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關(guān)鍵詞：鐵路管理 安全管理 問題 對策

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）05-0242-01

引言

隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升，我國的交通運輸事業(yè)不斷發(fā)展，鐵路作為主要的交通項目，在交通領(lǐng)域中占有十分重要的地位?；疖囀秦浳镞\輸、人員出行的重要交通工具，在鐵路運輸過程中，安全性是一個基本前提，鐵路安全問題是鐵路部門發(fā)展過程中考慮的重點，尤其是對于乘客安全、貨物安全，必須要加以重視。在鐵路車輛運行過程中應(yīng)該要及時進行監(jiān)管和檢測，定期進行維修養(yǎng)護，對鐵路車輛存在的問題進行有效地處理，防止安全事故發(fā)生。當前鐵路安全管理過程中還存在一些問題，例如安全管理意識不強、維修維護工作不及時等，危及鐵路安全問題時有發(fā)生，一旦鐵路運輸過程中出現(xiàn)安全事故，會帶來極其嚴重的后果，對人們的生命財產(chǎn)安全帶來威脅，因此在鐵路事業(yè)的發(fā)展過程中必須要加強鐵路安全管理的力度，提高鐵路安全管理意識。

一、鐵路安全管理常見問題

在鐵路運行管理過程中，安全事故主要來自于鐵路車輛故障，例如一些車輛的電氣故障和轉(zhuǎn)向架問題沒有得到及時的防范，因此導(dǎo)致事故不斷擴大，最終帶來嚴重的安全后果。究其根本原因，是由于在鐵路運行管理過程中忽視了安全管理，因此導(dǎo)致各種安全事故時常出現(xiàn)。

1.安全管理意識比較淡薄

鐵路安全管理是鐵路建設(shè)與管理過程中的重要內(nèi)容，鐵路部門作為主要的運輸承載部門，必須要堅持“安全第一”的原則，無論是鐵路施工，還是鐵路車輛配備，都應(yīng)該要重視安全管理。但是有的工作人員在日常工作中安全管理意識比較淡薄，例如維修人員和檢車員在日常工作中忽視了安全問題，沒有及時對安全威脅進行預(yù)防，最終導(dǎo)致一些安全事故出現(xiàn)。

2.安全管理體系不夠健全

在鐵路安全管理過程中，安全管理體系是確保鐵路安全的重要前提，鐵路部門是否具有完善的安全管理體系，會直接影響到鐵路的安全管理水平。鐵路部門的組成十分復(fù)雜，在鐵路部門中應(yīng)該要建立完善的安全管理體系，對各個部門的工作進行規(guī)范，從而有效地預(yù)防安全問題。但是當前鐵路安全管理過程中的安全管理體系建設(shè)不夠健全，缺乏專業(yè)化的監(jiān)管人員和責任承受主體，導(dǎo)致鐵路運行過程中的安全防范不足，對安全事故的應(yīng)急處理不及時，最終釀成嚴重的安全事故。

3.維修保養(yǎng)工作不及時

鐵路車輛是鐵路交通運輸體系中的重要組成部分，當前我國鐵路建設(shè)規(guī)模越來越大，鐵路車輛數(shù)量也越來越多，鐵路車輛投入使用之后，在長期使用過程中會出現(xiàn)老化、故障等。對此，必須要加強對鐵路車輛的養(yǎng)護管理，及時做好維修，并且要制定統(tǒng)一的維修和養(yǎng)護標準，對鐵路車輛進行科學(xué)、全面的管理，提高鐵路車輛使用效率。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當前有的鐵路車輛運行頻率高，存在問題越來越多，但是維護管理的力度不夠，檢修人員的工作責任心不夠強，在維修管理過程中缺乏統(tǒng)一的管理制度，導(dǎo)致鐵路車輛的維修質(zhì)量不高，使用繁重，對鐵路運行安全產(chǎn)生影響。

二、鐵路安全管理策略

1.加強安全意識培養(yǎng)

隨著鐵路運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運輸過程中安全事故的出現(xiàn)率也越來越高，在鐵路運輸過程中，必積極加強對鐵路運輸?shù)陌踩芾?，培養(yǎng)安全管理意識。鐵路安全管理意識的培養(yǎng)應(yīng)該是針對整個鐵路部門的，在鐵路部門內(nèi)部要定期進行安全教育，強化鐵路維護技術(shù)人員、運營管理人員不斷提高安全意識，對鐵路運輸過程中的各種問題進行積極有效地解決。

2.加強鐵路安全管理體系和制度的完善

在鐵路安全管理管理過程中，應(yīng)該要對安全管理體系進行完善，才能有效地提高鐵路安全管理工作效率。在對鐵路安全管理體系進行完善的時候，應(yīng)該要具備全面管理意識，從兩個方面著手：第一，加強對鐵路安全管理標準的建立和完善。鐵路安全管理是提升鐵路運行水平、確保鐵路運輸安全的重要途徑，在安全管理過程中應(yīng)該要對鐵路安全管理工作進行統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計，鐵路部門要對各個部門的具體工作進行分配，從而使得各個部門能夠按照規(guī)劃要求，各司其職，對自己的任務(wù)進行完成，更加規(guī)范的開展鐵路安全管理和養(yǎng)護工作。例如在鐵路安全管理過程中，需要更換已經(jīng)老化的鐵路車輛設(shè)備，則必須要結(jié)合鐵路車輛的運行情況，及時采購相應(yīng)的車輛配件進行更換，確保鐵路運輸不會受到影響。其次，要加強對責任制度的完善。在鐵路安全管理過程中，應(yīng)該要建立安全責任制度，鐵路安全管理主導(dǎo)部門要在鐵路安全管理工作中承擔主要責任，對鐵路安全管理工作進行規(guī)劃設(shè)計，并且及時對其他部門的工作進行監(jiān)督，確保鐵路安全管理水平不斷提升。第三，加強鐵路運行過程中的安全監(jiān)管。為了對鐵路運行過程進行安全監(jiān)管，相關(guān)部門單位必須要重視安全管理，應(yīng)該要配備專業(yè)化的安全監(jiān)管人員，對鐵路車輛設(shè)備運行過程進行監(jiān)控，安全監(jiān)管人員可以實行輪崗制，確保鐵路車輛以及各種設(shè)備運行過程中一直可以實現(xiàn)實時監(jiān)管，以提高鐵路安全運營水平。

3.加強鐵路車輛維修養(yǎng)護

鐵路車輛使用過程中的維修管理是提高鐵路車輛設(shè)備使用安全性的重要途徑，可以有效地解決各種故障問題。針對當前鐵路車輛維修管理過程中的常見問題，可以從以下幾個方面著手對鐵路車輛進行管理。

3.1加強對鐵路車輛維修養(yǎng)護的認識。鐵路車輛維修養(yǎng)護是完善鐵路系統(tǒng)功能，為人們提供良好安全的出行環(huán)境的重要途徑，鐵路車輛維修養(yǎng)護應(yīng)該要從鐵路車輛投入使用之時就開始，并且要建立長效管理機制，對鐵路車輛進行管理和維護。對于鐵路車輛的檢查，必須是定期定時的，在日常養(yǎng)護過程中也要加強對鐵路車輛質(zhì)量、線路等方面的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)鐵路車輛出現(xiàn)了較大的質(zhì)量安全隱患，則要立即對鐵路車輛設(shè)備進行維修或者對相應(yīng)的零件進行更換，保證鐵路車輛使用過程中的安全性能。

3.2加強鐵路車輛維護過程中的監(jiān)管力度。在鐵路車輛維護過程中由于監(jiān)管不力，導(dǎo)致各種問題出現(xiàn)，在未來發(fā)展過程中應(yīng)該要加強對鐵路車輛維修過程的監(jiān)管，應(yīng)該要建立遠程監(jiān)控系統(tǒng)。遠程監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)對各個路段的實時監(jiān)管，有效解決由于鐵路車輛監(jiān)管不利的問題，并且還可以將鐵路車輛運行過程中的各種故障及時傳回控制中心，便于控制中心對鐵路車輛故障進行及時處理。針對當前鐵路車輛維護現(xiàn)狀，必須要加強對自動遠程監(jiān)控系統(tǒng)的建立和完善，加強對各種計算機技術(shù)的應(yīng)用，逐漸利用智能化和信息化管理取代傳統(tǒng)的人工管理模式，提高鐵路車輛的監(jiān)管水平。

3.3提高維修人員的綜合能力水平。維修人員是鐵路車輛維護過程中的重要角色，針對當前鐵路車輛維護問題，必須要加強對專業(yè)的維修隊伍的建設(shè)，維修人員要及時掌握鐵路車輛的技術(shù)特征，對鐵路車輛運行過程中的各種故障問題進行發(fā)現(xiàn)，并且及時進行養(yǎng)護維修，確保鐵路車輛故障可以及時處理。例如對于鐵路車輛運行過程中常見的繼電器故障，必須要積極加以檢查和診斷，對繼電器的劣化情況進行診斷，主要包括以下方面的內(nèi)容：

a.對繼電器的動作特性進行檢查，包括對繼電器的動作電壓、復(fù)位電壓、電阻等參數(shù)進行測定。

b.對繼電器進行振動測試，觀察振動時繼電器的狀態(tài)；

c.對繼電器進行溫度測試，觀察繼電器工作時的溫度狀態(tài)是否正常。

d.將繼電器拆卸之后進行調(diào)查，確認繼電器的焊接區(qū)域、焊接點表面的狀態(tài)是否正常。維修養(yǎng)護技術(shù)人員要按照相應(yīng)的規(guī)范標準，及時對鐵路車輛運行過程中的問題進行檢查，對于每一個部分都要加強控制，從而不斷提高車輛的安全性。

3.4強化維保和預(yù)防結(jié)合模式。在預(yù)防性計劃修的基礎(chǔ)上，提高檢測水平，提升鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)評價能力，擴大自踴檢測檢修、換件修和關(guān)鍵零部件的專業(yè)化集中修范圍，完善鐵路貨車安全質(zhì)量控制體系，由預(yù)防性計劃修向計劃性換件修相結(jié)合。鐵路貨車采用“檢修分開，檢測為主，換件修理，集中加修，輛份配送”的新型檢修模式。

結(jié)語

綜上所述，隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運輸過程中的安全管理受到的重視程度也越來越高，尤其是鐵路車輛，投入使用的過程中會出現(xiàn)老化以及其他故障，導(dǎo)致鐵路車輛運行過程中的安全性降低，造成鐵路安全事故發(fā)生。在鐵路建設(shè)與管理過程中應(yīng)該要建立安全管理意識，車輛投入使用之后必須積極加強對維修養(yǎng)護管理，針對當前鐵路管理過程中存在的問題，積極完善安全管理制度，提高鐵路安全管理水平。

