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【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流 供應(yīng)鏈 管理

一、引言

物流管理在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中發(fā)揮著十分重要的作用，實(shí)際上，供應(yīng)鏈?zhǔn)亲鳛槲锪骶W(wǎng)絡(luò)的延伸而存在的，是產(chǎn)品、信息及服務(wù)從原材料產(chǎn)地到消費(fèi)者之間的增值服務(wù)。新時(shí)期，相關(guān)物流企業(yè)必須依據(jù)自身發(fā)展情況，加大供應(yīng)鏈與物流網(wǎng)絡(luò)的整合力度，不斷創(chuàng)新物流管理模式，有效提升物流管理水平，全面促進(jìn)供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的健康發(fā)展。

二、物流企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的重要意義

（一）有效實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接

無(wú)縫連接是確保供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運(yùn)行的基礎(chǔ)。一旦物流系統(tǒng)無(wú)法做到無(wú)縫連接，那么運(yùn)輸貨物在無(wú)法按照約定時(shí)間送到，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)需要，尤其是一些保質(zhì)期較短的貨物就會(huì)變質(zhì)，大大降低了供應(yīng)鏈的合作力度，使得客戶(hù)對(duì)物流公司失去信心，最終選擇終止合作，對(duì)企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

（二）進(jìn)一步縮短了訂單處理時(shí)間

應(yīng)用供應(yīng)鏈管理，能夠明顯縮短訂單處理時(shí)間。一般來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，能夠?qū)⒄麄€(gè)訂單處理周期合理控制在3-4天，比傳統(tǒng)訂單處理時(shí)間縮短了1/3以上。

（三）明顯提升了物流服務(wù)水平

物流企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)客戶(hù)需求的充分了解，還能對(duì)市場(chǎng)需要予以有效掌握，有效提升企業(yè)的適應(yīng)能力。需要注意的是，在加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理的前提下，應(yīng)采取合理措施確保物流的暢通運(yùn)行，有效提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

三、目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)在實(shí)施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略過(guò)程中存在的問(wèn)題分析

（一）現(xiàn)代物流理念發(fā)展滯后

就目前而言，很多物流企業(yè)并未對(duì)物流行業(yè)予以真正了解。隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展，物流行業(yè)發(fā)展也取得了良好成果，各地政府機(jī)構(gòu)也會(huì)現(xiàn)代物流的發(fā)展予以了重點(diǎn)關(guān)注。然而在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，因受到長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，很多企業(yè)對(duì)物流發(fā)展的重要性仍舊缺乏一定認(rèn)識(shí)，“重產(chǎn)品，輕運(yùn)輸”的思想對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

（二）物流管理缺乏統(tǒng)一性，對(duì)建立全國(guó)性綜合物流體系形成阻礙作用

實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略，必須要打破以往區(qū)域與行業(yè)的s束，建立一個(gè)開(kāi)放。統(tǒng)一、有序的市場(chǎng)環(huán)境。然而，因國(guó)內(nèi)物流行業(yè)處于起步階段，物流市場(chǎng)的管理秩序存在一定額混亂情況，加上地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、地方保護(hù)主義嚴(yán)重等情況，使得當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流發(fā)展呈現(xiàn)鮮明的區(qū)域化特點(diǎn)，對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展起到一定的阻礙作用。

（三）發(fā)展現(xiàn)代物流的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍待完善

就目前而言，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)仍舊被人為地依據(jù)區(qū)域、行業(yè)等行政壁壘劃分，各地區(qū)管理系統(tǒng)十分復(fù)雜，無(wú)形中增加了物流供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，對(duì)物流渠道的高效運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重阻礙。加上缺乏發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需要的規(guī)劃和政策，使得物流企業(yè)在實(shí)施供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略難上加難。

（四）物流專(zhuān)業(yè)人才嚴(yán)重缺乏

物流企業(yè)想要實(shí)施供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略，要求工作人員必須具備一定物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。為此，西方發(fā)達(dá)國(guó)家則選擇在高等院校中開(kāi)辦專(zhuān)門(mén)的物流管理專(zhuān)業(yè)，大力培育物流從業(yè)人才。相比之下，國(guó)內(nèi)在這方面的教育仍舊比較落后，專(zhuān)業(yè)物流人員缺乏的形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

四、實(shí)施物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的對(duì)策

（一）加強(qiáng)信息技術(shù)在物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用

新時(shí)期，現(xiàn)代信息技術(shù)逐步成為供應(yīng)鏈管理的重要前提，EOS系統(tǒng)、POS系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)共享技術(shù)等都將普及應(yīng)用到供應(yīng)鏈管理過(guò)程中，從而對(duì)物流供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的實(shí)施起到良好的促進(jìn)作用。具體來(lái)說(shuō)，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：第一，在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)能夠?qū)Φ谌轿锪鞯陌l(fā)展起到良好的推進(jìn)作用，明顯降低物流企業(yè)運(yùn)行成本，有效提提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益；第二，對(duì)于物流配送而言，企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略能夠有效提升物流配送的專(zhuān)業(yè)性，不斷創(chuàng)新物流管理方式，為第三方物流的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。綜合而言，企業(yè)在實(shí)施供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中，第三方物流發(fā)揮著重要作用，能夠明顯提升現(xiàn)代物流的專(zhuān)業(yè)性和服務(wù)質(zhì)量。

（二）依據(jù)客戶(hù)需要，對(duì)物流供應(yīng)鏈管理的相關(guān)流程加以重組

在新形勢(shì)下，在物流企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中實(shí)施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)企業(yè)的資源整合工作予以高度重視，有效實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)的維護(hù)和管理。具體來(lái)說(shuō)，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：第一，客戶(hù)需求作為物流企業(yè)的根本出發(fā)點(diǎn)，為此，物流企業(yè)應(yīng)對(duì)物流增值方案的管理予以高度重視，服務(wù)對(duì)象不同，其具體要求也不盡相同，因此在實(shí)際操作過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)依據(jù)實(shí)際情況為用戶(hù)量身定制相應(yīng)的個(gè)性化物流服務(wù)；第二，從客戶(hù)需要的角度出發(fā)，與整個(gè)供應(yīng)鏈管理的各個(gè)環(huán)節(jié)相結(jié)合，并在管理過(guò)程中凸顯供應(yīng)鏈管理理念和管理價(jià)值；第三，加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈管理，從企業(yè)自身實(shí)際發(fā)展情況入手，采取合理措施，保證不會(huì)出現(xiàn)繞道、等待以及中斷等情況，從而為增志物流供應(yīng)鏈的形成打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有效提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力。

（三）誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，努力發(fā)展企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

就國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展情況來(lái)看，未來(lái)關(guān)于物流供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)逐步成為物流企業(yè)提高市場(chǎng)占有額的重要因素，也必將成為新時(shí)期我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，物流企業(yè)在實(shí)施供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的過(guò)程中，需要做到以下幾個(gè)方面：第一，切忌因?yàn)槊つ孔非蠼?jīng)濟(jì)利益而導(dǎo)致合作伙伴利益受損的情況出現(xiàn)，用這種代價(jià)去追求的“零庫(kù)存”會(huì)大大削弱企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；第二，物流企業(yè)在日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的管理，并注意聯(lián)合各個(gè)節(jié)點(diǎn)的企業(yè)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)品的管理，使得交易雙方利益對(duì)立的這種觀念得以明顯改善；第三，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源以及社會(huì)資源的規(guī)劃、聯(lián)合與運(yùn)作，有效實(shí)現(xiàn)各方面資源的優(yōu)化重組，全面提升物流企業(yè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）建立健全信息共享以及物流管理體系

具體來(lái)說(shuō)，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：第一，物流企業(yè)在實(shí)施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略過(guò)程中，應(yīng)對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)相關(guān)信息予以有效整合，加強(qiáng)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)與其他企業(yè)的信息共享，采取合理措施，使得物流管理系統(tǒng)得以健全和完善；第二，依據(jù)系統(tǒng)工程原理，對(duì)企業(yè)的各個(gè)功能要素進(jìn)行優(yōu)化整合，同時(shí)借助于完善的信息系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)大量信息進(jìn)行有效處理和分析，并注意在企業(yè)的不斷發(fā)展過(guò)程中予以及時(shí)更新；第三，物流企業(yè)在實(shí)施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略過(guò)程中，還需要加強(qiáng)相關(guān)信息的交流與溝通，這對(duì)于每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都不例外，在這一過(guò)程中，企業(yè)需要對(duì)面向客戶(hù)的數(shù)據(jù)信息平臺(tái)予以建立并完善，有效提升該信息平臺(tái)的便捷性與安全性；第四，加強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)、供、銷(xiāo)關(guān)系的控制和協(xié)調(diào)，使其能夠?qū)ξ锪骰顒?dòng)以及相關(guān)的資金情況予以及時(shí)、客觀反映，用戶(hù)只要登錄平臺(tái)，便能夠立刻識(shí)別出其身份和需要，并依據(jù)要求不同，提供個(gè)性化服務(wù)，從而使得整個(gè)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)得以有效連接，形成以客戶(hù)需求為導(dǎo)向、高度共享的信息平臺(tái)，為物流企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

五、結(jié)語(yǔ)

總而言之，新時(shí)期，物流企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈，為了能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地，必須加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理。為此，物流企業(yè)應(yīng)選擇科學(xué)的管理措施，有效提升物流企業(yè)的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，從而為企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的順利實(shí)施提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，進(jìn)而全帶動(dòng)企業(yè)乃至整個(gè)物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

［關(guān)鍵詞］ 物流 供應(yīng)鏈管理 物流陪送

沃爾瑪百貨有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“沃爾瑪”）由美國(guó)零售業(yè)的傳奇人物山姆-沃爾頓先生于1962年在阿肯色州成立。經(jīng)過(guò)四十余年的發(fā)展，沃爾瑪已經(jīng)成為美國(guó)最大的私人雇主和世界上最大的連鎖零售商。目前沃爾瑪在全球十個(gè)國(guó)家開(kāi)設(shè)了超過(guò)5000家商場(chǎng)，員工總數(shù)160多萬(wàn)，分布在美國(guó)、墨西哥、巴西、中國(guó)、韓國(guó)、德國(guó)和英國(guó)等國(guó)家。連續(xù)多年榮登《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)企業(yè)和“最受尊敬企業(yè)”排行榜。

沃爾瑪?shù)臉I(yè)務(wù)之所以能夠迅速增長(zhǎng)，并且成為現(xiàn)在非常著名的公司之一，是因?yàn)槲譅柆斣诠?jié)省成本以及在物流配送系統(tǒng)與供應(yīng)鏈管理方面取得了巨大的成就。

一、降低成本系列方法在物流配送中心的應(yīng)用

稍了解沃爾瑪?shù)娜硕贾溃统杀緫?zhàn)略使物流成本始終保持低位，是像沃爾瑪這種廉價(jià)商品零售商的看家本領(lǐng)。在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中盡可能降低成本，把節(jié)省后的成本讓利于消費(fèi)者，這是沃爾瑪一貫的經(jīng)營(yíng)宗旨。

沃爾瑪在整個(gè)物流過(guò)程當(dāng)中，最昂貴的就是運(yùn)輸部分，所以沃爾瑪在設(shè)置新賣(mài)場(chǎng)時(shí)，盡量以其現(xiàn)有配送中心為出發(fā)點(diǎn)，賣(mài)場(chǎng)一般都設(shè)在配送中心周?chē)?，以縮短送貨時(shí)間，降低送貨成本。沃爾瑪在物流方面的投資，也非常集中地用于物流配送中心建設(shè)。

物流配送中心一般設(shè)立在100多家零售店的中央位置，也就是配送中心設(shè)立在銷(xiāo)售主市場(chǎng)。這使得一個(gè)配送中心可以滿(mǎn)足100多個(gè)附近周邊城市的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的需求；另外運(yùn)輸?shù)陌霃郊缺容^短又比較均勻，基本上是以320公里為一個(gè)商圈建立一個(gè)配送中心。

沃爾瑪各分店的訂單信息通過(guò)公司的高速通訊網(wǎng)絡(luò)傳遞到配送中心，配送中心整合后正式向供應(yīng)商訂貨。供應(yīng)商可以把商品直接送到訂貨的商店，也可以送到配送中心。有人這樣形容沃爾瑪?shù)呐渌椭行模哼@些巨型建筑的平均面積超過(guò)11萬(wàn)平方米，相當(dāng)于24個(gè)足球場(chǎng)那么大；里面裝著人們所能想像到的各種各樣的商品，從牙膏到電視機(jī)，從衛(wèi)生巾到玩具，應(yīng)有盡有，商品種類(lèi)超過(guò)8萬(wàn)種。沃爾瑪在美國(guó)擁有62個(gè)以上的配送中心，服務(wù)著4000多家商場(chǎng)。這些中心按照各地的貿(mào)易區(qū)域精心部署，通常情況下，從任何一個(gè)中心出發(fā)，汽車(chē)可在一天內(nèi)到達(dá)它所服務(wù)的商店。

在配送中心，計(jì)算機(jī)掌管著一切。供應(yīng)商將商品送到配送中心后，先經(jīng)過(guò)核對(duì)采購(gòu)計(jì)劃、商品檢驗(yàn)等程序，分別送到貨架的不同位置存放。當(dāng)每一樣商品儲(chǔ)存進(jìn)去的時(shí)候，計(jì)算機(jī)都會(huì)把他們的方位和數(shù)量一一記錄下來(lái)；一旦商店提出要貨計(jì)劃，計(jì)算機(jī)就會(huì)查找出這些貨物的存放位置，并打印出印有商店代號(hào)的標(biāo)簽，以供貼到商品上。整包裝的商品將被直接送上傳送帶，零散的商品由工作人員取出后，也會(huì)被送上傳送帶。商品在長(zhǎng)達(dá)幾公里的傳送帶上進(jìn)進(jìn)出出，通過(guò)激光辨別上面的條形碼，把他們送到該送的地方去，傳送帶上一天輸出的貨物可達(dá)20萬(wàn)箱。對(duì)于零散的商品，傳送帶上理有一些信號(hào)燈，有紅的、有黃的、有綠的，員工可以根據(jù)信號(hào)燈的提示來(lái)確定商品應(yīng)該被送往的商店，來(lái)取這些商品，并將取到的商品放到一個(gè)箱子當(dāng)中，以避免浪費(fèi)空間。

靈活高效的物流配送使得沃爾瑪在激烈的零售業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中技高一籌。沃爾瑪可以保證，商品從配送中心運(yùn)到任何一家商店的時(shí)間不超過(guò)48小時(shí)，沃爾瑪?shù)姆值曦浖芷骄恢芸梢匝a(bǔ)貨兩次，而其他同業(yè)商店平均兩周才能補(bǔ)一次貨；通過(guò)維持盡量少的存貨，沃爾瑪既節(jié)省了存貯空間又降低了庫(kù)存成本。

二、“無(wú)縫”供應(yīng)鏈的運(yùn)用

在銜接上游客戶(hù)上，沃爾瑪有一個(gè)非常好的系統(tǒng)，可以使供貨商們直接進(jìn)入到沃爾瑪?shù)南到y(tǒng)，沃爾瑪稱(chēng)之為“零售鏈接”。通過(guò)零售鏈接，供貨商們就可以隨時(shí)了解銷(xiāo)售情況，對(duì)將來(lái)貨物的需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)，以決定生產(chǎn)情況，這樣他們的產(chǎn)品成本也可以降低，從而使整個(gè)流程成為一個(gè)“無(wú)縫”的過(guò)程。

