導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇路橋?qū)I(yè)技術(shù)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。

一、豐富的專(zhuān)知識(shí)是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提

本人自2007年參加工作以來(lái)，一直從事橋涵及路基路面技術(shù)工作。2006年，本人通過(guò)自學(xué)考取長(zhǎng)安大學(xué)土木工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)。2008年在匯昇路橋被鄂爾多斯人事局評(píng)為中級(jí)工程師。我在內(nèi)蒙古匯昇路橋公司分別完成以下工作，2007年7月到2011年12月在鄂爾多斯市109西線罕臺(tái)廟至九成宮一級(jí)公路擔(dān)任技術(shù)員主要從事路基、橋涵、結(jié)構(gòu)層、交安工程、防護(hù)工程施工試驗(yàn)主管。2012年3月109東線辛家梁至塔拉壕村通村公路，一直擔(dān)任項(xiàng)目部試驗(yàn)技術(shù)員，主要負(fù)責(zé)橋涵、路基施工試驗(yàn)主管。從畢業(yè)至今參與多條公路修建工作，在施工中深刻體會(huì)到，專(zhuān)業(yè)知識(shí)的重要性，只有通過(guò)自身不斷的努力，才能順應(yīng)新的時(shí)代需求，才能順應(yīng)時(shí)展。

二、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。

篇2

關(guān)鍵詞：橋梁養(yǎng)護(hù);現(xiàn)狀;成因;建議

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響到公路交通行車(chē)的安全和暢通。如今，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸對(duì)橋梁的通過(guò)能力和承載能力要求越來(lái)越高，原有的公路橋梁負(fù)荷日趨加重，隨之橋梁病害發(fā)展加劇?；鶎羽B(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)較為普遍地存在著“重建不重養(yǎng)”、“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的過(guò)早損壞。因此，全面加強(qiáng)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，已刻不容緩。為此，我們應(yīng)結(jié)合橋梁的技術(shù)狀況，既要重視對(duì)不適應(yīng)的橋梁進(jìn)行加固或改建，提高其承載能力和通行能力；又要加強(qiáng)對(duì)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，使之處于正常使用狀態(tài)。

1橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀以及面臨問(wèn)題

公路橋梁普遍存在“重建不重養(yǎng)”的現(xiàn)象，很多橋梁處于失養(yǎng)狀態(tài)。比如橋面破裂不平整。由于不及時(shí)養(yǎng)護(hù)，橋面坑槽較多，起伏不平，由跳車(chē)產(chǎn)生的沖擊作用，增加了對(duì)橋梁構(gòu)件的破壞速度。橋面泄水孔道堵塞嚴(yán)重。橋面不清潔，疏通清掃不及時(shí)，有些橋上長(zhǎng)期設(shè)集市攤點(diǎn)，橋面積水嚴(yán)重，污物較多，既影響行車(chē)，又影響行人，加速了橋面結(jié)構(gòu)的損壞。國(guó)、省干線公路限載、限速、限寬等禁令性標(biāo)志橋梁設(shè)置相對(duì)較好，縣鄉(xiāng)公路幾乎沒(méi)有設(shè)置。目前大噸位車(chē)輛日益增多，而不少橋梁其承載能力有限，有“小馬拉大車(chē)”的現(xiàn)象存在。隨著改革開(kāi)放步伐的加快，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸量將會(huì)急據(jù)增長(zhǎng)。這就增加了橋梁的疲勞程度，加快了橋梁的老化和損壞。目前公路橋涵養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)水平較低，手段落后，機(jī)械化程度低，信息技術(shù)的應(yīng)用不普遍，與當(dāng)前公路交通的發(fā)展形勢(shì)不適應(yīng)。具體表現(xiàn)為：

1.1養(yǎng)護(hù)管理不到位

目前，公路養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在養(yǎng)路不養(yǎng)橋、重建輕養(yǎng)的思想，造成橋梁失養(yǎng)。引道路面與橋銜接處不平整，橋頭跳車(chē)、橋欄桿損壞、伸縮縫填塞時(shí)有發(fā)生。泄水孔堵塞問(wèn)題以及由于施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中得不到及時(shí)修補(bǔ)，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕，活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等病害。這不僅降低交通安全舒適水平，而且其發(fā)展直接影響到橋梁的使用壽命。

1.2技術(shù)力量薄弱

橋梁是一種專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)的建筑物。目前公路養(yǎng)護(hù)管理單位在橋梁養(yǎng)護(hù)方面大多缺乏專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員和技術(shù)工人。另外，養(yǎng)護(hù)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才匱乏，很難客觀、全面地檢測(cè)和記錄橋梁的病害及其運(yùn)行狀況。人員素質(zhì)參差不齊，檢測(cè)儀器配備不到位，造成不能準(zhǔn)確描述和判斷橋梁性能，且對(duì)一些輕微病害處理不當(dāng)或不作處理，造成橋梁的管養(yǎng)缺乏科學(xué)性。即使有附帶管理的人員，其橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識(shí)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的；另一方面，近幾年來(lái)各地在橋梁管理方面所取得的經(jīng)驗(yàn)表明，由于沒(méi)有很好地進(jìn)行總結(jié)交流，因此妨礙了橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。

1.3養(yǎng)護(hù)資金不足

橋梁養(yǎng)護(hù)和維修經(jīng)費(fèi)不足且不能及時(shí)到位是當(dāng)前面臨的一大難題。近年來(lái)，隨著公路建設(shè)熱潮的興起，各地的公路建設(shè)任務(wù)十分繁重，資金籌措壓力很大，因此，許多已建橋梁的檢測(cè)不能及時(shí)到位，養(yǎng)護(hù)和維修不能具體落實(shí)。特別是基層養(yǎng)護(hù)單位，由于基礎(chǔ)薄弱，加上投入不足、重視不夠等原因，基層公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平普遍較低，檢測(cè)手段落后，養(yǎng)護(hù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行常規(guī)檢查時(shí)主要靠目測(cè)，難以發(fā)現(xiàn)病害

1.4缺乏科學(xué)規(guī)劃

當(dāng)前，一些公路管理機(jī)構(gòu)往往是在橋梁病害發(fā)展到損害公路正常通行能力時(shí)才開(kāi)始考慮制定相應(yīng)的維修計(jì)劃。而科學(xué)的管養(yǎng)應(yīng)建立在長(zhǎng)期穩(wěn)定的跟蹤檢測(cè)和評(píng)價(jià)系統(tǒng)之上，根據(jù)科學(xué)評(píng)價(jià)決定養(yǎng)護(hù)維修實(shí)行的日期、間隔、內(nèi)容和流程。有的管養(yǎng)機(jī)構(gòu)雖然也對(duì)橋梁進(jìn)行定期檢測(cè)與評(píng)價(jià)，但由于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的操作流程和工作手冊(cè)指導(dǎo)，導(dǎo)致檢查數(shù)據(jù)量不足或數(shù)據(jù)可靠性差，不足以為科學(xué)制定長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供詳實(shí)的數(shù)據(jù)參考。

2加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理建議

2.1提高對(duì)養(yǎng)護(hù)管理認(rèn)識(shí)

切實(shí)樹(shù)立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好橋梁建設(shè)工程的質(zhì)量，對(duì)于橋梁改造工程，嚴(yán)格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，保證橋梁建設(shè)質(zhì)量。明確橋梁養(yǎng)護(hù)工程制度，應(yīng)安排具有資質(zhì)的專(zhuān)職橋梁工程師具體負(fù)責(zé)，承擔(dān)起橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理工作，切實(shí)糾正“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的工作意識(shí)。各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。我們既要重視對(duì)橋梁的加固和改建，又要加強(qiáng)對(duì)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，使之處于完好狀態(tài)。強(qiáng)調(diào)科學(xué)、先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理，重視經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選及環(huán)境保護(hù)措施。

2.2嚴(yán)格落實(shí)管理制度

我們要全面貫徹執(zhí)行《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和《橋梁檢查管理工作制度》，堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，切實(shí)做到對(duì)所有橋梁實(shí)行橋梁卡片身份證和技術(shù)狀況評(píng)定健康證兩證管理，確保公路橋梁的安全暢通。加強(qiáng)橋梁檢查和檢驗(yàn)力度，必須按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》的要求對(duì)橋梁開(kāi)展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，以便系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護(hù)方案，保證行車(chē)安全，延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)橋梁的使用壽命。

2.3加強(qiáng)人員培訓(xùn)

由于橋梁專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性較復(fù)雜，在橋梁養(yǎng)護(hù)方面缺乏專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員和技術(shù)工人。為了改變上述現(xiàn)狀，有必要加強(qiáng)對(duì)各級(jí)公路管理部門(mén)技術(shù)干部、技術(shù)工人開(kāi)展全方位、多層次的技術(shù)培訓(xùn)，掌握橋梁檢查、檢測(cè)維修及加固的一些基本方法，強(qiáng)化管理人員、技術(shù)人員的繼續(xù)教育和技術(shù)更新?？梢越?jīng)常組織參加經(jīng)驗(yàn)交流，參觀學(xué)習(xí)，及時(shí)了解國(guó)內(nèi)外梁養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展動(dòng)態(tài)。引進(jìn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的新技術(shù)、新材料、新工藝，把橋梁養(yǎng)護(hù)工作提高到一個(gè)新水平。

2.4加強(qiáng)檢測(cè)設(shè)備配備

橋梁養(yǎng)護(hù)管理專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)設(shè)專(zhuān)職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并制定橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的職責(zé)。分期進(jìn)行基層橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員的技術(shù)培訓(xùn)。通過(guò)培訓(xùn)使他們掌握橋梁檢查、檢測(cè)、維修、加固和日常養(yǎng)護(hù)的基本方法。橋梁檢查檢測(cè)要對(duì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進(jìn)行觀察、測(cè)量，有許多工作要空中作業(yè)。沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的設(shè)備和儀器是做不好這項(xiàng)工作的。尤其是以定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備，儀器要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化、科學(xué)化，這樣才能得到客觀科學(xué)的數(shù)據(jù)。在公路小修保養(yǎng)計(jì)劃中橋梁的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)適當(dāng)增加，且養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)應(yīng)專(zhuān)款專(zhuān)用。

篇3

關(guān)鍵詞：道路橋梁，施工，問(wèn)題，措施

中圖分類(lèi)號(hào)： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：道路建設(shè)的橋梁施工工程往往具有工程線長(zhǎng)、工程面廣、季節(jié)性要求較高、施工條件不穩(wěn)定等特點(diǎn)，一旦在橋梁施工中出現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)不足，或者道路檢測(cè)技術(shù)落后等問(wèn)題，就會(huì)對(duì)施工的進(jìn)度造成一定的影響。因此在道路橋梁的施工中，就要抓住一切條件，爭(zhēng)取在漫長(zhǎng)枯燥的施工過(guò)程中，多多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和注意問(wèn)題，最大限度的克服一切不利條件，無(wú)論如何要控制道路橋梁施工的質(zhì)量。最終為促進(jìn)我國(guó)橋梁事業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)微薄的經(jīng)驗(yàn)和力量。

