導語：如何才能寫好一篇公路工程概預算論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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對該課程內(nèi)容體系的優(yōu)化包括教材建設(shè)與更新．課堂教學內(nèi)容設(shè)計和實踐教學環(huán)節(jié)設(shè)計三方面．最終實現(xiàn)學生知識學習、實際技能學習和智慧能力學習。知識學習指使學生掌握鐵路、公路工程概預算編制的基本理論．實際技能學習使學生熟悉鐵路、公路工程各階段造價文件的編制包括預算軟件的使用．智慧能力學習則培養(yǎng)學生結(jié)合工程實際案例進行估價及分析解決綜合問題的能力

1．1教材建設(shè)

概預算課程受行業(yè)政策法規(guī)影響大．如鐵道部、交通部頒布的概預算編制辦法及行業(yè)定額總是在進行階段的更新和完善．我們依據(jù)2006年《國家鐵路工程設(shè)計概預算編制辦法》、2007年《鐵路工程工程量清單計價指南》、2008年《公路工程概預算編制辦法》等最新取費文件編寫了《鐵路與公路工程概預算編制原理與方法》、《鐵路工程概預算》等教材。并開展(交通工程概預算課程教學改革與教材建設(shè))等教改課題，對課程內(nèi)容體系進行重點研究。教材建設(shè)中不僅體現(xiàn)知識和觀點的更新．更注重創(chuàng)新型人才知識結(jié)構(gòu)與能力培養(yǎng)的問題。

1．2課程重構(gòu)

課程重構(gòu)是教師和學生根據(jù)自身的條件和理解對法定的課程計劃和內(nèi)容進行增減與加工的活動?！督煌üこ谈蓬A算》課程的重構(gòu)包括首先給學生補充交通工程識圖的基礎(chǔ)知識：其次結(jié)合目前工程領(lǐng)域的發(fā)展，及時補充速鐵路、高速公路施工技術(shù)、施工組織等知識：再次為創(chuàng)設(shè)多樣化的教學組織形式，將課堂講授與教師輔導、課外實踐、課程設(shè)計競賽活動相結(jié)合。

1．3實踐教學環(huán)節(jié)的建設(shè)

我校工程管理專業(yè)學生在課程前通過生產(chǎn)實習(3周時間在鐵路、公路施工現(xiàn)場進行實踐)，掌握交通結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造和施工方法，對施工組織形成直觀的理解和認識在課程設(shè)計環(huán)節(jié)。通過任務(wù)下達、學生實踐、教師指導，學生實際動手操作去完成某單位工程預算編制。在畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)學生要結(jié)合工程真實課題完成某交通工程施工組織及概預算文件編制以上環(huán)節(jié)使學生綜合運用所學知識分析解決工程實際問題的能力得到較大提高．形成了一個良好的理論結(jié)合實際的平臺。

2交通工程概預算教學方式的改革

2．1教學方式的改革

依據(jù)課程重構(gòu)的內(nèi)容開展課程多媒體教學．可在教學中方便地進行預算軟件的操作演示、工程現(xiàn)場施工工藝的觀摩、工程實際預算案例的講解．并能夠及時把教師科研的創(chuàng)新與學生共享課堂教學過程控制方面．通過積極采用啟發(fā)思維式的教學方法．引領(lǐng)學生獨立思考：通過設(shè)置問題，開展討論．加強學生學習知識的主動性和學習效果。同時嘗試學生考核評價形式的改革．采用課堂參與度、研討論文撰寫、實際動手操作、課程設(shè)計等多種形式來評價學生專業(yè)知識和技能的掌握水平。

2.2教育環(huán)境的創(chuàng)新

我校工程管理系實驗室配備鐵路、公路、建筑等預算軟件，通過在課程設(shè)計階段開展競賽．不定期舉辦專業(yè)講座．指導學生參與教師各類科研活動，營造創(chuàng)新的學習氛圍。通過各種興趣活動，如設(shè)計比賽、繪圖比賽、標書制作比賽等．學生不斷獲得直接經(jīng)驗．鞏固了課堂教學成果也發(fā)揮了其特長同時在教學中引導學生自主探索學習．如使用學校電子期刊文獻資源撰寫課程論文．查閱專業(yè)外文文獻等綜上．該門課程教學過程的設(shè)計使學生對課程知識的學習不是靠教師的灌輸被動接受．而是在教師的指導下．由其主動來完成學生在教師設(shè)計的任務(wù)引導下自主學習．是求知的主體：教師是引導和幫助的支架．負責調(diào)動學生學習的主動性．引導學生去探究。

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在公路工程施工建設(shè)項目中，計量工作是公路概預算的重要組成部分，它始終貫穿于公路工程的整個建設(shè)過程中。合理的公路工程計量工作對預算成本的控制有著非常重要的意義。論文對公路工程計量工作中存在的問題進行闡述，并提出應對措施，主要目的是充分發(fā)揮計量工作在控制成本方面的作用。

【關(guān)鍵詞】

公路工程；計量工作；預算成本控制

1引言

在公路工程的施工中，關(guān)于成本的控制一般來講主要是從兩個方面來考慮，一是在工程施工前期的預算，二是在工程施工中的施工管理，因此,不論是前期的預算還是出資管理都會涉及一個方面，就是公路的工程計量。在公路工程中，計量工作始終貫穿于建設(shè)的整個過程中，并且它涉及到多個相關(guān)單位，如施工單位、建設(shè)單位以及監(jiān)理單位等[1]。在公路工程中，通過科學合理的計量工作，業(yè)主可以實現(xiàn)投資業(yè)績的要求，而施工單位則可以獲得最大的經(jīng)濟效益。在公路工程中進行有效準確的計量工作有利于各個相關(guān)單位獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。良好有效的工程計量工作是進行預算成本控制的重要手段。

2公路工程計量對成本控制的意義

1）計量是工程造價管理的重要依據(jù)。

在公路工程管理中，計量工作的管理是一項重要的內(nèi)容，它在具體的施工中直接影響了工程造價的預算編制。在公路工程中為了完成有效準確的工程造價，需要進行大量的工程實踐。經(jīng)過大量的工程實踐得到的有效數(shù)據(jù)，可以為工程造價提供科學而且準確的依據(jù)，從而確保工程資金在項目建設(shè)過程中切實落實[2]。

