導語：如何才能寫好一篇路橋?qū)I(yè)技術(shù)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。

一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提

本人自2007年參加工作以來，一直從事橋涵及路基路面技術(shù)工作。2006年，本人通過自學考取長安大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。2008年在匯昇路橋被鄂爾多斯人事局評為中級工程師。我在內(nèi)蒙古匯昇路橋公司分別完成以下工作，2007年7月到2011年12月在鄂爾多斯市109西線罕臺廟至九成宮一級公路擔任技術(shù)員主要從事路基、橋涵、結(jié)構(gòu)層、交安工程、防護工程施工試驗主管。2012年3月109東線辛家梁至塔拉壕村通村公路，一直擔任項目部試驗技術(shù)員，主要負責橋涵、路基施工試驗主管。從畢業(yè)至今參與多條公路修建工作，在施工中深刻體會到，專業(yè)知識的重要性，只有通過自身不斷的努力，才能順應新的時代需求，才能順應時展。

二、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。

篇2

關(guān)鍵詞：橋梁養(yǎng)護;現(xiàn)狀;成因;建議

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。如今，隨著交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展，公路運輸對橋梁的通過能力和承載能力要求越來越高，原有的公路橋梁負荷日趨加重，隨之橋梁病害發(fā)展加劇。基層養(yǎng)護部門對于橋梁結(jié)構(gòu)較為普遍地存在著“重建不重養(yǎng)”、“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的現(xiàn)象，從而導致橋梁結(jié)構(gòu)的過早損壞。因此，全面加強對橋梁的養(yǎng)護與管理，已刻不容緩。為此，我們應結(jié)合橋梁的技術(shù)狀況，既要重視對不適應的橋梁進行加固或改建，提高其承載能力和通行能力；又要加強對橋梁的日常養(yǎng)護，使之處于正常使用狀態(tài)。

1橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀以及面臨問題

公路橋梁普遍存在“重建不重養(yǎng)”的現(xiàn)象，很多橋梁處于失養(yǎng)狀態(tài)。比如橋面破裂不平整。由于不及時養(yǎng)護，橋面坑槽較多，起伏不平，由跳車產(chǎn)生的沖擊作用，增加了對橋梁構(gòu)件的破壞速度。橋面泄水孔道堵塞嚴重。橋面不清潔，疏通清掃不及時，有些橋上長期設(shè)集市攤點，橋面積水嚴重，污物較多，既影響行車，又影響行人，加速了橋面結(jié)構(gòu)的損壞。國、省干線公路限載、限速、限寬等禁令性標志橋梁設(shè)置相對較好，縣鄉(xiāng)公路幾乎沒有設(shè)置。目前大噸位車輛日益增多，而不少橋梁其承載能力有限，有“小馬拉大車”的現(xiàn)象存在。隨著改革開放步伐的加快，社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，公路運輸量將會急據(jù)增長。這就增加了橋梁的疲勞程度，加快了橋梁的老化和損壞。目前公路橋涵養(yǎng)護管理的技術(shù)水平較低，手段落后，機械化程度低，信息技術(shù)的應用不普遍，與當前公路交通的發(fā)展形勢不適應。具體表現(xiàn)為：

1.1養(yǎng)護管理不到位

目前，公路養(yǎng)護管理單位普遍存在養(yǎng)路不養(yǎng)橋、重建輕養(yǎng)的思想，造成橋梁失養(yǎng)。引道路面與橋銜接處不平整，橋頭跳車、橋欄桿損壞、伸縮縫填塞時有發(fā)生。泄水孔堵塞問題以及由于施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護中得不到及時修補，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕，活動支座失去活動能力等病害。這不僅降低交通安全舒適水平，而且其發(fā)展直接影響到橋梁的使用壽命。

1.2技術(shù)力量薄弱

橋梁是一種專業(yè)性、技術(shù)性較強的建筑物。目前公路養(yǎng)護管理單位在橋梁養(yǎng)護方面大多缺乏專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人。另外，養(yǎng)護部門的專業(yè)技術(shù)人才匱乏，很難客觀、全面地檢測和記錄橋梁的病害及其運行狀況。人員素質(zhì)參差不齊，檢測儀器配備不到位，造成不能準確描述和判斷橋梁性能，且對一些輕微病害處理不當或不作處理，造成橋梁的管養(yǎng)缺乏科學性。即使有附帶管理的人員，其橋梁養(yǎng)護管理方面的知識、專業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的；另一方面，近幾年來各地在橋梁管理方面所取得的經(jīng)驗表明，由于沒有很好地進行總結(jié)交流，因此妨礙了橋梁養(yǎng)護管理水平的提高。

1.3養(yǎng)護資金不足

橋梁養(yǎng)護和維修經(jīng)費不足且不能及時到位是當前面臨的一大難題。近年來，隨著公路建設(shè)熱潮的興起，各地的公路建設(shè)任務十分繁重，資金籌措壓力很大，因此，許多已建橋梁的檢測不能及時到位，養(yǎng)護和維修不能具體落實。特別是基層養(yǎng)護單位，由于基礎(chǔ)薄弱，加上投入不足、重視不夠等原因，基層公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)水平普遍較低，檢測手段落后，養(yǎng)護人員對橋梁進行常規(guī)檢查時主要靠目測，難以發(fā)現(xiàn)病害

1.4缺乏科學規(guī)劃

當前，一些公路管理機構(gòu)往往是在橋梁病害發(fā)展到損害公路正常通行能力時才開始考慮制定相應的維修計劃。而科學的管養(yǎng)應建立在長期穩(wěn)定的跟蹤檢測和評價系統(tǒng)之上，根據(jù)科學評價決定養(yǎng)護維修實行的日期、間隔、內(nèi)容和流程。有的管養(yǎng)機構(gòu)雖然也對橋梁進行定期檢測與評價，但由于沒有標準的操作流程和工作手冊指導，導致檢查數(shù)據(jù)量不足或數(shù)據(jù)可靠性差，不足以為科學制定長期養(yǎng)護計劃提供詳實的數(shù)據(jù)參考。

2加強橋梁養(yǎng)護管理建議

2.1提高對養(yǎng)護管理認識

切實樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想，抓好橋梁建設(shè)工程的質(zhì)量，對于橋梁改造工程，嚴格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，保證橋梁建設(shè)質(zhì)量。明確橋梁養(yǎng)護工程制度，應安排具有資質(zhì)的專職橋梁工程師具體負責，承擔起橋梁日常養(yǎng)護管理工作，切實糾正“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的工作意識。各級公路管理機構(gòu)應引入競爭機制，應當實行招投標制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。我們既要重視對橋梁的加固和改建，又要加強對橋梁的日常養(yǎng)護，使之處于完好狀態(tài)。強調(diào)科學、先進的養(yǎng)護管理，重視經(jīng)濟技術(shù)比選及環(huán)境保護措施。

2.2嚴格落實管理制度

我們要全面貫徹執(zhí)行《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》和《橋梁檢查管理工作制度》，堅持“預防為主，防治結(jié)合”的方針，切實做到對所有橋梁實行橋梁卡片身份證和技術(shù)狀況評定健康證兩證管理，確保公路橋梁的安全暢通。加強橋梁檢查和檢驗力度，必須按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》的要求對橋梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，以便系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護方案，保證行車安全，延長養(yǎng)護橋梁的使用壽命。

2.3加強人員培訓

由于橋梁專業(yè)性、技術(shù)性較復雜，在橋梁養(yǎng)護方面缺乏專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人。為了改變上述現(xiàn)狀，有必要加強對各級公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人開展全方位、多層次的技術(shù)培訓，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法，強化管理人員、技術(shù)人員的繼續(xù)教育和技術(shù)更新。可以經(jīng)常組織參加經(jīng)驗交流，參觀學習，及時了解國內(nèi)外梁養(yǎng)護管理的發(fā)展動態(tài)。引進公路橋梁養(yǎng)護管理的新技術(shù)、新材料、新工藝，把橋梁養(yǎng)護工作提高到一個新水平。

2.4加強檢測設(shè)備配備

橋梁養(yǎng)護管理專業(yè)性較強，各級公路管理機構(gòu)設(shè)專職橋梁養(yǎng)護工程師，并制定橋梁養(yǎng)護工程師的職責。分期進行基層橋梁養(yǎng)護管理人員的技術(shù)培訓。通過培訓使他們掌握橋梁檢查、檢測、維修、加固和日常養(yǎng)護的基本方法。橋梁檢查檢測要對橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進行觀察、測量，有許多工作要空中作業(yè)。沒有專業(yè)的設(shè)備和儀器是做不好這項工作的。尤其是以定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備，儀器要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化、科學化，這樣才能得到客觀科學的數(shù)據(jù)。在公路小修保養(yǎng)計劃中橋梁的養(yǎng)護經(jīng)費適當增加，且養(yǎng)護經(jīng)費應專款專用。

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關(guān)鍵詞：道路橋梁，施工，問題，措施

中圖分類號： TU997 文獻標識碼： A

前言：道路建設(shè)的橋梁施工工程往往具有工程線長、工程面廣、季節(jié)性要求較高、施工條件不穩(wěn)定等特點，一旦在橋梁施工中出現(xiàn)經(jīng)驗不足，或者道路檢測技術(shù)落后等問題，就會對施工的進度造成一定的影響。因此在道路橋梁的施工中，就要抓住一切條件，爭取在漫長枯燥的施工過程中，多多總結(jié)經(jīng)驗和注意問題，最大限度的克服一切不利條件，無論如何要控制道路橋梁施工的質(zhì)量。最終為促進我國橋梁事業(yè)的健康發(fā)展貢獻一點微薄的經(jīng)驗和力量。

