導語：物流市場人才需求調(diào)研一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

瀘州地處川滇黔渝結合部交通樞紐中心，區(qū)位優(yōu)越，交通便捷，境內(nèi)同時擁有“水、公、鐵、空”交通資源，物流行業(yè)的發(fā)展總體形勢很好。2011年瀘州市物流業(yè)增加值達32．3億元，同比增長8．7％，物流業(yè)增加值占GDP的比重有較大提高，物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益顯著提高，物流成本占GDP的比重持續(xù)下降。物流業(yè)的快速發(fā)展使得物流企業(yè)需要各種不同類型的物流人才，研究瀘州市物流人才需求的狀況，有助于高校有針對性地制定物流人才培養(yǎng)模式。本次調(diào)研主要以企業(yè)、政府物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、采用網(wǎng)絡調(diào)查、實地走訪、問卷調(diào)查等方式，對物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、物流業(yè)的人才層次和崗位需求、人才素質(zhì)要求等內(nèi)容進行調(diào)研，調(diào)研報告如下。

一、物流人才需求調(diào)研指導思想

本次調(diào)研堅持教學與科研、理論與實踐、教學科研與社會服務相結合的原則，貫徹“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向”的方針，促進學校與企業(yè)合作，努力推進教育觀念的更新和轉變；以就業(yè)為導向，優(yōu)化專業(yè)結構，科學合理地調(diào)整和設置專業(yè)；以提高應用能力為出發(fā)點，深化教學改革，建立培養(yǎng)應用型人才的新模式；以提高崗位競爭力為目的，加強素質(zhì)教育，提高學生綜合素質(zhì)。

二、瀘州市物流人才需求現(xiàn)狀

1．物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U張。目前，瀘州市物流企業(yè)已達804家，其中，水路運輸企業(yè)45家，水路運輸服務企業(yè)8家，籌建水路運輸企業(yè)6家。隨著物流基礎設施和裝備的現(xiàn)代化、物流信息網(wǎng)絡的建設以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，第三方物流企業(yè)迅速發(fā)展，專業(yè)性和競爭力不斷凸顯。截至2011年底，瀘州市擁有西部百強物流企業(yè)5家，四川省50強物流企業(yè)10家，A級物流企業(yè)11家，企業(yè)數(shù)量和經(jīng)營規(guī)模都僅次于成都，居四川省各市州前列。

2．瀘州經(jīng)濟腹地廣闊，物流發(fā)展前景遠大。在國務院的《成渝經(jīng)濟區(qū)區(qū)域規(guī)劃》中，瀘州市被定位為：“成渝經(jīng)濟區(qū)重要的交通節(jié)點、港口城市和商貿(mào)物流中心”。隨著瀘州新定的發(fā)展戰(zhàn)略的實施，瀘州目前已經(jīng)成為了四川產(chǎn)品輸出和資源輸入的物流“集散地”與“中轉站”。

3．瀘州產(chǎn)業(yè)基礎雄厚。瀘州地區(qū)酒業(yè)、化工、機械、能源“四大產(chǎn)業(yè)”發(fā)展迅速，占全市工業(yè)比重近80％，具有較強的競爭力和帶動力。利用臨港優(yōu)勢，規(guī)劃建設了瀘州酒業(yè)集中發(fā)展區(qū)、瀘州化工園區(qū)、長江機械工業(yè)園區(qū)、四川合江臨港工業(yè)園區(qū)、瀘縣中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)園、江陽輕工業(yè)園區(qū)、瀘州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等各具特色的“九大園區(qū)”，一個沿江臨港工業(yè)帶已形成相當規(guī)模。在此基礎上，我們還擬規(guī)劃占地面積約256平方公里的“瀘州臨港產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)”，該區(qū)域建成后，將成為成渝經(jīng)濟區(qū)和四川省發(fā)展的重要經(jīng)濟增長極。瀘州市重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從政策制定上對物流產(chǎn)業(yè)進行扶持，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起了良性循環(huán)的作用。物流產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展也必將帶來物流人才的大批量需求。

