導(dǎo)語：如何才能寫好一篇車輛管理論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.1GPS技術(shù)

GlobalPositioningSystem的英文縮寫即GPS，也就是我們所說的全球定位系統(tǒng)。它通過衛(wèi)星測時(shí)與測距，實(shí)時(shí)提供全球范圍內(nèi)的高精度的三維位置、速度以及時(shí)間等數(shù)據(jù)，并且這一技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于車輛、船舶等移動載體的導(dǎo)航與定位領(lǐng)域。監(jiān)控中心和車載終端設(shè)備兩部分構(gòu)成了GPS汽車定位系統(tǒng)的總體。以電子地圖與控制操作平臺為基礎(chǔ)的監(jiān)控中心，能夠通過電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)視車輛的行駛狀態(tài)，并由信息中心向車載終端發(fā)送管理命令，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對行駛車輛的控制。油田企業(yè)的車輛管理部門利用監(jiān)控終端通過互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)從通信公司的監(jiān)控平臺或本單位的分監(jiān)控中心控制指令，利用GPS技術(shù)與黑匣子分析系統(tǒng)的結(jié)合，實(shí)時(shí)接收車輛行駛中包括實(shí)時(shí)位置、行駛速度、GPS時(shí)間、電子圍欄、里程計(jì)算等信息，甚至還可以傳輸駕駛員是否疲勞駕駛、是否系牢安全帶等信息，實(shí)現(xiàn)對行駛記錄儀記錄數(shù)據(jù)的綜合分析車輛報(bào)警數(shù)據(jù)分析、事故前車輛運(yùn)行模擬等功能。

1.2指紋認(rèn)證技術(shù)

對于指紋認(rèn)證技術(shù)而言，能夠通過指紋驗(yàn)證對進(jìn)入車輛人員的身份進(jìn)行驗(yàn)證，將該技術(shù)應(yīng)用于油田車輛管理系統(tǒng)中，不僅能夠識別行駛?cè)藛T的身份，還能夠有效防止盜車行為的發(fā)生，有效防止非合法人員進(jìn)入或者駕駛車輛。對于智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem）而言，基于GPS與GIS的車載監(jiān)控與調(diào)度系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用，已逐漸受到國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)的重視，并顯示出了良好的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)以及社會效益。對于發(fā)達(dá)國家而言，較為重視通訊基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善，基于GPS、GIS等集成技術(shù)的車輛導(dǎo)航與監(jiān)控系統(tǒng)已廣泛普及。同時(shí)，該項(xiàng)技術(shù)在我國的應(yīng)用也有了很大的進(jìn)步與提升，但在油田及國內(nèi)油田車輛管理中同時(shí)運(yùn)用GPS、GIS、黑匣子、指紋認(rèn)證技術(shù)進(jìn)行油田車輛管理系統(tǒng)還不是非常普遍，尚需普及。

2系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)現(xiàn)

2.1winsock網(wǎng)絡(luò)編程接口的應(yīng)用

通過對winsock網(wǎng)絡(luò)編程接口的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)GPS接收機(jī)與計(jì)算機(jī)的實(shí)時(shí)動態(tài)通訊；GPS接收機(jī)通過對定位信息的采集、預(yù)處理，經(jīng)由GPRS模塊，以GPRS包數(shù)據(jù)指令格式發(fā)送至GPRS/GSM通訊網(wǎng)絡(luò)。對于通訊模塊而言，通過網(wǎng)絡(luò)編程接口控件與GPRS/GSM通訊網(wǎng)關(guān)相連接，并且通過對GPRS包數(shù)據(jù)的解讀，經(jīng)由傳輸控制協(xié)議（TCP）進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

2.2應(yīng)用Mapguide實(shí)現(xiàn)車輛位置在電子地圖上實(shí)時(shí)顯示

GPS信息數(shù)據(jù)庫能夠?qū)囕v狀態(tài)信息、車輛位置信息等存儲在地圖空間數(shù)據(jù)庫中；通過通訊模塊，GPS數(shù)據(jù)能夠?qū)懭隚PS信息數(shù)據(jù)庫，通過對車輛位置的坐標(biāo)數(shù)據(jù)的提取，確定坐標(biāo)位置所在的地圖，并通過Mapguide對其加以讀取、顯示，并對其加以標(biāo)示。

