導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車電子專業(yè)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：汽車電子；電力電子；教學(xué)改革

作者簡介：吳曉剛（1981-），男，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱理工大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，副教授；周美蘭（1962-），女，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱理工大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，教授。（黑龍江 哈爾濱 150080）

基金項目：本文系黑龍江省高等教育教學(xué)改革項目（項目編號：JG2201201107）、哈爾濱理工大學(xué)高等教育研究重點項目（項目編號：A201200004）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）28-0098-02

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已成為汽車設(shè)計研究部門考慮汽車結(jié)構(gòu)革新的重要原因。在國外，平均每輛汽車上的電子裝置在整車成本中占20%～25%，一些豪華轎車上裝有40多個微處理器，有的汽車電子產(chǎn)品甚至占整車成本的50%以上。許多汽車制造商都認(rèn)為，增加汽車電子裝備的數(shù)量，促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的有效手段。[1]

在對汽車電子技術(shù)的教學(xué)研究中，文獻(xiàn)[2]提出優(yōu)化“汽車電子與控制”配置課程的內(nèi)容、改革結(jié)構(gòu)體系、改革教學(xué)方法和手段、加強實驗建設(shè)和課程設(shè)計環(huán)節(jié)等改革思路。文獻(xiàn)[3]分析了“汽車電子控制技術(shù)”課程在理論教學(xué)和實踐教學(xué)方面的問題，提出了靈活多樣的理論教學(xué)改革方案和采用項目教學(xué)法等加強實踐環(huán)節(jié)教學(xué)的建議。文獻(xiàn)[4]介紹了汽車電子控制技術(shù)課程精品實驗項目的設(shè)計思想、主要環(huán)節(jié)及具體實踐。文獻(xiàn)[5]將虛擬儀器LabVIEW軟件應(yīng)用于汽車電子技術(shù)綜合性和設(shè)計性虛擬實驗中，并進行了實驗教學(xué)的實踐。文獻(xiàn)[6]開發(fā)了汽車電子控制系統(tǒng)實驗教學(xué)所需要的嵌入式系統(tǒng)，完成了實驗箱硬件及教學(xué)實驗所需的支撐軟件，并在此基礎(chǔ)上開展了教學(xué)實踐。文獻(xiàn)[7]介紹了在電子信息工程專業(yè)開設(shè)汽車電子系列特色課程的研究。

在汽車電子中，涉及到電力電子技術(shù)的內(nèi)容通常稱為汽車電力電子技術(shù)，并且成為了電力電子技術(shù)的重要分支。哈爾濱理工大學(xué)（以下簡稱“我?！保╇姎夤こ碳捌渥詣踊瘜I(yè)下的電力電子方向，在汽車電子研究上已有了十幾年的基礎(chǔ)。在依托汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成教育部工程研究中心和黑龍江汽車電子技術(shù)研究中心科研基地的基礎(chǔ)上，形成了以新能源汽車動力系統(tǒng)控制和汽車電子驅(qū)動控制為特色的研究方向，并培養(yǎng)了大量的碩士研究生和博士。因此，為了在本科教學(xué)中體現(xiàn)我校電氣工程及其自動化專業(yè)的辦學(xué)特色，結(jié)合在汽車電子方向上的研究成果，在2010年制定的電氣工程及其自動化專業(yè)電力電子方向本科生培養(yǎng)方案中，特別增設(shè)了“汽車電子技術(shù)”專業(yè)方向選修課。本文以“汽車電子技術(shù)”課程作為研究和實踐對象，通過課程結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)置和考核方式改革，結(jié)合現(xiàn)場教學(xué)和研究性教學(xué)的教學(xué)方法，實現(xiàn)具有特色的專業(yè)選修課教學(xué)。

一、“汽車電子技術(shù)”課程結(jié)構(gòu)

“汽車電子技術(shù)”課程開設(shè)在大學(xué)四年級上學(xué)期，為專業(yè)選修課程，2學(xué)分，共32學(xué)時。其中理論教學(xué)22學(xué)時，實踐教學(xué)10學(xué)時。根據(jù)電氣工程及其自動化專業(yè)的基礎(chǔ)課程和平臺課程設(shè)置，結(jié)合汽車電子技術(shù)的主要特點，“汽車電子技術(shù)”課程的理論教學(xué)可分為6個模塊，如圖1所示。

在“汽車電子技術(shù)”課的理論教學(xué)環(huán)節(jié)中，第一部分，先介紹汽車電子的基本概念，回顧汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷史，通過實例分析介紹汽車電子對汽車安全與節(jié)能的影響，結(jié)合電氣工程及其自動化專業(yè)的相關(guān)知識，講述汽車電子與電力電子的關(guān)系。

第二部分，介紹汽車電子技術(shù)中常用的器件。包括光電、霍爾、電阻等各類傳感器，常用于汽車電子控制系統(tǒng)中的單片機選型及選用依據(jù)，汽車電子控制系統(tǒng)中所用的交直流電機、電磁閥等執(zhí)行器件的工作原理和控制方法。

第三部分，在以上介紹的基礎(chǔ)上，著重介紹汽車變速器電控、ABS系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向電控等汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計方法，主要內(nèi)容包括電控系統(tǒng)開發(fā)遵循的標(biāo)準(zhǔn)、硬件電路設(shè)計和軟件編程方法，特別強調(diào)目前汽車電子控制系統(tǒng)中所用的V流程開發(fā)模式。

第四部分，結(jié)合新能源汽車的熱點問題，充分發(fā)揮電氣工程及其自動化專業(yè)知識在電動汽車方面的運用。本門課與目前車輛工程專業(yè)所開設(shè)的“汽車電子技術(shù)”不同之處在于，省去了傳統(tǒng)以發(fā)動機作為主導(dǎo)的汽車動力系統(tǒng)控制部分，強化了電驅(qū)動系統(tǒng)的匹配與設(shè)計部分。該部分內(nèi)容除了包含對于汽車動力系統(tǒng)設(shè)計方法和匹配規(guī)律的介紹外，還增加了對于電動汽車動力系統(tǒng)控制的一般方法介紹。

第五部分，介紹汽車電器系統(tǒng)，包括汽車儀表系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、電動門鎖系統(tǒng)、電動車窗、電動后視鏡、電動天窗、電動座椅、車載空調(diào)系統(tǒng)、車載音響系統(tǒng)、車載電視娛樂系統(tǒng)、車載無線通訊系統(tǒng)、電子導(dǎo)航與全球定位系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)和車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等方面的內(nèi)容。

第六部分是課程的最后部分，介紹汽車電子控制系統(tǒng)中可靠性的評價標(biāo)準(zhǔn)和一般的故障診斷方法。

以上六部分構(gòu)成了我校電氣工程及其自動化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”理論教學(xué)的主要內(nèi)容。

在“汽車電子技術(shù)”課程的實踐教學(xué)過程中，主要有實驗和課程設(shè)計兩種方式。實驗課作為學(xué)生在校內(nèi)實現(xiàn)理論聯(lián)系實際的一種比較有效的手段，學(xué)生通過實驗?zāi)軌蚣由顚φn程理論知識的理解，并能夠培養(yǎng)一定的實踐能力。我校在電氣工程及其自動化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”實驗課的設(shè)置上，主要分為5個部分，如圖2所示。

課程設(shè)計是提高學(xué)生分析問題和解決問題能力的重要手段，它不但可以使學(xué)生加深對理論和實驗課程的理解，而且能夠使學(xué)生將所學(xué)的課程內(nèi)容與相關(guān)課程綜合起來，提高了知識的應(yīng)用能力。[8]“汽車電子技術(shù)”是一門實踐性很強的課程，課程設(shè)計主要結(jié)合我校電氣工程及其自動化專業(yè)平臺課的知識，以電動汽車控制系統(tǒng)作為設(shè)計目標(biāo)，讓學(xué)生結(jié)合電力電子技術(shù)的相關(guān)知識進行設(shè)計。

二、“汽車電子技術(shù)”課程教學(xué)方法的改革

對于“汽車電子技術(shù)”課程來說，涉及到的汽車電子控制系統(tǒng)單靠語言描述是很難講清楚的，而通過傳統(tǒng)的板書教學(xué)方式，也很難清晰勾勒出汽車電子控制系統(tǒng)的原理和工作過程。因此本門課在授課方式上采用多媒體教學(xué)的方式，通過多媒體課件制作出的動畫及示意圖等來展示汽車電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理，使教學(xué)的內(nèi)容直觀清晰，易于理解。

在“汽車電子技術(shù)”課程的教學(xué)過程中，除了正常的多媒體課堂教學(xué)外，還采用了現(xiàn)場教學(xué)結(jié)合研究性教學(xué)的授課方法。現(xiàn)場教學(xué)即依托我校汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成教育部工程中心的實驗平臺，使學(xué)生到工程中心參觀現(xiàn)場演示，并試用工程中心開發(fā)的汽車電子產(chǎn)品實驗樣機。這些教學(xué)手段可以使學(xué)生對汽車電子的功能及開發(fā)有更直觀的認(rèn)識。除此之外，教學(xué)內(nèi)容中以汽車電子產(chǎn)品的項目開發(fā)作為主導(dǎo)。例如在“汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計”這部分內(nèi)容講授時，可自始至終以工程中心開發(fā)的汽車變速器控制單元作為對象，從汽車電子產(chǎn)品開發(fā)的前期調(diào)研、方案論證，到中間環(huán)節(jié)的樣機開發(fā)、功能驗證，再到最后環(huán)節(jié)的樣機標(biāo)定、測試等進行全方位的介紹。通過這樣的講授，學(xué)生對汽車電子的感性知識加深，在理論學(xué)習(xí)中的目的就會變得明確，清楚地認(rèn)識到需要掌握的主要內(nèi)容。

三、“汽車電子技術(shù)”課程考核方式

為了有效地組織教學(xué)，突出“汽車電子技術(shù)”課程的實踐性，改革了這門課程的考核方式。我校其他專業(yè)課程的考核方式大部分是以平時成績占30%，期末卷面成績占70%的比例進行綜合評定。而由于“汽車電子技術(shù)”課程面向電氣工程及其自動化專業(yè)電力電子方向的本科生，選課人數(shù)基本維持在40～60人范圍內(nèi)，這樣的人數(shù)規(guī)模便于授課教師進行小范圍內(nèi)的專業(yè)指導(dǎo)，因此在考核方式上提出了平時成績、作業(yè)成績、實驗成績、課程設(shè)計與專業(yè)論文撰寫相結(jié)合評定的方式。與其他課程不同之處還在于，其他課程安排的課程設(shè)計都是最終給定一個獨立的成績，而作為專業(yè)選修課，本門課程的課程設(shè)計成績只是最終成績的其中一部分。

目前該門課程的考核采用平時成績占10%，作業(yè)成績占10%，實驗成績占10%，課程設(shè)計占30%，專業(yè)小論文占40%的比例權(quán)重進行成績的評定。這樣做的好處是，不但能夠充分發(fā)揮本門課理論與實踐緊密結(jié)合的特點，并且可以充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的團隊合作精神。

專業(yè)小論文作為考核的主要部分，在撰寫過程中，授課老師首先利用2學(xué)時的時間對學(xué)生進行科技論文撰寫的培訓(xùn)，而后引導(dǎo)學(xué)生充分利用學(xué)校圖書館的資源，根據(jù)各自分配到的科技論文主題進行文獻(xiàn)的檢索；學(xué)生分成了3至4名成員一組，選擇關(guān)于汽車電子的主題項目，可建議主題為電動汽車整車控制器的設(shè)計、汽車防抱死ABS系統(tǒng)設(shè)計、汽車自動變速器控制系統(tǒng)設(shè)計等，學(xué)生也可以自己提出新的主題。給定主題一段時間以后，學(xué)生提交科技論文，并以學(xué)術(shù)會議的形式在課堂上進行交流，老師和其他同學(xué)可以自由根據(jù)報告者的內(nèi)容提問，并提出意見和建議。該部分成績可以當(dāng)場給出，這樣做的好處是激發(fā)學(xué)生的積極性，所給定的成績能夠?qū)崿F(xiàn)主觀與客觀兼顧的效果，令所有同學(xué)信服。

四、結(jié)論

根據(jù)“汽車電子技術(shù)”理論與實際緊密結(jié)合的特點，結(jié)合所開設(shè)課程在電氣工程及其自動化專業(yè)的實際情況，提出了教學(xué)中課程內(nèi)容優(yōu)化配置，現(xiàn)場教學(xué)結(jié)合研究性教學(xué)的授課方法；考核上提出了平時、作業(yè)、實驗、課程設(shè)計與科技論文撰寫相結(jié)合的方式。通過這些教學(xué)改革，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，真正能夠在有限的學(xué)時內(nèi)獲得最實用的知識，增強學(xué)生的實踐能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]李建秋，趙六奇，韓曉東.汽車電子學(xué)教程[M].第2版.北京：清華大學(xué)出版社，2011.

[2]周雅夫，連靜，李琳輝，等.《汽車電子與控制》課程教學(xué)改革的探析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2010，（16）：190.

[3]趙科.汽車電子控制技術(shù)教學(xué)探討[J].新西部：理論版，2011，（27）：221-222.

[4]趙秀春，徐國凱，陳曉云.汽車電子控制技術(shù)精品實驗項目設(shè)計與實踐[J].大連民族學(xué)院學(xué)報，2010，12（5）：497-499.

[5]仇成群.LabVIEW在汽車電子虛擬實驗教學(xué)中的應(yīng)用[J].儀器儀表用戶，2011，18（6）：97-98.

[6]張新豐，陳慧，孟宗良，等.控制器V型開發(fā)模式實驗教學(xué)探索[J].實驗室研究與探索，2012，31（2）：131-134.

篇2

關(guān)鍵詞： 電工電子學(xué) 考核方式 教學(xué)改革

課程考核方式是指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)的指揮棒，直接影響教師的教學(xué)方法和教育理念，更是一個重要的教學(xué)環(huán)節(jié)[1]。多年來，受應(yīng)試教育的影響，我院一直采用以期末考試為主的單一考核方式，直接導(dǎo)致大學(xué)生存在思想上對自己要求不嚴(yán)，上課時不能認(rèn)真聽課，課外作業(yè)完成不夠認(rèn)真，存在抄襲現(xiàn)象；基礎(chǔ)理論知識不牢固，影響了聽課時的接受與理解能力。這種一錘定音的考核模式使教師教學(xué)的目的性和學(xué)生學(xué)習(xí)的目的性嚴(yán)重缺失，不利于學(xué)生能力的培養(yǎng)和綜合素質(zhì)的提高，甚至成為素質(zhì)教育向縱深推進的瓶頸，所以推進考試內(nèi)容和方法改革已迫在眉睫。

本文從考核方式改革、考核環(huán)節(jié)改革和考核評價方式改革等方面作介紹，積極探索多種考核方式如開放性的綜合設(shè)計、專題的調(diào)研報告和課程論文、現(xiàn)成實驗的故障分析等，加強對學(xué)習(xí)過程的考核。

一、考核方式改革

電工電子學(xué)包括電路基礎(chǔ)分析、三相異步電動機、繼電接觸器控制、可編程控制器、模擬電子技術(shù)和數(shù)字電子技術(shù)，是一門綜合性、實踐性極強的課程。對于低年級學(xué)生來說，其學(xué)習(xí)的積極性和主動性不夠，加上課堂內(nèi)容信息量大，造成學(xué)生課上渾渾噩噩、課下迷迷糊糊。這種情況下，靠期末一張試卷閉卷考試勢必導(dǎo)致大批學(xué)生不及格。我們將改變傳統(tǒng)的考核方式，增加課程論文或者專題調(diào)研、專題討論、課程制作等環(huán)節(jié)，并將傳統(tǒng)的平時考核成績加以細(xì)化如課堂互動情況（主要包括主動提問、被動回答問題，注意力不集中等）、課后作業(yè)的完成情況（如獨立完成或者抄襲）、考勤等。重點加強對電工電子實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的關(guān)注，通過實驗課程解決必修課程中學(xué)生本應(yīng)掌握，但尚未掌握的理論及構(gòu)造知識問題，實驗教學(xué)考核已做實驗的故障分析，進一步培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識和技能解決工程實際問題的能力[2]，[3]。強化電工電子學(xué)網(wǎng)絡(luò)課程平臺的建設(shè)，通過已有的電工電子學(xué)網(wǎng)絡(luò)課程平臺增加對相應(yīng)章節(jié)專題的討論環(huán)節(jié)或者課程論文，提高學(xué)生學(xué)習(xí)電工電子學(xué)的興趣，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性，拓寬學(xué)生的知識面，增強學(xué)生書面表達(dá)、寫作的能力。理論考試以應(yīng)用為主，盡量少一些記憶性內(nèi)容，多一些實用內(nèi)容，考試的目的由拉開檔次變?yōu)闄z驗學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。變傳統(tǒng)的閉卷答題為開卷答題，允許學(xué)生帶教材或參考資料參加考試，這就要求學(xué)生在掌握電工電子技術(shù)原理的基礎(chǔ)上深入認(rèn)識、分析和解決問題，尤其是提高學(xué)生選擇、組織、利用信息解決問題的能力，變知識考核為能力考核。這種開放式的考核注重學(xué)生各方面的能力，包括認(rèn)識問題、解決問題的能力，與人交往的能力，創(chuàng)新意識和主動探究能力，團隊合作能力，等等，注重實踐結(jié)果的交流和分享，培養(yǎng)學(xué)生的集體榮譽感、團隊合作精神及競爭意識[4]。

