導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇常見(jiàn)疾病預(yù)防常識(shí)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：大學(xué)生;常見(jiàn)疾病;預(yù)防;健康教育

一、大學(xué)生常見(jiàn)疾病的主要特點(diǎn)

第一，大學(xué)生心理疾病具有一定的隱匿性。一些大學(xué)生偶爾在情緒或者行為上表現(xiàn)有些異常，容易被人們視為大學(xué)生個(gè)性的一種表現(xiàn)，很難與心理疾病聯(lián)系到一起，只有在大學(xué)生出現(xiàn)特別反常的行為時(shí)才會(huì)引起人們的關(guān)注，所以說(shuō)大學(xué)生的心理疾病具有一定的隱匿性，一般很難發(fā)現(xiàn)。一些大學(xué)生在受到強(qiáng)烈的刺激或者過(guò)度氣憤、喜悅等情感，引緒失常，造成心理疾病的爆發(fā)。有個(gè)別大學(xué)生會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期的情緒失落而造成心理抑郁甚至走向極端的現(xiàn)象出現(xiàn)。第二，大學(xué)生體質(zhì)疾病表現(xiàn)不明顯。大學(xué)生發(fā)生體質(zhì)疾病的概率很大，除了運(yùn)動(dòng)中的磕碰等損傷之外，大多都沒(méi)有明顯的表征，大學(xué)生本人不容易及時(shí)發(fā)現(xiàn)，一般在參加軍訓(xùn)活動(dòng)、激烈的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目時(shí)容易發(fā)病。此時(shí)，大學(xué)生的體力和耐力等消耗比較多，容易造成大學(xué)生病情惡化或者突發(fā)狀況導(dǎo)致的疾病加重。第三，大學(xué)生常見(jiàn)疾病大部分是由于長(zhǎng)期累積導(dǎo)致的短期快速發(fā)病。從現(xiàn)階段大學(xué)生的心理和身體素質(zhì)現(xiàn)狀來(lái)看，發(fā)展形勢(shì)不容樂(lè)觀。這是因?yàn)榇髮W(xué)生在學(xué)習(xí)生活中的不良習(xí)慣、負(fù)面情緒等沒(méi)有及時(shí)得到糾正，長(zhǎng)此以往，多種不良因素疊加起來(lái)將引起大學(xué)生的心理反應(yīng)異常以及身體健康的威脅，引發(fā)身心疾病。心理疾病造成的身體健康受損的情況已經(jīng)成為大學(xué)生群體比較普遍的現(xiàn)象。

二、大學(xué)生常見(jiàn)疾病的預(yù)防措施

1.加強(qiáng)自我調(diào)節(jié)，緩解精神壓力。大學(xué)生的壓力來(lái)源主要為兩部分，一是來(lái)自于學(xué)業(yè)的，二是來(lái)自于人際交往方面的。有一部分大學(xué)生所選專業(yè)并非自己喜歡或擅長(zhǎng)的，這使他們長(zhǎng)期處于矛盾和痛苦之中。這就需要高校進(jìn)行教育改革，為學(xué)生調(diào)劑專業(yè)提供通道，為學(xué)生減少學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，緩解學(xué)生的就業(yè)壓力。部分大學(xué)生不善表達(dá)，人際關(guān)系不好，虛榮心過(guò)強(qiáng)，這些都給大學(xué)生帶來(lái)了精神壓力，造成大學(xué)生的心理負(fù)擔(dān)加重，誘發(fā)身心疾病。這需要大學(xué)生學(xué)會(huì)自我疏導(dǎo)和自我調(diào)節(jié)，保持良好的人際關(guān)系，改變自己對(duì)待事物的態(tài)度，改善性格，減少精神壓力和焦慮等負(fù)面情緒的產(chǎn)生。充分重視情緒給身心健康帶來(lái)的影響，釋放內(nèi)心的壓力，調(diào)節(jié)好自己的內(nèi)分泌和免疫系統(tǒng)，減少身心疾病的產(chǎn)生。2.科學(xué)安排作息時(shí)間，保證充足的睡眠。學(xué)?？梢灾贫ㄒ恍椭鷮W(xué)生合理安排作息時(shí)間的措施，保證學(xué)生作息規(guī)律。同時(shí)，大學(xué)生應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)自我的約束，合理安排作息時(shí)間，尤其是減少在周末和節(jié)假日夜晚的活動(dòng)量，避免狂睡或狂歡的情況，摒棄上網(wǎng)通宵和考試期間通宵學(xué)習(xí)的不良習(xí)慣，按時(shí)休息和起床，保證每天有充足的睡眠。3.加強(qiáng)體育鍛煉，科學(xué)安排膳食。適量的體育鍛煉可以增強(qiáng)大學(xué)生的體質(zhì)，提高免疫力，促進(jìn)消化和增強(qiáng)食欲，有助于緩解精神上的壓力，輔助治療某些精神疾病，提高抗疲勞能力；還能增強(qiáng)活力和情趣，使自己的內(nèi)心愉悅。學(xué)校應(yīng)該多組織一些課外活動(dòng)，增加大學(xué)生的體育鍛煉機(jī)會(huì)。大學(xué)生應(yīng)該合理安排自己的生活和學(xué)業(yè)，培養(yǎng)廣泛的興趣和愛(ài)好，有計(jì)劃地進(jìn)行體育鍛煉，多參加一些健康的社團(tuán)活動(dòng)。學(xué)校應(yīng)該開(kāi)展健康飲食的專題講座，提高學(xué)生對(duì)健康飲食的重要性的認(rèn)識(shí)。

三、加強(qiáng)大學(xué)生健康教育的必要性

新時(shí)期以來(lái)，人們進(jìn)一步提高對(duì)身體健康的重視，通過(guò)多種方式渠道追求身體健康。根據(jù)相關(guān)調(diào)查研究表明，大學(xué)生的身體健康素質(zhì)呈現(xiàn)明顯的降低趨勢(shì)，其中生活環(huán)境、生活方式、心理素質(zhì)、遺傳以及病理是現(xiàn)階段影響大學(xué)生身體健康的幾個(gè)主要因素。一些大學(xué)生習(xí)慣于不吃早飯、經(jīng)常熬夜，存在一些吸煙、酗酒的不良現(xiàn)象，對(duì)體育健康鍛煉沒(méi)有明確的計(jì)劃。一部分人在體態(tài)上開(kāi)始趨向于肥胖，身體的機(jī)能、耐力有所下降。一些學(xué)生有挑食等不良習(xí)慣，導(dǎo)致身體缺乏一些必需的微量元素，影響了身體的綜合健康素質(zhì)。由于學(xué)業(yè)繁忙，加上自身惰性等原因，學(xué)生的體育鍛煉明顯不足。因此，大學(xué)生的健康問(wèn)題必須引起高校的重點(diǎn)關(guān)注，學(xué)校要采取一系列有力措施強(qiáng)化大學(xué)生健康教育，解決大學(xué)生面臨的心理問(wèn)題和改善身體狀況，促進(jìn)大學(xué)生健康成長(zhǎng)。

四、開(kāi)展大學(xué)生體育健康教育的路徑分析

1.提高對(duì)大學(xué)生健康體育文化的重視。我國(guó)的體育教育機(jī)制不夠完善，人們對(duì)健康體育文化不夠重視。這需要大學(xué)加強(qiáng)這方面的教育，使大學(xué)生樹(shù)立健康的體育文化，通過(guò)科學(xué)的鍛煉方法和規(guī)律的運(yùn)動(dòng)時(shí)間實(shí)現(xiàn)身心健康，豐富學(xué)校的體育內(nèi)涵。2.培養(yǎng)大學(xué)生科學(xué)健康的體育鍛煉習(xí)慣。體育健身計(jì)劃的制定應(yīng)該根據(jù)個(gè)人的身體素質(zhì)和薄弱環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地選擇鍛煉科目和運(yùn)動(dòng)量，大學(xué)生正處在生長(zhǎng)和發(fā)育的時(shí)期，可塑性大，養(yǎng)成良好的健身習(xí)慣將終身受用，培養(yǎng)科學(xué)的鍛煉習(xí)慣需要從以下幾個(gè)方面著手：第一，選擇適合自己的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。不同年齡和不同身體素質(zhì)的大學(xué)生應(yīng)該選擇不同的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目和組合形式，遇到生理變化或者疲勞之后應(yīng)該及時(shí)調(diào)整運(yùn)動(dòng)內(nèi)容。另外要注重運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的組合，有主要項(xiàng)目，也有次要項(xiàng)目，根據(jù)身體的變化來(lái)調(diào)整。第二，選擇合適的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷。運(yùn)動(dòng)應(yīng)該做到勞逸結(jié)合，肌肉組織的修復(fù)和功能的增強(qiáng)必須需要時(shí)間，不能一味地追求速度和效果。適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)后應(yīng)該感到身心愉悅，食欲和睡眠都會(huì)很好，輕度疲勞是比較合適的，切不可過(guò)度疲勞。第三，做到持之以恒。實(shí)踐證明，體育鍛煉效果很大程度取決于堅(jiān)持的時(shí)間。一般來(lái)說(shuō)，大學(xué)生每天的鍛煉時(shí)間應(yīng)該在30分鐘以上，每周至少要有三天鍛煉。意志薄弱是中途放棄的主要原因，大學(xué)生結(jié)伴鍛煉可以起到相互督促的作用，有利于長(zhǎng)期的進(jìn)行體育鍛煉。3.營(yíng)造積極向上的生活學(xué)習(xí)環(huán)境。環(huán)境對(duì)大學(xué)生的健康成長(zhǎng)有著重要的影響，因此高校要與家庭、社會(huì)聯(lián)系起來(lái)，共同為大學(xué)生營(yíng)造起一個(gè)積極向上的生活環(huán)境，使大學(xué)生處于健康的氛圍中，在潛移默化中接受健康教育的感染，自覺(jué)以健康的心態(tài)和體魄來(lái)要求自己。例如，在校園體育教學(xué)中，教師可以針對(duì)大學(xué)生的個(gè)性特點(diǎn)和身體素質(zhì)情況針對(duì)性地開(kāi)展體能拓展運(yùn)動(dòng)，可以開(kāi)展一系列形式多樣的體育競(jìng)技活動(dòng)，吸引大學(xué)生的積極參與。學(xué)生可以參加社會(huì)上組織的競(jìng)走活動(dòng)、馬拉松比賽等，鍛煉自己的意志和身體素質(zhì)。4.培養(yǎng)大學(xué)生健康的生活方式。隨著科技的進(jìn)步和信息化時(shí)代的發(fā)展，新技術(shù)新產(chǎn)品在人們的生活學(xué)習(xí)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，造成人們體能運(yùn)動(dòng)時(shí)間的減少，生活方式更加現(xiàn)代化。生活水平的提高并不意味著生活方式的健康。因此，學(xué)校要促進(jìn)大學(xué)生改變熬夜、不吃早餐等不良生活習(xí)慣，積極培養(yǎng)大學(xué)生養(yǎng)成健康的生活方式和終身體育鍛煉的習(xí)慣。

五、結(jié)束語(yǔ)

身體健康是大學(xué)生健康成長(zhǎng)和發(fā)展學(xué)業(yè)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。因此，學(xué)校要深入了解大學(xué)生常見(jiàn)疾病的特點(diǎn)，在平時(shí)的學(xué)習(xí)生活中進(jìn)行有效的預(yù)防。高校要加強(qiáng)健康教育的開(kāi)展和落實(shí)，通過(guò)科學(xué)的教育手段，幫助大學(xué)生樹(shù)立自我健康意識(shí)、終身健康意識(shí)，使學(xué)生增加體育鍛煉，積極參加各類體育運(yùn)動(dòng)，以此為社會(huì)培養(yǎng)更多學(xué)業(yè)良好、身體素質(zhì)高的大學(xué)生。

參考文獻(xiàn)：

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心腦血管疾病一級(jí)預(yù)防　是指控制好各種心血管病危險(xiǎn)因素，干預(yù)的靶點(diǎn)通常是那些尚未發(fā)生腦血栓、腦栓塞、冠心病等心腦血管疾病但存在危險(xiǎn)因素的人群，以防止首次事件的發(fā)生。

