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【關鍵詞】：企業(yè)社會責任和諧社會

【摘要】：企業(yè)作為市場經(jīng)濟體系的主體部分，不但肩負著現(xiàn)實企業(yè)自身經(jīng)濟效益，還肩負著企業(yè)對社會的應有貢獻的社會責任。企業(yè)的社會責任可對國家實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、構建社會主義和諧社會起到一定程度的促進作用，同時也對企業(yè)提高競爭力、實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展有重要的作用。

企業(yè)自誕生以來就作為一種社會組織形態(tài)和市場組成部分擔負著一定的社會責任。企業(yè)在自身的經(jīng)營和決策過程中，在考慮企業(yè)本身的經(jīng)濟利益的同時，還需要考慮到其對于社會其他經(jīng)濟利益群體和非經(jīng)濟利益群體之間的關系，也就是說企業(yè)在發(fā)展自己的同時也需要考慮對他人的影響。如果企業(yè)一味的追求經(jīng)濟效益，降低生產(chǎn)成本，不顧及因生產(chǎn)造成的環(huán)境污染，資源浪費等問題，就會把企業(yè)發(fā)展過程中造成的成本外部化，從而增加社會成本；如果企業(yè)在發(fā)展自己的時候，肩負起保護環(huán)境、降低能耗、回饋社會，就會把企業(yè)的效益外部化，增加社會的收益，進而在提高企業(yè)的品牌度和信用度的同時更加發(fā)展壯大自己。由此看來，追求利益最大化雖然是企業(yè)的本性，但社會責任更是企業(yè)生存和發(fā)展的根本。因此，培育企業(yè)的社會責任意識是值得追求的一個目標。

一、企業(yè)的社會責任的含義

學術界對“企業(yè)的社會責任”（CorporateSocialResponsibility，簡稱CSR），的研究比較早，大體對于社會責任的定義分為三個觀點，一個是以美國諾貝爾經(jīng)濟學獎獲得者弗里德曼先生為代表的經(jīng)濟責任論的觀點，他認為企業(yè)的社會責任其實就是對投資者的一種經(jīng)濟責任，企業(yè)的存在就是為投資者追求利潤的最大化；二是以博文為代表的非經(jīng)濟責任論的觀點，他認為企業(yè)的社會責任是剔除企業(yè)為投資者追求利潤最大化的元素之外所追求的社會效益，即企業(yè)為社會的進步和社會公益做出自己的努力；三是卡羅爾所持有的多元責任論的觀點，他認為一個企業(yè)的社會責任包括很多方面，但不局限于包括經(jīng)濟責任、環(huán)保責任、法律責任、道德責任等。

綜合前人的學術觀點，我們更加贊成第三種觀點，也就是說企業(yè)的社會責任就是企業(yè)在其經(jīng)濟運作過程中對其具有直接或間接利益關系的人和物所應承擔的責任，包括經(jīng)濟發(fā)展的責任、環(huán)境保護的責任、道德和法律的責任等因素。企業(yè)的社會責任含義是基于經(jīng)濟行為過程中必須符合可持續(xù)發(fā)展的理念，特別是當今這個越來越重視環(huán)境保護的時代，企業(yè)除了要考慮自身的經(jīng)濟發(fā)展狀況外，還要加入其對社會和自然環(huán)境所造成的影響的考慮。企業(yè)只有按照科學發(fā)展觀、建設資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會的要求，不斷發(fā)展和壯大自己，社會才能寬容和支持企業(yè)的更快、更好的發(fā)展。也只有這樣才能構建一個人與自然，人與人之間的一種和諧、默契的環(huán)境。

二、武廣客運專線的基本建設情況

筆者所在單位——中鐵大橋局是國有大型施工企業(yè)，現(xiàn)在正在修建武昌至廣州的客運專線，地點在湖南省境內。因此，筆者將結合我國在建線路最長、技術標準最高、投資規(guī)模最大的客運專線——武廣客運專線的建設為例，具體談談企業(yè)的社會責任意識重要性及作用。

武廣客運專線為京廣客運專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內，是我國在建線路最長、技術標準最高、投資規(guī)模最大的客運專線，該專線于2005年6月23日正式開工建設，計劃在2010年建成。武廣客運專線始于武漢新武昌站，經(jīng)過咸寧、赤壁岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、花都，到達廣州的新廣州站，全長約989公里。設計時速350公里/小時，投資總額1166億元?？瓦\專線的目的是為了緩解京廣線的巨大客運壓力。專線建成后，武漢到廣州的時間由原來的11小時縮短到4小時，長沙到廣州的時間由8小時縮短到3小時。

筆者所在的中鐵大橋局在這次的武廣客運專線工程項目中中標額度為30億元，主要負責線下工程的工作，負責的里程主要是從岳陽至汨羅，全長54公里，另外需建三座特大橋，即臨湘附近的梁家灣特大橋、株洲西湘江特大橋、衡陽湘江特大橋，目前主要在湖南境內施工，施工進度已經(jīng)在收尾階段。

