導語：如何才能寫好一篇循環(huán)取貨，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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    1 入廠物流管理模式

    根據(jù)精益原理,低庫存可以減少倉儲成本、物料積壓時間、內部物料搬運成本,可以提高對于零配件質量及供應商績效控制。這些節(jié)省的費用是巨大的,但是,低庫存會增加組合運輸?shù)穆窂綌?shù)量及頻次、增加同一路徑零部件供應商的數(shù)量、增加運輸成本。經(jīng)驗告訴我們,如果把庫存作為一個參數(shù),經(jīng)過運輸路徑的優(yōu)化設計,運輸成本會最初只是隨著庫存水平的降低而逐漸略微上升,接著將按照指數(shù)級急劇上升。為了避免保持低庫存造成運輸成本上升大于其所節(jié)省的費用,更先進的循環(huán)取貨的入廠物流管理模式被提出并加以應用。

    當發(fā)出一個零配件需求時,我們知道最簡便的方法是從單個供應商處將大量的零配件一次運輸。與此形成對照的是,循環(huán)取貨方式配送是從多個供應商處提取多品種、少批量的零配件。這樣的方法是車輛必須運用循環(huán)取貨、多頻次地滿足工廠的需求。而且,這種與工廠生產(chǎn)合拍的運輸計劃能保持工廠最小的庫存。當然,大型的JIT生產(chǎn)工廠擁有很多供應商,所以有效的路徑設計會有效地控制大批量/低頻次配送的費用。使用這種方法,外部的運輸成本會有所增加,因此我們需要對這些成本與獲得的利益作出恰當?shù)脑u估。

    循環(huán)取貨方式雖然在國外汽車行業(yè)的物料供應中起到極其重要的作用,然而在國內仍然是個新生事物。其起源于英國北部的牧場為解決牛奶運輸問題而發(fā)明的一種運輸方式,為閉合式運輸系統(tǒng),特點為從已設計好的路線在固定取料和送貨窗口時間從供應商運送物料至工廠和從工廠返回空料箱料架至供應商處。卡車在規(guī)定的時間離開,在規(guī)定的時間到達每個供應商處,并最終返回。

    2 上海通用汽車有限公司的循環(huán)取貨方式

    上海通用汽車有限公司的物流處于一個非常復雜的階段:四種車型共線生產(chǎn);國產(chǎn)化率不斷提高;及時供貨供應商的增多。因此這一切給上海通用汽車有限公司入廠一體化物流提出更高的要求:以低成本為中心,以客戶為導向,保持高度柔性的同時做到均衡供貨,最有效的裝載率、杜絕運輸中的浪費、每天每個零件供貨取貨時檢驗零件、與外包商利潤共享、不斷持續(xù)改進、閉環(huán)控制、100%無損失運輸。隨著產(chǎn)量、車型、業(yè)務活動范圍的增加及企業(yè)規(guī)模的不斷擴大,上海通用汽車有限公司有必要實施即時供貨計劃。循環(huán)取貨方式為這個計劃的實施提供了物流支持。它將通過運輸資源的整合和其他供應鏈工具,如適當?shù)囊?guī)劃、設計和持續(xù)優(yōu)化等的運用以支持上海通用汽車有限公司精益生產(chǎn)精神和公司發(fā)展。循環(huán)取貨方式在2001年9月底開始試運行兩條路線,涉及7家國內供應商。兩條線在整整試運行了一年半后,從2003年3月份上海通用汽車開始全面運行該循環(huán)取貨方式。

    在市場全球化和外包策略被廣泛用來提升企業(yè)核心競爭能力的今天,許多企業(yè)都選擇了供應鏈和物流管理作為獲取競爭優(yōu)勢所必須采取的戰(zhàn)略步驟。在企業(yè)實施了供應鏈管理之后,供應鏈成本管理將成為這些企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的新的突破點。上海通用汽車在循環(huán)取貨方式同樣采用的是LLM外包管理的模式(Leading Logistics Management)LLM是代表上海通用汽車管理循環(huán)取貨項目,將負責路線設計前數(shù)據(jù)的收集、路線規(guī)劃設計、所有窗口時間的設定、運輸物料數(shù)量與物料連接計劃、操作程序與流程、路線網(wǎng)絡重設計和調整、項目的實施、物料運輸狀態(tài)追蹤、每天對路線運行監(jiān)控等日常管理、路線績效分析和報告等。

    3 循環(huán)取貨方式的路線設計

    整個路線設計分成三部分,分別由不同的三種軟件協(xié)助完成。使用這些路線設計軟件將決定外部物流運輸網(wǎng)絡。

    3.1 建立路線網(wǎng)絡

    路線對于運輸成本將產(chǎn)生重大影響。其軟件類似于GPS定位地圖軟件,在該軟件上把所有國產(chǎn)件供應商地點及貨物量經(jīng)過一定的優(yōu)化后組合成若干運輸路線。絕大部分供應商分布在上海市郊,少數(shù)供應商分布在江蘇與浙江,這些數(shù)據(jù)都將進入系統(tǒng)。供應商的交貨量對建立網(wǎng)絡來說是一個非常重要的參數(shù),有些供應商的交貨量非常大,那么這些供應商就需直送工廠,而另一些供應商由于供貨量比較小就需要在網(wǎng)絡中整合。然而有時需要考慮裝載率及卡車使用效率等問題,那些供貨量較大的供應商的貨物也需整合到網(wǎng)絡中,分幾次運輸。

    3.2 三維卡車貨物裝載

    其軟件類似于集裝箱裝箱軟件。該系統(tǒng)能以圖象方式模擬各種貨物在卡車中的裝載方式,計算各種貨物的最佳裝載位置,計算整個車輛在多次裝載前后的重量、重心位置等,并能通過系統(tǒng)優(yōu)化獲得非常高的裝載率。上海通用汽車循環(huán)取貨將以高效率的世界水準操作,長期目標是啟用12m可分離式掛車來進行所有取貨送貨工作。同時由于考慮到部分供應商廠家附近的道路狀況.也同時使用少量8m及5m的卡車。

    3.3 卡車安排及司機安排

    該系統(tǒng)以圖表方式目視化地顯示了每天各種類型的卡車需求,以及人員安排。由于循環(huán)取貨是24h工作,因此司機與卡車合理安排是非常重要的。這不僅需要考慮工廠生產(chǎn)對貨物到達的需求,還需考慮司機工作的時間安排、人體工程等因素,節(jié)約成本同樣是至關重要的。因此此系統(tǒng)是通過最小程度放空能力來保證在最大范圍的有效使用資產(chǎn)而作出最優(yōu)化的方案。

    4 結論

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二、工作措施

1、根據(jù)《工業(yè)基地產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《補充規(guī)劃》，不斷充實和更新招商引資項目庫，聘請有資質的專家或機構對項目庫編制進行指導。

2、進一步完善工業(yè)區(qū)（含功能區(qū)）的招商引資政策和健全激勵機制并爭取上級黨委政府及有關部門的大力支持和政策傾斜。

3、努力打造承接中東部產(chǎn)業(yè)轉移引資項目平臺，做好引資信息的聯(lián)絡工作，加強與沿海地區(qū)（如廣東省等）投資促進機構和招商中介機構的聯(lián)系，并做好項目推介。

4、加大工業(yè)區(qū)對外宣傳工作力度，搭建工業(yè)區(qū)網(wǎng)上招商平臺。力爭今年6月底開通招商網(wǎng)站，同時在媒體上多層次宣傳工業(yè)區(qū)各項工作進展成效，提高和擴大知名度和美譽度。

5、組織好重大招商活動，積極參與省、州舉辦的各項重要招商活動或商務會議、會展，精心組織好年內到長三角、珠三角等地招商活動，開展小分隊招商、開展以商招商活動，有選擇地參加國家級、區(qū)域性博覽會、交易會和貿(mào)洽會及項目推介會，力求多開展一些綜合性或專題招商活動。