2.3應(yīng)用地圖匹配法解決移動目標(biāo)的偏移

篇2

我們要像愛護(hù)我們自己身體一樣愛護(hù)車輛，只有樹立這樣的思想觀念，我們的思想認(rèn)識才能有高度，我們的消防車輛才能像我們的戰(zhàn)友一樣得到愛護(hù)。強(qiáng)化官兵對消防車輛的維護(hù)保養(yǎng)意識，是提高消防車輛裝備使用效能，提升消防部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的基礎(chǔ)。只有時(shí)時(shí)刻刻認(rèn)識到消防車輛在搶險(xiǎn)救災(zāi)中的重要地位，才能確保在遇有災(zāi)情發(fā)生時(shí)部隊(duì)拉得出、救得了，完成任務(wù)出色。當(dāng)前，隨著社會建設(shè)的不斷加強(qiáng)，隨著自然環(huán)境的不斷變化，災(zāi)害越來越頻繁發(fā)生，而災(zāi)害的發(fā)生更多的有著突然性和不可預(yù)見性，在災(zāi)害發(fā)生時(shí)，只有我們的車輛裝備始終處于戰(zhàn)備狀態(tài)，處于良好的機(jī)動狀態(tài)，才能確保我們的官兵能在災(zāi)害發(fā)生的第一時(shí)間拉得出，才能更大的保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)得到更大的救援。而要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，只有樹立良好的保養(yǎng)維護(hù)思想意識，時(shí)時(shí)刻刻繃緊安全維護(hù)這根弦，做到維護(hù)保養(yǎng)時(shí)時(shí)抓，關(guān)鍵時(shí)刻拉得出的維護(hù)保養(yǎng)觀念，才能確保我們的消防車輛裝備始終處于良好狀態(tài)。

要提高思想認(rèn)識，首先應(yīng)該從我們的領(lǐng)導(dǎo)干部做起。在基層大中隊(duì)，我們的領(lǐng)導(dǎo)干部是消防車輛的直接管理者，只有他們制定出強(qiáng)有力的維護(hù)保養(yǎng)制度和措施，才能帶動官兵在車輛保養(yǎng)方面有章可循，才能積極帶動大中隊(duì)官兵對車輛保養(yǎng)重要性的高度認(rèn)識。其次在車輛保養(yǎng)方面每個(gè)大中隊(duì)的特種車駕駛員，同樣起著至關(guān)重要的作用，因?yàn)樗麄儗囕v性能較為熟悉，只有不斷強(qiáng)化特種車駕駛員對車輛維護(hù)保養(yǎng)的思想意識，才能確保車輛得到最專業(yè)最好的維護(hù)；只有官兵們時(shí)刻認(rèn)識到車輛維護(hù)保養(yǎng)關(guān)乎到整個(gè)部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力生成、關(guān)乎到百姓生命財(cái)產(chǎn)安全；只有時(shí)刻強(qiáng)化對車輛裝備人員的管理和督促檢查，才能確保車輛狀態(tài)良好、性能最好。當(dāng)前，由于消防部隊(duì)承擔(dān)的工作任務(wù)較為繁重，搶險(xiǎn)救援事件頻發(fā)，造成官兵們處于疲于奔命的現(xiàn)象，這也造成很多的基層大中隊(duì)官兵在消防車輛的維護(hù)保養(yǎng)上沒能嚴(yán)格按照上級規(guī)定的進(jìn)行，加之沒有更為專業(yè)的維護(hù)保養(yǎng)技能，造成消防車輛的保養(yǎng)維護(hù)不經(jīng)常，不規(guī)范甚至無法進(jìn)行更全面的保養(yǎng)等問題的存在。面對現(xiàn)狀，我們應(yīng)該從官兵的日常管理入手，健全完善良好的維護(hù)保養(yǎng)制度，車輛管理制度。在日常檢查保養(yǎng)過程中，要求全體官兵要本著認(rèn)真負(fù)責(zé)、耐心細(xì)致的態(tài)度，積極按照職責(zé)分工對消防車輛進(jìn)行定期的認(rèn)真維護(hù)和保養(yǎng)。定期加強(qiáng)對執(zhí)勤車輛的發(fā)動機(jī)、輪胎、制動系統(tǒng)、線路燈光、轉(zhuǎn)向、燃油、供水、電路系統(tǒng)等各個(gè)部件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和保養(yǎng)，做到發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，不留隱患，確保消防車輛裝備保持良好狀態(tài)。同時(shí)要求每名官兵都要做到會操作、會使用、會保養(yǎng)維護(hù)。只有這樣，才能確保部隊(duì)在關(guān)鍵時(shí)刻隨時(shí)拉得出、沖得上、打得贏，才能確保部隊(duì)的滅火作戰(zhàn)能力。

