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摘要：物流企業(yè)管理是現(xiàn)代流通企業(yè)發(fā)展的必要方式。為此，對(duì)該方式進(jìn)行優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析，即SWOT分析，據(jù)此提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，能夠進(jìn)一步提升物流企業(yè)管理水平，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，本文運(yùn)用對(duì)比方法，論述了我國(guó)物流企業(yè)在管理過(guò)程中，既有許多機(jī)遇，也面臨著較大的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)；存在發(fā)展優(yōu)勢(shì)，也有較大的不利形勢(shì)。因此，需要采取對(duì)應(yīng)策略，優(yōu)化物流企業(yè)管理方式，利用自身區(qū)域與資源優(yōu)勢(shì)，規(guī)避不必要的風(fēng)險(xiǎn)與克服不利形勢(shì)。由此，可不斷創(chuàng)新我國(guó)物流企業(yè)物流管理方式，提升管理水平。

關(guān)鍵詞：優(yōu)勢(shì)；劣勢(shì)；物流企業(yè)；管理方式；策略研究

一、引言

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，使得物流企業(yè)盡早的進(jìn)入了微利時(shí)代。在此情形下，企業(yè)成本與利潤(rùn)空間的縮小及不斷透明。那么，及早分析物流企業(yè)的管理模式，對(duì)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，提升經(jīng)濟(jì)效益，有著重要作用。2016年是物流企業(yè)發(fā)展最快的一年，如申通、圓通、韻達(dá)已陸續(xù)登陸資本市場(chǎng)，京東開啟物流社會(huì)化進(jìn)程，物流企業(yè)由快速野蠻式奔跑的規(guī)模階段，進(jìn)入了重資產(chǎn)化精細(xì)運(yùn)營(yíng)階段。然而，物流業(yè)發(fā)展還面臨一部分的兩極分化，要想讓整個(gè)行業(yè)健康有序發(fā)展，需要很好的管理該行業(yè)的秩序，尤其是需要政策的扶持。于是，2016年2月8日，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)土資源部等5部門聯(lián)合，印發(fā)了《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，明確提出，將加大財(cái)政金融支持力度，鼓勵(lì)地方政府加大財(cái)政資金支持，引導(dǎo)社會(huì)資本投入冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)、公共信息平臺(tái)等項(xiàng)目建設(shè)。鼓勵(lì)社會(huì)資本探索設(shè)立商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)基金。擴(kuò)大融資渠道，推廣供應(yīng)鏈金融。鼓勵(lì)商貿(mào)物流企業(yè)通過(guò)股權(quán)投資、債券融資等方式直接融資。政策的扶持，有利于提升物流企業(yè)管理技術(shù)水平，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益的不斷上升。

二、物流企業(yè)管理理論概述

物流管理是企業(yè)管理與物流活動(dòng)相結(jié)合的一種經(jīng)濟(jì)行為，在20世紀(jì)30年代開始興起。物流管理是在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，在管理學(xué)原理基礎(chǔ)上根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體運(yùn)動(dòng)規(guī)律，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)物流活動(dòng)的實(shí)施、開展、協(xié)調(diào)、調(diào)配、控制進(jìn)行行之有效的信息記錄和管控，進(jìn)而使各項(xiàng)活動(dòng)達(dá)到最優(yōu)配置，以降低物流活動(dòng)的成本，提高經(jīng)濟(jì)物流效益。而現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論基礎(chǔ)上的一門專業(yè)學(xué)科。20世紀(jì)80年代初期，我國(guó)開始進(jìn)行有關(guān)物流管理方面的研究。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》表明物流即是產(chǎn)品從供應(yīng)地到接收地，根據(jù)實(shí)時(shí)需要，進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、裝載、運(yùn)輸、物品加工、包裝、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。物流管理也大致分為：產(chǎn)品流動(dòng)過(guò)程包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送及信息處理等環(huán)節(jié)的管理；產(chǎn)品物流系統(tǒng)過(guò)程中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；以及對(duì)產(chǎn)品物流活動(dòng)中質(zhì)量、技術(shù)等環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)職能的管理三方面。因此，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向產(chǎn)品服務(wù)過(guò)程的環(huán)節(jié)，諸如倉(cāng)儲(chǔ)、裝載、運(yùn)輸、物品加工、包裝、配送、信息處理等物流活動(dòng)領(lǐng)域。各物流企業(yè)開始著重研究如何在這些領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)品成本的控制和服務(wù)質(zhì)量的提高，從而創(chuàng)造更多渠道的利潤(rùn)源泉。因此物流管理從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動(dòng)中分離出來(lái)，成為獨(dú)立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍。而物流管理的目的在于盡可能以最低的產(chǎn)品成本實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的態(tài)平衡，由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。通過(guò)實(shí)現(xiàn)既定服務(wù)水平，物流管理就是要將合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和價(jià)格通過(guò)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)在成本最小化和服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)化的情況下提供給目標(biāo)客戶。物流管理科學(xué)研究的而不斷深入使得原來(lái)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來(lái)，展示產(chǎn)品在物流中每個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性，使其發(fā)展不斷完善，從而成為各大企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的制勝法寶。