6、優(yōu)化投資發(fā)展環(huán)境，在逐步加快投資硬環(huán)境建設的基礎上，進一步深化招商引資服務體制建設，認真落實服務承諾制，建立健全投資者投訴中心，建立辦證辦照“綠色通道”，創(chuàng)建依法辦事、公開公正、高效誠信的投資軟環(huán)境。

7、健全協(xié)調聯(lián)動招商機制和工作調度會議制度，使工業(yè)區(qū)與核心區(qū)、功能區(qū)之間做到聯(lián)合招商，形成合力，口徑一致、整合資源，落戶項目布局合理，達到利益共享的目的。

8、協(xié)助工業(yè)區(qū)搭建投融資平臺，組建開發(fā)投資公司，為招商引資夯實投資良好環(huán)境。

一、工作思路和目標

緊緊圍繞州委、州政府“工業(yè)強州”發(fā)展戰(zhàn)略和做強核心區(qū)，帶動功能區(qū)的思路，按照以資源定規(guī)劃，以規(guī)劃定項目的原則，突出特色，優(yōu)化結構，加快循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基地建設，大力引進符合我區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和優(yōu)先發(fā)展資源開發(fā)型、規(guī)模相對較大的項目，尤其注重引進資源消耗低、環(huán)境污染少、產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度大、有長遠效益的工業(yè)項目，適當發(fā)展服務業(yè)和房地產(chǎn)經(jīng)濟。切實提高招商引資的項目質量和資金到位率，大力加強投資環(huán)境建設，營造親商、招商、安商、富商的良好氛圍。在20xx年實現(xiàn)協(xié)議引資6億元，力爭到位資金3億元（含續(xù)建項目）的工作奮斗目標。 ①協(xié)助做好黔東火電廠一期（2×60萬KW）工程通過國家有關部門核準服務工作和電廠二期啟動協(xié)調服務工作；②做好貴州省東立水泥有限公司年產(chǎn)120萬噸新型干法水泥生產(chǎn)線項目及配套產(chǎn)業(yè)鏈包裝廠等項目的引進和協(xié)調服務及建設工作；③做好年產(chǎn)80萬噸林漿紙一體化項目落實和開工建設前期工作的協(xié)調及其產(chǎn)業(yè)鏈配套的衛(wèi)星項目引資工作；④做好啟動實施黔東工業(yè)區(qū)道路網(wǎng)建設（長10公里、寬36米城市主干道建設工程和長6公里、寬26米工業(yè)主干道建設工程）的項目融資招商工作；⑤完成黔東循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃的補充規(guī)劃工作，力爭在4月底前提交規(guī)劃成果；⑥跟蹤多晶硅生產(chǎn)、鎳鐵合金生產(chǎn)、高鈦鐵合金生產(chǎn)和實木復合地板木材綜合開發(fā)等項目，爭取早日簽約落戶；⑦根據(jù)工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃布局，做好各工業(yè)區(qū)與各園區(qū)、功能區(qū)投資促進的協(xié)調服務和項目準入落戶工作；⑧根據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和項目庫，做好定點定項目招商工作。

力爭引進一批造紙、

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[關鍵詞]汽車零部件；售后物流；循環(huán)取貨；路徑規(guī)劃

[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）18-0035-03

1引言

汽車物流是涉及面廣、技術復雜度最高的領域之一，而零部件物流配送又是物流系統(tǒng)良性運作并持續(xù)優(yōu)化的關鍵環(huán)節(jié)。

2零部件配送流程及問題分析

2.1零部件配送流程介紹

假設公司共有9個零部件售后倉庫，由配件中央總庫CPD、6個發(fā)貨倉庫、2個非發(fā)貨倉庫組成。公司現(xiàn)有的售后網(wǎng)絡布局為多級倉庫布局，其中1101至9106為發(fā)貨倉庫，1001、1002為非發(fā)貨倉庫。上海大眾零配件放于CPD與發(fā)貨倉庫中，當兩者庫存不足時，將配件放在非發(fā)貨倉庫。發(fā)貨時，CPD需要集齊所有發(fā)貨倉庫的配件才能發(fā)貨，非發(fā)貨倉庫也能直接向CPD供貨。每個發(fā)貨倉庫儲存一定種類和數(shù)量的零部件，同時7個發(fā)貨倉庫儲存的零部件的種類各不相同。

2.2針對零部件配送流程的問題分析

隨著需求量的增大，零部件在配送過程中會暴露出很多的問題，由于各個任務量到CPD的距離不等，各個發(fā)貨倉庫到達CPD的時間一般不一致，當時間來不及時就會導致訂單需求無法及時完成；由于每天的訂貨量較大，但CPD總庫及各個發(fā)貨倉庫的庫存有限，兩個非發(fā)貨倉庫對發(fā)貨倉庫的補貨不及時造成訂單也無法按時完成等。

針對零部件售后物流配送系統(tǒng)中存在的缺貨、存貨不足以及補貨不及時等問題需進行流程優(yōu)化、配送優(yōu)化、補貨策略等的改進，充分實現(xiàn)多級倉庫協(xié)同一體化的零部件同步化配送，以更好地滿足不斷增長的市場需求。

3多級倉庫網(wǎng)絡規(guī)劃設計

3.1公司現(xiàn)有倉庫布局

倉庫的基本情況如表1所示。

表1倉庫的基本情況類別1倉庫編號1面積（m2）1距CPD路程（km）發(fā)貨倉庫1CPD14200011011360016.4110211500013.211031100013.9110411450013.7110512500013591061211812.0非發(fā)貨倉庫110011500015.310021900014.1

3.2新建倉庫選址及規(guī)模

為了提高訂單完成率和實現(xiàn)多級倉庫配送同步化的目標，這就涉及非發(fā)貨倉庫對新建倉庫的補貨量以及CPD對新建倉庫的訂單分配量，企業(yè)追求的最終目的是運輸成本的最小化，而運輸成本的最小化必然與各個路段的距離和運輸費率有關，必須考慮它們之間的距離，力求運輸成本最小，基于以上各種因素的考慮，在眾多的倉庫選址方法模型中，重心法是最佳選擇。

（1）重心法進行決策的依據(jù)是產(chǎn)品運輸成本的最小化，涉及的數(shù)據(jù)也是理想化的，這樣就涉及如下幾個假設前提條件：

第一，運費是不隨運距變化的固定的部分和隨運距變化的可變部分組成，而在此案例中，運輸成本在公式中是以線性比例隨距離增加的。

第二，配送中心所處地理位置不同會導致成本出現(xiàn)差異，而現(xiàn)在假設此差異不存在，也就是說此項目中的運輸成本是以運輸費率的形式出現(xiàn)，是單位化的。

第三，模型中發(fā)貨倉庫與CPD、發(fā)貨倉庫與非發(fā)貨倉庫之間的路線假定為直線，而實際應該選用的是運輸所采用的路線總路程，而不是位移。

第四，不考慮零部件物流公司經(jīng)營可能造成的未來收益和成本的變化，保證此決策環(huán)境的相對靜止。

（2）模型建立

重心法的具體運用第一步是設有n個分銷中心，它們各自的位置坐標為（Dix，Diy）配送中心的坐標（Cx，Cy），因為總費用=單位運輸費用×運輸距離×運輸量。

Hi=RiDiQi

Di=（Cx-Dix）2+（Cy-Diy）2

Di――配送中心到第i分銷中心的距離；Qi――運到第i個地點或從第i個地點運出的貨物量；Ri――第i個分銷中心到配送中心的運輸費率。

設配送中心到各用戶的運輸費用之和為H，則

H=n1i=1RiDixQi

=n1i=1RiQi（Cx-Dix）2+（Cy-Diy）2

公式可簡化為：

C*x=n1i=1RiQiDix/Di1n1i=1RiQi/Di

C*y=n1i=1RiQiDiy/Di1n1i=1RiQi/Di將數(shù)據(jù)代入上述重心法公式中得出新建倉庫坐標為（3.3，2.3），并大概推算出新建的倉庫的庫容為7072m2。