參考文獻

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關(guān)鍵字：鐵路施工；安全管理；問題；改進措施

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A文章編號：

一、鐵路施工中的安全管理問題

（一）施工之前準備不足

施工質(zhì)量和進度在某種程度上會受到施工前準備工作的影響，鐵路施工工程作為一項復(fù)雜的工程，它牽涉的部門和系統(tǒng)非常廣，包括設(shè)備管理部門、施工部門、設(shè)計部門等部門，以及通訊系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、線路系統(tǒng)等設(shè)備。在施工的準備階段，如果任何一個部門沒有協(xié)調(diào)好工作或者未調(diào)試好某一設(shè)備，都會造成后續(xù)工作的展開困難。在施工中出現(xiàn)許多延誤事故，大多都是因為前期的準備工作不足造成的。特別是營業(yè)線的施工工作，難免會有許多的單位來配合參與，如果其中某一部門的準備工作未做好，就會對后續(xù)單位的工作產(chǎn)生直接的影響，不但導(dǎo)致資金和時間的浪費，同時也會對施工的質(zhì)量控制和進度安排產(chǎn)生影響。

（二）施工過程中違章

在進行鐵路施工事故的調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，絕大部分事故的產(chǎn)生原因都是由于施工操作人員和施工管理人員對安全不加重視造成的，他們沒有根據(jù)施工規(guī)章制度來實行工程的施工，并在這個過程中采取投機取巧的方式，對操作方法和技術(shù)掌握不熟練，致使線路的承載能力超過規(guī)定標準，安全設(shè)施的設(shè)置不科學(xué)，從而導(dǎo)致線路承受力降低，最終造成事故的產(chǎn)生。

（三）施工技術(shù)不全面，材料質(zhì)量不高

鐵路施工是一項非常精密的工作，它的轉(zhuǎn)彎弧度和寬度設(shè)計都要嚴格按照標準來進行，否則就容易導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生。對那些技術(shù)含量很高的活要在技術(shù)人員的監(jiān)督和指導(dǎo)下完成，否則會由于誤差而造成事故的發(fā)生。在鐵路的施工中，施工材料對鐵路的安全產(chǎn)生著非常重要的作用，一旦材料選用不好，就會造成鐵路不能承載火車而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

（四）施工部門間配合不好

在鐵路施工的過程中，各個施工單位間是緊密聯(lián)系的，假如其中任何一個部門出現(xiàn)問題都會對整個施工產(chǎn)生影響。但實際的施工過程中，由于各部門單從本部門的利益出發(fā)，致使彼此間的配合不能協(xié)調(diào)統(tǒng)一，最終造成鐵路施工無法按時按質(zhì)的完成。

（五）不完善的應(yīng)急預(yù)案

在施工管理中，鐵路部門對常見突發(fā)狀況能夠予以比較恰當?shù)奶幚恚趹?yīng)急預(yù)案公式化的處理上卻存在一些先天的漏洞，所以，在某些特殊或少見的安全事故發(fā)生時，此類應(yīng)急預(yù)案依舊欠缺可操作性，或者根本就不能使用，從而致使事故不良后果的影響逐漸擴大。

二、鐵路施工中安全管理問題的改進對策

（一）加強安全意識

在施工過程中，管理人員一定要堅持“安全第一”的原則，同時做好把施工人員安全意識工作做好，使他們能夠?qū)踩珨[在首位，堅決反對由于快速施工而造成的安全隱患和質(zhì)量問題。在進行重點項目的施工時，管理人員要把管理工作做好，在確保安全的基礎(chǔ)之上，對運輸和施工的關(guān)系進行協(xié)調(diào)，對施工計劃進行嚴格的審批，對施工進程予以細致的監(jiān)控，將施工人員的教育工作做好，消除安全隱患，運用合理科學(xué)的管理方式和手段，把安全管理的工作切實做好。

（二）對施工人員在技術(shù)上的培養(yǎng)要加強

盡量引進一流的技術(shù)人員，向這些人員提供優(yōu)惠政策；對施工人員技術(shù)學(xué)習予以加強，從理論入手，同時與實踐相配合，用理論對實踐進行指導(dǎo)；招收一些優(yōu)秀的實習學(xué)員，對他們進行培養(yǎng)，使之變成優(yōu)秀的技術(shù)指導(dǎo)人員或技術(shù)人員。

（三）部門間的配合要有條不紊

鐵路管理部門與鐵路建設(shè)的施工企業(yè)間“脫鉤”的狀況非常普遍，由于各自的立場不同，在對問題進行考慮時的角度也會有所不同，施工企業(yè)會對施工的便利性和減少施工不利因素予以考慮；而鐵路運輸企業(yè)會對確保運輸安全和降低施工對運輸?shù)挠绊懹枰钥紤]，所以，此時就需要雙方能夠互相協(xié)調(diào)，從而最大可能的滿足各自的需求，這也是最好的施工方案。由于施工過程中會與供電、電務(wù)、工務(wù)、機務(wù)、車務(wù)、監(jiān)理、施工、設(shè)計、建設(shè)等單位有所牽涉，所以各部門需在統(tǒng)一指揮之下，樹立保整體和保大局的意識，在施工過程中做到不拖延時間，按規(guī)定完成任務(wù)，相互創(chuàng)造有利條件，從而使施工計劃的有序進行得到保證。

（四）施工安全管理要先進

隨著施工工藝和技術(shù)設(shè)備的不斷更新，以及施工經(jīng)濟投入的增加，作為施工部門一定要不斷的更新設(shè)備、提高施工的要求和養(yǎng)護的水平，運用科技力量來為鐵路施工提供服務(wù)，使施工科學(xué)性和安全性的都提升。在提高施工設(shè)備的時候，同時也要確保施工安全管理非常先進，例如使用計算機進行安全管理，并對施工安全管理的軟件和理論不斷更新。

（五）提升設(shè)備質(zhì)量，保障行車安全

電務(wù)、工務(wù)部門要對設(shè)備檢查予以加強，將日常的維護工作做好，運用天窗時間進行作業(yè)，各工區(qū)、各車間的備品必須齊全，在故障發(fā)生之后要予以及時的處理。嚴格的執(zhí)行維修作業(yè)和施工標準，對工電設(shè)備進行精檢細修，以便使線橋設(shè)備在質(zhì)量和水平上得到保障。一是，與精修標準相比照，對工作量進行檢查，同時與本單位工作量、機具、人力的實際狀況相結(jié)合，從而制定出精修工作的規(guī)劃；二是，對高標準定位進行全面的實施，對鐵路線路的幾何尺寸按照精修保護的標準予以分析，對超過保養(yǎng)標準的一定要列入計劃中以便實行修整，對超過臨修標準的要予以立即的整修。根據(jù)鐵路局的相關(guān)標準對其他線路和提修的線路進行維修、養(yǎng)護，從而在設(shè)備上確保行車的安全性。與此同時，對病害的整治力度要加大，提升限速的標準，使通過能力得到進一步的釋放。

（六）施工前準備要充分

要想使鐵路施工得以順利的完成，并確保運輸過程的安全性，就一定要把施工之前的準備工作做好。作為施工企業(yè)一定要制定相關(guān)的施工技術(shù)和施工程序，在進行施工之前一定要根據(jù)相關(guān)規(guī)定來進行施工之前的準備工作，從而確保鐵路施工過程的安全性以及工程的質(zhì)量。要對參加作業(yè)的工作人員予以培訓(xùn)，使他們能夠明白工作中的難點、疑點，不能讓他們帶著問題展開工作。

（七）獎懲體制要完備

為了使施工安全得到保障，要使施工工作的獎懲和考核力度得以加大。施工單位要和鐵路局簽訂安全協(xié)議書，并在協(xié)議書中制定違反規(guī)定而造成的安全事故的處罰制度，同時實行營業(yè)線路的風險抵和施工管理辦法，根據(jù)標準來實行考核，對各單位的行為采取經(jīng)濟約束機制的放收。在經(jīng)濟處罰機制下，把施工單位的經(jīng)濟效益與安全掛鉤，以便盡最大的可能確保施工的安全性。

三、結(jié)語

作為鐵路施工管理過程中的關(guān)鍵之處，鐵路施工的安全管理對于降低鐵路施工的成本以及提升鐵路施工的質(zhì)量具有非常重要的意義。因為我國鐵路事業(yè)正處在發(fā)展的階段，所以對鐵路施工的安全管理也有了更加高的要求。在鐵路施工的安全管理工作中，一定要對施工的質(zhì)量予以嚴格的控制，同時科學(xué)的進行安全管理工作，從而使鐵路施工能夠得到安全性的保障。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：高速鐵路；安全管理；問題；對策

中圖分類號：U238文獻標識碼：A

安全是鐵路的重中之重，是鐵路企業(yè)工作的基礎(chǔ)，綜合反映的鐵路的工作質(zhì)量。

一、 高速鐵路在安全管理中的問題

我國高速鐵路的運營還需要完善，當前面臨著線路建設(shè)、運營管理等方面的挑戰(zhàn)，也有一些潛在的危險。

（一） 不能很好的適應(yīng)安全管理理念

當前，我國的高速鐵路快速發(fā)展，有些干部和職工仍然沒有確立安全管理的理念，不重視安全生產(chǎn)，忽視一些安全隱患；同時有些職工缺乏精細的高速鐵路安全管理理念，其理念仍然是我國鐵路在普通速度時期的，因為不適應(yīng)當前高速鐵路精細安全管理的理念，引發(fā)了安全問題；還有就是在設(shè)計、制造和建設(shè)高鐵產(chǎn)品的過程中，也沒有始終堅持安全理念。

（二） 從業(yè)人員缺乏較高的素質(zhì)

當前的從業(yè)人員的素質(zhì)能力無法完全適應(yīng)高速鐵路的新技術(shù)和新設(shè)備，還有甚至有些領(lǐng)導(dǎo)也不能完全掌握新技術(shù)和新設(shè)備，缺乏較高的技術(shù)專業(yè)素質(zhì)，同時因為沒有及時更新知識結(jié)構(gòu)，也不具備現(xiàn)代化的管理能力。高速鐵路因為缺乏充足的技術(shù)人才以及合理的人才結(jié)構(gòu)。此外，因為高速鐵路業(yè)缺乏完善的專業(yè)培訓(xùn)機制，導(dǎo)致一些在崗的人員缺乏提高和完善的機會。這些導(dǎo)致高速鐵路人員無法滿足當前新的要求。

（三） 缺乏健全的高鐵安全保障體系

首先是設(shè)備的質(zhì)量存在著一定的缺陷，引發(fā)了安全事故隱患。同時設(shè)備的檢測和維修方面也有一定的差距，尤其是高鐵工務(wù)設(shè)備以及供電設(shè)備的檢測標準還不夠健全，精檢細修的質(zhì)量也不夠高。在施工管理方面，因為缺乏完善的制度，經(jīng)常會出現(xiàn)搶進度、強開通，壓縮工期的現(xiàn)象，既影響了施工作業(yè)的質(zhì)量，也引發(fā)了一定的安全問題，進而引發(fā)了嚴重的安全事故。還有就是缺乏對行車自然環(huán)境的控制，如果外部突然干擾，高鐵系統(tǒng)也不能及時的做出合理反應(yīng)。需要注意的一點就是鐵路點多線長，經(jīng)過的不同的地區(qū)，導(dǎo)致多層次的治安綜合治理，加大了治安保護工作的難度。

（四） 缺乏較強的安全管理基礎(chǔ)

