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篇1

【關(guān)鍵詞】航空服務(wù) 職業(yè)素質(zhì) 性格 親和力

近幾年來隨著武漢市經(jīng)濟(jì)社會的高速發(fā)展,武漢航空市場也快速持續(xù)升溫,客貨流量呈現(xiàn)迅猛增長勢頭,尤其是去年10月武漢成為國內(nèi)首個航空運輸綜合改革試點以來,湖北省武漢市政府又設(shè)立了航空發(fā)展引導(dǎo)的專項基金,更使武漢航空市場成為了各家航空公司眼中的“焦點”,紛紛在武漢增大運力投放。但目前武漢地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本科學(xué)歷者僅占15%左右,大都只是經(jīng)過三到四個月的“速成”培訓(xùn)便登機服務(wù),地面服務(wù)人員中擁有專業(yè)學(xué)歷背景者也非常少。隨著我國航空業(yè)的發(fā)展,航空企業(yè)表示,今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員。本文綜合國內(nèi)各大航空公司在我院進(jìn)行的專業(yè)面試過程和對航空服務(wù)人員的職業(yè)要求展開討論。

一、航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的面試狀況

眾所周知,面試主要是測驗應(yīng)試者的社會意識和反應(yīng)能力。從理論上講,面試可以測評應(yīng)試者任何素質(zhì),但由于人員甄選方法都有其長短,揚長避短綜合運用,則事半功倍,否則就很可能事倍功半。因此,在人員甄選實踐中,業(yè)內(nèi)人士并不是以面試去測評一個人的所有素質(zhì),而是有選擇地用面試去測評它最能測評的內(nèi)容。各大航空公司對航空服務(wù)學(xué)生的面試,在程序上基本都達(dá)成了“共識”。對航空專業(yè)的面試主要分初試和復(fù)試。一般來說,初試階段,主要對應(yīng)試者的身體(身高、體重)、身體姿勢進(jìn)行目測,評價應(yīng)試者的總體印象。評價應(yīng)試人員的站姿、走姿要求。站姿高雅,兩眼永遠(yuǎn)凝視對方,走時身體挺直,面帶微笑,保持與考官的距離。航空公司面試人員根據(jù)參加應(yīng)試者簡單的幾個動作,對應(yīng)試者的身體比例、氣質(zhì)、五官進(jìn)行測試,挑選出符合要求的應(yīng)試者,進(jìn)入下一輪的面試。每輪面試后,應(yīng)試者都要求在考場等候下輪面試通知。在第二輪面試時,面試官會要求應(yīng)試者回答一些簡單的問題,如姓名,特長等,對應(yīng)試人的聲音、吐字是否清楚做出判斷。第三輪面試,由考官對應(yīng)試者發(fā)問。面試內(nèi)容包括英文對話以及和行業(yè)相關(guān)的問題,內(nèi)容較為詳細(xì)?？脊俑鶕?jù)考生的回答衡量應(yīng)試者的親和力、說話技巧、應(yīng)變能力、求職動機和英語能力等。

二、航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)素質(zhì)要求

從各航空公司考察應(yīng)試者的面試過程直接反映出航空公司對于航空服務(wù)員這一職業(yè)的要求。首先飛機客艙服務(wù)是民航運輸服務(wù)的重要組成部分,它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。在激烈的航空市場競爭中,直接為旅客服務(wù)的空姐的形象和工作態(tài)度,對航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的回頭客起著至關(guān)重要的作用。其次,民航地勤服務(wù)工作人員的服務(wù)儀表儀容、服務(wù)意識和職業(yè)道德基礎(chǔ)、服務(wù)語言應(yīng)用能力、應(yīng)變能力、自我控制能力、群體合作能力、社會交際能力等也體現(xiàn)了服務(wù)質(zhì)量與展示企業(yè)形象的作用。作為一名專業(yè)的航空服務(wù)人,職業(yè)要求主要包含以下幾方面。

1、首先要熱愛自己的本職工作。楊虹女士曾說過,航空服務(wù)工作是非常辛苦的,當(dāng)自己理想中的美好的空姐生活被現(xiàn)實工作的辛苦打破后,要能一如既往地主動、熱情、周到、有禮貌,要認(rèn)真負(fù)責(zé)、勤勤懇懇、任勞任怨做好工作,面對任何環(huán)境的誘惑,依然能堅守崗位。

2、有較強的服務(wù)理念和服務(wù)意識。在激烈的市場競爭中,服務(wù)質(zhì)量的高低決定了企業(yè)是否能夠生存,市場競爭的核心實際上是服務(wù)的競爭。民航企業(yè)最關(guān)心的是旅客和貨主,要想在市場競爭中贏得旅客,就必須提高服務(wù)意識和服務(wù)理念。服務(wù)意識是經(jīng)過訓(xùn)練后逐漸形成的,是不能用規(guī)則來保持的,它必須融化在每個航空人的骨子里,成為一種自覺的思想。

3、有吃苦耐勞的精神。空姐在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè),但在實際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦,飛遠(yuǎn)程航線時差的不同,飛國內(nèi)航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生,沒有吃苦耐勞的精神,就承受不了工作的壓力,做不好服務(wù)工作。

4、刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。一名航空人,需要掌握許多的知識,比如,在飛往美國的航班上,空姐首先要掌握中國和美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟(jì)等基本內(nèi)容,還要了解航線飛越的國家、城市、河流、山脈以及名勝古跡等,還要掌握飛機的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f,空乘服務(wù)人上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念,不但要有漂亮的外在美,也要有豐富的內(nèi)在美。

5、學(xué)會溝通。語言本身代表每一個人的屬性,一個人的成長環(huán)境會影響每個人的說話習(xí)慣,作為一名乘務(wù)員要學(xué)會溝通的藝術(shù)。不同的服務(wù)語言往往會得出不同的服務(wù)結(jié)果。如對老年旅客的溝通技巧、對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常時服務(wù)的溝通技巧等都要掌握。在空乘服務(wù)中,一句話往往會帶來不同的結(jié)果。

三、航空服務(wù)專業(yè)課程體系的側(cè)重方向

根據(jù)航空公司對人才的需求確定課程要素,探索以工作過程為導(dǎo)向的理論實踐一體化課程建設(shè)并召開企業(yè)專業(yè)顧問和校內(nèi)教育專家參加的崗位工作分析座談會,詳細(xì)討論與分析專業(yè)所面向的崗位。由此分析得出的工作過程特點,顯示了本專業(yè)與其他專業(yè)的職業(yè)區(qū)別,為后續(xù)學(xué)習(xí)載體的選擇、學(xué)習(xí)內(nèi)容的確定提供了指導(dǎo)。企業(yè)專家指出,在地面、空乘各崗位,服務(wù)人員在工作過程中的職責(zé)主要有三個方面:確保安全、提供服務(wù)和展示企業(yè)形象。公司對員工有較高的服務(wù)能力和職業(yè)素養(yǎng)要求,為此要求工作人員在個人形象舉止、禮貌語言運用、服務(wù)行為、異常和突發(fā)事件處理時符合公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中的職業(yè)要求。

職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)是航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生適應(yīng)工作崗位和職業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)要依照民航企業(yè)對員工素質(zhì)的要求,結(jié)合學(xué)生和學(xué)校的實際,在教師的指導(dǎo)下由學(xué)生自主進(jìn)行系統(tǒng)化、綜合性的學(xué)習(xí)和實踐活動,以使學(xué)生作為一名后備民航企業(yè)員工初步養(yǎng)成符合未來工作要求的職業(yè)素質(zhì)和修養(yǎng)。

1、禮儀素質(zhì)的學(xué)習(xí)。主要進(jìn)行禮儀基本知識的傳授和基本操作技巧的訓(xùn)練。對該課程的教學(xué)設(shè)計是在“掌握知識、強化能力、養(yǎng)成素質(zhì)、善于實踐,具有較高禮儀修養(yǎng)的民航服務(wù)人員”的整體教學(xué)目標(biāo)指導(dǎo)下進(jìn)行的,既強調(diào)扎實的服務(wù)禮儀理論基礎(chǔ),又著重培養(yǎng)優(yōu)秀的民航服務(wù)禮儀技能;既注重養(yǎng)成良好的服務(wù)人員職業(yè)素質(zhì),又注重理論聯(lián)系實際;注重與學(xué)生的雙向交流;注重學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)形象的塑造;注重學(xué)生紀(jì)律性和團(tuán)隊精神的培養(yǎng),注重課堂內(nèi)外相結(jié)合。

基礎(chǔ)訓(xùn)練部分以航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的個人禮儀為主。例如個人禮儀中的儀容儀表要求、著裝要求等。在這部分的訓(xùn)練中,主要通過禮儀規(guī)范、行為規(guī)范、專業(yè)形象、語言表達(dá)等方面的強化訓(xùn)練,培養(yǎng)學(xué)生具備民航服務(wù)人員的基本素質(zhì),規(guī)范學(xué)生的言談舉止,樹立服務(wù)意識。模擬實訓(xùn)部分主要通過進(jìn)一步提高學(xué)生的服務(wù)禮儀技能水平,在禮儀規(guī)范、行為規(guī)范、專業(yè)形象、語言表達(dá)、應(yīng)變能力等各方面幫助學(xué)生樹立對民航服務(wù)的正確認(rèn)識,培養(yǎng)滿足服務(wù)對象的個性以及對問題和事故的處理能力,以滿足服務(wù)性行業(yè)職業(yè)活動的特殊要求,適應(yīng)社會和行業(yè)發(fā)展的需要。

2、性格和品格的培養(yǎng)。航空服務(wù)工作是一項與人直接打交道的工作,每天在機場、飛機上要接觸上千名旅客,所以她隨時需要與旅客進(jìn)行溝通,沒有一個開朗的性格就無法勝任此項工作。同時,空中服務(wù)員的工作也是在實際工作中承擔(dān)了人們所想不到的辛苦,飛遠(yuǎn)程航線時差的不同,飛國內(nèi)航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生,沒有吃苦耐勞的精神,就承受不了工作的壓力,做不好服務(wù)工作。在學(xué)校里,教師要通過各種班級活動調(diào)動學(xué)生的積極性,課堂的教學(xué)活動多采取分小組的方式進(jìn)行,小組的組合采取輪流組合的形式,沒有固定的小組成員,讓同學(xué)學(xué)會與其他各種不同性格的同學(xué)合作,完成教學(xué)活動。在此過程中,形成開朗、堅強、容忍他人的性格和關(guān)心他人的品格。

3、親和力的培養(yǎng)。親和力指的是人與人交往過程中內(nèi)心相容的一種感覺。對于親和力的培養(yǎng)可以從微笑開始,微笑是一種令人感覺愉快的面部表情,可以縮短人與人之間的心理距離,為深入溝通與交往創(chuàng)造溫馨和諧的氣氛。于是人們把微笑比作人際交往的油。在面試中,微笑能表現(xiàn)你良好的情緒和心理狀態(tài),能夠創(chuàng)造和諧融洽的氣氛,讓他人感到愉快和溫馨。微笑反映自己的心底坦蕩,善良友好,待人真心實意,使人在與其交往中自然輕松,不知不覺地縮短了心理距離。微笑看似很容易,可是要求在校的獨生子女們對班上的每一位同學(xué)都做到這一點卻相當(dāng)?shù)牟灰?他們往往是對待自己不樂意的同學(xué)“冷眉冷眼”,連正眼也不會多看一下,但航空服務(wù)員的職業(yè)又要求他們對各式各樣的人都要真情友善,讓人感到愉快、溫馨。在教學(xué)時,老師對學(xué)生的影響力是很大的,不容忽視。教師應(yīng)該做到言傳身教,在學(xué)生面前樹立一個良好的榜樣。

4、對在校學(xué)生外語能力的培養(yǎng)。外語主要針對航空服務(wù)人員的職業(yè)特點,教學(xué)時更應(yīng)側(cè)重于聽和說的能力,也就是交談能力的培養(yǎng)?？粘丝谡Z有別于普通的英語交談(可以通過身體語言來補救),它更加強調(diào)航空服務(wù)人員在今后的服務(wù)過程中,更加注重準(zhǔn)確的語言表達(dá)能力和對突發(fā)事件的緊急處理技巧。例如把普通高?？谡Z課所注重的表達(dá)自己對某事物的看法、觀點的培養(yǎng)轉(zhuǎn)化成對某些機艙內(nèi)緊急情況的處理和解決上來,或者在進(jìn)行口語操練的時候,側(cè)重放在一些常見的面試英語的問題上。具體的做法可以由專業(yè)英語教師給出機艙里的一些假設(shè)性的場景和情況,如換座、和生氣的乘客進(jìn)行溝通、對機場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景讓學(xué)生進(jìn)行操練。此外,英語教師布置學(xué)生分組查找資料,在課堂上用英語向同學(xué)表述某個國家或城市的概況、人文地理、名勝古跡等,在豐富學(xué)生知識之余,又鍛煉了學(xué)生的英語表達(dá)能力。

四、結(jié)束語

每個人的性格、氣質(zhì)不同,內(nèi)在修養(yǎng)、行為習(xí)慣也不同,航空人要以個人良好的文化素養(yǎng)、淵博的學(xué)識、精深的思維能力為核心,形成一種非凡的職業(yè)素養(yǎng)。良好的風(fēng)度需要很長的時間來培養(yǎng)和鍛煉,在校期間應(yīng)加強對學(xué)生文化素質(zhì)的提高、本身性格的培養(yǎng)和自身的修養(yǎng),使他們將外在的美和內(nèi)在的美相結(jié)合形成航空人特有的氣質(zhì)。特別是對航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生,要通過系列化的專業(yè)學(xué)習(xí)與實踐來鍛煉自己,在參加崗位實習(xí)以及面臨企業(yè)選聘時,更加要展示自己良好的精神風(fēng)貌和職業(yè)素養(yǎng),實現(xiàn)自己的藍(lán)天夢。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 趙影、鐘小東:關(guān)于空乘專業(yè)發(fā)展的探討[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報,2006(6).