4零部件同步化配送

4.1多級倉庫循環(huán)取貨模式

用循環(huán)取貨（Milk-run）物流模式取代傳統(tǒng)的配送模式，在一定程度上可以實現(xiàn)零部件同步化配送，提高訂單的完成率，還能充分利用資源，降低物流的成本。

4.2循環(huán)取貨路徑規(guī)劃

（1）C-W節(jié)約算法原理

圖1C-W節(jié)約算法原理

此時節(jié)省的運輸距離為：

d=d0i+d0j-dij>0

不難看出，進行循環(huán)取貨的路徑設計既有利于配送的同步化也有效降低了車輛使用成本和環(huán)境污染成本。

（2）改進節(jié)約算法模型

改進的節(jié)約算法流程如圖2所示。

利用節(jié)約算法確定配送路線，根據(jù)車輛運載能力、各倉庫間距離以及訂單的需求量，制定零部件售后同步化配送的方案。

目標：外庫與總庫發(fā)貨的同步性和補貨的及時性。

假設：（1）欄板車的速度始終為45km/h；

（2）一天中路況情況大致一樣；

（3）揀貨及時。

約束條件：欄板車的容積限制（大約23、短駁時間有限）。

根據(jù)倉庫的布局，求各倉庫間最短距離，簡化線路如圖3所示（單位：千米）。

圖3簡化路線綜上，根據(jù)最短路徑法得最短路線為A―B1―C1―D和A―B1―B2―C2―D，其路程為2.4千米。

后根據(jù)各倉庫間最短距離矩陣、各倉庫間行駛時間距離矩陣以及各倉庫發(fā)貨信息計算出各點的節(jié)約值距離矩陣。改進的節(jié)約算法求得的優(yōu)化路徑如圖4所示，車輛調度如表2所示。

圖4優(yōu)化路徑結果

表2改進的節(jié)約算法優(yōu)化路徑車輛1車輛行駛路徑1運輸總距離（千米）1裝載體積（立方米）1實際裝載率（%）11110311011102CPD1103110.11231100211104110291069107CPD1104110.55118.08178.6311102CPD11021321231100411104CPD110417.41231100519106CPD9106141231100

根據(jù)節(jié)約算法求得的計算結果為：此次短駁過程共走9趟，比原來少了5趟車程，運輸總距離為64.04千米，較原來減少19.45千米，平均實際裝載率為97.6%，比原來提高了54.53%。

4.3循環(huán)取貨下同步化配送效果分析

在此過程中，循環(huán)取貨的應用解決了各倉庫到CPD的距離不等而使零部件到達CPD的時間不一致問題，實現(xiàn)了零部件同步化配送。通過對節(jié)約算法模型的改進，進行循環(huán)取貨路徑的優(yōu)化，減少了運輸距離，提高了車輛的裝載率。運輸距離的減少、資源的有效利用既減少了物流成本又符合當今低碳物流理念，有利于提升經(jīng)濟效益。

5結論

本文主要是對循環(huán)取貨模式的闡述及對循環(huán)取貨路徑的優(yōu)化，基于該模式來實現(xiàn)多級倉庫協(xié)同一體化的汽車零部件的同步化配送。通過新建倉庫、建立多級倉庫協(xié)同一體化機制以及應用取貨模式對多級倉庫進行協(xié)調優(yōu)化從而達到多級倉庫的協(xié)同一體化，提高訂單完成率，降低物流成本。

參考文獻：

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[2]姚城.物流配送中心規(guī)劃與運作管理[M].廣州：廣東經(jīng)濟出版社，2011.

[3]車昱.基于綠色供應鏈的循環(huán)取貨模式研究[D].北京：北京交通大學，2012.

[4]郝海，熊德國.物流運籌學[M].北京：北京大學出版社，2010.

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關鍵訶:自動貨柜、垂直循環(huán)貨柜、垂直提升貨柜

自動貨柜是由人機界面或電腦控制的自動存取貨物的倉儲設備。在工業(yè)發(fā)達國家,自動貨柜早已得到廣泛應用。在我國,隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,自動貨柜的應用越來越多。

自動貨柜的種類、功能及應用

按照工作原理,自動貨柜可分為旋轉式(如垂直循環(huán)貨柜)和升降式(如垂直提升貨柜)。

1　垂直循環(huán)貨柜

垂直循環(huán)貨柜以料斗為存取單元,通過鏈條傳動帶動料斗的循環(huán)回轉(如圖1)。貨柜運行時,系統(tǒng)采用優(yōu)算法,自動選擇最短路徑,使物料快捷地到達操作者手中。垂直循環(huán)貨柜主要用于存放工具、刀具、工業(yè)零備件、電子元器件、醫(yī)療藥品/器具,以及重要文檔、資料、光盤、磁介質等,可廣泛用于航空航天、機械、煙草、石化、醫(yī)藥、電子、檔案、汽車等行業(yè)。

(1)主要優(yōu)點

全自動化操作,實現(xiàn)了“由貨到人”的物流存儲方式,存取物品方便快捷,大大提高生產(chǎn)效率;

充分利用空間,提高地面空間的使用率;

可實現(xiàn)網(wǎng)絡化管理,實時查詢物品信息,改善響應時間;

設備全封閉,可有效避免灰塵、陽光的侵害;

具有多級密碼管理功能,可以對不同的用戶設置不同的密碼;

可以實現(xiàn)智能管理,當?shù)陀谧钚齑媪繒r,系統(tǒng)會自動提示補充,因而不會出現(xiàn)庫存短缺:

具有先進先出功能,不會有貨物因長期存放而失效;

單機手動、自動,聯(lián)機自動多種操作模式;

采用優(yōu)算法,自動選擇最短路徑到達目標位置。

(2)存、取貨過程

垂直循環(huán)貨柜存取操作簡單,當存貨或取貨時,可直接輸入料盤號或物品名稱,在人機界面查詢該物品存放處,點擊確認鍵后,要存放的目標位置或要取的物品會自動到達操作者面前。存取過程見圖2。

2　垂直提升貨柜

垂直提升貨柜以托盤為存取單元,通過托盤車的升降和水平運動,將存放貨物的托盤取出或送到柜體內合適的貨位(圖4)。在升降運動中采用絕對認證方式,精度較高。水平運動采用感應開關控制,以達到機構的動作要求。儲存貨物時,貨物出入口設有自動測高裝置,檢測所存貨物的高度,自動合理地安排柜體內存儲空間,實現(xiàn)智能化管理。

垂直提升貨柜主要用于存放工具、刀具、工業(yè)零備件、電子元器件、醫(yī)療藥品/器具,以及重要文檔、資料、光盤、磁介質等,可廣泛用于航空航天、機械、煙草、石化、醫(yī)藥、電子、檔案、汽車等行業(yè)。

(1)主要優(yōu)點

垂直提升貨柜除了具有垂直循環(huán)貨柜所有優(yōu)點之外,還具有如下優(yōu)點:

自動測高,合理安排儲位,空間利用率更高;

載重更大,運行更平穩(wěn)、快捷,也更安全;

高度可達20米以上,可穿越樓層,根據(jù)要求在各層設置取貨口。

(2)存、取貨過程

垂直提升貨柜存取操作也很簡單,當存貨時,可直接輸入托盤號或物品代碼在人機界面查詢該物品存放處,點擊確認按鍵后,要存放目標的托盤將會自動到達操作者面前;向該托盤放置物品完畢后,操作人機界面,系統(tǒng)將自動測出存取物品高度,根據(jù)測出的高度將托盤放人柜體內部最合適的位置。取貨時,只需輸入托盤號或物品代碼,系統(tǒng)自動將存放該物品的托盤送到操作者面前。存取過程見圖5。自動貨柜的計算機智能化