一、我國道路橋梁施工中應該注意的問題

要想加強對道路橋梁施工的認識就要了解道路橋梁施工具有的特點，即外觀構(gòu)造具有多樣性、道路橋梁具有不可移動性，其產(chǎn)品具有固定性、道路橋梁的施工周期較長，且跨度較大。了解了道路橋梁施工具有的這些特點，就會對道路橋梁中出現(xiàn)的質(zhì)量問題加以分析：

1.注意道路橋梁施工中出現(xiàn)的裂縫

混凝土是道路橋梁建設(shè)中常用的原材料，如果使用的混凝土質(zhì)量有問題，或者是施工中施工人員沒有按照要求對混凝土合理配制和使用都會造成橋梁道路中出現(xiàn)裂縫。施工人員對混凝土的不合理使用一般體現(xiàn)在以下幾個方面：施工人員對應該使用的混凝土等級沒有嚴格要求，以至于引起混凝土的變質(zhì)；混凝土的澆筑技術(shù)采用的不合理，或者是澆筑過程中振搗的程度不夠，或者是振搗的力度過大，導致混凝土澆筑的質(zhì)量出現(xiàn)問題。以上這些原因都是直接造成道路橋梁施工出現(xiàn)裂縫的導火線。因此在建筑工程施工中設(shè)計時，要考慮裂縫會產(chǎn)生的一些原因，同時也要依據(jù)自身的一些實際情況進行具體分析，使用最安全有保障的設(shè)計方案

2.注意鋼筋銹蝕問題

在道路橋梁施工中的出現(xiàn)道路橋梁施工所用的原材料是混凝土，而混凝土在澆筑時需要的應力部件是鋼筋，因此鋼筋質(zhì)量的好壞和其壽命的長短將會對道路橋梁的壽命和質(zhì)量造成直接的影響?；炷林袖摻畛霈F(xiàn)銹蝕是一種常見的問題，也是道路橋梁施工中應該注意的三大問題之一，一旦道路橋梁中的鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，道路橋梁的安全和壽命都會受到最直接的威脅。造成道路橋梁鋼筋銹蝕的原因有原料本身的問題、鋼筋使用的環(huán)境條件問題以及道路橋梁施工工序選擇的問題等。此外，鋼筋所承受的其他剪切應力狀態(tài)不同也是造成鋼筋銹蝕的原因之一。總結(jié)以上內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)道路橋梁鋼筋的銹蝕問題是十分復雜的，不能從單一條件出發(fā)對其治理，要從多方面入手，對該問題進行綜合治理。此外，道路橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題還有出現(xiàn)局部的蜂窩、麻面和氣泡等。

3.注意鋪裝層松散脫落問題的出現(xiàn)

道路橋梁的鋪裝是橋梁建設(shè)中相對來說工程量并不大的部分，但對道路橋梁的質(zhì)量卻起到至關(guān)重要的作用。一般情況下，道路橋梁的鋪裝工程是最容易被忽略的部分，因為其接近道路橋梁工程的結(jié)尾，往往對該施工工序的控制不足，導致了鋪裝不久的道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)，或者這是澆筑的混凝土出現(xiàn)了松散或脫落的現(xiàn)象。橋面鋪裝層是要承受車輛的重量，更重要的是一些環(huán)境因素都對其有影響。 堅固的樁基是一個建筑工程長期發(fā)展且不斷壯大的基礎(chǔ)，好的樁基具有良好的承載力和穩(wěn)定性，它可以保證建筑物的基礎(chǔ)堅固及穩(wěn)定。因此，在道路橋梁的施工中不能對該工序偷工減料。鋪裝層是道路橋梁的剛性構(gòu)件，直接承受來自交通運輸中的載荷沖擊，如果鋪裝層的質(zhì)量不合格，那么越來越大的道路交通壓力竟會導致鋪裝層出現(xiàn)問題的概率不斷增加。

二、減緩道路橋梁施工問題出現(xiàn)的有效途徑

針對道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的問題，經(jīng)過多年的經(jīng)驗總結(jié)是技術(shù)發(fā)展，也概括出了一些有效減緩以上問題出現(xiàn)的措施，主要有以下幾點：

1.加強道路橋梁質(zhì)量安全的控制

道路橋梁施工質(zhì)量控制目標的確立是保證道路橋梁施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。加強道路橋梁施工的質(zhì)量檢查是最根本有效的保證施工質(zhì)量的措施，在道路橋梁的施工中要及時的對施工進行質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。此外對施工機械設(shè)備、施工人員、施工方法、施工建筑材料以及施工內(nèi)外部環(huán)境的控制和檢查也是十分必要的。在施工中，負責質(zhì)量控制的人員要及時對以上因素出現(xiàn)的數(shù)據(jù)進行記錄和整理，根據(jù)這些數(shù)據(jù)的匯總情況來判斷道路橋梁施工質(zhì)量是否存在問題。

2.強化道路橋梁施工質(zhì)量控制

強化道路橋梁施工質(zhì)量控制是保證道路橋梁的重要環(huán)節(jié)。在道路橋梁施工中，我們要不斷強化道路橋梁施工質(zhì)量控制。公路橋梁施工的質(zhì)量控制是一個公路橋梁工程質(zhì)量可能產(chǎn)生問題的綜合控制，質(zhì)量控制人員需要收集一些相關(guān)數(shù)據(jù)，并且對這些數(shù)據(jù)進行處理，從而使我們對道路橋梁施工的質(zhì)量有評定依據(jù)，對道路橋梁施工中存在的問題進行分析，并進行相應的對策，從而使道路橋梁更有保障。在經(jīng)濟水平高速的時代，我國也在建筑工程有著越來越大的改變。 但是道路橋梁施工一直在建筑工程施工中非常重要，我們要不斷的對其進行完善，使它能夠滿足人們的需要，也使道路橋梁施工更加有保障。

3.加強對道路橋梁的養(yǎng)護

隨著社會的發(fā)展，道路橋梁的養(yǎng)護也成為道路橋梁質(zhì)量保護的施工后措施。為了做好道路橋梁的養(yǎng)護工作，要根據(jù)根據(jù)道路橋梁養(yǎng)護里程的不同、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量的不同，派送專職的道路橋梁養(yǎng)護工程師，做道路橋梁的養(yǎng)護、檢測、維修以及改造工作。只有這樣才能更好的延長道路橋梁的使用壽命。

4.注重道路橋梁施工中的細節(jié)問題

道路橋梁中的細節(jié)問題是施工中必須注意的問題，上述內(nèi)容提到道路橋梁的裂縫問題多半是由混凝土使用不當引起的，所以在對混凝土的使用中，必須按照我國相應的標準來進行配合比設(shè)計和施工。解決鋼筋銹蝕問題最直接的辦法就是對鋼筋表面涂層，采取保護措施，防止銹蝕的出現(xiàn)。此外對于道路橋梁中經(jīng)常出現(xiàn)的鋪裝層問題，施工人員要按照設(shè)計要求，合理的確定道路橋梁鋪裝層的厚度，盡量選取彎曲性能較好的鋪裝材料，使得鋪裝層盡可能地出現(xiàn)彎曲開裂等情況。

5.提高道路橋梁施工人員水平

首先要加強對道路橋梁施工的管理，提高道路橋梁施工人員水平，不斷的加入新的血液。 在道路橋梁施工中有著很大的作用就是施工人員水平的水平， 因此對道路橋梁施工人員水平有著很大的要求。道路橋梁施工人員要有著認真負責的態(tài)度，并且有著濃郁的責任感是道路橋梁施工人員的基本素質(zhì)。在工作中，要求的專業(yè)性很大，一定要掌握有各種各樣的專業(yè)性知識。我們也應該進一步完善道路橋梁施工的管理，加強監(jiān)管隊伍建設(shè)，提高監(jiān)管效能，全面促進我國建筑工程質(zhì)量的穩(wěn)步提升。道路橋梁施工人員要經(jīng)過專業(yè)部門的有關(guān)專業(yè)技能培訓后，符合要求才能夠獲得工作資格。施工人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，不斷總結(jié)經(jīng)驗，即時學習新標準和新規(guī)范，充實自己與時俱進，適應社會的發(fā)展要求。施工人員要熟練掌握施工技術(shù)的同時，還要要多接觸管理、相關(guān)法律法規(guī)、計算機等各個方面的知識，了解索賠程序及合同條款等相關(guān)知識，要要懂得維護施工單位的合法權(quán)益，做到全方面發(fā)展。

三、結(jié)語

綜上所述，道路橋梁建設(shè)對于國家和人民來說都具有重要的意義，所以任何施工單位在進行道路橋梁建設(shè)時，更應該看到橋梁建設(shè)對于社會和人民的影響。所以在實際的施工中必須要做到事事謹慎，嚴格按照施工標準進行施工，促進其經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展。

【參考文獻】

［1］趙哲燕.淺談道路橋梁施工中易發(fā)問題及防御措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013,2.

