湊數(shù)的，沒有真正接受過嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)專業(yè)訓(xùn)練和培訓(xùn)工作。此外，公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員的收入不夠高，使得該領(lǐng)域無法留住真正有才能的養(yǎng)護(hù)人才，這就造成了較為嚴(yán)重的資源空缺問題，當(dāng)然包括了人力資源，經(jīng)費空缺等問題。以上公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理問題使得公路橋梁老化的速度加快，部分橋梁設(shè)計計算荷載等級低，嚴(yán)重影響了公路的運輸能力，有時甚至出現(xiàn)了橋面不清潔、泄水孔堵塞，橋面不平整，引道路面與橋銜接處不夠平整，橋梁欄桿殘缺不齊和不及時修復(fù)，橋梁構(gòu)件損壞不及時維修的現(xiàn)象發(fā)生，進(jìn)而造成了公路橋梁的養(yǎng)護(hù)難度加大。

2強(qiáng)化我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的應(yīng)對措施

筆者作為一名工程師，非常清楚的知道，公路橋梁的建設(shè)必然具有一定的使用壽命，不是一勞永逸的項目工程。公路橋梁受到自然環(huán)境和各種非自然因素的影響頗多，尤其是受到很多意想不到的人為破壞的滋擾，使得公路橋梁的使用壽命又會大打折扣，而且公路橋梁的有些破壞是不可逆的，這是非常嚴(yán)重的問題，將會成為我國道路交通運輸業(yè)中的瓶頸所在。筆者作為工程師，意識到我們必須盡快改變目前的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作現(xiàn)狀，加大對于公路橋梁這樣一些涉及到國計民生的基礎(chǔ)性設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理工作，否則，一旦養(yǎng)護(hù)不過關(guān)，造成了嚴(yán)重的安全事故，將是深遠(yuǎn)的負(fù)面影響。那么，到底我們該如何采取措施來積極應(yīng)對各種公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中的問題呢？就筆者目前的理論知識和實踐經(jīng)驗來說，筆者認(rèn)為，我們可以從以下幾個方面來重點加強(qiáng)：

（1）公路橋梁是有機(jī)組合在一起的基礎(chǔ)性設(shè)施，橋梁往往是公路進(jìn)行排水的重要構(gòu)造物之一，因而，為了達(dá)到順利為基本交通服務(wù)的公共目的，我們就應(yīng)該在進(jìn)行公路橋梁的設(shè)計過程中就努力的滿足各種公路橋梁設(shè)計的規(guī)范和要求，使得公路橋梁具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。在具體施工過程中，要使用有資質(zhì)、能力強(qiáng)、信譽好、素質(zhì)高的專業(yè)的公路橋梁施工隊伍，并在順利建設(shè)完之后，要真正做到經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查，盡力把各種安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，盡量經(jīng)常保持橋頭與路面銜接處平整、順適，確保橋梁各部完好，并定期對公路橋梁進(jìn)行清理，努力保持公路橋梁的暢通；

（2）根據(jù)公路橋梁的相關(guān)規(guī)定，我們在對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作當(dāng)中，就要堅持檢查頻率不低于一個月一次的維修保養(yǎng)頻率，具體的保養(yǎng)工作包含了日常巡視和定期檢查等日常工作。在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理中，還要遵循一定的原則和要求，就是要努力保持公路橋梁的整體清潔，努力做好公路橋梁的技術(shù)保養(yǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)缺損，都要及時采取相應(yīng)的保養(yǎng)修護(hù)措施來盡力保好公路橋梁的技術(shù)狀況，從而使得公路橋梁能夠順利符合各種等級要求，為公路交通的順利運行提供良好的交通安全保障；

（3）由于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作既然占有非常重要的作用，因而，我們必須投入必要的資金來確保公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。然而，我們的公路橋梁管理中的普遍現(xiàn)象卻是重建設(shè)，輕養(yǎng)護(hù)。為了使得公路橋梁能夠順利發(fā)揮服務(wù)交通的功能，我們必須首先在思想上重視對于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，及時維修保護(hù)好公路橋梁，并在養(yǎng)護(hù)資金上要給予大量的投入，切實扭轉(zhuǎn)那種只重建、不重養(yǎng)的錯誤觀念，從而做好各級公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，切實達(dá)到公路橋梁的經(jīng)濟(jì)適用，安全順利的目標(biāo)；

