導(dǎo)語：電梯控制系統(tǒng)中的信息技術(shù)論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1電梯控制系統(tǒng)的發(fā)展與信息技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)

1.1常規(guī)控制系統(tǒng)

可編程控制器控制系統(tǒng)及微處理機的單晶片控制系統(tǒng)具有控制系統(tǒng)體積減小、節(jié)能、可靠性提高，尤其是對群控、通訊等復(fù)雜電梯控制功能更具優(yōu)越性?？删幊炭刂破鳎≒LC）的程序編輯采用易學(xué)易懂的梯形圖語言，且具有控制靈活方便、可重復(fù)使用、程序記憶體與外部輸出容量可彈性擴充、抗干擾能力強、運行穩(wěn)定可靠、能與電腦連線操作等特點。

1.2信息技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)

電梯控制系統(tǒng)大部分都是借助電腦的軟硬件結(jié)構(gòu)，并搭配各式各樣的感應(yīng)器及預(yù)先所規(guī)劃的復(fù)雜的各式操作程序，結(jié)合成所謂的人工智能。精準(zhǔn)的監(jiān)控及引導(dǎo)各部電梯的動作，是以模糊邏輯方法為基礎(chǔ)。模糊理論是根據(jù)不明確的信號，通過近似推理的過程，且經(jīng)過運算而得到明確的結(jié)論，類似人頭腦中“過程模糊，結(jié)果明確”的思維特征。使用模糊邏輯數(shù)學(xué)分析統(tǒng)計法，能快速的找出任何時刻最適合的運行模式。文章主要以小型電梯控制系統(tǒng)為例，結(jié)合PLC控制技術(shù)的特點，提出了一套結(jié)合模糊邏輯理論，將推理、判斷、決策、控制等的知識思考行為，轉(zhuǎn)化成為知識庫及規(guī)則庫儲存于電腦中，再經(jīng)由模糊理論法（fuzzytheory）以數(shù)值計算方法完成推論，實現(xiàn)于此電梯控制系統(tǒng)的視窗化的設(shè)計與應(yīng)用。文章主要是針對電梯等待時間及搭乘時間做一完整分析，并利用可編程控制器（PLC）為控制核心，視窗化圖控采用Delta圖控軟件DeltaScreenEditor，在電腦上直接對電梯做監(jiān)控引導(dǎo)，再經(jīng)由電腦與可編程控制器的通訊連線實現(xiàn)完成。本系統(tǒng)是一種機電整合的教材，是電機、電腦與控制工程的融合，所得成果可在機電整合或科學(xué)教育中使用。

2模糊控制的理論應(yīng)用與系統(tǒng)開發(fā)

2.1模糊控制的理論應(yīng)用

模糊控制主要是在直覺和人工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，建立所需的知識庫，并可看成一組決策法則，根據(jù)輸入值滿足系統(tǒng)條件（歸屬函數(shù)）的程度，給予一個特定值，稱作grade（歸屬度），其范圍為0~1。若完全屬于系統(tǒng)條件時，其值為1；完全不屬于系統(tǒng)條件時，其值為0，是傳統(tǒng)的集合；其他屬于系統(tǒng)條件中間的，依其所屬程度給予0和1之間的任意值，這是屬于模糊集合。模糊邏輯（fuzzylogic）設(shè)計方法主要可以分為四個部分：即模糊化界面（FuzzificationInterface）、知識庫（Knowledge）、模糊推論機構(gòu)（FuzzyInference）與解模糊化界面（DefuzzificationInterface）。其中，知識庫又可分為資料庫（DataBase）及規(guī)則庫（RuleBase）。模糊控制是以語言化控制規(guī)則為主體，為了將輸入的明確值與語言化的控制規(guī)則結(jié)合，必須將輸入值做模糊化處理以便對應(yīng)到資料庫里語言變量的論域中，再配合規(guī)則庫及推論機構(gòu)推導(dǎo)出結(jié)果。因結(jié)果仍然是模糊值，所以必須再做解模糊化工作，其輸出才是明確值。文章中借助每個樓層的傳感器作為取樣輸入，再通過步進(jìn)電機的驅(qū)動模組作為輸出控制。該電梯控制系統(tǒng)的每個模糊集合均有語性值代表其模糊含意。利用編輯軟件DeltaWPLSot程序化于可編程控制器系統(tǒng)的內(nèi)部，以達(dá)成系統(tǒng)的閉回路控制。

