城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中人性化設(shè)計(jì)的應(yīng)用
時(shí)間:2022-12-24 10:19:30
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1道路人性化設(shè)計(jì)的含義與重要作用
1.1道路人性化設(shè)計(jì)
道路人性化設(shè)計(jì)是指在城市規(guī)劃中如何將各種交通樞紐有機(jī)的結(jié)合起來(lái),構(gòu)建一個(gè)和諧、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)適用的交通環(huán)境。道路人性化設(shè)計(jì)作為城市道路規(guī)劃的重要組成部分對(duì)于城市的道路交通發(fā)展有著極其重要的意義。從道路的級(jí)別來(lái)說(shuō),城市道路分為快速路、主干道、次干道、支路四個(gè)不同的等級(jí),除此之外,還有多種公交道、自行車(chē)道、地鐵等等??傊?,城市擁有著極其龐大的交通樞紐,在這個(gè)交通樞紐中,道路人性化設(shè)計(jì)不但可以保證交通樞紐的正常運(yùn)轉(zhuǎn),而且還能更為人性化,保證市民的人身安全和改善居民的出行條件。
1.2道路人性化設(shè)計(jì)的重要作用
道路人性化設(shè)計(jì)可以有效地規(guī)劃各種不同的交通區(qū)域,保障交通工具的正常運(yùn)行,緩解道路擁堵壓力,而且還可以突出設(shè)計(jì)的人文性,極大地保障車(chē)輛和行人的安全,同時(shí)還可以連接不同區(qū)域,便利人們的生活,方便市民出行。隨著我國(guó)城市道路建設(shè)的發(fā)展,城市道路交通的安全性和科學(xué)性成為城市道路設(shè)計(jì)的首要考慮因素,也是體現(xiàn)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本性能。然而現(xiàn)階段的城市道路發(fā)展中,城市人口眾多,交通擁堵成為制約城市道路規(guī)劃發(fā)展的重要原因。而造成交通擁堵的原因除了城市龐大的人口數(shù)量以外還和不合理的城市道路設(shè)計(jì)相關(guān),因此實(shí)行科學(xué)人文的人性化道路設(shè)計(jì)可以有效的解決道路交通擁堵問(wèn)題,改善城市交通環(huán)境。隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展,觀賞性、舒適性、便捷性、安全性為一體的城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)成為發(fā)展趨勢(shì),也更能夠滿(mǎn)足人們需要。
2完善道路規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)
在我國(guó)的城市規(guī)劃發(fā)展中,道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的合理與否是決定城市道路能否科學(xué)、合理發(fā)揮樞紐作用的關(guān)鍵因素。我國(guó)人口龐大,且近年來(lái)城市經(jīng)濟(jì)一直保持著較高的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度,使得城市流動(dòng)人口增多,大量的人口消費(fèi)不僅給城市的資源和環(huán)境帶來(lái)了一系列的問(wèn)題,而且還嚴(yán)重影響著城市的道路正常使用。
(1)人口數(shù)量的增加使得城市流動(dòng)人口數(shù)量增加和各類(lèi)交通工具使用增加,城市交通樞紐壓力快速增大,最為明顯的是每天上下班以及節(jié)假日的高峰期,堵車(chē)不僅嚴(yán)重的影響了人們的正常生活,而且還造成城市交通擁堵,癱瘓,損壞城市道路。所以完善道路規(guī)劃,保障道路通暢是城市道路人性化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),也是前提條件,如果沒(méi)有這個(gè)前提條件,城市的道路規(guī)劃不夠完善,就無(wú)法對(duì)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)劃的發(fā)展起到促進(jìn)作用。
(2)除了擁堵問(wèn)題以外,主干道板塊形式的不合理、人行道設(shè)計(jì)的不規(guī)范等等問(wèn)題也都阻礙了城市道路樞紐作用的發(fā)揮。從主干道來(lái)說(shuō),現(xiàn)有的主干道規(guī)劃往往都會(huì)比較寬,中間車(chē)行道有大量的車(chē)輛,在其兩側(cè)的人行道兩側(cè)規(guī)劃有大規(guī)模的商業(yè)區(qū)域和公共區(qū)域,吸引著大量人流,極大的增加了人流的不安全性,也給車(chē)輛的出行造成不便。在這種條件下,通常都會(huì)采用設(shè)置中央和路側(cè)的隔離措施來(lái)避免行人橫穿道路。這種設(shè)計(jì)雖然可以一定程度保證行車(chē)速度和交通安全,但是對(duì)于商業(yè)區(qū)和公共區(qū)域的運(yùn)營(yíng)卻造成了極大的不便。因此,人性化的設(shè)計(jì)方式應(yīng)該盡可能把人流出入口設(shè)置在商業(yè)區(qū)域和公共區(qū)域出入口,盡可能設(shè)置在次干路上,既方便人們的出行,又保證商業(yè)區(qū)域和公共區(qū)域的正常運(yùn)營(yíng)。除此之外,在寬度較大的主干道上,盡可能的多設(shè)置一些人行過(guò)街天橋以及地下通道方便人們的正常出行。