一、我國(guó)道路橋梁施工中應(yīng)該注意的問(wèn)題

要想加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工的認(rèn)識(shí)就要了解道路橋梁施工具有的特點(diǎn)，即外觀構(gòu)造具有多樣性、道路橋梁具有不可移動(dòng)性，其產(chǎn)品具有固定性、道路橋梁的施工周期較長(zhǎng)，且跨度較大。了解了道路橋梁施工具有的這些特點(diǎn)，就會(huì)對(duì)道路橋梁中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題加以分析：

1.注意道路橋梁施工中出現(xiàn)的裂縫

混凝土是道路橋梁建設(shè)中常用的原材料，如果使用的混凝土質(zhì)量有問(wèn)題，或者是施工中施工人員沒(méi)有按照要求對(duì)混凝土合理配制和使用都會(huì)造成橋梁道路中出現(xiàn)裂縫。施工人員對(duì)混凝土的不合理使用一般體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：施工人員對(duì)應(yīng)該使用的混凝土等級(jí)沒(méi)有嚴(yán)格要求，以至于引起混凝土的變質(zhì)；混凝土的澆筑技術(shù)采用的不合理，或者是澆筑過(guò)程中振搗的程度不夠，或者是振搗的力度過(guò)大，導(dǎo)致混凝土澆筑的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。以上這些原因都是直接造成道路橋梁施工出現(xiàn)裂縫的導(dǎo)火線。因此在建筑工程施工中設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮裂縫會(huì)產(chǎn)生的一些原因，同時(shí)也要依據(jù)自身的一些實(shí)際情況進(jìn)行具體分析，使用最安全有保障的設(shè)計(jì)方案

2.注意鋼筋銹蝕問(wèn)題

在道路橋梁施工中的出現(xiàn)道路橋梁施工所用的原材料是混凝土，而混凝土在澆筑時(shí)需要的應(yīng)力部件是鋼筋，因此鋼筋質(zhì)量的好壞和其壽命的長(zhǎng)短將會(huì)對(duì)道路橋梁的壽命和質(zhì)量造成直接的影響。混凝土中鋼筋出現(xiàn)銹蝕是一種常見(jiàn)的問(wèn)題，也是道路橋梁施工中應(yīng)該注意的三大問(wèn)題之一，一旦道路橋梁中的鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，道路橋梁的安全和壽命都會(huì)受到最直接的威脅。造成道路橋梁鋼筋銹蝕的原因有原料本身的問(wèn)題、鋼筋使用的環(huán)境條件問(wèn)題以及道路橋梁施工工序選擇的問(wèn)題等。此外，鋼筋所承受的其他剪切應(yīng)力狀態(tài)不同也是造成鋼筋銹蝕的原因之一?？偨Y(jié)以上內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)道路橋梁鋼筋的銹蝕問(wèn)題是十分復(fù)雜的，不能從單一條件出發(fā)對(duì)其治理，要從多方面入手，對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行綜合治理。此外，道路橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題還有出現(xiàn)局部的蜂窩、麻面和氣泡等。

3.注意鋪裝層松散脫落問(wèn)題的出現(xiàn)

道路橋梁的鋪裝是橋梁建設(shè)中相對(duì)來(lái)說(shuō)工程量并不大的部分，但對(duì)道路橋梁的質(zhì)量卻起到至關(guān)重要的作用。一般情況下，道路橋梁的鋪裝工程是最容易被忽略的部分，因?yàn)槠浣咏缆窐蛄汗こ痰慕Y(jié)尾，往往對(duì)該施工工序的控制不足，導(dǎo)致了鋪裝不久的道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)，或者這是澆筑的混凝土出現(xiàn)了松散或脫落的現(xiàn)象。橋面鋪裝層是要承受車(chē)輛的重量，更重要的是一些環(huán)境因素都對(duì)其有影響。 堅(jiān)固的樁基是一個(gè)建筑工程長(zhǎng)期發(fā)展且不斷壯大的基礎(chǔ)，好的樁基具有良好的承載力和穩(wěn)定性，它可以保證建筑物的基礎(chǔ)堅(jiān)固及穩(wěn)定。因此，在道路橋梁的施工中不能對(duì)該工序偷工減料。鋪裝層是道路橋梁的剛性構(gòu)件，直接承受來(lái)自交通運(yùn)輸中的載荷沖擊，如果鋪裝層的質(zhì)量不合格，那么越來(lái)越大的道路交通壓力竟會(huì)導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)問(wèn)題的概率不斷增加。

二、減緩道路橋梁施工問(wèn)題出現(xiàn)的有效途徑

針對(duì)道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)是技術(shù)發(fā)展，也概括出了一些有效減緩以上問(wèn)題出現(xiàn)的措施，主要有以下幾點(diǎn)：

1.加強(qiáng)道路橋梁質(zhì)量安全的控制

道路橋梁施工質(zhì)量控制目標(biāo)的確立是保證道路橋梁施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。加強(qiáng)道路橋梁施工的質(zhì)量檢查是最根本有效的保證施工質(zhì)量的措施，在道路橋梁的施工中要及時(shí)的對(duì)施工進(jìn)行質(zhì)量檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。此外對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工方法、施工建筑材料以及施工內(nèi)外部環(huán)境的控制和檢查也是十分必要的。在施工中，負(fù)責(zé)質(zhì)量控制的人員要及時(shí)對(duì)以上因素出現(xiàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和整理，根據(jù)這些數(shù)據(jù)的匯總情況來(lái)判斷道路橋梁施工質(zhì)量是否存在問(wèn)題。

2.強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量控制

強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量控制是保證道路橋梁的重要環(huán)節(jié)。在道路橋梁施工中，我們要不斷強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量控制。公路橋梁施工的質(zhì)量控制是一個(gè)公路橋梁工程質(zhì)量可能產(chǎn)生問(wèn)題的綜合控制，質(zhì)量控制人員需要收集一些相關(guān)數(shù)據(jù)，并且對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而使我們對(duì)道路橋梁施工的質(zhì)量有評(píng)定依據(jù)，對(duì)道路橋梁施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)策，從而使道路橋梁更有保障。在經(jīng)濟(jì)水平高速的時(shí)代，我國(guó)也在建筑工程有著越來(lái)越大的改變。 但是道路橋梁施工一直在建筑工程施工中非常重要，我們要不斷的對(duì)其進(jìn)行完善，使它能夠滿足人們的需要，也使道路橋梁施工更加有保障。

3.加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)也成為道路橋梁質(zhì)量保護(hù)的施工后措施。為了做好道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，要根據(jù)根據(jù)道路橋梁養(yǎng)護(hù)里程的不同、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量的不同，派送專(zhuān)職的道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，做道路橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)、維修以及改造工作。只有這樣才能更好的延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。

4.注重道路橋梁施工中的細(xì)節(jié)問(wèn)題

道路橋梁中的細(xì)節(jié)問(wèn)題是施工中必須注意的問(wèn)題，上述內(nèi)容提到道路橋梁的裂縫問(wèn)題多半是由混凝土使用不當(dāng)引起的，所以在對(duì)混凝土的使用中，必須按照我國(guó)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和施工。解決鋼筋銹蝕問(wèn)題最直接的辦法就是對(duì)鋼筋表面涂層，采取保護(hù)措施，防止銹蝕的出現(xiàn)。此外對(duì)于道路橋梁中經(jīng)常出現(xiàn)的鋪裝層問(wèn)題，施工人員要按照設(shè)計(jì)要求，合理的確定道路橋梁鋪裝層的厚度，盡量選取彎曲性能較好的鋪裝材料，使得鋪裝層盡可能地出現(xiàn)彎曲開(kāi)裂等情況。

5.提高道路橋梁施工人員水平

首先要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工的管理，提高道路橋梁施工人員水平，不斷的加入新的血液。 在道路橋梁施工中有著很大的作用就是施工人員水平的水平， 因此對(duì)道路橋梁施工人員水平有著很大的要求。道路橋梁施工人員要有著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，并且有著濃郁的責(zé)任感是道路橋梁施工人員的基本素質(zhì)。在工作中，要求的專(zhuān)業(yè)性很大，一定要掌握有各種各樣的專(zhuān)業(yè)性知識(shí)。我們也應(yīng)該進(jìn)一步完善道路橋梁施工的管理，加強(qiáng)監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)，提高監(jiān)管效能，全面促進(jìn)我國(guó)建筑工程質(zhì)量的穩(wěn)步提升。道路橋梁施工人員要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)部門(mén)的有關(guān)專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)后，符合要求才能夠獲得工作資格。施工人員要不斷提高自身的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，即時(shí)學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)范，充實(shí)自己與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展要求。施工人員要熟練掌握施工技術(shù)的同時(shí)，還要要多接觸管理、相關(guān)法律法規(guī)、計(jì)算機(jī)等各個(gè)方面的知識(shí)，了解索賠程序及合同條款等相關(guān)知識(shí)，要要懂得維護(hù)施工單位的合法權(quán)益，做到全方面發(fā)展。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁建設(shè)對(duì)于國(guó)家和人民來(lái)說(shuō)都具有重要的意義，所以任何施工單位在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)時(shí)，更應(yīng)該看到橋梁建設(shè)對(duì)于社會(huì)和人民的影響。所以在實(shí)際的施工中必須要做到事事謹(jǐn)慎，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

［1］趙哲燕.淺談道路橋梁施工中易發(fā)問(wèn)題及防御措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013,2.