2）計量是有效控制工程建設(shè)成本的重要手段。

公路工程一般都是一個比較復雜的工程，在具體的建設(shè)過程中涉及到的資金投入方面非常多，如材料的購置、人工成本的支出等，這種雜亂無章的工程量是無法滿足公路工程資金計算的要求的，很容易發(fā)生超規(guī)預算和超規(guī)支出的問題。因此,需要采用科學合理的工程計量。在工程預算編制階段，在承包商各相關(guān)單位的協(xié)作下完成符合實際情況的計量工作，以此計量工作作為編制預算的依據(jù)方可對成本進行很好的控制。在工程施工準備階段，工程師還應根據(jù)工程的具體情況，具體分析，來采取不同方式進行修改和完善，以此來保證工程的順利進行。在工程項目施工階段，要根據(jù)施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題對計量工作進行適當修改，同時以前期的計量工作成果為依據(jù)對工程的資金投入進行控制。以上這些工作均應在有效準確的計量工作下方可完成。因此，從成本控制的角度而言，有效的計量工作是實現(xiàn)成本控制的重要手段，能夠有效提高項目的經(jīng)濟效益和社會效益。

3當前公路工程計量工作中存在的問題

以下以某高速公路三期工程建設(shè)項目為分析對象，闡述該工程計量工作中存在的問題。該公路工程采用的是單價合同管理，由于在施工中發(fā)生了一些特別的變化，如圖紙、工藝、工程量等方面的變更，最后工程雖如期完成，但后續(xù)的一些結(jié)算等方面出現(xiàn)了問題，導致項目的最終審計無法如期通過，最終保證金無法返還、竣工證書沒有辦法發(fā)放等[3]。對該工程的計量工作進行分析，主要存在以下幾點問題：

1）對工程計量的重要性認識不足。

在該工程的管理中，對于工程計量工作沒有足夠重視，相關(guān)部門對工程的計量沒有及時跟進，一般都是工程開始施工以后，才進行計量，導致了某些工作的延誤。

2）沒有正確理解計量工作的性質(zhì)。

計量工作是支付工作的基礎(chǔ)，這是一項動態(tài)的執(zhí)行任務(wù)。但是在實際工程中，工程方由于認識的錯誤，認為工作是靜態(tài)的，完成后要求馬上付款，這就在一定程度上導致很多糾紛問題產(chǎn)生。

3）計量工作缺乏支持性資料。

在公路工程計量工作中，需要以多方面的資料為支持依據(jù)。在該工程的計量工作中很多支持性資料欠缺，如施工記錄不全、試驗資料不全、變更批復不及時等。在公路工程中，計量工作上如果出現(xiàn)疏忽則很容易造成資金的浪費，特別是在工程的后期需要進行工程決算，此時將多次使用前期計量工作的數(shù)據(jù)，如果前期計量工作沒有落實到位，則會影響后期計量工作的效率，出現(xiàn)重復計量、漏計以及資料混亂等問題，這會增加項目的成本。

4發(fā)揮公路工程計量工作對成本控制的效益

1）認清計量工作的重要性。

在公路工程中，計量工作涉及到多個相關(guān)單位的利益，如業(yè)主和承包商，同時，計量工作是進行進度和質(zhì)量控制的一項重要手段，因此在公路工作中應加強對計量工作的重視。業(yè)主方應安排專業(yè)人員進行計量工作，承包商是計量工作的主體，應配合業(yè)主方開展計量工作。對于監(jiān)理單位而言，還應建立計量工作責任制，這樣可以確保監(jiān)理工作順利進行。通過合理準確的計量工作不僅可以有效地確保各方利益的實現(xiàn)，同時還可以確保工程按進度完成。

2）認真落實工程計量的基本工作。

在公路工程中，計量工作是一項基本任務(wù)。工程的相關(guān)單位應切實認識工程計量工作對各方利益實現(xiàn)的重要作用。因此，在工程建設(shè)中，應積極落實工程計量的基本工作。一方面，各方應嚴格按照工程合同條款、技術(shù)規(guī)范的要求進行，這些資料均是進行計量工作的重要依據(jù)。同時，根據(jù)相關(guān)的依據(jù)，在公路工程中進行相關(guān)的計量工作應嚴格遵守相關(guān)的規(guī)定，確保按照規(guī)定完成。能夠計量的工作應該實事求是完成，不能拖拉扯皮；不能計量的直接給予否定，如果能延緩計量的可以給予延緩。

3）深化計量工作。

計量工作是一個嚴肅的問題，在計量過程中要嚴格按照工程量和相關(guān)的合同條款、技術(shù)規(guī)范等資料進行認真的分析和研究，在此基礎(chǔ)上方可有效地進行計量工作[4]。在公路工程建設(shè)項目的前期進場之后，業(yè)主要委托具有資質(zhì)的單位對圖紙進行復核，復核的內(nèi)容主要是對工程量清單和圖紙設(shè)計工程量進行復核，看是否存在差異，如發(fā)現(xiàn)有差異則應及時進行完善，并以完善的工程量作為批復。公路工程建設(shè)項目具有路線長、點多、面廣以及項目內(nèi)容復雜的特點，為保證計量工作有據(jù)可依，在對公路工程進行計量工作時，要制定切實可行的規(guī)定和辦法。由于工程變更具有強制性的特點，在進行變更時，并不需要業(yè)主和承包商協(xié)商，而是在工程變更的過程中以工程變更令為有效實現(xiàn)的前提，因此，在計量工作中，應確保監(jiān)理工程師準確下達工程變更令，并以此為依據(jù)?？傊?，只有在工程計量工作確保落實到位的前提下，方可有效地對工程成本進行控制，從而發(fā)揮成本控制對公路工程的效益。

5結(jié)語

鑒于公路工程投資額巨大，合理地計算工程量會直接影響到公路工程成本。本文結(jié)合筆者工程實踐經(jīng)驗，針對公路工程計量對成本控制的重要性，合理地分析公路工程中工程量計算存在的問題，指出應當重視前期計量工作，同時，提出如何落實好工程量計算工作，以指導后期的公路成本控制工作。