(3)城市道路的規(guī)劃是城市綜合交通規(guī)劃的重要組成,其應(yīng)該是動(dòng)態(tài)的、與時(shí)俱進(jìn)的。城市道路劃分為快速路、主干道、次干道、支路四個(gè)不同的等級(jí),根據(jù)各道路的不同功能要求還有多種公交道、自行車(chē)道、機(jī)動(dòng)車(chē)道、商業(yè)步行街等。而在規(guī)劃設(shè)計(jì)中也還出現(xiàn)了交通性干道、生活性干道、商業(yè)性干道等,由此可見(jiàn),城市道路性質(zhì)是根據(jù)其在城市所處使用性質(zhì)來(lái)因地制宜的,體現(xiàn)其功能與使用性質(zhì)。城市道路人性化設(shè)計(jì)的功用是多方面的,完善城市道路規(guī)劃是其人性化設(shè)計(jì)的首要目的??茖W(xué)健全的道路城市規(guī)劃不僅可以保證道路的正常運(yùn)行,而且還能成為亮麗的風(fēng)景,提高人們的生活環(huán)境。因此,科學(xué)合理的城市道路規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)城市道路人性化設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)。
3城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中人性化設(shè)計(jì)的應(yīng)用
3.1道路橫斷面人性化設(shè)計(jì)
城市道路規(guī)劃人性化設(shè)計(jì)體現(xiàn)在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)領(lǐng)域,其中道路橫斷面設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容,也是體現(xiàn)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)人性化設(shè)計(jì)的重要組成部分。道路的橫斷面設(shè)計(jì)的首要原則是保證道路交通的通暢和行人安全,在設(shè)計(jì)過(guò)程中,應(yīng)采用平縱線形來(lái)確定橫斷面形式,確保人車(chē)安全?,F(xiàn)在的眾多城市道路設(shè)計(jì)中,多采用兩板塊或是四板塊的主次干道,在這種形式的主干道上,通常都通過(guò)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)較高的隔離帶確保行車(chē)安全和行人安全,這種方法可以有效的避免行人不遵守交通規(guī)則亂穿馬路,在一定程度上保證了行人安全,但是如果隔離帶設(shè)置的不好,會(huì)影響行車(chē)視距,比如綠化設(shè)置不合理帶就會(huì)很大程度上影響正常行車(chē)。在這種情況下,為了更好的解決城市道路交通存在的問(wèn)題,保障車(chē)輛和行人安全都會(huì)采用單幅式或是三幅式的橫斷面形式,在必要的情況下道路中央可以設(shè)置隔離欄,這樣不僅可增加路面寬度,同時(shí)也開(kāi)闊了視野。并且將綠化帶集中布置在道路兩側(cè)人行區(qū)域,形成寬闊美觀的綠地空間,不僅有效保障車(chē)輛和行人安全,還能極大的美化城市環(huán)境,成為城市景觀的一部分。在我國(guó)南寧的民族大道、上海浦東的世紀(jì)大道都是這種設(shè)計(jì)形式。
3.2行人過(guò)街通道人性化設(shè)計(jì)
行人過(guò)街通道設(shè)計(jì)作為城市道路設(shè)計(jì)中重要的一部分對(duì)于創(chuàng)造安全、便捷和諧的道路交通環(huán)境具有重要意義。行人過(guò)街通道設(shè)置地點(diǎn)除了平面道路交叉口以外,還有靠近學(xué)校,商場(chǎng)、大型商業(yè)區(qū)或是公共建筑的地段。行人過(guò)街通道的設(shè)計(jì)要充分保證道路寬度與行人過(guò)街時(shí)間的關(guān)系,通常來(lái)說(shuō),行人的過(guò)街步行速度通常為沒(méi),秒0.9~1.2m,而一般的主干道車(chē)行道總寬(包括隔離帶)長(zhǎng)達(dá)40m左右,因此行人過(guò)街時(shí)間需要40~50s,然而交叉口行人綠燈設(shè)置很難滿(mǎn)足人們過(guò)街超過(guò)50s以上時(shí)間,因此不能滿(mǎn)足行人的過(guò)街需求,所以在這種情況下就應(yīng)該根據(jù)道路中央分隔帶或中央雙黃線車(chē)道布置情況在人行道上設(shè)置安全措施,確保行人過(guò)街時(shí)間。同時(shí),在實(shí)際的行人過(guò)街通道中,針對(duì)人行過(guò)街通道較長(zhǎng),為保證行人過(guò)街時(shí)長(zhǎng)可以將中央分隔帶和人性橫道設(shè)置為“L”型,這樣設(shè)置既增加了行人過(guò)街時(shí)間,同時(shí)又給車(chē)輛一個(gè)安全視距,保持正常行車(chē)。
3.3路面結(jié)構(gòu)的人性化設(shè)計(jì)
道路路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型分為水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面,隨著城市道路的發(fā)展和人們生活水平的提高,如今的道路越來(lái)越多的采用彩色的,環(huán)保的,天然生態(tài)的材料,這些材料的適用不僅可以使得在保證道路堅(jiān)固性的同時(shí)有效保護(hù)道路環(huán)境,同時(shí)還可以消除積水,提升城市道路品質(zhì)。
3.4道路景觀的人性化設(shè)計(jì)
在城市道路交通規(guī)劃中,不僅要考慮交通便利,交通安全,而且還要考慮環(huán)境影響道路景觀??茖W(xué),優(yōu)化,人性化的景觀設(shè)計(jì)不僅可以美化環(huán)境,而且還能提高道路觀賞性。
4結(jié)束語(yǔ)
城市道路建設(shè)人性化的設(shè)計(jì)不僅能夠滿(mǎn)足道路本身的要求,而且還能夠把道路設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃融為一體,發(fā)揮城市規(guī)劃的優(yōu)化作用,保證車(chē)輛和行人的安全。
作者:廉東濤 單位:介休市規(guī)劃局