篇2

【關(guān)鍵詞】航空服務(wù)；專業(yè)建設(shè)；職業(yè)能力

一、職業(yè)能力的概念

職業(yè)能力指人們從事其職業(yè)的多種能力的綜合。包含三方面要素：（1）為了勝任一種具體職業(yè)而必須要具備的能力，表現(xiàn)為任職資格；（2）在進(jìn)入職場之后表現(xiàn)的職業(yè)素質(zhì)；3、開始職業(yè)生涯之后具備的職業(yè)生涯管理能力。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生屬于技能應(yīng)用型服務(wù)人才，應(yīng)以提升自身職業(yè)能力發(fā)展為主線，以適應(yīng)市場發(fā)展需要，實現(xiàn)順利就業(yè)。

二、航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力構(gòu)成要素

交通運輸業(yè)領(lǐng)域涉及航空、高鐵、動車、高速等延伸外包服務(wù)類崗位。其中，航空公司崗位分三個層次，第一類空乘、安全員崗位，崗位收入豐厚，是就業(yè)首選目標(biāo)；第二類地面服務(wù)、飛機簽派、客/貨運銷售等崗位，學(xué)歷要求本科，英語四級以上，計算機國家二級水平，高職學(xué)生競爭壓力較大；第三類客服代表、零售服務(wù)、餐飲服務(wù)等外包服務(wù)崗位，工作環(huán)境好、待遇不錯，市場就業(yè)前景良好。另外，高鐵動車、高速公路收費員、票務(wù)服務(wù)等崗位，工作穩(wěn)定，收入不錯，也越來越受到航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生熱捧。

因此，航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)應(yīng)以交通運輸業(yè)空乘、客服代表、物流運輸?shù)确?wù)外包崗位為主，以崗位類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)崗位與專業(yè)對接，明確航空專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)三要素，促進(jìn)其全面發(fā)展。

三、安徽中澳學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)辦學(xué)現(xiàn)狀及存在問題

自2011年，航空服務(wù)專業(yè)已招生近200人。依托優(yōu)質(zhì)資源，在課程設(shè)置、師資隊伍、教學(xué)改革等方面取得了寶貴經(jīng)驗。課程設(shè)置初步構(gòu)建了以“形體訓(xùn)練+形象塑造”為基礎(chǔ)，“人文素質(zhì)+語言能力+職業(yè)能力”為本的遞進(jìn)式課程體系；師資隊伍建設(shè)，通過“請進(jìn)來、走出去”方式，逐步培養(yǎng)了一支由校外專家和校內(nèi)教師構(gòu)成的教科研隊伍；頂崗實習(xí)工作，與好旺集團(tuán)、合安高速、開元國際等一批知名單位達(dá)成合作意向，為學(xué)生實踐鍛煉提供了大批實習(xí)崗位；就業(yè)工作取得突破，已經(jīng)培養(yǎng)出10多名空乘人員。

為推動專業(yè)建設(shè)，專門對航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行了問卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題如下：

（一）就業(yè)期望值較高，專業(yè)定位存在局限。調(diào)查顯示，安徽中澳學(xué)院大多數(shù)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)期望值普遍較高，對空乘的高薪水、優(yōu)待遇滿懷希望，定位存在局限性。對于空乘的高起點、嚴(yán)要求標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識不足，再加上90后學(xué)生大多個性強、虛榮心強，對于客服代表、零售服務(wù)、物流運輸?shù)韧獍?wù)崗位不屑一顧，“高不成，低不就”現(xiàn)象普遍存在。

（二）語言能力不過硬，實戰(zhàn)能力需要提升。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生通過長期系統(tǒng)學(xué)習(xí)，大多數(shù)普通話達(dá)到二級乙等以上，英語達(dá)到A級，在省內(nèi)高職院校同類專業(yè)中具有明顯語言優(yōu)勢，但由于部分學(xué)生入學(xué)時外語基礎(chǔ)弱、層次不齊，整體外語水平還不過硬，能力還需提升。

（三）自我個性強，團(tuán)隊合作意識比較淡薄。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生不少在家都是“掌上明珠”，上大學(xué)與人處事時，往往以自我為中心，很少顧及別人感受，易產(chǎn)生驕傲自滿的情緒，團(tuán)隊合作意識淡薄，缺乏大局觀念。

（四）職業(yè)規(guī)劃思路不清晰，缺乏承受挫折的能力。面對空乘的苛刻選拔，大多數(shù)學(xué)生面試時會遭受挫折，易產(chǎn)生消極、迷茫的情緒，對未來擇業(yè)，從眾心理嚴(yán)重，也易受家庭環(huán)境、傳統(tǒng)思想、社會輿論等因素影響，而無法擺正位置，擇業(yè)隨意性大，規(guī)劃意識單薄，對未來職業(yè)規(guī)劃設(shè)計不夠，缺乏長遠(yuǎn)發(fā)展的眼界。

四、航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生核心職業(yè)能力培養(yǎng)途徑

（一）加強就業(yè)觀念引導(dǎo)，幫助大學(xué)生樹立正確的職業(yè)觀。當(dāng)前90后大學(xué)生，大多心理較脆弱，抗壓能力差，而空乘的面試苛刻，不少學(xué)生在空乘面試第一關(guān)就被無情淘汰，受挫后易產(chǎn)生消極情緒，再加上虛榮心強，對于客戶代表、物流運輸、餐飲服務(wù)等外包服務(wù)崗位存在抵觸情緒。因此，需要就業(yè)指導(dǎo)老師、專業(yè)課老師、輔導(dǎo)員通過就業(yè)指導(dǎo)、專業(yè)課教學(xué)、主題班會等形式，幫助他們積極進(jìn)行心理疏導(dǎo)，加強就業(yè)觀教育，樹立“干一行、愛一行”的職業(yè)觀。

（二）充分挖掘?qū)W生潛力，引導(dǎo)學(xué)生加強課外訓(xùn)練。為提升航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生整體形象，需要充分調(diào)動其積極性，挖掘其潛力，幫助他們認(rèn)識到形體訓(xùn)練、禮儀訓(xùn)練、課后鞏固訓(xùn)練的必要性，通過課堂教學(xué)、課后鞏固、校園實踐、社會體驗提升學(xué)生的實踐能力，真正做到課堂學(xué)習(xí)有成效、課后訓(xùn)練有要求、校園實踐有成果、社會體驗有特色，提升整個專業(yè)學(xué)生的整體形象。

（三）鼓勵學(xué)生參加各種活動，培養(yǎng)團(tuán)隊合作意識。由于航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)的是外向型人才，因此應(yīng)積極鼓勵學(xué)生在校園內(nèi)積極參加系部、學(xué)生會、社聯(lián)組織和校園文化活動，如：文明修身活動、職業(yè)規(guī)劃大賽、演講比賽等，培養(yǎng)良好的人際交往能力和團(tuán)隊合作意識；并引導(dǎo)學(xué)生積極參加校外勤工儉學(xué)、志愿服務(wù)、禮儀服務(wù)等社會實踐活動，鼓勵學(xué)生利用課余實踐進(jìn)企業(yè)、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)街道，豐富自己社會實踐經(jīng)驗，全面提升自己綜合素質(zhì)。

（四）要以市場為導(dǎo)向，加強職業(yè)規(guī)劃設(shè)計，實現(xiàn)穩(wěn)定就業(yè)。樹立以市場為導(dǎo)向的就業(yè)觀，幫助航空服務(wù)學(xué)生樹立正確的職業(yè)觀和價值觀，做好大學(xué)期間的職業(yè)規(guī)劃設(shè)計。大一期間，培養(yǎng)職業(yè)規(guī)劃意識，加強自我分析和職業(yè)認(rèn)知，做好職業(yè)發(fā)展計劃；大二期間，根據(jù)職業(yè)計劃和預(yù)定的職業(yè)設(shè)計路徑，循序漸進(jìn)，完成自己的學(xué)業(yè)，提升自己的專業(yè)能力；大三期間，與時俱進(jìn)、腳踏實地，完成頂崗實習(xí)實踐教學(xué)活動，為自己邁入職場做好準(zhǔn)備，以保證順利就業(yè)。

五、結(jié)語

綜上所述，為提升航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力，幫助其順利就業(yè)，需要以市場為導(dǎo)向，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)與專業(yè)對接，崗位與培養(yǎng)方案對接，以學(xué)生職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)為主線，以職業(yè)生涯管理為助推器，全面培養(yǎng)符合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高技能、復(fù)合型服務(wù)人才。

參考文獻(xiàn)

[1] 程藝.大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃與就業(yè)指導(dǎo)[M].合肥工業(yè)大學(xué)出版社，1990.

篇3

關(guān)鍵詞: 旅游及航空服務(wù)專業(yè) 實踐性教學(xué) 人才培養(yǎng) 優(yōu)化

一、空乘服務(wù)人員招聘與航空服務(wù)專業(yè)招生現(xiàn)狀

(一)空乘服務(wù)人員招聘現(xiàn)狀

近年來,媒體對各大航空公司招聘空姐的火爆場面不乏報道,下面是相關(guān)的一些新聞:

“15日上午10時,‘中國亞運空姐招募大匯’北京選區(qū)的海選在新東安廣場揭開帷幕,這是此次‘招募大匯’的第六站,活動一直持續(xù)到16日晚上。截至14日下午5點,已有6000名有飛翔夢想的女孩報名參加北京選區(qū)的招募,爭奪擬招聘的40個空姐崗位?！?/p>

“中國亞運空姐招募大匯廣州賽區(qū)活動正式拉開帷幕。因為廣州賽區(qū)是本屆招募大匯招聘名額最多的賽區(qū)之一,共有80個名額,所以活動剛開始就達(dá)到10800人次的報名人數(shù)。海選現(xiàn)場不得不出動數(shù)十位警察和保安員維持秩序。除報名人數(shù)創(chuàng)歷年之最外,選手的學(xué)歷之高也是少見,其中不乏在讀博士、研究生以及國外知名大學(xué)的留學(xué)生。此外,還有不少其他賽區(qū)落選的選手來‘沖刺’廣州賽區(qū)?！?/p>

由此可以看出,空乘服務(wù)這個職業(yè)的第一特點:非常受追捧。

粗略地看看招聘的條件也沒什么太高的要求,除了婚姻狀況、身高、年齡外,還有就是“暈車、暈船”,與高星級酒店招服務(wù)員的要求差別不大。但是,當(dāng)6000:40和10800:80的比例出現(xiàn)的時候,這個職業(yè)的招聘就變成了“選美”。

