導(dǎo)語(yǔ)：物業(yè)開(kāi)發(fā)中停車(chē)列檢庫(kù)結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)布置設(shè)計(jì)探討一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：以上海軌道交通2個(gè)車(chē)輛段的停車(chē)列檢庫(kù)為例，對(duì)比介紹了城市軌道交通車(chē)輛段中最重要的停車(chē)列檢庫(kù)的結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)設(shè)計(jì)。由于停車(chē)列檢庫(kù)占地面積大，為了合理利用土地資源，停車(chē)列檢庫(kù)多考慮上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)。通過(guò)合理選擇結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)，提升停車(chē)列檢庫(kù)的性?xún)r(jià)比，并對(duì)不同的跨線(xiàn)方案進(jìn)行對(duì)比，從而得出合理的跨三線(xiàn)結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)設(shè)計(jì)方案。

關(guān)鍵詞：地鐵；物業(yè)開(kāi)發(fā)；停車(chē)列檢庫(kù)；結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)

隨著城市軌道交通的迅速發(fā)展，地鐵已成為生活中不可或缺的交通工具。車(chē)輛段是城市軌道交通的重要組成部分，具有停車(chē)、檢修、整備地鐵車(chē)輛的功能。每個(gè)車(chē)輛段由面積超過(guò)100000m2的房屋組成，其中，停車(chē)列檢庫(kù)是車(chē)輛段中最重要的大庫(kù)。本文擬對(duì)上海軌道交通2個(gè)車(chē)輛段的停車(chē)列檢庫(kù)設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比。目前，這兩個(gè)庫(kù)均已投入使用多年。雖然停車(chē)列檢庫(kù)的功能相同，但由于業(yè)主要求和大庫(kù)平面組成等不同，因此，采用的結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)布置方式也不盡相同。下面就這兩個(gè)庫(kù)的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行對(duì)比分析。

1工程概況

上海軌道交通9號(hào)線(xiàn)和12號(hào)線(xiàn)停車(chē)列檢庫(kù)的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。

2停車(chē)列檢庫(kù)

停車(chē)列檢庫(kù)是車(chē)輛段最重要的建筑之一，同時(shí)也是占地面積最大的單體建筑，因此，越來(lái)越多的車(chē)輛段停車(chē)列檢庫(kù)考慮上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)，以提高其基地的容積率。當(dāng)前，土地資源十分緊缺，考慮上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的停車(chē)列檢庫(kù)能夠達(dá)到合理利用土地資源的目的。9號(hào)線(xiàn)的基地內(nèi)辦公用房是蓋在其停車(chē)列檢庫(kù)上的，而12號(hào)線(xiàn)僅考慮對(duì)其基地內(nèi)辦公用房房頂進(jìn)行簡(jiǎn)單的綠化，以美化基地內(nèi)的辦公環(huán)境。9號(hào)線(xiàn)和12號(hào)線(xiàn)的停車(chē)列檢庫(kù)都可作為基地職工閑暇時(shí)的休憩場(chǎng)所。以9號(hào)線(xiàn)為例，其車(chē)輛段基地用地非常緊張，再加上停車(chē)列檢庫(kù)占地面積大，因此，在總平面布置設(shè)計(jì)中，考慮物業(yè)開(kāi)發(fā)停車(chē)列檢庫(kù)的占地面積對(duì)總平面布置起著重要作用。在設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，合理確定橫向柱網(wǎng)是該庫(kù)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，它不僅會(huì)影響到車(chē)輛基地的布置方案、作業(yè)能力和規(guī)模，還會(huì)影響到上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的層數(shù)和規(guī)模。

2.1停車(chē)列檢庫(kù)結(jié)構(gòu)用地方案的對(duì)比

如果不考慮物業(yè)開(kāi)發(fā)，停車(chē)列檢庫(kù)基本上采用大跨輕鋼結(jié)構(gòu)（方案一）；如果考慮物業(yè)開(kāi)發(fā)，停車(chē)列檢庫(kù)的結(jié)構(gòu)形式采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)（方案二和方案三）?，F(xiàn)對(duì)3種方案停車(chē)列檢庫(kù)的占地面積進(jìn)行比較。以9號(hào)線(xiàn)A-H軸為例，有18股道庫(kù)線(xiàn)，庫(kù)內(nèi)線(xiàn)間距為4.6m，庫(kù)內(nèi)通道寬為1.3m，檢修A型車(chē)輛，車(chē)庫(kù)總長(zhǎng)320m。

2.2跨三線(xiàn)結(jié)構(gòu)的合理性分析

當(dāng)前，9號(hào)線(xiàn)和12號(hào)線(xiàn)的停車(chē)列檢庫(kù)均采用跨三線(xiàn)方案?？缛€(xiàn)結(jié)構(gòu)的橫向梁跨度為15.9m，9號(hào)線(xiàn)按普通梁設(shè)計(jì)，梁高取為1.6m；而12號(hào)線(xiàn)考慮采用后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，梁高取為1.0m，梁端部作加腋處理。由于停車(chē)列檢庫(kù)的層高為8.5m，因此梁高取1.6m或1m在建筑尺度上都是合適的。

2.3跨三線(xiàn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)

跨三線(xiàn)結(jié)構(gòu)主要有以下優(yōu)點(diǎn)：①節(jié)省占地面積。②可以有效抵抗橫向彎矩和變形。由于停車(chē)列檢庫(kù)兩個(gè)方向的柱網(wǎng)間距相差較大，即順線(xiàn)路方向柱距為6～9m，而橫向柱距較大，因此，加寬柱子橫向截面能夠有效抵抗橫向彎矩和變形。此外，在用地受限的情況下，對(duì)于跨三線(xiàn)方案，可以選取尺寸更大的構(gòu)件，與構(gòu)件尺寸受限制的跨二線(xiàn)方案相比，跨三線(xiàn)方案可以承受更大的上部綜合開(kāi)發(fā)荷載，有利于進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)。③與跨二線(xiàn)方案相比，跨三線(xiàn)方案可以降低工程投資費(fèi)用，綜合經(jīng)濟(jì)效益較好。

3結(jié)論

由于考慮上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的車(chē)輛段停車(chē)列檢庫(kù)設(shè)計(jì)涉及的專(zhuān)業(yè)較多，影響其設(shè)計(jì)方案的因素也較多，因此，本文考慮上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的停車(chē)列檢庫(kù)規(guī)模較小，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也不復(fù)雜。對(duì)于上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)密度較大的建筑，制訂合理的設(shè)計(jì)方案保證建筑結(jié)構(gòu)合理、抗震性能高的前提條件。為此，必須綜合考慮蓋上、蓋下建筑的功能要求，做好多專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)。綜上所述，在用地緊張的情況下，考慮上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的停車(chē)列檢庫(kù)的結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)采用跨三線(xiàn)方案。這樣，不僅能夠加大停車(chē)列檢庫(kù)的跨度，減少其跨數(shù)，還能夠降低停車(chē)列檢庫(kù)的總寬度，節(jié)省占地面積，且與跨二線(xiàn)方案相比，該方案性?xún)r(jià)比更高，更有利于綜合開(kāi)發(fā)。

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作者:侯樹(shù)森 單位:鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司