作者：劉偉 單位：中建路橋集團第四工程有限公司

【參考文獻】

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關(guān)鍵詞:橋梁建設(shè);工程造價;計算;概預算;編制

時代的發(fā)展，科學的進步，橋梁工程施工中不僅采用了新的工藝技術(shù)，而且在結(jié)構(gòu)設(shè)計上也不斷地更新，且使用了科技成分較高的材料，這就必然會使工程造價計算的難度更高。橋梁工程建設(shè)單位要更好地控制好工程造價，就需要有關(guān)工作人員編制好工程造價計算與概預算，對造價計算中所存在的誤差及時糾正，以使得橋梁工程施工中的人力資源、物力資源以及資金都得到優(yōu)化配置。合理地確定橋梁工程造價，才能夠確保橋梁工程獲得經(jīng)濟效益最大化，并顯著提高社會效益。

1工程簡介

沙洋漢江橋位于中國湖北省的荊門市，跨越漢江，是聯(lián)系漢口到宜昌的公路橋。沙洋漢江橋的全長為1818.5m，主橋采用預應力混凝土連續(xù)橋梁，中跨為111m，橋梁的橋面上的行車道路的寬度為9m，兩側(cè)為人行道，寬度均為1.5。全寬為12.5m。沙洋漢江橋的具置是在漢江的下游，河道具有較強的穩(wěn)定性，河床的灘與槽之間分明，當河道進入到枯水期的時候，主槽的河面寬度可以達到600m～700m，河道兩岸的河灘均為1100m。為了提高橋梁的安全度，確保居住在兩岸的人民安全，在橋梁的設(shè)計上會考慮到沿河大堤的距離。橋梁所在地理位置復雜，根據(jù)橋梁所在區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境以及河道沖刷情況，在主橋墩的基礎(chǔ)設(shè)計上選擇用了鋼筋混凝土空心井，橋墩可以承載19621kN的重量。鋼筋混凝土空心井的高度大約為31m，空心墩的高度大約為13.6m至15.4m。主橋和引橋之間有過渡墩，鋼筋混凝土的鉆孔樁的直徑大約為1.25m，共4根。沙洋漢江橋的主橋為62.4+6×111+53.4m，橫截面為單箱單室。連續(xù)梁墩頂?shù)母叨仁?m，中梁的高度為3m。主橋的橫隔梁設(shè)置有3道，主橋的中跨設(shè)置有支點。沙洋漢江橋的建設(shè)中，施工段地質(zhì)復雜。這樣的施工地段部件地形復雜、危險，而且交通條件非常差。在進行高速公路建設(shè)的時候，就會受到環(huán)境因素的影響而對工程施工產(chǎn)生負面影響，導致施工質(zhì)量下降，而且還難以保證工程建設(shè)安全。為了確保沙洋漢江橋能夠順利完成，就要編制工程造價計算，做好概預算工作，通過合理的資金調(diào)配而提高管理效率，不僅會提高工程施工質(zhì)量，而且還可以避免施工中存在的安全隱患，由此而保證了工程進度。沙洋漢江橋工程規(guī)模化，耗資巨大。在工程建設(shè)中要確保各個環(huán)節(jié)的工作順利而有序地展開，就要做好造價預算工作，并編制好該預算，以確保香麗高速公路工程資金運用合理。

2在沙洋漢江橋工程施工中概預算所發(fā)揮的作用

2.1工程概預算可以對產(chǎn)品的價格以明確

沙洋漢江橋工程建設(shè)中，編制好概預算是非常重要的，也是工程施工中的基礎(chǔ)性工作，可以確保橋梁工程方案科學合理，還可以為經(jīng)濟核算制度提供有力的參考依據(jù)。所以，編制工程概預算，對橋梁工程中產(chǎn)品的價格予以明確，對工程造價起到了一定的控制作用。

2.2工程概預算可以為招投標以及承包合同提供可參考依據(jù)

橋梁施工中，承包合同內(nèi)容主要是對工程的建設(shè)方和施工方所需要承擔的責任、權(quán)力和所獲得的利益內(nèi)容都有所明確，其中工程概預算是重要的參考依據(jù)。工程概預算可以保證工程造價穩(wěn)定，而且還強化了工程施工管理。此外，工程招投標中，工程概預算是否準確都直接決定了工程的質(zhì)量。所以，對于投標單位而言，工程概預算是強有力的依據(jù)。

2.3工程概預算可以為經(jīng)濟核算奠定良好的基礎(chǔ)

編制沙洋漢江橋工程概預算的時候，要重點應用兩項指標，即貨幣指標和實物指標，以保證施工質(zhì)量。對于施工單位而言，經(jīng)濟核算是一項重點工作內(nèi)容，直接決定了工程施工質(zhì)量，還能夠有效地預測施工單位的投資數(shù)額已經(jīng)可能獲得的經(jīng)濟利潤。工程施工單位還可以根據(jù)概預算將經(jīng)營指標考核體系構(gòu)建起來，以使得經(jīng)濟核算能夠獲得實效性，保證工程獲得良好的經(jīng)濟效益。

3橋梁工程造價計算

沙洋漢江橋的橋梁上部結(jié)構(gòu)在設(shè)計上劃分為三個部分，即行車道、人行道和橋面鋪裝。在結(jié)構(gòu)形式上包括有多種，即預制混凝土構(gòu)件安裝、現(xiàn)澆混凝土、砌石、鋼索吊橋等等。