隨著條碼技術和電子標簽技術的發(fā)展,計算機技術在自動貨柜的應用已遠遠超出數(shù)據(jù)處理、事務管理的范疇,正在跨入智能化管理的領域。網(wǎng)絡化庫存管理軟件使物料管理更為優(yōu)化,能夠及時反映庫存流向信息,并為物料計劃和采購提供重要數(shù)據(jù)。

自動貨柜(如電子標簽揀貨裝置)的計算機控制和無線移動手持終端在入庫、出庫、揀貨、盤點、儲位管理等方面的應用,實現(xiàn)了自動貨柜作業(yè)的無紙化。

圖7是中電二所為某客戶開發(fā)的垂直循環(huán)貨柜、垂直提升貨柜混合自動貨柜計算機管理系統(tǒng)組成。

自動貨柜的選擇

垂直提升貨柜和垂直循環(huán)貨柜各有其特點,用戶可根據(jù)實際需求以及現(xiàn)場情況進行適當?shù)倪x擇,做到按需所取,不必盲目追求高技術、高檔次,從而造成不必要的浪費。

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關鍵詞： 精益生產(chǎn)； 工作研究； 約束理論； 循環(huán)取貨

中圖分類號： F406.2

文獻標志碼： A

Abstract： In order to reduce production cost of enterprises and improve the level of lean production of enterprises， the wire harness production lines of an enterprise are studied， and the existing problems are analyzed by workstudy methods （e.g.， the theory of constraints and the ECRS principles）. The operated objects of working stations are adjusted and the transport mode of finished products is improved. As a result， the number of operators is reduced in the working area， the idle time of operators is reduced， and the efficiency of the staff is improved. The method can provide reference for reducing the number of employees and improving production efficiency.

Key words： lean production； workstudy； theory of constraint； milk run

0 引 言

在產(chǎn)品多樣化、競爭愈加激烈的大環(huán)境下，我國制造業(yè)的發(fā)展正面臨環(huán)境、物質資源、人力資源等諸多因素制約.作為世界制造工廠的中國，只有消化、吸收國外先進生產(chǎn)方式，轉變我國制造業(yè)的發(fā)展模式，才能保障我國在全球的經(jīng)濟地位.

精益生產(chǎn)是將生產(chǎn)過程中一切無用、多余的東西精簡，即消除各種浪費，最終使各方面達到最好的一種生產(chǎn)管理方式.因此，近年來精益生產(chǎn)受到眾多學者的關注.周武靜等[1]基于資源基礎理論探討精益生產(chǎn)組成要素之間的關系；陳陽波等[2]結合某游艇公司的生產(chǎn)現(xiàn)狀，結合編程軟件與Excel數(shù)據(jù)庫，開發(fā)了精益生產(chǎn)管理系統(tǒng)；牛占文等[34]構建了基于精益生產(chǎn)的制造業(yè)企業(yè)管理創(chuàng)新模式、生a系統(tǒng)精益管理導入效果評價指標體系和基于時間熵的評價模型；張公一等[5]利用 SERVQUAL方法，建立了基于精益六西格瑪?shù)姆諛I(yè)質量管理評價指標體系；韓曙光等[6]基于電子看板構建了總成本最小的可分割式物料配送模型，并利用Lingo編程求解，用于指導倉儲部門進行物料的配送；黃鵬鵬等[7]針對染布車間生產(chǎn)流程出現(xiàn)的問題，基于精益生產(chǎn)運用工業(yè)工程常用的改善技術，提出了對工序、工具、人機等3個方面的改善意見.

由此可見，對于精益生產(chǎn)的研究大多集中在理論系統(tǒng)方面，相關理論方法的應用研究顯得不足.同時，已有的研究多針對已暴露的問題強調如何使用精益優(yōu)化方法，然而現(xiàn)實生產(chǎn)中明顯暴露出的問題猶如冰山一角，因此如何挖掘暗藏的問題對提高企業(yè)的精益生產(chǎn)水平顯得非常重要.

本文以D企業(yè)A5工廠的線束生產(chǎn)線為研究對象，對表面上看起來不存在問題的生產(chǎn)過程，以綜合人員效率精益指標的影響因素分析為切入點挖掘問題，運用工作研究相關方法分析現(xiàn)場問題，調整工位作業(yè)內容，改進完成品運輸方式，以期取得減少生產(chǎn)區(qū)域人員數(shù)量、縮短操作人員空閑時間、提高綜合人員效率的效果.

1 線束生產(chǎn)精益指標的影響因素

A5工廠一直是D企業(yè)精益生產(chǎn)的樣板工廠，經(jīng)過10多年精益生產(chǎn)系統(tǒng)再造和革新，在制品庫存、質量、生產(chǎn)效率等方面均有不同程度的改善，是D企業(yè)的其他工廠學習的“榜樣”.在這樣的背景下，基于精益生產(chǎn)對A5工廠進行問題挖掘，尋找改進空間，旨在進一步提高精益水平.

線束產(chǎn)品進入批量生產(chǎn)階段之后，整個生產(chǎn)流程被細化成多個工序以提高作業(yè)效率.然而，工序的拆分是否恰當、人員的安排是否合適、場地的布置是否合理等問題往往都需要根據(jù)經(jīng)驗判斷，很難定量地描述一條生產(chǎn)線是否達到了精益狀態(tài).為此，本文提出用綜合人員效率衡量一條生產(chǎn)線的精益水平.綜合人員效率的計算公式為

式中：To為在一個生產(chǎn)過程中因走動、等待和其他原因而浪費的時間.

因此，縮短生產(chǎn)一個完成品所需要的實際時間最有效的方法就是減少生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種時間浪費.走動浪費和等待浪費是生產(chǎn)過程中存在的兩大主要時間浪費.走動浪費出現(xiàn)的主要原因在于生產(chǎn)區(qū)域內各工作點之間距離不恰當，作業(yè)員需要長距離地往返于幾個工作點之間.等待浪費出現(xiàn)的主要原因在于生產(chǎn)線上各工序的作業(yè)時間不均衡，部分工序操作人員需要等待其他工序完成作業(yè).

綜上所述，提高生產(chǎn)線的精益程度要從提高綜合人員效率出發(fā)，而提高綜合人員效率的有效方法是減少生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的走動和等待浪費.

2 甄別線束生產(chǎn)中的浪費

甄別生產(chǎn)現(xiàn)場的浪費可利用的方法有：工作抽樣法、連續(xù)觀測法和預定動作時間標準法.本文研究對象（線束）已批量生產(chǎn)，用工作抽樣法耗時短，且可以清楚地辨識出每個作業(yè)員在生產(chǎn)過程中的實際情況，因此采用工作抽樣法對一條線束生產(chǎn)線的生產(chǎn)狀況進行分析.為充分挖掘生產(chǎn)現(xiàn)場浪費根源，將作業(yè)員在線束生產(chǎn)過程中的動作進行分類，見圖1.

根據(jù)動作分類，對一條線束生產(chǎn)線進行為期5 d的抽樣觀察.在第1天進行試抽樣，得到生產(chǎn)線的實際作業(yè)率P為76.37%，取精確度E=3%（即在假設抽樣結果的置信區(qū)間為95%的條件下，抽樣結果的誤差為±3%），將其代入n=4p（1-p）/E2計算出抽樣次數(shù)n=200.

在統(tǒng)計完隨后4 d的抽樣結果后，通過E=2（p（1-p）/n）1/2得到抽樣結果的實際誤差E=1.6%.統(tǒng)計得到各類動作在生產(chǎn)過程中的時間分布，見圖2.

由圖2可知，等待浪費占整個生產(chǎn)過程中動作時間的4.99%，走動浪費占0.99%.由此可見，線束生產(chǎn)過程中占比最大的浪費來源于等待.為解決這個問題，需要對生產(chǎn)現(xiàn)場各工位的作業(yè)內容進行平衡，使作業(yè)時間均衡化.