篇4

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護；管理

中圖分類號：U412.36文獻標識碼： A

引言

近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路車輛日益加劇，頻繁的甚至超負荷的承載對橋梁安全構(gòu)成了及嚴重的威脅，特別是大量拉煤拉沙等超載的車輛，加速公路的磨損和橋梁病害的發(fā)展。橋梁使用壽命呈現(xiàn)出縮短趨勢，公路橋梁“橋頭跳車”現(xiàn)象較為普遍，高速公路的完好與否直接關(guān)系到高速公路的通行能力和往來車輛的行駛安全。

一、橋梁養(yǎng)護檢查的目的和意義

1、檢定現(xiàn)有橋梁的實際承載能力，為橋梁的使用、維修、加固提供必要的依據(jù)。近年來隨著我國工業(yè)化進程的加快，特大型工業(yè)設(shè)備運輸、集裝箱運輸、礦山特種車輛及重型車輛的出現(xiàn)及使用量逐年增加，對現(xiàn)有橋梁的安全使用造成了極大威脅。原來按舊標準規(guī)定的荷載等級設(shè)計建造的橋梁，由于交通量的不斷增加，加之前述重型車輛的頻繁出現(xiàn)，更是造成這些橋梁雪上加霜，橋梁的使用、維修、加固等日常養(yǎng)護工作無疑具有重要作用。

2、為橋梁養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫的建立，提供必要的技術(shù)資料。現(xiàn)有橋梁大多資料不全，尤其是年代久遠的橋梁，更是缺乏資料，需要通過養(yǎng)護檢查，可以系統(tǒng)地收集這些橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，為建立橋梁數(shù)據(jù)庫建立積累技術(shù)資料，為提高橋梁管養(yǎng)技術(shù)水平提供必要條件。

3、可以確定工程的可靠度，推動和發(fā)展舊橋評定及新結(jié)構(gòu)的計算理論。通過對現(xiàn)有橋梁的檢查，對于一些重要的大橋或特大橋梁，可評定其設(shè)計及施工質(zhì)量，確定工程的可靠度；對采用新型結(jié)構(gòu)的橋梁，可驗證理論的實踐性和可靠性，進一步發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗，以便對結(jié)構(gòu)設(shè)計理論及結(jié)構(gòu)形式加以改進，使其更臻完善；對經(jīng)過維修加固的橋梁，可檢驗維修加固質(zhì)量，并驗證加固方案的合理性與可靠性。

二、高速公路橋梁養(yǎng)護存在的問題

1、養(yǎng)護管理不細致

高速公路橋梁重建不重修的問題在很大程度上存在，很多橋梁管理單位的養(yǎng)護意識薄弱，養(yǎng)護管理制度不完善，養(yǎng)護管理制度完善。養(yǎng)護人員對橋梁質(zhì)量重要性和艱巨性認識不足，養(yǎng)護工作存在很多問題。高速公路養(yǎng)護應該盡早開始，在橋梁出現(xiàn)問題之后及時的采取補救措施，養(yǎng)護人員對各部件病害的養(yǎng)護和維修措施不完善，橋欄桿損壞嚴重，混凝土破壞以及鋼筋外露病害嚴重，公路行車舒適性受到影響，橋梁使用壽命以及服務水平受到嚴重影響。

2、高速公路養(yǎng)護的專業(yè)人士不足

公路養(yǎng)護是專業(yè)化、細致化以及技術(shù)性的工作，公路養(yǎng)護人員在自身素質(zhì)方面可能存在一定程度的不足。養(yǎng)護專業(yè)人才是公路橋梁養(yǎng)護的核心，很多橋梁養(yǎng)護單位缺乏技術(shù)人員，基層養(yǎng)護單位更是存在養(yǎng)護人員不足的問題，養(yǎng)護人員在養(yǎng)護知識以及專業(yè)技術(shù)上存在不足，高速公路橋梁養(yǎng)護工作水平亟待提高。

3、高速公路橋梁荷載計算的等級較低

目前部分高速公路橋梁存在結(jié)構(gòu)老化和承載力不足的問題，這些病害都是致命性的。公路養(yǎng)護人員也只是單純的注重路面養(yǎng)護工作，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞長久受到忽視，病害嚴重的不僅影響了公路的交通，還危及了行人和車輛的安全，國家經(jīng)濟損失嚴重。此外，很多橋梁屢修屢壞，養(yǎng)護單位只是簡單的應付檢查，突擊維修很難解決問題。很多較為輕微的病害沒有得到及時的維修，橋梁使用狀況難以得到改善，公路行車安全受到影響。

三、改善橋梁養(yǎng)護的措施

1、提升對橋梁養(yǎng)護管理的認識，尤其針對公路養(yǎng)護管理部門的基層單位一縣局。橋梁作為公路構(gòu)造物的一個重要組成部分，公路的全面養(yǎng)護管理當然包括對橋梁芝養(yǎng)護管理，養(yǎng)護中要克服“重路面輕橋梁”的傾向，在路面的養(yǎng)護中我們常說“小洞不補，大洞受苦”，在橋梁的養(yǎng)護中如果不加強日常性、經(jīng)常性養(yǎng)護和維修，那么小毛病也會發(fā)展成大毛病，更有甚者將會大大縮短橋梁的使用壽命。

2、增加橋梁管養(yǎng)的力度。尤其對橋梁管理部門的一線單位，實行橋梁管養(yǎng)專人負責制，實行“精細化管理養(yǎng)護”。橋梁是公路的重要組成部分，公路的全面養(yǎng)護，尤其是橋梁的養(yǎng)護應該提到管養(yǎng)工作的首笪：目前正在逐步克服重路輕橋的養(yǎng)護思巷.逐步加大對橋梁管養(yǎng)資金方面的投八。撟粱管養(yǎng)中的行政執(zhí)法力度也是制約橋梁使嗣壽命的重要部分之一。禁止超限超載車輛通行、上下游采砂、橋下范圍內(nèi)的違章嗣地等。通航河道的橋跨及跨線橋梁直設(shè)置足夠的防撞、限高、照明、限載等警示標志。

3、建立和完善橋梁技術(shù)檔案。以前在日常橋梁管養(yǎng)技術(shù)工作中，資料不完善、齊全，不能及時組織橋梁的經(jīng)常性和定期檢查，難以系統(tǒng)、完整地建立和完善橋梁技術(shù)檔案。目前已利用公路橋梁管理系統(tǒng)（CBMS）對橋梁技術(shù)狀況實行動態(tài)管理，將養(yǎng)護資料進行統(tǒng)一及時的歸檔，完善橋梁檔案。

4、配務專業(yè)橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員，定期培訓：各級養(yǎng)護部門均配備了經(jīng)驗豐富、技術(shù)業(yè)務精湛、責任心強的橋梁養(yǎng)護工程師，負責橋梁的管養(yǎng)工作。專人負責橋梁的日常巡查，并建立了系統(tǒng)的突發(fā)事件應急預案和重大病害及時上報制度。每年舉辦一期橋梁管養(yǎng)技術(shù)培訓班，使養(yǎng)護人員經(jīng)過學習，增加專業(yè)技術(shù)知識及責任意識，普遍提高養(yǎng)護職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護隊伍。

5、建立橋梁檢查制度。加強橋梁檢查頻率，較早發(fā)現(xiàn)橋梁病害部位，及時養(yǎng)護，減少養(yǎng)護資金投入，保證行車安全，延長使用壽命針對所管養(yǎng)的高速公路橋梁，實行定期檢查和日常檢查分開；由各基層養(yǎng)護單位的橋梁養(yǎng)護工程師負責橋梁的日常檢查；公司專門成立了檢測中心，培養(yǎng)專職橋檢隊伍進行橋梁的定期檢查和特殊檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的急需加固的危橋，除設(shè)置必要的警告標志外，應及時設(shè)計加固方案進行加固，避免出現(xiàn)橋梁事故；對定期檢查和特殊檢查中發(fā)現(xiàn)的疑難病害及加固問題。

6、保障橋梁養(yǎng)護經(jīng)費。在養(yǎng)護工作年度計劃中，除安排保證橋梁養(yǎng)護日常維修的經(jīng)費外，還安排了必要的專項維修基金，作為橋梁養(yǎng)護中應急事件的處理經(jīng)費。基層單位除進行日常的橋梁管理養(yǎng)護外，還將季節(jié)性養(yǎng)護提上日程。如：春季疏通、加固易水毀橋梁，減少汛期內(nèi)沖刷；汛期內(nèi)增大巡查頻率；冬季配備足夠的融雪劑及時防治橋面凍脹等。

7、加速危橋改造工作。我國很多高速公路都是始建于上個世紀，橋梁在使用的過程中養(yǎng)護不及時，橋梁出現(xiàn)嚴重的病害，橋梁的很多重要部件出現(xiàn)了功能性的病害，橋梁材料也達到了使用的極限，壓桿失穩(wěn)、混凝土壓碎以及鋼筋斷裂的情況普遍存在，這些帶有嚴重病害的公路橋梁就是通常意義上的危橋。養(yǎng)護部門在做好道路養(yǎng)護的同時也要做好危橋改造工作，提高危橋的穩(wěn)定性、剛度和強度，延長公路橋梁的使用年限。在公路橋梁改造的過程中，公路管理部門可以實行招標投標制度，嚴格道路質(zhì)量管理，做好危橋改造的規(guī)劃、設(shè)計以及施工工作，提高橋梁使用壽命，減少安全事故的發(fā)生，促進高速公路交通的可持續(xù)發(fā)展。

8、加強安全生產(chǎn)教育，確保無責任性事故。由于養(yǎng)護作業(yè)多是在通行狀態(tài)下實施，具有一定的危險性，必須加強安全教育，重視安全生產(chǎn)。養(yǎng)護人員需著裝上路作業(yè)；路上施工時擺放交通安全標牌及設(shè)施；施工作業(yè)車輛應有安全警示標志等，確保施工作業(yè)的安全。

結(jié)束語

橋梁養(yǎng)護工作不僅是整個公路管理的組成部分，不斷學習國內(nèi)外養(yǎng)護先進技術(shù)做好橋梁養(yǎng)護工作，加強橋梁預防性養(yǎng)護和信息化管理，加強其管理工作，更重要的是可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產(chǎn)安全、釀成巨大損失的塌橋事故發(fā)生。

參考文獻

[1]馮立軍.公路橋梁養(yǎng)護管理存在弊端及建議[J].華東公路，2011.

