導語：物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展策略論文一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

[摘要]為加快日照區(qū)域經濟的發(fā)展，提升物流業(yè)服務水平，本文就日照市制造業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了制造業(yè)物流存在的問題及其發(fā)展措施，為加快日照制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展提供參考策略。

[關鍵詞]制造業(yè)物流物流業(yè)產業(yè)聯(lián)動

一、日照制造業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀

制造業(yè)物流是生產性服務業(yè)的重要組成部分，是提高制造業(yè)核心競爭力的關鍵，也是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎，促進制造業(yè)與物流業(yè)有機融合，是調整產業(yè)結構、轉變經濟增長方式的重要途徑。

日照市政府堅持現(xiàn)代產業(yè)體系和新型工業(yè)化為主導，優(yōu)化產業(yè)結構，大力發(fā)展臨港先進制造業(yè)。以工業(yè)經濟園區(qū)作為現(xiàn)代制造業(yè)的基地，全面實施“工業(yè)強市”，加快日照市現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展。主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1.臨港工業(yè)按照“大項目——產業(yè)鏈——產業(yè)群——產業(yè)基地”的發(fā)展方向，構建以大項目為支撐、大企業(yè)為龍頭、名牌產品為帶動、大中小企業(yè)分工有序的產業(yè)發(fā)展體系。

2.優(yōu)化調整產業(yè)產品結構，提高制造能力和水平，壯大企業(yè)規(guī)模，培植發(fā)展產業(yè)鏈群。在汽車及零部件、漿紙、糧油加工等產業(yè)領域，引進了一批技術含量高、市場前景好的優(yōu)勢項目，有力地提升了日照市的產業(yè)層次和國際競爭力。

3.按照制造業(yè)發(fā)展和園區(qū)建設現(xiàn)狀，堅持城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，科學規(guī)劃，合理布局，為現(xiàn)代制造業(yè)的快速發(fā)展搭建新平臺。目前日照市已有日照經濟開發(fā)區(qū)、嵐山經濟開發(fā)區(qū)、日照高新技術產業(yè)園區(qū)、莒縣工業(yè)園、五蓮縣工業(yè)園5個園區(qū)被批準為省級開發(fā)區(qū)。為打造對外開放的優(yōu)質平臺，各級多渠道加大對園區(qū)的投入，積極推進園區(qū)基礎設施等各方面建設，吸引了一大批企業(yè)入園發(fā)展，園區(qū)的輻射帶動作用明顯增強。

雖然現(xiàn)代物流理念、管理和技術逐步推廣及國民經濟的快速發(fā)展、社會多樣化需求的增加、國內外市場的培育發(fā)展等給企業(yè)帶來了很大的發(fā)展機遇和發(fā)展空間，使制造業(yè)物流得到較快發(fā)展。但也存在著許多急待解決的問題。因此，為制造企業(yè)與物流企業(yè)搭建交流平臺，創(chuàng)造合作機會，推進有機融合，聯(lián)動發(fā)展，具有十分緊迫的現(xiàn)實意義。

二、日照市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動目前存在的主要問題

1.陳舊的制度和觀念阻礙了制造業(yè)物流的快速發(fā)展。制造企業(yè)對第三方物流公司能力的認識程度普遍還很低。第三方物流行業(yè)相對來說還很年輕，尤其是在中國，一些領先的物流公司只有10年左右的歷史。更為重要的是，許多公司遠遠還沒有認識到供應鏈管理的重要性，對第三方物流企業(yè)缺乏足夠的信任，擔心自己在物流的某些環(huán)節(jié)上過度依賴第三方物流公司會對整個供應鏈失去控制，因此制造商在物流外包決策上總是猶豫不定，物流外包困難重重。據(jù)統(tǒng)計，日照市制造業(yè)物流外包的比例多年來一直維持在12%以內，制造企業(yè)自營物流仍是主流，“小而全”“大而全”的公司比比皆是。第三方物流占物流服務份額僅為17%左右。

