導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇道路初步設(shè)計(jì)方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

Abstract: The road survey design is to survey and measure to obtain the necessary survey and design information so as to prepare the design documents as required, according to the road route of the design plan, or in accordance with the urban road route that of urban planning. The design needs to reflect the relevant national guidelines and policies, and should be practical, advanced, economical, safe, suitable, beautiful and meet the requirements of traffic engineering.

關(guān)鍵詞:道路；勘測(cè)；設(shè)計(jì)程序；程序；原則

Key words: road；investigation；design procedures；procedures；principle

中圖分類(lèi)號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2010）34-0072-01

0引言

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，是商品流通的重要條件，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，在社會(huì)物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)，分配和交換過(guò)程中以及人民生活中都起著重要的作用。現(xiàn)代交通運(yùn)輸是由鐵路，道路，水運(yùn)，航空和管道等運(yùn)輸方式所組成。道路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，具有道優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，直達(dá)門(mén)戶(hù)；運(yùn)輸速度快，適應(yīng)性強(qiáng)；為其他運(yùn)輸方式集散，接運(yùn)客貨；道路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)特性簡(jiǎn)單，車(chē)輛易于駕駛，投資回收快；道路運(yùn)輸在客運(yùn)上有很大優(yōu)勢(shì)。

1工程可行性研究

“可行性研究”是基本建設(shè)前期工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是建設(shè)程序的“可行性研究”組成部分，是建設(shè)項(xiàng)目決策和編制計(jì)劃任務(wù)書(shū)的科學(xué)依據(jù)，可定義為”論證工程（或產(chǎn)品）項(xiàng)目技術(shù)上的可能性和經(jīng)濟(jì)上的合理性，并論證何時(shí)修建或分期修建，提供業(yè)主決策依據(jù)，保證工程的經(jīng)濟(jì)效果。公路建設(shè)必須嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)定的基本建設(shè)程序，所有大中型項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)（或委托書(shū)），進(jìn)行可行性研究，可行性研究工作完成后應(yīng)進(jìn)行評(píng)估，經(jīng)過(guò)綜合分析后，提出投資少，效益好的建設(shè)方案。可行性研究工作是交通建設(shè)綜合管理的手段，必須從運(yùn)輸生產(chǎn)的目的出發(fā)，研究技術(shù)可行性必須與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合，研究經(jīng)濟(jì)效益必須考慮采用新技術(shù)的可能，重視運(yùn)輸領(lǐng)域的綜合效益，可行性研究應(yīng)附有必要的圖表，其中包括路線方案（及比較方案）圖，歷年工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值與客貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表，公路客貨運(yùn)量，交通量預(yù)測(cè)表，效益計(jì)算表等，在可行性研究同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響分析，以工程性質(zhì)，路線位置，資源利用，環(huán)境影響等為依據(jù)，工程可行性研究的目的是對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、實(shí)施可能性等進(jìn)行綜合研究，推薦最佳方案，進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，為建設(shè)項(xiàng)目的決策審批和編制設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)提供科學(xué)依據(jù)。公路工程可行性研究一般包括下列內(nèi)容：

1.1 總論（或概述）包括建設(shè)任務(wù)依據(jù)和歷史發(fā)展背景、研究范圍與主要內(nèi)容、研究主要結(jié)論和存在問(wèn)題與建議等。現(xiàn)有公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)。包括區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀和存在問(wèn)題、擬建項(xiàng)目在區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)中的地位與作用、現(xiàn)有公路技術(shù)狀況及適應(yīng)程度等。

1.2 經(jīng)濟(jì)與交通量發(fā)展預(yù)測(cè)包括項(xiàng)目所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)特征、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路運(yùn)量和交通量的關(guān)系、交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)，建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)。包括項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、采用的等級(jí)和主要技術(shù)指標(biāo)。

1.3 建設(shè)條件和方案比選包括調(diào)查沿線自然條件和社會(huì)條件、進(jìn)行方案擬定與比選、提出推薦方案走向及主要控制點(diǎn)和工程概況，對(duì)環(huán)境影響作出分析并編制環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告，投資估算與資金籌措。包括主要工程數(shù)量、公路建設(shè)與拆遷、項(xiàng)目總投資估算、資金來(lái)源和籌措辦法。若為貸款或引資，還要研究利率、償還方式及可能性等。

1.4 工程建設(shè)實(shí)施計(jì)劃包括勘測(cè)設(shè)計(jì)和工程施工的計(jì)劃與要求、工程管理人員和技術(shù)人員的培訓(xùn)等。

1.5 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括運(yùn)輸成本等經(jīng)濟(jì)參數(shù)的確定、建設(shè)項(xiàng)目的直接經(jīng)濟(jì)效益和費(fèi)用的估算、進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)敏感性分析、建設(shè)項(xiàng)目的間接經(jīng)濟(jì)效益分析。對(duì)于貸款項(xiàng)目還要進(jìn)行項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。通過(guò)綜合分析評(píng)價(jià)，提出技術(shù)先進(jìn)、投資少、效益好的最優(yōu)建設(shè)方案。

2測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)

公路施工前的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作是根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)（或委托書(shū)）進(jìn)行的。設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告編制。設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)由提出計(jì)劃的主管部門(mén)下達(dá)或由下級(jí)單位。編制后按規(guī)定上報(bào)審批。設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的基本內(nèi)容包括：建設(shè)依據(jù)和目的意義；建設(shè)規(guī)模和性質(zhì)；路線基本走向和主要控制點(diǎn)；工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)；設(shè)計(jì)階段及各階段完成時(shí)間；建設(shè)期限和投資估算，對(duì)分期修建項(xiàng)目應(yīng)提出每期的建設(shè)規(guī)模和投資估算；施工力量的原則安排；附路線示意圖。另有工程數(shù)量、三材（鋼材、木材、水泥）和投資等只在上報(bào)任務(wù)書(shū)時(shí)列入，供審批時(shí)參考。設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)經(jīng)批準(zhǔn)后，如對(duì)建設(shè)規(guī)模、技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、路線基本走向等主要內(nèi)容有變更時(shí)，應(yīng)經(jīng)原批準(zhǔn)部門(mén)同意。

3設(shè)計(jì)階段及其內(nèi)容

3.1 設(shè)計(jì)階段：交通部《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》規(guī)定，公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目可以采用一階段設(shè)計(jì)、兩階段設(shè)計(jì)或三階段設(shè)計(jì)。一階段設(shè)計(jì)即一階段施工圖設(shè)計(jì)，適用于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的小型建設(shè)項(xiàng)目。兩階段設(shè)計(jì)即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，適用于一般建設(shè)項(xiàng)目。三階段設(shè)計(jì)即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，適用于技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏和不足的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的個(gè)別路段、特大橋、互通式立體交叉、隧道等。

3.2 各設(shè)計(jì)階段主要內(nèi)容：①初步設(shè)計(jì)：兩階段和三階段設(shè)計(jì)中的初步設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告、設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)（或測(cè)設(shè)合同)和初測(cè)資料編制。初步設(shè)計(jì)階段的目的是確定設(shè)計(jì)方案。主要內(nèi)容包括擬定修建原則、選定設(shè)計(jì)方案、計(jì)算工程數(shù)量和主要材料數(shù)量、提出施工方案、編制設(shè)計(jì)概算、提供文字說(shuō)明及圖表資料。②技術(shù)設(shè)計(jì)：三階段設(shè)計(jì)中的技術(shù)設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)和定測(cè)資料編制。技術(shù)設(shè)計(jì)階段的目的是對(duì)重大、復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)一步落實(shí)設(shè)計(jì)方案。主要內(nèi)容包括通過(guò)科學(xué)試驗(yàn)、專(zhuān)題研究，加深勘探調(diào)查及分析比較，解決初步設(shè)計(jì)中未解決的問(wèn)題，落實(shí)技術(shù)方案，計(jì)算工程數(shù)量，提出修正的施工方案，修正設(shè)計(jì)概算。③施工圖設(shè)計(jì)：兩階段設(shè)計(jì)中的施工圖設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)和定測(cè)資料編制；三階段設(shè)計(jì)中施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)計(jì)和補(bǔ)充定測(cè)資料編制。

4施工圖設(shè)計(jì)階段

施工圖設(shè)計(jì)階段的目的是對(duì)批準(zhǔn)的推薦方案進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)以滿(mǎn)足施工的要求。其主要內(nèi)容包括對(duì)審定的修建原則、設(shè)計(jì)方案、技術(shù)決定加以具體和深化，最終確定各項(xiàng)工程數(shù)量，提出文字說(shuō)明和適應(yīng)施工需要的圖表資料以及施工組織計(jì)劃，并編制施工圖預(yù)算。一階段施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告、設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)（或測(cè)設(shè)合同）和定測(cè)資料編制。

參考文獻(xiàn)：

篇2

關(guān)鍵詞：道路工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理現(xiàn)狀措施

中圖分類(lèi)號(hào)： S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

工程設(shè)計(jì)就是針對(duì)整個(gè)道路工程建設(shè)進(jìn)行全面的規(guī)劃和具體描述實(shí)施意圖的過(guò)程，它是工程建設(shè)的核心力量和靈魂，對(duì)于正確處理技術(shù)與經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系有很重要的作用，也是控制造價(jià)與管理的關(guān)鍵因素。工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段已經(jīng)在項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)的合理性、設(shè)計(jì)方案的可行性以及決策的正確性等方面都作出決定，如果不重視設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理與控制，在實(shí)際的施工中管理控制工程造價(jià)就不會(huì)有顯著的效果。因此工程建設(shè)的項(xiàng)目中，控制好工程設(shè)計(jì)的造價(jià)才是控制整個(gè)工程建設(shè)造價(jià)的關(guān)鍵，我們應(yīng)該著重完善設(shè)計(jì)方案來(lái)控制和管理工程造價(jià)。

一、關(guān)于道路工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理的重要性

工程設(shè)計(jì)階段是建設(shè)過(guò)程中最具創(chuàng)造性和思想最活躍的階段，也是人們充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上對(duì)設(shè)計(jì)階段的實(shí)施進(jìn)行全面安排。

1.設(shè)計(jì)階段是影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制與施工階段的造價(jià)控制相比則更能體現(xiàn)事先性和主動(dòng)性，工程造價(jià)的監(jiān)控由滯后性向超前性的發(fā)展，更能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化和需求。實(shí)踐證明，設(shè)計(jì)費(fèi)雖然只占工程全壽命費(fèi)用不到1％。但在決策正確的條件下，它對(duì)工程造價(jià)的影響程度達(dá)75％以上。施工圖設(shè)計(jì)對(duì)投資的影響程度為35％左右，所以無(wú)論從造價(jià)控制系統(tǒng)環(huán)節(jié)看，還是從投資利用，投資控制方面看，設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)控制工作不但必要而且很重要，只能加強(qiáng)而不能削弱。

2.工程設(shè)計(jì)階段是工程造價(jià)形成的首要階段，設(shè)計(jì)階段是項(xiàng)目即將實(shí)施而未實(shí)施的階段，這一階段充分體現(xiàn)了事前控制的思想。在設(shè)計(jì)階段，由于針對(duì)的是具體項(xiàng)目設(shè)計(jì)，是從方案到初步設(shè)計(jì)，又從初步設(shè)計(jì)到施工圖，使建設(shè)項(xiàng)目的模型顯露出來(lái)，并使之可以實(shí)施。因此，這一階段控制造價(jià)比較具體、直觀。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以利用價(jià)值工程對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較，對(duì)不合理的設(shè)計(jì)提出意見(jiàn)，避免施工階段不必要的修改，從而達(dá)到控制造價(jià)，節(jié)約投資的目的。

二、關(guān)于道路工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理存在的問(wèn)題

設(shè)計(jì)階段加強(qiáng)造價(jià)管理如此重要，只有找出設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)管理當(dāng)中存在的問(wèn)題，才能制訂出相應(yīng)有效的措施，有效加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理，使之制度化、規(guī)范化。

1.設(shè)計(jì)概算深度不夠、質(zhì)量差，由于方案設(shè)計(jì)、初步?jīng)]汁時(shí)深度不夠，導(dǎo)致概算編制時(shí)無(wú)依據(jù)，只能粗估，導(dǎo)致概算與設(shè)計(jì)圖預(yù)算差距過(guò)大，概算人員與設(shè)計(jì)脫節(jié)，又與施工脫節(jié)，工程量計(jì)算差距大。概算不夠細(xì)化，從而使工程造價(jià)的材料消耗量、人工消耗量無(wú)法核定，也無(wú)法分析材料、人工的價(jià)差，與施工圖預(yù)算比起來(lái)，差距甚大。

2.思想認(rèn)識(shí)不足、理念落后，現(xiàn)階段我國(guó)的道路工程建設(shè)普遍存在不重視設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制的問(wèn)題，設(shè)計(jì)人員只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)作圖，預(yù)算人員只按照?qǐng)D紙和文

件設(shè)計(jì)預(yù)算，至于技術(shù)的問(wèn)題則只是技術(shù)人員的事，兩者沒(méi)能緊密結(jié)合，缺乏必要的工作協(xié)調(diào)。另外，在方案設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)階段往往重視技術(shù)，不注意設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)效果，施工圖設(shè)計(jì)深度不夠，長(zhǎng)此以往，勢(shì)必會(huì)造成國(guó)家建設(shè)資金的無(wú)形浪費(fèi)。

3.技術(shù)人員思想保守，設(shè)計(jì)人員思想保守，致使道路設(shè)計(jì)性能雖好，但造價(jià)驚人。對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，安全意識(shí)遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)合理意識(shí)，所以一些設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，隨便加大安全系數(shù)，從而提高建筑產(chǎn)品的造價(jià)，設(shè)計(jì)保守多浪費(fèi)。此外，建設(shè)單位催促設(shè)計(jì)單位縮短設(shè)計(jì)時(shí)間，工程設(shè)計(jì)人員難以精益求精，為保險(xiǎn)起見(jiàn)，一般會(huì)加大安全系數(shù)雖然安全使用意識(shí)最為首要。