三、物流崗位需求分析

1．物流企業(yè)人才情況分析。

（1）企業(yè)員工學歷分布情況。根據(jù)對企業(yè)調(diào)查，物流企業(yè)中員工的學歷人數(shù)分布從多到少依次是中專水平、高中、初中、大專、本科，碩士研究生比例較少?？梢娫谄髽I(yè)中目前的基層操作人員的水平還有待提升。

（2）企業(yè)物流崗位的用人情況調(diào)查。在本次對10家企業(yè)進行調(diào)查中，倉儲共78人，物流運輸崗位用人共52人，裝卸搬運共42人，貨代共10人，報關共4人，理貨、分貨共41人，物流成本管理共2人，物流營銷共18人，物流客戶服務管理共12人，物流信息系統(tǒng)操作員共22人。由此可見，企業(yè)物流崗位用人較多的主要集中在倉儲和運輸崗位。

2．物流崗位需求。

（1）專業(yè)物流公司：快遞公司、其他第三方物流公司。主要崗位包括分揀、派件、報關員、化運操作、采購等。主要有順豐、宅急送、郵件快遞等。

（2）物流操作：主要有報關員、跟單員、倉管員等。

（3）企業(yè)內(nèi)部物流崗位：零售連鎖企業(yè)，如人人樂、匯通、重百等連鎖企業(yè)有自己的物流配送中心，很需要物流人才。

（4）儲運崗位：所需人才要求能夠全面掌握倉儲原則、庫存控制、運輸線路優(yōu)化原則，進行訂單處理等。

3．企業(yè)對物流人才的基本要求。

（1）物流是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產(chǎn)業(yè)。在運輸、儲存、包裝、流通加工、搬運裝卸、信息處理等物流所包含的每一個功能環(huán)節(jié)中，都需要大量的人員去操作。在物流從業(yè)人員中，75％～85％的人員是在從事操作崗位的工作。由于交通限制、客戶需求、服務質(zhì)量要求等原因，物流操作往往是需要全天候24小時作業(yè)，這種作業(yè)特點使得物流操作人員的需求成倍增加。

（2）不同物流崗位對物流人才的需求分析。這里所說的物流人才，是指具有大學?？茖W歷（學位）或中級職稱及以上的物流業(yè)從業(yè)人員；分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類：①高級物流人才：高級物流人才位于企業(yè)的高層，負責企業(yè)整體目標的制定。在物流企業(yè)中，出色的高級經(jīng)理和總監(jiān)屬高級物流人才。調(diào)查表明，這類人才招聘數(shù)占招聘崗位總數(shù)的比例較小，招聘單位對這類人才的要求相當高。一般要求2～3年的工作經(jīng)驗，多的可達3～5年，有的甚至達到十年之久。并且要求的是曾擔任大中型企業(yè)的經(jīng)理級職位，需具備豐富的管理經(jīng)驗！因此，單就工作經(jīng)驗這一點來說，很多人就失去了應聘的資格。此外，要有良好的英語聽說讀寫能力，IT技術知識和技能，以及項目管理能力，并要熟悉企業(yè)ERP管理動作技術。招聘企業(yè)一般要求此類人才為男性，年齡在30～40歲之間。②中級物流人才：中級物流人才主要負責企業(yè)具體事宜的計劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于中級物流人才。例如：物流部經(jīng)理、營運主管等。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，在招聘企業(yè)招聘崗位中占比較高，招聘單位對此類人才的工作經(jīng)驗要求一般為5年左右。如果說高級物流人才需具備的是宏觀的管理經(jīng)驗，那么中級物流人才需具備的則是某一領域具體的管理經(jīng)驗。這些管理經(jīng)驗包括倉儲管理經(jīng)驗、物流運作經(jīng)驗、采購工作的經(jīng)驗等?，F(xiàn)代物流（電子商務、配送流程設計、網(wǎng)點控制與管理等）對專門的操作性、技能性人才的需求也是與日俱增的。由此可見，對于中級物流人才來說，具有某一領域的管理經(jīng)驗或精通某一技能是其應聘的法寶。③初級人才和一般操作人員：初級物流人才屬于執(zhí)行層，他們負責具體事宜的操作。偏重于體力勞動。從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，這類崗位占招聘崗位的比例較高，招聘單位對于此類人才的工作經(jīng)驗要求一般1～3年。此外，還要求他們具有良好的溝通能力和團隊合作精神，熟練運用辦公軟件，英語四級等。相比于高級和中級物流人才，對他們要求較低。只要具有一定的相關工作經(jīng)驗，會使用電腦，能吃苦耐勞，便可獲得招聘單位的通行證。