篇4

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)；管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U412.36文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路車(chē)輛日益加劇，頻繁的甚至超負(fù)荷的承載對(duì)橋梁安全構(gòu)成了及嚴(yán)重的威脅，特別是大量拉煤拉沙等超載的車(chē)輛，加速公路的磨損和橋梁病害的發(fā)展。橋梁使用壽命呈現(xiàn)出縮短趨勢(shì)，公路橋梁“橋頭跳車(chē)”現(xiàn)象較為普遍，高速公路的完好與否直接關(guān)系到高速公路的通行能力和往來(lái)車(chē)輛的行駛安全。

一、橋梁養(yǎng)護(hù)檢查的目的和意義

1、檢定現(xiàn)有橋梁的實(shí)際承載能力，為橋梁的使用、維修、加固提供必要的依據(jù)。近年來(lái)隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快，特大型工業(yè)設(shè)備運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、礦山特種車(chē)輛及重型車(chē)輛的出現(xiàn)及使用量逐年增加，對(duì)現(xiàn)有橋梁的安全使用造成了極大威脅。原來(lái)按舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的荷載等級(jí)設(shè)計(jì)建造的橋梁，由于交通量的不斷增加，加之前述重型車(chē)輛的頻繁出現(xiàn)，更是造成這些橋梁雪上加霜，橋梁的使用、維修、加固等日常養(yǎng)護(hù)工作無(wú)疑具有重要作用。

2、為橋梁養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，提供必要的技術(shù)資料?，F(xiàn)有橋梁大多資料不全，尤其是年代久遠(yuǎn)的橋梁，更是缺乏資料，需要通過(guò)養(yǎng)護(hù)檢查，可以系統(tǒng)地收集這些橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，為建立橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)建立積累技術(shù)資料，為提高橋梁管養(yǎng)技術(shù)水平提供必要條件。

3、可以確定工程的可靠度，推動(dòng)和發(fā)展舊橋評(píng)定及新結(jié)構(gòu)的計(jì)算理論。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有橋梁的檢查，對(duì)于一些重要的大橋或特大橋梁，可評(píng)定其設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量，確定工程的可靠度；對(duì)采用新型結(jié)構(gòu)的橋梁，可驗(yàn)證理論的實(shí)踐性和可靠性，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論及結(jié)構(gòu)形式加以改進(jìn)，使其更臻完善；對(duì)經(jīng)過(guò)維修加固的橋梁，可檢驗(yàn)維修加固質(zhì)量，并驗(yàn)證加固方案的合理性與可靠性。

二、高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題

1、養(yǎng)護(hù)管理不細(xì)致

高速公路橋梁重建不重修的問(wèn)題在很大程度上存在，很多橋梁管理單位的養(yǎng)護(hù)意識(shí)薄弱，養(yǎng)護(hù)管理制度不完善，養(yǎng)護(hù)管理制度完善。養(yǎng)護(hù)人員對(duì)橋梁質(zhì)量重要性和艱巨性認(rèn)識(shí)不足，養(yǎng)護(hù)工作存在很多問(wèn)題。高速公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)該盡早開(kāi)始，在橋梁出現(xiàn)問(wèn)題之后及時(shí)的采取補(bǔ)救措施，養(yǎng)護(hù)人員對(duì)各部件病害的養(yǎng)護(hù)和維修措施不完善，橋欄桿損壞嚴(yán)重，混凝土破壞以及鋼筋外露病害嚴(yán)重，公路行車(chē)舒適性受到影響，橋梁使用壽命以及服務(wù)水平受到嚴(yán)重影響。

2、高速公路養(yǎng)護(hù)的專(zhuān)業(yè)人士不足

公路養(yǎng)護(hù)是專(zhuān)業(yè)化、細(xì)致化以及技術(shù)性的工作，公路養(yǎng)護(hù)人員在自身素質(zhì)方面可能存在一定程度的不足。養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)人才是公路橋梁養(yǎng)護(hù)的核心，很多橋梁養(yǎng)護(hù)單位缺乏技術(shù)人員，基層養(yǎng)護(hù)單位更是存在養(yǎng)護(hù)人員不足的問(wèn)題，養(yǎng)護(hù)人員在養(yǎng)護(hù)知識(shí)以及專(zhuān)業(yè)技術(shù)上存在不足，高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作水平亟待提高。

3、高速公路橋梁荷載計(jì)算的等級(jí)較低

目前部分高速公路橋梁存在結(jié)構(gòu)老化和承載力不足的問(wèn)題，這些病害都是致命性的。公路養(yǎng)護(hù)人員也只是單純的注重路面養(yǎng)護(hù)工作，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞長(zhǎng)久受到忽視，病害嚴(yán)重的不僅影響了公路的交通，還危及了行人和車(chē)輛的安全，國(guó)家經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。此外，很多橋梁屢修屢壞，養(yǎng)護(hù)單位只是簡(jiǎn)單的應(yīng)付檢查，突擊維修很難解決問(wèn)題。很多較為輕微的病害沒(méi)有得到及時(shí)的維修，橋梁使用狀況難以得到改善，公路行車(chē)安全受到影響。

三、改善橋梁養(yǎng)護(hù)的措施

1、提升對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)，尤其針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)的基層單位一縣局。橋梁作為公路構(gòu)造物的一個(gè)重要組成部分，公路的全面養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)然包括對(duì)橋梁芝養(yǎng)護(hù)管理，養(yǎng)護(hù)中要克服“重路面輕橋梁”的傾向，在路面的養(yǎng)護(hù)中我們常說(shuō)“小洞不補(bǔ)，大洞受苦”，在橋梁的養(yǎng)護(hù)中如果不加強(qiáng)日常性、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)和維修，那么小毛病也會(huì)發(fā)展成大毛病，更有甚者將會(huì)大大縮短橋梁的使用壽命。

2、增加橋梁管養(yǎng)的力度。尤其對(duì)橋梁管理部門(mén)的一線單位，實(shí)行橋梁管養(yǎng)專(zhuān)人負(fù)責(zé)制，實(shí)行“精細(xì)化管理養(yǎng)護(hù)”。橋梁是公路的重要組成部分，公路的全面養(yǎng)護(hù)，尤其是橋梁的養(yǎng)護(hù)應(yīng)該提到管養(yǎng)工作的首笪：目前正在逐步克服重路輕橋的養(yǎng)護(hù)思巷.逐步加大對(duì)橋梁管養(yǎng)資金方面的投八。撟粱管養(yǎng)中的行政執(zhí)法力度也是制約橋梁使嗣壽命的重要部分之一。禁止超限超載車(chē)輛通行、上下游采砂、橋下范圍內(nèi)的違章嗣地等。通航河道的橋跨及跨線橋梁直設(shè)置足夠的防撞、限高、照明、限載等警示標(biāo)志。

3、建立和完善橋梁技術(shù)檔案。以前在日常橋梁管養(yǎng)技術(shù)工作中，資料不完善、齊全，不能及時(shí)組織橋梁的經(jīng)常性和定期檢查，難以系統(tǒng)、完整地建立和完善橋梁技術(shù)檔案。目前已利用公路橋梁管理系統(tǒng)（CBMS）對(duì)橋梁技術(shù)狀況實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，將養(yǎng)護(hù)資料進(jìn)行統(tǒng)一及時(shí)的歸檔，完善橋梁檔案。

4、配務(wù)專(zhuān)業(yè)橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，定期培訓(xùn)：各級(jí)養(yǎng)護(hù)部門(mén)均配備了經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)業(yè)務(wù)精湛、責(zé)任心強(qiáng)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，負(fù)責(zé)橋梁的管養(yǎng)工作。專(zhuān)人負(fù)責(zé)橋梁的日常巡查，并建立了系統(tǒng)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和重大病害及時(shí)上報(bào)制度。每年舉辦一期橋梁管養(yǎng)技術(shù)培訓(xùn)班，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)，增加專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)及責(zé)任意識(shí)，普遍提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。

5、建立橋梁檢查制度。加強(qiáng)橋梁檢查頻率，較早發(fā)現(xiàn)橋梁病害部位，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，減少養(yǎng)護(hù)資金投入，保證行車(chē)安全，延長(zhǎng)使用壽命針對(duì)所管養(yǎng)的高速公路橋梁，實(shí)行定期檢查和日常檢查分開(kāi)；由各基層養(yǎng)護(hù)單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)橋梁的日常檢查；公司專(zhuān)門(mén)成立了檢測(cè)中心，培養(yǎng)專(zhuān)職橋檢隊(duì)伍進(jìn)行橋梁的定期檢查和特殊檢查。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的急需加固的危橋，除設(shè)置必要的警告標(biāo)志外，應(yīng)及時(shí)設(shè)計(jì)加固方案進(jìn)行加固，避免出現(xiàn)橋梁事故；對(duì)定期檢查和特殊檢查中發(fā)現(xiàn)的疑難病害及加固問(wèn)題。

6、保障橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)。在養(yǎng)護(hù)工作年度計(jì)劃中，除安排保證橋梁養(yǎng)護(hù)日常維修的經(jīng)費(fèi)外，還安排了必要的專(zhuān)項(xiàng)維修基金，作為橋梁養(yǎng)護(hù)中應(yīng)急事件的處理經(jīng)費(fèi)。基層單位除進(jìn)行日常的橋梁管理養(yǎng)護(hù)外，還將季節(jié)性養(yǎng)護(hù)提上日程。如：春季疏通、加固易水毀橋梁，減少汛期內(nèi)沖刷；汛期內(nèi)增大巡查頻率；冬季配備足夠的融雪劑及時(shí)防治橋面凍脹等。

7、加速危橋改造工作。我國(guó)很多高速公路都是始建于上個(gè)世紀(jì)，橋梁在使用的過(guò)程中養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的病害，橋梁的很多重要部件出現(xiàn)了功能性的病害，橋梁材料也達(dá)到了使用的極限，壓桿失穩(wěn)、混凝土壓碎以及鋼筋斷裂的情況普遍存在，這些帶有嚴(yán)重病害的公路橋梁就是通常意義上的危橋。養(yǎng)護(hù)部門(mén)在做好道路養(yǎng)護(hù)的同時(shí)也要做好危橋改造工作，提高危橋的穩(wěn)定性、剛度和強(qiáng)度，延長(zhǎng)公路橋梁的使用年限。在公路橋梁改造的過(guò)程中，公路管理部門(mén)可以實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)制度，嚴(yán)格道路質(zhì)量管理，做好危橋改造的規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及施工工作，提高橋梁使用壽命，減少安全事故的發(fā)生，促進(jìn)高速公路交通的可持續(xù)發(fā)展。

8、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，確保無(wú)責(zé)任性事故。由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)多是在通行狀態(tài)下實(shí)施，具有一定的危險(xiǎn)性，必須加強(qiáng)安全教育，重視安全生產(chǎn)。養(yǎng)護(hù)人員需著裝上路作業(yè)；路上施工時(shí)擺放交通安全標(biāo)牌及設(shè)施；施工作業(yè)車(chē)輛應(yīng)有安全警示標(biāo)志等，確保施工作業(yè)的安全。

結(jié)束語(yǔ)

橋梁養(yǎng)護(hù)工作不僅是整個(gè)公路管理的組成部分，不斷學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外養(yǎng)護(hù)先進(jìn)技術(shù)做好橋梁養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和信息化管理，加強(qiáng)其管理工作，更重要的是可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、釀成巨大損失的塌橋事故發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]馮立軍.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理存在弊端及建議[J].華東公路，2011.