4.人員素質(zhì)有待提高，由于舊體制以及傳統(tǒng)觀念的影響，目前我國(guó)仍存在著工程造價(jià)隊(duì)伍人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低、技術(shù)水平差的問(wèn)題。工程技術(shù)人員不懂概預(yù)算，也不想過(guò)問(wèn)概預(yù)算。概預(yù)算人員對(duì)工程設(shè)計(jì)的有關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知之甚少，無(wú)法為設(shè)計(jì)人員提供可用意見(jiàn)，這便加大了造價(jià)管理的工作量和造價(jià)控制的難度。

三、關(guān)于道路工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理的措施

1.優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，有效管理與控制工程造價(jià)，設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量是否達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及功能能否滿(mǎn)足民眾需求等因素，不僅會(huì)直接影響到建設(shè)項(xiàng)目投入經(jīng)費(fèi)的多少，還會(huì)影響到建筑建成正式使用后的經(jīng)濟(jì)效益。要想真正實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)合理，就要從設(shè)計(jì)單位的審查做起。建設(shè)單位在對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審查的時(shí)候，要注重方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)于設(shè)計(jì)方案的總體平面圖以及空間設(shè)計(jì)兩方面都要利用各種專(zhuān)業(yè)指標(biāo)進(jìn)行全面的分析比較，因?yàn)檫@兩方面不僅影響到工程造價(jià)問(wèn)題，還會(huì)影響到施工以及投入使用后的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。

2.對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)行限額設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中使用限額設(shè)計(jì)，可以做到合理、有效控制管理項(xiàng)目的工程造價(jià)。這里所說(shuō)的限額設(shè)計(jì)就是根據(jù)已經(jīng)批準(zhǔn)的可行的研究報(bào)告進(jìn)行投資的初步預(yù)算，控制初步設(shè)計(jì)，然后根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行總體概算控制設(shè)計(jì)以及施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。與此同時(shí)，還可以在保證達(dá)到專(zhuān)業(yè)的使用性能前提下，嚴(yán)格限制設(shè)計(jì)的不合理改變并按分配的投資限額控制設(shè)計(jì)，確?？偼顿Y限額在合理的范圍之內(nèi)。

3.技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一，要想合理控制工程項(xiàng)目的造價(jià)，首要問(wèn)題是要做到經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的結(jié)合統(tǒng)一，我們既要批判一味強(qiáng)調(diào)節(jié)約，忽視技術(shù)上的合理要求導(dǎo)致工程項(xiàng)目的使用性能得不到保證，也要杜絕重技術(shù)輕經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)方案的保守落后的觀念，以及脫離國(guó)情造成不必要資源浪費(fèi)的傾向。在設(shè)計(jì)階段，管理人員要采取各種有效措施調(diào)動(dòng)設(shè)計(jì)者以及經(jīng)濟(jì)人員的積極性和主觀能動(dòng)性。設(shè)計(jì)人員也要時(shí)刻關(guān)注新材料的價(jià)格和施工工藝要求，并在一定程度上了解施工單位的施工能力，以免讓設(shè)計(jì)出來(lái)的圖紙施工方很難達(dá)到要求，造成勞民傷財(cái)?shù)暮蠊?/p>

4.加強(qiáng)培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)要有效的控制造價(jià)，只是優(yōu)化設(shè)計(jì)方案是不夠的，還需要管理人員、設(shè)計(jì)人員和技術(shù)人員都具有優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)。從設(shè)計(jì)者的思想觀念上改變，讓他們擁有經(jīng)濟(jì)核算的意識(shí)，克服思想上“重施工，輕設(shè)計(jì)”的陳舊觀念，不斷培養(yǎng)他們的職業(yè)素養(yǎng)，拓展設(shè)計(jì)者的知識(shí)面，并要求他們不斷在工作中吸取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，成為工程設(shè)計(jì)中的新興人才，徹底改善現(xiàn)今滯后的工程設(shè)計(jì)造價(jià)管理問(wèn)題。

總之，在道路工程造價(jià)問(wèn)題中，最核心的影響階段就是設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理，所以做好設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理是當(dāng)今道路工程造價(jià)管理的主要問(wèn)題。改變?cè)O(shè)計(jì)者的傳統(tǒng)思想理念，提高他們的職業(yè)素養(yǎng)，積極采取各種有效措施來(lái)控制管理工程造價(jià)問(wèn)題，不僅提高了投資者的投資效益，也很大程度地減輕了國(guó)家經(jīng)濟(jì)壓力，同時(shí)能產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。

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篇3

根據(jù)《建筑法》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》及《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合多個(gè)行業(yè)和地方省級(jí)有關(guān)勘察設(shè)計(jì)的有關(guān)法規(guī)和實(shí)際工程設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中所遇到的變更內(nèi)容，工程設(shè)計(jì)變更一般指自工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至工程竣工驗(yàn)收交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)或施工圖設(shè)計(jì)所進(jìn)行的修改活動(dòng)。設(shè)計(jì)變更應(yīng)當(dāng)以“優(yōu)化設(shè)計(jì)、節(jié)約投資”為前提，應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)現(xiàn)行的工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求，滿(mǎn)足使用功能的需求，符合節(jié)約用地和環(huán)境保護(hù)的要求。按照項(xiàng)目規(guī)模和設(shè)計(jì)修改活動(dòng)審批方式，具體變更階段和性質(zhì)闡述如下。（一）設(shè)計(jì)變更階段。1．方案設(shè)計(jì)文件變更。根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)的《建筑工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2016年版）規(guī)定：對(duì)于技術(shù)要求相對(duì)簡(jiǎn)單的民用建筑工程，當(dāng)有關(guān)主管部門(mén)在初步設(shè)計(jì)階段沒(méi)有審查要求，且合同中沒(méi)有做初步設(shè)計(jì)的約定時(shí)，可在方案設(shè)計(jì)審批后直接進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)。即技術(shù)簡(jiǎn)單的小型建設(shè)項(xiàng)目可以方案設(shè)計(jì)代替初步設(shè)計(jì)文件。在方案設(shè)計(jì)文件審查批準(zhǔn)后，如需進(jìn)行方案設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)文件修改，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定變更方案設(shè)計(jì)文件。2．初步設(shè)計(jì)文件變更。凡是中型及以上的建設(shè)工程，均應(yīng)編制初步設(shè)計(jì)文件；技術(shù)復(fù)雜、政府投資或者備案立項(xiàng)的小型建設(shè)項(xiàng)目和利用世行貸款、亞行貸款、國(guó)債資金的小型建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)編制初步設(shè)計(jì)文件；分期建設(shè)的按立項(xiàng)核準(zhǔn)及規(guī)劃審批等相關(guān)文件確定。對(duì)于此類(lèi)項(xiàng)目，在初步設(shè)計(jì)文件審查批準(zhǔn)后，如需進(jìn)行初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)修改，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定變更初步設(shè)計(jì)文件。建設(shè)工程項(xiàng)目規(guī)模具體劃分標(biāo)準(zhǔn)按照現(xiàn)行國(guó)家建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。3．施工圖設(shè)計(jì)變更?！斗课萁ㄖ褪姓A(chǔ)設(shè)施工程施工圖設(shè)計(jì)文件審查管理辦法》規(guī)定：任何單位或者個(gè)人不得擅自修改審查合格的施工圖；確需修改的，凡涉及本辦法規(guī)定的內(nèi)容，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)將修改后的施工圖送原審查機(jī)構(gòu)審查。該辦法所規(guī)定的內(nèi)容為：（1）是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；（2）地基基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)的安全性；（3）是否符合民用建筑節(jié)能強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)執(zhí)行綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目，還應(yīng)當(dāng)審查是否符合綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)；（4）勘察設(shè)計(jì)企業(yè)和注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員以及相關(guān)人員是否按規(guī)定在施工圖上加蓋相應(yīng)的圖章和簽字；（5）法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定必須審查的其他內(nèi)容。（二）設(shè)計(jì)變更性質(zhì)。根據(jù)《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院[2015]662號(hào)令)第二十八條規(guī)定：建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)文件內(nèi)容需要作重大修改的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)原審批機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，方可修改。但該條例未明確界定重大修改的范圍，結(jié)合水利、民航及交通等行業(yè)主管部門(mén)規(guī)章和地方省級(jí)有關(guān)工程設(shè)計(jì)變更的相關(guān)法規(guī)，將設(shè)計(jì)變更分為重大變更和一般變更。1．重大變更。重大設(shè)計(jì)變更是指工程建設(shè)過(guò)程中，工程的建設(shè)規(guī)模、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、總體布局、布置方案、主要建筑物結(jié)構(gòu)形式、重要機(jī)電金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備、重大技術(shù)問(wèn)題的處理措施、施工組織設(shè)計(jì)等方面發(fā)生變化，對(duì)工程的質(zhì)量、安全、工期、投資、效益產(chǎn)生重大影響的設(shè)計(jì)變更。重大設(shè)計(jì)變更文件，由項(xiàng)目法人按原報(bào)審程序報(bào)原審查部門(mén)重新審批。其中，涉及項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、投資規(guī)模等主要內(nèi)容的調(diào)整還須經(jīng)原項(xiàng)目立項(xiàng)及有關(guān)部門(mén)同意后，再辦理有關(guān)調(diào)整初步設(shè)計(jì)審查的批復(fù)手續(xù)。2．一般變更。除重大設(shè)計(jì)變更外的其他設(shè)計(jì)變更為一般設(shè)計(jì)變更。一般設(shè)計(jì)變更文件由項(xiàng)目法人組織審查確認(rèn)后實(shí)施，并報(bào)項(xiàng)目主管部門(mén)核備，必要時(shí)報(bào)項(xiàng)目主管部門(mén)審批。

