導(dǎo)語(yǔ)：高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維精細(xì)化管理研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：為了提高高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維精細(xì)化管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化，為高速公路交通的順暢運(yùn)行做出一份貢獻(xiàn)。通過(guò)分析新形勢(shì)下高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理的趨勢(shì)，探討當(dāng)前構(gòu)建高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維精細(xì)化管理系統(tǒng)的必要性，從而采取合適的方式實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維精細(xì)化管理系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備；運(yùn)維；精細(xì)化管理

隨著高速公路交通管理的信息化發(fā)展，傳統(tǒng)的高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維管理方式逐漸不再適應(yīng)當(dāng)前的形勢(shì)，因而要從機(jī)電設(shè)備的種類(lèi)入手，采取具有針對(duì)性的、科學(xué)的運(yùn)維管理方式，構(gòu)建高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維精細(xì)化管理系統(tǒng)，迎合時(shí)代要求，提高機(jī)電設(shè)備管理的服務(wù)性。

1高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維管理的趨勢(shì)

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的深入發(fā)展，帶動(dòng)機(jī)電設(shè)備實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化管理。因而在新形勢(shì)下，高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維管理要求實(shí)現(xiàn)以下三點(diǎn)發(fā)展。

1.1系統(tǒng)化管理

機(jī)電設(shè)備要求進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)成為信息數(shù)據(jù)的主要載體，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)能夠提高數(shù)據(jù)分析的質(zhì)量，進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸，因而機(jī)電設(shè)備的管理依托于網(wǎng)絡(luò)的順暢運(yùn)行，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠統(tǒng)籌兼顧各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，最終達(dá)到系統(tǒng)化管理的目的。

1.2標(biāo)準(zhǔn)化管理

隨著信息化進(jìn)程的推進(jìn)，運(yùn)維管理要求對(duì)整個(gè)組織機(jī)構(gòu)的運(yùn)行進(jìn)行支持的管理信息系統(tǒng)涵蓋的所有內(nèi)容，日常管理和拓展業(yè)務(wù)進(jìn)行運(yùn)維。機(jī)電設(shè)備的運(yùn)維管理作為運(yùn)維管理行業(yè)的一個(gè)分支，同樣要求對(duì)越來(lái)越復(fù)雜的交通環(huán)境、功能操作越來(lái)越復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備相關(guān)的維護(hù)人員等進(jìn)行系統(tǒng)化管理。

1.3精細(xì)化管理

精細(xì)化管理是在社會(huì)分工逐漸精確、服務(wù)對(duì)象逐漸精確的發(fā)展趨勢(shì)下衍生的管理方式。機(jī)電設(shè)備在科學(xué)管理方式的引導(dǎo)下，必須要經(jīng)歷精細(xì)化的管理。在現(xiàn)代管理方式的要求指導(dǎo)下，高速公路機(jī)電設(shè)備管理要求進(jìn)行戰(zhàn)略和目標(biāo)分解細(xì)化，實(shí)現(xiàn)管理的層層遞進(jìn)，將管理落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)，達(dá)到機(jī)電設(shè)備管理對(duì)推動(dòng)交通順暢的積極作用[1]。

2對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維精細(xì)化管理的必要性

新形勢(shì)下高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理是大勢(shì)所趨。但同時(shí)，高速公路和機(jī)電設(shè)備所存在的主觀因素也在推動(dòng)著機(jī)電設(shè)備運(yùn)維的精細(xì)化管理。2.1機(jī)電設(shè)備種類(lèi)繁多而資產(chǎn)管理混亂高速公路中越來(lái)越多的機(jī)電設(shè)備證明其高速公路交通運(yùn)輸涉及到大量的資產(chǎn)管理內(nèi)容，如資產(chǎn)的存在狀態(tài)管理、資產(chǎn)的購(gòu)買(mǎi)報(bào)廢狀態(tài)等。同時(shí)高速公路還存在著多個(gè)虛擬倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)前機(jī)電設(shè)備多而雜，但管理人員和管理方式無(wú)法對(duì)其進(jìn)行有效的監(jiān)督管理，致使整體出現(xiàn)無(wú)序性和無(wú)效性[2]。

2.2維護(hù)單位對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)的忽視

高速公路的運(yùn)維方式主要有兩種，一是運(yùn)營(yíng)單位的自維；二是專(zhuān)門(mén)運(yùn)維單位進(jìn)行承包。承包的運(yùn)維方式具有重要的缺陷，在于無(wú)法對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)情況和維護(hù)質(zhì)量進(jìn)行跟蹤監(jiān)控。這主要是由于承包的運(yùn)維單位是出于經(jīng)濟(jì)考慮進(jìn)行運(yùn)維管理工作的，因而對(duì)相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的重視度不夠，報(bào)告具有隨意性。而對(duì)于承包方式下的運(yùn)營(yíng)單位而言，因?yàn)闊o(wú)法掌握到最新的數(shù)據(jù)信息，所以無(wú)法采取比較分析，無(wú)法為決策提供參考。