物流的循環(huán)沒(méi)有結(jié)束，也沒(méi)有開(kāi)始，它實(shí)際上是循環(huán)的過(guò)程，在這個(gè)循環(huán)過(guò)程當(dāng)中，任何一點(diǎn)都可以作為開(kāi)始，而且循環(huán)涉及到每一點(diǎn)。沃爾瑪就從顧客這一點(diǎn)開(kāi)始談，顧客到一個(gè)商店之中，他們買(mǎi)了一些產(chǎn)品，比如說(shuō)給孩子買(mǎi)尿布，那么在他買(mǎi)了之后，這與配送中心聯(lián)系在一起的系統(tǒng)就開(kāi)始自動(dòng)進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)貨，配送中心可以從供貨商那里直接拿到貨。配送中心實(shí)際上是一個(gè)中樞，有供貨方的產(chǎn)品，然后提供給商場(chǎng)。供貨商可以把貨物只提供給配送中心，減少很多成本。

沃爾瑪進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的指導(dǎo)原則，不管是在美國(guó)還是世界上其它地方，都是百分之百一致和完整的物流體系。不管物流的項(xiàng)目是大項(xiàng)目還是小項(xiàng)目，沃爾瑪必須要把所有的物流過(guò)程集中到一個(gè)傘形結(jié)構(gòu)之下。在供應(yīng)鏈中，每一個(gè)供應(yīng)者都是鏈當(dāng)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，沃爾瑪必須要使整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)非常平穩(wěn)、光滑的過(guò)程，一個(gè)順暢的過(guò)程。

三、沃爾瑪物流與供應(yīng)鏈管理的啟示

沃爾瑪?shù)某晒瓤梢哉f(shuō)是優(yōu)秀的商業(yè)模式與先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用的有機(jī)結(jié)合，也可以說(shuō)是沃爾瑪對(duì)自身的“商業(yè)零售企業(yè)”身份的超越。

通過(guò)以上對(duì)沃爾瑪?shù)姆治鲅芯靠梢园l(fā)現(xiàn)，沃爾瑪給人們留下印象最深刻的，是它的一整套先進(jìn)、高效的物流和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。沃爾瑪在全球各地的配送中心、連鎖店、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房和貨物運(yùn)輸車(chē)輛，以及合作伙伴，都被這一系統(tǒng)集中、有效地管理和優(yōu)化，形成了一個(gè)靈活、高效的產(chǎn)品生產(chǎn)、配送和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。為此，沃爾瑪甚至不惜重金，專(zhuān)門(mén)購(gòu)置物流衛(wèi)星來(lái)保證這一網(wǎng)絡(luò)的信息傳遞。

沃爾瑪?shù)某晒?jīng)驗(yàn)可能對(duì)我國(guó)相當(dāng)多的企業(yè)有點(diǎn)“望洋興嘆”的感覺(jué)，且不說(shuō)沃爾瑪擁有自己的衛(wèi)星和遍布全球的大型服務(wù)器，僅僅是沃爾瑪?shù)拿恳慌_(tái)貨物運(yùn)輸車(chē)輛上都擁有衛(wèi)星移動(dòng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)這一點(diǎn)，我國(guó)企業(yè)就難以效仿。同樣，維持這一龐大網(wǎng)絡(luò)的IT投入和升級(jí)管理費(fèi)用也并不是多數(shù)企業(yè)可以承擔(dān)的。

參考文獻(xiàn)：

篇3

[關(guān)鍵詞]：數(shù)據(jù)挖掘、物流與供應(yīng)鏈管理、應(yīng)用

1引言

現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng),特別是全程物流,它包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、搬運(yùn)、包裝和物流再加工等諸多環(huán)節(jié),每個(gè)環(huán)節(jié)的信息流量都十分巨大。同時(shí),信息化物流網(wǎng)絡(luò)體系的應(yīng)用也使得數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)模不斷擴(kuò)大,巨大的數(shù)據(jù)流使企業(yè)難以對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確、高效的收集和及時(shí)處理。為了幫助決策者快速、準(zhǔn)確地作出決策,實(shí)現(xiàn)對(duì)物流過(guò)程的控制,提高企業(yè)的運(yùn)作效率,降低整個(gè)過(guò)程的物流成本,增加收益,就需要一種新的數(shù)據(jù)分析技術(shù)來(lái)處理數(shù)據(jù)。

2數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的內(nèi)涵

數(shù)據(jù)挖掘(Data Mining)，就是從海量數(shù)據(jù)中挖掘出隱含在其中的知識(shí)。數(shù)據(jù)挖掘的概念應(yīng)該分為狹義的和廣義的兩種。

一般認(rèn)為，廣義的數(shù)據(jù)挖掘又稱(chēng)數(shù)據(jù)庫(kù)中的知識(shí)發(fā)現(xiàn)(Knowledge Discovery in Database)，簡(jiǎn)稱(chēng)知識(shí)發(fā)現(xiàn)(KDD)。它是從大量的、不完整的、有噪聲的、模糊的和隨機(jī)的數(shù)據(jù)中，提取隱含在其中的、人們事先不知道的、但又是可信的、潛在的和有價(jià)值的信息和知識(shí)的過(guò)程。

這個(gè)概念包含以下幾層含義：

(1)作為數(shù)據(jù)挖掘的數(shù)據(jù)源，其數(shù)據(jù)必須是海量的、含有噪聲的。

(2)挖掘出來(lái)的模式是可理解的、易描述的、有用的。

(3)通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘發(fā)現(xiàn)的知識(shí)是用戶(hù)感興趣的。所謂感興趣，是指知識(shí)的可信度、新穎性、潛在作用性和可理解性的綜合。

(4)通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘發(fā)現(xiàn)的知識(shí)不是放之四海而皆準(zhǔn)的真理，也不是要去發(fā)現(xiàn)嶄新的自然科學(xué)定理和純數(shù)學(xué)公式，更不是什么機(jī)器定理證明，數(shù)據(jù)挖掘發(fā)現(xiàn)的知識(shí)是相對(duì)的，是有特定的條件約束的，面向特定領(lǐng)域的。

狹義的數(shù)據(jù)挖掘是一個(gè)利用各種分析工具在海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)模型和數(shù)據(jù)之間關(guān)系的過(guò)程，是知識(shí)發(fā)現(xiàn)過(guò)程中的一個(gè)步驟。

數(shù)據(jù)挖掘是一門(mén)誕生時(shí)間不長(zhǎng)卻飛速發(fā)展的計(jì)算機(jī)分析技術(shù)，其方法有很多種,其中比較典型的有關(guān)聯(lián)分析、序列模式分析、分類(lèi)分析、聚類(lèi)分析等。它的常用算法有：統(tǒng)計(jì)分析方法、決策樹(shù)方法、遺傳算法、運(yùn)籌學(xué)等。除此之外還有關(guān)聯(lián)規(guī)則、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、小波分析方法等。

3數(shù)據(jù)挖掘在物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的主要應(yīng)用

3.1 選址決策

3.1.1 概述

物流供應(yīng)鏈選址決策主要是物流中心的選址問(wèn)題，它是指在一個(gè)具有若干供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)及若干需求網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選取一個(gè)或多個(gè)地址來(lái)設(shè)置物流中心的規(guī)劃過(guò)程。最佳的物流配送中心選址方案使商品通過(guò)物流中心匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)，直至輸送到需求網(wǎng)點(diǎn)的全過(guò)程的效益最好。如果選址不當(dāng)，將產(chǎn)生極大的負(fù)面影響甚至付出沉重的代價(jià)。

3.1.2 數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的應(yīng)用

在物流中心選址時(shí)，基于以上的考慮因素，使用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)來(lái)找出自然環(huán)境、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施狀況、物流費(fèi)用等指標(biāo)，然后建立模型，對(duì)其分析，得出最終的選址方案。

目前運(yùn)用決策樹(shù)方法對(duì)其進(jìn)行研究，它的主要步驟為：

(1)選擇目標(biāo)數(shù)據(jù)，預(yù)處理和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換

對(duì)影響供應(yīng)鏈選址的因素如交通便利等進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，再按公式進(jìn)行統(tǒng)一數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，如轉(zhuǎn)換為百分制，以便于選址評(píng)價(jià)。

(2)建立決策樹(shù)

根據(jù)選址評(píng)價(jià)樣本數(shù)據(jù)集，利用公式得出各屬性的信息增益，信息增益最大的屬性作為決策樹(shù)的根，再對(duì)其屬性值分別引出一個(gè)分支，重復(fù)上述步驟，最后生成決策樹(shù)。

(3)結(jié)果評(píng)價(jià)，選址

3.2 庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)決策

3.2.1概述

物流中的倉(cāng)儲(chǔ)是包括儲(chǔ)備、庫(kù)存在內(nèi)的廣義的倉(cāng)儲(chǔ)概念，它是以改變“物”的時(shí)間狀態(tài)為目的的活動(dòng)，是與運(yùn)輸并列的兩大主要功能要素。倉(cāng)儲(chǔ)是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件，可創(chuàng)造“時(shí)間效用”，即調(diào)節(jié)生產(chǎn)的不均衡、消費(fèi)的不均衡、價(jià)格的不均衡。倉(cāng)儲(chǔ)成本與服務(wù)水平緊密相關(guān)，例如：為了降低成本而減少庫(kù)存，很可能會(huì)造成客戶(hù)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，服務(wù)質(zhì)量下降。在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)決策時(shí)，應(yīng)考慮存儲(chǔ)成本、生產(chǎn)準(zhǔn)備(生產(chǎn)變化)成本、訂購(gòu)成本、短缺成本和所需物料的市場(chǎng)成本。

3.2.2庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)的數(shù)據(jù)挖掘過(guò)程

1．確定數(shù)據(jù)挖掘的目的

進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘必須有清晰業(yè)務(wù)對(duì)象和明確的挖掘?qū)ο?，由此確定數(shù)據(jù)挖掘的目的。應(yīng)以企業(yè)內(nèi)部、 外部相關(guān)的數(shù)據(jù)記錄作為數(shù)據(jù)挖掘的對(duì)象，目的是更好地控制庫(kù)存的數(shù)量與質(zhì)量，為企業(yè)節(jié)約資金和時(shí)間成本。

2．?dāng)?shù)據(jù)整理

1) 數(shù)據(jù)清理：清除噪聲數(shù)據(jù)或不一致數(shù)據(jù)，對(duì)缺失數(shù)據(jù)及異常數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，篩選掉不希望包括進(jìn)來(lái)的觀測(cè)值。

2) 數(shù)據(jù)集成：數(shù)據(jù)的來(lái)源越廣泛，則包含有效數(shù)據(jù)的可能性就越大。對(duì)企業(yè)內(nèi)部而言，涉及到企業(yè)ERP的各個(gè)方面和PDM(產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理)的相關(guān)數(shù)據(jù)。而對(duì)企業(yè)外部的數(shù)據(jù)，則包括供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)的信息、 企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)反饋信息、 企業(yè)網(wǎng)站、BBS論壇等服務(wù)相關(guān)信息。

3) 數(shù)據(jù)選擇：搜索所有與業(yè)務(wù)對(duì)象有關(guān)的內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)信息，辨別出需要進(jìn)行分析并適用于數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用的數(shù)據(jù)集合，縮小挖掘范圍，避免盲目搜索。若數(shù)據(jù)量太大，則可采用取樣技術(shù)，這樣最終得到的數(shù)據(jù)來(lái)源，才能充分反映出數(shù)據(jù)挖掘?qū)ο蟮奶匦?，?shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘的目的。

3. 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換：根據(jù)具體問(wèn)題建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型后，針對(duì)某一個(gè)挖掘算法需要將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成適用于挖掘算法使用的范圍或格式，然后將轉(zhuǎn)換后的值作為新的變量存放在樣本數(shù)據(jù)中。轉(zhuǎn)換目的是使數(shù)據(jù)更好地和將來(lái)要建立的模型擬合。

4. 建立數(shù)據(jù)挖掘庫(kù)：對(duì)于大型企業(yè)，可以通過(guò)上述步驟建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，在數(shù)據(jù)挖掘的同時(shí)進(jìn)行聯(lián)機(jī)分析(OLAP)，這需要有專(zhuān)用的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)器支持，對(duì)中小企業(yè)而言，沒(méi)有大規(guī)模投入的情況下，也可以通過(guò)上面的步驟建立數(shù)據(jù)挖掘庫(kù)，直接用于數(shù)據(jù)挖掘。

3.3 配送決策

3.3.1 概述

在現(xiàn)代物流企業(yè)中，物流配送過(guò)程是關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)配送需求的預(yù)測(cè)可以保證合理的資源配置和降低配送費(fèi)用。企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，積累了大量的數(shù)據(jù)，如銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、歷史配送數(shù)據(jù)、庫(kù)存數(shù)據(jù)、商品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、地區(qū)數(shù)據(jù)、客戶(hù)數(shù)據(jù)、市場(chǎng)數(shù)據(jù)等，這些數(shù)據(jù)蘊(yùn)涵著寶貴的信息，如能充分利用，對(duì)企業(yè)的發(fā)展極為有利。

在這些海量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建全新結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，以數(shù)據(jù)挖掘?yàn)槭侄?，面向不同的主題，重新組織這些數(shù)據(jù)，從多方面進(jìn)行深入的分析，可以分析和挖掘得出有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)則，為企業(yè)的物流配送提供輔助決策。

3.3.2配送過(guò)程中數(shù)據(jù)挖掘的內(nèi)容

在物流配送業(yè)務(wù)中，主要關(guān)注的問(wèn)題是貨物的調(diào)配與運(yùn)輸費(fèi)用。通過(guò)對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、配送車(chē)輛的選擇、配送貨物種類(lèi)和數(shù)量進(jìn)行分析，我們可以得到很多重要的信息。主要從車(chē)輛維度、時(shí)間維度和貨物維度三個(gè)方面來(lái)考慮：

(1)車(chē)輛維度的類(lèi)別：全部車(chē)輛、車(chē)輛類(lèi)型、單車(chē)

物流配送企業(yè)常常要考察車(chē)輛的載貨量、行駛速度等指標(biāo)，通過(guò)對(duì)不同類(lèi)型的車(chē)輛進(jìn)行對(duì)比，可以全面掌握各種車(chē)輛的運(yùn)載能力。這樣，可以針對(duì)不同的客戶(hù)需求制定合理的配送決策方案，達(dá)到企業(yè)資源的最優(yōu)化配置。

(2)時(shí)間維度的類(lèi)別：全部時(shí)間、年、月、日、時(shí)、分

物流配送企業(yè)在時(shí)間的觀測(cè)角度與一般的銷(xiāo)售企業(yè)有很大的不同。一般的銷(xiāo)售企業(yè)主要是對(duì)每天、每月、每季度、每年的銷(xiāo)售情況就行統(tǒng)計(jì)分析，而物流配送企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的是如何滿(mǎn)足每次配送任務(wù)中客戶(hù)對(duì)時(shí)間的要求。從這個(gè)角度觀察時(shí)間，主要是對(duì)每次配送任務(wù)中，車(chē)輛的運(yùn)輸時(shí)間段的觀察。通過(guò)多次不同的配送任務(wù)記錄的積累，尋找影響車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)間的因素。同時(shí)，對(duì)運(yùn)輸時(shí)間與運(yùn)輸線路的分析，可以對(duì)每次配送任務(wù)尋找到最優(yōu)化的配送順序，達(dá)到提高運(yùn)送效率，降低運(yùn)送成本的目的。