心腦血管疾病二級(jí)預(yù)防 是指對(duì)已經(jīng)發(fā)生了心腦血管疾病的患者采取防治措施，日的是降低病死病殘率，同時(shí)防止心肌梗死、腦卒中等事件的復(fù)發(fā)。二級(jí)預(yù)防的措施包括一級(jí)預(yù)防的所有措施，要積極尋找和控制危險(xiǎn)因素，另一方面是可靠持續(xù)的藥物治療。

二級(jí)預(yù)防提倡“雙有效”，即有效藥物、有效劑量。不連續(xù)服藥、吃吃停停，是心腦血管病二級(jí)預(yù)防的禁忌，不但效果不好，而且危險(xiǎn)性增加。

二級(jí)預(yù)防措施的“ABCDE”原則

A：阿司匹林　主要是抗血小板凝集和釋放，改善前列腺素與血栓素A2的平衡，預(yù)防血栓形成；近年主張長(zhǎng)期服用小劑量(至少75 mg/日)阿司匹林可有效減少血小板聚集，預(yù)防冠心病的發(fā)生；當(dāng)然，預(yù)防缺血性卒中阿司匹林也具有重要地位。研究提示在年齡/>45歲的女性，應(yīng)用小劑量阿司匹林可以降低首次卒中的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于已經(jīng)有冠心病的患者，為了預(yù)防腦卒中，應(yīng)該使用小劑量阿司匹林。對(duì)于急性缺血性卒中，若不進(jìn)行溶栓治療，應(yīng)該使用阿司匹林，劑量為100～300mg/日，應(yīng)用2～4周后調(diào)整為二級(jí)預(yù)防長(zhǎng)期用藥劑量75～150 mg/日。溶栓治療的急性缺血性卒中患者，應(yīng)該在溶栓治療24小時(shí)后使用阿司匹林，劑量為100～300 mg/日。除非有阿司匹林使用禁忌證，否則不能用其他抗血小板藥物代替阿司匹林。

B：控制血脂、血壓高血壓、高血脂是腦卒中、冠心病的致病誘因，屬原發(fā)性高危因素疾病。有效治療可預(yù)防心腦血管病的復(fù)發(fā)；戒煙、控制血壓和血脂異常對(duì)于已有心肌梗死和心絞痛的病人特別重要。國(guó)內(nèi)外幾乎所有研究均證實(shí)，高血壓是腦出血和腦梗死最重要的危險(xiǎn)因素。有研究顯示，收縮壓每升高10 mm Hg，腦卒中發(fā)病的相對(duì)危險(xiǎn)增加49％；舒張壓每增加5mmHg，腦卒中發(fā)病的相對(duì)危險(xiǎn)增加46％。提倡健康的生活方式對(duì)預(yù)防高血壓非常重要，是防治高血壓必不可少的組成部分。治療高血壓常用的藥物包括幾大類，如ACEI/ARB類、CCB、B受體阻斷劑、利尿劑和n受體阻斷劑。血管緊張素Ⅱ受體拮抗劑(ARBs)能夠有效地控制血壓，并可以降低高血壓伴有糖尿病、心房顫動(dòng)、左室肥厚、頸動(dòng)脈內(nèi)膜硬化等患者發(fā)生卒中，推薦ARBs作為高血壓患者預(yù)防卒中的一線用藥。

血脂異常是缺血性卒中、短暫性腦缺血發(fā)作的重要危險(xiǎn)因素之一，其中低密度脂蛋白膽固醇(LDL-C)的升高使得缺血性卒中險(xiǎn)增加。他汀類藥物是治療高膽固醇血癥和防治動(dòng)脈粥樣硬化性疾病的最重要藥物。對(duì)于有確切的大動(dòng)脈粥樣硬化易損斑塊證據(jù)，或有動(dòng)脈-動(dòng)脈栓塞證據(jù)和伴有多種危險(xiǎn)因素的缺血性卒中/短暫性腦缺血發(fā)作(TIA)的極高危患者(伴有冠心病、糖尿病、不能戒斷吸煙、代謝綜合征之一者)，無(wú)論膽固醇水平是否升高，均推薦強(qiáng)化他汀類藥物治療。

C：中醫(yī)藥　中醫(yī)藥預(yù)防心腦血管病有確切的臨床效果，包括具有傳統(tǒng)醫(yī)藥特色的活血化瘀類中成藥，如五福心腦清軟膠囊等。這些中成藥具有降血壓、降血黏度、改善微循環(huán)、抗氧化、抗血栓、消除血瘀等作用。尤其是臨床常用的五福心腦清軟膠囊具有三大藥理特點(diǎn)：降血脂、通血管、抗血栓，這是傳統(tǒng)治療心腦血管中成藥中的優(yōu)秀藥物。

中醫(yī)認(rèn)為，調(diào)降血脂是防治心腦血管疾病的根本措施，疏通血管是防治心腦血管疾病的基本措施，抗栓溶栓是防治心腦血管疾病的重要措施。五福心腦清軟膠囊三重作用方式，對(duì)于心腦血管疾病的預(yù)防和治療取得滿意的臨床療效。三高患者的輔助治療，可選擇五福心腦清；三高患者預(yù)防冠心病和腦卒中，選擇五福心腦清，藥性平和有效，可以長(zhǎng)期使用；冠心病、腦卒中恢復(fù)期治療，也可選擇五福心腦清，緩解冠心病癥狀，改善卒中后遺癥。五福心腦清療效確切，安全性也高，使用方法是3次/目，2粒/次(偏癱患者3粒/次)，3個(gè)月為1個(gè)療程。這些中成藥對(duì)冠心病、心絞痛和腦卒中、腦梗死的預(yù)防和治療有積極的意義和作用，很值得臨床的推廣和應(yīng)用。

D：控制糖尿病　糖尿病治療一般采用糖尿病飲食-低熱量、低糖，適當(dāng)應(yīng)用降糖藥。

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關(guān)鍵詞：瀝青路面 病害 預(yù)防措施

Abstract: As asphalt pavement seriously affects the traffic safety, discovering and repairing it in advance in maintenance process is the necessary work of cadres and workers at all levels of highway department. Diseases of asphalt pavement include cracks, pits, ruts, pavement loose, etc. According to the years of experience in asphalt pavement construction, the common diseases of asphalt pavement and its preventive measures are discussed in the paper.

Key words: asphalt pavement; disease; preventive measure

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

一、瀝青路面常見(jiàn)的病害

1、裂縫

裂縫主要有三種形式:縱向裂縫,橫向裂縫和不規(guī)則裂縫。瀝青路面建成后,都會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)瀝青路面的使用性能基本上沒(méi)有影響,但隨著表面雨水的侵入,導(dǎo)致路面強(qiáng)度下降,在大量行車荷載作用下,使瀝青路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的,裂縫從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和不規(guī)則裂縫三種。影響裂縫的主要因素有:瀝青的品種和等級(jí)、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和氣候條件等。 2、坑槽

坑槽是常見(jiàn)的瀝青路面早期病害,指路面破壞成坑洼深度大于2cm,面積在0.04m2以上。路面上出現(xiàn)的坑槽是不規(guī)則裂縫、松散等其它損壞進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果， 坑槽的形成可歸結(jié)為水損害和油損害：1）水損害形成坑槽是瀝青路面早期破壞的最常見(jiàn)現(xiàn)象。在開(kāi)始階段，雨水由瀝青路面大空隙或破損處滲入，停留在基層表面上，在行車荷載的反復(fù)作用下，使基層細(xì)料逐漸變?yōu)榛覞{，基層與面層脫開(kāi)，灰漿被行車荷載擠壓，通過(guò)瀝青路面裂縫出現(xiàn)唧漿，在產(chǎn)生唧漿位置，路面逐漸產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，最終形成坑槽。2）油損害形成坑槽主要是車輛修理或機(jī)動(dòng)車用油滲入路面,污染使瀝青混合料松散,經(jīng)行車碾壓逐步形成坑槽。

3、車轍

車轍是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽,深度10mm以上。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下,路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍降低了路面平整度,當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時(shí),由于轍槽內(nèi)積水,極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致交通事故。產(chǎn)生車轍的原因主要是由于設(shè)計(jì)不合理以及車輛嚴(yán)重超載導(dǎo)致的。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素,以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。 車轍產(chǎn)生的主要原因有:(1)瀝青混合料油石比過(guò)大;(2)表面磨損過(guò)度;(3)雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部;(4)由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。

4、瀝青路面松散 瀝青路面的松散是指路面結(jié)合料失去粘結(jié)力、集料松動(dòng),面積0.1 m2以上。松散是直接影響行車安全的路面病害,松散可能出現(xiàn)在整個(gè)路面表面。也可能在局部區(qū)域出現(xiàn),但由于行車作用,一般在輪跡帶比較嚴(yán)重。 其產(chǎn)生的主要原因有:(1)局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞;(2)碎石中含有風(fēng)化顆粒,水侵入后引起瀝青剝離;(3)隨著使用時(shí)間的增多,瀝青結(jié)合料本身的粘結(jié)性能降低,促使面層與輪胎接觸部分的瀝青磨耗,造成瀝青含量減少,細(xì)集料散失;(4)機(jī)械損害或油污染。

5、瀝青路面的沉陷 沉陷是路面變形中最普遍的一種，特點(diǎn)是面積大，涉及的結(jié)構(gòu)層次深，主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。其產(chǎn)生的主要原因是：(1)土質(zhì)路塹排水不暢，路床下部路基過(guò)濕潤(rùn)而產(chǎn)生不均勻沉降，引起路面局部下沉；(2)路面強(qiáng)度不能適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通量，易發(fā)生疲勞破壞：(3)路基或基層強(qiáng)度不足或填挖路基強(qiáng)度不一致，在車輛荷載作用下，路基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起沉陷；(4)橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯(cuò)位.

二、瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因、危害及預(yù)防措施

1、原因分析 瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要原因可以分為兩大類：一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，另一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫。

(1)瀝青面層溫度變化

由瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，成為非荷載裂縫，溫度裂縫主要是橫向裂縫，也有縱向裂縫。因?yàn)r青面層、內(nèi)部和底部與表面始終有溫差，而瀝青層越厚，表面與底部溫差就越大，瀝青面層表面產(chǎn)生的溫度收縮應(yīng)力，一旦超過(guò)瀝青面層薄弱部位的抗拉強(qiáng)度，面層表面首先要開(kāi)裂。這種反復(fù)作用下的溫度應(yīng)力，使瀝青面層從表面開(kāi)始，產(chǎn)生溫度疲勞裂縫。

(2)行車荷載裂縫

隨著交通運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展。超大噸位的車輛增多，原有的路面強(qiáng)度日趨不足，路面滿足不了交通量迅速增長(zhǎng)和汽車載重明顯增大的需求，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)層（半剛性基層）底部產(chǎn)生拉應(yīng)力大于基層材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，底部就會(huì)很快開(kāi)裂，在行車荷載反復(fù)作用下，底部裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)張到上部，并使瀝青路面產(chǎn)生裂縫破壞。

2、裂縫形成后對(duì)道路的危害

由于環(huán)境溫度、交通荷載等因素的影響，瀝青路面初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)瀝青路面使用性能常無(wú)明顯影響，但由于半剛性基層自身干縮和溫縮應(yīng)變脹縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)半剛性基層自身的極限抗拉強(qiáng)度，使其從強(qiáng)度薄弱處產(chǎn)生斷裂，隨著路面使用時(shí)間的延長(zhǎng)。已有的裂縫逐漸向上擴(kuò)展到路表，橫向裂縫不斷增加?？p寬不斷增大，橫向裂縫再不斷附生縱向裂縫，最終形成大小不等獨(dú)立板塊，在表面水的作用下，致使裂縫附近基層的含水量加大，甚至飽和。其結(jié)果是路面強(qiáng)度明顯降低，在大量行車荷載反復(fù)作用下，產(chǎn)生沖刷、唧漿和沉陷等現(xiàn)象，聚終導(dǎo)致路面很快產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，使道路結(jié)構(gòu)逐漸喪失承載能力。這些病害，如得不到及時(shí)治理，對(duì)社會(huì)車輛形成一種潛在的危害，也極大地縮短道路的服務(wù)壽命，給國(guó)家造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。

3、預(yù)防措施

針對(duì)以上分析的瀝青路面病害的原因，主要從施工材料、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和交通管理等5個(gè)方面采取相應(yīng)的預(yù)防措施。