2.3機(jī)電設(shè)備使用情況的監(jiān)督滯后

高速公路的機(jī)電設(shè)備要求具有較高的性能，因而要求全面掌握機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，提前制定風(fēng)險(xiǎn)防范措施和應(yīng)急處理預(yù)案。而現(xiàn)實(shí)中的機(jī)電設(shè)備使用巡檢監(jiān)督的方式是靠人工定期巡檢，具有時(shí)效性差、巡檢不全面等缺陷，而導(dǎo)致高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等機(jī)電系統(tǒng)在遇到故障時(shí)，停止運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)[3]。

3高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維精細(xì)化管理的具體方式

根據(jù)高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維精細(xì)化管理的相關(guān)研究可知，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維精細(xì)化管理要求制定相關(guān)制度和對(duì)策，展開(kāi)實(shí)踐活動(dòng)，從而證明方法的可行性。目前，高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維精細(xì)化管理的具體方式主要包括以下幾個(gè)方面[4]。

3.1實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備專(zhuān)業(yè)咨詢小組，提供集體決策

實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備運(yùn)維的精細(xì)化管理要求成立專(zhuān)業(yè)的咨詢小組，發(fā)揮個(gè)人的力量，收集把握高速公路、機(jī)電設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀，為機(jī)電設(shè)備運(yùn)維提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，同時(shí)在機(jī)電設(shè)備運(yùn)維進(jìn)行項(xiàng)目成本運(yùn)算、工程任務(wù)分析和機(jī)電項(xiàng)目庫(kù)管理等工作時(shí)，專(zhuān)業(yè)小組能夠發(fā)揮集體才智，進(jìn)行查缺補(bǔ)漏與科學(xué)決策。3.2執(zhí)行機(jī)電設(shè)備倉(cāng)庫(kù)化管理，規(guī)范使用行為由于機(jī)電設(shè)備種類(lèi)繁多，在進(jìn)行精細(xì)化管理時(shí)容易制造更多的問(wèn)題，從而增加管理的難度。因而要求對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)化管理，將全處的運(yùn)維項(xiàng)目實(shí)行三級(jí)入庫(kù)管理，同時(shí)三級(jí)管理方式中分別對(duì)不同的項(xiàng)目負(fù)責(zé)，項(xiàng)目入庫(kù)程序清晰明了，相關(guān)資料齊全，從而實(shí)現(xiàn)資金的動(dòng)態(tài)管理。

3.3定時(shí)展開(kāi)機(jī)電工作會(huì)議，落實(shí)各項(xiàng)工作

機(jī)電工作會(huì)議主要參與人員有機(jī)電管理人員、運(yùn)維專(zhuān)業(yè)咨詢工作人員、運(yùn)維承包商和機(jī)電設(shè)備商。主要是通過(guò)總結(jié)在場(chǎng)各個(gè)代表在一段時(shí)間內(nèi)的工作內(nèi)容，掌握最新的行業(yè)消息，對(duì)下一階段的工作進(jìn)行細(xì)致的部署。這種形式對(duì)于工作內(nèi)容公開(kāi)化、工作內(nèi)容細(xì)致化具有重要意義，同樣還有利于監(jiān)督管理。使全處機(jī)電運(yùn)維精細(xì)化管理程度得到提高[5]。

3.4進(jìn)行管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強(qiáng)科技力量

高速公路機(jī)電設(shè)備包含4個(gè)系統(tǒng)，這4大系統(tǒng)中依托于眾多的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，如電子信息、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)和傳輸?shù)?，體現(xiàn)了高速公路信息化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)。而加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)同樣成為運(yùn)維精細(xì)化管理的保障。因而最重要的方式在于加強(qiáng)人的科技能力，可以通過(guò)培養(yǎng)具有精確化業(yè)務(wù)技能的隊(duì)伍，通過(guò)不同渠道進(jìn)行科學(xué)學(xué)習(xí)和交流，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)維人才的培養(yǎng)。

3.5完善信息管理制度，建立資料庫(kù)和檔案室

實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理要求對(duì)各個(gè)時(shí)期各個(gè)機(jī)電設(shè)備的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效掌握，提供給下一階段的運(yùn)維管理一個(gè)真實(shí)的工作狀態(tài)反應(yīng)。所以可以通過(guò)完善信息管理制度，提高各運(yùn)維人員對(duì)信息管理的主動(dòng)性和科學(xué)性，同時(shí)要求實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的信息管理方式同現(xiàn)代信息管理方式的有機(jī)結(jié)合。

4結(jié)語(yǔ)

高速公路機(jī)電設(shè)備精細(xì)化管理是大勢(shì)所趨，是由當(dāng)前機(jī)電種類(lèi)繁多、機(jī)電監(jiān)督滯后、承包維護(hù)不重視所決定的。而真正實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電運(yùn)維精細(xì)化管理在于集體的力量，機(jī)電入庫(kù)的規(guī)范性在于各項(xiàng)工作的落實(shí)提高、科技人才的培養(yǎng)、信息收集的全面等。這些舉措都是為了提高機(jī)電設(shè)備精細(xì)化管理質(zhì)量，因而從實(shí)踐中加以證實(shí)和優(yōu)化創(chuàng)新[6]。

作者:薛志偉 單位:河北省高速公路廊坊北三縣管理處

參考文獻(xiàn)：

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