二、考核環(huán)節(jié)改革

考核環(huán)節(jié)由期末一次結(jié)果考核變?yōu)檫^程考核，將考核貫穿整個學(xué)期的授課和實驗。重點解決考核環(huán)節(jié)理論與實踐相分離的問題，從而解決理論知識掌握好的學(xué)生在實踐操作哪怕是個很小的問題時也無法處理的問題，抑或有些同學(xué)實驗做得很成功，卻不知道為何這樣操作，有的學(xué)生甚至是看別人如何接一根線也這樣接一根，完全沒有電路模型的概念，這幾類學(xué)生根本不適合未來工作崗位的要求，不符合我校應(yīng)用型人才培養(yǎng)的理念。我們根據(jù)電工電子學(xué)課程特點、教學(xué)內(nèi)容和非電類教學(xué)對象采取多樣性的考核模式，如借助網(wǎng)絡(luò)課程的網(wǎng)絡(luò)化考核模式、半開卷式考核模式、隨堂考核模式、分階段考核模式和全程考核模式。這些考核模式都極大地豐富了考核環(huán)節(jié)。變傳統(tǒng)的總結(jié)性評價為真實性評價，發(fā)揮學(xué)生在學(xué)習(xí)活動中的主體作用，拋開卷面成績作為學(xué)生能力的具體外在表現(xiàn)，避免學(xué)生只注重分?jǐn)?shù)、輕視能力，只注重結(jié)果輕視過程的缺點，強化考核環(huán)節(jié)對學(xué)生學(xué)習(xí)的反饋和激勵作用。減少標(biāo)準(zhǔn)化考試，將考核的重點傾向于實踐和技能的掌握，傾向于整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的掌握和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。

三、考核評價方式改革

考核方式的改革不僅體現(xiàn)在強化過程考核，而且隨著課程改革的不斷深入，一方面需要淡化任課教師在教學(xué)過程中的主導(dǎo)地位，另一方面需要強化學(xué)生及團隊小組的主體地位。因此，我們還需要對考核評價方式做相應(yīng)的調(diào)整，變教師單一考核評價為集體考核評價，在考核過程中成立考核小組，采用由教師評、網(wǎng)絡(luò)自評、團隊互評、學(xué)生自評相結(jié)合的評價方式，使得考核結(jié)果更客觀，更能全面反映學(xué)生的學(xué)習(xí)過程和效果。

根據(jù)以上三個方面的改革原則，我們對2011級、2012級汽車服務(wù)工程專業(yè)160名學(xué)生采用了以下具體的考核和評價方式。

1.“基本電路理論”課程考核由平時作業(yè)成績、平時測驗成績、期末成績和小論文成績組成。

2.平時作業(yè)由任課教師根據(jù)教學(xué)計劃布置并批閱（作為試點，部分教學(xué)班的平時作業(yè)在課程網(wǎng)站的習(xí)題系統(tǒng)上獨立完成，其成績由習(xí)題系統(tǒng)給出）。

3.平時測驗分為兩次完成，都在網(wǎng)絡(luò)課程測驗系統(tǒng)上獨立完成，并由測驗系統(tǒng)給出成績。

4.期末成績參加課程期末統(tǒng)一考試后，在統(tǒng)一閱卷的基礎(chǔ)上給出。

5.學(xué)生必須自擬題目或根據(jù)任課教師提出的題目撰寫課程學(xué)習(xí)小論文，并在一定形式下進行宣講、答辯。根據(jù)學(xué)生的選題和自擬最終形成20道課程論文題目、20道課程制作題目。課程論文答辯首先在學(xué)生組中進行，評出名次，前幾名將在教學(xué)班上進行宣講、答辯，這些在教學(xué)班上答辯的論文將公布在課程網(wǎng)站上。最后，根據(jù)課程論文及宣講、答辯情況評定課程論文成績。

6）作業(yè)成績、測驗成績、期末考試成績和論文成績在考核成績中所占比例為：作業(yè)成績及考勤20%，測驗成績20%，課程論文成績20%，期末考試成績40%。

四、課程考核改革工作的總結(jié)與展望

通過電工電子學(xué)課程考核方式的改革，考核過程與以往相比，更加注重學(xué)生的過程學(xué)習(xí)，考試成績較以往更加合理公正，改變了一考定成績的傳統(tǒng)考試方法，更加注重學(xué)生的素質(zhì)和水平的測試，被大部分教師和學(xué)生接受。我校從2011級汽車電子專業(yè)開始實行課程考核改革。為了進一步說明問題，我們將2009級、2010級汽車維修專業(yè)學(xué)生成績與2011、2013級汽車電子專業(yè)學(xué)生加以比較。從學(xué)生的考試成績來看，學(xué)生的成績分布基本上成正態(tài)分布，說明不管哪種考核辦法基本上都符合教學(xué)規(guī)律。并且考核改革后學(xué)生的不及格率有所降低，不論是最終的理論考試成績平均分還是總評的成績都有一定的提高，很少有學(xué)生不及格，大部分班級的不及格率下降到10%以下，具體情況見下表。

通過改革考核方式，我們發(fā)現(xiàn)學(xué)生在知識的綜合運用、應(yīng)用能力、自主學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力方面有了顯著提高，而且學(xué)生在課堂上表現(xiàn)較前幾屆有了很大的改變，勇于提問，敢于同教師交流，尤其是課程論文和課程制作對學(xué)生查閱資料、分析問題解決問題能力、團隊協(xié)作能力的鍛煉尤為突出。

本文針對非電類專業(yè)電工電子學(xué)課程學(xué)習(xí)的困局，立足于“電工電子學(xué)”的課程考核方式改革，旨在使學(xué)生在掌握本課程的基本知識和基本技能的基礎(chǔ)上提高分析、解決實際問題的能力，融會貫通相關(guān)課程知識。要真正提高學(xué)生的能力不能僅僅依靠考核方式的改革?？己藘H僅是衡量的手段而不是目的，更應(yīng)該在理論教學(xué)和實踐教學(xué)中積極改革和探索，使電工電子教學(xué)達(dá)到最佳的教學(xué)效果，使工科非電類專業(yè)更有效地全面推進素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]黎明，付揚.少學(xué)時電工電子學(xué)課程教學(xué)改革探究[J].實驗技術(shù)與管理，2010，27（11）：292-294.

[2]李文.工程背景下電工電子實驗教學(xué)研究[J].實驗技術(shù)與管理，2012，29（4）：254-257.

[3]張傳洋.面向工程教育的電工電子學(xué)教研探討[J].教育教學(xué)論壇，2013，29（4）：254-257.

篇3

    論文摘要：本文調(diào)查汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的現(xiàn)狀，從銷售流程、體驗網(wǎng)點、售后服務(wù)、銷售車型等方面分析汽車網(wǎng)絡(luò)銷售方面存在的不足，然后根據(jù)實際案例提出自己的一些見解。 

一、汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的現(xiàn)狀 

從我國第一起網(wǎng)購汽車案例到現(xiàn)在，已經(jīng)超過十個汽車品牌嘗試“網(wǎng)上賣車”。以淘寶為首的網(wǎng)商和以一汽馬自達(dá)、榮威、比亞迪、吉利為主的汽車廠商都在以不同形式加入到“網(wǎng)上賣車”的行列中。但像汽車這樣的大額消費品的網(wǎng)上銷售卻并沒有取得令人振奮的成績。具體表現(xiàn)為： 

（1）銷售流程不是真正的網(wǎng)絡(luò)銷售流程。正常的網(wǎng)絡(luò)銷售，在現(xiàn)實中，購買者僅需簽收貨品，其他程序皆由網(wǎng)絡(luò)操作及商家和物流公司合作完成。而目前的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售，購買者僅是在線支付一定數(shù)額的保證金，此后的交易過程還是要在用戶所在地的4s店來完成。實質(zhì)上是一種“線上付款、線下購物”的形式，網(wǎng)店賣的僅是“裸車”，其方便程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車4s店，降低網(wǎng)絡(luò)購買的積極性。 

（2）體驗網(wǎng)點過少。目前的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售，有指定的4s店代行使體驗的職責(zé)。例如，吉利集團全球鷹淘寶商城官方旗艦店，藍(lán)白色熊貓款只有在指定的64個4s店有車，可以實際體驗，而大多數(shù)城市還沒有相應(yīng)的體驗店，這無疑降低了顧客購買的積極性。 

（3）服務(wù)瓶頸令人擔(dān)憂。汽車是大件貨品，退換貨成本很高，汽車網(wǎng)絡(luò)銷售店一般不接受網(wǎng)絡(luò)商城的“7天無條件退換貨服務(wù)”；購車后，車輛的售后服務(wù)以及相應(yīng)的辦證、保險、購置稅等的服務(wù)難以保證，為購車帶來不必要的麻煩。此外，由于汽車網(wǎng)購接近于廠商直接銷售的模式，4s店若不能從中獲取利潤，很難為用戶提供相應(yīng)的售后服務(wù)，尤其是一些免費的服務(wù)。 

（4）網(wǎng)店車輛品種單一，銷售沒有形成規(guī)模。網(wǎng)店一般研發(fā)適合網(wǎng)絡(luò)用戶群體的網(wǎng)絡(luò)專供款車型，其他車輛不在網(wǎng)店銷售。另外，網(wǎng)店為了吸引客戶，經(jīng)常組織“秒殺”、“聚劃算”“限時打折”“團購”等活動，讓利銷售，購買量大增，但是非活動期間，購買者寥寥，還沒有形成正常的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售；而且，活動期間生產(chǎn)廠家生產(chǎn)能力不足，不能及時交貨，導(dǎo)致顧客等待時間長，滿意度下降。 

二、發(fā)展策略 

汽車業(yè)真正的電子商務(wù)，應(yīng)該是把車直接開到消費者家里去，包括后繼的稅費、牌照等手續(xù)也會一并辦好，客戶覺得ok了，車輛才能交到客戶手里。但這是最終極的汽車電子商務(wù)銷售模式，也是用戶體驗最好的模式，恐怕未來很多年內(nèi)都很難做到。但是，針對目前的發(fā)展，以吉利網(wǎng)店為例，可通過以下策略增加汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的吸引力。 

（1）與專業(yè)網(wǎng)購商城合作 

對于吉利來說，旗下全球鷹品牌的目標(biāo)消費群與淘寶商城高度一致，對淘寶商城來說，建立汽車營銷板塊，對它的商品架構(gòu)和體系以及現(xiàn)有的技術(shù)、流程體現(xiàn)是一次重大的調(diào)整，而且需要人員配備。但是如果成功的話，雙方將共同開啟汽車網(wǎng)絡(luò)營銷新時代。如此一來，對于吉利和淘寶兩家集團來說，就產(chǎn)生了1+1>2的效果。 

（2）設(shè)計出專品 

中國首款網(wǎng)絡(luò)專供車全球鷹雙色熊貓也正式宣告上市，此次全球鷹共推出兩款雙色熊貓，其中1.3l-5mt無敵型售價59800元，1.5l-4at愛她版無敵型售價69800元。 

 作為全球鷹首款在網(wǎng)上銷售車型，雙色熊貓在現(xiàn)有熊貓仿生學(xué)的外觀造型上，配以藍(lán)白色系的紋飾，視覺效果更為強烈，同時該車還增加了可視倒車?yán)走_(dá)、dvd導(dǎo)航等配置，加上熊貓c-ncap五星安全的血統(tǒng)，極力滿足年輕消費群要求個性、獨立、灑脫的購車需求，也是對全球鷹“活力、突破、精彩”品牌基因的直接體現(xiàn)。 

 值得一提的是，此次上市的雙色熊貓僅在全球鷹旗艦店才能購得，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商在接到網(wǎng)購訂單后，輔助完成提車及售后服務(wù)，并不直接對非網(wǎng)購者銷售雙色熊貓。 

（3）與專業(yè)汽車4s店合作 

顧客在經(jīng)銷商處付清尾款，就可享受4s店提供的上牌、保險、售后保養(yǎng)等一系列與實體店購車同等的售后服務(wù)。除了上述支付方式，買家亦可在線支付全額車款，然后到4s店直接辦理提車手續(xù)，同時買家也能選擇分期付款方式，申請分期付款，審核通過后，在線拍付保證金，然后到4s店支付車款首付（扣除保證金），辦理提車手續(xù)。網(wǎng)上購車將給消費者帶來便利。按照當(dāng)前的支付方式，消費者在充分了解雙色熊貓的產(chǎn)品性能后，完全可以在線全額支付車款，然后到吉利全球鷹全國200多家4s店提車，在線支付購車成為全球鷹旗艦店與其他汽車品牌網(wǎng)店的最大不同之一，此外，送車上門服務(wù)已經(jīng)不再遙不可及，吉利將根據(jù)購車者的需求，逐步在全國各大城市開通此項服務(wù)，真正實現(xiàn)足不出戶便能購買汽車的夢想。 

三、結(jié)論 

在網(wǎng)購和電子商務(wù)迅猛發(fā)展的背景下，可以預(yù)見的是，未來勢必會有越來越多汽車企業(yè)加入網(wǎng)上銷售的行列，全球鷹淘寶商城旗艦店車或?qū)t成為第一個“引爆點”，引領(lǐng)中國汽車市場營銷進入網(wǎng)購的新時代。 

參考文獻(xiàn)： 

[1]劉小苗．論汽車銷售模式．大眾科技，2005年，第12期，224 

篇4

【論文摘要】汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車專業(yè)的一門主干課程。隨著汽車機電一體化程度的不斷加深，推行實踐教學(xué)成為該課程關(guān)鍵。如何培養(yǎng)優(yōu)秀人才，促進汽車專業(yè)特色建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生實戰(zhàn)能力，成為教師專業(yè)素質(zhì)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。教師要在課程的實踐教學(xué)中注重學(xué)生實戰(zhàn)能力的培養(yǎng)。 

 

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車運用與維修專業(yè)的一門重要課程，是從事汽車修理行業(yè)，特別是現(xiàn)代汽車修理的必備知識。其課程主要包括汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內(nèi)容，需要電工學(xué)、電子學(xué)、物理及電工學(xué)等知識，兼具理論性和實踐性。 

一、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)存在的問題 

 實驗設(shè)備不足。實踐教學(xué)主要方式為以班級為整體的演示性教學(xué)。演示性教學(xué)不僅要求教師正確講解，更重視學(xué)生的動手操作。實驗室設(shè)備臺套數(shù)不足，學(xué)生很難有操作機會，不能實際操作，教師也不能預(yù)計學(xué)生操作過程中可能出現(xiàn)的狀況，無法進行針對性講解，完全不能發(fā)揮學(xué)生的能動性和教師的指導(dǎo)作用。 

 學(xué)生主導(dǎo)地位不突出。教學(xué)過程中，教師通常根據(jù)生產(chǎn)實際設(shè)置故障，然后帶領(lǐng)學(xué)生進行分析、診斷和排除，不能培養(yǎng)學(xué)生的獨立判斷能力。 

 實踐指導(dǎo)教師隊伍教學(xué)脫節(jié)。實踐指導(dǎo)隊伍有理論課和實踐課。理論課教師不注重實踐訓(xùn)練，實踐課老師不注重理論學(xué)習(xí)，造成理論和實踐的脫節(jié)，重復(fù)教學(xué)但是效果不佳。教學(xué)隊伍的“斷層”不利于高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，尤其是汽車這種實踐性較強的學(xué)科。 

 反饋信息無法測評。教師的教學(xué)效果，學(xué)生是否在實踐過程中掌握了理論知識，并能獨立操作，都無法進行測評。學(xué)生的反饋信息無法傳達(dá)到教師那里，造成單向教學(xué)，教學(xué)效果勢必受影響。 

二、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐的教學(xué)方向 

設(shè)計教學(xué)模塊，明確目標(biāo)。 

鑒于汽修專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位主要集中在汽修、售后或相關(guān)部門，該專業(yè)學(xué)生首先必須掌握構(gòu)造原理特性等基礎(chǔ)知識；其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。此外，還應(yīng)了解汽車電氣設(shè)備的型號、性能特點以及相關(guān)設(shè)備使用等技能。根據(jù)以上情況，可以將教學(xué)工作分為如下幾個模塊：第一模塊：種類型號模塊。該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進行分析講授。第二模塊：原理特性模塊。該模塊為基礎(chǔ)模塊，通過原理和特性掌握，為下一步學(xué)習(xí)故障判斷和排除打下基礎(chǔ)。第三模塊：構(gòu)造、拆裝、檢修模塊。第三模塊和第二模塊結(jié)合，理論和實踐相結(jié)合，通過實物演示和操作，便于進一步理解和掌握理論。第四模塊：識圖、接線、故障判斷和排除模塊。該模塊是教學(xué)工作的關(guān)鍵，是汽修專業(yè)必備的專業(yè)技能。第五模塊：儀器設(shè)備使用模塊。該模塊要求學(xué)生認(rèn)識使用儀器設(shè)備，學(xué)會用才能會修。以上模塊的劃分，是為了使教學(xué)知識點更為集中，方便教學(xué)工作開展和學(xué)生學(xué)習(xí)。 

一體化教學(xué)。 

所謂一體化教學(xué)，就是指課堂教學(xué)為主線，輔助教學(xué)設(shè)備為載體，理論和實踐相結(jié)合，視覺、聽覺和行動為一體，聽課、提問、實踐操作相貫通，全方位教學(xué)。一體化教學(xué)的出發(fā)點，是使學(xué)生的能力得到最大化的培養(yǎng)，不僅要注意理論與實踐的相互結(jié)合，更要注意各個模塊的相互滲透，以能力為主線，全方位實施。嚴(yán)格遵循教學(xué)規(guī)律，結(jié)合學(xué)生實習(xí)，充分利用課堂和校外場所等教學(xué)資源，逐步深入、循序漸進；注重師生互動，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，使學(xué)生獲得實實在在的能力。 

需要注意的是，實行一體化教學(xué)，需要把握以下幾個環(huán)節(jié)：合理設(shè)計教學(xué)模塊，教學(xué)模塊是一體化教學(xué)的依據(jù)，教學(xué)模塊的設(shè)計，但一定要考慮本專業(yè)就業(yè)崗位的需要，在遵循課程教學(xué)體系的基礎(chǔ)上進行設(shè)計；以循序漸進為原則，注意模塊之間的相互關(guān)系，由淺到深，從基礎(chǔ)到專業(yè)，避免“斷層”；處理好理論教學(xué)和實踐教學(xué)的比例關(guān)系，不能過分注重理論學(xué)習(xí)，更不能盲目增加實踐學(xué)習(xí)時間，造成理論和實踐比例失當(dāng)，可以將理論學(xué)習(xí)放在實踐教學(xué)中；突出學(xué)生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強師生互動，活躍課堂氛圍。 

三、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)的具體措施 

實行“三位一體”的教學(xué)方法。即汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程的現(xiàn)場教學(xué)、技能訓(xùn)練、模擬故障三者結(jié)合，以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，教學(xué)工作圍繞學(xué)生實際操作技能開展。通過現(xiàn)場教學(xué)進行實踐，通過學(xué)生實際操作進行理論學(xué)習(xí)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。 

實行“協(xié)作學(xué)習(xí)”的組織模式。協(xié)作教學(xué)的組織模式是基于汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程自身的特點而定。該課程的教學(xué)計劃中，包括蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理的認(rèn)知、充電系統(tǒng)和故障診斷、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障判斷和排除等，都有大量實踐環(huán)節(jié)，加上教學(xué)設(shè)備、實踐導(dǎo)師缺乏和學(xué)生自身興趣等原因，引入“協(xié)作學(xué)習(xí)”模式很有必要。協(xié)作學(xué)習(xí)指以學(xué)生為中心、培養(yǎng)學(xué)生與學(xué)生之間的團結(jié)協(xié)作能力精神為宗旨，根據(jù)學(xué)生成績、技能水平和學(xué)生興趣，隨機分成不同檔次，組成協(xié)作小組。協(xié)作學(xué)習(xí)不僅培養(yǎng)了學(xué)生之間的團結(jié)協(xié)作精神，對促進學(xué)習(xí)效果，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，提高教學(xué)質(zhì)量都有很大的作業(yè)。 

實行“理論加實踐”的考核模式。傳統(tǒng)考核模式側(cè)重于理論（理論成績70%，實踐成績20%，平時成績10%），忽視實踐成績，不利于學(xué)生綜合能力的提高和教學(xué)質(zhì)量的總體上升?！袄碚摷訉嵺`”的考核模式，就是給予理論成績和實踐成績對等的地位，提高實踐所占比重，促使學(xué)生加強實踐能力的訓(xùn)練，加強理論和實踐的結(jié)合，提高自身的綜合能力。同時增加實踐成績的比重，也避免了學(xué)生在考核過程中濫竽充數(shù)、相互抄襲的現(xiàn)象，保證了考核的真實性。 

結(jié)語： 

 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)本身就是理論教學(xué)和實踐教學(xué)相結(jié)合，突出實踐教學(xué)的地位，將理論教學(xué)融入實踐教學(xué)，避免脫節(jié)。本文從汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)存在的問題出發(fā)，從教學(xué)方法和具體實施方面進行分析，提出一體化教學(xué)，三位一體和協(xié)作學(xué)習(xí)等模式。筆者希望以上模式能對汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)提供參考價值，促進教學(xué)質(zhì)量的提高，為汽修行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。 

 

參考文獻(xiàn)： 

[1]馮崇毅．汽車電子控制技術(shù)[m]北京：機械工業(yè)出版社，2004. 