鐵路在進行日常管理時，經(jīng)常會出現(xiàn)政令不通、管理松散的現(xiàn)象，這是導(dǎo)致鐵路安全管理頻出漏洞的根本原因，也是影響安全生產(chǎn)的主要因素。同時，沒有切實制定和落實安全管理制度，缺乏完善的高速鐵路安全管理的法律和規(guī)范制度，即使制定了一些制度，也沒有嚴格執(zhí)行和落實，只是走一下形式。同時基層站段缺乏合理的組織結(jié)構(gòu)，有些站段具有過大的管理范圍，不僅增加了管理的難度，也增加了職工的工作量，影響了安全生產(chǎn)。此外，也存在著標準體系不夠健全，作業(yè)標準化程度不夠高。尤其是在應(yīng)對非正常行車組織以及安全危險事故時缺乏實際經(jīng)驗，大大降低了安全救援的能力。

二、 提高高速鐵路安全管理效果的對策

（一） 更新安全管理的理念，提高安全管理的意識

高速鐵路的工作人員要形成一個相同的認知，安全管理工作都是大事，切實落實和做好和安全有關(guān)的事情；也要樹立安全第一的指導(dǎo)思想，無論任何工作都要首選考慮安全；及時解決影響安全的問題，不許拖延。

接著，高速鐵路的工作人員還要形成正確的安全理念，高速鐵路和普通鐵路相比具有較高的標準，其相關(guān)工作都很重要，以此為基礎(chǔ)；來設(shè)計構(gòu)建、制定規(guī)章、標準以及機制，形成先進的安全運營管理模式；在進行任何檢修工作時，都要先檢測，然后經(jīng)由計算機計算、技術(shù)部門測算、專家研究進而明確治理方案之后，在進行檢修，促使檢修工作更加科學(xué)合理；職工一定要嚴格執(zhí)行各種新的規(guī)章制度，不能僅憑個人經(jīng)驗來進行工作。

（二） 全面提高高鐵工作人員的專業(yè)素質(zhì)

首先，高鐵安全管理的干部隊伍人員要具備先進的技術(shù)和管理能力；然后提高高鐵工作人員的技術(shù)和專業(yè)素質(zhì)，對維修保養(yǎng)人員、安全使用人員進行安全教育，明確他們的責任，尤其是對檢修保養(yǎng)人員以及乘務(wù)員，更要具體明確責任。并且提高安全管理人員的責任心，促使他們積極的學(xué)習新知識、新技術(shù)，進而提高他們安全管理的水平。

（三） 完善安全保障體系

首先，就是對系統(tǒng)集成技術(shù)進行重視和充分利用，在高鐵運營中應(yīng)用車地、通訊、信號、自動控制以及調(diào)度指揮合為一體的系統(tǒng)集成核心技術(shù)。其次，一定要科學(xué)設(shè)置高鐵調(diào)度，進行高效的指揮。促使鐵道部調(diào)度指揮中心和各個高鐵專線調(diào)度所之間可以實時協(xié)調(diào)，切實發(fā)揮調(diào)度在安全保障中的作用。接著，對高鐵產(chǎn)品的準入辦法進行制定和完善，將準入產(chǎn)品的技術(shù)門檻提高，確保高鐵產(chǎn)品都具有較高的品質(zhì)。

（四） 對高鐵規(guī)章制度進行規(guī)范和完善

依據(jù)高鐵運營和安全管理的實際需求，對高鐵的規(guī)章制度進行及時的補充和完善，并且切實落實規(guī)章制度的執(zhí)行。還需要對安全管理的基礎(chǔ)進行強化，對安全生產(chǎn)的責任機制進行完善，將責任落實到個人，形成高效的安全生產(chǎn)管理機制。高鐵還要加大對安全生產(chǎn)的投入，準備充足的物質(zhì)設(shè)備。并且也要加強其處理應(yīng)急事件的能力，建立應(yīng)急預(yù)案，對鐵路救援體系進行完善，綜合提高高速鐵路的應(yīng)急救援能力。

參考文獻

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篇4

【關(guān)鍵詞】 鐵路 客車 安全管理

1 加強鐵路客車車輛安全管理的重要性

近年來，隨著鐵路客車車輛設(shè)施設(shè)備不斷完善，技術(shù)裝備能力不斷提高，對鐵路客車安全保障的要求也逐步加大，然而鐵路客車車輛安全控制手段方面、管理體制建設(shè)方面，以及從業(yè)人員安全意識方面的問題還普遍存在，安全管理制度并不完善，存在諸多的安全隱患問題。另外，目前的安全管理多在教育、宣傳和定期檢查上徘徊，大多數(shù)的控制手段只能靠發(fā)生事故后的分析或者采取亡羊補牢的措施彌補，這樣的管理方式和當代的社會要求是相背離的，此外，檢修作業(yè)質(zhì)量控制不嚴格，客車裝備保養(yǎng)不到位等引發(fā)的設(shè)備故障不斷增多，在一定程度上影響了鐵路事業(yè)的發(fā)展。

因此，利用新興技術(shù)來提高鐵路客車車輛的質(zhì)量和安全控制水平，有利于推進鐵路安全管理能力。鐵路客車車輛安全管理工作在任何時候都不能夠松懈，其作用的發(fā)揮是保證整個鐵路運輸平穩(wěn)、設(shè)備正常運行的關(guān)鍵。因此，鐵路企業(yè)應(yīng)當注重鐵路客車車輛的安全管理，強化鐵路客車車輛管理人員的安全意識，采取有效的措施對鐵路客車車輛的安全性能進行管理和控制，這樣才能夠為鐵路運輸更加安全、高效、穩(wěn)定的發(fā)展做鋪墊。

2 鐵路客車車輛安全管理要點

2.1 貫徹落實安全風險管理

客車車輛安全風險管理，要從加強管理入手，注重從源頭上防范安全風險，強化安全管理基礎(chǔ)，推動安全管理規(guī)范化工作，提升客車車輛安全管理的水平。要把推進安全管理規(guī)范化作為深化安全風險管理、強化安全管理基礎(chǔ)的重要抓手，安全管理規(guī)范化是指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)標準化的方法，具體應(yīng)用于管理領(lǐng)域。通過制定和貫徹科學(xué)的管理標準，使生產(chǎn)過程各環(huán)節(jié)、各要素達到有機、合理的配合，使管理定量化、科學(xué)化，在此基礎(chǔ)上，以各崗位工作標準化為依據(jù)，從組織行為角度，確定組織成員必須遵守的行為準則，并用于約束、指導(dǎo)和激勵管理人員的行為，健全完善管理崗位安全職責、工作標準和工作流程，強化安全過程管控，嚴肅干部履職考評，努力實現(xiàn)安全管理職責明晰、制度健全、決策嚴謹、指導(dǎo)有力、方法科學(xué)、考核到位的規(guī)范化管理格局，不斷提高安全管理水平，緊密圍繞管理這一鐵路安全的主要風險源，開展風險評估、研判、控制等一系列工作，為確保鐵路客車安全持續(xù)穩(wěn)定提供可靠保障。

2.2 規(guī)范安全管理制度

鐵路客車車輛安全管理機構(gòu)應(yīng)著眼對原鐵道部相關(guān)安全管理標準、制度的適用性和可行性進行調(diào)研，對之前一些好的管理方式予以借鑒，并更好的運用近年來推行的安全風險管理機制，將新體制下的安全管理制度盡快的予以出臺和規(guī)范。通過對管理制度和技術(shù)標準的優(yōu)化和實施，將源頭預(yù)防過程管控和結(jié)果評價管理有機聯(lián)系協(xié)調(diào)起來，使各方面的安全管理工作適應(yīng)鐵路新形勢下的要求。

2.3 建立安全信息管理系統(tǒng)

制約鐵路安全管理的弊端很大程度上是因科技手段的缺失，導(dǎo)致客車速度在提高，管理行為和手段并沒有顯著的改善，極大地阻礙了鐵路客車尤其是客車運用安全管理。首先，客車安全管理的主體單位要利用可操作的安全信息管理系統(tǒng)對鐵路客車發(fā)生的信息進行分類匯總，對車輛運用的歷史數(shù)據(jù)進行登記、累計和研判，包括車輛設(shè)備信息、故障信息、檢修痕跡等，使信息管理系統(tǒng)對待車輛信息能夠像醫(yī)院的“診斷病歷”一樣清晰，借鑒和研判車輛故障的發(fā)生、變化規(guī)律，管理層利用信息系統(tǒng)研判的結(jié)果對技術(shù)方面的問題進行有針對性的指導(dǎo)，更好的控制和管理鐵路客車車輛的安全。

2.4 強化安全設(shè)備的保障

（1）改善鐵路客車車輛的基礎(chǔ)設(shè)備條件，加強硬件投入，這也應(yīng)是鐵路系統(tǒng)對硬件的基本要求，是保障安全結(jié)果的基礎(chǔ)條件。在每種技術(shù)裝備的強度、可靠性上予以提升，不斷完善設(shè)備故障的自動檢測、遠程控制、自動控制、防護報警甚至自動診斷修復(fù)等先進方式。（2）提高從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)和能力，嚴格控制從業(yè)人員的準入機制和崗位適應(yīng)性培訓(xùn)，及時對鐵路客車的設(shè)施和設(shè)備定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，并采取合理的解決措施，防患于未然。（3）對于鐵路客車運行車中出現(xiàn)的故障，應(yīng)該按鐵路總公司規(guī)定的運行辦法執(zhí)行。對列車運行途中的品質(zhì)、行車安全裝備故障等情況，應(yīng)同時由信息手段和車輛乘務(wù)員分別將發(fā)生故障的時間、地點、現(xiàn)象進行記錄。當車輛終到后，分別由車輛乘務(wù)員和信息設(shè)備能及時向檢修人員反映故障情況。

2.5 做好日常檢修

客車的日常檢修工作包括客整所（庫檢）、客列檢（站檢）和客車乘務(wù)（乘檢）三部分組成，客車技術(shù)整備所（庫檢）是對到達入庫的旅客列車徹底進行技術(shù)檢查、修理、試驗及整備工作，使其達到出庫質(zhì)量標準后交給車輛乘務(wù)組。旅客列車列檢所（站檢）是利用旅客列車在車站的停留時間對客車進行技術(shù)檢查和不摘車修理，并協(xié)助車輛乘務(wù)組應(yīng)急處理客車故障，保證由該車站發(fā)出的列車技術(shù)狀態(tài)良好。車輛乘務(wù)組（乘檢）是旅客列車運行途中，按作業(yè)要求對客車進行技術(shù)檢查和維修，保持客車的技術(shù)狀態(tài)良好。

近年來，隨著從業(yè)人員年輕化帶來的專業(yè)技術(shù)能力不足現(xiàn)象是制約鐵路客車安全的嚴重問題，鐵路部門要加大教育的投入，并要力戒形式主義，充分利用有效的教育方式和獎懲機制調(diào)控從業(yè)人員的積極性，努力適應(yīng)客車高新技術(shù)需要。

3 結(jié)語

綜上所述，安全管理在鐵路客車車輛管理中所起的作用是至關(guān)重要的，因此，必須給予高度重視?，F(xiàn)在鐵路部門要求轉(zhuǎn)變干部作風，用務(wù)實的作風來對待工作，這正是抓安全管理的具體體現(xiàn)。加強鐵路客車車輛安全管理，必須從建立健全的安全管理體制著手，加強對列車運輸?shù)脑O(shè)備設(shè)施的科技投入，加強客車車輛設(shè)備檢修，用現(xiàn)代化技術(shù)保障鐵路運輸?shù)陌踩?/p>