(1)材料方面

合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青面層的裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起的。選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青，精選礦料，準(zhǔn)確級(jí)配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良，均可有效減少裂縫。

(2)設(shè)計(jì)方面

精心設(shè)計(jì)，對(duì)地形復(fù)雜地段做好地質(zhì)調(diào)查工作。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎(chǔ)：選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料做基層：選用優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層；在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，應(yīng)該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。 (3)施工方面

精心施工，選擇先進(jìn)施工工藝和機(jī)械設(shè)備，制定完善的施工方案，確保壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行軟基處理，提高軟基處理的施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量，混合料的含水量不能超過(guò)壓實(shí)需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)；半剛性基層碾壓完成后。要及時(shí)養(yǎng)生，防止其產(chǎn)生裂縫反射到表面層，保護(hù)混合料的含水量不受損失；養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)立即噴灑透層油，并盡快鋪筑瀝青面層。

(4)養(yǎng)護(hù)方面

嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)管理，加強(qiáng)路面保潔，確保排水性能良好。及時(shí)對(duì)裂縫的進(jìn)行科學(xué)的處理，避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。

(5)加強(qiáng)交通管理

加強(qiáng)交通管理，限制大型超載車通行；在夏季連續(xù)高溫時(shí)段，運(yùn)營(yíng)管理單位可將重車安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時(shí)段通過(guò)：禁止帶釘輪胎對(duì)路面的過(guò)度磨損或者更加嚴(yán)厲地限制使用。

篇4

家禽養(yǎng)殖是我國(guó)畜禽是產(chǎn)業(yè)中十分重要的一個(gè)分支，同時(shí)也是規(guī)模化養(yǎng)殖程度最高的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，取得顯著的養(yǎng)殖經(jīng)驗(yàn)，與國(guó)際先進(jìn)水平也最為接近。家禽的飼養(yǎng)種類有很多種，其數(shù)量大，規(guī)模集中，主要包括了雞、鴨、鵝、鵪鶉等禽類。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，禽類產(chǎn)品和相關(guān)的副產(chǎn)品受到了市場(chǎng)消費(fèi)者的喜愛(ài)和歡迎。但是隨著養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)不不斷的發(fā)展，禽類的各種疫病的發(fā)生給養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)造成了嚴(yán)重威脅，其在影響家禽產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的同時(shí)，也給消費(fèi)者的人身安全造成了嚴(yán)重的影響。本文主要就家禽養(yǎng)殖過(guò)程中常見(jiàn)的疾病的臨床癥狀和預(yù)防措施進(jìn)行了分析，希望通過(guò)本次研究對(duì)更好的促進(jìn)家禽養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步有一定的幫助。

1 禽流感

1.1 臨床癥狀

禽流感是由甲型流感病毒引起的禽類高致病性傳染性疾病，在鳥(niǎo)類和禽類中廣泛的傳播，其中高致病性禽流感病毒主要由H5和H7亞毒株引起的疾病，其危害性大，致死率高，對(duì)禽類養(yǎng)殖所造成的危害十分嚴(yán)重。禽流感分為急性敗血型禽流感、急性呼吸道型禽流感和非典型禽流感，首先，對(duì)于第一種類型的禽流感，禽類患病之后，會(huì)出現(xiàn)高度的昏迷、張口呼吸，冠髯發(fā)紺，頭部和頸部相連處變大，出現(xiàn)急性型的死亡，患病之后，禽類的各個(gè)器官會(huì)出現(xiàn)中敗血癥病變，肺部、脾臟和胰臟會(huì)出現(xiàn)斑點(diǎn)性的出血，然后出現(xiàn)變性和壞死；其次，對(duì)于急性呼吸型的禽流感，其主要臨床癥狀表現(xiàn)為中流淚、呼吸急促、咳嗽和打噴嚏等癥狀，部分禽類出現(xiàn)死亡，其與新城疫病毒混合感染之后，死亡率極高；最后，非典型禽流感?；疾∏蓊愅ǔ１憩F(xiàn)為流淚、咳嗽、呼吸急促和下痢的現(xiàn)象，禽類的產(chǎn)蛋量迅速升高，并會(huì)出現(xiàn)零星的死亡現(xiàn)象，禽類的鼻竇、氣管和支氣管以及氣囊和腸道會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重病變，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)氣囊纖維素性滲出。

1.2 防治對(duì)策

首先，對(duì)于非疫區(qū)的養(yǎng)殖場(chǎng)必須建立完善的安全防護(hù)措施，嚴(yán)防禽流感是病毒的傳入，人要避免對(duì)野生鳥(niǎo)類接觸，做好水源消毒和飼料清潔以及糞便清理消毒工作，定期的對(duì)養(yǎng)殖場(chǎng)各個(gè)場(chǎng)所的進(jìn)行消毒；其次，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在疑似的禽流感疫情之后，應(yīng)該及時(shí)的上報(bào)上級(jí)動(dòng)物防疫部門(mén)，對(duì)可疑的養(yǎng)殖場(chǎng)和雞群進(jìn)行隔離，一旦確定應(yīng)該按照相關(guān)條例進(jìn)行隔離、封鎖和捕殺，在日常消毒過(guò)程中可以選擇使用復(fù)合酚、氫氧化鈉、三氯異氰尿酸鈉等；其次，還要做好緊急防疫工作，對(duì)疫區(qū)周邊的飼養(yǎng)雞群使用非油乳劑的滅活疫苗進(jìn)行緊急免疫注射，從而保證家禽在較短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生抗體。當(dāng)發(fā)生低致病性禽流感時(shí)，應(yīng)該及時(shí)的采取隔離、消毒和治療相結(jié)合的綜合防治措施，可以有效的減少經(jīng)濟(jì)損失。治療過(guò)程中一般選擇清熱解毒的藥劑，如大青葉、板藍(lán)根、病毒靈等藥物；最后，做好免疫接種工作。疫苗最好選擇滅活的疫苗，可以選擇使用亞型重組病毒滅活疫苗、流感H，N：+ H，N：的疫苗。同時(shí)，還可以選擇二價(jià)滅活疫苗和禽流感H，N亞型+新城疫二聯(lián)滅活疫苗進(jìn)行皮下注射。

2 家禽新城疫病

2.1 發(fā)病癥狀

新城疫病又被稱為雞瘟，是由新城疫病毒引起的一種傳染性和致死率極高的傳染性疾病，一旦發(fā)病就會(huì)在短時(shí)間內(nèi)傳播到整個(gè)雞群中，傳播速度十分快速，其主要通過(guò)家禽的呼吸道進(jìn)行傳播，此外還可以通過(guò)空氣和水源進(jìn)行傳播。該種疾病的潛伏期一般為3～5天，發(fā)病十分突然，給人以措手不及。5～6天之后，養(yǎng)殖場(chǎng)的家禽會(huì)出現(xiàn)大批死亡的現(xiàn)象，典型的急性型的新城疫病的臨床癥狀是家禽的體溫迅速升高到43～44度以上，精神表現(xiàn)萎靡不振，羽毛松散，雙翅下垂，進(jìn)食量降低，并出現(xiàn)下痢，排除黃綠色惡臭的糞便。家禽的支氣管發(fā)炎，家禽張口呼吸，并發(fā)出咯咯聲音，從雞的口腔和鼻孔中流出很多粘液。

2.2 預(yù)防措施

該種疾病到現(xiàn)在危害還沒(méi)有有效的藥物治療，只能采取有效的預(yù)防措施進(jìn)行控制。首先，預(yù)防接種雞新城疫一系和二系疫苗。這是預(yù)防家禽新城疫的最佳方法。剛出殼的家禽到生長(zhǎng)到兩個(gè)月之間，接種二系疫苗，第一只疫苗接種的時(shí)間應(yīng)該在出殼前兩周內(nèi)進(jìn)行，接種時(shí)，采用蒸餾水將疫苗稀釋后，采用玻璃吸管吸取疫苗，從家禽的鼻孔或者眼睛上滴入，每只家禽滴入1～2滴。這樣在一周左右就可以產(chǎn)生抗體，免疫期能夠在3～4個(gè)月之間。兩個(gè)月后進(jìn)行第二次的免疫注射，選擇小型的玻璃注射器，每只家禽注射疫苗0.1ml，接種一周之后就會(huì)產(chǎn)生免疫抗體；其次，在中免疫接種過(guò)程中，還要做好養(yǎng)殖場(chǎng)的消毒和清潔工具做，這是預(yù)防疾病發(fā)生的一個(gè)重要措施，養(yǎng)殖場(chǎng)的內(nèi)的環(huán)境、用具和孵化器以及種蛋都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的消毒。新品種的家禽在引種過(guò)程中，要確認(rèn)健康之后，才可以將其混入雞群中；最后，發(fā)現(xiàn)養(yǎng)殖場(chǎng)出現(xiàn)新城疫疾病，需要緊急采取措施。對(duì)發(fā)病的家禽按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行捕殺和無(wú)害化處理，對(duì)于未發(fā)病的雞舍應(yīng)該緊急接種疫苗。

3 雞傳染性法氏囊病

3.1 發(fā)病癥狀

該種疾病主要是由病毒引起的一種傳染性較強(qiáng)的疾病，通常會(huì)感染3～6周齡的雛雞。成年雞通常不會(huì)感染該種疾病。雛雞會(huì)表現(xiàn)為突然發(fā)病，患病時(shí)間大概為一周左右。當(dāng)與新城疫病等其他疾病混合感染時(shí)，其死亡率可以達(dá)到100%。發(fā)病之后，雛雞表現(xiàn)的精神沉郁，食欲降低，在雛雞的腿部、腹部和胸部會(huì)出現(xiàn)血色的條紋或者出血的斑點(diǎn)。

3.2 預(yù)防措施

預(yù)防該種疾病應(yīng)該制定嚴(yán)格的衛(wèi)生防疫制度，對(duì)育雛的流水線進(jìn)行嚴(yán)格的消毒，雛雞在出生之后，應(yīng)該接種相應(yīng)的疫苗，預(yù)防該種疾病的疫苗有兩種，一種是在雛雞階段接種的疫苗，一種是在生長(zhǎng)到18～20周齡的之后接種的疫苗。治療該種疾病應(yīng)該緊抓時(shí)機(jī)，在雛雞發(fā)病初期注射高免疫卵黃抗體。同時(shí)，結(jié)合抗生素治療，預(yù)防雛雞出現(xiàn)繼發(fā)性的感染癥狀。

參考文獻(xiàn)

[1]趙碧，熊朝麗，徐茂文，周碧君，程振濤，文明.鴨腸炎病毒核衣殼蛋白質(zhì)互作蛋白質(zhì)基因熒光定量PCR檢測(cè)方法的建立[J].江蘇農(nóng)業(yè)學(xué)報(bào).2015（02）

篇5

關(guān)鍵詞：瀝青路面.病害.防治措施

1、病害原因分析

1、1裂縫

瀝青混凝土路面裂縫主要有縱向裂縫和橫向裂縫兩種?？v向裂縫的產(chǎn)生主要是由于地基和填土在橫向不可避免的不均勻性所造成的，特別是在舊路基拓寬地段，由于土質(zhì)臺(tái)階處理不規(guī)范、分層填筑厚度及壓實(shí)度控制不嚴(yán)，尤其在有表面水滲入的情況下，這些地段往往是縱向裂縫的高發(fā)區(qū)。橫向裂縫的產(chǎn)生往往是由于溫度應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的疲勞裂縫。這種溫度裂縫往往起始于溫度變化率最大的表面并很快向下延伸，并隨著時(shí)間增長(zhǎng)造成瀝青老化，瀝青面層的抗裂縫能力逐年降低，溫度裂縫也隨之增加。面層裂縫一旦發(fā)生沖刷、唧漿就會(huì)產(chǎn)生以縫為中心的下陷形變，同時(shí)引起裂縫兩側(cè)產(chǎn)生新裂縫甚至碎裂破壞。

1、2水破壞

所謂水破壞即降水透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象，它是目前瀝青混凝土路面早期病害中最常見(jiàn)也是破壞力最大的一種病害。水破壞的主要破壞形式有：網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等。