3.1結(jié)構(gòu)主體工程的預制和安裝中的工程造價計算

沙洋漢江橋的橋梁上部結(jié)構(gòu)為混凝土結(jié)構(gòu)。在對預算進行編制的時候，需要將預制工程、安裝工程以及運輸都剝離，參考構(gòu)件設(shè)計體積的相關(guān)內(nèi)容即可。確定構(gòu)件的平均運輸距離，可以參考施工組織設(shè)計中的相關(guān)內(nèi)容。按照施工圖紙設(shè)計內(nèi)容進行施工的包括鋼筋、泄水管、鋼絞線、支座、高強鋼絲、伸縮縫以及接縫混凝土現(xiàn)澆施工等等。通常吊裝設(shè)備的使用期限為四個月。如果設(shè)備的使用已經(jīng)超過了這個規(guī)定，就要對設(shè)備的攤銷費進行調(diào)整，調(diào)整的內(nèi)容需要按照工程施工所計劃的期限進行。按照有關(guān)規(guī)定，施工設(shè)備的使用期限，按照計劃所涵蓋的內(nèi)容包括設(shè)備的運輸時間以及安裝時間，即設(shè)備從出庫運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的時間和拼裝的時間，包括安裝完成后的施工場地清理、拼裝修整、噴漆的時間以及安裝輔構(gòu)件的時間。對這些工作量的計算，就要按照設(shè)計構(gòu)件的體積，同時還要將場內(nèi)運輸以及具體操作過程中的損耗量的1%納入其中。

3.2懸澆橋梁的工程造價計算

在目前的強梁施工中，懸澆橋梁施工技術(shù)是較為成熟的，不僅可以使得工程進度加快，而且還能夠節(jié)省施工空間。在沙洋漢江橋中也采用了這種方式。橋梁工程的概預算工作人員就要對掛籃對混凝土可承受的重量計算出來，之后從定額設(shè)計的角度出發(fā)選擇懸澆掛籃設(shè)備，諸如起吊機、掛籃的選擇等等。通常而言，施工中采用掛籃施工方案，通常進行施工的時候，每4m作為一個施工段，在進行混凝土重量計算的時候，采用混凝土比重的計算方式將4m就算出來之后，就可以采用定額設(shè)計公式進行計算。比如，混凝土箱梁的寬度為20m，平均的厚度為1m，在對混凝土的重量進行計算，可以如下。20×4×1×25=2000kN=200t按照的定額內(nèi)容中關(guān)于懸澆掛籃設(shè)備的重量參考表就可以明確，懸澆掛籃的重量是140t，對懸澆掛籃的實際重量進行計算，就可以參考4－79－6懸澆掛籃的設(shè)計定額。

3.3對現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁進行工程造價計算

3.3.1支架的工程造價計算對現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁進行工程造價計算，其中的最為重要的部分即為支架計算。按照定額中所規(guī)定內(nèi)容，橋梁的拱盔和支架的寬度均為8.5m，鋼支架的寬度為12m，這些都屬于是規(guī)定的設(shè)計寬度。當進入到具體施工中，則會根據(jù)施工實際需要做出調(diào)整。如果定額設(shè)計的寬度與實際寬度之間存在著偏差，就可以按照比例進行換算。比如，如果橋面的寬度為設(shè)計寬度的2倍，即為24m，那么，在鋼支架立面的面積就要同樣按照比例乘以2，就可以獲得準確的結(jié)果。

3.3.2連續(xù)梁的工程造價計算在具體施工中，還會存在施工現(xiàn)場所使用的材料與設(shè)計施工材料不符合的現(xiàn)象。本工程施工中，澆混凝土連續(xù)梁的支架會采用貝雷架、鋼管樁，但是在定額中沒有這兩項，就可以套用規(guī)定中的可參考項。對貝雷架的工程造價計算，可以參考預算定額中雷同的內(nèi)容，4－79－2金屬結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)備雙導梁的相關(guān)規(guī)定就可以借鑒。對雙導梁的重量進行計算，可以查找到跨徑參考定額中有關(guān)導梁全套設(shè)備的內(nèi)容，其中的重量表就可以作為參考，對其工程造價進行計算。對鋼管樁的工程造價計算，67－2－2或者7－2－3中預算定額即為臨時汽車便橋墩子目中相關(guān)規(guī)定就可以借鑒，可以作為參考項。但是，在具體應用中，要注意臨時汽車便橋定額的編制中，對橋面的寬度以及單孔跨徑都有詳細規(guī)定，前者為4m，后者為21m。如果橋面的寬度和單孔跨徑與額定設(shè)計有所不同，就要進行轉(zhuǎn)換。具體的轉(zhuǎn)換方式為:如果橋面的寬度為16m，需要計算的橋梁的長度為50m，對橋梁臨時便橋墩的數(shù)量進行計算如下。(16÷4)×(50÷21)－1≈8(座)

3.3.3現(xiàn)澆混凝土橋梁的工程造價計算沙洋漢江橋的部分施工段存在水中施工，需要對施工棧橋以及運梁軌道都要充分考慮。從施工棧橋的構(gòu)成上來看，所采用的就是貝雷架和鋼管樁。在計算方法上，就可以參考4－79－2金屬結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)備雙導梁的相關(guān)規(guī)定和67－2－2或者7－2－3中預算定額。但是，在進行棧橋?qū)挾阮A算的時候，還要對工作面進行充分考慮。

4總結(jié)

綜上所述，對橋梁工程的造價計算與該預算是一項繁瑣的工作，不僅計算程度復雜，而且環(huán)節(jié)很多，在工程造價文件中占有很大的比例，也說明工程造價貫穿于橋梁工程建設(shè)的全過程中。隨著橋梁工程建設(shè)的規(guī)?；l(fā)展，要對橋梁投資以有效控制，就要做好工程造價計算與概預算工作，以確保橋梁工程施工的順利展開。

參考文獻

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［3］張帆.市政與公路不同計價模式下道路橋梁工程造價對比分析［D］.廣州:華南理工大學碩士學位論文，2012.

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［5］趙志倩.淺議建筑工程造價管理中概預算編制的運用［J］.中華民居(下旬刊)，2012，11:205－206.

［6］張嵐，徐鵬.工程造價編制過程中常見問題淺析［J］.中國科技投資，2013，30:50－52.