參考文獻：

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關(guān)鍵詞:鐵路施工;安全問題;管理

隨著我國社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們出行與經(jīng)濟流通等對交通環(huán)境與速度的要求越來越高，面對這種情況，我國政府及相關(guān)部門逐漸加大了對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入。而鐵路一向承擔著我國交通運輸?shù)闹饕毮?，其運輸安全也對我國國民經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展起著一定的影響作用。隨著我國列車技術(shù)的飛速發(fā)展，對鐵路的要求也相應(yīng)提高，因此，當前在進行鐵路項目的建設(shè)時，需要工作人員嚴格遵守穩(wěn)定與安全的原則來進行鐵路施工，以滿足人們的安全需求。

1鐵路施工安全管理工作的特點分析

1．1安全管理難度較大

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，我國的列車技術(shù)也有了極大的提升，這也就意味著對鐵路施工要求也有了新的提高，不僅要求作業(yè)人員能夠使用更好的施工工藝，還要求確保施工安全。因此，相關(guān)單位在對鐵路施工進行安全管理時，就需要根據(jù)鐵路施工各環(huán)節(jié)的特點，對不同施工階段與不同施工項目等采取對應(yīng)的安全管理措施，以確保鐵路施工的安全。這些都在一定程度上增加了鐵路施工安全管理工作的難度。

1．2檢查要求較為嚴格

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，隨著鐵路施工技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路施工安全要求的相關(guān)指標也在不斷變化。因此，為了確保鐵路施工安全與質(zhì)量，就需要相關(guān)工作人員重視安檢與質(zhì)檢，嚴格遵照相關(guān)標準，對鐵路施工進行嚴格的管理。

2鐵路施工安全管理問題分析

2．1施工準備不足

鐵路施工作為一項系統(tǒng)性的工程，在施工過程中涉及到了多種具體項目，且單次施工時間較短，施工也都是在野外，環(huán)境較為惡劣，對施工技術(shù)的要求也較高。因此，相關(guān)工作人員應(yīng)在鐵路施工前做好準備工作。但是，當前的鐵路施工中普遍存在施工準備不足的問題，或是沒有做好安全卡控措施，或是沒有制定應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，或是對施工機械設(shè)備、材料等的準備不充分，或是沒有做好安全技術(shù)交底等。這些問題的存在都是施工單位不重視施工準備工作造成的，而施工準備工作不足，勢必會對鐵路施工的順利開展造成一定的影響，甚至還會影響到鐵路施工安全。

2．2施工人員操作不規(guī)范

同時，施工人員的不規(guī)范操作也是導(dǎo)致鐵路施工安全問題的主要因素，且這種不規(guī)范操作的現(xiàn)象十分普遍。這是由于很多施工人員執(zhí)行相關(guān)作業(yè)標準不到位，對安全卡控措施要求等不重視而導(dǎo)致的?；蛘呤敲つ口s工，只重視施工速度，忽視了規(guī)范操作的要求等。部分施工人員沒有佩帶必要的勞動防護用品，部分施工單位沒有按照鐵路營業(yè)線施工安全管理的相關(guān)規(guī)定盲目施工，都對鐵路施工安全造成了一定阻礙。而導(dǎo)致這一問題出現(xiàn)的本質(zhì)原因在于，施工單位及相關(guān)工作人員沒有樹立施工安全意識，對自己的崗位責任沒有明確的認知，不了解不規(guī)范操作會為自己帶來較大的安全隱患。而這種不規(guī)范的操作，大大增加了鐵路施工安全事故發(fā)生的概率。

2．3施工指揮人員素質(zhì)不高

施工指揮人員的素質(zhì)不高也是導(dǎo)致我國鐵路施工安全問題的主要原因之一。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國鐵路施工逐漸向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變，各鐵路局也逐漸加大了科技的投入力度。但是，施工指揮人員素質(zhì)嚴重影響了鐵路施工的現(xiàn)代化。部分施工指揮人員不能利用科技化的手段來對施工進行有效監(jiān)控，對機械化施工以等不具備較好的學(xué)習能力，往往只能利用自己的經(jīng)驗來對鐵路施工進行安全管理，不能適應(yīng)當前鐵路施工安全的要求。

2．4監(jiān)管職責不到位

此外，監(jiān)管職責的不到位也是影響鐵路施工安全的重要影響因素。當前，我國鐵路施工過程中，現(xiàn)場監(jiān)管往往是監(jiān)理單位來對鐵路施工質(zhì)量以及施工安全等進行監(jiān)督與管理。因此，監(jiān)理單位相關(guān)人員都要對鐵路施工安全管理負責，但是，在實際工作中，由于部分監(jiān)理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)偏弱、責任心不強、履職不到位等，不能嚴格遵照相關(guān)標準、規(guī)范、制度等規(guī)定進行安全監(jiān)管，任由施工單位不規(guī)范施工。而這些都是監(jiān)理管理不到位導(dǎo)致的，為鐵路施工埋下安全隱患。

3加強鐵路施工安全管理的相關(guān)建議

3．1加強施工安全意識的灌輸

首先，鐵路施工單位應(yīng)加強對施工安全意識的灌輸，這是由于施工人員的安全意識對鐵路施工的安全管理有著不容忽視的作用。因此，施工單位的首要任務(wù)就是對施工人員進行安全施工意識的培訓(xùn)。因為在安全事故調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，施工人員本身由于安全意識淡薄才是導(dǎo)致安全事故發(fā)生的最重要原因。施工人員作為鐵路施工的主體，只有具有較好的安全施工意識，才能確保鐵路施工安全管理的效果。對一些素質(zhì)不高，安全意識又較為淡薄的施工人員，施工單位要做的是對他們進行系統(tǒng)而專業(yè)的技能培訓(xùn)以及施工安全知識培訓(xùn)，一定不能為了節(jié)省培訓(xùn)成本而對施工安全問題輕輕帶過，否則勢必會造成非常嚴重的后果，影響鐵路施工的順利進行。

3．2加強施工組織管理

其次，施工單位應(yīng)做好施工組織管理工作。這是由于完善的施工組織才能有效的保障鐵路施工安全。因此，施工單位應(yīng)重視對施工組織進行有效的管理，這就要求施工企業(yè)應(yīng)制定完善規(guī)范的施工組織方案與安全卡控措施，以便對施工人員的操作進行規(guī)范性要求，確保施工人員能夠嚴格遵照相關(guān)操作規(guī)范進行施工，盡量避免因人為因素對施工安全造成威脅。施工單位應(yīng)對施工進度進行合理的安排，在確保施工進度的情況下，保證施工質(zhì)量與施工安全。此外，施工單位還應(yīng)重在夜間的鐵路施工，還應(yīng)針對一些可能出現(xiàn)的風險制定應(yīng)急預(yù)案，確保鐵路施工能夠不受突發(fā)事件的影響，最大限度的保障鐵路施工的順利開展。3．3應(yīng)用先進的管理技術(shù)再次，鐵路施工單位還應(yīng)隨著時代的發(fā)展，不斷學(xué)習先進的管理技術(shù)，提高自己的安全管理水平。由于鐵路施工具有涉及人員較多、作業(yè)范圍較廣的特點，都增加了鐵路施工安全管理個難度，因此，施工單位應(yīng)重視對現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，以便確保能夠?qū)﹁F路施工進行較為全面的動態(tài)管理。施工單位可以利用手持終端、視頻監(jiān)控、北斗衛(wèi)星定位等監(jiān)控技術(shù)來對鐵路施工現(xiàn)場進行實施監(jiān)督，以便及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，并能夠有效的解決。通過對先進科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效的提高鐵路施工安全管理工作的效率，還能夠有效的保障安全管理工作的效果。因此，施工單位應(yīng)正視引進先進科學(xué)技術(shù)的積極意義，在源頭上對安全隱患進行有效的控制。

3．4建立安全目標責任制度

最后，施工單位還應(yīng)建立完善的安全目標責任制度。這是由于，完善的安全目標責任制度能夠保證鐵路施工安全管理的效果。當前，鐵路施工中存在的安全問題大多是缺乏完善的管理機制而導(dǎo)致的，而通過建立安全目標責任制度，能夠?qū)踩芾砉ぷ饔妹鞔_的標準進行展示，極大的方便的了工作人員對鐵路施工進行安全管理。施工單位在建立安全目標責任制度時，應(yīng)主要側(cè)重于安全考核標準與控制標準的建立，以便對施工過程中出現(xiàn)的安全事故與安全隱患進行有效的考核。

4結(jié)語

綜上所述，隨著鐵路事業(yè)的進一步發(fā)展，鐵路施工安全問題也逐漸受到社會各界的關(guān)注。因此，保證鐵路施工安全是施工單位的首要任務(wù)。只有做好鐵路施工安全管理工作，才能確保鐵路能夠充分發(fā)揮其作用，滿足人們的出行要求，滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的流通需要。這就要求鐵路施工單位應(yīng)針對施工中存在的安全問題進行有效的解決，為鐵路施工的順利進行奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：鐵路;施工技術(shù);安全管理;措施

一、引言

受我國地形地勢及其他社會因素影響，我國主要交通運輸方式為鐵路運輸。目前我國鐵路建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速，并且根據(jù)人口變化以及經(jīng)濟發(fā)展要求，鐵路建設(shè)根據(jù)實際情況也作出了許多改善與變化發(fā)展，目前正在不斷投入更多的人力物力財力，以期待鐵路運輸建設(shè)更好的發(fā)展。但是在鐵路建設(shè)事業(yè)發(fā)展過程中，也出現(xiàn)了許多施工技術(shù)與安全管理方面的問題。鐵路安全管理工作能夠有效保證鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量與安全，對鐵路建設(shè)的經(jīng)濟效益與社會效益都有著重要的影響，因此，做好鐵路施工技術(shù)與安全管理工作是我國鐵路事業(yè)更好更快更有效發(fā)展的關(guān)鍵工作。

二、鐵路施工技術(shù)與安全管理的意義

隨著鐵路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，無論是對于人們工作生產(chǎn)還是生活，鐵路這一交通方式都有著極其重要的作用，不斷滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求。作為人們?nèi)粘Ｉ钪械囊豁椫匾煌ㄟ\輸工具，鐵路的運輸量較大，并且也適用于遠程運輸，給物流的流通帶來了很大程度上的便利。其次，鐵路運輸速度快，安全性高，對人們生活出行有著較好的安全保障，大大方便了人們的日常出行及旅游。鐵路對于運行線路的要求較為嚴格，其運輸行為與施工技術(shù)、安全管理的關(guān)系是十分密切相關(guān)的。因此，要保障鐵路運輸?shù)男始鞍踩裕仨氁岣哞F路施工技術(shù)，對鐵路建設(shè)各方面工作提出安全管理，通過安全施工，來提高鐵路運輸各環(huán)節(jié)的質(zhì)量與安全性，保證整體工程的質(zhì)量與效率。