但是,招聘的評委們不會忘記自己挑選的是服務(wù)人員,對于航空公司來說需要的是秀外慧中的人才。所以,各大航空公司在海選的時候先對選手的外觀進(jìn)行考核,而之后的筆試、復(fù)試則是專門考核參選人員的素質(zhì)和能力。由此可見空乘服務(wù)招聘的第二個特點:對外貌、氣質(zhì)等要求很高,所謂的“秀外慧中”之中的“秀外”。

從招聘還可以看到空乘服務(wù)的第三個特點:對于是否有航空服務(wù)方面的專業(yè)知識沒有任何的要求。即使是旅游及航空服務(wù)專業(yè)的人也沒有任何優(yōu)勢,而不是航空服務(wù)專業(yè)的也可以被聘上。

這樣的招聘導(dǎo)致空乘服務(wù)這個職業(yè)從本質(zhì)上是服務(wù)業(yè),和大酒店的服務(wù)人員是一樣的。作為服務(wù)行業(yè),對服務(wù)人員的心理素質(zhì)是有一定要求的,并非任何氣質(zhì)的人都適合做這一行。外貌的過于強調(diào)和競爭,忽視了服務(wù)行業(yè)從業(yè)者應(yīng)有的心態(tài),無法判斷所招聘來的人員是否具有較高的職業(yè)道德,是否愿意沉下心來練就較高的職業(yè)素養(yǎng)。

(二)旅游及航空服務(wù)專業(yè)招生現(xiàn)狀

與空乘服務(wù)人員招聘的火爆場面相對應(yīng)的,是旅游及航空服務(wù)專業(yè)招生出現(xiàn)了大幅度的萎縮。南京旅游職業(yè)學(xué)院2009年旅游及航空服務(wù)專業(yè)現(xiàn)場報名的第三天,看著校園內(nèi)稀稀拉拉的報名者,空乘專業(yè)委員會總監(jiān)郭文一臉愁容地說:“到現(xiàn)在才來了100多人,是往年的1/10?！甭糜渭昂娇辗?wù)專業(yè)遇冷并不是這一所學(xué)校的個別現(xiàn)象。如外省一所民航大學(xué)來江蘇招生,該校在東北招生時已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了生源下滑的苗頭。該校招生辦負(fù)責(zé)人介紹,往年網(wǎng)上報名人數(shù)比現(xiàn)場報名少,今年東北地區(qū)網(wǎng)上報名人數(shù)是460多人,現(xiàn)場卻只來了400人;而江蘇前期網(wǎng)上報名人數(shù)是700多人,在該校近10年的招生中,江蘇報名人數(shù)都維持在千人以上。

聯(lián)系空乘服務(wù)人員招聘的特點,很自然地想到,既然旅游及航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生無法有更多的優(yōu)勢,誰還來學(xué)這個專業(yè)?航空公司需要的空乘人員,是具備“三好”條件的人員:面容身材好、個人修養(yǎng)好、職業(yè)素養(yǎng)好。所以,高校旅游及航空服務(wù)專業(yè)面臨著兩大難題:第一,如何讓旅游及航空服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生在對口的行業(yè)應(yīng)聘中具有優(yōu)勢;第二,沒有在對口行業(yè)競聘成功的畢業(yè)生,如何成功地轉(zhuǎn)向其他行業(yè)。

二、實踐性課程在航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)中的意義

高校旅游及航空服務(wù)專業(yè)從招生到制定培養(yǎng)計劃、課程設(shè)置都必須充分考慮到航空公司招聘的要求,一切圍繞“三好”運作。把航空服務(wù)專業(yè)課程的設(shè)置分成四大塊。

一是關(guān)于旅游及航空服務(wù)專業(yè)知識,屬于必修內(nèi)容。一般的學(xué)校開設(shè)的是《民航概論》,中國民航大學(xué)的《飛行與航行》、《空運地理》也屬于這一類的課程。二是服務(wù)專業(yè)知識和技能的學(xué)習(xí)。比如《播音與主持》、《客艙服務(wù)》、《客艙安全》、《服務(wù)心理學(xué)》等課程,由于高空服務(wù)的特殊性,還必須會一些衛(wèi)生保健與急救的醫(yī)學(xué)知識和技能,有些院校還開設(shè)了《空中醫(yī)學(xué)》。三是關(guān)于氣質(zhì)方面的培養(yǎng)。一般需要開設(shè)禮儀、形體、游泳等課程。形體課與游泳課除了培養(yǎng)良好的氣質(zhì)外,還能強身健體,有利于將來職業(yè)生涯中的不測發(fā)生后實施救援與逃生,有些院校為此開設(shè)了《游泳與水上救生》課程。四是與空乘相近行業(yè)的相關(guān)知識。比如酒店管理、導(dǎo)游、營銷、文秘等專業(yè)。旅游及航空服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生面臨的競爭如此激烈和殘酷,在課程設(shè)置方面,不得不為將來學(xué)生在空乘方面應(yīng)聘失利后另辟一條出路,做好鋪墊。

所有這些課程的設(shè)置,出發(fā)點都是為了解決航空公司的招聘、旅游及航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)、航空專業(yè)院校的生存三者的難題。這些課程的重中之重,就是包含在每一部分中的實踐性課程。

旅游及航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生要學(xué)會兩樣?xùn)|西,一是專業(yè)知識,二是職業(yè)素養(yǎng)。專業(yè)知識可以在理論課的學(xué)習(xí)中獲得,而職業(yè)素養(yǎng)(所謂“秀外慧中”當(dāng)中的“慧中”)其實是在招聘中比外貌更為重要的因素,在很大程度上取決于實踐性課程教學(xué)質(zhì)量。就目前來看,一般高校旅游及航空服務(wù)專業(yè)在設(shè)置課程的時候,對職業(yè)素養(yǎng)沒有特別關(guān)注;相反,因為招生時候的特殊要求,旅游及航空服務(wù)專業(yè)一般都是以漂亮女生為主,導(dǎo)致班級風(fēng)氣普遍比較驕傲,學(xué)生個性十足,缺乏團(tuán)隊精神,少有服務(wù)意識。很多教師有這樣的體會:因為紀(jì)律、學(xué)習(xí)態(tài)度等原因,這個專業(yè)的課比別的專業(yè)難上。

面對這樣的現(xiàn)狀,如何培養(yǎng)學(xué)生的親和力與服務(wù)意識?只有一個辦法:還原旅游及航空服務(wù)專業(yè)的本來面目。讓學(xué)生明白,航空服務(wù)就是一個普通的服務(wù)行業(yè)。學(xué)生在校的學(xué)習(xí)就是要培養(yǎng)良好的服務(wù)意識、服務(wù)態(tài)度,練就高超的服務(wù)技能。高校開設(shè)的旅游及航空服務(wù)專業(yè)實踐性教學(xué)課程,除了要達(dá)到教學(xué)大綱中所要求的教學(xué)目的之外,更重要的是樹立學(xué)生的服務(wù)意識和強化服務(wù)技能,明白這個專業(yè)要培養(yǎng)的是能動手、會服務(wù)、敬業(yè)的空乘人員。

三、旅游及航空服務(wù)專業(yè)實踐性教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化

(一)穿插在理論課中的實踐性課程

1.空乘服務(wù)概況的課程。一般旅游及航空服務(wù)專業(yè)都開設(shè)了《空乘服務(wù)概況》這門課,不少學(xué)校把概論一類的課全部作為理論課來對待,實際上,就旅游及航空服務(wù)專業(yè)來說,這是一個實踐遠(yuǎn)大于理論的課,如果僅僅拿著書空談理論,則其教學(xué)效果可能還不如一部電影,比如《緊急迫降》。

2.心理學(xué)的課程?？粘巳藛T所從事的工作是高密度地與各種乘客打交道的服務(wù)性職業(yè),具有特殊性?！斑@種職業(yè)的特殊性主要體現(xiàn)在以下幾個方面:一是高空動態(tài)作業(yè),具有一定風(fēng)險性;二是服務(wù)的對象來自全世界,有著不同的語言、文化、信仰、風(fēng)俗習(xí)慣、性格和職業(yè)等,因而對服務(wù)水平要求較高;三是工作環(huán)境和性質(zhì)有一定的特殊性,如高空低氣壓和缺氧、時差的影響、作息時間不穩(wěn)定、飛行工作任務(wù)繁重和飛行事故的應(yīng)對等。所有這些都使他們經(jīng)受能力、體力、耐力、應(yīng)變力和心理的考驗。因此空乘人員所承擔(dān)的是集多種角色于一身的工作,工作壓力也遠(yuǎn)大于其他服務(wù)行業(yè)”。職業(yè)的特殊性,要求該專業(yè)的學(xué)生必須有廣泛的社會知識、豐富的專業(yè)知識和技能、健全的人格。高校開設(shè)最多的課程名稱叫《服務(wù)心理學(xué)》,一般也是把它當(dāng)作理論課來上,需要學(xué)習(xí)兩方面的心理學(xué)的知識:從一般的心理學(xué)角度了解自身的心理,從服務(wù)行業(yè)的心理學(xué)角度去了解乘客心理,讓學(xué)生確立服務(wù)意識,同時為將來化解服務(wù)危機和化解空乘人員的心理問題打下基礎(chǔ)。其實心理學(xué)也可以設(shè)置一部分實踐課,比如中國民航大學(xué)除開設(shè)心理學(xué)的理論知識外,還開設(shè)了相關(guān)的拓展訓(xùn)練,有專門的身心素質(zhì)拓展訓(xùn)練場。

3.禮儀的課程。禮儀有其理論性的一面,重點和難點卻在實踐這一部分。比如最簡單的“微笑”,理論上講起來很簡單,但是,只有經(jīng)過長期的訓(xùn)練,才能達(dá)到要求,同樣的,站姿、坐姿、下蹲、走姿等,必須經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練。

4.空中醫(yī)學(xué)的課程。高空交通工具不像地面的交通工具,氣溫、氣壓、高度等都比較穩(wěn)定,所以容易引發(fā)一些疾病,而在高空的特殊環(huán)境,病人又不能及時送往醫(yī)院,在嚴(yán)重的情況下,可能影響到生命的安全。對于航空公司,則會帶來飛機因機上乘客的病情返航或迫降而造成的巨大經(jīng)濟(jì)損失。所以,空乘人員必須了解一些易誘發(fā)、突發(fā)的疾病的癥狀及緩解、急救措施。有些急救措施,是必須通過訓(xùn)練才能掌握的。如中國民航大學(xué)就設(shè)立了一個心肺復(fù)蘇(CPR)訓(xùn)練室。

5.播音與主持課程。語言是空乘服務(wù)的基礎(chǔ)。關(guān)于語言的提高,僅有理論是不夠的,還需要大量的訓(xùn)練,練發(fā)聲、練表達(dá)、練表情,讓乘客通過甜美的聲音感受到服務(wù)人員的親切和周到。

(二)以實踐為主的課程

1.客艙服務(wù)的課程。客艙服務(wù)是空乘人員工作的主要內(nèi)容之一,是航空公司打造自己的優(yōu)質(zhì)服務(wù)的形象的窗口,以及取得更大的經(jīng)濟(jì)效益的一種手段。這門課程按照上崗前的培訓(xùn)要求對硬件要求非常高,一般院校采用的是空客模擬艙。因為模擬艙的造價昂貴,所以對教師的要求較高,除了上課之外,還要在學(xué)生的管理、模擬艙的管理方面具有很強的責(zé)任心。為了培養(yǎng)學(xué)生的氣質(zhì)、服務(wù)意識及嚴(yán)肅模擬艙內(nèi)紀(jì)律,所有進(jìn)艙的學(xué)生包括教師,需著制服、黑色皮鞋,女生盤頭、化妝,嚴(yán)禁喧嘩。否則在狹小的模擬艙內(nèi)容易產(chǎn)生混亂、嘈雜的感覺,影響實訓(xùn)效果。

2.客艙安全的課程。乘機安全是乘客最關(guān)心的問題之一。這門課的實訓(xùn)內(nèi)容主要是關(guān)于客艙內(nèi)部安全管理、安全問題出現(xiàn)后的應(yīng)急措施,以及培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)急能力。應(yīng)急能力是空乘人員必備的安全文化素質(zhì)之一。在遇到異常情況時,冷靜地判斷,科學(xué)地選擇對策,并正確、果斷地采取應(yīng)急措施,將能把事故消滅在萌芽狀態(tài)。要做到這一點,必須有責(zé)任心,對客艙有足夠的熟悉、敏銳的觀察力。同時,訓(xùn)練時也要用到模擬艙。

(三)全部為實踐課的課程

1.形體訓(xùn)練的課程。應(yīng)聘的時候,體態(tài)的健康與美麗是一項重要指標(biāo),這個必須通過實踐訓(xùn)練得來。

2.水上救生的課程。水上救生和游泳是相關(guān)的,游泳是水上救生的基礎(chǔ),但是,水上救生又很大地不同于游泳,要熟悉救生器材及其使用方法,必須加大利用腿游泳的方法的訓(xùn)練。

高校課程設(shè)置是為人才培養(yǎng)目標(biāo)服務(wù)的,實踐性教學(xué)是實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的重要手段。旅游及航空服務(wù)是一個涵蓋面比較寬泛的專業(yè),涉及酒店、導(dǎo)游、商務(wù)、公關(guān)、文秘、形象設(shè)計等領(lǐng)域的知識,應(yīng)用性非常強。作為高素質(zhì)的旅游及航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生,掌握豐富的專業(yè)知識,提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才是旅客最需要的。高校應(yīng)將學(xué)生從業(yè)所需的知識、技能整合在一起,把增強學(xué)生的職業(yè)能力作為培養(yǎng)目標(biāo)的基本要素。

參考文獻(xiàn):

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[2]于蓉.開設(shè)空乘專業(yè)客艙實訓(xùn)專業(yè)初探[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報,2004,(6).