[2]郭斌峰．汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)新法[j]企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2010，22． 

篇5

關(guān)鍵詞：嵌入式系統(tǒng)；人才培養(yǎng)模式；課程體系

中圖分類號：G623.58

嵌入式從早期的單片機，到后來的DSP，再到現(xiàn)今的32位的基于ARM架構(gòu)的處理器及以Soc片上系統(tǒng)的應(yīng)用，嵌入式的應(yīng)用已經(jīng)滲透到各個領(lǐng)域。嵌入式教育目前在國內(nèi)已經(jīng)形成了足夠的重視，但我們在很多方面所做的工作還不夠，還存在一些問題如：師資力量不夠，教材過于籠統(tǒng)，教學(xué)方式陳舊，培養(yǎng)嵌入式專業(yè)技能方面不能滿足社會需求等。

本文將結(jié)合哈爾濱華德學(xué)院計算機專業(yè)的實際情況，以“應(yīng)用型”人才培養(yǎng)為目標(biāo)，結(jié)合本校學(xué)生的特點，探討如何培養(yǎng)出適應(yīng)社會需要的嵌入式人才。

1.專業(yè)定位

哈爾濱華德學(xué)院于2007年在計算機科學(xué)與技術(shù)專業(yè)設(shè)置嵌入式系統(tǒng)方向，本專業(yè)的定位是培養(yǎng)能夠在消費電子、信息科學(xué)、計算機技術(shù)、工業(yè)控制、汽車電子等領(lǐng)域從事嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)品的軟/硬件設(shè)計、開發(fā)、測試等領(lǐng)域具有綜合解決實際問題能力的實用型高等工程技術(shù)人才。

2.課程體系

2004年IEEE和ACM對計算機專業(yè)本科教育的課程系進行的設(shè)置認(rèn)為嵌入式系統(tǒng)的課程應(yīng)包括以下內(nèi)容：嵌式的發(fā)展歷程和概述、嵌入式微處理器、嵌入式軟件設(shè)、實時操作系統(tǒng)、低功耗計算、系統(tǒng)可靠性設(shè)計、設(shè)計方法學(xué)、嵌入式系統(tǒng)設(shè)計工具、嵌入式多處理器系統(tǒng)設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)化嵌入式系統(tǒng)、接口和混合信號系統(tǒng)等。

通過市場調(diào)查，針對學(xué)生的實際接受知識的情況和社會的需求，本專業(yè)方向課程體系的理論教學(xué)分必修課程和選修課程，理論與實踐的比例在6：4。課程體系主要分四個階段：嵌入式原理基礎(chǔ)、嵌入式編程基礎(chǔ)、嵌入式開發(fā)技術(shù)和嵌入式綜合應(yīng)用。整個課程體系如圖1所示

圖1哈爾濱華德學(xué)院計算機專業(yè)嵌入式方向課程體系

課程體系中加強注重“精”，重點強化基礎(chǔ)知識的掌握，課程內(nèi)容較大程度地體現(xiàn)了嵌入式領(lǐng)域的熱點，是企業(yè)界普遍關(guān)心的核心技術(shù)，具有較強的實用性。教學(xué)中微處理器介紹MCS-51、ARM、FPGA、DSP，嵌入式操作系統(tǒng)介紹Linux、WinCE，開發(fā)語言介紹C++、Java。四年的教學(xué)要求學(xué)生做到四個“1”，即“精通1種主流微處理器系統(tǒng)+1套開發(fā)工具+1種嵌入式操作系統(tǒng)+1門開發(fā)語言”。

3.實踐教學(xué)體系

嵌入式系統(tǒng)是一門應(yīng)用性，實踐性很強的的課程。結(jié)合哈爾濱華德學(xué)院的實際教學(xué)特點，積極開展啟發(fā)式、討論式、案例式等教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，考慮到學(xué)生的層次不同，在設(shè)置實驗內(nèi)容時，由淺入深，進行循序漸進的學(xué)習(xí)。在設(shè)置實踐環(huán)節(jié)時，我們分為課程實驗、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計三個環(huán)節(jié)，另外發(fā)揮發(fā)揮學(xué)生社團組織的作用，組織開展課外創(chuàng)新訓(xùn)練與社會實踐活動。

3.1課程實驗

課程實驗又分為驗證性實驗、綜合性實驗、設(shè)計性實驗，一般驗證性實驗是4學(xué)時，綜合性實驗是8學(xué)時、設(shè)計性實驗是4學(xué)時。如嵌入式系統(tǒng)原理及應(yīng)用課程共16學(xué)時實驗，4學(xué)時的GPIO輸入輸出、中斷實驗；8學(xué)時的電機控制、顯示實驗，4學(xué)時的電子相框設(shè)計。通過這幾個環(huán)節(jié)，學(xué)生能夠基本掌握ARM9處理器的應(yīng)用。

3.2課程設(shè)計

課程設(shè)計一般都是1周-2周的教學(xué)周期，由老師給出題目，學(xué)生三人組成一組并選題，完成設(shè)計內(nèi)容。此環(huán)節(jié)即鍛煉了學(xué)生的綜合應(yīng)用能力，又鍛煉了學(xué)生的團隊合作能力。

3.3畢業(yè)設(shè)計

畢業(yè)設(shè)計是最后一個實踐環(huán)節(jié)，周期為13周，學(xué)生通過前期的教學(xué)環(huán)節(jié)，對于自己的特長已經(jīng)有了定位，因此，自由選擇導(dǎo)師并定出研究題目，畢業(yè)設(shè)計分為論文開題、中期檢查、末期檢查、論文換審、論文答辯五個環(huán)節(jié)，本專業(yè)方向的畢業(yè)設(shè)計要求學(xué)生動手制作出實物，然后寫出論文。這個環(huán)節(jié)提高學(xué)生的綜合實踐和語言表述的能力，在增強學(xué)生理論基礎(chǔ)的同時，提高了實踐能力。

3.4課外實踐

采取“導(dǎo)師制”的方式，組織科研活動小組，指導(dǎo)學(xué)生參加各種科技實踐活動，學(xué)生在大學(xué)生電子競賽、飛思卡爾競賽、ACM大學(xué)生競賽等競賽中獲得獎項累計有40余項。

4結(jié)論

基于以上的教學(xué)實踐，哈爾濱華德學(xué)院開展了一系列嵌入式系統(tǒng)課程的教學(xué)，通過教學(xué)，學(xué)生能夠建立嵌入式系統(tǒng)的思想，掌握嵌入式系統(tǒng)的開發(fā)方法，收到了良好的教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)

[1]楊霞.嵌入式系統(tǒng)及應(yīng)用課程教學(xué)研究與實踐[J].學(xué)科建設(shè)與教學(xué)改革，2008（5）：71-74.

[2]童英華.應(yīng)用型本科院校嵌入式教學(xué)探討[J].微型電腦應(yīng)用，2012（5）：1-10.

[3]邱雅.關(guān)于軟件學(xué)院嵌入式教學(xué)改革的思考[J].電腦知識與技術(shù)，2011（10）：7957-7961.

篇6

關(guān)鍵詞：崗位能力　課程體系　培養(yǎng)目標(biāo)　人才培養(yǎng)模式

我國汽車產(chǎn)業(yè)正進入高速發(fā)展時期，隨著國內(nèi)汽車市場的成熟，帶動了汽車技術(shù)服務(wù)與營銷產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近幾年我國的汽車產(chǎn)業(yè)一直保持在30%左右的增長速度，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷產(chǎn)業(yè)正快速成長起來，并將成為我國又一個新的支柱產(chǎn)業(yè)。如何培養(yǎng)滿足市場需要的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)人才，是高等職業(yè)院校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)面臨的重要課題。煙臺汽車工程職業(yè)學(xué)院在多年的教學(xué)實踐中，探索汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)課程體系構(gòu)建，圍繞高素質(zhì)技能型專門人才的培養(yǎng)目標(biāo)，以職業(yè)崗位能力培養(yǎng)為核心，構(gòu)建以職業(yè)崗位(群)為目標(biāo)的課程體系，形成了工學(xué)結(jié)合的“1+1+0.5+0.5”的人才培養(yǎng)模式。

一、高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位

根據(jù)對汽車營銷、汽車技術(shù)服務(wù)、汽車保險與理賠、二手車鑒定評估工作崗位的職業(yè)能力分析，根據(jù)區(qū)域特點和市場需求， 對職業(yè)院校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)進行重新論證，對學(xué)生需要掌握什么技能、將來能夠從事何種崗位認(rèn)真研究、分析和論證。確定高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)具有較高的道德修養(yǎng)、文化情操、語言交流、溝通合作能力、掌握專業(yè)知識、基本技能和具有專業(yè)能力的汽車服務(wù)和銷售人才，面向4S店前臺接待員、汽車銷售員、售后服務(wù)顧問、維修信息反饋員、維修服務(wù)顧問、保險公司汽車?yán)碣r員、定損員、二手車鑒定評估及相關(guān)的擴展崗位。

二、高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的人才培養(yǎng)模式

在確定培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合職業(yè)崗位（群）的能力要求，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)制訂了基于工學(xué)結(jié)合的“1+1+0.5+0.5”的人才培養(yǎng)模式。

第一階段：“1年”為公共基礎(chǔ)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程教學(xué)，主要培養(yǎng)學(xué)生的基本素質(zhì)，開設(shè)思想道德修養(yǎng)、英語、計算機、數(shù)學(xué)、應(yīng)用寫作、汽車文化、汽車構(gòu)造等基礎(chǔ)課程，開展市場調(diào)查等社會實踐活動，為專業(yè)學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

第二階段：“1年”為專業(yè)領(lǐng)域課程教學(xué)，主要培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。開設(shè)專業(yè)領(lǐng)域課程，主要有電子商務(wù)概論、消費心理學(xué)、汽車電子學(xué)、汽車售后服務(wù)管理、汽車保險與理賠、汽車營銷、現(xiàn)代汽車技術(shù)、汽車故障診斷與檢測技術(shù)、汽車修理技術(shù)、二手車評估鑒定、汽車法規(guī)、汽車科技英語、汽車駕駛知識。采用“理實一體化”和“模塊化”的教學(xué)方法，以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，將理論知識和專業(yè)訓(xùn)練相結(jié)合，融“教、學(xué)、做”為一體，強化能力培養(yǎng)。

第三階段：“0.5年”為崗位能力教學(xué)，主要培養(yǎng)學(xué)生的崗位能力。由“雙師型”專業(yè)教師帶隊，到校企合作企業(yè)和學(xué)校實訓(xùn)基地進行生產(chǎn)學(xué)習(xí)，按照崗位標(biāo)準(zhǔn)要求，各崗位輪換實訓(xùn)，鞏固專業(yè)知識，加強專業(yè)技能培養(yǎng)， 取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。

第四階段：“0.5年”為頂崗實習(xí)教學(xué)，主要培養(yǎng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。頂崗實習(xí)期間，學(xué)生要到校企合作企業(yè)進行具體崗位操作訓(xùn)練，經(jīng)過訓(xùn)練后達(dá)到該崗位職業(yè)能力要求，并根據(jù)專業(yè)學(xué)習(xí)和崗位學(xué)習(xí)寫出畢業(yè)論文。實習(xí)結(jié)束后根據(jù)考核結(jié)果和企業(yè)對人才的需求情況，由企業(yè)和畢業(yè)生進行雙向選擇。

三年制汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)“1+1+0.5+0.5”人才培養(yǎng)模式

三、高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的課程體系構(gòu)建

課程體系的構(gòu)建是人才培養(yǎng)方案最重要的部分，是保證學(xué)生真正成為高素質(zhì)技能型人才的根本。構(gòu)建以職業(yè)崗位(群)為目標(biāo)的課程體系，是在對崗位職業(yè)能力分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合崗位職業(yè)能力的具體要求，對公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)領(lǐng)域課程、崗位實訓(xùn)課程、頂崗實習(xí)課程進行重新定位與設(shè)計，以能力培養(yǎng)為核心，按照公共課程服務(wù)于專業(yè)教學(xué)需要、專業(yè)課程定位于職業(yè)能力培養(yǎng)需要、拓展課程滿足于學(xué)生發(fā)展需要的原則，科學(xué)設(shè)置課程，優(yōu)化課程體系。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的適應(yīng)崗位是汽車營銷、汽車技術(shù)服務(wù)，拓展崗位是汽車保險與理賠、二手車鑒定評。這些崗位要求具有較高的道德修養(yǎng)、文化情操、語言交流、溝通合作能力，在專業(yè)基礎(chǔ)課的設(shè)置上要加強禮儀、普通話和應(yīng)用寫作的訓(xùn)練；在專業(yè)能力方面確定汽車售后服務(wù)、汽車營銷、汽車保險與理賠、二手車評估鑒定4門核心課程；在實訓(xùn)方面包括基本技能訓(xùn)練、專業(yè)技能訓(xùn)練及綜合技能訓(xùn)練三個環(huán)節(jié)組成的教學(xué)體系。

三年制汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)課程體系

四、高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的實訓(xùn)基地建設(shè)

以崗位需要為基準(zhǔn)加強實訓(xùn)基地的建設(shè)，在實訓(xùn)基地建設(shè)中要盡可能地為學(xué)生提供真實的職業(yè)環(huán)境，創(chuàng)造良好的企業(yè)文化氛圍，使學(xué)生在校內(nèi)實訓(xùn)中就能感受到企業(yè)的文化理念，消除學(xué)生對企業(yè)工作環(huán)境的陌生感，實現(xiàn)學(xué)生實訓(xùn)環(huán)境與未來職業(yè)環(huán)境的“零距離”。要從職業(yè)能力要求出發(fā)，設(shè)計實訓(xùn)教學(xué)體系，采用崗位輪換的方法，實現(xiàn)全部崗位模塊輪換實訓(xùn)。在實訓(xùn)過程中要有“雙師型”教師全程指導(dǎo)，實訓(xùn)要人人過關(guān)，嚴(yán)格按照職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行。實訓(xùn)結(jié)束要考取相應(yīng)的職業(yè)資格證書，使學(xué)生實訓(xùn)有目標(biāo)、有動力、有標(biāo)準(zhǔn)。

在建設(shè)校內(nèi)實訓(xùn)基地的同時，要積極開辟校外頂崗實習(xí)基地，選擇具有發(fā)展?jié)撃艿钠髽I(yè)進行合作，尋求長效合作機制，使校企合作能夠持續(xù)有效地發(fā)展下去。選擇頂崗實習(xí)崗位要與專業(yè)學(xué)習(xí)相吻合，確保學(xué)生在頂崗實習(xí)過程中有企業(yè)安排的技師進行全程指導(dǎo)，所學(xué)的知識、技能符合職業(yè)崗位要求，能夠進一步鞏固專業(yè)知識、提高專業(yè)技能。

參考文獻(xiàn)

1、朱慧敏 加強實訓(xùn)基地建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力.《職業(yè)》，2010，11。

2、唐永澤 以工學(xué)結(jié)合為主線構(gòu)建高職人才培養(yǎng)模式[J].《中國高等教育》，2009，1。

3、翁幼珍 校企合作視野下的高職課程建設(shè)與改革.《教育與職業(yè)》，2011，2。

篇7

【關(guān)鍵字】：“雙師型”職業(yè)教育師資；績效評價體系；探討

Abstract: vocational education a matter of national modernization construction as a whole production line to train skilled personnel as the main target, emphasizing the organic combination of education and industry. In order to adapt to the needs of rapid development of vocational education, should give full play to the "dual" vocational education teachers in vocational education, the construction of "dual" vocational education teacher performance evaluation system, and continuously improve the teaching quality and vocational schools level.Keyword: "dual" vocational education teachers; performance evaluation system; explore

