導(dǎo)語：公路路基施工工藝論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：基于公路路基施工在公路工程施工中是一項(xiàng)關(guān)鍵的施工項(xiàng)目，為了確保路基施工工藝質(zhì)量滿足施工要求，闡述了公路路基施工的質(zhì)量要求，從施工前準(zhǔn)備、路塹開挖和路基填方這三個(gè)方面研究了路基施工工藝的質(zhì)量控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：施工工藝；公路路基；施工要點(diǎn)

公路屬于短途運(yùn)輸，是連接農(nóng)村與城市、山區(qū)與城市的橋梁，是縮小各地區(qū)貧富差距、經(jīng)濟(jì)差別和改善民生的有力途徑，因此修建公路是造福民眾的一項(xiàng)民生工程。在公路施工中最為重要的部分就是路基施工，路基施工與整個(gè)公路工程的質(zhì)量好壞息息相關(guān)，把握好路基施工工藝中的質(zhì)量控制要點(diǎn)，才能夠確保公路路基施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，所以研究公路路基施工工藝中的質(zhì)量控制要點(diǎn)十分必要。

1公路路基施工的質(zhì)量要求

公路最為基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)是路基，起到承擔(dān)自身重量、車輛負(fù)載和路面重力的作用，是整個(gè)公路中十分關(guān)鍵的部分，路基施工質(zhì)量直接影響著路面的質(zhì)量和使用壽命。所以在公路路基施工時(shí)其路基構(gòu)造應(yīng)當(dāng)保持較強(qiáng)的穩(wěn)定性，這樣在公路鋪好投入使用后，就不會出現(xiàn)由于外界環(huán)境的制約而出現(xiàn)整體失穩(wěn)的狀況。在公路路基施工時(shí)，①要了解施工的地形和地質(zhì)水文狀況，然后再采取相應(yīng)的手段來保證路基施工中的質(zhì)量，進(jìn)而為路基穩(wěn)定打下基礎(chǔ)。②確保路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，公路在投入使用后有足夠的承載力，減少汽車運(yùn)行在公路上對路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。所以在展開路基施工時(shí)，施工單位要對施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，使公路路基的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度符合施工需要。③公路路基填料水穩(wěn)定性要好。這主要是由于路基施工中或者公路在投入使用時(shí)，地面水或者地下水都很容易影響路基質(zhì)量，進(jìn)而會造成路基強(qiáng)度的下降，這樣就會制約著公路的正常運(yùn)用。為了避免這種情況發(fā)生，對路基填料的水穩(wěn)定性有特定要求，保證路基的穩(wěn)定。另外，如果路基施工在較為特殊的環(huán)境下時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把控路基施工工藝，確保在使用路基時(shí)不會由于環(huán)境因素而出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2公路路基施工工藝的質(zhì)量控制要點(diǎn)

路基施工是公路施工中的一個(gè)重要步驟，對工程質(zhì)量影響很大。在施工中為了達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求，必須做好控制施工工藝的工作。以施工中每道工序的要求為依據(jù)展開路基施工，然而各個(gè)公路工程由于所處的位置不同，所要注意的環(huán)節(jié)也各不相同，施工單位如果只是按著自身的經(jīng)驗(yàn)展開施工，不但會影響后續(xù)施工，還不能保證施工質(zhì)量。所以對路基施工工藝的質(zhì)量進(jìn)行控制，主要從路基施工之前的準(zhǔn)備、開挖路塹以及路基填方這三個(gè)方面來入手。在展開這三個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)時(shí)刻監(jiān)控路基施工的質(zhì)量控制，確保在路基施工過程中能夠控制施工質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題。以下是詳細(xì)的控制施工工藝質(zhì)量的方法。

2.1切實(shí)做好施工前全部的準(zhǔn)備工作

第一，路基放樣，有次序地恢復(fù)路線的中樁，確定好每個(gè)中樁的坐標(biāo)，尤其是對截水溝、路塹樁等特殊樁位進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)記。第二，做好施工前的各項(xiàng)試驗(yàn)工作。在公路路基施工準(zhǔn)備開工前，應(yīng)當(dāng)開展沿線土質(zhì)調(diào)查，并按規(guī)定將土樣送到符合合同要求的試驗(yàn)室進(jìn)行各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作。取樣檢驗(yàn)這個(gè)環(huán)節(jié)是必不可少又是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有采用合格的路基填料，才能夠?yàn)槁坊┕さ於ɑA(chǔ)。第三，清理干凈整個(gè)施工場地再進(jìn)行路基填方的工作，應(yīng)當(dāng)在路基基底壓實(shí)并經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)收合格后，才可以開展路基的填筑工作。第四，在施工之前應(yīng)當(dāng)將排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。結(jié)合工程的實(shí)際情況，將截水溝或者排水溝挖好，不但可以作為臨時(shí)排水設(shè)備展開應(yīng)用，同時(shí)還能夠與固定的排水設(shè)施進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，在下排雨水時(shí)保證雨水不會流向臨近的田地，也不會積壓在水溝中，避免積存的水過多沖刷路基造成路基的損害。