三、鐵路施工技術(shù)與安全管理中存在的問題

1.安全技術(shù)措施及方案不夠全面。就我國目前鐵路事業(yè)發(fā)展狀況來看，仍然存在著許多問題。部分鐵路企業(yè)在鐵路施工建設(shè)過程中，對安全技術(shù)措施、方案等方面沒有作出嚴格全面的要求，也沒有嚴格根據(jù)鐵路建設(shè)施工的各方面規(guī)范及要求來進行施工方案與安全管理措施的制定。這種施工方案與安全技術(shù)措施沒有從實際情況出發(fā)，根據(jù)具體實際施工的需要，來對鐵路施工進行具體規(guī)劃與指導(dǎo)，缺乏實際意義與指導(dǎo)意義。并且對鐵路施工的特點、施工環(huán)境也沒有作出具體分析，導(dǎo)致對危險源的辨識度不高，監(jiān)控管理技術(shù)也不到位，以至于無法對于施工過程中可能出現(xiàn)的意外作出有效判斷，從而及時制定策略，采取應(yīng)對措施，這就容易出現(xiàn)許多安全問題與安全事故。2.施工過程中違章現(xiàn)象。近年來，通過對我國出現(xiàn)的施工事故及鐵路安全事故進行有效分析及總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)，許多施工事故都是由于違章施工所引起的。在鐵路施工建設(shè)的主要過程中，違章施工是其面臨的主要問題之一。由于部分工作人員及管理人員對相關(guān)工作規(guī)章制度的忽視，或者一味注重施工進度，而忽視了其質(zhì)量上的工作建設(shè)，這就使得相關(guān)工作人員在施工過程中極易發(fā)生違章施工行為。比如挖斷信號電纜，接觸網(wǎng)錯送電等違章現(xiàn)象，這些不按照技術(shù)標準規(guī)范及技術(shù)要求施工的行為，給人們的生產(chǎn)生活都造成了較大的影響，對鐵路工程建設(shè)也產(chǎn)生了較大的影響，降低了工作質(zhì)量與效率，甚至容易造成施工事故的發(fā)生。3.應(yīng)急預(yù)案不夠合理。在鐵路建設(shè)過程中，安全管理是一項重點工作，對于整個鐵路建設(shè)都產(chǎn)生極其重要的影響。因此，作為與之相關(guān)的工作管理部門，要高度重視安全管理工作，嚴格按照相關(guān)的管理文件及方法措施進行監(jiān)督與管理，對施工流程全程監(jiān)督，注重施工人員的管理與安排調(diào)動，從各個方面嚴格進行安全管理。尤其是對于施工過程中可能出現(xiàn)的一系列問題及意外，更是要注重應(yīng)急預(yù)案的開啟與實施。但是，在我國目前鐵路建設(shè)工作的開展過程中，往往缺乏嚴謹合理的應(yīng)急預(yù)案，并且許多應(yīng)急預(yù)案缺乏一定的靈活性，沒有根據(jù)具體實際情況及相關(guān)施工管理流程規(guī)定來進行有效操作。這就導(dǎo)致了實際的鐵路施工工作中，對于那些突發(fā)事件，不能夠有效采取措施應(yīng)對避免，從而造成了許多安全事故的發(fā)生，增加了意外事故的突發(fā)率。4.現(xiàn)場監(jiān)控不合理。在鐵路建設(shè)施工過程中，現(xiàn)場監(jiān)控是安全管理中的重要環(huán)節(jié)，只有進行有效的現(xiàn)場監(jiān)控，通過對現(xiàn)場施工工作的監(jiān)督與實時管理，才能有效增強鐵路施工技術(shù)與安全管理的科學(xué)合理性。但是在我國鐵路施工過程中，往往缺乏有效的現(xiàn)場監(jiān)控，許多監(jiān)管人員缺乏責任意識，往往懈怠工作，不能及時發(fā)現(xiàn)工作中存在的問題，以至于不能及時進行查看，不能實時對工作施工人員的進度進行跟進檢查，導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)的許多質(zhì)量問題都無法得到及時有效解決。這不僅僅降低了工作質(zhì)量，也給鐵路工程的后期維護帶來了許多困難。

四、改善鐵路施工技術(shù)與安全管理的措施

1.有針對性地制定安全技術(shù)管理措施。認真對待鐵路建設(shè)工作中的每一個環(huán)節(jié)及流程，對于設(shè)計資料及施工方案進行有效審查，保證鐵路施工在準確科學(xué)的方案下進行。無論是對于設(shè)計圖紙還是對施工地點及材料，都要進行專業(yè)的選擇及處理。對于其施工技術(shù)更要嚴格要求與管理。首先是對施工人員的選擇上，必須選擇專業(yè)性較強的，經(jīng)驗較為豐富的工作人員；其次對待整個施工流程，都要認真負責。根據(jù)實際情況制定一系列計劃與安全技術(shù)措施，保證鐵路施工工作的有效安全進行，對于施工過程中出現(xiàn)的各種問題都要進行及時報告，以便能夠有效解決。2.加強工作人員的法律意識與責任感。由于鐵路施工過程中，極容易出現(xiàn)許多違章施工現(xiàn)象，因此，要加強施工人員的法律意識，嚴格按照相關(guān)規(guī)章制度進行施工工作的開展；同時也要提高工作人員的責任感，提高責任意識，互相監(jiān)督工作的開展，避免再次出現(xiàn)違章施工現(xiàn)象。3.制定科學(xué)合理的應(yīng)急預(yù)案。培養(yǎng)工作人員及相關(guān)管理人員的安全意識，從而根據(jù)實際鐵路施工工作的開展，來制定科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案。不同工作階段所面臨的問題也有所不同，因此，相關(guān)工作人員要根據(jù)具體施工情況可能出現(xiàn)的問題及意外進行有效合理的分析，從而降低突發(fā)事件的發(fā)生概率，有效應(yīng)對突發(fā)突發(fā)事件，減少安全事故的發(fā)生。4.進行現(xiàn)場工作勘察。要不斷增強工作人員的管理意識與責任意識，提高對現(xiàn)場安全工作勘察的重要性，加強現(xiàn)場工作的開展，以便及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。同時對施工人員的工作流程進行有效跟進，加強工作檢查力度，從而減少事故的發(fā)生，提高工作質(zhì)量。

五、結(jié)語

鐵路作為我國主要的交通運輸工具，其安全與質(zhì)量直接影響到了鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。因此，在鐵路施工過程中，施工技術(shù)與安全管理工作不容忽視。只有加強施工技術(shù)與安全管理工作的開展，才能有效保證鐵路的安全與質(zhì)量，從而推動鐵路事業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟效益與社會效益。因此，要根據(jù)目前我國鐵路施工過程中所存在的問題，并對其進行分析與解決，有針對性地從多方面，多角度提出施工技術(shù)與安全管理措施，來有效解決一系列安全問題，促進鐵路運營的安全性，使鐵路工作更好更快發(fā)展。

作者:黃成 單位:中交第三航務(wù)工程局有限公司

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：鐵路機務(wù)；安全管理；有效措施；鐵路運輸；信息化管理模式

鐵路運輸是一個大的聯(lián)動機，要切實提高鐵路整體運營效率和確保運營的安全性，就需要各個部門和工作人員的共同協(xié)調(diào)配合。機務(wù)安全是鐵路運輸安全工作的關(guān)鍵項點，機務(wù)安全管理不僅是鐵路運輸生產(chǎn)安全管理中的重要工作，也是鐵路安全運營的重要保障。只有實現(xiàn)了鐵路機務(wù)有效的安全管理，才能在最大程度上減少安全事故的發(fā)生。

1機務(wù)安全管理的含義

機務(wù)安全管理的基礎(chǔ)是指安全生產(chǎn)各環(huán)節(jié)中賴以生存發(fā)展的基本條件和因素，它主要有以下方面：一是人員方面，要求職工要有較強的責任心、業(yè)務(wù)能力和安全意識；二是管理方面，要牢固樹立新的安全管理理念，建立健全制度體系，提升班組管理水平；三是設(shè)備方面，要不斷對設(shè)備運行情況進行研究和改進，主要是機車的更新和優(yōu)化改造。機車的安全管理的重點是從行車安全、設(shè)備安全和人身安全三個方面進行管理。行車安全管理的重點是要堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，正確把握鐵路的復(fù)雜性和多變性，準確研判安全風險，在每一個作業(yè)環(huán)節(jié)將風險管理貫穿進去，增強對行車安全的控制。風險研判準確，措施控制得力，安全風險降低；設(shè)備安全管理主要是通過不斷更新和優(yōu)化改造機車設(shè)備，采用先進的車載設(shè)備，來確保列車運行安全。一是通過對LKJ和6A系統(tǒng)的裝車應(yīng)用，不僅能使機車乘務(wù)員在列車運行中實時掌握機車動態(tài)，提高操縱的穩(wěn)定性，還可以通過對LKJ文件檢索和視頻監(jiān)控，了解乘務(wù)員標準化作業(yè)執(zhí)行情況，達到合理管控乘務(wù)員的目的；二是加強機車檢修工作，通過不斷優(yōu)化改進機車設(shè)計不合理的部件，使用新工藝、新材料、新技術(shù)等，不斷提升機車設(shè)備質(zhì)量，確保行車安全。人身安全管理的重點是提高對全體職工的安全培訓(xùn)，加大對重點時段的安全檢查，促使全員按標作業(yè)、遵章守紀。由此可見，機務(wù)安全管理的主要目的是為了預(yù)防和減少行車事故的發(fā)生，降低事故帶來的生命和財產(chǎn)損失。機務(wù)行車安全是一個動態(tài)運行的系統(tǒng)，因此安全管理需要根據(jù)生產(chǎn)過程的變化而進行改進，管理人員在管理過程中要時刻監(jiān)查和分析運輸環(huán)境的變化情況，處理好運輸環(huán)境和行車安全之間相互制約、相互作用、相互依存的關(guān)系，行車的各個部門、各個管理層次、各個工作環(huán)節(jié)要結(jié)合起來，真正做到安全生產(chǎn)工作有人管、有人抓，確保工作不脫節(jié)，達到上下協(xié)調(diào)。

2機務(wù)安全管理的現(xiàn)狀

鐵路改革的逐步展開和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，使得計算機信息技術(shù)越來越廣泛地被應(yīng)用于鐵路安全管理領(lǐng)域。近些年來，一些網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的使用，特別是微機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在安全管理工作上的運用，使得機務(wù)的安全管理工作變得更為方便，實效性也更強。目前使用的LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置和6A系統(tǒng)在機務(wù)運用安全管理中發(fā)揮著舉足輕重的作用，還有機車的運用安全微機管理、機車運行統(tǒng)計分析處理軟件等，為機務(wù)安全管理從原來的粗放經(jīng)驗型管理模式向量化的科學(xué)集約型管理模式轉(zhuǎn)變奠定了基礎(chǔ)，提供了可靠的技術(shù)支撐，這些質(zhì)的變化不僅確保了機務(wù)行車的安全，也為機務(wù)行車安全提供了有價值的分析依據(jù)。長期以來，我國機務(wù)系統(tǒng)的安全管理遵循著《鐵路安全管理規(guī)程》及各局各段所制定的一些規(guī)定，這些規(guī)程、規(guī)定對于機務(wù)安全管理的實際操作產(chǎn)生了很大的影響，也是對我國鐵路運營的長期經(jīng)驗的總結(jié)與歸納。但由于這些規(guī)程、規(guī)定不夠全面和系統(tǒng)，在不同程度上造成了機務(wù)安全管理各個方面完整性和平衡性的缺失。因此只有建立健全機務(wù)安全管理的有機整體，形成一個完整、科學(xué)的機務(wù)安全管理體系，才能促進機務(wù)安全管理工作更加系統(tǒng)、有效地進行。