二、變更的原因和對(duì)策

工程設(shè)計(jì)變更既有建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及施工單位的主觀原因，也有不可抗力、自然條件等方面客觀原因。結(jié)合實(shí)際工程設(shè)計(jì)變更的影響因素和實(shí)際案例，變更的原因和對(duì)策歸納如下。（一）目標(biāo)工期不實(shí)際。在實(shí)際建設(shè)工作中，為了趕上某一個(gè)重要節(jié)慶、儀式及會(huì)展，或?yàn)榱嗽缛胀懂a(chǎn)運(yùn)營(yíng)，政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或企業(yè)負(fù)責(zé)人強(qiáng)行壓縮工期，進(jìn)而采取建造成本高、后期質(zhì)量效果不佳但施工速度較快的工藝。此類(lèi)設(shè)計(jì)方案在設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中常因項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)負(fù)責(zé)人等管理者變化引起變化，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更，拖延工期，但從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)卻是一種理性的回歸。對(duì)策：政府官員或企業(yè)負(fù)責(zé)人常常不具備工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在項(xiàng)目建設(shè)工程中，會(huì)把項(xiàng)目建設(shè)與年度的重要活動(dòng)關(guān)聯(lián)起來(lái)，以擴(kuò)大影響力和知名度。此時(shí)，作為具備專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)的建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位及相關(guān)咨詢(xún)單位應(yīng)科學(xué)客觀論證，給出可行的多個(gè)方案比選，說(shuō)明各個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，關(guān)鍵內(nèi)容一定要準(zhǔn)確、重點(diǎn)匯報(bào)。千萬(wàn)不要只按領(lǐng)導(dǎo)要求做方案，不大膽反饋存在的問(wèn)題，糊弄領(lǐng)導(dǎo)，最終為工程建設(shè)埋下隱患。（二）前期調(diào)研不充分。在開(kāi)展可行性研究、初步設(shè)計(jì)工作階段，一是對(duì)建筑材料供應(yīng)市場(chǎng)調(diào)研不充分，如土地平整工程，填料可采取海沙、河沙、土石料等，若缺乏對(duì)周邊可供材料進(jìn)行充分調(diào)研和預(yù)判，等到實(shí)際施工時(shí)，會(huì)因設(shè)計(jì)采用的填料供應(yīng)不足而修改設(shè)計(jì)方案。二是項(xiàng)目所在區(qū)域的規(guī)劃、雨水、可用道路及碼頭等環(huán)境資料不足，導(dǎo)致因與規(guī)劃不一致而變更設(shè)計(jì)，因設(shè)計(jì)排水量不能滿(mǎn)足實(shí)際需求而變更設(shè)計(jì)，因施工路網(wǎng)不可用而變更施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)策：采取有效方式，重視前期調(diào)研工作。如召開(kāi)調(diào)研會(huì)議、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、到有關(guān)業(yè)務(wù)主管部門(mén)咨詢(xún)、到類(lèi)似項(xiàng)目調(diào)研，深入了解項(xiàng)目周邊環(huán)境資料，對(duì)于前期工作經(jīng)歷時(shí)間較長(zhǎng)的項(xiàng)目，還應(yīng)預(yù)測(cè)項(xiàng)目施工階段的市場(chǎng)情況，并形成有效的應(yīng)對(duì)措施和備用方案。（三）勘察工作不到位。通常主要有兩種形式。一是沒(méi)有進(jìn)行實(shí)地地質(zhì)勘察就直接開(kāi)展設(shè)計(jì)工作，或采用項(xiàng)目周邊區(qū)域的地質(zhì)勘察資料開(kāi)展設(shè)計(jì)工作；二是沒(méi)有對(duì)設(shè)計(jì)方案的重要部位進(jìn)行詳細(xì)勘察，如橋梁設(shè)計(jì)方案中的橋墩基礎(chǔ)，應(yīng)對(duì)橋墩基礎(chǔ)所在位置進(jìn)行詳細(xì)勘探。由于勘查工作不完整，地質(zhì)資料不充分，在初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)階段的技術(shù)工藝沒(méi)有針對(duì)性，導(dǎo)致實(shí)際施工中難以操作，引起設(shè)計(jì)變更。對(duì)策：從事建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持先勘察、后設(shè)計(jì)、再施工的原則，按照《巖土工程勘察規(guī)范》分階段進(jìn)行可行性研究勘察、初步勘察和詳細(xì)勘察工作，滿(mǎn)足各階段的深度要求。若遇到受現(xiàn)場(chǎng)客觀條件、征地等原因無(wú)法開(kāi)展勘查工作，因及時(shí)向上級(jí)或有關(guān)部門(mén)反饋，解決進(jìn)場(chǎng)實(shí)地勘察遇到的問(wèn)題，為設(shè)計(jì)工作提供詳細(xì)準(zhǔn)確的地質(zhì)資料。（四）設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)不足。由于我國(guó)各行業(yè)、各地方在一定時(shí)間內(nèi)仍處于建設(shè)的加速期，工程設(shè)計(jì)人員需求量較大，新的設(shè)計(jì)人員不斷走上工作崗位，面對(duì)全國(guó)各地的工程項(xiàng)目，一方面存在設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足的短板，另一方面設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)知識(shí)結(jié)構(gòu)存在差距。設(shè)計(jì)方案的區(qū)域針對(duì)性差，過(guò)于照搬書(shū)本和規(guī)范，缺乏對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境和項(xiàng)目?jī)?nèi)容的統(tǒng)籌。對(duì)策：不僅是設(shè)計(jì)單位團(tuán)隊(duì)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)不足，建設(shè)單位、施工單位也同樣存在。為解決存在的不足，建設(shè)單位在項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程中應(yīng)充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的作用，對(duì)關(guān)鍵部位、重要工藝及有重要影響的事項(xiàng)召開(kāi)專(zhuān)題論證會(huì)，邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家把脈，充分借用外腦，保證設(shè)計(jì)方案的技術(shù)可靠、可行、經(jīng)濟(jì)。（五）建設(shè)單位提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，建設(shè)單位提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，常常會(huì)引起修改局部設(shè)計(jì)方案、施工工藝、改變建筑材料等工作，從而導(dǎo)致變更設(shè)計(jì)方案、增加工程造價(jià)、延長(zhǎng)施工工期等事項(xiàng)。對(duì)策：建設(shè)單位應(yīng)在前期工作中充分調(diào)研和論證，多方案比選，并對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程及建成投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行合理預(yù)測(cè)，減少甚至杜絕建設(shè)期間的設(shè)計(jì)變更工作。（六）工程量計(jì)量差錯(cuò)。工程量計(jì)量的基礎(chǔ)是設(shè)計(jì)方案，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)因設(shè)計(jì)、造價(jià)等工作人員疏忽出現(xiàn)的錯(cuò)項(xiàng)、漏項(xiàng)、重項(xiàng)現(xiàn)象。在工程設(shè)計(jì)和施工招標(biāo)過(guò)程中，建設(shè)單位通常都急于開(kāi)工，對(duì)工程量清單沒(méi)有認(rèn)真核對(duì)，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在錯(cuò)項(xiàng)、漏項(xiàng)、重項(xiàng)等工程量誤差大而引起工程變更，甚至出現(xiàn)設(shè)計(jì)方案與施工現(xiàn)場(chǎng)不符的情況，從而引起工程量和工程造價(jià)變化。對(duì)策：為減少甚至杜絕工程量計(jì)量方面的差錯(cuò)，一要認(rèn)真做好設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作，保證設(shè)計(jì)方案的依據(jù)可靠、詳實(shí)、充分，關(guān)鍵、專(zhuān)項(xiàng)工作充分論證，從而保證設(shè)計(jì)方案有針對(duì)性，避免與實(shí)際不符。二要加強(qiáng)組織分工，明確審核內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，建立設(shè)計(jì)、造價(jià)及建設(shè)單位獨(dú)立審核、差異互核的機(jī)制。（七）施工現(xiàn)場(chǎng)情況變化。由于在設(shè)計(jì)階段對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、周邊單位和村民需求的情況了解不全，在施工過(guò)程中，周邊單位、村民提出如出行道路、排水渠、垃圾站、變電站等日常生產(chǎn)生活需求，表面上看是施工現(xiàn)場(chǎng)情況變化，實(shí)質(zhì)上屬于前期工作不充分造成的。同時(shí)，也有因項(xiàng)目周邊臨近區(qū)域發(fā)生原始地形地貌、規(guī)劃等方面的變化，進(jìn)而引起設(shè)計(jì)變更。對(duì)策：一是加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目選址現(xiàn)場(chǎng)和周邊區(qū)域關(guān)聯(lián)組織、群體的調(diào)研，收集詳實(shí)的信息，并充分溝通和征求意見(jiàn)，合理匹配各方的責(zé)任和義務(wù)。二是積極與規(guī)劃、建設(shè)行政主管部門(mén)和項(xiàng)目所在地政府溝通，詳細(xì)了解項(xiàng)目選址區(qū)域和周邊的城市規(guī)劃情況、周邊項(xiàng)目規(guī)劃及建設(shè)情況。以上對(duì)引起工程設(shè)計(jì)變更的常規(guī)性影響因素進(jìn)行了歸納，在此難以窮盡，但可總結(jié)歸納控制方法，爭(zhēng)取在建設(shè)過(guò)程中各階段減少甚至消除可能的設(shè)計(jì)變更，降低工程建設(shè)的不確定性，保證工程建設(shè)順利實(shí)施。

三、規(guī)范設(shè)計(jì)變更管理

篇4

關(guān)鍵詞: EPC工程 設(shè)計(jì)管理 設(shè)計(jì)方案 初步設(shè)計(jì) 施工圖設(shè)計(jì) 工期 造價(jià)

1引言

隨著我國(guó)EPC工程業(yè)務(wù)在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的管理也變得日益重要。工程設(shè)計(jì)作為項(xiàng)目實(shí)施的重要部分，工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量及工期直接影響項(xiàng)目的投產(chǎn)日期，直接影響著整個(gè)工程的投資、質(zhì)量及工期。工程最終所采用的設(shè)計(jì)方案將決定整個(gè)工程的質(zhì)量和成本而且對(duì)工程的工期也有很大的影響。對(duì)于EPC總承包商來(lái)說(shuō)，做好工程設(shè)計(jì)的控制和管理就等于掌握了EPC工程執(zhí)行的一條命脈。因此，做好各個(gè)階段的設(shè)計(jì)管理工作就顯得非常重要。

2投標(biāo)階段的設(shè)計(jì)管理

項(xiàng)目的投標(biāo)階段因工程項(xiàng)目業(yè)主的要求不同，投標(biāo)階段的設(shè)計(jì)深度相差很大。該階段主要設(shè)計(jì)管理工作重點(diǎn)如下：

a)首先應(yīng)該根據(jù)投標(biāo)項(xiàng)目的特點(diǎn)選擇最合適的投標(biāo)設(shè)計(jì)配合單位。因中國(guó)電力設(shè)計(jì)規(guī)范的地方性較強(qiáng)與歐美等國(guó)家的規(guī)范存在一定差異，在選擇設(shè)計(jì)單位時(shí)，應(yīng)該盡量選擇有EPC工程所在國(guó)的類(lèi)似工程的設(shè)計(jì)業(yè)績(jī)的設(shè)計(jì)院，以避免因雙方設(shè)計(jì)規(guī)范的差異而造成設(shè)計(jì)返工。這樣不但能有效的縮短施工圖設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)周期，也能使項(xiàng)目的設(shè)計(jì)更加符合工程所在國(guó)的設(shè)計(jì)習(xí)慣。

b)組織各系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員組織、協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)院完成技術(shù)規(guī)范書(shū)的技術(shù)差異，澄清并完成電廠各個(gè)系統(tǒng)的初步方案設(shè)計(jì)，為投標(biāo)報(bào)價(jià)提供設(shè)備及工程量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支持。在方案制定時(shí)，應(yīng)充分考慮技術(shù)的可行性及經(jīng)濟(jì)性，一般通過(guò)專(zhuān)題會(huì)最終確定。

c)組織設(shè)計(jì)院完成投標(biāo)總平面布置的設(shè)計(jì)?？偲矫娌贾脠D的設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)電廠的造價(jià)影響深遠(yuǎn)，優(yōu)秀的布置方案，應(yīng)充分考慮了各個(gè)系統(tǒng)功能與造價(jià)之間的平衡，又能兼顧整個(gè)電廠的施工方案，方便電廠施工建設(shè)。以燃煤電站為例，總圖中應(yīng)至少包括：主廠房區(qū)、原水及水處理區(qū)域、循環(huán)水冷卻區(qū)域、升壓站、煤場(chǎng)、灰渣場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)外主要道路的布置及初步的尺寸。在以往的工程中，由于時(shí)間緊迫等原因造成總圖布置不夠精細(xì)，往往給工程造成了很大的浪費(fèi)。

3初步設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)管理

初步設(shè)計(jì)階段是工程EPC合同及設(shè)計(jì)合同簽訂后，根據(jù)上述合同要求進(jìn)行各個(gè)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料報(bào)告，是施工圖設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，其重要性不言而喻。因設(shè)計(jì)習(xí)慣的不同，國(guó)內(nèi)該階段設(shè)計(jì)深度較淺，時(shí)間也比較短，但國(guó)外EPC通常要求深度會(huì)比較深，有些已經(jīng)接近施工圖深度，但由于受設(shè)備廠家及業(yè)主提資的限制，部分系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案的深度也會(huì)較淺，應(yīng)靈活對(duì)待?，F(xiàn)總結(jié)該階段設(shè)計(jì)管理工作重點(diǎn)如下：

a)組織成立各系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)小組，負(fù)責(zé)深入研究合同條文及相關(guān)國(guó)內(nèi)外規(guī)范的基礎(chǔ)，并依據(jù)合同，參考以往工程的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，組織、協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)院完成整個(gè)電廠各個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案及確定施工圖設(shè)計(jì)所需的基礎(chǔ)資料和輸入?yún)?shù)。如：水系統(tǒng)中，冷卻塔及循環(huán)水管的具體布置，循環(huán)水的流速，原水補(bǔ)水量等。輸煤系統(tǒng)中，卸煤、輸煤的方式、能力及輸煤皮帶的布置方案等。

b)組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，針對(duì)與業(yè)主存在分歧的重大方案組織專(zhuān)家會(huì)議，在充分平衡安全性、經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，在最短的時(shí)間內(nèi)關(guān)閉技術(shù)上的開(kāi)口點(diǎn)。只有快速有效完成初步設(shè)計(jì)才能為順利開(kāi)展施工圖設(shè)計(jì)的奠定良好的基礎(chǔ)，從而達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)盡快開(kāi)工的條件。

4施工圖設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)管理

施工圖設(shè)計(jì)的管理是整個(gè)設(shè)計(jì)管理的重點(diǎn)，是決定工程設(shè)計(jì)管理成敗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。主要包括：圖紙?jiān)O(shè)計(jì)計(jì)劃管理、設(shè)計(jì)接口管理、設(shè)計(jì)質(zhì)量管理、設(shè)計(jì)進(jìn)度管理、設(shè)計(jì)方案審查、施工圖成品審查及投資成本控制管理。

4.1施工圖設(shè)計(jì)計(jì)劃管理

EPC 工程的和核心就是通過(guò)EPC各個(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)使工程達(dá)到最優(yōu)設(shè)計(jì)和施工的配合尤為重要。圖紙計(jì)劃制定時(shí)應(yīng)基于里程碑節(jié)點(diǎn)的要求，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃制定。也只有這樣才能夠根據(jù)施工圖計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備的招投標(biāo)等相關(guān)工作。

4.2施工圖設(shè)計(jì)接口管理

EPC電站工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的接口非常繁瑣，涉及到業(yè)主、分包方、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理（咨詢(xún)）單位、設(shè)備生產(chǎn)廠家、施工單位等等之間的各個(gè)系統(tǒng)的接口配合。設(shè)計(jì)接口程序化管理是一種行之有效的方法。設(shè)計(jì)接口管理程序應(yīng)包括:組織人員構(gòu)成、工作流程及各種記錄表格。

4.3設(shè)計(jì)質(zhì)量管理

EPC電站工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的主要管理工作是有設(shè)計(jì)方承擔(dān)的，作為EPC工程的總承包商，設(shè)計(jì)質(zhì)量管理的主要工作是組織設(shè)計(jì)監(jiān)理對(duì)設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量進(jìn)行審查評(píng)定，在確保安全、經(jīng)濟(jì)、合理的情況下提交業(yè)主審查。一般通過(guò)業(yè)主方、設(shè)計(jì)方、設(shè)計(jì)監(jiān)理（或咨詢(xún)單位）及總承包方之間約定工作流程進(jìn)行審查控制。

4.4設(shè)計(jì)進(jìn)度管理

設(shè)計(jì)進(jìn)度的總體控制目標(biāo)應(yīng)根據(jù)工程總體里程碑進(jìn)度要求編制設(shè)計(jì)出圖計(jì)劃及重要卷冊(cè)圖紙確保時(shí)間，通過(guò)有效的監(jiān)督控制，使工程各階段、各種設(shè)計(jì)文件的提交進(jìn)度滿(mǎn)足工程總體里程碑進(jìn)度對(duì)設(shè)計(jì)審查、采購(gòu)、施工準(zhǔn)備、施工、竣工等階段的進(jìn)度要求。一般通過(guò)項(xiàng)目設(shè)計(jì)部及現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)制定的月度滾動(dòng)三級(jí)設(shè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)行控制，工程設(shè)計(jì)施工展開(kāi)后，再由設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)人通過(guò)設(shè)計(jì)周報(bào)、施工周報(bào)的形式反映設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，通過(guò)周例會(huì)進(jìn)行及時(shí)的跟蹤協(xié)調(diào)解決。