篇5

關(guān)鍵詞：市政道路；道路橋梁；施工管理

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

一、道路橋梁施工的發(fā)展

道路橋梁與經(jīng)濟和社會發(fā)展是相互促進的關(guān)系，經(jīng)濟與社會的進步加速著道路橋梁建設(shè)，道路橋梁建設(shè)同樣也會促進經(jīng)濟與社會的發(fā)展，在交通和公路事業(yè)大發(fā)展的今天，道路橋梁建設(shè)成為重要的產(chǎn)業(yè)型支柱，道路橋梁施工直接對交通、國民經(jīng)濟、社會的發(fā)展和增長帶來越來越深刻的影響，并成為整個國家確保跨越式和可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。而從實際上看，道路橋梁施工過程中出現(xiàn)了各類事故和問題，不但造成了道路橋梁施工的損失，而且對經(jīng)濟與社會帶來不可預期的影響，產(chǎn)生了道路橋梁施工落后影響社會經(jīng)濟發(fā)展，社會經(jīng)濟發(fā)展制約道路橋梁施工的惡性循環(huán)。應該將道路橋梁施工作為重點，通過科學管理手段的應用和技術(shù)優(yōu)化的方法，處理和預防道路橋梁施工的問題，這是道路橋梁施工隊伍應該做到的核心內(nèi)容，是確保道路橋梁施工順利開展的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。

二、市政道路橋梁施工管理的現(xiàn)狀

隨著社會主義市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市化進程也在不斷加快。為了更好地促進我國城市化的建設(shè)，滿足眾多人們的需要，我們要做的就是不斷地加快道路建設(shè)的速度和質(zhì)量?？墒窃诘缆方ㄔO(shè)的過程中，道路橋梁總是出現(xiàn)這樣那樣的問題，例如施工操作不規(guī)范，施工人員素質(zhì)低、沒技術(shù)、水平落后等等，所有的這些問題和困難嚴重制約了橋梁建設(shè)的速度和質(zhì)量。眾所周知，橋梁建設(shè)是道路橋梁建設(shè)中的一個重要環(huán)節(jié)，因其施工的復雜程度要求我們在施工中必須要投放更多的精力。為了更好地保證道路橋梁施工過程中的質(zhì)量，我們要針對存在的實際問題制訂切實可行的措施，對癥下藥，只有這樣才會不斷提高工程管理水平，進而保證道路橋梁的質(zhì)量。

三、道路橋梁施工存在的問題

1.開裂現(xiàn)象頻出

道路越建越多，問題也越來越多，很多橋梁開裂的現(xiàn)象也是隨處可見。究其原因，主要有客觀和主觀兩方面。首先施工原材料自身缺陷不可小覷，混凝土作為原材料自身凝結(jié)程度就不是很高，時間一長會開裂也是在所難免，這是客觀方面的原因。然而造成橋梁裂縫的最主要原因卻是人為的主觀因素：第一，為了使混凝土充分發(fā)揮作用，在使用的過程中混合程度要求較高，但是在施工期間由于一些工人粗心大意和以經(jīng)驗主義做主導，使他們在參照施工配比過程中時十分隨意，一切僅憑經(jīng)驗來判斷，全然不顧配比上的標準要求及其他規(guī)范要求，這就使得材料無法充分發(fā)揮其作用。同時，在施工過程中機器或者是人工對混凝土攪拌用力不均，也是造成混凝土混合不均的重要原因，也因此嚴重影響了橋梁的質(zhì)量。第二，在完工之后，養(yǎng)護措施沒有做到位，特別是在剛剛固結(jié)還未投入使用時，不能將其置于惡劣環(huán)境中，若是受到太陽暴曬或是雨水沖刷，都會損壞它的物理性能，造成表面開裂。

2.道路橋梁施工的鋼筋腐蝕問題

鋼筋既是道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的骨干，同時也是支撐道路橋梁的核心結(jié)構(gòu)，無論在道路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)還是鋼結(jié)構(gòu)施工中如果出現(xiàn)腐蝕的隱患和問題，將會嚴重危害道路橋梁的功能、壽命與安全。在道路橋梁施工過程中原材料的選擇、環(huán)境因素惡劣、施工不夠嚴謹是道路橋梁鋼筋腐蝕的主要原因。

3.道路橋梁施工過程中安全管理不到位

一項工程項目的實施是存在很多安全隱患的，一旦出現(xiàn)事故很容易造成人員傷亡。工程的實施應當本著以人為主的宗旨，不可只顧工程進度成本因素，而不考慮工人的勞動強度以及生命安全。在我國施工方面的安全管理工作做的還不到位，雖然有多項政策已經(jīng)出臺，對此做了明文規(guī)定，但是在實際施工過程中，很多單位往往為了自己的利益，為了盡量降低成本，而將安全措施方面的投入偷工減料，造成施工人員的危險系數(shù)上升嚴重影響他們的生命安全。

4.施工質(zhì)量監(jiān)管薄弱

在對施工管理制度進行擴充的情況下，施工的質(zhì)量、數(shù)量以及成本之間的矛盾也被進一步激化了。而某些施工單位的監(jiān)管部門對施工的管理不夠重視，對這方面概念認識不夠，削弱了對工程質(zhì)量的監(jiān)管，工作態(tài)度不夠積極對于施工過程中出現(xiàn)的偷工減料、偷懶延誤現(xiàn)象監(jiān)管力度不夠，最終造成了“豆腐渣”工程的出現(xiàn)。

四、道路橋梁施工管理問題的優(yōu)化措施

1.對施工管理制度進行完善

由于當前很多道路橋梁的施工單位的管理制度不夠完善，而影響了施工過程，我們應當首先對制度進行優(yōu)化，讓后期的管理有章可循，尤其是對施工過程中可能出現(xiàn)的問題進行總結(jié)，并擬定合理的優(yōu)化措施，做到有備無患，并對可以提前規(guī)避的問題進行預防，減小未來可能出現(xiàn)事故的概率。此外，在設(shè)計圖付諸實施之前，應當提前熟悉好整個設(shè)計的內(nèi)容，將其中不合理的地方進行改進，做好所有的前期工作，這樣也可以為后期的施工以及管理減輕負擔。

2.重視施工設(shè)備方面的管理

在現(xiàn)代的道路橋梁施工過程中，很多都存在高架橋、穿山隧道之類高難度施工，部分除了需要先進的技術(shù)，先進的設(shè)備也是必需品，這也是工程項目的一項高投入。昂貴的設(shè)備需要進行科學的管理，一方面對設(shè)備的使用要進行嚴格的規(guī)劃，按制定好的計劃進行分階段使用，盡量降低施工的成本；另一方面對使用設(shè)備的人員進行嚴格的培訓，使其對操作流程熟練掌握，保證設(shè)備能夠有效的使用。此外，應當對先進設(shè)備的使用情況進行記錄，并且進行仔細的校核對設(shè)備的實際運行情況進行有效的掌握。

3.確保市政工程的技術(shù)管理

針對市政道路橋梁施工技術(shù)落后的問題，可以采用引進多元化的技術(shù)措施來應對，加大對技術(shù)引進和研究的力度，采取新型的、高效的技術(shù)。對市政道路橋梁施工管理的基礎(chǔ)理論進行深刻研究，要加強國內(nèi)外先進施工技術(shù)的引進，盡可能將市政道路橋梁建設(shè)技術(shù)規(guī)范完善、細化，讓施工人員在操作過程中有章可循。還要針對技術(shù)難題成立專門的研究小組，在應用已有的技術(shù)的同時，對現(xiàn)有技術(shù)進行完善，時刻關(guān)注最新的市政道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展狀況。

4.市政道路橋梁施工的成本管理

成本管理是施工單位的核心管理內(nèi)容，成本管理的好壞直接關(guān)系到道路橋梁工程的經(jīng)濟效益。成本管理是指在工程施工過程中的顯性和非顯性成本，主要包括工程的實際耗費、委托等資金開支。還有施工單位的管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造發(fā)展，通過各種途徑獲得競爭對手以及外部環(huán)境的資料，并使企業(yè)適應瞬息萬變的市場環(huán)境。做好道路橋梁施工的成本管理，才能讓施工單位能夠獲取更多的經(jīng)濟效益和社會效益。

5.重視培訓和教育專業(yè)技術(shù)人員

我國經(jīng)濟社會的迅猛發(fā)展，使得市政道路和橋梁建設(shè)的工程施工技術(shù)和工藝流程得到不斷地改善，因此，需要不斷地提高和重視專業(yè)技術(shù)人員的教育和培訓，保障市政道路橋梁建設(shè)中的各項工程質(zhì)量實現(xiàn)有效的監(jiān)控，提高相關(guān)人員的責任意識和綜合素質(zhì)，嚴格審查和檢測技能的培訓，運用新設(shè)備和技術(shù)進行施工，通過培訓教育，提升施工監(jiān)控隊伍的綜合素質(zhì)。只有這樣才能保證施工環(huán)節(jié)中的各項工作，確保工程的施工質(zhì)量。

綜上所述，在市政道路橋梁施工管理過程中，施工管理的溝通和協(xié)調(diào)工作逐步成為管理過程中的一個重要環(huán)節(jié)。隨著建筑科技含量越來越高、建筑施工新技術(shù)和新產(chǎn)品的不斷發(fā)展，市政道路橋梁施工的協(xié)調(diào)管理在施工中起到的作用越來越大。因此，進一步加強市政道路橋梁施工的協(xié)調(diào)管理對建筑施工有著重要的作用。

參考文獻：

[1]劉偉山.現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應用[J].科技與企業(yè),2014,15:445+444.

