導語：汽車太陽能空調(diào)研究論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、汽車太陽能空調(diào)的原理簡介

汽車太陽能空調(diào)是利用硅型太陽能電池吸收太陽光，太陽輻射能量的光譜,主要以可見光為中心,從0.3um的近紫外線到幾微米的紅外線。光照射在半導體中存在內(nèi)電場E的位置，形成合電子－電子空穴對，在電場的作用下，導帶中的光生電子聚集在右側，價帶中的電子空位聚集在左側，產(chǎn)生荷電載體的極化，因此半導體的兩側產(chǎn)生電勢差，將太陽能轉化為電能，通過連接半導體制冷片使其工作。在半導體制冷片中，由于接觸電位差的存在，使通過接頭的電子經(jīng)歷電位突變，當接觸電位差與外電場反向時，電子反抗電場力做功eU1,2，其能量來自接頭處的晶體點陣，結果使接頭溫度下降，并從周圍環(huán)境吸收熱量，達到降低周圍溫度的效果。太陽能空調(diào)本身是一個具有自我調(diào)節(jié)能力的系統(tǒng)，其轉化的能量與太陽光的強度成正比，即太陽光越強，它能轉換的熱能也越多。

二、太陽能電池簡介

硅型太陽能電池工作原理與結構。太陽能電池發(fā)電的原理主要是半導體的光電效應，一般的半導體采用半導體硅組成。

正電荷為硅原子，負電荷為圍繞在硅原子旁邊的四個電子?？昭ㄒ驗闆]有電子而變得很不穩(wěn)定，容易吸收電子而中和，形成P（positive）型半導體。

同樣，摻入磷原子以后，因為磷原子有五個電子，所以就會有一個電子變得非常活躍，形成N（negative）型半導體。

N型半導體中含有較多的空穴，而P型半導體中含有較多的電子，這樣，當P型和N型半導體結合在一起時，就會在接觸面形這就是PN結。

當晶片受光后，PN結中，N型半導體的空穴往P型區(qū)移動，而P型區(qū)中的電子往N型區(qū)移動，從而形成從N型區(qū)到P型區(qū)的電流。然后在PN結中形成電勢差，這就形成了電源。

由于半導體不是電的良導體，電子在通過p－n結后如果在半導體中流動，電阻非常大，損耗也就非常大。但如果在上層全部涂上金屬，陽光就不能通過，電流就不能產(chǎn)生，因此一般用金屬網(wǎng)格覆蓋p－n結，以增加入射光的面積。

另外硅表面非常光亮，會反射掉大量的太陽光，不能被電池利用。

將反射損失減小到5％甚至更小。一個電池所能提供的電流和電壓畢竟有限，于是人們又將很多電池（通常是36個）并聯(lián)或串聯(lián)起來使用，形成太陽能光電板。

三、制冷部分

1.制冷片的組成材料。半導體制冷也稱熱電制冷，是從20世紀50年展起來的一門介于制冷技術和半導體技術邊緣的學科。它利用特種半導體材料構成的P-N結，形成熱電偶對，產(chǎn)生帕爾帖效應，通過直流電制冷的一種新型制冷方式。

2.散熱風扇的組成材料。散熱風扇所使用的散熱片材料是鋁合金，鋁的重量非常輕，因為純鋁太達于柔軟，所以都會加入少量的其他金屬，鑄造而成為鋁合金，以獲得適當?shù)挠捕?，不過鋁還是占了約百分之九十八左右。

四、控制電路部分

各元件簡介：

(1)單片機－P89LPC922。P89LPC922是一款單片封裝的微控制器，適合于許多要求高集成度、低成本的場合?？梢詽M足多方面的性能要求。P89LPC922采用了高性能的處理器結構，指令執(zhí)行時間只需2到4個時鐘周期。6倍于標準80C51器件。P89LPC922集成了許多系統(tǒng)級的功能，這樣可大大減少元件的數(shù)目和電路板面積并降低系統(tǒng)的成本。

(2)SP6641B－165mA/500mA堿性DC/DC升壓型穩(wěn)壓器。SP6641一款DC-DC升壓調(diào)節(jié)器，其靜態(tài)電流極低，電池轉換效率很高，多用于一些電池供電的設備中，如PDA、MP3播放器，及其他手持式設備，SP6641靜態(tài)電流為10uA，并具有一個0.3Ω的N通道充電開關，最低啟動電壓為0.9V，并具有0.33A或1.0A感應電流限制模塊。SP6641提供5引腳SOT-23封裝。SHDN引腳上1nA電流的低電平，即可控制SP6641。