4.5設(shè)計(jì)方案審查、施工圖成品審查及投資成本控制管理

EPC承包方的最終目的還是為了通過(guò)項(xiàng)目執(zhí)行，在滿(mǎn)足業(yè)主和合同規(guī)定的前提下獲得最大程度的利潤(rùn)。由于受到國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)方式和思路制約，有許多項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案都存在大量的資源浪費(fèi)現(xiàn)象，給項(xiàng)目的建設(shè)成本和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性都造成了很不利的影響。

嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算指導(dǎo)施工圖設(shè)計(jì)，實(shí)行限額設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)是施工設(shè)計(jì)控制的核心。如土建設(shè)計(jì)中，通常采用鋼結(jié)構(gòu)的造價(jià)會(huì)比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)造價(jià)高，但總體考慮施工工期、現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地等其他因素后，采用鋼結(jié)構(gòu)體系反而更合理。對(duì)于審查中發(fā)現(xiàn)的重大問(wèn)題，應(yīng)組織監(jiān)理及咨詢(xún)單位進(jìn)行專(zhuān)題會(huì)評(píng)審，從而協(xié)調(diào)各方最終完成具體施工圖的設(shè)計(jì)。

篇5

規(guī)劃引領(lǐng)工程。按照城市空間布局、城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城鄉(xiāng)公共服務(wù)和社會(huì)管理“五規(guī)合一”的要求，繼續(xù)修編完善柞水縣城第三輪總體規(guī)劃?，F(xiàn)已啟動(dòng)曹坪等8個(gè)中心村規(guī)劃，完成了東公園環(huán)線道路工程的地形圖測(cè)繪和初步設(shè)計(jì)方案，完成了風(fēng)雨景觀廊橋的承載力測(cè)算和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作。

舊城改造工程。迎春片區(qū)舊城改造項(xiàng)目按規(guī)劃有序推進(jìn)。縣體育場(chǎng)綜合功能改造項(xiàng)目占地13335平方米，建筑總面積21483平方米，總投資9000萬(wàn)元，現(xiàn)已完成投資6000余萬(wàn)元。項(xiàng)目自2014年2月12日開(kāi)工建設(shè)，目前已完成主體工程，7月底前完成體育場(chǎng)面層綠化、亮化、美化等裝飾裝修和體育活動(dòng)設(shè)施配套安裝工程，8月中旬交付使用，9月初完成地下負(fù)一層人防工程的配套設(shè)施安裝和裝飾工程。

城市路網(wǎng)工程。乾佑街瀝青路面改造工程、河西長(zhǎng)廊向北延伸工程、S102省道提升工程、迎春路大橋續(xù)建工程、文景路硬化工程和紙房溝道路硬化工程有序開(kāi)工實(shí)施。

景觀美化工程。東森林公園環(huán)線道路、盤(pán)龍公園一期、絲織廠景觀大橋改造、盤(pán)龍園區(qū)綠化、十里休閑長(zhǎng)廊、綠化節(jié)點(diǎn)和城區(qū)乾佑河兩岸亮化提升改造工程進(jìn)展順利。

功能配套工程。垃圾填埋場(chǎng)續(xù)建、污水處理廠提升改造和縣城蔬菜市場(chǎng)功能不斷完善。

城市管線工程。城市供氣、乾佑街管網(wǎng)和縣中排污連接工程全面展開(kāi)。

重點(diǎn)鎮(zhèn)建設(shè)工程。營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)營(yíng)湖山莊項(xiàng)目正在實(shí)施主體工程；大鯢灣酒店已完成項(xiàng)目主體工程，正在進(jìn)行裝飾裝修；正在實(shí)施營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)公廁和污水管道鋪設(shè)，即將啟動(dòng)廣場(chǎng)亮化等工程。下梁鎮(zhèn)正在實(shí)施“三改二”項(xiàng)目和槐灣、明星小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程。鳳凰鎮(zhèn)正在實(shí)施污水收集和垃圾填埋以及公租房工程。

環(huán)衛(wèi)設(shè)施工程。計(jì)劃在紅巖寺、曹坪、杏坪、柴莊等鎮(zhèn)新建8座公廁及4座簡(jiǎn)易垃圾填埋場(chǎng)。目前完成投資400萬(wàn)元，各集鎮(zhèn)完成6座，鳳凰鎮(zhèn)垃圾填埋場(chǎng)完成初步設(shè)計(jì)方案。

篇6

【關(guān)鍵詞】城市道路；設(shè)計(jì)；建設(shè)

城市道路是城市生活的重要組成部分，與城市居民的日?；顒?dòng)息息相關(guān)。理想的道路在滿(mǎn)通運(yùn)輸和出行需要的同時(shí)，還會(huì)帶給人們美的感受。既然在城市化水平不斷提高的今天，城市道路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日趨增大，人們對(duì)這一產(chǎn)品的期望值也越來(lái)越高，城市道路設(shè)計(jì)的作用就顯得舉足輕重，它在規(guī)劃和道路施工中起著承上啟下的作用。下面是本人在城市道路設(shè)計(jì)中的初步認(rèn)識(shí)：

1.城市道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

1.1確定性

城市道路不同于公路，設(shè)計(jì)時(shí)需要設(shè)計(jì)單位進(jìn)行選線設(shè)計(jì)，城市道路設(shè)計(jì)時(shí)一般均有規(guī)劃：道路平面走向的規(guī)劃，道路豎向的規(guī)劃，道路橫斷面的規(guī)劃。城市道路設(shè)計(jì)時(shí)平縱橫已確定，在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，只需論證規(guī)劃的合理性，再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行小范圍修證即可。

1.2系統(tǒng)性

城市道路需經(jīng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、交付使用等多個(gè)環(huán)節(jié)。城市道路項(xiàng)目的前期從規(guī)劃到完成可行性研究報(bào)告，需要規(guī)劃、業(yè)主、設(shè)計(jì)部門(mén)的共同參與，確保項(xiàng)目的可行性；后期從設(shè)計(jì)招標(biāo)到竣工驗(yàn)收，需要業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)檢等部門(mén)的共同參與，確保項(xiàng)目實(shí)施順利。

1.3 復(fù)雜性

城市道路設(shè)計(jì)工作涉及專(zhuān)業(yè)多，各專(zhuān)業(yè)不是獨(dú)立的，是相互關(guān)聯(lián)的，在項(xiàng)目負(fù)責(zé)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下完成從前期立薦，可行性研究報(bào)告，初步設(shè)計(jì)到施工圖的設(shè)計(jì)工作。城市道路設(shè)計(jì)涉及到的專(zhuān)業(yè)包括道路、交通、橋隧、測(cè)量、鉆探、給排水、照明、綠化等，各專(zhuān)業(yè)分工不同，在不同設(shè)計(jì)階段的側(cè)重點(diǎn)有區(qū)別，如道路專(zhuān)業(yè)表達(dá)的是路線走向、平縱橫、路基處理等內(nèi)容，而交通專(zhuān)業(yè)重在表達(dá)標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)控制等內(nèi)容。

2.城市道路工程的設(shè)計(jì)階段

城市道路工程的設(shè)計(jì)階段一般包括項(xiàng)目建議書(shū)、可行性研究、設(shè)計(jì)投標(biāo)、方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工配合和竣工驗(yàn)收等幾個(gè)階段。各階段側(cè)重點(diǎn)不同，項(xiàng)目建議書(shū)側(cè)重于實(shí)施的原因及重要性，主要從在初步規(guī)劃方案的基本上，分析道路在城市總道路規(guī)劃中的地位，在路網(wǎng)中的作用及實(shí)施的緊迫性等方面進(jìn)行分析，并初步進(jìn)行投資估算，為決策部門(mén)提供參考意見(jiàn)；可行性研究側(cè)重于項(xiàng)目是否具有可操作性，主要從項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與將來(lái)發(fā)展的分析預(yù)測(cè)、項(xiàng)目影響區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析、項(xiàng)目影響區(qū)排水管網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析、道路運(yùn)輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)、項(xiàng)目建設(shè)的必要性、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模、建設(shè)條件的調(diào)查分析、市政管線布置綜合要求的調(diào)查分析、主體工程方案設(shè)計(jì)、排水工程的設(shè)計(jì)、道路附屬工程的設(shè)計(jì)、工程量及投資估算、工程實(shí)施方案及工期安排、資金籌措等幾個(gè)方面進(jìn)行論證；方案設(shè)計(jì)側(cè)重于大致的工程方案，包括規(guī)劃路線走向論證、構(gòu)筑物的位置、管線布置、與周邊邊界條件的處理方式、與規(guī)劃的關(guān)系等；初步設(shè)計(jì)是對(duì)方案的深化和完善，這個(gè)階段側(cè)重于工程的技術(shù)處理，保證技術(shù)方案滿(mǎn)足施工要求；施工圖設(shè)計(jì)側(cè)重于工程實(shí)施方案，是對(duì)初步設(shè)計(jì)的深化和完善；施工配合和竣工驗(yàn)收是后期的服務(wù)，在業(yè)主協(xié)調(diào)下，協(xié)助監(jiān)理和施工單位，保證工程的順利進(jìn)行。

3.設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)要求

3.1 協(xié)調(diào)溝通能力

城市道路建設(shè)是多部門(mén)、多專(zhuān)業(yè)共同參與的工作，設(shè)計(jì)人員協(xié)調(diào)的作用不容忽視，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的溝通出現(xiàn)短路，都會(huì)影響到大局。城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)以道路設(shè)計(jì)為龍頭，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)由道路專(zhuān)業(yè)擔(dān)任，許多設(shè)計(jì)院往往忽略這點(diǎn)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人由院領(lǐng)導(dǎo)或部門(mén)主管擔(dān)任，這樣實(shí)際上這個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就形同虛設(shè)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有起到協(xié)調(diào)溝通的作用。城市道路設(shè)計(jì)涉及到的專(zhuān)業(yè)包括道路、交通、橋隧、測(cè)量、鉆探、給排水、照明、綠化等，不管那個(gè)專(zhuān)業(yè)，均需道路專(zhuān)業(yè)先行，道路專(zhuān)業(yè)在各個(gè)專(zhuān)業(yè)中起承上啟下的作用，各個(gè)專(zhuān)業(yè)均需道路專(zhuān)業(yè)的配合。城市道路設(shè)計(jì)常協(xié)及到不同的部門(mén)，路基的填筑及開(kāi)挖協(xié)及到地下管線、道路與鐵路、公路、高速公路的交叉協(xié)及到鐵路部門(mén)、公路部門(mén)，高速公路部門(mén)，道路跨越河涌的處理方案，需要與規(guī)劃部門(mén)、水利部門(mén)溝通河涌的規(guī)劃位置、水下凈空要求、跨徑要求、標(biāo)高等，確定設(shè)計(jì)參數(shù)，在實(shí)施中才具有可操作性，這一系列的協(xié)調(diào)，均應(yīng)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人牽頭協(xié)調(diào)，并負(fù)責(zé)方案的落實(shí)。

3.2 技術(shù)應(yīng)用能力

設(shè)計(jì)人員在城市道路建設(shè)中起到技術(shù)支持的作用，各個(gè)部門(mén)的工作都是建立在設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，各個(gè)協(xié)調(diào)會(huì)議基本上都是以設(shè)計(jì)方案為中心，各個(gè)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)同步連續(xù)。道路專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)方案一旦確定就應(yīng)馬上提供給其它專(zhuān)業(yè)，其它專(zhuān)業(yè)應(yīng)同步復(fù)核道路專(zhuān)業(yè)提供的設(shè)計(jì)條件是否能滿(mǎn)足本專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)需要，并及時(shí)反潰，確定設(shè)計(jì)的連續(xù)。設(shè)計(jì)人員應(yīng)做到熟練掌握和應(yīng)用專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，保證設(shè)計(jì)文本具備實(shí)施的條件，這需要在工作中不斷摸索、不斷提高。技術(shù)應(yīng)用應(yīng)著重培養(yǎng)對(duì)規(guī)范的理解能力和處理現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的能力。對(duì)規(guī)范的理解不能只是簡(jiǎn)單的執(zhí)行，而應(yīng)是對(duì)規(guī)范的靈活掌握與應(yīng)用，線路技術(shù)的采用應(yīng)結(jié)合地形、地貌，周邊環(huán)境，道路豎向的控制要考慮與現(xiàn)狀道路的吻合及周邊地塊的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)。現(xiàn)場(chǎng)的處理不能照?qǐng)D生搬硬套，對(duì)業(yè)主、施工提出的問(wèn)題更不能照單全收，需應(yīng)是通過(guò)分析論證后確定。

3.3 對(duì)設(shè)計(jì)階段認(rèn)識(shí)的能力

對(duì)設(shè)計(jì)階段的認(rèn)識(shí)能夠提高工作效率，清楚當(dāng)前的設(shè)計(jì)階段及工作側(cè)重點(diǎn)，做到有的放矢，避免文不對(duì)題。任何一個(gè)設(shè)計(jì)院，任何一個(gè)設(shè)計(jì)，不可能在同一時(shí)段只做一個(gè)設(shè)計(jì)，在同時(shí)進(jìn)行多個(gè)工程設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)，就要清楚認(rèn)識(shí)當(dāng)前的設(shè)計(jì)階段及工作側(cè)重點(diǎn)，該是線路方案就是線路方案，需進(jìn)行技術(shù)比較論證的，需切實(shí)做好論證工作，要做到游刃有余，忙而不亂。應(yīng)培養(yǎng)配合良好的資料整理習(xí)慣，城市道路具有復(fù)雜性，也具有共性，共性材料平時(shí)要注意整理積累，用時(shí)各就其位，對(duì)于電子文檔和文本資料在不同的階段都井然有序。