篇6

【關(guān)鍵詞】職業(yè)院校路橋?qū)I(yè) 施工課程 教學改革與實踐

0.引言

職業(yè)教育的主要教學目的是為社會培養(yǎng)并輸送實踐技能強的應用型人才，這種教學的特點在于“實用性”和“專業(yè)性”。施工課程在職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)中具有舉足輕重的地位，是該專業(yè)學生的主干課程，且這類課程的專業(yè)度高、操作性復雜、內(nèi)容涵蓋量大，傳統(tǒng)的教學模式已經(jīng)無法滿足教學要求。為了改善職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程的教學現(xiàn)狀，文章將結(jié)合其教學中的問題，對施工課程的教學改革與實踐提出幾點建議。

1.職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程教學現(xiàn)狀

就現(xiàn)階段而言，我國職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程仍存在著缺陷，主要可以體現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1 實踐教學與理論教學安排不合理

部分職業(yè)院校對路橋?qū)I(yè)施工課程的實踐課的安排不夠合理，主要體現(xiàn)在實踐教學與理論性教學在課時安排方面欠理想，從而使得理論知識與實踐內(nèi)容無法實現(xiàn)有效的連接。除此之外，部分職業(yè)院校在人才培養(yǎng)的過程中沒有將實踐教學內(nèi)容貫穿其中，從而導致理論教學與實踐教學相脫離，難以實現(xiàn)實踐教學的目標。

1.2 教學體系不夠完善

目前，超過半數(shù)的職業(yè)院校尚未認識到實踐性教學在路橋?qū)I(yè)施工課程教學中的重要性，傳統(tǒng)的理論性教學仍在該專業(yè)施工課程中占有大部分比重[1]。然而，這種教學模式與路橋?qū)I(yè)施工課程的教學目的和理念是相悖的，在這種情況下，學生對實踐技能的掌握程度在深度及廣度上均受到了較為嚴重的限制，從而使得大部分職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)的畢業(yè)生無法滿足當今社會對實用型的要求和標準。

1.3 教學條件欠缺

教學條件不夠理想是影響我國大部分職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程教學效率的主要因素之一，許多職業(yè)院校雖然設(shè)置了施工課程的模擬實習基地，但是實習基地中的軟硬件設(shè)置均較為落后，無法滿足學生的實踐能力培養(yǎng)的需求。此外，部分職業(yè)院校在校外開設(shè)了實習基地或與其他企業(yè)進行合作，然而許多實習基地均未發(fā)揮其實質(zhì)性作用，從而導致學生的實踐能力無法得到鍛煉或提升。

2.職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程教學改革與實踐的建議

通過上文對我國職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程的教學現(xiàn)狀的分析，可發(fā)現(xiàn)其中所存在的不足，因此下文將提出相關(guān)教學改革建議。

2.1 合理安排教學課時

我國大多數(shù)職業(yè)院校對路橋?qū)I(yè)施工課程的課時安排以理論性課堂教學為主，對于實踐性教學的重視程度并不高，這就造成了施工課程課時安排不合理的現(xiàn)狀。因此，職業(yè)院校應當加強對施工課程實踐性教學的重視，合理安排課時，并采用合適的教學方式，以提高教學質(zhì)量。例如，職業(yè)院校有關(guān)部門可以加強對施工課程類教師進行相關(guān)知識的宣教，宣教內(nèi)容包括實踐性教學的概念、重要性、開展方法等，宣教形式可以采用講座形式、小型教學研討會形式等，以促使教學課時的合理安排。

2.2 創(chuàng)新教學體系

職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)學生課程的設(shè)定包括了理論知識課程與實踐技能培訓課程兩大板塊[2]。其中，施工課程不僅包含了理論知識的教學，還需要進行實踐技能的培訓。傳統(tǒng)的純理論性課堂教學已經(jīng)無法滿足教學需求，因此，在教學模式方面要不斷創(chuàng)新，構(gòu)建科學合理的教學體系，充分將理論與實踐結(jié)合起來，并應用新穎有效的教學方式。例如，在施工課程的課堂教學中，教師可以將學生劃分為多個學習小組，并組織學生之間進行自主互動式學習，從而激發(fā)學生的學習積極性和主動性。值得注意的是，教師在教學開展過程中可以通過設(shè)置獎懲等方式，讓學生充分參與到學習過程中來，從而使學生的學習水平得到顯著的提高。

2.3 完善教學設(shè)施

保證職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程實踐性教學開展的先決條件是完善的實踐場所的建設(shè)，因此，學校應加大對實踐場所建設(shè)與完善的成本投入，包括模擬實踐基地、實訓及實習場所等，或加強與校外企業(yè)的合作。例如，部分經(jīng)費有限的高職院?？梢酝ㄟ^與企業(yè)、事業(yè)單位等的合作，一方面解決成本投資的問題，另一方面加強了學生與社會的聯(lián)系。

3.結(jié)束語

綜上所述，施工類課程是職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)中的一門重要學科，教師如何對教學方式進行改革并應用在實際教學中對于提高學生的學習效率和積極性起著至關(guān)重要的作用。文章對職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程的教學現(xiàn)狀做出分析并提出教學改革與實踐的措施，擬為提高我國職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)施工課程的教學效率提供可靠的理論性依據(jù)。

參考文獻

篇7

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；安全；現(xiàn)場

中圖分類號： TU71 文獻標識碼： A 文章編號：

0引言

我國改革開放后的公路建設(shè)得到了飛速的發(fā)展，其對我國經(jīng)濟的發(fā)展有著極大的促進作用。近年來，汽車工業(yè)的快速發(fā)展及其普及更促進公路工程建設(shè)的增加。作為公路工程的重要組成部分，公路橋梁的施工對施工技術(shù)、施工管理的要求也不斷提高，以此應對現(xiàn)代行車速度與載重量的增加。在現(xiàn)代公路施工企業(yè)間市場競爭日益激烈的今天，施工企業(yè)必須通過科學的管理有效地提高成本控制效果、提高施工質(zhì)量，以此促進企業(yè)綜合市場競爭力的提高。

1橋梁工程施工安全管理工作存在的問題

1.1施工現(xiàn)場安全管理制度不夠完善

橋梁工程施工時，由于一些傳統(tǒng)管理理念的限制，橋梁工程施工現(xiàn)場的安全管理工作是存在很多問題，主要體現(xiàn)在：（1）施工工期經(jīng)常被壓縮，而施工單位本身并沒有準備足夠資金進行施工機械設(shè)備的更新工作，這就大大的增加施工現(xiàn)場出現(xiàn)安全事故的概率。（2）施工單位在進行項目管理時，施工單位通常都不會嚴格的執(zhí)行國家相關(guān)文件中的安全管理規(guī)范制度進行管理工作，這就導致了安全管理規(guī)范在實際的操作中流于形式。（3）在施工現(xiàn)場的安全管理制度中，往往都沒有權(quán)限進行明確的劃分，那么在實際的管理中就會經(jīng)常出現(xiàn)職責不明，管理混亂的現(xiàn)象。

1.2施工現(xiàn)場的施工人員綜合素質(zhì)不高

由于橋梁工程施工時施工條件是比較艱苦的，施工環(huán)境也比較惡劣，因此就很難吸引高技術(shù)的管理人才。橋梁工程施工現(xiàn)場的施工人員大多都是農(nóng)民工或是臨時工，這些人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)都是比較差的，這也是導致施工現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的重要原因。而負責安全管理工作的人員對這項工作又不夠重視，管理上十分混亂，這些都導致了施工現(xiàn)場的安全管理工作的水平很低。

1.3施工現(xiàn)場的安全工作的監(jiān)督力度不夠

橋梁工程在施工的過程中，為了能使橋梁工程盡快的竣工完成并投入使用，其施工的工期被壓縮的很大，那么施工單位就不得不在實際的項目經(jīng)營管理中弄虛作假，這就大大的降低了施工現(xiàn)場的生產(chǎn)安全系數(shù)，施工時也就經(jīng)常性的出現(xiàn)質(zhì)量事故和安全事故。施工單位為了獲取經(jīng)濟效益，就不會過多的重視施工現(xiàn)場的質(zhì)量問題和安全問題，這些因素都為橋梁工程的施工過程以及后期的運行使用埋下了安全隱患。

2加強質(zhì)量控制的措施

2.1加強質(zhì)量檢測工作

只有通過對工程的質(zhì)量檢測 , 才能保障工程質(zhì)量。所以 ,檢測施工工程質(zhì)量能不能達到標準的手段就是進行質(zhì)量的檢測。在進行檢測過程中 , 首先先要明確質(zhì)量檢驗標準、內(nèi)容和手段 ; 要按照相關(guān)檢測標準、相關(guān)質(zhì)量標準以及相關(guān)的技術(shù)規(guī)范等進行檢測。要做到檢測的標準化、規(guī)范化。通過相關(guān)的檢測儀具對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進行物理、力學性能進行檢驗。對技術(shù)標準高、工藝較復雜的項目 , 檢驗時要更加細致 , 一定要按照檢驗標準的要求來檢驗 , 檢驗結(jié)束后經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查無誤后方可簽認。質(zhì)量檢驗要常抓不懈,堅持專職檢驗和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗和重點抽驗相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。一項工程的質(zhì)量檢驗一定要從施工準備到竣工交驗各個環(huán)節(jié)進行嚴格檢驗 ,這樣才能確保工程的質(zhì)量。當然 , 工程檢驗一定要嚴格按照檢驗程序高標準、嚴要求的進行。就算是平時檢查 , 也要從關(guān)鍵部位到每道工序 , 仔細嚴格檢查 , 都必須強調(diào)一個“嚴”字。