篇4

近年來，許多高職院校增設(shè)了航空服務(wù)專業(yè)。這些院校大多采取校企合作辦學(xué)的方式，來彌補自身硬件軟件缺失的不足。為了從宏觀層面監(jiān)控高職院校辦學(xué)成效，2009年，湖南省教育廳印發(fā)了《關(guān)于建立中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生專業(yè)技能抽查制度的通知》（湘教發(fā)〔2009〕63號），明確從2010年起，建立職業(yè)院校學(xué)生專業(yè)技能抽查制度。對全省有3個以上學(xué)校開設(shè)的專業(yè)，全部建立專業(yè)類的標(biāo)準(zhǔn)和題庫。隨機對每個專業(yè)和學(xué)生進(jìn)行專業(yè)技能抽查，作為職業(yè)院校人才培養(yǎng)質(zhì)量和專業(yè)建設(shè)的重要依據(jù)。市州教育局負(fù)責(zé)所屬中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生專業(yè)技能抽查，省教育廳負(fù)責(zé)高職學(xué)院學(xué)生專業(yè)技能抽查。抽查對象為隨機抽取的職業(yè)院校各專業(yè)三年一期在校學(xué)生（全日制），抽查內(nèi)容為所查專業(yè)的核心技能，抽查方式為現(xiàn)場操作測試。

自該政策頒布以來，已實施五年時間。湖南省教育廳每年隨機對3-5個專業(yè)類進(jìn)行高職學(xué)生專業(yè)技能抽查。為將進(jìn)一步強化技能抽查結(jié)果的運用，對連續(xù)兩年抽查不合格的專業(yè)，省教育廳停止其招生資格。這項政策的頒布，猶如一道“緊箍咒”，使得湖南省內(nèi)各高職院校各專業(yè)不得不非常重視學(xué)生專業(yè)知識專業(yè)技能的掌握。甚至于以專業(yè)技能抽查題庫為導(dǎo)向牌，指引學(xué)生專業(yè)技能的提升。

在民航專業(yè)，自2012年起，由長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院牽頭，聯(lián)合長沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南都市職業(yè)技術(shù)學(xué)院等學(xué)院以及深圳航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海航集團(tuán)以及長沙黃花國際機場、珠海三灶國際機場相關(guān)人員共同組成開發(fā)團(tuán)隊，設(shè)計研發(fā)湖南省職業(yè)院校航空服務(wù)專業(yè)技能抽查考試標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)省教育廳2015年9月最新的文件湘教通[2015]434號，已確定航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能抽查考試標(biāo)準(zhǔn)與題庫，經(jīng)省教育廳相關(guān)專家論證審定，符合標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的要求，該專業(yè)學(xué)生將納入2015年專業(yè)技能抽查范圍。

航空服務(wù)專業(yè)技能抽查內(nèi)容設(shè)置了基本技能、空中乘務(wù)服務(wù)技能和航空服務(wù)技能三大考核模塊，共41個技能點，全部都是必須掌握的技能。

按模塊分析，每個模塊的考核內(nèi)容均可在教材教學(xué)中找到對應(yīng)點。對此予以歸納，可找出對應(yīng)點如下

一、基本技能部分

對題庫中考核的基本知識點予以歸納分析，其對應(yīng)的教材如表1所述

二、空乘服務(wù)技能部分

對題庫中考核的基本知識點予以歸納分析，其對應(yīng)的教材如表2所述

三、航空服務(wù)技能部分

對題庫中考核的基本知識點予以歸納分析，其對應(yīng)的教材如表3所述

篇5

關(guān)鍵詞： 100-1=0 民航客艙服務(wù)教學(xué) 服務(wù)意識

從事服務(wù)行業(yè)的人都知道這樣一個著名的等式： 100-1=0。它的內(nèi)涵主要包括以下幾層意思：其一，即使有100位旅客對一家企業(yè)滿意，但只要有1位旅客對其持否定態(tài)度，企業(yè)的美譽就立即歸零。其二，在服務(wù)工作中，即便你前面99個環(huán)節(jié)都使得客人滿意，而最后環(huán)節(jié)沒有讓客人滿意，那你前面99個環(huán)節(jié)的滿意都成為0。因此這一等式是我們從事服務(wù)行業(yè)人員的一個重要服務(wù)公式。而作為以銷售客艙服務(wù)為主的民航業(yè)也已將“100-1=0”這一公式運用到客艙服務(wù)中，不但提高了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，而且增強了員工的服務(wù)意識。?？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院空乘專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是為民航業(yè)培養(yǎng)和輸送高素質(zhì)的民航客艙服務(wù)人員，而高職高專培養(yǎng)學(xué)生的特點是在教學(xué)中既注重理論知識的灌輸，又加強專業(yè)技能的訓(xùn)練，以縮短學(xué)生的操作能力與實際工作的差別。因此在民航客艙服務(wù)專業(yè)課的教學(xué)過程中，培養(yǎng)和灌輸學(xué)生的服務(wù)意識有著十分重要的作用。

一、民航業(yè)服務(wù)現(xiàn)狀分析

民航客艙服務(wù)的主要服務(wù)對象是廣大旅客。隨著民航改革的推進(jìn)，民航的旅客群體發(fā)生了巨大變化。飛機已不再是“貴族”的專屬品，普通人民群眾已都能消費得起，打個“飛的”對于老百姓來講已不再是件“根本不敢想”的事了。因此現(xiàn)階段，民航業(yè)所服務(wù)的旅客類型是方方面面、形形的，雖然來自不同的階層，但旅客對民航客艙服務(wù)的要求始終是共通的，有期望值的，且如果得不到他所期望的或更好的服務(wù)，他會感覺失望甚至放棄；同時這種體驗會轉(zhuǎn)而影響更多旅客對民航企業(yè)的看法。如果說具有基本服務(wù)技能的員工在正常服務(wù)情況下對高素質(zhì)的旅客還能夠應(yīng)付的話，那么面對大多數(shù)素質(zhì)參差不齊的旅客時，特別是再出現(xiàn)非正常的服務(wù)環(huán)境，我們的服務(wù)就顯得蒼白無力。這便印證了前面所提到的“100-1=0”的公式理論，即面對素質(zhì)參差不齊的旅客，我們還一味地用單一的服務(wù)模式，其結(jié)果必然會使我們的服務(wù)質(zhì)量為“0”。因此，我國民航業(yè)迫切需要高素質(zhì)、服務(wù)意識強烈的從事空中服務(wù)的乘務(wù)人員。

二、專業(yè)課程設(shè)計要貼近企業(yè)

顧客的滿意度是一個絕不適用數(shù)學(xué)和邏輯法則的、難以量化的主觀品質(zhì)。實施服務(wù)革命，提高企業(yè)服務(wù)力，推進(jìn)傳統(tǒng)服務(wù)向現(xiàn)代服務(wù)跨越，構(gòu)建服務(wù)文化，提升服務(wù)品質(zhì)，創(chuàng)造顧客滿意度，打造企業(yè)核心競爭力是民航業(yè)面臨的社會課題和緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)。因此，高職高?？粘藢I(yè)在《民航乘務(wù)服務(wù)》這門直觀專業(yè)課的課程模式、教學(xué)方法的設(shè)計上要接近企業(yè)，以更好地培養(yǎng)民航業(yè)所需的高質(zhì)量空中服務(wù)人員。

1.強調(diào)學(xué)生要樹立正確的服務(wù)意識

服務(wù)意識有強與淡、主動與被動之分。這是認(rèn)識程度問題，認(rèn)識深刻就會有強烈的服務(wù)意識；有了強烈展現(xiàn)個人才華、體現(xiàn)人生價值的觀念，就會有強烈的服務(wù)意識；有了以公司為家、熱愛集體、無私奉獻(xiàn)的風(fēng)格和精神，就會有強烈的服務(wù)意識。如果說服務(wù)意識是飛機的機身，那么服務(wù)技能和服務(wù)技巧則是飛機的兩翼，服務(wù)技能和技巧只有在具有服務(wù)意識的基礎(chǔ)上才能夠有效。有了服務(wù)意識，危機總會得到避免或合理控制。因此教師在課堂的講授過程中，要加強學(xué)生在這一方面意識的培養(yǎng)。只有“服務(wù)意識+服務(wù)技能＋服務(wù)技巧”的民航服務(wù)才能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的旅客滿意和民航和諧，我們的教學(xué)才能卓有成效。

2.注重培養(yǎng)學(xué)生細(xì)節(jié)技巧服務(wù)

細(xì)節(jié)服務(wù)是最能體現(xiàn)航空公司服務(wù)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。雖然旅客層次不同，但我們?nèi)绻プ×松贁?shù)旅客的特點，從細(xì)微處著手提供特殊服務(wù)，就會收到意想不到的效果。因此教師在專業(yè)課程的設(shè)計上就要抓住這一特點，注重學(xué)生在細(xì)節(jié)技巧服務(wù)的教學(xué)。如深圳航空公司通過市場調(diào)研，根據(jù)旅客在乘坐航班的過程中長時間不能走動這一特點，率先在他們的航班中推出機上保健操，讓長時間坐在座位上的旅客緩解旅途的疲勞，此舉得到了廣大旅客們的歡迎。同時該公司也特別注重細(xì)節(jié)服務(wù)，關(guān)注特殊旅客，率先在航班上推出手語廣播，此舉受到了聾啞人士的歡迎。筆者于2006年利用暑假赴深圳航空公司學(xué)習(xí)后，在客艙實訓(xùn)的教學(xué)中便將在航空公司所學(xué)的現(xiàn)行服務(wù)要求結(jié)合學(xué)生的特點有針對性地向?qū)W生傳授，取得了非常好的教學(xué)效果。教學(xué)中把這一特色服務(wù)傳授給學(xué)生，結(jié)合該航空公司在服務(wù)細(xì)節(jié)及服務(wù)技巧上的要求培養(yǎng)學(xué)生，學(xué)生對于專業(yè)課的學(xué)習(xí)也產(chǎn)生了極大的學(xué)習(xí)興趣。學(xué)生不但具備了該航空公司的服務(wù)技能，而且達(dá)到了航空公司對乘務(wù)員的要求，更縮短了學(xué)生操作能力與實際工作能力的差別，減少了航空公司的成本，使得學(xué)生受到了航空公司的歡迎，達(dá)到了雙贏。

3.以“旅客滿意度”為培養(yǎng)學(xué)生服務(wù)意識的標(biāo)準(zhǔn)

優(yōu)質(zhì)的客艙服務(wù)是以旅客的滿意度為衡量標(biāo)準(zhǔn)的，因此我們可以理解為“服務(wù)滿意度=提供的服務(wù)≥旅客對服務(wù)的期望值”。在客艙服務(wù)教學(xué)中筆者發(fā)現(xiàn)，我們的教學(xué)方法雖結(jié)合航空公司的標(biāo)準(zhǔn)，但學(xué)生在進(jìn)入航空公司后，服務(wù)意識淡薄的問題仍然存在，這也是令航空公司頭痛的問題。實踐證明，最好的藥方就是，把“旅客滿意度”作為學(xué)生培養(yǎng)服務(wù)意識的標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)生現(xiàn)在就樹立這種觀念，這既是提高學(xué)生達(dá)到航空公司要求的關(guān)鍵，又是企業(yè)通往成功的關(guān)鍵。