二、把握規(guī)律特點(diǎn)，是車輛維護(hù)保養(yǎng)的重要前提

消防車輛的保養(yǎng)維護(hù)工作應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。隨著城市化以及城鎮(zhèn)化的發(fā)展建設(shè)，裝備的更新和發(fā)展日新月異，各類消防救援車輛越來越先進(jìn)，對維護(hù)保養(yǎng)的要求越高，這是一個(gè)基本的、良性的發(fā)展規(guī)律。如何做好消防車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，從部隊(duì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，除了持之以恒的遵循嚴(yán)格的保養(yǎng)維護(hù)規(guī)則和制度外，還應(yīng)必須遵循以下的規(guī)律和特點(diǎn)：

第一，要遵循保養(yǎng)維護(hù)重于修理的思想觀念和實(shí)踐操作。在日常的消防車輛裝備管理上，保養(yǎng)和修理存在著密切的關(guān)系。當(dāng)前，由于我們?nèi)粘３袚?dān)著嚴(yán)重的搶險(xiǎn)救援任務(wù)，很多單位對車輛的維護(hù)保養(yǎng)還不夠重視，原因是維護(hù)保養(yǎng)工作太過于繁瑣，不應(yīng)該在車輛的維護(hù)保養(yǎng)上花更多的時(shí)間，而且消防車輛更新得快，幾年后就會被淘汰。因此，經(jīng)常性的保養(yǎng)制度不落實(shí)，車輛銹蝕損壞事件頻發(fā)。而這種輕保養(yǎng)重修理觀念，必然造成整個(gè)的戰(zhàn)斗車輛無法處于良好的機(jī)動狀態(tài)，由此直接造成消防車輛在緊要關(guān)頭拉不出、完不成上級交給的工作任務(wù)。因此，在“保”與“修”的問題上，必須在保字上做文章、下力氣、打基礎(chǔ)，切實(shí)糾正車輛重“修”輕“保養(yǎng)”傾向。

第二，要牢固樹立以人為本、向官兵要車輛的良好性能，向車輛要良好的機(jī)動能力和搶險(xiǎn)救援能力的思想觀念。在所有的工作中，人是最根本最活躍，最關(guān)鍵的因素。在消防車輛的管理工作中，我們也必須樹立以人為本的宗旨，在人員的管理上狠下功夫，加強(qiáng)經(jīng)常性的培訓(xùn)、教育和管理。只有堅(jiān)持向管理要維護(hù)保養(yǎng)知識，要維護(hù)管理技術(shù)，才能確保車輛時(shí)常處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。而要讓官兵養(yǎng)成良好的意識和素質(zhì)，只有通過經(jīng)常性的思想教育、技術(shù)培訓(xùn)、技能比賽，并予以一定的獎(jiǎng)勵(lì)，才能更好調(diào)動官兵的主觀能動性，才能讓官兵在潛移默化中受到教育并養(yǎng)成愛車護(hù)車意識。通過靈活科學(xué)的管理方法，讓官兵養(yǎng)成自覺的愛車護(hù)車行動，形成強(qiáng)烈的愛車護(hù)車管車氛圍和意識，只有這樣，才能確保維護(hù)保養(yǎng)制度的落實(shí)，才能確保車輛始終處于最好的狀態(tài)。

第三，既要科學(xué)管理，更要依法治“保”。俗話說沒有規(guī)矩不成方圓，在對消防車輛的維護(hù)保養(yǎng)上，一樣要遵循嚴(yán)格的規(guī)章制度。要讓官兵對消防車輛管理的規(guī)章制度進(jìn)行經(jīng)常性的學(xué)習(xí)教育，強(qiáng)化官兵依法管理車輛的自覺性和守法性。要加強(qiáng)對車輛管理專職人員進(jìn)行經(jīng)常性的法規(guī)教育，用法規(guī)來規(guī)范他們的日常行為，讓他們養(yǎng)成遵章守紀(jì)、依法愛車護(hù)車的良好習(xí)慣。要建立專人專管制度，強(qiáng)化車輛專職管理人員的法治意識以及掌握良好的維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)知識，讓他們在車輛的管理上既要依法，又要讓他們牢靠掌握車輛的維護(hù)保養(yǎng)方法，既要懂得技術(shù)細(xì)節(jié)，又要明白自身的職責(zé)和任務(wù)，切實(shí)做好車輛維護(hù)保養(yǎng)工作。