3 線束生產(chǎn)線時間

A5工廠共有17條線束裝配生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線有28個作業(yè)員（見表1），其中：SUB1～SUB11負責線束預裝工作；ABGKIT1和ABGALRO負責線束某一重要部件的單獨生產(chǎn)、檢測工作；FA1～FA12負責線束總裝工作；ALRO1，ALRO2和ALRO3負責線束完成品檢測工作.對每個作業(yè)員在一個生產(chǎn)周期內的作業(yè)、等待情況重復測量15次，計算測量結果的離散度.由圖3可得，測量結果的可信度為5%，即測量結果可以覆蓋95%的實際生產(chǎn)情況.

線束生產(chǎn)線上各作業(yè)員平均單位作業(yè)時間和等待時間見表1.

根據(jù)表1可得線束生產(chǎn)過程的平衡墻，見圖4.

由圖4可知，線束生產(chǎn)裝配節(jié)拍為120 s，前25個工位的作業(yè)時間相差不大，等待集中在生產(chǎn)裝配線的最后3個作業(yè)員ALRO1，ALRO2和ALRO3.ALRO1和ALRO2在同一個工位上工作，ALRO3所在工位是ALRO1和ALRO2的復制工位，這兩個工位在1個循環(huán)周期內可完成1.5個產(chǎn)品.這3個作業(yè)員的工作是對裝配完成下線后的線束進行檢驗，根據(jù)檢驗速度與裝配節(jié)拍的差距，3個作業(yè)員的平均等待時間之和為139 s.

通過進一步測量可知，ALRO1，ALRO2和ALRO3實際等待時間為157 s，這是由其后續(xù)的TR作業(yè)（打包、裝箱、運輸）操作時間長造成的.TR作業(yè)是將通過檢驗的線束進行打包裝箱，裝滿4箱（每箱12件）后用托盤將其運送到完成品倉庫，全程由1人操作.打包裝箱1件完成品平均耗時113 s，運輸1托盤完成品平均耗時620 s，因此1件完成品TR作業(yè)平均時間為（620+12×4×113）/（12×4）≈126 s.

由于TR作業(yè)時間大于線束裝配節(jié)拍，所以從檢測工位流出的線束產(chǎn)品漸漸堆滿了完成品暫存區(qū)，導致檢測工位無法繼續(xù)工作，進而影響前面的裝配作業(yè)，以至影響整條生產(chǎn)線的效率.其他16條線束生產(chǎn)線打包點也存在同樣的問題.由此可見，TR作業(yè)成為提高線束生產(chǎn)效率的瓶頸，因此生產(chǎn)區(qū)域內綜合人員效率可以通過改善TR作I過程得以提升.

4 線束完成品TR作業(yè)改進

4.1 改進措施

（1）調整TR作業(yè)內容.

主要依據(jù)“ECRS”四大原則[8]進行改進.“ECRS”指：Eliminate（取消不必要的動作）、Combine（合并）、Rearrange（重新排列）、Simplify（簡化復雜動作）.

TR作業(yè)主要由打包、裝箱、運輸?shù)?個相互獨立的部分組成，通過重新排列將打包和裝箱作業(yè)安排給前面的檢測工位完成.

（2）TR運輸方式改為循環(huán)取貨.

將線束完成品的打包和裝箱作業(yè)安排檢測工位后只剩下搬運工作，所需作業(yè)時間大大減少.因此，線束產(chǎn)品的搬運工作可以改由專門的物流人員負責，實行循環(huán)取貨（見圖5），即每名搬運人員不再只負責1條生產(chǎn)線，而是按從1#生產(chǎn)線到17#生產(chǎn)線的順序取貨，裝滿1托盤（4箱）后運送到完成品放置區(qū)，再進行循環(huán)取貨.

設計1名合格工人模擬循環(huán)取貨過程10次，可得10次平均循環(huán)時間為960 s，根據(jù)裝配線的節(jié)拍120 s，需要物流人員2.83（960÷（4×12）÷（120÷17））人，即3人.

通過上述調整，TR作業(yè)不再是提高生產(chǎn)效率的瓶頸，每條生產(chǎn)線取消了1個作業(yè)員（17條線共17人），增加了3位專門負責運輸?shù)奈锪魅藛T，整體上減少了14人.

4.2 改進效果分析

生產(chǎn)線的節(jié)拍是120 s，通過調整TR作業(yè)內容以及采用完成品循環(huán)取貨的物流模式，17條生產(chǎn)線只需要3位物流人員，比改進前減少了14人，對應的車輛也減少了14輛，A5車間線束生產(chǎn)線優(yōu)化后綜合人員效率提升了2.92%，見表2.

根據(jù)D企業(yè)財務計算得到2014年平均每位作業(yè)員的用工成本為9.6萬元，減少14人共節(jié)省134.4萬元.

5 結束語

以D企業(yè)A5工廠線束生產(chǎn)線為研究對象，以綜合人員效率精益指標影響因素分析為切入點，通過運用平衡墻、工作抽樣調查法、ECRS原則等工作研究相關方法分析問題，調整工位作業(yè)內容，利用循環(huán)取貨對完成品的物流運輸方式進行改進，取得減少生產(chǎn)區(qū)域人員數(shù)量、縮短操作人員空閑時間、提高綜合人員效率的效果.本文的研究方法對企業(yè)實施精益生產(chǎn)、減少員工數(shù)量、提高生產(chǎn)效率具有借鑒作用.

參考文獻：

[1]周武靜， 徐學軍， 葉飛. 精益生產(chǎn)組成要素之間的關系研究[J]. 管理學報， 2012， 9（8）： 12111217. DOI： 10.3969/j.issn.1672884X.2012.08.015.

[2]陳陽波， 張火明， 熊英， 等. 精益生產(chǎn)在游艇制造過程中的應用研究[J]. 中國計量學院學報， 2015， 26（2）： 188193. DOI： 10.3969/j.issn.10041540.2015.02.012.

[3]牛占文， 荊樹偉. 基于精益生產(chǎn)的制造業(yè)企業(yè)管理創(chuàng)新模式探討[J]. 天津大學學報（社會科學版）， 2014， 16（6）： 481487.

[4]牛占文， 石曉磊. 基于時間熵的生產(chǎn)系統(tǒng)精益管理導入效果評價[J]. 工業(yè)工程， 2015， 17（6）： 1723. DOI： 10.3969/j.issn.10077375.2014.06.004.

[5]張公一， 郗玉娟， 劉娜. 基于精益六西格瑪?shù)姆諛I(yè)質量管理評價指標體系研究[J]. 湖南大學學報（社會科學版）， 2016， 30（6）： 7984. DOI： 10.16339/ki.hdxbskb.2016.06.013.

[6]韓曙光， 蔣歡歡， 胡覺亮. 基于電子看板的裝配線物料配送優(yōu)化研究[J]. 浙江理工大學學報（社會科學版）， 2017（1）： 17.