篇5

關(guān)鍵詞：市政道路；道路橋梁；施工管理

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、道路橋梁施工的發(fā)展

道路橋梁與經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展是相互促進(jìn)的關(guān)系，經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的進(jìn)步加速著道路橋梁建設(shè)，道路橋梁建設(shè)同樣也會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展，在交通和公路事業(yè)大發(fā)展的今天，道路橋梁建設(shè)成為重要的產(chǎn)業(yè)型支柱，道路橋梁施工直接對(duì)交通、國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展和增長(zhǎng)帶來(lái)越來(lái)越深刻的影響，并成為整個(gè)國(guó)家確?？缭绞胶涂沙掷m(xù)發(fā)展的重要途徑。而從實(shí)際上看，道路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)了各類(lèi)事故和問(wèn)題，不但造成了道路橋梁施工的損失，而且對(duì)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)帶來(lái)不可預(yù)期的影響，產(chǎn)生了道路橋梁施工落后影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制約道路橋梁施工的惡性循環(huán)。應(yīng)該將道路橋梁施工作為重點(diǎn)，通過(guò)科學(xué)管理手段的應(yīng)用和技術(shù)優(yōu)化的方法，處理和預(yù)防道路橋梁施工的問(wèn)題，這是道路橋梁施工隊(duì)伍應(yīng)該做到的核心內(nèi)容，是確保道路橋梁施工順利開(kāi)展的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。

二、市政道路橋梁施工管理的現(xiàn)狀

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程也在不斷加快。為了更好地促進(jìn)我國(guó)城市化的建設(shè)，滿足眾多人們的需要，我們要做的就是不斷地加快道路建設(shè)的速度和質(zhì)量?？墒窃诘缆方ㄔO(shè)的過(guò)程中，道路橋梁總是出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，例如施工操作不規(guī)范，施工人員素質(zhì)低、沒(méi)技術(shù)、水平落后等等，所有的這些問(wèn)題和困難嚴(yán)重制約了橋梁建設(shè)的速度和質(zhì)量。眾所周知，橋梁建設(shè)是道路橋梁建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，因其施工的復(fù)雜程度要求我們?cè)谑┕ぶ斜仨氁斗鸥嗟木Α榱烁玫乇ＷC道路橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量，我們要針對(duì)存在的實(shí)際問(wèn)題制訂切實(shí)可行的措施，對(duì)癥下藥，只有這樣才會(huì)不斷提高工程管理水平，進(jìn)而保證道路橋梁的質(zhì)量。

三、道路橋梁施工存在的問(wèn)題

1.開(kāi)裂現(xiàn)象頻出

道路越建越多，問(wèn)題也越來(lái)越多，很多橋梁開(kāi)裂的現(xiàn)象也是隨處可見(jiàn)。究其原因，主要有客觀和主觀兩方面。首先施工原材料自身缺陷不可小覷，混凝土作為原材料自身凝結(jié)程度就不是很高，時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)開(kāi)裂也是在所難免，這是客觀方面的原因。然而造成橋梁裂縫的最主要原因卻是人為的主觀因素：第一，為了使混凝土充分發(fā)揮作用，在使用的過(guò)程中混合程度要求較高，但是在施工期間由于一些工人粗心大意和以經(jīng)驗(yàn)主義做主導(dǎo)，使他們?cè)趨⒄帐┕づ浔冗^(guò)程中時(shí)十分隨意，一切僅憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，全然不顧配比上的標(biāo)準(zhǔn)要求及其他規(guī)范要求，這就使得材料無(wú)法充分發(fā)揮其作用。同時(shí)，在施工過(guò)程中機(jī)器或者是人工對(duì)混凝土攪拌用力不均，也是造成混凝土混合不均的重要原因，也因此嚴(yán)重影響了橋梁的質(zhì)量。第二，在完工之后，養(yǎng)護(hù)措施沒(méi)有做到位，特別是在剛剛固結(jié)還未投入使用時(shí)，不能將其置于惡劣環(huán)境中，若是受到太陽(yáng)暴曬或是雨水沖刷，都會(huì)損壞它的物理性能，造成表面開(kāi)裂。

2.道路橋梁施工的鋼筋腐蝕問(wèn)題

鋼筋既是道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的骨干，同時(shí)也是支撐道路橋梁的核心結(jié)構(gòu)，無(wú)論在道路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)還是鋼結(jié)構(gòu)施工中如果出現(xiàn)腐蝕的隱患和問(wèn)題，將會(huì)嚴(yán)重危害道路橋梁的功能、壽命與安全。在道路橋梁施工過(guò)程中原材料的選擇、環(huán)境因素惡劣、施工不夠嚴(yán)謹(jǐn)是道路橋梁鋼筋腐蝕的主要原因。

3.道路橋梁施工過(guò)程中安全管理不到位

一項(xiàng)工程項(xiàng)目的實(shí)施是存在很多安全隱患的，一旦出現(xiàn)事故很容易造成人員傷亡。工程的實(shí)施應(yīng)當(dāng)本著以人為主的宗旨，不可只顧工程進(jìn)度成本因素，而不考慮工人的勞動(dòng)強(qiáng)度以及生命安全。在我國(guó)施工方面的安全管理工作做的還不到位，雖然有多項(xiàng)政策已經(jīng)出臺(tái)，對(duì)此做了明文規(guī)定，但是在實(shí)際施工過(guò)程中，很多單位往往為了自己的利益，為了盡量降低成本，而將安全措施方面的投入偷工減料，造成施工人員的危險(xiǎn)系數(shù)上升嚴(yán)重影響他們的生命安全。

4.施工質(zhì)量監(jiān)管薄弱

在對(duì)施工管理制度進(jìn)行擴(kuò)充的情況下，施工的質(zhì)量、數(shù)量以及成本之間的矛盾也被進(jìn)一步激化了。而某些施工單位的監(jiān)管部門(mén)對(duì)施工的管理不夠重視，對(duì)這方面概念認(rèn)識(shí)不夠，削弱了對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)管，工作態(tài)度不夠積極對(duì)于施工過(guò)程中出現(xiàn)的偷工減料、偷懶延誤現(xiàn)象監(jiān)管力度不夠，最終造成了“豆腐渣”工程的出現(xiàn)。

四、道路橋梁施工管理問(wèn)題的優(yōu)化措施

1.對(duì)施工管理制度進(jìn)行完善

由于當(dāng)前很多道路橋梁的施工單位的管理制度不夠完善，而影響了施工過(guò)程，我們應(yīng)當(dāng)首先對(duì)制度進(jìn)行優(yōu)化，讓后期的管理有章可循，尤其是對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，并擬定合理的優(yōu)化措施，做到有備無(wú)患，并對(duì)可以提前規(guī)避的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防，減小未來(lái)可能出現(xiàn)事故的概率。此外，在設(shè)計(jì)圖付諸實(shí)施之前，應(yīng)當(dāng)提前熟悉好整個(gè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容，將其中不合理的地方進(jìn)行改進(jìn)，做好所有的前期工作，這樣也可以為后期的施工以及管理減輕負(fù)擔(dān)。

2.重視施工設(shè)備方面的管理

在現(xiàn)代的道路橋梁施工過(guò)程中，很多都存在高架橋、穿山隧道之類(lèi)高難度施工，部分除了需要先進(jìn)的技術(shù)，先進(jìn)的設(shè)備也是必需品，這也是工程項(xiàng)目的一項(xiàng)高投入。昂貴的設(shè)備需要進(jìn)行科學(xué)的管理，一方面對(duì)設(shè)備的使用要進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)劃，按制定好的計(jì)劃進(jìn)行分階段使用，盡量降低施工的成本；另一方面對(duì)使用設(shè)備的人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，使其對(duì)操作流程熟練掌握，保證設(shè)備能夠有效的使用。此外，應(yīng)當(dāng)對(duì)先進(jìn)設(shè)備的使用情況進(jìn)行記錄，并且進(jìn)行仔細(xì)的校核對(duì)設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行有效的掌握。

3.確保市政工程的技術(shù)管理

針對(duì)市政道路橋梁施工技術(shù)落后的問(wèn)題，可以采用引進(jìn)多元化的技術(shù)措施來(lái)應(yīng)對(duì)，加大對(duì)技術(shù)引進(jìn)和研究的力度，采取新型的、高效的技術(shù)。對(duì)市政道路橋梁施工管理的基礎(chǔ)理論進(jìn)行深刻研究，要加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)施工技術(shù)的引進(jìn)，盡可能將市政道路橋梁建設(shè)技術(shù)規(guī)范完善、細(xì)化，讓施工人員在操作過(guò)程中有章可循。還要針對(duì)技術(shù)難題成立專(zhuān)門(mén)的研究小組，在應(yīng)用已有的技術(shù)的同時(shí)，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行完善，時(shí)刻關(guān)注最新的市政道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r。

4.市政道路橋梁施工的成本管理

成本管理是施工單位的核心管理內(nèi)容，成本管理的好壞直接關(guān)系到道路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益。成本管理是指在工程施工過(guò)程中的顯性和非顯性成本，主要包括工程的實(shí)際耗費(fèi)、委托等資金開(kāi)支。還有施工單位的管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造發(fā)展，通過(guò)各種途徑獲得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及外部環(huán)境的資料，并使企業(yè)適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境。做好道路橋梁施工的成本管理，才能讓施工單位能夠獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

5.重視培訓(xùn)和教育專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員

我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展，使得市政道路和橋梁建設(shè)的工程施工技術(shù)和工藝流程得到不斷地改善，因此，需要不斷地提高和重視專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的教育和培訓(xùn)，保障市政道路橋梁建設(shè)中的各項(xiàng)工程質(zhì)量實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)控，提高相關(guān)人員的責(zé)任意識(shí)和綜合素質(zhì)，嚴(yán)格審查和檢測(cè)技能的培訓(xùn)，運(yùn)用新設(shè)備和技術(shù)進(jìn)行施工，通過(guò)培訓(xùn)教育，提升施工監(jiān)控隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。只有這樣才能保證施工環(huán)節(jié)中的各項(xiàng)工作，確保工程的施工質(zhì)量。

綜上所述，在市政道路橋梁施工管理過(guò)程中，施工管理的溝通和協(xié)調(diào)工作逐步成為管理過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。隨著建筑科技含量越來(lái)越高、建筑施工新技術(shù)和新產(chǎn)品的不斷發(fā)展，市政道路橋梁施工的協(xié)調(diào)管理在施工中起到的作用越來(lái)越大。因此，進(jìn)一步加強(qiáng)市政道路橋梁施工的協(xié)調(diào)管理對(duì)建筑施工有著重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉偉山.現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè),2014,15:445+444.