中圖分類號：F8

當(dāng)前職業(yè)教育師資存在的問題和現(xiàn)狀

(一)、職業(yè)教育師資發(fā)展水平不平衡。職業(yè)學(xué)校教師擔(dān)負(fù)著專業(yè)技能教學(xué)任務(wù)，有些教師是從師范學(xué)校畢業(yè)或從普通中學(xué)文化課改行教授專業(yè)課，善于教授書本教材知識，對專業(yè)知識知之甚少，不能解決生產(chǎn)實踐中的技術(shù)問題。學(xué)生學(xué)不到真正的先進技術(shù)，畢業(yè)后無法勝任工作，或者找不到與本專業(yè)對口的工作崗位，學(xué)非所用。

（二）、職業(yè)教育崗位整體薪酬水平相對較低，難以吸引和留住高素質(zhì)“雙師型”人才。很長時期以來，職業(yè)院校的收入分配制度與人力資本地位不相適合，工資水平的增長難以與職業(yè)院校發(fā)展形勢保持同步，大部分院校為“雙師型”教師提供的薪酬遠(yuǎn)低于其創(chuàng)造的社會經(jīng)濟價值。

（三）、教師的來源單一，缺乏實踐經(jīng)驗。高職院校的教師基本都是從學(xué)校到學(xué)校，畢業(yè)后直接任教或從其他院校調(diào)入。雖然很多院校對專職教師提出了專業(yè)實踐的要求，但是由于來源單一，工學(xué)矛盾等原因，多數(shù)教師的實踐能力和現(xiàn)場指導(dǎo)能力都處于弱勢，與職業(yè)院校真正需要的基礎(chǔ)理論知識淵博和實踐工作經(jīng)驗豐富的“雙師型”教師還存在較大差距。

（四）、職業(yè)教育現(xiàn)行的職稱評定標(biāo)準(zhǔn)存在著“輕教學(xué)、重論文，輕應(yīng)用、重研究”等問題，這在無形中引導(dǎo)教師把時間和精力用在發(fā)表著作和完成論文等硬性指標(biāo)上，而忽略了專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)和提高。

“雙師型”職業(yè)教育師資的概念與作用

“雙師型”教師概念是職業(yè)教育界為了突出實踐性教學(xué)的重要性、促進理論和實踐有機結(jié)合而提出的。根據(jù)我國教育部高等教育司提出的雙師資格教師應(yīng)符合的條件，以及各個職業(yè)院校的普遍做法，“雙師型”教師的普遍定義有以下幾種：①雙師即雙職稱，具備不同系列的兩種職稱的教師；②雙師即雙證書，具有教師系列職稱，同時獲得行業(yè)技術(shù)技能等級證書；③雙師即雙素質(zhì)，既要具備高水平專業(yè)理論和較強的教學(xué)教研能力，又要具備熟練專業(yè)實踐技能和實踐教學(xué)能力，指導(dǎo)學(xué)生實踐操作。④雙師即雙來源，既有來自專業(yè)院校和教師資格培訓(xùn)院校的教師，還有來自實際工作崗位的專業(yè)技術(shù)人員和能工巧匠。綜合以上四種定義，本文所指的“雙師型”教師是以專業(yè)素質(zhì)和行業(yè)素質(zhì)為內(nèi)涵，以教師職稱和技術(shù)行業(yè)職稱為外在特征，具有較高專業(yè)理論水平和熟練實踐教學(xué)能力的高素質(zhì)教師。

職業(yè)教育的根本目的是為了培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)所需的高技能專業(yè)人才和高素質(zhì)勞動者?！半p師型”教師在本專業(yè)中有豐富的基礎(chǔ)知識和實踐工作經(jīng)驗，能講授專業(yè)理論知識和動手解決實際問題，把專業(yè)教學(xué)和生產(chǎn)實踐有機結(jié)合，完成職業(yè)教育理論和技能的教學(xué)任務(wù)，開拓創(chuàng)新，為職業(yè)教育的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。所以，構(gòu)建“雙師型”職業(yè)教育師資績效評價體系，引導(dǎo)教師職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，培養(yǎng)和造就大批適應(yīng)職業(yè)教育的“雙師型”教師具有很強的現(xiàn)實意義。

“雙師型”職業(yè)教育師資績效評價體系建設(shè)探討

目前“雙師型”教師資源稀缺，可以通過以下途徑培養(yǎng)“雙師型”教師：①引進對口專業(yè)的優(yōu)秀人才。通過文化和技能考試，擇優(yōu)錄用專業(yè)對口的高校畢業(yè)生；到生產(chǎn)一線引進對口專業(yè)的工程師。②對本校既有教師進行培訓(xùn)。使教師的任教專業(yè)與其他相關(guān)專業(yè)相互交叉滲透，融會貫通。例如，技術(shù)性強、危險性大的電工專業(yè)，電工技術(shù)集電子、電工、鉗工、計算機等技術(shù)于一身，電工專業(yè)的教師在掌握基礎(chǔ)理論的基礎(chǔ)上，應(yīng)系統(tǒng)培訓(xùn)電工、鉗工和計算機知識，并將課程整合；電工專業(yè)教師專業(yè)應(yīng)達(dá)到技師水平，其他相關(guān)專業(yè)應(yīng)達(dá)到高級工水平。③到專業(yè)對口的合作高?；驀馀嘤?xùn)。相比較而言，專業(yè)高校師資力量雄厚，實驗設(shè)備齊全，技術(shù)水平領(lǐng)先，定期安排職業(yè)教育師資到高校培訓(xùn)進修，有利于提高職業(yè)教育的整體水平。對于研究認(rèn)真和工作努力的專業(yè)教師，應(yīng)適當(dāng)提供機會去國外培訓(xùn)，讓教師學(xué)會操作先進機械，掌握高新技術(shù)。④深入生產(chǎn)一線，提高實踐技能。例如目前十分熱門的汽車維修專業(yè)，要掌握發(fā)動機修理、汽車電子等技術(shù)，要能拆裝行走系統(tǒng)，鈑金校正汽車外殼等，教學(xué)難度很大。教師應(yīng)深入汽車制造和維修工廠，逐個崗位進行實習(xí)。

四、“雙師型”職業(yè)教育師資績效評價體系細(xì)則

隨著我國高職院校擴大招生，各個職業(yè)院校生源競爭日益激烈，這給職業(yè)院校帶來前所未有的發(fā)展機遇，當(dāng)然同時也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。職業(yè)院校的競爭歸根結(jié)底是師資人才的競爭。建設(shè)素質(zhì)高、高效精干、結(jié)構(gòu)合理、充滿活力的“雙師型”教師隊伍，是提高職業(yè)院校競爭力的關(guān)鍵所在。而建設(shè)“雙師型”職業(yè)教育師資績效評價體系則是建設(shè)精英教師隊伍的重中之重。加強績效管理，規(guī)范績效考核，綜合運用績效評價結(jié)果，讓績效評價結(jié)果與勞動合同續(xù)簽及勞動合同年限確定、職稱評聘、學(xué)科帶頭人評選、職務(wù)晉升、培訓(xùn)深造機會、績效工資分配等掛鉤，從而催進“雙師型”職業(yè)教育教師的建設(shè)，有利于培養(yǎng)和造就大批適應(yīng)職業(yè)教育發(fā)展需要的師資人才。

“雙師型”職業(yè)教育師資績效評價體系具體設(shè)計方案：

考核對象：所有在崗師資。

考核原則：以人為本、以德為先；多勞多得、優(yōu)績優(yōu)酬；理論和實踐教學(xué)并重。

考核組成員：校長為組長，教導(dǎo)主任為副組長，各年級班主任和教研組長為成員。

考核績效分配原則：采用100分制，加分不封頂，獎勵分值20元并根據(jù)學(xué)校效益及獎金總額水平定期調(diào)整，教師個人績效工資=績效考核得分*20元。

考核內(nèi)容：

第一部分 教學(xué)工作量（40分）

規(guī)范要求（40分）：考核教師自然周工作量多少，自然周工作量包括教師實際上課課時數(shù)。按照實際課時情況確定平均工作量，教師滿課時分值為40分。

扣分標(biāo)準(zhǔn)：1.滿工作量的教師績效得滿分；2.工作量超出的，由考核組成員核定計入加分，班主任教師加5分；3.因?qū)W校安排造成工作量不達(dá)標(biāo)的，視為達(dá)到工作量；因教師個人原因協(xié)商減少工作量的，相應(yīng)扣分。

第二部分 專業(yè)理論和實踐技能的教學(xué)過程（25分）

備課（5分）：備課書寫清晰，內(nèi)容齊全，體現(xiàn)學(xué)科特點；教后總結(jié)具體充分，能夠體現(xiàn)教學(xué)情況，總分記5分。由教研組評議，教導(dǎo)處二評和校長室總評，優(yōu)秀記5分，良好記4分，一般得3分，較差得2分，不合格不得分。

課堂教學(xué)（5分）：教學(xué)目標(biāo)明確，突出重點難點；教學(xué)方法得當(dāng)，符合教學(xué)大綱要求；教學(xué)態(tài)度端正，因材施教。總分記5分。由教研組評議，教導(dǎo)處二評和校長室總評，優(yōu)秀記5分，良好記4分，一般得3分，較差得2分，不合格不得分。多次考核按照平均分?jǐn)?shù)計算最終得分。

實踐技能培養(yǎng)（10分）：能舉一反三，將教學(xué)內(nèi)容反饋到實際操作當(dāng)中；善于解決學(xué)生在實踐中遇到的問題；能親自指導(dǎo)學(xué)生實際操作；具有教師系列職稱，同時獲得行業(yè)技術(shù)技能等級證書。總分記10分。由教研組評議，教導(dǎo)處二評和校長室總評，優(yōu)秀記10分，良好記8分，一般得6分，較差得3分，不合格不得分。

其他（5分）：教師應(yīng)認(rèn)真完成學(xué)校布置的教學(xué)任務(wù)。按時完成記5分，沒按時完成的后續(xù)補完后得3分，沒完成不得分。課時調(diào)配由教導(dǎo)處安排決定，教師不得私自調(diào)課，發(fā)現(xiàn)一次扣3分，上課遲到15分鐘以上記曠課，扣3分。

第三部分出勤（10分）

規(guī)范要求：嚴(yán)格遵守學(xué)校的作息時間安排，按時參加考勤。有事需提前向校長室請假，電話請假銷假后需補齊相關(guān)手續(xù)。病假需出示醫(yī)院證明，特殊原因請假者需提供相應(yīng)證明材料。教師在上班時間外出必須落實外出登記，寫明外出原因，不履行登記手續(xù)的視為擅自離崗?？记谌藛T必須公開公正執(zhí)行考勤制度，不得。

評分標(biāo)準(zhǔn)：一個月內(nèi)出滿勤記10分，以學(xué)?？记诓块T的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。遲到、早退、值班不到崗和無故不參加會議者每次扣1分，累計5次者本項得0分。教師因個人原因請不超過一天的短假，2次以下不扣分，2次以上每次扣0.5分。教師因個人原因請假超過一天，2次以下不扣分，2次以上每次扣1分。教師病假、婚假、產(chǎn)假、喪假等按照學(xué)校管理規(guī)定進行管理，超過規(guī)定時間的按個人原因請假處理。

第四部分教學(xué)科研成果（15分）

教學(xué)質(zhì)量（5分）：按照教學(xué)計劃認(rèn)真完成課程教學(xué)任務(wù)，學(xué)校的考查科目質(zhì)量調(diào)查中合格率80%以上，組織參加各項專業(yè)相關(guān)比賽。合格記5分。

科研成果（5分）：認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，積極參加學(xué)校組織的教學(xué)科研培訓(xùn)，不無故遲到、缺席，合格記5分；認(rèn)真總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗，參加各種教學(xué)論文評比和課件評比，每季度完成一次以上參賽任務(wù)，合格記5分；積極參加向有關(guān)專業(yè)刊物投稿的活動，認(rèn)真組織學(xué)生參加各類專業(yè)競賽，文章被刊用或得到獎項加2分；每獲得一項相關(guān)行業(yè)技術(shù)技能等級證書加3分。

學(xué)生滿意度（5分）：每月組織學(xué)生民主不記名滿意率測評。滿意率90%以上記5分，滿意率80%以上記4分，滿意率60%記3分，滿意率60%以下記0分。

第五部分師德建設(shè)（10分）

評分標(biāo)準(zhǔn)：遵紀(jì)守法，服從學(xué)校安排；教書育人，愛崗敬業(yè)。教學(xué)態(tài)度端正，教學(xué)成果突出。團結(jié)協(xié)作，熱愛集體，關(guān)心學(xué)生，有教師風(fēng)范。合格記10分。

出現(xiàn)以下情況之一者，本項記0分：教師有違反學(xué)校規(guī)定的行為，例如有償家教、校外違規(guī)兼職等；體罰或變相體罰學(xué)生；無正當(dāng)充分理由不服從學(xué)校安排，未完成規(guī)定教學(xué)任務(wù)。

第六部分其他加分項目

教師主動申請或承擔(dān)科研課題研究，并按照計劃完成，按校、縣、市、省、國家等級課題分別加2、4、6、8、10分；

教師個人參加學(xué)校和上級組織的各類專業(yè)競賽，獲得校、縣、市、省、國家等級獎項的分別加2、4、6、8、10分；

教師撰寫論文或教學(xué)經(jīng)驗材料，在相關(guān)正規(guī)刊物發(fā)表的，每篇按照校、縣、市、省、國家等級分別加2、4、6、8、10分；

備注：獲得校、縣、市、省、國家各類競賽一二三等獎的，在以上加分的基礎(chǔ)上再加上5、3、1分。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]李永康.試論高等職業(yè)院校人力資源開發(fā)與管理[J].昆明冶金高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2005，（1）.

[2]屈孝初.高職教育辦學(xué)模式改革的探索[J].湖南對外經(jīng)濟貿(mào)易職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2006，（4）.

[3]劉正周.管理激勵[M].上海：上海財經(jīng)大學(xué)出版社，2006.

篇8

[論文摘要]GPS車載導(dǎo)航設(shè)備作為一種全新概念的汽車電子用品，可以在地理信息服務(wù)、城市導(dǎo)航、自駕遠(yuǎn)游等方面為車主提供諸多便利。在歐美、日本等國，GPS車載導(dǎo)航儀已經(jīng)成為大眾的一個生活輔助工具，甚至是必需品。通過對日常生活的客觀狀況的了解，提出自己粗略的見解。

目前，隨著私家車保有量的大幅提升，參與國內(nèi)GPS市場角逐的企業(yè)也如雨后春筍，GPS車載導(dǎo)航儀產(chǎn)品不再是少數(shù)專業(yè)人士及探險家手里的“發(fā)燒”級裝備。選購此類高科技產(chǎn)品時，消費者往往處于“一知半解”的狀態(tài)，容易產(chǎn)生困惑和迷茫。

一、GPS地圖衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)內(nèi)容簡介

（一）GPS技術(shù)系統(tǒng)簡介

GPS（Global Positioning System），一般譯為“全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)”，是美國國防部安排部署的，其首要的任務(wù)是為美軍及其盟軍提供全球范圍內(nèi)不間斷的定位、導(dǎo)航等數(shù)據(jù)。GPS系統(tǒng)包括GPS衛(wèi)星、GPS監(jiān)控站，以及用戶接收設(shè)備和GPS應(yīng)用軟件等部分。GPS系統(tǒng)目前共有24顆衛(wèi)星分布在6條固定的軌道上，繞地球運行。軌道距地面約20400km，每顆星以12h為周期，連續(xù)向地面發(fā)送關(guān)于時間和自身位置的精確信息。

由于地球上任一點到衛(wèi)星的距離不等，且都有一組相對應(yīng)的比較確定的數(shù)據(jù)，因此在實際應(yīng)用中在用手持接收器于測式點接收到這一組數(shù)據(jù)信號時，即可用這組數(shù)據(jù)到達(dá)的時間差來計算該點相對衛(wèi)星的距離，并以此來確定該點的相對位置，從而達(dá)到定位的目的。根據(jù)計算公式，定位有二維和三維之分，二維定位至少需要接收三顆衛(wèi)星的星歷；而三維定位至少要接收四顆衛(wèi)星的星歷。

（二）其他衛(wèi)星定位系統(tǒng)

GPS地圖導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)除美國的GPS衛(wèi)星系統(tǒng)外，能與其比擬的就是俄國的GLONASS衛(wèi)星系統(tǒng)，也是24顆衛(wèi)星組成的系統(tǒng)，由于經(jīng)費困難，缺乏維護和補充，目前可能有19顆可用，隨著俄國經(jīng)濟的復(fù)蘇和軍事上的需要，將會得到完善和健全。GLONASS系統(tǒng)是開放性，有利于使用，許多GPS生產(chǎn)廠商，為了提高GPS接收機使用性能和精度，都積極地研究GPS與GLONASS結(jié)合雙系統(tǒng)應(yīng)用軟件，充分地利用GLONASS系統(tǒng)，已初見成效。如美國JAVAD公司GPS接收機，利用超級集成技術(shù)，在芯片中集成40個通用信道，把GPS與GLONASS的差異無端地縮小了，結(jié)合起來使用，使觀測衛(wèi)星增多。

歐洲的GNSS系統(tǒng)：歐洲的策略是盡可能地利用GPS的星基或空基導(dǎo)航取代陸基導(dǎo)航，以達(dá)到最大的成本效益比。但也堅信不能依靠由他國軍方控制的衛(wèi)星系統(tǒng)來實現(xiàn)本國的導(dǎo)航，所以，正在積極建立自己衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GNSS，它的目標(biāo)是分二步走，首先發(fā)展一個民間GNSS－1，其主要內(nèi)容是對現(xiàn)有GPS和GLONASS的星基進行增強，即利用靜止衛(wèi)星，面向歐洲范圍內(nèi)的導(dǎo)航提供服務(wù)，即EGNOS計劃，已于95年啟動，99年實現(xiàn)初始運行能力，2002年實現(xiàn)全運行能力。第二個目標(biāo)建成GNSS－2，從區(qū)域性漸進地擴展成全球系統(tǒng)。日本也正在積極籌劃建立日本的多功能衛(wèi)星增強系統(tǒng)（MSAS）。在我國GPS的開發(fā)研究與應(yīng)用不斷在深化和廣化。特別是建立了全國永久性GPS跟蹤網(wǎng)和相應(yīng)的通訊網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)處理設(shè)施，并發(fā)展成為我國GPS的綜合體系，為國民經(jīng)濟建設(shè)、國防建設(shè)和社會進步提供了服務(wù)。GPS接收機制造與生產(chǎn)也從無到有，工藝水平也不斷在提高，價格大大地低于進口的同類產(chǎn)品。在不久的將來我國也將有自己制造和發(fā)射的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。