根據(jù)上面配送系統(tǒng)的要求，將時(shí)間維的類(lèi)別設(shè)計(jì)為全部時(shí)間、年、月、日、時(shí)、分六個(gè)類(lèi)別。在物流配送日匯總表中，有配送日期字段，可以通過(guò)這個(gè)字段知道配送任務(wù)發(fā)生的日期，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)而確定本次配送任務(wù)的執(zhí)行時(shí)間段。

(3)貨物維度的類(lèi)別：全部貨物、貨物分類(lèi)、單個(gè)品種

物流配送企業(yè)的貨物實(shí)際上可以看作是銷(xiāo)售企業(yè)的商品，對(duì)貨物而言，企業(yè)關(guān)心的是貨物的庫(kù)存數(shù)量與在途數(shù)量，這就要對(duì)全部貨物進(jìn)行分析。在物流配送企業(yè)中，倉(cāng)庫(kù)中的貨物流動(dòng)量越大，說(shuō)明該物流配送企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況越好。同時(shí)，可以為其供貨商提供相關(guān)的市場(chǎng)信息。

將貨物維設(shè)計(jì)分為全部貨物、貨物分類(lèi)、單個(gè)品種三個(gè)層次，編碼字段貨物基本信息表的貨物編碼字段、貨物分類(lèi)目錄表的貨物分類(lèi)編碼字段和貨物分類(lèi)級(jí)別字段等相關(guān)字段組合起來(lái)可以提供所需要的信息。

3.4 數(shù)據(jù)挖掘在物流客戶(hù)關(guān)系管理中的應(yīng)用

3.4.1概述

隨著物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)不斷完善，企業(yè)積累了大量的客戶(hù)信息和產(chǎn)品數(shù)據(jù)。如何充分利用這些數(shù)據(jù)，提高第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平是擺在眾多企業(yè)家面前的難題。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)可以從海量的數(shù)據(jù)中挖掘出需要的信息，為解決這個(gè)難題帶來(lái)了希望。物流領(lǐng)域客戶(hù)關(guān)系管理主要包括客戶(hù)需求分析、客戶(hù)忠誠(chéng)度分析、客戶(hù)等級(jí)評(píng)估分析、產(chǎn)品銷(xiāo)售分析等。

3.4.2 數(shù)據(jù)挖掘過(guò)程

有約束的關(guān)聯(lián)規(guī)則數(shù)據(jù)挖掘的實(shí)施過(guò)程如下：

理解業(yè)務(wù)問(wèn)題

如“客戶(hù)食用分析”，“客戶(hù)流失分析”等

2．建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)

建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，根據(jù)待決策的問(wèn)題對(duì)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇，清洗，轉(zhuǎn)換，裝載的操作，以得到更好的模型。數(shù)據(jù)挖掘的數(shù)據(jù)可能駐留在多個(gè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)中，如客戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)，交易數(shù)據(jù)庫(kù)，ERP數(shù)據(jù)庫(kù)等。需要將其整合。

3．分析數(shù)據(jù)

在建模之前必須很好的理解數(shù)據(jù)。取各種數(shù)據(jù)的特征，包括統(tǒng)計(jì)量的描述如平均值，標(biāo)準(zhǔn)方差等。

4．準(zhǔn)備建模數(shù)據(jù)

5．建立預(yù)測(cè)模型

6．模型評(píng)價(jià)

7．模型應(yīng)用

3.5數(shù)據(jù)挖掘在物流平臺(tái)中的應(yīng)用

現(xiàn)代物流管理平臺(tái)是國(guó)家十一五支撐計(jì)劃課題“現(xiàn)代物流綜合管理關(guān)鍵術(shù)及平臺(tái)”中的成果之一。該平臺(tái)主要以增強(qiáng)物流系統(tǒng)的信息輻射和集聚效為目標(biāo)，研究物流信息資源共享機(jī)制，以減少物流系統(tǒng)中的不確定性、降低營(yíng)成本、縮短運(yùn)轉(zhuǎn)周期、增強(qiáng)物流系統(tǒng)柔性為目標(biāo)，以第三方物流企業(yè)和區(qū)域物流為示范對(duì)象，綜合應(yīng)用物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)過(guò)程監(jiān)控、資源整合與業(yè)務(wù)協(xié)同和信息共享與集成等現(xiàn)代物流系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)物流服務(wù)功能和范圍的持續(xù)擴(kuò)展，提高我國(guó)物流服務(wù)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3.6數(shù)據(jù)挖掘在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域應(yīng)用

“供應(yīng)鏈金融”是近年來(lái)金融機(jī)構(gòu)針對(duì)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供的一種全新的金融業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)主要圍繞供應(yīng)鏈上某“1”家核心企業(yè)，將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體，全方位地為鏈條上的“N”個(gè)企業(yè)提供融資服務(wù)，通過(guò)相關(guān)企業(yè)的職能分工與合作，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值，因此，它也被稱(chēng)為“1+N”模式。這種融資模式站在產(chǎn)品供應(yīng)鏈的全局高度，為整個(gè)供應(yīng)鏈提供綜合的金融服務(wù)，既解決了企業(yè)特別是中小企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)存在的融資困擾，又延伸了金融機(jī)構(gòu)的縱深服務(wù)具有廣闊的發(fā)展前景。而隨著信息化的普及和第三方物流的發(fā)展，許多大型物流公司積累了大量經(jīng)銷(xiāo)商的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，分析、利用如此海量的數(shù)據(jù)，正是數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的用武之地。本文利用描述性數(shù)據(jù)挖掘給出低還款能力(以下稱(chēng)為高還款風(fēng)險(xiǎn))經(jīng)銷(xiāo)商的特征屬性，為金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制提供參考依據(jù)。

4總結(jié)與展望

數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)已經(jīng)在商業(yè)、金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、電信業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)始得到應(yīng)用，取得了令人滿(mǎn)意的效果。我國(guó)物流企業(yè)在數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用方面還處于起步階段，經(jīng)驗(yàn)不足，并且應(yīng)用實(shí)踐在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中還并不多見(jiàn)。同時(shí)，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)仍然面臨著許多問(wèn)題和挑戰(zhàn)：如數(shù)據(jù)挖掘方法的效率亟待提高，尤其是超大規(guī)模數(shù)據(jù)集中數(shù)據(jù)挖掘的效率；開(kāi)發(fā)適應(yīng)多數(shù)據(jù)類(lèi)型的挖掘方法，以解決異質(zhì)數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)挖掘問(wèn)題；動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和知識(shí)的數(shù)據(jù)挖掘；網(wǎng)絡(luò)與分布式環(huán)境下的數(shù)據(jù)挖掘等。但隨著數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用研究的深入開(kāi)展，以及物流企業(yè)追求運(yùn)營(yíng)績(jī)效愿望的增強(qiáng)，將會(huì)有越來(lái)越多的物流企業(yè)引入數(shù)據(jù)挖掘，為各物流企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)，在未來(lái)的發(fā)展中提供更廣闊的空間，發(fā)揮重要的作用，數(shù)據(jù)挖掘在物流企業(yè)管理中將會(huì)有更加廣闊的應(yīng)用前景。

[參考文獻(xiàn)]

1.張敏.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)及應(yīng)用[J].信息技術(shù)，2010（3）：11-13.

2.Han Jiawei, Micheline Kamber.數(shù)據(jù)挖掘―概念與技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2001.

篇4

Abstract： With the rise of Taobao and microblogging， e-commerce presents a rapid development of geometric level. The traditional transportation can not meet the needs of suppliers and customer groups. In recent years， the proportion of service industry in the national economy is increasing， and the competition of the third party logistics companies is becoming more and more intense. Therefore， how to improve the distribution efficiency and reduce the transportation cost has become the top priority of the development of the third party logistics company. This paper analyzes the resource integration and management mode of third party logistics and the possible shortcomings of supply chain management， discusses the effective resource integration mode in combination with the development prospect of logistics industry， and proposes an effective solution for existing problems， so as to provide reference for resource integration and supply chain management operation and promote the standardization of industry development.

P鍵詞： 第三方物流；資源整合；供應(yīng)鏈管理模式

Key words： third party logistics；resource integration；supply chain management mode

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）21-0084-02‘

0 引言

電子信息技術(shù)不斷發(fā)展促使電子商務(wù)平臺(tái)得到規(guī)范應(yīng)用，第三方物流管理作為電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)服務(wù)部分，在供應(yīng)鏈管理中也得到了更多的關(guān)注，如何提升資源整合能力也成為物流企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)研究對(duì)象。實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的突破性發(fā)展，急需一個(gè)穩(wěn)定的第三方物流服務(wù)平臺(tái)支持，要求物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理運(yùn)作模式上做出完善與創(chuàng)新，下文將對(duì)此重點(diǎn)討論。

1 資源整合與第三方物流的概念

資源是物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下維持競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵，也是當(dāng)前發(fā)展規(guī)劃的主要針對(duì)對(duì)象，整合則是面對(duì)企業(yè)內(nèi)部可利用資源與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的條件相結(jié)合，形成一個(gè)共同發(fā)展利用體系，這樣在發(fā)展建設(shè)中企業(yè)的資源來(lái)源更加寬廣，可以同時(shí)面對(duì)多種因素，調(diào)整好當(dāng)前的發(fā)展規(guī)劃，并為管理工作開(kāi)展創(chuàng)造一個(gè)穩(wěn)定的基礎(chǔ)環(huán)境。物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力比較大，自身可供利用資源是解決壓力的有利條件，同時(shí)資源的獲取途徑又有著很強(qiáng)的差異性，通過(guò)整合可以降低這種差異性影響，并在管理過(guò)程中充分體現(xiàn)出資源的重要作用，外部資源與內(nèi)部資源共同構(gòu)建成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)條件，在發(fā)展的各個(gè)階段這種條件因素均為不可缺少的。因此資源整合的情況也關(guān)系到面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境物流企業(yè)的適應(yīng)能力，只有充分了解當(dāng)前的發(fā)展規(guī)劃，接下來(lái)的企業(yè)發(fā)展才能及時(shí)調(diào)整方向，將市場(chǎng)環(huán)境變化所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)虧損風(fēng)險(xiǎn)降至最低標(biāo)準(zhǔn)。如何根據(jù)內(nèi)部資源的特點(diǎn)，去發(fā)現(xiàn)，選擇，利用外部資源，才是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)在反映。

第三方物流可以理解為是服務(wù)的提供，倉(cāng)儲(chǔ)者與消費(fèi)者在達(dá)成買(mǎi)賣(mài)共識(shí)后，第三方物流來(lái)完成配送任務(wù)，包括貨物提取、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，確保貨物能夠從倉(cāng)庫(kù)順利進(jìn)入到消費(fèi)者家中。這一過(guò)程所涉及到的服務(wù)內(nèi)容相對(duì)比較復(fù)雜，如何掌控這一環(huán)境的服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)發(fā)展的決定性因素。第三方物流提供多項(xiàng)服務(wù)，可以滿(mǎn)足消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品后的不同需求，并達(dá)到更理想的發(fā)展效果。第三方物流的資源整合能力研究，是針對(duì)物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的資源利用能力來(lái)進(jìn)行的，物流企業(yè)是面對(duì)購(gòu)買(mǎi)雙方來(lái)開(kāi)展服務(wù)的，在自身經(jīng)營(yíng)管理體系上如果不能達(dá)到理想的效果，服務(wù)質(zhì)量自然也會(huì)受到影響。通過(guò)資源整合，可以為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)收益，并形成穩(wěn)定的資金獲取渠道，將市場(chǎng)環(huán)境下的影響降至最低。

2 現(xiàn)行企業(yè)運(yùn)作模式與供應(yīng)鏈管理思想的沖突

2.1 供、產(chǎn)、銷(xiāo)系統(tǒng)鏈有待完善

物流企業(yè)發(fā)展中，銷(xiāo)之間尚未形成系統(tǒng)鏈條，各個(gè)系統(tǒng)之間的聯(lián)系也有待完善，導(dǎo)致物流服務(wù)開(kāi)展受到阻礙影響，并不能為管理計(jì)劃開(kāi)展提供穩(wěn)定的環(huán)境。當(dāng)前物流企業(yè)運(yùn)作模式中存在的主要問(wèn)題也可以總結(jié)為是這一方面，生產(chǎn)與供應(yīng)之間存在的問(wèn)題導(dǎo)致物流服務(wù)中間環(huán)節(jié)受到影響，并不能快速的開(kāi)展。物流企業(yè)所開(kāi)展的內(nèi)部管理需要融合市場(chǎng)環(huán)境特征來(lái)進(jìn)行?！肮?、產(chǎn)、銷(xiāo)”是物流企業(yè)服務(wù)開(kāi)展的基點(diǎn)，但當(dāng)前的管理規(guī)劃中，由于尚未形成聯(lián)系，三者之間處于獨(dú)立的狀態(tài)，增大了物流企業(yè)運(yùn)行的隱患，服務(wù)開(kāi)展階段需要對(duì)資源條件進(jìn)行重新整合，增大了系統(tǒng)的隱患程度，同時(shí)也需要大量時(shí)間來(lái)對(duì)資源進(jìn)行整合研究，影響到整體物流供應(yīng)的效率。

2.2 物流信息系統(tǒng)落后

電子商務(wù)近年來(lái)發(fā)展迅速，但網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下信息資源的整合利用效率提升并沒(méi)有體現(xiàn)在第三方物流產(chǎn)業(yè)中，物流服務(wù)獲取信息仍然采用傳統(tǒng)方法，在信息的使用效率上得不到保障。信息系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間得不到更新，物流服務(wù)發(fā)展缺少一個(gè)可依附的信息體系，所獲取的商業(yè)信息與服務(wù)信息都很容易出現(xiàn)誤差。除此之外企業(yè)在內(nèi)部管理中所進(jìn)行的信息整合分析，仍然采用落后方法來(lái)進(jìn)行，先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)并沒(méi)有得到完全利用，在信息的分析整合中也會(huì)受到影響，最終結(jié)果并不能完全反應(yīng)市場(chǎng)情況，對(duì)企業(yè)發(fā)展也造成了不良影響，物流企業(yè)在制定發(fā)展計(jì)劃時(shí)，信息資料是主要整合對(duì)象，關(guān)系到最終的管理計(jì)劃是否能夠高效進(jìn)行，但當(dāng)前的信息系統(tǒng)并不是完善的，在信息資料整合與系統(tǒng)的配合程度上，均存在需要解決完善的內(nèi)容。

2.3 管理人員專(zhuān)業(yè)技能欠缺

管理人員對(duì)物流行業(yè)市場(chǎng)了解程度不足，盲目地開(kāi)展管理建設(shè)任務(wù)增大了系統(tǒng)的隱患，在此環(huán)境下資源整合任務(wù)也難以進(jìn)行，簡(jiǎn)單的技術(shù)性問(wèn)題在管理中是很難解決的，如果不能協(xié)調(diào)好系統(tǒng)之間的配合能力，最終管理計(jì)劃開(kāi)展穩(wěn)定性也將會(huì)受到影響，導(dǎo)致工作任務(wù)在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)困難。尤其是在一些中小型企業(yè)，人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握程度不能滿(mǎn)足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求，缺乏風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防控制能力，發(fā)展一段時(shí)間也會(huì)影響到最終的管理規(guī)劃，導(dǎo)致物流服務(wù)開(kāi)展中受到影響，并不能高效開(kāi)展。甚至?xí)绊懙阶罱K資源整合利用。隨著物流行業(yè)不斷發(fā)展，人才問(wèn)題變現(xiàn)更加突出，這也是當(dāng)前需要重點(diǎn)優(yōu)化解決的，如果不能協(xié)調(diào)好管理問(wèn)題，隨著物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷增大，當(dāng)前人才已經(jīng)不能滿(mǎn)足行業(yè)的跨越式發(fā)展，長(zhǎng)時(shí)間在此環(huán)境下也增大了物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，難以對(duì)抗市場(chǎng)環(huán)境下所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