網(wǎng)裂：由于水滲入表面層后滯留在表面層的下部和下層的交界面上，因此在長(zhǎng)期行車荷載作用下，瀝青膜開(kāi)始從面層的底部剝落并逐漸向上擴(kuò)展，隨著下部大量碎石上瀝青的剝落，瀝青混凝土也就失去了強(qiáng)度從而產(chǎn)生網(wǎng)裂和形變。

坑洞：在行車荷載作用下，特別在降雨過(guò)程中和雨后行車道上的局部網(wǎng)裂會(huì)逐漸松散，松散的石料被車輪甩出形成坑洞。由于瀝青混凝土的不均勻性，坑洞總是先在瀝青混凝土空隙率較大處產(chǎn)生，隨著時(shí)間推移，將會(huì)造成路面大面積破損。

唧漿：當(dāng)水透入瀝青面層并滯留在半剛性基層頂面時(shí)，在大量高速行車作用下，自由水產(chǎn)生很大的壓力并沖刷基層混合料表層的細(xì)料形成灰漿，灰漿又被行車壓唧，通過(guò)各種形狀不一的裂縫（縱、橫、斜裂縫及網(wǎng)裂）到路表面形成唧漿。在灰漿數(shù)量大的情況下，可能很快形成更為嚴(yán)重的裂縫，在數(shù)量小的情況下，可使路面形成網(wǎng)裂或形變。某處一旦有灰漿唧出，該處很快就會(huì)產(chǎn)生網(wǎng)裂和形變，隨后的降水就更容易透入，并形成惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致路面嚴(yán)重破壞。

轍槽：自由水進(jìn)入面層后，使瀝青與碎石的粘結(jié)力減弱。在行車荷載作用下，滯留在面層下部的水使礦料特別是粗集料表面裹覆的瀝青膜逐漸剝落，使瀝青混凝土的強(qiáng)度逐漸降低，直至完全松散。在行車輪跡下向兩側(cè)（特別向外側(cè)）擠出，使輪跡帶下陷，同時(shí)使其兩側(cè)鼓起，形成嚴(yán)重轍槽。形成轍槽后，降雨過(guò)程和雨后轍槽就會(huì)變成積水槽，致使水有更長(zhǎng)的時(shí)間透入瀝青面層形成更加嚴(yán)重的水破壞。

1、3松散

松散是由于瀝青混凝土表面層中的集料顆粒脫落，從表面向下發(fā)展的漸進(jìn)過(guò)程。集料顆粒與裹覆瀝青之間喪失粘結(jié)力是顆粒脫落的主要原因。可能導(dǎo)致松散的情況還有：

1）集料顆粒被足夠厚的粉塵包裹，使瀝青膜粘結(jié)在粉塵上，而不是粘結(jié)在集料顆粒上，表面的摩擦力磨掉瀝青膜，并使集料顆粒脫落。這種情況的產(chǎn)生主要是由于集料含泥量超標(biāo)所造成的。

2）表面離析處往往缺少大部分細(xì)集料，離析面上粗集料與粗集料相接觸，但只有在少數(shù)接觸點(diǎn)瀝青膜與集料粘結(jié)。隨時(shí)間增長(zhǎng)，瀝青會(huì)老化，瀝青膜剝落會(huì)使瀝青與集料的粘結(jié)力減弱，孔隙中的水凍結(jié)會(huì)破壞粘結(jié)力，或足夠大的摩擦力會(huì)破壞離析面上的集料顆粒而產(chǎn)生松散。

3）瀝青混凝土面層要有高密實(shí)度才能保證瀝青混合料的粘聚力，如果混合料密實(shí)度不夠，集料就容易從混合料中脫落而形成局部松散。

1、4泛油

瀝青從瀝青混凝土層的內(nèi)部和下部向上移動(dòng)，使表面有過(guò)多瀝青的現(xiàn)象稱作泛油。在嚴(yán)重泛油路段，瀝青面層表面發(fā)光發(fā)亮，以摩擦系數(shù)和表面構(gòu)造深度表征的抗滑性能達(dá)不到行車要求時(shí)往往會(huì)造成交通事故。瀝青用量過(guò)大是產(chǎn)生瀝青面層泛油的最主要原因。

1）瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的擊實(shí)功不夠。我國(guó)在設(shè)計(jì)瀝青混合料配合比時(shí)通常采用馬歇爾試驗(yàn)方法。當(dāng)初在開(kāi)發(fā)和確定馬歇爾試驗(yàn)方法時(shí)，選定室內(nèi)試驗(yàn)的壓實(shí)功是要使室內(nèi)產(chǎn)生的密度等于路面在行車荷載作用下最終達(dá)到的密度。如果室內(nèi)所用擊實(shí)功產(chǎn)生的密度小于使用過(guò)程中所達(dá)到的最終密度，所選定的瀝青用量就會(huì)偏多，但目前由于各種原因室內(nèi)試驗(yàn)所得到的密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于使用過(guò)程中所達(dá)到的最終密度，這使現(xiàn)場(chǎng)施工中產(chǎn)生瀝青用量過(guò)大不足為奇。

2）施工控制不嚴(yán)和管理不善。有些施工單位在生產(chǎn)過(guò)程中私自改變配合比、瀝青混合料拌合不均都是造成瀝青混凝土路面局部瀝青用量偏大的主觀原因。

3）少數(shù)施工單位習(xí)慣于使用瀝青用量過(guò)大的混合料。有些人認(rèn)為瀝青用量越大，裹覆礦料的瀝青膜越厚，瀝青混合料的粘結(jié)力就越大。但實(shí)際情況恰恰相反，包覆礦料的瀝青膜越薄，瀝青混合料的粘結(jié)力就越大。

1、5推移

推移的產(chǎn)生一般與基層施工質(zhì)量、透油層灑布質(zhì)量、超載車輛比重加大、瀝青混合料性能不良等因素有關(guān)。在瀝青混凝土路面鋪筑前，由于基層表面清掃不干凈、透層油灑布不均等都會(huì)容易造成瀝青面層和基層粘結(jié)不良。瀝青面層建成運(yùn)營(yíng)后在大量行車荷載（超載車輛）作用下，由于與基層粘結(jié)不良特別在瀝青面層施工接縫處開(kāi)始產(chǎn)生推移，隨著時(shí)間增長(zhǎng)，輪跡帶兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生壅包，甚至?xí)霈F(xiàn)由于推移而造成的嚴(yán)重裂縫。在基層平整度較差、面層厚度較薄的地段往往由于施工質(zhì)量等原因，基層不平整會(huì)反映到瀝青路面上，車輛荷載作用下面層不平整會(huì)愈加明顯，形成波浪。

2、病害預(yù)防措施

瀝青混凝土路面早期病害不能徹底消除，但是可以通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、加強(qiáng)施工管理、提高現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量等措施去預(yù)防，將其危害降到最低，從而延長(zhǎng)瀝青混凝土路面的使用壽命。

2、1裂縫

1)在路基施工過(guò)程別在路基拓寬地段、路橋（涵）銜接處嚴(yán)格控制填土厚度及填料的均勻性，并保證達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度，可有效防止裂縫的形成。

2)瀝青往往隨著時(shí)間增長(zhǎng)而老化，瀝青面層的抗裂縫能力會(huì)逐年降低，所以采用優(yōu)質(zhì)瀝青會(huì)明顯減少溫度裂縫。試驗(yàn)證明，在其它條件相同的情況下，采用較?。ㄡ樔攵却螅┑臑r青有利于減少溫度裂縫。

3)瀝青面層常有因基層施工質(zhì)量不高而引起的反射裂縫。因此，在基層施工中，及時(shí)的養(yǎng)護(hù)、良好的接頭處理及整體強(qiáng)度是有效防治瀝青面層反射裂縫的有效方法之一。

2、2水破壞

1）選擇合適的混凝土類型。瀝青面層各層應(yīng)盡量使用空隙率≯5%的密實(shí)型瀝青混凝土。從當(dāng)前的技術(shù)水平看，密實(shí)式粗集料斷級(jí)配瀝青混凝土既具有良好的不透水性，又具有明顯優(yōu)于連續(xù)級(jí)配瀝青混凝土（如AC—16Ⅰ、AC—20Ⅰ、AC—25Ⅰ）的高溫抗永久形變能力，用前者作為表面層時(shí)，還具有良好的抗滑性能。

2）使用優(yōu)質(zhì)瀝青及抗剝落劑以增強(qiáng)瀝青與碎石的粘附性。一般情況下，酸性石料（花崗巖、玄武巖等）與瀝青的粘附性較差，所以在高等級(jí)公路中，宜使用針入度較小的瀝青并采用抗剝落劑。嚴(yán)格控制細(xì)集料含泥量也是提高瀝青與碎石的粘附性的有力措施。

3）提高施工質(zhì)量。施工前原材料的選用必須規(guī)格、均勻、合理，配合比設(shè)計(jì)必須嚴(yán)密。在施工過(guò)程中必須注意瀝青混凝土拌合的均勻性，防止粗細(xì)集料離析。嚴(yán)格控制瀝青混合料拌合溫度、出場(chǎng)溫度及碾壓溫度，混合料拌合溫度過(guò)高會(huì)容易造成瀝青老化，與集料的粘附性也會(huì)明顯降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成面層局部色澤不一致等現(xiàn)象。

4）嚴(yán)格控制超載車輛。公路管理部門(mén)應(yīng)該按照《公路法》及交通部《超限運(yùn)輸車輛行駛公路規(guī)定》的要求對(duì)超載車輛進(jìn)行強(qiáng)制卸載，并在入口處設(shè)卡不得讓超載車輛進(jìn)入高速公路。

5）優(yōu)化設(shè)計(jì)。瀝青面層層間應(yīng)使用防水材料，無(wú)論是何種瀝青混合料，必然有一定的空隙率存在，就會(huì)遭受一定的水破壞。在瀝青面層表面涂上防水材料，形成一種不透水的薄膜封層，能使瀝青面層中因降雨而聚集的水大大減少。

2、3松散

1）選用合格的原材料，特別嚴(yán)格控制細(xì)集料含泥量及礦粉摻量以增強(qiáng)瀝青混合料的粘結(jié)力。

2）嚴(yán)格控制施工溫度及壓實(shí)效果。瀝青混合料施工溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致瀝青老化，降低與礦料的粘附性；溫度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致混合料壓實(shí)困難，造成混合料內(nèi)部空隙率過(guò)大。

3）嚴(yán)格控制瀝青混合料均勻性，防止混合料離析。

2、4泛油

由于泛油往往是瀝青用量過(guò)大造成的，所以在配合比設(shè)計(jì)階段必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行最佳油石比的選定；在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行施工，任何人不得隨意改變生產(chǎn)配合比。

2、5推移、壅包、波浪

1）加強(qiáng)路面基層施工質(zhì)量，提高基層平整度是有效防治病害的條件之一。同時(shí)，瀝青面層鋪筑前透層油的灑布尤為重要，透層油灑布前首先必須認(rèn)真清掃基層表面浮土及雜物并且保證透層油灑布的均勻性和設(shè)計(jì)用量，提高基層與面層的粘結(jié)力。

2）有效阻止超載車輛。隨著油價(jià)上漲等原因，近年來(lái)超載車輛越來(lái)越多，與設(shè)計(jì)荷載相比超載十分嚴(yán)重。在重荷載重復(fù)作用下，特別在車輛啟動(dòng)或剎車頻繁的叉路口及轉(zhuǎn)彎處瀝青路面很快產(chǎn)生破壞，推移、裂縫尤為常見(jiàn)。

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關(guān)鍵詞：恩施州；玉米；常見(jiàn)病蟲(chóng)害；防治技術(shù)

中圖分類號(hào)：S513 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20161033106

1 玉米粘蟲(chóng)

1.1 癥狀

玉米粘蟲(chóng)主要是通過(guò)幼蟲(chóng)的取食對(duì)玉米的生長(zhǎng)造成危害。粘蟲(chóng)的食性極為復(fù)雜，不僅會(huì)咬食玉米葉組織，使玉米葉片行成缺刻，嚴(yán)重的情況還會(huì)造成葉片全被吃光，只剩下玉米桿，抽出的玉米麥穗也會(huì)被咬斷。

1.2 防治技術(shù)