三、我國(guó)物流企業(yè)管理的SWOT分析

于20世紀(jì)80年代，舊金山大學(xué)管理學(xué)教授初提出SWOT分析法，它能準(zhǔn)確并客觀分析一個(gè)單位現(xiàn)實(shí)情況的方法，又稱為態(tài)勢(shì)分析法。SWOT是一種縮寫，每個(gè)字母分別表示：優(yōu)勢(shì)（Strength）、劣勢(shì)（Weakness）、機(jī)會(huì)（Opportunity）、威脅（Threat）。而從整體上看，SWOT可分為SW與OT，分別用來(lái)分析內(nèi)部條件與外部條件。利用這種方法可以從中找出值得發(fā)揚(yáng)因素，以及發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，找出解決辦法并明確未來(lái)發(fā)展方向。同理，將SWOT分析法用來(lái)分析物流企業(yè)管理方面，能夠?qū)崿F(xiàn)該工具的功能，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。

1.優(yōu)勢(shì)分析（S）

目前，一般大型的物流企業(yè)擁有下屬運(yùn)輸公司，有著較大資源優(yōu)勢(shì)。一方面，該物流企業(yè)原先所擁有的運(yùn)輸工具及輔助設(shè)施，能夠大量節(jié)省資金的投入，加上另外的一些較大運(yùn)輸企業(yè)開始斥巨資建設(shè)碼頭、陸運(yùn)車隊(duì)等，在物質(zhì)方面提供了極大便利。另一方面，在沿海城市、重要的樞紐城市，物流企業(yè)都設(shè)置了相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期資金積累與經(jīng)營(yíng)，這些下設(shè)公司構(gòu)建了業(yè)務(wù)分支機(jī)構(gòu)及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這也為適應(yīng)全球制造環(huán)境、管理物流企業(yè)的日?；顒?dòng)，提供了便利條件。此外，物流企業(yè)能夠與供應(yīng)鏈中的其他主體，如供應(yīng)商、零售商、批發(fā)商等建立鏈條關(guān)系，在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)過(guò)程中，減少對(duì)物流管理活動(dòng)的成本，增加附加服務(wù)進(jìn)行增值。同時(shí)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)還具備人才、顧客優(yōu)勢(shì)。在長(zhǎng)期的運(yùn)作過(guò)程中，形成了國(guó)際化管理經(jīng)驗(yàn)，并配備相應(yīng)高素質(zhì)的專業(yè)管理隊(duì)伍，由此形成大規(guī)模的客戶群體。這些都是物流企業(yè)進(jìn)行管理的優(yōu)勢(shì)條件，為提升經(jīng)營(yíng)活動(dòng)增加了更好的便利條件。

2.劣勢(shì)分析（W）

國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)較為單一，在經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸活動(dòng)或航線的過(guò)程中，還未形成多元化的市場(chǎng)條件，在市場(chǎng)規(guī)模和人才方面存在較大的問(wèn)題。一方面，物流企業(yè)在當(dāng)前的技術(shù)條件下，尚未突破貨物運(yùn)載設(shè)備的局限性，容易受市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的影響，難以形成有效手段進(jìn)行規(guī)避市場(chǎng)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)有物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還是限制在單一方面，缺乏綜合性的配套服務(wù)，如倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)，缺乏物流網(wǎng)絡(luò)管理經(jīng)驗(yàn)，這都限制著物流管理的科學(xué)性與高效性。另一方面，物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)運(yùn)輸航線了解不夠充分，對(duì)運(yùn)輸設(shè)備管理缺乏實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)，以及在業(yè)務(wù)辦理層面了解不足，都是引起物流企業(yè)管理不夠靈活、協(xié)調(diào)性不足等問(wèn)題。同時(shí)，物流企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)、管理體系層面有較大缺陷。主要原因在于，還未形成一套具有實(shí)用性的評(píng)價(jià)體系，并加上管理層面認(rèn)知不足，績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的不足，降低了企業(yè)的約束力。此外，從國(guó)際物流企業(yè)發(fā)展的成功模式來(lái)看，物流企業(yè)想要管理好本地經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，需要培養(yǎng)、引進(jìn)更高層次的物流知識(shí)水平與經(jīng)驗(yàn)的人才。國(guó)外物流企業(yè)為此形成了專業(yè)的物流培訓(xùn)體系，從而形成大量的高素質(zhì)物流管理人才。反觀國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，僅僅是引進(jìn)，尚未充分培養(yǎng)起具有學(xué)習(xí)能力的人才，在實(shí)際應(yīng)用中捉襟見肘。加上理論與實(shí)踐難以結(jié)合，通常導(dǎo)致物流企業(yè)管理活動(dòng)難以順暢進(jìn)行，造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失。