3 供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的資源整合對(duì)策

3.1 構(gòu)建價(jià)值網(wǎng)

對(duì)信息獲取渠道進(jìn)行完善，可以幫助提升信息資源利用效率，在整合階段也能資源丟失或者使用效率下降的問(wèn)題出現(xiàn)。價(jià)值網(wǎng)構(gòu)建需要借助網(wǎng)絡(luò)環(huán)境來(lái)實(shí)現(xiàn)，配合電商發(fā)展開(kāi)展第三方物流線上服務(wù)，確保信息更新時(shí)間與實(shí)際情況保持一致，這樣可以避免在發(fā)展中出現(xiàn)信息資源審核效果不理想的現(xiàn)象，減少服務(wù)環(huán)節(jié)的沖突矛盾問(wèn)題。根據(jù)物流服務(wù)開(kāi)展的主體結(jié)構(gòu)來(lái)對(duì)價(jià)值網(wǎng)進(jìn)行構(gòu)建，并逐漸完善其中的信息資源，達(dá)到更理想的使用形式，價(jià)值網(wǎng)運(yùn)行中資源整合也變得更加具體。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)構(gòu)建與完善需要借鑒傳統(tǒng)資源整合經(jīng)驗(yàn)，以行業(yè)發(fā)展為向?qū)нM(jìn)行先進(jìn)技術(shù)選擇，提升經(jīng)營(yíng)發(fā)展的平穩(wěn)行，避免影響到最終的企業(yè)規(guī)劃落實(shí)。

3.2 提高管理水平實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張

該運(yùn)作模式需要一批專(zhuān)業(yè)的物流管理人才，對(duì)發(fā)展中的物流信息資源進(jìn)行整合研究，并善于在崗位中觀察市場(chǎng)變化，將市場(chǎng)變化的環(huán)境因素引入到資源整合階段，實(shí)現(xiàn)更高效的資源整合效果。對(duì)于專(zhuān)業(yè)管理人員的培養(yǎng)，也要考慮市場(chǎng)環(huán)境所帶來(lái)的影響，順應(yīng)市場(chǎng)變化與需求組織管理人員實(shí)踐考核，完善第三方物流平臺(tái)的管理模式，運(yùn)作期間管理人員也能發(fā)揮積極的監(jiān)管作用，發(fā)現(xiàn)資源整合模式中存在問(wèn)題能夠及時(shí)采取調(diào)整措施，以免該種隱患影響變得更加嚴(yán)重，影響到最終的管理計(jì)劃進(jìn)行。同時(shí)培養(yǎng)管理人員的信息整合能力，在工作崗位中所遇到的問(wèn)題均能夠通過(guò)這種方法解決，體現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)信息整合的高效性與便捷性。

3.3 信息技術(shù)應(yīng)用提升供鏈整體水平

傳統(tǒng)資源整合模式中所存在的問(wèn)題通過(guò)技術(shù)更新可以得到有效解決，這也是當(dāng)前技術(shù)發(fā)展中需要重點(diǎn)完善的部分。對(duì)于供應(yīng)鏈的完善，要考慮第三方物流平臺(tái)的整體工作能力，以及技術(shù)方法中需要繼續(xù)深入完善的部分，加強(qiáng)技術(shù)方面的整合研究，促進(jìn)管理體系在其中得到更深入的落實(shí)發(fā)展，使信息技術(shù)能夠與當(dāng)前的管理資源相互結(jié)合，共同為企業(yè)發(fā)展提供資源整合保障。供應(yīng)鏈水平得到提升后在物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量上也會(huì)有明顯提升，針對(duì)當(dāng)前物流行業(yè)存在的發(fā)揮技術(shù)落后現(xiàn)象，通過(guò)建立信息網(wǎng)絡(luò)也能提升資源的共享利用效率，各個(gè)企業(yè)在發(fā)展中能夠掌握最新的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，所制定的管理計(jì)劃與資源整合體系也更符合當(dāng)前情況，是提升信息資源整合效率的有效途徑。

4 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)社會(huì)中資源整合應(yīng)是資源的整理獲取與組合。筆者認(rèn)為資源整合是通過(guò)不同方式來(lái)獲取有益的資源，不僅為微觀層次上的企業(yè)要降低資源獲取成本，而從宏觀層次上提高了資源利用效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部資源重新組合，從而達(dá)到資源流動(dòng)，資源共享，使得企業(yè)自身及至整個(gè)社會(huì)效率，利潤(rùn)和財(cái)富的遞增。加快產(chǎn)權(quán)制度改革、激發(fā)企業(yè)活力，重視物流人才培養(yǎng)、實(shí)施人才戰(zhàn)略，樹(shù)立第三方物流企業(yè)品牌形象、提高社會(huì)信譽(yù)等，都是第三方物流資源整合中必須解決好的重要問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

Abstract： With the change of enterprise supply chain system， construction of integrated logistics information system is the key to realize the efficiency of enterprises， is also the adaption of "Internet+". According to the basic theory of modern supply chain management， this paper puts forward a framework of integrated logistics information system based on supply chain management in order to promote the healthy and sustainable development of China's modern logistics industry.

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；物流信息；集成；效率

Key words： supply chain；logistics information；integration；efficiency

中圖分類(lèi)號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）06-0086-02

0 引言

為了滿(mǎn)足工業(yè)4.0以及商貿(mào)流通體系變革的需要，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能物流必然是未來(lái)物流發(fā)展的方向。物流系統(tǒng)原來(lái)依靠?jī)?chǔ)存、搬運(yùn)、包裝以及運(yùn)輸?shù)奈锪鞴芾眢w系已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流高度信息化、適應(yīng)自動(dòng)化的需求特點(diǎn)，尤其是在制造業(yè)不斷升級(jí)，商貿(mào)、快遞行業(yè)快速發(fā)展的背景下，積極構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)是企業(yè)降本增效的重要手段與途徑，在現(xiàn)代物流體系中占據(jù)重要的地位。

1 現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理物流信息集成的基本理論

供應(yīng)鏈管理是在滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，通過(guò)供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)儲(chǔ)以及配送中心等之間的有機(jī)組合讓整個(gè)供應(yīng)鏈成本降到最低的管理方式。隨著現(xiàn)代企業(yè)管理體制的不斷完善，供應(yīng)鏈管理在企業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，已經(jīng)成為企業(yè)降本增效的重要手段。物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，其貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈，傳統(tǒng)的物流管理只是簡(jiǎn)單地被劃分為某個(gè)職能部門(mén)管理，物流信息分散在不同的部門(mén)中，主要是依賴(lài)于相鄰的供應(yīng)鏈上下游環(huán)節(jié)進(jìn)行交流，從而造成信息共享不暢，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因此，在 “互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，物流企業(yè)要積極構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)。

現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的構(gòu)成要素主要包括：①物流服務(wù)需求方。供應(yīng)鏈存在的根本是客戶(hù)的需求，只有積極構(gòu)建滿(mǎn)足客戶(hù)需求的服務(wù)才能在物流市場(chǎng)中獲得生存的空間。②物流服務(wù)供給方。供給方主要是為需求方提供物流服務(wù)的企業(yè)或者組織部門(mén)，主要是指第三方物流企業(yè)。③物流節(jié)點(diǎn)。物流節(jié)點(diǎn)是產(chǎn)品在生產(chǎn)、中轉(zhuǎn)以及儲(chǔ)運(yùn)的活動(dòng)場(chǎng)所，該環(huán)節(jié)對(duì)優(yōu)化整合物流網(wǎng)絡(luò)具有重要的作用。④物流計(jì)劃。物流計(jì)劃也就是信息資源的處理，通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈的管理來(lái)實(shí)現(xiàn)信息共享。

供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)必須要建立在完善的信息資源共享基礎(chǔ)上，而信息集成則是信息資源共享的基礎(chǔ)，因此在現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下，構(gòu)建信息共享的供鏈物流管理體系具有非常重要的意義。傳統(tǒng)的物流信息共享更多是依賴(lài)于上下游的信息資源共享，這種模式一旦某個(gè)環(huán)節(jié)的信息出現(xiàn)失真將會(huì)造成整條供應(yīng)鏈需求信息的畸變，從而引起供應(yīng)鏈效益的降低，因此需要積極構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成體系，一方面要增加物流信息的透明度，另一方面供應(yīng)鏈企業(yè)之間要建立合作信任機(jī)制，來(lái)保證信息的透明度，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。而實(shí)現(xiàn)上述要求的前提就是要通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)搭建物流信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈中信息流、資金流和物流的統(tǒng)一綜合管控（見(jiàn)圖1）。

2 基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)

隨著現(xiàn)代物流體系的不斷完善，基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要滿(mǎn)足以下目標(biāo)：

2.1 對(duì)供應(yīng)鏈信息資源進(jìn)行整合 基于供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代物流體系包含多個(gè)環(huán)節(jié)，配送中心、采購(gòu)中心、供應(yīng)商以及物流中心等等，任何環(huán)節(jié)的信息都會(huì)影響到物流信息共享的質(zhì)量。由于長(zhǎng)期以來(lái)供應(yīng)鏈中物流服務(wù)累積的海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息由于存儲(chǔ)在大量分散的管理系統(tǒng)中而不能直接應(yīng)用于物流服務(wù)決策，導(dǎo)致信息孤島現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重，因此建立供應(yīng)鏈信息管理模型和集成平臺(tái)，整合供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)，包括產(chǎn)、供、銷(xiāo)、價(jià)格、成本、庫(kù)存、性能指標(biāo)、需求預(yù)測(cè)等數(shù)據(jù)，搭建信息交換、共享、集成平臺(tái)，集成相關(guān)的各種內(nèi)外部信息。

2.2 提高供應(yīng)鏈物流的運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效 以物流服務(wù)為例，在現(xiàn)代物流服務(wù)中包括采購(gòu)、運(yùn)輸、包裝、搬運(yùn)以及信息管理等，想要在進(jìn)行企業(yè)管理的時(shí)候?qū)⒐?yīng)鏈協(xié)同管理的理念融入進(jìn)去，就必然要依賴(lài)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將整個(gè)信息系統(tǒng)延伸到物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，利用線性、非線性、遺傳算法以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等多種數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對(duì)整個(gè)物流信息進(jìn)行優(yōu)化配置。最初優(yōu)化的是物流配送計(jì)劃，從而將不合理的物流環(huán)節(jié)或者流程進(jìn)行調(diào)整，以此降低供應(yīng)鏈物流的成本支出，壓縮訂貨周期，提高現(xiàn)金流動(dòng)效率。以配送車(chē)輛路徑規(guī)劃為例，現(xiàn)代物流的運(yùn)輸成本在物流企業(yè)中占到很大的比例，而車(chē)輛路線的規(guī)劃則是實(shí)現(xiàn)低成本支出的重要手段，因此通過(guò)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛路徑的網(wǎng)絡(luò)配置，可以大大提高車(chē)輛的工作效率，降低能源消耗。

2.3 實(shí)現(xiàn)對(duì)物流服務(wù)的績(jī)效評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)管理 運(yùn)用信息集成技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)處理，強(qiáng)化對(duì)物流供應(yīng)鏈全過(guò)程的監(jiān)管覆蓋，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的評(píng)價(jià)。以農(nóng)產(chǎn)品物流為例，通過(guò)信息集成系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的全程監(jiān)管，大大提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)在對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行全過(guò)程的跟蹤與監(jiān)控時(shí)，能夠及時(shí)消除物流過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，并且可以在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前發(fā)出預(yù)警信息，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的連續(xù)性，減低了風(fēng)險(xiǎn)損失。最為關(guān)鍵的是通過(guò)設(shè)計(jì)信息集成平臺(tái)為客戶(hù)提供多元化的服務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)背景下，客戶(hù)對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)的要求不再僅僅以運(yùn)輸產(chǎn)品為主，而是需要物流企業(yè)拓展深層次的增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的最大化。例如通過(guò)信息集成系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品銷(xiāo)售的跟蹤，從而為生產(chǎn)企業(yè)提供市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)，同時(shí)通過(guò)物流供應(yīng)鏈信息集成系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)商品倉(cāng)儲(chǔ)的監(jiān)控，根據(jù)庫(kù)存結(jié)構(gòu)來(lái)調(diào)整生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的最大化。

3 基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)

物流服務(wù)供應(yīng)鏈集成商信息管理系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)使用三層體系的瀏覽器/服務(wù)器模式，即B/S模式，三層體系分別為表示層、業(yè)務(wù)層和數(shù)據(jù)層（見(jiàn)圖2）。

3.1 系統(tǒng)數(shù)源

系統(tǒng)進(jìn)行分析處理的基本載體是數(shù)據(jù)源，同時(shí)數(shù)據(jù)源也是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的加載來(lái)源。圖2所示的物流服務(wù)供應(yīng)鏈集成商信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的思想是元數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，它的數(shù)據(jù)源包括物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的各個(gè)參與伙伴的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、手工錄入的數(shù)據(jù)、相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)以及外部宏觀數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的存在形式多是文本文件或者關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)，因此能夠很容易對(duì)這些數(shù)據(jù)源進(jìn)行清洗，數(shù)據(jù)格式和數(shù)據(jù)粒度也能夠很容易得到滿(mǎn)足。

3.2 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)與數(shù)據(jù)集市

由于在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中每個(gè)參與成員的決策需求不盡相同，應(yīng)從不同粒度、不同維度對(duì)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理計(jì)算，從而在數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中得到不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的數(shù)據(jù)集市，比如采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、風(fēng)險(xiǎn)管理、物流績(jī)效評(píng)估、客戶(hù)關(guān)系管理等，以這些較細(xì)粒度的數(shù)據(jù)集市為基礎(chǔ)可以對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理決策和方案制定提供格式標(biāo)準(zhǔn)一致的數(shù)據(jù)支持。

3.3 用戶(hù)訪問(wèn)

當(dāng)相關(guān)人員通過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)行管理決策時(shí)，可以基于Web頁(yè)面進(jìn)行相關(guān)操作向服務(wù)器端提交服務(wù)請(qǐng)求，這些請(qǐng)求可以是多維分析、數(shù)據(jù)挖掘、報(bào)表的統(tǒng)計(jì)等中的一種或幾種，服務(wù)器接到請(qǐng)求后進(jìn)行處理并生成相應(yīng)的Web頁(yè)面返回給用戶(hù)，服務(wù)器中的相關(guān)模型和算法擔(dān)負(fù)著對(duì)用戶(hù)請(qǐng)求參數(shù)進(jìn)行處理，必要的情況下，也可以訪問(wèn)底層的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。

從我國(guó)物流管理和信息化建設(shè)的現(xiàn)狀來(lái)看，要想使物流信息系統(tǒng)真正成為供應(yīng)鏈管理的強(qiáng)有力工具，應(yīng)該采取以下策略來(lái)促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的集成：一是要對(duì)供應(yīng)鏈中的物流過(guò)程重新設(shè)計(jì)。二是要注重集成化信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法論的應(yīng)用。三是要建立公共信息平臺(tái)。例如江蘇物流公共信息服務(wù)與交易平臺(tái)就是基于滿(mǎn)足物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方的需求，融合了物流信息交易、車(chē)貨匹配、物流過(guò)程可視化、物流金融和公共信息服務(wù)等多種功能；還可通過(guò)跟蹤交易結(jié)果、用戶(hù)投訴等動(dòng)態(tài)信息，為每個(gè)用戶(hù)甚至每部貨車(chē)建立誠(chéng)信報(bào)告。

總之，本文探討研究了供應(yīng)鏈運(yùn)作環(huán)境下物流服務(wù)集成商的信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題，結(jié)合數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及物流服務(wù)集成商的業(yè)務(wù)需求等構(gòu)建了系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)，旨在幫助物流服務(wù)集成商提高對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的利用水平，以輔助相關(guān)經(jīng)營(yíng)管理決策。

參考文獻(xiàn)：

[1]王長(zhǎng)明，范志.基于供應(yīng)鏈管理的物流信息系統(tǒng)架構(gòu)[J].信息技術(shù)，2012（05）.