（4）我們在進(jìn)行公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理的過程中，要首先了解并認(rèn)真分析公路橋梁的試驗檢測內(nèi)容，比如說表面檢測，應(yīng)力和統(tǒng)度，強(qiáng)度和剛度，擴(kuò)散深度，滲透性以及鋼筋銹蝕等六大檢測項目。然后，我們還要及時了解并分析公路橋梁的主要病害所在，比如說公路橋梁的使用狀態(tài)，極限狀態(tài)以及其他不良的狀況，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行公路橋梁的維修，加固工作，比如說要加固公路橋梁的強(qiáng)度，個別受損構(gòu)建。如果公路橋梁不夠?qū)挾?，還要拓寬橋梁等。此外，在對舊的公路橋梁進(jìn)行維修加固的時候，要采取與新橋不同的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，使用更多的施工工藝，因為舊橋維修起來比新橋難度增加，而且在維修加固的過程中，還常常含有不少的安全隱患，要充分利用原有的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，且保證原有結(jié)構(gòu)保留部分的安全性與耐久性；

（5）為了真正提高公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，切實提高公路橋梁的整體質(zhì)量，我們要切實加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，以“以人為本”的服務(wù)理念來做好各個年度的養(yǎng)護(hù)工作計劃，及時安排一定的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費，確保公路橋梁的檢查、維修以及加固工作，本著“百年大計、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁的建設(shè)工程質(zhì)量。對于那些原先技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低的公路橋梁，盡力盡快的提高標(biāo)準(zhǔn)，努力適應(yīng)公路運輸?shù)陌l(fā)展要求，嚴(yán)格落實公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度，建立和完善公路橋梁技術(shù)檔案，提高管理水平，有針對性地開展“精細(xì)化管理”，確保公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化，科學(xué)化和系統(tǒng)化。

3 結(jié)語

綜上所述，作為我國國民經(jīng)濟(jì)中的重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，公路橋梁的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)工作同樣重要，我們必須盡快改變那種“重建設(shè)，輕養(yǎng)護(hù)”的錯誤思想，本著“安全第一，順利交通”的服務(wù)理念，真正重視公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，盡力保障好公路橋梁的安全性，延長它們的使用壽命，才能真正為人民群眾發(fā)揮交通樞紐的作用。鑒于目前公路橋梁養(yǎng)護(hù)中的薄弱環(huán)節(jié)，我們必須盡快采取相關(guān)措施，加大經(jīng)費投入，提高養(yǎng)護(hù)人員隊伍的專業(yè)性，實施細(xì)致化的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理過程，以經(jīng)常性、規(guī)范性的養(yǎng)護(hù)和定期性檢查來全面推進(jìn)公路橋梁的安全暢通。

參考文獻(xiàn):

[1] 欒慶志.橋梁工程常見病害分析及維修加固措施[J].中國科技信息，2008(5)：19-20.

[2] 陜西省公路局,長安大學(xué).公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范(TGH11-2004)[S].北京:人民交通出版社,2004.

[3] 熊平高,楊應(yīng)波.高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討[J].國外建材科技,2007(5):58-61

[4] 趙賢統(tǒng).淺談公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理[J].黑龍江科技信息,2008(9):221.

[5] 中建標(biāo)公路委員會.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB 01-2003)[S].北京:人民交通出版社,2004.