三、武廣專線建設對于施工單位的社會責任要求分析

（一）武廣客運專線的建設需要實現(xiàn)人與人的和諧發(fā)展

前文已經(jīng)談到，武廣客運專線建設經(jīng)過咸寧、赤壁、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、花都，到達廣州的新廣州站，全長約989公里。通過建設武廣客運專線，能夠帶動這一線上的城市經(jīng)濟發(fā)展，以點帶線，以線代面，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟和社會的發(fā)展和進步?？偼顿Y1166億元，使得鋼鐵、水泥、化工、材料等多個國家重點行業(yè)上萬家企業(yè)得到發(fā)展，這對于受當前經(jīng)濟危機的影響，各行各業(yè)生產(chǎn)和出口貿易受阻的企業(yè)將是巨大的發(fā)展機會。同時，客運專線專線建成后，武漢到廣州的時間由原來的11小時縮短到4小時，長沙到廣州的時間由8小時縮短到3小，這將加快兩地之間的經(jīng)濟、社會的互動和往來。武廣客運專線的施工企業(yè)對于保證武廣鐵路按時竣工，保質保量的完成建設需要承擔著巨大的社會責任，因此，施工前積極主動與鐵路管理部門、公路交通主管部門、建設單位等部門聯(lián)系，簽定在施工期間保證鐵路行車和公路交通暢通的協(xié)議，接受鐵路、公路交通、社會等部門的監(jiān)督，積極推動兩個文明建設。施工企業(yè)只有提高社會責任意識，保證施工過程中不出現(xiàn)質量問題和安全問題，保證施工進度的順利推進，才能實現(xiàn)人與人、人與社會之間的和諧發(fā)展。

（二）武廣客運專線的建設需要實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展

我國是一個人均資源緊缺的國家，因此，企業(yè)在追求贏利、提高利潤的同時，應站在全局立場上，堅持可持續(xù)發(fā)展，高度關注節(jié)約資源，切實承擔其社會責任。筆者所在的中鐵大橋局主要負責的里程是從岳陽至汨羅，全長54公里，需設三座特大橋，即臨湘附近的梁家灣特大橋、株洲西湘江特大橋、衡陽湘江特大橋。從上面的數(shù)據(jù)可以看出，武廣客運專線的施工一方面凸顯施工建設的難度，另一方面說明在施工過程中對于山體的隧道和路基的開荒是必不可少的。這就需要施工單位要以促進客運專線建設與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展為目標，全面構筑與現(xiàn)代化鐵路建設相配套的、具有鮮明特色的鐵路綠色通道網(wǎng)絡體系。

第一，在質量目標上，按照ISO9001:2000質量管理體系和ISO14001:2004環(huán)境管理體系——規(guī)范及使用指南、OHSAS18001:1999職業(yè)健康安全管理體系——規(guī)范的要求，在施工過程中注意采取環(huán)境保護政策，采用各種方式開發(fā)、改造節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保項目，把施工過程中消耗的資源盡可能地進行再回收和再利用。

第二，為保證生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，以免水質污染，環(huán)保水保工作在施工中要做到防治并重，治管結合，因地制宜，全面規(guī)劃，綜合治理，為當?shù)貏?chuàng)造清潔適宜的生活和勞動環(huán)境。嚴格執(zhí)行當?shù)丨h(huán)保法則，積極配合當?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作，全面控制施工污染，減少污水、揚塵及噪聲，控制水土流失，達到國家環(huán)保標準。加強施工生產(chǎn)的環(huán)境保護工作，根據(jù)地區(qū)和施工特點，有針對性的采取措施，最大限度的降低因施工造成的水土流失。對自然植被生態(tài)體系最大限度的保護。施工時盡量少占農(nóng)田、耕地、綠地。

總之，企業(yè)在施工生產(chǎn)中要千方百計的想辦法如何對地方以負責任的態(tài)度來進行施工，從而達到即有自己的經(jīng)濟效益，也兼顧了地方的整體利益，即完成了國家下達的建設目標，也保存了地方的生態(tài)平衡，實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展。

四、結束語

對于國有企業(yè)來說，一方面由于經(jīng)濟人的本性而內在有盈利的動機，另一方面因為壟斷性又缺少外在必要的制約，導致國有企業(yè)不僅很少考慮社會責任，反而經(jīng)常做出一些損害公共利益之事。因此，我們要利用這次武廣客運專線施工建設的機會，提供施工企業(yè)的社會責任意識，在追求自身經(jīng)濟利益的同時，更加關注對社會和他人的經(jīng)濟利益的考慮以及對于環(huán)境保護的人與自然的和諧環(huán)境的構建。

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