篇6

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；視角；物流管理流程

引言

與物流鏈相關(guān)的流程與在其他領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的流程相比，有相當(dāng)大的差異。一方面，這些過(guò)程是靈活的，特別是由于在運(yùn)輸過(guò)程中的任何時(shí)刻都可能發(fā)生意外事件，例如意外事故或不利事件，天氣狀況。另一方面，物流過(guò)程往往是復(fù)雜的，因?yàn)椴煌倪\(yùn)輸方式和/或不同的各方被移交，以及大量的信息在不同的各方之間進(jìn)行交換。

1.供應(yīng)鏈視角下信息化對(duì)物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程生命周期

信息化對(duì)物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程生命周期的所有階段的完成都有影響。（I）表示建模符號(hào)支持異常處理功能；（I）結(jié)果過(guò)程可能很大，難以讀取。因此，為了對(duì)物流過(guò)程的實(shí)施進(jìn)行集成和監(jiān)控，所使用的過(guò)程引擎和監(jiān)控系統(tǒng)也有其自身的特點(diǎn)。這些特性主要涉及監(jiān)測(cè)資源之間的協(xié)作和處理來(lái)自不同資源的復(fù)雜事件和預(yù)期事件，因此需要將復(fù)雜事件處理（CEP）引擎的功能集成到BusinessProcess管理系統(tǒng)（BPM）中。本文以供應(yīng)鏈管理視角下物流管理流程作為過(guò)程執(zhí)行的機(jī)制，研究了復(fù)雜物流鏈的監(jiān)控問(wèn)題，假設(shè)已經(jīng)解決了復(fù)雜物流鏈的全生命周期問(wèn)題。此外，能夠捕獲和處理在運(yùn)輸鏈中發(fā)生的事件，以監(jiān)視各方之間的信息交換?；贔P7GET服務(wù)項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)的實(shí)際流程，描述了復(fù)雜物流過(guò)程監(jiān)控所面臨的一系列挑戰(zhàn)。特別是，我們從三個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，即對(duì)進(jìn)程狀況的監(jiān)測(cè)、基于事件的活動(dòng)監(jiān)測(cè)以及對(duì)物流運(yùn)輸中貨物運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)測(cè)。針對(duì)每一個(gè)挑戰(zhàn)，提供了問(wèn)題的定義和概念描述，以及相關(guān)的工作描述了在不同的應(yīng)用領(lǐng)域和建議的解決類(lèi)似的問(wèn)題。[1]

2.供應(yīng)鏈視角下的信息交換

涉及許多締約方的復(fù)雜物流供應(yīng)鏈要求不同參與方之間進(jìn)行大量信息交換，并要求每一運(yùn)輸段準(zhǔn)時(shí)交貨。其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)所謂的完整和按時(shí)完成（COTD），即將全部貨物從原產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)侥康牡?，滿(mǎn)足客戶(hù)和計(jì)劃者在SLO中商定的條件。為此目的，許多系統(tǒng)MST在需要時(shí)可以使用，例如先進(jìn)計(jì)劃系統(tǒng)（APSS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）和智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITSS）。在目前的情況下，RIS就是其中之一，GPS、應(yīng)答器和類(lèi)似的設(shè)備也是必要的。因此，實(shí)現(xiàn)可靠的信息交流取決于當(dāng)事方和有關(guān)系統(tǒng)之間的聯(lián)系和聯(lián)系。因此，在物流系統(tǒng)中產(chǎn)生的事件（例如··定位信息）必須被處理，并在參與者之間得到適當(dāng)?shù)姆峙?。此外，?dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，必須建立起適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)機(jī)制，以應(yīng)對(duì)預(yù)期中斷?？傊?，可靠的通信和對(duì)物流鏈中斷的反應(yīng)取決于事件的識(shí)別和分布，以及事件與相應(yīng)物流流程中的活動(dòng)的關(guān)聯(lián)和聚合。物流鏈的業(yè)務(wù)流程已在BusinessProcess和表示法（BPMN）2.0中建模，產(chǎn)生代表的參與者之間的協(xié)作，總共有30多個(gè)活動(dòng)和大量信息交換。[2]

3.供應(yīng)鏈視角下物流過(guò)程監(jiān)控

傳統(tǒng)的BPM允許對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行建模、執(zhí)行和分析。每個(gè)系統(tǒng)都需要一個(gè)明確的業(yè)務(wù)流程，例如，通過(guò)BPMN建模，以強(qiáng)制由正確的人執(zhí)行任務(wù)。時(shí)間使用所有必要的非人力資源。物流鏈需要在多個(gè)當(dāng)事方之間進(jìn)行信息交換，因?yàn)榻涣魇强缙髽I(yè)邊界執(zhí)行的，而這又涉及到需要有幾個(gè)不同的系統(tǒng)直接連接到BPMS以控制和監(jiān)視整個(gè)物流鏈。BPM強(qiáng)大地協(xié)調(diào)和跟蹤業(yè)務(wù)流程的離散狀態(tài)變化。然而，一些邏輯活動(dòng)是以一種連續(xù)的方式展開(kāi)的，例如涉及到不斷變化的位置的運(yùn)輸。包括組織間物流鏈的管理、控制和監(jiān)控。來(lái)自不同系統(tǒng)的事件的檢測(cè)和處理可以由所謂的CEP引擎來(lái)處理。當(dāng)BPMS基于業(yè)務(wù)流程運(yùn)行時(shí)，CEP基于事件模式來(lái)啟動(dòng)過(guò)程事件。事件模式描述通過(guò)事件處理語(yǔ)言（EPL）形式化的事件的結(jié)構(gòu)、因果關(guān)系、時(shí)間、數(shù)據(jù)參數(shù)。CEPenginecan消耗、處理.然后來(lái)自不同系統(tǒng)的事件，并將事件發(fā)送到不同的系統(tǒng)，而不需要控制或監(jiān)視完整的邏輯schain的執(zhí)行。對(duì)于物流，BPMS必須擴(kuò)展CEP功能，允許執(zhí)行物流步驟，通過(guò)集成來(lái)自不同系統(tǒng)的信息來(lái)管理不同方之間的協(xié)作。[3]

4.供應(yīng)鏈視角下物流管理人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

筆者建議，供應(yīng)鏈視角下，高校物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建，應(yīng)該要結(jié)合物流管理專(zhuān)業(yè)教師和物流管理企業(yè)專(zhuān)家共同按照人才培養(yǎng)定位和目標(biāo)，在校企合作的基礎(chǔ)上，以供應(yīng)鏈視角下物流市場(chǎng)為切入點(diǎn)，在物流管理教學(xué)中融入校內(nèi)學(xué)習(xí)和校外實(shí)踐的理念，以供應(yīng)鏈物流管理人才培養(yǎng)為突破口，構(gòu)建基于供應(yīng)鏈視角的物流管理人才培養(yǎng)模式?？蓪⑽锪鞴芾砣瞬排囵B(yǎng)模式劃分為基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)階段、專(zhuān)業(yè)核心課程學(xué)習(xí)階段、職業(yè)能力拓展課程學(xué)習(xí)階段。將其與企業(yè)實(shí)際工作相結(jié)合的實(shí)習(xí)階段，綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)和技能，提高學(xué)生綜合技能，奠定未來(lái)職業(yè)發(fā)展拓展學(xué)習(xí)基礎(chǔ)。[4]

篇7

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；物流成本；控制；策略

當(dāng)前，國(guó)際范圍內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不僅僅是單個(gè)企業(yè)間的相互競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)間的主要競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為企業(yè)聯(lián)盟間的競(jìng)爭(zhēng)，在某種程度上也可以看做是基于供應(yīng)鏈管理下的企業(yè)間的相互競(jìng)爭(zhēng)。影響物流的因素較多，物流的實(shí)施成本較高，難度較大。因此，物流也就成了提升供應(yīng)鏈價(jià)值，高效運(yùn)行供應(yīng)鏈的很大障礙。供應(yīng)鏈下的任何企業(yè)，如果其物流成本過(guò)高，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈下所有企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益都會(huì)產(chǎn)生不利影響，因此，要將供應(yīng)鏈管理的企業(yè)看做一個(gè)整體，并進(jìn)行整體的成本控制與管理。

一、供應(yīng)鏈物流的概念

物流的定義是物資由信息進(jìn)行控制，依照一定的流動(dòng)方向，消耗財(cái)力物力人力來(lái)進(jìn)行物資在區(qū)域空間的移動(dòng)。在企業(yè)內(nèi)部和外部都存在物流，物流是現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中較為普遍的一種，例如網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物和電子購(gòu)物的物品就要由物流活動(dòng)把供應(yīng)商的貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手中?，F(xiàn)如今科技高度發(fā)達(dá)，網(wǎng)絡(luò)在人們的日常生活中占有越來(lái)越重要的地位，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物和電子購(gòu)物被越來(lái)越多的人接受，物流業(yè)務(wù)在不斷增多。

供應(yīng)鏈的物流就是指企業(yè)與外部各方面之間存在的物流。供應(yīng)鏈上的企業(yè)彼此存在著供需關(guān)系，而一個(gè)一個(gè)的企業(yè)就像鏈條上的一個(gè)一個(gè)的節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)之間根據(jù)供需關(guān)系的不同，分為不同的節(jié)點(diǎn)。因?yàn)楣?yīng)鏈上的企業(yè)存在供需關(guān)系，所以供應(yīng)鏈中存在物流活動(dòng)也就成為了必然。供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)根據(jù)各自供求關(guān)系進(jìn)行信息的互動(dòng)溝通，在各物流環(huán)節(jié)中，物流活動(dòng)中的各個(gè)企業(yè)要相互協(xié)調(diào)，彼此之間進(jìn)行溝通銜接。財(cái)力物力人力是需要各個(gè)企業(yè)提供的，也就是存在于供應(yīng)鏈中各企業(yè)的物流成本。

物流成本控制僅僅從企業(yè)內(nèi)部來(lái)看的話，只是各自企業(yè)的原料采購(gòu)，加工生產(chǎn)，貨物銷(xiāo)售等單純的物流環(huán)節(jié)，只能做到自身企業(yè)的部分效益達(dá)到最大化。而從整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)看的話，物流成本控制還包括了對(duì)于廢棄物品的回收，對(duì)退換貨物的運(yùn)輸，對(duì)包裝的回收等逆向的物流活動(dòng)。在供應(yīng)鏈物流過(guò)程中，對(duì)物流成本的控制不僅包括了單個(gè)企業(yè)的物流成本控制，也包括了整個(gè)供給鏈下的所有企業(yè)之間進(jìn)行的協(xié)同目標(biāo)統(tǒng)一步驟的物流成本控制活動(dòng)。

在控制供應(yīng)鏈中各企業(yè)的物流成本和實(shí)際物流活動(dòng)的作業(yè)過(guò)程中來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈上管理的企業(yè)物流成本主要包括以下幾點(diǎn)：

（一）設(shè)計(jì)，規(guī)劃和優(yōu)化物流活動(dòng)的成本。

（二）包括包裝運(yùn)輸?shù)牟牧?，運(yùn)輸方面的燃油消耗等等物流活動(dòng)所產(chǎn)生的物流成本。

（三）物流活動(dòng)中合理?yè)p耗的物流物成本。

（四）物流活動(dòng)中需要保障的資金成本。

（五）物流活動(dòng)中人員勞動(dòng)成本。

（六）物流活動(dòng)中需要消耗的其他成本。

二、基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流成本特點(diǎn)

（一）供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流成本控制是以各個(gè)企業(yè)利益為總體的一種成本管理的模式。協(xié)調(diào)規(guī)劃供應(yīng)鏈管理的企業(yè)的物流成本才能有利于整體的供應(yīng)鏈管理企業(yè)的發(fā)展。供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)是一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系而不是孤立存在的。供應(yīng)鏈管理的企業(yè)應(yīng)從供應(yīng)鏈物流成本的全局出發(fā)，控制自身企業(yè)物流，保證整體供應(yīng)鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)之間的順暢銜接，使整個(gè)供應(yīng)鏈能夠一體化、最優(yōu)化，進(jìn)而整個(gè)供應(yīng)鏈的整體利益得到提升。

（二）控制供應(yīng)鏈上管理的企業(yè)物流成本，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求。企業(yè)利益的主要來(lái)源是客戶(hù)，客戶(hù)市場(chǎng)是企業(yè)永遠(yuǎn)爭(zhēng)奪的對(duì)象。供應(yīng)鏈的物流成本控制，也是客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)支出的主要成本控制，提高整個(gè)供應(yīng)鏈上的物流成本，顧客購(gòu)買(mǎi)物品的支出成本才能降低，客戶(hù)的滿(mǎn)意度能夠有效提高。

（三）供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流控制信息互通性很強(qiáng)。供應(yīng)鏈中成本控制決策的重要參考是信息。物流傳統(tǒng)系統(tǒng)分級(jí)清楚，信息傳達(dá)嚴(yán)重滯后，對(duì)供貨商了解市場(chǎng)需求有很大的影響。應(yīng)以現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，來(lái)提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和物流效率。

三、基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流成本控制存在的問(wèn)題

（一）企業(yè)供應(yīng)鏈管理的意識(shí)缺乏，協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈之間企業(yè)的能力差，對(duì)供應(yīng)鏈管理整體性認(rèn)識(shí)不足?，F(xiàn)在很多的企業(yè)，僅僅從自身的利益出發(fā)，物流成本支出被減少，節(jié)能降耗，認(rèn)識(shí)不到自身在供應(yīng)鏈中的角色和地位。這種僅僅注重自身的局部利益的企業(yè)，嚴(yán)重缺乏對(duì)供應(yīng)鏈整體物流成本控制的意識(shí)，忽略了整體的供應(yīng)鏈利益的做法，會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈的整體效率產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

（二）供應(yīng)鏈管理的物流成本缺乏較為統(tǒng)一的財(cái)務(wù)核算。部分企業(yè)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，出現(xiàn)物流成本在全額項(xiàng)目?jī)?nèi)分散的現(xiàn)象，未對(duì)單向物流成本進(jìn)行有效核算，同時(shí)，還存在統(tǒng)計(jì)資料不明確，各項(xiàng)細(xì)節(jié)描述不清晰等各種問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在對(duì)企業(yè)物流成本的核算產(chǎn)生不良影響，導(dǎo)致物流成本控制目標(biāo)的嚴(yán)重缺失。