3.機(jī)會(huì)分析（O）

自20世紀(jì)80年代以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，帶動(dòng)了物流運(yùn)輸企業(yè)的快速發(fā)展。特別是中國(guó)入世以后，掃除了大量貿(mào)易壁壘，為中國(guó)物流企業(yè)管理提供了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。相應(yīng)的，其他部分關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)也有了較大的收益。2013年日本企業(yè)物流費(fèi)用率僅為7.7%，而中國(guó)鋼物流企業(yè)高出3個(gè)百分點(diǎn)。由此表明中國(guó)物流企業(yè)管理水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在很大差距，但也顯示出中國(guó)降低物流成本的巨大潛力。2013年中國(guó)物流費(fèi)用有較大的降低，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2588億元。因此，中國(guó)物流企業(yè)管理方面，還有著極大的機(jī)會(huì)去完善，提供更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。當(dāng)下，中國(guó)物流市場(chǎng)處于全面競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，還有更新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)在出現(xiàn)。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，對(duì)基礎(chǔ)較強(qiáng)的物流運(yùn)輸企業(yè)而言，有利于推動(dòng)自身規(guī)模的擴(kuò)大發(fā)展，只要狠抓機(jī)遇，能夠在現(xiàn)有的物流市場(chǎng)中大展身手的。

4.威脅分析（T）

近年來(lái)，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境愈來(lái)愈激烈，國(guó)內(nèi)許多行業(yè)通過(guò)擴(kuò)張業(yè)務(wù)的手段，延伸到物流行業(yè)，出現(xiàn)了更多的新的具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。特別是，原有的大型相關(guān)企業(yè)也開始向物流行業(yè)轉(zhuǎn)變，提供了更多物流服務(wù)，這對(duì)于物流企業(yè)管理活動(dòng)既是機(jī)遇，也是一種較大的威脅存在。同時(shí)，國(guó)外知名物流企業(yè)也相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這些公司管理人才經(jīng)驗(yàn)豐富，物流化程度較高，對(duì)國(guó)內(nèi)同行業(yè)的物流企業(yè)產(chǎn)生了較大威脅。在客戶方面，客戶討價(jià)議價(jià)能力也在逐步增強(qiáng)，使得物流企業(yè)在價(jià)格制定方面，產(chǎn)生了較大威脅，難以適應(yīng)這種現(xiàn)象就要被淘汰。這種原因在于，中國(guó)物流行業(yè)正處于發(fā)展階段，各類競(jìng)爭(zhēng)也在不斷擴(kuò)張。各類倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)等流通企業(yè)逐步增多，再加上國(guó)外物流企業(yè)的參與，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)難以形成規(guī)范化的準(zhǔn)則，進(jìn)而導(dǎo)致無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于剛轉(zhuǎn)型的物流運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要在這片競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中占據(jù)有利地位，還需要一定時(shí)間的檢驗(yàn)。

四、優(yōu)化物流企業(yè)管理的新思路

1.提升企業(yè)信息化水平，建立物流管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

物流企業(yè)現(xiàn)代物流管理是以網(wǎng)上交易平臺(tái)和電子商務(wù)技術(shù)的應(yīng)用率為基本條件的，進(jìn)而達(dá)到信息平臺(tái)的共享。因此現(xiàn)代物流企業(yè)須改變封閉式的物流信息管理，依據(jù)信息平臺(tái)建設(shè)展開物流工作，以進(jìn)行生產(chǎn)成本信息、存儲(chǔ)信息以及銷售、利益往來(lái)等信息的交流，進(jìn)而提高物流系統(tǒng)效率。同時(shí)在促進(jìn)規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，也要不斷投入信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施等軟件和硬件的設(shè)施，建立和健全企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)、客戶服務(wù)評(píng)價(jià)等各種服務(wù)的完善。不斷進(jìn)行陳舊物流設(shè)施的改造工作，善于利用新型高科技物流設(shè)備，以提高物流效率，適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求，繼而降低物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