三、將企業(yè)的客艙服務(wù)實訓(xùn)課搬到學(xué)校

任何進(jìn)入航空公司的空勤人員都要進(jìn)行民航企業(yè)的崗前培訓(xùn)后方可上崗，而航空公司的崗前培訓(xùn)重點就在于客艙模擬實訓(xùn)，它是空中乘務(wù)人員實際工作的主要表現(xiàn)。因此為了更好地灌輸學(xué)生的服務(wù)意識，縮短與崗位的差距，在客艙服務(wù)教學(xué)中應(yīng)將企業(yè)的客艙服務(wù)實訓(xùn)課標(biāo)準(zhǔn)搬到學(xué)校的專業(yè)課教學(xué)中。

教師可根據(jù)航空公司客艙實訓(xùn)課程的標(biāo)準(zhǔn)、要求，系統(tǒng)分析本院學(xué)生上課班級人數(shù)、模擬艙的座位數(shù)量進(jìn)行合理的課堂設(shè)計，以更好地組織客艙實訓(xùn)教學(xué)。按照現(xiàn)在?？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院的教學(xué)班級人數(shù)，各班全部學(xué)生都可入座，但有些教學(xué)模擬艙由于人數(shù)太多而達(dá)不到訓(xùn)練的效果。如在教學(xué)中，實際使用以經(jīng)濟(jì)艙為主，因為頭等艙的服務(wù)內(nèi)容與經(jīng)濟(jì)艙差別較大，是高級乘務(wù)員的服務(wù)內(nèi)容，我們教學(xué)的重點是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)艙的模擬實訓(xùn)。為了更好地達(dá)到訓(xùn)練效果，每次上課學(xué)生在15―20名為宜。B737―800型飛機配備的乘務(wù)員有6名，所以不論一個班有多少人，一次只能有6名學(xué)生進(jìn)行模擬訓(xùn)練，其他學(xué)生可以充當(dāng)旅客。模擬實訓(xùn)的服務(wù)程序以長航線為主，一個模擬乘務(wù)組完成一個程序要30―40分鐘。

進(jìn)入客艙前，教師只需簡單復(fù)習(xí)相關(guān)知識即可，更重要的是示范和訓(xùn)練，讓學(xué)生了解標(biāo)準(zhǔn)動作的要領(lǐng)及規(guī)范。然后，每個學(xué)生要進(jìn)行多次練習(xí)，教師要認(rèn)真輔導(dǎo)。在教師輔導(dǎo)下的練習(xí)，每個學(xué)生要進(jìn)行2―3次，直到符合要求。這一部分要占去整個實訓(xùn)課程學(xué)時數(shù)的1/3至1/2。剩下的學(xué)時，教師應(yīng)該把實際飛行中的各個服務(wù)環(huán)節(jié)、技巧串連起來，把學(xué)生分為每6人一乘務(wù)組（班里其余學(xué)生扮演乘客），按照一次標(biāo)準(zhǔn)的飛行任務(wù)進(jìn)行系統(tǒng)模擬訓(xùn)練。

民航業(yè)的改革，已經(jīng)使民航業(yè)走過了“貴族―平民”的轉(zhuǎn)變，變成大眾交通工具的民航業(yè)面對著民航旅客的“平民”化趨勢（旅客的素質(zhì)參差不齊），因此高職高?？粘藢I(yè)客艙服務(wù)教學(xué)應(yīng)結(jié)合“100-1=0”的等式，得出企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量及員工的服務(wù)意識才是企業(yè)生存發(fā)展的硬道理，使學(xué)生樹立專業(yè)意識，最終達(dá)到航空公司對空乘人員的要求，從而使質(zhì)量100，滿意100。

參考文獻(xiàn)：

［1］深圳航空有限責(zé)任公司企業(yè)文化體系.2006.

［2］深圳航空有限責(zé)任公司新員工入職培訓(xùn)及生活指南.2006.

篇6

[關(guān)鍵詞]高職院校 航空專業(yè) 校企合作 人才培養(yǎng)

[中圖分類號] G710 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2014）16-0086-02

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，航空運輸業(yè)逐漸成為國家戰(zhàn)略性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。目前，我國航空市場蓬勃發(fā)展，整個航空業(yè)正在逐步演變成集民航管理、機場物流、機務(wù)維修、空中服務(wù)、流程派簽、票務(wù)銷售等業(yè)務(wù)在內(nèi)的多元化綜合行業(yè)，對行業(yè)一線高端技能型人才的需求量快速增加[1]，從而為高職院校建設(shè)航空類專業(yè)提供了人才需求動力，但同時也提出了如何培養(yǎng)適應(yīng)航空技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的多層次、多技能復(fù)合型人才的挑戰(zhàn)。江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院立足“南通空港產(chǎn)業(yè)園”、“南通航空裝備制造產(chǎn)業(yè)園”等地方航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，延伸配套服務(wù)于長三角及華東地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)對航空專業(yè)人才的需求，以航空類專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)為載體，不斷探索校企合作開展民航商務(wù)、飛機維修、航空服務(wù)等航空類專業(yè)高技能人才培養(yǎng)的有效途徑。

一、航空類專業(yè)人才培養(yǎng)亟待解決的問題

高職航空類專業(yè)具有安全防范嚴(yán)、技術(shù)含量高、規(guī)范操作強的特點，對人才培養(yǎng)的過程和質(zhì)量都有很高的要求。因此，相對于一般高職專業(yè)而言，航空類專業(yè)人才培養(yǎng)更需要通過校企合作重點解決以下幾方面的實質(zhì)性問題。

（一）辦學(xué)定位遵循行業(yè)要求

民航業(yè)作為高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重安全的特殊行業(yè)，服務(wù)指向明確、崗位職責(zé)清晰、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。這就需要高職院校針對行業(yè)的發(fā)展要求靈活調(diào)整專業(yè)，依據(jù)相應(yīng)崗位（群）的技能要求確立培養(yǎng)目標(biāo)，開設(shè)民航特有和優(yōu)勢專業(yè)。

（二）素質(zhì)教育體現(xiàn)職業(yè)特色

要達(dá)到高職航空類專業(yè)團(tuán)結(jié)協(xié)作、安全規(guī)范、遵章守紀(jì)、敬業(yè)奉獻(xiàn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的職業(yè)素質(zhì)要求，就必須更好地突出以生為本，將職業(yè)素質(zhì)教育貫穿于航空專業(yè)人才培養(yǎng)的整個過程之中，并融入航空特色的專業(yè)文化和企業(yè)文化，滿足素質(zhì)教育的總體要求。

（三）人才培養(yǎng)突出工學(xué)結(jié)合

雖然高職航空類專業(yè)注重將民航相關(guān)職業(yè)的崗位需求及職業(yè)能力與航空專業(yè)教學(xué)及課程體系相融合，但基于校企雙主體共同開展工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)的專業(yè)建設(shè)與改革尚未達(dá)到有效匹配和無縫連接的理想程度，相關(guān)的人才培養(yǎng)模式和生產(chǎn)性實訓(xùn)過程管理制度還需進(jìn)一步探索和完善。

（四）教學(xué)內(nèi)容反映工作實際

目前高職航空類專業(yè)雖然正在努力擺脫學(xué)科化的教學(xué)內(nèi)容體系，逐步向基于工作過程導(dǎo)向的教學(xué)與課程體系轉(zhuǎn)變，并積極實施以工作項目和生產(chǎn)任務(wù)為核心的教學(xué)模式改革[2][3]，但教學(xué)內(nèi)容脫離工作實際的現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重，尤其是與航空企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展及工作流程的融合度較少，與企業(yè)的實際工作需求還有一定的差距。

二、航空類專業(yè)人才培養(yǎng)模式校企共建的“五對接”原則

（一）教育對接航空產(chǎn)業(yè)

跟進(jìn)國家航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，以航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級為依托，將航空類專業(yè)人才教育培養(yǎng)與航空制造、維修、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相結(jié)合，并進(jìn)一步通過航空精神與高職校園文化的深度融合來深化具有航空特色的高職校園文化建設(shè)，從而達(dá)到建立校企合作創(chuàng)新發(fā)展機制以及工學(xué)結(jié)合長效保障機制的目的。

（二）專業(yè)對接航空企業(yè)

航空類專業(yè)種類多、涉及面廣，需要與航空產(chǎn)業(yè)鏈上下延伸的相關(guān)航空企業(yè)密切合作，立足航空企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，積極拓展合作空間和領(lǐng)域，充分發(fā)揮校企各自的傳統(tǒng)優(yōu)勢，努力挖掘?qū)I(yè)建設(shè)對接企業(yè)發(fā)展的有效途徑，認(rèn)真探索校企共建航空類專業(yè)的合作機制，為航空類專業(yè)的人才培養(yǎng)提供堅實的基礎(chǔ)。

（三）教學(xué)對接航空生產(chǎn)

基于航空產(chǎn)業(yè)鏈所形成的航空類專業(yè)體系在具體教學(xué)實施過程中，還需要根據(jù)高職教育規(guī)律進(jìn)一步優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，增強專業(yè)教學(xué)與航空生產(chǎn)的關(guān)聯(lián)度，探索與航空企業(yè)生產(chǎn)管理相適應(yīng)的教學(xué)管理、學(xué)生管理新機制，構(gòu)建與航空企業(yè)工作崗位和生產(chǎn)過程要求相符的課程體系，通過航空實訓(xùn)基地虛實一體化教學(xué)模式的建立，實現(xiàn)教、學(xué)、做一體化的教學(xué)改革目標(biāo)。

（四）學(xué)業(yè)對接航空就業(yè)

以就業(yè)為導(dǎo)向，探索提高航空類專業(yè)學(xué)習(xí)與學(xué)生就業(yè)的契合度，通過校企合作共同開展定制培養(yǎng)、頂崗實習(xí)、訂單培養(yǎng)、工學(xué)交替等學(xué)習(xí)模式，在學(xué)習(xí)內(nèi)容整體兼容并蓄的基礎(chǔ)上實現(xiàn)具有航空類專業(yè)特色的學(xué)業(yè)綜合規(guī)劃新格局，使學(xué)生的學(xué)習(xí)始終貼近航空類企業(yè)職業(yè)崗位，從而達(dá)到提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與學(xué)業(yè)水平的目的。

（五）學(xué)歷證書對接航空職業(yè)資格證書

從學(xué)歷教育和職業(yè)培訓(xùn)融通的角度更好地實施工學(xué)結(jié)合與校企合作，根據(jù)航空企業(yè)的人才需求目標(biāo)及規(guī)格要求，將航空類相關(guān)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的各項要求分解量化和細(xì)化，融入航空類專業(yè)教學(xué)計劃和課程教學(xué)基本要求之中，使之充分符合行業(yè)企業(yè)的實際需要。

三、創(chuàng)新航空類專業(yè)校企共建人才培養(yǎng)模式的途徑

針對高職航空類專業(yè)人才培養(yǎng)存在的突出問題，江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院在提出校企共建“五對接”原則的基礎(chǔ)上，在教學(xué)實踐中進(jìn)一步探索了實施航空類專業(yè)校企共建人才培養(yǎng)模式的有效途徑。

（一）基于“工學(xué)四段遞進(jìn)”構(gòu)建航空人才培養(yǎng)方案

學(xué)院根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)及行業(yè)職業(yè)崗位在專業(yè)知識、能力和素質(zhì)方面對員工的共性要求，提出“1+0.5+1+0.5”的三年制“工學(xué)四段遞進(jìn)”專業(yè)人才培養(yǎng)方案。第一階段是在一年的校內(nèi)學(xué)習(xí)中完成專業(yè)基本知識的學(xué)習(xí)、能力培養(yǎng)和素質(zhì)提高；第二階段由學(xué)生選擇專業(yè)方向，學(xué)院和企業(yè)共同根據(jù)不同專業(yè)方向所針對的企業(yè)特定崗位對知識、能力和素質(zhì)的不同要求開設(shè)企業(yè)定制課程，主要依托相關(guān)企業(yè)的場地和設(shè)備，通過校企合作共同實施，實現(xiàn)學(xué)生對航空類企業(yè)的深入了解以及對所選專業(yè)方向的進(jìn)一步認(rèn)知；第三階段是在第二階段以感性認(rèn)識為主的基礎(chǔ)上，按照理實一體化教學(xué)理念，根據(jù)專業(yè)方向所對應(yīng)的航空類企業(yè)的工作過程和典型工作任務(wù)確定專業(yè)方向課程，依托校內(nèi)外實訓(xùn)基地，由校企合作共同實施，實現(xiàn)學(xué)生有效掌握航空專業(yè)知識與技能的目標(biāo)；第四階段是最后一學(xué)期，學(xué)生在民航企業(yè)崗位實習(xí)，實現(xiàn)專業(yè)學(xué)習(xí)與崗位就業(yè)的無縫連接。