二、車載導(dǎo)航GPS地圖的應(yīng)用原理及其應(yīng)用模式

（一）車載導(dǎo)航GPS地圖的應(yīng)用原理

利用GIS中的電子地圖和GPS接收機的實時定位技術(shù)，組成GPS+GIS的各種電子導(dǎo)航系統(tǒng)。

（二）車載導(dǎo)航電子地圖的應(yīng)用模式

車載導(dǎo)航電子地圖的應(yīng)用模式主要有如下二種：一是GPS單機定位＋矢量電子地圖。該系統(tǒng)可根據(jù)目標(biāo)位置（工作時輸入）和車船現(xiàn)位置（由GPS測定）自動計算和顯示最佳路徑，引導(dǎo)司機最快地到達(dá)目的地，并可用多媒體方式向駕駛員提示。制作矢量地圖數(shù)據(jù)庫需要花費較大成本。二是GPS差分定位＋矢量電子地圖。該系統(tǒng)通過固定站與移動車船之間的兩臺GPS偽距差分技術(shù)，可使定位精度達(dá)到1～3M，當(dāng)采用雙向通訊方式時，則可構(gòu)成車船的自動導(dǎo)航系統(tǒng)，又可將移動車船上的GPS定位結(jié)果準(zhǔn)確實時地傳送到控制中心，并在電子地圖上顯示出來，構(gòu)成交通網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控指揮系統(tǒng)。為了防止在樓群遮擋時收不到足夠的GPS衛(wèi)星信號，在車上除裝有GPS接收機以外，還裝有低價格的壓電振蕩陀螺。利用卡爾曼濾波算法同時處理GPS、里程計和陀螺儀的數(shù)據(jù)來進行運載體的實時定位。

三、GPS定位過程簡介

GPS結(jié)合電子地圖能夠?qū)崿F(xiàn)城市交通管理、車輛調(diào)度管理，公安、銀行車輛，港口、河流船舶的自動導(dǎo)引與監(jiān)控，具有巨大的應(yīng)用潛力。根據(jù)地形圖制作而成的矢量電子地圖，GPS坐標(biāo)還需經(jīng)過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換才能正確與之匹配。下面將從GPS定位坐標(biāo)系、WGS-84大地坐標(biāo)、地圖投影、平面坐標(biāo)變換等幾方面詳細(xì)討論坐標(biāo)匹配問題。GPS定位過程主要有如下幾個步驟：

1. 確定用戶的宇宙直角坐標(biāo)系位置，即用戶的X、Y、Z位置。

2. 宇宙直角坐標(biāo)系至WGS-84大地坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換，既求出用戶的WGS-84大地坐標(biāo)位置λ、φ、h。

3. 坐標(biāo)投影轉(zhuǎn)換，即將球面坐標(biāo)λ、φ、h轉(zhuǎn)換成平面電子地圖投影坐標(biāo)，如高斯-克呂格投影坐標(biāo)。

4. 二維平面相似性變換，即經(jīng)過平移、旋轉(zhuǎn)、縮放運算，達(dá)到其與GPS地圖的配準(zhǔn)。上述四個過程全部都是由計算機用程序自動計算獲得，具體算法這里介紹從略。

四、基于GPS和電子地圖的車輛自動導(dǎo)航系統(tǒng)的組成及功能

（一）基于GPS和電子地圖的車輛自動導(dǎo)航系統(tǒng)的組成

整個GPS電子地圖車輛動態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)構(gòu)成如下圖所示，它由主控計算機、液晶顯示器、語音報警器、遙控器、組合導(dǎo)航處理器、GPS傳感器、速率陀螺儀、光驅(qū)等組成。主控計算機視用戶需求不同，可以是通用計算機，也可以是專用處理器。

（二）基于GPS和電子地圖的車輛自動導(dǎo)航系統(tǒng)的功能

本系統(tǒng)可以實現(xiàn)車、船等運動載體的電子地圖中的實時跟蹤顯示、最優(yōu)路徑選擇及導(dǎo)引、顯示導(dǎo)航信息、地圖檢索、語音提示告警、矢量圖分層顯示及縮放顯示；可以滿足城市車輛，港口、河流、海用船只的導(dǎo)引與監(jiān)視，GPS＋航跡推算組合導(dǎo)航功能即使在信號不正常的條件下也能正確引導(dǎo)。電子地圖存儲于光盤中，可存儲大容量矢量電子地圖。矢量電子地圖生成點陣形式存放于主機內(nèi)存中，可達(dá)到地圖檢索和車輛跟蹤的平滑效果。車船行至地圖邊緣時，將自動從光盤中調(diào)入下一幅新的矢量圖，實現(xiàn)自動切換。

篇9

――北京大學(xué)與微軟亞洲研究院探索精品課程共建新模式

2.創(chuàng)新繼教形式培訓(xùn)企業(yè)高管

――清華大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院與新興鑄管集團合作培養(yǎng)企業(yè)高管

3.精誠合作 互惠雙贏

――上海工程技術(shù)大學(xué)與上海航空股份有限公司合作辦學(xué)實踐

4.巨人肩頭站 手可摘星辰

――高校與IBM合作培養(yǎng)面向?qū)嵺`的高素質(zhì)IT人才

5.名校名企傲視同群

――華東理工大學(xué)與西門子公司開展多領(lǐng)域、高效率合作

6.多種模式實踐合作促進雙贏

――寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院與寧波海天集團全方位校企合作育人實踐

7.強強聯(lián)手 各盡所長

――上海交通大學(xué)與上海汽車工業(yè)集團的人才合作培養(yǎng)戰(zhàn)略

8.產(chǎn)學(xué)互動校企雙贏

――電子科技大學(xué)與德州儀器公司開展DSP技術(shù)研究與教學(xué)

9.因“需”施教培養(yǎng)創(chuàng)新人才

――重慶大學(xué)與長安汽車有限公司合作培養(yǎng)工程碩士

10.省略

2006中國高校與大型企業(yè)合作

人才培養(yǎng)十大案例之一

合作鑄精品 聯(lián)手塑英才

――北京大學(xué)與微軟亞洲研究院探索精品課程共建新模式

北京大學(xué)與微軟公司的合作始于2000年，當(dāng)時，在全面建設(shè)現(xiàn)代化國家的過程中，我國提出了把北京大學(xué)等若干國內(nèi)優(yōu)秀大學(xué)辦成世界一流大學(xué)的目標(biāo)。教育部為達(dá)到這一目標(biāo)，提升我國高等教育的綜合實力和國際競爭能力，決定在全國高等學(xué)校中啟動高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程精品課程建設(shè)工作。為了響應(yīng)教育部“精品課程建設(shè)”精神，支持高等學(xué)校計算機課程建設(shè)，教育部與微軟亞洲研究院合作實施“教育部-微軟精品課程”建設(shè)項目，促進企業(yè)的核心技術(shù)與高校相應(yīng)課程建設(shè)緊密結(jié)合，探索校企共建精品課程的新模式，這一模式取得了良好的效果。

北京大學(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院擁有雄厚的教學(xué)師資力量，特別是在操作系統(tǒng)等傳統(tǒng)基礎(chǔ)學(xué)科的教學(xué)中，積累了豐富的經(jīng)驗。微軟亞洲研究院是微軟公司在亞太地區(qū)建立的基礎(chǔ)研究機構(gòu)，在致力于世界一流計算機研究的同時，還通過和微軟總部核心產(chǎn)品部門的密切聯(lián)系，幫助中國高校在課程、特別是與微軟技術(shù)相關(guān)的計算機核心基礎(chǔ)課程方面的建設(shè)。雙方的合作,不僅有利于企業(yè)的核心技術(shù)與高校相應(yīng)課程建設(shè)緊密結(jié)合，也有利于高等學(xué)校提高教學(xué)水平，培養(yǎng)更多的符合市場需要的優(yōu)秀人才。通過雙方的合作，總結(jié)出適合自身發(fā)展的模式。

合作編寫精品教材

為解決主流操作系統(tǒng)Windows有關(guān)的大量技術(shù)問題，教材與實際發(fā)生了嚴(yán)重的脫節(jié)問題，2000年，微軟公司參加主辦的首屆高等院校計算機系系主任座談會上，提出希望能有一本更多講解Windows操作系統(tǒng)原理的教材。同年10月在第六屆全國操作系統(tǒng)課程教學(xué)研討會上，許多教師也提出希望更多地了解Windows內(nèi)核原理，以供教學(xué)需要?；诖?，校企雙方?jīng)Q定共同組織一個“Windows操作系統(tǒng)原理”教材的寫作班子。目前一套圍繞Windows操作系統(tǒng)的操作系統(tǒng)教學(xué)平臺已經(jīng)基本建立，包括了三本教材（《Windows操作系統(tǒng)原理》、《Windows內(nèi)核實驗教程》、《系統(tǒng)分析及實驗教程》）， 一套教學(xué)課件(《Windows操作系統(tǒng)原理》課件)，上述教材已經(jīng)多次印刷，累計出版了55900冊，據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已經(jīng)有數(shù)十所高等學(xué)校采用這些教材作為教學(xué)參考用書。

培訓(xùn)高校授課教師

在成功推出圍繞Windows操作系統(tǒng)的精品課程基礎(chǔ)上，研究院通過各種渠道，包括“2005年全國操作系統(tǒng)授課教師廬山培訓(xùn)班”，“全國第八屆操作系統(tǒng)課程教學(xué)研討會”，以及“2006年微軟亞洲峰會”等活動組織培訓(xùn)全國各高等學(xué)校的授課教師。該建設(shè)項目總的特點是在教學(xué)內(nèi)容的廣度和深度上盡快接近和達(dá)到國際一流大學(xué)同類課程；在保持內(nèi)容相對穩(wěn)定基礎(chǔ)上，加大反映當(dāng)代操作系統(tǒng)發(fā)展和動向內(nèi)容；既注重經(jīng)典操作系統(tǒng)理論講授，也重視分析主流操作系統(tǒng)Windows中的具體技術(shù)實現(xiàn)；結(jié)合實習(xí)課程，使學(xué)生打下良好理論基礎(chǔ)并具備從事操作系統(tǒng)設(shè)計的能力。

校企共建精品課程

“校企共建精品課程”是一個促進大型企業(yè)與高校之間了解與交流的好模式，可以促進企業(yè)的核心技術(shù)與高校相應(yīng)課程建設(shè)緊密結(jié)合，有利于高等學(xué)校提高教學(xué)水平，培養(yǎng)更多的符合市場需要的優(yōu)秀人才。

目前，該合作項目已經(jīng)被教育部批準(zhǔn)為“教育部-微軟精品課程”建設(shè)項目之一。研究院將繼續(xù)努力，使合作項目成為優(yōu)秀的“教育部-微軟精品課程”之一，并且在此基礎(chǔ)上，爭取盡早使該課程成為國家精品課程。并通過教育部精品課程網(wǎng)站把該精品課程資源推廣到更多的高校中去。同時，微軟公司已經(jīng)決定向國內(nèi)的高等學(xué)校開放微軟Windows操作系統(tǒng)源代碼，這一舉措將有力地推動微軟公司和國內(nèi)各高等學(xué)校的合作，加快微軟先進技術(shù)的推廣和應(yīng)用。研究院將在總結(jié)以往合作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，和全國各高等學(xué)校一起，建設(shè)微軟源代碼共享、實驗平臺，為不斷提高高校的教學(xué)水平，培養(yǎng)大批的優(yōu)秀軟件人才共同努力。

2006中國高校與大型企業(yè)合作

人才培養(yǎng)十大案例之二

創(chuàng)新繼教形式 培訓(xùn)企業(yè)高管

――清華大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院與新興鑄管集團合作培養(yǎng)企業(yè)高管

新興鑄管集團有限公司是國資委直接管理的189家中央企業(yè)之一，是集資本經(jīng)營和生產(chǎn)經(jīng)營于一體的大型國有獨資公司。集團一直以“科技興企、科技強國”為使命，全面致力于企業(yè)科技創(chuàng)新與管理創(chuàng)新能力的鍛造。為求得更快發(fā)展，集團公司決定培養(yǎng)儲備一大批視野開闊和思路開拓，具有創(chuàng)新理念和創(chuàng)新精神，具備先進經(jīng)營能力、管理水平和良好執(zhí)行力的中高級企業(yè)精英，以大力提高集團公司的創(chuàng)新能力，適應(yīng)集團公司“十一五”及長遠(yuǎn)改革發(fā)展的戰(zhàn)略需要。清華大學(xué)是歷史悠久、世界著名的高等學(xué)府，云集了國內(nèi)外各領(lǐng)域、學(xué)科的著名專家學(xué)者。在一個多世紀(jì)的歷程中，清華大學(xué)已為社會輸送了數(shù)十萬名各類高級人才，為國家的現(xiàn)代化建設(shè)、科教興國戰(zhàn)略的實施和中華民族的振興做出了卓越貢獻(xiàn)。正是創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型組織”、打造企業(yè)自主創(chuàng)新能力的共同愿望使名企與名校強強聯(lián)手：2006年元月20日，雙方在清華舉行了隆重的簽字儀式，并將項目定名為“新興鑄管集團公司現(xiàn)代企業(yè)管理高級研修班”。通過合作，雙方找到了適合發(fā)展的契合點。

互利合作各取所需

清華大學(xué)為了落實科技強國、服務(wù)社會的使命，在全球化新形勢下幫助企業(yè)構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織。新興鑄管集團希望在整個企業(yè)創(chuàng)建全員終身學(xué)習(xí)的環(huán)境，建成可以不斷推動企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的自主學(xué)習(xí)型企業(yè)。他們在實施“人才強企”戰(zhàn)略、構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織的過程中急需清華大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院這樣的支持，整合國內(nèi)外一流的教育資源及時為企業(yè)高層管理人才培養(yǎng)提供高水平的個性化專業(yè)服務(wù)，協(xié)助企業(yè)創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，打造優(yōu)良的基因，進而從根本上增強企業(yè)創(chuàng)新能力。

培養(yǎng)計劃量身定制

企業(yè)對于培訓(xùn)的需求多種多樣，學(xué)院打破傳統(tǒng)課程框架和教學(xué)模式，依據(jù)企業(yè)的特性、圍繞企業(yè)實踐和培訓(xùn)需求量身定制，兼顧組織收益和個人成長而“量身定制”專門計劃。為達(dá)到預(yù)期合作效果，經(jīng)雙方多次研究和探討最后商定，雙方的人才培養(yǎng)合作計劃經(jīng)過逐步細(xì)化和優(yōu)化，最終確定以更具針對性、更有實戰(zhàn)性的 “廠長書記高級研修班，經(jīng)營副廠長高級研修班，生產(chǎn)副廠長高級研修班，副廠級領(lǐng)導(dǎo)高級研修班，中青年后備干部高級研修班”等培訓(xùn)項目為依托來展開。學(xué)習(xí)是創(chuàng)新的前提，創(chuàng)新是學(xué)習(xí)的目的。清華繼續(xù)教育學(xué)院為新興鑄管集團定制課程以企業(yè)中高層管理人員為主要培訓(xùn)對象，注重管理知識與實際工作經(jīng)驗的結(jié)合，課程方案充分考慮企業(yè)的培訓(xùn)需求，結(jié)合企業(yè)所處的行業(yè)特征、競爭環(huán)境、文化特質(zhì)、人員特性和發(fā)展?fàn)顩r等因素，采用課堂講授、案例討論、問題研討、經(jīng)驗分享和分組練習(xí)相結(jié)合的教學(xué)方式，鼓勵學(xué)員貢獻(xiàn)和分享管理經(jīng)驗，促成企業(yè)內(nèi)部的溝通、合作與信息共享。授課教師不僅洞悉國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展形勢，具備深厚的學(xué)術(shù)功底和教學(xué)經(jīng)驗，而且對企業(yè)管理有較深入的研究，是資深的企業(yè)管理咨詢顧問。這樣依據(jù)企業(yè)的特性需求靈活設(shè)置的課程內(nèi)容和教學(xué)方式均得到了參與培訓(xùn)學(xué)員的高度肯定和一致贊譽。

課程設(shè)置注重實戰(zhàn)

通過到清華學(xué)習(xí)，不但使企業(yè)廣大參訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)干部親身感受到了清華悠久的歷史傳統(tǒng)、濃厚的人文氛圍和博大深厚的文化魅力，比較系統(tǒng)地了解在市場經(jīng)濟環(huán)境下經(jīng)營企業(yè)的基本規(guī)律和管理企業(yè)的基本方法，學(xué)到了世界最先進的企業(yè)管理思想和文化，大大地豐富了理論和知識，而且開闊了視野、開拓了思路，培養(yǎng)了創(chuàng)新的理念和思維，啟發(fā)了思考、啟迪了創(chuàng)新，在學(xué)習(xí)的總結(jié)、討論以及同專家的交流探討中能夠?qū)W以致用，解決了許多實際問題。

清華繼續(xù)教育學(xué)院與新興鑄管集團的遠(yuǎn)程教育合作不但使學(xué)院找到了自己的服務(wù)市場，找到了其教育服務(wù)社會價值的支點，而且使企業(yè)找到了培訓(xùn)、儲備人才和提升品質(zhì)值得信賴的資源，也為新興鑄管培育了企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的能力，更重要的是在相互促進和共同發(fā)展中還可以帶動整個行業(yè)和國家經(jīng)濟的全面發(fā)展。

2006中國高校與大型企業(yè)合作

人才培養(yǎng)十大案例之三

精誠合作 互惠雙贏

――上海工程技術(shù)大學(xué)與上海航空股份有限公司合作辦學(xué)實踐

上海航空股份有限公司是中國第一家多元投資的商業(yè)化運營航空公司，2002年10月在上海證交所正式上市。幾年來，上航在國內(nèi)地方航空公司的經(jīng)營業(yè)績排名中名列前茅。上海工程技術(shù)大學(xué)是一所以工程技術(shù)為主，管理、藝術(shù)等多學(xué)科互相滲透，協(xié)調(diào)發(fā)展的全日制普通高校；上海工程技術(shù)大學(xué)與上海航空股份有限公司進行校企合作辦學(xué)的嘗試，合作構(gòu)建起上海航空運輸學(xué)院，其建構(gòu)模式與成功實踐獲得了有關(guān)專家的一致好評。