2.2系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)的硬件架構(gòu)是由可編程控制器、步進(jìn)電機及驅(qū)動器、傳感器等所組成。系統(tǒng)在可編程控制器內(nèi)部所完成實現(xiàn)的內(nèi)容，可先定義誤差量（E）與誤差偏差量（ΔE）兩軸，誤差量是由軟件設(shè)定的參考距離與回授距離的差值。誤差偏差量的計算是目前誤差En減去前一次的誤差量En-1，當(dāng)程序連續(xù)執(zhí)行下，循環(huán)一次的時間步距Δt很短時，可視為一個誤差偏差量ΔE，或稱之為誤差微分量ΔE/Δt。

（1）可編程控制器。

系統(tǒng)所使用的控制器是利用三菱公司的產(chǎn)品。該系列PLC在電腦通訊的模式中，其交信資料的類型分別為讀取PLC元件及交信資料的交信型式和寫入PLC元件及交信資料的交信型式。

（2）步進(jìn)電機及驅(qū)動器。

系統(tǒng)所使用的步進(jìn)電機及驅(qū)動器可完成實現(xiàn)輸出距離，提供搭乘者更短的搭乘時間及更精準(zhǔn)的樓層距離定位。步進(jìn)電機的結(jié)構(gòu)不論是PM式、VR式或復(fù)合式步進(jìn)電機，其定子均設(shè)計為齒輪狀，這是因為步進(jìn)電機是以脈波信號依照順序使定子激磁，以數(shù)字電壓輸入來控制其轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)動方向。就電機驅(qū)動原理而言，將其脈波激磁信號依序傳送至A相、A+相、B相、B+相則轉(zhuǎn)子向右移動（正轉(zhuǎn)），相反的若將順序顛倒則轉(zhuǎn)子向左移動（反轉(zhuǎn)）。

（3）傳感器。

系統(tǒng)所使用的傳感器可完成實現(xiàn)取樣輸入信號，提供給可編程控制器的輸入端，進(jìn)入控制器內(nèi)部做運算處理。

2.3實驗研究結(jié)果

在實驗研究中，各個實際樓層相互距離各為14.4cm，加入Fuzzy控制時，可測得的距離分別為14.3cm、14.2cm、14.3cm，未加入Fuzzy控制時，可測得的距離分別為13.8cm、14.0cm、13.9cm，可知經(jīng)由模糊理論控制可實現(xiàn)精準(zhǔn)的樓層距離定位。就樓層搭乘時間而言，加入Fuzzy控制時，可測得的搭乘時間分別為18.6sec、18.7sec、18.6sec，未加入Fuzzy控制時，可測得的搭乘時間分別為19.1sec、19.2sec、19.1sec，可知經(jīng)由模糊理論控制可實現(xiàn)縮短的搭乘時間。進(jìn)而，操作者可通過Delta圖控軟件進(jìn)行視窗化控制。視窗中的按鍵，可對電梯控制系統(tǒng)進(jìn)行模糊邏輯控制設(shè)定、樓層控制、樓層距離顯示、搭乘時間顯示等進(jìn)行自動化設(shè)計。

3結(jié)束語

文章利用可編程控制器實現(xiàn)模糊理論（FuzzyLogic），提供搭乘者更短的搭乘時間及樓層距離定位更精準(zhǔn)。系統(tǒng)在硬件部分，自行設(shè)計及組裝小型電梯的實驗?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行實驗，軟件部分則通過圖控方式制作人機界面應(yīng)用程序建構(gòu)出視窗化電梯控制系統(tǒng)，最后由實驗結(jié)果驗證所發(fā)展的軟硬件的可行性。并且比較了有模糊理論及無模糊理論的應(yīng)用，經(jīng)由實驗數(shù)據(jù)結(jié)果，得知前者展現(xiàn)了較好的效能。所研制的經(jīng)驗可作為機電整合的教學(xué)教材，達(dá)成理論與實踐結(jié)合的教學(xué)目標(biāo)。

作者：亢偉超單位：西繼迅達(dá)許昌電梯有限公司