（二）基于“學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)融通”構(gòu)建人才培養(yǎng)課程體系

民航行業(yè)“高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險”的特點決定其用人單位逐步從“重學(xué)歷”向“重能力”轉(zhuǎn)變，使得高職航空類專業(yè)教育對人才培養(yǎng)質(zhì)量的要求，已不能僅僅停留于教育標(biāo)準(zhǔn)――學(xué)歷證書的獲得，而要將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)――職業(yè)資格證書的取得納入教育過程中。學(xué)院遵循民航標(biāo)準(zhǔn)，將航空類企業(yè)的企業(yè)文化和生產(chǎn)經(jīng)營活動作為航空專業(yè)建設(shè)與改革的根基，以航空職業(yè)技能崗位的知識、技能和態(tài)度為依據(jù)，確定專業(yè)課程種類與內(nèi)容，構(gòu)建體現(xiàn)航空職業(yè)技能崗位特征的專業(yè)課程體系，在堅持顯性知識與隱性知識相依托、理論與實踐相結(jié)合的基礎(chǔ)上，校企共建具有民航安全理念、反映民航生產(chǎn)流程、體現(xiàn)民航技術(shù)規(guī)范、具備工學(xué)結(jié)合特點的航空類專業(yè)核心課程標(biāo)準(zhǔn)，并建設(shè)集專業(yè)教材、網(wǎng)絡(luò)課件、案例分析等為一體的學(xué)、做合一的立體化教學(xué)資源。

（三）基于“三位一體”構(gòu)建航空實訓(xùn)教學(xué)基地

學(xué)院根據(jù)航空類專業(yè)高端技能型人才培養(yǎng)目標(biāo)以及校企資源優(yōu)化整合的建設(shè)目標(biāo)，采取有效途徑，從系統(tǒng)集成的角度創(chuàng)新構(gòu)建校內(nèi)實訓(xùn)基地、校外實訓(xùn)基地以及校企共建實訓(xùn)基地相輔相成的綜合實訓(xùn)教學(xué)模式。首先，穩(wěn)步建設(shè)校內(nèi)航空實訓(xùn)基地。依據(jù)民航企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，圍繞民用航空器維修、航空服務(wù)、民航運輸、航空物流等專項技能訓(xùn)練和職業(yè)習(xí)慣養(yǎng)成教育，營造真實航空文化環(huán)境和航空工程環(huán)境，滿足航空專業(yè)（仿真）實訓(xùn)教學(xué)的需要。其次，大力拓展校外航空實訓(xùn)基地。將航空類企業(yè)所能提供的生產(chǎn)場所與企業(yè)定制課程相結(jié)合，從而真正發(fā)揮校外航空實訓(xùn)基地企業(yè)實作培訓(xùn)的作用。再次，積極實施校企共建航空培訓(xùn)基地。為了使實訓(xùn)教學(xué)能夠更好地與民航職業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合，學(xué)院通過與政府和行業(yè)企業(yè)加強聯(lián)系，校企共同出資并引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，創(chuàng)新管理體制與機制，共建“南通航空培訓(xùn)中心”，使之成為集教學(xué)、生產(chǎn)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和技術(shù)服務(wù)為一體的開放型綜合實訓(xùn)基地。

（四）基于“內(nèi)培外引、專兼結(jié)合”構(gòu)建師資隊伍管理機制

基于南通市、江蘇省以及長三角地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展所帶來的航空領(lǐng)域?qū)I(yè)人才較為集中的優(yōu)勢，學(xué)院不斷強化與航空制造、維修、服務(wù)等民航企業(yè)的交流合作，以雙師型專業(yè)教師隊伍建設(shè)為目標(biāo)共建航空類專業(yè)師資隊伍。通過內(nèi)培外引持有民航相關(guān)證照的教師和專家，著力打造一支專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理、能力突出的航空類專業(yè)師資團(tuán)隊。一方面，以崗位技能與實踐能力的提高為目標(biāo)、以專業(yè)教師到民航企業(yè)掛職鍛煉為途徑、以專業(yè)教師參加民航相關(guān)職業(yè)資格考證并取得資質(zhì)為抓手，提高雙師型教師的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)。另一方面，以專兼結(jié)合為引導(dǎo)，加強對民航企業(yè)兼職教師的聘用、培訓(xùn)和管理，從民航企業(yè)聘請一線的專業(yè)技術(shù)人員參與實踐技能課程的講授，積極開拓專兼職教師（尤其是專業(yè)骨干教師）的培訓(xùn)途徑，通過國內(nèi)與國外相結(jié)合、高校與企業(yè)相結(jié)合的方式，不斷完善師資培訓(xùn)制度，努力形成規(guī)范的師資培養(yǎng)環(huán)境，構(gòu)建校企齊抓共管的師資隊伍管理新機制。

（五）基于“真實工作任務(wù)及流程”構(gòu)建人才培養(yǎng)過程管理模式

為了適應(yīng)航空類專業(yè)對學(xué)生更高素質(zhì)和技能的要求，學(xué)院在航空類專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，注重將過程管理機制與企業(yè)真實工作流程相結(jié)合，進(jìn)一步明確學(xué)院與企業(yè)在人才培養(yǎng)工作中的雙主體地位，明確校企雙方在航空專業(yè)人才培養(yǎng)中的責(zé)、權(quán)、利，努力探索校企合作共同建設(shè)、管理和培育航空類專業(yè)的創(chuàng)新機制。一方面，通過教學(xué)管理流程再造，規(guī)范各項教學(xué)管理，完善校企共同管理學(xué)生實施專業(yè)課程教學(xué)的管理機制，使之真正符合工學(xué)結(jié)合的教學(xué)管理要求。另一方面，在校外實訓(xùn)基地以及企業(yè)頂崗實習(xí)過程中，對學(xué)生的實習(xí)和實訓(xùn)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理和規(guī)范要求，實施與企業(yè)員工相同或相似的管理模式，與企業(yè)合作制定并不斷完善相關(guān)的質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)和實踐監(jiān)控體系，將其納入學(xué)院總體教學(xué)評估之中，突出過程管理與過程考核的重要性與可操作性。

校企合作與工學(xué)結(jié)合是高職航空類專業(yè)建設(shè)和發(fā)展的根本所在。在校企合作過程中，只有通過深入調(diào)研與分析，充分明確雙方需求、合理體現(xiàn)雙方利益，才能在互動共贏的基礎(chǔ)上實現(xiàn)高職航空類專業(yè)與航空產(chǎn)業(yè)的真正結(jié)合，開拓航空類高端技能型專業(yè)人才培養(yǎng)的創(chuàng)新之路，推動高等職業(yè)教育的改革與可持續(xù)發(fā)展。

[ 注 釋 ]

[1] 宋曉燕.高職院校航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新性研究[J].中國成人教育，2012（10）：79-80.

篇7

關(guān)鍵詞：空乘專業(yè) 自律能力 語言溝通 實訓(xùn)教學(xué)

中圖分類號：F240

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2016）12-234-02

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長和經(jīng)濟(jì)全球化，商務(wù)往來、旅游探親等活動越來越頻繁，同時伴隨著我國低空空域的開放，航空運輸業(yè)迎來了快速發(fā)展期。目前，我國航空運輸發(fā)展迅速，已經(jīng)發(fā)展成為民航大國，據(jù)估計到2020年底，我國大中型飛機會達(dá)到4000～5000架，，航線也在日益增多。隨著航線的增多，高素質(zhì)的空乘服務(wù)和管理人才需求增多，使得空乘教育持續(xù)升溫，空乘專業(yè)在國內(nèi)院校遍地開花。與此不太協(xié)調(diào)的是，教育質(zhì)量卻參差不齊，據(jù)航空公司等招聘單位反映，有不少畢業(yè)生英語聽說讀寫能力差，聽不懂，也說不流暢，只是掌握了一些化妝技能、形體和禮儀知識，服務(wù)意識不強，滿足不了航空公司對人才的要求。另一方面是航空公司招聘乘務(wù)員方式的轉(zhuǎn)變，除了到院校招聘外，還實行社會海選，不少培訓(xùn)公司和機構(gòu)也通過短期培訓(xùn)加入到培訓(xùn)空乘人員的競爭隊伍行列。因此，對于院校來說，改革教學(xué)內(nèi)容和教育方式，培養(yǎng)優(yōu)秀的空乘服務(wù)和管理人才是一個需要不斷研討的課題。以下從幾個方面談?wù)?，如何進(jìn)一步培養(yǎng)優(yōu)秀的空乘服務(wù)和管理人才，提高育人效果。

一、加強自律和德育

在空乘人員提供航空服務(wù)的過程中，會遇到各種各樣的特殊情況，如遇到因為天氣原因等不可抗力導(dǎo)致的航班延誤，旅客有時候情緒也會十分激動，難以安撫，這需要空乘服務(wù)人員具備一定的應(yīng)急處理能力，良好的溝通能力和很好的心理素質(zhì)。另外，空中乘務(wù)員的工作環(huán)境空間相對狹小，又處于萬米高空，處在這樣的工作環(huán)境中，還需要為旅客提供各種服務(wù)，如介紹安全須知、提供餐飲服務(wù)等，需要空乘人員有足夠的耐心和細(xì)心。然而，報考空乘專業(yè)的學(xué)生大多數(shù)出生在城市，且絕大多數(shù)為獨生子女，這些孩子從小被溺愛，呵護(hù)，接受別人的關(guān)愛多，付出的少，有很強的自我和自主意識。這就意味著如果想讓這些學(xué)生成為合格乃至優(yōu)秀的空乘人員，將來能為旅客提供無微不至的貼心服務(wù)需要加強訓(xùn)練和培養(yǎng)。高?？粘藢I(yè)的日常教學(xué)工作、教學(xué)實習(xí)管理、學(xué)生日常管理等方面需要統(tǒng)一協(xié)調(diào)，形成合力，服務(wù)于既定的培養(yǎng)目標(biāo)。

空乘服務(wù)人員必須能夠吃苦耐勞，同時具備良好的品德，，較強的服務(wù)意識，才能勝任職業(yè)的需求。對于空乘專業(yè)的學(xué)生，需要加強道德教育，內(nèi)容應(yīng)該包括尊老愛幼，服從管理，樂于助人，吃苦耐勞等方面。道德教育要從小處做起，從規(guī)范學(xué)生的日常行為規(guī)范做起，無論上課期間，還是課外活動，都應(yīng)該嚴(yán)格的要求，讓同學(xué)們養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，最終內(nèi)化為自覺自然的行為。為了使得管理讓同學(xué)們樂于接受，可以多搞些活動，比如主題班會活動，主題可以靈活多樣，如感恩、愛心、愛國等，可以根據(jù)不同時機，搞不同的活動，如感恩節(jié)，父（母）親節(jié)，中秋節(jié)等，可以感恩，團(tuán)聚等為話題，如9月18日，12月9日等可以愛國為主體。為了規(guī)范同學(xué)們的日常行為，可以舉行寢室文化評比，班級儀容儀表評比等活動。另一方面可以開展相應(yīng)的拓展訓(xùn)練來提高同學(xué)們的協(xié)作意識，團(tuán)隊精神，互助意識，同時開展一些戶外體育競賽活動，如10公里競走等活動，來磨練同學(xué)們的意志力，培養(yǎng)其耐心。同時組織開展各種文體活動，如禮儀比賽，歌詠比賽等活動。通過一系列的比賽，各類活動的開展，可以培養(yǎng)空乘學(xué)生良好的衛(wèi)生習(xí)慣、生活習(xí)慣、穩(wěn)健的心理素質(zhì)、正確的人生觀和高尚的道德品質(zhì)。