通過(guò)科學(xué)的藥劑方法進(jìn)行防治，為防止粘蟲(chóng)的遷移危害，在冬小麥?zhǔn)崭罱Y(jié)束時(shí)，需要在附近的玉米地周圍播撒3%的敵白蟲(chóng)粉，以10cm寬的藥帶進(jìn)行玉米地的封鎖；在玉米生長(zhǎng)的前期，每667m2玉米地撒上15～40g的殺滅菊酯乳油；在玉米生長(zhǎng)后期，需要20%的殺滅菌菊酯乳油兌以50kg水成噴霧，對(duì)玉米地進(jìn)行全方位的噴灑；通過(guò)農(nóng)業(yè)生物防治，在玉米粘蟲(chóng)頻發(fā)遷入的季節(jié)，用PPM值為200的滅幼脲1―3號(hào)防治粘蟲(chóng)的幼蟲(chóng)，滅幼脲對(duì)玉米粘蟲(chóng)幼蟲(chóng)的藥效可以達(dá)到98%，且用量少不會(huì)影響玉米的生長(zhǎng) ，對(duì)周圍的農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境也不會(huì)造成影響。

2 玉米螟

2.1 癥狀

玉米螟這種病蟲(chóng)害利用取食葉肉或蛀食未展開(kāi)心葉，造成花葉，在玉米抽穗后鉆進(jìn)蛀莖桿，阻礙雌穗的發(fā)育。風(fēng)若大一點(diǎn)，蛀孔處就會(huì)斷，造成玉米的減產(chǎn)；幼蟲(chóng)直接蛀食雌穗嫩粒，造成籽粒殘缺，有的甚至發(fā)霉變質(zhì)。嚴(yán)重時(shí)，玉米葉會(huì)整葉的變白、干枯，子粒果實(shí)完全達(dá)不到飽滿狀態(tài)，影響玉米的產(chǎn)量和質(zhì)量。

2.2 防治技術(shù)

在幼蟲(chóng)越冬時(shí)就消滅蟲(chóng)源，在越冬前，清除田間田邊雜草，減少寄主；通過(guò)科學(xué)藥劑防，當(dāng)雌成螨在雜草或者周圍農(nóng)作物中時(shí)，可用阿維菌素、蘇云金桿菌、甲維鹽等藥劑進(jìn)行防治玉米螟；通過(guò)農(nóng)業(yè)農(nóng)作防治，在玉米種植的整個(gè)時(shí)期，需要定期進(jìn)行玉米地的深翻和對(duì)田間雜草進(jìn)行定時(shí)定期的清理，減少幼蟲(chóng)產(chǎn)卵繁殖的場(chǎng)所。

3 玉米灰斑病

3.1 癥狀

玉米灰斑病在玉米生長(zhǎng)的整個(gè)時(shí)期都可能會(huì)感染發(fā)病，在玉米生長(zhǎng)中后期最為嚴(yán)重，在灌漿成熟期就可明顯看出癥狀，最開(kāi)始形成在心葉的底部，隨著玉米的成長(zhǎng)，逐漸擴(kuò)散至整個(gè)玉米葉片，染病的玉米葉成灰色或深棕色狀，植株顏色變化嚴(yán)重。

3.2 防治技術(shù)

實(shí)行輪作換茬，通過(guò)農(nóng)業(yè)種植防治，可以通過(guò)種植抵抗灰斑病的抗體進(jìn)行灰斑病的防治。通過(guò)藥劑防治。在發(fā)病初期可用甲基硫菌靈、苯甲.丙環(huán)唑、戊唑醇進(jìn)行噴霧，有效的抑制灰斑病的發(fā)生。注意田間雜草的清除，有效控制病源。

4 玉米大小斑病

4.1 癥狀

玉米大小斑病主要發(fā)生在玉米生長(zhǎng)期，尤其是在抽雄期，大小斑病的癥狀更加明顯，在玉米植株上會(huì)產(chǎn)生大大小小的斑點(diǎn)，最大的斑點(diǎn)直徑有15cm，小的斑點(diǎn)直徑1cm。玉米大小斑病的出現(xiàn)是玉米株上病瘤最外層表皮變異的結(jié)果，由白變灰，最后形成大大小小的斑點(diǎn)。

4.2 防治技術(shù)

科學(xué)藥物進(jìn)行防治，玉米播種時(shí)，用多菌靈等殺菌劑，對(duì)土壤和糞肥進(jìn)行細(xì)菌處理，在生長(zhǎng)期徹底預(yù)防玉米大小斑病的出現(xiàn)?；蛟诎l(fā)病初期，用枯草芽孢桿菌、甲基硫菌靈等噴霧；通過(guò)農(nóng)業(yè)作業(yè)防治，在玉米病蟲(chóng)害比較嚴(yán)重的地區(qū)加強(qiáng)栽培管理，注意氮肥的用量，避免過(guò)多的使用，水分在抽雄期間要保證足量的供應(yīng)；早期發(fā)現(xiàn)大小斑病病源工作人員需立即找出病因并進(jìn)行病蟲(chóng)害體的深埋，在玉米收成后進(jìn)行徹底的清除工作，這樣才能有效減少病原體的再次出現(xiàn)，影響玉米的生長(zhǎng)。

5 玉米紋枯病

5.1 癥狀

玉米紋枯病發(fā)病初期多在基部1～2莖節(jié)葉鞘上產(chǎn)生暗綠色水漬狀病斑，后期則會(huì)形成云紋狀的大病斑。玉米紋枯病呈褐色。

5.2 防治技術(shù)

在玉米播種前對(duì)玉米地以及周邊土壤進(jìn)行藥劑噴灑，預(yù)防紋枯病病源的出現(xiàn)。在玉米播種移栽后，進(jìn)行科學(xué)的藥物防治，選用抗（耐）病的品種或雜交種，對(duì)玉米地進(jìn)行輪作，合理密植，注意開(kāi)溝排水，降低田間濕度，結(jié)合中耕消滅田間雜草。

由于玉米特有的糖分成分，生長(zhǎng)中受到的病蟲(chóng)害也較多，為提高玉米產(chǎn)量和保障玉米的健康成長(zhǎng)，玉米必須進(jìn)行綜合性的病蟲(chóng)害防治，有效的控制病蟲(chóng)害對(duì)玉米的影響。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】裝配式空心板橋；病害；防治方法

【Abstract】In this article two aspects of design and construction of prefabricated hollow plate result of several causes of common diseases and control methods.

【Key words】Assembly-type hollow plate; Disease; Control methods

1. 前言

隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，裝配式空心板橋以其質(zhì)量可靠，施工方便快捷的特點(diǎn)得到廣泛的應(yīng)用，成為目前公路橋梁中最為常見(jiàn)的橋梁形式。但該結(jié)構(gòu)類型橋梁也容易發(fā)生一些病害，影響了橋梁的使用品質(zhì)和壽命。導(dǎo)致這些病害的原因，除去與交通量大、超載車輛多有關(guān)外，還與設(shè)計(jì)、施工中一些環(huán)節(jié)注意不夠有關(guān)。下面筆者就幾種常見(jiàn)病害的原因和防治方法，淺談自己的看法。

2. 裝配式板橋常見(jiàn)病害及成因

裝配式板橋常見(jiàn)的病害主要有支座、橋面鋪裝、板間連接三大類。這些病害的發(fā)生，往往不是孤立的，它們互為誘導(dǎo)因素，相互作用，導(dǎo)致病害的進(jìn)一步加劇。

2.1支座的常見(jiàn)病害。裝配式板橋的常用支座是板式橡膠支座。板式橡膠支座的主要病害有垂直壓縮變形過(guò)大、剪切開(kāi)裂、脫空、老化等。由于這些病害的存在，導(dǎo)致支座功能喪失。

2.1.1設(shè)計(jì)方面的原因

（1）板式橡膠支座主要是承受由梁板傳來(lái)的垂直壓力和梁板因撓度及溫度變化傳來(lái)的剪力。其承受垂直壓力的能力較高，而承受剪力的能力相對(duì)較低。因此，板式橡膠支座原則應(yīng)水平放置，以更好適應(yīng)受力狀態(tài)，發(fā)揮作用。但當(dāng)縱坡或橫坡較大時(shí)，這種因支座斜置而導(dǎo)致的附加剪力和偏壓現(xiàn)象就不可小視。這時(shí)支座就不能再直接放置在有坡度的墩臺(tái)頂上，梁底端部和墩臺(tái)也必須做適當(dāng)坡度調(diào)整。以最大限度地減少支座的附加剪力和偏壓現(xiàn)象。而在實(shí)際工程中，這些細(xì)節(jié)構(gòu)造設(shè)計(jì)容易忽略，或不夠詳細(xì)明確。按圖施工的結(jié)果導(dǎo)致了支座的損壞。比如，我省省道S229三原公路八里營(yíng)跨鐵路大橋，橫坡達(dá)4%，縱坡達(dá)2.7%，梁端底橫坡設(shè)計(jì)要求不明確，梁端底縱坡未做設(shè)計(jì)，要求施工單位只調(diào)整支座墊石坡度，未進(jìn)行梁底坡度處理。結(jié)果支座偏壓壓縮變形破壞嚴(yán)重。

（2）導(dǎo)致支座損壞的另一個(gè)設(shè)計(jì)原因是板與板連接能力設(shè)計(jì)不足，過(guò)去常采用小企口縫、窄板間縫 、無(wú)板間連接筋的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致主梁整體性不足，橫向分布車輪荷載能力不足，甚至單板受力，梁板撓度增大，使支座受力更集中、更復(fù)雜，進(jìn)而過(guò)早地出現(xiàn)過(guò)大壓縮變形、剪切開(kāi)裂等病害。

2.1.2施工方面原因。由施工不當(dāng)造成支座病害的原因，可以歸納為以下五個(gè)方面：

（1）未按設(shè)計(jì)要求，在橋梁縱坡或橫坡較大時(shí)，對(duì)墩臺(tái)頂及主梁端底進(jìn)行調(diào)坡處理，使支座大偏心受壓，甚至局部承壓，造成支座局部壓縮變形過(guò)大破壞。

（2）主梁板間縫，施工質(zhì)量差，特別是設(shè)計(jì)小企口縫時(shí)，由于縫窄，隨便灌入稀砂漿，強(qiáng)度低、傳力差、主梁整體差、導(dǎo)致橫向分布荷載能力低，使個(gè)別梁板受力過(guò)于集中、過(guò)大，造成其下支座的壓縮變形過(guò)大和剪切開(kāi)裂破壞。

（3）安裝支座墊石測(cè)量不準(zhǔn)確和預(yù)制梁板的翹曲，是造成支座脫空的主要原因。橋梁在交工驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分支座脫空現(xiàn)象的不在少數(shù)。

（4）對(duì)脫空支座的處理措施不當(dāng)，有些橋梁在吊裝過(guò)程中，雖發(fā)現(xiàn)個(gè)別支座脫空，但采取的措施不當(dāng)。比如在支座下面加墊的材料，強(qiáng)度低、耐久性差，結(jié)果在橋梁使用過(guò)程中，因加墊材料損失，重新脫空。S229三原線八里營(yíng)大橋支座脫空，加墊的是鋼板，但沒(méi)有做防銹處理，結(jié)果在使用十年后，這些鋼板在橋面漏水侵蝕作用下，10mm厚的鋼板能全部銹蝕掉。應(yīng)當(dāng)引以為戒。

（5）施工組織管理不善，使支座在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、安裝過(guò)程中，遭受酸、堿、油溶劑等的侵蝕，或漏天堆放遭受陽(yáng)光曝曬和雨雪侵蝕加速了支座的老化。另外在梁板吊裝過(guò)程中，使用安放好的裸梁承受過(guò)大的臨時(shí)荷載，造成支座的剪切開(kāi)裂病害。

2.1.3養(yǎng)護(hù)方面的原因。養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、不到位，也是造成支座病害發(fā)生的原因之一。對(duì)于橋面病害不及時(shí)修復(fù)，造成雨水，甚至酸、堿、油溶劑的下滲，對(duì)支座造成腐蝕損害。

2.2橋面砼鋪裝層的病害。橋面砼鋪裝層的常見(jiàn)病害是裂縫、滲水和破損，其破壞原因既有設(shè)計(jì)原因，也有施工和養(yǎng)護(hù)原因。