篇6

華南航空樞紐(深圳)是空運?？者\也叫空中運輸。一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運?？者\以其迅捷，安全。

準時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇7

單件商品訂單分揀的勞動量平均占配送中心全部作業(yè)量的60%。分揀作業(yè)是訂單履行流程中成本最高的部分，超出接收貨物、儲存和非專業(yè)化包裝三者的成本總和。鑒于訂單履行中心(fulfillment center)對分揀作業(yè)所投入的大量人力、經(jīng)費和時間，優(yōu)化這一作業(yè)領域的生產(chǎn)率和吞吐能力將可能使所投入資本和精力取得最大回報。然而，考慮到顧客對訂單履行率較為敏感，以及其除價格因素之外提出的快速響應要求，履行中心如何才能在不對其現(xiàn)有能力和績效造成巨大沖擊的前提下，對訂單履行流程中的這一關鍵步驟的變化進行評價呢？首先，應從操作和設備角度出發(fā)，了解訂單履行流程有哪些可用的分揀方式。

最簡單最直接的訂單分揀方法是“摘果式”(discrete order picking)。利用該方法履行訂單時，作業(yè)人員需行走至分揀區(qū)，在訂單上各商品的儲位停留，并揀取對應商品的正確數(shù)量，然后將完成后的訂單放置在包裝或發(fā)貨區(qū)。雖然“摘果式”分揀法簡單可靠，但它也是速度最慢、作業(yè)效率最低的揀貨方式之一，因為作業(yè)人員在揀取每份訂單時必須穿行大部分甚至整個分揀區(qū)。分銷商庫存貨品種類越多，作業(yè)人員的行走路徑就越長，訂單履行的作業(yè)效率和響應速度就越低。

根據(jù)單種商品的周轉速度對分揀區(qū)進行區(qū)域劃分，是改進分揀流程的一個可行步驟。如果按照每日平均訂單需求頻率對分揀區(qū)內的所有商品進行排列，就可以把周轉快的商品（就訂單品項而言）集中在一起，并盡可能使其靠近發(fā)貨暫存區(qū)。周轉較慢的商品被另外排放在一起，并依次遠離發(fā)貨區(qū)。這樣做能夠縮短揀貨路徑（即使是采用“摘果式”），因為揀選員只需走到快速流轉產(chǎn)品的揀選面就可完成大多數(shù)訂單。周轉率極高的商品可能根本無需進入分揀區(qū)，就地分揀能是這類商品最好的處理方式，即把裝滿貨品的托盤運送至一個區(qū)域，然后將商品放入客戶訂單盒或紙箱。這一流程對于單項商品訂單所要求的快速流轉商品而言特別富有成效。然而，如果采用的是“摘果式”分揀方法，在對分揀區(qū)進行周轉速度分區(qū)時要特別注意。在某一作業(yè)場地的訂單參數(shù)中，如果每份訂單均含有多種商品，那么該訂單上很可能至少有一種慢速流轉商品。這種情況降低了按周轉速度分區(qū)的效率，為了揀取某一訂單（可能含幾十種商品）上的一兩種慢速流轉商品，揀選員仍必須行走很長的距離。

另一種能夠大大提高訂單履行生產(chǎn)率的分揀策略是“播種式”(batch picking)。進行“播種式”分揀時，多個訂單被有邏輯地匯集在一起，這樣一次性“通過”分揀區(qū)就能完成揀選過程。這一過程非常簡單，舉例來說：在一輛揀貨臺車上裝配六個紙箱，然后走過揀貨區(qū)，并將行走路徑上遇到的每個訂單上的商品揀選出來。應用“播種式”揀選法時，最好制定一份揀貨清單，按順序排好批量訂單上的所有商品品項，以便于揀選員操作。無線射頻掃描儀手持終端的也能夠自動按照合理的順序為揀選員提供指示。使用無線射頻掃描儀時，該設備的顯示屏上會向揀選員指示出下一個揀選儲位，并在揀選員到達該揀選面時為其顯示出各訂單的需求數(shù)量。此外，電子標簽輔助分揀系統(tǒng)(pick to lightsystem)也能夠有序地指引揀選員到達正確的揀選面。在該系統(tǒng)下，當一個儲位的貨品需要揀選時，該揀選面的顯示屏就會亮起，并指示出每個訂單所需的揀貨數(shù)量。分揀員按照指示數(shù)量揀取貨品，并按下電子標簽界面的按鈕確認完成揀貨，然后行走到另一個亮燈的揀選面。

如果能在訂單分批過程加入一些邏輯 “播種式”分揀便取得更多生產(chǎn)率增益。加入特定邏輯后，可以把某一批次上的同種商品集中在一起，以使上述例子中的六個訂單具有相似的貨品需求，從而進一步減少分揀員全部完成六個訂單所需的行走路徑。與“摘果式”相比，即使不額外添加邏輯，這種多訂單批次揀選方法也能夠節(jié)省83%的行走路徑。以此節(jié)省出的時間和人力與周轉速度分區(qū)的經(jīng)濟效益加在一起，可累計節(jié)約大量成本。

對單個分揀任務進行分析，可以發(fā)現(xiàn)批處理和周轉速度分區(qū)能夠大大提高生產(chǎn)率，但若不從整體審視每日的全部訂單需求，這種方法對分揀作業(yè)的影響可能會適得其反。舉例來說，雖然周轉速度分區(qū)法把許多分揀貨品集中在一個小區(qū)域內，但假如滿足每日平均訂單需求需用30名分揀員，其中80%的分揀活動均集中在某一條或兩條分揀通道內，由于一個狹窄的區(qū)域內的分揀人員過多，形成相互阻礙，因此分揀員之間的線路爭奪就可能導致生產(chǎn)率增益下降。然而，這種情形是可以改善的。

對分揀區(qū)進行區(qū)域劃分可以減少或者杜絕分揀員之問的線路爭奪。在傳統(tǒng)的分揀分區(qū)策略中，一名分揀員負責一個連續(xù)相鄰分區(qū)內的一定數(shù)量的揀選面。在一個擁有1000個揀選面的建筑內，十名分揀員不用全部負責揀選工作，每名分揀員可以單獨負責100個揀選面。每名分揀員負責揀取儲存在自己分區(qū)內的訂單品項，然后將訂單傳遞給下一個分區(qū)。下一個分區(qū)的分揀員再揀取儲存在自己分區(qū)內的訂單品項，以此類推，直至訂單完成。采用這種分區(qū)方法時，需要均衡不同分區(qū)的工作量，以避免有的分揀員超負荷工作，而有的卻無所事事的情況發(fā)生，盡管如此，仍可將其用于“摘果式”或“播種式”分揀策略。周轉速度分區(qū)也可應用于分區(qū)分揀，但前提要確保不同分揀員的工作量保持平衡。快速流轉區(qū)的分揀員可以只負責極少量的揀選面，而慢速流轉區(qū)的分揀員則負責較高數(shù)量的揀選面。每次揀貨完成后，可按照上述方法將訂單傳遞給下一名分揀員，或者也可將分揀完成后的訂單從各分區(qū)送到中央拼裝區(qū)，由中央拼裝區(qū)對完成后的訂單進行裝配。為了最大限度地降低分揀員在各分區(qū)間或到中央拼裝區(qū)的行走成本，可使用傳送設備，讓分揀人員把大部分勞動投入到分揀過程中，而非消耗在走動過程中。

以上是提升訂單分揀生產(chǎn)率最常見的一些操作方法，此外還有很多設備也可用于提高分揀流程的生產(chǎn)率，包括上文已經(jīng)提及的無線射頻和電子標簽輔助分揀系統(tǒng)。雖然許多設備都能夠為訂單履行作業(yè)帶來存儲密度效益，但本文重點討論如何通過物料搬運設備的合理設計應用來提高生產(chǎn)率和吞吐量。

利用物料搬運設備優(yōu)化分揀流程最簡單的方式是合理設計揀選面的尺寸。一個每周僅傳動1／10立方英尺體積的品項最好采用靜態(tài)貨架。一個每月移動60平方英尺產(chǎn)品的品項可能適用于整托盤儲位或者托盤流動儲位。雖然理想的貨格尺寸應考慮到產(chǎn)品的周轉速度、作業(yè)場地期望達到的補貨頻率、庫存量大小以及所分揀的獨立單元的具體尺寸，但還應注意，一種尺寸一般不可能適用于所有貨品。無論采用哪種作業(yè)方式進行訂單分揀，正確地設計快速或慢速流轉商品揀選面的尺寸，都能夠減少大量的行走路徑。

除揀選面尺寸設計外，還有幾類物料搬運設備可以完全省去分揀流程中的行走過程。分揀員不用走向貨物，貨物可被移動到分揀員面前。此類設備有多種類型，但主要分為兩大類：循環(huán)貨架和自動存儲取貨系統(tǒng)(AS/RS)。