篇6

【關(guān)鍵詞】職業(yè)院校路橋?qū)I(yè) 施工課程 教學(xué)改革與實(shí)踐

0.引言

職業(yè)教育的主要教學(xué)目的是為社會(huì)培養(yǎng)并輸送實(shí)踐技能強(qiáng)的應(yīng)用型人才，這種教學(xué)的特點(diǎn)在于“實(shí)用性”和“專(zhuān)業(yè)性”。施工課程在職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)中具有舉足輕重的地位，是該專(zhuān)業(yè)學(xué)生的主干課程，且這類(lèi)課程的專(zhuān)業(yè)度高、操作性復(fù)雜、內(nèi)容涵蓋量大，傳統(tǒng)的教學(xué)模式已經(jīng)無(wú)法滿足教學(xué)要求。為了改善職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程的教學(xué)現(xiàn)狀，文章將結(jié)合其教學(xué)中的問(wèn)題，對(duì)施工課程的教學(xué)改革與實(shí)踐提出幾點(diǎn)建議。

1.職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程教學(xué)現(xiàn)狀

就現(xiàn)階段而言，我國(guó)職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程仍存在著缺陷，主要可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1 實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)安排不合理

部分職業(yè)院校對(duì)路橋?qū)I(yè)施工課程的實(shí)踐課的安排不夠合理，主要體現(xiàn)在實(shí)踐教學(xué)與理論性教學(xué)在課時(shí)安排方面欠理想，從而使得理論知識(shí)與實(shí)踐內(nèi)容無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的連接。除此之外，部分職業(yè)院校在人才培養(yǎng)的過(guò)程中沒(méi)有將實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容貫穿其中，從而導(dǎo)致理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相脫離，難以實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)。

1.2 教學(xué)體系不夠完善

目前，超過(guò)半數(shù)的職業(yè)院校尚未認(rèn)識(shí)到實(shí)踐性教學(xué)在路橋?qū)I(yè)施工課程教學(xué)中的重要性，傳統(tǒng)的理論性教學(xué)仍在該專(zhuān)業(yè)施工課程中占有大部分比重[1]。然而，這種教學(xué)模式與路橋?qū)I(yè)施工課程的教學(xué)目的和理念是相悖的，在這種情況下，學(xué)生對(duì)實(shí)踐技能的掌握程度在深度及廣度上均受到了較為嚴(yán)重的限制，從而使得大部分職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)的畢業(yè)生無(wú)法滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)實(shí)用型的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 教學(xué)條件欠缺

教學(xué)條件不夠理想是影響我國(guó)大部分職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程教學(xué)效率的主要因素之一，許多職業(yè)院校雖然設(shè)置了施工課程的模擬實(shí)習(xí)基地，但是實(shí)習(xí)基地中的軟硬件設(shè)置均較為落后，無(wú)法滿足學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)的需求。此外，部分職業(yè)院校在校外開(kāi)設(shè)了實(shí)習(xí)基地或與其他企業(yè)進(jìn)行合作，然而許多實(shí)習(xí)基地均未發(fā)揮其實(shí)質(zhì)性作用，從而導(dǎo)致學(xué)生的實(shí)踐能力無(wú)法得到鍛煉或提升。

2.職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程教學(xué)改革與實(shí)踐的建議

通過(guò)上文對(duì)我國(guó)職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程的教學(xué)現(xiàn)狀的分析，可發(fā)現(xiàn)其中所存在的不足，因此下文將提出相關(guān)教學(xué)改革建議。

2.1 合理安排教學(xué)課時(shí)

我國(guó)大多數(shù)職業(yè)院校對(duì)路橋?qū)I(yè)施工課程的課時(shí)安排以理論性課堂教學(xué)為主，對(duì)于實(shí)踐性教學(xué)的重視程度并不高，這就造成了施工課程課時(shí)安排不合理的現(xiàn)狀。因此，職業(yè)院校應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工課程實(shí)踐性教學(xué)的重視，合理安排課時(shí)，并采用合適的教學(xué)方式，以提高教學(xué)質(zhì)量。例如，職業(yè)院校有關(guān)部門(mén)可以加強(qiáng)對(duì)施工課程類(lèi)教師進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的宣教，宣教內(nèi)容包括實(shí)踐性教學(xué)的概念、重要性、開(kāi)展方法等，宣教形式可以采用講座形式、小型教學(xué)研討會(huì)形式等，以促使教學(xué)課時(shí)的合理安排。

2.2 創(chuàng)新教學(xué)體系

職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)學(xué)生課程的設(shè)定包括了理論知識(shí)課程與實(shí)踐技能培訓(xùn)課程兩大板塊[2]。其中，施工課程不僅包含了理論知識(shí)的教學(xué)，還需要進(jìn)行實(shí)踐技能的培訓(xùn)。傳統(tǒng)的純理論性課堂教學(xué)已經(jīng)無(wú)法滿足教學(xué)需求，因此，在教學(xué)模式方面要不斷創(chuàng)新，構(gòu)建科學(xué)合理的教學(xué)體系，充分將理論與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，并應(yīng)用新穎有效的教學(xué)方式。例如，在施工課程的課堂教學(xué)中，教師可以將學(xué)生劃分為多個(gè)學(xué)習(xí)小組，并組織學(xué)生之間進(jìn)行自主互動(dòng)式學(xué)習(xí)，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性。值得注意的是，教師在教學(xué)開(kāi)展過(guò)程中可以通過(guò)設(shè)置獎(jiǎng)懲等方式，讓學(xué)生充分參與到學(xué)習(xí)過(guò)程中來(lái)，從而使學(xué)生的學(xué)習(xí)水平得到顯著的提高。

2.3 完善教學(xué)設(shè)施

保證職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程實(shí)踐性教學(xué)開(kāi)展的先決條件是完善的實(shí)踐場(chǎng)所的建設(shè)，因此，學(xué)校應(yīng)加大對(duì)實(shí)踐場(chǎng)所建設(shè)與完善的成本投入，包括模擬實(shí)踐基地、實(shí)訓(xùn)及實(shí)習(xí)場(chǎng)所等，或加強(qiáng)與校外企業(yè)的合作。例如，部分經(jīng)費(fèi)有限的高職院校可以通過(guò)與企業(yè)、事業(yè)單位等的合作，一方面解決成本投資的問(wèn)題，另一方面加強(qiáng)了學(xué)生與社會(huì)的聯(lián)系。

3.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，施工類(lèi)課程是職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)中的一門(mén)重要學(xué)科，教師如何對(duì)教學(xué)方式進(jìn)行改革并應(yīng)用在實(shí)際教學(xué)中對(duì)于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率和積極性起著至關(guān)重要的作用。文章對(duì)職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程的教學(xué)現(xiàn)狀做出分析并提出教學(xué)改革與實(shí)踐的措施，擬為提高我國(guó)職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程的教學(xué)效率提供可靠的理論性依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

篇7

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；安全；現(xiàn)場(chǎng)

中圖分類(lèi)號(hào)： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

0引言

我國(guó)改革開(kāi)放后的公路建設(shè)得到了飛速的發(fā)展，其對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極大的促進(jìn)作用。近年來(lái)，汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展及其普及更促進(jìn)公路工程建設(shè)的增加。作為公路工程的重要組成部分，公路橋梁的施工對(duì)施工技術(shù)、施工管理的要求也不斷提高，以此應(yīng)對(duì)現(xiàn)代行車(chē)速度與載重量的增加。在現(xiàn)代公路施工企業(yè)間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，施工企業(yè)必須通過(guò)科學(xué)的管理有效地提高成本控制效果、提高施工質(zhì)量，以此促進(jìn)企業(yè)綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

1橋梁工程施工安全管理工作存在的問(wèn)題

1.1施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度不夠完善

橋梁工程施工時(shí)，由于一些傳統(tǒng)管理理念的限制，橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作是存在很多問(wèn)題，主要體現(xiàn)在：（1）施工工期經(jīng)常被壓縮，而施工單位本身并沒(méi)有準(zhǔn)備足夠資金進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的更新工作，這就大大的增加施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安全事故的概率。（2）施工單位在進(jìn)行項(xiàng)目管理時(shí)，施工單位通常都不會(huì)嚴(yán)格的執(zhí)行國(guó)家相關(guān)文件中的安全管理規(guī)范制度進(jìn)行管理工作，這就導(dǎo)致了安全管理規(guī)范在實(shí)際的操作中流于形式。（3）在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理制度中，往往都沒(méi)有權(quán)限進(jìn)行明確的劃分，那么在實(shí)際的管理中就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)職責(zé)不明，管理混亂的現(xiàn)象。

1.2施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員綜合素質(zhì)不高

由于橋梁工程施工時(shí)施工條件是比較艱苦的，施工環(huán)境也比較惡劣，因此就很難吸引高技術(shù)的管理人才。橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員大多都是農(nóng)民工或是臨時(shí)工，這些人員的綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)都是比較差的，這也是導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的重要原因。而負(fù)責(zé)安全管理工作的人員對(duì)這項(xiàng)工作又不夠重視，管理上十分混亂，這些都導(dǎo)致了施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作的水平很低。

1.3施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作的監(jiān)督力度不夠

橋梁工程在施工的過(guò)程中，為了能使橋梁工程盡快的竣工完成并投入使用，其施工的工期被壓縮的很大，那么施工單位就不得不在實(shí)際的項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理中弄虛作假，這就大大的降低了施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)安全系數(shù)，施工時(shí)也就經(jīng)常性的出現(xiàn)質(zhì)量事故和安全事故。施工單位為了獲取經(jīng)濟(jì)效益，就不會(huì)過(guò)多的重視施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題，這些因素都為橋梁工程的施工過(guò)程以及后期的運(yùn)行使用埋下了安全隱患。

2加強(qiáng)質(zhì)量控制的措施

2.1加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)工作

只有通過(guò)對(duì)工程的質(zhì)量檢測(cè) , 才能保障工程質(zhì)量。所以 ,檢測(cè)施工工程質(zhì)量能不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的手段就是進(jìn)行質(zhì)量的檢測(cè)。在進(jìn)行檢測(cè)過(guò)程中 , 首先先要明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段 ; 要按照相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的技術(shù)規(guī)范等進(jìn)行檢測(cè)。要做到檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。通過(guò)相關(guān)的檢測(cè)儀具對(duì)原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目 , 檢驗(yàn)時(shí)要更加細(xì)致 , 一定要按照檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求來(lái)檢驗(yàn) , 檢驗(yàn)結(jié)束后經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查無(wú)誤后方可簽認(rèn)。質(zhì)量檢驗(yàn)要常抓不懈,堅(jiān)持專(zhuān)職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。一項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)一定要從施工準(zhǔn)備到竣工交驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn) ,這樣才能確保工程的質(zhì)量。當(dāng)然 , 工程檢驗(yàn)一定要嚴(yán)格按照檢驗(yàn)程序高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的進(jìn)行。就算是平時(shí)檢查 , 也要從關(guān)鍵部位到每道工序 , 仔細(xì)嚴(yán)格檢查 , 都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)”字。