2.2.1設(shè)計(jì)方面的原因

（1）目前的橋面砼鋪裝層設(shè)計(jì)，過(guò)于簡(jiǎn)化，往往只給一個(gè)配筋圖和層厚規(guī)定值。而對(duì)于梁板的上拱度，及其對(duì)鋪裝層的影響，沒(méi)有提供解決方法，而其影響又不可小視。施工單位簡(jiǎn)單按圖施工的后果是跨中鋪裝層厚度不足。

（2）主梁板之間連接設(shè)計(jì)不合理，早些年設(shè)計(jì)施工的裝配式板橋，梁板之間無(wú)連接筋，且板縫空間太小，鉸縫砼質(zhì)量不易保證。而鉸縫砼的損壞，降低了傳力效果，導(dǎo)致主梁板整體性差，反射效應(yīng)導(dǎo)致其上鋪裝層局部破損。

2.2.2施工方面的原因。施工不當(dāng)也是引起裝配式板橋橋面鋪裝損壞的原因，可歸納為以下幾個(gè)方面：

2.2.2.1砼鋪裝層厚度不足，由于主梁上拱效應(yīng)，致使主梁頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高有較大差異。以20米跨徑預(yù)應(yīng)力空心板為例，一般上拱度有2cm～4cm。這樣按照原設(shè)計(jì)進(jìn)行橋面鋪裝，勢(shì)必造成砼鋪層在許多地方厚度不足，過(guò)薄的鋪裝層不但起不到分布荷載的作用，耐沖擊、防水能力也大為降低，從而產(chǎn)生局部破壞。

2.2.2.2橋面鋪裝層與橋梁主要結(jié)構(gòu)層的連接界面處理不干凈。由于橋面鋪裝的砼一般厚度較小，因此要保證橋面鋪裝層的正常工作，必須使鋪裝層與主梁結(jié)構(gòu)牢固粘接， 否則脆性的薄層砼板將無(wú)法適應(yīng)荷載和溫度引起的變形而產(chǎn)生破壞。橋面鋪裝時(shí)一般需要對(duì)底層砼鑿毛并沖洗干凈，以保證界面的粘結(jié)。然而施工中往往存在鑿毛不徹底或沖洗不干凈的情況，這樣往往導(dǎo)致鋪裝層過(guò)早損壞。

2.2.2.3鋪裝層砼配合比設(shè)計(jì)不合理。由于鋪裝層砼和主結(jié)構(gòu)砼的齡期不同，加上主結(jié)構(gòu)含水量較小，因此橋面鋪裝層極易在澆注初期產(chǎn)生干縮裂紋。因此鋪裝砼需要有較小的水灰比，過(guò)大的水灰比將導(dǎo)致鋪裝層產(chǎn)生早期損壞和開(kāi)裂。近幾年，隨著建設(shè)速度的加快和施工裝備的提高，采用泵送砼澆筑橋面鋪裝層越來(lái)越普遍，但大坍落度、小骨膠比、高外摻劑的泵送砼鋪裝層，更容易產(chǎn)生干縮裂縫。因此其配合比更應(yīng)引起高度重視。

2.2.2.4防曬、防風(fēng)措施跟不上和養(yǎng)生不及時(shí)。鋪裝層是薄層結(jié)構(gòu)，水分損失快，特別夏季高溫季節(jié)施工，無(wú)防曬、防風(fēng)措施，很容易導(dǎo)致失水收不住漿，從而形成裂縫。而養(yǎng)生跟不上，失水過(guò)快，也會(huì)導(dǎo)致砼干縮裂縫的產(chǎn)生。

2.2.2.5橋梁在使用過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，也會(huì)使橋面鋪裝層過(guò)早出現(xiàn)病害，比如北方地區(qū)，不及時(shí)清除雨雪，會(huì)使鋪裝層砼受凍融循環(huán)，強(qiáng)度等性能降低，造成破壞。另外，還需要對(duì)較小病害及時(shí)處理，否則缺陷的擴(kuò)大會(huì)放大橋梁的動(dòng)力效應(yīng)，使鋪裝層處于更加不利的狀態(tài)；同時(shí)缺陷的擴(kuò)大會(huì)使橋面積水，導(dǎo)致水腐蝕產(chǎn)生更大的病害。

2.3板間縫砼的病害。板間縫砼病害主要表現(xiàn)為板間縫砼的破碎、脫落，其產(chǎn)生的原因有設(shè)計(jì)、施工兩方面的原因。

2.3.1設(shè)計(jì)方面的原因

2.3.1.1早些年 設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力空心板梁、梁板之間都是小企口縫，縫小而淺，一般只有11-15厘米深，企口縫下的板間縫，理論值只有1cm寬。狹小的空間，使板間砼（砂漿）施工難度增加，質(zhì)量不易得保證，強(qiáng)度低，易損壞。

2.3.1.2板與板之間無(wú)連接筋，只有鉸縫砼，連接能力不足，造成板與板之間整體性差，使本身質(zhì)量不高的板間砼受剪破壞。

2.3.2施工方面的原因。但由于梁板預(yù)制安裝過(guò)程中控制不夠精細(xì)，造成某些實(shí)際縫寬連1cm也不足，甚至為零。因此，板間砼只能用稀砂漿灌注，也不易充分搗實(shí)，使砼（砂漿）強(qiáng)度不足，導(dǎo)致破壞。同時(shí)，稀砂漿容易干縮，又與兩側(cè)光滑梁板不易粘牢，在荷載反復(fù)作用也就形成剝離脫落。

3. 裝配式板橋常見(jiàn)病害的防治

3.1支座病害的防治。支座病害的防治應(yīng)從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)三方面綜合采取措施。

3.1.1設(shè)計(jì)措施

（1）充分論證，綜合考慮前期費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)更換費(fèi)用，受力特點(diǎn)、適用溫度等因素，選用更合適的支座型式。

（2）當(dāng)橋梁縱或橫較大時(shí)，如選擇板式橡膠支座，要設(shè)計(jì)墩臺(tái)頂調(diào)平層，或墊石調(diào)平，同時(shí)主梁端底設(shè)置與縱橫坡相適應(yīng)的調(diào)坡措施。

3.1.2施工措施

（1）充分理解設(shè)計(jì)意圖，梁板嚴(yán)格按圖預(yù)制，確保各細(xì)部尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤，克服慣性思維，對(duì)于無(wú)設(shè)計(jì)，或設(shè)計(jì)不明確的細(xì)部尺寸，要積極與設(shè)計(jì)單位溝通，妥善解決。嚴(yán)禁為了省事，有意忽略細(xì)部尺寸構(gòu)造。

（2）認(rèn)真對(duì)待支座下墊層、墊石的施工，不僅要保證其強(qiáng)度符合要求，其高程也要準(zhǔn)確無(wú)誤，符合設(shè)計(jì)要求，最好按等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量，控制其標(biāo)高。

（3）嚴(yán)把支座訂購(gòu)進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)，支座材料有一定的適用溫度范圍，比如，氯丁橡膠（CR）支座適用溫度范圍為-25℃～60℃，屬常溫型橡膠支座。采用天然橡膠（NR）生產(chǎn)的支座適用溫度為-40℃～60℃，屬耐寒型支座，訂購(gòu)支座要結(jié)合各地氣溫條件，選用合適材料制成的支座。對(duì)進(jìn)場(chǎng)支座除按規(guī)定抽檢力學(xué)性能指標(biāo)外，還應(yīng)做材料定性試驗(yàn)、耐老化試驗(yàn)等。

（4）每吊裝1片梁，隨時(shí)對(duì)梁下支座的位置、受力情況進(jìn)行檢查，對(duì)于脫空支座，必須用經(jīng)過(guò)防銹處理過(guò)的合適厚度的鋼板（提前預(yù)備）加墊，不可用油氈、干硬性砂漿襯墊。對(duì)于出現(xiàn)較大偏壓的支座，要加工楔形鋼板加墊。對(duì)于錯(cuò)位的支座必須將梁重新吊起，重放支座，重新安裝，不得用撬棍移動(dòng)梁板和支座。

（5）嚴(yán)禁吊車和載梁車，在未經(jīng)有效連接成整體的梁上行駛、停放、作業(yè)。.

3.1.3養(yǎng)護(hù)方面的措施

（1）及時(shí)消除橋面病害，控制橋面病害向支座傳導(dǎo)。

（2）對(duì)支座進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)、保潔、除銹、防塵。

（3）及時(shí)更換病害支座，對(duì)于偏壓支座更換時(shí)要加墊楔形鋼板。

3.2橋面砼鋪裝層病害的防治

3.2.1設(shè)計(jì)方面的措施

（1）深入研究橋面砼鋪裝層的受力狀態(tài)和設(shè)計(jì)理論，對(duì)橋面鋪裝層進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。在目前情況下，應(yīng)從增強(qiáng)橋面鋪裝層耐沖擊和分布荷載能力方面考慮，采取適當(dāng)增加砼鋪裝層厚度，采用雙層鋼筋網(wǎng)的措施。

（2）對(duì)主梁上拱度提出明確指標(biāo)，對(duì)砼鋪裝層厚度、上拱度、墊石（墊層）標(biāo)高、橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高，進(jìn)行綜合系統(tǒng)設(shè)計(jì)，消除上拱度對(duì)鋪裝層厚度的影響。

3.2.2施工方面的措施

（1）嚴(yán)格控制梁板的張拉應(yīng)力和成品梁板堆放時(shí)間，確保主梁上拱度不超標(biāo)。

（2）為了克服以跨中厚度控制，墩頂砼鋪裝過(guò)厚；以墩頂厚度控制，跨中厚度又不足；等厚控制又造成橋面波浪的問(wèn)題，可以采用以下措施。分別實(shí)測(cè)梁板安前前上拱度f(wàn)，和鋪裝完成后上拱度f(wàn)′，當(dāng)f值較小時(shí)（如40mm以下），在墩頂厚采用設(shè)計(jì)值g+10mm控制，跨中采用設(shè)計(jì)g控制。則跨中實(shí)際上拱度值為f0=f-10-f′，跨中實(shí)際設(shè)計(jì)高為理論設(shè)計(jì)高+實(shí)際上拱值f0。這樣處理，既保證了跨中最小鋪裝厚度，標(biāo)高誤差又基本符合規(guī)范要求。

當(dāng)f值比較大時(shí)，墩頂厚度采用設(shè)計(jì)值g+f/2，跨中厚度采用設(shè)計(jì)值g，則跨中實(shí)際上拱度f(wàn)0＝f-f/2-f′。為保證橋面設(shè)計(jì)誤差不致過(guò)大，降低支座標(biāo)高f/2，墩頂橋面鋪裝層實(shí)際標(biāo)高為設(shè)計(jì)高程。跨中實(shí)際標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高+f0。由于f值較大，標(biāo)高誤差局部可能有些超規(guī)范，但由于這種情況一般發(fā)生在大跨徑橋梁上，所以局部的超規(guī)，對(duì)坡度的影響不是很大。至于個(gè)別梁f值過(guò)大問(wèn)題，或邊梁與中梁f值不一致的情況，可采用保持跨中高程一致，適當(dāng)調(diào)整支座墊石的方法解決。

（3）橋面鋪裝層砼施工前，將梁板頂面鑿毛、沖洗干凈，如主梁頂面拉毛程度不理想，可以采用重新刻槽或增鋪界面劑方法，增強(qiáng)鋪裝砼與主梁的連接。

（4）選擇最佳配合比。由于鋪裝層屬于薄層結(jié)構(gòu)，不易提漿，需要坍落度大，而坍落度大又易導(dǎo)致干縮裂縫，降低防水功能，選擇其配合比，要根據(jù)工藝條件、施工方法、施工速度、施工溫度綜合考慮，經(jīng)工藝試驗(yàn)確定。特別是選用商品泵送砼時(shí)，更應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)，確定是否適用。

（5）加強(qiáng)施工準(zhǔn)備和組織管理。由于鋪裝層薄，砼水分損失快，容易造成收不住漿而干裂，所以在夏天施工要做好防曬、防風(fēng)、防雨準(zhǔn)備，冬天施工，要做好保溫防凍準(zhǔn)備。為保證防水效果，施工組織要緊湊，并盡可能減少施工縫。

3.2.3養(yǎng)護(hù)方面的措施

（1）對(duì)橋面出現(xiàn)的局部病害，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)處理，防止病害的擴(kuò)大。