篇8

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；質(zhì)量監(jiān)督；科學(xué)管理；服務(wù)水平；經(jīng)濟(jì)性；安全性；高效性

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1引言

2000年國務(wù)院施行的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，從法律上明確了建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督的地位和性質(zhì)，并逐步形成公路工程“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系，有力地保障工程的質(zhì)量。對于高速公路養(yǎng)護(hù)工程也應(yīng)當(dāng)施行三級質(zhì)量保證體系，才能有效地保證養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。首先高速公路養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)施行質(zhì)量監(jiān)督管理，可借鑒通常的公路工程質(zhì)量監(jiān)督辦法，逐步建立起高速公路養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量監(jiān)督體系。

2養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督的性質(zhì)

高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督管理是國家機(jī)關(guān)工作人員的行為，在工作中對其工作行為負(fù)責(zé)，監(jiān)督的特點有:

（1）強(qiáng)制性

不經(jīng)過監(jiān)督部門進(jìn)行質(zhì)量鑒定或鑒定不合格的工程不得交付使用，因此，對于被管理者和被監(jiān)督者是強(qiáng)制性的，必須接受。

（2）執(zhí)法性

政府監(jiān)督主要依據(jù)國家法律、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督，并嚴(yán)格遵照有關(guān)規(guī)定的監(jiān)督程序行使監(jiān)督、監(jiān)察、糾正、許可等權(quán)利，因此監(jiān)督人員的監(jiān)督行為帶有明顯的執(zhí)法性。

（3）全面性

政府監(jiān)督行為是針對整個建設(shè)活動的，是政府對建設(shè)領(lǐng)域的監(jiān)督管理活動，對每一個項目來說，貫穿工程建設(shè)的全過程。

（4）宏觀性

政府監(jiān)督側(cè)重于宏觀社會效益，主要保證工程建設(shè)行為的規(guī)范性，維護(hù)社會公眾利益和建設(shè)行為各方的合法權(quán)益。

3養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督的原則

3.1科學(xué)性

養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)必須配備必要的試驗檢測設(shè)備，根據(jù)國家有關(guān)養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的法律、法規(guī)和工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢查和鑒定。對于測定的數(shù)據(jù)采用合理的方法計算其結(jié)果，因此養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量監(jiān)督具有科學(xué)性。

3.2公正性

養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)始終堅持遵循實事求是的原則進(jìn)行工作，任何單位和個人不得非法干預(yù)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的質(zhì)量鑒定工作，從而保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督工作的公正性。

3.3權(quán)威性

養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)是受政府依據(jù)法律、法規(guī)和行政規(guī)章對養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督的，各建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工、試驗檢測單位必須主動接受監(jiān)督機(jī)構(gòu)對其質(zhì)量工作行為、質(zhì)量保證體系和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查，因此養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督具有權(quán)威性。

4養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督的內(nèi)容

根據(jù)《中華人民共和國公路法》、國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、交通部《公路工程質(zhì)量管理辦法》和《公路工程質(zhì)量監(jiān)督暫行規(guī)定》，各級公路工程質(zhì)量監(jiān)督站負(fù)責(zé)管轄區(qū)內(nèi)公路工程及其配套、輔助和附屬工程的質(zhì)量監(jiān)督工作。

4.1養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督站的工作內(nèi)容

（1）監(jiān)督建設(shè)各方貫徹執(zhí)行有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理的法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范，建立健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量責(zé)任制，從業(yè)單位資質(zhì)、資信、質(zhì)量工作和工程實體質(zhì)量，監(jiān)理單位和監(jiān)理人員的工作。

（2）根據(jù)養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢查情況，定期工程質(zhì)量信息。

（3）參加養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量事故調(diào)查、處理，仲裁質(zhì)量爭端，監(jiān)督檢大工程質(zhì)量事故的處理方案執(zhí)行情況。

（4）負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量鑒定工作，參加工程交、竣工驗收。

（5）對過程質(zhì)量進(jìn)行試驗鑒定，出具檢測數(shù)據(jù)。

4.2養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)項目監(jiān)督辦公室的工作內(nèi)容

（l）監(jiān)督辦公室依照公正性、權(quán)威性和科學(xué)性的原則開展質(zhì)量監(jiān)督工作，在現(xiàn)場采取點面結(jié)合、抽查為主的方式，對養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)從業(yè)單位的質(zhì)量和工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。