三、明確標(biāo)準(zhǔn)要求，是消防車輛處于良好戰(zhàn)備狀態(tài)的根本所需

在日常的維護(hù)保養(yǎng)工作中，明確車輛的維護(hù)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，明確車輛維護(hù)保養(yǎng)的規(guī)律，是確保車輛始終處于良性狀態(tài)的基礎(chǔ)。怎樣做好消防車輛的維護(hù)保養(yǎng)呢？在實(shí)踐中，筆者把消防車輛的維護(hù)保養(yǎng)做具體的歸納，具體要求做到“三懂”、“四會”“五有”、“三無”。

“三懂”，就是懂得車輛性能，懂得車輛質(zhì)量、懂得日常管理。大中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部，是消防車輛的直接管理者和使用者，所以，領(lǐng)導(dǎo)干部自身一定要帶頭投身到對車輛的保養(yǎng)維護(hù)的工作之中，強(qiáng)化自身的維護(hù)保養(yǎng)技能和管理能力，只有這樣，才能更好的帶領(lǐng)官兵加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)。在日常工作中，強(qiáng)化專人專管，強(qiáng)化傳幫帶，強(qiáng)化以熟帶生以及加強(qiáng)培訓(xùn)等工作，確保官兵對車輛的使用、維護(hù)保養(yǎng)技能優(yōu)良。確保能熟悉車輛性能，熟悉部件構(gòu)造以及維護(hù)保養(yǎng)的常識。確保車輛始終處于常用常新的狀態(tài)。“四會”，就是會操作使用，會排除一般故障，會維護(hù)保養(yǎng)、會檢查指導(dǎo)。這是基層官兵對消防車輛管理工作的一般要求，也是車輛維護(hù)保養(yǎng)必須具備的常識。近幾年來，文山州公安消防支隊(duì)嚴(yán)格按照“四會”要求，強(qiáng)化廣大官兵的技能業(yè)務(wù)培訓(xùn)，嚴(yán)格車輛的使用操作規(guī)范，讓消防官兵真正做到按要求、按使用規(guī)定、按技術(shù)操作規(guī)程以及用途等進(jìn)行規(guī)范操作使用，做到專人專管、專業(yè)專管的目標(biāo)。而在日常的維護(hù)保養(yǎng)上，要求官兵不僅會操作，還要懂得排除一般的機(jī)械故障，會普通的維修。在維護(hù)保養(yǎng)上嚴(yán)格做到日有檢查測試，周有維護(hù)保養(yǎng)、月有重點(diǎn)保養(yǎng)評比等。通過強(qiáng)化管理，確保車輛各項(xiàng)技術(shù)性能始終處于最好的狀態(tài)，確保圓滿完成搶險(xiǎn)救援、滅火救災(zāi)任務(wù)。“五有”就是有細(xì)化的規(guī)章制度、有專門的組織機(jī)構(gòu)、有維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃、有明確的崗位職責(zé)，有一整套與日常管理相匹配的管理辦法。為落實(shí)好這“五有”，這要求各單位，特別是基層大中隊(duì)要成立消防車輛管理領(lǐng)導(dǎo)小組，分工領(lǐng)導(dǎo)專門負(fù)責(zé)。對車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，要做到長期有目標(biāo)，年初有計(jì)劃，日常有檢查，年終有總結(jié)。并堅(jiān)持長期的愛車、護(hù)車、管理車的教育活動，在官兵心中形成良好的維護(hù)保養(yǎng)氛圍。