3機務(wù)行車過程中發(fā)生安全事故的主要原因

安全事故一般是由于人們在從事生產(chǎn)的一系列活動中存在的知識以及技術(shù)等多方面的限制或是在主觀認識上的偏差，現(xiàn)階段沒有能力進行預(yù)防或能夠預(yù)防卻沒有實現(xiàn)完全管控的情況下，產(chǎn)生違背主觀意愿的各類事件。安全隱患是指各種行業(yè)潛在的風險，其包括了所有可能會構(gòu)成一定威脅和損害的風險因素。安全事故的發(fā)生一定是有客觀原因存在的，這些原因包括基礎(chǔ)性質(zhì)的原因、間接性質(zhì)的原因、直接性質(zhì)的原因、突發(fā)性質(zhì)的原因等。通過對近年來機務(wù)行車安全事故進行原因分析時發(fā)現(xiàn)，通常事故的起因都是由于職工在操作作業(yè)過程中違反作業(yè)標準造成的，深層次剖析會發(fā)現(xiàn)其根本原因首先在于員工業(yè)務(wù)能力低、安全管理制度不完善，發(fā)現(xiàn)問題只是以罰代管，缺乏對安全問題的提前預(yù)判。另外是有關(guān)安全基礎(chǔ)管理不規(guī)范，各自為政，制定出的標準不統(tǒng)一，給部分員工鉆了空子，也讓一些職工存在僥幸心理?？偟膩碚f，安全事故的發(fā)生是多方面因素綜合作用產(chǎn)生的結(jié)果，不能單一地歸咎于某一方面，具體歸納為以下三點：

3.1各級人員綜合素質(zhì)薄弱

目前影響鐵路安全的最大隱患是人員的主觀因素，主要體現(xiàn)為：一是各級管理人員對安全管理工作不夠嚴格，工作作風不夠踏實；二是作業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，思想情況不夠穩(wěn)定；三是現(xiàn)場作業(yè)人員在實際操作的過程中沒有嚴格執(zhí)行相關(guān)的規(guī)章制度，違章違規(guī)操作；四是安全管理的手段比較機械和落后，使得工作人員的工作表現(xiàn)與實際的工作需求存在一些偏差。因此切實提高作業(yè)人員的業(yè)務(wù)能力，不斷完善和強化崗位員工的專業(yè)技能培訓(xùn)，加強對現(xiàn)場作業(yè)標準、操作規(guī)程執(zhí)行情況的監(jiān)督和檢查，是目前實現(xiàn)機務(wù)安全管理的有效途徑。

3.2行車設(shè)備失控和外部環(huán)境突變導(dǎo)致的不安全因素

一是由于鐵路行車設(shè)備的更新?lián)Q代比較快，因此就需要有極強的專業(yè)技術(shù)力量跟上，如果相關(guān)人員的專業(yè)技術(shù)無法匹配時，就會出現(xiàn)一些設(shè)備錯誤操作的情況；二是鐵路運輸受自然環(huán)境和外部社會環(huán)境的影響，甚至還會出現(xiàn)一些人為性的破壞鐵路行車設(shè)備的事件，這些不安全因素都會威脅到鐵路行車的安全。

3.3突況的應(yīng)急處置能力薄弱

盡管我國鐵路運營時間已經(jīng)很長，但是隨著近些年來列車提速和大量新型機車的投入使用，以前傳統(tǒng)的安全管理方法以及對于突況的處理方法已經(jīng)難以滿足現(xiàn)在鐵路運輸發(fā)展的需求。目前，大部分處理突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案或現(xiàn)場處置方案還不夠系統(tǒng)和具體，仍需要更進一步探索和改進。此外，由于條件的限制，一些應(yīng)急預(yù)案沒有充足的時間和空間去演練和學(xué)習，當突況發(fā)生時，難以達到預(yù)期的效果。同時由于列車提速和新設(shè)備的不斷投入，很多潛在的風險還沒有明顯地顯露出來，一些安全管控工作由于缺少完善的制度規(guī)范，在發(fā)生突發(fā)事件時，只能單一地依靠技術(shù)來保障行車安全，不能遵循系統(tǒng)的指揮程序進行全面科學(xué)的管理和控制。

4提高機務(wù)安全管理水平的有效途徑

4.1加強機務(wù)安全基礎(chǔ)的管理

4.1.1要從根本上強化機務(wù)的安全基礎(chǔ)管理，因此必須要建立健全鐵路機務(wù)安全管理有關(guān)的各項規(guī)章制度。根據(jù)我國鐵路運輸部門關(guān)于機務(wù)行車安全的一系列行業(yè)標準和技術(shù)要求，組織進行對規(guī)檢查，全面、分層次地梳理、分析，進一步完善各項制度、操作規(guī)程、作業(yè)標準、管理流程，形成一個科學(xué)嚴謹?shù)臋C務(wù)安全管理體系，同時對于各項規(guī)章制度的落實情況要進行嚴格的監(jiān)控和考核。

4.1.2健全各級人員的安全責任機制。要進一步完善全員安全生產(chǎn)責任制，保證責任與權(quán)利相互匹配，逐級負責，并對各層級的安全責任進行嚴格科學(xué)的界定，杜絕責任虛化、責任泛化等問題的出現(xiàn)，同時在層級之間進行有效的銜接，以確保層級間的責任確定以及防止管理漏洞。在落實過程中，要考核各層級人員在安全管理中起到的作用，在進行考核時必須做到“有責必問、失職追究”，并將考核結(jié)果與各級管理人員的職務(wù)升遷、收入、受重用程度掛鉤。

4.2加強對行車安全的控制

機務(wù)管理干部和專業(yè)技術(shù)人員要經(jīng)常一線，添乘機車、調(diào)查研究、掌握信息，準確研判安全風險點，針對每個時期出現(xiàn)的關(guān)鍵問題和安全隱患及時采取措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。而且機務(wù)安全管理必須要堅持定期安全分析制度，重點把握列車運行以及調(diào)車作業(yè)重點環(huán)節(jié)，從機車乘務(wù)員、指導(dǎo)組、機車設(shè)備、行車組織等方面梳理關(guān)鍵區(qū)段、困難地點、重點人員等環(huán)節(jié)存在的安全問題，逐級建立安全風險問題庫，深入分析、找出規(guī)律，優(yōu)化管控措施或辦法，及時處理乘務(wù)員作業(yè)中存在的困難和風險，以便消除風險或?qū)L險降到最低。

4.3加大安全技術(shù)裝備的開發(fā)與應(yīng)用，實現(xiàn)人機配合共保安全

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和改革的不斷深化，先進的鐵路運營安全技術(shù)裝備在某種程度上對行車安全起到了保駕護航的作用，它可以達到減少人為出現(xiàn)錯誤的目的，因此我們要善于把先進的技術(shù)裝備用到提高和保證機車運行的穩(wěn)定性上來。

4.4提高員工的思想防范意識

思想防范意識是預(yù)防安全生產(chǎn)事故的基礎(chǔ)性工作，因此我們要通過加強員工安全思想意識教育和營造濃厚的安全文化氛圍，對員工的行為進行潛移默化的影響，從而去控制人為安全隱患。一是要以人為本、全員參與，形成齊抓共管的良好局面。要關(guān)心員工、尊重員工、理解員工，盡力滿足員工的正常合理需求，貼近員工生活，為其營造良好的工作氛圍；二是要對員工進行積極的安全意識教育。避免職工在作業(yè)中產(chǎn)生偷懶、盲從、僥幸、逞能的違章心理，把握職工的思想動態(tài)，對癥下藥，把職工引導(dǎo)在正確的思想行為道路，杜絕因違章心理造成的違章行為；三是要對員工進行必要的鼓勵。對容易產(chǎn)生心理問題的職工，應(yīng)做好心理疏導(dǎo)工作，用先進事例鼓勵職工，引導(dǎo)其積極樂觀的生活和工作態(tài)度。

4.5加強職工技術(shù)業(yè)務(wù)的培訓(xùn)

隨著鐵路改革發(fā)展的不斷深入，鐵路線路大面積提速，先進技術(shù)裝備的陸續(xù)采用，對職工素質(zhì)的要求越來越高，加強職工對基本規(guī)章制度的學(xué)習顯得尤為重要，只有盡快使職工掌握基本規(guī)章制度以及新技術(shù)、新設(shè)備的操作和使用，提高技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能適應(yīng)運輸安全的需要。

4.6加強車間班組管理

隨著體制改革的不斷深入，車間、班組的管理權(quán)限也隨之擴大，其安全管理能力的高低，已經(jīng)成為機務(wù)安全管理成敗的關(guān)鍵。我們必須要改變以往的傳統(tǒng)做法，逐步從配齊車間管理人員、明確車間管理職能、增強車間專業(yè)技術(shù)力量入手，不斷提高車間自我管理能力。班組要從提高作業(yè)效率、確保作業(yè)安全等方面著手，深入推進自控型班組建設(shè)，激發(fā)基層管理的活力，從源頭筑牢安全防線。

4.7強化職工“兩紀”考核，嚴格事故管理

針對當前少數(shù)職工安全防范意識淡薄、違章作業(yè)問題突出的問題，要加強對職工安全意識的教育，嚴格落實基本規(guī)章制度和作業(yè)標準；各級管理人員要進一步轉(zhuǎn)變工作作風，強化現(xiàn)場作業(yè)過程的檢查與監(jiān)督，嚴肅查處違章違紀等影響行車安全的行為。同時要認真落實事故報告制度，深刻剖析事故原因和暴露出的問題，嚴肅追究事故責任，認真吸取事故教訓(xùn)，及時采取有效的防范措施。

4.8加強行車指揮工作

通過構(gòu)建行車故障應(yīng)急指揮臺，讓機車乘務(wù)員在行車過程中出現(xiàn)故障的情況下，能夠更加快速準確地實施應(yīng)急處理作業(yè)，盡可能地降低事故帶來的損失。同時還要在出乘前加強出勤指導(dǎo)，確保各種措施傳達到位，提高行車指揮水平。

5結(jié)語

要切實做好鐵路機務(wù)的安全管理工作，除了要建立健全各項基礎(chǔ)規(guī)章制度和責任體系外，還要不斷提高各級人員的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。各級管理人員在安全管理中要以人為本，不斷在實踐工作中提高自己的能力，堅持以學(xué)習創(chuàng)新為動力，履行安全職責為己任，提高職工素質(zhì)和設(shè)備質(zhì)量為重點，從嚴務(wù)實、標本兼治、持之以恒，在最大程度上防止安全隱患的出現(xiàn)和安全事故的發(fā)生。

作者:薛永春 單位:神華準格爾能源有限責任公司大準鐵路公司

參考文獻:

[1]孫永生．基于車-地通信的朔黃鐵路列車追蹤優(yōu)化研究[J]．鐵道標準設(shè)計，2016，（4）．

篇8

關(guān)鍵詞：鐵路施工；施工安全；改進措施；交通運輸；安全管理措施

我國國民經(jīng)濟在市場環(huán)境下得到了飛躍性發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展都離不開國家交通運輸事業(yè)的支持，鐵路在國民經(jīng)濟發(fā)展中擔當著重要的交通運輸職能，因此其安全性也關(guān)乎國民經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。我國列車技術(shù)不斷升級，新的鐵路項目加快了建設(shè)步伐，實現(xiàn)了鐵路運輸?shù)拇筇崴?，在鐵路運輸速度提升的同時，施工技術(shù)水平也在不斷提高，其安全問題則對鐵路施工提出了更高的要求。為了保證鐵路施工安全生產(chǎn)標準的滿足，需要針對鐵路施工制定一系列的安全施工管理措施，因此對其展開深入研究成為必然。

1鐵路施工安全管理特點

1.1管理任務(wù)繁重

隨著我國鐵路項目技術(shù)水平的不斷提升，新的鐵路施工任務(wù)較傳統(tǒng)鐵路項目更加復(fù)雜，技術(shù)要求更加嚴格，因此對施工過程的科學(xué)性、安全性都有了新的要求，為了適應(yīng)這種新的變化，就要求鐵路施工管理工作明確不同項目、不同施工階段、不同施工工藝等相應(yīng)的標準與要求。新時期的鐵路施工要考慮的施工安全影響因素更加復(fù)雜，所涉及的技術(shù)因素也更多，因此其項目施工的安全管理任務(wù)較以往有了明顯加重的趨勢，這是影響目前鐵路施工安全的最重要特征之一。

1.2安檢、質(zhì)檢要求嚴格

隨著鐵路施工技術(shù)不斷提高，各項安全質(zhì)量的標準要求也日益復(fù)雜，為了保證鐵路施工項目達到安全標準，各安全施工管理部門都對鐵路項目施工制定了嚴格的質(zhì)量管理監(jiān)督考核標準，因此其安檢、質(zhì)檢等項目繁多，而且次數(shù)頻繁，每月高達10～20次的檢查頻率更要求鐵路施工的每一個環(huán)節(jié)都要將安全施工作為首要任務(wù)。因此為了滿足這些安檢、質(zhì)檢的安全標準，達到鐵路項目施工的安全標準，就必然要對其施工安全加強管理。

2鐵路施工安全中的常見問題

2.1安全施工方案全面性缺失

鐵路施工方案是項目施工的重要依據(jù)，當前鐵路施工中由于施工方案制定過程中存在全面性缺失的問題，使得許多施工問題得不到有效的信息參考，因此施工中的各項安全標準無法安全落實，一些違章施工的行為時有發(fā)生，直接導(dǎo)致了鐵路施工安全事故或安全隱患的出現(xiàn)。安全施工方案的制定應(yīng)當有全面、有效的技術(shù)指導(dǎo)，而當前的鐵路項目施工方案的設(shè)計普遍根據(jù)項目施工的一般標準來制定，因此對于具體的項目施工而言，存在著標準方面的偏差，這就造成了一些施工方案與實際的施工標準要求不統(tǒng)一，使得方案與實際的項目施工出現(xiàn)不統(tǒng)一現(xiàn)象，施工方案全面性無法實現(xiàn)，直接影響著施工安全。

2.2項目施工規(guī)劃多變

鐵路項目施工規(guī)劃是項目施工工作的最根本依據(jù)，各項施工任務(wù)與施工工作的安排，都是由施工規(guī)劃決定的。在實際的鐵路施工過程中，由于項目的實際情況往往會與施工規(guī)劃之間存在一定的不同步現(xiàn)象，因此在制定施工規(guī)劃時就應(yīng)當充分考慮到這些變化因素，制定出能夠適應(yīng)整個項目順利推進的規(guī)劃。但當前的鐵路項目施工在面對施工規(guī)劃與實際施工條件或環(huán)境要求不符的情況下時，往往會選擇變更施工規(guī)劃的方式來繼續(xù)推進項目進度，這種情況直接導(dǎo)致了施工的方案發(fā)生變化時，整個工程建設(shè)人員無法全面了解項目規(guī)劃的變更情況，對施工工作造成了非常不利的影響。

2.3施工應(yīng)急預(yù)案實用性不足

一切項目施工過程中都會面對各種不同的突發(fā)狀況，施工應(yīng)急預(yù)案是項目管理規(guī)劃中不可或缺的組成部分。具體來說在實施鐵路項目的安全管理時，一些突況往往會對項目安全造成極大的損害，而如果能夠?qū)嵤┛茖W(xué)有效的應(yīng)急預(yù)案，則能夠最大限度地避免這種安全損害。目前鐵路施工的應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)雖然比較接近項目施工的實際情況，但應(yīng)急預(yù)案僅僅是針對問題出現(xiàn)后的應(yīng)對方法和操作流程進行說明，雖然是針對已經(jīng)出現(xiàn)過的應(yīng)急情況做出的實踐性總結(jié)，但實施的應(yīng)急問題極為多變和復(fù)雜，相似的問題出現(xiàn)原因可能會存在很大差別，如果再以應(yīng)急預(yù)案中的操作說明來應(yīng)對，必然無法獲得成效，甚至會造成更加嚴重的安全隱患或事故。

2.4鐵路施工安全監(jiān)管不足

在具體的鐵路施工中，監(jiān)管問題與施工安全之間的關(guān)系也是非常密切的。目前鐵路項目施工最易出現(xiàn)監(jiān)管力度不足的問題，一些與施工安全相關(guān)的技術(shù)要求或標準無法達到，這些都極大地增加了項目的安全隱患。例如，安全監(jiān)管人員與施工人員缺少交流，安全問題出現(xiàn)時監(jiān)管人員與技術(shù)人員沒有針對安全問題產(chǎn)生的原因進行溝通，監(jiān)管工作無法有效落實，使得安全隱患的控制及管理力度較小，安全問題突出。

3鐵路施工安全問題的形成原因

3.1施工各部門協(xié)調(diào)性較差

鐵路項目在施工上有著普通項目無法比擬的規(guī)模，施工任務(wù)繁重，各施工環(huán)節(jié)和施工流程繁雜，因此是一個需要各部門有機協(xié)調(diào)才能實現(xiàn)安全施工的項目類別。目前，隨著鐵路部門施工規(guī)劃的不斷落實，各部門的施工工作管理無法協(xié)調(diào)統(tǒng)一，對項目的順利、安全推進造成了不利影響。例如負責施工設(shè)備、機械等管理的部門，與負責施工材料采購的部門之間沒有進行有效的協(xié)調(diào)，根據(jù)施工規(guī)劃推進工作，而某一時間階段施工所需材料數(shù)量、質(zhì)量、參數(shù)等和施工設(shè)備、機械的工作特點之間存在著關(guān)聯(lián)，如果不能全面考慮各部門的具體情況，就會使施工中各部門任務(wù)的協(xié)調(diào)性出現(xiàn)問題，造成對項目安全性的影響。協(xié)調(diào)性不足使得各種鐵路施工安全問題頻繁出現(xiàn)，施工方案對項目的全面性控制不足，施工安全監(jiān)管效果較差等。

3.2工作作風不端正

鐵路部門施工及安全管理部門工作作風方面的問題，直接造成項目施工出現(xiàn)安全風險。當前的鐵路項目施工在技術(shù)標準和施工要求上較以往有了很大的提高，技術(shù)水平的提升對施工的精細化工作要求更加嚴格，而缺少端正的工作作風，會使項目的施工和這些嚴格的施工標準存在空隙，這些空隙就為安全隱患的發(fā)生提供了可乘之機。例如在一些鐵路交通樞紐項目的建設(shè)中，一項細微的施工任務(wù)就會涉及多種公共設(shè)施安全標準，而同時也會由多個施工部門共同擔當完成，這就使得施工中的風險發(fā)生幾率增加，每一個參與施工的部門在工作上的誤差都可能轉(zhuǎn)移為影響整個項目施工安全的風險因素。

3.3部門管理制約機制缺乏

有效的部門管理制約機制是保障各項管理工作有效實施的基本條件，更是保障項目施工順利推進的基本前提。然而各種施工安全問題的出現(xiàn)無疑暴露了一個問題，就是鐵路施工部門的管理制約機制缺乏，才使得施工安全問題對施工的影響不斷出現(xiàn)，使得安全隱患的控制效果不足。

4鐵路施工安全管理措施

4.1實施全面施工安全管理

針對當前鐵路施工安全中施工方案全面缺失的問題，只有制定出全方位考慮施工項目各種安全要求的施工方案，才能有效避免各種可能出現(xiàn)的安全風險，以實現(xiàn)當前背景下對鐵路項目施工的多元化安全要求，達到各項安檢、質(zhì)檢標準。實施全面的施工安全管理首先應(yīng)當從施工方案的完善入手。具體來說，根據(jù)施工任務(wù)、施工現(xiàn)場情況，施工項目設(shè)計標準、施工中可能出現(xiàn)的風險因素等多方面因素，制定施工規(guī)劃，運用風險評估手段對項目施工過程中的風險進行提前預(yù)期，并針對各風險因素的產(chǎn)生制定出完善的風險故障分析方案，每一種不同風險控制方案都應(yīng)當有對應(yīng)的風險產(chǎn)生原因分析，這樣才能使施工方案具有實效性。另外，提高鐵路施工安全檢測設(shè)計的技術(shù)水平。運用信息化的設(shè)備來對項目施工安全進行安檢和質(zhì)檢，能夠最大限度地提高安全管理的精細化水平，任何細微的安全風險因素都能夠被覺察到，從而實施相應(yīng)的分析與應(yīng)對方案。

4.2全面提高施工安全意識

針對項目施工規(guī)劃多變和施工安全監(jiān)管不足的問題，可以明確鐵路施工部門人員對項目安全的意識不足，工作作風不端正是主要原因之一。因此要解決這些問題，就需要從根本上提高全體施工人員及安全管理人員的安全意識，對具體的施工規(guī)劃有深刻認識，不輕易變更原有的施工規(guī)劃，同時在出現(xiàn)安全風險時及時采取應(yīng)對措施進行規(guī)避。另外通過提高施工安全意識，還能夠有效提高施工安全監(jiān)管水平，較高的安全施工意識能夠促使安全監(jiān)管人員增強對項目安全的責任感，從而達到項目施工安全的目標。

4.3提高施工規(guī)劃的科學(xué)化設(shè)計水平

施工規(guī)劃對于項目的推進而言至關(guān)重要，一個足夠科學(xué)和合理的施工規(guī)劃應(yīng)當在面對各種施工安全問題時都有相應(yīng)的應(yīng)對方案，而不應(yīng)是一旦出現(xiàn)問題就改變施工規(guī)劃?？茖W(xué)的施工規(guī)劃首先需要考慮鐵路項目的安全標準和施工要求；其次應(yīng)當保障施工規(guī)劃的精細化設(shè)計，即每一項施工細節(jié)需求與要求都要考慮完善；最后還需要建立起合理的施工流程安排，加強施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)風險時的預(yù)警機制，保障各項施工任務(wù)能夠順利推進。

4.4建立安全目標責任制度

要使鐵路施工安全管理取得更加良好的成效，建立相應(yīng)的目標責任制度是非常有效的途徑。對于鐵路項目的施工而言，各種安全問題的產(chǎn)生原因，歸根結(jié)底是沒有完善、有效的制約管理機制，而安全目標責任制能夠?qū)⑹┕ぐ踩悦鞔_的標準表現(xiàn)出來，進而滿足施工安全管理的需要。一般來說，在鐵路項目的施工中，安全責任目標應(yīng)當劃分出考核標準和控制標準，考核標準主要涉及施工過程中的安全事故發(fā)生情況，而控制標準則主要涉及項目自身存在的安全隱患考核。

5結(jié)語

施工安全是企業(yè)生產(chǎn)工作的最基本要求，也是施工過程的核心任務(wù)，只有在保障施工安全的前提下，鐵路的施工才更能發(fā)揮其公共設(shè)施的功能，發(fā)揮其在國家經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)中的基本職能。針對當前鐵路項目施工中存在的問題及產(chǎn)生原因，只有從根本上改進鐵路施工安全管理制度，才能使項目的安全得到保障。

參考文獻

[1]谷訓(xùn)廣．鐵路施工中的安全問題及措施[J]．鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2012，（3）.