（3）調(diào)查表明，物流企業(yè)在招聘從事基層崗位的員工時，70％的企業(yè)要求員工“工作認真肯干、吃苦耐勞”，75％的企業(yè)要求員工“具有協(xié)作精神和一定的責任感”，25％的企業(yè)要求員工“具有相關經(jīng)驗”，只有20％的企業(yè)要求員工“具有良好的英語口語水平”，80％的企業(yè)只要求員工具有“高中以上文化程度”。

（4）招聘員工時，在表明只招男性的崗位中，主要集中在需要體力、搬運笨重貨物的裝卸崗位和倉庫管理崗位，需要耐力、不斷往返的速遞和配送崗位，而對于需要注重形象、善于溝通客戶服務人員，以及耐心細致、需要統(tǒng)計和分析數(shù)據(jù)的倉庫管理人員則更傾向于選擇女性。但是需要引起注意的是，由于物流業(yè)務煩瑣、需要交流的對象眾多，出外辦公的頻率高于一般行業(yè)。在一部分招聘的中層運作人才和高層管理人才中，用人單位也注明了只選擇男性。對物流人才的基本要求可以總結為以下幾點：一是針對不同的崗位對英語和計算機水平提出了不同要求；二是企業(yè)對基層崗位的學歷要求并不高，多數(shù)企業(yè)對從事高層崗位的員工要求具有高中學歷；三是多數(shù)的物流操作崗位比較艱苦、單調(diào)，很多工作地點比較偏僻，工作環(huán)境比較差，這就必然要求在基層工作的員工“工作認真肯干、吃苦耐勞”、“具有協(xié)作精神和一定的責任感”；四是眾多的物流崗位中，對男性的需求量要比女性的需求量大。

四、調(diào)查結果分析

1．物流人才嚴重缺乏。導致物流企業(yè)人才嚴重缺乏的原因既有企業(yè)外部的因素，即教學水平滯后，實踐教學更滯后，直接造成了大量物流專業(yè)人才缺乏；也有物流企業(yè)的自身原因：物流企業(yè)待遇偏低，物流管理企業(yè)的人才培養(yǎng)力度不夠，技術人才不愿意進入物流行業(yè)，甚至本行業(yè)的專業(yè)人才外流；再加上外企進入后實施本土化策略，造成大量優(yōu)秀人才流向外企。總之，物流人才缺乏嚴重。

2．物流人才缺乏也是結構性的。物流人才缺乏不僅是在總量上，還在結構上?！拔锪魅瞬拧笔且粋€寬泛的概念，從人才層次上可分為三個層次，即戰(zhàn)略層、管理層和操作層。從專業(yè)結構上可分為醫(yī)藥物流人才、食品物流人才、航運物流人才、倉儲物流人才，運輸物流人才、配送物流人才等等。由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，整體競爭水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得物流人才的結構性缺乏更加突出。在人才層次上，嚴重缺乏操作層面人才。主要由于各院校開設物流專業(yè)時間較短，師資嚴重不足，實習設備和場地更是跟不上要求，再加上大多數(shù)院校實習采用“放羊式”的管理方式，而使實習教學流于形式，導致對學生的專業(yè)技能、能力、素質(zhì)的培養(yǎng)失去控制，那么，嚴重缺乏操作層面人才就不足為怪了。在人才能力結構上，各院校的畢業(yè)生語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力嚴重缺乏。這主要反映出各高職院校對學生的這些能力培養(yǎng)意識不足，以及對學生這些能力培養(yǎng)不得法和不到位。3．物流專業(yè)畢業(yè)生動手能力不強。如今剛畢業(yè)的學生，在專業(yè)理論方面能提出自己獨到見解的少之又少，能直接上崗的更是鳳毛麟角。這反映出學生動手操作能力培養(yǎng)的欠缺，更暴露出師資實踐教學水平有待提高。