上海航空運輸學(xué)院是上海工程技術(shù)大學(xué)依托“朝陽產(chǎn)業(yè)”――民航運輸業(yè)與上海航空股份有限公司進行校企合作構(gòu)建起的二級學(xué)院，企業(yè)向?qū)W校直接注入資金300多萬。運作十余年來，學(xué)院在辦學(xué)機制、專業(yè)特色、實踐創(chuàng)新、學(xué)生就業(yè)等方面不斷探索與創(chuàng)新。截至2005年已有10屆1000余名畢業(yè)生，總體就業(yè)率為97.4%，學(xué)生總體質(zhì)量符合民航運輸業(yè)發(fā)展的要求，已有很多成長為民航運輸企業(yè)的骨干。在雙方的合作上有以下特色值得借鑒。

首先，體現(xiàn)在辦學(xué)機制上：領(lǐng)導(dǎo)掛帥，院務(wù)委員會制度卓有成效。航空運輸學(xué)院院長由學(xué)校委派，副院長則由校企雙方各委派一人擔(dān)任，學(xué)院的日常工作由這套班子主持。學(xué)院還設(shè)立了院務(wù)委員會，院務(wù)委員會由上海工程技術(shù)大學(xué)校長和上海航空股份有限公司總經(jīng)理任主任委員，校企主要職能部門領(lǐng)導(dǎo)任委員，每年召開一次院務(wù)委員會會議，就學(xué)院辦學(xué)方向、發(fā)展規(guī)劃、管理制度、專業(yè)設(shè)置、招生工作、培養(yǎng)模式、學(xué)生就業(yè)等重大事項做出決策。由于緊貼市場，學(xué)院發(fā)展方向明確；由于領(lǐng)導(dǎo)支持，各項決策可保落到實處。

其二，在辦學(xué)理念上：優(yōu)勢互補、資源共享、利益雙贏。企業(yè)每年向?qū)W院注入一定資金，支持學(xué)院學(xué)科發(fā)展。公司建立“上航獎教金”和“上航獎學(xué)金”制度，激勵教學(xué)、管理、科研和學(xué)習(xí)等方面表現(xiàn)優(yōu)秀的師生員工，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對學(xué)院的教學(xué)非常關(guān)心，親自推薦上航的英語翻譯來學(xué)院擔(dān)任英語口語教學(xué)，多次擔(dān)任“航空經(jīng)營管理”專業(yè)學(xué)生的畢業(yè)論文指導(dǎo)工作，并參加學(xué)生論文答辯，使學(xué)生的畢業(yè)論文更具“實戰(zhàn)”特點。

其三，在專業(yè)特色上：知己知彼、揚長避短、錯位競爭、審時度勢。航空運輸學(xué)院在專業(yè)設(shè)置、培養(yǎng)計劃制定和實施過程中，更加注重市場調(diào)研，做到知己知彼，揚長避短，以市場為導(dǎo)向，審時度勢，你無我有，錯位競爭，使目前6個專業(yè)保持了鮮明的特點和市場競爭力，實現(xiàn)了專業(yè)設(shè)置與市場的零距離接觸。專業(yè)設(shè)置與上海其他高校相近專業(yè)形成了錯位發(fā)展、多層次為民航運輸發(fā)展做貢獻(xiàn)的態(tài)勢。

其四，在學(xué)生就業(yè)上：實行訂單式培養(yǎng)。市場是瞬息萬變的，適時、準(zhǔn)確的專業(yè)調(diào)整會給大學(xué)生就業(yè)帶來新的機遇。由于專業(yè)特色明顯，并且依托產(chǎn)業(yè)辦學(xué)，學(xué)生有很好的就業(yè)保障，空乘專業(yè)畢業(yè)生至今幾乎全部被上航錄用。歷年來，學(xué)院學(xué)生的就業(yè)率在校內(nèi)一直名列前茅，在上海市高校內(nèi)亦處于領(lǐng)先水平，至2004年9月，已畢業(yè)804名學(xué)生中，上海航空股份有限公司共錄用345人，占總?cè)藬?shù)的43%，其他國內(nèi)外涉航企業(yè)367人，占46%，一般企業(yè)68人，占8.5%，扣除出國和專升本人員，總體就業(yè)水平為97.4%。

其五，在學(xué)科發(fā)展上：堅持發(fā)展是硬道理。十余年來，航空學(xué)院的學(xué)科發(fā)展穩(wěn)步向前，師資、實驗條件逐漸完善，自身造血功能日漸健全；教學(xué)、科研開始同步發(fā)展；教學(xué)手段建設(shè)全面提升和展開；學(xué)生參加市數(shù)學(xué)建模比賽等二課堂活動增多，開拓了視野，提升了能力。為求發(fā)展，校企雙方進行了不懈努力：雙方領(lǐng)導(dǎo)支持并促成了學(xué)院教師去上海航空公司相關(guān)部門的見習(xí)，并參加公司課題的研究，使教師在實踐中有更多的鍛煉機會。上海航空股份有限公司總工程師定期為學(xué)院青年教師講解飛機結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)和機務(wù)知識，指導(dǎo)青年教師熟悉飛機維護手冊；學(xué)院派遣青年教師赴上航掛職鍛煉；學(xué)院聘請航空院校退休的資深教授帶教青年教師、編制教材和教學(xué)大綱、建設(shè)實驗室。

經(jīng)過多年努力，航空運輸學(xué)院已初步建成了與上航所提供實訓(xùn)條件互補的實驗設(shè)施。如航空發(fā)動機實驗室、飛機部件拆裝實驗室等，教師隊伍逐漸擴大，知識與學(xué)歷結(jié)構(gòu)趨于合理，具有專業(yè)特色的教材也基本編制完成。實踐證明，這種緊密的、優(yōu)勢互補型的校企合作模式富有很強的生命力，使企業(yè)與高校互惠互利，達(dá)到雙贏。

2006中國高校與大型企業(yè)合作

人才培養(yǎng)十大案例之四

巨人肩頭站 手可摘星辰

――高校與IBM合作培養(yǎng)面向?qū)嵺`的高素質(zhì)IT人才

近年來，隨著中國軟件產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，市場對軟件人才培養(yǎng)的數(shù)量和質(zhì)量都提出了迫切的需求，中國軟件企業(yè)在軟件總體設(shè)計、項目管理和研發(fā)等方面的人才極度缺乏，建立復(fù)合型人才架構(gòu)已經(jīng)迫在眉睫。面對市場在軟件人才數(shù)量和結(jié)構(gòu)方面的雙重需求，也源自IBM全球性的“天才孵化計劃”――高校學(xué)生創(chuàng)新實踐項目,是由IBM軟件部、IBM中國研究院和大學(xué)合作部聯(lián)合推出創(chuàng)新型人才培養(yǎng)計劃的重要組成部分，基于此，IBM“青出于藍(lán)”計劃正是在這樣的大背景下于2002年4月被引入中國的。

IBM“青出于藍(lán)”計劃（Extreme Blue）是一項匯集頂尖技術(shù)和商業(yè)人才、將極具挑戰(zhàn)性的創(chuàng)新技術(shù)研究與市場相結(jié)合的學(xué)生實踐項目。該項目為高校培養(yǎng)具有國際競爭能力的高層次、實用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才提供更多的實踐機會和更好的實踐環(huán)境。在項目進行的過程中，IBM以其雄厚的實力為學(xué)生們提供技術(shù)和商業(yè)方面的指導(dǎo)，并輔以一定的資金支持，在IBM中國研究院為學(xué)生們營造了一流的實踐環(huán)境。IBM通過“青出于藍(lán)計劃”與中國各大高校的緊密合作，已培養(yǎng)出眾多符合IT行業(yè)發(fā)展所需要的具有科技、商業(yè)綜合型，適合現(xiàn)代企業(yè)所需的高素質(zhì)人才。

培養(yǎng)具有國際競爭能力的高素質(zhì)人才

通過參加IBM“青出于藍(lán)”計劃，學(xué)生們可以充分利用IBM豐富的全球資源，深入了解先進的信息技術(shù)和科學(xué)的商業(yè)模式，獲得技術(shù)與商業(yè)相結(jié)合的完整的項目體驗和技術(shù)研究開發(fā)管理的經(jīng)驗，極大地提高其自身的創(chuàng)新能力、實踐能力和團隊合作精神。此外，這一計劃為各高校在國際舞臺上展現(xiàn)自身實力提供了很好的機會，對與企業(yè)合作、培養(yǎng)具有國際競爭能力的高素質(zhì)人才方面也是一次有益的嘗試。同時，高校通過了解和接觸世界領(lǐng)先的研究方向和熱點領(lǐng)域，也促進了自身科研水平的發(fā)展與提高。

獨具特色的“青出于藍(lán)”計劃

IBM“青出于藍(lán)”計劃是通過學(xué)生報名、高校推薦、IBM面試的方式，由IBM和高校共同選拔出最優(yōu)秀的信息技術(shù)專業(yè)和工商管理專業(yè)的學(xué)生參與由IBM精心設(shè)計的項目。IBM“青出于藍(lán)”計劃要求學(xué)生具備廣泛全面的專業(yè)技術(shù)知識和技能、優(yōu)秀的中英文溝通和表達(dá)能力、敏捷的創(chuàng)造性思維能力、良好的團隊合作精神以及學(xué)習(xí)新知識的熱情，勇于面對挑戰(zhàn)和參與競爭，同時要有旺盛的工作精力和充沛的體力。特別值得一提的是IBM為該計劃組建了一支由資深專家、科研人員、高級經(jīng)理組成的輔導(dǎo)團隊，為學(xué)生們提供專業(yè)指導(dǎo)，分享經(jīng)驗，幫助他們在專業(yè)環(huán)境中繼續(xù)學(xué)習(xí)，掌握將技術(shù)推向市場的全方位能力。在項目進行的過程中，IBM還會為學(xué)生們組織內(nèi)容豐富的技術(shù)講座等活動，學(xué)生們也可以自行組織各種交流活動，從而有利于培養(yǎng)學(xué)生之間的友誼和合作精神。

探索適合中國國情的人才培養(yǎng)模式

IBM通過“青出于藍(lán)計劃”與中國各大高校的緊密合作，已培養(yǎng)出眾多符合IT行業(yè)發(fā)展所需要的具有科技、商業(yè)綜合型，適合現(xiàn)代企業(yè)所需的高素質(zhì)人才。他們目前大多在中國的各大現(xiàn)代化企業(yè)里為發(fā)展、推動IT產(chǎn)業(yè)奉獻(xiàn)智慧、創(chuàng)造價值。也有部分學(xué)員最終加入了IBM的大家庭，站在IBM這位藍(lán)色巨人的肩膀上。

此外，這一計劃還為各高校在國際舞臺上展現(xiàn)自身實力提供了很好的機會，在校企合作、培養(yǎng)具有國際競爭能力的高素質(zhì)人才方面是一次有益的嘗試，同時，高校通過了解和接觸世界領(lǐng)先的研究方向和熱點領(lǐng)域，也能為自身科研水平的發(fā)展和提高起到一定的幫助作用。

未來中國經(jīng)濟保持持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素在于對高素質(zhì)青年一代的培養(yǎng)，IBM深信“青出于藍(lán)”計劃將為中國開發(fā)探索出適合中國國情的人才培養(yǎng)成功模式，為中國本土高素質(zhì)研發(fā)人才的培養(yǎng)提供一片沃土。

2006中國高校與大型企業(yè)合作

人才培養(yǎng)十大案例之五

名校名企傲視同群

――華東理工大學(xué)與西門子公司開展多領(lǐng)域、高效率合作

西門子是享譽世界的國際大型跨國集團，且全部業(yè)務(wù)集團都已進入中國，目前在中國的業(yè)務(wù)正迅速發(fā)展成為其全球業(yè)務(wù)的基石。西門子自動化與驅(qū)動集團（A&D）是全球工業(yè)自動化領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)商，可在生產(chǎn)自動化、過程自動化、樓宇電氣安裝和電子裝配系統(tǒng)領(lǐng)域提供多種創(chuàng)新、可靠、高效優(yōu)質(zhì)、系統(tǒng)的解決方案和服務(wù)。華東理工大學(xué)是國家“211工程”重點建設(shè)的多學(xué)科研究型大學(xué)，是全國6所首批建立國家技術(shù)轉(zhuǎn)移中心的高校之一。從2002年開始，西門子自動化與驅(qū)動集團和華東理工大學(xué)進行了全方位、高起點、綜合性的科技研發(fā)、人才培養(yǎng)合作發(fā)展模式。

共建先進自動化技術(shù)聯(lián)合示范實驗中心

西門子（中國）有限公司與華東理工大學(xué)共建先進自動化技術(shù)聯(lián)合示范試驗中心，該試驗中心擁有高級過程控制系統(tǒng)6套裝置，高級自動化實驗系統(tǒng)6套裝置和先進控制系統(tǒng)4套（總價值70萬RMB，由西門子捐贈）。實驗中心采用西門子最先進的控制技術(shù)，融合了西門子全集成自動化(TIA)理念，是西門子全集成自動化系統(tǒng)的縮影。在教育教學(xué)方面，科研開發(fā)、技術(shù)交流與培訓(xùn)方面和學(xué)生社會實踐方面等方面進行合作。

設(shè)立多項獎學(xué)金

為了加強西門子（中國）有限公司自動化與驅(qū)動集團(A&D)與華東理工大學(xué)的戰(zhàn)略合作, 雙方特設(shè)立“西門子A&D獎學(xué)金” 和“A&D SIMATIC 獎學(xué)金”作為戰(zhàn)略合作的一個組成部分。兩項獎學(xué)金均由西門子獨家提供資助，旨在獎勵學(xué)校在學(xué)習(xí)上刻苦鉆研、學(xué)習(xí)成績優(yōu)異且畢業(yè)后有志加入西門子（中國）有限公司自動化與驅(qū)動集團工作的本科生、研究生。

建設(shè)產(chǎn)學(xué)研合作教育基地

自2002年起，雙方將上海西門子工業(yè)自動化有限公司（SIAS）確定為產(chǎn)學(xué)研合作教育的實習(xí)基地，主要用于學(xué)生實習(xí)實踐活動、畢業(yè)課題（設(shè)計）和參與生產(chǎn)、研發(fā)項目?；孛磕晏峁W(xué)校至少兩次程度不同的集體實習(xí)機會，實習(xí)涉及參觀SIAS相關(guān)部門、聽取行業(yè)技術(shù)講座等多個方面，以了解自動化與驅(qū)動行業(yè)領(lǐng)域的概況，特別是關(guān)于技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)品應(yīng)用的情況。在此基礎(chǔ)上，SIAS通過系列程序選拔一定量學(xué)生，為其提供畢業(yè)課題（設(shè)計）的實踐機會。在此環(huán)節(jié)中，和學(xué)校聯(lián)合指導(dǎo)學(xué)生的畢業(yè)課題(設(shè)計)，結(jié)合SIAS實際和專業(yè)現(xiàn)狀，確定“真實”的設(shè)計課題或是將SIAS的相關(guān)項目的一部分作為課題，課題一般與實習(xí)學(xué)生的崗位工作相一致或是崗位工作的一部分；在課題進行過程，指導(dǎo)方式采取雙導(dǎo)師制。企業(yè)導(dǎo)師和學(xué)校導(dǎo)師分工負(fù)責(zé)，共同指導(dǎo)。在此基礎(chǔ)上，西門子（A&D）會選擇在實習(xí)實踐中的突出分子，加入集團工作。另外，西門子（A&D）還為學(xué)生提供了形式各樣、內(nèi)容豐富多彩的實踐活動，如暑期實踐活動、大型展覽等，為學(xué)子開拓了眼界，增長了知識。

加強技術(shù)信息交流與員工培訓(xùn)

雙方以講座、研討會等形式，進行不定期關(guān)于自動化與驅(qū)動領(lǐng)域的生產(chǎn)、市場、產(chǎn)品等方面的技術(shù)信息的雙向交流與溝通。西門子（A&D）每年邀請學(xué)校的學(xué)者、知名教授和學(xué)生參加自動化與驅(qū)動領(lǐng)域的學(xué)術(shù)研討會并介紹產(chǎn)品的應(yīng)用案例；同時學(xué)校也會邀請西門子（A&D）的工程師、高級管理人員來校講座，并不定期深入企業(yè)，與西門子（A&D）的工程師聯(lián)系共同解決生產(chǎn)實際問題。

通過合作，雙方共舉辦技術(shù)講座、學(xué)術(shù)研討會、經(jīng)驗交流會等各種形式的交流活動十幾次，內(nèi)容涉及自動化與驅(qū)動技術(shù)、自動化（包括PLC,DCS,ESD等）產(chǎn)品、自動化全集成系統(tǒng)（PCS7過程控制系統(tǒng)、WinCC人機界面、基于PC的控制系統(tǒng)等）及其應(yīng)用、自動化培訓(xùn)服務(wù)等方面內(nèi)容，為中國高校培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，人才走向社會直接進入企業(yè)角色提供了有利保障。

2006中國高校與大型企業(yè)合作

人才培養(yǎng)十大案例之六

多種模式實踐 合作促進雙贏

――寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院與寧波海天集團全方位校企合作育人實踐

寧波海天集團股份有限公司，是中國目前最大的注塑機生產(chǎn)基地，為國家大型企業(yè)、中國塑料機械工業(yè)協(xié)會理事長單位、是聯(lián)合國技術(shù)信息促進系統(tǒng)（TIPS）認(rèn)定的中國優(yōu)秀民營企業(yè)。目前集團公司擁有總資產(chǎn)40多億元，2005年實現(xiàn)產(chǎn)值近50億元。寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院于1999年經(jīng)教育部批準(zhǔn)設(shè)立以來，已發(fā)展為國家重點建設(shè)的地方示范性綜合職業(yè)技術(shù)學(xué)院，擁有國家數(shù)控實習(xí)實訓(xùn)基地，教育部高職高專師資培訓(xùn)基地。寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院與寧波海天集團股份有限公司沖破傳統(tǒng)的教育與生產(chǎn)的固有觀念，各自從不同的領(lǐng)域理解產(chǎn)學(xué)合作對推進高等職業(yè)教育和企業(yè)利益的相互驅(qū)動作用，從經(jīng)濟與社會等全方位視角理解雙方合作的價值，并進行了多方面的實踐。學(xué)校深刻體會產(chǎn)學(xué)合作，以為企業(yè)服務(wù)；企業(yè)深刻體會產(chǎn)學(xué)合作，以為教育服務(wù)。在理解和不斷的自我改造中，尋找成功的合作點，多點的不斷突破形成了今天的全方位合作與雙贏機制。