循環(huán)貨架實質上是多個設置在橢圓形軌道上的移動料箱，軌道通過水平旋轉，將選出的揀選面移動至分揀員面前。循環(huán)貨架系統(tǒng)是由多個料架構成的一個環(huán)路，它按照分揀員或自動化系統(tǒng)界面發(fā)出的指令將料架旋轉至分揀員面前。如果每名分揀員只使用一臺循環(huán)貨架，那么分揀員在等待貨架向訂單要求的下一個位置旋轉時就會受到時間延誤。為了消除這種延誤，通常將多個循環(huán)貨架系統(tǒng)地連接在一起（這種機制被稱作POD）為多訂單批次提供貨品。這樣就可以保證分揀員從一個循環(huán)貨架中揀貨時，第二或第三個循環(huán)貨架同時傳送訂單批次需要的下一個揀選面。這三個循環(huán)貨架的特殊物理布局，可保證分揀員在最低限度的行走距離內接觸到三個揀選位置。雖然最常見的循環(huán)貨架類型是以上描述的水平循環(huán)貨架，但也有垂直旋轉的貨架類型，常用于存放小零件或貴重零件（因為垂直循環(huán)貨架容易進行全封閉）。

篇8

關鍵詞：會計制度；記賬憑證；財務會計；內部控制制度；貨幣資金

企業(yè)會計制度是由特定主體按照一定的程序制定并實施的、帶有強制力的、用以規(guī)范其管理范圍內企業(yè)會計工作的規(guī)則、程序和方法。如果企業(yè)缺乏健全的會計制度，將無法保證其會計信息質量，無法向報表使用者提供其獎懲有用的信息；就不能及時發(fā)現(xiàn)、糾正和防止錯弊以確保資產(chǎn)的安全與完整；就難以確保相關法律、法規(guī)和規(guī)章制度得到貫徹執(zhí)行。

新麗佳公司是一家主要從事服裝產(chǎn)品制造的企業(yè)。服裝產(chǎn)品只有靠質量才能在競爭激烈的市場上占據(jù)一席之地。以往一些公司由于內容控制制度管理不嚴謹，而使其生產(chǎn)的產(chǎn)品存在嚴重的質量問題，往往剛剛新建不久就面臨破產(chǎn)的危險。從歷史的教訓中可以看出，一個企業(yè)要想求生存、求發(fā)展，完善、嚴謹?shù)臅媰炔靠刂浦贫仁潜夭豢缮俚摹?/p>

一、原有的內部控制制度存在的問題

（一）原有的控制流程

新麗佳公司原有的銷售系統(tǒng)內部設有獨立的財務系統(tǒng)。銷售活動中的定價、發(fā)貨、銷售、開票、回款等業(yè)務均集中于銷售系統(tǒng)內部。對上述業(yè)務的授權與審批程序也在銷售部門內部完成，新麗佳公司的銷售流程圖如下：

（二）崗位分離控制

為了保證銷售循環(huán)業(yè)務的有效性和可靠性，應按相關業(yè)務環(huán)節(jié)進行明確分工。從接受客戶訂單，填制發(fā)貨通知單，批準信用，發(fā)運商品，開出發(fā)票，辦理銷貨折讓退貨，到最后的收取貨款，都必須由不同的人員負責辦理，加強內部牽制，防止錯誤和舞弊行為的發(fā)生。為此企業(yè)應當明確相關部門和崗位的職責權限，確保不相容職務和崗位的相互分離，制約和監(jiān)督。從新麗佳公司原有的銷售流程我們可以看到。

（三）授權與批準控制

從新麗佳公司以前的流程來看，由于未進行崗位分離，訂單缺少相應的批準程序，容易導致向未出現(xiàn)在新麗佳公司銷售名單中的客戶銷售的情況。并且由于沒有設立信用管理機構，新麗佳公司的信用批準沒有步入正軌。

（四）銷售定價控制

銷售定價不一定是一個固定的數(shù)額，但也不是隨意變動的。企業(yè)應該制定出有關產(chǎn)品的價格并列表反映。價格表中不僅要根據(jù)不同的購買數(shù)量確定產(chǎn)品價格，還要針對不同的客戶關系給與不同的價格。但這種差別價款需要有一個嚴格的控制制度，不能隨心所欲靠人情關系打折，否則銷售人員很可能利用這些制度的缺陷從中漁利。

（五）賒銷控制

在新麗佳公司原有的控制系統(tǒng)下，賒銷的決定權在銷售部主管手中，并沒有建立完善的客戶資料，進行詳細的信用審核。這也與當時較小的賒銷比例相適應。然而在賒銷額度突然巨額膨脹的情況下，原有的不完善信用體系暴露出很多弱點。銷售主管被賦予太大的權力，由于缺乏客戶資信收集的機制造成信息屏蔽，很多優(yōu)質客戶得不到信用額度，而很多質地較差的客戶又得以完成大額賒銷。

（六）銷售與發(fā)貨程序控制

在原有的銷售體系下，新麗佳公司建立了開立發(fā)貨通知單的控制制度來完善對銷售與發(fā)貨程序的控制。不過這個控制由于未執(zhí)行銷售經(jīng)辦與開立發(fā)貨通知單崗位的分離，使業(yè)務員既經(jīng)手業(yè)務，又得以控制實物流動，使發(fā)貨通知單這一制度沒有發(fā)揮實質性的控制作用，給新麗佳公司的銷售活動帶來了巨大風險。

（七）收款控制

在原有的體系下，由于賒銷額度較小，客戶較為穩(wěn)定，賒銷回款往往比較主動和迅速。這也一定程度掩蓋了新麗佳公司當時收款控制缺失的情況。在新的情況下，新麗佳公司很快發(fā)現(xiàn)對高速膨脹的應收賬款管理缺乏力度，尤其是由于銷售開票權力在銷售部門，使應收賬款明細不準確，給應收款的催收事業(yè)來了巨大的困難。

二、對原有控制活動的分析及改進

新麗佳公司原有的銷售與收款循環(huán)內部控制主要問題的根源在不兼容崗位分離執(zhí)行不夠徹底所帶來的授權與批準，銷售定價控制，賒銷控制，銷售發(fā)貨程序控制和收款控制的問題。新麗佳公司在2008年以前，呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的局面。市場需求和遠遠不足的產(chǎn)量使得新麗佳公司的銷售部門高高在上，往往是等客戶上門求貨，并且貨款基本上是立即收取，賒銷管理和收款管理中存在的問題暴露不明顯。在競爭日益激烈的情況下，銷售加款也由現(xiàn)銷制轉變?yōu)楦嗟夭捎觅d銷制。原有的控制體系顯得不適用。在這種情況下，新麗佳公司聘請源德會計師事務所對新麗佳公司的內部控制系統(tǒng)進行重構。

（一）整改后的控制流程

篇9

企業(yè)信息管理準確

1引言

隨著計算機科學的運用日益成熟，慢慢的計算機科學技術的運用已深入到各個行業(yè)，基本實現(xiàn)了很多領域的智能可控管理，在人類社會的各個領域發(fā)揮了越來越重要的作用。中小企業(yè)的信息管理長期是采用人工管理的方式。對于各個控制環(huán)中的各控制點的信息采集均是采用手工的方式進行采集、統(tǒng)計和分析，經(jīng)常會出現(xiàn)信息收集不規(guī)范、對系統(tǒng)缺陷的歸類、缺陷頻次的統(tǒng)計不精確、信息可追溯性較差等諸多問題。同時人工操作必然帶來了出錯率高，效率低、保密性差，大量的耗費了時間及人力物力，時間一長，將產(chǎn)生大量的文件和數(shù)據(jù)，這給數(shù)據(jù)資料的查找、更新及維護都帶來了不可避免的麻煩及難度。針對以上問題，開發(fā)一套實用的企業(yè)信息管理系統(tǒng)，具有了其實際的意義。