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【關(guān)鍵詞】 土木工程 本科生 畢業(yè)設(shè)計

基金項目：本文系教學改革研究與課程教材示范建設(shè)項目《路基路面工程課程教學改革研究與課程教材示范建設(shè)》階段性研究成果。

引 言

路橋?qū)I(yè)本科畢業(yè)設(shè)計是對學生本科學習階段知識的系統(tǒng)總結(jié)，也是學生從學校走向工作單位前對知識的梳理和工作技能的準備[1-2]。畢業(yè)設(shè)計是提升學生綜合素質(zhì)和專業(yè)能力的重要環(huán)節(jié)，通過畢業(yè)設(shè)計，可以彌補和鞏固在專業(yè)課程學習中部分知識的疏漏[3]；同時，更為重要的是，學會如何將所學的專業(yè)知識應用到實際的工程案例設(shè)計和未來的工作中去。

目前，在土木工程本科畢業(yè)設(shè)計中存在一些問題[4-5]，例如：畢業(yè)設(shè)計時間過短，缺乏經(jīng)驗豐富的指導教師，學生缺乏獨立思考、過多地依賴計算機，評價和考核機制不健全等等，導致了畢業(yè)設(shè)計效果不顯著。很多學生在畢業(yè)后進入單位，還是不能盡快適應單位工作內(nèi)容。如能夠更好地發(fā)揮畢業(yè)設(shè)計這一教學環(huán)節(jié)的作用，提高學生的綜合素質(zhì)，縮短學生從校園到單位的工作過渡期，是值得探討和思考的。

畢業(yè)設(shè)計中的突出問題

結(jié)合道路橋梁與渡河工程（公路工程方向）專業(yè)，就本科生畢業(yè)設(shè)計中存在的突出問題進行論述。

1.畢業(yè)設(shè)計時間短

畢業(yè)設(shè)計開始時間一般為大四下學期，各個學校安排的時間有所差異，大部分為10周～18周。與國外相比，總體上時間較短，日本的本科生畢業(yè)設(shè)計一般安排1年。在時間相對較短的10周～18周中，除去學生找工作，研究生面試、復試等方面花費的時間和精力，真正投入到畢業(yè)設(shè)計中的時間更短。

2.缺乏經(jīng)驗豐富的指導老師

高校引進的師資多為剛走出校門的博士，這些新老師大部分是從高校畢業(yè)后直接進入教師崗位，雖然有一些科研經(jīng)歷和成果，但大部分沒有實際工程的經(jīng)歷，也沒有教學和設(shè)計指導經(jīng)驗，因此承擔畢業(yè)設(shè)計的指導工作，往往停留在專業(yè)課本上，起不到聯(lián)系結(jié)合實際的效果。此外，很多老師忙于完成科研任務(wù)，在畢業(yè)設(shè)計指導過程中，熱情不高，導致學生的畢業(yè)設(shè)計完成質(zhì)量不高。

3.學生缺乏獨立思考解決問題的能力

在畢業(yè)設(shè)計的指導過程中，往往采取課堂授課的形式，學生也習慣接受這樣的形式，這種灌輸式的指導方式，導致學生在遇到問題后不會積極思考，不善于通過查閱文獻資料主動解決問題，而是習慣于向老師求助，直接詢問老師獲取答案。

4.設(shè)計工作過分依賴計算機

計算機的普及為設(shè)計工作帶來的便利，作為土木工程專業(yè)的本科畢業(yè)生，采用計算機進行畢業(yè)設(shè)計十分普遍，學生更注重對軟件的操作和應用，而忽略了設(shè)計中應用的基本概念、原理和計算方法，往往是知道結(jié)果，但是不知道設(shè)計結(jié)果是如何計算出來的。同時，計算機軟件在設(shè)計出圖的過程中，存在不少錯誤，學生在設(shè)計中缺失了基礎(chǔ)理論和基本計算方法的學習，往往不能夠發(fā)現(xiàn)和認識這些錯誤。

5.答辯考核的機制不健全

畢業(yè)設(shè)計的考核主要通過小組答辯的形式進行考核，一般每個學生的答辯時間在10分鐘～20分鐘左右，這種短時間的考核效果并不能真實反映學生在較長一段時間的成果。此外，大四的學生面臨就業(yè)和上研，學校從就業(yè)率的角度出發(fā)，一般很少讓學生不通過答辯，這也給了部分不努力完成設(shè)計的學生可乘之機。

改革建議

針對上述種種問題，結(jié)合各高校土木工程專業(yè)在畢業(yè)設(shè)計中積累的成熟經(jīng)驗，提出相關(guān)的改革建議。

1.提早布局畢業(yè)設(shè)計

土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的安排布置時間可以安排在大四上學期，初期的指導時間間隔可以拉長，兩周一次，且初期主要以文獻檢索，資料查閱，軟件熟悉等內(nèi)容為主，這樣布置工作可以讓學生有充足的時間去準備，培養(yǎng)獨立思考解決問題的能力。例如在路基路面的現(xiàn)場實習中，帶領(lǐng)學生觀察和學習路基路面排水工程的各種類型和布置情況，對于提高畢業(yè)設(shè)計中相關(guān)內(nèi)容的設(shè)計質(zhì)量效果良好。充分利用現(xiàn)場實體工程實習環(huán)節(jié)，講解在畢業(yè)設(shè)計中學生困惑較多的問題，往往能夠起到事半功倍的效果。

2.以團隊的形式指導畢業(yè)設(shè)計

在畢業(yè)設(shè)計指導過程中，應采用團隊搭配的形式更為合理。指導團隊中應老中青結(jié)合，應配備具有工程經(jīng)驗的老師和中青年教師。同時，土木工程畢業(yè)設(shè)計中設(shè)計的內(nèi)容廣泛，例如道路工程設(shè)計中每位老師的教學重點不同，不可能面面俱到，因此團隊指導有利于知識結(jié)構(gòu)組合。在團隊畢業(yè)設(shè)計指導的過程中，年青老師也在學習和提高。此外，有條件的情況下，可以采用設(shè)計院和學校共同指導的形式，邀請具有較高技術(shù)水平和豐富實踐經(jīng)驗的設(shè)計師輔助指導，能夠彌補畢業(yè)設(shè)計與實際工作脫節(jié)的不足。

3.加強創(chuàng)新能力和科研素質(zhì)的培養(yǎng)