（2）對(duì)較大面積裂縫、滲水等病害，進(jìn)行徹底處理。

（3）及時(shí)清除橋面積雪、積水。

3.3板間縫砼病害的病害的防治

3.3.1設(shè)計(jì)方面的措施

（1）將企口縫設(shè)計(jì)成較寬、較深的大企口，縫內(nèi)放置縱向受力筋和箍筋，以增強(qiáng)其抗剪傳力能力。

（2）主梁板之間設(shè)置橫向連接筋，增強(qiáng)連接效果。

3.3.2施工方面的措施

(1)澆注板間縫砼之前，將縫內(nèi)雜物清理沖洗干凈，縫底用砂漿預(yù)先填實(shí)。

（2）板間縫砼與橋面鋪裝分開(kāi)施工，且不宜與主梁頂面填平，留下凹槽與鋪裝層砼一起施工，使它們更好連接。

（3）選用較小坍落度砼，用插入式震搗棒振搗密實(shí)。

（4）若遇到設(shè)計(jì)成窄板縫情況，可采用免震砼或?qū)Ｓ霉嗫p料灌縫。

4. 結(jié)束語(yǔ)

裝配式板橋的病害有多種多樣，原因也不一而終。本文所揭示的三種病害，是筆者近幾年工作中遇到較多的、較典型的病害。在此對(duì)病害原因和防治方法的歸納總結(jié)，主要是為了拋磚引玉，引起同行們?cè)谠O(shè)計(jì)施工中對(duì)一些細(xì)節(jié)的關(guān)注，最大限度地減少病害的發(fā)生。同時(shí)也希望能為同行們處理類似病害，提供一些參考方法或思路。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：瀝青路面、施工、常見(jiàn)病害、預(yù)防措施

一、瀝青路面施工常見(jiàn)的病害

1、路面不平

公路主要的舒適度指標(biāo)就是路面的平整程度，有時(shí)由于施工過(guò)程中控制不當(dāng)，平整度減退迅速。道路不平會(huì)導(dǎo)致車速降低，增加行車過(guò)程中的顛簸，加大對(duì)汽車和路面的沖擊力，對(duì)車輛造成一定程度的損壞，安全性降低，降低社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致路面不平的主要原因有路面施工過(guò)程中控制不利和控制不嚴(yán)等。

2、瀝青路面的鋪設(shè)存在問(wèn)題

首先，因?yàn)闉r青路面的攤鋪斷面很寬，瀝青混合料在鋪設(shè)過(guò)程中從中間像兩側(cè)作業(yè)，由于距離過(guò)大勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象，這種離析現(xiàn)象也導(dǎo)致了瀝青生產(chǎn)配合比的改變。其次，因?yàn)閿備仚C(jī)燙平板由的機(jī)心到兩側(cè)的懸臂過(guò)長(zhǎng)，隨攤鋪次數(shù)的增多而變形，對(duì)控制路面橫坡也有很大影響。

3、氣候影響導(dǎo)致路面出現(xiàn)問(wèn)題

近年來(lái)，溫室效應(yīng)遍布全球，全球的氣溫都略有升高的趨勢(shì)，當(dāng)然，我國(guó)也不例外，氣候反常，極端天氣時(shí)有發(fā)生，且在北方，原本四季鮮明的環(huán)境現(xiàn)在也變得冬天氣候變暖，夏天高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，高溫下的瀝青路面受損一般會(huì)出現(xiàn)泛油、開(kāi)裂、擁包、車轍等現(xiàn)象。

4、瀝青的配合比存在問(wèn)題

因?yàn)槟壳案咚俟返臉?biāo)價(jià)偏低加上工期較短，大多數(shù)的碎石料場(chǎng)均不正規(guī)，大多材料都是個(gè)體企業(yè)出售，設(shè)備落后，料場(chǎng)分散，材料的質(zhì)地差，穩(wěn)定性不高等等，所以，雖然多數(shù)的施工單位在施工之前都取樣分析，在工程的進(jìn)程中也予以調(diào)整配合比例，但因?yàn)椴町愋源蠛妥兓?，不能十分?zhǔn)確，導(dǎo)致了公路路基路面出現(xiàn)了常見(jiàn)的病害。另外，瀝青混合料的配合比如果按照規(guī)范應(yīng)分為三個(gè)階段，分別是目標(biāo)的配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)的配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)的配合比驗(yàn)證這三個(gè)階段，各個(gè)階段所需要達(dá)到的目標(biāo)均有相當(dāng)明確的要求。在建筑施工的時(shí)候，有的工程單位把三個(gè)階段隨意刪減掉，有的甚至憑經(jīng)驗(yàn)隨意的進(jìn)行施工，所以，從理論和實(shí)踐兩大方面來(lái)講都存在著差異，使瀝青混合料的配合比達(dá)不到規(guī)范要求，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)較大隱患。

5、瀝青質(zhì)量有差別

近幾年來(lái)，城市的血脈――交通是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重點(diǎn)投資的項(xiàng)目之一，全國(guó)各地的城市道路、高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路等等都在緊張的建設(shè)中，由于開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目非常之多，而建設(shè)資金又非常有限，所以，在采用材料和道路的結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)等方面都本著經(jīng)濟(jì)適當(dāng)?shù)脑瓌t，從而就忽視了公路的使用年限和交通量的變化等對(duì)公路壽命有影響的問(wèn)題。目前我國(guó)各省高速公路建設(shè)部門(mén)非常注重瀝青的選擇，大部分選用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口瀝青，上面層采用改性瀝青，但在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，有些省份的高速公路建設(shè)部門(mén)為了確保瀝青的質(zhì)量，在進(jìn)行招標(biāo)時(shí)將指標(biāo)值定得過(guò)高，以至于有些瀝青供應(yīng)商為了迎合主管部門(mén)的需要，在瀝青中加入某種成分以提高指標(biāo)值，嚴(yán)重影響了瀝青路面的壽命。除此之外，砂石料質(zhì)量的參差不齊也造成了高速公路建設(shè)質(zhì)量的下降。

6、粘層油與透層油對(duì)路基路面的不良影響

合理灑布透層油、粘層油。在進(jìn)行各層鋪筑前，必須保持頂面清潔。根據(jù)近年來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于水泥穩(wěn)定類半剛性基層，透層油應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時(shí)，應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌和形成油膜，更不能有空白，并立即撒布，將多余的浮料掃走。對(duì)舊瀝青路面罩面，必須灑布粘層油粘層油應(yīng)有較好的粘附性，腳踏有明顯的粘附感，整個(gè)面層取芯后不易分離。對(duì)于干線公路可以設(shè)置I型稀漿封層作為粘結(jié)層，實(shí)現(xiàn)層間結(jié)合與防水的雙重作用且不需要封閉交通。但是因?yàn)楝F(xiàn)在的高等級(jí)的公路大多數(shù)采用的是水泥或者是二灰碎石等，它們的滲透性能都比較差，再加上部分路段的擠壓平整程度不好，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)透層油窩積等現(xiàn)象。

二、瀝青路面常見(jiàn)病害的預(yù)防措施

瀝青路面常見(jiàn)病害的預(yù)防措施主要有以下幾種：

1、解決路面不平整的問(wèn)題

在施工過(guò)程中要從路基開(kāi)始，層層控制平整度和高度，并且要在保證壓實(shí)度的前提下，應(yīng)注意攤鋪機(jī)的攤鋪進(jìn)度控制，攤鋪機(jī)應(yīng)勻速，連續(xù)不斷攤鋪。在施工現(xiàn)場(chǎng)，組織得好的碾壓應(yīng)是初壓、復(fù)壓和終壓的壓路機(jī)各在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進(jìn)。

2、設(shè)計(jì)規(guī)范要進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷?/p>

依據(jù)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)規(guī)范，在車輛負(fù)載等級(jí)換算等方面存在著較大的偏差，特別是要考慮到特大型車輛通過(guò)路面時(shí)負(fù)載對(duì)公路路基路面產(chǎn)生的影響。所以，應(yīng)該在這方面引進(jìn)省市相關(guān)科研機(jī)構(gòu)的部分研究成果或者是國(guó)外的科研機(jī)構(gòu)研究的相關(guān)參數(shù)來(lái)進(jìn)行修定。

在選材方面，高等級(jí)公路要有嚴(yán)格的要求和標(biāo)準(zhǔn)，路面結(jié)構(gòu)層的承載能力不僅要適應(yīng)當(dāng)前，而且還要適應(yīng)在設(shè)計(jì)年限之內(nèi)交通發(fā)展的需要，不能只顧追求路程的公里數(shù)，而忽略了路面相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，在這些方面要進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、科學(xué)的比較研究，部分高速公路在通車不到一年后就大面積返工，原因有兩點(diǎn)：一是結(jié)構(gòu)層的建設(shè)偏薄，路面底基層不能滿足行車荷載的反復(fù)作用，二是為了節(jié)省資金，用國(guó)產(chǎn)瀝青來(lái)代替進(jìn)口瀝青，所以，我們要從長(zhǎng)遠(yuǎn)的效益來(lái)看，好好要權(quán)衡一下。

3、控制施工的質(zhì)量

合理的工期，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)是保證建筑施工高質(zhì)量的前提，而科學(xué)施工就是高質(zhì)量的有力保證。

材料的選配，尤其是應(yīng)固定集料場(chǎng)，選擇兩家左右信得過(guò)的能保證工程進(jìn)度的廠商來(lái)提供材料，使材料的級(jí)配至始至終都處在受控制范圍內(nèi)，不要偏離級(jí)配中線過(guò)大。

選用瀝青是否合理十分關(guān)鍵，要選擇那些符合規(guī)范要求的優(yōu)質(zhì)進(jìn)口瀝青，尤其是瀝青的延度指標(biāo)和針入度都必須要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，由于近年來(lái)的氣候變暖，瀝青標(biāo)號(hào)的選擇應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，特別是選擇油石比時(shí)要考慮透層油粘層油泛油時(shí)的影響。

在瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)方面要特別給予重視。除了幾組常規(guī)的馬歇爾試驗(yàn)之外，還應(yīng)該增多抗車轍的穩(wěn)定程度方面的試驗(yàn)，并比較是否滿足要求規(guī)范的條件，因?yàn)槟壳拔覈?guó)引進(jìn)了這一指標(biāo)，雖然目前國(guó)內(nèi)有許多的相關(guān)的科研院校都在對(duì)這方面進(jìn)行研究，并提出來(lái)一些成果，但施工單位目前還沒(méi)有采用和普及，所以，作為一個(gè)交通行業(yè)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該盡快的加以推廣和執(zhí)行。

三、結(jié)束語(yǔ)

過(guò)去，由于各種技術(shù)手段的不足和管理不當(dāng)?shù)确矫娴脑?，為瀝青混凝土路面病害埋下了根源，導(dǎo)致公路瀝青混凝土路面病害的時(shí)而發(fā)生。因此，應(yīng)定期對(duì)公路瀝青混凝土路面進(jìn)行檢查，并針對(duì)病害制定維修、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。這樣不僅可以保證瀝青混凝土路面的通行能力，也可以延長(zhǎng)瀝青混凝土路面的使用年限，

參考文獻(xiàn)：

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篇9

關(guān)鍵詞：水泥混凝土;常見(jiàn)病害;處理方法

1 水泥混凝土路面常見(jiàn)的主要病害現(xiàn)象及原因分析

本文僅從筆者所遇常見(jiàn)病害出現(xiàn)的現(xiàn)象及原因進(jìn)行分析。

1.1 龜裂 （1）現(xiàn)象?；炷谅访姹砻娈a(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂縫，呈小的六角花紋，深度5~10mm。

（2）原因分析。1）混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水份蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇的收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂；2）混凝土在拌制時(shí)水灰比過(guò)大；模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大；3）混凝土配合比不合理，水泥用量砂率過(guò)大；4）混凝土表面過(guò)度震蕩或抹平，使水泥和細(xì)骨料過(guò)多上浮至表面。導(dǎo)致縮裂。

1.2 橫向裂縫 （1）現(xiàn)象。沿著與道路中線大致相垂直的方向產(chǎn)生裂縫，這類裂縫，往往在行車與溫度的作用下，逐漸擴(kuò)展，最終貫穿板厚。