2.2嚴(yán)把材料關(guān)

在我國(guó)的《建筑法》就有明確的表示：“用于建筑工程的材料、構(gòu)配件、設(shè)備等等 , 都必須符合設(shè)計(jì)要求和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?！币虼?, 要保證工程優(yōu)質(zhì)必須把住“三關(guān)”: 即采購(gòu)關(guān)、施工關(guān)和檢測(cè)關(guān)。在目前的市場(chǎng)體制中不夠完善 , 其中自然難免參雜有假冒品、次品 , 且賣(mài)家為賣(mài)出產(chǎn)品會(huì)使出各種招式來(lái)吸引買(mǎi)家 , 例如 , 我們可以經(jīng)常見(jiàn)到 “有獎(jiǎng)銷(xiāo)售”、“送貨上門(mén)銷(xiāo)售”等行為 , 對(duì)采購(gòu)人員是極大的誘惑。因此 , 把好采購(gòu)關(guān)才能保證建筑材料的質(zhì)量。這就要求采購(gòu)人員要有有相當(dāng)高的素質(zhì) , 其素質(zhì)包括專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握、采購(gòu)員自身的修養(yǎng)和責(zé)任觀等。并要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行選購(gòu)工程所需產(chǎn)品 , 還須對(duì)其進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)和鑒定 , 確實(shí)保證選用質(zhì)量合格達(dá)標(biāo)的材料。

2.3加強(qiáng)驗(yàn)收工作

驗(yàn)收工作包括材料驗(yàn)收和工程竣工驗(yàn)收。材料驗(yàn)收是重要驗(yàn)收環(huán)節(jié)之一 , 在進(jìn)行材料驗(yàn)收時(shí) , 要堅(jiān)持“只選好不選次”的原則 , 在材料的進(jìn)貨、驗(yàn)收、保管、試驗(yàn)工中要切實(shí)抓好。對(duì)材料的驗(yàn)收工作不僅要檢查其外觀 , 更是要檢查其里面的質(zhì)量保證書(shū) , 還有其相關(guān)的數(shù)據(jù) , 只有合格后才能驗(yàn)收入庫(kù)或使用。工程竣工驗(yàn)收雖是工程質(zhì)量管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié) , 但它是橋梁工程實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的最關(guān)鍵環(huán)節(jié) , 是檢測(cè)橋梁質(zhì)量是否過(guò)關(guān)的重要步驟。工程的驗(yàn)收工作是需要基建部門(mén)同承建單位對(duì)工程進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收 , 然后再組織使用單位、設(shè)計(jì)單位、相關(guān)建設(shè)銀行及政府有關(guān)建設(shè)管理部門(mén)對(duì)工程進(jìn)行全面的驗(yàn)收。主要對(duì)工程技術(shù)資料、材料、構(gòu)件和設(shè)備質(zhì)量合格證明和分部分項(xiàng)驗(yàn)收記錄等進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)。若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,要及時(shí)提出,并解決,直到達(dá)標(biāo)為止 , 然后再進(jìn)行驗(yàn)收。同時(shí) , 還需要對(duì)驗(yàn)收合格的工程要進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維修。

2.4加強(qiáng)科技管理

在施工技術(shù)中實(shí)行“科技人員負(fù)責(zé)制”,充分發(fā)揮高級(jí)技術(shù)人員的作用,有組織分層次地開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。充分挖掘廣大科技人員和技術(shù)工人的智慧,把他們的精力引到解決生產(chǎn)難題,促進(jìn)生產(chǎn)的發(fā)展。對(duì)解決了重大技術(shù)難題的技術(shù)人員及時(shí)給予獎(jiǎng)勵(lì),并加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的跟蹤考核,對(duì)技術(shù)人員以工作實(shí)績(jī)作為評(píng)定職稱(chēng)和晉升的標(biāo)準(zhǔn),由此可在科技隊(duì)伍和技術(shù)人員中形成了務(wù)實(shí)求足,真抓實(shí)干的良好風(fēng)氣。

3總結(jié)

總之，橋梁工程施工中，要嚴(yán)格按照要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，務(wù)必將每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)程序做到最好，管理者要不斷提高自設(shè)的素質(zhì)，施工人員需要不斷提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)，檢測(cè)人員要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，最終才能保證橋梁工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]朱賜莊.橋梁施工控制方法分類(lèi)及不同橋型控制對(duì)策比較[J].湖南交通科技,2004(3).

篇8

關(guān)鍵詞：安全管理理念；公路橋梁；施工；具體措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

現(xiàn)今我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅速，人們的活動(dòng)范圍不再僅局限于城市到城市、農(nóng)村到農(nóng)村，生活圈有了非常大的拓展，交通運(yùn)輸行業(yè)、物流行業(yè)等在人們生產(chǎn)生活中占據(jù)的比重越來(lái)越多。對(duì)公路橋梁施工進(jìn)行安全管理的重要性越來(lái)越凸現(xiàn)出來(lái)。

安全管理理念下的公路橋梁施工的重要性

公路橋梁建設(shè)事業(yè)發(fā)展頗為迅速，在公路橋梁施工創(chuàng)造的價(jià)值不斷增多的情況下，也存在著由于管理上的疏忽造成的諸多安全隱患，造成了施工人員的人身安全和健康的巨大損害。在如今這種國(guó)家提倡以以人為本為核心的各行業(yè)科學(xué)發(fā)展的背景下，公路橋梁施工安全事故對(duì)工程建設(shè)企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高是非常不利的，同時(shí)，也嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸和其他各行業(yè)的和諧統(tǒng)一發(fā)展，因而應(yīng)當(dāng)將安全管理貫徹到公路橋梁施工管理中去。

公路橋梁施工安全管理的具體措施

樹(shù)立安全管理的理念

要想有效地對(duì)公路橋梁施工進(jìn)行安全管理，首要任務(wù)就是要在施工企業(yè)從上到下樹(shù)立起安全管理的理念，要加強(qiáng)施工建設(shè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者管理者對(duì)安全管理的重視程度，近年來(lái)發(fā)生的公路橋梁施工安全責(zé)任事故大多都存在領(lǐng)導(dǎo)者管理者對(duì)安全施工管理體系和制度的建構(gòu)不夠充分，使得對(duì)發(fā)生安全事故的預(yù)測(cè)能力和解決能力都比較弱。

因此，施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者管理者必須要將安全施工作為管理任務(wù)的核心。在必要的情況下，應(yīng)當(dāng)成立對(duì)公路橋梁施工進(jìn)行安全管理的組織機(jī)構(gòu)，這種組織機(jī)構(gòu)的組成人員不僅要包括施工企業(yè)的管理人員，還應(yīng)當(dāng)包括一些具有專(zhuān)門(mén)技術(shù)知識(shí)水平和能力的人員。在進(jìn)行安全管理的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)由組成人員來(lái)到公路橋梁施工的第一線，對(duì)施工工地的情況進(jìn)行詳細(xì)的了解和調(diào)查、研究，在作出具體的施工策略決定前，要對(duì)施工工地周?chē)淖匀画h(huán)境和人文環(huán)境，例如地理地貌、交通運(yùn)輸和風(fēng)土人情等進(jìn)行研究，做到每一項(xiàng)決策都有科學(xué)合理的依據(jù)，從而避免因?yàn)槊つ繘Q策導(dǎo)致施工過(guò)程出現(xiàn)導(dǎo)致危險(xiǎn)的因素。

建立安全管理制度和規(guī)則

對(duì)公路橋梁施工進(jìn)行安全管理的組織機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工的具體情況和以往的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)的技術(shù)知識(shí)制定具體明確的安全管理制度和規(guī)則，安全管理制度和規(guī)則必須具有可行性，不可因?yàn)槿狈刹僮餍院歪槍?duì)性而淪為一紙空文。

在建立安全管理制度和規(guī)則的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)依據(jù)現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)和施工的法律法規(guī)和政策，對(duì)安全施工程序和操作規(guī)則進(jìn)行具體明確的規(guī)定，并且在實(shí)際公路橋梁施工過(guò)程中，要根據(jù)具體的情況對(duì)不合時(shí)宜的安全管理制度和規(guī)則進(jìn)行調(diào)整，使其適應(yīng)具體工程施工的需要。

加強(qiáng)安全施工培訓(xùn)和教育

加強(qiáng)對(duì)施工人員有關(guān)安全施工的培訓(xùn)和教育，是切實(shí)落實(shí)安全施工的關(guān)鍵。在招聘有關(guān)的施工人員的時(shí)候，就應(yīng)當(dāng)注重對(duì)其安全施工意識(shí)的考核和培養(yǎng)，應(yīng)當(dāng)保證其具備一定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和職業(yè)道德素質(zhì)；在施工前后都應(yīng)當(dāng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全施工法律法規(guī)、安全施工程序和操作規(guī)則的培訓(xùn)和教育。

加強(qiáng)施工過(guò)程中的監(jiān)管力度

在施工場(chǎng)地，要保證具有一定危險(xiǎn)的場(chǎng)所設(shè)置相應(yīng)的提醒危險(xiǎn)的警示牌等標(biāo)志，警示牌等標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在較為明顯的地方，并且符合有關(guān)安全管理規(guī)則所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，盡量規(guī)范化和明確化，同時(shí)，在設(shè)置之后，應(yīng)當(dāng)定期檢查警示牌等標(biāo)志的情況，在標(biāo)志因自然或者人為原因而出現(xiàn)毀壞或者丟失情況的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)地添置、修復(fù)或者更換。

施工的場(chǎng)地路面要較為平坦，方便大型機(jī)械設(shè)備的正常出入，施工所需要的原材料和其他一些設(shè)施要擺放整齊，為施工操作營(yíng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，對(duì)一些危險(xiǎn)物品要采取相應(yīng)的防護(hù)措施，防止出現(xiàn)爆炸、泄露等危險(xiǎn)現(xiàn)象。

公路和橋梁施工安全管理的兩個(gè)重要方面就是用電管理和防火管理。在進(jìn)行公路和橋梁施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)用電技術(shù)具有一定的熟悉和了解，并且對(duì)電力技術(shù)具有一定的實(shí)際操作能力，考慮到電力設(shè)備運(yùn)行系統(tǒng)的復(fù)雜性和專(zhuān)業(yè)性，施工人員應(yīng)當(dāng)具備一定的資格，從而使施工過(guò)程的用電安全得以保證。