（2）對影響?zhàn)B護(hù)工程質(zhì)量的建設(shè)行為，監(jiān)督站應(yīng)運用法律和行政手段予以制止和糾正。

（3）質(zhì)量鑒定應(yīng)遵循實事求是、用數(shù)據(jù)說話的原則，保證鑒定結(jié)果的公正、準(zhǔn)確，未經(jīng)鑒定或鑒定不合格的養(yǎng)護(hù)工程不得組織驗收和交付使用。

（4）養(yǎng)護(hù)工程項目建設(shè)各方對有關(guān)工程質(zhì)量、建設(shè)材料和設(shè)備等方面的檢驗意見不一致時，由監(jiān)督辦公室或由監(jiān)督辦公室報送監(jiān)督站進(jìn)行協(xié)調(diào)、仲裁。

（5）監(jiān)督辦公室對發(fā)現(xiàn)的在養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和質(zhì)量管理工作中暴露出的重大問題，有權(quán)要求建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、試驗檢測單位按合同規(guī)定進(jìn)行處置或整改，對履約能力差的設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測單位和人員可報請監(jiān)督站根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

5養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督的實施

養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督按照養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)前期、建設(shè)初期、施工期間、建設(shè)后期的質(zhì)量監(jiān)督進(jìn)行實施。

5.1養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)前期的質(zhì)量監(jiān)督工作內(nèi)容

（1）對建設(shè)單位監(jiān)督。監(jiān)督檢查建設(shè)單位履行基本建設(shè)程序，以及建立健全質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度、落實質(zhì)量責(zé)任制度的情況。

（2）對建設(shè)項目的招投標(biāo)活動進(jìn)行監(jiān)督檢查。參加資格預(yù)審工作，審核施工單位、監(jiān)理單位的資質(zhì)、資信，參加評標(biāo)工作。

（3）監(jiān)督檢查設(shè)計單位的資質(zhì)和質(zhì)量工作。

5.2養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)初期的質(zhì)量監(jiān)督工作內(nèi)容

（1）辦理養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。開工前建設(shè)單位到監(jiān)督站辦理監(jiān)督手續(xù)，提交相關(guān)文件，監(jiān)督站進(jìn)行審核。

（2）對監(jiān)理單位的監(jiān)督復(fù)核。復(fù)核監(jiān)理單位的資質(zhì)等級、營業(yè)范圍，檢查總監(jiān)辦、駐地辦的監(jiān)理工作計劃，審核按照監(jiān)理合同和規(guī)范應(yīng)配備的人員，試驗檢測設(shè)備。

（3）對施工單位的監(jiān)督復(fù)核。復(fù)核施工單位的資質(zhì)等級、營業(yè)范圍和施工組織計劃、質(zhì)量保證體系及人員、試驗檢測設(shè)備配置計劃。

（4）對有見證取樣試驗的備案。

（5）對養(yǎng)護(hù)工程供料的監(jiān)督。對材料供料廠的資質(zhì)審查，檢查場地、生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)人員等情況。

5.3養(yǎng)護(hù)工程施工期間的質(zhì)量監(jiān)督工作內(nèi)容

（l）開工后的監(jiān)督工作。檢查監(jiān)理單位、施工單位到場人員、設(shè)備與合同的符合性，并在施工過程中隨時抽查。

（2）對工地試驗室的監(jiān)督工作。對施工單位工地試驗室進(jìn)行檢查。

（3）對工程分包的監(jiān)督工作。隨時檢查設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的分包情況，嚴(yán)禁違法分包和轉(zhuǎn)包。

（4）對工程監(jiān)理的監(jiān)督工作。隨時對監(jiān)理單位監(jiān)理資料、監(jiān)理人員等進(jìn)行檢查。

（5）對施工單位的監(jiān)督工作。隨時對施工單位的施工質(zhì)量、質(zhì)量保證體系、試驗人員等進(jìn)行檢查。

（6）日常監(jiān)督檢查工作。經(jīng)常對施工現(xiàn)場、材料廠進(jìn)行巡視，參加建設(shè)單位、監(jiān)理單正。

（7）質(zhì)量鑒定應(yīng)遵循實事求是、用數(shù)據(jù)說話的原則，保證鑒定結(jié)果的公正、準(zhǔn)確，未經(jīng)鑒定或鑒定不合格的養(yǎng)護(hù)工程不得組織驗收和交付使用。