2.2嚴把材料關(guān)

在我國的《建筑法》就有明確的表示：“用于建筑工程的材料、構(gòu)配件、設(shè)備等等 , 都必須符合設(shè)計要求和產(chǎn)品質(zhì)量標準?！币虼?, 要保證工程優(yōu)質(zhì)必須把住“三關(guān)”: 即采購關(guān)、施工關(guān)和檢測關(guān)。在目前的市場體制中不夠完善 , 其中自然難免參雜有假冒品、次品 , 且賣家為賣出產(chǎn)品會使出各種招式來吸引買家 , 例如 , 我們可以經(jīng)常見到 “有獎銷售”、“送貨上門銷售”等行為 , 對采購人員是極大的誘惑。因此 , 把好采購關(guān)才能保證建筑材料的質(zhì)量。這就要求采購人員要有有相當高的素質(zhì) , 其素質(zhì)包括專業(yè)知識的掌握、采購員自身的修養(yǎng)和責任觀等。并要嚴格按照要求進行選購工程所需產(chǎn)品 , 還須對其進行相關(guān)檢測和鑒定 , 確實保證選用質(zhì)量合格達標的材料。

2.3加強驗收工作

驗收工作包括材料驗收和工程竣工驗收。材料驗收是重要驗收環(huán)節(jié)之一 , 在進行材料驗收時 , 要堅持“只選好不選次”的原則 , 在材料的進貨、驗收、保管、試驗工中要切實抓好。對材料的驗收工作不僅要檢查其外觀 , 更是要檢查其里面的質(zhì)量保證書 , 還有其相關(guān)的數(shù)據(jù) , 只有合格后才能驗收入庫或使用。工程竣工驗收雖是工程質(zhì)量管理的最后一個環(huán)節(jié) , 但它是橋梁工程實現(xiàn)其使用價值的最關(guān)鍵環(huán)節(jié) , 是檢測橋梁質(zhì)量是否過關(guān)的重要步驟。工程的驗收工作是需要基建部門同承建單位對工程進行預驗收 , 然后再組織使用單位、設(shè)計單位、相關(guān)建設(shè)銀行及政府有關(guān)建設(shè)管理部門對工程進行全面的驗收。主要對工程技術(shù)資料、材料、構(gòu)件和設(shè)備質(zhì)量合格證明和分部分項驗收記錄等進行嚴格的檢驗。若發(fā)現(xiàn)問題,要及時提出,并解決,直到達標為止 , 然后再進行驗收。同時 , 還需要對驗收合格的工程要進行定期的保養(yǎng)和維修。

2.4加強科技管理

在施工技術(shù)中實行“科技人員負責制”,充分發(fā)揮高級技術(shù)人員的作用,有組織分層次地開展技術(shù)攻關(guān)。充分挖掘廣大科技人員和技術(shù)工人的智慧,把他們的精力引到解決生產(chǎn)難題,促進生產(chǎn)的發(fā)展。對解決了重大技術(shù)難題的技術(shù)人員及時給予獎勵,并加強對技術(shù)人員的跟蹤考核,對技術(shù)人員以工作實績作為評定職稱和晉升的標準,由此可在科技隊伍和技術(shù)人員中形成了務實求足,真抓實干的良好風氣。

3總結(jié)

總之，橋梁工程施工中，要嚴格按照要求標準進行施工，務必將每一個環(huán)節(jié)、每一個程序做到最好，管理者要不斷提高自設(shè)的素質(zhì)，施工人員需要不斷提高專業(yè)技術(shù)，檢測人員要嚴格按照相關(guān)標準進行檢測，最終才能保證橋梁工程的質(zhì)量。

參考文獻

[1]朱賜莊.橋梁施工控制方法分類及不同橋型控制對策比較[J].湖南交通科技,2004(3).

篇8

關(guān)鍵詞：安全管理理念；公路橋梁；施工；具體措施

中圖分類號：U445文獻標識碼：A

引言

現(xiàn)今我國經(jīng)濟發(fā)展非常迅速，人們的活動范圍不再僅局限于城市到城市、農(nóng)村到農(nóng)村，生活圈有了非常大的拓展，交通運輸行業(yè)、物流行業(yè)等在人們生產(chǎn)生活中占據(jù)的比重越來越多。對公路橋梁施工進行安全管理的重要性越來越凸現(xiàn)出來。

安全管理理念下的公路橋梁施工的重要性

公路橋梁建設(shè)事業(yè)發(fā)展頗為迅速，在公路橋梁施工創(chuàng)造的價值不斷增多的情況下，也存在著由于管理上的疏忽造成的諸多安全隱患，造成了施工人員的人身安全和健康的巨大損害。在如今這種國家提倡以以人為本為核心的各行業(yè)科學發(fā)展的背景下，公路橋梁施工安全事故對工程建設(shè)企業(yè)的長足發(fā)展和經(jīng)濟效益的提高是非常不利的，同時，也嚴重影響交通運輸和其他各行業(yè)的和諧統(tǒng)一發(fā)展，因而應當將安全管理貫徹到公路橋梁施工管理中去。

公路橋梁施工安全管理的具體措施

樹立安全管理的理念

要想有效地對公路橋梁施工進行安全管理，首要任務就是要在施工企業(yè)從上到下樹立起安全管理的理念，要加強施工建設(shè)企業(yè)的領(lǐng)導者管理者對安全管理的重視程度，近年來發(fā)生的公路橋梁施工安全責任事故大多都存在領(lǐng)導者管理者對安全施工管理體系和制度的建構(gòu)不夠充分，使得對發(fā)生安全事故的預測能力和解決能力都比較弱。

因此，施工企業(yè)的領(lǐng)導者管理者必須要將安全施工作為管理任務的核心。在必要的情況下，應當成立對公路橋梁施工進行安全管理的組織機構(gòu)，這種組織機構(gòu)的組成人員不僅要包括施工企業(yè)的管理人員，還應當包括一些具有專門技術(shù)知識水平和能力的人員。在進行安全管理的時候，應當由組成人員來到公路橋梁施工的第一線，對施工工地的情況進行詳細的了解和調(diào)查、研究，在作出具體的施工策略決定前，要對施工工地周圍的自然環(huán)境和人文環(huán)境，例如地理地貌、交通運輸和風土人情等進行研究，做到每一項決策都有科學合理的依據(jù)，從而避免因為盲目決策導致施工過程出現(xiàn)導致危險的因素。

建立安全管理制度和規(guī)則

對公路橋梁施工進行安全管理的組織機構(gòu)應當根據(jù)施工的具體情況和以往的知識和經(jīng)驗以及相關(guān)的技術(shù)知識制定具體明確的安全管理制度和規(guī)則，安全管理制度和規(guī)則必須具有可行性，不可因為缺乏可操作性和針對性而淪為一紙空文。

在建立安全管理制度和規(guī)則的時候，應當依據(jù)現(xiàn)行的國家有關(guān)安全生產(chǎn)和施工的法律法規(guī)和政策，對安全施工程序和操作規(guī)則進行具體明確的規(guī)定，并且在實際公路橋梁施工過程中，要根據(jù)具體的情況對不合時宜的安全管理制度和規(guī)則進行調(diào)整，使其適應具體工程施工的需要。

加強安全施工培訓和教育

加強對施工人員有關(guān)安全施工的培訓和教育，是切實落實安全施工的關(guān)鍵。在招聘有關(guān)的施工人員的時候，就應當注重對其安全施工意識的考核和培養(yǎng)，應當保證其具備一定的專業(yè)技術(shù)水平和職業(yè)道德素質(zhì)；在施工前后都應當對施工人員進行安全施工法律法規(guī)、安全施工程序和操作規(guī)則的培訓和教育。

加強施工過程中的監(jiān)管力度

在施工場地，要保證具有一定危險的場所設(shè)置相應的提醒危險的警示牌等標志，警示牌等標志應當設(shè)置在較為明顯的地方，并且符合有關(guān)安全管理規(guī)則所設(shè)定的標準，盡量規(guī)范化和明確化，同時，在設(shè)置之后，應當定期檢查警示牌等標志的情況，在標志因自然或者人為原因而出現(xiàn)毀壞或者丟失情況的時候，應當對其進行及時地添置、修復或者更換。

施工的場地路面要較為平坦，方便大型機械設(shè)備的正常出入，施工所需要的原材料和其他一些設(shè)施要擺放整齊，為施工操作營造一個良好的工作環(huán)境，對一些危險物品要采取相應的防護措施，防止出現(xiàn)爆炸、泄露等危險現(xiàn)象。

公路和橋梁施工安全管理的兩個重要方面就是用電管理和防火管理。在進行公路和橋梁施工過程中，施工人員應當對用電技術(shù)具有一定的熟悉和了解，并且對電力技術(shù)具有一定的實際操作能力，考慮到電力設(shè)備運行系統(tǒng)的復雜性和專業(yè)性，施工人員應當具備一定的資格，從而使施工過程的用電安全得以保證。

防火工作也是公路和橋梁施工安全管理的重中之重，其要求施工場地必須要具有充足的消防設(shè)施，消防水源必須要保證能夠滿足施工場地滅火的需要，并且要定期或者不定期檢測防火設(shè)備是否能夠正常的使用，對已經(jīng)老化或者因為其他原因不能正常使用的防火設(shè)備要做到及時地更換和維修。