3.4 工程總結(jié)能力

城市道路設(shè)計(jì)工作的特點(diǎn)包括創(chuàng)新性和經(jīng)驗(yàn)依賴(lài)性，每個(gè)工程都有各自的特點(diǎn)和相同點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員要有創(chuàng)新意識(shí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的能力。工作總結(jié)不應(yīng)只在工程竣工驗(yàn)收后，在各個(gè)階段都應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與不足，在工作中揚(yáng)長(zhǎng)避短，工程總結(jié)能夠使設(shè)計(jì)人員做到精益求精，不斷提高設(shè)計(jì)水平。如在紅嶺路網(wǎng)中，應(yīng)注意總結(jié)與規(guī)劃的協(xié)調(diào)，總結(jié)軟土路基的處理方法，找出各個(gè)處理方法的優(yōu)缺點(diǎn)，如換填一般要求小于3m，但根據(jù)際處理，在本地道路軟土路基處理?yè)Q填7m左右仍是最經(jīng)濟(jì)最可行的辦法。在蒼海項(xiàng)目路網(wǎng)中，由于道路的設(shè)計(jì)與規(guī)劃基本同步進(jìn)行，道路路基的填筑與場(chǎng)地的填筑同步進(jìn)行，應(yīng)注意總結(jié)路基填土與場(chǎng)土填土要求的不同，如何保證同步填土的情下保證路基的壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，如何做到道路的設(shè)計(jì)能與未來(lái)規(guī)劃協(xié)調(diào)。

4.設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問(wèn)題

4.1道路平縱線形設(shè)計(jì)

城市道路平縱線形一般規(guī)劃已有規(guī)定，但在設(shè)計(jì)前應(yīng)對(duì)規(guī)劃線形進(jìn)行復(fù)核，結(jié)合地形地物、地質(zhì)水文、地域氣候、沿線地塊使用功能，地下管線、排水等條件，進(jìn)行線形的修正調(diào)整。

4.2道路橫斷面設(shè)計(jì)

城市道路橫斷面的設(shè)計(jì)是個(gè)交通工程、道路工程、市政工程和景觀綠化設(shè)計(jì)的綜合體，而不是簡(jiǎn)單的道路幾何設(shè)計(jì)。 橫斷面的基本布置型式有4種：

一幅路布置：所有車(chē)輛都集中在同一個(gè)車(chē)行道上混合行駛， 車(chē)行道布置在道路中央。 適應(yīng)于機(jī)動(dòng)車(chē)與自行車(chē)流量較小或其中一類(lèi)流量較大但兩者高峰時(shí)間錯(cuò)開(kāi)的道路 。由于其造價(jià)較低， 組織方便， 故流量不大的次干道及支路較多采用。但由于機(jī)非不分離，在現(xiàn)代城市道路以人為本的新理念下，應(yīng)盡量少采用。

兩幅路布置：利用中央分隔帶（或分隔墩、欄桿）將一幅路的車(chē)行道一分為二， 使車(chē)輛對(duì)向分開(kāi)行駛. 一般用于快速路、主干道、機(jī)動(dòng)車(chē)流量相對(duì)較大但自行車(chē)流量不大的次干道。由于可以為遠(yuǎn)期預(yù)留道路建設(shè)空間，兩幅路在其它城市被更多的采用，在梧州市卻很少采用，梧州市為森林城市，在新建道路中應(yīng)積極采用兩幅布置，提高城市綠化率。

三幅路布置：道路兩側(cè)用分隔帶（或分隔墩、欄桿）將一幅路的車(chē)行道一分為三， 中間雙向行駛機(jī)動(dòng)車(chē)， 兩側(cè)均單向行駛自行車(chē)，它主要用于機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)流量都較大的主、次干道， 如果結(jié)合道路綠化，三幅路對(duì)于騎車(chē)一族是人性化的橫斷設(shè)計(jì)，人們?cè)谘谉岬南募掘T車(chē)可以充分享受樹(shù)蔭帶來(lái)的愜意。三幅路在一些大城市已被積極采用，梧州市在未來(lái)新路規(guī)劃中也應(yīng)積極考慮。

四幅路布置：在三幅路基礎(chǔ)上， 再利用中央分隔帶將中間的機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔為二， 分向行駛. 它原主要適用于寬度較大機(jī)非流量都較大的主干道路. 但因占地較多，故以前采用比較少?，F(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)不再以“車(chē)”為本，而是以“人”為本，四幅路對(duì)向車(chē)流分離，機(jī)非分離，人非分離，最大程度以“人”為本。

4.3道路軟基設(shè)計(jì)

軟基處理方法的選擇要綜合考慮地上、地下構(gòu)筑物、施工工期、對(duì)周?chē)h(huán)境的影響等因素。

軟基處理方法常用的有墊層法、拋石擠淤法、堆載預(yù)壓法、袋裝沙井加載預(yù)壓法、水泥攪拌樁法。梧州市常 的是墊層法、水泥攪拌樁法。

1）墊層法

墊層法是將基礎(chǔ)底面以下較高的砂或砂性土等透水性材料，并夯實(shí)（或振實(shí)）至設(shè)計(jì)要求，該法優(yōu)點(diǎn)是直觀、高效，不留后患，施工不受工期限制。墊層法主要適用于墊層厚度在0.5～2.5m之間。當(dāng)墊層大于2.5m時(shí)，在其它城市處理費(fèi)用較高，不經(jīng)濟(jì)，但梧州地區(qū)具有自身的特點(diǎn)，軟土路基一般是沖溝，魚(yú)塘段的淤泥質(zhì)土。即使換填達(dá)5m厚，換填法仍比其它處理方法經(jīng)濟(jì)，墊層法是最常用的軟基處理方法。

篇7

“技術(shù)是為制造產(chǎn)品或提供服務(wù)、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所采用的工藝、技能、方法和過(guò)程的集成”。項(xiàng)目技術(shù)管理是對(duì)項(xiàng)目技術(shù)工作進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)[1]?！癇OT+EPC”工程總承包是近年來(lái)國(guó)內(nèi)高速公路領(lǐng)域快速發(fā)展的一種新的建設(shè)管理模式，在國(guó)內(nèi)，EPC總承包人通常也是項(xiàng)目投資人。自該模式在我國(guó)實(shí)施以來(lái)，相關(guān)企業(yè)不斷探索與完善有關(guān)管理體系，國(guó)家也出臺(tái)了相關(guān)管理規(guī)范[2]。規(guī)范從總承包項(xiàng)目組織、策劃、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、試運(yùn)行階段，對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用、資源、安全、信息、合同等分別做了規(guī)定，但對(duì)技術(shù)管理卻極少提及。多年來(lái)，各總承包企業(yè)大多套用傳統(tǒng)施工業(yè)務(wù)的技術(shù)管理模式與方法，缺乏對(duì)設(shè)計(jì)與施工過(guò)程的組織集成，難以促進(jìn)設(shè)計(jì)與施工的緊密結(jié)合、達(dá)到為項(xiàng)目建設(shè)增值的目的，在新型的“BOT+EPC”總承包管理模式下有較大局限性。

2勘察設(shè)計(jì)管理

在設(shè)計(jì)階段，施工分包方尚未進(jìn)場(chǎng)，主要管理對(duì)象為勘察設(shè)計(jì)單位。鑒于國(guó)內(nèi)EPC總承包商專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)水平普遍不高，目前多數(shù)“BOT+EPC”總承包項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)由業(yè)主另行發(fā)包，少數(shù)由總承包商分包給專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)單位。對(duì)于由總承包商自行分包的設(shè)計(jì)管理，可直接進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮與控制。而對(duì)于由業(yè)主單獨(dú)發(fā)包的設(shè)計(jì)管理，總承包商對(duì)設(shè)計(jì)管理的直接任務(wù)主要集中在協(xié)調(diào)與計(jì)劃上。必要時(shí)可借助其同時(shí)為項(xiàng)目投資人的雙重身份，間接地對(duì)設(shè)計(jì)工作進(jìn)行組織、指揮與控制?？偝邪綉?yīng)掌握第一手勘察資料，為初步設(shè)計(jì)階段后期的設(shè)計(jì)優(yōu)化工作提供可靠依據(jù)。勘察設(shè)計(jì)期間重點(diǎn)開(kāi)展以下工作：1）組織技術(shù)人員踏勘現(xiàn)場(chǎng)，詳細(xì)掌握現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)條件及初步設(shè)計(jì)方案；2）及時(shí)收集勘察過(guò)程資料，分析地質(zhì)情況，評(píng)估其對(duì)設(shè)計(jì)方案的影響；3）核實(shí)取土場(chǎng)地質(zhì)勘察資料，對(duì)擬定的取土場(chǎng)進(jìn)行鉆探，核實(shí)土質(zhì)可用性與可取數(shù)量；4）核實(shí)各工點(diǎn)特別是橋梁、深路塹的鉆探孔數(shù)量與深度是否符合規(guī)范要求，與現(xiàn)場(chǎng)地形地貌是否相符；5）詳細(xì)記錄初勘、詳勘專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)，監(jiān)督勘察單位逐項(xiàng)、合規(guī)落實(shí)到位；6）及時(shí)獲取初步設(shè)計(jì)方案等資料，從有利于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)出發(fā)，分析、評(píng)估初步設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)合理性與可施工性，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目增值打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3設(shè)計(jì)優(yōu)化

初步設(shè)計(jì)階段項(xiàng)目的路線與主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均已基本確定，但部分段落在建設(shè)環(huán)境、工程規(guī)模、技術(shù)重難點(diǎn)、設(shè)計(jì)方案可實(shí)施性等方面有必要逐項(xiàng)研究，以減少后期施工過(guò)程中的不利因素。在“BOT+EPC”總承包模式下，總承包方借助平臺(tái)優(yōu)勢(shì)可充分整合設(shè)計(jì)與施工資源，對(duì)初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理優(yōu)化。在初步設(shè)計(jì)階段解決可能在施工階段出現(xiàn)的諸多問(wèn)題，為項(xiàng)目施工階段的順利進(jìn)行奠定良好基礎(chǔ)。隨著“BOT+EPC”總承包模式的日益推廣，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)優(yōu)化工作已成為企業(yè)保證施工安全、提升工程質(zhì)量與效益的一項(xiàng)前端價(jià)值工程?？辈煸O(shè)計(jì)工作一開(kāi)始，總承包方就應(yīng)主動(dòng)對(duì)接，認(rèn)真研究設(shè)計(jì)文件并踏勘現(xiàn)場(chǎng)，掌握設(shè)計(jì)意圖和價(jià)值點(diǎn)，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)院等相關(guān)方溝通、交流，反饋相關(guān)建議。積極推動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)化工作，提高項(xiàng)目建設(shè)效益。

3.1路線總體平縱面調(diào)整

調(diào)整部分路段平曲線，適當(dāng)繞避施工條件不良地段；調(diào)整線路縱坡設(shè)計(jì)，盡量平衡挖填方，同時(shí)，減少部分橋梁長(zhǎng)度、降低橋墩高度。路線設(shè)計(jì)方案中跨線結(jié)構(gòu)物是控制線路高程的主要因素，需要重點(diǎn)考察現(xiàn)場(chǎng)既有道路是否具備通過(guò)改造降低路面標(biāo)高的條件。

3.2橋梁長(zhǎng)度及跨徑調(diào)整

主要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)、布孔及工藝進(jìn)行優(yōu)化。從施工安全性、資源利用率方面考慮，提出進(jìn)一步優(yōu)化建議。在保證橋長(zhǎng)及橋下通航要求的前提下優(yōu)化布孔，基于減少水中墩與不良地質(zhì)段橋墩、不大量增加路基填方的目的，適當(dāng)縮減部分橋梁孔數(shù)。

3.3涵洞、通道

從承載力要求、經(jīng)濟(jì)、施工便利等方面考慮，在不影響當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活的前提下?tīng)?zhēng)取涵洞、通道盡量就近合并，將部分具備條件的純排水用的鋼筋混凝土蓋板涵改為鋼波紋管涵。

3.4深挖路塹

巖質(zhì)完整的邊坡，宜充分發(fā)揮巖體自穩(wěn)能力，適當(dāng)減少防護(hù)工程量；泥質(zhì)及裂隙發(fā)育地段邊坡除采用較陡坡率并加強(qiáng)防護(hù)外，也可考慮緩坡率，增加開(kāi)挖量、適當(dāng)減少防護(hù)工程。深挖路塹的優(yōu)化應(yīng)綜合考慮項(xiàng)目建設(shè)所需地材供應(yīng)情況，并應(yīng)結(jié)合路線平曲線的調(diào)整進(jìn)行。

3.5取土場(chǎng)設(shè)置

土石方調(diào)配應(yīng)優(yōu)先考慮主線內(nèi)可用土石方，詳細(xì)考查取土場(chǎng)選址以減少綜合運(yùn)距；結(jié)合路基挖方土石料路用性能優(yōu)劣、填挖平衡的具體情況，在各施工段內(nèi)統(tǒng)籌設(shè)置取土場(chǎng)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)考察，做好沿線土石方調(diào)配方案，對(duì)擬定取土場(chǎng)進(jìn)行土工試驗(yàn)與儲(chǔ)量調(diào)查，合理確定線外取土場(chǎng)位置及規(guī)模。盡量將滿(mǎn)足實(shí)際施工需求的取土場(chǎng)用地體現(xiàn)在施工圖上?？傊?，設(shè)計(jì)優(yōu)化應(yīng)結(jié)合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全等情況，從多方位、多角度、多專(zhuān)業(yè)綜合考慮。不僅要避免過(guò)度優(yōu)化，部分路段還應(yīng)視實(shí)際情況加強(qiáng)設(shè)計(jì)。