（8）養(yǎng)護(hù)工程項目建設(shè)各方對有關(guān)工程質(zhì)量、建設(shè)材料和設(shè)備等方面的檢驗意見不一致時，由監(jiān)督辦公室或由監(jiān)督辦公室報送監(jiān)督站進(jìn)行協(xié)調(diào)、仲裁。

（9）監(jiān)督辦公室對發(fā)現(xiàn)的在養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和質(zhì)量管理工作中暴露出的重大問題，有權(quán)要求建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、試驗檢測單位按合同規(guī)定進(jìn)行處置或整改，對履約能力差的設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測單位和人員可報請監(jiān)督站根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

（10）監(jiān)督、參與對重大工程變更的確定。

（11）對材料生產(chǎn)的監(jiān)督工作，重點是檢查質(zhì)量保證體系的運轉(zhuǎn)情況。

5.4養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)后期的質(zhì)量監(jiān)督工作內(nèi)容

（l）隨時抽查建設(shè)單位對文件資料的管理。

（2）監(jiān)督養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢查檢測與驗收鑒定工作。

（3）監(jiān)督工程質(zhì)量等級評定工作。

（4）參與竣工驗收。

（5）對工程參與方的評定。

6結(jié)束語

總之，科學(xué)、有效地對現(xiàn)有的高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，合理使用有限資金和資源，保持設(shè)施狀況在相應(yīng)的最佳水平上，是高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重點，是保證高速公路具有優(yōu)良服務(wù)水平的主要手段之一。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李志剛. 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)決策及實施技術(shù)研究[D]. 南京：東南大學(xué)，2000

[2] 朱建民. 高速公路瀝青路面使用性能評價方法探討[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化，2004，7:33-36

第一作者作者簡介：衡亮（1980-）,男,漢族,陜西省鳳翔縣人,2000年7月畢業(yè)于陜西省交通學(xué)校公路與橋梁工程專業(yè),2005年1月畢業(yè)于北京交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院公路工程與管理專業(yè)?？?2008年3月取得助理工程師任職資格,現(xiàn)從事公路工程建設(shè)管理工作。

篇9

關(guān)鍵字 公路橋梁；養(yǎng)護(hù)問題；養(yǎng)護(hù)管理

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

近年來，我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時也帶動了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，各類鄉(xiāng)鎮(zhèn)特色產(chǎn)業(yè)園不斷興起，尤其是在“計重收費”的政策推出后，許多重載大貨車?yán)@行農(nóng)村公路，導(dǎo)致農(nóng)村公路交通量迅猛增長，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了農(nóng)村公路原有的橋梁承載力，嚴(yán)重威脅了農(nóng)村公路橋梁的正常使用，橋梁結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損，使其使用壽命大大縮短[1]。很多始建于70、80年代的公路橋梁在日趨增大的車輛荷載的作用下性能快速下降，有些地方更是出現(xiàn)了橋梁坍塌的情況，公路上不斷出現(xiàn)交通事故。雖然橋梁結(jié)構(gòu)本身因年月的積累會自然老化，橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)在其生命周期內(nèi)會發(fā)生退化現(xiàn)象，但若加上其在建造和使用過程中受到有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，遭受風(fēng)、地震、疲勞、超載、人為事故等不利因素的影響，爾后又由于管理理念低下、養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后、維護(hù)經(jīng)費不足等原因未能進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)工作，那么橋梁將可能會提前出現(xiàn)由各種病害、退化嚴(yán)重而引發(fā)的橋梁事故，成為危及人民群眾生命財產(chǎn)安全的重大隱患。因此，對于農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作必須充分重視起來，要保障農(nóng)村公路安全、暢通。保持橋梁的良好運營狀態(tài)，延長其使用壽命，成為農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)急需解決的問題。