理念的創(chuàng)新是雙方合作的前提，共同的追求是合作的基礎(chǔ)，時刻為合作者著想是合作的動力，模式的創(chuàng)新催生合作的活力。雙方經(jīng)過實踐積極探索多種模式合作。

“學(xué)工交替”校企互動

寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院與寧波海天集團股份有限公司借鑒德國的“雙元制”教學(xué)模式和其他發(fā)達(dá)國家的職業(yè)教育模式，實施了“學(xué)工交替”的校企合作人才培養(yǎng)模式。該人才培養(yǎng)模式的培養(yǎng)計劃以企業(yè)為主制定，充分體現(xiàn)了企業(yè)（社會）對高等職業(yè)教育培養(yǎng)人才的要求，這種人才培養(yǎng)模式突破了傳統(tǒng)的教學(xué)模式，使理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)方式在增加了學(xué)習(xí)內(nèi)容的同時，相應(yīng)減少了一些課程的理論學(xué)時，使學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容更接近實際，更有實效。

“半工半讀” 校企滲透

該培養(yǎng)模式是基于學(xué)校的人才培養(yǎng)方案中沒有為學(xué)生提供個性化教育服務(wù)的不足而提出的。 “半工半讀”人才培養(yǎng)模式的推出，使學(xué)生能利用他們的業(yè)余時間，到企業(yè)有針對性地選擇學(xué)習(xí)內(nèi)容。企業(yè)推出的“半工半讀”項目可由學(xué)生進行選擇，經(jīng)企業(yè)考核合格即可以參與“半工半讀”教學(xué)活動?！鞍牍ぐ胱x”項目的實施主要以企業(yè)師傅帶徒弟的方式進行，企業(yè)付給學(xué)生一定的報酬，學(xué)校也承認(rèn)學(xué)生相應(yīng)的實踐學(xué)分。

“訂單式（2+1）培養(yǎng)” 校企互利

該培養(yǎng)模式是學(xué)生在學(xué)校完成前2年的基本文化素質(zhì)、專業(yè)理論等方面的學(xué)習(xí)后，第3年由海天和學(xué)校共同實施其專業(yè)教育和上崗適應(yīng)性教育。與此同時，學(xué)生已經(jīng)是企業(yè)的員工，享受企業(yè)員工同等待遇，企業(yè)實施的教育與企業(yè)對新員工的教育做到了有機的結(jié)合。由于該人才培養(yǎng)模式能按企業(yè)人才資源開發(fā)的要求實施，學(xué)生在畢業(yè)時即能達(dá)到上崗的要求，實現(xiàn)了以就業(yè)為導(dǎo)向的學(xué)校人才培養(yǎng)目的。

“項目化教學(xué)” 校企雙贏

該人才培養(yǎng)模式，是企業(yè)將設(shè)備和人力資源引入學(xué)校，學(xué)校為其提供場地和工作條件，以此推進更大范圍的校企合作，共同實施人才培養(yǎng)的高等職業(yè)教育教學(xué)改革模式。在人才培養(yǎng)中突出企業(yè)對專業(yè)人才要求的核心能力的培養(yǎng)，并由企業(yè)負(fù)責(zé)全程實施。以核心能力的培養(yǎng)為主線，以產(chǎn)品開發(fā)的流程為出發(fā)點，設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，達(dá)到企業(yè)對各個工作崗位的各項要求。

經(jīng)過幾年的合作實踐，使寧波海天集團股份有限公司對高等職業(yè)教育有了深刻的認(rèn)識。學(xué)院不斷突破傳統(tǒng)的專業(yè)、學(xué)制體系的束縛，推出了各種企業(yè)樂于接受的教學(xué)模式改革，大大影響了企業(yè)的決策者和管理者。在與學(xué)校的合作中，企業(yè)體會到了舉辦高等職業(yè)教育所面臨的困難，也看到了我國高等職業(yè)教育的希望。

2006中國高校與大型企業(yè)合作

人才培養(yǎng)十大案例之七

強強聯(lián)手 各盡所長

――上海交通大學(xué)與上海汽車工業(yè)集團的人才合作培養(yǎng)戰(zhàn)略

上海汽車工業(yè)（集團）總公司是中國汽車工業(yè)具有代表性的特大型企業(yè)集團之一，躋身《財富》雜志世界500強企業(yè)行列。汽車產(chǎn)業(yè)是上海的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅速，但相對國外百余年的汽車發(fā)展史，中國汽車工業(yè)的自主開發(fā)能力存在較大差距。上汽意識到人才是發(fā)展的根本，而大學(xué)是人才的培養(yǎng)者和輸送者。上海交通大學(xué)是綜合性的研究型大學(xué)，把培養(yǎng)具有寬厚基礎(chǔ)知識、強烈探索精神、具有良好自學(xué)能力和動手能力的創(chuàng)造性人才作為人才的培養(yǎng)目標(biāo)。而這一人才培養(yǎng)目標(biāo)恰恰與上海汽車工業(yè)（集團）的人才需求不謀而合。為此，上海交大和上海汽車工業(yè)（集團）總公司開展人才戰(zhàn)略合作，實行跨學(xué)科的工程教育，實現(xiàn)工程教育的一體化和系統(tǒng)化。

雙方的人才培養(yǎng)合作始于1997年，他們以增強工程意識，拓展學(xué)習(xí)能力，培養(yǎng)創(chuàng)新意識為指導(dǎo)思想，以迅速發(fā)展的上海汽車工業(yè)為依托，將工程研究、工程教育、工程實踐有機地結(jié)合起來，通過以下形式對人才進行全方位、高質(zhì)量的培養(yǎng)。

聯(lián)合進行車輛工程本科教學(xué)改革試點

上海交大和上海汽車工業(yè)（集團）總公司充分利用學(xué)校和企業(yè)的資源和優(yōu)勢，開設(shè)車輛工程專業(yè)本科試點班，已為期十年。考慮到支柱產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)集團對理論與實踐緊密結(jié)合型人才的需要，該試點班以工程綜合意識培養(yǎng)為中心，構(gòu)建教學(xué)體系和環(huán)境，開展研究性的工程實踐。

構(gòu)建培養(yǎng)綜合工程意識的教學(xué)體系和環(huán)境

針對信息化技術(shù)在汽車設(shè)計制造中的應(yīng)用，汽車電子的迅速發(fā)展，加強信息和控制方面的課程和實驗，培養(yǎng)學(xué)生掌握機電一體化核心技術(shù)的能力。增加設(shè)計性、綜合性、創(chuàng)新性的實驗，使學(xué)生得到全面訓(xùn)練。

建設(shè)研究性的工程實踐環(huán)節(jié)，加強工程素質(zhì)培養(yǎng)

學(xué)生利用暑假進行集中實踐活動。校企雙方認(rèn)真安排每一次實習(xí)計劃，確定實習(xí)導(dǎo)師和工作崗位，為學(xué)生提供集中的工程素質(zhì)訓(xùn)練場地，使學(xué)生得到具有職業(yè)性的、規(guī)范的、專業(yè)的實習(xí)機會。

畢業(yè)設(shè)計中實現(xiàn)知識、能力的集成和提高

車輛工程專業(yè)充分利用學(xué)科優(yōu)勢，依托上海汽車工業(yè)，結(jié)合科研任務(wù)，提供畢業(yè)設(shè)計課題。學(xué)生不僅可以把所學(xué)的知識應(yīng)用到實踐中，而且可以了解本領(lǐng)域的一些前沿問題，理論學(xué)習(xí)和工程實踐的結(jié)合，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和踏實的工作作風(fēng)。

實施學(xué)校與企業(yè)的雙導(dǎo)師制

學(xué)生參加導(dǎo)師的課題組，與博士生、碩士生組成研究團隊，共同學(xué)習(xí)和工作，在濃厚的學(xué)術(shù)環(huán)境中培養(yǎng)學(xué)生的科研興趣和能力；企業(yè)導(dǎo)師著重向?qū)W生介紹汽車工業(yè)迅速發(fā)展的形勢和需求，中國汽車工業(yè)的優(yōu)勢和薄弱環(huán)節(jié)，企業(yè)對學(xué)生知識、素質(zhì)和能力的綜合要求。

培養(yǎng)研究生汽車自主開發(fā)與創(chuàng)新能力

上海汽車集團在交大投入固定的經(jīng)費，打造一流的科研平臺，支持高校的教師和研究生參與科技攻關(guān)。通過團隊合作，進一步培養(yǎng)自我設(shè)計、自我創(chuàng)造、自我優(yōu)化、自我組織的能力。

結(jié)合企業(yè)需求開展繼續(xù)教育

上海交大與上汽集團合作培養(yǎng)在職人員工程碩士研究生已有八年。規(guī)模日益擴大，發(fā)展迅速，培養(yǎng)了一大批被企業(yè)認(rèn)為“留得住、用得上”復(fù)合型的高層次技術(shù)與管理的應(yīng)用型人才。

現(xiàn)在，上海交大數(shù)百名車輛工程的研究生，已成為上汽集團人才資源庫生生不息的源泉。學(xué)校和企業(yè)深深知道，創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是研究生教育的靈魂。由上汽教育基金會提供教材建設(shè)費數(shù)十萬元支持了交大教師編寫“工業(yè)工程系列教材”，解決了工業(yè)工程教材短缺的困難，保證了培養(yǎng)工作的高質(zhì)量。企業(yè)博士后在企業(yè)中發(fā)揮日益重要的作用，不僅可以有效地解決企業(yè)的技術(shù)難題，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，同時也為企業(yè)引入高層次人才打開了一條新的渠道。

通過人才培養(yǎng)戰(zhàn)略合作，加深了學(xué)校與企業(yè)的相互了解。大學(xué)的工程教育和科學(xué)研究由于面對工業(yè)企業(yè)的實際需求而獲得了更大的動力，企業(yè)由于大學(xué)的參與，使自身的發(fā)展變革有了堅實的基礎(chǔ)，進一步推動產(chǎn)學(xué)合作科研發(fā)展。既提高了學(xué)生的科研水平，又能為企業(yè)解決實際工程問題，屬一舉兩得。

2006中國高校與大型企業(yè)合作

人才培養(yǎng)十大案例之八

產(chǎn)學(xué)互動校企雙贏

――電子科技大學(xué)與德州儀器公司開展DSP技術(shù)研究與教學(xué)

美國德州儀器公司(TI)成立于1930年，是一家全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，提供創(chuàng)新的數(shù)字信號處理器(DSP)和模擬技術(shù)，是國際最大的DSP生產(chǎn)商，2005年占世界DSP市場份額的58%。電子科技大學(xué)是教育部直屬全國重點大學(xué)，為“211工程”和“985工程”重點建設(shè)大學(xué)，是一所以電子信息科學(xué)技術(shù)為突出特色的大學(xué)，以彭啟琮教授為組長的課題組，長期從事通信與信息系統(tǒng)中的信號處理、高速信號處理和實時信號處理、DSP技術(shù)等方面的研究與教學(xué)工作，同時還參與了國家項目的模擬技術(shù)和裝備的研制及重要實驗任務(wù)。在雙方的合作中，德州儀器公司向電子科技大學(xué)捐贈DSP器件、開發(fā)平臺、相關(guān)軟件和教學(xué)資料，電子科技大學(xué)則面向研究生和高年級本科生開設(shè)有關(guān)DSP的課程和實驗，培養(yǎng)了大批掌握DSP技術(shù)的人才，滿足了經(jīng)濟建設(shè)的需要，同時也加快了DSP的廣泛應(yīng)用和人才本土化過程。

1997年，電子科技大學(xué)和德州儀器公司通過協(xié)商，合作建設(shè)了“UESTC-TI DSP實驗室”。這個實驗室由電子科技大學(xué)提供教學(xué)科研場地，由德州儀器公司提供全部實驗設(shè)備，包括計算機、DSP開發(fā)設(shè)備、先進的DSP開發(fā)軟件，用于電子科技大學(xué)的科研和教學(xué)，使國內(nèi)大學(xué)和科研機構(gòu)掌握了最先進的數(shù)字DSP技術(shù)，以滿足工業(yè)界對DSP工程師和專家的不斷增長的人才需求。2000年，隨著DSP在中國信息產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛，大量產(chǎn)業(yè)界工程師希望有機會進修D(zhuǎn)SP的原理和系統(tǒng)設(shè)計的知識，為此，德州儀器公司和電子科技大學(xué)進一步協(xié)商，將“UESTC-TI DSP實驗室” 升級為“UESTC-TI DSP技術(shù)中心與培訓(xùn)中心”，這使中心能夠為產(chǎn)業(yè)界提供工程師培訓(xùn)課程，使該技術(shù)中心具有了培訓(xùn)中心的功能。電子科技大學(xué)和德州儀器的密切合作，使校企雙方、學(xué)生、用人單位等多方面都有很大的收獲。不但培養(yǎng)了企業(yè)急需人才，為DSP技術(shù)的應(yīng)用及科研工作提供技術(shù)支持，而且，通過雙方的合作，中心自行開發(fā)了較為先進的DSP實驗設(shè)備，不僅裝備了學(xué)校的DSP實驗室，還輸出裝備了國內(nèi)數(shù)十個大學(xué)的DSP實驗室，并吸引了美國、加拿大、印度等國的大學(xué)來接洽購買。同時，急需DSP技術(shù)及解決方案的科研單位和企業(yè)，也紛紛來中心尋求技術(shù)支持，每年都產(chǎn)生了大量的合作項目。此外，也為為產(chǎn)業(yè)工程師提供培訓(xùn)課程。通過雙方的合作，中心每年都舉辦DSP工程師培訓(xùn)班和大學(xué)的DSP教師培訓(xùn)班。數(shù)十個單位的上百位工程師和數(shù)十個大學(xué)的教師，都在這里接受過培訓(xùn)。中心編著和出版的教材、實驗教材、以及技術(shù)參考書，已經(jīng)成為眾多大學(xué)的教材和很多公司的培訓(xùn)教材。

德州儀器與電子科技大學(xué)的合作，一方面對改善中國大學(xué)DSP的科研和教學(xué)的條件做出了貢獻(xiàn)，也為德州儀器在中國大學(xué)贏得了良好的聲譽，不但符合世界教育發(fā)展和改革的方向，而且也符合中國大學(xué)，尤其是高水平研究型大學(xué)的改革和發(fā)展方向，真正做到利用本土人才，打造國際一流技術(shù)。

2006中國高校與大型企業(yè)合作

人才培養(yǎng)十大案例之九

因“需”施教 培養(yǎng)創(chuàng)新人才

――重慶大學(xué)與長安汽車有限公司合作培養(yǎng)工程碩士

長安汽車公司是具有140多年歷史底蘊的軍民結(jié)合大型骨干企業(yè)，在全國擁有15個汽車和發(fā)動機生產(chǎn)廠，擁有總資產(chǎn)近200億、員工近3萬名、占地面積2000多萬平方米的國有特大型軍民結(jié)合型企業(yè)。長安公司高度重視員工素質(zhì)的不斷提高，把企業(yè)的人才培訓(xùn)視為企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵，把更新觀念增強創(chuàng)新意識的教育和培訓(xùn)列為企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，要求公司上下從戰(zhàn)略高度形成共識。重慶大學(xué)是教育部直屬全國重點大學(xué)，并且也十分重視與企業(yè)開展合作，早在1997年重慶大學(xué)就與長安汽車公司簽訂了培養(yǎng)工程碩士的協(xié)議書。

創(chuàng)新是知識經(jīng)濟發(fā)展的精髓，也是人才最有價值和最寶貴的素質(zhì)，它能帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，帶動高科技新興產(chǎn)業(yè)，帶動經(jīng)濟的增長。在培養(yǎng)模式上，學(xué)校充分考慮企業(yè)需求與工程實際的需要制訂培養(yǎng)方案和實施教學(xué)計劃，校企雙方共同摸索出一套行之有效的新模式。

根據(jù)工程實際確立研究方向

根據(jù)工程實際，組織學(xué)院內(nèi)相關(guān)學(xué)科力量和公司的技術(shù)人員，論證和確定了企業(yè)需要的若干重要研究方向，供工程碩士生挑選，并及時增補、修訂研究方向。

按照實際需要設(shè)置工程碩士課程體系

本著寬口徑、實用性的原則設(shè)置工程碩士課程體系，課程內(nèi)容必須具有寬廣性、綜合性、先進性和實用性。公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課程的設(shè)置上都要本著多樣性、靈活性的原則，充分考慮研究生自身能力、素質(zhì)、基礎(chǔ)、興趣以及工程的客觀需要，在工程領(lǐng)域較廣的口徑內(nèi)，盡可能多地設(shè)置必修課程、選修課程。此外，選修課程中必須包括管理、經(jīng)濟、經(jīng)營、法律等方面的課程。

“分散”和“集中”結(jié)合制定教學(xué)方案

學(xué)生以“進校不離崗”的形式在職攻讀工程碩士學(xué)位。通過實踐和摸索，利用“分散”和“集中”相結(jié)合的原則靈活地制定和實施教學(xué)方案以緩解矛盾。對于分布過于分散的地區(qū)集中在重慶大學(xué)校內(nèi)進行教學(xué)。無論何種方式均要求學(xué)生到校本部學(xué)習(xí)時間累計不少于半年，以接受學(xué)校學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)氛圍的熏陶。

“一般”與“個別”相結(jié)合 解決教學(xué)的矛盾

考慮工程實際需要后，帶來工程碩士生選課分散，安排任課教師困難，需考慮教學(xué)資源的合理配置和辦學(xué)效益。

集中教學(xué) 緩解“教學(xué)”、“工學(xué)”的矛盾

適當(dāng)增加同一門課程的周學(xué)時數(shù)，相對集中教學(xué)、分散消化可以緩解教師和工程碩士生上課時間難以保障之憂。學(xué)?？梢宰裾掌髽I(yè)及工程碩士生的實際情況，課程學(xué)完后，適當(dāng)延后一段時間以便消化吸收然后再進行考試。