4施工階段技術(shù)管理界面與職責(zé)劃分

整合相關(guān)資源、合理劃分管理界面、實(shí)行分級(jí)管理是EPC總承包項(xiàng)目施工階段技術(shù)管理的特點(diǎn)與重點(diǎn)。總承包方負(fù)責(zé)在本公司及業(yè)主管理框架下制訂具體技術(shù)管理制度、標(biāo)準(zhǔn)、流程；組織重要技術(shù)方案策劃、評(píng)審，并監(jiān)督、檢查其落實(shí)情況；對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)、技術(shù)復(fù)雜、危險(xiǎn)性較大的工程實(shí)行全面監(jiān)管?？偝邪郊夹g(shù)管理部門(mén)主要負(fù)責(zé)以下工作：1）充分發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，整合路基、路面及后續(xù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)力量，全面梳理各專(zhuān)業(yè)間的技術(shù)協(xié)調(diào)性；2）監(jiān)督各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范的實(shí)施；3）組織圖紙會(huì)審、施工技術(shù)交底、典型施工、工藝研討與優(yōu)化、工藝紀(jì)律落實(shí)等過(guò)程控制工作；4）對(duì)接設(shè)計(jì)代表組，組織變更方案經(jīng)濟(jì)性、合理性審查；5）組織并參與重要技術(shù)會(huì)議；6）組織編制技術(shù)管理總結(jié)與技術(shù)培訓(xùn)。分包方按業(yè)主及總承包方技術(shù)管理制度要求完成項(xiàng)目施工策劃、施工組織設(shè)計(jì)、專(zhuān)項(xiàng)施工方案編審工作；在總承包方的組織下進(jìn)行圖紙會(huì)審并提交審查意見(jiàn)、進(jìn)行科研與技術(shù)總結(jié)活動(dòng)；按批復(fù)的方案組織現(xiàn)場(chǎng)施工。

5施工階段技術(shù)管理體系建設(shè)

總承包方應(yīng)主導(dǎo)技術(shù)管理體系建設(shè)，分包方的管理體系必須符合總承包方要求。技術(shù)管理體系應(yīng)包含以下內(nèi)容：1）技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)；2）技術(shù)人員資歷要求及分工；3）技術(shù)管理制度；4）項(xiàng)目技術(shù)管理策劃（施工組織設(shè)計(jì)/專(zhuān)項(xiàng)施工方案編審計(jì)劃、關(guān)鍵技術(shù)重難點(diǎn)管理、首件工程實(shí)施計(jì)劃、技術(shù)總結(jié)與培訓(xùn)計(jì)劃）。在對(duì)多個(gè)不同分包單位的管理中，各方管理體系有差異，總承包方需提前進(jìn)行相關(guān)制度宣貫，過(guò)程中加強(qiáng)合規(guī)性檢查。

6突出總承包人主體地位、實(shí)行分級(jí)管理

從項(xiàng)目全局出發(fā)，結(jié)合業(yè)主、上級(jí)公司要求，建立適合本項(xiàng)目的技術(shù)管理制度。按分級(jí)管理原則，確定各項(xiàng)工作申報(bào)、批復(fù)等管理流程。重點(diǎn)進(jìn)行各方履約、履責(zé)以及各項(xiàng)工作展開(kāi)的合規(guī)性管理。1）制訂技術(shù)、設(shè)計(jì)變更等管理辦法，突出履責(zé)考核機(jī)制。2）作為承包主體，組織主要施工技術(shù)方案的編制與審批。確保先編審方案，后按方案施工。按技術(shù)管理計(jì)劃督辦專(zhuān)項(xiàng)施工方案的編審，組織超過(guò)一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大工程專(zhuān)項(xiàng)方案的專(zhuān)家評(píng)審。做好總體技術(shù)交底，督促分包方嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)”技術(shù)交底。3）統(tǒng)一管理設(shè)計(jì)變更，明確劃分各職能部門(mén)職責(zé)。EPC總承包項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更存在分包-總包、總包-業(yè)主2層含義，總承包方需根據(jù)合同約定分別做好對(duì)業(yè)主、分包方的設(shè)計(jì)變更管理工作，做好內(nèi)部管控。分包方按照規(guī)定流程辦理具體工作，總承包方對(duì)分包方的工作進(jìn)行幫扶、監(jiān)督、檢查與考核。

7重視技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

開(kāi)展制度宣貫與培訓(xùn)，統(tǒng)一總包與分包的技術(shù)管理理念，明確各方權(quán)責(zé)關(guān)系。同時(shí)，根據(jù)項(xiàng)目推進(jìn)程度，組織各相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。達(dá)到思想統(tǒng)一、行動(dòng)一致、結(jié)果優(yōu)良的技術(shù)管理目標(biāo)。成立以總承包項(xiàng)目總工程師、技術(shù)部主管、各專(zhuān)業(yè)工程師及各分包項(xiàng)目部總工程師為組員的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。加強(qiáng)各專(zhuān)業(yè)間技術(shù)交流與相互學(xué)習(xí)，促進(jìn)各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員共同成長(zhǎng)與提高。

8結(jié)語(yǔ)

“BOT+EPC”總承包模式是一種在BOT投融資模式的“建設(shè)”環(huán)節(jié)嵌入EPC項(xiàng)目管理的復(fù)合模式，總承包人同時(shí)也是項(xiàng)目投資人。根據(jù)這一特點(diǎn)，總承包人得以發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，合理劃分管理界面、分級(jí)實(shí)行技術(shù)管理。同時(shí)，整合勘察、設(shè)計(jì)、施工、咨詢(xún)等資源，綜合土建、路面、房建、機(jī)電、交通安全、景觀專(zhuān)業(yè)，合理優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少各專(zhuān)業(yè)間施工干擾，降低施工風(fēng)險(xiǎn)與投資成本，創(chuàng)造前端價(jià)值。

【參考文獻(xiàn)】

篇8

關(guān)鍵詞:建設(shè)項(xiàng)目;造價(jià)管理;項(xiàng)目設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)： TU723.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

工程造價(jià)控制是在確保工程質(zhì)量的前提下，合理地確定和控制工程造價(jià)，降低工程成本。目前，我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)控制，還主要集中在項(xiàng)目的施工階段。但是，對(duì)于建設(shè)工程來(lái)說(shuō)，前期設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制也是不容忽視的。下面以某學(xué)院新校區(qū)為例，談?wù)劷ㄔO(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的控制及管理措施。

一、工程概況

某學(xué)院新校區(qū)占地面積33.67公頃，其中城市道路占地面積3.33公頃，凈用地面30.33公頃，總建筑面積約為24.2萬(wàn)平方米。場(chǎng)地地勢(shì)較為平坦，西高東低。地形為梯形，東西窄處長(zhǎng)407米，寬處長(zhǎng)512米，南北寬750m。新校區(qū)為典型的濕陷性黃土地質(zhì)結(jié)構(gòu)，單體建筑中，除風(fēng)雨操場(chǎng)、圖書(shū)館等建筑外，其余建筑土建(包括裝修)平均造價(jià)控制在每平方米3000元以?xún)?nèi)，總投資為9.3億元。

二、方案設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制

1 通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方式確定方案設(shè)計(jì)單位

方案設(shè)計(jì)單位是通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)確定的，經(jīng)歷了公開(kāi)、公平的競(jìng)爭(zhēng)，設(shè)計(jì)單位最終提交的設(shè)計(jì)方案相對(duì)來(lái)說(shuō)更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用。對(duì)建設(shè)單位來(lái)講，通過(guò)方案招標(biāo)，擴(kuò)大了方案的選擇范圍，有利于選擇一個(gè)性?xún)r(jià)比最高的設(shè)計(jì)方案。方案設(shè)計(jì)階段的評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并不是以最低價(jià)中標(biāo)。本階段的造價(jià)控制，也不是單純控制方案設(shè)計(jì)的費(fèi)用。有些低劣的方案設(shè)計(jì)，由于較低的設(shè)計(jì)費(fèi)用，可能會(huì)給人節(jié)約投資的誤導(dǎo)。但因?yàn)椴缓侠淼脑O(shè)計(jì)，最終往往導(dǎo)制施工期的變更，投資的浪費(fèi)。價(jià)值工程的評(píng)標(biāo)方法在評(píng)標(biāo)過(guò)程中被引用，建設(shè)單位最終需要的是優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的方案。該學(xué)院的方案設(shè)計(jì)評(píng)標(biāo)方法，采用的是綜合評(píng)估法。中標(biāo)單位并不是設(shè)計(jì)費(fèi)報(bào)價(jià)最低的單位，投標(biāo)報(bào)價(jià)只占總分的10%，主要分值集中在設(shè)計(jì)方案的符合性、可行性、平面布置及功能區(qū)分、造型效果等方面。如建筑效果占25%，適用效果占25%。采用這樣的方法選擇中標(biāo)單位，更有利于獲得一個(gè)安全適用、結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)的方案。

2 充分重視地勘報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)的地形地勢(shì)

該學(xué)院屬于濕陷性黃土，根據(jù)地勘報(bào)告，需做地基處理。初步定為換2m的三七灰土，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家的反復(fù)論證，認(rèn)為用強(qiáng)夯的方法也能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。強(qiáng)夯的總價(jià)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于三七灰土的總價(jià)，僅此一項(xiàng)，就能節(jié)約成本上百萬(wàn)元。該學(xué)院地勢(shì)西高東低，根據(jù)地勢(shì)情況，排水定為從西到東。地形為梯形，依據(jù)地形特點(diǎn)，設(shè)計(jì)在校園內(nèi)做幾個(gè)臺(tái)階造型。這樣的設(shè)計(jì)方案，大大減少了土方量。

3 認(rèn)真編制投資估算

在方案設(shè)計(jì)階段，造價(jià)師需編制多種造價(jià)文件。如在方案設(shè)計(jì)階段需編制投資估算，初步設(shè)計(jì)階段需編制設(shè)計(jì)概算，施工圖設(shè)計(jì)階段需編制施工圖預(yù)算。本階段所編制的投資估算，是這些造價(jià)文件的基礎(chǔ)，是這些造價(jià)文件的控制目標(biāo)限額，是這些造價(jià)文件的重中之重。因此，在此階段要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。造價(jià)師也要參與設(shè)計(jì)工作，多給設(shè)計(jì)人員提供材料價(jià)格信息，讓設(shè)計(jì)人員更好地了解建安工程造價(jià)，共同研制出最優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。該學(xué)院要求設(shè)計(jì)院做投資估算時(shí)，不能只參考過(guò)去的投資估算指標(biāo)，要注意新規(guī)范、新要求。如現(xiàn)在對(duì)建筑物都有節(jié)能的要求，這就會(huì)增加外墻保溫的費(fèi)用;學(xué)院又有網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的要求，又會(huì)增加弱電系統(tǒng)的費(fèi)用。因此，參與編制的造價(jià)工程師必須準(zhǔn)確、合理地編制投資估算，力求把投資打足。該學(xué)院最終的投資估算為9.3億元，其中建安工程費(fèi)為6．5億元。

三、初步設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制

1 推行限額設(shè)計(jì)

此階段的限額設(shè)計(jì)，是按照批準(zhǔn)的投資估算控制初步設(shè)計(jì)。同時(shí)各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)部門(mén)，在保證達(dá)到使用功能的前提下，按分配的投資限額控制設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制不合理的追加變更，保證總投資額不被突破。限額設(shè)計(jì)從初步設(shè)計(jì)概算做起。投資估算一經(jīng)批準(zhǔn)，即為控制建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額。因此，在這個(gè)階段自上而下的參與者都需要有經(jīng)濟(jì)意識(shí)，合理規(guī)劃技術(shù)需求與工程費(fèi)用，把技術(shù)與經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來(lái)，用價(jià)值工程原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。如在該校區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，建設(shè)單位在符合規(guī)范的前提下，對(duì)鋼筋平米含量進(jìn)行控制。具體指標(biāo)如下:學(xué)生宿舍(60千克每平米)、教師公寓(75千克每平米)、教學(xué)與辦公樓(65千克每平米)、行政科研樓(80千克每平米)、圖書(shū)館(80千克每平米)、體育館(80千克每平米)、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)樓(80千克每平米)、食堂(70千克每平米)。有了這些指標(biāo)，可以避免設(shè)計(jì)院過(guò)度保守的設(shè)計(jì)。

2 進(jìn)行多方案比選

該學(xué)院的新校區(qū)在初步設(shè)計(jì)階段，組織過(guò)若干次專(zhuān)家論證會(huì)，專(zhuān)家提出了很多有利于節(jié)約成本又不影響使用功能的建議。如把宿舍樓的內(nèi)墻面乳膠漆改為內(nèi)墻涂料，把花崗巖上人屋面改為缸磚上人屋面，去掉教室的紙面石膏板吊頂，合并排水立管，把直徑偏大的排水管立管建議改為DN100，上水支管由鋼塑管改為PPR管，鍍鋅鋼管最初的做法是防銹漆兩道、面漆一道，改為面漆一道等。這些建議，可為新校區(qū)建設(shè)節(jié)約投資上千萬(wàn)元。

3 認(rèn)真編制設(shè)計(jì)概算

初步設(shè)計(jì)概算是初步設(shè)計(jì)文件的重要組成部分，是對(duì)建設(shè)工程預(yù)期造價(jià)所進(jìn)行的優(yōu)化、計(jì)算、核定。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)總概算，是確定建設(shè)項(xiàng)目總造價(jià)、施工圖預(yù)算以及考核設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理性的依據(jù)。因此，要實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的有效控制，提高投資效益，設(shè)計(jì)概算的工作至關(guān)重要。