1.農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀

對農(nóng)村公路“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”、“重建不重養(yǎng)”的思想，就目前而言，在我國公路管理部門還是普遍存在的，因此造成了對農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護(hù)缺乏，導(dǎo)致農(nóng)村公路橋梁上事故頻發(fā)。農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)缺乏主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1橋面病害

橋面不清潔，常會導(dǎo)致泄水孔堵塞，碰到大雨時橋面積水不能及時排出，在北方地區(qū)，如果是冬天還可能會使橋面結(jié)冰，容易引發(fā)交通事故。橋面不平整，尤其是瀝青鋪裝的橋面，會出現(xiàn)破損、坑槽及伸縮縫受損等狀況，使車速降低，而且在橋頭跳車時會產(chǎn)生很大沖擊力，導(dǎo)致橋梁構(gòu)件的疲勞度增加，致使橋梁可能會提早需要進(jìn)行大修。引道路面和橋面接線下沉，容易產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，不僅影響了車速而且降低了行車質(zhì)量，長期以往的話也會縮短橋梁的使用壽命[2]。另外橋面欄桿殘缺不齊，這雖然不會影響車輛的通行，但從整體上影響了橋容，對于車輛和行人來說都會產(chǎn)生不安全感，降低交通安全的舒適水平。

1.2橋梁構(gòu)件病害

橋梁構(gòu)件受施工工藝不完善、施工質(zhì)量差等因素影響，在其本身生產(chǎn)出來時就會有一定缺陷，例如微裂縫、麻面等。投入使用后，在日常維護(hù)中又沒能得到及早的檢測和及時的維修，導(dǎo)致出現(xiàn)混凝土剝落、鋼筋銹蝕等問題。這種小問題若不及時處理將會釀成如橋梁坍塌的大問題。

1.3橋梁標(biāo)志缺損

為使橋梁不會因超載而損壞，保證行車的安全，橋面上通常會設(shè)立一系列如限重、限速、限寬、限軸重等禁令性標(biāo)志。而這些必要的標(biāo)志設(shè)施在使用過程中，會因各種原因有缺損的情況，增加了橋梁超載行駛監(jiān)管難度。

2.農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問題

（1）技術(shù)人員缺少。目前，在基層專門從事農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)的專業(yè)技術(shù)人員很少，能夠掌握新技術(shù)和新工藝的更是少之又少，普通的養(yǎng)護(hù)工人所能提供的日常檢查記錄很難全面、客觀地反映橋梁運行狀況，對于橋梁的常規(guī)檢查通常都是靠目測，許多潛在病害難以發(fā)現(xiàn)。

（2）養(yǎng)護(hù)資金缺乏。目前，農(nóng)村公路許多應(yīng)該維修養(yǎng)護(hù)的橋梁都沒有依據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，究其原因主要是橋梁養(yǎng)護(hù)管理的資金短缺，使得橋梁病害數(shù)量不斷增多。

（3）思想重視不足，執(zhí)法力度不夠。橋梁管養(yǎng)的行政執(zhí)法力度制約著橋梁的使用壽命，但目前許多公路管養(yǎng)部門還未認(rèn)識到公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)的重要性，對于一些超載車輛通行、上下游采砂導(dǎo)致河床下降，基礎(chǔ)穩(wěn)定性或橋梁結(jié)構(gòu)受到破壞等現(xiàn)象仍是睜一只眼閉一只眼，群眾對于相關(guān)法律也是視若無睹，這更加重了農(nóng)村公路橋梁的負(fù)擔(dān)，給后期的養(yǎng)護(hù)工作帶來更大的困難。

3.農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)的解決方法

（1）培養(yǎng)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員。農(nóng)村公路管養(yǎng)部門應(yīng)安排專門的公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，尤其要選擇經(jīng)驗豐富、橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)精湛及責(zé)任心強(qiáng)的人來擔(dān)任專職橋梁養(yǎng)護(hù)人員，負(fù)責(zé)日常的橋梁養(yǎng)護(hù)工作。同時，也要加強(qiáng)普通養(yǎng)護(hù)工人對簡單的橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)的培訓(xùn)，負(fù)責(zé)日常的橋梁巡查工作，防微杜漸，發(fā)現(xiàn)橋梁平時的一些小問題。