二、注重語言能力和溝通技巧的培養(yǎng)

航空服務(wù)工作主要是面對面地進(jìn)行現(xiàn)場溝通和服務(wù)，能夠與各國的旅客進(jìn)行交流，服務(wù)人群多樣。因此我國航空公司的招聘條件中，要求對英語、小語種外語、普通話非常熟練，特別是口語。語言不僅包括音語言，還包括身體語言?？粘藢I(yè)的學(xué)生應(yīng)該具備良好的語言表達(dá)能力，首先需要講好普通話，做到發(fā)音準(zhǔn)確，語調(diào)生動，表達(dá)清楚。針對此，我們要求和督促在校學(xué)生養(yǎng)成每日講普通話的習(xí)慣，多進(jìn)行演講比賽，講故事比賽，辯論賽等。針對外語教學(xué)，應(yīng)側(cè)重英語聽、說能力的培養(yǎng)，聘請外教，這樣的話，學(xué)生可以直接與外國人交流，既能訓(xùn)練學(xué)生具有良好的英語聽說能力，又可以鍛煉學(xué)生勇于面對外國人講英語的膽量。同時在晚自習(xí)和其他課外活動時間，可以播放英文電影，每周播放一次，可以在英文課上跟老師一起探討英文電影的內(nèi)容，自由探討，隨意討論，提高同學(xué)們學(xué)習(xí)英語的興趣，增強其語感和使其語音語調(diào)生動形象。對于英語和二外，除了課堂教學(xué)之外，應(yīng)當(dāng)定期舉行英語角活動，每周一個話題，提前公布，讓學(xué)生提前準(zhǔn)備，自由操練，也可以舉辦英語演講比賽，英語話劇表演等活動，提高同學(xué)們學(xué)習(xí)英語的積極性。在課堂教學(xué)中，不論是外語，還是聾啞語，都應(yīng)該較多地采用情景教學(xué)模式，可以針對機艙里的各種工作場景，如給送餐、急救、特殊乘客提供服務(wù)等場景，讓學(xué)生進(jìn)行練習(xí)?？偠灾?，應(yīng)該充分利用每節(jié)課，以及課外活動，來培養(yǎng)學(xué)生的語言表達(dá)能力。同時，在掌握語言聽說能力的基礎(chǔ)上，需開設(shè)一些溝通課程，讓學(xué)生學(xué)會溝通的藝術(shù)，以便在今后的工作中能夠得心應(yīng)手。

三、為適應(yīng)航空旅游業(yè)發(fā)展對空乘專業(yè)學(xué)生的要求，拓寬學(xué)生知識面

隨著航線的增多及對低空空域的開放，傳統(tǒng)旅游服務(wù)逐漸進(jìn)入高空領(lǐng)域，會形成航空旅游業(yè)。航空旅游業(yè)的發(fā)展，將會讓空乘專業(yè)的學(xué)生擁有更為廣泛的就業(yè)機會。將來，空姐可能不僅僅限于一般的客艙服務(wù)，可能產(chǎn)生空中導(dǎo)游等工作崗位，為旅客提供廣泛休閑、娛樂和旅游服務(wù)?？粘藦臉I(yè)人員除必須具備本專業(yè)的基本知識和專業(yè)知識如具備扎實的航空理論知識，嫻熟的設(shè)備操控和服務(wù)技能外，需要涉獵人文地理、民俗文化等相關(guān)的知識。空乘專業(yè)的學(xué)生們除了擁有高雅的氣質(zhì)，良好的心理素質(zhì)，較強的服務(wù)意識之外，擁有廣博的旅游知識，才能在航空服務(wù)領(lǐng)域有更多的工作和提升的空間。

四、加強實訓(xùn)，提高學(xué)生實踐技能

1.以校園文化為載體，拓展空乘專業(yè)學(xué)生的行為素質(zhì)能力。加強空乘學(xué)生的日常管理，為了提升空乘學(xué)生的職業(yè)形象，每日需要對空乘學(xué)生的著裝，儀容儀表，形體儀態(tài)等方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范和要求。要求學(xué)生每日上課期間，應(yīng)該時時做到，以便養(yǎng)成良好的習(xí)慣。同時，要求空乘專業(yè)的學(xué)生堅持每日做禮儀操，形成良好的行為習(xí)慣。

2.加強行為能力的培養(yǎng)?？粘藢I(yè)學(xué)生應(yīng)該具備高雅的氣質(zhì)，文明的語言，大方的形象。為此，學(xué)校應(yīng)該經(jīng)常讓學(xué)生參加市里重大活動的禮儀接待，同時開展模擬客艙服務(wù)等活動，增強其行為素質(zhì)能力。針對空乘專業(yè)的學(xué)生，學(xué)校需定期組織職業(yè)技能競賽，通過英語演講，職業(yè)形象展示以及模擬艙演習(xí)等活動，提升學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)空乘學(xué)生的專業(yè)技能。

3.拓寬實踐渠道。目前大多數(shù)的空乘專業(yè)院校在實習(xí)實訓(xùn)方面缺少必備的設(shè)施與設(shè)備，不具備基本的實訓(xùn)條件，需要充分利用校內(nèi)外資源，合理規(guī)劃，面向社會，充分利用社會資源，積極參與社會服務(wù)，組織學(xué)生參加政府企業(yè)的大型活動，讓學(xué)生參加多種社會實踐活動，提高學(xué)生的服務(wù)技能和吃苦精神，以改變畢業(yè)生的知識結(jié)構(gòu)，提升其綜合素質(zhì)和對市場的適應(yīng)能力。另一方面積極與航空培訓(xùn)機構(gòu)合作，利用他們的設(shè)備和資源，讓學(xué)生能夠理論和實踐相結(jié)合，以便提高其對工作的適應(yīng)性。

4.加強師資隊伍建設(shè)。在師資隊伍方面，要走出去，也要請進(jìn)來。一方面，教師需要接受外訓(xùn)，接受有航空一線工作經(jīng)歷的專家的培訓(xùn)，以提高教師的實踐技能和教學(xué)水平；另一方面，也要引進(jìn)人才，積極聘請航空行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的從業(yè)人員，作為專職專業(yè)教師，提高教師隊伍的專業(yè)素質(zhì)，另外也可以聘請航空行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的從業(yè)人員擔(dān)任兼職教師，建立起一支行業(yè)經(jīng)驗豐富的較為穩(wěn)定的兼職教師隊伍。由于他們長期在航空公司工作，了解空乘行業(yè)發(fā)展形勢和最新的信息，可以彌補校內(nèi)教師專業(yè)知識的缺乏和信息的閉塞等不足之處。除此之外，聘請航空行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的從業(yè)人員參與探討空乘服務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，根據(jù)工作要求優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，使得培養(yǎng)的人才更符合市場的需求。

五、結(jié)束語

針對生源實際，面對航空公司等用人單位對于人才的要求，一方面應(yīng)加強對學(xué)生吃苦耐勞精神、紀(jì)律性、服從性、服務(wù)意識的培養(yǎng)，另一方面加強對學(xué)生外在形象的塑造，加大禮儀課、化妝課、形體課的開設(shè)量，同時把這些行為規(guī)范在每一天的培B之中。因為航空公司空乘人員將面對面對旅客進(jìn)行服務(wù)，所以應(yīng)該著重培養(yǎng)學(xué)生的語言溝通能力，應(yīng)該加強對于普通話、英語、二外、聾啞語學(xué)習(xí)，做到能夠自如交流，同時針對航空院校實訓(xùn)資源缺乏的狀況，充分利用校內(nèi)外資源，必須面向社會，與社會服務(wù)相結(jié)合，另一方面積極與航空培訓(xùn)機構(gòu)合作，增強學(xué)生的實踐操作能力，全面提升學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)及行為能力，把學(xué)生培養(yǎng)成合格的空中乘務(wù)專業(yè)人才。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉曉彤.高校學(xué)生精細(xì)化管理的具體措施[J].赤子，2012（4）

[2] 江群.高職院校空乘專業(yè)學(xué)歷教育面臨的挑戰(zhàn)[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2008（11）

[3] 屈靜.結(jié)合行業(yè)特點，試論空乘專業(yè)教學(xué)過程中的側(cè)重點[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2008（1）

篇8

一、航空服務(wù)：分為空中乘務(wù)、民航空中安全保衛(wèi)、民航安全技術(shù)管理三大專業(yè)；此專業(yè)畢業(yè)后主要服務(wù)于國際國內(nèi)航空公司和機場等民航單位，從事民航空中乘務(wù)、貴賓室服務(wù)、安全檢查、登機服務(wù)、行李查詢、民航客運、民航貨運等相關(guān)工作。

二、民航運輸：分為民航運輸、航空物流兩大專業(yè)；此畢業(yè)后主要服務(wù)于航空公司、機場和民航運輸相關(guān)企事業(yè)單位，從事民航客票銷售、旅客運輸、載重平衡、行李運輸、空港貨運等工作。

三、飛機維修：分為飛機機電設(shè)備維修、飛機電子設(shè)備維修兩大專業(yè)；此專業(yè)畢業(yè)后主要服務(wù)于航空公司、機場、民航維修等企業(yè)，從事飛機機體、飛機動力裝置和飛機電氣系統(tǒng)的維護(hù)和修理工作，還可以從事相關(guān)民航維修管理、質(zhì)量控制、生產(chǎn)計劃等工作或從事一般機電設(shè)備的維修和管理。飛機機械和電氣設(shè)備維護(hù)及修理、飛機電子設(shè)備維護(hù)及修理、飛機發(fā)動機部、附件拆裝檢查及維修、飛機機體結(jié)構(gòu)件損傷檢查及結(jié)構(gòu)維修，從事行業(yè)等相關(guān)工作。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇9

學(xué)生就業(yè)情況：

航空系已為全國各大民航企事業(yè)單位輸送了大量的專業(yè)人才，學(xué)生就業(yè)率保持在95%以上，在各大航空公司及民航企事業(yè)單位中都能看到我系學(xué)生的風(fēng)采，目前學(xué)生就職于：四川航空公司、中國國際航空公司、成都航空公司、西藏航空公司、東方航空公司、南方航空公司、海南航空公司、天津航空公司、云南祥鵬航空公司、浙江長龍航空公司、成都鐵路局高鐵動車組、中石油西南設(shè)計研究院、釣魚臺精品五星酒店、成都火車東站VIP貴賓廳、長沙黃花國際機場、太原武宿國際機場、昆明長水國際機場、烏魯木齊地窩鋪國際機場等大型單位，同時與國內(nèi)外多家民航企事業(yè)單位和大型集團(tuán)公司建立了長期合作關(guān)系，為我系學(xué)生未來就業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

招生對象：

應(yīng)往屆高中畢業(yè)生（需參加全國普通高校統(tǒng)一招生錄取考試）及需要參加我院組織進(jìn)行的專業(yè)招生面試合格和體檢合格者（四川省藝術(shù)類考生需參加表演聯(lián)考通過并取得表演聯(lián)考合格證，方可參加我院單獨組織的面試。其他省份按當(dāng)?shù)卣猩荚囈鬄闇?zhǔn)）。

報名方法：

考生攜帶本人身份證（或戶口本）及一寸彩色標(biāo)準(zhǔn)像1張現(xiàn)場報名?，F(xiàn)場考試，初復(fù)試在會同一天進(jìn)行。（初試費150元，復(fù)試費150元）

面試要求：

女生身高要求163-175cm；男生身高要求173-185cm；身體裸露及四肢處無疤痕及印記，無紋身，無"X"或"O"型腿。形象氣質(zhì)佳，五官端正，體型勻稱。政審合格、體檢合格。（特別說明：參加復(fù)試時，考生不得穿絲襪和佩戴飾品，發(fā)式須前不遮額、后不及肩、側(cè)不掩耳、盤頭，女生著純色、分體、不帶裙邊泳裝，男生著純色泳褲。）

報名面試流程：

繳納報名費、領(lǐng)取并填寫報名表——在面試排號處登記——領(lǐng)取號牌分組排隊——10人一組進(jìn)場初試——初試合格考生繳納復(fù)試費進(jìn)入復(fù)試