（三）供應(yīng)鏈管理的企業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的建立一個(gè)服務(wù)管理體系。很多企業(yè)僅僅關(guān)注自身企業(yè)內(nèi)部，忽略了顧客的滿(mǎn)意度，進(jìn)而導(dǎo)致供應(yīng)鏈下企業(yè)與企業(yè)之間出現(xiàn)矛盾，對(duì)自身企業(yè)效益和供應(yīng)鏈下管理的企業(yè)效益產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

四、供應(yīng)鏈管理企業(yè)對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行加強(qiáng)控制以提高效率

（一）企業(yè)物流成本控制應(yīng)以供應(yīng)鏈整體的物流成本控制為主要服務(wù)理念。供應(yīng)鏈下合作企業(yè)的利益與自身企業(yè)的利益息息相關(guān)，如果企業(yè)間不能進(jìn)行友好合作，對(duì)自身企業(yè)的整體利益就難以保證。因此，企業(yè)要樹(shù)立起全程供應(yīng)鏈的管理觀念，促進(jìn)供應(yīng)鏈下所有企業(yè)的發(fā)展，使各企業(yè)間戰(zhàn)略伙伴關(guān)系得以真正實(shí)現(xiàn)，控制全程供應(yīng)鏈的物流成本，對(duì)供應(yīng)鏈下各企業(yè)的物流成本進(jìn)行整體協(xié)同與控制，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的企業(yè)共贏。

（二）物流成本控制采用現(xiàn)代化的管理工具。供應(yīng)鏈管理的企業(yè)在對(duì)物流成本的控制過(guò)程中，要逐漸建立其信息化系統(tǒng)，促進(jìn)現(xiàn)代化管理的有效實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，要變革物流成本的控制思維，在采購(gòu)部門(mén)的工作中，逐漸實(shí)現(xiàn)綜合性、關(guān)系性、過(guò)程性以及交易性的整體效應(yīng)，促進(jìn)基于供應(yīng)鏈管理下的企業(yè)的物流通道快捷、通暢，提高物流工作效率，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的物流成本控制。

（三）實(shí)行庫(kù)存由供應(yīng)商來(lái)管理的測(cè)量。建立供應(yīng)商與客戶(hù)之間透明的信息系統(tǒng)。需要以下幾點(diǎn)來(lái)支持這個(gè)過(guò)程：一是要建立網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售系統(tǒng)，產(chǎn)品的需求和供給信息傳輸要保持暢通無(wú)阻，需要的技術(shù)條件的關(guān)鍵是條碼技術(shù)要統(tǒng)一。二是供應(yīng)商和戰(zhàn)略伙伴要達(dá)成框架協(xié)議，提升物流效率。三是變革供貨商原有的組織模式，有效的實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的控制與補(bǔ)給技能。

（四）供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流成本控制要不斷創(chuàng)新。當(dāng)舊的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足新的市場(chǎng)形勢(shì)時(shí)就要進(jìn)行改變創(chuàng)新。以顧客的需求為基礎(chǔ)，對(duì)供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流作業(yè)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，重新整合供應(yīng)鏈管理的企業(yè)的資源的各方面，對(duì)控制物流成本實(shí)行有效管理。

結(jié)語(yǔ)：

供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流成本的控制，是需要多個(gè)企業(yè)分工協(xié)作的企業(yè)間相互合作的物流成本控制。供應(yīng)鏈管理的企業(yè)之間就行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，成為戰(zhàn)略伙伴。企業(yè)物流成本的控制，直接影響到企業(yè)之間的供應(yīng)鏈合作及未來(lái)的發(fā)展。因此，供應(yīng)鏈企業(yè)間物流成本控制對(duì)供應(yīng)鏈之間的企業(yè)至關(guān)重要。

參考文獻(xiàn)：

篇8

1.1物流管理及供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)理論

物流活動(dòng)可以被認(rèn)為是從配送與后勤管理中演變過(guò)來(lái)的。最早關(guān)于物流（配送，physicaldistribution)的定義是1935年美國(guó)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)作出的：“包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。一般認(rèn)為其包括采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各環(huán)節(jié)。隨著時(shí)代的發(fā)展，物流管理的內(nèi)含也不斷地變化。

傳統(tǒng)意義上的物流系統(tǒng)，需求信息和供應(yīng)信息(反饋）都是沿著供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、用戶(hù)這樣一條直線逐級(jí)傳遞的，因此供應(yīng)商不能及時(shí)掌握市場(chǎng)信息，信息反饋速度較慢。企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和需求的多樣化使得產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，企業(yè)面臨縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和改進(jìn)服務(wù)水平的壓力，這些都要求企業(yè)能應(yīng)對(duì)信息萬(wàn)變的市場(chǎng)，做出快速反應(yīng)，源源不斷的開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足用戶(hù)需求的個(gè)性化產(chǎn)品去占領(lǐng)市場(chǎng)以贏得競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈管理思想的提出正是要解決這一問(wèn)題。它基于這樣一個(gè)理念就是當(dāng)原材料從供應(yīng)商轉(zhuǎn)到制造商變?yōu)楫a(chǎn)品再到分銷(xiāo)商、零售商最終轉(zhuǎn)移到客戶(hù)，就形成了一個(gè)貫穿所有企業(yè)的鏈，這個(gè)鏈中相鄰節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都表現(xiàn)為一種供需關(guān)系，當(dāng)把所有企業(yè)相連后，便形成了供應(yīng)鏈（supplychain)。供應(yīng)鏈管理的思想就是只有當(dāng)這條鏈上所有企業(yè)同步運(yùn)行，相互協(xié)調(diào)，才能使不斷變化的顧客需求得到最大的滿(mǎn)足，從而使這些企業(yè)得到最佳的也是長(zhǎng)期的受益。供應(yīng)鏈管理從其產(chǎn)生與發(fā)展來(lái)看，可以認(rèn)為是物流管理的延伸，物流管理更多的是強(qiáng)調(diào)同一經(jīng)濟(jì)主體中物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，而供應(yīng)鏈管理則在此基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)作為經(jīng)濟(jì)實(shí)體的企業(yè)之間的密切合作關(guān)系。因此，供應(yīng)鏈管理思想的實(shí)質(zhì)就是將供應(yīng)鏈中的企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

1.2供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)

從供應(yīng)鏈管理思想出發(fā)，物流有三種表現(xiàn)形式，即物質(zhì)形式、價(jià)值形式和信息形式，它們分別代表著物質(zhì)資源的轉(zhuǎn)移、流通過(guò)程中的增值和其中的信息采集、傳遞以及加工處理。由此，供應(yīng)鏈環(huán)境下現(xiàn)代物流的研究范圍應(yīng)是供應(yīng)鏈企業(yè)之間的原材料、半成品、產(chǎn)品的供應(yīng)與采購(gòu)關(guān)系，即供應(yīng)鏈聯(lián)盟企業(yè)內(nèi)的物流活動(dòng)。所以物流管理不再是傳統(tǒng)的保證生產(chǎn)過(guò)程連續(xù)性的問(wèn)題，而是要解決如下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

(1) 實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)時(shí)交貨的問(wèn)題；

(2) 低成本準(zhǔn)時(shí)的物資采購(gòu)策略問(wèn)題；

(3)物流信息的準(zhǔn)確輸送、信息反饋與共享問(wèn)題；

(4)物流系統(tǒng)的敏捷性和靈活性的問(wèn)題；

(5)供需協(xié)調(diào)，無(wú)縫連接的問(wèn)題。

現(xiàn)將供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理與傳統(tǒng)物流管理進(jìn)行比較，如表1:

2.供應(yīng)鏈環(huán)境下煤炭企業(yè)物流改革的必要性

2.1現(xiàn)代煤炭企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求

在我國(guó)能源結(jié)構(gòu)中，煤炭占70%以上，煤炭工業(yè)屬于基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈中處于上游位置，其價(jià)格的變動(dòng)對(duì)下游企業(yè)的成本產(chǎn)生很大影響，從而引起連鎖反應(yīng)。因此，提高煤炭行業(yè)自身的健壯性是大勢(shì)所趨。隨著煤炭企業(yè)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，煤炭企業(yè)需用物資及使用方法也在發(fā)生變化。影響這些變化的因素有：（1）煤炭生產(chǎn)設(shè)備不斷更新，安全設(shè)施不斷改造，科技創(chuàng)新，生產(chǎn)進(jìn)步，規(guī)模擴(kuò)大；（2)在學(xué)習(xí)、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)上，機(jī)械加工能力提高、任務(wù)增大；（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，煤炭深加工，商品煤質(zhì)量不斷提高；（4)非煤產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多經(jīng)三產(chǎn)、煤炭企業(yè)一體化取得較大發(fā)展。由此表現(xiàn)為供應(yīng)品種和方式上的變化為：（1）從過(guò)去的大批量、少品種向現(xiàn)在的小批量、多品種要求；（2）臨時(shí)計(jì)劃多，要求運(yùn)作快，物流周期短；（3)信息快、價(jià)格低、效果高；（4)周轉(zhuǎn)快、資金占?jí)荷?。這樣就必須從過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)粗放式的管理向現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)集約式管理方向發(fā)展，現(xiàn)代煤炭企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略必須有現(xiàn)代物流理念和管理的配套，保證企業(yè)的資本運(yùn)營(yíng)和低成本規(guī)模擴(kuò)張。

2.2世界經(jīng)濟(jì)一體化的要求

煤炭企業(yè)產(chǎn)品要參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，其物流的整體運(yùn)作水平高低，影響煤炭產(chǎn)品價(jià)格的高低。企業(yè)存儲(chǔ)資金占用、周轉(zhuǎn)關(guān)系到流動(dòng)資金的占用、周轉(zhuǎn)，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)代物流是在現(xiàn)代信息化時(shí)代進(jìn)行的商流、物流、資金流、信息流的有效作用下，各環(huán)節(jié)之間密切合作，供應(yīng)材料能夠較快地投入生產(chǎn)而產(chǎn)生效益，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存和少庫(kù)存，保證流動(dòng)資金的快速周轉(zhuǎn)。

3.基于供應(yīng)鏈思想的煤炭企業(yè)物流改進(jìn)

3.1煤炭企業(yè)現(xiàn)代物流改革方向的確定

物流管理的現(xiàn)狀決定著煤炭企業(yè)物流改進(jìn)的目標(biāo)和措施，我們已經(jīng)確立了用供應(yīng)鏈管理思想作為煤炭企業(yè)物流系統(tǒng)改革的指導(dǎo)思想。如果將供應(yīng)鏈管理看作是物流改革的戰(zhàn)略目標(biāo)，那么要完成這一目標(biāo)的方法和途徑必須順應(yīng)供應(yīng)鏈管理的思想。要解決煤炭企業(yè)所面臨的問(wèn)題的根本途徑就是用供應(yīng)鏈管理思想作為物流管理指導(dǎo)，在與供應(yīng)商、顧客建立廣泛的、信息共享的戰(zhàn)略合作伙伴的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)供需關(guān)系。由此煤炭企業(yè)物流管理就要在如下幾方面進(jìn)行變革：

(1）從功能管理向過(guò)程管理轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的煤炭企業(yè)物流管理將采購(gòu)、儲(chǔ)存、配送等功能活動(dòng)分割開(kāi)來(lái)，獨(dú)立運(yùn)作，這些功能都有各自獨(dú)立的目標(biāo)和計(jì)劃、但這些目標(biāo)和計(jì)劃經(jīng)常相互沖突，而過(guò)程管理就是要達(dá)成這種一致和協(xié)調(diào)的方法。不僅要在企業(yè)內(nèi)部向過(guò)程管理過(guò)渡，對(duì)企業(yè)外部，即供應(yīng)鏈上游、下游的各個(gè)合作伙伴的業(yè)務(wù)活動(dòng)，也需要向過(guò)程管理過(guò)渡。

(2) 從成本管理向全局范圍內(nèi)的贏利性管理轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)煤炭企業(yè)物流管理追求的是物流成本最低這一絕對(duì)指標(biāo)，但現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流管理認(rèn)為絕對(duì)指標(biāo)并不能評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。而贏利性就是一個(gè)恰當(dāng)?shù)南鄬?duì)指標(biāo)。在煤炭企業(yè)范圍內(nèi)，贏利性不僅要求物流的低成本更要注重物流的敏捷性和準(zhǔn)時(shí)性，從而為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。

(3) 從交易管理向關(guān)系管理轉(zhuǎn)變

煤炭企業(yè)傳統(tǒng)的采購(gòu)中，供需雙方的關(guān)系是交易關(guān)系，是臨時(shí)性的、競(jìng)爭(zhēng)多于合作，所考慮的主要是眼前的既得利益，因此不可避免的出現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間為了自身利益而犧牲對(duì)方利益的情況。而利用供應(yīng)鏈管理思想就可以找到一種途徑，能同時(shí)增加供應(yīng)鏈各方的利益，這種途徑就是要協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈成員間的關(guān)系，以協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈關(guān)系為基礎(chǔ)進(jìn)行交易，使供應(yīng)鏈整體的交易成本最小，收益最大。

(4) 從庫(kù)存管理向準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)管理轉(zhuǎn)變企業(yè)對(duì)待庫(kù)存問(wèn)題一直有著十分矛盾的心理。

一方面，庫(kù)存是資源，是生產(chǎn)系統(tǒng)穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)的可靠保證；另一方面庫(kù)存又是成本和累贅，必須盡可能的減少。但如果用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息來(lái)傳遞物資需求，用快速、準(zhǔn)時(shí)的采購(gòu)使物資在離使用時(shí)間最近的一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上才交付實(shí)物庫(kù)存，就會(huì)極大的緩解這個(gè)矛盾。

(5) 依托可靠的信息系統(tǒng)為煤炭企業(yè)提供物流支持

依托現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完成網(wǎng)絡(luò)間的信息互動(dòng)，網(wǎng)上定貨、采購(gòu)，網(wǎng)上調(diào)劑余缺、外部信息的與收集為快速、準(zhǔn)確、便捷、高效地直達(dá)配送服務(wù)提供支持。

3.2基于供應(yīng)鏈思想的煤炭企業(yè)物流改進(jìn)

那么要實(shí)現(xiàn)上述幾方面的改進(jìn)，煤炭企業(yè)應(yīng)采取哪些具體的管理措施呢?