在畢業(yè)設(shè)計指導的過程中，應充分調(diào)動學生的積極性，在設(shè)計指導的過程中，善于提出問題，要求學生去搜集、閱讀相關(guān)的書籍和國內(nèi)外資料，并作讀書筆記，在學生充分準備的基礎(chǔ)上一起座談，談?wù)劯髯缘南敕?，指導老師進行總結(jié)和指點；畢業(yè)設(shè)計的過程中，也是為部分學生進入研究生學習作必要的鋪墊，這一過程中學生科研素質(zhì)的培養(yǎng)也十分重要，因此在指導的內(nèi)容體系上，也可作必要的拓展，可以就某一項的設(shè)計內(nèi)容要求學生進行深入的設(shè)計和思考，提交更為詳細的設(shè)計說明和報告，必要時可以補充室內(nèi)試驗等工作。在畢業(yè)設(shè)計的指導過程中，應該讓學生多講，發(fā)現(xiàn)問題后，讓學生自己去查閱資料解決，在一些不合常規(guī)的設(shè)計中，老師應當鼓勵學生的創(chuàng)新性。

4.豐富設(shè)計內(nèi)容

設(shè)計內(nèi)容多樣化在很多高校的實施中取得了良好的效果。一方面，學生采用計算機輔助設(shè)計減小了本科生畢業(yè)設(shè)計的工作量，因此教師在畢業(yè)設(shè)計任務(wù)的安排方面，除了主體的設(shè)計任務(wù)外，可以增加部分選擇設(shè)計內(nèi)容；另一方面，土木工程專業(yè)的畢業(yè)生直接進入施工單位較多，因此施工組織和概預算部分、道路施工技術(shù)等方面的學習更為實用，這部分知識的學習，對于學生進入單位后盡快適應崗位有直接的影響。例如公路工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計除了完成路線的平縱橫、路基路面設(shè)計以及必要的排水、橋涵等附屬工程設(shè)計外，還可以增加施工組織設(shè)計、工程概預算編制、道路施工技術(shù)等可選內(nèi)容，學生可根據(jù)自己的興趣、就業(yè)方向等選擇一項內(nèi)容詳細設(shè)計。

5.加大管理力度

畢業(yè)設(shè)計是本科生考核內(nèi)容的重要方面，因此，學校在這方面應當加大管理力度，出臺相應的文件，明確規(guī)章制度。對于指導教師，應嚴格考核指導時間和次數(shù)，限制教師指導的學生數(shù)量，確保設(shè)計成果的質(zhì)量；對于學生，應當使其認識到畢業(yè)設(shè)計的嚴肅性和重要性，建立淘汰機制，成績不合格的學生應采取延期畢業(yè)答辯等措施。同時，規(guī)范畢業(yè)設(shè)計的成績評定標準，結(jié)合整個設(shè)計期間的表現(xiàn)和現(xiàn)場答辯情況綜合評分。部分高校在這塊有些較好的經(jīng)驗，例如，按3%～5%比例抽查學生提前參加學校組織的答辯，其余學生參加系級答辯，參加院級或校級答辯的學生應具有示范作用；聘請校內(nèi)外專家組成答辯小組，采用指導教師和答辯小組綜合評分制等等。

結(jié) 語

畢業(yè)設(shè)計是學生本科階段進入工作單位或開展科研工作的重要環(huán)節(jié)，在這一階段除了掌握本專業(yè)的相關(guān)設(shè)計工作技能外，更重要的是培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力和科研素質(zhì)。如何更好地發(fā)揮畢業(yè)設(shè)計這一教學環(huán)節(jié)的作用，提高設(shè)計質(zhì)量和學生的能力是一個長期實踐的過程，只有通過不斷的總結(jié)、改革和創(chuàng)新，真正調(diào)動學生在畢業(yè)設(shè)計過程中的積極性和創(chuàng)造性，轉(zhuǎn)變觀念，以學生為核心，在指導設(shè)計的過程中，完成從一個監(jiān)督者到輔助者的轉(zhuǎn)變，才能幫助學生提高各方面綜合能力，增加學生在工作和科研中的競爭力。

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篇5

我校土木工程專業(yè)1989年開始招收第一屆本科生，2004年獲得結(jié)構(gòu)工程碩士點，2011年獲土木工程一級碩士學位授予權(quán)，2012年實現(xiàn)全國29個省、直轄市一本招生。累計本科畢業(yè)生達5000余人，分布在全國各地，主要從事施工、設(shè)計、管理等方面的工作，占80%以上;少部分從事教學、科研和公務(wù)員工作，約15%左右，改行從事其它工作的約5%。針對我校本科土木工程專業(yè)辦學歷史、畢業(yè)生就業(yè)狀況及目前在全國高等院校專業(yè)排名處于中上水平，我校土木工程本科專業(yè)人才培養(yǎng)目標應定位為:以培養(yǎng)工程應用型為主(占80%以上)，以培養(yǎng)研究創(chuàng)新型人才為輔(按20%考慮)。為實現(xiàn)上述目標，筆者認為應制定針對性的措施，主要有兩方面:一是進一步深化土木工程本科專業(yè)理論教學與實踐環(huán)節(jié)方面的改革，此為培養(yǎng)工程應用型人才的關(guān)鍵;二是成立科研興趣小組，吸收部分優(yōu)秀本科生參與，此為培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的重要手段。