2.建立健全物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

選取較好的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，是促進(jìn)物流企業(yè)管理體系的重要方式。物流企業(yè)應(yīng)充分考慮企業(yè)在財(cái)務(wù)、企業(yè)內(nèi)部或外部方面、人才培養(yǎng)，以及客戶忠誠(chéng)度的細(xì)節(jié)問(wèn)題。為了全方面的評(píng)價(jià)具有客觀性，從客戶、運(yùn)營(yíng)方式、學(xué)習(xí)手段等層次綜合考量績(jī)效評(píng)價(jià)體系。在獲得客觀數(shù)據(jù)時(shí)，選擇適當(dāng)打分方法，對(duì)各指標(biāo)賦予權(quán)限時(shí)，考量各自優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)采用組合賦權(quán)方法。這樣，既考慮到實(shí)際情況，也反映了所體現(xiàn)的指標(biāo)屬性對(duì)評(píng)價(jià)的重要度。如，使得物流企業(yè)管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系更加真實(shí)、客觀、可信。

3.參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)不斷加深物流聯(lián)盟策略理念的實(shí)施和進(jìn)行，減少物流自我服務(wù)的比重，不斷進(jìn)行各大物流企業(yè)管理模式的創(chuàng)新。通過(guò)以第三方物流為核心的物流聯(lián)盟，各企業(yè)進(jìn)行相互信任、風(fēng)險(xiǎn)同擔(dān)、利益共享的集約化物流伙伴契約關(guān)系，從而使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，提高單個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)企業(yè)被“大而全，小而全”的傳統(tǒng)觀念束縛，各物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍較為封閉，自辦物流現(xiàn)象普遍。而物流聯(lián)盟的實(shí)現(xiàn)則有利于企業(yè)講精力重點(diǎn)放到企業(yè)核心業(yè)務(wù)上，達(dá)到去除物流運(yùn)輸庫(kù)存的目的，以實(shí)現(xiàn)物流成本的而降低，提高各物流企業(yè)的市場(chǎng)實(shí)時(shí)反應(yīng)能力，發(fā)揮產(chǎn)品物流信息資源聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，提高企業(yè)子市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

4.采取適應(yīng)的個(gè)性化物流管理經(jīng)營(yíng)模式

物流企業(yè)為提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，就需要正確分析選擇適合自身發(fā)展的物流模式，在不失個(gè)性的基礎(chǔ)上，不斷高物流管理水平，發(fā)揮物流管理的應(yīng)有作用。當(dāng)前，自營(yíng)、寫作與外包物流是現(xiàn)代物流企業(yè)的重要模式。企業(yè)對(duì)其方式進(jìn)行決策時(shí)，綜合考量企業(yè)成功的影響度及管理能力。對(duì)物流模式的考量應(yīng)慎重綜合企業(yè)自身發(fā)展情況，使得企業(yè)能夠充分發(fā)揮專業(yè)運(yùn)輸能力及優(yōu)勢(shì)。在實(shí)行專業(yè)訂制功能時(shí)，要引用先進(jìn)理念，如“長(zhǎng)期合作、維護(hù)老客戶、拓展新客戶”的策略，優(yōu)先為大客戶提供全新的供應(yīng)鏈管理模式，實(shí)現(xiàn)整體模式的轉(zhuǎn)變。整體上完成大客戶最優(yōu)化的生產(chǎn)設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)，穩(wěn)定大宗貨源，并將相關(guān)服務(wù)渠道深入到大客戶內(nèi)部，繼而不斷完善完善大客戶服務(wù)模式。

五、結(jié)論

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷運(yùn)行發(fā)展，使得物流企業(yè)已步入微利時(shí)代?，F(xiàn)代物流企業(yè)利潤(rùn)空間的不斷縮減，促使物流企業(yè)管理方式也逐步適應(yīng)市場(chǎng)需要，正在發(fā)生變革。作為社會(huì)生活的重要力量，物流企業(yè)在促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，豐富人們生活方式起到重要作用。同時(shí)，作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展一大助力的現(xiàn)代物流，也不斷受到國(guó)家和企業(yè)的重視。本文對(duì)物流企業(yè)管理理論進(jìn)行簡(jiǎn)要概述，并基于SWOT分析法的對(duì)我國(guó)物流企業(yè)管理進(jìn)行研究，提出了優(yōu)化物流企業(yè)管理的新思路，以期能夠?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)代物流企業(yè)的更好發(fā)展提供更多見解，進(jìn)而提高我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和不斷促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)的發(fā)展。

作者:卜蘇華 單位:江蘇徐州南京科技職業(yè)學(xué)院

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