面試考核環(huán)節(jié)：

1、初試（自我介紹、自備稿件朗誦、形體及才藝特長展示）

特別說明：請考生自行準(zhǔn)備正裝或職業(yè)裝參加面試

2、復(fù)試

（1）綜合面試

考生10人一組，著泳裝登臺，女生須穿高跟鞋，集體上前按考官要求進(jìn)行正面、側(cè)面、背面展示，再逐個做規(guī)定動作進(jìn)行形體觀察；

特別說明：考生不得穿絲襪和佩戴飾品，發(fā)式須前不遮額、后不及肩、側(cè)不掩耳、盤頭，女生著純色、分體、不帶裙邊泳裝，男生著純色泳褲。

（2）朗讀中英文指定稿件

特別說明：此環(huán)節(jié)目的在于檢測學(xué)生普通話水平及基本英語水平。

（3）體檢

特別說明：整組考生面試完成后，進(jìn)行體檢環(huán)節(jié)（準(zhǔn)確測量考生身高、體重、視力、皮膚、骨骼及身體常規(guī)檢查等），其他身體要求依照《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見》執(zhí)行。

招收專業(yè)：

航空服務(wù)（空乘及地面服務(wù)） 　 　?？疲ǚ撬囆g(shù)類·文理兼收）

表演（空乘及地面服務(wù)） 　本科（藝術(shù)類·文理兼收）

表演藝術(shù)（空乘及地面服務(wù)） ?？疲ㄋ囆g(shù)類·文理兼收）

面試時間及地點：

地點

地址

時間（9:00-16:00）

達(dá)州市大學(xué)中專招生辦公室

達(dá)州市通川區(qū)彭家灣路20號

2014年12月20日（星期六）

四川傳媒學(xué)院

成都市高新西區(qū)團(tuán)結(jié)學(xué)院街67號

2015年3月28日（星期六）

2015年3月29日（星期日）

通訊地址：四川省成都市高新西區(qū)團(tuán)結(jié)學(xué)院街67號四川傳媒學(xué)院航空系

郵編：611745

招生熱線：028-87903629（兼?zhèn)髡妫?/p>

篇10

關(guān)鍵詞：物流；航空物流 倉儲

中圖分類呈：F273.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

航空物流是以航空運輸為主要運輸方式發(fā)展起來，并借助現(xiàn)代信息技術(shù)，將產(chǎn)成品從運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等有機組合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供便利化、一體化服務(wù)。由機航空運輸成本核算簡單、安全性好，因此航空物流也比較適合附加值高、時效性強的產(chǎn)品，以最便捷的手續(xù)、在最短的時間內(nèi)完成貨物運輸?shù)娜^程。

一、近幾年我國航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，依靠陸路物流和海路物流已不能滿足需要，因此航空物流呈現(xiàn)出加速增長的勢頭。國內(nèi)航空貨運量平均每年以26.8%的速度增長，中國已經(jīng)成為世界航空運輸市場發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮牡貐^(qū)之一。根據(jù)民航總局的預(yù)測，2006年，中國航空物流同比增長達(dá)到11.7%，中國航空將成為僅次于美國的世界第二大民用航空市場，在中國國際航空運輸市場中，其中到東北亞地區(qū)的年運輸增長率將為7%，成為中國國際航空運輸市場中增長最快的地區(qū)，到北美地區(qū)的年運輸增長率將為6.1%，到歐洲的年運輸增氏率將為5.4%。面對如此巨大的市場，我國迫切需求與之相匹配的航空運輸能力。

與此同時，國內(nèi)一線城市均建設(shè)有較大吞吐能力的航空物流中心，航空運輸量在過去幾年增加了十幾倍。中國加入WTO后這幾年，不僅推動了我國航空貨運市場需求的更快增長，而且航空運輸?shù)漠a(chǎn)品也越來越多樣化?，F(xiàn)如今，中國航空物流主要運輸鮮活產(chǎn)品、精密儀器產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品價值高、時效性強的產(chǎn)品。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我國航運市場呈現(xiàn)出以下特征：

1.航空物流總體水平低。我國航空物流雖然發(fā)展較快，但從總體上看，規(guī)模小、貨運能力低。經(jīng)營范圍窄，多為從事中航空貨運或航空，物流整合及技術(shù)水平低，服務(wù)水平有待提高。貨源以普通貨為主，高附加值和快件等高端產(chǎn)品比重較偏小，航空物流優(yōu)勢發(fā)揮不夠，航空物流人才不足。

2.適合航空運輸?shù)呢浳镌龆唷Ｔ谖锪鞣蕉?，無論國內(nèi)還是國際運輸，航空運輸量在整個運輸量的比例，不足1%，但其增長卻很快。這幾年適合空運的貨物增多了，即附加值高、體積小而且價格高、重視時間價值、講究新鮮程度等物資。國航空物流主要服務(wù)十鮮活產(chǎn)品物冰果、鮮花、精密機械產(chǎn)品和醫(yī)療器械、電子產(chǎn)品、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品等行業(yè)。隨著服務(wù)開放的不斷深入，書籍、藥品、軟件、玩具等也逐漸會成為航空物流的服務(wù)行列。

二、當(dāng)今我國航空物流存在的主要問題

1.我國航空運輸能力需要大大提高。面對日益增大的航空運輸?shù)男枨螅瑖鴥?nèi)航空運輸能力的增長還不能適應(yīng)運輸需求的增長。航空運輸能力主要取決行航空物流中心的貨物吞吐能力、工作人員的技能熟練程度、貨運飛機數(shù)量以及響應(yīng)時間等因素，而我國的航空物流起步較晚，單從運力來看，國內(nèi)航空公司貨機的數(shù)量僅為美國聯(lián)邦快遞公司貨機總量的2%，不僅適用貨運的飛機數(shù)量少，運力有限，而且各項硬件設(shè)施和人員的工作技能還相對落后。

2.國外公司已占大部分市場。雖然國內(nèi)航空公司都加大了貨運業(yè)務(wù)的投入，試圖將貨運業(yè)務(wù)作為新的利潤增長點，紛紛成立了專業(yè)性的貨運公司或貨運管理部。但是由于國內(nèi)的航空公司起步晚，目前有近2/3的貨運量被國外的航空公司所控，這就使得本就剛剛的起步的國內(nèi)航空運輸市場面臨嚴(yán)重的危機。據(jù)統(tǒng)計，目前已有近60家國外航空公司在國內(nèi)開展國際貨運業(yè)務(wù)，如美利堅航空公司、英國航空公司等國際航空公司由于貨運業(yè)務(wù)相對成熟，貨運的均價更是低于國內(nèi)的航空公司，沖擊非常大。

3.基礎(chǔ)設(shè)施條件及技術(shù)水平低。國內(nèi)航空公司中，有一定規(guī)模的貨代企業(yè)建立自己倉庫及處理中心，但存在建設(shè)水準(zhǔn)不高、網(wǎng)點布局不合理、集約化與規(guī)?；降汀⒃O(shè)施總體利用率低等問題，國內(nèi)及本土物流企業(yè)管理與物流技術(shù)上嚴(yán)重落后于與國際著名物流企業(yè)。

三、面對嚴(yán)峻形勢，我國航空物流可采取的措施

1.應(yīng)該盡快增加航空物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。航空物流業(yè)的發(fā)展，是以現(xiàn)代化大型立體倉庫和專業(yè)化的現(xiàn)代機械設(shè)備等硬件設(shè)施作為基礎(chǔ)的。建立和完善現(xiàn)代化、高科技、一體化、專業(yè)化、程序化的硬件設(shè)施，是實現(xiàn)當(dāng)前航空物流業(yè)發(fā)展的必要條件。一方面應(yīng)加快物流設(shè)施的建設(shè)：主要是現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施，貨物處理中心，保稅物流設(shè)施，商務(wù)辦公設(shè)施，基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，現(xiàn)代化專業(yè)化的機械設(shè)備等，實現(xiàn)場內(nèi)物流設(shè)施的合理布局；另一方面應(yīng)加快完善地勤交通體系，加快建設(shè)機場連接市中心以及主要工業(yè)開發(fā)區(qū)的快速干道，提高進(jìn)出機場的道路系統(tǒng)建設(shè)，逐步形成以機場為中心，發(fā)散式的集、疏系統(tǒng)，提高空港物流聚散的效率和能力。

2.加快物流信息化管理建設(shè)。現(xiàn)代物流最具特色之處就是網(wǎng)絡(luò)化、信息化，基本特征就是通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行電子數(shù)據(jù)的交換得到物流信息和電子商務(wù)的服務(wù)，以縮短物流的響應(yīng)時間。充分利用信息技術(shù)，實現(xiàn)港口碼頭、貨運場站、貨運公司、貨主之間的信息共享，甚至實現(xiàn)跨地區(qū)、跨運輸系統(tǒng)的互聯(lián)互通和信息共享，將大大提高運輸效率，有效降低物流成本。

航空物流信息管理可分為內(nèi)部的信息處理系統(tǒng)和外部的商務(wù)營銷系統(tǒng)兩個方面。內(nèi)部的信息處理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)在作業(yè)過程中將運輸、裝卸、分揀、保管、配送等流程通過計算機和網(wǎng)絡(luò)輔助完成，對整個作業(yè)過程進(jìn)行監(jiān)控，通過外部公共網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)流程和貨物跟蹤的公開，實現(xiàn)信息共用和無縫交換；外部的商務(wù)營銷系統(tǒng)則是對物流公司、貨運等業(yè)務(wù)鏈上相關(guān)的企業(yè)，了解航空物流的運營模式，通過系統(tǒng)進(jìn)行訂單以及過程查詢。

3.加強國際合作，建立全球網(wǎng)絡(luò)。國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，跨國公司的快速擴(kuò)張，要求國際物流企業(yè)必須建立一個全球網(wǎng)絡(luò)而通過物流企業(yè)之間的合作與建立戰(zhàn)略聯(lián)系是開展全球物流服務(wù)。應(yīng)對生產(chǎn)及銷售企業(yè)的全球戰(zhàn)略的必要于段。特別是針對于中國當(dāng)今航空物流的現(xiàn)狀，更應(yīng)積極尋求與國際航空公司的合作。

4.利用優(yōu)勢，加強合作，進(jìn)行多式聯(lián)運，降低物流成本?，F(xiàn)代國際物流發(fā)展的一個重要標(biāo)志就是國際多式聯(lián)運的發(fā)展和運作。公路是最具有門到門運輸?shù)谋憷麠l件，鐵路則是多式聯(lián)運的重要環(huán)節(jié)，而港口作為物流平臺，可以成為物流所需的多種運輸方式的交匯點。國際航運企業(yè)本身擁有在全球范圍的網(wǎng)絡(luò)，遍及各大洲的分支機構(gòu)，對就地組織物流作業(yè)非常方便，海上運輸又是物流鏈諸環(huán)節(jié)，流通時間最長、費用最高的一環(huán)，其投資也最大，因此國際航運企業(yè)應(yīng)利用自身優(yōu)勢，密切與港口、鐵路和公路企業(yè)及物流企業(yè)的物流配合，充分利用各自的優(yōu)勢，提供全程物流服務(wù)，共同構(gòu)成便捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，達(dá)到現(xiàn)代物流服務(wù)“高效、節(jié)能、迅速”的目的。

5.大力培養(yǎng)專業(yè)的航空物流人才。航空物流不同于一般物流，是一個人才和技術(shù)密集型的行業(yè)，企業(yè)的經(jīng)營和管理要擁有一批具備熟悉服務(wù)對象的生產(chǎn)、經(jīng)營和銷售，熟悉航空物流服務(wù)組織、運輸組織相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉市場營銷、物流網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代航空貨運業(yè)、計算機技術(shù)、電子商務(wù)等方面知識，了解相關(guān)的海關(guān)、工商、稅務(wù)等部門業(yè)務(wù)運作程序等方面的專業(yè)人才。物流企業(yè)的競爭，實質(zhì)上就是人才的競爭。為此，要大力培養(yǎng)專業(yè)人才，以適應(yīng)快速發(fā)展的形勢。

與其他運輸方式相比，航空運輸具有運輸速度快、航程遠(yuǎn)、跨越地理障礙、安全、舒適等特點，同時在貨物破損率、包裝、儲存費用方面優(yōu)勢明顯。隨著經(jīng)濟(jì)的快速成長和物流業(yè)的發(fā)展，航空物流也將發(fā)揮著越來越重要的作用，逐漸成為一艘新的物流航母，引領(lǐng)國際物流業(yè)的發(fā)展。

作者單位：河北工程大學(xué)

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