五、調(diào)查對本專業(yè)人才培養(yǎng)方案的建議

1．加大實踐教學投入，建立“雙師”型教學隊伍，進行課程改革。實踐教學是高職教育教學中的主要環(huán)節(jié)和特色部分，構建一套適應高職教育教學的實踐教學體系，不僅可以保證實踐教學的有效實施，更是促進高職教育持續(xù)發(fā)展和體現(xiàn)高職教育特色的關鍵。實踐教學內(nèi)容以提高學生從業(yè)能力為依據(jù)，通過哪些實踐教學內(nèi)容和活動來培養(yǎng)從業(yè)能力，需要對專業(yè)課程改革，建立起校企合作，工學結合，教、學、做為一體的專業(yè)課程。

（1）建立一支具有現(xiàn)代教育理念和創(chuàng)新精神、教學能力強、熟悉生產(chǎn)領域、掌握過硬技術、樂于教書育人的高素質(zhì)雙師型師資隊伍。

（2）加強校內(nèi)外實踐教學基地建設，通過學校投入和校企共建等途徑，不斷改善校內(nèi)外實習條件，大力整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化管理，扎扎實實地建設好專業(yè)的實驗室、實訓室、實訓工廠等。

（3）進行課程改革，改變教師講學生聽為學生在教師的指導下動手操作。使教、學、做為一體，培養(yǎng)學生的關鍵能力。

2．加強對學生語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力的培養(yǎng)。

（1）明確學生的語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力是現(xiàn)代大學生應具備的最基本能力，學生的這些能力是讓用人單位短時間認可的先決條件，應引起院校領導和教師的高度重視。

（2）對學生“心理適應能力弱，處理問題能力差，不會表達，不知怎么與人打交道，不愛動手，與社會要求距離較大”等問題采取得力措施，在課程改革過程中，把語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力作為一項重要的教學內(nèi)容，把每個學生培養(yǎng)成綜合素質(zhì)高的優(yōu)秀人才。

3．加強對教師的培訓，提高教師的專業(yè)技能。教師理論水平和實踐技能高，是培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能實用人才的先決條件。那么，怎樣才能提高教師素質(zhì)呢？

（1）教師到企業(yè)去鍛煉。教師要指導學生在實訓基地進行實際操作，首先教師必需能熟練操作，這就需要教師到企業(yè)中去鍛煉自己，并能幫助企業(yè)開發(fā)一些項目。

（2）引進企業(yè)兼職教師指導學生實際操作。校企合作是物流管理專業(yè)課程改革的方向。只有把企業(yè)經(jīng)驗豐富、技術熟練的專家與課程改革相結合，并且參與到教學工作中去，才能真正做好基于工作過程的課程改革，使學生真正體會到企業(yè)的氛圍。

（3）加強實訓室建設。加強學生動手能力的培養(yǎng)，把課程改革與實訓條件結合起來，真正做到教、學、做為一體。

（4）加強校企合作。讓學生走出去，到企業(yè)一線實踐。把企業(yè)專家請進來，進行實踐教學，指導學生操作。

4．課程設置應更偏重實踐教學。應注重倉儲、配送、運輸、等物流操作的實踐環(huán)節(jié)的教學，增加實踐教學比重，配齊物流校內(nèi)實驗實訓室。多聯(lián)系企業(yè)，盡量使培養(yǎng)出來的學生在企業(yè)中能用得起來。

5．課證融合的課程體系。課程建設與改革是提高教學質(zhì)量的核心，也是教學改革的重點和難點。高等職業(yè)院校要積極與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)課程，根據(jù)技術領域和職業(yè)崗位（群）的任職要求，參照相關的職業(yè)資格標準，改革課程體系和教學內(nèi)容。建立突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標準，規(guī)范課程教學的基本要求。

6．過程化的評價體系。改變考試方式與評價方式，注重過程評價，注重能力考核、等級證書考核與學生潛能的發(fā)揮，部分與職業(yè)資格考試相關的課程采用以證代考的方式進行。