(1)建立煤炭企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的“橫向一體化”思想，使企業(yè)更加注重對(duì)企業(yè)外部資源的優(yōu)化配置，而要完成這項(xiàng)工作，與外界建立緊密的信息聯(lián)系，就必須具有建立在數(shù)據(jù)共享和辦公自動(dòng)化基礎(chǔ)之上的并行處理的這種能力。這些都促使企業(yè)的信息技術(shù)手段進(jìn)行相應(yīng)的變化，這些都要求煤炭企業(yè)進(jìn)行信息化改造，即建立高效的煤炭企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)。通過(guò)該系統(tǒng)，煤炭企業(yè)集團(tuán)公司和下屬各礦以及結(jié)成合作伙伴的物資供應(yīng)商、中間商及用戶(hù)一起共享信息資源，形成供應(yīng)商、中間商、煤炭企業(yè)集團(tuán)公司、下屬各礦整個(gè)供應(yīng)鏈的信息互動(dòng)。這種管理信息系統(tǒng)支持供應(yīng)鏈管理的思想，使煤炭企業(yè)的庫(kù)存控制、物流配送及JIT策略的實(shí)施成為可能。

⑵庫(kù)存合理化庫(kù)存合理化指的是根據(jù)企業(yè)實(shí)際需要，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)庫(kù)存在結(jié)構(gòu)、數(shù)量和管理策略上的優(yōu)化。鑒于煤炭企業(yè)集團(tuán)庫(kù)存管理中存在的種種問(wèn)題，有必要對(duì)其庫(kù)存進(jìn)行控制，將庫(kù)存合理化問(wèn)題提到日程上來(lái)。

篇9

 

高等院校的實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)著實(shí)驗(yàn)教學(xué)和科研的重要任務(wù)，在培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力方面、在提高教師教學(xué)和科研能力方面起著關(guān)鍵作用。實(shí)驗(yàn)室的開(kāi)放型運(yùn)作是一種必然趨勢(shì)，這必然要給實(shí)驗(yàn)室的物資供應(yīng)提出更高的要求。

 

實(shí)驗(yàn)室的傳統(tǒng)供應(yīng)和管理模式已無(wú)法適應(yīng)開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)室的物資供應(yīng)要求，故必須在管理模式上進(jìn)行創(chuàng)新，試將物流及供應(yīng)鏈管理應(yīng)用在開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)室的物資供應(yīng)中。

 

1開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)室的特點(diǎn)和需求分析

 

開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)室是一種類(lèi)似市場(chǎng)化的實(shí)驗(yàn)室，它就如同開(kāi)放的圖書(shū)館一樣，充分向師生提供各種實(shí)驗(yàn)條件，為師生爭(zhēng)得更多的學(xué)習(xí)時(shí)間和自由發(fā)揮才能的空間。實(shí)驗(yàn)室的開(kāi)放包含兩個(gè)方面：一是時(shí)間和空間上的開(kāi)放，即學(xué)生可以通過(guò)一定的方式自行選擇時(shí)間進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn);二是實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、實(shí)驗(yàn)手段、實(shí)驗(yàn)方法的開(kāi)放，學(xué)生實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容、采用的手段和方法, 只要符合實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放管理的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)過(guò)相關(guān)程序的批準(zhǔn)即可進(jìn)行實(shí)驗(yàn)[1]。開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)室在實(shí)驗(yàn)品種開(kāi)發(fā)、按師生預(yù)約實(shí)驗(yàn)定單準(zhǔn)備和實(shí)驗(yàn)開(kāi)放服務(wù)三個(gè)基本方面都具備較強(qiáng)的能力。

 

開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)的需求是多方面的，按實(shí)驗(yàn)?zāi)康姆诸?lèi)，可分為教師教學(xué)實(shí)驗(yàn)、教師科研實(shí)驗(yàn)、學(xué)生教學(xué)計(jì)劃實(shí)驗(yàn)、學(xué)生畢業(yè)論文實(shí)驗(yàn)、學(xué)生考研實(shí)驗(yàn)、學(xué)生進(jìn)入教師課題組實(shí)驗(yàn)和學(xué)生課余興趣實(shí)驗(yàn)等;按實(shí)驗(yàn)性質(zhì)分類(lèi)，可分為驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)和綜合性實(shí)驗(yàn)等。

 

為了滿(mǎn)足開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)室的多方面需求，則要求實(shí)驗(yàn)室的物資供應(yīng)必須是敏捷反應(yīng)的、個(gè)性化的、運(yùn)作成本低的、安全和環(huán)保的。

 

2實(shí)驗(yàn)室的傳統(tǒng)供應(yīng)和管理模式

 

實(shí)驗(yàn)室傳統(tǒng)供應(yīng)和管理模式是指在計(jì)劃實(shí)驗(yàn)體制下的封閉實(shí)驗(yàn)室供應(yīng)和管理模式，它存在著一些弊端。

 

(1)從管理模式上看，采取“小而全”的管理方式，可以認(rèn)為是“縱向一體化”的一種表現(xiàn)形式，例如，許多化學(xué)實(shí)驗(yàn)室擁有從搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、制備蒸餾水、藥品稱(chēng)量、試劑配制、零件加工、回收、廢棄等一整套設(shè)備及組織體系。

 

(2)從供應(yīng)模式上看，對(duì)供應(yīng)商的選擇是不固定的，不嚴(yán)格的，與供應(yīng)商的關(guān)系僅僅是買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，而不是協(xié)作和聯(lián)盟關(guān)系，缺少甚至沒(méi)有信息交流和溝通。

 

(3)從業(yè)務(wù)流程模式上看，是“推動(dòng)式”的，即實(shí)驗(yàn)計(jì)劃以教學(xué)和科研計(jì)劃為核心，實(shí)驗(yàn)室管理系統(tǒng)是通過(guò)確定計(jì)劃實(shí)驗(yàn)批量、安全庫(kù)存、訂貨點(diǎn)，來(lái)保證實(shí)驗(yàn)的穩(wěn)定性，不能滿(mǎn)足師生多種多樣的個(gè)性化要求。

 

(4)從資源利用觀念上看，僅依靠—個(gè)實(shí)驗(yàn)室所擁有的資源來(lái)開(kāi)設(shè)實(shí)驗(yàn)，沒(méi)有將資源利用延伸到本實(shí)驗(yàn)室以外的其他地方，沒(méi)有借助其他實(shí)驗(yàn)室的資源達(dá)到資源共享。

 

(5)從資源節(jié)約和環(huán)保觀念上看，對(duì)實(shí)驗(yàn)中所產(chǎn)生的多種“三廢”(廢水、廢液和廢渣)，有些未被合理回收、利用，造成浪費(fèi)，還有些未被妥善廢棄，造成環(huán)境污染。

 

可見(jiàn)，傳統(tǒng)供應(yīng)和管理模式使得實(shí)驗(yàn)室在物資供應(yīng)方面，是反應(yīng)遲緩的、無(wú)個(gè)性化的、成本居高的，使得實(shí)驗(yàn)室在實(shí)驗(yàn)品種開(kāi)發(fā)、按師生實(shí)驗(yàn)訂單準(zhǔn)備和實(shí)驗(yàn)開(kāi)放服務(wù)三個(gè)基本方面的能力都較弱，已無(wú)法適應(yīng)開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)室的要求，故必須在管理模式上進(jìn)行創(chuàng)新。

 

3開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)室的物流及供應(yīng)鏈管理模式

 

3.1物流及供應(yīng)鏈管理模式

 

鑒于傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室“縱向一體化”管理模式的種種弊端，應(yīng)放棄這種管理模式，而采用“橫向一體化”管理模式，即利用實(shí)驗(yàn)室外部資源敏捷響應(yīng)開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)的需求。實(shí)驗(yàn)室只抓最核心的東西：師生實(shí)驗(yàn)訂單需求。至于按師生訂單的實(shí)驗(yàn)物品配供準(zhǔn)備應(yīng)只抓關(guān)鍵物品和儀器、設(shè)備的準(zhǔn)備，其余全部采用“外包”戰(zhàn)略委托其他企業(yè)加工和處理，或借助其他實(shí)驗(yàn)室的資源。如化學(xué)實(shí)驗(yàn)中，蒸餾水制備、稀釋溶液配制、標(biāo)準(zhǔn)溶液配制、指示劑配制和固體藥品分裝等可采用“外包” 方式，而使用頻率不高的高級(jí)儀器，如色譜分析儀、原子光譜分析儀、核磁共振分析儀等可借助其他實(shí)驗(yàn)室的資源。

 

“橫向一體化”形成了一條從供應(yīng)商到實(shí)驗(yàn)室再到師生用戶(hù)再到供應(yīng)商或回收、廢棄商的貫穿一系列節(jié)點(diǎn)的“鏈”，由于相鄰節(jié)點(diǎn)表現(xiàn)出一種需求與供應(yīng)的關(guān)系，當(dāng)把鏈上所有相鄰節(jié)點(diǎn)依次連接起來(lái)，便形成了供應(yīng)鏈，這條鏈上的節(jié)點(diǎn)必須達(dá)到同步、協(xié)調(diào)運(yùn)行，敏捷反應(yīng)，才有可能使鏈上所有節(jié)點(diǎn)都能受益，同時(shí)達(dá)到為師生提供多功能、一體化的實(shí)驗(yàn)服務(wù)的目的，這也就是開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)室的物流及供應(yīng)鏈管理模式的設(shè)想，如圖1所示。

 

3.2戰(zhàn)略聯(lián)盟型供應(yīng)商

 

實(shí)驗(yàn)室應(yīng)將供應(yīng)職能提高到戰(zhàn)略層次的高度來(lái)認(rèn)識(shí)，才有助于降低成本、提高實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?。?chuàng)造供應(yīng)優(yōu)勢(shì)取決于建立一個(gè)采購(gòu)的戰(zhàn)略地位，使實(shí)驗(yàn)室和供應(yīng)商合作伙伴形成一個(gè)共同的戰(zhàn)略聯(lián)盟，合作伙伴成員從共享信息上升到共享思想，一起研究和確定怎樣用最低的成本、最快的速度、最好的質(zhì)量給師生帶來(lái)多功能、一體化的實(shí)驗(yàn)服務(wù)，這應(yīng)是一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。

 

供應(yīng)鏈合作關(guān)系的運(yùn)作需要減少供應(yīng)源的數(shù)量，這是出于短期成本最小化的需要，但是供應(yīng)鏈合作關(guān)系并不意味著單一的供應(yīng)源。可以把合作伙伴分為兩個(gè)層次：重要合作伙伴和次要合作伙件。重要合作伙伴是少而精的、密切合作的、影響很大的伙伴，而次要合作伙伴是相對(duì)多的、不很密切合作的、影響不大的伙伴[2]。

 

根據(jù)開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)的特點(diǎn), 供應(yīng)商的選擇尤其應(yīng)注重技術(shù)支持強(qiáng)、售后服務(wù)好、說(shuō)明書(shū)齊全、包裝安全和環(huán)保、危險(xiǎn)品說(shuō)明及標(biāo)識(shí)規(guī)范、條形碼標(biāo)準(zhǔn)、貨物規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸便捷及低成本等方面。

 

3.3以師生用戶(hù)訂單為中心的業(yè)務(wù)流程再造

 

傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室管理的業(yè)務(wù)流程模式是“推動(dòng)式”的，即實(shí)驗(yàn)訂單計(jì)劃以教學(xué)或科研計(jì)劃為中心，而開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)室業(yè)務(wù)流程模式再造形式，應(yīng)是“牽引式”的，即實(shí)驗(yàn)訂單計(jì)劃以師生需求為中心，“牽引式”的關(guān)鍵是信息交流的及時(shí)性[2]。

 

師生用戶(hù)可通過(guò)電話、傳真、網(wǎng)絡(luò)等訪問(wèn)實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行供求互動(dòng)及網(wǎng)上預(yù)定。任何與師生用戶(hù)打交道的員工都能與師生用戶(hù)保持良性接觸，根據(jù)其需求進(jìn)行工作，調(diào)整實(shí)驗(yàn)服務(wù)以滿(mǎn)足每一個(gè)師生用戶(hù)的需求;記錄獲得的師生用戶(hù)信息，從而對(duì)各種實(shí)驗(yàn)活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、評(píng)估和追蹤。

 

3.4零庫(kù)存和準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)

 

由于開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)的“開(kāi)放性”會(huì)產(chǎn)生對(duì)庫(kù)存的不確定要求，這就有可能增加實(shí)驗(yàn)室的庫(kù)存水平。為了減少實(shí)驗(yàn)室的庫(kù)存水平，需增加供應(yīng)商與實(shí)驗(yàn)室之間的信息交流與共享，增加庫(kù)存決策信息的透明性、可靠性和實(shí)時(shí)性，這需要供應(yīng)商與實(shí)驗(yàn)室之間的協(xié)調(diào)。

 

零庫(kù)存管理是降低庫(kù)存的一種最高標(biāo)準(zhǔn)，絕對(duì)的零庫(kù)存是不存在的。推行零庫(kù)存的目的在于“降低庫(kù)存—暴露問(wèn)題—解決問(wèn)題—降低庫(kù)存”，從而提高管理，是一種動(dòng)態(tài)的不斷改進(jìn)的過(guò)程。實(shí)驗(yàn)室零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)可根據(jù)具體情況試行不同方式，如表1所示[3]。

 

“準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)”對(duì)于開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)室“零庫(kù)存”的實(shí)施有著重要的意義。“準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)”模式與傳統(tǒng)的采購(gòu)模式的不同之處，在于采用“訂單驅(qū)動(dòng)”的方式，“訂單驅(qū)動(dòng)” 使供應(yīng)與需求雙方都圍繞訂單運(yùn)作，也就實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)化、同步化運(yùn)作。當(dāng)師生用戶(hù)的實(shí)驗(yàn)需求發(fā)生改變時(shí)，實(shí)驗(yàn)訂單又驅(qū)動(dòng)采購(gòu)訂單發(fā)生改變，這是一種快速的反應(yīng)過(guò)程，因此，“準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)”增加了開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)室供應(yīng)鏈的柔性和敏捷性。

 

“準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)”中的物料需求計(jì)劃，按反工藝順序方向，根據(jù)最終各種實(shí)驗(yàn)的計(jì)劃完成日期，來(lái)確定各種實(shí)驗(yàn)物品需要訂購(gòu)的日期和數(shù)量，從而極大地降低庫(kù)存量。這尤其適用于實(shí)驗(yàn)中的間斷、不均勻和相關(guān)的物品需求計(jì)劃[3]。

 

3.5回收、廢棄反向物流

 

回收、廢棄是屬于反向物流范疇，對(duì)于實(shí)驗(yàn)而言，具有特別重要的意義。實(shí)驗(yàn)所產(chǎn)生的“三廢”(廢水、廢液和廢渣)成分復(fù)雜，種類(lèi)多。有些“三廢”可被回收、利用，還有些“三廢”無(wú)法再被回收、利用，必須妥善廢棄。

 

實(shí)驗(yàn)室的“三廢”處理應(yīng)外包給供應(yīng)商或回收、廢棄商運(yùn)出或現(xiàn)場(chǎng)處理。但實(shí)驗(yàn)室須對(duì)“三廢”進(jìn)行簡(jiǎn)單的分類(lèi)，以便妥善回收、廢棄。如化學(xué)實(shí)驗(yàn)室 “三廢”種類(lèi)可簡(jiǎn)單分類(lèi)如下：稀廢水、濃有機(jī)廢水、濃無(wú)機(jī)廢水、廢酸堿液、廢氣、廢渣、廢玻璃和廢儀器、設(shè)備等[4]。實(shí)驗(yàn)室應(yīng)分別指定收集器等以供在實(shí)驗(yàn)物品配供、實(shí)驗(yàn)等環(huán)節(jié)中對(duì)“三廢”進(jìn)行及時(shí)、簡(jiǎn)單的分類(lèi)。

 

回收、廢棄商的選擇有以下兩種：一是具有回收、廢棄功能的供應(yīng)商，二是專(zhuān)業(yè)回收、廢棄商。選擇前者為最佳方案，這有利于供應(yīng)商的成本降低，從而有利于整個(gè)供應(yīng)鏈的成本降低，如送貨運(yùn)輸?shù)姆党炭蛰d的成本降低，供應(yīng)商與實(shí)驗(yàn)室的信息交流的成本降低等。

 