1土木工程本科人才培養(yǎng)目前存在的問題

1．1工地多與實習難近年來我國經(jīng)濟處于高速增長階段，相應的基礎(chǔ)設(shè)施和工程設(shè)施需求量與日俱增。據(jù)評估，近年來建筑業(yè)產(chǎn)值占全國總GDP的1/4左右，相關(guān)從業(yè)人員在所有行業(yè)中位居第四，已達6000萬人。雖然目前全國建筑行業(yè)形勢較好，但實習困難是各高等院校土木專業(yè)本科生面臨的普遍問題［5］。按照培養(yǎng)目標和實習內(nèi)容，一般將土木工程本科生專業(yè)實習分為認知實習、生產(chǎn)實習和畢業(yè)實習三大板塊。認知實習以專業(yè)認知為主，注重專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)興趣培養(yǎng)，主要是參觀實體工程;生產(chǎn)實習注重生產(chǎn)，要求實習學生參與具體工程的生產(chǎn)過程，將專業(yè)知識應用于生產(chǎn);畢業(yè)實習則要求學生駐地生產(chǎn)，畢業(yè)實習既可作為理論聯(lián)系實際的升華，又可為畢業(yè)生的職業(yè)認知和規(guī)劃奠定基礎(chǔ)。近年來高校普遍擴招，學生數(shù)量呈大幅增加之勢，這導致了土木工程專業(yè)學生在實習方面存在相關(guān)實習經(jīng)費相當有限、實習時間過短、實習安全難以保障等問題。建筑工地雖然較多，但多數(shù)項目部出于安全考慮一般不接受大批學生實習，實習難的現(xiàn)象普遍存在。由于實踐環(huán)節(jié)不理想，學生只能在學校學習書本知識，再加上高校很大一部分青年教師博士剛畢業(yè)，較少參與工程實踐，教學也僅局限于書本，這也導致學生理論與實踐脫節(jié)。而另一方面，大學生基本上為獨生子女，較少承擔體力勞動和參與社會實踐。學生的寒、暑假合計百來天，基本是宅在家里上網(wǎng)，條件好的家庭則外出旅游、參加各類補習班，與專業(yè)關(guān)系不大，浪費了大好時光，甚至對專業(yè)有一定的荒廢。

1．2用工荒與就業(yè)難高校土木工程專業(yè)本科畢業(yè)生畢業(yè)后基本從事建筑行業(yè)技術(shù)與管理工作。目前建筑行業(yè)技術(shù)與管理工作人員為300萬左右，按行業(yè)人員6000萬的20%計算，尚缺少900萬人。假如10年達到飽和，每年需要90萬畢業(yè)生。按上述分析，應該說建筑行業(yè)的本科生就業(yè)不存在問題。但實際情況是每年全國各地舉行人才交流會(包括各高校組織的)，用人單位通過各種方式考核、面試等手段，仍很難找到單位想要的人才，而畢業(yè)學生也很難找到理想的單位，其主要原因是各方的要求和目的不盡一致。企業(yè)需要的是能吃苦耐勞、懂得一定技術(shù)和具有一定管理能力的綜合型人才，而畢業(yè)生希望找一個自己感興趣、能發(fā)揮自己專長且高薪的崗位，由此造成試用后解聘或跳槽的現(xiàn)象較為普遍。

1．3為考研而考研隨著就業(yè)壓力逐年增大，加上研究生擴招，考研隊伍逐年龐大。應該說考研的學生絕大部分是很優(yōu)秀的，所掌握的知識是全面的，但也存在部分學生為考研而考研現(xiàn)象，特別是三本學院學生更是如此。這部分學生只學習考研的課程，對其他科目采取應付的態(tài)度，并沒有完全掌握本科專業(yè)知識。該類學生即使到了研究生階段，還需花大量時間來補習本科課程，導致課題研究、碩士論文很難上手，2～3年畢業(yè)很難達到工學碩士應具備的水平。

2土木工程本科專業(yè)教學改革思路與建議

2．1建立長效實習機制學院近幾年橫向科研經(jīng)費每年超過1000萬元，且呈上升趨勢;對外服務(wù)有湖南科大工程檢測中心，具備交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局頒發(fā)的公路工程橋梁隧道工程專項資質(zhì)、湖南省住房與城鄉(xiāng)建設(shè)廳批準的綜合乙級資質(zhì);此外還設(shè)有湖南新紀監(jiān)理咨詢有限公司，與市內(nèi)、省內(nèi)及周邊省份建筑企業(yè)建立了一定的合作關(guān)系。同時，學院本科生畢業(yè)至今已有20余屆，累計畢業(yè)生5000余人，分布于全國各地，主要從事施工、設(shè)計、管理等工作，很大一部分已成為企業(yè)管理骨干。他們對母校充滿濃厚的感情，每年“五一”或“十一”都有大批校友回校相聚，他們是學校的寶貴財富。學院完全可以與上述長期合作的建筑企業(yè)和優(yōu)秀校友所在的企業(yè)單位簽訂長期戰(zhàn)略性合作協(xié)議，包括學生實習、就業(yè)、技術(shù)合作與咨詢、技術(shù)開發(fā)、科學研究等方面，進行全方位戰(zhàn)略合作。此舉既解決學生實習、就業(yè)、事業(yè)發(fā)展等問題，以及學院專業(yè)辦學方向和產(chǎn)學研問題，又解決建筑企業(yè)人才培養(yǎng)、技術(shù)開發(fā)等問題，最終實現(xiàn)學生、學院和企業(yè)“三贏”模式。為鼓勵廣大教師和教輔人員與建筑企業(yè)簽訂長期戰(zhàn)略性合作協(xié)議，學院可考慮出臺一些獎勵措施，為此設(shè)置專項教研課題，并要求結(jié)題、評估、驗收。