四、施工圖設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制

1 設(shè)計(jì)變更被嚴(yán)格控制

在建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更而使竣工結(jié)算超出預(yù)算的情況極為常見(jiàn)。所以在設(shè)計(jì)過(guò)程中，在施工圖紙蓋章前，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)論證、反復(fù)會(huì)審，提前修改可能出現(xiàn)變更的設(shè)計(jì)，嚴(yán)格審定設(shè)計(jì)方案，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，盡量減少設(shè)計(jì)變更帶來(lái)的造價(jià)變化。同時(shí)，建設(shè)單位在設(shè)計(jì)過(guò)程及施工過(guò)程中，不能隨意改變建設(shè)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模。對(duì)于必要的變更，要履行一定的程序，不能先施工、后變更，對(duì)于不合理的變更要嚴(yán)格控制。該學(xué)院在圖審之前，組織了多場(chǎng)專(zhuān)家論證會(huì)。參會(huì)專(zhuān)家包括建筑專(zhuān)業(yè)、裝飾專(zhuān)業(yè)、水暖專(zhuān)業(yè)、強(qiáng)電專(zhuān)業(yè)、弱電專(zhuān)業(yè)的行家，專(zhuān)家們提出了很多圖紙上的問(wèn)題。如漏設(shè)計(jì)的部分(校園廣播系統(tǒng))，需增加設(shè)計(jì)的部分(電子顯示屏系統(tǒng)),設(shè)計(jì)描述不完整的部分(回填3∶7灰土范圍含糊不清、混凝土和鋼結(jié)構(gòu)連接處描述不清)，規(guī)范使用不當(dāng)(有些設(shè)計(jì)依據(jù)依然使用已作廢的舊標(biāo)準(zhǔn))，圖紙標(biāo)注不清(個(gè)別框架梁漏配)，雨水排水方向可以調(diào)整(可直接排至散水)等等。這樣的論證會(huì)彌補(bǔ)了施工和設(shè)計(jì)的相互脫節(jié)，降低了設(shè)計(jì)變更的可能性，減少了設(shè)計(jì)錯(cuò)漏的現(xiàn)象，從而保證設(shè)計(jì)圖紙的最終質(zhì)量。

2 認(rèn)真編制施工圖預(yù)算

施工圖預(yù)算對(duì)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)是控制投資的依據(jù)，是進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)、確定最終設(shè)計(jì)方案的依據(jù)。對(duì)業(yè)主(該學(xué)院)來(lái)說(shuō)是修正建設(shè)投資的依據(jù)，是確定招標(biāo)標(biāo)底的參考依據(jù)，也是撥付和結(jié)算工程價(jià)款參考依據(jù)。

篇9

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平也在逐漸提高，隨之對(duì)供電質(zhì)量提出了更大的挑戰(zhàn)。配電網(wǎng)的設(shè)計(jì)直接影響著供電質(zhì)量。就現(xiàn)階段而言，我國(guó)在供電工作的開(kāi)展方面還存在著一些不足，本文結(jié)合實(shí)際形勢(shì)討論了配網(wǎng)設(shè)計(jì)的思路以及要點(diǎn)，為配網(wǎng)設(shè)計(jì)提供了參考資料。

【關(guān)鍵詞】實(shí)際 配網(wǎng)設(shè)計(jì) 供電

1 我國(guó)配網(wǎng)設(shè)計(jì)的發(fā)展概述

當(dāng)前，我國(guó)在配網(wǎng)設(shè)計(jì)方面還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化發(fā)展，離信息化時(shí)代對(duì)供電質(zhì)量的要求還有一定距離，導(dǎo)致電力運(yùn)營(yíng)的效益達(dá)不到預(yù)期效果。在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的現(xiàn)代社會(huì)，電力市場(chǎng)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，一些企業(yè)在建設(shè)性投資方面無(wú)法做到合理預(yù)算和評(píng)估，無(wú)法有效提高競(jìng)爭(zhēng)力。從供電工作的效果來(lái)看，供電的可靠性較低，并且停電的情況時(shí)有發(fā)生，一些故障在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法修復(fù)，給人們生產(chǎn)生活帶來(lái)了不利影響。因此，供電部門(mén)應(yīng)該意識(shí)到配網(wǎng)設(shè)計(jì)的重要性，對(duì)眼下費(fèi)力又費(fèi)時(shí)的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行有效改進(jìn)，盡量避免配網(wǎng)故障的出現(xiàn)。近些年，各地電力單位對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行了一定程度的改造，然而，電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的優(yōu)化和革新是電力部門(mén)始終要努力實(shí)現(xiàn)的。隨著我國(guó)城市化建設(shè)的不斷完善，配網(wǎng)設(shè)計(jì)也迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)。具體來(lái)說(shuō)，我國(guó)在配網(wǎng)設(shè)計(jì)方面有以下幾點(diǎn)不足：

（1）電網(wǎng)運(yùn)行單一，配置不合理；

（2）供電不穩(wěn)定，線路安全性低；

（3）供電電源分布雜亂；

（4）電網(wǎng)用地緊張，負(fù)荷增速大。

2 配網(wǎng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)及工作流程

2.1 配網(wǎng)設(shè)計(jì)的起始階段

（1）相關(guān)配網(wǎng)線路測(cè)量人員要去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，具體的測(cè)量工作需要借助紅外線測(cè)距儀、滾輪、經(jīng)緯儀等工具來(lái)完成。線路測(cè)量人員要結(jié)合當(dāng)?shù)鼐€路長(zhǎng)短以及周邊環(huán)境選擇具體方法。對(duì)于短距離供電并且當(dāng)?shù)氐匦屋^為平坦的情況，設(shè)計(jì)人員可以采用紅外線測(cè)距儀和滾輪進(jìn)行測(cè)量；當(dāng)供電線路較長(zhǎng)，同時(shí)要跨越復(fù)雜地勢(shì)時(shí)，線路測(cè)量人員可以采用經(jīng)緯儀得到實(shí)際參數(shù)，然后將所得數(shù)據(jù)提交給配網(wǎng)設(shè)計(jì)人員。

（2）在沿線測(cè)量階段，測(cè)量人員需要借用照相機(jī)和筆記本來(lái)完成實(shí)地考察工作，對(duì)一些便于識(shí)別的建筑物要拍攝照片以及做相應(yīng)記錄，測(cè)量過(guò)程中要判斷出哪些東西是可以利用的、哪些東西需要重新打造，將現(xiàn)場(chǎng)的建筑物以及道路走向準(zhǔn)確記錄，以便于接下來(lái)設(shè)計(jì)圖的準(zhǔn)確繪制。此外，在日后的審核工作中，施工隊(duì)也可以根據(jù)電子檔案的顯示找到實(shí)際位置，節(jié)約了工作時(shí)間，有效提高供電效率。

（3）在上述步驟完成后，設(shè)計(jì)人員要對(duì)配網(wǎng)進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，繪制相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖，有改造前線路走向示意圖、改造后線路走向示意圖、改造前電氣接線圖、改造后電氣接線圖，并且要完成相關(guān)文檔，例如初步設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)和材料手冊(cè)。在繪制圖紙時(shí)，要注意對(duì)改造前和改造后物體的辨別，可以采用不同顏色的線條表示，并且要在改造后的電氣接線圖上將新建部分用方框標(biāo)注，便于其他工作人員識(shí)別。設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的編寫(xiě)要力求詳細(xì)準(zhǔn)確，其內(nèi)容需要包括設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)規(guī)模和范圍、電網(wǎng)規(guī)劃、路線說(shuō)明、電氣設(shè)備選擇、新建工程的地形及相應(yīng)數(shù)據(jù)等等。

2.2 審核方案階段

（1）將初步設(shè)計(jì)方案以及相關(guān)預(yù)估數(shù)據(jù)提交給供電局有關(guān)單位進(jìn)行初步審核，初步審核工作由相關(guān)規(guī)劃局人員通知配電部負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目所在供電所、項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員，參考電網(wǎng)規(guī)劃大綱，還需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，對(duì)初步設(shè)計(jì)方案的實(shí)用性以及合理性進(jìn)行綜合評(píng)估，以便于各方達(dá)成一致意見(jiàn)，為以后的設(shè)計(jì)過(guò)程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（2）預(yù)算人員根據(jù)初步設(shè)計(jì)方案審查意見(jiàn)并進(jìn)行實(shí)地測(cè)量后，需要進(jìn)一步修改設(shè)計(jì)圖紙，并且對(duì)預(yù)算中的不足加以改進(jìn)，接著預(yù)算人員將修改后的圖紙交給施工單位，再由施工單位將新建工程的用地需求提交給當(dāng)?shù)匦姓块T(mén)，得到當(dāng)?shù)匦姓?guī)劃部門(mén)確認(rèn)后方可進(jìn)行施工。

2.3 施工圖設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

在施工圖設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要做好以下工作：

（1）對(duì)初步設(shè)計(jì)方案中涉及到的路徑及現(xiàn)場(chǎng)地形，施工單位相關(guān)人員要進(jìn)行實(shí)地考察和測(cè)量。由于初步設(shè)計(jì)圖的繪制與實(shí)際施工有一定的時(shí)間差，實(shí)地情況在這段時(shí)間內(nèi)很可能已經(jīng)發(fā)生了變化，施工方案也需要隨之改變。例如對(duì)于電纜保護(hù)工作來(lái)說(shuō)，初步設(shè)計(jì)圖中顯示有2-3根電纜保護(hù)管可用，而當(dāng)施工人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，這些電纜保護(hù)管可能已經(jīng)被其他工程占用，因此初步設(shè)計(jì)方案需要及時(shí)調(diào)整和完善，才能保證施工過(guò)程順利進(jìn)行。

（2）實(shí)際選擇導(dǎo)線等設(shè)備?，F(xiàn)如今測(cè)量人員繪制的施工圖紙，主要還是沿用10KV配網(wǎng)工程典型設(shè)計(jì)圖。然而，近些年來(lái)電網(wǎng)公司力爭(zhēng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范設(shè)計(jì)流程等行動(dòng)有著積極的推動(dòng)作用，有效提高了施工質(zhì)量，使工程建設(shè)所用時(shí)間進(jìn)一步縮減，為施工單位節(jié)約了成本。在典型設(shè)計(jì)套圖中需要用到多種物資資料，設(shè)計(jì)人員要想加快設(shè)計(jì)進(jìn)度，需要對(duì)這些備件有一定的了解，以便縮短修復(fù)故障所用時(shí)間?，F(xiàn)根據(jù)實(shí)際施工案例，對(duì)配網(wǎng)常用設(shè)備做詳細(xì)敘述：

（1）桿塔型式、基礎(chǔ)型式選擇方面，根據(jù)配網(wǎng)有關(guān)規(guī)劃方案，線路設(shè)計(jì)時(shí)采用單回路形式，呈現(xiàn)三角形排列形狀，會(huì)對(duì)作業(yè)人員帶點(diǎn)工作帶來(lái)便利。在城鎮(zhèn)地區(qū)，配電線路檔距一般設(shè)置為40-50m，郊區(qū)及農(nóng)村地區(qū)配電線路檔距則取60-100m。線路在設(shè)置鐵塔一基要選擇5檔，不僅可以達(dá)到防風(fēng)效果，也可以給今后分支線路建設(shè)提供便利。

（2）防雷、絕緣工具選擇方面，鐵塔應(yīng)該盡可能保證每基接地，且接地電阻不大于10歐，每隔一公里處裝設(shè)避雷器。選用玻璃絕緣子而不是瓷瓶絕緣子，以防止雷擊造成的線路損害。

（3）保護(hù)管選擇方面，為了方便施工過(guò)程的順利進(jìn)行，盡量使用電纜溝形式進(jìn)行敷設(shè)，對(duì)于特殊地形，可以采用埋管或槽盒敷設(shè)方式。埋地部分的保護(hù)管應(yīng)該保證較好的硬度，有一定的耐腐蝕性。

（4）主要電氣設(shè)備的選擇過(guò)程中，高壓電纜分支箱選用共箱式結(jié)構(gòu)，變壓器選擇SCB10及以上等級(jí)，保證電壓的順利輸送。

2.4 選擇配網(wǎng)設(shè)備及類(lèi)型

在配網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于設(shè)備的選擇要考慮到能源消耗其安全可靠性，針對(duì)作用開(kāi)關(guān)的設(shè)備，施工單位在選擇機(jī)械的時(shí)候要根據(jù)配網(wǎng)實(shí)際性能進(jìn)行篩選，比便于今后的施工以及投入使用。選取配電網(wǎng)自動(dòng)化器械是施工過(guò)程的首要工作，對(duì)供電可靠性有著直接影響。雖然購(gòu)置新型器械的成本較高，但是其運(yùn)行的高效性及穩(wěn)定性是不可否認(rèn)的，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也十分可觀。

一般情況下，從城市環(huán)境的角度考慮，在負(fù)荷零散、發(fā)展緩慢的地區(qū)應(yīng)該用架空線來(lái)進(jìn)行輸電，在負(fù)荷較大、發(fā)展迅速的城區(qū)應(yīng)該使用電纜輸電。運(yùn)輸電能的多少是由導(dǎo)線的橫截面積決定的。因此，選擇橫截面積較大的導(dǎo)線，會(huì)更適合配電網(wǎng)計(jì)劃的實(shí)施。

