導(dǎo)語：高速公路橋涵加固設(shè)計分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：為適應(yīng)交通量的發(fā)展，有必要采取改擴建措施增加道路的通行能力，而橋梁改造是改擴建工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文以京滬高速公路沐陽段為依托，在對該路段橋涵技術(shù)狀況調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，提出了橋梁加固設(shè)計的方案，為其他類似的工程提供指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：公路工程；高速公路；拓寬改造；橋涵檢測；加固設(shè)計

1工程概況

交通量統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，隨著道路交通量的增加，京滬高速新沂至淮安段在高峰時段的服務(wù)水平已有所下降，尤其是淮安至江都段的服務(wù)水平降低明顯。根據(jù)現(xiàn)有公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前京滬高速新沂至淮安段的已經(jīng)明顯不能適應(yīng)其功能地位的需要，有必要對限制京滬高速公路整體通行的部分路段進行改造升級，而且京滬高速已有部分路段陸續(xù)開展了改擴建工作，改造效果較好［1］。從交通量來看，京滬高速新沂至淮安段原雙向四車道的設(shè)計已經(jīng)難以滿足道路通行需求，特別是節(jié)假日的大規(guī)模擁堵表明道路通行能力受到限制，有必要采取改擴建措施提高道路的通行能力，將現(xiàn)有四車道擴建為雙向八車道，從而提高道路的整體服務(wù)水平，提升道路沿線區(qū)域城市的經(jīng)濟競爭力。橋梁作為道路改擴建工程建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點，有必要對橋涵現(xiàn)有運營狀況進行評定，為橋涵的加固設(shè)計提供依據(jù)。

2現(xiàn)有橋涵技術(shù)狀況評定沐陽施工

2標(biāo)段的樁號范圍為K752＋150～K761＋650，該標(biāo)段涉及維修加固的橋梁共5座，另有13座箱涵通道和14座圓管涵。為準(zhǔn)確定位橋涵病害位置，橋涵病害調(diào)查前應(yīng)對橋梁結(jié)構(gòu)部件進行編號。以橋梁小樁號至大樁號方向為前進方向，橋臺編號依次為0＃臺和N＃臺，橋梁孔號自第l孔，第2孔依次遞增至第N孔。橋梁的構(gòu)件編號對單幅橋以里程增加方向為前進方向，從左側(cè)向右側(cè)依次編號；對雙幅橋從外側(cè)向內(nèi)側(cè)依次編號，起始編號為1＃。橋涵病害調(diào)查各結(jié)構(gòu)的編號見圖1。2．1橋梁的技術(shù)狀況。沐陽施工2標(biāo)涉及到維修加固的橋梁共計5座，從橋梁病害調(diào)查來看，5座橋梁的總體運營狀況良好，結(jié)構(gòu)狀況良好，主線橋梁上部結(jié)構(gòu)部分病害已經(jīng)得到處治，見表1。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁底板存在多處裂縫病害，在運營期養(yǎng)護階段，大部分裂縫己完成封縫、灌縫處治，但現(xiàn)場檢測發(fā)現(xiàn)2座預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋底板存在新增的縱向裂縫，未見橫向裂縫，另有2座預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋的鉸縫存在滲水、析白病害，但未見明顯單板受力現(xiàn)象。裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁橋上部結(jié)構(gòu)均存在裂縫病害，個別腹板存在豎向裂縫，在運營期養(yǎng)護階段，大部分裂縫己完成封縫、灌縫處治，效果良好。現(xiàn)場檢測發(fā)現(xiàn)新沂河大橋未加固聯(lián)跨箱梁底板、腹板新增大量裂縫，新沂河大橋部分孔跨己進行體外預(yù)應(yīng)力加固和粘貼鋼板維修加固，效果良好。S245分離式立交橋部分孔跨已進行粘貼鋼板維修加固，效果良好。在對橋梁現(xiàn)有病害進行匯總統(tǒng)計之后，依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG／TH21—2011）對全橋的技術(shù)狀況進行評定［2］。其中，評定等級為1類橋有1座，評定等級為2類橋有4座，各橋梁的結(jié)構(gòu)型式及評定等級見表2。2．2通道和涵洞的技術(shù)狀況。沐陽2標(biāo)段通道技術(shù)狀況總體技術(shù)狀況較好，存在主要病害為裂縫、鋼筋銹脹和積水。通道頂板、側(cè)墻普遍存在裂縫，部分通道裂縫較多、裂縫寬度超限，部分通道局部存在鋼筋銹脹、破損等表觀缺陷，另有少量通道鋪砌存在積水現(xiàn)象。沐陽2標(biāo)段涵洞技術(shù)狀況總體技術(shù)狀況較好，存在主要病害為積水和堵塞。箱型涵洞普遍存在積水現(xiàn)象，圓管涵洞口普遍存在雜草叢生的病害，個別洞口存在雜物堆積、洞口堵塞現(xiàn)象。2．3檢算結(jié)果匯總結(jié)論。為全面評價橋涵的使用狀況，根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）的相關(guān)要求對橋涵的承載能力進行驗算分析，荷載采用公路－I。針對橋梁的具體情況，在承載能力評定計算中重點考慮新老荷載標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別、拓寬結(jié)構(gòu)對老結(jié)構(gòu)的影響、既有橋梁檢測結(jié)果對承載能力的折減、計算模型簡化等［3］。上部結(jié)構(gòu)承載能力驗算結(jié)果見表3（16m和20m跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋上部結(jié)構(gòu)承載力較好，僅列出13m跨徑的計算數(shù)據(jù)），下部結(jié)構(gòu)承載能力驗算結(jié)果見表4，通道承載能力驗算見表5。由表3～5的驗算數(shù)據(jù)可知，3種跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板上部結(jié)構(gòu)承載能力均較差，20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋頂板跨中抗彎不滿足要求，箱型通道的承載能力全部符合要求。因此，對于承載力不滿足要求的橋梁部件應(yīng)進行加固處理。