2.物流行業(yè)發(fā)展薄弱，尚未形成與制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展。一方面，制造型企業(yè)需要高層次的現(xiàn)代物流服務需求得不到滿足，而又總是以降低本企業(yè)的物流成本為目標，采用壓價的方式，導致物流市場無序競爭，物流企業(yè)處于微利甚至虧本的狀態(tài)，不能對制造業(yè)起到良好的支撐和服務功能。另一方面，物流管理的基礎薄弱，效率低，如技術裝備落后、自動化程度地；對采購的時常信息、供貨人信息、供貨質量信息、供應的生產波動、物資消耗及供應規(guī)律、庫存中各種物資的歷史分布等物流的基礎數(shù)據(jù)和信息不善歸納整理和積累；庫存管理控制達不到最佳狀態(tài)，不能根據(jù)市場變化、交通及氣候的影響和企業(yè)生產波動來柔性控制庫存等等，使物流業(yè)的發(fā)展明顯滯后與制造業(yè)，難以形成與制造業(yè)的緊密合作關系。

3.制造業(yè)與物流業(yè)缺乏溝通和銜接。物流業(yè)的發(fā)達程度和發(fā)展水平，直接關系到制造業(yè)的效率和效益。而日照市企業(yè)物流成本花費很高，嚴重阻礙了產品在國際市場上的成本優(yōu)勢進一步發(fā)揮，主要原因是：一方面，制造企業(yè)的物流需求分散在各個部門和企業(yè)，沒有轉化為社會化的需求；另一方面，由于社會化的需求不足，專業(yè)化的物流發(fā)展受到制約。制造企業(yè)不放心物流企業(yè)的供應服務能力，物流企業(yè)不了解制造企業(yè)的真實需求，出現(xiàn)了有效需求不足和供應能力不夠并存的矛盾。這些致使制造業(yè)與物流業(yè)難以相互“借力”，全面提升制造業(yè)物流的能力和水平。

三、發(fā)展日照市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動的策略

1.改變企業(yè)落后的物流理念，鼓勵制造企業(yè)將其物流業(yè)務社會化，促進物流外包業(yè)務的發(fā)展。首先是要培養(yǎng)制造業(yè)企業(yè)發(fā)展的前瞻眼光，引導企業(yè)在達到一定規(guī)模后，勇于優(yōu)化自己的物流供應體系，改變“大而全”的發(fā)展模式，剝離一些非核心的物流需求，將業(yè)務外包，從大處省錢。物流外包是企業(yè)業(yè)務外包的一種主要形式，也是供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流資源配置的一種新形式，完全不同于傳統(tǒng)意義上的外委、外協(xié)，其目的是通過合理的資源配置，發(fā)展供應鏈，打造企業(yè)的核心競爭力。因此，將制造業(yè)中的物流業(yè)務外包給物流業(yè)，不僅增加物流業(yè)的總市場份額，而且制造業(yè)還能以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務。對現(xiàn)代制造企業(yè)來說，越深化物流外包，越利于增強企業(yè)核心競爭力。在我國制造業(yè)中，較早走出國門的海爾集團，其社會化物流模式值得借鑒。海爾集團不但把分散的自營物流從集團中打包成獨立的公司，而且還注重與社會物流企業(yè)的合作。2004年，海爾集團與中遠集團簽署戰(zhàn)略合作，海爾借助中遠全球化的物流網絡，執(zhí)行采購物料及產成品的全球化物流運輸，走上國際發(fā)展的快車道。

其次，政府應制定制造業(yè)物流布局政策，鼓勵、引導物流企業(yè)進入制造業(yè)配套的物流中心和物流園區(qū)，實現(xiàn)制造業(yè)物流系統(tǒng)的布局優(yōu)化，并吸引相關商會、銀行、中介服務進入，構成產業(yè)集群。

2.鼓勵制造企業(yè)與物流企業(yè)建立長期的合作關系。制造業(yè)是物流業(yè)的大客戶，自始至終支撐和推動著物流業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)通過多樣化的服務參與到制造企業(yè)供應鏈的方方面面，從前端采購物流、VMI服務、JIT配送到延遲生產增值服務、銷售物流服務和逆向物流服務等，幫助制造企業(yè)越來越多地脫離繁雜的基礎性倉儲和運輸管理，轉而集中精力到核心能力上。依托物流企業(yè)的服務，制造業(yè)可以將采購和銷售半徑大幅度延伸開去，可以將工廠內的原材料庫存和成品庫存大幅度削減下去。