防火工作也是公路和橋梁施工安全管理的重中之重，其要求施工場(chǎng)地必須要具有充足的消防設(shè)施，消防水源必須要保證能夠滿足施工場(chǎng)地滅火的需要，并且要定期或者不定期檢測(cè)防火設(shè)備是否能夠正常的使用，對(duì)已經(jīng)老化或者因?yàn)槠渌虿荒苷Ｊ褂玫姆阑鹪O(shè)備要做到及時(shí)地更換和維修。

對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)管要堅(jiān)持“責(zé)任到人”的原則，明確各部門(mén)的監(jiān)督和管理權(quán)限，防止在發(fā)生安全責(zé)任事故的時(shí)候，因?yàn)闄?quán)責(zé)不明而出現(xiàn)各部門(mén)相互推諉，“踢皮球”的現(xiàn)象，要選擇具有一定責(zé)任感的人員參與到監(jiān)管工作中來(lái)，并合理運(yùn)用獎(jiǎng)懲機(jī)制激發(fā)其監(jiān)管工作的積極性和主動(dòng)性，從而有效地保證監(jiān)管工作的順利進(jìn)行。

對(duì)公路橋梁施工進(jìn)行安全管理的組織機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工人員的工作進(jìn)行監(jiān)督和檢查，對(duì)違反法律法規(guī)或者政策的行為進(jìn)行堅(jiān)決的阻止，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)違反操作規(guī)程的行為，并監(jiān)督其改正，保證施工人員安全生產(chǎn)施工。當(dāng)然，管理人員在對(duì)施工人員進(jìn)行批評(píng)教育的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)注重方式方法，以使施工人員能夠知錯(cuò)能改，增強(qiáng)其安全生產(chǎn)和施工的積極性，促進(jìn)雙方關(guān)系的和諧發(fā)展。

公路橋梁施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期召開(kāi)關(guān)于安全施工的會(huì)議，參加安全施工會(huì)議的人員不僅要包括領(lǐng)導(dǎo)者管理者、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，還應(yīng)當(dāng)有一些施工人員的代表參加，在安全施工會(huì)議上，對(duì)施工情況進(jìn)行具體監(jiān)督的人員應(yīng)當(dāng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并尋求有效的解決對(duì)策，同時(shí)，還要對(duì)自身管理和監(jiān)督工作中存在的疏漏和不足進(jìn)行自我批評(píng)，并提出改進(jìn)的策略，從而不斷促進(jìn)自身管理水平的提高和施工人員施工技術(shù)能力的不斷進(jìn)步。

總結(jié)

公路橋梁施工的安全管理是一項(xiàng)艱巨的長(zhǎng)久性的工程，其不僅要求領(lǐng)導(dǎo)者管理人員帶頭樹(shù)立安全管理的理念，采取相應(yīng)的安全管理的措施，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行有效地管理，還要求施工人員自身必須要嚴(yán)守法紀(jì)，保證施工工程的質(zhì)量，這樣，才能保障施工工程企業(yè)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，常立于市場(chǎng)之林。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

關(guān)鍵詞：橋梁養(yǎng)護(hù)管理；弊端；改進(jìn)建議

引 言：橋梁是我國(guó)現(xiàn)代化交通建設(shè)的重要組成成分，長(zhǎng)期以來(lái)由于橋梁在管理上和道路相比容易受到忽視，所以我國(guó)危橋的數(shù)量在逐年增加，因此橋梁的養(yǎng)護(hù)以及管理是我國(guó)道路管理中的難點(diǎn)。

1 橋梁后期養(yǎng)護(hù)管理的意義

橋梁竣工后的后期護(hù)理是一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)，養(yǎng)護(hù)管理在此就體現(xiàn)出重要的作用，養(yǎng)護(hù)管理工作的好壞直接關(guān)系著公路橋梁的使用周期，其組織體系需要逐步的完善，對(duì)于每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該責(zé)任到位，這是交通順暢的一個(gè)重要保障。

2 橋梁養(yǎng)護(hù)的主要方面

2.1 橋面系的養(yǎng)護(hù)

所謂道路橋梁的橋面系主要是直接承受荷載的部位，其重要性是不言而喻的。但是在車(chē)輛的形式過(guò)程中會(huì)造成道路橋梁的嚴(yán)重?fù)p害，因此，對(duì)這一部分進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是至關(guān)重要的。在具體的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，橋面系包含的范圍較大，如對(duì)橋面進(jìn)行鋪裝、欄桿以及排水結(jié)構(gòu)等諸多方面。而且，由于橋面的結(jié)構(gòu)和材料不同，會(huì)出現(xiàn)不同的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于混凝土橋面來(lái)說(shuō)，很容易出現(xiàn)裂縫，降低其承重能力。如果是瀝青路面，在溫度和濕度差異較大的時(shí)候，就出現(xiàn)車(chē)轍，改變橋面的狀態(tài)。

2.2 上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)

對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁來(lái)說(shuō)，最常見(jiàn)的問(wèn)題就是出現(xiàn)露筋或者是裂縫等現(xiàn)象，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)奉化或者是結(jié)構(gòu)變形等。而鋼結(jié)構(gòu)較為容易出現(xiàn)銹蝕或者是材料脫落等。這些問(wèn)題的產(chǎn)生會(huì)使得城市道路橋梁的荷載力受到一定的影響，而且威脅到行人行車(chē)的安全，不利于城市的發(fā)展。因此，加強(qiáng)對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)是至關(guān)重要的。

2.3 下部結(jié)構(gòu)病害

和上部結(jié)構(gòu)相反，下部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害，主要是由于地基不牢出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問(wèn)題下部結(jié)構(gòu)包含的范圍也比較廣，其中有橋臺(tái)、橋墩以及橋基等部位。其中橋基經(jīng)常受到河水的沖刷，會(huì)造成其不均勻沉降、腐蝕等后果。對(duì)于橋墩來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)裂縫或者是風(fēng)化的現(xiàn)象也是較為常見(jiàn)的?？梢?jiàn)，對(duì)下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是保證道路橋梁質(zhì)量的最重要因素。

2.4 對(duì)附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)

對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō)，除了這些主體結(jié)構(gòu)之外，諸如欄桿、擋墻以及錐坡等附屬結(jié)構(gòu)也是較為重要的，在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中也不能輕易忽視。通常情況下，裂縫、剝落、露筋等問(wèn)題應(yīng)該盡量避免，嚴(yán)重的也會(huì)發(fā)生形變或者是坍塌的現(xiàn)象。但是對(duì)于橋梁的附屬結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，其養(yǎng)護(hù)方法和主體部分也有一定的差異。主要采用替換或者是調(diào)整的方式，對(duì)局部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行微調(diào)。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理存在的弊端

3.2 橋梁欄桿殘缺不全

在我國(guó)公路橋梁的建設(shè)與管理工作上，一直存在重視高速公路養(yǎng)護(hù)而忽視橋梁養(yǎng)護(hù)的觀念，因而各級(jí)交通部門(mén)不重視對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作在我國(guó)現(xiàn)有的大量橋梁中，尤其是國(guó)道或省道上的橋梁，都存在欄桿殘缺的問(wèn)題，而且對(duì)于其修復(fù)的工作也不及時(shí)這容易造成對(duì)行人及車(chē)輛通行的安全隱患，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，也影響到交通安全的舒適水平。

3.2 橋面不整潔，排水孔通不暢

導(dǎo)致公路、橋梁孔水流不暢的原因主要來(lái)于自然因素與人為因素的綜合作用表現(xiàn)在：首先，我國(guó)部分公路橋梁建設(shè)在平原或山區(qū)地段，其自然條件相對(duì)惡劣，尤其泥土比較松動(dòng)，受雨水天氣的影響，容易造成附近河床淤積進(jìn)而使橋梁排水孔堵塞，影響排水孔的流水其次，我國(guó)建設(shè)在處于人群聚集地區(qū)的公路橋梁，由于居民自身素質(zhì)不高，居民時(shí)常將生活垃圾丟棄或堆放在公路橋梁的橋面上，影響橋面的整潔，還會(huì)造成對(duì)橋面排水孔的阻塞，造成橋面積水，這對(duì)于橋梁的附屬物及結(jié)構(gòu)物都是非常不利的另外，對(duì)于處在農(nóng)村地區(qū)的公路橋梁，其周邊村民經(jīng)常利用橋梁周?chē)暮哟策M(jìn)行筑壩積水，以方便農(nóng)田灌溉，但卻很容易造成河床截面的減小，使橋梁的泄洪能力降低。

3.3施工或修補(bǔ)不良造成橋梁的橋面平整度欠佳

橋梁橋面平整度不好，是橋梁養(yǎng)護(hù)工作不完善的最大體現(xiàn)，同時(shí)這一現(xiàn)象在公路路面中也比較常見(jiàn)一般在橋梁建設(shè)完工后，經(jīng)過(guò)日積月累的車(chē)輛的通行，橋面難免出現(xiàn)坑洼的現(xiàn)象但是在問(wèn)題發(fā)生后，得不到橋梁養(yǎng)護(hù)人員的及時(shí)維修或修補(bǔ)不完善而造成橋面坑洼不平的面積擴(kuò)大，導(dǎo)致車(chē)輛在行駛的過(guò)程中，出現(xiàn)嚴(yán)重的顛簸問(wèn)題，容易引發(fā)交通事故長(zhǎng)期的橋面或公路路面平整度不好，使得聚集的污水很容易造成對(duì)橋梁及路面部件的侵蝕，影響橋梁、公路的使用壽命。

3.4 公路橋梁檢測(cè)技術(shù)不完善

受公路橋梁養(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)不重視觀念的影響，公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理缺乏先進(jìn)的技術(shù)投入，尤其對(duì)高速公路及橋梁的檢測(cè)技術(shù)方面投入少，高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)部門(mén)缺乏專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，不能對(duì)高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)，承載能力進(jìn)行有效的檢測(cè)判定，不能有效實(shí)施道路，橋梁交通事故的防范措施一定程度上，不能明確高速公路橋梁的承載能力，導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生時(shí)，得不到及時(shí)有效的解決。

4 公路橋梁養(yǎng)護(hù)和管理的建議

4.1 提高對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理意識(shí)

橋梁是公路構(gòu)建的重要組成部分，養(yǎng)護(hù)中常有重路面輕橋梁的養(yǎng)護(hù)傾向，因此需要使大家充分認(rèn)識(shí)日常養(yǎng)護(hù)是提高公路橋梁通行能力和延長(zhǎng)橋梁使用壽命的必要措施，促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)工作向正規(guī)化、秩序化發(fā)展。

4.2 設(shè)立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)工作

目前，橋梁的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍中養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，難以做到專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)，遇到一些問(wèn)題不能妥善解決，并不能保證橋梁合理正確的養(yǎng)護(hù)。橋梁養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)人員要負(fù)責(zé)定制、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢驗(yàn)報(bào)告。