對施工過程的監(jiān)管要堅持“責任到人”的原則，明確各部門的監(jiān)督和管理權(quán)限，防止在發(fā)生安全責任事故的時候，因為權(quán)責不明而出現(xiàn)各部門相互推諉，“踢皮球”的現(xiàn)象，要選擇具有一定責任感的人員參與到監(jiān)管工作中來，并合理運用獎懲機制激發(fā)其監(jiān)管工作的積極性和主動性，從而有效地保證監(jiān)管工作的順利進行。

對公路橋梁施工進行安全管理的組織機構(gòu)應當經(jīng)常到施工現(xiàn)場，對施工人員的工作進行監(jiān)督和檢查，對違反法律法規(guī)或者政策的行為進行堅決的阻止，要及時發(fā)現(xiàn)違反操作規(guī)程的行為，并監(jiān)督其改正，保證施工人員安全生產(chǎn)施工。當然，管理人員在對施工人員進行批評教育的時候，應當注重方式方法，以使施工人員能夠知錯能改，增強其安全生產(chǎn)和施工的積極性，促進雙方關(guān)系的和諧發(fā)展。

公路橋梁施工企業(yè)應當定期召開關(guān)于安全施工的會議，參加安全施工會議的人員不僅要包括領(lǐng)導者管理者、專業(yè)技術(shù)人員，還應當有一些施工人員的代表參加，在安全施工會議上，對施工情況進行具體監(jiān)督的人員應當對施工現(xiàn)場存在的問題進行分析，并尋求有效的解決對策，同時，還要對自身管理和監(jiān)督工作中存在的疏漏和不足進行自我批評，并提出改進的策略，從而不斷促進自身管理水平的提高和施工人員施工技術(shù)能力的不斷進步。

總結(jié)

公路橋梁施工的安全管理是一項艱巨的長久性的工程，其不僅要求領(lǐng)導者管理人員帶頭樹立安全管理的理念，采取相應的安全管理的措施，對施工過程進行有效地管理，還要求施工人員自身必須要嚴守法紀，保證施工工程的質(zhì)量，這樣，才能保障施工工程企業(yè)取得良好的經(jīng)濟效益，常立于市場之林。

參考文獻：

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[2] 胡振鳳,胡開智,李晶淼.高速公路擴建工程施工安全管理的探討[J]. 黑龍江交通科技. 2009(11).

[3] 劉麗華,李偉,包左軍.橋梁工程施工安全預評價方法研究及應用[J]. 公路交通科技(應用技術(shù)版). 2009(10).

篇9

關(guān)鍵詞：橋梁養(yǎng)護管理；弊端；改進建議

引 言：橋梁是我國現(xiàn)代化交通建設(shè)的重要組成成分，長期以來由于橋梁在管理上和道路相比容易受到忽視，所以我國危橋的數(shù)量在逐年增加，因此橋梁的養(yǎng)護以及管理是我國道路管理中的難點。

1 橋梁后期養(yǎng)護管理的意義

橋梁竣工后的后期護理是一項重要的環(huán)節(jié)，養(yǎng)護管理在此就體現(xiàn)出重要的作用，養(yǎng)護管理工作的好壞直接關(guān)系著公路橋梁的使用周期，其組織體系需要逐步的完善，對于每一個環(huán)節(jié)都應該責任到位，這是交通順暢的一個重要保障。

2 橋梁養(yǎng)護的主要方面

2.1 橋面系的養(yǎng)護

所謂道路橋梁的橋面系主要是直接承受荷載的部位，其重要性是不言而喻的。但是在車輛的形式過程中會造成道路橋梁的嚴重損害，因此，對這一部分進行養(yǎng)護是至關(guān)重要的。在具體的養(yǎng)護過程中，橋面系包含的范圍較大，如對橋面進行鋪裝、欄桿以及排水結(jié)構(gòu)等諸多方面。而且，由于橋面的結(jié)構(gòu)和材料不同，會出現(xiàn)不同的質(zhì)量問題。對于混凝土橋面來說，很容易出現(xiàn)裂縫，降低其承重能力。如果是瀝青路面，在溫度和濕度差異較大的時候，就出現(xiàn)車轍，改變橋面的狀態(tài)。

2.2 上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護

對于混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁來說，最常見的問題就是出現(xiàn)露筋或者是裂縫等現(xiàn)象，有時會出現(xiàn)奉化或者是結(jié)構(gòu)變形等。而鋼結(jié)構(gòu)較為容易出現(xiàn)銹蝕或者是材料脫落等。這些問題的產(chǎn)生會使得城市道路橋梁的荷載力受到一定的影響，而且威脅到行人行車的安全，不利于城市的發(fā)展。因此，加強對橋梁上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護是至關(guān)重要的。

2.3 下部結(jié)構(gòu)病害

和上部結(jié)構(gòu)相反，下部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害，主要是由于地基不牢出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問題下部結(jié)構(gòu)包含的范圍也比較廣，其中有橋臺、橋墩以及橋基等部位。其中橋基經(jīng)常受到河水的沖刷，會造成其不均勻沉降、腐蝕等后果。對于橋墩來說，出現(xiàn)裂縫或者是風化的現(xiàn)象也是較為常見的。可見，對下部結(jié)構(gòu)進行養(yǎng)護是保證道路橋梁質(zhì)量的最重要因素。

2.4 對附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護

對于橋梁來說，除了這些主體結(jié)構(gòu)之外，諸如欄桿、擋墻以及錐坡等附屬結(jié)構(gòu)也是較為重要的，在養(yǎng)護的過程中也不能輕易忽視。通常情況下，裂縫、剝落、露筋等問題應該盡量避免，嚴重的也會發(fā)生形變或者是坍塌的現(xiàn)象。但是對于橋梁的附屬結(jié)構(gòu)來說，其養(yǎng)護方法和主體部分也有一定的差異。主要采用替換或者是調(diào)整的方式，對局部的結(jié)構(gòu)進行微調(diào)。

3 公路橋梁養(yǎng)護管理存在的弊端

3.2 橋梁欄桿殘缺不全

在我國公路橋梁的建設(shè)與管理工作上，一直存在重視高速公路養(yǎng)護而忽視橋梁養(yǎng)護的觀念，因而各級交通部門不重視對橋梁的養(yǎng)護管理工作在我國現(xiàn)有的大量橋梁中，尤其是國道或省道上的橋梁，都存在欄桿殘缺的問題，而且對于其修復的工作也不及時這容易造成對行人及車輛通行的安全隱患，導致交通事故的發(fā)生，也影響到交通安全的舒適水平。

3.2 橋面不整潔，排水孔通不暢

導致公路、橋梁孔水流不暢的原因主要來于自然因素與人為因素的綜合作用表現(xiàn)在：首先，我國部分公路橋梁建設(shè)在平原或山區(qū)地段，其自然條件相對惡劣，尤其泥土比較松動，受雨水天氣的影響，容易造成附近河床淤積進而使橋梁排水孔堵塞，影響排水孔的流水其次，我國建設(shè)在處于人群聚集地區(qū)的公路橋梁，由于居民自身素質(zhì)不高，居民時常將生活垃圾丟棄或堆放在公路橋梁的橋面上，影響橋面的整潔，還會造成對橋面排水孔的阻塞，造成橋面積水，這對于橋梁的附屬物及結(jié)構(gòu)物都是非常不利的另外，對于處在農(nóng)村地區(qū)的公路橋梁，其周邊村民經(jīng)常利用橋梁周圍的河床進行筑壩積水，以方便農(nóng)田灌溉，但卻很容易造成河床截面的減小，使橋梁的泄洪能力降低。

3.3施工或修補不良造成橋梁的橋面平整度欠佳

橋梁橋面平整度不好，是橋梁養(yǎng)護工作不完善的最大體現(xiàn)，同時這一現(xiàn)象在公路路面中也比較常見一般在橋梁建設(shè)完工后，經(jīng)過日積月累的車輛的通行，橋面難免出現(xiàn)坑洼的現(xiàn)象但是在問題發(fā)生后，得不到橋梁養(yǎng)護人員的及時維修或修補不完善而造成橋面坑洼不平的面積擴大，導致車輛在行駛的過程中，出現(xiàn)嚴重的顛簸問題，容易引發(fā)交通事故長期的橋面或公路路面平整度不好，使得聚集的污水很容易造成對橋梁及路面部件的侵蝕，影響橋梁、公路的使用壽命。

3.4 公路橋梁檢測技術(shù)不完善

受公路橋梁養(yǎng)護部門對公路橋梁養(yǎng)護不重視觀念的影響，公路橋梁養(yǎng)護管理缺乏先進的技術(shù)投入，尤其對高速公路及橋梁的檢測技術(shù)方面投入少，高速公路橋梁養(yǎng)護部門缺乏專業(yè)的檢測機構(gòu)和專業(yè)的技術(shù)人員，不能對高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)，承載能力進行有效的檢測判定，不能有效實施道路，橋梁交通事故的防范措施一定程度上，不能明確高速公路橋梁的承載能力，導致問題發(fā)生時，得不到及時有效的解決。

4 公路橋梁養(yǎng)護和管理的建議

4.1 提高對橋梁的養(yǎng)護和管理意識

橋梁是公路構(gòu)建的重要組成部分，養(yǎng)護中常有重路面輕橋梁的養(yǎng)護傾向，因此需要使大家充分認識日常養(yǎng)護是提高公路橋梁通行能力和延長橋梁使用壽命的必要措施，促進橋梁養(yǎng)護工作向正規(guī)化、秩序化發(fā)展。

4.2 設(shè)立專門機構(gòu)，有專業(yè)技術(shù)人員負責橋梁養(yǎng)護工作

目前，橋梁的養(yǎng)護隊伍中養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不齊，難以做到專業(yè)的養(yǎng)護，遇到一些問題不能妥善解決，并不能保證橋梁合理正確的養(yǎng)護。橋梁養(yǎng)護專業(yè)人員要負責定制、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施橋梁養(yǎng)護的定期檢查，提出檢驗報告。