2.5 配網(wǎng)自動(dòng)化設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

配網(wǎng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，把配網(wǎng)自動(dòng)化擺到電網(wǎng)建設(shè)的突出位置。配電自動(dòng)化就是將環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)開(kāi)環(huán)運(yùn)行的配電網(wǎng)線路通過(guò)分段開(kāi)關(guān)把供電線路分割成各個(gè)供電區(qū)域。當(dāng)一個(gè)區(qū)域有故障發(fā)生的時(shí)候，可以及時(shí)將分割區(qū)域的開(kāi)關(guān)跳開(kāi)，已達(dá)到隔離故障區(qū)域目的；隨后自動(dòng)將因線路故障而失電的非故障區(qū)域迅速恢復(fù)供電，可以避免因線路發(fā)生故障而導(dǎo)致的整個(gè)線路失電現(xiàn)象出現(xiàn)；也可以大大減少停電范圍，確保供電的可靠性。配電自動(dòng)化系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)DAS，是應(yīng)用現(xiàn)代電子技術(shù)、通信、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將配電網(wǎng)實(shí)時(shí)信息、故障判斷與隔離、地理信息、電網(wǎng)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行集成，構(gòu)成完整的自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)正常運(yùn)行及事故情況下的監(jiān)視、保護(hù)、控制和配電管理。它是控制自動(dòng)化與配電網(wǎng)有機(jī)成為一體的系統(tǒng)。 配網(wǎng)自動(dòng)化的功能應(yīng)包括配電網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)采集與控制/SCADA），饋線自動(dòng)化（FA，即故障定位、隔離、非故障區(qū)段的供電恢復(fù)）、負(fù)荷管理、地理信息系統(tǒng)（AM/FM/GIS）、配電應(yīng)用分析（PAS）等。實(shí)施配網(wǎng)自動(dòng)化可以大幅度提離供電可靠性，同時(shí)具有減人增效，降低經(jīng)營(yíng)成本的作用：遠(yuǎn)期的意義即針對(duì)在良好一次網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上的自動(dòng)化系統(tǒng)可優(yōu)化運(yùn)行，保持能量平衡，減少尖峰負(fù)荷：進(jìn)而具有推遲新建項(xiàng)目的潛在經(jīng)濟(jì)效益。

2.6 合理預(yù)估負(fù)荷

配電網(wǎng)的最終目的是滿(mǎn)足實(shí)際用電需求，因而對(duì)負(fù)荷的評(píng)估是十分關(guān)鍵的。配電網(wǎng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)該要以實(shí)際用電情況為參考，以便于掌握各時(shí)段負(fù)荷的變化情況。設(shè)計(jì)人員要對(duì)負(fù)荷變化進(jìn)行科學(xué)合理地研究，明確用電高峰時(shí)段負(fù)荷的具體峰值以及實(shí)際負(fù)荷率，有助于配網(wǎng)運(yùn)行中保證一定的穩(wěn)定性，也可以對(duì)未來(lái)的配網(wǎng)設(shè)計(jì)工作積累經(jīng)驗(yàn)。配網(wǎng)設(shè)計(jì)過(guò)程中有兩種預(yù)測(cè)方法，仿真法和外推法，兩者有互補(bǔ)共存的作用。仿真法是以用電地區(qū)一年的用電量為基本指數(shù)，在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查中對(duì)每一個(gè)用電負(fù)荷類(lèi)型及相應(yīng)用戶(hù)規(guī)模進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，在此基礎(chǔ)上做出合理預(yù)測(cè)；外推法是依據(jù)該地區(qū)的歷史負(fù)荷情況，通過(guò)實(shí)際考察以及運(yùn)用數(shù)學(xué)理論進(jìn)行預(yù)測(cè)，使負(fù)荷達(dá)到平穩(wěn)狀態(tài)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，配網(wǎng)設(shè)計(jì)有著一定的綜合性和復(fù)雜性，需要綜合多方面的知識(shí)技巧。要想保證配電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行，需要各部門(mén)加大對(duì)其重視力度，力爭(zhēng)達(dá)到更好地實(shí)用性和精確性，不僅可以保證電力部門(mén)的經(jīng)濟(jì)效益，也可以為人們正常的生產(chǎn)生活提供保證，促進(jìn)社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]梁福林.淺談配網(wǎng)設(shè)計(jì)與建設(shè)研究[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013（8）：167-167.

[3]嬈維東.關(guān)于電力配電網(wǎng)設(shè)計(jì)的探討[J].電子世界，2013（22）：38-38.

篇10

關(guān)鍵詞：工程;方案比較

1、概況

1.1自然地理

鹽環(huán)定揚(yáng)水工程自靈武市白土崗鄉(xiāng)西南約2km處的東干渠取水，揚(yáng)黃干渠沿東南至老鹽池分水，向南至鹽池縣李家大莊，向東至鹽池縣馬兒莊，控制灌溉面積32.51萬(wàn)畝，控制高程為1360m～1680m。

項(xiàng)目區(qū)深居內(nèi)陸，屬典型的大陸性氣候，屬中溫帶干旱區(qū)，干旱多風(fēng)、雨水少、蒸發(fā)強(qiáng)烈，年降水量210mm～275mm；從地區(qū)分布來(lái)看降雨量從東南向西北遞減，而且降水量年內(nèi)分布不均勻，主要集中在7、8、9三個(gè)月，降水量占全年的64％，年平均蒸發(fā)量2100mm。

1.2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)

鹽環(huán)定揚(yáng)黃工程供水區(qū)2010年現(xiàn)狀總?cè)丝跒?1.5萬(wàn)人，其中農(nóng)業(yè)人口31. 8萬(wàn)人。土地面積11859.53km2，耕地面積270.4萬(wàn)畝，其中設(shè)計(jì)灌溉面積28.94萬(wàn)畝，實(shí)灌面積25.15萬(wàn)畝。2010年糧食總產(chǎn)量18.86萬(wàn)t，油料產(chǎn)量1.39萬(wàn)t，果品產(chǎn)量3.19萬(wàn)t，大牲畜6.86萬(wàn)頭，小牲畜109.73萬(wàn)頭(只)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值32.37億元，工業(yè)總產(chǎn)值26.92億元。

1.3工程情況

一泵站是陜甘寧鹽環(huán)定揚(yáng)水工程的首級(jí)站，地處?kù)`武境內(nèi)，自寧夏青銅峽灌區(qū)東干渠31+261處取水。泵站始建于1988年8月，1992年5月開(kāi)始投用。泵站總揚(yáng)程9.58m，凈揚(yáng)程7.92m，設(shè)計(jì)流量11m3/s。前池設(shè)計(jì)水位：1148.48m。

進(jìn)水閘為6孔開(kāi)敞式水閘，閘前為攔污柵，閘后與進(jìn)水前池聯(lián)接，閘室段長(zhǎng)10m，每空凈寬2.5m，閘前水深2.5m，單孔設(shè)計(jì)流量2.5m3/s。閘孔寬2.35m，閘門(mén)為露頂式鋼絲網(wǎng)平面水泥閘門(mén)，閘門(mén)尺寸為2.6 m×3m，閘門(mén)厚度20cm，閘墩高度3.13m，閘墩寬度1m.，閘上建有排架、啟閉機(jī)工作臺(tái)，臺(tái)高4.5m，寬3.1m，工作臺(tái)及通道共長(zhǎng)16.5m。閘底板40cm厚漿砌石，上部50cm厚C20鋼筋砼。閘前設(shè)計(jì)水位1148.48m，設(shè)計(jì)最低水位11487.87m，底板高程1146.58m；閘后建有廠內(nèi)交通橋，橋長(zhǎng)2.1m，橋?qū)?.2m，共6跨，凈跨度2.7m，拱厚度12cm，拱片預(yù)制安裝。啟閉機(jī)選用水利工程處生產(chǎn)的手電兩用5T螺桿式啟閉機(jī)。

2、初步設(shè)計(jì)情況

2.1工程等別

根據(jù)寧政發(fā)函（1985）104號(hào)文上報(bào)的《鹽環(huán)定揚(yáng)黃工程初步設(shè)計(jì)》報(bào)告，工程設(shè)計(jì)灌溉面積28.94萬(wàn)畝，擔(dān)負(fù)27.2萬(wàn)人、78.96萬(wàn)頭羊只牲畜的飲水供水任務(wù)，參考《水利水電樞紐工程等級(jí)劃分及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)SDJ12-78》第二章第四條，本工程按照工程規(guī)模、效益和重要性為三等，屬中型工程。

2.2進(jìn)水閘存在的問(wèn)題

①啟閉機(jī)老化，安全性能降低；

②鋼筋砼平面閘門(mén)砼老化嚴(yán)重，保護(hù)層開(kāi)裂、脫落，造成鋼筋、鋼絲網(wǎng)銹蝕，縱向、橫向止水已完全損壞，漏水嚴(yán)重，啟閉不靈活，絲桿彎曲，啟閉機(jī)支撐排架裂縫露筋；

③進(jìn)水閘直接從東干渠取水，進(jìn)口淤積嚴(yán)重，泥沙大量進(jìn)入閘室流道，造成水泵磨損嚴(yán)重；汛期柴草量大，撈草困難，影響機(jī)組正常運(yùn)行；2006年在攔污柵前加設(shè)攔草隔欄，不能從根本上解決撈草難的問(wèn)題；攔污柵銹蝕、變形，無(wú)起吊設(shè)施。

2.3初步設(shè)計(jì)改造方案

初步設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)6臺(tái)套閘門(mén)和啟閉機(jī)全部進(jìn)行了更換，黃委審查時(shí)認(rèn)為進(jìn)水閘在行水期間只是在檢修時(shí)使用，而各機(jī)組可以輪換檢修，黃委批復(fù)時(shí)只更換1臺(tái)套閘門(mén)和啟閉機(jī)，同時(shí)在閘前設(shè)置6臺(tái)清污機(jī)。

3、方案比較

2011年水利廳和業(yè)主單位水利工程建設(shè)管理中心決定結(jié)合鹽環(huán)一泵站主副廠房立面的改造對(duì)進(jìn)水閘也進(jìn)行改造。

本次進(jìn)水閘的改造是在滿(mǎn)足使用功能的前提下，與廠區(qū)景觀相協(xié)調(diào)。

3.1方案一

原進(jìn)水閘前水面狹窄，本方案將進(jìn)水閘拆除3.0m，將原啟閉機(jī)排架改為簡(jiǎn)潔的單排架，閘槽位置不變，將6臺(tái)套閘門(mén)啟閉機(jī)進(jìn)行更換，型號(hào)為2.5×2.4(m)（寬×高)剛閘門(mén)，啟閉機(jī)為15t螺桿啟閉機(jī)；在閘前設(shè)置3.0m寬的清污平臺(tái)，同時(shí)也使得廠區(qū)更加親水。該方案估算投資124.36萬(wàn)元。

3.2方案二

將原進(jìn)水閘排架向進(jìn)水側(cè)遷移4.4m，增大廠區(qū)空間，對(duì)6臺(tái)閘門(mén)啟閉機(jī)進(jìn)行更換，在閘前設(shè)置1.50m寬的清污平臺(tái)，該方案估算投資120.8萬(wàn)元。

3.3方案三

拆除啟閉機(jī)排架，將閘門(mén)更換為氣動(dòng)盾形閘門(mén)，這樣在泵站前方?jīng)]有高聳的排架，更顯出泵站主廠房的高大雄偉。氣動(dòng)盾形閘門(mén)包括：導(dǎo)流板（帶有弧度的板狀結(jié)構(gòu)，底端設(shè)有固定件）、橡膠囊（設(shè)置在導(dǎo)流板的一側(cè)或底部）、控制裝置（橡膠囊的充、放氣口與控制裝置連接）、安全抑制帶（一端與導(dǎo)流板的頂端連接，另一端設(shè)有固定件）。通過(guò)橡膠囊充、放氣或水來(lái)控制導(dǎo)流板起伏達(dá)到阻水或放水的目的，可以達(dá)到精確控制導(dǎo)流板的阻水狀態(tài)，藉以準(zhǔn)確控制所需水位的高度，實(shí)現(xiàn)無(wú)限段的連續(xù)調(diào)節(jié)水位。該閘門(mén)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低，使用壽命長(zhǎng)。該方案投資236.4萬(wàn)元。

3.4方案四

更換6臺(tái)套閘門(mén)啟閉機(jī)，增設(shè)6臺(tái)清污機(jī)；將現(xiàn)狀啟閉機(jī)排架按照改造后的主廠房的風(fēng)格重新進(jìn)行裝飾，該方案投資120.8萬(wàn)元。

4、方案比選意見(jiàn)

4.1設(shè)計(jì)方案二中未指明進(jìn)水閘兩側(cè)管理房是否拆除，拆除后的處理方式；

4.2進(jìn)水閘上游的東干渠便橋至生活區(qū)東干渠右堤安裝草白玉欄桿，以符合泵站總體規(guī)劃，長(zhǎng)度300m；

4.3進(jìn)水閘下游東干渠進(jìn)泵站生產(chǎn)橋，建議橋?qū)捲O(shè)計(jì)為8m，兩側(cè)安裝草白玉或漢白玉欄桿；

4.4為了考慮渠首泵站整體感官效果，應(yīng)將東干渠節(jié)制閘會(huì)同一泵站進(jìn)水閘一并進(jìn)行改造；

4.5一泵站進(jìn)水閘上游東干渠便橋至白土崗方向東干渠左堤應(yīng)道路硬化寬度6m，長(zhǎng)度2.28km；

4.6建議進(jìn)一步細(xì)化設(shè)計(jì)方案和投資；

4.71#、2#機(jī)組續(xù)建改造后，流量變小造成進(jìn)水流道流速降低，淤積嚴(yán)重，建議結(jié)合本方案予以解決淤積問(wèn)題。

5、結(jié)論

從工程技術(shù)、效益、運(yùn)行管理等方面進(jìn)行比較，方案二為主選設(shè)計(jì)方案，方案四為備選。

參考文獻(xiàn)