(3)溫度傳感器－LM75A。①LM75A概述。LM75A是一個高速I2C接口的溫度傳感器，可以在-55℃～+125℃的溫度范圍內(nèi)將溫度直接轉換為數(shù)字信號，并可實現(xiàn)0.125℃的精度。MCU可以通過I2C總線直接讀取其內(nèi)部寄存器中的數(shù)據(jù)，并可通過I2C對4個數(shù)據(jù)寄存器進行操作，以設置成不同的工作模式。LM75A有3個可選的邏輯地址管腳，使得同一總線上可同時連接8個器件而不發(fā)生地址沖突。

LM75A可配置成不同的工作模式。它可設置成在正常工作模式下周期性地對環(huán)境溫度進行監(jiān)控，或進入關斷模式來將器件功耗降至最低。OS輸出有2種可選的工作模式：OS比較器模式和OS中斷模式，OS輸出可選擇高電平或低電平有效。正常工作模式下，當器件上電時，OS工作在比較器模式，溫度閾值為80℃，滯后閾值為75℃。②LM75A內(nèi)部寄存器。溫度寄存器是一個只讀寄存器，包含2個8位的數(shù)據(jù)字節(jié)，由一個高數(shù)據(jù)字節(jié)（MS）和一個低數(shù)據(jù)字節(jié)（LS）組成。這兩個字節(jié)中只有11位用來存放分辨率為0.125℃的Temp數(shù)據(jù)（以二進制補碼數(shù)據(jù)的形式）。對于8位的I2C總線來說，只要從LM75A的“00地址”連續(xù)讀兩個字節(jié)即可（溫度的高8位在前）。

③I2C串行接口。在主控器的控制下，LM75A可以通過SCL和SDA作為從器件連接到I2C總線上。主控器必須提供SCL時鐘信號，可以通過SDA讀出器件數(shù)據(jù)或將數(shù)據(jù)寫入到器件中。注意：必須在SCL和SDA端分別連接一個外部上拉電阻，阻值大約為10kΩ。LM75A從地址（7位地址）的低3位可由地址引腳A2、A1和A0的邏輯電平來決定。地址的高4位預先設置為‘1001’。表5給出了器件的完地址，從表中可以看出，同一總線上可連接8個器件而不會產(chǎn)生地址沖突。由于輸入管腳SCL、SDA、A2-A0內(nèi)部無偏置，因此在任何應用中它們都不能懸空（這一點很重要）。

五、汽車太陽能空調(diào)的優(yōu)點

能源短缺與環(huán)境污染是目前人類面臨的兩大問題。因而開發(fā)新的節(jié)能，環(huán)保，經(jīng)濟型產(chǎn)品是時代的要求。而汽車太陽能空調(diào)就是順應時代的產(chǎn)物。我設計的汽車太陽能空調(diào)主要有以下幾個優(yōu)點：（1）節(jié)約能源，節(jié)省資金。能源危機問題將影響我國經(jīng)濟快速健康的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)新能源將是我們未來的解決方向，而太陽能就是其中的一種。（2）綠色環(huán)保。汽車太陽能半導體空調(diào)是利用太陽能電池轉化的直流電來驅動半導體制冷片制冷而不會產(chǎn)生有害氣體。而傳統(tǒng)的汽車空調(diào)是利用燃燒汽油而獲得電能來驅動的。（3）結構簡單，便宜可行汽車太陽能空調(diào)主要由三部分組成：太陽能電池板，制冷部分，控制部分。綜上可以得出一款汽車太陽能空調(diào)價格在3000元左右。（4）便于安裝使用。無論是新車還是舊車都可以方便的安裝上汽車太陽能空調(diào)，我們只需將薄膜狀的太陽能電池（國內(nèi)外已有生產(chǎn)）貼在車的頂棚，然后將導線接入空調(diào)即可。

[摘要]本文針對傳統(tǒng)汽車空調(diào)耗油多、污染大的缺點，研究了新型節(jié)能的汽車太陽能空調(diào)的原理與構造。汽車太陽能空調(diào)主要由硅型太陽能電池、半導體制冷片、測量控制電路和散熱器等器件組成。

[關健詞]汽車太陽能空調(diào)太陽能電池

參考文獻：

[1]沈輝，曾祖勤．太陽能光伏發(fā)電技術[M]．化學工業(yè)出版社．

[2]付百學．汽車空調(diào)原理與檢修技術[M]．中國電力出版社，2005，7．

[3]徐德勝．半導體制冷與應用技術[M]．上海交通大學出版社