4.3 明確責任主體，強化監(jiān)管責任

在橋梁養(yǎng)護管理過程中長出現(xiàn)養(yǎng)護主體不清楚，行業(yè)監(jiān)管不力的情況，按照監(jiān)管單位和管養(yǎng)單位進行劃分，確立各級交通主管部門、公路管理機構(gòu)和收費公路經(jīng)營單位作為行業(yè)管理和橋梁養(yǎng)護的責任主體，強化各部門相應的管理責任和資金保障責任。

4.4 完善橋梁現(xiàn)況的管理檔案

資料檔案的管理指的是，為了能夠很好地掌握橋梁的現(xiàn)狀，現(xiàn)場管理人員在對橋梁進行檢測和維修以后需要做到對橋梁檢測的數(shù)據(jù)以及維修的情況進行準確、及時的記載，并整理好資料進行存檔。隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，目前道路橋梁檔案的管理會向電子化的方向發(fā)展，目的是對橋梁進行動態(tài)管理，對于下一次的檢驗和維修具有指導作用。

4.5增加橋梁養(yǎng)護維修資金投入

充足的資金投入，是確保公路橋梁養(yǎng)護管理工作各項工作順利開展的重要前提，在公路橋梁運輸量大增，公路橋梁養(yǎng)護管理工作任務與內(nèi)容不斷增加的背景下，各級交通主管部門應增加對公路橋梁養(yǎng)護管理工作的經(jīng)費一方面對原設(shè)計標準較低的公路進行及時的改造修建，提升其安全性能和使用性能；另一方面積極引進新的設(shè)備和技術(shù)，不斷提升日常養(yǎng)護管理工作的有效性。

4.6 加強橋梁檢查與檢測

橋梁管理部門應對橋梁進行經(jīng)常性、定期性和特殊性檢查，總結(jié)檢查結(jié)果并提出維修加固意見。

5 結(jié)束語

綜上，隨著使用時間的延長、交通量的逐年增加，橋梁會出現(xiàn)不同程度的損壞。因此，我們應及時發(fā)現(xiàn)，并采取有效措施，修復損壞、恢復其正常的使用功能，保持橋梁良好的技術(shù)狀態(tài)和服務水平。從而進一步加快社會主義市場經(jīng)濟建設(shè)，促進社會繁榮，提高人民的生活質(zhì)量。

參考文獻：

[1]劉捷.淺談公路橋梁的養(yǎng)護管理[J].科技與企業(yè)，2011（16）.

篇10

關(guān)鍵詞：公路橋梁問題、安全管理

Abstract: this paper according to the author of the engineering practice experience, on the highway bridge construction often appears the quality problem and reason analysis, focusing on how to strengthen the quality of highway bridge construction process management in detail. Road bridge construction safety management also need in formal before construction organization parties discussed in detail, formulate specific planning personnel safety management of the detailed rules. In the engineering construction construction process, to keep the total security management and adjust it improve the safety management of the engineering practice against the rules.

Key words: the highway bridge problem, safety management

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

對于公路橋梁施工的質(zhì)量控制，廣義上是指對建設(shè)項目全過程-實施公路橋梁工程質(zhì)量控制。隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，公路橋梁建設(shè)在我國交通建設(shè)中占據(jù)著越來越重要的地位，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到我國公路交通線路的安全和正常運行。公路橋梁施工過程的特殊性決定必須對其施工質(zhì)量進行管理和控制。一般的公路橋梁除了建設(shè)在城市高架橋外，大部分都是建設(shè)在環(huán)境條件較惡劣的山區(qū)或河流上。

1.公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題及其成因分析

1.1裂縫的形成

混凝土出現(xiàn)裂縫的原因很多，一般主要有以下幾點情況：

第一，混凝土原材料質(zhì)量差。

第二，在施工時，對混凝土的配合比不規(guī)范，隨意性大，單憑經(jīng)驗不按標準規(guī)定進行配比操作。

第三，在澆筑灌漿過程中，對混凝土的振搗過猛或不足，使混凝土結(jié)構(gòu)整體不均勻，局部骨料沉塌，混凝土干膜后出現(xiàn)蜂窩、麻面狀。

第四，在混凝土澆筑后，由于混凝土在水化熱自干過程中受到混凝土結(jié)構(gòu)不均衡的預應力制約而形成裂縫。

1.2橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題

橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強度，才能承受作用于其上的重力及其他各種附加力；同時，橋梁各部尺寸必須具有恰當大小，才能使其承受軸向壓力時不會喪失穩(wěn)定性。由于材料強度的離散型、作用荷載的隨機性，從而導致公路橋梁在長期使用過程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。

1.3局部蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn)

造成這種現(xiàn)象的結(jié)果，主要是使混凝土結(jié)構(gòu)大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴密性，其疏松的結(jié)構(gòu)強度幾乎降低到最低點，在使用過程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴重地降低了工程的承載力和耐用性。造成這種現(xiàn)象的原因大體有以下幾點：

第一，在施工時，不按照標準要求進行配比，施工工藝差，在操作上不按程序操作，隨機性調(diào)整時有發(fā)生。

第二，在澆筑混凝土后，進行振搗不規(guī)范，不均衡，使得振搗不足部位的結(jié)構(gòu)疏松，不密實，在撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象；在振搗過多部位，骨料易下沉，混凝土漿泌于表面，混凝土體中間段（層）砂漿富集，易發(fā)生由表及里塑性裂縫和干縮裂縫。

第三，對混凝土模加工的精度不夠，或周轉(zhuǎn)次數(shù)多，導致局部變形漏洞，接縫不夠密封而漏漿，從而使骨料間隙無漿，干硬后形成稀疏狀蜂窩現(xiàn)象。

第四，從攪拌到澆筑之間的時間過長，混凝土水灰分發(fā)生離析，混凝土結(jié)構(gòu)不密實，在澆筑時不加以振搗或振搗不均。

2.加強公路橋梁施工過程的質(zhì)量管理

2.1應重視結(jié)構(gòu)的耐久性問題

橋梁在建造和使用過程中，一定會受到環(huán)境、有害化學物質(zhì)的侵蝕，并要承受車輛、風、地震、疲勞、超載、人為因素等外來作用，同時橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化，從而導致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化，既影響了使用又增大了經(jīng)濟損失。

2.2加強混凝土質(zhì)量管理

首先，施工單位要嚴格按照國家建材標準采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級、抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預應力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確?；炷翝仓軐?。

2.3充分重視橋梁的超載問題

汽車超載主要有三種情況；1是早期修建的老橋超齡負載運營；2是橋梁通行的車流量超過原設(shè)計；3是車輛違規(guī)超載。前兩種產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計荷載的變化和交通量的增加；后者是車輛使用者違法超載營運，后兩種超載現(xiàn)象在我國公路運輸中較為普遍。橋梁的超載一方面可能引發(fā)疲勞問題。超載會使橋梁疲勞應力幅度加大、損傷加劇，甚至會出現(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。

2.4加強橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復雜，要求的施工工藝較精確，再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

3.橋梁的安全管理

近期我國橋梁垮塌事故連發(fā)，社會各界對這些事故非常為關(guān)注，各種議論彼伏此起。我作為公路橋梁建設(shè)行業(yè)的一份子，深感自己肩上的責任非常重大。我也更加認識到公路橋梁施工安全管理的重要性。嚴格進行公路橋梁施工安全管理，是修建出優(yōu)質(zhì)公路橋梁的前提條件之一。

“凡事預則立，不預則廢?！惫窐蛄菏┕ぐ踩芾硪残枰谡绞┕で敖M織各方人員詳細討論謀劃制定具體的安全管理細則。

首先，我們要成立工程施工安全管理小組。安全管理小組的成員既要有行政管理者，更要有各部門的專業(yè)技術(shù)人士。。

其次，我們應派負責人的工程人員到即將施工的場所去實地調(diào)查研究工程實地情況并寫出簡明實用的調(diào)查報告。

第三，安全管理小組根據(jù)以往經(jīng)驗，結(jié)合調(diào)查情況制定適合本工程項目的具體施工安全管理細則。

第四，安全管理小組要組織所有的施工人員進行施工前的安全知識培訓。

1 橋梁出現(xiàn)裂縫

道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強度和剛度，從而導致工程事故的發(fā)生。我國建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的。

2 橋梁鋼筋銹蝕

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)， 橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。 影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態(tài)等因素也會導致鋼筋銹蝕。 橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程， 需要諸多措施綜合治理。

3 橋梁鋪裝層松散脫落

橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質(zhì)量問題中， 橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。

4 橋梁施工人員素質(zhì)不高

① 施工人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，更新知識，與時俱進，適應社會的發(fā)展要求。要使自己時刻牢記，當今時代科學技術(shù)突飛猛進，今天有用的知識，明天就有可能過時，只有不斷地學習才能不被這個社會淘汰。

② 施工人員要多接觸、 學習管理、 法律、網(wǎng)絡(luò)等各個方面的知識，做到一專多能。除了懂得施工技術(shù)外，還要熟悉美學、環(huán)境保護、水文地質(zhì)等相關(guān)知識，這樣才能造出既美觀又經(jīng)濟的橋梁。

③ 施工人員要熟悉有關(guān)法律、索賠程序、合同條款等相關(guān)知識，我國已加入WTO，經(jīng)濟活動逐漸與國際接軌，施工人員要懂得維護工地單位的合法權(quán)益，造出符合規(guī)范的橋梁，提高我國的市場競爭力。

4.結(jié)語