3橋涵加固設(shè)計

結(jié)合橋梁檢測結(jié)果和該路段拓寬改造的要求確定橋梁維修加固方案，S245分離式立交橋擴建方案為拆除第3聯(lián)，25m組合箱加固利用；新沂河大橋擴建方案為分離新建，左幅第2，5－6，8－9，11－12未加固的聯(lián)跨進行加固，其余均擬拼寬利用。結(jié)合橋梁病害情況，通過粘貼碳纖維布、粘貼鋼板的措施提升橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力［4］。13m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板粘貼碳纖維布抗彎加固范圍為10?！?3＃板梁。16m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板粘貼碳纖維布抗彎加固范圍為10?！?3＃板梁。20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋雙柱墩蓋梁跨中粘貼鋼板抗彎加固。25m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋采用碳纖維布和鋼板抗彎加固范圍為4＃梁（內(nèi)邊梁），4＃梁加固范圍為全橋所有跨。對于梁體出現(xiàn)的裂縫、破損、露筋、滲水等問題，應(yīng)結(jié)合病害出現(xiàn)的橋梁結(jié)構(gòu)部位進行有針對性的處治［5］。對于縫寬小于0．15mm的裂縫，采用樹脂封閉膠進行涂刷封閉處理，對于縫寬大于0．15mm的裂縫，采用裂縫灌注膠或?qū)Ｓ铆h(huán)氧樹脂漿液進行灌縫處理。橋梁破損和露筋的部位（除護欄外），均進行鋼筋除銹阻銹和混凝土破損修補處理，混凝土修補采用的材料根據(jù)病害所在部位的重要性采用不同的材料?？招陌辶旱装宕嬖谕ㄩL縱向裂縫（部分裂縫已經(jīng)進行過灌縫處治），裂縫寬度較寬，裂縫達到0．18mm，且縱向裂縫有滲水、滲水痕跡。針對裂縫貫通底板情況，考慮通過灌注水泥基灌膠料自上到下對裂縫進行封堵，使水泥基灌膠料填充到底板縱縫腔內(nèi)，腔外底板通過灌縫對裂縫進行封閉。另外，在底板粘貼雙向碳纖維網(wǎng)格加固，以提高底板縱橫向抗裂性能及剛度。當(dāng)空心板梁底板存在通長縱向裂縫，縱向裂縫無滲水或滲水痕跡時，在底板粘貼雙向碳纖維網(wǎng)格加固［6］。對于空心板梁鉸縫存在通長滲水析白的病害，采用鉸縫加固方案，僅靠近墩臺處很小范圍內(nèi)鉸縫滲水可不做處理。此外，對于內(nèi)邊梁翼板未設(shè)置滴水檐的橋梁，應(yīng)增設(shè)滴水檐。對于支座存在的問題，可根據(jù)支座病害情況，逐橋逐墩對支座進行維修更換設(shè)計。對于伸縮縫的病害問題，既有橋梁伸縮縫與拼寬部分橋梁一同更換。部分下部結(jié)構(gòu)蓋梁存在明顯受力裂縫，應(yīng)采用粘貼鋼板的方案加固。

4結(jié)論

1）交通量調(diào)查是道路改擴建工程的重要依據(jù)，橋梁改造設(shè)計應(yīng)與道路交通量相匹配。2）橋涵技術(shù)狀況評定不僅要對現(xiàn)有橋梁的病害情況進行調(diào)查分析，而且應(yīng)驗算橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全。3）橋梁加固設(shè)計應(yīng)結(jié)合橋涵技術(shù)狀況評定情況，根據(jù)橋梁各部件病害的具體情況，提出針對性的防治措施。

作者:朱建波 單位:中設(shè)設(shè)計集團股份有限公司