4.3 明確責(zé)任主體，強(qiáng)化監(jiān)管責(zé)任

在橋梁養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中長(zhǎng)出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)主體不清楚，行業(yè)監(jiān)管不力的情況，按照監(jiān)管單位和管養(yǎng)單位進(jìn)行劃分，確立各級(jí)交通主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)和收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)單位作為行業(yè)管理和橋梁養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體，強(qiáng)化各部門(mén)相應(yīng)的管理責(zé)任和資金保障責(zé)任。

4.4 完善橋梁現(xiàn)況的管理檔案

資料檔案的管理指的是，為了能夠很好地掌握橋梁的現(xiàn)狀，現(xiàn)場(chǎng)管理人員在對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)和維修以后需要做到對(duì)橋梁檢測(cè)的數(shù)據(jù)以及維修的情況進(jìn)行準(zhǔn)確、及時(shí)的記載，并整理好資料進(jìn)行存檔。隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，目前道路橋梁檔案的管理會(huì)向電子化的方向發(fā)展，目的是對(duì)橋梁進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)于下一次的檢驗(yàn)和維修具有指導(dǎo)作用。

4.5增加橋梁養(yǎng)護(hù)維修資金投入

充足的資金投入，是確保公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作各項(xiàng)工作順利開(kāi)展的重要前提，在公路橋梁運(yùn)輸量大增，公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作任務(wù)與內(nèi)容不斷增加的背景下，各級(jí)交通主管部門(mén)應(yīng)增加對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的經(jīng)費(fèi)一方面對(duì)原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低的公路進(jìn)行及時(shí)的改造修建，提升其安全性能和使用性能；另一方面積極引進(jìn)新的設(shè)備和技術(shù)，不斷提升日常養(yǎng)護(hù)管理工作的有效性。

4.6 加強(qiáng)橋梁檢查與檢測(cè)

橋梁管理部門(mén)應(yīng)對(duì)橋梁進(jìn)行經(jīng)常性、定期性和特殊性檢查，總結(jié)檢查結(jié)果并提出維修加固意見(jiàn)。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)、交通量的逐年增加，橋梁會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞。因此，我們應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并采取有效措施，修復(fù)損壞、恢復(fù)其正常的使用功能，保持橋梁良好的技術(shù)狀態(tài)和服務(wù)水平。從而進(jìn)一步加快社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，促進(jìn)社會(huì)繁榮，提高人民的生活質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉捷.淺談公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理[J].科技與企業(yè)，2011（16）.

篇10

關(guān)鍵詞：公路橋梁?jiǎn)栴}、安全管理

Abstract: this paper according to the author of the engineering practice experience, on the highway bridge construction often appears the quality problem and reason analysis, focusing on how to strengthen the quality of highway bridge construction process management in detail. Road bridge construction safety management also need in formal before construction organization parties discussed in detail, formulate specific planning personnel safety management of the detailed rules. In the engineering construction construction process, to keep the total security management and adjust it improve the safety management of the engineering practice against the rules.

Key words: the highway bridge problem, safety management

中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

對(duì)于公路橋梁施工的質(zhì)量控制，廣義上是指對(duì)建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程-實(shí)施公路橋梁工程質(zhì)量控制。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，公路橋梁建設(shè)在我國(guó)交通建設(shè)中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到我國(guó)公路交通線路的安全和正常運(yùn)行。公路橋梁施工過(guò)程的特殊性決定必須對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行管理和控制。一般的公路橋梁除了建設(shè)在城市高架橋外，大部分都是建設(shè)在環(huán)境條件較惡劣的山區(qū)或河流上。

1.公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及其成因分析

1.1裂縫的形成

混凝土出現(xiàn)裂縫的原因很多，一般主要有以下幾點(diǎn)情況：

第一，混凝土原材料質(zhì)量差。

第二，在施工時(shí)，對(duì)混凝土的配合比不規(guī)范，隨意性大，單憑經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行配比操作。

第三，在澆筑灌漿過(guò)程中，對(duì)混凝土的振搗過(guò)猛或不足，使混凝土結(jié)構(gòu)整體不均勻，局部骨料沉塌，混凝土干膜后出現(xiàn)蜂窩、麻面狀。

第四，在混凝土澆筑后，由于混凝土在水化熱自干過(guò)程中受到混凝土結(jié)構(gòu)不均衡的預(yù)應(yīng)力制約而形成裂縫。

1.2橋梁的結(jié)構(gòu)病害問(wèn)題

橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強(qiáng)度，才能承受作用于其上的重力及其他各種附加力；同時(shí)，橋梁各部尺寸必須具有恰當(dāng)大小，才能使其承受軸向壓力時(shí)不會(huì)喪失穩(wěn)定性。由于材料強(qiáng)度的離散型、作用荷載的隨機(jī)性，從而導(dǎo)致公路橋梁在長(zhǎng)期使用過(guò)程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。

1.3局部蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn)

造成這種現(xiàn)象的結(jié)果，主要是使混凝土結(jié)構(gòu)大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，其疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎降低到最低點(diǎn)，在使用過(guò)程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴(yán)重地降低了工程的承載力和耐用性。造成這種現(xiàn)象的原因大體有以下幾點(diǎn)：

第一，在施工時(shí)，不按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行配比，施工工藝差，在操作上不按程序操作，隨機(jī)性調(diào)整時(shí)有發(fā)生。

第二，在澆筑混凝土后，進(jìn)行振搗不規(guī)范，不均衡，使得振搗不足部位的結(jié)構(gòu)疏松，不密實(shí)，在撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象；在振搗過(guò)多部位，骨料易下沉，混凝土漿泌于表面，混凝土體中間段（層）砂漿富集，易發(fā)生由表及里塑性裂縫和干縮裂縫。

第三，對(duì)混凝土模加工的精度不夠，或周轉(zhuǎn)次數(shù)多，導(dǎo)致局部變形漏洞，接縫不夠密封而漏漿，從而使骨料間隙無(wú)漿，干硬后形成稀疏狀蜂窩現(xiàn)象。

第四，從攪拌到澆筑之間的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混凝土水灰分發(fā)生離析，混凝土結(jié)構(gòu)不密實(shí)，在澆筑時(shí)不加以振搗或振搗不均。

2.加強(qiáng)公路橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量管理

2.1應(yīng)重視結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題

橋梁在建造和使用過(guò)程中，一定會(huì)受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車(chē)輛、風(fēng)、地震、疲勞、超載、人為因素等外來(lái)作用，同時(shí)橋梁所采用材料的自身性能也會(huì)不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化，既影響了使用又增大了經(jīng)濟(jì)損失。

2.2加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

首先，施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對(duì)于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過(guò)程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確?；炷翝仓軐?shí)。

2.3充分重視橋梁的超載問(wèn)題

汽車(chē)超載主要有三種情況；1是早期修建的老橋超齡負(fù)載運(yùn)營(yíng)；2是橋梁通行的車(chē)流量超過(guò)原設(shè)計(jì)；3是車(chē)輛違規(guī)超載。前兩種產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計(jì)荷載的變化和交通量的增加；后者是車(chē)輛使用者違法超載營(yíng)運(yùn)，后兩種超載現(xiàn)象在我國(guó)公路運(yùn)輸中較為普遍。橋梁的超載一方面可能引發(fā)疲勞問(wèn)題。超載會(huì)使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。

2.4加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

首先，施工單位要仔細(xì)精確地做好測(cè)量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無(wú)誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺(tái)施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來(lái)；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

3.橋梁的安全管理

近期我國(guó)橋梁垮塌事故連發(fā)，社會(huì)各界對(duì)這些事故非常為關(guān)注，各種議論彼伏此起。我作為公路橋梁建設(shè)行業(yè)的一份子，深感自己肩上的責(zé)任非常重大。我也更加認(rèn)識(shí)到公路橋梁施工安全管理的重要性。嚴(yán)格進(jìn)行公路橋梁施工安全管理，是修建出優(yōu)質(zhì)公路橋梁的前提條件之一。

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！惫窐蛄菏┕ぐ踩芾硪残枰谡绞┕で敖M織各方人員詳細(xì)討論謀劃制定具體的安全管理細(xì)則。

首先，我們要成立工程施工安全管理小組。安全管理小組的成員既要有行政管理者，更要有各部門(mén)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人士。。

其次，我們應(yīng)派負(fù)責(zé)人的工程人員到即將施工的場(chǎng)所去實(shí)地調(diào)查研究工程實(shí)地情況并寫(xiě)出簡(jiǎn)明實(shí)用的調(diào)查報(bào)告。

第三，安全管理小組根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合調(diào)查情況制定適合本工程項(xiàng)目的具體施工安全管理細(xì)則。

第四，安全管理小組要組織所有的施工人員進(jìn)行施工前的安全知識(shí)培訓(xùn)。

1 橋梁出現(xiàn)裂縫

道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會(huì)影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會(huì)削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我國(guó)建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問(wèn)題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒(méi)有合理使用混凝土造成的。

2 橋梁鋼筋銹蝕

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)， 橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會(huì)嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。 影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕。 橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項(xiàng)系統(tǒng)工程， 需要諸多措施綜合治理。

3 橋梁鋪裝層松散脫落

橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對(duì)道路交通的順利運(yùn)行是十分重要的。在相繼暴露出來(lái)的道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題中， 橋梁鋪裝層的質(zhì)量問(wèn)題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴(yán)，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過(guò)早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問(wèn)題，維修周期越來(lái)越短。

4 橋梁施工人員素質(zhì)不高

① 施工人員要不斷提高自身的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，更新知識(shí)，與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展要求。要使自己時(shí)刻牢記，當(dāng)今時(shí)代科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，今天有用的知識(shí)，明天就有可能過(guò)時(shí)，只有不斷地學(xué)習(xí)才能不被這個(gè)社會(huì)淘汰。

② 施工人員要多接觸、 學(xué)習(xí)管理、 法律、網(wǎng)絡(luò)等各個(gè)方面的知識(shí)，做到一專(zhuān)多能。除了懂得施工技術(shù)外，還要熟悉美學(xué)、環(huán)境保護(hù)、水文地質(zhì)等相關(guān)知識(shí)，這樣才能造出既美觀又經(jīng)濟(jì)的橋梁。

③ 施工人員要熟悉有關(guān)法律、索賠程序、合同條款等相關(guān)知識(shí)，我國(guó)已加入WTO，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐漸與國(guó)際接軌，施工人員要懂得維護(hù)工地單位的合法權(quán)益，造出符合規(guī)范的橋梁，提高我國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4.結(jié)語(yǔ)