導(dǎo)語(yǔ)：當(dāng)代鐵路客運(yùn)隧道設(shè)計(jì)概述一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

本文作者：陳思明工作單位：中鐵南方投資發(fā)展有限公司

總體施工組織安排

閩清隧道分為進(jìn)口、桔林斜井、出口、出口平導(dǎo)四個(gè)工點(diǎn)，進(jìn)口承擔(dān)主洞2088m施工，斜井承擔(dān)斜井1979．26m和主洞4077m施工，出口及出口平導(dǎo)承擔(dān)平導(dǎo)2138m和主洞4366m施工。圍巖開(kāi)挖循環(huán)時(shí)間表隧道按噴錨構(gòu)筑法原理組織施工，Ⅴ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工，Ⅳ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法施工，Ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，Ⅱ級(jí)圍巖采用全斷面法施工。洞內(nèi)運(yùn)輸采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，正裝側(cè)卸式裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)出碴。隧道開(kāi)挖采用光面爆破，嚴(yán)格控制超欠挖，初期支護(hù)噴射混凝土采用濕噴工藝。隧道各級(jí)圍巖開(kāi)挖循環(huán)時(shí)間表見(jiàn)表1。閩清隧道施工任務(wù)劃分及工期計(jì)劃表閩清隧道施工任務(wù)劃分及工期計(jì)劃表見(jiàn)表2。

隧道快速施工方案

洞口路基及邊仰坡加固土石方開(kāi)挖之前，先行施作洞頂截水溝，及時(shí)施作排水系統(tǒng)。隧道洞門(mén)土石方開(kāi)挖與洞口路基土石方開(kāi)挖同時(shí)施工。按照設(shè)計(jì)放坡開(kāi)挖洞口及洞口路基土石方，及時(shí)清刷路基邊坡、洞口仰坡至設(shè)計(jì)位置;其次根據(jù)開(kāi)挖后的實(shí)際地質(zhì)情況結(jié)合設(shè)計(jì)及時(shí)進(jìn)行仰坡及邊坡的加固;松軟地層開(kāi)挖邊、仰坡時(shí)，加強(qiáng)防護(hù)、隨時(shí)監(jiān)測(cè)、檢查山坡的穩(wěn)定情況。暗洞進(jìn)洞方案洞口段Ⅴ級(jí)圍巖均采用明挖法施工，洞口仰坡按設(shè)計(jì)要求加固完成后，在洞口采用108長(zhǎng)管棚進(jìn)行超前支護(hù)，三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法開(kāi)挖進(jìn)洞;首先施工導(dǎo)向墻，注意預(yù)留管棚孔口定位管的位置準(zhǔn)確，導(dǎo)向墻施工完成后，采用管棚鉆機(jī)鉆孔，人工配合鉆機(jī)頂進(jìn)安裝108大管棚進(jìn)行超前支護(hù)。完成長(zhǎng)管棚施工后，在長(zhǎng)管棚支護(hù)環(huán)的保護(hù)下，根據(jù)圍巖地質(zhì)級(jí)別確定的開(kāi)挖方法進(jìn)行暗洞洞身開(kāi)挖施工。在洞口處先安裝一榀上半斷面鋼架，開(kāi)挖上半斷面環(huán)形土體并預(yù)留核心土，當(dāng)掘進(jìn)達(dá)到0．6m時(shí)，再安裝一榀鋼架，并按設(shè)計(jì)噴射混凝土和施作系統(tǒng)錨桿，以確保洞口穩(wěn)定。在上半斷面開(kāi)挖進(jìn)入穩(wěn)定后，下部開(kāi)始落底跟進(jìn)，錨桿、鋼架、網(wǎng)噴混凝土緊跟。超前支護(hù)和初期支護(hù)方案洞口超前支護(hù)采用108大管棚，洞身段超前支護(hù)采用42超前小導(dǎo)管，初期支護(hù)采用型鋼(或格柵)鋼架，組合中空注漿錨桿、砂漿錨桿、噴射混凝土和鋼筋網(wǎng)。初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)采用濕噴混凝土，鋼格柵、型鋼、鋼筋網(wǎng)等構(gòu)件由洞外加工成半成品，經(jīng)洞外檢驗(yàn)后現(xiàn)場(chǎng)安裝定位，按規(guī)范搭接。超前支護(hù)采用大管棚、超前小導(dǎo)管。襯砌施工方案隧道襯砌采用12m長(zhǎng)穿行式液壓模板襯砌臺(tái)車(chē)，閩清隧道進(jìn)出、口各配置1臺(tái)襯砌臺(tái)車(chē)，斜井正洞配置2臺(tái)襯砌臺(tái)車(chē)，平導(dǎo)正洞配置1臺(tái)襯砌臺(tái)車(chē);混凝土由帶電子計(jì)量的拌合站集中拌制，6m3混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，HBT60B混凝土輸送泵泵送入模。仰拱超前洞身襯砌30m施工，采取搭棧橋(Ⅰ20工字鋼焊拼見(jiàn)圖1)縱向分段一次性澆灌，每次澆筑長(zhǎng)度控制在12m以?xún)?nèi)，仰拱和仰拱填充分開(kāi)施工。圖1Ⅰ20工字鋼焊拼注：1）本棧橋采用20b工字鋼；2）單幅棧橋采用10根20b工字鋼焊接而成；3）工字鋼翼板寬102mm，焊縫8mm，總計(jì)棧橋?qū)挾?9cm；4）棧橋上坡處焊接22號(hào)螺紋鋼避免車(chē)輛打滑120015002022號(hào)螺紋鋼2011×9150022號(hào)螺紋鋼仰拱、填充采用搭設(shè)移動(dòng)式棧橋進(jìn)行施工，一次施工的長(zhǎng)度為12m。第一步:棧橋安裝就緒，允許各種車(chē)輛通過(guò)，準(zhǔn)備橋下仰拱作業(yè)。第二步:橋下仰拱作業(yè)，各種車(chē)輛正常通過(guò)，橋上橋下互不干擾。第三步:仰拱施工結(jié)束，坡橋在液壓油缸作業(yè)下升起，離開(kāi)地面，同時(shí)行走輪下降，行走輪接地后油缸繼續(xù)伸長(zhǎng)，行走輪逐漸將整個(gè)棧橋撐起。第四步:啟動(dòng)行走電機(jī)，行走輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)棧橋向前移動(dòng)，棧橋行走12m。第五步:棧橋行走到位后，行走輪支撐油缸收縮，當(dāng)棧橋完全由棧橋橋墩支撐時(shí)停止，此時(shí)放下坡橋，完成棧橋準(zhǔn)備工作。

閩清隧道工程進(jìn)展始終按照施工組織工期要求按計(jì)劃推進(jìn)，通過(guò)設(shè)計(jì)階段施工組織方案優(yōu)化，使設(shè)計(jì)與施工形成了有機(jī)結(jié)合，增強(qiáng)了施工組織方案的科學(xué)性、合理性。推行長(zhǎng)大隧道快速施工技術(shù)和動(dòng)態(tài)調(diào)整，保證了太行山隧道的建設(shè)總工期。