（2）原因分析。1）混凝土路面鋸縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長(zhǎng)度越長(zhǎng)，澆筑時(shí)氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂；2）切縫深度過(guò)淺，由于橫斷面沒(méi)有明顯削弱，應(yīng)力沒(méi)有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫；3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越溝槽、拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂；4）混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在荷載和溫度應(yīng)力作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。

1.3 角隅斷裂 （1）現(xiàn)象。混凝土路面板角處，沿與角隅等分線大致相垂直方向產(chǎn)生斷裂，在脹縫處特別容易發(fā)生。塊角到裂縫二端距離小于橫邊長(zhǎng)的一半。

（2）原因分析。1）角隅處于縱橫縫交叉處容易產(chǎn)生唧泥，形成脫空、導(dǎo)致角隅應(yīng)力增大，產(chǎn)生斷裂；2）基礎(chǔ)在行車荷載與水的綜合作用下，逐步產(chǎn)生塑性變形累積，使角隅應(yīng)力逐漸遞增，導(dǎo)致斷裂；3）脹縫往往是位于端模板處，拆模時(shí)容易損傷；而在下一相鄰板澆搗時(shí)，由于已澆板塊強(qiáng)度有限，極易受傷，造成隱患，故此處角隅較易斷裂。

1.4 縱向裂縫 (1)現(xiàn)象。順道路中心方向出現(xiàn)的裂縫。這種裂縫一旦出現(xiàn)，經(jīng)過(guò)一段營(yíng)運(yùn)時(shí)間后，往往會(huì)變成貫穿裂縫。

（2）原因分析。1）路基發(fā)生不均勻沉陷，如縱向溝槽下沉，路基拓寬部分沉陷等導(dǎo)致路面基礎(chǔ)下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫；2）由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車荷載與水溫的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料安定性不好，產(chǎn)生膨脹，導(dǎo)致各種形式的開(kāi)裂?？v縫亦是一種可能的形式；3）混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。

2 主要病害的預(yù)防措施及處理方法

2.1 龜裂 （1）預(yù)防措施。1）混凝土路面澆筑后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù)，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。在炎熱季節(jié)，必要時(shí)應(yīng)搭棚施工；2）配制混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗集料級(jí)配和砂率；3）在澆筑混凝土路面時(shí)，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分；4）干硬性混凝土采用平板震搗器時(shí)，防止過(guò)度震蕩，使砂漿集聚表面。砂漿層厚度應(yīng)控制在2~5mm范圍內(nèi)。抹平時(shí)不必過(guò)度抹平。

（2）治理方法。1）如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用鏝刀反復(fù)壓抹或重新振搗的方法來(lái)消除，再加強(qiáng)濕潤(rùn)覆蓋養(yǎng)護(hù)；2）一般對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無(wú)甚影響，可不于處理；3）必要時(shí)應(yīng)用注漿進(jìn)行表面涂層處理，封閉裂縫。

2.2 橫向裂縫 （1）預(yù)防措施。1）嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右即可切割，以邊口切割整齊，無(wú)碎裂為度，盡可能及早進(jìn)行。尤其是夏天，晝夜溫差大，更需注意；2）當(dāng)連續(xù)澆搗長(zhǎng)度很長(zhǎng)，鋸縫設(shè)備不足時(shí)，可在二分之一長(zhǎng)度處先鋸，之后再分段鋸；在條件比較困難時(shí)，可間隔幾十米設(shè)一條壓縫，以減少收縮應(yīng)力的積聚；3）保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無(wú)沉陷。在溝槽回填處必須按規(guī)范要求，做到密實(shí)、均勻；4）混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計(jì)應(yīng)滿通需要，特別是重車、超重車的路段。

（2）治理方法。1）當(dāng)板塊裂縫較大，咬合能力嚴(yán)重削弱，則應(yīng)局部反挖修補(bǔ)。先沿裂縫兩側(cè)一定范圍劃出標(biāo)線，最小寬度不宜小于1m，標(biāo)線應(yīng)與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標(biāo)線間的混凝土，澆搗新混凝土；2）整個(gè)板塊翻挖后重新鋪筑新的混凝土板塊；3）用聚合物灌漿法封縫或沿裂縫開(kāi)槽嵌入彈性或剛性粘合修補(bǔ)材料，起封縫防水的作用。

2.3 角隅斷裂 （1）預(yù)防措施。1）選用合適的填料，減少或防止接縫滲水；重視經(jīng)常性的接縫養(yǎng)護(hù)，使接縫處于良好防水狀態(tài)；2）采用抗沖刷,水穩(wěn)性好的材料，如水泥穩(wěn)定粒料作基層，以減少?zèng)_刷與塑性變形；3）混凝土路面拆模與澆搗時(shí)要防止角隅損傷并注意充分搗實(shí)；4）脹縫處角隅應(yīng)采用角隅鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。

（2）治理方法。若裂縫較小，可采用灌漿法封閉裂縫，繼續(xù)使用；若板角松動(dòng)，則可以沿裂縫鋸齊鑿去板塊后，采用具有良好粘結(jié)性能的混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。

2.4 縱向裂縫 （1）預(yù)防措施。1）對(duì)于填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓，保證均勻、密實(shí)；2）在新舊路基界面處應(yīng)設(shè)置臺(tái)階或格柵，防止相對(duì)滑移；3）在薄弱地段采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實(shí)度，以減少沉降；在容易發(fā)生沉陷地段混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面。

（2）處理方法。1）出現(xiàn)裂縫后，必須查明原因，采取對(duì)策；2）如屬于土基沉陷等原因引起的，則宜先從穩(wěn)定土基著手或者等待自然穩(wěn)定后，再著手修復(fù)。在過(guò)渡期可采取一些臨時(shí)措施，如封縫防水；嚴(yán)重影響交通的板塊，挖除后可用瀝青混合料修復(fù)等；3）裂縫的修復(fù)，采用一般性的擴(kuò)縫嵌填或澆注專用修補(bǔ)劑有一定效果，但耐久性不易保證。采用擴(kuò)縫加筋的辦法進(jìn)行修補(bǔ)，具有較好的增強(qiáng)效果；4）翻挖重鋪是一個(gè)常用的有效措施，但基層必須穩(wěn)定可靠；否則必須從加強(qiáng)、穩(wěn)定基層著手。

篇10

一、常見(jiàn)瀝青路面病害

瀝青路面的損壞所表現(xiàn)出的形式和特征是多種多樣的。經(jīng)總結(jié)分析,主要有以下幾種常見(jiàn)病害。

1.瀝青路面的裂縫。瀝青路面建成后,都會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)瀝青路面的使用性能基本上沒(méi)有影響,但隨著表面雨水的侵入,導(dǎo)致路面強(qiáng)度下降,在大量行車荷載作用下,使瀝青路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。裂縫從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。影響裂縫的主要因素有:瀝青的品種和等級(jí)、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和氣候條件等。

2.瀝青路面的車轍。車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí),以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積永久變形。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素,以及氣候和交通量等的外界因素。車轍產(chǎn)生的主要原因有:(1)瀝青混合料油石比過(guò)大;(2)表面磨損過(guò)度;(3)雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部;(4)由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。

3.瀝青路面的松散。松散是直接影響行車安全的路面病害,松散可能出現(xiàn)在整個(gè)路面表面。也可能在局部區(qū)域出現(xiàn),但由于行車作用,一般在輪跡帶比較嚴(yán)重。其產(chǎn)生的主要原因有:(1)局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞;(2)碎石中含有風(fēng)化顆粒,水侵入后引起瀝青剝離;(3)隨著使用時(shí)間的增多,瀝青結(jié)合料本身的黏結(jié)性能降低,促使面層與輪胎接觸部分的瀝青磨耗,造成瀝青含量減少,細(xì)集料散失。

4.瀝青路面的水損害。瀝青路面在存在水分的條件下,經(jīng)受交通荷載和溫度漲縮的反復(fù)作用,一方面水分逐步侵入到瀝青與集料的界面上,同時(shí)由于水動(dòng)力的作用。瀝青膜漸漸地從集料表面剝離,并導(dǎo)致集料之間的黏結(jié)力喪失而發(fā)生路面破壞。瀝青路面產(chǎn)生水損害的原因主要有材料、設(shè)計(jì)、施工、土基和基層、超載車輛等原因。

5.瀝青路面的沉陷。沉陷是路面變形中最普遍的一種,特點(diǎn)是面積大,涉及的結(jié)構(gòu)層次深,主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。其產(chǎn)生的主要原因是:土質(zhì)路塹排水不暢,路床下部路基過(guò)濕潤(rùn)而產(chǎn)生不均勻沉降,引起路面局部下沉。

二、瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因分析及其預(yù)防措施

1.原因分析。瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要原因而可以分為兩大類:一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫,一般稱之為非荷載型裂縫:另一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫,一般稱之為荷載型裂縫。

(1)非荷載型裂縫。非荷載型裂縫主要是溫度裂縫。其產(chǎn)生的原因有:

①瀝青材料在較高溫度條件下,具有良好的應(yīng)力松弛性能,溫度升降產(chǎn)生的變形不至于產(chǎn)生過(guò)高的溫度應(yīng)力。但在冬季氣溫驟降時(shí),土基和路面基層由于受溫度變化,冬季冰凍產(chǎn)生的膨脹,導(dǎo)致路基和基層產(chǎn)生裂縫并反射到瀝青面層,瀝青混合料的應(yīng)力松弛趕不上溫度應(yīng)力的增長(zhǎng),同時(shí)勁度急劇增大,超過(guò)混合料的極限強(qiáng)度或極限拉伸應(yīng)變,便會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂。

②瀝青的品種和等級(jí)也是影響瀝青路面開(kāi)裂的重要因素。在長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中,選用高黏度、低稠度的瀝青,其溫度敏感性較低,能延遲溫度裂縫的產(chǎn)生。

③地基處理不當(dāng),路基碾壓不均勻,造成路基沉降不均勻。

(2)荷載型裂縫。荷載型裂縫即主要由于行車荷載作用而產(chǎn)生的裂縫,其產(chǎn)生的原因有:

①隨著交通運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展。原有的路面強(qiáng)度日趨不足,路面滿足不了交通量迅速增長(zhǎng)和汽車載重明顯增大的需求,瀝青路面過(guò)早產(chǎn)生疲勞破壞,瀝青路面很快開(kāi)裂。

②原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,未充分考慮到各種不利因素,施工質(zhì)量不好,瀝青路面面層厚度不足,瀝青路面原材料的品質(zhì)不符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求,路面強(qiáng)度明顯不能滿足行車要求。在行車作用下,特別是超大噸位車輛的頻繁碾壓,瀝青路面很快開(kāi)裂。

2.防止措施。針對(duì)以上分析的瀝青路面病害的原因,主要從施工材料、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和交通管理等5個(gè)方面采取相應(yīng)的預(yù)防措施。

(1)材料方面。合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu),瀝青面層的裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起的。選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青,精選礦料,準(zhǔn)確級(jí)配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料,控制瀝青用量,保證瀝青混合料性能優(yōu)良,均可有效減少裂縫。

(2)設(shè)計(jì)方面。精心設(shè)計(jì),對(duì)地形復(fù)雜地段做好地質(zhì)調(diào)查工作。要特別注意加固地基,防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降,使用合格填料填筑路基,確保路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,以保證路面具有穩(wěn)定的基礎(chǔ):選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料做基層:選用優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層;在穩(wěn)定度滿足要求的前提下,應(yīng)該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。

(3)施工方面。精心施工,選擇先進(jìn)施工工藝和機(jī)械設(shè)備,制定完善的施工方案,確保壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行軟基處理,提高軟基處理的施工質(zhì)量,嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量,混合料的含水量不能超過(guò)壓實(shí)需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi);半剛性基層碾壓完成后。要及時(shí)養(yǎng)生,防止其產(chǎn)生裂縫反射到表面層,保護(hù)混合料的含水量不受損失;養(yǎng)生結(jié)束后,應(yīng)立即噴灑透層油,并盡快鋪筑瀝青面層。

(4)養(yǎng)護(hù)方面。嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)管理,加強(qiáng)路面保潔,確保排水性能良好。及時(shí)對(duì)裂縫的進(jìn)行科學(xué)的處理,避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。