“三無”就是消防車輛無損壞、各類工具無丟失、各零部件無銹蝕。這是對車輛保養(yǎng)維護(hù)的基本常識。消防車輛是消防官兵手中的武器，丟失或者損壞都將制約戰(zhàn)斗力的形成。加之消防車輛基本上都在較為惡劣的環(huán)境下（如高溫、冰凍災(zāi)害、泥石流、暴雨等）作業(yè)，如保養(yǎng)不及、不經(jīng)常，那么消防車輛就容易銹蝕、容易損毀。因此，及時(shí)的加強(qiáng)執(zhí)勤處突車輛裝備的維護(hù)保養(yǎng)十分重要。只有把執(zhí)勤處突與日常的維護(hù)保養(yǎng)相結(jié)合，這樣才能保證車輛的機(jī)動狀態(tài)。四、落實(shí)細(xì)節(jié)檢查，是消防車輛處于良好戰(zhàn)備狀態(tài)的根本保障在車輛保養(yǎng)過程中，還必須健全各類檢查制度，利用“裝備日”和“車場日”的時(shí)間對消防車輛進(jìn)行全方面的維護(hù)保養(yǎng)，不放過每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)。具體檢查：發(fā)動機(jī)能否正常發(fā)電、空氣壓縮機(jī)是否正常、制動系上制動踏板是否靈活、儲氣筒是否完好、制動閥是否靈活、車輪的制動片的磨損情況如何；傳動系上離合器、變速器、傳動軸、萬向節(jié)、減速器、差速器、半軸等部件上的螺栓是否松動損壞，缺油；方向機(jī)的工作是否正常以及燈光、雨刮器、剎車指示燈等重要部件工作情況；輪胎氣壓，各種儀表、電源是否正常；消防泵、真空泵的工作是否正常，性能是否良好；容罐內(nèi)是否滿載滅火劑；與容罐相關(guān)的其他各部位的閥門、管路是否正常等等。在檢查過程中，如發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)上報(bào)解決，需要維修的立即維修，需要更換的盡快更換，切實(shí)做到“車輛毛病不過夜”，只有切實(shí)的將消防車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作做到位，才能保障大中隊(duì)日常戰(zhàn)備的要求。

四、總結(jié)

篇3

1.事后維護(hù)技術(shù)

車輛事后維護(hù)技術(shù)是指在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，發(fā)生一定技術(shù)型功能故障，導(dǎo)致不能正常使用該系統(tǒng)所進(jìn)行的事后維修。這種維護(hù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)電氣配件預(yù)防維修可能性極低，需要通過弱環(huán)節(jié)了解故障發(fā)生趨勢，并相應(yīng)的開展一些嘗試性彌補(bǔ)工作。如果和車輛運(yùn)行安全性能關(guān)系不大，應(yīng)采取事后維護(hù)技術(shù)保證車輛質(zhì)量。

2.狀態(tài)修技術(shù)

狀態(tài)修技術(shù)的經(jīng)濟(jì)適用性和可行性都較好，前提是對車輛運(yùn)行系統(tǒng)或零部件進(jìn)行在線實(shí)時(shí)檢測、監(jiān)視、周期性檢查等，在短時(shí)間內(nèi)采取一定維修技術(shù)保證系統(tǒng)運(yùn)行安全性和質(zhì)量，因此需要借助高科技破損檢測設(shè)備對其技術(shù)處理，但是維修費(fèi)相對較高。

3.預(yù)防維修技術(shù)

預(yù)防性維修技術(shù)是在車輛投入運(yùn)行開始即對其定期修理。新設(shè)備質(zhì)量保證期限內(nèi)，確定預(yù)防性維修周期的是供應(yīng)商，在質(zhì)保期限后，需要按照客戶經(jīng)驗(yàn)、隨機(jī)檢查、日常檢查、弱點(diǎn)檢查等針對性的調(diào)整，對設(shè)備修正或改進(jìn)，減少故障發(fā)生概率。

4.優(yōu)化維修周期

將長周期分成若干短周期維修最適宜維護(hù)車輛，需要檢修和運(yùn)用人員配合完成此項(xiàng)技術(shù)，例如：鐵道車司機(jī)在車輛運(yùn)行前進(jìn)行檢查與整備工作。在車輛子系統(tǒng)維護(hù)周期基礎(chǔ)上，維護(hù)應(yīng)該更加單一、小，其具有操作方便、經(jīng)濟(jì)、適用等特點(diǎn)。而大型維修應(yīng)該由車輛各系統(tǒng)分包商維修廠管理。

二、建立健全車輛維修技術(shù)管理結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)