3.為物流企業(yè)創(chuàng)造寬松和諧的政策環(huán)境。建立統(tǒng)一開放、競爭有序的物流市場。要嚴格依法行政，破除地方保護主義，支持物流企業(yè)到異地設立分支機構，促進物流企業(yè)網絡化運作、規(guī)?；洜I、集約化發(fā)展。對那些對物流企業(yè)的成本造成直接影響的相關政策和制度進行適當調整，如養(yǎng)路費的征收標準、稅收及相關開票規(guī)定以及相關經營性用地劃批等等。

4.鼓勵物流企業(yè)走規(guī)?；⑵放苹牡缆?。政府要引導具有一定實力的物流企業(yè)兼并整合，產生幾個有實力的集團，實現(xiàn)網絡化、高效化經營，建立由服務提供方支持的全國現(xiàn)代物流服務體系；鼓勵中小企業(yè)形成物流聯(lián)盟，就是以第三方物流機構為核心，眾多的中小企業(yè)簽訂契約形成相互信任、共擔風險、共享收益的集約化物流伙伴關系，使分散物流獲得規(guī)模經濟和物流效率；整合大中型制造企業(yè)內部的物流資源，組建或與外方、國內的法人實體組建中外合資或國內的股份制物流公司。

5.引導和支持物流企業(yè)與國內外物流企業(yè)的合作?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個開放性、國際化的新興產業(yè)，認真學習發(fā)達國家及我國發(fā)達地區(qū)在物流理論研究和運作實踐方面的先進經驗，結合日照市的實際進行創(chuàng)新探索，這是加快日照市現(xiàn)代物流發(fā)展的有效途徑。伴隨我國物流服務領域對外開放不斷擴大，日照市政府要進一步加快日照市地區(qū)物流服務市場對內對外開放步伐，大力引導和支持日照市物流企業(yè)與國內外物流企業(yè)優(yōu)勢互補、開展合作，學習借鑒國內外先進企業(yè)的現(xiàn)代化經營理念和管理模式，積極利用國內外的資金、技術、設備和智力資源，加快建立能與國內外先進水平和運行規(guī)則接軌的現(xiàn)代物流服務體系。同時，要鼓勵和引導日照市物流企業(yè)走向區(qū)域、全國及國際物流市場，拓展日照市物流服務網絡體系，擴大日照市對周邊市縣的物流服務輻射和經濟帶動能力，提升省內企業(yè)的服務理念和管理水平，促進日照與世界物流產業(yè)的融合。

6.完善物流企業(yè)融資渠道。加強政府引導投入力度，加快建立和完善現(xiàn)代物流業(yè)重大項目儲備庫，積極爭取國家、省里的資金和項目支持。同時，引導各類資金多渠道投入。加強銀行與物流企業(yè)的合作，鼓勵金融機構在獨立審貸的基礎上，增加物流企業(yè)和物流項目的貸款。加快建設全市中小物流企業(yè)信用擔保服務體系建設，鼓勵各類創(chuàng)業(yè)風險投資機構和信用擔保機構對發(fā)展前景好、吸納就業(yè)多、運用新技術、新業(yè)態(tài)的中小物流企業(yè)開展擔保業(yè)務。

參考文獻：

[1]王長瓊:綠色物流.化學工業(yè)出版社，2004

[2]邱東:多指標綜合評價方法的系統(tǒng)分析.中國統(tǒng)計出版社，1991年，北京

[3]RomerP.M.theOriginsofEndogenousGrowth.JournalofEconomicPerspective,1994,Vol.8:3～22

[4]劉志峰等:綠色產品評價方法研究[J].中國機械工程，2000

[5]Mincer.HumanCapitalResponsestoTechnologicalChangeintheLabourMarket.NBERWorkingPaper,No.3207