隨著我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，隨著全球環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)與環(huán)保法規(guī)的健全，減少浪費(fèi)、挖掘新利潤(rùn)源泉、抑制污染等回收、廢棄的反向物流已成為物流及供應(yīng)鏈管理實(shí)踐中的新趨勢(shì)。

 

4結(jié)論

 

通過(guò)將物流及供應(yīng)鏈管理應(yīng)用到開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)室的物資供應(yīng)中，以縮減實(shí)驗(yàn)成本，提高對(duì)師生需求的反應(yīng)速度，為師生提供多功能、一體化的實(shí)驗(yàn)服務(wù)。

 

開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)室的物流及供應(yīng)鏈管理必須要利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)施電子服務(wù)。信息技術(shù)的應(yīng)用是推進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中信息共享的關(guān)鍵，應(yīng)增加在信息技術(shù)上的投資，改進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈的信息精度、及時(shí)性和流動(dòng)速度，這樣才能提高開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)室運(yùn)作中的物流及供應(yīng)鏈管理的績(jī)效。

篇10

    1.分析目前基于供應(yīng)鏈需要下的物流管理現(xiàn)狀

探究基于供應(yīng)鏈需要下的物流管理改革首先就需要弄清供應(yīng)鏈物流管理的現(xiàn)狀。對(duì)現(xiàn)在的分析就可以通過(guò)SWOT分析法進(jìn)行有效判斷。SWOT分析方法是一種根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)及核心競(jìng)爭(zhēng)力之所在的企業(yè)戰(zhàn)略分析方法。其中戰(zhàn)略?xún)?nèi)部因素（“能夠做的”）：S代表strength(優(yōu)勢(shì)），W代表weakness(弱勢(shì)）；外部因素（“可能做的”）：0代表opportunity(機(jī)會(huì)），T代表threat(威脅）。SWOT稱(chēng)態(tài)勢(shì)分析法，早在20世紀(jì)80年代初由舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授提出來(lái)的，它是一種能夠較客觀而準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位現(xiàn)實(shí)情況的方法。

Strength分析?，F(xiàn)階段的供應(yīng)鏈物流管理可以說(shuō)已經(jīng)發(fā)展的較為完整了。一方面，它實(shí)現(xiàn)了集成化的供應(yīng)鏈，并對(duì)企業(yè)供應(yīng)集成階段的四個(gè)階段:初始階段、職能集成階段、內(nèi)部集成階段、外部集成階段進(jìn)行了有效管理。通過(guò)這種有效管理優(yōu)化了企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)，合理配置了供應(yīng)鏈中的各種資源，并使供應(yīng)鏈物流管理的各個(gè)方面初步實(shí)現(xiàn)了有機(jī)配合。另一方面，使的供應(yīng)鏈的服務(wù)質(zhì)量上升了。由于現(xiàn)階段的供應(yīng)鏈物流管理發(fā)展到了各個(gè)社會(huì)層次,它在發(fā)展上不僅迅速提升，還在供應(yīng)效率上有了很多程度的提高,并使供應(yīng)鏈物流管理成為了一個(gè)具有影響力的當(dāng)代企業(yè)運(yùn)作模式。

Weakness分析。雖然供應(yīng)鏈物流管理取得了極大的成效,但是，隨著新時(shí)代的發(fā)展，也對(duì)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈的環(huán)保有了新的要求。首先，對(duì)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，一個(gè)有效的供應(yīng)鏈運(yùn)作設(shè)計(jì)對(duì)一個(gè)企業(yè)的物流管理工作是十分重要的。但由于我國(guó)的供應(yīng)鏈物流處于新興發(fā)展階段，因此，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)不完善的缺點(diǎn)就逐漸凸現(xiàn)出來(lái)。其次，關(guān)于環(huán)保供應(yīng)鏈的問(wèn)題。環(huán)境管理是企業(yè)不可忽視的重要問(wèn)題，它不僅關(guān)系著企業(yè)的發(fā)展文化，也對(duì)社會(huì)有著千絲萬(wàn)縷的影響。環(huán)境管理沒(méi)能與企業(yè)發(fā)展相協(xié)調(diào)的問(wèn)題，也成為了供應(yīng)鏈物流管理的一個(gè)重大缺陷。最后，就應(yīng)該說(shuō)到供應(yīng)鏈物流管理的網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用不夠完善，現(xiàn)代化的物流管理是依靠高度發(fā)達(dá)的電子信息網(wǎng)絡(luò)以及準(zhǔn)確、全面的市場(chǎng)信息，然而，這兩方面對(duì)于現(xiàn)代的供應(yīng)鏈物流管理來(lái)說(shuō)，就顯得明顯不足，不能夠及時(shí)了解市場(chǎng)需求，從而導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)受到約束。

Opportunity分析。機(jī)會(huì)分析法就是要求企業(yè)在完善供應(yīng)鏈物流管理的時(shí)候,要學(xué)會(huì)抓住當(dāng)前的機(jī)遇。如今是一個(gè)新的全球經(jīng)濟(jì)時(shí)代，這種全球范圍內(nèi)的制造與生產(chǎn)就對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈物流管理提出了新的挑戰(zhàn)，在這不斷的挑戰(zhàn)中也帶來(lái)了新的機(jī)遇。首先，全球化生產(chǎn)，市場(chǎng)的范圍擴(kuò)大就是一種機(jī)遇。其次，現(xiàn)代化的管理經(jīng)驗(yàn)在全球范圍內(nèi)廣泛借鑒、吸收，這也提供了企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理改革發(fā)展的契機(jī)。最后，就不得不說(shuō)環(huán)境的壓力了，眾所周知，有壓力，才有動(dòng)力，如果企業(yè)要想在這大環(huán)境下茁壯成長(zhǎng),就必須從自己做起，以包容的、積極的心態(tài)融入世界潮涌中。

Threat分析。對(duì)于外部環(huán)境的威脅分析首先在于世界化供應(yīng)鏈物流管理的激烈競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)今世界的競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)全球化的競(jìng)爭(zhēng),市場(chǎng)也是一個(gè)全球化的大市場(chǎng)。一旦其它企業(yè)在供應(yīng)鏈物流管理的方方面面做的服務(wù)好、品質(zhì)高的時(shí)候,本企業(yè)的生存與發(fā)展就會(huì)收到威脅,不僅會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品市場(chǎng)占有率減少，利潤(rùn)降低，更有甚者導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)。另一方面，也就是廣泛覆蓋的網(wǎng)絡(luò)。由于現(xiàn)代化的技術(shù)進(jìn)行，網(wǎng)絡(luò)問(wèn)企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理提供了更為廣闊的銷(xiāo)售途徑以及獲取更為廣泛信息的方式，因此，就應(yīng)該抓住網(wǎng)絡(luò)，積極的進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)中，使產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理發(fā)揮更為廣泛的效益。

2.探究供應(yīng)鏈物流管理改革方向

    2.1優(yōu)化供應(yīng)鏈物流管理機(jī)構(gòu)

優(yōu)化供應(yīng)鏈物流管理機(jī)構(gòu)是促進(jìn)供應(yīng)鏈物流管理改革的一個(gè)有效方式。它要求在對(duì)供應(yīng)鏈重構(gòu)與優(yōu)化的基礎(chǔ)上，讓企業(yè)供應(yīng)鏈機(jī)構(gòu)的各個(gè)組成部分:計(jì)劃（plan)、獲得（obtain)、存儲(chǔ)(store)、分銷(xiāo)（distribute)、服務(wù)（serve)等這樣一些活動(dòng)進(jìn)行重新有效組合，促使供應(yīng)鏈的物資流通、商業(yè)流通、信息流通、資金流通四個(gè)流程有序進(jìn)行。機(jī)構(gòu)優(yōu)化就應(yīng)該從有效的計(jì)劃開(kāi)始，對(duì)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行良好的規(guī)劃,使得供應(yīng)鏈物流管理的計(jì)劃更為周密。從供應(yīng)鏈的獲得來(lái)講，就是通過(guò)各種有效途徑獲得各種物流信息、市場(chǎng)信息、成本信息等，從而使得供應(yīng)鏈物流管理機(jī)構(gòu)在運(yùn)行時(shí)能夠高效開(kāi)展。針對(duì)存儲(chǔ)，就應(yīng)該供應(yīng)鏈上的產(chǎn)品進(jìn)行有效保護(hù)，不會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品在其中的一個(gè)鏈上變質(zhì)，最終使得產(chǎn)品能夠保質(zhì)保量的達(dá)到需求者的手中?，F(xiàn)代化的分銷(xiāo)管理機(jī)構(gòu)就需要運(yùn)用現(xiàn)代化的科技手段。也就是可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，這樣就能夠充分節(jié)約資源，并努力開(kāi)發(fā)環(huán)球分銷(xiāo)，從而使得產(chǎn)品能夠有一個(gè)廣闊的分銷(xiāo)網(wǎng),保證產(chǎn)品質(zhì)量。從供應(yīng)鏈物流管理的服務(wù)來(lái)講，那就應(yīng)該著眼需求者的需要，并不斷完善服務(wù)質(zhì)量，從而樹(shù)立良好的企業(yè)形象，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，這個(gè)目標(biāo)也是企業(yè)賴(lài)以生存的根本。最終使企業(yè)在不斷的優(yōu)化供應(yīng)鏈物流管理的同時(shí)，提高企業(yè)的利潤(rùn),增廣市場(chǎng)占有率。

2.2在物流管理中應(yīng)用新科技、新技術(shù)

有效的運(yùn)用電子信息技術(shù)是供應(yīng)鏈物流管理改革成功的關(guān)鍵。如今是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的世界，每個(gè)人，每個(gè)企業(yè)都是互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)元素。一旦不加入這個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的世界，那么這個(gè)企業(yè)不僅不能夠在國(guó)家化的市場(chǎng)中求得生存，還會(huì)被這個(gè)社會(huì)所拋棄。因此,就應(yīng)該進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈物流管理，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息掌握整條供應(yīng)鏈上的各種有效信息，從而使企業(yè)能夠全面的、準(zhǔn)確的把握趨勢(shì)，讓自己以更為積極的姿態(tài)投入這個(gè)環(huán)球化的世界，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),獲得利潤(rùn)。

對(duì)于信息化的供應(yīng)鏈應(yīng)用，一方面,就可以建立網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，以及網(wǎng)絡(luò)宣傳，從而使供應(yīng)鏈的范圍更為廣闊，獲得更多的利潤(rùn)。另一方面，建立技術(shù)型的物流管理，通過(guò)電子化的辦公、信息的網(wǎng)絡(luò)化以及財(cái)務(wù)管理的電算化等等，通過(guò)各種高科技術(shù),提高企業(yè)物流管理上的行政效率。

2.3促使供應(yīng)鏈物流管理環(huán)保化

相對(duì)于傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)鏈的產(chǎn)生過(guò)程中，往往一些企業(yè)只注重經(jīng)濟(jì)效益’而忽視其社會(huì)效益’于是，企業(yè)就在生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)，嚴(yán)重破壞了生態(tài)環(huán)境的平衡。所以，作為一個(gè)現(xiàn)代化的企業(yè)，就應(yīng)該在各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，做好環(huán)境保護(hù)工作，從而形成綠色供應(yīng)鏈。

綠色供應(yīng)鏈管理師在1996年應(yīng)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展而提出來(lái)的，它不僅強(qiáng)調(diào)保護(hù)環(huán)境是企業(yè)供應(yīng)鏈中的責(zé)任與義務(wù)，更強(qiáng)調(diào)企業(yè)在供應(yīng)鏈物流管理的過(guò)程中要把可持續(xù)、綠色供應(yīng)鏈管理的觀念深深扎根于物流管理的具體行動(dòng)與思想之中。從而使企業(yè)能夠在供應(yīng)鏈物流管理時(shí)融入環(huán)境保護(hù)觀念，使生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品能夠具有綠色優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)各種途徑研發(fā)企業(yè)綠色制造的核心競(jìng)爭(zhēng)力，生產(chǎn)出消費(fèi)者信得過(guò)的產(chǎn)品。最終把企業(yè)形象、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益三者有機(jī)結(jié)合。

2.4建立全球性的戰(zhàn)略發(fā)展

當(dāng)今世界是一個(gè)全球化的世界，這正是由于信息、交通等技術(shù)的飛躍發(fā)展。因此，基于供應(yīng)鏈需求下的物流管理就應(yīng)該具有全球謀略,建立世界性的戰(zhàn)略聯(lián)盟?？鐕?guó)集團(tuán)的產(chǎn)生是經(jīng)濟(jì)全球化的直接表現(xiàn)。進(jìn)行全球化的戰(zhàn)略發(fā)展首先就應(yīng)該擴(kuò)大供應(yīng)鏈物流管理的覆蓋范圍，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，一旦風(fēng)險(xiǎn)小,收益大，那么就可以著手進(jìn)行覆蓋計(jì)劃。其次，全面加強(qiáng)國(guó)與國(guó)、企業(yè)與企業(yè)之間的聯(lián)系，通過(guò)不斷地溝通交流，建立各個(gè)企業(yè)之間的合作關(guān)系，使得企業(yè)成為國(guó)外分銷(xiāo)公司的供應(yīng)商，從而建立全球性的分銷(xiāo)網(wǎng)。最后,提高企業(yè)實(shí)力，建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略同盟。由于激烈的全球化競(jìng)爭(zhēng)，就需要同各國(guó)企業(yè)建立有效的合作關(guān)系,從而使得各個(gè)企業(yè)能夠優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，取得共同的經(jīng)濟(jì)效益。

3.注重供應(yīng)鏈物流管理運(yùn)行中的效益評(píng)價(jià)

由于供應(yīng)鏈物流管理在改革上肯定會(huì)存在一些具體問(wèn)題，因此，就需要在改革的過(guò)程中進(jìn)行有效的效益評(píng)價(jià)。

一方面,要確定一個(gè)有效的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，使得各項(xiàng)行動(dòng)在執(zhí)行的過(guò)程中能夠通過(guò)具體指標(biāo)對(duì)任務(wù)完成情況進(jìn)行核查，從而使得整個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈物流管理更為全面、科學(xué)。

另一方面，通過(guò)客觀指標(biāo)反應(yīng)情況，堅(jiān)持正確決策，完善不足之處。通過(guò)這種有效的效績(jī)?cè)u(píng)價(jià)方式，使新型的供應(yīng)鏈物流管理更能夠適應(yīng)市場(chǎng)變化，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)的物流結(jié)構(gòu)能夠完善、健全。

基于供應(yīng)鏈需要下的物流管理改革是社會(huì)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，它是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快與科學(xué)飛速發(fā)展環(huán)境下的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，就應(yīng)該積極推進(jìn)物流管理改革，培養(yǎng)現(xiàn)代化的綜合物流人才’植入現(xiàn)代化的物流管理理念,從而使得企業(yè)物流在新的改革制度下提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，在世界經(jīng)濟(jì)的舞臺(tái)中央炫爛多姿。

①供應(yīng)鏈融資的優(yōu)勢(shì)在于:供應(yīng)鏈融資模式能大大拓寬銀企的視野，銀行無(wú)需將全部的關(guān)注度都放大型企業(yè)上，中小型企業(yè)將成為其潛在的資金來(lái)源，可以為銀行帶來(lái)可觀的收人。同時(shí)，中小型企業(yè)也無(wú)需為資金的短缺而煩惱，供應(yīng)鏈金融巧妙地為其解決了資金的困擾。