2．2深化改革學生實習方式學生實習要充分利用學院與建筑企業(yè)簽訂的長期戰(zhàn)略性合作關(guān)系，充分利用寒、暑假時間，調(diào)整實習時間和實習方式。如，將為期兩周的認識實習調(diào)整為調(diào)查實習，利用大一暑假時間到實際工程、項目、工地進行調(diào)查，了解行業(yè)基本知識、現(xiàn)狀和可能從事的工種等，可采取訪問、調(diào)查、拍照、制作多媒體調(diào)查報告等多種形式。第三學期開學時，組織學生召開調(diào)查實習專題會議并對實習成果進行總結(jié)匯報，教師對學生實習成果進行檢查和點評，使學生既了解所學專業(yè)又接觸實際，開闊眼界，且通過制作多媒體調(diào)查報告并匯報，學生的綜合素質(zhì)可以得到提高。測量實習可安排在大二第二學期末，利用暑假時間，在校園進行測量實習。原因為:1)暑假期間校園相對安靜，避開了正常上課的繁忙;2)實地測量可加強學生對母校的了解，培養(yǎng)對母校的感情;3)校園面積大，3000多畝地，100多萬平方米建筑房屋都可以成為測量對象;4)學生的測量實習成果可為校園基礎(chǔ)建設(shè)提供有益參考。生產(chǎn)實習要求學生參與實體工程生產(chǎn)過程，時間不少于兩個月。因此，建議安排在大三暑假，時間從6月底持續(xù)到9月底。此時學生已基本完成主要專業(yè)課程的學習，具備一定的專業(yè)基礎(chǔ)知識。恰好這個時間段為施工企業(yè)的黃金工期，單位可能面臨用人短缺的問題，而實習生正好可以作為臨時用工。實習單位要求學生自行落實、尋找實習單位的過程本身就是大四找工作的預演練，如無法落實則直接輸送至協(xié)議單位或由指導老師安排。實習要求學生住在施工現(xiàn)場，與相關(guān)技術(shù)人員一起參與生產(chǎn)。為減輕學生、指導教師以及項目部的壓力，由學院出資為每位實習生購買20～50萬元意外傷害保險。實習期間亦要求指導教師對實習情況進行巡查，學生的實習表現(xiàn)作為給定實習成績的重要依據(jù)。實習最終要求提交的成果如下:1)實習日記，總篇數(shù)不少于60篇;2)不少于5000字的生產(chǎn)實習報告;3)在施工現(xiàn)場自己參與完成的有關(guān)施工技術(shù)、施工組織管理、施工概預算方面的設(shè)計等項目資料。生產(chǎn)實習成績的給定需要綜合學生兩個方面的表現(xiàn):1)現(xiàn)場表現(xiàn)，主要為學生在生產(chǎn)實習中理論聯(lián)系實際情況、解決問題的能力、遵守紀律、工作態(tài)度與安全意識等方面;2)實習成果，包括實習日記、出勤表、報告和答辯情況。3個月的生產(chǎn)實習可以讓學生深刻了解實體工程的施工過程、體會實體工程的工作環(huán)境，學會與人溝通和交流，加強對實習單位的了解，為將來的工作奠定基礎(chǔ)。同時，實習單位可以在此時考查實習生，對于優(yōu)秀實習生可簽訂就業(yè)協(xié)議，在雙方足夠了解的情況下吸收優(yōu)秀畢業(yè)生。畢業(yè)實習安排在學生較系統(tǒng)地學習完專業(yè)基礎(chǔ)知識之后，且不能耽誤學生找工作，大四學年第一學期從12月底至次年3月底共3個月的時間為最佳時期。完成畢業(yè)實習之后，老師可以結(jié)合學生在單位的實習內(nèi)容，針對性地布置畢業(yè)設(shè)計。在確定畢業(yè)設(shè)計題目之后，遵循初稿(5月中旬完成)修改并評閱(5月底)答辯(6月初)三個流程完成畢業(yè)設(shè)計。建議舉行公開答辯制度，合作單位參與設(shè)計和答辯全過程。此舉一方面對學生和老師都會形成一定的壓力，同時可以作為學校對合作單位的交流和宣傳，更重要的是，學生的畢業(yè)設(shè)計結(jié)合實體工程實踐，能夠提高學生學識水平和綜合素質(zhì)。

2．3深化課程體系改革本科生的課程需結(jié)合應用型人才培養(yǎng)模式進行優(yōu)化設(shè)置。應該說本科土木工程專業(yè)為傳統(tǒng)學科，課程設(shè)置基本合理，但隨著時代的發(fā)展和進步，必要的改革還是需要的。公共基礎(chǔ)課可結(jié)合專業(yè)基礎(chǔ)課適當調(diào)整，如專業(yè)外語和專業(yè)計算機程序應用(如CAD等)應適當開設(shè)，而普通外語和計算機課程可適當減少。課程安排次序方面，建議大學第一學年，可增加專業(yè)計算機程序應用、建筑制圖、理論力學等課程;房屋建筑學可放在第二學期開設(shè)，這樣有利于學生大一學年第二學期末暑假期間的調(diào)查實習。大學第二學年主要安排材料力學、結(jié)構(gòu)力學、建筑材料、建筑測量等專業(yè)基礎(chǔ)課，這樣有利于學生在大二第二學期末暑假期間進行測量實習。大學第三學年主要學習專業(yè)課，如混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、砌體結(jié)構(gòu)等，基于相關(guān)專業(yè)課的學習，學生可以在大三暑假期間進行為期較長的生產(chǎn)實習。大四學年主要安排高層建筑設(shè)計、結(jié)構(gòu)抗震、結(jié)構(gòu)試驗等選修課程，時間為10月初至12月底，有利于學生參加各類人才招聘會。

2．4成立課外科研興趣小組針對一些渴望進一步深造、考研的學生，專業(yè)教師根據(jù)自己的研究方向和研究課題成立科研興趣小組，吸收部分優(yōu)秀本科生參加(按10位專業(yè)教師考慮，每位指導教師名下安排5～8人，共可吸收50～80人參與，接近專業(yè)在校生的20%)。課外科研興趣小組的學生利用業(yè)余時間，參加指導教師的研究課題，包括每1～2周進行1次研討活動。該活動一方面可以使學生盡早接受專業(yè)教師的指導，熟悉專業(yè)知識，并對相關(guān)課題進行探討，培養(yǎng)專業(yè)興趣，為進一步深造或?qū)碜呦蚬ぷ鲘徫坏於▓詫嵉幕A(chǔ);另一方面也可解決部分專業(yè)教師(特別是剛畢業(yè)的博士，目前指導研究生較少)人數(shù)不足的問題，同時學生的加入也有利于激發(fā)新的思維、新的火花，有利于團隊建設(shè)。我校非常重視從科研能力培養(yǎng)方面培養(yǎng)優(yōu)秀本科生，學校積極組織并資助以學生為項目負責人的SRIP項目(湖南科技大學大學生科研創(chuàng)新計劃項目)、SIT項目(湖南科技大學大學生研究性學習和創(chuàng)新性實驗計劃項目)，通過項目的執(zhí)行，培養(yǎng)了一大批初步具備科研能力的研究型本科生;并組織學生參與各類學科類競賽、結(jié)構(gòu)建模大賽、挑戰(zhàn)杯項目、節(jié)能減排項目等競賽項目，多次獲得優(yōu)異成績。

3結(jié)語