（2）提供充足的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費。為能使橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金得到合理和充足的使用，公路管理部門在每年制定年度養(yǎng)護(hù)工作計劃時，應(yīng)考慮在橋梁檢查、維修和加固工作上安排一定的專項經(jīng)費。

（3）提高對橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識。橋梁是公路構(gòu)造物的重要組成部分，在公路的全面養(yǎng)護(hù)中橋梁的養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要，因此在對公路養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中不能只注重對路面的養(yǎng)護(hù)而忽視對橋梁的養(yǎng)護(hù)。公路管理部門，尤其是公路管理部門的基層單位，都要將橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理重視起來，加大對橋梁養(yǎng)護(hù)資金的投入，配備必要的橋梁檢測、檢查設(shè)備，加強(qiáng)對危重橋梁的監(jiān)控，對于橋面安全警示標(biāo)志要設(shè)置齊全、規(guī)范。

（4）加強(qiáng)對橋梁管理的行政執(zhí)法力度。我國有《公路法》和《中華人民共和國公路管理條例》《公路保護(hù)條例》等法律法規(guī)為保護(hù)橋梁安全提供依據(jù)，各路政執(zhí)法機(jī)構(gòu)要加大執(zhí)法力度，對于危及橋梁安全的非法行為決不姑息，以確保橋梁有良好的運營狀態(tài)，延長各地農(nóng)村公路橋梁的使用壽命[3]。

4.結(jié)語

橋梁的安全使用是公路的生命，目前在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的管理工作當(dāng)中，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理是最薄弱的一個環(huán)節(jié)。特別是近年來不斷發(fā)生的公路橋梁交通事故，讓我們深刻體會到加強(qiáng)橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性。橋梁病害的發(fā)生是由多種因素綜合的結(jié)果，因此不僅要在橋梁的建造時進(jìn)行規(guī)范設(shè)計，而且要在后期的養(yǎng)護(hù)工作中投入更多的精力，經(jīng)常檢查橋梁的使用情況，對于細(xì)微的異?，F(xiàn)象都要引起注意。這樣不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產(chǎn)安全，而且對于促進(jìn)農(nóng)村公路交通的可持續(xù)發(fā)展也有著重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]保濤.農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇.2011(24)

篇10

一、加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極爭取建設(shè)項目和資金

一是加快交通道路建設(shè)。加快20__年農(nóng)村公路“通暢”工程續(xù)建項目159公里建設(shè)，力爭盡快建成投入使用；按照省市、交通工作會議下達(dá)的計劃，完成20__年度農(nóng)村公路“通暢、通達(dá)”工程建設(shè)任務(wù)。

二是認(rèn)真開展項目前期各項準(zhǔn)備工作，積極爭取上級立項建設(shè)10個農(nóng)村公路項目，建設(shè)里程654公里，其中：申報__至__、__至__二級公路項目113公路；申報改建__x至南x、__x至zzz至__x、__至__、__至__、__至__、__至__，新建__至__、__x至__至__至__、__等8個四級瀝青公路項目；申報改建__x至__三級瀝青公路項目。

三是加快農(nóng)村客運站點建設(shè)。堅持“選址合理化、投資多元化、站級多標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營多形式”的原則和以滿足實際需要為原則，合理確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，啟動縣城新客運站建設(shè)，年內(nèi)爭取完成總投資的30%；改造__、__2個等級客運站，新建完成__、__、__簡易客運站和__候車亭建設(shè)。進(jìn)一步建立和完善農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)農(nóng)村客運發(fā)展“路、站、運”一體化建設(shè)，加快農(nóng)村客運發(fā)展，切實解決廣大農(nóng)村人民群眾出行難的問題。

二、注重公路養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)路政管理

一是認(rèn)真組織完成縣道大中修項目和日常養(yǎng)護(hù)。加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，完善養(yǎng)護(hù)管理制度，積極籌集資金，組織實施縣道大中修項目和日常養(yǎng)護(hù)。