[2]丁陣，解光敏，張家瑋．鐵路施工安全存在的問題及對策分析[J]．科技傳播，2013，（1）.

篇9

關(guān)鍵詞 礦區(qū)鐵路 安全管理 影響因素 安全管理

中圖分類號：TD22 文獻標識碼：A

礦區(qū)鐵路作為礦區(qū)物資運輸?shù)膭用}，對整個礦區(qū)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。但多年來，由于礦區(qū)鐵路專用線設(shè)備比較落后，職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，安全管理的體系還不夠健全，從而造成事故頻發(fā)。近些年來，許多礦區(qū)鐵路運輸企業(yè)都加大了安全管理的力度，對于運輸設(shè)備都進行了大規(guī)模的更新和改造，雖然使運輸安全的控制能力得到一定的提高，但是預(yù)防與控制礦區(qū)鐵路行車事故的發(fā)生，依然是鐵路運輸部門所要加強的重要工作內(nèi)容。由于鐵路運輸安全不僅影響著企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益，也對整個礦區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展造成重大影響，所以要是確保礦區(qū)鐵路運輸安全，就必須應(yīng)建立起相應(yīng)安的全管理措施及安全管理機制。

一、礦區(qū)鐵路運輸安全管理的現(xiàn)狀

1、由車、機、工、電、輛5個部門組成的鐵路運輸系統(tǒng)，受人員、管理、設(shè)備、環(huán)境等因素的影響，運輸生產(chǎn)的過程始終是動態(tài)、全天候、開放的過程，意外事件、非正常情況時有發(fā)生，每一起傷亡事件的發(fā)生都會給鐵路運輸企業(yè)帶來惡劣的社會影響。

2、人員業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍不高，管理粗放，主要表現(xiàn)在：“安全第一”的意識淡薄，制度棚架，管理上“軟、松、散”；安檢部門對站段指導(dǎo)檢查、交流不足，同樣的問題在不同站段重復(fù)出現(xiàn)，信息不對稱；很多鐵路運輸安全工作僅憑經(jīng)驗，安全操作標準不清楚，習性違章時常發(fā)生；甚至個別單位管理無序，沒有良好的安全管理體系。

二、出現(xiàn)礦區(qū)鐵路運輸安全的原因

首先表現(xiàn)在作業(yè)人員平時業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，責任心不強，不遵守安全規(guī)章和作業(yè)標準、人為大意等往往會導(dǎo)致發(fā)生行車事故。對于運輸生產(chǎn)來說，僅僅依靠安全技術(shù)系統(tǒng)與人的可靠性，往往不能杜絕安全事故。在設(shè)備因素方面，因為設(shè)備老化和維修不及時，造成機車運行技術(shù)狀態(tài)不佳，這不僅僅直接影響到鐵路運輸?shù)男剩踩菀自斐尚熊囀鹿拾l(fā)生。其次是部門和工種之間分工不夠明確，配合不夠協(xié)調(diào)也很容易產(chǎn)生行車事故。另外，受到氣候的影響，雨雪、大風和濃霧天氣很容易使設(shè)備產(chǎn)生故障，嚴重影響作業(yè)人員的視覺和知覺。加上嚴寒酷暑使作業(yè)不很方便，個別作業(yè)人員常常會由此簡化作業(yè)程序，或憑感覺臆測行車，就容易造成行車事故。再次，因為鐵路運輸線路長、?？奎c多、覆蓋面廣，社會治安不好，廠礦車輛和裝卸車人員不了解鐵路行車的相關(guān)規(guī)定和人為破壞鐵路行車設(shè)備等諸多問題時有發(fā)生，從而給行車安全帶來巨大隱患。

三、實現(xiàn)礦區(qū)鐵路運輸安全管理的重要途徑

1、不斷完善制度體系。應(yīng)建立、修訂、完善各項技術(shù)標準，范圍應(yīng)涵蓋車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛檢修等各方面技術(shù)管理，不僅使技術(shù)管理更加全面系統(tǒng)，而且更具可操作性，從而使各項工作程序化，程序規(guī)范化，規(guī)范流程化，達到事事有規(guī)范、有標準，各項管理工作逐步實現(xiàn)管理標準化。

2、規(guī)范職工安全操作行為。根據(jù)生產(chǎn)條件的變化，不斷完善職工崗位安全標準，明確每個崗位的安全卡控措施，使職工明確安全禁止事項；完善崗位作業(yè)標準，建立崗位《一批作業(yè)流程》，用流程圖的形式規(guī)定一批作業(yè)的詳細步驟、時間標準、內(nèi)容及要求，解決了職工如何做的問題。

3、加強設(shè)備的維、管、用，使設(shè)備始終處于質(zhì)量良好的狀態(tài)，從而保證安全生產(chǎn)。設(shè)備管理主要是加強日常的維、檢修質(zhì)量和力度。根據(jù)季節(jié)變化、運輸規(guī)律、設(shè)備特點制定管理計劃；根據(jù)經(jīng)營效果，逐步淘汰落后設(shè)備，更換先進的設(shè)備。如信、聯(lián)、閉設(shè)備改造；使用 TDCS、調(diào)車監(jiān)控、平面燈顯設(shè)備等，以設(shè)備的先進性、穩(wěn)定性來更好的保證運輸安全。細化機車質(zhì)量保養(yǎng)標準、自備車輛保養(yǎng)標準、線路橋涵質(zhì)量標準、信號設(shè)備質(zhì)量標準、通信設(shè)備質(zhì)量標準、行車任務(wù)質(zhì)量考核標準，按照檢查表逐項對照標準檢查，做到不漏項，不漏查。

4、強化鐵路運輸安全工作評估 以安全系統(tǒng)工程理論為指導(dǎo)，對生產(chǎn)中各個環(huán)節(jié)的安全性或危險性，進行定性、定量分析，然后分別進行月度安全綜合評估，并采取針對性的安全措施、調(diào)整設(shè)備、操作、管理，實施專項整治除隱患、安全分析查原因，系統(tǒng)安全評價定目標，使安全管理不斷適應(yīng)現(xiàn)場生產(chǎn)條件的變化，從而杜絕事故的發(fā)生。為確?！皠討B(tài)”作業(yè)的安全，可以查防結(jié)合，在各工種中推行車機聯(lián)控用語，在車站、道口等重要場點安裝了監(jiān)控裝置，實現(xiàn)了實時盯防及歷史回放；再就是處段兩級超前預(yù)防，兩級層面對發(fā)現(xiàn)的問題均出具隱患整改通知單或工作質(zhì)量整改通知單，按照五定“定責、定人、定時間、定資金、定措施”的原則，執(zhí)行安全管理。

（作者單位：鄭州煤炭工業(yè)（集團）有限責任公司鐵路運輸處 ）

參考文獻：

[1]李慶凱.精細化管理在礦區(qū)鐵路安全管理中的應(yīng)用[J]. 資治文摘（管理版）. 2011（05）

[2]湯雪唯，王佰順，張向陽.管理者行為對煤礦事故影響性分析[J]. 陜西煤炭. 2010（02）

篇10

關(guān)鍵詞：安全管控；高效；推陳出新

1.鐵路運輸調(diào)度安全管理工作中存在的問題與解決措施

1.1人才管理方面存在的問題與解決措施

鐵路運輸事業(yè)發(fā)展日新月異，鐵路運輸調(diào)度安全管理工作對于我們的工作人員也會有更高的要求，但針對現(xiàn)有的精英人才數(shù)量，遠遠不能滿足我們當前的高素質(zhì)的職位需求。隨著我們鐵路事業(yè)發(fā)展的蒸蒸日上，我們對人才的需求越來越大，但是想要培養(yǎng)有經(jīng)驗，有擔當，有能力的優(yōu)質(zhì)鐵路運輸安全管理人員，需要花費大量的時間，造成了如今人才短缺的問題。我們目前負責安全調(diào)度管理工作的員工，平均年齡較大，對新知識，新方向的專研不夠深刻，并且在面臨突發(fā)的緊急情況時，實施措施的速度跟不上，以至于在真實的突發(fā)環(huán)境事件中，難以快速的做出最優(yōu)質(zhì)的決策。其次，負責鐵路運輸調(diào)度安全管理工作的人員，他們的工作模式比較單一，工作內(nèi)容比較乏味，且沒有較大的發(fā)展空間，他們幾乎沒有晉升的空間，薪資待遇也難以提高，以至于給出的薪酬難以對優(yōu)秀的人才產(chǎn)生吸引力，導(dǎo)致人才的流失。

1.2鐵路運輸調(diào)度安全管理的設(shè)備存在的問題與解決措施

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。就目前形式來看，我們鐵路運輸調(diào)度安全管理的部分設(shè)備可能已經(jīng)老舊或是不足以應(yīng)對實際情況中突發(fā)的安全管理事件。我們唯有不斷加強對原有設(shè)備的檢查，堅持對新的，更為實用的安全管理工具的研發(fā)，我們要引進最先進的技術(shù)手段，讓鐵路運輸調(diào)度得到最高層面的技術(shù)保障。只有如此，我們才能更好的完成鐵路運輸調(diào)度安全管理工作，給我們的服務(wù)方，提供最安全，最強有力的保障。

1.3鐵路運輸調(diào)度安全管理應(yīng)對策略不足

高效的鐵路運輸調(diào)度安全管理策略能夠顯著提升工作效率，并且方便管理。我們要預(yù)先制訂完善高效可靠的管理制度，依照鐵路運輸實際狀況，配合其安全管理工作的要求，制訂多套科學(xué)化，嚴謹化的管理制度，將這些管理制度作為安全管控的保障。實行人性化的管理措施，我們的管理人員是鐵路運輸調(diào)度安全管理工作的核心，因此，要提高管理人員的安全意識，使管理人員自身先要意識到運輸調(diào)度安全的重要性，理應(yīng)先提高員工崗位責任感，引導(dǎo)其自覺積極主動地開展相關(guān)工作。