2系統(tǒng)業(yè)務分析

系統(tǒng)主要業(yè)務流程包括客戶訂單處理流程、生產(chǎn)管理流程、原材料采購流程。

客戶訂單處理流程為：訂單錄入（看板自動掃碼）集貨發(fā)貨。

生產(chǎn)管理流程為：看板回收制定生產(chǎn)計劃書生產(chǎn)完成品入庫。

采購流程為：看板回收制定采購計劃原材料采購采購完成入庫

客戶訂單流程觸發(fā)生產(chǎn)管理流程，生產(chǎn)管理流程觸發(fā)采購流程。觸發(fā)其流程的紐帶看板循環(huán)。

一般商品生產(chǎn)分為計劃生產(chǎn)、消息生產(chǎn)模式和后補充生產(chǎn)模式。后補充生產(chǎn)模式是保證倉庫中具備一定的庫存數(shù)量，客戶來訂單時，從庫存里面直接取貨。消息生產(chǎn)模式是庫存里面不備貨，在客戶下訂單時，再進行生產(chǎn)。計劃生產(chǎn)是按月制定生產(chǎn)計劃，按日發(fā)放生產(chǎn)計劃書和看板。無論那種生產(chǎn)模式，都可以用以上的流程模式來進行處理。

調整看板：在下達生產(chǎn)任務之后，有時出現(xiàn)原材料剩余的情況，而且如果保存到明天，原材料將作廢，因此要使用這些原材料生產(chǎn)一些商品，生產(chǎn)課領取一些調整看板領取調整看板時，由管理課掃碼，制定生產(chǎn)計劃書。調整看板的生產(chǎn)在系統(tǒng)要單獨標志。

系統(tǒng)主要業(yè)務流程如圖1所示。

3系統(tǒng)功能分析

本文設計的企業(yè)信息管理系統(tǒng)能夠完成系統(tǒng)管理、人員管理、客戶訂單管理、集貨管理、生產(chǎn)管理、采購管理、庫存管理、發(fā)貨管理、查詢報表等功能。每個功能說明如下：

（1）系統(tǒng)管理包括維護系統(tǒng)用戶、操作權限，維護系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)（商品信息、材料信息、生產(chǎn)線、倉庫信息、客戶資料、供貨商資料等），設置系統(tǒng)運行參數(shù)（看板循環(huán)周期、商品生產(chǎn)周期、商品預警庫存等），看板管理。

（2）人員管理包括人員資料維護，人員績效考核等。

（3）客戶訂單包括客戶訂單資料維護查詢，客戶看板掃碼，生成集貨指示書。

（4）集貨管理包括客戶看板是生產(chǎn)看板一一對比掃碼，自動錄入集貨指示書完成狀態(tài)，集貨訂單編號和客戶訂單編號一一對應。

（5）發(fā)貨管理對客戶訂單（或者集貨指示書）進行掃碼，更新訂單狀態(tài)為（已發(fā)貨）。

（6）生產(chǎn)管理包括制定生產(chǎn)計劃書，對生產(chǎn)看板進行掃碼，編排生產(chǎn)任務，完成品入庫時通過手持終端掃碼自動入庫。

（7）采購管理包括制定采購計劃書，對供貨商供貨材料進行掃碼入庫。

（8）倉庫管理包括庫存查詢，庫存預警監(jiān)視，特殊情況下的商品、材料入出庫，制作盤點單，盤點結果掃碼錄入。

（9）查詢報表包括客戶訂單統(tǒng)計，欠品狀態(tài)查詢，集貨狀態(tài)查詢，發(fā)貨狀態(tài)查詢，生產(chǎn)狀態(tài)查詢，采購狀態(tài)查詢，庫存查詢，庫存預警。

系統(tǒng)功能結構圖如圖2所示。

4關鍵功能實現(xiàn)

4.1客戶訂單處理

物流班長在定期（一般1小時一次）客戶看板架上查看客戶看板信息，如果有客戶看板，就對這些看板進行掃碼處理。掃碼完成后，按照系統(tǒng)提示自動生產(chǎn)集貨指示書，之后把集貨指示書和客戶看板放置在集貨看板架上。如果這些訂購商品是屬于消息生產(chǎn)的，系統(tǒng)會提示制作這些商品的生產(chǎn)計劃書，并把生產(chǎn)計劃書和生產(chǎn)看板（一次性）放在生產(chǎn)看板架上。

4.2 材料采購

生產(chǎn)班長在生產(chǎn)過程中，從倉庫中提取所需要的材料，并將材料看板取下放置到材料回收看板架上。采購主管定期從回收看板架上取下材料看板，通過掃碼的方式制定采購計劃書。并將采購計劃書和采購看板發(fā)送到供貨商，供貨商將所采購材料、采購看板、采購訂單一并發(fā)貨給新明纖維。采購主管收到貨物后，將材料放置到指定倉庫，并對材料看板進行掃碼入庫，

最后簽收訂單。有欠品時把訂單先扣下，等補齊后，掃碼入庫再簽收訂單。

5小結

隨著我國企業(yè)的規(guī)模和數(shù)量日益增多，原先的紙質記錄、手工服務方式已遠不能滿足如今企業(yè)的管理和業(yè)務需求。針對這一現(xiàn)狀，本文在此提出實施無紙化的企業(yè)管理辦法，通過信息化系統(tǒng)實現(xiàn)企業(yè)基礎資料、訂單業(yè)務審核流程、項目實施流程、庫存報表等功能，提高員工的工作效率，降低服務成本，促進中小企業(yè)的信息化建設。

參考文獻：

篇10

    然而,由于該公司具有交易的主動權,所以多數(shù)時候都是采取先取貨后付款的方式,使得農(nóng)產(chǎn)品收購企業(yè)拖欠農(nóng)戶的錢,以致農(nóng)戶沒有足夠的資金再進行農(nóng)產(chǎn)品的種植,這樣就破壞了供應鏈的良性循環(huán)?，F(xiàn)通過訂單融通和應收賬款融通可以很好的解決上游農(nóng)業(yè)企業(yè)即農(nóng)產(chǎn)品收購企業(yè)的資金問題,使得上游能夠正常運轉。另外通過預付賬款買方融通和存貨靜態(tài)質押融通很好的解決了農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商的資金問題。通過供應鏈融資使得該條供應鏈上的企業(yè)獲得了資金流的暢通,中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行也獲得了良好的收益。

    蒼南縣供應鏈融資中存在的問題及對策

    1供應鏈融資中存在的問題

    (1)違約問題。有些年份農(nóng)產(chǎn)品大量增產(chǎn)時,核心企業(yè)不愿意接受過多的農(nóng)產(chǎn)品,農(nóng)產(chǎn)品收購企業(yè)就面臨農(nóng)產(chǎn)品保存等問題,這樣使得這些企業(yè)就出現(xiàn)違約的可能。另外,農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商也可能因為產(chǎn)品的滯銷放棄剩余產(chǎn)品的提貨權利,使得供應鏈融資無法循環(huán)進行。所以,當供應鏈中的企業(yè)出現(xiàn)違約時,就會使得整條供應鏈中斷或崩潰。

    (2)法律監(jiān)管問題。目前,該供應鏈中偶有發(fā)生物權的歸屬糾紛,然而這也暴露了目前法律法規(guī)的不完善。應盡快完善物權法,明確物權歸屬。

    2對策建議

    (1)銀行應加強審查、審批和資金監(jiān)控體系。對那些違約高的企業(yè)采取嚴格的準入措施,同時對其他企業(yè)也應規(guī)范審查流程,通過專業(yè)化操作和標準化作業(yè)避免操作風險。

    (2)對供應鏈中優(yōu)質的企業(yè)進行扶植,使這些企業(yè)能做大做強,提高企業(yè)的信用水平,可以降低供應鏈的違約風險等問題。