1.建立專職技術(shù)管理部門

車輛管理機(jī)構(gòu)應(yīng)建立維護(hù)技術(shù)管理職能部門，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)層、業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督設(shè)計(jì)相應(yīng)的管理體系，并構(gòu)建管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)鐵道車輛維修技術(shù)管理組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)與監(jiān)督一體化工作。首先，明確車輛維修技術(shù)管理工作室具體內(nèi)容；其次，建立維修技術(shù)咨詢臺及服務(wù)體系；最后，建立車輛維修技術(shù)監(jiān)督檢查與反饋機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)自上而下的監(jiān)督檢查管理體系，加強(qiáng)技術(shù)管理水平和標(biāo)準(zhǔn)化。

2.建立會測量維修和檢測技術(shù)管理體系

為了配合車輛綜合檢測工作，需要分級實(shí)施維護(hù)前后檢測工作，并且現(xiàn)階段車輛綜合性能檢測體系上，以“合理布局”為原則指導(dǎo)并組建檢測機(jī)構(gòu)，從而完善技術(shù)管理工作，科學(xué)指導(dǎo)車輛維修，保證監(jiān)督和維修質(zhì)量。

三、鐵道車輛RAMS技術(shù)管理

RAMS技術(shù)管理是集合可靠性、可維修性、安全性和可用性為一體的管理模式。其主要特點(diǎn)是滿足了車輛技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性能要求。

1.RAMS指標(biāo)

一般在新造廠、段修上實(shí)行RAMS技術(shù)管理，并結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有管理，分別制定貨車各項(xiàng)指標(biāo)，提高鐵道車輛維修技術(shù)管理水平有一定促進(jìn)作用。

2.安全性

車輛使用中，安全性核心內(nèi)容是完整性，最高目標(biāo)不大于安全記錄數(shù)值，用SIL（完全完整性水平）評估，運(yùn)用概率安全法，編程設(shè)備危險(xiǎn)事故和電子系統(tǒng)，并對故障進(jìn)行綜合分析后，處理風(fēng)險(xiǎn)。

四、結(jié)束語

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【關(guān)鍵詞】稽征車輛；車輛檔案；管理

車輛檔案是每一部車輛在稽征部門的戶口本，是稽征人員能夠及時(shí)掌握和了解車戶情況、車輛動態(tài)，便于在工作中及時(shí)進(jìn)行詢問、提醒、催繳、追繳繳費(fèi)服務(wù)的有效依據(jù)，是稽征行業(yè)檔案中最重要的部分之一。

每位司機(jī)朋友首次在稽征部門繳費(fèi)前都要填寫一份新車入戶申請表，提供車輛和車戶有關(guān)詳細(xì)資料，這便是我們稽征部門的車輛檔案（簡稱車檔），它由繳費(fèi)人提供并由稽征人員建立，是車輛的“戶口簿”。建立車輛檔案是車輛繳費(fèi)服務(wù)的第一步，也是稽征部門費(fèi)源管理的開端，是稽征行業(yè)檔案中最重要的部分之一。

通過查詢車輛檔案，稽征人員能夠及時(shí)掌握和了解車戶情況、車輛動態(tài)，便于我們及時(shí)進(jìn)行溝通，改進(jìn)服務(wù)，及時(shí)進(jìn)行詢問、提醒、催繳、追繳等。車輛檔案的建立和管理是稽征部門的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，但在我們?nèi)粘５墓ぷ鲗?shí)踐中，有的同志對車檔的重要性還沒有引起足夠重視，誤認(rèn)為車檔管理僅僅是車輛入籍時(shí)建立的檔案資料，只要車子有繳費(fèi)，其檔案內(nèi)容就無所謂了，所以有些車輛直至報(bào)廢、停征時(shí)，其車檔也未曾更新過，從而使車檔變成了死檔。一成不變的車檔不但給稽征執(zhí)法帶來很大困難，造成人力、物力的浪費(fèi)，還會導(dǎo)致費(fèi)源的流失，甚至引發(fā)訴訟糾紛。因此，車輛入籍時(shí)所建立的車檔隨著車輛的運(yùn)行，需要我們稽征人員不斷地去關(guān)注、修正和充實(shí)，否則，將無法充分發(fā)揮其在公路征費(fèi)中的作用。應(yīng)當(dāng)說，管好用活車檔，讓它服務(wù)于規(guī)費(fèi)稽征，是我們文明服務(wù)、以車為本、和諧稽征的現(xiàn)實(shí)體現(xiàn)，意義重大，勢在必行。本人以為，做好稽征車檔工作要注重以下幾個(gè)方面內(nèi)容：