制定獨具特色的工程碩士學(xué)位論文標(biāo)準(zhǔn)

目前在我國，工程碩士主要從事“工程科學(xué)”的應(yīng)用研究，傾向于改造世界。工程碩士生的論文選題必須來源于自己從事的工程領(lǐng)域的工程實際。論文可以是一個完善的工程設(shè)計，也可以是技術(shù)改造，技術(shù)攻關(guān)，新產(chǎn)品、新工藝、新設(shè)備、新材料的研制和開發(fā)。

實施工程碩士的論文指導(dǎo)“雙導(dǎo)師”制

學(xué)生進校后，由學(xué)校為其在工作單位或就近聘請有豐富實踐經(jīng)驗和從事工程研究的高級工程師擔(dān)任兼職指導(dǎo)教師，與校內(nèi)導(dǎo)師共同負(fù)責(zé)工程碩士生的實踐環(huán)節(jié)、論文選題、課題指導(dǎo)，論文寫作等。工程碩士生進行論文答辯時的論文評閱人和答辯委員必須聘請企業(yè)中長期從事工程實踐和研究的高級工程師參加。

采取行之有效的課題組方式

學(xué)校在長安汽車集團掛職鍛煉的教師注意把工程碩士生與工學(xué)碩士生編入同一課題組，讓工程碩士生發(fā)揮實踐經(jīng)驗豐富的優(yōu)勢，工學(xué)碩士生發(fā)揮基礎(chǔ)理論及計算優(yōu)勢，相互取長補短，出色完成企業(yè)工程技術(shù)課題。

經(jīng)過幾年的合作中，雙方充分考慮企業(yè)需求與工程實際的需要制訂培養(yǎng)方案和實施教學(xué)計劃，取得了很好的效果，為企業(yè)培養(yǎng)了大量急需的工程碩士應(yīng)用型人才，在長安廠的發(fā)展中起到越來越重要的作用，為長安汽車公司近八年來始終保持高速發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

2006中國高校與大型企業(yè)合作

人才培養(yǎng)十大案例之十

奧運號角吹響 校企共奏華章

――中國傳媒大學(xué)與中央電視臺合作培養(yǎng)電視體育轉(zhuǎn)播專業(yè)人才

中國傳媒大學(xué)的前身是北京廣播學(xué)院，從50年代起就開始為我國傳媒界培養(yǎng)各方面人才，并且是教育部直屬的國家“211工程”重點大學(xué)。學(xué)校一直致力于廣播、電視、電影、網(wǎng)絡(luò)、出版、報刊及新媒體高層次人才培養(yǎng)和科學(xué)研究，是一所文、工、藝、管、理、經(jīng)、法、教多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展，以信息傳播為特色的綜合性大學(xué)，被譽為中國廣播影視傳播人才的搖籃。中央電視臺是我國的國家電視臺，是黨和政府的重要喉舌。2008年在北京舉辦的奧運會是我國社會生活中的一件大事，關(guān)乎中國在整個世界面前的形象，也是我國綜合國力的一次集中體現(xiàn)，電視是承載這一任務(wù)的重要窗口，也是中國了解世界，世界了解中國的重要窗口，這次2008年奧運會體育賽事的轉(zhuǎn)播，中央電視臺也迫切需要學(xué)校為其輸送大量的體育賽事轉(zhuǎn)播人才。中國傳媒大學(xué)在電視攝影攝像人才培養(yǎng)上的獨特優(yōu)勢，更為了配合國家對奧運會的整體戰(zhàn)略，學(xué)以致用，服務(wù)社會，所以2008年奧運會對中國傳媒大學(xué)而言是一個千載難逢的機遇。正是這樣的緣由讓中國傳媒大學(xué)和中央電視臺再次走到了一起，共同承擔(dān)起為2008年奧運會進行體育賽事轉(zhuǎn)播的任務(wù)。

作為一所以培養(yǎng)復(fù)合型實用性人才為目標(biāo)的高等院校，如何在進一步完善和發(fā)展現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式，為兩年后的奧運轉(zhuǎn)播工作輸送一批具有國際視野、業(yè)務(wù)過硬又具備一定管理能力的高級復(fù)合型、國際型人才，是學(xué)校目前最切實、最緊迫的任務(wù)。由于此次合作的時間長、任務(wù)重、要求嚴(yán)、頻度高，對學(xué)校的常規(guī)教學(xué)造成了一定的影響。從2008年的3月份一直到2008年的年底，參加合作的學(xué)生要全程服務(wù)于奧運會的賽事轉(zhuǎn)播，這就意味著這部分學(xué)生要耽誤近兩個學(xué)期的課程。為了保證奧運會賽事轉(zhuǎn)播的順利進行，中央電視臺在對這些學(xué)生進行培訓(xùn)和考核后，還將再淘汰一部分學(xué)生。這就必然給學(xué)生的管理工作帶來一定的困難。所以學(xué)校力爭作到：

1.此次合作不能對本科教學(xué)的知識體系造成沖擊；

2.應(yīng)用型人才必須要面對它所對應(yīng)的社會實踐；

3.對學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)進行壓縮。

篇10

關(guān)鍵詞 郵電高校 信息類專業(yè) 專業(yè)學(xué)位 教學(xué)模式

中圖分類號：G643.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Posts College Full-time Professional Degree Graduate

Teaching Paradigm Shift Exploration

QU Hongchun， JIAN Shuang， WANG Wentong

（Key Laboratory of Industrial Networking Network Control Ministry of Education，

Chongqing University of Posts and Telecommunications， Chongqing 400065）

Abstract Under the policy background of developing a professional degree education in the country， combined with the development of specialized colleges of Posts and Telecommunications to information specialty， analysis shows several aspects to the practice of full-time professional degree graduate teaching model， for instance， the positioning of training objectives， the disjointed professional needs and the teachers. There are a few observations about developing full-time graduate students on practice teaching and practical ability.

Key words universities of posts and telecommunications； information specialty； professional degree； teaching mode

隨著國家經(jīng)濟社會發(fā)展，對高層次應(yīng)用型人才的需求急劇增加，為了進一步完善研究生教育培養(yǎng)體系，教育部決定自2009年起，招收全日制專業(yè)學(xué)位研究生。通過逐年增加專業(yè)學(xué)位的招生比例，使全日制專業(yè)學(xué)位研究生與學(xué)術(shù)型研究生達(dá)到同等比例，從培養(yǎng)學(xué)術(shù)型人才的主要教育模式轉(zhuǎn)變?yōu)榕囵B(yǎng)高層次應(yīng)用人才的教育模式。在國家大力發(fā)展專業(yè)學(xué)位研究生教育的政策背景下，結(jié)合郵電高校的發(fā)展特色，以信息類專業(yè)為例，談?wù)剬θ罩茖I(yè)學(xué)位碩士研究生教學(xué)模式轉(zhuǎn)變的看法。

1 信息類專業(yè)概述

在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動下，社會已經(jīng)進入了飛速發(fā)展的信息時代。信息技術(shù)在各個行業(yè)中均有極大的應(yīng)用與發(fā)展，甚至推動了各個產(chǎn)業(yè)的重組，同時，也促使了一批新產(chǎn)業(yè)的興起，完善了社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進了社會經(jīng)濟更快速的發(fā)展和社會經(jīng)濟的穩(wěn)步提升。在信息全球化的今天，信息類專業(yè)的人才需求不斷增加，開設(shè)了信息類專業(yè)的高校需要不斷深化改革、勇于創(chuàng)新，提升教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量。

重慶郵電大學(xué)是國家布點設(shè)立并重點建設(shè)的幾所郵電高校之一，是工業(yè)和信息化部與重慶市共建的一所以信息科學(xué)技術(shù)為特色和優(yōu)勢，在郵電通信行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，在西部乃至全國具有重要地位和影響的教學(xué)研究型大學(xué)。碩士學(xué)位授權(quán)學(xué)科覆蓋法學(xué)、理學(xué)、工學(xué)和管理學(xué)四個門類。碩士學(xué)位授權(quán)點包含十二個一級學(xué)科和三十八個二級學(xué)科（含一級學(xué)科覆蓋），工程碩士專業(yè)學(xué)位也在八個領(lǐng)域進行招生。用全日制專業(yè)學(xué)位研究生教育的方式培養(yǎng)高層次應(yīng)用型人才是研究生教育體系的一個重要組成部分。積極發(fā)展專業(yè)學(xué)位研究生教育，是全面建成小康社會、建設(shè)創(chuàng)新型國家的必然要求，也是研究生教育服務(wù)國家經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的必然選擇。

2 全日制專業(yè)學(xué)位研究生教學(xué)模式的現(xiàn)狀分析

2.1 培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確

由于以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)歷史較短，雖然對專業(yè)學(xué)位和學(xué)術(shù)學(xué)位在教育體制上進行概念性的區(qū)分，郵電高校也在結(jié)合了自身的特色與優(yōu)勢的基礎(chǔ)上不斷探索培養(yǎng)方式，但學(xué)校大部分的教學(xué)體系基本上都是沿用學(xué)術(shù)型研究生教育教學(xué)體系，以傳授理論知識為主，缺乏與實踐相結(jié)合的教學(xué)方法，教育教學(xué)實用和創(chuàng)新的特點不能在全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)中被充分體現(xiàn)，造成了全日制專業(yè)型與學(xué)術(shù)型研究生培養(yǎng)同質(zhì)化。

2.2 實踐教學(xué)與社會企業(yè)需求相脫節(jié)

全日制專業(yè)學(xué)位研究生實踐教學(xué)具有實用與技術(shù)性的特點，以社會需求和職業(yè)取向為根本的出發(fā)點制定相應(yīng)的培養(yǎng)方案，用于指導(dǎo)實踐教學(xué)的實施與建設(shè)。目前，全日制專業(yè)學(xué)位研究生教育的實踐教學(xué)質(zhì)量并不高，實踐教學(xué)安排也不太合理，許多工作流于形式。由于實習(xí)基地少，學(xué)生自己找到企業(yè)進行實習(xí)很難，即使有實習(xí)機會，卻因為缺乏有效的監(jiān)督以致于使實習(xí)形式化，沒有實習(xí)收獲?？傊孕袠I(yè)為導(dǎo)向，使社會、企業(yè)參與到整個培養(yǎng)過程中，這對高校傳統(tǒng)的以學(xué)術(shù)學(xué)位研究生教育培養(yǎng)模式來說是很大的挑戰(zhàn)。

2.3 導(dǎo)師隊伍力量薄弱

國家在對全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的總體要求中對“雙導(dǎo)師制”進行了明確的規(guī)定，即要求學(xué)校安排理論造詣較深、具有豐富實踐經(jīng)驗的教師作為校內(nèi)導(dǎo)師，負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生選課、論文選題等等，同時還應(yīng)安排一名校外的實踐導(dǎo)師，協(xié)助校內(nèi)導(dǎo)師指導(dǎo)論文，在研究生實踐期間給予必要的輔導(dǎo)。但目前雙導(dǎo)師制這一培養(yǎng)模式并沒有發(fā)揮其應(yīng)有優(yōu)勢，我國大部分學(xué)校全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生導(dǎo)師結(jié)構(gòu)上是以學(xué)術(shù)型教師為主要教學(xué)力量，并沒有結(jié)合全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的特點進行個性化教學(xué)與指導(dǎo)。稀缺的高校資源使大多數(shù)高校不能把更多的精力投入到專業(yè)學(xué)位研究生師資隊伍建設(shè)中。同時，高校引進企業(yè)具有豐富實踐經(jīng)驗的人才通道尚未完善。在雙導(dǎo)師制的培養(yǎng)中學(xué)校負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生的導(dǎo)師很難與校外導(dǎo)師保持良好的聯(lián)系，使得校外導(dǎo)師與學(xué)生的交流更加難以得到質(zhì)量保證。

3 全日制專業(yè)學(xué)位研究生教學(xué)模式轉(zhuǎn)變的思考

3.1 依托郵電高校的科研優(yōu)勢，提升全日制專業(yè)研究生實踐能力

在提升全日制專業(yè)學(xué)位研究生實踐能力方面，郵電高校也做了很多工作。依托郵電高校的科研優(yōu)勢，通過建立重點實驗室為學(xué)生提供實踐平臺。控制科學(xué)與工程學(xué)科是重慶郵電大學(xué)發(fā)展最快的信息類專業(yè)特色優(yōu)勢學(xué)科之一，控制科學(xué)與工程學(xué)科建有工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)與網(wǎng)絡(luò)化控制教育部重點實驗室、重慶市物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)研究中心建設(shè)、重慶市汽車電子與嵌入式系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、工業(yè)自動化技術(shù)市級工程實驗室、重慶工業(yè)通信技術(shù)研發(fā)中心、重慶市智能電網(wǎng)輸配電工程技術(shù)中心、重慶是嵌入式軟件測評工程技術(shù)研究中心和信息無障礙工程研發(fā)中心等研發(fā)平臺，建有重郵-思科（CISCO）綠色科技聯(lián)合研發(fā)中心等多個國際合作研發(fā)平臺。

全日制專業(yè)學(xué)位研究生能夠借助實驗室研發(fā)平臺和實驗室相關(guān)科研項目，參與到科研項目中了解項目合作單位的技術(shù)需求，增強實踐動手能力，達(dá)到全日制專業(yè)學(xué)位研究生實踐教學(xué)培養(yǎng)的要求。在實驗室平臺和項目的支撐下，有利于培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的專業(yè)素質(zhì)，實踐創(chuàng)新思維和工程思維，領(lǐng)悟?qū)碚撆c實踐的正確評價問題，使學(xué)生具備豐富的工程經(jīng)驗和良好的適應(yīng)能力。

3.2 在產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的培養(yǎng)模式下完善導(dǎo)師隊伍的建設(shè)

研究生指導(dǎo)教師不僅承擔(dān)著國家、省部級科研課題的攻關(guān)任務(wù)，還承載著高層次專門人才培養(yǎng)的重任。建設(shè)一支學(xué)術(shù)質(zhì)量較高，具有明顯職業(yè)背景，實踐經(jīng)驗豐富的導(dǎo)師隊伍是保證全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)質(zhì)量的重要因素。重慶郵電大學(xué)不斷吸收不同學(xué)科領(lǐng)域的專家、學(xué)者和企業(yè)具有豐富實踐經(jīng)驗的工程人員，建設(shè)高水平的聯(lián)合導(dǎo)師隊伍并共同承擔(dān)全日制專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)工作，制定和執(zhí)行產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合研究生培養(yǎng)計劃，培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的高層次應(yīng)用型人才。同時，隨著合作的逐步深入，根據(jù)具體情況逐步拓寬合作領(lǐng)域，不斷尋求新的合作項目和方式，為建立一套完善的研究生教育教學(xué)模式積極努力，不斷提高全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量。

近年來，重慶郵電大學(xué)堅持開放辦學(xué)，立足行業(yè)，服務(wù)地方，在學(xué)校黨政的領(lǐng)導(dǎo)下，相關(guān)部門緊密協(xié)作，各學(xué)院開拓進取，大力實施“2356”產(chǎn)學(xué)研合作工程。建立產(chǎn)學(xué)研合作辦公室，負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)牽頭制定學(xué)校產(chǎn)學(xué)研合作的中長期發(fā)展規(guī)劃和年度計劃，并組織實施。在產(chǎn)學(xué)研合作與創(chuàng)新工作方面取得了可喜成績，2012年學(xué)校也榮獲了“中國產(chǎn)學(xué)研合作促進獎”，學(xué)校工作獲得肯定的同時，也為全日制專業(yè)研究生實踐能力培養(yǎng)提供有力保障。

3.3 強化高校和企業(yè)責(zé)任，構(gòu)建科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范的管理監(jiān)督保障體系

學(xué)校方面，首先應(yīng)不斷加強與行業(yè)的尖端企業(yè)、大型國有企業(yè)之間的合作。與企業(yè)一起完善全日制專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)方案，可根據(jù)企業(yè)及職業(yè)要求，加強課程的建設(shè)力度，為日后的實踐環(huán)節(jié)打造堅實的理論基礎(chǔ)。其次應(yīng)制定科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范的管理監(jiān)督制度，加強對研究生參與企業(yè)實習(xí)過程中的管理，包括導(dǎo)師的遴選、實習(xí)指導(dǎo)的管理、論文的選題、成果的管理等。

企業(yè)方面，企業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)及企業(yè)導(dǎo)師首先應(yīng)該在思想上高度重視對研究生培養(yǎng)的社會責(zé)任，與高校一起統(tǒng)一思想，精心策劃，建立有效的管理運行體系，明確各方的職責(zé)，樹立起學(xué)生在對待實際工作中的思維方式，為學(xué)生制定詳細(xì)的實踐培養(yǎng)計劃，真正地培養(yǎng)技術(shù)創(chuàng)新人才，為社會人才的培養(yǎng)盡好企業(yè)責(zé)任，也為企業(yè)的人才儲備奠定良好的基礎(chǔ)。政府方面，加強對高校研究生實踐基地的扶持力度，協(xié)調(diào)高校和企業(yè)建立良好的運作機制。

4 結(jié)語

全日制專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)尚處于初步階段，郵電高校也積極地在探索全日制專業(yè)學(xué)位研究生教學(xué)的模式之路。當(dāng)然，對實踐能力的培養(yǎng)是全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的重中之重，為加強實踐基地建設(shè)、建立完善的管理制度，為全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)提供有力保障。

項目：重慶市研究生教育教學(xué)改革研究項目，研究生工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式研究與實踐（yjg110207）；重慶郵電大學(xué)研究生教育創(chuàng)新計劃重點項目，自動化類研究生創(chuàng)新教育基地建設(shè)；重慶市研究生教育優(yōu)質(zhì)課程，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)

參考文獻(xiàn)

[1] 教育部人力資源社會保障部關(guān)于深入推進專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式改革的意見.教研[2013]3號，2013-11-04.

[2] 文冠華，姜文忠，陳宏亮.抓好專業(yè)實踐環(huán)節(jié)確保全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量[J].學(xué)位與研究生教育，2010.8：1-4.

[3] 邵杰，王成華，江愛華.淺談高校信息類專業(yè)的創(chuàng)新教育和人才培養(yǎng)[J].電氣電子教學(xué)學(xué)報，2005.