二是充分調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)參與建成通達(dá)工程日常養(yǎng)護(hù)的積極性。按500元／年公里的標(biāo)準(zhǔn)劃撥各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助資金，鼓勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極籌集配套資金，充分發(fā)動群眾，組織實施農(nóng)村通達(dá)公路的日常養(yǎng)護(hù)。

三是切實加強(qiáng)路政管理工作，提高公路服務(wù)水平。加強(qiáng)公路管理，加大路政巡查和路產(chǎn)路權(quán)的保護(hù)力度，提高路政管理水平，依法查處各種違反路政管理法律、法規(guī)、規(guī)章的案件，保障公路的完好、安全和暢通。本文來源：文秘站

三、全面推進(jìn)水上交通管理工作

切實加強(qiáng)對水上交通安全的管理，以水上交通安全監(jiān)督管理為中心，在認(rèn)真貫徹實施《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《××省鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理辦法》等相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，一是加強(qiáng)__景區(qū)水上交通安全的日常監(jiān)管，做好群眾安全宣傳和船員知識培訓(xùn)，確保水上交通安全；二是積極協(xié)助__電站做好庫區(qū)水上交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)，切實解決好周邊群眾安全出行和生產(chǎn)生活需要；三是進(jìn)一步加大水上運輸治理，打擊非法水運，遏制庫區(qū)“三無”船舶非法營運，對庫區(qū)農(nóng)用(自用)船只非法營運進(jìn)行整治，規(guī)范水上交通運輸秩序。

四、規(guī)范客運經(jīng)營管理，加快農(nóng)村客運發(fā)展

一要結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，完善農(nóng)村客運管理制度，盡快研究出臺《發(fā)展農(nóng)村客運辦法》，指導(dǎo)督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府落實工作責(zé)任，進(jìn)一步做好客運市場的經(jīng)營管理，促進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展。二要加強(qiáng)對農(nóng)村客運管理，充實運政管理人員，加強(qiáng)對農(nóng)村客運車輛的管理，全面推開農(nóng)村客運車輛規(guī)范化管理工作，整合現(xiàn)有農(nóng)村運力，實現(xiàn)農(nóng)村客運公司化經(jīng)營管理。三要嚴(yán)厲打擊非法營運行為。切實加強(qiáng)和規(guī)范客運車輛管理，重點對農(nóng)村非法客運車輛和個體業(yè)戶從事非法運營活動的打擊，確保我縣道路運輸市場規(guī)范有序。

五、落實安全措施，強(qiáng)化安全生產(chǎn)監(jiān)管

1．客運方面：建立農(nóng)村客運交通安全監(jiān)管機(jī)制，落實安全責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行營運車輛安全技術(shù) “ 三把關(guān)一監(jiān)督 ” 制度，強(qiáng)化駕乘人員安全意識，杜絕非法運營，逐步改善農(nóng)村公路安全狀況，維護(hù)農(nóng)村客運交通安全。

2．工程建設(shè)方面：按照 “ 誰主管，誰負(fù)責(zé) ” 的原則，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，要突出抓好企業(yè)安全生產(chǎn)、在建工程施工安全，強(qiáng)化安全措施，完善安全督促檢查制度，定期不定期組織巡查，及時發(fā)現(xiàn)和排除一切安全隱患，杜絕各類安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

3．海事方面：認(rèn)真貫徹實 施《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《××省鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理辦法》等相關(guān)法律法規(guī)。抓好水上運輸安全宣傳，進(jìn)一步加大水上運輸治理力度，對非法營運船舶進(jìn)行整治，規(guī)范水上交通運輸秩序，確保水上運輸安全。

4．公路養(yǎng)護(hù)方面：完善各種公路養(yǎng)護(hù)安全規(guī)章制度，強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)工作，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工中的安全意識和常識，提高應(yīng)對安全事故的能力。積極組織人員對全縣重點線路進(jìn)行安全隱患排查，及時做好處置工作，保障公路通暢、安全。