一、保證開征申請表初始資料的真實(shí)、有效

通常我們在建檔時(shí)往往會碰到一些“人”。他們或是車主的朋友或是下屬來為車主辦理入戶，在開征申請表上車戶地址欄多數(shù)填的是車戶身份證上的地址，而這些地址并非都是實(shí)際住址；在聯(lián)系人和聯(lián)系電話欄目中經(jīng)常填的不是車主本人姓名或電話，或者僅寫一個(gè)手機(jī)或一個(gè)固定電話，有的甚至一片空白。一旦欠費(fèi)，憑身份證的地址去催繳，增加稽查成本徒勞無功；打電話不是未留電話就是號碼變更或停機(jī)，如泥牛入海。所以建檔時(shí)，我們的征費(fèi)人員要不厭其煩地多向車戶詢問，讓其提供實(shí)際居住地和盡可能多的留下聯(lián)系方式保存在檔案中。比如不是車戶本人親自來辦理的，要讓其詳細(xì)填寫車戶現(xiàn)住址，除了正常的手機(jī)號碼和電話號碼外，還可留下“人”的號碼；如果是車戶親自來的還可請他多留下幾位車主朋友和鄰居的電話，這樣不但可以準(zhǔn)確地發(fā)出催繳通知書或通過短信催繳，還可以在當(dāng)事人無法查找時(shí)，通過其朋友或鄰居來轉(zhuǎn)告。這樣既了解了欠費(fèi)車輛的去向，同時(shí)也降低了待查率?？傊サ恫徽`砍柴工，詳盡的車輛信息對正常的稽查工作具有實(shí)質(zhì)性的幫助。

二、日積月累、加強(qiáng)溝通，及時(shí)豐富變更車檔

由于日常經(jīng)濟(jì)生活的不斷變化、車輛買賣的頻繁導(dǎo)致車戶、車主住址、聯(lián)系方式不斷變更，因此在車檔建立后我們要注意及時(shí)更新資料。加強(qiáng)與車戶的交流是我們?nèi)粘Ｒ豁?xiàng)重要工作。比如有的車輛私下買賣或交警部門過戶后不到稽征辦理變更手續(xù)、車輛意外發(fā)生的交通事故等信息，這不但需要稽查人員通過路檢戶查向車戶咨詢，更需要窗口征費(fèi)人員細(xì)心地去咨詢了解，并形成習(xí)慣，從而既能不斷地完善征費(fèi)車檔，也能使稽查工作及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握到第一手資料，還能為因不了解稽征政策而未及時(shí)辦理過戶手續(xù)或因交通事故等種種原因而欠費(fèi)的車戶提供政策咨詢，減少車戶無謂的損失，提高工作效率，樹立稽征良好的社會形象。車檔資料的完善是每個(gè)稽征人員應(yīng)盡的義務(wù)，我們每個(gè)稽征人員不論在何崗位，都應(yīng)不分彼此，互通信息。它也是對我們工作責(zé)任心和團(tuán)結(jié)協(xié)作精神的檢驗(yàn)，所以我們必須共同努力使之日益豐富。

三、利用每年一次的年檢審及時(shí)更新車檔

每年一次的車輛公路規(guī)費(fèi)年檢審不僅僅只檢查車輛繳費(fèi)情況，更要核對車輛的異動內(nèi)容。它包括對車輛主體變更、車輛改裝、車輛使用人變更、技術(shù)參數(shù)修改等情況的檢查核對?？梢哉f是對車檔的再次審核，是非常有必要的。在實(shí)際工作中有的同志對年檢審的重要性認(rèn)識不足，工作留于表面形式，沒有抓住年檢審的大好時(shí)機(jī)認(rèn)真負(fù)責(zé)地核對車戶提供的資料，甚至根本沒有要求車戶提供資料，只是按照計(jì)算機(jī)中原有的資料填寫年檢審表的全部內(nèi)容以應(yīng)付上級檢查，這樣就與年檢審的初衷背道而馳了。應(yīng)當(dāng)說，年檢審的意義非常重大，它是我們當(dāng)前掌握車輛異動情況的最佳途徑，是要求車戶在車輛情況更改后及時(shí)到稽征部門辦理變更的最好時(shí)機(jī)，是積極發(fā)揮稽征主動權(quán)，減少和改變送達(dá)難的可行之舉，所以此項(xiàng)工作只能加強(qiáng)而不能削弱。

四、加強(qiáng)橫向聯(lián)系，主動更新車檔