2.2路塹開挖工程的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

路塹開挖是整個(gè)路基施工中的一大主要內(nèi)容，整個(gè)路基的品質(zhì)如何都與開挖路塹的質(zhì)量密切相關(guān)，這就需要施工單位應(yīng)對該工作高度重視。嚴(yán)格按照施工規(guī)范和施工組織設(shè)計(jì)開展挖掘作業(yè)，在路塹開挖時(shí)應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)問題：第一，在路塹開挖時(shí)應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況選用正鏟或反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行作業(yè)，通常來說施工前施工單位都會進(jìn)行技術(shù)和安全技術(shù)交底工作，挖掘機(jī)操作人員應(yīng)當(dāng)在施工以前，熟悉施工方案和操作規(guī)程，一般按要求自上而下進(jìn)行挖掘，并且按著施工放樣的線進(jìn)行挖掘。切忌超挖、欠挖。第二，排水溝施工作業(yè)要做好，該項(xiàng)工作是在挖方路基工作完畢之后展開，挖方已經(jīng)滿足設(shè)計(jì)的要求，就馬上展開排水溝施工，這樣做的目的是滿足路基施工后期能夠順利排水，如果不展開排水施工，就會有大量的積水存留在路基中，阻礙路基施工的順利展開。第三，對土石方壓實(shí)度展開檢驗(yàn)，該項(xiàng)工作必須采用施工規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法檢測，這樣才能夠保證檢測時(shí)的精準(zhǔn)度。一般情況下，檢測人員采用核子密度儀展開壓實(shí)度檢測，由于核子密度儀具有較高的精密度，檢驗(yàn)挖方后的結(jié)果一般只有較小的誤差。不過在使用該儀器時(shí)應(yīng)當(dāng)與其他檢測方法相結(jié)合，方便校對。通常是灌砂法配合核子密度儀一起使用。第四，路基壓實(shí)。該道工序施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)以重型擊實(shí)試驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，按施工規(guī)范和施工組織設(shè)計(jì)的施工工藝展開路基壓實(shí)作業(yè)，路基壓實(shí)的程度是一個(gè)重要的控制標(biāo)準(zhǔn)，為了確保路基質(zhì)量達(dá)標(biāo)，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對其給予充分的重視。路基頂面以下各壓實(shí)層的壓實(shí)度都要符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）的規(guī)定，基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm，并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。膨脹土邊坡施工時(shí)，不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留厚度30～50cm，待路塹完成時(shí)，再分段削去預(yù)留部分，并立即按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行封閉和加固處理。

2.3路基填方工藝的質(zhì)量控制要點(diǎn)

路基填方盡量采取水平分層填筑的方法，展開分層平行攤鋪時(shí)，應(yīng)以路面平行線的分層為依據(jù)對填土標(biāo)高進(jìn)行控制，對各個(gè)層填土的厚度均應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，應(yīng)當(dāng)以接近試驗(yàn)路段路基填土的厚度為標(biāo)準(zhǔn)控制實(shí)際施工填土的厚度。不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm，并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。路堤填筑時(shí)，當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1∶5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)耍求挖臺階，或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階。在分段展開填土路堤施工時(shí)，各個(gè)交接點(diǎn)填土不在相同的時(shí)間進(jìn)行填筑，那么就應(yīng)當(dāng)將先填筑的一段按1∶1的坡度分成留臺階；假設(shè)同時(shí)展開兩段的施工，就應(yīng)分成互相交疊連接，各個(gè)段的長度應(yīng)當(dāng)大于2m；填筑路基時(shí)應(yīng)選用透水性較好的填料，填筑層表面要做成2%到4%的排水橫坡，將最后的幾層填筑完畢后在將坡度恢復(fù)正常，這樣做的目的是確保在雨季施工時(shí)排水的速度快。在整個(gè)路基施工過程中，必須時(shí)刻準(zhǔn)備路基排水或者通過施工場所臨近的臨時(shí)排水設(shè)備進(jìn)行排水，可以將編織袋或者塑料袋運(yùn)用在路基的兩邊坡搭建臨時(shí)排水槽，以實(shí)際情況為依據(jù)，30m～50m為一道排水槽；在取土場所運(yùn)用裝載機(jī)或者挖掘機(jī)將土裝到自卸車上，自卸車將土運(yùn)送到填筑路基的位置，以設(shè)計(jì)好的間隔來布局材料、推土機(jī)展開攤鋪材料作業(yè)、平地機(jī)平地、重型壓路機(jī)碾壓。小型振動壓路機(jī)會將重型壓路機(jī)無法壓實(shí)的位置進(jìn)行壓實(shí)；在施工中嚴(yán)格把控土所含的水分，做到及時(shí)測量、及時(shí)調(diào)整。當(dāng)填筑路基時(shí)采用沒有較好透水性的土，應(yīng)當(dāng)將土所含的水分控制在±2%的含水量之間最為理想；在分層次填筑路基時(shí)，松土不應(yīng)當(dāng)大于3cm，填筑寬度的每邊均應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)填層寬度50cm，而壓實(shí)寬度應(yīng)當(dāng)比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的寬度要寬，如果填土路基的兩邊寬度過寬只能適當(dāng)?shù)卣?，不能割除；施工作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)采取機(jī)群的方式，即填土過后立即使用推土機(jī)攤鋪，攤鋪完畢后壓路機(jī)緊隨其后。

3結(jié)語

總之，公路路基施工難易度取決于路基工程的實(shí)際情況，以上只是介紹了一般性的公路路基施工工藝的質(zhì)量控制要點(diǎn)，難度不大且施工時(shí)也較為順利。公路路基施工關(guān)乎公路工程的整體質(zhì)量，只有對施工工藝嚴(yán)格把關(guān)才能夠保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)，為工程完工投入使用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作者:王青松 單位:河間市交通運(yùn)輸局公路管理站

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